Disegni di ZSU 23 4 shilka. "Shilka" è un'unità di artiglieria semovente antiaerea. Dove posizionare l'antenna radar

In connessione con l'adozione del sistema missilistico antiaereo 2K22 Tunguska nel 1982, la costruzione in serie dei cannoni antiaerei semoventi ZSU-23-4 Shilka fu interrotta. A questo punto, le truppe avevano equipaggiamenti simili con diverse modifiche, la più recente delle quali era lo ZSU-23-4M3. Secondo i dati disponibili, nel tempo la maggior parte I restanti Shilok furono aggiornati allo stato M3 e continuarono a servire in questa forma finché non furono smantellati.

Il progetto di modernizzazione dello ZSU-23-4M3 è stato creato alla fine degli anni settanta, che ha avuto un impatto corrispondente sulle caratteristiche raggiunte. L'emergere del nuovo complesso di Tunguska, a sua volta, portò all'interruzione completa dello sviluppo del progetto Shilka. Tuttavia, dopo un po 'di tempo, apparvero nuove opzioni per modernizzare i vecchi cannoni semoventi antiaerei. Dalla fine degli anni Novanta sono iniziati i lavori di ammodernamento di questa tecnologia attraverso l'utilizzo di nuove attrezzature. Due nuovi progetti consentono di aumentare significativamente il potenziale di combattimento delle attrezzature obsolete e prolungarne la durata.

ZSU-23-4M4

Nella seconda metà degli anni Novanta, lo stabilimento meccanico di Ulyanovsk propose un concetto originale per lo sviluppo di sistemi obsoleti della famiglia Shilka. A causa di alcune modifiche progettuali e dell'installazione di nuove attrezzature, si prevedeva di migliorare significativamente le caratteristiche dei veicoli da combattimento, garantendo la possibilità del loro utilizzo nei moderni conflitti armati. Inoltre, l'aggiornamento dell'equipaggiamento di bordo dei cannoni semoventi ha permesso di aumentarne la manutenibilità attraverso l'uso della moderna base elementare.

Il nuovo progetto per la modernizzazione dei cannoni semoventi antiaerei ha ricevuto una designazione corrispondente alla nomenclatura utilizzata in precedenza: ZSU-23-4M4 o "Shilka-M4". La parte principale del lavoro sulla creazione di questo progetto è stata intrapresa dallo stabilimento meccanico di Ulyanovsk. Ha dovuto sviluppare un complesso aggiornato di apparecchiature radioelettroniche e anche padroneggiarne la produzione. Inoltre, nel progetto è stata coinvolta l'impresa bielorussa Minotor-Service, che avrebbe dovuto modernizzare il telaio di base e le sue unità.

Nell'ambito della modernizzazione nell'ambito del progetto ZSU-23-4M4, le apparecchiature esistenti vengono private della maggior parte delle apparecchiature esistenti, invece si propone di installarne di nuove. In particolare, al posto di un dispositivo informatico analogico, si propone di utilizzarne uno digitale sistema informatico. Inoltre, si applica nuovo sistema controllo del fuoco. Ci sono stati anche altri miglioramenti al progetto. L'uso di nuove attrezzature ha permesso di migliorare significativamente le caratteristiche del veicolo da combattimento, nonché di ridurre i volumi necessari per il suo dispiegamento. Pertanto, il complesso radar e strumentale del vecchio "Shilok" era situato in sette armadietti. Nel progetto M4, per questa apparecchiatura sono previsti solo cinque armadi.

Durante la modernizzazione, il cannone semovente Shilka-M4 conserva i principi di base dell'operazione di combattimento. Come i veicoli precedenti della famiglia, il nuovo ZSU-23-4M4 deve monitorare la situazione e attaccare gli obiettivi utilizzando un sistema di controllo del fuoco radar. L'antenna radar di rilevamento del bersaglio si trova ancora nella parte posteriore della torre.

Si propone di includere nell'elettronica di bordo apparecchiature per ricevere la designazione del bersaglio esterno e emettere dati tramite un canale di telecodice. Questa attrezzatura garantisce il funzionamento congiunto con il posto di comando della batteria "Assemblea", che espande le capacità di combattimento sia di un singolo veicolo da combattimento che dell'intera formazione. Ad esempio, è possibile sparare contemporaneamente su un bersaglio con cinque cannoni semoventi.

Un'altra importante innovazione del progetto ZSU-23-4M4 è un dispositivo di formazione per gli operatori delle stazioni radar, con l'aiuto del quale è possibile addestrare il personale senza l'uso di strumenti di terze parti.

Tutte le modifiche utilizzate sono progettate per migliorare efficacia di combattimento singole macchine e batterie. La capacità di comunicare con un posto di comando della batteria e ricevere la designazione del bersaglio di terze parti consente di integrare i cannoni semoventi antiaerei nella struttura complessiva della difesa aerea militare e, di conseguenza, espandere il campo informativo della situazione aerea . L'equipaggiamento digitale aggiornato del veicolo da combattimento ha prestazioni più elevate rispetto all'elettronica dei modelli precedenti, il che riduce i tempi di funzionamento e consente anche un'elaborazione dei dati e un'esecuzione degli attacchi più veloci.

A differenza dei suoi predecessori, lo Shilka-M4 può operare in ambienti difficili e può anche rilevare efficacemente bersagli che volano a bassa quota. Inoltre, l'automazione del complesso tiene conto in modo indipendente delle condizioni meteorologiche, dell'usura delle canne delle armi e di altri fattori che influenzano la traiettoria di volo dei proiettili.

Modernizzato macchina da combattimento ha diverse nuove modalità operative. Innanzitutto va notato la possibilità di funzionamento automatizzato di un'installazione antiaerea sotto il controllo di un posto di comando superiore. Nella modalità di addestramento per operatori radar, l'automazione è in grado di simulare il lavoro in condizioni difficili. In questo caso, sugli schermi vengono visualizzate informazioni su diversi target (non più di cinque). È anche possibile simulare interferenze passive e attive.

Al fine di migliorare significativamente le caratteristiche di combattimento, il cannone semovente ZSU-23-4M4 aggiornato riceve il controllo armi missilistiche. Nella parte posteriore della torre si propone di montare due lanciatori Strelets con supporti per quattro contenitori di trasporto e lancio di missili Igla. I lanciatori hanno le proprie unità di guida verticale. La guida azimutale viene effettuata ruotando l'intera torre. Gli elementi originali dell'attrezzatura terrestre del complesso di Igla non vengono utilizzati. Le loro funzioni relative alla ricerca del bersaglio e al controllo del fuoco sono eseguite dall'apparecchiatura radioelettronica esistente del cannone semovente antiaereo.

Il progetto ZSU-23-4M4 “Shilka-M4” prevede solo la modernizzazione delle attrezzature esistenti, poiché i veicoli da combattimento della famiglia “Shilka” sono fuori produzione da tempo. Allo stesso tempo, però, il progetto prevede alcune misure volte ad allungare la vita utile delle apparecchiature. Pertanto, durante la produzione di un promettente cannone semovente antiaereo si prevede di realizzarlo importante ristrutturazione tutti i componenti e gli assiemi che non possono essere sostituiti con altri nuovi. Inoltre, unità di apparecchiature obsolete, ecc. smontati e nuovi installati al loro posto. Tutto ciò consente di prolungare notevolmente la vita della macchina, garantendone l'ulteriore funzionamento.

Durante l'aggiornamento allo stato "M4" non vengono apportate modifiche sostanziali al design di base, per cui il cannone semovente aggiornato mantiene le dimensioni e il peso al livello del modello base. Inoltre, vengono mantenute le stesse caratteristiche di mobilità.

Le nuove apparecchiature elettroniche consentono allo Shilka-M4 di rilevare un bersaglio e seguirlo a distanze fino a 10 km. Quando si integra un veicolo da combattimento in un sistema di difesa aerea militare, questo parametro aumenta in modo significativo. Quando si lavora insieme a un posto di comando della batteria e a mezzi di rilevamento di terze parti, la distanza alla quale viene rilevato il bersaglio aumenta a 34 km.

Durante la modernizzazione, lo ZSU-23-4M4 conserva il vecchio armamento di artiglieria sotto forma di un fucile d'assalto quad 2A7M di calibro 23 mm. Questi cannoni possono essere puntati in qualsiasi direzione in azimut con un angolo di elevazione da -4° a +85°. Con una velocità iniziale del proiettile di 950-970 m/s è possibile sparare efficacemente a una distanza massima di 2-2,5 km. Portata in altezza – 1,5 km. Munizioni: 2000 proiettili per tutte e quattro le armi. Con le caratteristiche esistenti, le mitragliatrici possono essere utilizzate per attaccare bersagli aerei che si muovono a velocità fino a 500 m/s.

Quando si utilizzano missili guidati Igla 9M39, la portata massima dei bersagli colpiti aumenta a 5-5,2 km, l'altezza - a 3-3,5 km. La velocità massima del bersaglio colpito, a seconda dell'angolo, raggiunge i 360-400 m/s. Il bersaglio viene colpito utilizzando una testata a frammentazione altamente esplosiva. I due lanciatori della torre ospitano quattro container con missili 9M39. Secondo alcuni rapporti, altri quattro missili potranno essere trasportati all'interno del veicolo e attaccati ai lanciatori una volta esaurite le munizioni pronte per l'uso.

ZSU-23-4M5

Contemporaneamente al progetto Shilka-M4, è stata proposta un'opzione di modernizzazione con la denominazione ZSU-23-4M5. Come il progetto precedente, è stato creato nel quadro della cooperazione tra le imprese dei due stati. Allo stesso tempo, a causa della diversa composizione dell'equipaggiamento speciale, la NPO Peleng di Minsk è stata coinvolta nello sviluppo del cannone semovente M5. Si trattava di sviluppare e fornire alcune nuove apparecchiature da utilizzare come parte del sistema di controllo antincendio.

Il progetto di modernizzazione dello ZSU-23-4M5 si basa sulle stesse idee dello ZSU-23-4M4, ma riceve una serie di nuove attrezzature. Entrambi i veicoli da combattimento hanno gli stessi sistemi di controllo del fuoco, armi, ecc. L'unica differenza tra lo Shilka-M5 è la presenza di un canale di localizzazione ottica come parte del sistema di controllo del fuoco. Per questo motivo, viene assicurata una certa espansione delle capacità di combattimento del cannone semovente, poiché il sistema di localizzazione ottica è in grado di garantire operazioni di combattimento anche in condizioni di forti interferenze che interferiscono con la stazione radar.

Il progetto Shilka-M5 propone di dotare il cannone semovente di un mirino televisivo aggiuntivo e di un telemetro laser. Questa attrezzatura è integrata con altri sistemi di bordo, grazie ai quali l'equipaggio ha a disposizione un complesso di apparecchiature ottiche e radar che si completano a vicenda.

I sistemi di localizzazione ottica proposti consentono di monitorare la situazione, trovare obiettivi e portarli come scorta in qualsiasi momento della giornata senza gravi restrizioni dovute alle condizioni meteorologiche e ad altri fattori. Inoltre, le prestazioni e l'efficacia complessiva del telespettatore vengono migliorate dal parallelo applicazione radar. Di conseguenza, un mirino televisivo con un telemetro e una stazione radar, duplicandosi a vicenda, aumentano la probabilità di tracciare un bersaglio con ulteriori bombardamenti utilizzando cannoni o armi missilistiche.

I cannoni antiaerei semoventi ZSU-23-4M4 e ZSU-23-4M5 hanno le stesse dimensioni e caratteristiche di mobilità. Inoltre, non ci sono differenze nelle caratteristiche della portata e dell'altezza dei bersagli colpiti, della loro velocità, ecc. Pertanto, l'unica differenza seria tra i due veicoli da combattimento è la composizione dei sistemi di controllo del fuoco. Nel caso del progetto M5 viene proposto un complesso universale con radar e canale ottico, che in una serie di situazioni può fornire una maggiore efficacia di combattimento rispetto all'equipaggiamento del veicolo M4.

Il grande pubblico venne a conoscenza per la prima volta dei nuovi progetti di ammodernamento dello ZSU-23-4 “Shilka” nel 1999. Alla mostra MAKS di Zhukovsky è stato mostrato un prototipo dello Shilka-M4, che in quel momento era in fase di test. Successivamente, questa vettura è stata più volte presentata in altre mostre. Inoltre, nel tempo, il prototipo Shilka-M5 si è unito al prototipo del veicolo del progetto M4.

Due nuovi progetti sono di grande interesse per i potenziali clienti perché lo consentono costi minimi aggiornare l'equipaggiamento a disposizione delle truppe, aumentandone notevolmente le caratteristiche. Allo stesso tempo, l'aspetto molto interessante di un veicolo da combattimento è costituito da diversi componenti principali. Innanzitutto, questo è il massimo utilizzo possibile dei componenti originali con modifiche minime. Durante la modernizzazione secondo i nuovi progetti, lo Shilka nella sua configurazione di base deve essere sottoposto a riparazioni e conservare anche i principali elementi strutturali, comprese le armi.

L'incremento delle prestazioni è ottenuto attraverso una riprogettazione completa dei sistemi radioelettronici di bordo con la sostituzione di apparecchiature analogiche obsolete con moderne apparecchiature digitali. Di conseguenza, emergono nuove modalità operative, inclusa la possibilità di un utilizzo efficace in ambienti di interferenza complessi. Infine, i progetti prevedono l'introduzione di alcune attrezzature completamente nuove nell'equipaggiamento del veicolo da combattimento. Si tratta di lanciatori per missili guidati in entrambi i nuovi progetti, nonché di un sistema di localizzazione ottica nel progetto ZSU-23-4M5.

I progetti proposti per la modernizzazione dei cannoni semoventi antiaerei Shilka sono di particolare interesse per molti paesi che hanno ancora equipaggiamenti simili nel loro arsenale. Non tutti questi stati hanno l'opportunità di cancellare i loro ZSU-23-4 esistenti e sostituirli con attrezzature più nuove. Le proposte dell'Ulyanovsk Mechanical Plant, della società Minotor-Service e della NPO Peleng, a loro volta, consentono di aggiornare seriamente il parco attrezzature senza i grandi costi associati all'acquisto di macchine completamente nuove.

Tuttavia, per quanto ne sappiamo, i progetti ZSU-23-4M4 e ZSU-23-4M5 non sono ancora andati oltre la dimostrazione dei prototipi alle mostre. Nonostante tutti gli sforzi degli sviluppatori, nessuno ha ancora espresso il desiderio di aggiornare la propria attrezzatura alle modifiche Shilka-M4 o Shilka-M5. Questa tecnica esiste attualmente solo sotto forma di pochi prototipi. Non è ancora del tutto chiaro quando appariranno i contratti per tale ammodernamento dei cannoni semoventi antiaerei. Forse lo sviluppo attivo dell'aviazione da combattimento e delle armi aviotrasportate, osservato in l'anno scorso, costituirà un incentivo per alcuni Stati. Tuttavia, non si può escludere che due progetti interessanti non diventino oggetto di contratti per l'ammodernamento delle attrezzature.

Basato su materiali provenienti da siti:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://vooruzenie.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://armor.kiev.ua/

Breve descrizione

Il cannone semovente antiaereo Shilka è progettato per distruggere bersagli a bassa quota a una distanza massima di 2500 me un'altitudine di 1500 m, nonché bersagli terrestri a una distanza massima di 2000 m.

L'armamento è costituito da un cannone antiaereo automatico a quattro canne AZP-23-4 con raffreddamento a liquido e un complesso di strumenti radio (RPK). La pistola viene puntata utilizzando un azionamento idraulico e manualmente (bersagli a terra). Capacità munizioni: 2000 proiettili. Cadenza di fuoco 3400 colpi al minuto. Munizioni: BZT - tracciante incendiario perforante, OFZT - tracciante incendiario a frammentazione ad alto esplosivo e OFZ - incendiario a frammentazione ad alto esplosivo. Equipaggiamento tipico del nastro: tre OFZT, un BZT.

L'RPK comprende una stazione radar RLS-33, un dispositivo di calcolo (SRP), un dispositivo di mira e un sistema di stabilizzazione. Il raggio di rilevamento del radar è fino a 20 km.

Comunicazioni: stazione radio R-123.

Base: GM-575 (prodotto dallo stabilimento di costruzione di macchine Mytishchi, ora ZAO Metrovagonmash). Motore: diesel, monofila, sei cilindri, 260 CV. Capacità del carburante - 400 l. Trasmissione - meccanica. Alimentazione speciale: motore a turbina a gas, generatore, convertitore di rete di bordo. Tensioni di uscita: DC 27V, 54V e AC 220V 400Hz.

L'equipaggio dell'installazione è composto da 4 persone: comandante, operatore di ricerca, operatore di tiro e autista.

Negli anni '60 -'70. Difesa aerea I reggimenti di fanteria motorizzata e carri armati erano forniti dalla ZRABatr (batteria di artiglieria missilistica antiaerea) composta da un plotone di quattro "Shilok" e un plotone di quattro "Strel-1" (di seguito "Strel-10"), che coprivano i morti zone del sistema di difesa aerea divisionale "Kub" ("Wasp").

Dagli anni '80, SME e TP hanno incluso una divisione antiaerea composta dalla batteria Shilok (Tungusok), dalla batteria Strela-10 e dalla batteria Igla MANPADS su un veicolo da combattimento di fanteria (veicolo corazzato).

ZSU-23-4 è in grado di rilevare e tracciare aerei a bassa quota ad una distanza effettiva fino a 2500 metri. L'installazione è in grado di sparare in movimento grazie alla presenza di un sistema di stabilizzazione dell'installazione di artiglieria e di un radar.

ZSU-23-4 può essere trasportato da An-22 e Il-76.

ZSU 23-4 "Shilka" ha preso parte attiva alla maggior parte dei conflitti militari in Medio Oriente e in altre regioni del mondo.

All'inizio del 21° secolo, la Russia utilizzò lo Shilka durante le operazioni di combattimento nella Repubblica cecena per combattere la manodopera e l'equipaggiamento leggero dei separatisti.

Specifiche ZSU-23-4

Peso da combattimento
Armamento	Pistola di raffreddamento ad acqua 4x23 mm AZP-23
Portata massima di tiro
Portata minima di tiro
Altezza massima di tiro
Altezza minima di tiro

Estratto da Veicoli blindati domestici. XX secolo: Pubblicazione scientifica: / Solyankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /

Volume 3. Veicoli blindati domestici. 1946-1965 - M.: LLC “Casa editrice “Tseykhgauz””, 2010. - 672 pp.: ill.

Aveva lo scopo di proteggere formazioni di combattimento di truppe, colonne in marcia, oggetti fissi e treni ferroviari dagli attacchi aerei nemici ad altitudini comprese tra 100 e 1500 m Era la prima ZSU nella storia dei cannoni antiaerei domestici, che poteva efficacemente sparare contro bersagli antiaerei in movimento, anche contro bersagli a bassa quota con velocità di volo fino a 450 m/s. Se necessario, potrebbe essere utilizzato per distruggere bersagli terrestri a una distanza massima di 2000 m.

Il cannone semovente antiaereo quadruplo da 23 mm per tutte le stagioni è stato sviluppato in conformità con le risoluzioni del Consiglio dei ministri dell'URSS del 17 aprile 1957, 6 giugno e 24 luglio 1958. L'appaltatore principale della ZSU nel suo insieme era OKB-40 MMZ del Consiglio economico (regionale) di Mosca (capo progettista N A. Astrov). Lo sviluppo del complesso strumentale è stato effettuato dall'OKB-357 del Consiglio economico di Leningrado (capo progettista V.E. Pikkel). La stazione radar di tracciamento Tobol è stata sviluppata dall'ufficio di progettazione dello stabilimento n. 668 di Tula (capo progettista Ya.I. Nazarov). Lo sviluppatore del quadruplo cannone antiaereo automatico da 23 mm "Amur" era l'OKB-575 del Comitato per l'aviazione civile dell'URSS per OT (capo progettista N.E. Chudakov).

Cannone semovente antiaereo ZSU-23-4.

Peso di combattimento -19t; equipaggio - 4 persone; armi: cannone automatico - 4x23 mm; protezione dell'armatura - antiproiettile; potenza diesel - 206 kW (280 CV); velocità massima - 50 km/h.

Cannone semovente antiaereo ZSU-23-4 "Shilka" (2A6)

A causa del fatto che durante lo sviluppo del complesso il suo peso da combattimento è aumentato da 14 a 17,6 tonnellate, il capo progettista N.A. Astrov ha dovuto abbandonare l'uso di componenti e assiemi del supporto di artiglieria semovente SU-85 nella progettazione della centrale elettrica e del telaio e sviluppare componenti speciali. Nell'agosto del 1958, presso la MMZ furono fabbricati due modelli operativi per testare parallelamente il cannone Amur e il complesso strumentale Tobol prima della produzione di un modello di fabbrica. Un prototipo ZSU-23-4 per test di fabbrica con un carico simulato fu prodotto da MMZ nel marzo 1959. Nel dicembre 1959 furono effettuati test di fabbrica di un prototipo con il cannone Amur per un totale di 2600 km e 5300 colpi. La pistola è stata installata nella torretta di un prototipo destinato ai test statali. Il peso di combattimento del cannone semovente dopo la modifica del complesso strumentale e del cannone Amur aumentò a 19 tonnellate.I test statali del complesso furono effettuati dal 26 agosto al 24 ottobre 1961. Durante i test, il veicolo ha percorso 1.490 km e furono sparati 14.194 colpi. Con una risoluzione del Comitato Centrale del PCUS e del Consiglio dei Ministri dell'URSS del 5 settembre 1962, il cannone semovente antiaereo quadruplo da 23 mm del complesso Shilka fu adottato per il servizio. La sua produzione in serie fu organizzata dal 1964 al 1969. A partire dal 1966, il veicolo cingolato GM-575 fu prodotto dallo stabilimento di costruzione di macchine di Mytishchi e dallo stabilimento di trattori di Minsk, e l'assemblaggio finale del complesso fu effettuato dallo stabilimento meccanico di Ulyanovsk .

Il cannone semovente antiaereo ZSU-23-4 era un tipo chiuso di cannone semovente con un MTO montato posteriormente. Nella parte centrale dello scafo era installata una torretta rotante che ospitava un quadruplo fucile automatico da 23 mm. cannone antiaereoΑ3Π-23 ("Amur") con unità di guida, radar e complesso di strumenti per la ricerca e la guida RPK-2 ("Tobol"), munizioni e 3 membri dell'equipaggio. Una torretta rotante di grande diametro (oltre 2700 mm) è stata installata su un cuscinetto a sfere della torretta del carro armato T-54 (ma con maggiore precisione di fabbricazione).

Nello scompartimento di combattimento a sinistra dell'arma c'era un posto di lavoro per il comandante del veicolo, a destra - per l'operatore del poligono e tra loro - per l'operatore di ricerca e artigliere. Il comandante monitorava il campo di battaglia attraverso dispositivi periscopici situati nella cupola rotante del comandante. In una situazione di combattimento, l'autista ha utilizzato un dispositivo periscopico BM-190 o due blocchi di vetro B-1 per l'osservazione. Al di fuori della situazione di combattimento, l'autista osservava l'area attraverso il portello aperto o attraverso il parabrezza situato nel portello della copertura del portello corazzato del conducente.

Il cannone antiaereo automatico quadruplo da 23 mm Α3P-23 (indice di fabbrica 2B-U-653, indice della nomenclatura GAU - 2A7) è stato sviluppato dall'OKB-575 di Leningrado sulla base della risoluzione del Consiglio dei ministri dell'URSS di febbraio 17, 1959. Era costituito da un basamento, un telaio, culle superiori ed inferiori, meccanismi di puntamento e quattro macchine automatiche con sistemi che ne assicurano il funzionamento. La base della parte oscillante dell'Α3Π-23 era costituita da due culle, su ciascuna delle quali erano attaccate due mitragliatrici. Il parallelismo dei tronchi durante l'oscillazione delle culle era assicurato da un'asta a parallelogramma che collegava entrambe le culle. La massa totale della pistola era di 4964 kg.

Ciascuna delle quattro mitragliatrici da 23 mm del cannone 2A7 era un'arma automatica in cui l'azione automatica era costruita secondo il principio dell'utilizzo dell'energia dei gas in polvere scaricati attraverso un foro laterale nella parete della canna. In termini di progettazione, tutte e quattro le pistole erano fondamentalmente le stesse, ma le pistole di destra differivano leggermente da quelle di sinistra nella progettazione delle parti del meccanismo di alimentazione degli acari e delle tubazioni per lo scarico del liquido di raffreddamento nel sistema idraulico. La canna era fissata rigidamente nel ricevitore e quando sparava l'intera macchina rotolava indietro di 14-18 mm. La frenatura del rollback e del rollback è stata effettuata da ammortizzatori a molla. Lo spostamento in avanti con la macchina è avvenuto sotto l'azione delle molle di richiamo degli ammortizzatori. L'otturatore è a cuneo, con il cuneo che si abbassa. I proiettili vengono alimentati lateralmente e sparati direttamente dalla cintura metallica allentata. Le mitragliatrici vengono alimentate continuamente con proiettili. La cadenza di fuoco di quattro mitragliatrici era di 3600-4000 colpi al minuto. Il controllo dello sparo è remoto, utilizzando grilletti elettrici. La preparazione della mitragliatrice per lo sparo (ritrazione del telaio dell'otturatore nella posizione posteriore), la ricarica in caso di mancata accensione durante lo sparo, il ritorno delle parti mobili in posizione avanzata durante lo sparo e alla fine dello sparo è stato effettuato utilizzando un meccanismo di ricarica pneumatico . Il rilascio del telaio dell'otturatore (ovvero l'apertura del fuoco) potrebbe essere effettuato dal comandante dell'installazione o dall'operatore di ricerca. Il numero di mitragliatrici assegnate al fuoco, così come il numero di colpi in coda, veniva determinato dal comandante dell'installazione, a seconda della natura del bersaglio. La distruzione di bersagli a bassa velocità (aerei, elicotteri, atterraggi con paracadute, bersagli terrestri) è stata effettuata con brevi raffiche di 3-5 o 5-10 colpi per canna.

Colpire bersagli ad alta velocità (aerei ad alta velocità, missili) è stato effettuato in brevi raffiche di 3-5 o 5-10 colpi per canna e, se necessario, in lunghe raffiche fino a 50 colpi per canna con una pausa tra raffiche di 2-3 s. Indipendentemente dal tipo di raffica, dopo 120-150 colpi per canna, veniva fatta una pausa di 10-15 secondi per raffreddare le canne.

Il raffreddamento delle canne della mitragliatrice durante lo sparo è stato effettuato da un sistema liquido di tipo aperto con circolazione forzata del liquido. L'acqua veniva utilizzata come refrigerante in estate e il KNIFE 65 in inverno.

Il cannone 2A7 era puntato da azionamenti elettroidraulici di tipo servo. La velocità di rotazione massima della torre era di 70 gradi/s, la minima era di 0,5 gradi/s. In modalità automatica, la velocità massima di puntamento del cannone nell'angolo di elevazione era di 60 gradi/s, quella minima di 0,5 gradi/s. L'angolo di mira verticale delle mitragliatrici va da 9-(4°±30") a +(85°±30"). Quando si sparava a bersagli terrestri, così come durante la manutenzione dell'installazione, veniva utilizzato principalmente il metodo di puntamento manuale.

Cannone semovente antiaereo ZSU-23-4 (vista a tribordo).

Le munizioni per il cannone Α3Π-23 erano collocate in quattro scatole nei compartimenti laterali anteriori della torretta ed erano separate dall'equipaggio da una parete corazzata verticale composta da due scudi. Consisteva in 2000 proiettili traccianti incendiari a frammentazione ad alto esplosivo (HFZT) e proiettili traccianti incendiari perforanti (APT), caricati in 4 cinture. Nella cintura carica, dopo quattro colpi con proiettili OFZT, è seguito un colpo con un proiettile BZT. Dopo ogni 40 colpi, il nastro conteneva un colpo con un riduttore di rame, che riduceva il rivestimento di rame della canna durante lo sparo. L'impianto antiaereo era collegato a una macchina da trasporto (TZM), che conteneva quattro scatole da 1.000 colpi ciascuna. La velocità iniziale del proiettile perforante era di 970 m/s, OFZT - 950 m/s.

Il complesso strumentale radar RPK-2 (1A7), destinato a controllare il fuoco del cannone Α3Π-23, era situato nel vano strumenti della torre ed era costituito dalla stazione radar 1RLZZ e dalla parte strumentale del complesso Tobol. La stazione radar ha permesso di rilevare e tracciare bersagli aerei, nonché di misurare con precisione le loro coordinate attuali.

Il radar 1RLZZ funzionava in modalità a impulsi nella gamma di lunghezze d'onda centimetriche ed era protetto da interferenze attive e passive. La stazione ha rilevato bersagli aerei durante una ricerca circolare o settoriale (30-80°), nonché in modalità di controllo manuale. La stazione assicurava l'acquisizione del bersaglio per il tracciamento automatico a distanze di almeno 10 km ad un'altitudine di volo di 2000 me almeno 6 km ad un'altitudine di volo di 50 m. La stazione era montata nel vano strumenti della torre. L'antenna della stazione era situata sul tetto della torre. Nella posizione non operativa, l'antenna si ripiega e si blocca automaticamente.

La parte strumentale del complesso 1A7 consisteva in un computer, un sistema di stabilizzazione e un dispositivo di mira. Il dispositivo di calcolo ha calcolato le coordinate del proiettile che ha raggiunto il bersaglio e ha generato le derivazioni appropriate. Il sistema di stabilizzazione mentre il veicolo era in movimento assicurava il rilevamento, il tracciamento di un bersaglio e il fuoco stabilizzando la linea di vista e stabilizzando la linea di fuoco utilizzando gli azionamenti idraulici VN e GN. Il dispositivo di mira di tipo panoramico aveva due sistemi ottici indipendenti. Il sistema ottico del dispositivo di mira principale forniva l'osservazione del bersaglio durante il funzionamento del radar, nonché la misurazione delle coordinate angolari del bersaglio in caso di guasto del radar del sistema di localizzazione automatica basato sulle coordinate angolari. Il sistema ottico del mirino di riserva era destinato a puntare la pistola quando si spara contro un bersaglio aereo senza un sistema di strumenti radar e quando si spara a bersagli terrestri.

L'altitudine di combattimento per sparare contro bersagli aerei che volavano a velocità fino a 1620 km / h variava da 100 m a 1500 m. Il raggio di tiro massimo era di 2500 m. Il tiro immediato veniva assicurato quando il veicolo si muoveva a velocità fino a 25 km /H.

Il corpo e la torretta della ZSU erano saldati da piastre corazzate in acciaio da 6 e 8 mm, che fornivano protezione antiproiettile. La feritoia del cannone al suo angolo di elevazione massimo era parzialmente coperta da uno scudo corazzato mobile.

La centrale utilizzava un motore diesel V-6R a sei cilindri a quattro tempi con una potenza di 206 kW (280 CV) con un sistema di raffreddamento a espulsione di liquido. Il motore era posizionato trasversalmente all'asse longitudinale del corpo macchina. La capacità dei due serbatoi del carburante era di 521 litri. Il sistema di pulizia dell'aria utilizzava un filtro dell'aria combinato a due stadi. Il sistema di riscaldamento del motore è combinato (liquido e gas) con contemporaneo riscaldamento dei gruppi trasmissione con liquido caldo proveniente dal riscaldatore di avviamento. Il motore diesel è stato avviato utilizzando un motorino di avviamento elettrico ST-721. Quando le batterie erano scariche, il motore veniva avviato utilizzando un rilascio d'aria.

La trasmissione meccanica consisteva in un cambio di trasmissione in ingresso, una frizione principale multidisco di attrito a secco di acciaio su acciaio, un cambio, due PMP con frizioni di bloccaggio e due riduttori finali caricati a fila singola. La potenza del motore veniva prelevata dalla scatola del cambio di ingresso della trasmissione attraverso una frizione a frizione per azionare il generatore del sistema di alimentazione della macchina. Cambio meccanico a cinque velocità, ingranamento costante, a due alberi e tre vie con sincronizzatori inerziali per le marce superiori. sistema combinato lubrificanti Per aumentare l'affidabilità operativa e migliorare l'innesto regolare, nella progettazione del cambio sono stati utilizzati ingranaggi elicoidali. Il design del PMP a due stadi era simile a quello del carro armato T-55. I freni a cinghia, flottanti e a doppio servo avevano rivestimenti in cermet che funzionavano in condizioni di attrito a secco. Per un adattamento più stretto ai tamburi dei freni, ogni fascia del freno era composta da tre parti, collegate da cerniere.

Il telaio utilizzava cingoli a maglie piccole con cerniera metallica chiusa, sospensioni individuali a barra di torsione, ammortizzatori idraulici a leva-pistone e limitatori di corsa del bilanciatore. Gli alberi di torsione della prima, quinta e sesta sospensione avevano un diametro maggiore di 4 mm rispetto alle altre. Su entrambe le sospensioni della prima, quinta sinistra e sesta destra sono stati installati ammortizzatori idraulici a doppio effetto. Le ruote folli e i rulli di supporto erano strutturalmente simili alle corrispondenti unità del sistema di propulsione cingolato del carro armato anfibio PT-76. Sulla prima e sulla sesta sospensione sono stati installati limitatori a molla (fermi) per la corsa dei bilanciatori.

Il sistema di alimentazione primaria (PPS) ha fornito elettricità a tutti i consumatori della ZSU. Gli elementi principali del sistema di alimentazione erano: un alimentatore, un set di convertitori, quattro batterie, apparecchiature di controllo e monitoraggio. L'unità di potenza era basata su un motore a turbina a gas monoalbero DG4M-1 con una potenza di 52 kW (70 CV) e un generatore di corrente continua PGS2-14A con un regolatore di tensione RN-212. Il generatore, tramite il cambio SEP, riceveva la rotazione sia dal motore a turbina a gas SEP (in posizione o in parcheggio), sia dal motore diesel V-6R dell'unità semovente (mentre l'unità era in movimento). Il design del cambio consentiva a entrambi i motori di funzionare contemporaneamente. La rete elettrica di bordo è a due fili per tensione costante con messa a terra del punto centrale e a tre fili per tensione alternata. La tensione di rete quando il motore non era in funzione era di 48 V, quando il motore era in funzione era di 55 V.

La comunicazione esterna è stata effettuata tramite la stazione radio a onde corte R-123, la comunicazione interna tramite TPU R-124 per quattro abbonati.

Il veicolo era dotato di dispositivi per la visione notturna, equipaggiamento di navigazione TNA-2, sistema PAZ, equipaggiamento antincendio automatico unificato a tripla azione e tre estintori manuali OU-2. La velocità massima dell'auto in autostrada era di 50 km/he l'autonomia di carburante raggiungeva i 450 km.

La base dell'installazione semovente ZSU-23-4 è stata utilizzata per creare il lanciatore semovente 2P25M e l'installazione semovente di ricognizione e guida 1S91M1 per il sistema missilistico antiaereo 2K12 “Kub”.

Il cannone semovente antiaereo ZSU-23-4 di varie modifiche è stato esportato in altri paesi ed è stato utilizzato con successo in operazioni di combattimento in Medio Oriente, Vietnam, Afghanistan e nella regione del Golfo Persico.

Letteratura

Cannone semovente antiaereo ZSU-23-4 "Shilka"

Destinato a sostituire il cannone antiaereo semovente ZSU-57-2. È stato sviluppato per la difesa aerea dei reggimenti di fucili a motore in conformità con la Risoluzione del Consiglio dei Ministri dell'URSS del 17 aprile 1957. Adottato con Risoluzione del Consiglio dei Ministri dell'URSS n. 925-401 del 5 settembre 1962. Prodotto in serie nello stabilimento n. 535 (unità di artiglieria) e MMZ (telaio e assemblaggio) dal 1964 al 1982.

MODIFICHE SERIALI:
ZSU-23-4: il veicolo cingolato GM-575 appositamente progettato funge da base. Il compartimento di controllo è a prua, il compartimento di combattimento è al centro e il compartimento di potenza è a poppa. Sopra il compartimento di combattimento si trova una torretta saldata con un diametro della tracolla di 1840 mm, presa in prestito dal carro armato T-54. La torretta è equipaggiata con un cannone quadruplo AZP-23 "Amur" da 23 mm. Insieme alla torretta ha l'indice GRAU2A10 e i cannoni automatici hanno l'indice 2A7. La cadenza di fuoco totale è di 3400 colpi/min, la velocità iniziale del proiettile è di 950 m/s, il raggio di tiro inclinato su bersagli antiaerei è di 2500 m Angoli di puntamento: orizzontale 360°, verticale -4°... +85°. Nella parte poppiera del tetto della torre, l'antenna radar del complesso di strumenti radar RPK-2 Tobol si trova su rack pieghevoli. La macchina ha un sistema di alimentazione che comprende un motore a turbina a gas monoalbero del tipo DG4M-1, progettato per ruotare un generatore DC, un sistema di sicurezza, apparecchiature di navigazione TNA-2 e PPO.

ZSU-23-4V – versione modernizzata. L'affidabilità di vari componenti e gruppi è stata aumentata. L'involucro del sistema di ventilazione è situato sul lato destro dello scafo.

ZSU-23-4V-1 - versione modernizzata. L'affidabilità di vari componenti e gruppi è stata aumentata, principalmente dell'RPK. Gli involucri del sistema di ventilazione sono situati sugli zigomi anteriori della torre.

ZSU-23-4M "Biryusa" (1973) - fucili d'assalto 2A7M modernizzati e cannoni 2A10M. La carica pneumatica è stata sostituita da una fila di piroea. I tubi di scarico del liquido di raffreddamento saldati vengono sostituiti con tubi flessibili.

ZSU-23-4МЗ – strumento di identificazione “amico o nemico” (“Z” – interrogatore).

Lo ZSU-23-4 iniziò ad entrare in servizio con le truppe nel 1965 e all'inizio degli anni '70 sostituirono completamente lo ZSU-57-2 dalle unità di difesa aerea. Inizialmente, al reggimento di carri armati fu assegnata una divisione "shiloka", che consisteva in due batterie di quattro veicoli ciascuna. Alla fine degli anni '60, spesso una batteria della divisione era armata di "shilka" e l'altra di ZSU-57-2. Successivamente, i reggimenti di fucili motorizzati e di carri armati ricevettero una batteria antiaerea standard, che comprendeva due plotoni. Un plotone aveva quattro sistemi di difesa aerea semoventi Shilka e l'altro aveva quattro sistemi di difesa aerea semoventi Strela-1 (poi sistemi di difesa aerea Strela-10). Gli "Shilkas" erano ampiamente usati Esercito sovietico nell'Afghanistan. Inoltre, in assenza di bersagli aerei, questa ZSU ha pienamente realizzato la capacità di sparare contro bersagli terrestri in montagna. Apparve una speciale "versione afgana": poiché non era più necessaria, l'RPK fu smantellato, grazie al quale fu possibile aumentare il carico di munizioni a 4000 colpi. È stato installato anche un mirino notturno. Allo stesso modo, vengono utilizzati "shilki". Esercito russo e in Cecenia. Gli ZSU-23-4 furono ampiamente esportati nei paesi del Patto di Varsavia, nel Medio Oriente e in altre regioni. Hanno preso parte attiva alle guerre arabo-israeliane, alla guerra Iraq-Iran e alla guerra del Golfo nel 1991. Nel 1995, gli Shilka erano in servizio in Algeria (210 unità), Angola, Afghanistan, Bulgaria, Ungheria (20), Vietnam, Egitto (350), India, Giordania (16), Iraq, Iran, Yemen (40), Nord Corea, Cuba (36), Mozambico, Polonia, Perù (35), Siria. La presenza negli eserciti di molti paesi di un numero significativo di ZSU-23-4 e l'alto costo delle ZSU più moderne stanno spingendo vari uffici di progettazione a sviluppare sempre più nuove opzioni per modernizzare lo Shilka. Alla mostra MAKS-99 a Zhukovsky vicino a Mosca, è stato dimostrato lo ZSU-23-4M4. Ai lati della torretta sono installati due Igla MANPADS accoppiati; il veicolo da combattimento è inoltre dotato di sensori di radiazione laser e apparecchiature di sorveglianza elettro-ottica (incluso un dispositivo di visione televisiva per il conducente). Invece di quella meccanica, viene utilizzata una trasmissione idrostatica, i comandi sono dotati di moltiplicatori idraulici. Di conseguenza, la mobilità dello Shilka è stata portata al livello dei carri armati T-72 e T-80 coperti. Nel 1999, lo stabilimento di Kharkov intitolato a Malyshev ha proposto la sua versione. Il prototipo del veicolo, chiamato "Donets", è una combinazione di una torretta modernizzata dello ZSU-23-4 e del telaio del carro armato principale T-80UD, prodotto in serie a Kharkov. All'esterno della torre, sui lati, sono montati due lanciamissili di difesa aerea Strela-10M accoppiati. L'unità di artiglieria dello Shilka rimase praticamente invariata, ma il carico di munizioni dei cannoni fu raddoppiato.

CARATTERISTICHE TATTICHE E TECNICHE ZSU-23-4
PESO DI COMBATTIMENTO, t: 19.
EQUIPAGGIO, persone: 4.
Dimensioni complessive, mm:
lunghezza-6535,
larghezza - 3125,
altezza-2576,
altezza da terra - 400.
ARMAMENTO: 1 cannone automatico quadruplo AZP-23 "Amur" calibro 23 mm.
MUNIZIONI: 2000 colpi (in cinture da 50 colpi).
DISPOSITIVI DI PUNTAMENTO: complesso di strumenti radar RPK-2 “Tobol”, dispositivo di puntamento ottico.
PRENOTAZIONE, mm: antiproiettile.
MOTORE: motore diesel V-6R, 6 cilindri, quattro tempi, raffreddato a liquido senza compressore; potenza 280 CV (206 kW) a 2000 giri/min; volume di lavoro 19100 cm3.
TRASMISSIONE: frizione principale a frizione a secco multidisco, cambio manuale a cinque marce, due meccanismi di rotazione epicicloidali a due stadi con frizioni di bloccaggio, riduttori finali.
TELAIO: sei ruote singole stradali gommate a bordo, ruota motrice posteriore con corone smontabili (innesto a lanterna); sospensioni individuali a barra di torsione, ammortizzatori idraulici sulla prima, 5a sinistra e bhè giusto ruote stradali; ogni bruco ha 93 cingoli larghi 382 mm, passo cingoli 128 mm.
VELOCITÀ MASSIMA, km/h: 50.
RISERVA DI CARICA, km: 450.
OSTACOLI DA SUPERARE: angolo di salita, gradi. - trenta;
larghezza del fossato, m – 2,5; altezza della parete, m – 0,7;
profondità del guado, m – 1,0.
COMUNICAZIONI: stazione radio R-123, citofono R-124.

Progettato per la copertura diretta truppe di terra, distruzione di bersagli aerei a distanze fino a 2500 metri e ad altitudini fino a 1500 metri, volando a velocità fino a 450 m/s, nonché di bersagli terrestri (di superficie) a distanze fino a 2000 metri da fermo, con breve sosta e in movimento. Nell'URSS faceva parte delle unità di difesa aerea Forze di terra livello reggimentale.

Storia

Uno dei motivi principali per lo sviluppo di Shilka e dei suoi analoghi stranieri è stata la sua comparsa negli anni '50. antiaereo sistemi missilistici, in grado di colpire bersagli aerei a media e alta quota con alta probabilità. Ciò ha costretto l'aviazione a utilizzare altitudini basse (fino a 300 m) ed estremamente basse (fino a 100 m) quando attaccano bersagli terrestri. I calcoli dei sistemi di difesa aerea utilizzati in quel momento semplicemente non avevano il tempo di rilevare e abbattere un bersaglio ad alta velocità situato nella zona dell'incendio entro 15-30 s. era necessario nuova tecnologia- mobile e ad azione rapida, in grado di sparare da fermo e in movimento.

In conformità con la risoluzione del Consiglio dei Ministri dell'URSS del 17 aprile 1957 n. 426-211, iniziò la creazione parallela dei cannoni semoventi a fuoco rapido Shilka e Yenisei con sistemi di guida radar. Va notato che questa competizione è diventata la base per un eccellente risultato del lavoro di ricerca e sviluppo, che non è superato ai nostri tempi.

Nel processo di esecuzione di questo lavoro da parte del team OKB, casella postale 825, sotto la guida del capo progettista V.E. Pikel e il vice capo progettista V.B. Perepelovsky, furono risolti numerosi problemi per garantire l'efficacia del supporto di artiglieria sviluppato. In particolare, è stato selezionato il telaio, il tipo di installazione antiaerea, il peso massimo dell'attrezzatura antincendio installata sul telaio, il tipo di obiettivi serviti dall'installazione, nonché il principio di garantirne la capacità per tutte le stagioni siamo determinati. A ciò è seguita la selezione degli appaltatori e degli elementi base.

Durante gli studi di progettazione condotti sotto la guida del vincitore del Premio Stalin, il principale designer L.M. Braudze, è stato determinato il posizionamento ottimale di tutti gli elementi del sistema di mira: antenna radar, canne di cannoni antiaerei, azionamenti di puntamento dell'antenna, elementi di stabilizzazione su una base rotante. Allo stesso tempo, il problema del disaccoppiamento delle linee di avvistamento e delle armi dell'installazione è stato risolto in modo abbastanza ingegnoso.

I principali autori e ideologi del progetto furono V.E. Pikkel, V.B. Perepelovsky, V.A. Kuzmichev, d.C. Zabezhinsky, A. Ventsov, L.K. Rostovikova, V. Povolochko, N.I. Kuleshov, B. Sokolov e altri.

Sono stati sviluppati diagrammi formali e strutturali del complesso, che hanno costituito la base del lavoro di progettazione e sviluppo per la creazione del complesso di strumenti radiofonici Tobol. L'obiettivo dichiarato del lavoro era “Lo sviluppo e la creazione del complesso per tutte le stagioni “Tobol” per lo ZSU-23-4 “Shilka”.

Nel 1957, dopo aver esaminato e valutato i materiali sul lavoro di ricerca sul topazio presentati al cliente alla casella di posta 825, gli fu assegnato l'incarico tecnico di svolgere il lavoro di ricerca e sviluppo di Tobol. Prevedeva lo sviluppo della documentazione tecnica e la produzione di un prototipo del complesso strumentale, i cui parametri erano stati determinati dal precedente progetto di ricerca Topaz. Il complesso strumentale comprendeva elementi per stabilizzare le linee di mira e di cannone, sistemi per determinare le coordinate attuali e anteriori del bersaglio e azionamenti di puntamento dell'antenna radar.

I componenti della ZSU sono stati consegnati dagli appaltatori all'impresa, casella postale 825, dove è stata effettuata l'assemblea generale e l'approvazione componenti tra loro.

Nel 1960, furono effettuati test sul campo in fabbrica dello ZSU-23-4 sul territorio della regione di Leningrado, sulla base dei risultati dei quali il prototipo fu presentato per i test statali e inviato al poligono di artiglieria Donguzsky.

Nel febbraio 1961, gli specialisti dell'impianto (N.A. Kozlov, Yu.K. Yakovlev, V.G. Rozhkov, V.D. Ivanov, N.S. Ryabenko, O.S. Zakharov) si recarono lì per prepararsi al test e alla presentazione della ZSU alla commissione. Nell'estate del 1961 furono eseguiti con successo.

Va notato che contemporaneamente allo ZSU-23-4 è stato testato un prototipo di ZSU, sviluppato dall'Istituto centrale di ricerca statale TsNII-20, a cui nel 1957 furono anche dati i termini di riferimento per lo sviluppo della ZSU (Yenisei) . Ma secondo i risultati dei test statali, questo prodotto non è stato accettato per il servizio.

Nel 1962, la Shilka fu messa in servizio e la sua produzione in serie fu organizzata negli stabilimenti di diverse città dell'URSS.

Motore

Il motore di propulsione è un modello diesel 8D6 V-6R (dal 1969, dopo piccole modifiche progettuali, il V-6R-1). Nella parte posteriore della ZSU si trova un motore diesel a sei cilindri, quattro tempi, senza compressore, con sistema di raffreddamento a liquido. Una cilindrata di 19,1 o un rapporto di compressione di 15 genera una potenza massima di 280 CV. ad una frequenza di 2000 giri/min. Il diesel è alimentato da due serbatoi di carburante saldati (realizzati in lega di alluminio) con una capacità di 405 litri e 110 litri. Il primo è installato a prua dello scafo. La fornitura totale di carburante garantisce 330 km di autonomia e 2 ore di funzionamento del motore a turbina a gas. Durante le prove in mare su strada sterrata, il motore diesel ha assicurato il movimento ad una velocità di 50,2 km/h.

Nella parte posteriore del veicolo da combattimento è installata una trasmissione di potenza meccanica con cambio graduale dei rapporti di trasmissione. Per trasferire le forze all'unità di propulsione, viene utilizzata una frizione principale a frizione a secco multidisco con azionamento meccanico dal pedale del conducente. Il cambio è meccanico, a tre vie, a cinque marce, con sincronizzatori nelle marce II, III, IV e V. I meccanismi di rotazione sono planetari, a due stadi, con frizioni di bloccaggio. Le trasmissioni finali sono monostadio, con ingranaggi cilindrici. Il sistema di propulsione cingolato della macchina è costituito da due ruote motrici e due ruote guida con meccanismo di tensionamento del cingolo, oltre a due cingoli e 12 ruote stradali.

Le sospensioni dell'auto sono indipendenti, a barra di torsione e asimmetriche. La scorrevolezza è assicurata dagli ammortizzatori idraulici (sul primo rullo di appoggio anteriore, quinto sinistro e sesto destro) e dai fermi a molla (sul primo, terzo, quarto, quinto, sesto rullo di appoggio sinistro e primo, terzo, quarto e sesto destro) . La correttezza di questa decisione è stata confermata dalle operazioni nell'esercito e durante le operazioni di combattimento.

Progetto

Il corpo saldato del veicolo cingolato TM-575 è diviso in tre scomparti: controllo a prua, combattimento al centro e potenza a poppa. Tra di loro c'erano dei tramezzi che fungevano da supporti anteriori e posteriori della torre.

La torre è una struttura saldata con un anello di diametro 1840 mm. È fissato al telaio mediante piastre frontali anteriori, sulle pareti sinistra e destra delle quali sono fissate le basi delle armi superiore e inferiore. Quando alla parte oscillante della pistola viene assegnato un angolo di elevazione, la feritoia del telaio è parzialmente coperta da uno scudo mobile, il cui rullo scorre lungo la guida della culla inferiore.

Sulla piastra laterale destra sono presenti tre portelli: uno, con coperchio imbullonato, è utilizzato per il montaggio dell'attrezzatura della torretta, gli altri due sono chiusi con una visiera e sono prese d'aria per la ventilazione delle unità e il compressore del sistema PAZ. All'esterno del lato sinistro della torretta è saldato un involucro, progettato per rimuovere il vapore dal sistema di raffreddamento della canna del fucile. Nella torretta posteriore sono presenti due portelli per la manutenzione delle attrezzature.

Attrezzatura

Il complesso radar-strumentale è progettato per controllare il fuoco del cannone AZP-23 e si trova nel vano strumenti della torre. È costituito da: una stazione radar, un dispositivo di conteggio, blocchi ed elementi di sistemi di stabilizzazione per la linea di vista e la linea di fuoco e un dispositivo di avvistamento. La stazione radar è progettata per rilevare bersagli a bassa velocità e ad alta velocità e determinare con precisione le coordinate del bersaglio selezionato, cosa che può essere eseguita in due modalità: a) le coordinate angolari e la distanza vengono tracciate automaticamente; b) le coordinate angolari provengono dal dispositivo di puntamento e la portata dal radar.

Il radar funziona nella gamma di lunghezze d'onda di 1-1,5 cm. La scelta della gamma è dovuta a una serie di ragioni. Tali stazioni sono dotate di antenne di peso e dimensioni ridotte; i radar nella gamma delle onde di 1-1,5 cm sono meno suscettibili alle interferenze nemiche intenzionali, poiché la capacità di operare in un'ampia banda di frequenza consente, utilizzando la modulazione di frequenza a banda larga e la codifica del segnale, di aumentare immunità al rumore e velocità di elaborazione delle informazioni ricevute. Aumentando gli spostamenti di frequenza Doppler dei segnali riflessi derivanti da bersagli in movimento e in manovra, ne viene garantito il riconoscimento e la classificazione. Inoltre, questa gamma è meno caricata da altre apparecchiature radio. I radar che operano in questa gamma consentono di rilevare bersagli aerei sviluppati utilizzando la tecnologia stealth. Secondo quanto riportato dalla stampa straniera, durante l'operazione Desert Storm, un aereo americano F-117A costruito utilizzando questa tecnologia è stato abbattuto da uno Shilka iracheno.

Lo svantaggio del radar è la sua portata relativamente breve, che di solito non supera i 10-20 km e dipende dallo stato dell'atmosfera, principalmente dall'intensità delle precipitazioni: pioggia o nevischio. Per proteggersi dalle interferenze passive, il radar Shilki utilizza un metodo di selezione del bersaglio a impulsi coerenti, ovvero i segnali costanti provenienti da oggetti del terreno e le interferenze passive non vengono presi in considerazione e i segnali dai bersagli in movimento vengono inviati al PKK. Il radar è controllato dall'operatore di ricerca e dall'operatore di portata.

In base alle coordinate attuali del bersaglio, l'SRP genera comandi di controllo per azionamenti idraulici che puntano i cannoni verso il punto principale. Quindi il dispositivo risolve il problema dei proiettili che colpiscono il bersaglio e, quando entra nell'area interessata, emette un segnale per aprire il fuoco. Durante i test statali con la tempestiva designazione del bersaglio, il complesso radio-strumentale di Tobol ha rilevato un aereo MiG-17 che volava ad una velocità di 450 m/s ad una distanza di circa 13 km e lo ha accompagnato automaticamente da 9 km in rotta di collisione.

Armamento

Il cannone quadruplo Amur (quattro cannoni antiaerei 2A7) è stato creato sulla base del cannone 2A14 dell'attacco trainato ZU-23. L'equipaggiamento con un sistema di raffreddamento a liquido, un meccanismo di ricarica pneumatico, azionamenti di guida e un grilletto elettrico garantisce un'elevata cadenza di fuoco in raffiche brevi e lunghe (fino a 50 colpi) con una pausa di 10-15 secondi dopo ogni 120-150 colpi (per ogni barile). L'arma si distingue per la sua elevata affidabilità operativa; nei test statali dopo 14.000 colpi, guasti e guasti non hanno superato lo 0,05% contro lo 0,2-0,3% definito nelle specifiche tattiche e tecniche per il suo sviluppo.

Il funzionamento automatico dell'arma si basa sul principio dell'utilizzo di gas in polvere e in parte di energia di rinculo. Il rifornimento dei bossoli è laterale, a cintura, effettuato da due apposite casse della capacità di 1000 colpi ciascuna. Sono installati a sinistra e a destra della pistola, con 480 colpi destinati alla mitragliatrice superiore e 520 a quella inferiore.

L'armamento delle parti mobili delle mitragliatrici in preparazione allo sparo e alla ricarica viene effettuato da un sistema di ricarica pneumatico.
Le macchine sono installate su due culle oscillanti (superiore e inferiore, due ciascuna), montate verticalmente sul telaio, una sopra l'altra. Con una disposizione orizzontale (angolo di elevazione pari a zero), la distanza tra la macchina superiore e quella inferiore è di 320 mm. La guida e la stabilizzazione del cannone in azimut ed elevazione vengono effettuate da azionamenti con un comune motore elettrico con una potenza di 6 kW.

Le munizioni della pistola includono proiettili traccianti incendiari perforanti (BZT) da 23 mm e proiettili traccianti incendiari a frammentazione ad alto esplosivo (HFZT) del peso rispettivamente di 190 ge 188,5 g, con un fusibile sulla testa MG-25. La loro velocità iniziale raggiunge i 980 m/s, il soffitto del tavolo è di 1500 m, la portata del tavolo è di 2000 m I proiettili OFZT sono dotati di un autoliquidatore che funziona entro 5-11 s. Nella cintura è installata una cartuccia BZT ogni quattro cartucce OFZT.

Dipende da condizioni esterne e lo stato dell'attrezzatura, il tiro a bersagli antiaerei viene effettuato in quattro modalità.

La prima (principale) è la modalità di tracciamento automatico, le coordinate angolari e la portata sono determinate dal radar, che traccia automaticamente il bersaglio lungo di esse, fornendo dati al dispositivo informatico (computer analogico) per generare coordinate preventive. Il fuoco viene aperto al segnale “Dati disponibili” sul dispositivo di conteggio. L'RPK genera automaticamente angoli di puntamento completi, tenendo conto del beccheggio e dell'imbardata del cannone semovente e li invia alle unità di guida, e queste ultime puntano automaticamente il cannone verso il punto di punta. Il fuoco viene effettuato dal comandante o dall'operatore di ricerca - artigliere.

La seconda modalità: le coordinate angolari provengono dal dispositivo di mira e la portata dal radar. Le coordinate angolari attuali del bersaglio vengono fornite al dispositivo di calcolo dal dispositivo di mira, che è guidato dall'operatore di ricerca - l'artigliere - in modo semiautomatico, e i valori della distanza provengono dal radar. Pertanto, il radar funziona in modalità telemetro radio. Questa modalità è ausiliaria e viene utilizzata in presenza di interferenze che provocano malfunzionamenti nel funzionamento del sistema di guida dell'antenna lungo le coordinate angolari, oppure, in caso di malfunzionamento del canale di auto-tracking, lungo le coordinate angolari del radar. Altrimenti, il complesso funziona come nella modalità di tracciamento automatico.

La terza modalità: le coordinate proattive vengono generate in base ai valori "ricordati" delle coordinate attuali X, Y, H e alle componenti della velocità del bersaglio Vx, Vy e Vh, sulla base dell'ipotesi di movimento rettilineo uniforme del bersaglio in qualsiasi aereo. La modalità viene utilizzata quando esiste il rischio di perdere un bersaglio radar durante il tracciamento automatico a causa di interferenze o malfunzionamenti.

La quarta modalità è quella di sparare utilizzando un mirino di riserva, la mira viene effettuata in modalità semiautomatica. L'anticipo viene introdotto dall'operatore di ricerca: l'artigliere lungo gli anelli angolari del mirino di riserva. Questa modalità viene utilizzata quando il radar, il computer e i sistemi di stabilizzazione falliscono.

dispositivo a 1 visione; 2 scudi; 3 - portello di atterraggio operatore; Antenna a 4 radar; Antenna radio a 5 antenne; Torretta del 6 comandante; 7 motori; Torre a 8 scomparti; Posto guida a 9 posti In alto a sinistra: schema di cottura con due installazioni

Il sistema di alimentazione (PSS) fornisce a tutti i sistemi ZSU-23-4 una tensione in corrente continua di 55 V e 27,5 V e una tensione in corrente alternata di 220 V, frequenza 400 Hz. È composto da: motore a turbina a gas DG4M-1 con una potenza di 70 CV; Generatore DC per generare tensioni stabilizzate di 55 V e 27,5 V; Unità di conversione trifase da CC a CA; quattro batterie 12-ST-70M per compensare i picchi di sovraccarico, alimentare dispositivi e utenze elettriche quando il generatore non funziona.

Per la comunicazione esterna, l'impianto è dotato di una stazione radio ricetrasmittente a onde corte R-123 con modulazione di frequenza. Su terreni moderatamente accidentati, con il soppressore di rumore disattivato e senza interferenze, fornisce la comunicazione a una distanza massima di 23 km e, con esso attivato, fino a 13 km. La comunicazione interna viene effettuata tramite un citofono del serbatoio R-124, progettato per quattro abbonati.

Per determinare la posizione a terra e apportare le modifiche necessarie all'RPK, lo ZSU-23-4 è dotato di apparecchiature di navigazione TNA-2. L'errore medio aritmetico delle coordinate generate da questa apparecchiatura non supera l'1% della distanza percorsa.
non c'è modo. Durante il movimento, l'apparecchiatura di navigazione può funzionare senza aggiornare i dati iniziali per 3 - 3,5 ore.

Per azioni in condizioni di terreno contaminato con armi distruzione di massa L'installazione fornisce protezione all'equipaggio dalla polvere radioattiva e effetti dannosi ambiente. Viene effettuato utilizzando la purificazione dell'aria forzata e la creazione di una sovrappressione all'interno della torre mediante un ventilatore centrale con separazione inerziale dell'aria.

Cannone semovente antiaereo ZSU-23-4: 1 - cannoni antiaerei di calibro 23 mm (4 pezzi), 2 - torretta rotante, 3 - dispositivo a infrarossi, 4 - antenna radar, 5 - antenna radio a frusta, 6 - cavo di traino, 7 - corpo corazzato, 8 - copertura, 9 - bruco, 10 - portello dell'equipaggio, 11 - portello del comandante, 12 - portello del conducente, 13 - ruota stradale, 14 - ruota dentata. Nella vista A il bruco non è mostrato.

In conclusione, proveremo a simulare un episodio di battaglia in condizioni moderne. Immagina che uno ZSU-23-4 copra una colonna di truppe in marcia. Ma il radar, conducendo continuamente una ricerca circolare, rileva un bersaglio aereo. Chi è questo? Il tuo o quello di qualcun altro? Segue immediatamente una richiesta sulla proprietà dell'aereo e, se non c'è risposta, la decisione del comandante sarà l'unica: fuoco!

Ma il nemico è astuto, manovra, attacca i cannonieri antiaerei. E nel bel mezzo della battaglia, una scheggia taglia l'antenna della stazione radar. Sembrerebbe che il cannone antiaereo “accecato” sia completamente disabilitato, ma i progettisti hanno previsto questa e situazioni ancora più complesse. Una stazione radar, un computer e persino un sistema di stabilizzazione potrebbero fallire: l'installazione sarà comunque pronta per il combattimento. L'operatore di ricerca (mitragliere) sparerà utilizzando un mirino antiaereo di riserva e inserirà le tracce utilizzando gli anelli angolari.

All'estero hanno sempre mostrato un crescente interesse per Shilka. Circa tremila esemplari dello Shilka furono acquistati da paesi stranieri; attualmente sono in servizio con gli eserciti di quasi 30 paesi del Medio Oriente, dell'Asia e dell'Africa. Lo ZSU-23-4 è stato ampiamente utilizzato in combattimento e ha mostrato la sua elevata efficienza nel distruggere bersagli aerei e terrestri.

Gli ZSU-23-4 furono utilizzati più attivamente nelle guerre arabo-israeliane degli anni '60, ottobre 1973 e aprile-maggio 1974. Di norma, negli eserciti di Siria ed Egitto, gli Shilkas venivano usati anche per coprire direttamente le unità di carri armati come i sistemi missilistici antiaerei (SAM) "Kub" ("Quadrato"), S-75 e S-125. Le ZSU facevano parte delle divisioni antiaeree (zdn) delle divisioni corazzate, delle brigate e delle zdn miste individuali. Per aprire tempestivamente il fuoco in difesa, le unità Shilok furono schierate a una distanza di 600-1000 m dagli oggetti coperti. Durante l'offensiva si trovavano dietro le unità avanzate a una distanza di 400-600 m Durante la marcia le ZSU erano distribuite lungo la colonna di truppe.

Tuttavia, lo Shilka si è rivelato un'arma di difesa aerea affidabile, in grado di proteggere le truppe dagli attacchi di bersagli aerei a bassa quota apparsi all'improvviso. Solo nel mese di ottobre 1973, su 98 aerei abbattuti dai sistemi di difesa aerea siriani, lo ZSU-23-4 contava 11 bersagli colpiti. Nell'aprile e nel maggio 1974, su 19 aerei abbattuti, cinque furono distrutti da Shilkas.

Come notato da esperti militari stranieri che analizzarono i risultati della guerra in Medio Oriente del 1973, nei primi tre giorni di combattimenti, i missilisti siriani distrussero circa 100 aerei nemici. Secondo loro, questa cifra è dovuta all'uso riuscito dello ZSU-23-4, il cui fitto fuoco ha costretto i piloti israeliani a ritirarsi da basse quote dove i sistemi di difesa aerea operavano con grande efficienza.

CARATTERISTICHE - ZSU-23-4 “Shilka”

Peso di combattimento, t 19
Equipaggio, gente 4
Dimensioni complessive, mm:
lunghezza 6535
larghezza 3125
altezza in posizione retratta 2576
altezza in posizione di combattimento 3572
altezza da terra 400
Prenotazione, mm fino alle 15
Armamento Cannone 4x23 mm 2A7 (sistema di artiglieria AZP-23 “Amur”)
Munizioni 4964 colpi
Poligono di tiro su bersagli aerei, m 2500
Motore V-bR, motore diesel 6 cilindri, 4 tempi, raffreddato a liquido, senza compressore, potenza 206 kW a 2000 giri/min
Velocità massima in autostrada km/h 50
Autonomia in autostrada, km 450
Ostacoli da superare:
altezza della parete, m 1,1
larghezza del fossato, m 2,8
profondità del guado, m 1,07