Carri armati leggeri nella Grande Guerra Patriottica. I migliori carri armati sovietici Carri armati leggeri della seconda guerra mondiale dell'URSS

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Dirò subito che l'articolo è vecchio e non il più profondo. Ma ho comunque deciso di aumentarlo, poiché l'articolo ottiene un buon traffico. Quindi propongo di leggere la pubblicazione del lontano 2012.

Nel processo di ricerca di informazioni sulle rare modifiche dei carri armati, ho deciso di confrontare i carri armati dell'URSS e della Germania durante la Seconda Guerra Mondiale. Le informazioni su Internet non mancano, quindi non è difficile condurre un'analisi comparativa dei carri armati Armata Rossa e Wehrmacht nel giugno 1941. Divido condizionatamente tutti i carri armati in 4 categorie: tankette, carri armati leggeri, carri armati di artiglieria, carri armati medi.

Quindi all'inizio della guerra nella Wehrmacht c'erano questi carri armati:

— TI (Pz I)(due mitragliatrici da 7,92 mm)

— T-II ( PzII) (cannone da 20 mm, mitragliatrice da 7,92 mm);

— 38(t) ( PzKpfw 38(t)) (cannone da 37 mm, 2 mitragliatrici da 7,92 mm), lettera T significa carro armato ceco;

— TIII(cannone da 37 mm o 50 mm, 3 mitragliatrici);

— T-IV(pistola a canna corta da 75 mm, due mitragliatrici da 7,92 mm);

L'Armata Rossa è rappresentata dai seguenti carri armati:

— T-35(cannone da 76 mm, 2 cannoni da 45 mm, 5 mitragliatrici da 7,62 mm)

—

- (obice da 152 mm, 4 mitragliatrici da 7,62 mm)

— T-28(cannone da 76 mm, 4 mitragliatrici da 7,62 mm)

— T-34(cannone da 76 mm, 2 mitragliatrici da 7,62 mm)

—

- (cannone da 45 mm, 1 mitragliatrice da 7,62 mm)

- (cannone da 37 mm, 1 mitragliatrice da 7,62 mm)

— T-26(cannone da 45 mm, 2 mitragliatrici da 7,62 mm)

— T-40(2 mitragliatrici da 12,7 mm e 7,62 mm) flottanti

— T-38(1 mitragliatrice 7,62 mm)

— T-37(1 mitragliatrice 7,62 mm)

Confronto dei cunei in Germania e URSS

A "cunei" prendiamo il tedesco carri armati T-I e T-II e T-26, T-37, T-38 sovietici. Per confronto, prendiamo il carro armato tedesco T-II "cannone" e il nostro obsoleto T-26, che fu interrotto all'inizio della guerra.

Sebbene lo spessore dell'armatura del carro armato T-II sia 2 volte maggiore di quello del carro armato T-26, ciò non lo ha trasformato in un carro armato con armatura antibalistica. Il cannone del carro armato sovietico T-26 calibro 20K 45 mm penetrò con sicurezza tale armatura a una distanza di 1200 m, mentre il proiettile del cannone KwK-30 da 20 mm mantenne la penetrazione necessaria solo a una distanza di 300-500 m. M. Questa combinazione di parametri di armatura e armamento ha permesso al carro armato sovietico, con il suo uso corretto, di sparare ai carri armati tedeschi praticamente impunemente, cosa che è stata confermata nelle battaglie in Spagna. Anche il carro armato T-II non era adatto al compito principale: la distruzione della potenza di fuoco e della manodopera nemica, poiché il proiettile del cannone da 20 mm era completamente inefficace per questo compito. Per colpire il bersaglio era necessario un colpo diretto, come da un proiettile di fucile. Allo stesso tempo, per la nostra pistola è stato sviluppato un proiettile a frammentazione "normale" ad alto esplosivo del peso di 1,4 kg. Un tale proiettile colpì bersagli come un nido di mitragliatrice, una batteria di mortaio, una panchina di tronchi, ecc.

Confronto di carri armati leggeri

Diamo un'occhiata al confronto caratteristiche di combattimento la seconda categoria - "carri armati leggeri". Questi includono tutti i carri armati della Wehrmacht, armati con un cannone calibro 37 mm e mitragliatrici. Si tratta di carri armati T-III di fabbricazione tedesca delle serie D, E, F e carri armati di fabbricazione ceca 35 (t) e 38 (t). Da parte sovietica, per l'analisi comparativa prenderemo i carri armati leggeri BT-7 e BT-7 M.

In termini di "armatura, mobilità e armamento", i nostri "carri armati leggeri" BT-7, almeno due, non sono inferiori alle "troike" tedesche, mentre i carri armati cechi sono significativamente superiori sotto tutti gli aspetti. L'armatura frontale con uno spessore di 30 mm per i carri armati T-III di queste serie, così come per i carri armati T-II, non forniva protezione dai proiettili. Il nostro carro armato con un cannone da 45 mm potrebbe colpire carro armato tedesco a un raggio di un chilometro, rimanendo in relativa sicurezza. In termini di mobilità e riserva di carica, i carri armati BT-7 (7M) erano i migliori al mondo. Il proiettile a frammentazione (610 g) del cannone da carro armato Skoda da 37 mm era 2 volte più piccolo del proiettile Cannone sovietico 20K, che ha portato a un effetto letale significativamente inferiore sulla fanteria. Per quanto riguarda l'azione contro bersagli corazzati, i cannoni calibro 37 mm si rivelarono inefficaci (nelle truppe tedesche erano soprannominati "battiporte dell'esercito").

serbatoi medi

I carri armati di supporto dell'artiglieria di fanteria non erano originariamente destinati ad affrontare obiettivi simili. Una caratteristica distintiva dei carri armati di questa categoria erano i cannoni a canna corta (il carro armato T-IV ha una lunghezza della canna nei calibri L pari a 24), la cui velocità iniziale del proiettile e, di conseguenza, la penetrazione di questi cannoni era molto basso (il cannone sovietico 20K da 45 mm superava a tutte le distanze il cannone tedesco da 75 mm del carro armato T-IV). Per combattere la fanteria, il nostro carro armato T-28 (grazie alla presenza di due torrette separate per mitragliatrice) era meglio armato. Inoltre, alcuni carri armati T-28 anni recenti Il rilascio era armato con cannoni a canna più lunga e schermato con piastre corazzate aggiuntive di 20-30 mm di spessore. Una modernizzazione simile in termini di rafforzamento dell'armatura è avvenuta con i carri armati tedeschi ( Carri armati TI V prima serie A, B, C, ecc. aveva un'armatura sulla fronte - 30 mm, laterale - 20 mm). Per quanto riguarda il cannone a canna corta, fu sostituito da un cannone a canna lunga (L 43) solo nell'aprile 1942. Gli ampi cingoli del carro armato sovietico T-28 gli fornivano una migliore manovrabilità. In generale, nel complesso caratteristiche di performance questi carri armati erano equivalenti.

Infine, consideriamo il meglio che era in servizio con le divisioni corazzate della Wehrmacht e con le divisioni corazzate dell'Armata Rossa il 22 giugno 1941, incluso condizionatamente nella categoria dei "carri armati medi".

"Il migliore" questa non è la mia opinione, e l'opinione della commissione statale (composta da cinquanta ingegneri, progettisti e ufficiali dell'intelligence), che, sotto la guida del commissario del popolo Tevosyan, tre volte nel 1939-1941, conobbe in dettaglio lo stato della produzione di carri armati tedeschi e, da tutto ciò che vide, scelse per l'acquisto un solo carro armato del marchio T-III. Il T-III delle serie H e J divenne il miglior carro armato grazie a due circostanze: il nuovo cannone KwK-38 da 50 mm e l'armatura frontale dello scafo con uno spessore di 50 mm. Tutti gli altri tipi di carri armati non interessavano i nostri specialisti.

Questo carro armato fu studiato e testato a fondo sparando a bersagli corazzati nel campo di addestramento sovietico. Pertanto, la nostra leadership politico-militare era ben consapevole del livello dei carri armati tedeschi e dello stato dell'industria dei carri armati tedesca nel suo insieme.

Nell'Armata Rossa, il "migliore" della categoria "carri medi" era il carro armato T-34.

Sotto tutti gli aspetti: mobilità, protezione dell'armatura, armamento, il carro armato T-34 superò nel giugno 1941 il miglior carro armato tedesco T-III delle serie H e J. Il cannone T-34 a canna lunga da 76 mm trafisse qualsiasi armatura del carro armato i carri armati tedeschi più protetti a una distanza di 1000-1200 metri. Allo stesso tempo, nessun carro armato della Wehrmacht poteva colpire i "trentaquattro" nemmeno da 500 metri.

Un potente motore diesel forniva non solo alta velocità e relativa sicurezza antincendio, ma consentiva anche di percorrere più di 300 km in una stazione di servizio.

La valutazione più completa e qualificata del carro armato sovietico T-34 è stata data dal generale tedesco B. Müller-Gillebrand:

"L'aspetto del carro armato T-34 è stata una spiacevole sorpresa, perché a causa della sua velocità, croce alta, maggiore protezione dell'armatura, armamento e, soprattutto, la presenza di un cannone allungato da 76 mm, che aveva una maggiore precisione e penetrazione dei proiettili a lunga distanza, fino ad allora considerato irraggiungibile, era un tipo completamente nuovo di arma da carro armato. Sebbene ciascuna divisione di fanteria tedesca avesse un totale di 60-80 cannoni anticarro e avesse un numero sufficiente di altre armi anticarro, con cannoni calibro 37 mm, non ebbero quasi alcun effetto dannoso sui trentaquattro. Introdotto in servizio con le truppe tedesche in questo momento 50-mm cannone anticarro inoltre non era abbastanza efficace…”

“L'apparizione dei carri armati T-34 ha cambiato radicalmente la tattica delle truppe corazzate. Se fino ad ora venivano imposti determinati requisiti alla progettazione di un carro armato e al suo armamento, in particolare per sopprimere la fanteria e i mezzi di supporto alla fanteria, ora il compito principale era colpire i carri armati nemici alla massima distanza per creare i prerequisiti per i successivi successo in battaglia.

Altri generali della Wehrmacht fanno recensioni simili.

L'artiglieria è il dio della guerra!

Fanteria: la regina dei campi!!

Carri armati: un pugno di ferro !!!.

Cari colleghi, porto alla vostra attenzione informazioni sullo stato e sull'equilibrio delle forze eserciti di carri armati all'inizio della Grande Guerra Patriottica.

Come potresti perdere in 41g. con 26.000 carri armati?!

Note (di seguito semplicemente, - Nota). Ancora una volta, una persona, indagando sulle ragioni della sconfitta dell'Armata Rossa nel 1941, prova sulla Wehrmacht gli stessi metodi (e le stesse magliette) che erano in URSS. Non più del numero di carri armati. E gli indicatori di qualità dei carri armati (sia dell'URSS che della Germania) vengono generalmente sostituiti. Individueremo questi luoghi e li analizzeremo separatamente.

Vengono immediatamente disegnate colonne lunghe e snelle di veicoli corazzati, come la sfilata sulla Piazza Rossa ...
Bene, confrontiamo i carri armati il ​​22/06/41. QUANTITATIVI e QUALITATIVI….
COSÌ - NUMERO
Il 22.06.41 l'URSS aveva Distretti occidentali 12.780 carri armati e cunei...
La Wehrmacht aveva 3987 veicoli corazzati al confine dell'URSS + i satelliti tedeschi fecero avanzare 347 carri armati fino ai confini dell'URSS.
Totale - 3987+347= 4334

Nota. Il numero 4334 comprende anche carri armati e tankette. Capiremo e conteremo davvero. Niente di segreto, dati di rete ufficiali.

1. Carro armato Pz I (non più di una tankette), tutte le modifiche (Ausf A e B), comprese quelle di comando, il 22 giugno 1941, riparabili - 877 unità (78%), non riparabili (in riparazione) - 245 ( 22% ).
In totale ci sono 1122 tankette. Questa tankette non aveva alcun armamento di cannoni. L'armamento principale è costituito da due mitragliatrici MG-34 con un calibro di 7,92 mm. Lo spessore massimo dell'armatura è 13 mm.

2. Carro armato Pz II. Direttamente il 22 giugno 1941 presero parte una serie di rilasci da Ausf A a G4 ( ultima versione aprile 1941). Un totale di 1074 carri armati. Direttamente riparabili - 909 (85%), in riparazione - 165 pezzi (15%). Lo spessore massimo dell'armatura è 30 mm.

3. Serbatoio Pz III. Direttamente il 22 giugno 1941 presero parte una serie di rilasci da Ausf A a J. Per un totale di 1000 carri armati. Direttamente riparabili - 825 (82%), in riparazione - 174 pezzi (17%). Lo spessore massimo dell'armatura è 30 mm.

4. Carro armato Pz IV. Direttamente il 22 giugno 1941 presero parte una serie di rilasci da Ausf A a E. Per un totale di 480 carri armati. Direttamente riparabili - 439 (91%), in riparazione - 41 pezzi (9%). Lo spessore massimo della corazzatura, solo sulla serie E, e per i carri 223, è di 50 mm frontali.

Allo stesso tempo, i carri armati con uno spessore dell'armatura di 50 mm - 223 (7%) (il numero massimo, esclusi i carri armati difettosi) pezzi.

Carri armati con spessore dell'armatura da 13 a 30 mm - 2827 (93%) pezzi. E il carro armato più massiccio della Wehrmacht è il tankette Pz I - 1122 pezzi.

Ora iniziamo a occuparci dei carri armati dei satelliti.

347 carri armati sono generalmente tutti i carri armati di un gruppo di tutti i paesi alleati della Germania, nella seconda guerra mondiale. Ciò include carri armati rumeni, Renault FT-17 e B-1bis francesi e italiani Vickers 6 tonnellate. Al 22 giugno 1941 questi potevano essere carri armati moderni e riparabili, ma niente di più, se solo ci fosse voglia di ridere. Nel nostro articolo non li prenderemo in considerazione. Perché non seguiremo i metodi di Gareev.

Superiorità esattamente 3 volte….

Nota. Finora la superiorità è esattamente 4 volte.

Tuttavia, esiste un proverbio inglese: (il diavolo è nei dettagli).
Vediamo i DETTAGLI
PRIMO
A volte quelli che dicono che, ecco, lì avevamo 3 volte più carri armati dei tedeschi, dimenticano che i tedeschi, in linea di principio, 4334 sono equipaggiamenti per carri armati riparabili, pronti al combattimento.

Nota. Con quale spavento TUTTO IL 4334 È DIVENTATO RIPARABILE E PRONTO AL COMBATTIMENTO? Eccoli dove i dettagli iniziano ad emergere. Tutto è corretto. Sì, ma non ci crederemo.

Nel nostro Paese potrebbero essere pronti al combattimento solo i carri armati delle prime due categorie (su 4 disponibili) ... La prima categoria è una tecnica completamente nuova.
La seconda categoria è quella corretta. Veicoli da combattimento, attrezzature militari usate e difettose che richiedono riparazioni attuali.
La terza e la quarta categoria sono già presenti diversi tipi riparazione - riparazione media, revisione non recuperabili e così via. Cioè, questa terza o quarta categoria può effettivamente essere scartata. Per quanto riguarda i distretti di confine, si contavano circa 8000 carri armati delle prime due categorie (esclusi quelli che necessitavano di riparazioni in corso).

2. La categorizzazione delle attrezzature non è altro che corrispondenza burocratica solo per i reparti di riparazione. La categorizzazione ha lo scopo di mostrare il valore del servizio del carro armato (o di altro equipaggiamento) nelle truppe. Per la pratica dell'utilizzo dei carri armati, la categorizzazione è irrilevante.

3. Le riparazioni medie sono state eseguite nelle suddivisioni dalle forze delle suddivisioni con il coinvolgimento di specialisti delle autorità di riparazione. In una riparazione media, i carri armati possono appartenere non solo alla categoria III o IV, ma anche alla II e persino alla I. Un carro armato viene trasferito alla quarta categoria solo prima di essere smantellato. Prima di ciò, il serbatoio è nella categoria III. E sarà riparato.

Presta attenzione alla logica dell'autore, che sta cercando di dimostrare che l'URSS aveva tanti carri armati quanti in Germania. Innanzitutto, vengono calcolati TUTTI I SERBATOI che la GERMANIA POTREBBE avere. Compresi i carri armati con armatura antiproiettile, nonché i carri armati prodotti nel 1917. E per quanto riguarda l'URSS, viene utilizzata una nota secondo cui verranno conteggiati solo i carri armati delle prime due categorie, cioè i nuovi carri armati. Non è proprio così che vanno le cose. Se vuoi contare, conta, applica a tutti gli stessi metodi. Perché se iniziamo a contare solo i nuovi carri armati tedeschi, prodotti nel 1940 e nel 1941, il nostro numero di carri armati tedeschi si ridurrà a 1124 unità e non di più.

Da dove viene il numero di 8000 carri armati?

Molto semplice. Questa è una tale aritmetica (Pupkin, senza immagini). È solo che 4780 carri armati sono stupidamente equiparati a carri armati vecchi, obsoleti e fuori servizio. A cosa serviva? Per provare a dimostrare che esistevano circa 8000 tipi utilizzabili.
Presta attenzione ancora una volta. Quando si contano i carri armati tedeschi, le parole " vicino" non usato. Tutto è accurato. Ce ne sono così tanti. Inoltre, questi hanno molto di più. E sono tutti corretti.
E l'URSS (povera) ne ha circa 8000. Non c'è precisione. E non può essere.
Diamo davvero un'occhiata ai dettagli. E confrontiamo.

Al 22 giugno, il solo distretto militare speciale occidentale aveva 1.136 carri armati T-26. Era consuetudine ridere di questo carro armato in URSS. Ma comunque. I T-26 catturati furono usati dalla Wehrmacht sia nel 1941 che nel 1942. E in Finlandia il T-26 rimase in servizio fino al 1961.

Ottobre 1941. La fanteria tedesca avanza sotto la copertura... del carro armato sovietico T-26 (già in altre mani).

Ottobre 1941. BT-7M, dall'altro lato.

Autoblindata tedesca Ba-20.

Un altro Ba-20 in altre mani.

E questo è il T-34, dall'altra parte.

Questo è un carro armato KV-1 modernizzato (dai tedeschi).

Agosto 1941, a quanto pare: questi carri armati non sono riparabili?

Novembre 1941. Modernizzato e riportato alla mente (dai tedeschi) trentaquattro.

Settembre 1941. Nemmeno i tedeschi sono passati accanto al KV-2, lo hanno ricordato anche loro. La finitura è visibile ad occhio nudo.

Marzo 1945. Le petroliere sovietiche non disdegnavano i carri armati tedeschi.

Armatura - 15 mm (dal 1939 20 mm), nel 1940 il T-26 ricevette un'armatura schermata. Ma non parliamo del T-26, l'armatura è l'unica cosa inferiore al T-26 ai carri armati tedeschi il 22 giugno 1941.
Ma in termini di armi, li ha superati. Perché il T-26 aveva un cannone da carro armato 20-K da 45 mm. La velocità iniziale di un proiettile perforante è 760 m/s. In carne e ossa fino al dicembre 1941, questo era abbastanza per mettere fuori combattimento qualsiasi carro armato tedesco a una distanza di 300 metri.
Poco di. Le ultime modifiche del T-26, prodotte nel 1938 e nel 1939, avevano uno stabilizzatore nel piano verticale della pistola e del mirino. Poiché questo tipo di carro armato (in totale, l'ultima modifica consisteva in 2567 veicoli) era più facile sparare in movimento, senza brevi soste.

Il rapporto è 1 a 2 ... Sembra non essere male .. Tuttavia, c'è una cosa così triste: il 95% dei carri armati sovietici aveva un'armatura antiproiettile e poteva essere colpito da qualsiasi cannone anticarro ...

Nota. E il 93% dei carri armati tedeschi (lo abbiamo già dimostrato sopra) erano carri armati con armature antiproiettile.

Il PAK 35/36 ha perforato un'armatura da 40-50 mm da 300 metri con un proiettile perforante di sottocalibro. Con un proiettile convenzionale, ha perforato l'armatura del 95% dei carri armati sovietici da mezzo chilometro.

Nota. E il cannone anticarro sovietico da 45 mm 53-K ha perforato l'armatura da 40-50 mm da 300 metri con un proiettile perforante di calibro inferiore. Con un proiettile convenzionale, ha perforato l'armatura del 100% dei carri armati tedeschi da mezzo chilometro.

Velocità: spara 10-15 colpi al minuto ...

Nota. Il cannone sovietico ha la stessa velocità di fuoco di 10-15 colpi al minuto.

Sia la Wehrmacht nel 41-42 che l'Armata Rossa nel 43-45 cercarono di evitare una battaglia di carri armati in arrivo nell'offensiva: che senso ha spendere un mucchio di munizioni, persone e attrezzature per formare una svolta e introdurre un corpo / divisione di carri armati dentro, per percorrere 20-30 km., scambia i tuoi carri armati in battaglia con carri armati nemici? - È molto più ragionevole mettere le tue armi anticarro sotto il contrattacco dei carri armati nemici...

Nota. Ed ecco la fermata. Caro! Sei un fabbro che salta da un argomento all'altro. Non ci interessa ciò che accadde nel 1942 e nel 1943. Stiamo esaminando specificamente il 1941.

L'attaccante spende le sue formazioni di fanteria, che sono la maggioranza nell'esercito, per colpire un settore di difesa preselezionato. Il difensore può coprire questo colpo solo in misura limitata con le stesse formazioni di fanteria - potrebbe radunarsi per " sigillatura» sfondando solo quelli che si trovavano in prossimità del luogo colpito. Il difensore è costretto a parare il colpo con preziose formazioni motorizzate, trascinandole nel settore colpito del fronte... dove si imbatte in difese anticarro sui fianchi dell'offensiva nemica....
QUELLO. tutti i numerosi carri armati sovietici erano svalutati dalle loro armature antiproiettile....

Nota. Lo stesso vale per i carri armati tedeschi, anche nella difesa, anche nell'offensiva. Tuttavia, questa non è una risposta alla domanda Perché". Questa non è altro che una speculazione sull'argomento. Il combattimento è un'azione organizzata e coordinata. E non cavalca, per " tirando, urtando". Qualsiasi unità anticarro non è priva di finitezza. E ancora più vulnerabile del carro armato stesso. Pertanto, in URSS, il cannone anticarro da 45 mm (PTP) veniva chiamato - " addio patria"(c'era un'altra opzione" morte al nemico .....calcolo"), e nella Wehrmacht il PTP Pak 35/36 da 37 mm era chiamato " maglio».

Ora diamo un'occhiata al lato QUALITÀ...

Avevamo i migliori carri armati T-34-76 e KV al mondo .... Avrebbero potuto essere lanciati " in campo aperto» - « folla in folla tutti i carri armati tedeschi...

Uhm... mi viene subito in mente un aneddoto...

C'è un tour dello zoo. Arriva a una gabbia con un enorme elefante. E poi una persona chiede:
- E cosa mangia?
- Bene, - gli risponde la guida, - cavoli, fieno, carote, verdure, in totale - 100 chilogrammi.
- E cosa - lo mangerà tutto? - il turista curioso è sorpreso.
- Mangerà qualcosa, - risponde la guida, - ma chi glielo darà ?!

Nota. E chi, ci si chiede, è la colpa del fatto che ai carri armati sovietici (elefanti) non venivano dati 100 chilogrammi di qualcosa al giorno? E l'aneddoto citato è alquanto inappropriato. Hai bisogno di un esempio? Per favore. Nell'agosto del 1941, un plotone di carri armati del tenente senior Klobanov Zinovy ​​​​Konstantinovich in una sola battaglia disabilitò 22 carri armati nemici. Se ci avviciniamo all'esempio di Kolobanov nell'agosto 1941, allora la domanda è: chi ha limitato gli elefanti di Kolobanov? Nessuno. Cioè, quando nessuno ha interferito con le petroliere dell'Armata Rossa in battaglia (dagli allevatori di elefanti, sotto forma di autorità senior), le petroliere hanno ottenuto non solo risultati, ma hanno anche compiuto vere e proprie imprese.

Se ci fossero degli idioti nella Wehrmacht che sognavano solo di scontrarsi nell'imminente battaglia tra carri armati con i carri armati nemici, è chiaro cosa avremmo chiesto loro ... Ma il problema è che la vile nemchura vicino a Prokhorovka, e vicino a Lepel, e ovunque potesse - ha sostituito le sue armi anticarro sotto il contrattacco dei carri armati sovietici. contro i quali gli attacchi dei carri armati venivano sventati in modo sicuro ... e se il T-34 o il KV avevano una possibilità, allora altri carri armati venivano bruciati anche negli approcci distanti ...

Nota. Non è che ci fossero o meno degli idioti nella Wehrmacht. E il punto è che, ripeto, la battaglia è un'azione organizzata e coordinata. Il successo in battaglia non viene raggiunto da un singolo carro armato, ma solo come risultato di azioni attive congiunte. E se l'intelligence dei tedeschi funzionasse al giusto livello e si identificasse carri armati sovietici: senza fanteria, senza artiglieria e supporto aereo, allora perché annuire ai tedeschi. Gli idioti, a quanto pare, non erano i tedeschi, ma Comando sovietico. Il che non è chiaro a cosa stesse pensando quando mandò i suoi carri armati in battaglia.

MA! Sembrava che fosse il 1941 circa. Come riportare l'autore al 1941, non è chiaro? Prokhorovka è ancora fiori. Ma le bacche appaiono ulteriormente. E' davvero uno scherzo.

Una tale sciocchezza è la proporzione di carri armati con armatura normale (cioè media e pesante), in grado di resistere artiglieria anticarro era:
- nell'Armata Rossa - circa il 5%;
- nelle truppe corazzate della Wehrmacht sul fronte orientale - circa il 50%.

Nota. Eccole apparse. Si scopre che nel 1941 i tedeschi avevano carri armati medi e pesanti, in percentuale fino al 50%. Mentre in URSS sono solo il 5%. Questo è un aneddoto, sarebbe carino se lo confrontassero con la flotta di carri armati d'Italia, non ci sarebbero problemi. Ma con i carri armati dell'URSS è ridicolo. I tedeschi avevano qualcosa di uguale al T-35? O forse era qualcosa di uguale al T-28? Perché questi carri armati sono andati perduti: la risposta sarà di seguito.
Nomineremo i carri armati pesanti sovietici del 1941 senza problemi. Ma lascia che chiami l'autore rispettato " pesante» Carri armati tedeschi il 22 giugno 1941?

Ancora una volta, presta attenzione a quali parole vengono usate per descrivere i carri armati tedeschi - " medio e pesante". E per il sovietico difettoso e obsoleto". Questo è il metodo della PNL (Programmazione Neuro-Linguistica). La chiave di questo metodo è l’unione” E". In URSS questo veniva sempre fatto quando era necessario denigrare qualcosa. Con questo metodo puoi denigrare qualsiasi cosa, ad esempio: “ astronauti e sadomiti". Non abbiamo detto niente di negativo sugli astronauti, ma il negativo è già in faccia. Il risultato sarà se questo viene ripetuto costantemente. Ciò è stato dimostrato nel XIX secolo da Gustave Lebonne.

Ma i nostri carri medi erano migliori di quelli tedeschi! È vero!?

Nota. Per certi versi sì, per certi versi no.

Deluderò, ma il miglior carro armato dell'Armata Rossa T-34-76 nel 41. ancora inferiore al suo tedesco" avversario».

Nota. La parola chiave nella frase sopra, la parola " Ancora". Pertanto, risponderemo all'Aftor con la stessa parola (e metodo): il T-34-76 nel 1941 non era inferiore a nessun carro armato tedesco. E quindi deluderemo l'autore rispettato.

ARMATURA - come opportunità per resistere alle armi anticarro nemiche:
T-34-76 - 40 - 45 mm.
PZ-3-J-50 mm.

Nota. PzIII Ausf. J è un carro armato del marzo 1941. Questa è l'unica cosa su cui l'autore ha colto. Ma c'è un piccolo ma. Da marzo a dicembre 1941, il Pz III Ausf J fu prodotto con un cannone da 50 mm KwK 38 L/42 (un cannone da carro armato da 50 mm, modello 1938, con una canna lunga 42 calibri, ovvero 2100 mm).
Dal dicembre 1941, il Pz III Ausf J iniziò a essere prodotto con un cannone da 50 mm KwK 39 L / 60 (cannone da carro armato da 50 mm, modello 1939, con una lunghezza della canna di 60 calibri, o 3000 mm).

Dal marzo 1941, su tutti i T-34 fu installato il cannone F-34 da 76,2 mm con una lunghezza della canna di 41,5 calibri, ovvero 3162 mm.

Qui ci sono due precisazioni da fare:
- la forza dell'armatura tedesca era circa 1,5 volte superiore a quella sovietica (nel 1941, da dove veniva?)
- le piastre dell'armatura del T-34 hanno un angolo di inclinazione razionale.

Ma la pendenza delle piastre dell'armatura ha senso quando il calibro del proiettile è uguale allo spessore dell'armatura. Pertanto, ad esempio, l'artigliere di un cannone da 50 mm era " Viola"a quale angolo sono piegate le piastre dell'armatura del carro armato .... l'importante è colpire.

Nota. Si scopre che gli angoli di inclinazione razionali sono spazzatura? E perché, allora, tutti i paesi del mondo sono successivamente passati ad angoli razionali? Ma! Su un carro armato tedesco nel giugno 1941, un cannone da 50 mm, con canna corta. Uno strumento davvero meraviglioso. Ma questa pistola poteva causare danni al T-34 rilasciato nel marzo 1941 solo da una distanza di 300 metri, lateralmente o posteriormente. Tutto. In tutti gli altri casi, non potrebbe. Ma anche questa non è la cosa principale. Non tutti i colpi in un carro armato e la penetrazione dell'armatura significano la sconfitta del carro armato.

E il T-34 potrebbe colpire il Pz III Ausf J con il suo cannone da 76 mm almeno da 500 metri, almeno da 1000. Non solo perché il cannone è più potente, ma oltre al cannone, il Pz III Ausf J mancavano angoli di pendenza dell'armatura razionali. Su cui hanno colpito tutto non con un cannone da 50 mm, ma con uno da 76 mm.
Nello stesso esempio con Klobanov, il carro armato KV-1 durante la battaglia ricevette più di 40 colpi nell'armatura dei proiettili tedeschi. E non solo non è stato danneggiato, ma è anche capace di ulteriori battaglie. È molto sorprendente, ma dopo la battaglia del 22 agosto, il carro armato di Kolobanov non rientrò nella categoria IV. Questo era per le petroliere sovietiche " Viola"Un proiettile tedesco li colpirà oppure no. Perché sapevano perfettamente che i tedeschi avevano cannoni da carro armato a canna corta che non erano destinati a combattere bersagli corazzati.

Nel dicembre 1941, il comando della Wehrmacht aveva appena rivisto il suo atteggiamento nei confronti dei suoi carri armati. Perché le petroliere della Wehrmacht erano lontane da " Viola"Un proiettile perforante sovietico da 76 mm li colpirà oppure no.

MOTORE:
T-34-76 - motore " V-2» « stava morendo» dopo 40-60 ore di funzionamento. Questo è un indicatore della qualità della produzione.
Pz-III Ausf. J - motore " maybach"aveva una riserva di risorse motorie di 400 ore. Questo è anche un indicatore della qualità della produzione.

VELOCITÀ (autostrada/cross country):
T-34-76 - 54/25 chilometri all'ora
Pz-III Ausf. J - 67/15 km/ora
Ma! Sulla strada sterrata Kubinka Pz-III Ausf. H e J hanno accelerato su un chilometro misurato fino a una velocità di 69,7 km / h, mentre l'indicatore migliore per il T-34 era di 48,2 km / h. Il BT-7 su ruote, scelto di serie, sviluppava solo 68,1 km/h!
Allo stesso tempo: l'auto tedesca ha superato la scorrevolezza del T-34, si è rivelata meno rumorosa - alla massima velocità, il Pz.III è stato udito per 150-200 me il T-34 - per 450 M. Anche in questo caso, si può aggiungere l'autore che le petroliere sovietiche, purtroppo, erano molto affezionate al Pz-III Ausf. J e non solo, ma anche la versione H. Perché? Perché il serbatoio era di alta qualità. Non ha fischiato, non è caduto e non si è girato da solo.

VANTAGGI PER L'EQUIPAGGIO:
Pz-III Ausf. J - aveva una torre per tre uomini, in cui c'erano condizioni abbastanza confortevoli per il lavoro di combattimento dei membri dell'equipaggio. Il comandante aveva una comoda torretta che gli forniva un'eccellente visibilità, tutti i membri dell'equipaggio avevano i propri dispositivi interfonici.
Nella torretta del T-34 difficilmente potevano ospitare due petroliere, una delle quali serviva non solo come cannoniere, ma anche come comandante di carro armato e, in alcuni casi, come comandante di unità. Solo due dei quattro membri dell'equipaggio erano dotati di comunicazione interna: il comandante del carro armato e l'autista. Tutto quanto sopra è assolutamente corretto. Ma questo non si applica direttamente al serbatoio stesso. Questo è il problema: i generali dei carri armati sovietici. Chi ordinò il T-34, mentre il comandante del carro armato non era un artigliere, ma un caricatore. Ciò valeva in generale per tutti i carri armati sovietici prodotti prima del 1943. E sottolineiamo: questo non è un problema per il T-34, questo è un problema per la scuola di carri armati sovietica.

"ARMOR PIERCING" del carro armato in 41:
- T-37-76 - limitato dalla mancanza di proiettili perforanti. Alla fine del 1941 risolto.
- Pz-III Ausf. J - limitato da una pistola relativamente debole. Alla fine del 1941 risolto introducendo una nuova pistola...

Nota. L'assenza di un proiettile perforante non è un indicatore del fatto che un carro armato non possa combattere contro un carro armato. Pz-III Ausf. J dietro gli occhi e dietro le orecchie sarebbe sufficiente un proiettile a frammentazione ad alto esplosivo da 76 mm. E uno. Dopo la battaglia, l'equipaggio avrebbe dovuto essere rimosso da un carro armato completamente intatto e sostituito con un altro.

Dopo aver letto, la risposta alla domanda non arriva. Allora qual è il motivo? Perché l’URSS, che disponeva di 8.000 carri armati utilizzabili, è riuscita a prosciugare 3.050 carri armati nella fase iniziale della guerra, di cui la stragrande maggioranza sono tankette?

Dopotutto, è molto semplice calcolare tutto. Per ogni carro armato tedesco ce ne sono 2 sovietici e altri 1900 possono essere lasciati in riserva. Nel caso in cui. Non sai mai cosa.
Ma non lo fecero. E non lo fecero.

Al 28 ottobre 1941 c'erano 441 carri armati sul fronte occidentale, di cui: 33 KV-1, 175 T-34, 43 BT, 50 T-26, 113 T-40 e 32 T-60. Questo è tratto dal 3852 della composizione originale, il 22 giugno 1941.
Il 28 ottobre 1941 sul fronte occidentale c'erano 8,7 (quasi 9) volte meno carri armati rispetto al 22 giugno dello stesso anno!

Ma se è già necessario rispondere alla domanda, non ci sono problemi.

MOTIVI della perdita di carri armati nell'URSS dal 22.6.1941 al 28.10.1941:

1. qualsiasi carro armato della Wehrmacht non è solo un carro corazzato. Ogni carro armato aveva mezzi di comunicazione adeguati. Non solo aveva qualcosa. Questi mezzi di comunicazione sono stati testati, c'era una certa esperienza nel loro utilizzo. E se una persona non capisse o non volesse capire: come funzionano i mezzi di comunicazione, a cosa servono e cosa ottengono con l'aiuto dei mezzi di comunicazione in battaglia, allora questa persona NON VERREBBE MAI INSERITA NELLA POSIZIONE DI UN COMANDANTE DEL SERBATOIO;

2. Il carro armato di comando della Wehrmacht non è semplicemente uguale agli altri, solo leggermente diverso. Questo è un veicolo di controllo che potrebbe prendere parte alla battaglia su un piano di parità con tutti i carri armati del plotone. Ma allo stesso tempo, con tutto, non solo controllava, ma aveva una connessione con ogni carro armato partecipante. E tra le altre cose, il comandante di un plotone di carri armati della Wehrmacht nel suo carro armato di comando aveva: apparecchiature di comunicazione per interagire con la fanteria, comunicazioni per interagire con l'artiglieria, comunicazioni per interagire con l'aviazione e mezzi di comunicazione con le autorità superiori. E se il comandante di un plotone di carri armati NON POTREBBE CORREGGERE IL FUOCO DI ARTIGLIERIA, LA DIREZIONE DELLA PROPRIA AVIAZIONE E NON POTREBBE INTERAGIRE CON LA FANTERIA, allora una persona del genere non sarebbe mai stata nominata alla posizione di comandante di un plotone di carri armati.

Nel 2013, nell'esercito russo, il comandante di un plotone di carri armati non solo non ha (ma non sogna nemmeno di avere) mezzi di comunicazione per interagire con l'aviazione, ma non ha alcun collegamento con la propria artiglieria. Ha un collegamento molto raro e molto instabile con i suoi carri armati, nonché (non sempre) con la fanteria;

3 . un plotone di carri armati della Wehrmacht non è composto da tre carri armati, come era consuetudine in URSS e ora in Russia. Il plotone di carri armati della Wehrmacht è composto da 7 carri armati. Due in ogni sezione, più quello del comandante, il 7° carro armato. Perché la compagnia di carri armati della Wehrmacht potrebbe essere coinvolta in compiti operativi. E attratto. Ma perché? In URSS e in Russia non è ancora chiaro. Perché l'organizzazione non è solo diversa. E completamente diverso. Nemmeno vicino al sovietico.

C'erano due carri armati in ciascuna squadra per un motivo. L'essenza dell'applicazione è semplice: la prima esegue la manovra (qualsiasi) e la seconda la copre in questo momento. Le opzioni per le azioni sono generalmente l'oscurità;

4 . il termine per coordinare l'equipaggio dei carri armati della Wehrmacht è di due anni (la cifra è ancora selvaggia per l'esercito dell'URSS, e ancor di più per i russi). Le persone non hanno solo imparato dall'esperienza pratica dei loro predecessori, ma gli equipaggi si sono letteralmente abituati a ciascuna delle loro persone. Per raggiungere la comprensione in battaglia senza parole, con un mezzo sguardo. Allo stesso tempo, è stata prestata particolare attenzione a quale equipaggio supporta, quale opera. E quindi non hanno organizzato un miscuglio di persone.

Il comandante del carro armato della Wehrmacht non era un caricatore. Era solo un artigliere nel carro armato Pz I. Su tutti gli altri carri armati della Wehrmacht, il comandante del carro armato controllava l'equipaggio in battaglia.

E l'ultimo. I clienti specifici dei carri armati in Germania non erano i generali, ma coloro che combattevano nei carri armati. Cioè, quando il ministro degli Armamenti tedesco ha inviato i suoi rappresentanti alle truppe in modo che fornissero un quadro chiaro e chiaro di cosa e come modernizzare, i rappresentanti del Ministero degli armamenti hanno parlato con autisti, artiglieri e comandanti di carri armati. E non con i comandanti delle divisioni dei carri armati. Il comandante di una divisione corazzata non poteva che agevolare la consegna di un rappresentante del Ministero degli Armamenti a ciascuna unità e la sua protezione.

Perché i tedeschi non avevano carri armati volanti", ma è per questo che la Wehrmacht è riuscita ad arrivare a Mosca su cunei Pz I Ausf A.
E tutto ciò che è stato schiaffeggiato in URSS prima del 1941, in cui la risorsa era semplicemente colossale (le fabbriche hanno annegato spazio per quasi 20 anni, si scopre proprio così), o è stato stupidamente gettato (e di conseguenza è andato ai tedeschi) o perso - perché non destinato affatto alla guerra. Per gli spostamenti durante le sfilate sulla Piazza Rossa, e niente più.

I metodi di Gareev sono ancora vivi oggi. Non solo stanno riscrivendo la storia. Ad oggi, nell'esercito russo viene stimato solo un indicatore quantitativo. E non tutta la qualità. L'addestramento di coloro che combatteranno non viene preso in considerazione. Quindi non molto tempo fa, capo staff generale Il russo Gerasimov ha affermato che: Le truppe sono scarsamente addestrate e il quartier generale è molto ben addestrato.».

Ma, " personale altamente professionale"non possono prepararsi in alcun modo (nemmeno prima del loro" Quasi"livello) di coloro che porteranno vittorie o sconfitte a questi quartieri generali nella guerra.

Nel 1941 anche la sede era preparata per tanto " Bene”, che ciò non ha impedito all'Armata Rossa di ritirarsi nella stessa Mosca.

Quando durante la Prima Guerra Mondiale apparvero i carri armati, divenne chiaro che non sarebbe più stato possibile combattere le battaglie come prima. Gli schemi e i trucchi tattici vecchio stile si rifiutavano completamente di funzionare contro "animali" meccanici dotati di mitragliatrici e cannoni. Ma l '"ora più bella" dei mostri d'acciaio cadde nella guerra successiva: la Seconda Guerra Mondiale. Che i tedeschi, che gli alleati fossero ben consapevoli che la chiave del successo è nascosta proprio nei potenti veicoli cingolati. Pertanto, sono stati stanziati soldi pazzi per la costante modernizzazione dei carri armati. Grazie a ciò, i "predatori" del metallo si sono evoluti rapidamente.

Questo carro armato sovietico ottenne lo status di leggenda non appena apparve sui campi di battaglia. La bestia di metallo era equipaggiata con un motore diesel per 500 "cavalli", un'armatura "avanzata", un cannone F-34 da 76 mm e cingoli larghi. Questa configurazione ha permesso al T-34 di diventare il miglior carro armato del suo tempo.

Un altro vantaggio del veicolo da combattimento era la semplicità e la producibilità del suo design. Grazie a ciò è stato possibile stabilire la produzione in serie del serbatoio nel più breve tempo possibile. Già nell'estate del 1942 furono prodotti circa 15mila T-34. In totale, durante la produzione dell'URSS, furono creati più di 84mila "trentaquattresi" in varie modifiche.

In totale furono prodotti circa 84mila T-34

Il problema principale del serbatoio era la sua trasmissione. Il fatto è che lei, insieme al propulsore, si trovava in uno scomparto speciale situato a poppa. Grazie a questa soluzione tecnica l'albero cardanico si è rivelato superfluo. Il ruolo principale era assegnato alle aste di controllo, la cui lunghezza era di circa 5 metri. Di conseguenza, è stato difficile per l'autista gestirli. E se una persona affrontava difficoltà, a volte il metallo si allentava: la trazione era semplicemente strappata. Pertanto, i T-34 spesso entravano in battaglia con una marcia, accesa in anticipo.

L'evoluzione dei carri armati si è sviluppata rapidamente. Gli avversari portavano costantemente sul "ring" combattenti sempre più avanzati. L'IS-2 è stata una degna risposta all'URSS. Il pesante carro armato rivoluzionario era dotato di un obice da 122 mm. Se un proiettile di questa pistola colpiva un edificio, in realtà ne rimanevano solo le rovine.

Oltre all'obice, l'arsenale dell'IS-2 comprendeva una mitragliatrice DShK da 12,7 mm situata sulla torretta. I proiettili sparati da quest'arma hanno perforato anche quelli più spessi muratura. Pertanto, i nemici non avevano praticamente alcuna possibilità di nascondersi dal formidabile mostro di metallo. Un altro importante vantaggio del carro armato è la sua armatura. Ha raggiunto i 120 mm.

Il colpo IS-2 ha trasformato l'edificio in rovine

C'erano, ovviamente, e senza svantaggi. La cosa principale sono i serbatoi di carburante nella sala di controllo. Se il nemico fosse riuscito a sfondare l'armatura, l'equipaggio del carro armato sovietico non avrebbe praticamente avuto alcuna possibilità di fuggire. L'autista era il peggiore. Dopotutto, non aveva il suo portello.

"Tiger" è stato creato con un obiettivo: schiacciare qualsiasi nemico e trasformarlo in una fuga precipitosa. Lo stesso Hitler ordinò personalmente che il nuovo carro armato fosse coperto con una corazza frontale spessa 100 millimetri. E la poppa e i lati della "Tigre" erano ricoperti da un'armatura di 80 millimetri. La principale "carta vincente" del veicolo da combattimento era l'arma: si tratta del cannone KwK 36 da 88 mm, creato sulla base del "cannone antiaereo". La pistola si distingueva per una sequenza di colpi e anche per una velocità di fuoco record. Anche in condizioni di combattimento, il KwK 36 poteva "sputare" proiettili fino a 8 volte al minuto.

Inoltre, il "Tiger" era un altro dei carri armati più veloci dell'epoca. È stato messo in moto dal propulsore Maybakhovsky da 700 CV. Era accompagnato da un cambio idromeccanico a 8 velocità. E lungo il telaio, il serbatoio potrebbe accelerare fino a 45 km / h.

La "Tigre" costò 800.000 Reichsmark

È curioso che nella nota tecnica che si trovava in ogni "Tiger" ci fosse un'iscrizione: "Il carro armato costa 800.000 Reichsmark. Tenetelo al sicuro!". Goebbels credeva che le petroliere sarebbero state orgogliose di affidare un giocattolo così costoso. Ma la realtà era spesso diversa. I soldati erano terrorizzati che potesse succedere qualcosa al carro armato.

Prima di scontrarsi con i tedeschi, il carro pesante subì il battesimo del fuoco nella guerra con i finlandesi. Il mostro del peso di 45 tonnellate fu un nemico invincibile fino alla fine del 1941. La protezione del serbatoio era di 75 millimetri di acciaio. Le piastre dell'armatura frontale erano posizionate così bene che la resistenza dei proiettili terrorizzò i tedeschi. Lo farei ancora! Dopotutto, sono 37 mm cannoni anticarro non poteva penetrare nel KV-1 nemmeno da una distanza minima. Per quanto riguarda le pistole da 50 mm, il limite è di 500 metri. E un carro armato sovietico, equipaggiato con un cannone F-34 a canna lunga da 76 mm, poteva mettere fuori combattimento il nemico da una distanza di circa un chilometro e mezzo.

Trasmissione debole: la principale "piaga" KV-1

Ma, sfortunatamente, anche il serbatoio presentava dei difetti. il problema principale consisteva in un progetto "grezzo", che fu messo frettolosamente in produzione. Il vero "tallone d'Achille" del KV-1 era la trasmissione. A causa dei carichi pesanti associati al peso del veicolo da combattimento, si rompeva troppo spesso. Pertanto, durante le ritirate, i carri armati dovevano essere abbandonati o distrutti. Poiché non era realistico ripararli in condizioni di combattimento.

Tuttavia, i tedeschi riuscirono a catturare diversi KV-1. Ma non li hanno fatti entrare. I continui guasti e la mancanza dei pezzi di ricambio necessari mettono rapidamente fine alle auto catturate.

La "Panther" tedesca del peso di 44 tonnellate era superiore al T-34 in termini di mobilità. In autostrada, questo "predatore" potrebbe accelerare fino a quasi 60 km / h. Era armato con un cannone KwK 42 da 75 mm, la cui lunghezza della canna era di 70 calibri. La "Pantera" potrebbe "sputare" con un proiettile subcalibro perforante che vola per un chilometro nel primo secondo. Grazie a ciò, l'auto tedesca poteva mettere fuori combattimento quasi tutti i carri armati nemici a una distanza superiore a un paio di chilometri.

Il "Panther" potrebbe penetrare nell'armatura del carro armato ad una distanza di oltre 2 chilometri

Se la fronte della "Pantera" era protetta da una piastra corazzata con uno spessore compreso tra 60 e 80 mm, l'armatura sui lati era più sottile. Pertanto, i carri armati sovietici cercarono di colpire la "bestia" in quel punto debole.

In totale, la Germania è riuscita a creare circa 6mila pantere. Un'altra cosa è curiosa: nel marzo 1945, centinaia di questi carri armati, dotati di dispositivi per la visione notturna, lanciarono un attacco contro le truppe sovietiche vicino a Balaton. Ma anche questo trucco tecnico non ha aiutato.

Armato con due mitragliatrici da 7,62 mm, le prime modifiche a doppia torretta del T-26 erano irrimediabilmente obsolete all'inizio della guerra. Nella foto, i soldati tedeschi sono fotografati accanto al distrutto carro armato a doppia torretta del modello del 1931. Il veicolo, presumibilmente, del 5° corpo meccanizzato della 16a armata del fronte sudoccidentale, agosto 1941.

Nei settori secondari del fronte, il T-26 ha combattuto ancora più a lungo. La foto è stata scattata in direzione di Murmansk: secondo alcune fonti, sull'isola di Kildin, secondo altri - sulla penisola di Rybachy

Oltre ad essere utilizzati per lo scopo previsto, i T-26 fungevano da trattori, i loro telai venivano utilizzati per produrre cannoni semoventi improvvisati. Nella foto, scattata nell'autunno del 1941, i lavoratori dello stabilimento di Leningrado da cui prende il nome. Kirov montato sul telaio del carro armato con un cannone da 76 mm. Queste macchine furono utilizzate attivamente nelle battaglie vicino a Leningrado

Uno scatto simbolico dell'estate 1944: il carro armato principale sovietico T-34-85 dell'ultimo periodo della guerra passa verso ovest oltre il carro armato principale T-26 del primo anno di guerra che morì durante la ritirata in est nel 1941

Oltre al T-26, i carri armati leggeri dell'Armata Rossa all'inizio della guerra erano rappresentati da una famiglia di carri armati BT "ad alta velocità": BT-2, BT-5 e BT-7. Nel giugno 1941 erano ancora in servizio più di 500 carri armati BT-2, prodotti nel 1931-1933. Trasferiti però nella categoria degli addestratori all'inizio della guerra, questi veicoli armati con un cannone da 37 mm o un paio di mitragliatrici da 7-62 mm furono costretti a unirsi alla battaglia

Soldati della Wehrmacht vicino a un carro armato mitragliatore BT-2 in fiamme della 34a divisione Panzer dell'8o corpo meccanizzato nell'area di Dubno, fronte sudoccidentale, giugno 1941. I portelli chiusi e il cappuccio caduto per sparare con armi personali nella torre indicano che l'equipaggio è morto insieme all'auto

Il carro armato BT-5, prodotto nel 1933-1934, divenne uno sviluppo del design BT-2. Questa macchina, armata con un cannone da 45 mm, era già più pronta al combattimento. La foto è stata scattata durante le manovre tattiche autunnali del 1939.

I carri armati BT-5 vanno al fronte lungo il viale Volodarsky nella Leningrado assediata

BT-5, abbandonato dalla strada a causa di un malfunzionamento. Forse un veicolo della 24a divisione Panzer dell'8a armata del fronte nordoccidentale

Il modello più avanzato della famiglia BT fu prodotto nel 1935-1940. BT-7. All'inizio della guerra erano entrati nelle truppe più di 5.000 veicoli di questo tipo. Nella foto BT-7 del distretto militare di Leningrado alla parata del Primo Maggio del 1941

Le unità armate con carri armati BT-7 non sfuggirono alla sconfitta nell'estate del 1941. La foto mostra due carri armati distrutti di serie successive, abbandonati durante un tentativo di evacuazione

Carri armati della 1a brigata corazzata delle guardie in un'imboscata. BT-7 in primo piano, T-34 visibile dietro di esso. Fronte occidentale, dicembre 1941 (RGAKFD)

Oltre al T-26 e al BT, con lo scoppio della guerra entrarono in battaglia anche veicoli che da tempo dovevano andare in pensione. La foto mostra i primi serbatoi di produzione danneggiati e abbandonati del modello sovietico T-18M (MS-1), la cui produzione fu interrotta nel 1931. Dovevano essere convertiti in postazioni di tiro fisse, ma alcuni dovevano combattere anche come carri armati.

Anche i cunei T-27, irrimediabilmente obsoleti all'inizio della guerra, dovettero combattere. Nella foto, i soldati tedeschi posano sullo sfondo del T-27 distrutto, autunno 1941.

Nel primo anno di guerra, un trattore corazzato T-20 Komsomolets armato di una mitragliatrice calibro di fucile fu utilizzato come carro armato improvvisato. La foto è stata scattata alla parata del 7 novembre 1941 a Kuibyshev

Non è noto se il carro armato T-46 di piccola scala, prodotto nel 1936-1937, sia stato utilizzato durante gli anni della guerra per lo scopo previsto, ma è noto il suo utilizzo come postazioni di tiro fisse. Nella foto c'è un carro armato del genere dall'esposizione del museo sulla collina Poklonnaya a Mosca

Ce n'erano molti nelle truppe nel giugno 1941 e carri armati anfibi leggeri T-37A e T-38, di cui furono prodotte rispettivamente circa 2500 e 1300 unità. Armati di mitragliatrici da 7,62 mm, furono utilizzati principalmente per la ricognizione e furono eliminati nel primo anno di guerra. Carro armato anfibio leggero sovietico T-37A durante le manovre di Kiev nel 1935

Carri armati anfibi leggeri T-37A, catturati dai tedeschi a Brest

Carro armato anfibio leggero T-37A catturato dai finlandesi dopo la riparazione e la verniciatura

Lo sviluppo del T-37A fu il T-38. La foto è stata scattata alla parata già menzionata sopra il 7 novembre 1941 a Kuibyshev

Un T-38 bruciato abbandonato dal suo equipaggio, estate 1941

Per sostituire il T-37 e il T-38, fu creato il carro armato T-40, prodotto nel 1940-1941. Lui, così come la sua modifica con armatura rinforzata T-30, furono costruiti in una serie di oltre 700 pezzi. Armato con T-40 e T-30 mitragliatrice pesante DShK, o cannone aeronautico da 20 mm ShVAK

T-40 sulla strada del liberato Yukhnov, fronte occidentale, marzo 1942

Carro armato leggero T-30

Lo sviluppo del T-40 fu il carro armato leggero T-60, rilasciato nel 1941-1943. una serie numerosa (5920 esemplari) e soprannominata nella Wehrmacht per il gran numero di "locuste indistruttibili". Nella foto, il T-60 catturato dalla Wehrmacht vicino alla città di Kholm

Il carro armato leggero T-60 con truppe sull'armatura passa accanto a un geniere con un rilevatore di mine

i più numerosi Polmone sovietico il T-70, che combatté fino alla fine della guerra, divenne un carro armato di costruzione militare. Nel 1941-1943. Furono prodotte 8231 copie di questa macchina armata con un cannone da 45 mm. Nella foto, il T-70 del 5° Corpo di carri armati della Guardia con una forza d'assalto di carri armati smontati si muove in una formazione di battaglia schierata

Bruciato in battaglia T-70

T-70 con atterraggio sull'armatura

T-70 che attraversa il fiume Sprea

La foto mostra il prototipo del carro leggero T-80, 1942. In totale furono prodotti da 75 a 85 di questi veicoli, che divennero lo sviluppo del T-70 con una nuova torretta a due posti. Entrarono nella serie quando fu rivisto il concetto stesso di utilizzo dei carri armati leggeri e furono necessari impianti di produzione per la produzione del cannone semovente SU-76, prodotto sul telaio T-70

Il T-50, armato con un cannone da 45 mm, è riconosciuto da molti esperti come il carro armato leggero seriale di maggior successo. Sviluppato nel 1940, purtroppo, per una serie di motivi, venne prodotto in una serie molto piccola (non più di 75 pezzi)

Produzione T-50, 1941

Quando si parla di carri armati leggeri utilizzati dalle petroliere sovietiche, non si può non menzionare i carri armati forniti in prestito dagli alleati. Uno dei due tipi era l'americano M3A1 "Stuart". Consegnato all'URSS in 1681 esemplari, è il carro leggero più numeroso della Seconda Guerra Mondiale (23685 unità).

M3A1 "Stuart" con proprio nome Suvorov. Don Fronte, 1942

La rassegna è completata dal carro armato di fanteria britannico Mk.III "Valentine", classificato in URSS come leggero. Furono costruiti complessivamente 8.275 veicoli, di cui 3.332 consegnati all'Unione Sovietica. La foto mostra il caricamento della cisterna sulla nave.

Eliminato in battaglia "Valentino" con il suo nome "Per Stalin!" Questi veicoli mobili, ben armati e corazzati furono richiesti come comandanti fino alla fine della guerra, erano equipaggiati con unità corazzate del corpo di cavalleria.