L'efficacia in combattimento del ptrd nella seconda guerra mondiale. Fucile anticarro Simonov (ptrs): design, caratteristiche, caratteristiche dell'applicazione. Design e principio di funzionamento

Il film "The Ballad of a Soldier" inizia con una scena piena di tragedia. Il segnalatore-soldato sovietico è inseguito da un giovane combattente senza fuoco che non ha un posto dove nascondersi, corre e il colosso d'acciaio sta per raggiungerlo e schiacciarlo. Il soldato vede Degtyarev abbandonato da qualcuno. E usa una possibilità di salvezza inaspettatamente rivelata. Spara a un'auto nemica e la mette fuori combattimento. Un altro carro armato sta avanzando su di esso, ma il segnalatore non si perde e brucia anche lui.

“Questo non potrebbe essere! - diranno oggi altri "esperti". storia militare". - Non puoi perforare l'armatura di un carro armato con una pistola!" - "Potere!" - risponderà chi conosce meglio questo argomento L'imprecisione nella narrazione del film potrebbe essere stata ammessa, ma non riguarda le capacità di combattimento di questa classe di armi, ma la cronologia.

Un po' di tattica

I cannoni anticarro furono creati negli anni Trenta del XX secolo in molti paesi. Sembravano essere una soluzione del tutto logica e ragionevole al problema di affrontare i veicoli blindati di quel tempo. L'artiglieria doveva diventare il mezzo principale per combatterlo e i fucili anticarro - ausiliari, ma più mobili. La tattica di condurre l'offensiva prevedeva di colpire con cunei di carri armati coinvolgendo dozzine, persino centinaia di veicoli, ma il successo dell'attacco era determinato dalla possibilità di creare la necessaria concentrazione di truppe inosservata dal nemico. Superare linee di difesa ben fortificate dotate di artiglieria perforante, con una striscia di campi minati e strutture ingegneristiche (sgorbie, ricci, ecc.) Era un'impresa avventurosa e irta della perdita di una grande quantità di equipaggiamento. Ma se il nemico colpisce improvvisamente un settore del fronte scarsamente protetto, non ci sarà tempo per gli scherzi. Dovremo urgentemente "riparare buchi" nella difesa, trasferire armi e fanteria, che devono ancora scavare. È difficile consegnare rapidamente il numero richiesto di pistole con munizioni in un'area pericolosa. È qui che torna utile il fucile anticarro. PTRD: le armi sono relativamente compatte e poco costose (molto più economiche delle pistole). Puoi produrne molti e quindi equipaggiarli con tutte le unità. Nel caso in cui. I soldati armati di loro, forse, non bruceranno tutti i carri armati nemici, ma saranno in grado di ritardare l'offensiva. Il tempo sarà vinto, il comando avrà il tempo di allevare le forze principali. Così pensavano molti capi militari alla fine degli anni Trenta.

Perché ai nostri combattenti mancava il PTR

Ci sono diversi motivi per cui lo sviluppo e la produzione di fucili anticarro in URSS negli anni prebellici furono praticamente ridotti, ma il principale era l'Armata Rossa esclusivamente offensiva. Alcuni analisti sottolineano la presunta scarsa consapevolezza della leadership sovietica, che ha sopravvalutato il grado di protezione dell'armatura carri armati tedeschi, e quindi ha tratto la conclusione sbagliata sulla scarsa efficacia dei fucili anticarro come classe di armi. Ci sono persino riferimenti al capo di Glavartupra G. I. Kulik, che ha espresso tale opinione. Successivamente, si è scoperto che anche il fucile anticarro Rukavishnikov PTR-39 da 14,5 mm, adottato nel 1939 dall'Armata Rossa e abolito un anno dopo, poteva ben penetrare nell'armatura di tutti i tipi di equipaggiamento che la Wehrmacht possedeva nel 1941.

Con cosa sono venuti i tedeschi

L'esercito di Hitler ha attraversato il confine dell'URSS con carri armati per un importo di oltre tremila. È difficile apprezzare questa armata nel suo vero valore, se non si utilizza il metodo del confronto. L'Armata Rossa aveva molti meno carri armati moderni (T-34 e KV), solo poche centinaia. Quindi, forse i tedeschi avevano attrezzature all'incirca della stessa qualità delle nostre, con una superiorità quantitativa? Questo è sbagliato.

Tank T-I non era solo leggero, può essere definito un cuneo. Senza pistola, con un equipaggio di due persone, pesava poco più di un'auto. Il fucile anticarro di Degtyarev, messo in servizio nell'autunno del 1941, lo trafisse. Tedesco T II era un po' meglio, aveva un'armatura antiproiettile e un cannone da 37 mm a canna corta. C'era anche un T-III, che avrebbe resistito all'impatto della cartuccia PTR, ma solo se avesse colpito la parte frontale, ma in altre altre zone ...

La Panzerwaffe aveva anche veicoli cechi, polacchi, belgi, francesi e altri catturati (sono inclusi nel totale), logori, obsoleti e scarsamente forniti di pezzi di ricambio. Non voglio nemmeno pensare a cosa potrebbe fare il fucile anticarro di Degtyarev con nessuno di loro.

"Tigers" e "Panthers" apparvero con i tedeschi più tardi, nel 1943.

Ripresa della produzione

Dovremmo rendere omaggio alla leadership stalinista, sono stati in grado di correggere gli errori. La decisione di riprendere i lavori sul PTR è stata presa il giorno dopo l'inizio della guerra. Questo fatto confuta la versione della scarsa consapevolezza di Stavka del potenziale corazzato della Wehrmacht, è semplicemente impossibile ottenere tali informazioni in un giorno. D'urgenza (è stato speso meno di un mese per la produzione dei prototipi), si è tenuto un concorso per due esemplari, quasi pronti per essere lanciati nella produzione di serie. Il fucile anticarro di Simonov ha mostrato buoni risultati, ma sotto l'aspetto tecnologico era inferiore al secondo PTR testato. Era più complicato nel dispositivo, e anche più pesante, il che influenzò anche la decisione della commissione. L'ultimo giorno di agosto, il fucile anticarro Degtyarev è stato ufficialmente adottato dall'Armata Rossa e messo in produzione in una fabbrica di armi nella città di Kovrov, e due mesi dopo - a Izhevsk. In tre anni sono stati realizzati più di 270mila pezzi.

Primi risultati

Alla fine di ottobre 1941 la situazione al fronte era catastrofica. Le unità d'avanguardia della Wehrmacht si avvicinarono a Mosca, due scaglioni strategici dell'Armata Rossa furono praticamente sconfitti in giganteschi "calderoni", vaste distese della parte europea dell'URSS erano sotto il tallone degli invasori. In queste circostanze, i soldati sovietici non si persero d'animo. Mancando di artiglieria in quantità sufficienti, le truppe hanno mostrato un enorme eroismo e hanno combattuto i carri armati usando granate e molotov. Direttamente dalla catena di montaggio, nuove armi sono arrivate al fronte. Il 16 novembre, i soldati del 1075 ° reggimento di fanteria della 316a divisione hanno distrutto tre carri armati nemici usando ATGM. Le foto degli eroi e dell'equipaggiamento fascista che hanno bruciato sono state pubblicate dai giornali sovietici. Seguì presto una continuazione, altri quattro carri armati fumanti vicino a Lugovaya, che in precedenza aveva conquistato Varsavia e Parigi.

PTR estero

I cinegiornali degli anni della guerra hanno ripetutamente catturato i nostri soldati con fucili anticarro. Si riflettevano anche episodi di battaglie con il loro utilizzo nei lungometraggi (ad esempio, nel capolavoro di S. Bondarchuk "Hanno combattuto per la patria"). Soldati francesi, americani, inglesi o tedeschi con documentari ATGM registrati molto meno per la storia. Questo significa che i cannoni anticarro della seconda guerra mondiale erano per lo più sovietici? In una certa misura, sì. In tali quantità, queste armi sono state prodotte solo in URSS. Ma il lavoro su di esso è stato svolto in Gran Bretagna (sistema Beuys), e in Germania (PzB-38, PzB-41), e in Polonia (UR), e in Finlandia (L-35) e nella Repubblica Ceca (MSS -41). E anche nella neutrale Svizzera (S18-1000). Un'altra cosa è che gli ingegneri di tutti questi paesi, senza dubbio, tecnologicamente "avanzati" non sono stati in grado di superare le armi russe nella loro semplicità, nell'eleganza delle soluzioni tecniche e anche nella qualità. E non tutti i soldati sono in grado di sparare a sangue freddo a un carro armato che avanza da una trincea. Il nostro può.

Come sfondare l'armatura?

PTRD ha più o meno lo stesso caratteristiche di performance, come il fucile anticarro Simonov, ma è più leggero di esso (17,3 contro 20,9 kg), più corto (rispettivamente 2000 e 2108 mm) e strutturalmente più semplice, e quindi richiede meno tempo per la pulizia ed è più facile addestrare i tiratori . Queste circostanze spiegano la preferenza data dalla Commissione statale, nonostante il fatto che il PTRS potesse sparare a una cadenza di fuoco maggiore grazie al caricatore a cinque colpi incorporato. La qualità principale di quest'arma era ancora la capacità di penetrare la protezione dell'armatura da varie distanze. Per fare ciò, era necessario inviare uno speciale proiettile pesante con anima in acciaio (e, come opzione, con una carica incendiaria aggiuntiva attivata dopo aver attraversato un ostacolo) a una velocità sufficientemente elevata.

Perforazione dell'armatura

La distanza alla quale il fucile anticarro di Degtyarev diventa pericoloso per i veicoli corazzati nemici è di mezzo chilometro. Da esso è del tutto possibile colpire altri bersagli, come fortini, bunker e aerei. Il calibro della cartuccia è di 14,5 mm (marchio B-32 incendiario perforante convenzionale o BS-41 con punta superdura in ceramica). La lunghezza delle munizioni corrisponde al proiettile del fucile ad aria compressa, 114 mm. La distanza per colpire un bersaglio con un'armatura di 30 cm di spessore è di 40 mm, e da cento metri questo proiettile perfora 6 cm.

Precisione

La precisione dei colpi determina al massimo il successo del tiro vulnerabilità tecnologia nemica. La protezione è stata costantemente migliorata, pertanto, sono state impartite istruzioni e prontamente aggiornate per i combattenti, raccomandando come utilizzare nel modo più efficace un cannone anticarro. L'idea moderna della lotta contro i veicoli corazzati allo stesso modo tiene conto della possibilità di colpire di più punti deboli. Quando si spara sui test da una distanza di cento metri, il 75% delle cartucce ha colpito il quartiere di 22 cm del centro del bersaglio.

Progetto

Non importa quanto siano semplici le soluzioni tecniche, non dovrebbero essere primitive. Le armi della seconda guerra mondiale venivano spesso prodotte in condizioni difficili a causa dell'evacuazione forzata e del dispiegamento di officine in zone non preparate (accadde che per qualche tempo dovettero lavorare all'aperto). Questo destino fu evitato dagli stabilimenti di Kovrov e Izhevsk, che fino al 1944 producevano ATGM. Il cannone anticarro Degtyarev, nonostante la semplicità del dispositivo, ha assorbito tutti i risultati degli armaioli russi.

La canna è rigata, a otto vie. Il mirino è il più comune, con mirino e barra a due posizioni (fino a 400 me 1 km). Il PTRD è caricato come un normale fucile, ma il forte rinculo ha portato alla presenza di un freno a botte e di un ammortizzatore a molla. Per comodità, viene fornita una maniglia (uno dei combattenti che la trasportano può tenerla) e un bipiede. Tutto il resto: la scottatura, il meccanismo a percussione, il ricevitore, il calcio e altri attributi della pistola, sono pensati con l'ergonomia per cui le armi russe sono sempre state famose.

Servizio

IN condizioni del campo il più delle volte veniva effettuato uno smontaggio incompleto, che comportava la rimozione e lo smontaggio della persiana, in quanto assieme più inquinato. Se ciò non bastasse, era necessario rimuovere il bipiede, il calcio, quindi smontare il grilletto e separarlo.A basse temperature, viene utilizzato grasso resistente al gelo, in altri casi, normale olio per armi n. una bacchetta (pieghevole), un oliatore, un cacciavite, due cartucce due coperture di tela resistenti all'umidità (una su ciascun lato della pistola) e un registro di servizio che registra i casi di addestramento e uso in combattimento, così come mancate accensioni e guasti.

Corea

Nel 1943, l'industria tedesca iniziò a produrre carri armati medi e pesanti con potenti armature anti-cannone. Le truppe sovietiche continuarono a utilizzare il PTRD contro veicoli leggeri e meno protetti, nonché per sopprimere le postazioni di armi. Alla fine della guerra, la necessità di fucili anticarro scomparve. Potente artiglieria e altre armi efficaci furono usate per affrontare i restanti carri armati tedeschi nel 1945. La seconda guerra mondiale è finita. Sembrava che il tempo del PTRD fosse irrimediabilmente passato. Ma cinque anni dopo iniziò la guerra di Corea e la "vecchia pistola" iniziò a sparare di nuovo contro gli ex alleati, gli americani. Era in servizio con l'esercito della RPDC e del PLA, che combatterono nella penisola fino al 1953. I carri armati americani della generazione del dopoguerra hanno spesso resistito ai colpi, ma è successo di tutto. PTRD è stato utilizzato anche come mezzo di difesa aerea.

Storia del dopoguerra

La presenza di un gran numero di armi di alta qualità con qualità uniche ci ha spinto a cercare un qualche tipo di utile applicazione. Decine di migliaia di unità sono state immagazzinate nel grasso. A cosa può servire un cannone anticarro? La moderna armatura protettiva del carro armato può persino resistere a un colpo, per non parlare di un proiettile (anche se è con un nucleo e una punta speciale). Negli anni '60 decisero che con il PTRD era possibile cacciare foche e balene. L'idea è buona, ma questa cosa è dolorosamente pesante. Inoltre, da un tale cannone puoi condurre il fuoco dei cecchini a una distanza massima di un chilometro, un'elevata velocità iniziale ti consente di sparare in modo molto preciso se hai un veicolo corazzato da combattimento di fanteria o un corazzato per il trasporto di personale corazzato, l'ATGM perfora facilmente, il che significa che ancora oggi l'arma non ha perso del tutto la sua rilevanza. Quindi giace nei magazzini, aspettando dietro le quinte ...

Secondo Guerra mondiale, che divenne l'ora più bella dei carri armati, pose nettamente il problema di un'efficace difesa anticarro (ATD) per gli eserciti. I cannoni anticarro - trainati o semoventi, così come le armi da mischia anticarro (AT) hanno ricevuto un ruolo speciale durante questo periodo. Prima dello scoppio delle ostilità, la fanteria aveva fucili anticarro, fasci di granate e pesanti granate ad alto potenziale esplosivo. Tuttavia, i carri armati divennero sempre più "forti" e "dalla pelle spessa" e, per far fronte a loro, la fanteria aveva bisogno di nuove e più potenti armi anticarro.

Un tentativo di improvvisazione

Le controversie sull'importanza dei fucili anticarro (PTR) hanno in gran parte ritardato il loro sviluppo, ma tuttavia, all'inizio della seconda guerra mondiale, questo tipo di arma è stato comunque introdotto ed è persino entrato in servizio con un certo numero di eserciti. Le caratteristiche comuni del PTR erano una lunga canna e una potente cartuccia, che forniva proiettili incendiari perforanti e perforanti con elevate velocità iniziali. Tuttavia, le opinioni sulla nomina dei fucili anticarro, sul loro posto nell'ordine di battaglia e sui loro requisiti variavano ampiamente. Ad esempio, i progettisti polacchi furono tra i primi nel 1935 ad adottare il PTR del cosiddetto “normale”, calibro da fucile, ma con una cartuccia molto più potente di quella da fucile, ed eseguirono il PTR UR wz.35 secondo lo schema di un fucile a ripetizione con otturatore rotante. I tedeschi preferivano una versione a colpo singolo con sblocco automatico del bullone a cuneo dopo uno sparo (simile a un cannone anticarro), e per una potente cartuccia da 7,92 mm usavano una custodia per mitragliatrice da 15 mm. Il colpo singolo Pz.B.38 tedesco da 7,92 mm (Panzerbuhse 1938), sviluppato da Bauer al Gustlov-Werck, era piuttosto compatto, ma pesante. E poi il designer ha alleggerito il suo PTR. Per semplificare, ha introdotto il controllo manuale dell'otturatore, installando un freno di bocca più efficace per ridurre il rinculo: ecco come è apparso il Pz.B.39.

Nel 1941, i designer cechi crearono anche un caricatore PTR MSS-41 da 7,92 mm, che differiva nel layout con la posizione del caricatore stesso dietro l'impugnatura a pistola. Il ricaricamento al suo interno è stato effettuato spostando la canna avanti e indietro.

Inoltre, c'erano modelli il cui calibro era direttamente adiacente alle pistole. Questi erano fucili anticarro autocaricanti sotto Vari tipi Cartucce da 20 mm - Tipo 97 giapponese, L-39 finlandese del sistema Lahti (è caratteristico che entrambi questi PTR siano stati creati sulla base di cannoni per aerei) e altri. Di fronte nel 1940-1941, prima con i carri armati britannici Mk II "Matilda" con uno spessore dell'armatura fino a 78 mm, poi con i sovietici T-34 e KV con armatura fino a 45 e fino a 75 mm, i tedeschi realizzarono il inutilità del PTR-Pz.B.39 da 7,92 mm e lo convertì in un lanciagranate Gr.B.39 con un mortaio ad avancarica rigata da 30 mm. Alla fine del 1941 apparve un "PTR pesante" 2,8 / 2 cm s.Pz.B.41 con foratura conica. Anche l'idea dei tronchi "conici" è stata sviluppata molto tempo fa, nel decennio precedente, l'ingegnere tedesco Hermann Gerlich, che è riuscito ad attirare un'ampia attenzione, si è attivamente impegnato in essi. Riducendo gradualmente il diametro della canna dalla culatta alla volata, ha cercato di aumentare il livello di pressione media nella canna e quindi rendere più razionale l'uso di gas in polvere per accelerare il proiettile senza aumentare significativamente la pressione massima. Un proiettile di un design speciale è stato compresso, attraversando la sezione conica della canna, aumentando la massa per unità di area e acquisendo un'elevata velocità iniziale. Il risultato è un aumento significativo della planarità della traiettoria e dell'effetto penetrante del proiettile. La canna s.Pz.B.41 aveva un calibro di 28 mm nella culatta e 20 mm nella volata, nella canna sono state realizzate due transizioni coniche, cioè il proiettile è stato aggraffato due volte. Lo stesso "PTR pesante" sembrava più un cannone ridotto (un proiettile a frammentazione veniva persino introdotto nel carico di munizioni), inoltre, la produzione di canne rigate coniche e proiettili per loro era piuttosto costosa, quindi questo strumento veniva utilizzato, come più pesante anti -pistole da carro armato con canna conica, limitate. I proiettili di calibro inferiore, il cui nucleo d'urto ha un diametro molto più piccolo del calibro della canna, sono diventati una tecnica molto più popolare per ottenere velocità iniziali elevate.

In URSS, i lavori sul calibro PTR da 20 a 25 mm furono eseguiti dal 1936, fino a quando non fu presa la decisione di rivedere i requisiti per i PTR stessi, formulati finalmente nel novembre 1938 dalla Direzione dell'Artiglieria e prevedendo un ampio, ma comunque " fucile" calibro. Dal 1940, hanno iniziato la produzione in serie di una cartuccia da 14,5 mm con un proiettile incendiario perforante. Sotto questa cartuccia, Nikolai Rukavishnikov ha sviluppato un fucile anticarro autocaricante, che è stato messo in servizio come PTR-39. Ma le truppe non hanno ricevuto missili anticarro in serie all'inizio della guerra.

Il fattore soggettivo è intervenuto, determinando spesso il destino delle armi militari. All'inizio del 1940, l'intelligence riferì di "gli ultimi tipi di carri armati tedeschi" con armature e armi notevolmente migliorate. Poco esperto nell'industria militare del vice commissario alla difesa del popolo, il capo della GAU, il maresciallo Grigory Kulik, apparentemente aspettandosi l'imminente comparsa di un gran numero di tali carri armati dalla parte tedesca, ordinò la rimozione dell'anti-carro Rukavishnikov fucile dal servizio (la produzione in serie non è mai iniziata), nonché la cessazione della produzione di 45 mm cannoni anticarro. Di conseguenza, la fanteria dell'Armata Rossa fu privata di un'efficace arma anticarro da combattimento ravvicinato, avendo solo bombe a mano altamente esplosive. Sì, e non erano abbastanza: sono state prese in considerazione le granate anticarro mezzi speciali. La perniciosità di tali decisioni è stata confermata nelle primissime settimane di guerra. Unità di fanti formate frettolosamente - i "cacciacarri" di solito avevano solo fasci di bombe a mano e bottiglie incendiarie, e per l'uso di entrambi i carri armati dovevano essere autorizzati fino ai metri 20. Le perdite sono aumentate.

E poi sono iniziate le improvvisazioni. Un tentativo di produrre internamente il Pz.B.39 tedesco da 7,92 mm non ha funzionato: oltre ai problemi tecnologici, anche l'insufficiente penetrazione dell'armatura ne ha risentito. Sebbene l'esercito tedesco utilizzasse ancora carri armati leggeri, i veicoli medi con armature spesse fino a 30 mm avevano già iniziato a svolgere il ruolo principale.

Su suggerimento dell'ingegnere V.N. Sholokhov come misura temporanea nel luglio 1941 nei laboratori dell'Università tecnica statale di Mosca. Bauman e altre università ingegneristiche e tecniche di Mosca hanno organizzato l'assemblaggio di un PTR a colpo singolo camerato per una cartuccia DShK da 12,7 mm. Un design semplice con alcuni miglioramenti è stato copiato dal vecchio Mauser PTR tedesco e non ha fornito i parametri richiesti, sebbene una cartuccia da 12,7 mm con un proiettile perforante BS-41 sia stata prodotta appositamente per questi PTR.

Lo stesso Kulik ha chiesto che la produzione del PTR di Rukavishnikov fosse avviata il prima possibile, ma la sua produzione e messa a punto hanno richiesto molto tempo. Secondo le memorie del maresciallo Dmitry Ustinov, Stalin, in una delle riunioni del Comitato per la difesa dello Stato, propose di affidare lo sviluppo del PTR "a un altro, e per affidabilità - a due progettisti". L'incarico all'inizio di luglio 1941 fu ricevuto da Vasily Degtyarev e Sergey Simonov, e un mese dopo presentarono campioni.

Il perfezionamento della cartuccia è continuato. Il 15 agosto è stata adottata una versione della cartuccia da 14,5 mm con un proiettile BS-41 contenente un nucleo di carburo realizzato utilizzando la tecnologia delle polveri. E due settimane dopo, senza attendere la fine dei test (la questione era di particolare urgenza), adottarono una versione a colpo singolo del Degtyarev PTR e del PTR autocaricante di Simonov. Entrambi i tipi erano chiamati "fucile anticarro da 14,5 mm modello 1941". - PTRD e PTRS, rispettivamente.

PTRD, sviluppato da Degtyarev e dal suo KB-2 nell'impianto numero 2 da cui prende il nome. Kirkizh, è stato uno degli esempi di come coniugare la massima semplicità - per velocizzare e ridurre i costi di produzione - con l'efficienza. Per aumentare la cadenza di fuoco, l'otturatore rotante viene reso "un quarto automatico". Quando la canna è stata spostata con il ricevitore, sotto l'azione del rinculo rispetto al calcio, la maniglia dell'otturatore è corsa sulla fotocopiatrice e ha sbloccato l'otturatore. Quando il sistema è tornato in avanti, il bossolo esaurito è stato rimosso ed espulso, l'otturatore si è fermato, aprendo la finestra del ricevitore per l'inserimento della cartuccia successiva.

Su scala industriale

La produzione di PTRD è iniziata nello stabilimento. Si unirono Kirkizha, poi Izhmash e la parte della produzione TOZ evacuata a Saratov.

Il primo uso in combattimento del PTRD fu ricevuto vicino a Mosca nel 16 ° esercito di Rokossovsky. La più famosa allora fu la battaglia di un gruppo di cacciacarri del 1075 ° reggimento della 316a divisione di fucili Panfilov all'incrocio di Dubosekovo il 16 novembre 1941. Dei 30 carri armati attaccanti, 18 furono colpiti, ma anche le perdite furono elevate: un quarto dell'intera compagnia rimase in vita. Questa battaglia ha mostrato non solo l'efficacia del PTR, ma anche la necessità di coprire le proprie posizioni con le frecce, supportate almeno con artiglieria leggera. L'uso integrato di armi anticarro utilizzando artiglieria anticarro, perforatori di armature (come venivano chiamati i calcoli PTR), cacciacarri con granate e bottiglie, mitraglieri, tiratori e, se possibile, zappatori, nelle roccaforti anticarro non solo ha rafforzato la difesa anticarro, ma ha anche ridotto le perdite. Già al 30 dicembre 1941 furono prodotti 17.688 ATGM e nell'anno successivo 184.800 anche Vasily Volkhin). Nonostante la novità, il PTRS sui test ha mostrato meno ritardi rispetto al PTR di Rukavishnikov, con la stessa balistica, massa e capacità del caricatore. Per facilità di trasporto, la pistola è stata smontata in due parti. Il PTRS era 1,5-2 volte superiore al PTRD in termini di velocità di fuoco in combattimento, il che aumentava notevolmente la probabilità che un carro armato venisse colpito. In termini di complessità della produzione, era tra il PTRD e il Rukavishnikov PTR: nel 1941 furono prodotti solo 77 PTRS e un anno dopo già 63.308 (la produzione fu consegnata a Saratov e Izhevsk). In termini di combinazione di qualità di combattimento e operative, il PTRS può essere considerato il miglior PTR della seconda guerra mondiale.

Nella posizione, il calcolo PTR, composto da un mitragliere e dal suo assistente, oltre a una pistola, ha preparato granate e bottiglie incendiarie per la battaglia. PTRD e PTRS, in grado di combattere i carri armati medi nemici a distanze fino a 300 m, hanno giocato ruolo importante nel sistema VET nel 1941-1942. Le petroliere tedesche hanno ricordato i missili anticarro sovietici come un'arma "rispettabile", rendendo omaggio ai loro calcoli. E il generale Friedrich Wilhelm von Mellenthin scrisse: “Sembrava che ogni fante avesse un fucile anticarro o un cannone anticarro. I russi sono molto abili nel disporre di questi fondi, e sembra che non esista un posto del genere dove non sarebbero".

Con tutta la producibilità, lo spiegamento della produzione in serie di fucili anticarro in condizioni di guerra ha richiesto un certo periodo di tempo. E le carenze dei sistemi creati frettolosamente - l'estrazione stretta del bossolo per il PTRD, i colpi gemelli per il PTRS - dovevano essere corretti durante la produzione. I bisogni delle truppe iniziarono ad essere soddisfatti in misura sufficiente solo dal novembre 1942. Ma già all'inizio del prossimo anno, l'efficacia del PTR è diminuita a causa dell'accumulo di armature di carri armati tedeschi e pistole d'assalto oltre 40 mm. Le nuove "pantere" e "tigri" si sono rivelate "perforanti" semplicemente troppo dure.

Le seguenti cifre testimoniano l'intensità dell'uso di fucili anticarro nell'Armata Rossa: nell'operazione difensiva vicino a Kursk, il Fronte Centrale ha consumato 387.000 colpi di munizioni per PTRD e PTRS (o 48.370 il giorno della battaglia) , Voronezh - 754.000 (68.250 al giorno), e per l'intera battaglia di Kursk furono esaurite 3,6 milioni di queste cartucce.

Eppure, PTRD e PTRS non hanno lasciato il palco. Ma ora i loro obiettivi sono veicoli corazzati leggeri, cannoni semoventi leggermente corazzati, punti di tiro - specialmente nelle battaglie urbane, feritoie di bunker e bunker a distanze fino a 800 m, nonché aerei a distanze fino a 500 m.

Le truppe per PTR facevano persino artigianato installazioni antiaeree, il treppiede antiaereo per PTR creato a Kovrov non è stato ammesso nella serie. I PTR venivano spesso utilizzati dai cecchini per colpire bersagli distanti o tiratori dietro scudi corazzati: tra quarant'anni questa esperienza verrà riproposta sotto forma di armi di grosso calibro fucili da cecchino. La produzione di fucili anticarro da 14,5 mm continuò fino al gennaio 1945, in totale ne furono prodotti circa 471.500 durante la guerra.

Ma la durata della cartuccia da 14,5 mm si è rivelata molto più lunga.

La diffusione di veicoli corazzati leggeri e l'aumento della sicurezza dell'aviazione operante a bassa quota richiedevano una mitragliatrice con la capacità di distruggere bersagli leggermente corazzati a distanze fino a 1.000 m, accumulo di manodopera e attrezzature, punti di tiro fino a 1.500 m, così come bersagli aerei da combattimento. Una tale mitragliatrice è stata sviluppata a Kovrov da un gruppo di designer guidati da Semyon Vladimirov. Il progetto era basato sul cannone aereo V-20 da 20 mm. Già nel 1944, "la mitragliatrice di grosso calibro di Vladimir arr. 1944" (KPV-44) cadde nella produzione su piccola scala e dopo la guerra diede origine a una famiglia di mitragliatrici da 14,5 mm di fanteria, carri armati e antiaerei.

Naturalmente, hanno cercato di creare PTR più potenti. Ad esempio, il fucile anticarro da 14,5 mm di Mikhail Blum camerato per una cartuccia rinforzata (basata su un bossolo da 23 mm) e con una velocità iniziale del proiettile di 1.500 m / s, Rashkov, Ermolaev, il fucile anticarro da 20 mm di Slukhotsky e altri sviluppi. Ma nel 1945 Anatoly Blagonravov dichiarò: “In forma attuale quest'arma (PTR) ha esaurito le sue capacità.

Sistemi a getto

Una nuova fase di armi anticarro era associata a una combinazione di un principio di lancio di proiettili reattivo o senza rinculo con una testata cumulativa. Le armi a razzo sono note da quasi quanto le armi da fuoco: petardi e razzi a polvere da sparo sono apparsi in Cina e in India tra il X e il XIII secolo. Un'altra ripresa dell'interesse per i missili da combattimento avvenne alla fine della prima guerra mondiale. Allo stesso tempo, iniziarono i lavori sui fucili senza rinculo, o "dinamo-reattivi", come venivano allora chiamati (sebbene i loro schemi fossero proposti già negli anni '60 dell'Ottocento). La massima attenzione nell'artiglieria è stata attratta dai razzi a polvere e dai sistemi dinamo-reattivi con smorzamento dell'energia di rinculo mediante la forza reattiva di una parte dei gas propellenti della carica propellente, scaricati attraverso la culatta. Il lavoro è stato svolto in numerosi paesi e in modo più intenso: in URSS, Germania e Stati Uniti. Tra le altre aree c'erano armi anticarro leggere. In URSS, ad esempio, nel 1931 testarono la "pistola a reazione" da 65 mm di Petropavlovsky. E due anni dopo adottarono i "cannoni anticarro reattivi alla dinamo" da 37 mm di Leonid Kurchevsky. È vero, due anni dopo furono abbandonati a causa della scarsa penetrazione dell'armatura e della scarsa manovrabilità. Anche Kondakov, Rashkov, Trofimov, Berkalov erano coinvolti in sistemi senza rinculo. Ma l'effettivo fallimento delle opere presentate più rumorosamente di Kurchevsky ha minato la credibilità di questo argomento. Inoltre, l'effetto perforante dei proiettili era basato sull'energia cinetica e, alle basse velocità date dai sistemi senza rinculo ea getto, era insufficiente.

Anche l'effetto cumulativo delle "cariche vuote" è noto da molto tempo: Mikhail Boreskov iniziò le sue ricerche in Russia nel 1865. All'estero questo effetto è meglio conosciuto come "effetto Munro". Studio applicazione pratica le cariche sagomate nel settore edile in URSS furono effettuate negli anni '20 da M.Ya. Sukharevskij. All'inizio della guerra in URSS e Germania, c'erano campioni di cariche a forma di ingegneria per distruggere i cappucci di cemento e armatura. In breve, il principio di funzionamento della carica sagomata si presenta così. Un imbuto con un sottile rivestimento metallico è realizzato nella parte cava anteriore della carica. Durante la detonazione degli esplosivi, le onde d'urto sembrano essere focalizzate e un "pestello" si forma dagli strati esterni del rivestimento, e un "ago" viene espulso dagli strati interni sotto forma di uno stretto flusso di gas e fuso metallo ad alta temperatura e velocità fino a 10.000 - 15.000 m / s. Sotto l'azione di un tale getto a una pressione di oltre 100.000 kg/cm2, l'armatura, come un liquido, "si allarga" ai lati e, seguendo l '"ago", un "pestello" irrompe nel foro. L'azione perforante ("brucia-corazza", come non era giustamente chiamata allora) della carica sagomata non dipende dalla velocità del proiettile, e quindi dal raggio di tiro e dalla velocità iniziale. L'alta temperatura e la pressione del gas danno un forte effetto distruttivo "corazzato". L'implementazione pratica dell'effetto richiede non solo l'accuratezza dell'esecuzione della testata, ma anche micce speciali: è stato il loro sviluppo a ritardare la creazione di proiettili cumulativi di artiglieria e jet. La detonazione di tali cariche è stata calcolata in modo tale che il getto cumulativo avesse il tempo di formarsi prima testata tocca l'armatura.

Armando gli eserciti con un nuovo tipo di arma - un lanciagranate anticarro (RPG) portatile con una granata cumulativa piumata - la Gran Bretagna era davanti a tutti. Tuttavia, il lanciagranate, sviluppato sotto la guida del colonnello Blackker secondo gli schemi degli ingegneri Jeffrey e Wells e messo in servizio nel 1942 con la denominazione PIAT Mk I (Projectile Infantry Anti-Tank Mark I - "proiettile anticarro di fanteria, mark one”), non utilizzava né un circuito reattivo, né dinamo-reattivo. La carica del propellente si è esaurita prima che la granata lasciasse il vassoio del lanciagranate e il rinculo è stato estinto da un massiccio percussore, la sua molla e l'ammortizzatore di testa. Sotto l'azione del rinculo, il percussionista rotolò indietro e si alzò su un plotone di combattimento e il lanciagranate era pronto per essere caricato e sparato. Ciò ha appesantito l'arma fino a 15,75 kg con una portata effettiva di soli 100 iarde (91 m). L'unico vantaggio del PIAT era l'assenza di un getto di gas dietro l'RPG e la possibilità di sparare da spazi ristretti.

Faustpatron leggendari

A metà della guerra, la fanteria tedesca si rivelò impotente di fronte ai nuovi carri armati sovietici quasi quanto quella sovietica lo era di fronte a quelli tedeschi all'inizio della guerra. Non sorprende che il "Programma di armamento di fanteria" adottato nel 1943 attribuisse particolare importanza alle armi anticarro. I principali tra loro erano il gioco di ruolo reattivo riutilizzabile e il usa e getta reattivo alla dinamo (senza rinculo). Il primo è stato creato sulla base di un lanciarazzi sperimentale Schulder 75 per combattere carri armati di tutti i tipi. Una granata dal piumaggio duro è stata inserita nel tubo di lancio da un assistente lanciagranate dal taglio di culatta, il fuoco è stato effettuato dalla spalla del lanciagranate, il motore della granata è stato acceso da un generatore elettrico a impulsi. Oltre alla designazione ufficiale 8,8 cm R.Pz.B.54 ("Raketenpanzerbuchse 54"), il gioco di ruolo ha ricevuto il "soprannome" "Ofenror". Altrimenti - un "camino", così potente fiamma e fumo sfuggito dal suo taglio ufficiale. Per proteggersi dalle fiamme del motore di una granata lanciata, il lanciagranate indossava una maschera antigas e un elmetto d'acciaio. Pertanto, la modifica R.Pz.B.54 / 1 "Panzershrek" ("temporale di carri armati") era dotata di uno scudo. È caratteristico che "artico" - per il fronte orientale e "tropicale" - per Nord Africa- modifiche alla granata. "Ofenror" e "Panzershrek" erano armi piuttosto potenti, ma piuttosto ingombranti da trasportare e difficili da fabbricare.

I Panzerfaust usa e getta si sono rivelati più mobili ed economici (sono anche "faustpatrons", il nome Panzerfaust, "pugno corazzato", è associato alla leggenda tedesca del XVI secolo su un cavaliere con un "braccio d'acciaio"). I modelli Panzerfaust F-1 e F-2 (System 43), F-3 (System 44) e F-4 si sono rivelati i più semplici dispositivi senza rinculo con una granata di grosso calibro e un semplice meccanismo di innesco. Una carica di polvere da sparo fumosa ha lanciato una granata fuori dal tubo di lancio, il cui piumaggio è stato rivelato in volo. Il raggio di tiro effettivo dell'F-1 e dell'F-2 raggiungeva i 30 M. La traiettoria di volo della granata era piuttosto ripida, quindi quando sparava il Panzerfaust veniva spesso preso sotto il braccio, mirando al foro di mira e al bordo di la granata.

Il modello F-3 (o Panzerfaust-60) aveva una granata da 150 mm, una maggiore carica propellente e una portata effettiva fino a 75 M. Furono sviluppati campioni con una portata maggiore, ma non riuscirono a essere messi in produzione. Quando è stato sparato dietro l'RPG, è uscito un getto di gas caldi e una nuvola di fumo, rendendo difficile sparare da rifugi e locali e smascherando il tiratore. Ma i Panzerfaust erano molto facili da maneggiare e fabbricare. Oltre alle truppe, furono distribuite in gran numero al Volkssturm e ai ragazzi della Gioventù hitleriana. La standardizzazione, tradizionale per l'industria tedesca, ha permesso di collegare rapidamente diverse aziende alla produzione. E dal luglio 1944 all'aprile 1945 furono prodotti più di 7,1 milioni di Panzerfaust. Si sono rivelati particolarmente efficaci nelle battaglie urbane - durante l'operazione della Pomerania orientale, ad esempio, nel 2 ° corpo meccanizzato della 2a guardia esercito di carri armati Il 60% dei carri armati persi è stato colpito da Panzerfaust. Per combattere i Faustnik, era necessario allocare gruppi speciali di mitraglieri e cecchini (la guerra generalmente esacerbava il problema dell'interazione tra carri armati e fanteria e la loro reciproca copertura reciproca). I combattenti sovietici, non avendo i propri mezzi simili, usarono volentieri i Panzerfaust catturati per sparare non solo contro veicoli corazzati, ma anche contro fortini ed edifici fortificati. Il colonnello generale Vasily Chuikov si offrì persino di introdurli nelle truppe con il nome giocoso "Ivan Patron".

Secondo un certo numero di esperti, il Panzerfaust era "la migliore arma anticarro di fanteria portatile della guerra". È vero, subito dopo la guerra, questo tipo ha attirato meno attenzione dei lanciagranate riutilizzabili e dei fucili senza rinculo.

L'RPG M1 "Bazooka" reattivo riutilizzabile americano da 60 mm, sviluppato sotto la guida del colonnello Skinner, acquisì esperienza di combattimento prima dell'Ofenror tedesco, era più leggero e più mobile, ma inferiore a lui nella penetrazione dell'armatura e nell'affidabilità. Tuttavia, il Bazooka (questo soprannome, che è diventato un nome familiare, è associato alla somiglianza esterna del gioco di ruolo con lo strumento musicale a fiato con lo stesso nome) divenne la principale arma anticarro di piccole unità e la loro produzione fu diligentemente è aumentato. Alla fine della guerra, fu creato un "Bazooka" RPG M20 da 88,9 mm con un raggio di tiro fino a 150-200 me una penetrazione dell'armatura di 280 mm. Ma è entrato in servizio solo durante la guerra di Corea nei primi anni '50.

Appartiene infatti alla fanteria anti -armi da carro armato È vero, la penetrazione dell'armatura del suo proiettile era già insufficiente.

I tedeschi usarono una versione più pesante del "lanciagranate montato" - il "Puphen" da 88 mm (altrimenti - "bambola", soprannominato così per la sua somiglianza con una pistola giocattolo) nel 1943 era attivo-reattivo. La canna è stata bloccata con un bullone, la granata è stata lanciata come un normale proiettile e accelerata in volo da un motore a reazione. Con una penetrazione dell'armatura fino a 160 mm, "Puphen" aveva un raggio di tiro effettivo non superiore a 200 m, pesava 152 kg e richiedeva il calcolo di 4-6 persone. Il 1 marzo 1945, la Wehrmacht aveva 139.700 Panzerschreck e 1.649 Pupchen.

granate originali

La scarsa efficacia delle granate anticarro altamente esplosive contro la protezione dell'armatura in rapida crescita dei carri armati divenne chiara già all'inizio della guerra. Ad esempio, la granata sovietica RPG-40 con una massa di 1,2 kg (è chiaro che il suo lancio preciso richiedeva una notevole abilità) "ha sfondato" un'armatura non più spessa di 20 mm. Granate pesanti (soprannominate "Tanyusha") e fasci di normali bombe a mano venivano solitamente lanciate sotto i cingoli, sotto il fondo o sulla poppa del carro armato con l'aspettativa di immobilizzare il veicolo. Dalla metà della guerra, le granate ad alto potenziale esplosivo furono sostituite da granate cumulative. Nel 1943 a esercito tedesco Apparve PWM1 (L) e nell'Armata Rossa - RPG-43, sviluppato da N.P. Belyakov in KB-20. Dopo la comparsa di carri armati pesanti tedeschi sul Kursk Bulge, iniziò ad essere utilizzato il più potente RPG-6, sviluppato presso NII-6 da M.Z. Polevikov, L.B. Ioffe e N.S. Zhitkich. Lo stabilizzatore del nastro assicurava che la granata si avvicinasse al bersaglio con la parte della testa in avanti e la miccia inerziale dell'impatto - minando immediatamente dopo aver incontrato il bersaglio. La penetrazione dell'armatura dell'RPG-43 era di 75 mm, RPG-6 - 100 mm, PWM - fino a 150 mm.

La combinazione originale di una granata e una mina era la granata magnetica tedesca HH.3. È stata "posizionata" sul carro armato nemico quando è passato sopra la trincea. Simile a lei era una granata appiccicosa con uno strato adesivo sul fondo della custodia. Durante la guerra, tra l'altro, la fanteria iniziò ad essere addestrata alla gestione delle mine anticarro: i regolamenti sovietici sul combattimento di fanteria del 1942 introdussero mine terrestri e mine anticarro nel numero di "armi da combattimento di fanteria".

Granate cumulative arrivarono anche ai lanciagranate per fucili. Per il lanciagranate tedesco rigato da 30 mm, ad esempio, sono state adottate le granate cumulative di calibro "piccolo" (G.Pz.gr.) e "grande" di grosso calibro (Gr.G.Pz.gr.) con penetrazione dell'armatura, rispettivamente - 25 e 40 mm. I tedeschi generalmente cercavano di adattare qualsiasi mezzo alle armi anticarro: fu persino creata una granata cumulativa per sparare da una pistola di segnalazione rigata.

Una granata VKG-40 con penetrazione dell'armatura fino a 50 mm, sparata con una speciale cartuccia a salve, è stata sviluppata anche per il lanciagranate del fucile Dyakonov sovietico. Tuttavia, sia nell'Armata Rossa che nella Wehrmacht, le granate per fucili anticarro venivano utilizzate in misura limitata. La granata anticarro del fucile a bacchetta VPGS41 di Serdyuk, inizialmente ordinata dall'Armata Rossa in grandi quantità, era già stata interrotta nel 1942.

Il lavoro su uno speciale lanciagranate leggero per sparare una granata RPG-6 non è mai stato completato. Schierati nel bel mezzo della guerra, impressionati dall'apparizione di modelli tedeschi di lavoro sui lanciagranate a propulsione a razzo, diedero risultati solo dopo la guerra. Nel 1949 entrò in servizio l'RPG-2, creato in GSKB-30, e un anno dopo il cavalletto SG-82, sviluppato in SKB n. 36. Di conseguenza, nell'ultimo periodo della guerra, di nuovo le bombe a mano si rivelò essere l'unica arma anticarro efficace per il combattimento ravvicinato della fanteria sovietica.

Delle varie granate da fucile utilizzate durante la seconda guerra mondiale, forse le più promettenti erano quelle americane (anticarro M9-A1, frammentazione M17, fumogena M19-A1WP), dotate di piumaggio e sparate con una cartuccia a salve (da lancio) da un piccolo attacco del muso. Dopo la guerra, le granate con fucile piumato si rivelarono molto popolari. La NATO ha persino stabilito uno standard per il diametro esterno di una volata o di uno spegnifiamma di un fucile: 22 mm. È vero, Francia, Belgio e Israele sono già diventati leader nella creazione di nuove granate da fucile.

Bottiglie - per combattere!

L'idea di usare armi incendiarie contro i carri armati è nata durante la prima guerra mondiale, e successivamente questa idea è stata sviluppata e perfezionata. La miscela di fuoco, ovviamente, non può bruciare attraverso l'armatura, ma, scorrendo nelle fessure e negli accecamenti, può provocare un incendio all'interno del serbatoio (soprattutto nel vano motore), la fiamma e il fumo accecano le petroliere, costringendole a fermarsi e lascia la macchina. Infatti le armi incendiarie sono di competenza delle truppe chimiche. Armi incendiarie, massicciamente utilizzate dalla fanteria, erano molotov. Con una carenza o completa assenza di armi da mischia anticarro nel periodo iniziale del Grande Guerra patriottica la produzione e la fornitura di bottiglie incendiarie si espansero ampiamente. Le bottiglie incendiarie più semplici furono usate contro i carri armati in Spagna; le petroliere sovietiche dovettero affrontarle durante la guerra sovietico-finlandese del 1939-1940.

Nei primi mesi della Grande Guerra Patriottica, questa semplice arma ha attraversato un peculiare percorso di sviluppo. Inizialmente, le bottiglie avevano una miccia a forma di fiammifero o uno straccio imbevuto di benzina, ma preparare una bottiglia del genere per il lancio richiedeva molto tempo ed era pericoloso. Poi sono comparse le micce chimiche nelle ampolle: rompendosi insieme alla bottiglia, hanno dato un "raggio" di fiamma. Sono state utilizzate anche micce per bombe a mano. La parte superiore delle bottiglie in acciaio con liquido autoinfiammabile "KS" o "BGS" - si accendevano a contatto con l'aria, bruciavano per 2-3 minuti, dando una temperatura di 800-1.000 ° C e abbondante fumo bianco. Sono stati questi liquidi a ricevere dal nemico il noto soprannome di "cocktail molotov". La bottiglia doveva solo essere rimossa dal tappo e lanciata contro il bersaglio. Di fronte ai carri armati con solo bottiglie incendiarie, la fanteria di solito subiva pesanti perdite, ma in combinazione con altre armi anticarro, le "bottiglie" davano un buon effetto. Durante la guerra, hanno rappresentato 2.429 carri armati distrutti, cannoni semoventi e veicoli corazzati, 1.189 bunker e bunker, 2.547 altre fortificazioni, 738 veicoli e 65 depositi militari. Il cocktail molotov è rimasto una ricetta russa unica.

Nuova esperienza - nuovi requisiti

La seconda guerra mondiale ha regalato un'esperienza sanguinosa ma ricca nell'uso e nello sviluppo di armi e equipaggiamento militare, costretto a rivedere sensibilmente le varie tipologie di armi. Tutto ciò ha costituito la base di una nuova generazione di armi, comprese le armi di fanteria.

Le armi anticarro sono diventate parte integrante delle armi a livello di squadra-plotone-compagnia. Allo stesso tempo, avrebbe dovuto colpire tutti i tipi di carri armati a distanze fino a 500 m (e secondo altri esperti, fino a 1.000 m).

Il nuovo set di armi di fanteria anticarro, così come il sistema d'arma di fanteria nel suo insieme, prese sostanzialmente forma nella primavera del 1945. Secondo molti ricercatori, sono stati sviluppati in modo più completo da specialisti tedeschi. Fortunatamente, le rapide azioni dell'Armata Rossa e le risorse in rapido esaurimento dell'industria tedesca non hanno permesso ai designer tedeschi di "portare" un certo numero di campioni.

Nella seconda guerra mondiale furono utilizzate per la prima volta armi a razzo guidate. Nel campo delle armi antiaeree, il caso era limitato a un esperto razzo tedesco X-7 "Rotkapchen" ("Cappuccetto rosso") con controllo manuale via filo. Un decennio e mezzo dopo apparve un'intera serie di vari sistemi missilistici anticarro di prima generazione.

In termini di armi leggere, l'esperienza della guerra ha rivelato la necessità di risolvere molti problemi: migliorare la manovrabilità delle armi in connessione con l'aumento della mobilità della fanteria sul campo di battaglia; aumentare l'efficienza del fuoco ottimizzando il rapporto tra densità, precisione del fuoco e l'effetto dannoso di un proiettile; selezione della potenza della cartuccia; unificazione delle armi per cartuccia e sistema, completa automazione delle armi, ecc.

La necessità di nuovi sistemi di difesa aerea a corto raggio leggeri e mobili ha stimolato lo sviluppo di supporti per mitragliatrici di grosso calibro. In Germania, alla fine della guerra, riuscirono a rilasciare un lotto sperimentale e il primo cannone antiaereo portatile sistema missilistico, tuttavia, non correlato alle "armi di precisione": "Fliegerfaust" era una sorta di sistema reattivo fuoco a salve per il lancio di nove razzi da 20 mm non guidati dalla spalla con una portata effettiva non superiore a 500 m.

Durante il corso della guerra, la gamma di armamenti di fanteria crebbe in modo significativo. Applicazione complessa vari mezzi con l'accresciuto dinamismo della battaglia, ha richiesto un migliore addestramento di comandanti e combattenti. E questo, a sua volta, richiedeva la facilità di sviluppo e funzionamento di ciascun tipo di arma separatamente.

Continua

Nell'autunno del 1941, nell'Armata Rossa apparve una nuova specialità del soldato: il piercing all'armatura. Così iniziarono a chiamare combattenti con fucili anticarro (PTR). la creazione e l'applicazione di PTR è degna di una storia separata e abbastanza dettagliata.

Per la prima volta, i cannoni anticarro - Mauser Tankgewehr da 13,37 mm a colpo singolo - furono usati dalla Reichswehr tedesca nel 1918, nella fase finale della prima guerra mondiale. Questa esperienza si rivelò piuttosto negativa, quindi, negli anni successivi, gli eserciti dei principali stati del mondo intendevano colpire il nemico con pistole leggere e "universali" mitragliatrici pesanti. Tuttavia, la portata della meccanizzazione delle truppe rendeva ancora più allettante l'idea di armi anticarro di fanteria leggera con una portata di diverse centinaia di metri. Negli anni '30 si intensificarono i lavori sul PTR, anche nel nostro Paese. A proposito, il termine "cannone anticarro" è apparentemente preso in prestito dal tedesco Panzerbüchse - dopotutto, stiamo davvero parlando di armi rigate.

Nel 1936-1938 furono testati 15 diversi sistemi PTR di calibro da 12,7 a 25 mm, finché non divenne chiaro che i requisiti per un fucile anticarro erano inizialmente sopravvalutati. Il 9 novembre 1938, la direzione dell'artiglieria dell'Armata Rossa formulò un nuovo compito, che prevedeva lo sviluppo di un fucile anticarro autocaricante da 14,5 mm, che poteva essere costantemente posizionato con unità di una compagnia di fucilieri su qualsiasi terreno e in qualsiasi condizione di combattimento. I lavori su una nuova cartuccia di calibro 14,5 mm sono iniziati presso lo Scientific Testing Range for Small Arms (NIPSVO) e sono proseguiti in uno degli stabilimenti di Mosca.

Con l'aspettativa di queste munizioni, un impiegato dello stesso campo di addestramento, N.V. Rukavishnikov, progettò un fucile anticarro, che fu messo in servizio il 7 ottobre 1939. Eppure, entro il 22 giugno 1941, le truppe non avevano cannoni anticarro in serie. Questa drammatica situazione è spesso spiegata dalla posizione del maresciallo G. I. Kulik, che prima della guerra era a capo della direzione principale dell'artiglieria e dichiarò nella primavera del 1940 che le armi leggere anticarro erano inefficaci nella lotta contro "gli ultimi carri armati tedeschi". L'opinione del maresciallo ha probabilmente contribuito al ritardo nei lavori sui cannoni anticarro (come, tra l'altro, e la disattivazione dei cannoni anticarro da 45 mm), ma non li ha fermati. Dove le ragioni tecniche hanno giocato un ruolo importante - l'impianto n. 2, a cui è stata affidata la produzione del primo lotto, nell'inverno 1939-1940 ha utilizzato le principali strutture per la produzione di PPD. Inoltre, ripetuti test del PTR di Rukavishnikov hanno mostrato la sua elevata sensibilità all'inquinamento, smascherando la posizione dalla polvere sollevata dai gas dal freno di bocca. La pistola doveva essere migliorata e fu ritirata dal servizio il 26 luglio 1940. I test del PTR convertito ebbero luogo nel giugno 1941 e il rapporto NIPSVO sui risultati è datato 23, il secondo giorno della Grande Guerra Patriottica.

CAMPIONI DI MASSA

L'urgente istituzione della produzione di fucili anticarro nelle condizioni dello scoppio della guerra, quando furono caricate tutte le capacità delle imprese esistenti del Commissariato popolare per gli armamenti, richiese la soluzione di molti problemi organizzativi e tecnologici. Nel frattempo, nel luglio 1941, vengono prese misure temporanee per il rapido rifornimento dell'esercito PTR.

Uno di questi era un tentativo di organizzare urgentemente la produzione presso l'impianto di macchine utensili di Tula (impianto n. 66) di un cannone da 7,92 mm modellato sul Pz.B.39 tedesco catturato. La sua penetrazione dell'armatura (a una distanza di 300 m, l'armatura perforata dal proiettile fino a 23 mm di spessore) era sufficiente per combattere carri armati leggeri Wehrmacht. Sì, e carri armati medi del nemico, potrebbe colpire quando spara di lato. L'impianto n. 66 doveva produrre 5.000 di questi PTR. Ma anche a settembre c'erano ancora problemi con il funzionamento dei meccanismi delle armi. In ottobre l'impianto di macchine utensili è stato evacuato. Secondo alcuni dati, fino a 1mila caddero nelle truppe, secondo altri - solo 426 di questi PTR. In ogni caso, nella difesa di Tula furono usati cannoni da 7,92 mm (alcuni pezzi furono ricevuti dal reggimento operaio di Tula).

A quel tempo, ricordavano anche pistole a colpo singolo da 12,7 mm, simili nel tipo al tedesco Mauser Tankgever: negli anni '30 furono prodotte in piccole quantità a Tula per elaborare una cartuccia da 12,7 mm e NIPSVO nel 1938 -m proposto di sviluppare su questa base una rivista PTR. Ora è sorta una proposta per la produzione di un fucile anticarro a colpo singolo camerato per una cartuccia DShK da 12,7 mm da parte di piccole officine (l'ingegnere V.N. Sholokhov è chiamato il suo iniziatore). La produzione semi-artigianale è iniziata a Mosca nelle officine dell'Istituto di ingegneria meccanica. Bauman, quindi - in OKB-16. Il design semplice del fucile anticarro tedesco Mauser è stato integrato da un freno di bocca, un ammortizzatore di testa e un bipiede pieghevole. Soprattutto per queste pistole, sono state prodotte cartucce da 12,7 mm con un proiettile perforante, che ha permesso di penetrare armature spesse 20 mm a una distanza di 400 m.

Il perfezionamento della cartuccia da 14,5 mm è continuato: ad agosto è stata messa in servizio la sua variante con un proiettile BS-41 con un nucleo solido. Questo nucleo è spesso indicato come cermet, sebbene non si tratti di ceramica, ma dell'uso della metallurgia delle polveri. Se il proiettile da 14,5 mm B-32 a una distanza di 300 m perforava un'armatura di 21 mm di spessore, allora il BS-41 - 35 mm.

La produzione del PTR di Rukavishnikov era ancora un problema. Per accelerare i lavori su un PTR da 14,5 mm tecnologicamente più avanzato, secondo le memorie di D. F. Ustinov, Stalin, in una delle riunioni del Comitato per la difesa dello Stato, suggerì di affidare lo sviluppo a un altro, e per affidabilità - a due progettisti . All'inizio di luglio, V. A. Degtyarev e S. G. Simonov hanno ricevuto l'incarico. Presto apparvero campioni pronti per il test: trascorsero solo 22 giorni dall'impostazione dell'attività ai primi colpi di prova. I nuovi fucili anticarro avrebbero dovuto combattere carri armati medi e leggeri e veicoli corazzati a distanze fino a 500 m.

Degtyarev con lo staff del suo KB-2 presso l'impianto di utensili n. 2 a Kovrov ha sviluppato due opzioni con vari gradi di automazione. Già il 14 luglio i disegni esecutivi sono stati trasferiti in produzione. Il 28 luglio, il progetto PTR di Degtyarev è stato preso in considerazione in una riunione presso la direzione delle armi di piccolo calibro. Il 30 luglio, per accelerare l'organizzazione della produzione di massa, a Degtyarev è stato offerto di semplificare uno dei campioni, trasformandolo in uno a colpo singolo, perché è il sistema di alimentazione che di solito dà il maggior numero di problemi quando va bene - accordare le armi. Pochi giorni dopo, questa opzione è stata presentata.

Il 28-29 agosto, il PTR di Degtyarev è stato testato al NIPSVO. E il 6-12 agosto, il PTR autocaricante di Simonov (creato sulla base del suo fucile autocaricante sperimentale del 1938) e il PTR modificato di Rukavishnikov sono stati testati qui. Il campione di Simonov ha mostrato i migliori risultati.

Il 29 agosto 1941, il fucile a colpo singolo di Degtyarev e il fucile a caricamento automatico di Simonov furono adottati rispettivamente con le denominazioni PTRD e PTRS. Ciò è stato fatto anche prima della fine dei test PTR (i test di sopravvivenza si sono svolti il ​​​​12-13 settembre e quelli finali il 24 settembre).

L'otturatore rotante scorrevole longitudinalmente della pistola Degtyarev aveva due alette nella parte anteriore e una maniglia diritta nella parte posteriore. Il meccanismo a percussione è del tipo a percussore con molla elicoidale, la coda del percussore usciva dietro l'otturatore e sembrava un uncino. Il batterista era armato quando l'otturatore è stato sbloccato. La canna PTRD era dotata di un freno di bocca attivo, che assorbiva fino a 2/3 dell'energia di rinculo. Il calcio tubolare conteneva la molla dell'ammortizzatore. Una caratteristica spiritosa del design era il principio dello sblocco automatico dell'otturatore durante il rinculo, preso in prestito in modo creativo dall'artiglieria. Dopo lo sparo, la canna con il ricevitore si è spostata indietro, la maniglia dell'otturatore è entrata nel profilo della copia, montata sul calcio, e si è girata, sbloccando l'otturatore. Dopo che la canna si è fermata, l'otturatore è tornato indietro per inerzia e si è alzato sul ritardo dell'otturatore, il riflettore dell'otturatore ha spinto il bossolo esaurito nella finestra inferiore del ricevitore. Il sistema mobile è stato riportato in posizione avanzata da una molla dell'ammortizzatore. L'otturatore è rimasto aperto e, per prepararsi allo scatto successivo, è stato necessario inserire una nuova cartuccia nella finestra superiore del ricevitore, inviare e bloccare l'otturatore. Ciò ha permesso di aumentare la velocità di fuoco del combattimento con il lavoro coordinato del calcolo di due persone. Il dispositivo di mira è stato spostato a sinistra sulle staffe e comprendeva un mirino e una tacca di mira ribaltabile a una distanza fino a 600 me più (nel PTR delle prime versioni, la tacca di mira si spostava in una scanalatura verticale).

Il calcio aveva un morbido cuscino, un fermo di legno per tenere l'arma con la mano sinistra, un'impugnatura a pistola in legno e un'enfasi per la guancia del tiratore. Alla canna erano attaccati un bipiede stampato pieghevole e una maniglia per il trasporto. L'accessorio includeva due borse di tela per 20 colpi ciascuna. Il peso totale del PTRD con munizioni era di circa 26 kg. In combattimento, la pistola trasportava uno o entrambi i numeri dell'equipaggio. Immagina il carico sul calcolo in marcia e in battaglia.

Un minimo di parti, l'uso di un tubo di testa invece di un telaio semplificava la produzione di pistole anticarro, e questo era di importanza decisiva in quelle condizioni. La produzione di ATGM è iniziata nello stabilimento n. 2 di Kovrov: all'inizio di ottobre, il primo lotto di pistole 50 è stato messo qui per l'assemblaggio, il 28 ottobre è stata creata una produzione specializzata: il compito per le armi anticarro era una priorità. Il primo lotto di 300 ATGM è stato prodotto in ottobre e inviato alla 16a armata del tenente generale KK Rokossovsky all'inizio di novembre. Successivamente, lo stabilimento n. 74 (Izhevsk Machine Building) è stato collegato alla produzione di PTRD. Entro il 30 dicembre 1941 furono prodotti 17.688 ATGM e per l'intero 1942 - 184.800 La produzione principale di ATGM fu effettuata a Kovrov fino al novembre 1943, quando l'impianto n. Ma dall'ottobre 1943 iniziarono ad assemblare il PTRD a Zlatoust nello stabilimento n. 385.

Il PTRS autocaricante aveva un'automazione basata sulla rimozione di gas in polvere attraverso un foro trasversale nella parete della canna. Il foro della canna è stato bloccato inclinando il nucleo dell'otturatore verso il basso. Il meccanismo a percussione è a grilletto, con molla elicoidale. Alla carcassa era incernierato un caricatore a doppia fila con alimentatore a leva, dotato di una clip (pacco) da 5 colpi con il coperchio ripiegato. L'accessorio includeva 6 clip. Quando le cartucce furono esaurite, l'otturatore si alzò in ritardo. Il dispositivo di mira comprendeva un mirino con una miccia e un mirino a settore dentellato da 100 a 1500 M. Il PTR aveva un calcio in legno con un morbido cuscino e una spallina, un'impugnatura a pistola. Il collo del calcio era usato per tenerlo con la mano sinistra. La canna era dotata di un freno di bocca, ad essa erano attaccati un bipiede pieghevole e una maniglia per il trasporto.

La produzione di PTRS era più semplice del PTR di Rukavishnikov (un terzo in meno di parti, il 60% in meno di ore macchina), ma molto più difficile di PTRD. Si prevedeva di produrre PTRS a Tula, ma dopo l'evacuazione di parte della produzione dell'impianto n. 66 a Saratov, la produzione di PTRS è stata stabilita lì, presso l'impianto n. 614 (ex Traktorodetal). Per la rapida organizzazione della produzione, non c'erano attrezzature o capacità sufficienti. La via d'uscita è stata trovata nella collaborazione delle imprese: la produzione del portariviste è stata affidata allo stabilimento della mietitrebbia, l'attaccante - alle officine meccaniche dell'università locale. Il 7 novembre è stato testato con successo il primo PTRS e da dicembre è iniziata la sua produzione in serie a Saratov. Anche lo stabilimento di Izhevsk n. 74 è stato coinvolto nella produzione di PTRS: il 6 novembre ha ricevuto l'incarico di organizzare la produzione di PTRD, e già l'11 novembre, oltre alla produzione di PTRS. A novembre, i residenti di Izhevsk hanno prodotto 36 ATGM e i primi due ATGM sono stati consegnati solo a dicembre. Inizialmente, la produzione di parti PTR è stata distribuita tra le officine dello stabilimento, quindi sono state costruite baracche di legno separate. Hanno utilizzato la produzione evacuata degli impianti meccanici di Tula Arms e Podolsk. Il 1 luglio 1942, su questa base, l'impianto n. 622 (in seguito impianto meccanico di Izhevsk) fu scorporato dall'impianto n. 74, che produceva anche cannoni anticarro di entrambi i sistemi, e dalla metà del 1943, solo PTRS .

Nel 1941 furono prodotti solo 77 PTRS, nel 1942 - 63.308 L'istituzione della produzione di massa permise di ridurre il costo del PTRS: dalla prima metà del 1942 alla seconda metà del 1943, si dimezzò quasi.

Poiché i PTR sono stati adottati con urgenza, le carenze dei nuovi sistemi - l'estrazione stretta del bossolo per il PTRD, i colpi gemelli per il PTRS - hanno dovuto essere corretti durante la produzione. A causa della stretta estrazione dei bossoli, si consigliava di lubrificare la camera del PTR prima di sparare e ogni 10-12 colpi. Questo, oltre a un rinculo piuttosto sensibile, ha ridotto l'effettiva velocità di fuoco in combattimento rispetto a quella indicata nei manuali. Lo spiegamento della produzione di massa in condizioni di guerra richiedeva ancora un certo periodo di tempo: i bisogni delle truppe iniziarono a essere sufficientemente soddisfatti solo dal novembre 1942.

La produzione di PTRD fu interrotta a Izhevsk nello stabilimento n. 622 a luglio, ea Kovrov nello stabilimento n. 2 nel novembre 1943, a Zlatoust nello stabilimento n. 385 nel dicembre 1944. I PTRS furono prodotti a Saratov nello stabilimento n. 614 fino al giugno 1944, a Izhevsk nello stabilimento n. 622 fino al dicembre dello stesso anno. In totale, questi cinque impianti hanno prodotto 471.726 PTR - 281.111 PTRD e 190.615 PTRS. 469.700 PTR di entrambi i sistemi furono consegnati alle truppe. Il picco di produzione - 249.642 unità - cade nel 1942, quando il ruolo del PTR nel sistema di difesa anticarro fu il più significativo. Il numero di cartucce da 14,5 mm prodotte nel 1940-1945 è stimato in 139,8 milioni di pezzi, il picco di produzione fu nel 1942-1943.

ESPERIENZA DI COMBATTIMENTO

Con dati balistici sufficientemente elevati, i fucili anticarro da 14,5 mm si distinguevano per manovrabilità e producibilità. Naturalmente, non sostituivano nemmeno i cannoni anticarro leggeri, ma colmavano un divario significativo tra le capacità "anticarro" della fanteria e dell'artiglieria. Sebbene in 1941, il PTR abbia dovuto svolgere proprio il ruolo di quest'ultimo: ad agosto, i cannoni da 45 mm sono stati ritirati dal livello di battaglione e divisione e trasferiti alla formazione di reggimenti e brigate anticarro.

Le truppe del fronte occidentale, che difendevano Mosca, furono le prime a ricevere nuovi fucili anticarro (qui, tra l'altro, fu usata anche una certa quantità di fucili anticarro di Rukavishnikov). La direttiva del comandante del fronte, generale dell'esercito G.K. Zhukov, datata 26 ottobre 1941, che parlava dell'invio di 3-4 plotoni di fucili anticarro alla 5a, 33a e 16a armata, richiedeva “di prendere misure per l'uso immediato di quest'arma, eccezionale per forza ed efficacia... dandole a reggimenti e battaglioni. E nel suo ordine del 29 dicembre, Zhukov ha sottolineato le carenze nell'uso dei missili anticarro: l'uso dei loro equipaggi come tiratori, la mancanza di interazione con gruppi di cacciacarri e artiglieria anticarro, casi di lasciare PTR sul campo di battaglia.

La più famosa durante la difesa di Mosca fu la battaglia allo svincolo di Dubosekovo il 16 novembre 1941 della 4a compagnia del 2o battaglione del 1075o reggimento della 316a divisione di fucilieri, il maggiore generale I.V. Dei 30 carri armati tedeschi che hanno partecipato agli attacchi, 18 sono stati colpiti, ma dell'intera compagnia sul fronte della quale è avvenuto l'attacco, è sopravvissuto meno del 20% dei soldati dell'Armata Rossa. Questa battaglia ha mostrato non solo la capacità degli equipaggi PTR (c'erano solo 4 equipaggi nel battaglione) di combattere i carri armati, ma anche la necessità di coprirli con fucilieri, mitraglieri e supportare l'artiglieria anticarro e del reggimento. Le roccaforti anticarro sono diventate una forma di organizzazione di una stretta interazione tra artiglieria anticarro, missili anticarro, cacciacarri e armi automatiche di fanteria.

Dal dicembre 1941, le compagnie di fucili anticarro furono introdotte nei reggimenti di fucili (27 ciascuno, poi 54 fucili ciascuno), e dall'autunno del 1942 furono introdotti nei battaglioni plotoni di fucili anticarro di 18 fucili ciascuno. Nel gennaio 1943, la compagnia PTR fu inclusa nel battaglione di fucili motorizzati e mitragliatrici della brigata di carri armati, e le compagnie PTR esisteranno qui fino al marzo 1944. Le compagnie PTR furono anche introdotte nei battaglioni anticarro di artiglieria e nei battaglioni anticarro - nelle brigate anticarro. I fucili anticarro, insieme alle mitragliatrici leggere, assicuravano l'autodifesa delle batterie di artiglieria dagli attacchi a sorpresa del nemico.

Va notato che l'efficacia del lavoro di combattimento degli equipaggi PTR è valutata in modo diverso, nella letteratura russa anni recentiè consuetudine sottolineare i loro difetti e ritenere che avessero solo "significato psicologico" di fronte a una chiara carenza di artiglieria anticarro. Tuttavia, l'ex tenente generale della Wehrmacht E. Schneider ha scritto: “Nel 1941, i russi avevano un fucile anticarro da 14,5 mm ... che ha causato molti problemi ai nostri carri armati e veicoli corazzati leggeri che sono apparsi in seguito. " L'ex maggiore generale F. von Mellenthin ha osservato: “Sembrava che ogni fante avesse un fucile anticarro o un cannone anticarro. I russi sono stati molto bravi a disporre di questi fondi, e sembra che non esistesse un luogo del genere dove non lo fossero”. In generale, in una serie di opere tedesche sulla seconda guerra mondiale e nelle memorie delle petroliere tedesche, i fucili anticarro sovietici sono citati come un'arma "degna di rispetto", ma anche il coraggio dei loro calcoli è dovuto. Già nel 1942, i comandanti sovietici notarono nuove caratteristiche degli attacchi tedeschi che coinvolgevano carri armati e cannoni d'assalto: a volte si fermavano a 300-400 metri dalle trincee avanzate, sostenendo la loro fanteria con il fuoco da un luogo. E queste sono le distanze da cui i missili anticarro sovietici hanno aperto il fuoco. Come puoi vedere, il fuoco dei fucili anticarro aveva più di un semplice "significato psicologico".

Avendo svolto un ruolo importante nella difesa anticarro nel 1941-1942, i fucili anticarro dalla metà del 1943 - con la crescita della protezione dell'armatura dei carri armati e dei cannoni d'assalto oltre i 40 mm - persero le loro posizioni. Se nel gennaio 1942 il numero di fucili anticarro nelle truppe era 8116, nel gennaio 1944 - 142 861, cioè aumentò di 17,6 volte in due anni, poi nel 1944 iniziò a diminuire e alla fine della guerra l'esercito attivo aveva solo circa 40.000 PTR.

Il 30 ottobre 1944, il capo di stato maggiore del 1 ° fronte baltico, il colonnello generale VV Kurasov, riferì: "L'esperienza dell'uso di fucili anticarro durante la seconda guerra mondiale mostra che hanno avuto il massimo effetto nel periodo fino al luglio 1943 , quando il nemico utilizzava carri armati leggeri e medi , A formazioni di battaglia le nostre truppe erano relativamente più deboli sature di artiglieria anticarro. A partire dalla seconda metà del 1943, quando il nemico iniziò a utilizzare carri armati pesanti e cannoni semoventi con una potente protezione dell'armatura, l'efficacia dei fucili anticarro diminuì notevolmente. Il ruolo principale nella lotta contro i carri armati è ora interamente svolto dall'artiglieria. I fucili anticarro, che hanno una buona precisione di fuoco, sono ora utilizzati principalmente contro i punti di fuoco nemici, veicoli corazzati e veicoli corazzati. I comandanti delle unità hanno utilizzato con successo i principali vantaggi del PTR - manovrabilità, capacità di essere costantemente in formazioni di combattimento di piccole unità, facilità di mimetizzazione - sia nel 1944 che nel 1945. Ad esempio, quando si combatte in un ambiente, in insediamenti, durante la cattura e il consolidamento delle teste di ponte, quando non era possibile utilizzare l'artiglieria.

Il PTR è stato utilizzato per combattere non solo con carri armati e veicoli corazzati. I perforatori di armature spesso mettevano a tacere i bunker e i fortini nemici. I cecchini usavano PTR invece di un fucile da cecchino per ingaggiare il nemico a lungo raggio o dietro chiusure (tentativi di installare vista ottica sul PTR non hanno avuto successo a causa del troppo forte rinculo dell'arma). I fucili anticarro venivano usati anche per combattere gli aerei a bassa quota: qui il PTRS autocaricante aveva dei vantaggi.

armi a mano

Pistole senza rinculo

Non esiste un confine chiaro tra lanciagranate a propulsione a razzo e fucili senza rinculo. Termine inglese fucile senza rinculo(cannone senza rinculo) designa sia l'L6 WOMBAT del peso di 295 kg su un carrello a ruote, sia l'M67 del peso di 17 kg per sparare dalla spalla o dal bipiede. In Russia (URSS), un lanciagranate era considerato un SPG-9 del peso di 64,5 kg su un carrello a ruote e un RPG-7 del peso di 6,3 kg per sparare dalla spalla. In Italia, il sistema Folgore del peso di 18,9 kg è considerato un lanciagranate e lo stesso sistema su treppiede e con un computer balistico (peso 25,6 kg) è considerato un'arma senza rinculo. L'aspetto dei proiettili HEAT ha reso i cannoni senza rinculo a canna liscia promettenti come cannoni anticarro leggeri. Tali pistole furono usate dagli Stati Uniti alla fine della seconda guerra mondiale e in anni del dopoguerra i cannoni anticarro senza rinculo sono stati adottati da un certo numero di paesi, inclusa l'URSS, sono stati utilizzati attivamente (e continuano ad essere utilizzati) in numerosi conflitti armati. I fucili senza rinculo più utilizzati sono negli eserciti dei paesi in via di sviluppo. Negli eserciti dei paesi sviluppati, il BO come arma anticarro è stato principalmente sostituito da missili guidati anticarro (ATGM). Alcune eccezioni sono i paesi scandinavi, ad esempio la Svezia, dove BO continua a svilupparsi e, migliorando le munizioni utilizzando gli ultimi progressi tecnologici, hanno raggiunto una penetrazione dell'armatura di 800 mm (con un calibro di 90 mm, ovvero quasi 9klb )

ATGM

Il vantaggio principale degli ATGM di carri armati è maggiore, rispetto a qualsiasi tipo di armamento di carri armati, precisione nel colpire i bersagli, nonché un'ampia gamma di fuoco mirato. Ciò consente al carro armato di sparare a un carro armato nemico rimanendo fuori dalla portata delle sue armi, con una probabilità di colpo maggiore di quella dei moderni cannoni da carro armato a quella distanza. Svantaggi significativi del KUV includono 1) inferiore a quello di un proiettile di cannone da carro armato, la velocità media del razzo e 2) il costo estremamente elevato di un colpo.

Monti di artiglieria

Un cannone anticarro (ATG) è un'arma di artiglieria specializzata per combattere i veicoli corazzati nemici con il fuoco diretto. Nella stragrande maggioranza dei casi, si tratta di un'arma a canna lunga con un'elevata velocità iniziale e un basso angolo di elevazione. Per gli altri caratteristiche peculiari cannone anticarro includono il caricamento unitario e una culatta semiautomatica a forma di cuneo, che contribuiscono alla massima velocità di fuoco. Durante la progettazione di cannoni anticarro, viene prestata particolare attenzione alla riduzione al minimo del peso e delle dimensioni per facilitare il trasporto e la mimetizzazione a terra. Un supporto di artiglieria semovente può essere strutturalmente molto simile a un carro armato, ma è progettato per risolvere altri compiti: distruggere i carri armati nemici da imboscate o fornire supporto di fuoco alle truppe da una postazione di fuoco chiusa, e quindi ha un diverso equilibrio di armature e armi . Un cacciacarri è un supporto di artiglieria semovente (ACS) completamente e ben corazzato specializzato per combattere i veicoli corazzati nemici. È nella sua armatura che il cacciacarri differisce dai cannoni semoventi anticarro, che hanno una protezione dell'armatura leggera e parziale.

missili tattici

I missili tattici, a seconda del tipo, possono essere equipaggiati con tutti i tipi di munizioni anticarro, mine.

Aerei

Aereo d'attacco A-10 Thunderbolt (USA)

L'attacco è la sconfitta di bersagli terrestri e marittimi con l'ausilio di armi leggere (pistole e mitragliatrici), oltre che di missili. Aereo d'attacco - un aereo da combattimento (aereo o elicottero) progettato per l'attacco. I tipi di velivoli non specializzati, come i caccia convenzionali, nonché i bombardieri leggeri e in picchiata, possono essere utilizzati per l'attacco al suolo. Tuttavia, negli anni '30, una classe specializzata di velivoli fu assegnata alle operazioni di attacco al suolo. La ragione di ciò è che, a differenza dell'aereo d'attacco, il bombardiere in picchiata colpisce solo bersagli puntuali; un bombardiere pesante opera da una grande altezza su aree e grandi bersagli fissi - non è adatto per colpire un bersaglio direttamente sul campo di battaglia, poiché c'è un alto rischio di mancare e colpire il proprio; un caccia (come un bombardiere in picchiata) non ha una forte armatura, mentre a bassa quota l'aereo è soggetto al fuoco mirato di tutti i tipi di armi, nonché agli effetti di frammenti vaganti, pietre e altri oggetti pericolosi che sorvolano il campo di battaglia . Il ruolo dell'attacco è diminuito dopo la comparsa delle bombe a grappolo (con le quali è più efficace colpire bersagli allungati rispetto alle armi leggere), nonché durante lo sviluppo di missili aria-superficie (precisione e portata aumentate, sono comparsi missili guidati ). La velocità degli aerei da combattimento è aumentata ed è diventato problematico per loro colpire bersagli a bassa quota. D'altra parte, apparvero elicotteri d'attacco, che spostarono quasi completamente l'aereo da bassa quota.

Velivolo senza pilota

Molto spesso, gli UAV sono intesi come telecomandati velivoli utilizzato per ricognizioni aeree e scioperi. L'esempio più famoso di UAV è l'americano MQ-1 Predator. Nel febbraio 2001, presso la Nellis Air Force Base, sono stati eseguiti per la prima volta lanci di prova di missili anticarro AGM-114 Hellfire (ATGM) dall'UAV Predator. Il Predator può essere armato con due ATGM (uno sotto ciascuna ala). La mira al bersaglio viene eseguita utilizzando un designatore laser standard

mine anticarro

Le mine anticarro sono mine anti-fondo, anti-traccia, mine antiaeree. Sono progettati per disabilitare carri armati e altre attrezzature, ma non funzionano quando una persona o un animale li calpesta.

Sgorbie anticarro

Appartengono a barriere anticarro non esplosive. Di solito fanno parte di una linea difensiva e sono combinati con campi minati e filo spinato.

Guarda anche

Collegamenti

Fondazione Wikimedia. 2010 .

Guarda cos'è "Armi anticarro" in altri dizionari:

Fucile anticarro Simonov PTRS 41 Tankgewehr M1918 Lahti L 39 ... Wikipedia

La seconda guerra mondiale divenne "l'ora più bella" delle forze armate. L'uso massiccio di veicoli corazzati e il miglioramento delle sue caratteristiche di combattimento di base richiedevano anche il miglioramento dei mezzi per combatterli. Uno dei più semplici e modi efficaci per fermare i carri armati che si oppongono alle unità di fanteria è un fucile anticarro (ATR).

Fanteria contro carri armati

L'onere principale dell'offensiva delle armate di carri armati ricadde sulla fanteria, che non disponeva di mezzi potenti per resistere ai veicoli corazzati, soprattutto nelle prime fasi della seconda guerra mondiale. Nelle condizioni di operazioni di combattimento altamente manovrabili di unità mobili nemiche, condotte con intensità e portata senza precedenti, la "regina dei campi" aveva un disperato bisogno delle proprie armi anticarro semplici, economiche ed economiche che potessero essere utilizzate nelle formazioni di combattimento , carri armati da combattimento, veicoli corazzati e altre attrezzature in combattimento ravvicinato.

Il ruolo delle armi anticarro da combattimento ravvicinato (PTS) della fanteria è rimasto significativo per tutto il corso della guerra, anche se le parti in guerra hanno introdotto in massa modelli di carri armati sempre più corazzati e protetti. La guerra diede alla luce nella fanteria nuove specialità di combattenti come "perforatore di armature", "cacciacarri", la cui arma principale era un fucile anticarro.

armi anticarro

Durante la seconda guerra mondiale, si verificarono cambiamenti cardinali nell'arsenale di veicoli da combattimento ravvicinato e nei metodi del loro utilizzo. Se all'inizio della seconda guerra mondiale le principali armi anticarro della fanteria erano pistole anticarro dal design semplice, alla fine della guerra apparvero prototipi di armi anticarro guidate.

Anche granate ad alto potenziale esplosivo, fasci di bombe a mano e bottiglie incendiarie sono stati di grande aiuto per i soldati nelle trincee. A metà della campagna militare, venivano già utilizzate granate cumulative, lanciagranate anticarro montate e portatili di schemi senza rinculo e reattivi.

Scopo del PTR

I cannoni anticarro della seconda guerra mondiale hanno svolto un ruolo molto significativo nella vittoria. Naturalmente, l'onere principale della difesa anticarro (ATD) ricadeva su pistole (pistole) di vario tipo. Tuttavia, quando il corso della battaglia assunse un carattere complesso, altamente manovrabile e "aggrovigliato" con l'uso massiccio di veicoli corazzati, la fanteria aveva bisogno dei propri mezzi perforanti. Allo stesso tempo, è importante che i soldati possano utilizzarli direttamente in formazioni di combattimento e combattere carri armati e veicoli corazzati in combattimento ravvicinato. Gli ingegneri sovietici, sotto la guida degli eccezionali progettisti di armi Simonov, Degtyarev, Rukavishnikov, hanno presentato ai combattenti mezzi semplici ma affidabili contro i veicoli corazzati.

Il termine "cannone anticarro" non è del tutto corretto. Una designazione più precisa è "fucile anticarro". Tuttavia, si è sviluppato storicamente, apparentemente come traduzione letterale di "panzerbuchse" dalla lingua tedesca.

Munizioni

Qualche parola dovrebbe essere detta sulla cartuccia del fucile anticarro e sul suo effetto dannoso. Per i fucili anticarro sono state sviluppate munizioni di calibro maggiore rispetto alle tradizionali armi leggere. Nei campioni domestici sono stati utilizzati proiettili perforanti di calibro 14,5 mm. La sua energia cinetica era sufficiente per sfondare un'armatura da 30 mm o infliggere danni a veicoli corazzati debolmente protetti.

L'effetto di un proiettile perforante (proiettile) su un bersaglio consiste in un'azione perforante (impatto) e un effetto dannoso dietro l'armatura (azione perforante). L'azione dei proiettili PTR si basa sul loro effetto cinetico sull'armatura e sulla sua penetrazione da parte dello scafo o del nucleo solido. Lo spessore della protezione perforata è maggiore, maggiore è l'energia cinetica del proiettile (proiettile) al momento della collisione con l'armatura. A causa di questa energia, viene svolto del lavoro per sfondare il metallo.

Azione di armatura dannosa

Il fucile anticarro della seconda guerra mondiale era molto efficace. Certo, con il suo aiuto era impossibile superare la protezione dell'armatura della torretta e dello scafo dei carri armati medi e pesanti, tuttavia, qualsiasi veicolo ha zone vulnerabili, che sono state colpite da tiratori esperti. L'armatura protegge solo il motore, i serbatoi di carburante, i meccanismi, le armi, le munizioni e l'equipaggio del veicolo da combattimento, che, di fatto, deve essere colpito. Inoltre, i missili anticarro venivano usati contro qualsiasi equipaggiamento, compresi quelli leggermente corazzati.

L'azione reciproca dell'elemento dannoso e dell'armatura è reciproca, la stessa energia viene spesa per la distruzione del proiettile stesso. Pertanto, anche la forma e il carico trasversale del proiettile, la resistenza del suo materiale e la qualità dell'armatura stessa sono di importanza decisiva. Poiché la massa è inclusa nella formula dell'energia cinetica nella prima potenza e della velocità nella seconda, la velocità finale delle munizioni è di particolare importanza.

In realtà, è la velocità del proiettile e l'angolo del suo incontro con la barriera corazzata - il massimo fattori importanti, che determinano l'azione perforante. Un aumento della velocità è preferibile ad un aumento della massa del proiettile anche dal punto di vista della precisione:

• aumenta la planarità della traiettoria, e quindi la gittata di un tiro diretto su un bersaglio di tipo “carro armato”, quando si spara a una mira;
• diminuisce anche il tempo di volo del proiettile verso il bersaglio, insieme ad esso la quantità di deriva da parte del vento laterale e il movimento del bersaglio durante il tempo dall'inizio del tiro all'incontro previsto dell'elemento che colpisce con il bersaglio .

D'altra parte, la massa è direttamente correlata al carico trasversale, quindi il nucleo perforante deve avere ancora un'alta densità.

Azione armatura

Non è meno importante del piercing all'armatura. Dopo aver perforato l'armatura, un proiettile, un proiettile solido o un nucleo perforante infligge danni dovuti alla frammentazione e all'azione incendiaria. I loro frammenti altamente riscaldati, insieme ai frammenti dell'armatura, penetrano nel veicolo ad alta velocità, colpiscono l'equipaggio, i meccanismi, le munizioni, i serbatoi, le tubazioni di alimentazione, i sistemi di lubrificazione e sono in grado di accendere carburante e lubrificanti.

Per migliorare l'efficienza, sono state utilizzate cartucce con proiettili perforanti incendiari e traccianti perforanti, che avevano effetti perforanti e perforanti. L'elevata velocità iniziale del proiettile è stata ottenuta utilizzando una potente cartuccia e una grande lunghezza relativa della canna (da 90 a 150 mm).

La storia della creazione di fucili anticarro domestici

In URSS nel 1933, fu adottato per il servizio il fucile anticarro Kurchevsky da 37 mm "dinamo-reattivo", ma durò in servizio per circa due anni. Prima della guerra, il PTR non suscitava un vivo interesse tra i leader militari sovietici, sebbene vi fosse esperienza nel loro sviluppo e produzione. I designer sovietici S. Korovin, S. Vladimirov, M. Blum, L. Kurchevsky hanno creato campioni negli anni '30 che hanno superato le controparti straniere. Tuttavia, i loro design e le loro caratteristiche erano imperfetti a causa della mancanza di una visione chiara di cosa avrebbero dovuto essere esattamente.

Con l'adozione di requisiti specifici per questo tipo di arma, la situazione è cambiata. Fu allora che il calibro del fucile anticarro fu aumentato a 14,5 mm, il peso del proiettile era di 64 g e la velocità iniziale era di 1000 m/s. Nel 1938 fu sviluppata la cartuccia perforante di base B-32, successivamente migliorata. All'inizio del 1941 apparvero munizioni con un proiettile incendiario perforante dotato di un'anima in acciaio e, in agosto, una cartuccia con un'anima in metallo.

PTR Rukavishnikov

Il 7 ottobre 1939, il Comitato di difesa dell'URSS approvò l'adozione di un cannone anticarro da 14,5 mm del compagno di progettazione. Rukavishnikov. Lo stabilimento n. 2 di Kovrov è stato incaricato di produrre il PTR di Rukavishnikov (noto anche come PTR-39) per un totale di 50 pezzi. nel 1939 e 15.000 nel 1940. La produzione in serie di cartucce da 14,5 mm è stata affidata allo stabilimento n. 3 a Ulyanovsk e n. 46 a Kuntsevo.

Tuttavia, il lavoro sull'organizzazione della produzione di massa del PTR di Rukavishnikov è stato ritardato da una serie di circostanze. Alla fine di 1939, lo stabilimento di Kovrov ha svolto un compito urgente per organizzare la produzione su larga scala del fucile mitragliatore PPD a causa della guerra sovietico-finlandese, che ha richiesto un aumento urgente del numero di armi automatiche individuali nelle truppe. Pertanto, prima della "grande" guerra, queste pistole chiaramente non erano sufficienti.

Specifiche

Il cannone anticarro di Rukavishnikov aveva un motore a gas automatico con la rimozione dei gas in polvere attraverso un foro trasversale direttamente nella parete della canna. La corsa del pistone a gas è lunga. La camera a gas era situata sul fondo della canna. Il canale era bloccato da un collare a persiana. Sul ricevitore, a sinistra, c'era un ricevitore sotto la clip (confezione) per 5 cartucce. Il PTR aveva un freno di bocca, un calcio con un ammortizzatore in gomma spugnosa e uno spallaccio pieghevole, un'impugnatura a pistola, un bipiede pieghevole e maniglie per il trasporto.

L'USM consentiva di sparare solo colpi singoli, inclusa una miccia non automatica a bandiera, la cui leva si trovava sul lato destro del grilletto. Il meccanismo a percussione era di tipo a percussione, la molla era situata all'interno di un massiccio tamburo. La velocità di fuoco in combattimento ha raggiunto 15 rds / min. Il dispositivo di mira includeva un mirino a settore aperto e un mirino su una staffa. Il mirino era dentellato a una distanza massima di 1000 M. Con una lunghezza della canna di 1180 mm, il PTR di Rukavishnikov aveva una lunghezza di 1775 mm e pesava 24 kg (con cartucce).

All'inizio della guerra, vista la mancanza di armi anticarro, la dirigenza dell'esercito iniziò frettolosamente a prendere misure adeguate. Nel luglio 1941, i più importanti progettisti di armi sovietiche V. Degtyarev e il suo talentuoso studente S. Simonov furono coinvolti nel rapido sviluppo di fucili anticarro. Alla fine del mese, V. Degtyarev ha proposto 2 varianti di un cannone da 14,5 mm che avevano già superato i test sul campo. Il sistema si chiamava PTRD - Fucile anticarro Degtyarev. Sebbene la pistola abbia ricevuto l'approvazione universale sul campo di addestramento, in condizioni di trincea, con cure insufficienti, spesso si è inceppata.

Un maggiore successo è stato ottenuto durante la creazione di un fucile autocaricante del caricatore del sistema S. Simonov. Sono state modificate solo le meccaniche di innesco e caricamento a raffica. Sulla base dei risultati positivi del test, il 29 agosto 1941, il Comitato per la difesa dello stato dell'URSS decise di adottare il fucile anticarro autocaricante Simonov (PTRS) e il calibro Degtyarev a colpo singolo 14,5 mm.

Nonostante una serie di "dolori crescenti" - difetti di progettazione che furono corretti durante e dopo la guerra - le pistole divennero un argomento pesante contro i carri armati nelle mani dei soldati sovietici. Di conseguenza, PTRD e PTRS sono ancora utilizzati efficacemente nei conflitti regionali.

Alta efficienza

La necessità di quest'arma era così alta che a volte i cannoni cadevano direttamente dal pavimento della fabbrica in prima linea. Il primo lotto fu inviato alla 16a armata, al generale Rokossovsky, che difendeva Mosca a nord-ovest della capitale sovietica, in direzione Volokolamsk. L'esperienza applicativa ebbe successo: la mattina del 16 novembre 1941, vicino agli insediamenti di Shiryaevo e Petelino, i soldati del 1075 ° reggimento di fanteria dell'8a divisione delle guardie, che tenevano il fronte, spararono a un gruppo di carri armati tedeschi da 150- 200 m, di cui 2 completamente bruciati.

Il ruolo che il fucile anticarro di Degtyarev (e Simonov) ha svolto nella difesa della capitale sovietica è evidenziato dal fatto che lo stesso V. Degtyarev e molti operai che hanno organizzato la produzione di armi mortali per veicoli blindati hanno ricevuto la medaglia "Per la difesa di Mosca".

Come risultato dell'uso in combattimento dei sistemi di armi, i progettisti hanno apportato miglioramenti significativi alle loro meccaniche. La produzione di pistole aumentava ogni giorno. Se nel 1941 furono prodotte 17.688 unità del sistema V. Degtyarev e solo 77 unità del sistema S. Simonov, nel 1942 il numero di pistole aumentò rispettivamente a 184.800 e 63.308 pezzi.

Dispositivo PTRD

Il PTRD a colpo singolo (fucile anticarro Degtyarev) era costituito dalle seguenti unità:

• tronco;
• ricevitore cilindrico;
• valvola a farfalla di tipo scorrevole;
• culo;
• scatola di innesco;
• dispositivo di mira;
• bipiede.

Specifiche PTRD

Il fucile anticarro di Degtyarev è stato sviluppato in un record (per molti impensabile) di 22 giorni. Sebbene il designer abbia tenuto conto dei risultati dei creatori dei precedenti modelli degli anni '30, è riuscito a incarnare i requisiti di base dell'esercito in metallo: semplicità, leggerezza, affidabilità e basso costo di produzione.

La canna è a 8 rigature, con una corsa di rigatura di 420 mm. Il freno di bocca attivo del sistema box è in grado di assorbire maggior parte energia di rinculo (fino a 2/3). L'otturatore rotante ("tipo pistone") di forma cilindrica è dotato di due alette nella parte anteriore e di una maniglia diritta nella parte posteriore. Al suo interno erano montati un meccanismo a percussione, un riflettore e un espulsore.

Il meccanismo a percussione attiva il batterista con il percussore, anche la molla principale. Il batterista poteva essere armato manualmente dalla coda sporgente o messo sulla miccia - per questo, la coda doveva essere tirata indietro e girata a destra di 30 °. Nel ricevitore, l'otturatore era trattenuto da un fermo situato sul lato sinistro del ricevitore.

L'otturatore è stato sbloccato e il bossolo esaurito è stato estratto automaticamente, l'otturatore è rimasto aperto e, per prepararsi allo scatto successivo, è rimasto da inserire manualmente una nuova cartuccia nella finestra superiore del ricevitore, inviare e bloccare l'otturatore. Ciò ha permesso di aumentare la velocità di fuoco del combattimento con il lavoro coordinato del calcolo di due persone. Il calcio è dotato di un morbido cuscino-ammortizzatore. Il bipiede timbrato pieghevole era attaccato al bagagliaio. Il fucile anticarro Degtyarev con munizioni e equipaggiamento aggiuntivo pesava fino a 26 kg (17 kg di peso netto senza cartucce). Tiro mirato - 800 m.

Dispositivo PTRS

La pistola era dotata di un motore a gas automatico con scarico del gas attraverso un foro trasversale nella parete della canna, una camera a gas di tipo aperto, rinforzata dal fondo della canna. La corsa del pistone a gas è breve. Il design generale e il foro sono generalmente simili al PTRD, il che è logicamente spiegato dalle munizioni unificate.

Il fucile anticarro di Simonov aveva una canna che si bloccava con un'inclinazione lungo il nucleo dell'otturatore. Lo stelo dell'otturatore, completato da una maniglia, bloccava e sbloccava il canale. Il "meccanismo di ricarica" ​​si riferiva ai dettagli dell'automazione dell'arma, vale a dire un regolatore a tre modalità del gas, un'asta, un pistone, un tubo e uno spintore con una molla. Dopo lo sparo, lo spintore, sotto la pressione dei gas in polvere, è tornato indietro, ha trasmesso un impulso allo stelo dell'otturatore e lui stesso è tornato in avanti. Sotto l'azione dello stelo dell'otturatore che si muoveva all'indietro, il telaio sbloccava il foro della canna, dopodiché l'intero otturatore si spostava indietro. Il bossolo è stato rimosso dall'espulsore e riflesso verso l'alto con una sporgenza speciale. L'otturatore, quando le cartucce furono esaurite, si fermò, montato nel ricevitore.

USM è montato sulla protezione del grilletto. Il blocco di sicurezza della bandiera non automatico ha bloccato il grilletto quando la bandiera è stata girata indietro. Un caricatore permanente (alimentatore a leva) è attaccato alla parte inferiore del ricevitore, il fermo del coperchio del caricatore si trova sulla protezione del grilletto. Il caricatore è dotato di una confezione (clip) per 5 colpi, posizionata a scacchiera.

Il fucile anticarro Simonov del 1941 è 4 kg più pesante del modello Degtyarev, a causa dell'automatica multi-colpo (21 kg senza cartucce). Tiro mirato - 1500 m.

La lunghezza della canna di entrambi i fucili anticarro è la stessa - 1350 mm, così come la penetrazione dell'armatura (indicatori medi): a una distanza letale di 300 m, il proiettile B-32 ha superato l'armatura di 21 mm, il proiettile BS-41 - 35 mm.

PTR tedesco

I cannoni anticarro tedeschi svilupparono uno scenario leggermente diverso. A metà degli anni '20, il comando tedesco abbandonò i fucili anticarro di grosso calibro a favore del "fucile" calibro 7,92 mm. La scommessa non è stata fatta sulla dimensione del proiettile, ma sulla potenza delle munizioni. L'efficacia della cartuccia specializzata P318 era sufficiente per affrontare i veicoli corazzati di potenziali avversari. Tuttavia, come l'URSS, la Germania entrò nella seconda guerra mondiale con un piccolo numero di fucili anticarro. Successivamente, la loro produzione è stata aumentata molte volte e sono stati utilizzati gli sviluppi di armaioli polacchi, cechi, sovietici, britannici e francesi.

Un tipico esempio del 1939-1942. c'era un modello Panzerbuchse dell'anno 1938: un fucile anticarro, una foto del quale può essere vista spesso nelle fotografie militari d'archivio. Pz.B 38 (nome abbreviato), e poi Pz.B 39, Pz.B 41 sono stati sviluppati nella città degli armaioli Sule dal designer B. Bauer.

Il foro del Pz.B 38 è stato bloccato con un bullone a cuneo verticale. Per ammorbidire il rinculo, la frizione dell'otturatore della canna è stata spostata indietro nella scatola. Il rinculo è stato utilizzato per sbloccare l'otturatore, in modo simile a come si fa nei pezzi di artiglieria semiautomatici. L'uso di un tale schema ha permesso di limitare la lunghezza della corsa della canna a 90 mm e ridurre la lunghezza complessiva dell'arma. L'ampia planarità della traiettoria dei proiettili a una distanza fino a 400 m ha permesso di installare un dispositivo di mira permanente.

Il design dell'arma mostrava un desiderio comune alla fine degli anni '30 di passare alle tecnologie di produzione di massa: la scatola, in particolare, era assemblata da due metà stampate, dotate di rinforzi e collegate mediante saldatura a punti. Il sistema è stato ulteriormente perfezionato da Bauer più volte.

Conclusione

I primi cannoni anticarro apparvero insieme ai carri armati stessi - nella prima guerra mondiale. Prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, sia la Germania che l'URSS non si rendevano conto della loro evidente importanza, dando priorità ad altri tipi di armi. Tuttavia, i primissimi mesi della collisione delle unità di fanteria con l'armata di carri armati della Wehrmacht hanno mostrato quanto fosse errata la sottovalutazione di fucili anticarro mobili, economici ed efficaci.

Nel 21 ° secolo è ancora richiesto il "buon vecchio" cannone anticarro, il cui scopo moderno è fondamentalmente diverso da quello dei campioni della Grande Guerra Patriottica. Considerando che i carri armati possono resistere a diversi colpi di gioco di ruolo, è improbabile che il classico fucile anticarro colpisca un veicolo blindato. In effetti, i fucili anticarro si sono evoluti in una classe di fucili da cecchino universali "pesanti", nell'immagine dei quali si indovinano i contorni dei cannoni anticarro. Sono progettati per colpire "droni", manodopera a notevole distanza, radar, lanciarazzi, punti di fuoco protetti, mezzi di comunicazione e controllo, attrezzature mobili non corazzate e leggermente corazzate e persino elicotteri in volo.

Inizialmente, venivano eseguiti principalmente con munizioni da 12,7 mm da mitragliatrici pesanti. Ad esempio, l'americano M82A1 Barret, M87 e M93 MacMillan, il britannico AW50, il francese Hecate II, il russo ASVK e OSV-96. Ma negli anni 2000, sono apparse speciali cartucce "da cecchino" all'interno delle famiglie 12,7x99 (.50 Browning) e 12,7x108 di cartucce di grosso calibro. Tali cartucce erano incluse, ad esempio, negli stessi sistemi di cecchino OSV-96 e ASVK (6S8) russi da 12,7 mm e nell'M107 americano. Vengono presentati anche fucili per cartucce più potenti: l'ungherese Gepard (14,5 mm), il sudafricano NTW (20 mm), l'americano M-109 (25 mm) e altri. L'inizio, preso all'inizio del XX secolo, continua!