Lend Lease carri armati nell'Armata Rossa. Prestito-locazione di serbatoi. Gran Bretagna. Avanti a tutta velocità con una buona benzina

(20 auto) furono consegnate ad Arkhangelsk dalla carovana PQ-1 l'11 ottobre 1941. Allo stesso tempo, per migliorare la selezione e la fornitura di veicoli corazzati necessari per le esigenze dell'Armata Rossa, arrivarono a Londra tre ufficiali della Direzione Corazzata dell'Armata Rossa. Sono stati inviati al deposito centrale di carri armati a Chilville. Insieme ad esperti militari di altre regioni, le petroliere entrarono a far parte del Dipartimento di ingegneria del Commissariato del popolo per il commercio estero, guidato dal Capitano 1 ° grado Solovyov. Un gruppo simile di specialisti militari fu inviato negli Stati Uniti, dove arrivarono nel gennaio 1942.

I carri armati MK.P Matilda II e MK.III Valentine I inviati in URSS, secondo il concetto britannico, appartenevano alla classe di fanteria e quindi erano lenti, ma ben corazzati.

Il carro armato di fanteria "Matilda I" fu adottato dagli inglesi alla vigilia della seconda guerra mondiale. Questo veicolo da 27 tonnellate era protetto da un'armatura da 78 mm, che non era penetrata da alcun carro armato tedesco o cannone anticarro (ad eccezione dei cannoni antiaerei da 88 mm), ed era armato con un cannone da 40 mm o un obice da 76 mm . Il motore era un doppio motore diesel LES o Leyland con una potenza totale di 174 o 190 CV, che consentiva al serbatoio di raggiungere velocità fino a 25 km / h.

In totale, fino all'agosto 1943, nel Regno Unito furono prodotte 2987 Matildas, di cui 1084 furono inviate e 916 arrivarono in URSS (il resto morì per strada).

Lo strato di ponte di carri armati inglese "Valentine" (Valentine-Bridgelayer) è in fase di test presso il campo di addestramento NIBT della direzione corazzata principale dell'Armata Rossa. Kubina, 1944

MK.1P "Valentine" (secondo i documenti dell'Armata Rossa "Valentine" o "Valentine") è stato sviluppato da Vickers nel 1938. Come il Matilda, apparteneva ai carri armati di fanteria, ma in termini di massa -16 tonnellate era piuttosto leggero. È vero, allo stesso tempo, lo spessore dell'armatura di Valentine era di 60-65 mm e l'armamento (a seconda della modifica) consisteva in un cannone da 40 mm, 57 mm o 75 mm. Su Valentine I è stato utilizzato un motore a carburatore ABS da 135 CV, sostituito nelle successive modifiche da motori diesel AEC e GMC con una potenza di 131, 138 e 165 CV. La velocità massima del serbatoio era di 34 km/h.
I "San Valentino" furono prodotti dal 1940 all'inizio del 1945 in 11 modifiche, che differivano principalmente per armamento e tipo di motore. Un totale di 8275 carri armati furono prodotti da tre aziende britanniche e due canadesi (6855 in Inghilterra e 1420 in Canada). 2.394 Valentine britannici e 1.388 canadesi (per un totale di 3.782 unità) furono inviati in Unione Sovietica, di cui 3.332 raggiunsero la Russia. In URSS sono stati forniti "San Valentino" di sette modifiche:
"Valentine II" - con un cannone da 40 mm, un motore diesel AEC con una potenza HP 131. e un ulteriore serbatoio carburante esterno;
"Valentine 111" - con una tripla torre e un equipaggio di quattro persone;
"Valentine IV" - "Valentine II" con un motore diesel GMC da 138 CV;
"Valentine V" - "Valentine III" con un motore diesel GMC da 138 CV;
"Valentine VII" - una versione canadese del "Valentine IV" con uno scafo frontale monoblocco e una mitragliatrice Browning coassiale da 7,62 mm (invece della mitragliatrice BESA da 7,92 mm installata sui Valentines di fabbricazione inglese);
"Valentine IX" - "Valentine V" con un cannone da 57 mm con una lunghezza della canna di 42 calibri, montato in una torretta a due uomini senza mitragliatrice coassiale;
"Valentine X" - "Valentine IX" con un cannone da 57 mm con una lunghezza della canna di 50 calibri, coassiale con una mitragliatrice e un motore GMC da 165 CV.
Oltre alle principali modifiche di "Valentine", nel 1944 l'Armata Rossa ricevette l'MK.II1 "Valentine-bridgelayer" (Valcntine-Bridgelayer) - secondo la terminologia sovietica "MK.ZM".
Forse la versione canadese di "Valentine" (modifica VII) era ancora più affidabile e tecnicamente più avanzata del suo predecessore inglese.
I "San Valentino" canadesi furono forniti all'Armata Rossa dal 1942 al 1944, con la maggior parte delle consegne avvenute nel 1943.
Un'altra macchina con cui è iniziata la fornitura di armi alleate all'URSS dovrebbe essere considerata la nave corazzata inglese "Universal" (secondo la terminologia sovietica MK.I "Universal", o U-1, o "Bren"). Questo veicolo cingolato leggero del peso di circa 3,5 tonnellate era il più massiccio corazzato da trasporto truppe della seconda guerra mondiale. Dal 1935 al 1945, 89595 vetture di questa classe sono state prodotte in Gran Bretagna, Canada, Australia, Nuova Zelanda e Stati Uniti, di cui 2008 (produzione inglese e canadese) sono finite in URSS. Il corazzato da trasporto truppe "Universal" era armato con mitragliatrici "Bren" e fucile anticarro"Ragazzi", lo spessore dell'armatura era di 7-11 mm. Motore Ford da 85 cv ha permesso a un veicolo da 3,5 tonnellate con un equipaggio di due e tre o quattro paracadutisti di raggiungere velocità fino a 50 km / h.
Nel primo anno della catena di approvvigionamento, l'Armata Rossa ha ricevuto 361 carri armati MK.P Matilda e MK.III Valentine, oltre a 330 veicoli corazzati universali. È vero, solo pochi di questo numero furono usati nelle battaglie nel 1941, quindi il ruolo dei veicoli corazzati britannici nelle battaglie vicino a Mosca fu più che modesto.
Va notato che il sistema di designazione per i veicoli corazzati britannici era piuttosto complesso e ingombrante. Prima veniva indicato l'indice assegnato al carro dal Ministero della Guerra (MK.II, MK.Sh, MK.IV, ecc.), poi il nome del mezzo ("Valentine", "Matilda", "Churchill" , ecc.) è venuto, e la sua modifica è stata indicata (in numeri romani). Pertanto, la designazione completa del carro armato potrebbe assomigliare a questa: MK.Sh "Valentine IX", MK.IV "Churchill III", ecc. Per evitare confusione in questo libro, useremo le designazioni dei carri armati inglesi adottate nell'Armata Rossa durante la guerra: il nome con la modifica, ad esempio "Valentine IV", "Valentine IX", ecc., o senza indicazione, per esempio MK.IV "Churchill", MK.SH "Valentine", MK.II "Matilda", ecc.
Nel gennaio 1942, 20 dei 177 carri armati prodotti MK.VII "Tetrarca" (denominazione sovietica "Vickers VII" o MK.VII) furono consegnati all'URSS. Si trattava di veicoli da ricognizione leggeri, del peso di 7,6 tonnellate, armati con un cannone da 40 mm e una mitragliatrice BESA da 7,92 mm e protetti da un'armatura Yu ... 16 mm. 165 - un potente motore a carburatore Meadows MAT ha permesso al serbatoio di raggiungere una velocità di 64 km / h. Molto probabilmente, la fornitura di questo tipo di carro armato era dovuta all'interesse per i risultati del suo utilizzo sul fronte sovietico-tedesco.
Dall'estate del 1942, pesanti carri armati MK britannici iniziarono ad arrivare in Unione Sovietica in piccoli lotti. IVChurchill. Furono prodotti in Gran Bretagna dall'estate del 1941 fino alla fine della seconda guerra mondiale in 16 modifiche. Solo due arrivarono in URSS, che differivano nel modo in cui venivano realizzate le torrette: Churchill III con una torretta saldata e Churchill IV con una torretta fusa (nei documenti sovietici, queste modifiche non differivano in alcun modo e tutti i carri armati erano designati MK .IV, MK.IV " Churchill" o semplicemente "Churchill"). Protetto da un'armatura da 77...175 mm, il carro armato da 40 tonnellate aveva un motore a carburatore Bedford da 350 cavalli e sviluppava una velocità fino a 25 km/h. L'armamento del Churchill consisteva in un cannone da 57 mm e due mitragliatrici BESA. A partire dall'autunno del 1942, questi veicoli furono inviati per equipaggiare reggimenti di carri armati pesanti. Dei 5640 emessi e 344 inviati in URSS, solo 253 " Churchill III e IV.
Dall'inizio del 1942, gli Stati Uniti si unirono all'organizzazione delle forniture Lend-Lease su larga scala, che iniziò a inviare carri armati MZ "General Stuart" (nella terminologia sovietica, MZ light o MZl) e MZ "General Lee" ( nella terminologia sovietica, MZ medium o MZ).
MZ "Stuart" era il carro armato leggero più massiccio della seconda guerra mondiale. Dal 1941 al 1944, due aziende americane hanno prodotto 13.859 macchine di tre modifiche. L'URSS ha ricevuto modifiche di MZ e MZA1, che differivano per la forma della torretta, il metodo di fabbricazione dello scafo e il numero di mitragliatrici. Si trattava di veicoli da 13 tonnellate protetti da un'armatura da 13...45 mm e armati con un cannone da 37 mm e tre (sull'MZA1) - cinque (sull'MZ) mitragliatrici Browning da 7,62 mm. Motore a carburatore Continental da 250 cv (o un Guiberson diesel da 210 cv) serbatoi accelerati fino a 50 km/h. Nel 1942-1943, 340 MZ e 1336 MZA1 furono inviati in URSS e furono inviati 1232 carri armati (inclusi 211 diesel).

MZ "Lee", sviluppato nel 1941, era un design piuttosto arcaico con una disposizione di armi a tre livelli. La produzione di questi mostri di tre metri si svolse negli stabilimenti di cinque società, dove nel 1941-1942 furono prodotti 6258 serbatoi di sei modifiche, che differivano principalmente per tecnologia di produzione e tipo di motore. L'URSS forniva principalmente veicoli della modifica MZ, del peso di 29 tonnellate, con armature e armamenti da 22-50 mm costituiti da pistole da 75 mm e 37 mm e tre mitragliatrici Browning. Motore a carburatore radiale Continental R-975-EC2 da 340 hp. (o Guiberson diesel) ha accelerato questa vettura a 42 km / h.
Nel 1942-1943, 1386 carri armati MZ furono inviati dagli Stati Uniti nel nostro paese e furono ricevuti 976 veicoli, che furono attivamente utilizzati nelle battaglie del 1942-1943.

Carro medio americano M2A1

Inoltre, a giudicare dai documenti sovietici, insieme ai primi lotti di carri armati medi americani MZ nel 1942, molti dei suoi "predecessori" - carri armati M2A1 (denominazione sovietica M2 medio) arrivarono in URSS. Con una massa di 17,2 tonnellate, il carro armato M2 era armato con un cannone da 37 mm nella torretta e sei mitragliatrici Browning da 7,62 mm nello scafo. M2A1 aveva un'armatura spessa 32 mm, un motore da 400 CV. gli ha permesso di accelerare fino a 42 km / h. Negli Stati Uniti sono stati prodotti solo 94 di questi carri armati, che sono stati utilizzati nell'esercito americano solo per scopi di addestramento.
Tuttavia, l'M4 "General Sherman" di produzione americana divenne il più massiccio carro armato straniero dell'Armata Rossa. I primi veicoli arrivarono in URSS alla fine del 1942, ma il picco delle forniture arrivò nel 1944, quando furono inviati nel nostro paese 2345 carri armati M4A2, che rappresentarono oltre i 2/3 di tutte le consegne di veicoli corazzati stranieri quell'anno. E in totale negli Stati Uniti dal febbraio 1942 all'agosto 1945, furono prodotte 49234 Sherman di 13 modifiche. In URSS, sono state fornite modifiche M4A2 (con una pistola da 75 mm) e M4A2 (76) W (con una pistola da 76 mm) con un motore diesel GMC con una potenza HP 375. La massa dei carri armati era (a seconda dell'armamento) 31-33 tonnellate, armatura - 50 ... 100 mm, velocità - fino a 40 km / h.
Durante gli anni della guerra, 10960 carri armati M4A2 furono fabbricati presso imprese americane, 4063 veicoli furono inviati in URSS (1990 con un cannone da 75 mm, 2073 con un cannone da 76 mm) e 3664 veicoli furono ricevuti per accettazione militare, incluso un piccola quantità di M4A2 76 (W ) HVSS con una nuova sospensione orizzontale nel giugno 1945, che partecipò alla guerra con il Giappone.
Oltre a quelli lineari, l'Armata Rossa ha ricevuto 127 carri armati di riparazione M31 (denominazione sovietica T-2), realizzati sulla base della MZ di medie dimensioni, su cui è stato smantellato l'armamento principale e sono state installate attrezzature per gru e un argano.
In 1944, 52 supporti di artiglieria semoventi M10 sono stati ricevuti dagli Stati Uniti, che sono stati inviati per formare due reggimenti di artiglieria semoventi. Costruiti sulla base del carro armato M4A2, i cannoni semoventi avevano un'armatura da 25 ... 57 mm ed erano armati con un potente cannone da 76,2 mm in una torretta rotante aperta dall'alto. Diesel GMC con 375 CV ha permesso a un cannone semovente del peso di 29,5 tonnellate di raggiungere una velocità di 48 km / h.

Oltre ai carri armati, i mezzi corazzati e vari veicoli basati su di essi arrivarono in URSS dagli Stati Uniti in grandi quantità.
I veicoli corazzati americani con ruote erano rappresentati nell'Armata Rossa dall'auto da ricognizione bianca MZA1 (nei documenti sovietici è indicato come "portaerei corazzato", veicolo corazzato o "veicolo semi-corazzato" MZA1 o "Scout") . Lo Scout era perfettamente adattato per scopi di ricognizione. Con una massa di 5,6 tonnellate, il veicolo aveva uno spessore dell'armatura fino a 12,7 mm e poteva trasportare 8 persone (2 membri dell'equipaggio, 6 soldati). Un motore a carburatore da 110 cavalli ha permesso al veicolo corazzato di raggiungere velocità fino a 105 km / h. L'armamento regolare dello Scout comprendeva mitragliatrici Browning da 12,7 mm e mitragliatrici Browning da 7,62 mm, senza contare l'equipaggio personale. Nell'Armata Rossa, i veicoli corazzati Scout venivano usati come parte di compagnie di ricognizione di carri armati e brigate meccanizzate, battaglioni motociclistici di subordinazione del corpo e in reggimenti motociclistici separati di eserciti di carri armati. Durante gli anni della guerra negli Stati Uniti furono costruiti 20.894 veicoli scout, di cui 3.034 caddero nelle truppe corazzate e meccanizzate dell'Armata Rossa.
I veicoli corazzati semicingolati americani M2, MZ, M9 sono entrati nelle unità subordinate alla GBTU in piccole quantità (unità 118 in totale), poiché la maggior parte di questi veicoli - 1082 pezzi sono stati inviati all'artiglieria (principalmente a caccia anticarro ), dove venivano utilizzati per il traino di pistole da 76 ... 100 mm.
Nelle formazioni di carri armati, questi portaerei corazzati, in grado di trasportare da 10 a 13 persone, venivano trasformati in veicoli di comando per brigate, corpi ed eserciti. Un'armatura da 16 mm, un motore da 147 CV, che consentiva al veicolo di raggiungere velocità fino a 72 km / he la presenza di una tenda da sole consentivano al quartier generale o al gruppo operativo di un'unità meccanizzata di controllare la battaglia con un comfort soddisfacente. L'armamento difensivo dell'M2 consisteva in due mitragliatrici Browning ed era identico allo Scout su ruote.

Serbatoio di riparazione ed evacuazione M31 basato sulla MZ "Lee" in prova a Kubinka.

Sulla base di veicoli corazzati semicingolati della famiglia M2-M9, sono stati fabbricati vari cannoni semoventi, che sono stati forniti anche al nostro paese.
I cannoni semoventi T-48 (la designazione sovietica SU-57) erano un cannone da 57 mm installato nel compartimento di combattimento del corazzato da trasporto blindato semicingolato americano MZ. Inizialmente, l'ordine per questo progetto fu emesso dalla Gran Bretagna, ma poi, a causa della relativa debolezza delle armi e dell'incertezza con l'uso tattico, alcuni dei veicoli furono trasferiti in URSS. SU-57 per un importo di 650 pezzi entrò in servizio con brigate di artiglieria semoventi leggere (sabr), nonché divisionali e batteria per batteria - in compagnie di ricognizione corazzate separate e battaglioni motociclistici (reggimenti).
Il sistema di controllo antiaereo M15 era un veicolo corazzato a semicingolato MZ con una mitragliatrice combinata e un armamento di cannone montato su di esso, costituito da un cannone M1A2 da 37 mm e due mitragliatrici Browning M2 con un calibro di 12,7 mm. Questa formidabile arma, in grado di distruggere non solo bersagli aerei a bassa quota, ma anche bersagli leggermente corazzati, fu fornita all'URSS in piccole quantità. Delle 2332 ZSU M15 prodotte negli Stati Uniti, solo i veicoli 100 erano nelle unità corazzate dell'Armata Rossa.

Il cannone antiaereo M17 era armato con quattro mitragliatrici Browning M2 da 12,7 mm in un supporto rotante per aereo montato sulla base del veicolo corazzato M5. Tutti i 1000 sistemi di controllo antiaereo Ml7, prodotti negli Stati Uniti, furono consegnati all'Unione Sovietica.
Tutti gli ZSU consegnati dagli Stati Uniti furono usati come parte delle truppe meccanizzate e di carri armati dell'Armata Rossa. Loro, insieme ai cannoni trainati sovietici, erano equipaggiati con singoli reggimenti antiaerei, battaglioni e compagnie di corpi e eserciti di carri armati. Ad esempio, nel gennaio 1945, il 7 ° corpo di carri armati delle guardie includeva il 287 ° reggimento di artiglieria antiaerea, composto da 16 37 mm cannoni antiaerei e dieci ZSU M17.
Un trattore ad alta velocità M5 corazzato pesante da 13 tonnellate si distingue tra i veicoli blindati consegnati in Lend-Lease. Costruito sulla base del carro del carro leggero MZ General Stuart, il trattore montava un motore Continental R6572 da 235 cv. ed era in grado di trainare pistole fino a 155 mm di calibro, trasportando contemporaneamente 8-9 persone a una velocità di 56 km / h. La cabina era di tipo aperto, con tetto in tela. L'autista e il calcolo delle pistole si trovavano davanti all'auto. Dei 5.290 veicoli prodotti da International Harvester, 200 M5 colpirono l'URSS nel 1944-1945, che furono inviati esclusivamente alle unità di artiglieria dell'RGK, dove furono utilizzate per trainare cannoni a scafo da 122 e 152 mm.
Oltre ai veicoli da combattimento, durante l'intero periodo della guerra, l'Armata Rossa ha fornito varie attrezzature per la riparazione e il recupero. Insieme al già citato serbatoio di riparazione e recupero M31, l'Armata Rossa ha ricevuto trattori Scammel inglesi a ruote in due modifiche e veicoli americani RE028XS, Diamond T-980.
Il trattore di emergenza pesante Scammel è stato sviluppato per l'esercito britannico nelle varianti di un veicolo da traino di carri armati (Scammell TRMU / 30) e un veicolo di evacuazione (Scammell PIONEER SV / 2S). Diesel Gardner GL 102 CV consentiva l'utilizzo di un rimorchio per trainare merci fino a 30 tonnellate su strade asfaltate, tuttavia, durante i combattimenti in Nord Africa, Scammel TRMU / 30 anche Churchill da 42 tonnellate furono portati in prima linea. Una potente gru a verricello è stata installata sull'evacuazione PIONEER SV / 2S per lavori di riparazione.
Le consegne di Scammel nel nostro paese iniziarono nel 1942 e furono estremamente limitate. Tuttavia, nella stessa Gran Bretagna, durante l'intero periodo della guerra, furono prodotti 548 Scammell TRMU / 30 e 768 Scammell SV / 2S, quindi diverse dozzine di questi trattori consegnati all'Armata Rossa erano una cifra impressionante rispetto alla produzione totale. Prima dell'inizio delle consegne di massa americane, queste macchine erano distribuite lungo i fronti letteralmente a pezzo. Quindi, sul fronte di Leningrado, solo un trattore Scammell era subordinato all'evacuatore anteriore (il resto dell'attrezzatura era di fabbricazione sovietica), ecc.
Il trasportatore americano REO con rimorchio speciale è stato progettato per trasportare carri armati e cannoni semoventi fino a 20 tonnellate su strade asfaltate e su strade sterrate asciutte. Il design del rimorchio ha permesso di caricare e scaricare l'attrezzatura con la propria potenza, durante il trasporto di serbatoi difettosi, il caricamento sul rimorchio è stato effettuato da un verricello. Il trasportatore RE028XS aveva un motore diesel Cummings HB-600 a sei cilindri raffreddato ad acqua con una capacità di 150 CV. Per la sicurezza del trasporto di carri armati e pistole semoventi, c'era una serie di elementi di fissaggio (catene, pastiglie, prolunghe, ecc.). Durante il 1943-1944, l'Armata Rossa ricevette 190 di questi veicoli, tuttavia, a causa della tendenza generale ad aumentare il peso dei carri armati, era necessario un trattore in grado di trainare veicoli più pesanti. Sono diventati il ​​​​nuovo trattore di zavorra americano Diamond T-980. Il trasportatore consisteva in un trattore a tre assi da 8 tonnellate e un rimorchio gommato a tre assi da 45 tonnellate Roger Trailer. Potrebbe essere utilizzato per trasportare merci fino a 45 tonnellate su strade sterrate asciutte e strade asfaltate. Il trasportatore Diamond T-980 era dotato di un potente argano a motore per la comodità di scaricare e caricare i serbatoi. Inoltre, il design del rimorchio ha permesso di caricare serbatoi riparabili con la propria alimentazione. La potenza del motore Hercules DFXE ha raggiunto i 200 CV, che ha garantito il trasporto del carico su un rimorchio a una velocità di 26 km / h. Dal 1943 al 1945 furono ricevuti 295 trattori Diamond T-980. Questi veicoli sono stati messi a disposizione degli evacuatori del fronte e dell'esercito. Quindi, come parte del 1 ° esercito di carri armati delle guardie c'era il 67 ° evakorota, in cui, oltre a Voroshilov e Kominterns, a gennaio 1945 c'erano 2 T-980. Di solito, non più di due veicoli venivano assegnati all'attrezzatura di evacuazione dell'esercito. L'08/05/1945, per garantire l'evacuazione dei veicoli corazzati di unità e formazioni preparate per un attacco alle truppe giapponesi in Manciuria, fu creato il 1 ° centro di riparazione ed evacuazione corazzato, dal quale furono assegnati gruppi di evacuazione misti per soddisfare le esigenze dell'esercito. La 1a armata della bandiera rossa ha ricevuto 3 trattori T-34 e 2 diamanti T-980, mentre la 5a armata ha ricevuto 6 T-34 e 2 diamanti. Alla fine della guerra, i rapporti dei servizi di riparazione ed evacuazione erano pieni di proposte per aumentare il numero di trattori a 4-5 unità per esercito.
Nell'Armata Rossa, i trattori a ruote con rimorchi per il trasporto di carri armati in prima linea venivano usati molto raramente. A causa della loro relativa scarsità e della presenza di argani, trattori Scammell, REO, Diamond erano necessari principalmente per la rapida evacuazione di veicoli corazzati pesanti, soprattutto da aree con terreno paludoso.

I carri armati T-2 (M31) in coppia trainano un pesante KV-1. Polygon NIBT, inverno 1942-43.

Dalla fine del 1943, le officine di riparazione di automobili di fabbricazione americana e canadese iniziarono ad arrivare in Unione Sovietica in grandi quantità.
L'intera flotta di officine americane era composta da un massimo di dieci diverse unità di riparazione ed era essenzialmente un impianto di riparazione di serbatoi da campo. Consisteva delle seguenti macchine:
1. Officina meccanica М16А (sul telaio Studebacker US-6).
2. Officina meccanica М16В (su telaio US-6).
3. Fabbro e officina meccanica M8A (su telaio US-6).
4. Officina di forgiatura e saldatura M12 (su telaio US-6).
5. Officina elettrica M18 (su telaio US-6).
6. Officina per la riparazione di armi M7 (sul telaio US-6).
7. Negozio di utensili (sul telaio StudebekkerUS-6).
8. Macchine da magazzino M14 (su chassis US-6).
9. Gru da 10 tonnellate Ml o M1A1 (sul telaio WARD LaFRANCE 1000 M1A1, meno spesso sul telaio KENWORTH 570 Ml).
10. Riparare il serbatoio M31 (T-2).
La flotta completa delle officine canadesi era più piccola di quella americana ed era composta dalle seguenti macchine:
1 Officina meccanica A3 (su telaio GMC - 353 made in USA).
2. Officina meccanica D3 (sul telaio GMC-353 di fabbricazione americana).
3. Stazione di ricarica mobile (CCD) OFP-3 (su telaio Ford C298QF/F60L di fabbricazione canadese).
4. Officina di saldatura elettrica KL-3 (su telaio Ford F15A di fabbricazione canadese).
5. Officina di riparazioni elettriche (sul telaio GMC - 353 di fabbricazione statunitense).
6. Centrale elettrica per 9 kW su un rimorchio.
I parchi americani e canadesi furono completati, principalmente, dalle unità di riparazione dell'esercito e dalla subordinazione di prima linea (impianti mobili di riparazione di carri armati, battaglioni separati di riparazione e restauro, ecc.). Ciò ha permesso di produrre non solo mezzo, ma anche revisione veicoli blindati, mentre l'equipaggiamento sovietico di questo tipo era progettato principalmente per le riparazioni correnti.
All'URSS è stata fornita anche un'officina separata di forgiatura e saldatura (sul telaio della produzione americana GMC Chevrolet 7107 o Chevrolet canadese), che è stata utilizzata per il personale delle unità di riparazione direttamente alle unità serbatoio. In totale, nel 1944-1945, 1.590 officine da campo e di riparazione di tutti i tipi furono consegnate all'URSS dal Canada (gli autori non dispongono di dati sul numero di officine americane).

ZSU M15A1, Kubinka, 1944

Pertanto, per l'intero periodo della guerra, l'URSS ha ricevuto non solo veicoli da combattimento e pezzi di ricambio per loro, ma anche moderne attrezzature di riparazione di fabbricazione straniera, che hanno fornito l'intero ciclo operazione competente flotta di carri armati dell'Armata Rossa, sia di produzione nazionale che estera.
In conclusione, va notato che uno dei problemi nella valutazione del volume delle consegne Lend-Lease è il sistema di conteggio. Nella maggior parte delle opere nazionali e straniere dedicate a questo argomento, gli autori operano con dati occidentali, che superano quelli sovietici di 3-4 centinaia di unità. Ciò è dovuto, in primo luogo, alla perdita di parte dei carri armati durante il trasporto da parte dei convogli del Nord (soprattutto nel 1942-1943), e in secondo luogo, al fatto che le richieste dell'Unione Sovietica per l'uno o l'altro tipo di equipaggiamento erano spesso sbagliate per i dati di spedizione. Pertanto, autori diversi hanno dati quantitativi completamente diversi.

Inoltre, la maggior parte dei materiali d'archivio nazionali relativi a Lend-Lease sono ancora inaccessibili alla maggior parte dei ricercatori. Pertanto, non è ancora possibile stimare i volumi effettivi delle consegne.
Le tabelle qui riportate sono compilate secondo i comitati di ammissione del GBTU dell'Armata Rossa e sembrano agli autori le più vicine alla verità (tabelle 3, 4 e 5).
Tabella 3. Consegne di veicoli blindati all'URSS dalla Gran Bretagna e dal Canada dal 1941 al 1945 (secondo i comitati di selezione del GBTU KA)

1 Di questi, 27 provengono dal Canada. Di questi, tutti e 16 provengono dal Canada.
2 Dal 1943 al 1945, i carri armati incrociatori britannici Cromwell (sei unità) convertiti in spazzatrici Sherman con il nome Sherman Crab (tre unità), i veicoli lanciafiamme Churchill-Crocodile furono forniti all'URSS dalla Gran Bretagna a scopo informativo ". (cinque pezzi ), veicoli corazzati AES e Daimler (una copia ciascuno), una versione lanciafiamme del veicolo corazzato universale chiamato Wasp, nonché motoslitte canadesi Bombardier (sei pezzi).
Tabella 4. Consegne di veicoli blindati dagli USA all'URSS dal 1941 al 1945 (secondo i comitati di selezione del GBTU KA)

3 Nel 1943, 12 carri armati MZ tra i rifornimenti per il 1942 furono sollevati dal fondo dell'Oceano Artico dal lato di un trasporto affondato dalle forze delle unità di riparazione del Fronte della Carelia. Dopo l'inclusione di 11 MZ nelle unità del Fronte careliano, il numero di carri armati di questo tipo consegnati all'URSS nel 1943 iniziò a essere di 175 unità.
2 Nel 1942, con il marchio medio MZ, furono consegnati all'URSS diversi carri armati medi americani M2A1.
I dati 3 3 sono forniti solo per veicoli corazzati per il personale che rientravano nella giurisdizione di GBTU KA. Inoltre, dal 1942 al 1945, 1082 veicoli corazzati M2, MZ, M9 furono trasferiti alla Direzione principale dell'artiglieria per essere utilizzati come trattori di artiglieria. Pertanto, il numero totale di portaerei corazzati a mezzo binario consegnati in Lend-Lease all'Unione Sovietica è di 1200 pezzi.
Per test e familiarizzazione nel 1943-1945, un carro pesante T26 "General Pershing" cinque carri armati leggeri M5, due carri armati leggeri M24 "General Chaffee" e cinque cannoni semoventi T-70 furono inviati dagli Stati Uniti all'URSS.
Tabella 5. Consegne all'URSS di trasportatori di cisterne su ruote dagli Stati Uniti nel 1941-1945 (secondo i dati dei comitati di selezione del GBTU KA)

Ctrl accedere

Notato oh s bku Evidenziare il testo e fare clic Ctrl+Invio

“Ci siamo abituati al fatto che l'equipaggiamento e le armi che ci sono stati forniti erano abbastanza efficaci per il periodo di consegna. Questi erano esempi abbastanza avanzati. Sì, con difetti, ma all'avanguardia e spesso superiori o ineguagliabili nel nostro Paese.

L'eroe della nostra storia di oggi è così contraddittorio da suscitare forti polemiche anche oggi. Quasi tutti gli esperti e gli amanti dei veicoli militari del passato parlano fin dall'inizio del suo progetto fallito.

Non c'è da stupirsi che questo serbatoio sia stato messo fuori produzione non appena è stato accettato. A proposito, poche persone lo sanno, ma è questo serbatoio che detiene il record per la velocità di creazione. nessuno macchina da combattimento nel mondo non è stato sviluppato e messo in servizio in così poco tempo.

Quindi, l'eroe della nostra storia è americano carro medio M3 Lee, meglio noto a noi come M3 "Lee".

Qui è semplicemente necessario fare un piccolo background storico riguardo alla designazione sovietica del carro armato. L'M3 americano e il carro armato Lend-Lease sovietico M3 sono in realtà lo stesso veicolo. Solo la lettera "c" non è altro che la designazione "mezzo".

C'è un altro aspetto che deve semplicemente essere evidenziato all'inizio del materiale. Tra coloro che studiano i carri armati della seconda guerra mondiale, c'è l'opinione che un altro carro armato, noto come M3 "Grant", di fabbricazione americana, ma commissionato dal Regno Unito, non sia altro che una copia esatta dell'M3 "Lee" .

Sì, la Grant ha copiato la Lee, ma aveva abbastanza differenze per essere un'auto a sé stante. Non c'è da stupirsi che abbia ricevuto il nome del generale Ulysses S. Grant, il comandante dei settentrionali durante la guerra civile.

Ricordiamo che il generale Robert Edward Lee comandava contemporaneamente i meridionali. E la versione americana dell'M3 "Lee" prende il nome da questo generale. Una sorta di specifico umorismo anglo-americano, la cui essenza non ci è del tutto chiara.

Soprattutto considerando che Grant ha sconfitto Lee.

A proposito, entrambe le auto hanno ricevuto il loro nome dagli inglesi come regalo. In Gran Bretagna, le auto sono andate sotto indici diversi.

Allo stesso modo, l'opinione di alcuni lettori sulle differenze nei motori non è corretta. Si sente spesso parlare dei diesel Grant e dei motori a benzina Lee. Purtroppo, i "Grants" avevano sia motori a benzina che diesel. Perché e come è successo non è l'argomento del materiale di oggi.

Iniziamo la storia. febbraio 1942. Città della regione di Sloboda Kirov. Qui ha luogo la formazione della 114a brigata di carri armati. I soldati e gli ufficiali della brigata vengono sorpresi ogni giorno. Scout e segnalatori ricevono motociclette Harley. I conducenti sono auto stravaganti "Ford-6", "Chevrolet", "".

Ma soprattutto le petroliere sono sorprese. I carri armati M3 e i carri armati leggeri M3l arrivano alla brigata completamente "non nostri" in apparenza. 69 nuovi carri armati medi non conosciuti nell'Armata Rossa.

È così che è avvenuta la conoscenza dei soldati sovietici con il nuovo carro armato americano. Le consegne di M3 all'URSS iniziarono proprio nel febbraio 1942..

La prima battaglia M3 "Lee" ebbe luogo nel maggio 1942. Il nostro esercito ha tentato un'offensiva sulla testa di ponte Barvenkovsky durante la seconda battaglia per Kharkov. Purtroppo, ricordiamo come è finito questo tentativo. Le nostre truppe hanno subito una grave sconfitta.

Ricordiamo che poi abbiamo perso 171.000 uccisi, 100.000 feriti, 240.000 catturati. Persi (distrutti, abbandonati, catturati) 1.240 carri armati. I tedeschi e i rumeni hanno poi perso 8mila morti, 22mila feriti, 3mila dispersi.

Cosa hanno visto i soldati e gli ufficiali della 114a brigata di carri armati? Perché aspetto le macchine hanno avuto un effetto così sbalorditivo sulle petroliere?

Il fatto è che la nuova macchina era "a tre piani". Nel senso letterale della parola. Al primo piano, in uno sponsor, è stata installata una pistola da 75 mm con un angolo di puntamento orizzontale di 32 gradi.

Il secondo piano, una torretta con rotazione circolare, è dotato di un cannone da 37 mm con mitragliatrice coassiale. La torre era azionata da un azionamento idraulico, ma all'occorrenza può essere ruotata anche meccanicamente.

Ma c'era anche un terzo piano. È vero, fortunatamente questo piano non poteva vantare un cannone. Una mitragliatrice era installata nella cupola del comandante, che poteva essere usata contro bersagli sia terrestri che aerei.

Sorge immediatamente la domanda sulla pistola più potente. Perché si trova nello sponsor e non nella torre?

A proposito, ancora una volta ci allontaniamo per un secondo dalla storia. È necessario spiegare la parola "sponson" per i lettori di terra. La parola è navale. Quindi, uno sponsor è una sporgenza sopra il lato (in marina) o una "crescita" sul lato di un veicolo blindato (per coloro che sono abituati ad appoggiarsi a terra).

Allora perché in uno sponsor? La risposta è semplice. Il cannone calibro 37 mm cessò di adattarsi agli equipaggi dei carri armati. Non svolgeva più funzioni anticarro. E secondo la tradizione americana, i designer non hanno davvero pensato al problema.

Se 37 mm non bastano, allora bisogna prenderne uno che soddisfi e basta. E spingere da qualche parte. Quindi è stata scelta la pistola M2 da 75 mm. E poi, logicamente, è necessario affinare o sviluppare un nuovo corpo macchina e torretta. In effetti, è necessario cambiare la macchina stessa.

Ma c'era, ricordiamo, una guerra, e l'esercito americano aveva davvero bisogno di un carro armato medio ben armato ...

Quindi c'era uno sponsor dalla parte giusta del caso. La pistola ha perso una parte enorme del settore di tiro. Tuttavia, i tempi di adozione non sono cambiati.

Perché è successo a questa macchina? Qui è necessario considerare la storia della creazione di unità di carri armati negli Stati Uniti. Abbiamo già scritto che all'inizio della seconda guerra mondiale gli americani non avevano truppe di carri armati.

L'unico carro armato che avevano gli americani era l'M2 estremamente infruttuoso (prodotto nel 1939-41). Il carro è stato prodotto in due versioni e sono stati assemblati in totale 146 veicoli (52 M2 e 94 M2A1).

È stato copiando molti dei componenti di questa macchina che i progettisti hanno creato l'M3. trasmissione, centrale elettrica, telaio. Molti parlano del layout arcaico del serbatoio M3. In effetti, negli anni '40 del XX secolo, un simile accordo sembra ridicolo.

In generale, era la situazione "l'ho accecato da quello che era". E ce n'erano pochissimi a disposizione dei designer americani.

Lo scafo del serbatoio M3 ha una struttura prefabbricata. Le piastre dell'armatura realizzate con armature arrotolate erano fissate al telaio prefabbricato con rivetti (o bulloni). La parte frontale inferiore è costituita da tre parti fuse separate, imbullonate insieme. Questo può essere visto nella foto.

Per l'accesso al serbatoio erano previste porte rettangolari lungo i lati dello scafo, l'autista entrava al suo posto attraverso un portello posto sul lato destro della piastra frontale superiore, dove si trovavano anche i suoi dispositivi di osservazione.

A sinistra del portello del guidatore nel foglio frontale inferiore c'era una feritoia per l'installazione di una mitragliatrice coassiale.

Uno sponsor in fusione per il cannone da 75 mm è stato montato sulla parte anteriore destra dello scafo e fissato ad esso con un rivetto.

Per accedere al vano motore a poppa e in fondo c'erano i portelli e il suo tetto era rimovibile. L'aria veniva fornita al motore attraverso scatole blindate montate sopra i binari. Ospitavano anche serbatoi di carburante.

Una torretta cilindrica fusa è stata montata sfalsata a sinistra su un cuscinetto a sfere e dotata di azionamento idraulico. La pistola era montata in una maschera, ospitava anche una mitragliatrice e un mirino periscopico.

Per l'osservazione ai lati della torre erano presenti feritoie di osservazione, chiuse con blocchi di vetro e coperchi blindati incernierati.

La torretta cilindrica del comandante con una mitragliatrice era situata in cima alla torretta con un offset a sinistra, la torretta veniva ruotata manualmente. L'accesso alla torre avveniva attraverso un doppio portello nel tetto della cupola del comandante.

Diamo un'occhiata ai potenziali avversari degli americani: i tedeschi. Quale macchina tedesca era contraria all'americana? Il nemico dell'M3 doveva essere il Pz.IV. Anche il carro armato tedesco era armato con un cannone da 75 mm.

Se parliamo del design nel suo insieme, l'auto presentava una serie di difetti critici. Questa è una riserva debole. Questa è l'altezza. Questo è un posizionamento completamente brutto di armi, che semplicemente "mangiava" il potenziale che si poteva ottenere da un veicolo con tali armi.

Gli americani si resero presto conto che il carro armato non era solo rozzo, ma anche poco promettente. Ecco perché era problematico incontrare l'M3 nell'esercito americano già nel 1944-45. E in termini di numero di questi veicoli blindati, gli americani non sono i primi.

Sono state prodotte in totale 6258 unità di questo serbatoio di tutte le modifiche.. Le modifiche differivano principalmente nei motori e nelle tecnologie di produzione. Di questi, 2/3 furono trasferiti in Lend-Lease agli inglesi e all'URSS. Una piccola parte (circa un centinaio di auto) è stata trasferita in altri paesi.

Congratulazioni, abbiamo salvato questo incubo per coloro che ne avevano più bisogno.

Gli inglesi possono giustamente chiamare la M3 "Lee" la loro macchina. Era nell'esercito britannico che c'era il maggior numero di questi carri armati. Più di 2mila unità.

Winston Churchill. Non ha paura di barcollare lungo i fronti.

Gli inglesi furono i primi a ricevere questo orrore e lo usarono nelle battaglie per Nord Africa. All'improvviso (in mancanza di uno migliore), a "Lee" piacque. Era abbastanza veloce, l'armatura dei carri armati tedeschi lo attraversava senza problemi, se l'auto era posizionata correttamente rispetto al nemico.

Un altro personaggio storico, lo stesso Montgomery vicino al suo carro armato personale.

È vero, lo stesso Lee riusciva a malapena a contenere i proiettili nemici, l'armatura di un carro medio era di 37 mm. Nonostante tutte le carenze, questo carro armato era l'unico carro armato britannico in grado di resistere ai carri armati tedeschi in Africa, anche nel 1942, durante le battaglie per El Alamein (luglio-agosto), lo chiamavano "l'ultima speranza egiziana".

1.386 carri armati furono spediti in URSS. Questo è secondo i dati americani. Secondo i dati sovietici, l'URSS ha ricevuto solo 976 veicoli. Le perdite di quasi il 30% delle forniture interessano ancora storici e specialisti. I veicoli sono affondati nei mari del nord o si sono persi nei deserti iraniani.

Comunque sia, questa macchina imperfetta, arcaica, goffa nel primo periodo della guerra ha ancora svolto il suo ruolo. Quando le punte di lancia dei carri armati tedeschi si precipitarono negli spazi aperti della Russia, quando la nostra industria non ebbe il tempo di fornire al fronte veicoli nuovi e di altro tipo, l'M3 entrò in battaglia. Spesso il primo e l'ultimo.

Fatto poco noto. Questi carri armati hanno preso parte alla grande battaglia di carri armati della seconda guerra mondiale: la battaglia di Kursk. Abbiamo trovato una foto dell'M3 "Lee", ucciso proprio in questa battaglia nel luglio 1943. Carro armato "Alexander Nevsky".

Anche nel 1944, "Lee" stava ancora combattendo nel nostro esercito. E uno, probabilmente il più testardo, ha persino preso parte alla sconfitta dei giapponesi Lontano est. In qualche modo ricordo i partigiani con le croci di San Giorgio per la prima guerra mondiale ...

Il carro armato ricevette i soprannomi dispregiativi delle normali petroliere sovietiche, si chiamava "odoroblom", "kalancha", in relazione ad esso usavano gli aggettivi "a due piani" e "a tre piani", assegnavano indici ironici: VG-7 ("morte certa di sette"), BM-7 ("fossa comune per sette") e cose del genere.

Serbatoio dati tattici e tecnici M3 "Lee":

Peso, t: 27,9
Lunghezza, mm: 5639
Larghezza, mm: 2718
Altezza, mm: 3124
Gioco, mm: 432

Armamento:
- Pistola da 75 mm M2
- Pistola da 37 mm M5
- 3 (4) mitragliatrici M1919A4 da 7,62 mm

Prenotazione: armatura d'acciaio omogenea
- cassa: 51 mm
- bordo: 38 mm
- avanzamento: 38 mm
- fondo: 13 mm
- torre: 51 mm (fronte), 38 mm (tavola)
- tetto scafo-13 mm

Tipi di motore: R-975EC2, GM 6046, Guiberson T-1400 Serie 3, Chrysler A-57 Multi-Bank

Velocità autostradale, km/h: 39
Riserva di carica, km: 193
Equipaggio, persone: 7

Aiuto degli inglesi e degli americani all'Unione Sovietica durante il Grande guerra patriottica 1941 - 1945 è un argomento piuttosto vasto. Nel corso delle ostilità, gli Stati Uniti e la Gran Bretagna hanno costantemente aumentato le loro forniture di materie prime, materiali, risorse, attrezzature necessarie per l'URSS, equipaggiamento militare e attrezzature. Il ruolo del prestito-affitto è valutato in modo diverso in varie fonti, ma con una certa certezza si può affermare che qualsiasi aiuto da parte degli alleati non era chiaramente superfluo per l'URSS, perché il suo esercito era contrastato dalla più forte macchina militare dell'Occidente, che , come un rullo compressore, attraversò l'Europa nel 1939-1941, schiacciando gli eserciti di Polonia, Francia, Norvegia, Danimarca e Inghilterra, fornendo al Terzo Reich il dominio assoluto in questa parte il globo.

Non prenderemo in considerazione tutti gli aspetti di Lend-Lease e tutti i prodotti che gli Stati Uniti e la Gran Bretagna hanno fornito all'Unione Sovietica durante la seconda guerra mondiale. Considera solo i veicoli corazzati terrestri ricevuti dall'esercito sovietico dagli alleati occidentali, vale a dire carri armati e veicoli corazzati. Tra il 1941 e il 1945 L'URSS ha ricevuto più di 12.000 unità nell'ambito del programma Lend-Lease. carri armati. Naturalmente, sullo sfondo dei grandiosi sforzi dell'industria sovietica, che solo in quattro anni ha prodotto più di 50mila copie di "trentaquattro", senza contare altri tipi di carri armati, tali cifre per le consegne anglo-americane non sono affatto affascinante. Ciò non significa affatto che l'equipaggiamento degli alleati non fosse necessario all'esercito sovietico, ma significa che in assenza di equipaggiamento americano e britannico nel programma Lend-Lease, non sarebbe avvenuta una catastrofe per l'URSS: il L'industria sovietica ha fornito all'esercito carri armati anche senza assistenza esterna.

Consideriamo quali tipi e tipi di veicoli corazzati furono inviati in Unione Sovietica da inglesi e americani. Iniziamo con i veicoli americani, principalmente carri armati: carri armati medi Sherman di varie modifiche (con cannoni da 75 mm e 76 mm) - sono state consegnate 4102 unità, carri armati leggeri Stuart (M3A1 e M5) - 1681 unità, di cui carri armati M5 Stuart lì erano solo 5 pezzi, il resto - questo è M3A1, M3 Lee e le sue modifiche - sono state consegnate 1386 unità. Inoltre, alla fine della guerra, furono inviati 2 carri armati M24 Chaffee e 1 nuovo carro medio americano M26 Pershing. Queste forniture ammontavano solo al 12% circa della flotta di carri armati sovietici durante gli anni della guerra. Passiamo ora ai cannoni semoventi anticarro: gli americani hanno consegnato all'URSS 650 cannoni semoventi T48, prodotti su semicingolati appositamente per le consegne Lend-Lease, nonché 52 cannoni semoventi M10 Wolverine e 5 cannoni semoventi M18 Hellcat.

Oltre ai carri armati e ai cannoni semoventi della classe dei cacciacarri, gli Stati Uniti hanno fornito all'Unione Sovietica "cannoni semoventi" antiaerei - ZSU, progettati per combattere bersagli aerei. Questi erano - ZSU M17 MGMC - consegnato 1000 unità e ZSU M15A1 MGMC - consegnato 100 unità. Per quanto riguarda i cannoni semoventi e gli SPAAG, durante la Grande Guerra Patriottica, circa 23mila cannoni semoventi e SPAAG operarono sul fronte sovietico-tedesco. E il numero di attrezzature Lend-Lease tra queste migliaia di veicoli militari è piuttosto piccolo e si avvicina a malapena alla modesta cifra dell'8%. La situazione con i veicoli corazzati era molto peggiore in URSS. Fu con loro che gli americani aiutarono soprattutto l'esercito sovietico - i seguenti furono consegnati all'URSS: M3A1 "Scout" blindato per il trasporto di personale - 3340 unità, M5 blindato per il trasporto di personale - 421 unità, M9 blindato per il trasporto di personale - 419 unità, Veicolo corazzato M2 - 342 unità, veicolo corazzato T16 - 96 unità, veicolo corazzato LVT - 5 unità e, infine, veicolo corazzato M3 - 2 unità. In realtà, i corazzati per il personale corazzato come classe di equipaggiamento non sono stati affatto prodotti in URSS, quindi l'aiuto è tornato utile.

Elenchiamo ora l'equipaggiamento che la Gran Bretagna ha inviato all'Unione Sovietica. Si tratta principalmente di carri armati di fanteria leggera "Valentine" di varie modifiche: 3332 unità, 918 carri armati di fanteria media "Matilda", 253 carri armati pesanti "Churchill", 19 carri armati leggeri "Tetrarch" e 6 carri armati medi "Cromwell". Oltre ai carri armati, durante gli anni della guerra, la Gran Bretagna consegnò all'URSS 2560 veicoli corazzati Universal Carrier, che, a causa della totale mancanza di produzione di questa classe di equipaggiamento nell'URSS, fu un aiuto ancora più significativo per l'Armata Rossa di la fornitura di mediocri carri armati britannici. In conclusione, riassumeremo tutti i carri armati americani e britannici che abbiamo elencato nelle tabelle per una panoramica più visiva della fornitura di veicoli corazzati da parte degli Alleati in Lend-Lease all'URSS.

Consegne di veicoli corazzati statunitensi all'URSS nel 1941-1945

Nome della tecnica	Classe del veicolo	Numero di macchine consegnate
Shermann	serbatoio medio	4102
Stuart	serbatoio leggero	1681
M3 Lee	serbatoio medio	1386
M24 Chaffee	serbatoio leggero	2
M26 Pershing	serbatoio medio	1
M17MGMC	ZSU	1000
M15A1MGMC	ZSU	100
T48	sindrome coronarica acuta	650
M10 Ghiottone	sindrome coronarica acuta	52
M18 Gatto Infernale	sindrome coronarica acuta	5
Esploratore M3A1	trasporto personale corazzato	3340
M5	trasporto personale corazzato	421
M9	trasporto personale corazzato	419
M2	trasporto personale corazzato	342
T16	trasporto personale corazzato	96
LVT	trasporto personale corazzato	5
M3	trasporto personale corazzato	2

Consegne di veicoli corazzati britannici all'URSS nel 1941-1945

Dando una valutazione generale dell'equipaggiamento fornito all'URSS nell'ambito del programma Lend-Lease, possiamo affermare che la sua presenza sul fronte sovietico-tedesco non ha influito in modo decisivo sull'andamento delle ostilità. Ciò è spiegato dal fatto che l'industria sovietica forniva completamente all'esercito carri armati da sola, e i carri armati sovietici T-34 o IS-2 erano di un ordine di grandezza superiore ai modelli Lend-Lease. Né l'americano "M3 Lee" né il britannico "Churchills" suscitarono entusiasmo tra le petroliere sovietiche, per non parlare dei carri armati leggeri adatti solo a risolvere compiti ausiliari. Lo Sherman è considerato il miglior carro armato arrivato dall'Occidente al fronte principale della seconda guerra mondiale. In genere corrispondeva al modello 41-43 ("T-34-76") sovietico "trentaquattro", ma nelle difficili condizioni del fronte orientale, ad esempio in inverno, spesso sorgevano problemi con il suo funzionamento. Tuttavia, le petroliere sovietiche, di regola, padroneggiavano rapidamente i carri armati americani e non diffamavano i propri difetti con la propria ingegnosità e la capacità di trovare un approccio non standard per risolvere qualsiasi problema.

Un aiuto davvero utile all'Unione Sovietica dall'Occidente fu la fornitura di veicoli corazzati a disposizione dell'esercito sovietico, che l'industria nazionale non produceva. In generale, lend-lease sicuramente supportato Esercito sovietico e l'economia durante la guerra con la Germania - durante l'attuazione di questo programma, una grande quantità di varie materie prime, attrezzature e prodotti proveniva dagli Stati Uniti e dalla Gran Bretagna - metallo, gomma, macchine utensili, cavi, stazioni radio, ricevitori, scarpe e uniformi, ma anche cibo e molto altro ancora. Tutto ciò ha indubbiamente sostenuto l'URSS nella battaglia decisiva con il fascismo, ma anche senza questo il paese sovietico, pur essendo un po 'indebolito, avrebbe potuto combattere battagliero contro la Germania. Tuttavia, se parliamo specificamente di carri armati, allora a causa di ragioni varie I carri armati americani e britannici non giocarono un ruolo significativo nelle battaglie sul fronte orientale, in primo luogo a causa del loro piccolo numero, e in secondo luogo perché l'URSS aveva una propria flotta di carri armati, di qualità superiore all'equipaggiamento alleato che rientrava nel Lend- Programma di locazione.

I primi carri armati britannici per un totale di 20 unità arrivarono ad Arkhangelsk nel convoglio PQ-1 l'11 ottobre 1941. In quel momento, tre ufficiali della direzione corazzata furono inviati a Londra per selezionare veicoli corazzati per l'Armata Rossa. Da Londra sono stati inviati ai principali magazzini di Chileville. Insieme agli ufficiali di altre specialità, le petroliere entrarono a far parte del Dipartimento di Ingegneria del Commissariato del popolo per il commercio estero, guidato dal Capitano 1st Rank Solodoviev. Un gruppo simile di specialisti andò negli Stati Uniti, dove arrivarono nel gennaio 1942.

Per chiarezza è necessario descrivere brevemente il sistema di designazione adottato per i carri armati inglesi. In generale, il sistema era piuttosto complesso. Prima venne la designazione del carro armato, determinata dal Ministero della Guerra (Mk II, Mk III, Mk IV). poi venne il nome del carro armato ("Valentine", "Churchill". "Matilda"), e la modifica fu designata da un numero romano. Così.

il nome completo del carro armato era simile a questo: carro armato di fanteria Mk III "Valentine" IX, carro armato di fanteria Mk IV "Churchill" III, ecc. Per semplicità, indicheremo il nome del serbatoio con la sua modifica: "Valentine" IV. "Valentine" IX, o designazione dell'esercito con il nome: Mk IV "Churchill", Mk HI "Valentine", Mk 11 "Matilda".

I carri armati Mk II "Matilda" e Mk III "Valentine" consegnati all'Unione Sovietica erano considerati cannoni di fanteria secondo la classificazione inglese, il che significa che avevano un'armatura a bassa velocità ma spessa.

Un pesante carro armato KV-1 è trainato da due ARV M3I (T2), campo di addestramento NIIBT, inverno 1942/43.

Il carro armato di fanteria Mk II "Matilda" II fu adottato dall'esercito britannico con lo scoppio della seconda guerra mondiale. Era un carro armato da 27 tonnellate con un'armatura da 78 mm in grado di resistere ai proiettili perforanti di qualsiasi cannone anticarro tedesco (escluso il cannone antiaereo Flak 18/36 da 8,8 cm). Il carro armato era armato con un cannone da 40 mm o un obice da 76,2 mm. Il serbatoio era azionato da una coppia di motori AES Leyland collegati con una potenza totale di 174 o 190 CV, che consentivano al Matilda di sviluppare una velocità di 24,1 km / h.

Fino all'agosto 1943 furono costruiti 2987 Matilda II, di cui 1084 furono inviati all'Unione Sovietica. 918 carri armati hanno raggiunto il destinatario, il resto dei veicoli è andato perso durante il trasporto.

Il carro armato di fanteria Mk III "Valentine" (chiamato "Valentine" o "Valentine" nell'Armata Rossa) fu progettato da Vickers nel 1938. Lo spessore del Valentine era inferiore al Matilda. La massa del serbatoio è di circa 17 tonnellate. Il carro armato era armato con un cannone da 40, 57 o 75 mm.

Il serbatoio Valentine I era equipaggiato con un motore a carburatore ABS da 135 CV. Il carro armato era armato con un cannone da 2 libbre (40 mm) e una mitragliatrice montata nella torretta. La velocità massima è di 34 km/h. Il carro armato Valentine è stato prodotto in 11 modifiche, che differivano l'una dall'altra principalmente per armamento e motore. Tre aziende britanniche e due canadesi hanno prodotto 8275 carri armati (6855 nel Regno Unito e 1420 in Canada).

B REM M31 (T2) è dotato di un verricello e di un braccio della gru.

Portaerei corazzato "White MZA1" "Scout Car".

Sono visibili veicoli corazzati M2A1, mitragliatrici Browning di calibro 12J e 7,62 mm.

Il cannone antiaereo semovente M15 è stato fornito all'URSS dal 1944.

Installazione antiaerea semovente Ml 7, armata con mitragliatrici quadruple Browning di calibro 12,7 mm.

2394 carri armati britannici e 1380 canadesi furono inviati all'Unione Sovietica, compresi i veicoli 37S2, di cui 3322 carri armati raggiunsero il destinatario. In totale, furono fornite all'URSS sette modifiche dei carri armati Valentine:

"Valentine" II con un cannone da 40 mm, motore AEC con una potenza di 131 CV. e un serbatoio di gas aggiuntivo esterno (versione desert).

"Valentine" III con una torretta a tre uomini e un nuovo mantello di cannone (versione a quattro uomini).

"Valentine" IV, da "Valentine" II si distingueva per un motore diesel GMC con una potenza di 138 CV.

"Valentine" V, da "Valentine" III si distingueva per un motore diesel GMC con una potenza di 138 CV.

"Valentine" VII/VIIA - Analogo canadese del "Valentine" IV britannico con parte anteriore fusa della cassa. Il carro armato era dotato di una mitragliatrice Browning da 7,62 mm invece della mitragliatrice BESA da 7,92 mm che si trova sui carri armati di fabbricazione britannica.

"Valentine" IX - "Valentine" V con cannone da 57 mm con canna calibro 42 e torretta biposto senza mitragliatrice coassiale al cannone.

"Valentine" X - "Valentine" IX con un cannone da 57 mm con una lunghezza della canna di 50 calibri e una mitragliatrice coassiale con esso. Il serbatoio era inoltre dotato di un diesel GMC da 165 CV.

Oltre alle modifiche lineari del gunk, nel 1944 l'Armata Rossa ricevette un carro armato per la posa di ponti con un ponte a forbice da 10 metri basato sul telaio Mk III "Valentine" II. Questo cosiddetto "Valentine Bridgelayer" era noto all'Armata Rossa come Mk III M.

Secondo le petroliere sovietiche, i carri armati canadesi differivano favorevolmente da quelli britannici per affidabilità e raffinatezza.

I "San Valentino" canadesi furono consegnati dal 1942 al 1944, le consegne più numerose furono nel 1943. Come parte del contratto di locazione, l'Unione Sovietica ricevette anche il corazzato da trasporto truppe britannico "Universal Carrier", che nell'Armata Rossa divenne noto come Mk I Universal, U 1 o Bren.

Questo veicolo cingolato corazzato leggero del peso di circa 3,5 tonnellate era il più massiccio corazzato da trasporto truppe della seconda guerra mondiale.

Dal 1935 al 1945 nel Regno Unito. Canada, Australia, Nuova Zelanda e Stati Uniti hanno prodotto macchine 89595 di questo tipo, di cui 2008 (produzione inglese e canadese) sono state ricevute dall'Unione Sovietica. Il veicolo corazzato era armato con mitragliatrici Bren e un fucile anticarro Boys. Spessore dell'armatura 7-11 mm. Motore Ford da 85 cv ha permesso a un veicolo corazzato con due membri dell'equipaggio e tre o quattro paracadutisti a bordo di raggiungere una velocità di circa 50 km h.Nel primo anno di guerra, l'Unione Sovietica ricevette anche 361 carri armati Mk II Matilda e Mk III Valentine come 330 veicoli corazzati universali. Questo veicolo blindato è stato utilizzato in misura limitata durante la battaglia vicino a Mosca. In generale, il contributo alla guerra di questa tecnica si è rivelato incredibilmente piccolo.

Carro armato di cavalleria A27 Mk VII "Cromwell".

Serbatoio M4A2 "Sherman", equipaggiato con una rete da traino "Crab".

Conoscenza del carro armato Mk VII "Tetrarca I", 151a brigata di carri armati della 4a armata del fronte transcaucasico, novembre 1942.

Conoscenza del carro armato leggero MZ "Stuart", fine 1942.

Conoscenza del carro medio MZ "Li", 21° reggimento carri armati, fine 1942.

Carro armato di fanteria "Matilda II", 196a brigata di carri armati, con uno sbarco di fanteria dalla 360a divisione fucilieri, Fronte Kalinin, 29 giugno 1942.

Nel gennaio 1942, 20 dei 177 carri armati leggeri Mk VII "Tetrarca" I prodotti (denominazione sovietica "Vickers" VII o Mk VII) arrivarono in Unione Sovietica. Si trattava di carri armati leggeri del peso di 7,6 tonnellate, armati con un cannone da 40 mm e una mitragliatrice BESA da 7,92 mm. Spessore armatura 10-16 mm. Motore a carburatore Meadows da 165 CV ha permesso al serbatoio di raggiungere velocità fino a 64 km / h. Apparentemente, questo era un lotto di prova impostato per scoprire l'idoneità di questo carro armato per le condizioni del fronte orientale.

Nell'estate del 1942 iniziarono le consegne dei carri armati di fanteria britannici Mk IV "Chiirchill". Sono stati prodotti nel Regno Unito dal 1941 fino alla fine della guerra in 16 modifiche. In Unione Sovietica arrivarono due modifiche: "Churchill" III con torretta saldata e "Churchill" IV con torretta fusa. La classificazione sovietica non riflette questa differenza, tutti i "Churchill" ricevuti sono stati designati come Mk IV o Mk IV "Churchill", o semplicemente "Churchill". Spessore armatura 75-175 mm, peso 40 tonnellate, motore Bedford da 350 cv, velocità massima 25 km/h. Il carro armato è armato con un cannone da 57 mm e due mitragliatrici BESA Dall'autunno del 1942, i Churchill sono stati messi in servizio con i reggimenti di carri armati delle guardie formati della svolta. Furono prodotti in totale 5.640 carri armati Churchill, 344 cannoni furono inviati all'Unione Sovietica e furono ricevuti solo 253 carri armati.

Dal 1942, gli Stati Uniti si unirono alle consegne Lend-Lease, iniziando a fornire carri armati MZ "Stuart" (nella nomenclatura sovietica "MZ light" o MZl, mentre MZ "Lee" era designato come "MZ medium" o MZs).

Portaerei blindata sovietica "Universal Carrier", comandante dell'equipaggio tenente M.M. Lensky, Fronte sudoccidentale, luglio 1942.

Il carro armato MZ "Stuart" era il carro armato leggero più massiccio della seconda guerra mondiale. Tra il 1941 e il 1944, due ditte produssero 13.859 carri armati di questo tipo in tre modifiche. I carri armati MZ e MZA1 entrarono in Unione Sovietica, differendo nel design dello scafo, della torretta e dell'armamento. La massa del carro armato è di 13 tonnellate, lo spessore dell'armatura è di 13-45 mm, è armato con un cannone da 37 mm e tre (MZA1) o cinque (MZ) mitragliatrici Browning. Motore Continental da 250 cv oppure un motore diesel Guiberson con una potenza di 210 cv, una velocità massima di 50 km/h. Nel 1942-1943. 340 carri armati MZ e 1336 carri armati MZA1 furono inviati in Unione Sovietica. In totale, 1232 carri armati hanno raggiunto il destinatario.

Il carro medio MZ "Lee" è stato progettato nel 1941. Il carro armato è armato con due cannoni: uno è nello scafo, l'altro è nella torretta. Il carro armato MZ "Lee" è stato prodotto in cinque campagne. Nel 1941-1943. Le macchine 6258 sono state assemblate in sei modifiche, diverse per tecnologia di produzione e tipo di motore installato. L'Unione Sovietica ricevette principalmente carri armati MZ con una massa di 29 tonnellate, armatura 20-50 mm, armamento di un cannone da 75 mm in uno sponsor di bordo e un cannone da 37 mm in una torretta rotante, oltre a tre mitragliatrici Browning. Il serbatoio era equipaggiato con un motore aeronautico radiale Continental R975-EC2 da 340 CV. (o Guiberson diesel), che consentiva una velocità massima di 42 km/h. Nel 1942-1943. 1386 carri armati MZ furono inviati in Unione Sovietica, di cui 976 veicoli raggiunsero il destinatario. Questi carri armati furono utilizzati attivamente nel 1942-1943.

Secondo i documenti sovietici, insieme al primo MZ, furono ricevuti diversi carri armati M2A1 ("medio M2"). Con il suo peso di 17,2 tonnellate, il carro armato M2 era armato con un cannone da 37 mm montato nella torretta e sei mitragliatrici Browning da 7,62 mm. Motore da 400 cv ha permesso al serbatoio di raggiungere una velocità di 42 km / h. Solo 94 di questi carri armati sono stati costruiti negli Stati Uniti, la maggior parte di essi è stata utilizzata nelle unità di addestramento.

Carri armati della 241a brigata di carri armati: MZ "Lee" "For Stalin" e MZ "Stuart" "Suvorov", regione di Stalingrado, ottobre 1942.

L'equipaggio del carro armato MZ "Stuart" della 241a brigata di carri armati, ottobre 1942.

Il carro armato americano più massiccio che entrò nell'Unione Sovietica fu l'M4A2 Sherman. I primi carri armati di questo tipo arrivarono alla fine del 1942, ma le principali consegne di carri armati M4 arrivarono nel 1944, quando l'Unione Sovietica ricevette 2345 carri armati M4A2, pari a 2/3 del numero totale di carri consegnati quell'anno. Negli Stati Uniti dal febbraio 1942 all'agosto 1945, furono prodotti 49234 carri armati Sherman in 13 modifiche. I carri armati M4A2 con un cannone da 75 mm e M4A2 con un cannone da 76 mm e un motore diesel GMP con una potenza HP 375 furono consegnati all'Unione Sovietica. La massa del carro armato, a seconda della modifica, era di 31-33 tonnellate, lo spessore dell'armatura era di 50-100 mm e la velocità massima era di 44 km/h. In totale, negli Stati Uniti furono assemblati 10960 carri armati M4A2, 4063 furono inviati in Unione Sovietica (incluso 1990 con un cannone da 75 mm e 2073 con un cannone da 76 mm), arrivarono 3664 cannoni, inclusi diversi M4A2 76W HVSS con una nuova sospensione orizzontale . I carri armati M4A2 76W HVSS arrivarono già nel 1945 e parteciparono alla guerra con il Giappone.

Oltre ai carri armati, l'Armata Rossa ricevette 127 BREM MZ 1 (designazione sovietica T2) basata sul carro armato MZ Lee. Non c'erano armi su questi carri armati, ma c'erano una gru e un argano.

Nel 1944 arrivarono dagli Stati Uniti 52 cannoni semoventi M10, che furono inviati ai reggimenti di artiglieria semoventi. I cannoni semoventi M10 sono stati prodotti sulla base del telaio dei carri armati MZ e M4. Spessore dell'armatura 25-57 mm, armato con un cannone calibro 76,2 mm in una torretta rotante aperta nella parte superiore. Diesel GMC con 375 CV ha permesso alla vettura di raggiungere una velocità massima di 48 km/h.

Oltre ai carri armati, gli Stati Uniti fornirono all'Unione Sovietica veicoli corazzati e vari veicoli speciali.

Tra gli altri, l'Unione Sovietica ha ricevuto i veicoli corazzati Scout Sag MZA1 dalla compagnia bianca (nei documenti sovietici compaiono come veicoli corazzati, veicoli corazzati e veicoli semi-corazzati MZA1 o Scout). Le macchine "Scout Sag" erano destinate all'uso in unità di ricognizione. Con una massa di 5,6 tonnellate, i veicoli trasportavano armature spesse 12,7 mm e potevano trasportare 8 persone (2 membri della jeep più 6 soldati).

Gli ufficiali della 3a Armata d'assalto ispezionano il carro armato Matilda del 170° battaglione di carri armati separato, che si è ribaltato su una strada ghiacciata, fronte di Kalinin, febbraio 1942.

Carro armato "Matilda" del 171 ° battaglione di carri armati separato del 4 ° esercito d'assalto, Fronte di Kalinin, febbraio 1942.

Motore a carburatore PO hp permesso di raggiungere velocità fino a 105 km / h. L'armamento standard consisteva in una mitragliatrice Browning da 12,7 mm e una mitragliatrice Browning da 7,62 mm. Nell'Armata Rossa, i veicoli corazzati Scout Sag venivano utilizzati come parte di compagnie di ricognizione di brigate meccanizzate e di carri armati, in battaglioni motociclistici di subordinazione del corpo, nonché in reggimenti motociclistici separati di eserciti di carri armati. Durante gli anni della guerra furono prodotti 20894 veicoli Scout Sag, di cui 3034 ricevettero unità dell'Armata Rossa.

I veicoli corazzati semicingolati americani M2, MZ e M9 entrarono in unità di carri armati in misura limitata (solo 118 pezzi), mentre il principale consumatore erano le unità di artiglieria (1082 pezzi), dove venivano utilizzate per trainare pistole calibro 76-100 mm .

I veicoli corazzati per il trasporto di personale, che potevano trasportare 10-13 persone, venivano utilizzati come veicoli del quartier generale per comandanti di brigate, corpi ed eserciti. Avevano un'armatura da 16 mm e un motore da 147 CV, che permetteva loro di raggiungere velocità fino a 72 km/h. Con l'aiuto di un veicolo corazzato, il gruppo del quartier generale potrebbe dirigere la battaglia sul campo.

Carro armato distrutto "Matilda" (WD T17781), 64a brigata di carri armati del fronte meridionale, area di Barvenkov, maggio 1942.

Carro armato "Matilda" CS distrutto da una parte non identificata del fronte occidentale, 1942.

L'equipaggio del carro armato "Matilda" (WD N T18814) Tenente SL. Severikov, 1942.

L'armamento M2 consisteva in due mitragliatrici "Browning" calibro 12,7 e 7,62 mm. I cannoni semoventi sono stati prodotti sulla base di veicoli corazzati semicingolati M2-M9 vari tipi, che furono forniti anche all'Unione Sovietica. Il cannone semovente T48 (SU-57) era un cannone da 57 mm montato su un mezzo corazzato semicingolato americano MZ.

Inizialmente, la Gran Bretagna dichiarò un embargo sulla fornitura del T48, ma presto divenne chiaro che l'armamento del veicolo non era abbastanza forte e non esistevano tattiche ben ponderate per il suo utilizzo. Pertanto, veicoli di questo tipo iniziarono presto ad arrivare in Unione Sovietica, per un totale di 650 SU-57. I cannoni semoventi entrarono in servizio con brigate di artiglieria semoventi, oltre a compagnie di ricognizione e motociclette.

Il cannone antiaereo semovente M15 era un corazzato da trasporto truppe MZ semi-cingolato con un cannone M1A2 da 37 mm e due mitragliatrici Browning da 12,7 mm montate su di esso. Questo potente armamento ha permesso di affrontare con successo non solo aerei a bassa quota, ma anche bersagli leggermente corazzati. L'M15 è stato fornito all'Unione Sovietica in quantità limitate. Delle 2.332 macchine di questo tipo, solo circa 100 pezzi sono entrati nell'Armata Rossa.

Il cannone antiaereo semovente M17 era armato con una mitragliatrice Browning quadrupla da 12,7 mm montata sul telaio del veicolo corazzato M5. Sono stati prodotti un totale di 1000 pezzi, tutti entrati nell'Unione Sovietica. Qui venivano usati come parte di carri armati e unità meccanizzate. A volte, insieme ai cannoni trainati, gli ZSU M17 facevano parte dei battaglioni e delle compagnie del semovente artiglieria antiaerea corpi di carri armati ed eserciti. Ad esempio, nel gennaio 1945, il 287 ° reggimento di artiglieria antiaerea operava come parte del 7 ° corpo di carri armati delle guardie, che aveva 16 cannoni da 37 mm e 10 ZSU Ml7.

Nell'ambito del programma di prestito-locazione, l'Unione Sovietica ha ricevuto anche un trattore corazzato ad alta velocità M5. Progettato sulla base del telaio del carro armato leggero MZ, il trattore era equipaggiato con un motore Continental R6572 da 235 CV. Poteva trainare cannoni da 155 mm mentre trasportava 8-9 membri dell'equipaggio ad una velocità massima di 56 km/h. La cabina aperta aveva una tenda da sole in tela. L'autista e l'artigliere erano davanti all'auto.

"Matildas" e "Valentines" della 192a brigata di carri armati si stanno preparando per un attacco, la 61a armata del fronte occidentale, agosto 1942.

Dei 5290 trattori prodotti da International Harvester per l'Unione Sovietica nel 1944-1945. 200 auto colpite. Tutti erano usati come parte di unità di artiglieria come rimorchiatori per cannoni e cannoni obice a scafo di calibro 122 e 152 mm.

Oltre ai veicoli da combattimento, l'Armata Rossa disponeva anche di veicoli di evacuazione. Oltre al già citato BREM M31, l'Armata Rossa ha ricevuto il BREM "Scammel" a ruote britanniche in due versioni, nonché i veicoli americani REO 028XS o "Diamond" T-980.

Il trattore pesante "Scammell" è stato creato per l'esercito britannico nella versione del trattore ("Scammel" TRMU / 30) e del veicolo di evacuazione ("Scammel Pioneer)) SV / 25). Motore Gardner GL da 102 cv permesso di trainare un rimorchio fino a 30 tonnellate su strade asfaltate Durante i combattimenti nel nord

In Africa, i trattori Scammel TRMU / 30 sono stati utilizzati con successo per trainare carri armati Churchill danneggiati del peso di 42 tonnellate La modifica dell'evacuazione del trattore Scammell Pioneer SV / 25 si è distinta per la presenza di una gru con un argano utilizzato durante i lavori di riparazione.

Le consegne di macchine Scammell all'Unione Sovietica iniziarono già nel 1942, ma erano di volume limitato. Totale in

Carro armato di fanteria "Matilda II", 64a brigata carri armati, fronte meridionale, agosto 1942.

Carro armato di fanteria distrutto "Matilda II", unità non identificata. Carro armato mimetico bicolore, 1942.

Carri armati di rifornimento "Matilda II" del 10 ° corpo di carri armati della 16a armata del fronte occidentale, regione di Bryansk-Volkhov, ottobre 1942.

Durante gli anni della guerra, il Regno Unito costruì 548 Scammell TRMU / 30 e 786 Scammel Pioneer SV / 26, quindi anche poche decine di auto di queste due modifiche trasferite in Unione Sovietica rappresentavano una parte significativa della serie totale.

Dopo l'inizio delle consegne di questo tipo di macchine, diversi pezzi sono stati attaccati ai frontali. Inizialmente, come parte del Fronte di Leningrado, la compagnia di evacuazione aveva un solo trattore Scammell, mentre il resto dei veicoli della compagnia era di fabbricazione sovietica.

Il trasportatore americano REO con un rimorchio aggiuntivo è stato progettato per il trasporto di carri armati e cannoni semoventi fino a 20 tonnellate su strade asfaltate o su strade sterrate ma asciutte. Il design del rimorchio ha permesso al carro armato di entrare e uscire da solo. Un argano potrebbe essere utilizzato per caricare macchine difettose. Il trasportatore REO 028XS era equipaggiato con un motore diesel Cummings HB-600 a sei cilindri raffreddato a liquido con potenza HP 150. Per il trasporto sicuro dei serbatoi, il veicolo è stato dotato di dispositivi aggiuntivi (catene, distanziatori, ecc.). Nel 1943-1944. L'Armata Rossa ha ricevuto 190 di questi trattori.

A causa dell'aumento della massa dei serbatoi, era necessario un trattore più pesante. Il trattore americano "Diamond" T-980 è diventato un tale trattore. Il trasportatore consisteva in un trattore a tre assi da 8 tonnellate e un rimorchio a tre assi da 45 tonnellate "Roger Trailer". Il trasportatore potrebbe essere utilizzato per il trasporto di merci fino a 45 tonnellate su strade asfaltate. Il trasportatore Diamond T-980 era dotato di un potente argano, con il quale il carico veniva caricato o scaricato sul rimorchio. Il verricello prendeva potenza dal motore. Il design del rimorchio ha permesso ai carri armati di entrare e uscire da soli. Il nastro trasportatore era dotato di un motore Hercules DFXE con una potenza di 200 CV, che consentiva di trasportare carichi regolari a velocità fino a 26 km / h. Nel 1943-1945. L'Unione Sovietica ha ricevuto 295 trattori Diamond T-980.

Carro armato "Matilda" (WD n. 718816) Tenente Razin, 64a brigata carri armati Fronte meridionale, agosto 1942.

"Matilda II CS", 196° carro armato del Fronte Kalinin, novembre 1942.

Carro armato di fanteria Matilda II distrutto, parte non identificata del fronte meridionale, luglio 1942.

L'equipaggio del carro armato di fanteria Matilda II del 19 ° corpo di carri armati del fronte centrale, gennaio 1943.

Carro armato di fanteria Matilda II distrutto da una parte non identificata del fronte meridionale, luglio 1942.

I trasportatori furono trasferiti alle compagnie di evacuazione degli eserciti e dei fronti. Come parte del 1 ° esercito di carri armati delle guardie, operava la 67a compagnia di evacuazione, che, oltre ai trattori sovietici Voroshilovets e Komintern, aveva due T-980 nel gennaio 1945. Le imprese di evacuazione comprendevano non più di due trasportatori di questo tipo.

Il 5 agosto 1945, per l'evacuazione dei carri armati in Manciuria, fu formato un centro di riparazione ed evacuazione dei carri armati, che disponeva di gruppi di evacuazione misti. La 1a armata ricevette tre trattori basati sul telaio del carro armato T-34 e due trasportatori Diamond T-980, mentre la 5a armata aveva 6 trattori basati sul carro armato T-34 e due Diamond T-980. Fino alla fine della guerra, i riparatori chiedevano di aumentare il numero di trasportatori pesanti ad almeno quattro o cinque per esercito. Nell'Armata Rossa, i trattori a ruote progettati per consegnare i carri armati in prima linea venivano usati molto raramente.

I trasportatori di cisterne "Scammell" RTO e "Diamond" erano dotati di verricelli, quindi venivano spesso utilizzati per evacuare i carri armati, in particolare i carri armati pesanti bloccati nel fango.

Dalla fine del 1943, in Unione Sovietica sono arrivate in gran numero officine semoventi di produzione americana e canadese. La flotta di riparazione completa era composta da dieci veicoli ed era in realtà un'officina di riparazione di carri armati. La flotta comprendeva i seguenti veicoli:

1) Officina meccanica M16A basata sul telaio del camion Studebaker US-6.

2) Officina meccanica M16B basata sul telaio del camion Studebaker US-6.

3) Officina di montaggio e meccanica M8A basata sul telaio del camion Studebaker US-6.

4) Officina di forgiatura e saldatura M12 basata sul telaio del camion Studebaker US-6.

5) Officina elettrica Ml 8 basata sul telaio del camion Studebaker US-6.

6) Armory M7 basato sul telaio del camion Studebaker US-6.

7) Officina motori basata sul telaio del camion Studebaker US-6.

8) Magazzino mobile M14 basato sul telaio del camion Studebaker US-6.

9) Gru da 10 tonnellate Ml o M1A1 basata sul telaio "Ward La France" 1000 M1A1 o "Kenworth" 570 Ml.

10) BREM M31 (T2).

L'intera flotta di auto canadesi era più piccola di quelle americane ed era composta dalle seguenti auto:

1) Officina meccanica A3 basata sul telaio di un camion GMC 353 di fabbricazione statunitense.

2) Officina meccanica D3 basata sul telaio di un camion GMC 353 di fabbricazione statunitense.

3) Stazione mobile di ricarica per batterie P3S OFP-3 basata su telaio Ford C298QF/F601 di fabbricazione canadese.

4) Saldatrice elettrica mobile KL-3 basata su telaio Ford F15A di fabbricazione canadese.

5) Officina elettrica basata su telaio GMC 353 made in USA.

6) Generatore da 9 kW su rimorchio.

Le officine mobili americane e canadesi erano destinate a eserciti e fronti, battaglioni di riparazione.

Le officine consentivano persino di effettuare riparazioni generali di veicoli blindati, mentre le officine a tempo pieno esistenti fornivano la possibilità solo di riparazioni correnti.

Carro armato di fanteria "Valentine IV" del 136 ° battaglione di carri armati separato, fronte occidentale, dicembre 1941.

Addebitare il sergente "Valentine" F.Yu. Vaptishev, Fronte occidentale, dicembre 1942.

Dal 1943 al 1945, carri armati Cromwell (sei unità), carri armati Sherman nella versione del dragamine Sherman Crab II (tre unità), carri armati lanciafiamme Churchill Crocodille (cinque unità), veicoli corazzati furono consegnati dalla Gran Bretagna all'Unione Sovietica AFC, "Daimler" (uno ciascuno), un lanciafiamme mobile basato su "Universal" ("Oke"), nonché motoslitte canadesi "Bombardier" (sei pezzi).

Le officine di forgiatura e saldatura sono state fornite anche all'Unione Sovietica sul telaio del camion americano GMC Chevrolet 7107 o del canadese Chevrolet. Erano destinati ai servizi di riparazione delle unità di carri armati. Nel periodo 1944-1945. 1590 officine mobili di tutti i tipi furono consegnate dal Canada all'Unione Sovietica. Non disponiamo di dati sulle consegne negli Stati Uniti.

Pertanto, l'Unione Sovietica ha ricevuto non solo armi e pezzi di ricambio per loro, ma anche strutture di riparazione, che hanno permesso di stabilire un ciclo completo di funzionamento delle attrezzature importate.

In conclusione della sezione, va sottolineato che il problema di stimare l'entità delle consegne Lend-Lease è molto serio in considerazione dei diversi approcci degli autori al sistema di conteggio. Nella maggior parte delle opere sovietiche e straniere dedicate al tema del prestito-locazione, gli autori operano con dati di spedizione occidentali, che superano di 300-400 unità la quantità effettiva di attrezzature ricevute. In molti modi, questa differenza è dovuta alle perdite subite dagli Alleati durante il trasporto. Inoltre, un'ulteriore difficoltà è il fatto che la maggior parte degli archivi di Lend-Lease sovietici sono ancora classificati. Pertanto, non è sempre possibile determinare con precisione l'entità delle consegne.

I dati presentati in questo studio sono tratti da materiali commissione di ammissione L'Ufficio principale del Corpo del Genio dell'Armata Rossa, che sembra essere il più vicino alla realtà.

IN Tempo sovietico gli aiuti degli Stati Uniti e della Gran Bretagna nell'ambito del Lend-Lease sono stati messi a tacere o significativamente sottovalutati. E questo nonostante il fatto che l'Unione Sovietica abbia ricevuto dagli alleati occidentali oltre 20mila aerei, oltre 20mila veicoli corazzati (carri armati, unità semoventi, veicoli corazzati), oltre 300mila tonnellate di metalli non ferrosi, 2586mila tonnellate di benzina per aviazione, circa 0,5 milioni di automobili. I veicoli corazzati in locazione finanziaria rappresentavano il 20% dell'intera flotta di forze corazzate dell'URSS. L'assistenza all'URSS è stata fornita proprio momento difficile, solo nel 1941 le unità corazzate dell'Armata Rossa persero oltre il 72% di tutti i loro veicoli corazzati e le divisioni della Wehrmacht si precipitarono a Mosca e dovettero essere fermate. L'ingresso di veicoli corazzati in lend-lease nelle truppe sovietiche presentava molte difficoltà: lunghe distanze e minacce alle rotte di rifornimento (soprattutto nell'Atlantico, dove imperversava la marina tedesca), addestramento delle petroliere sovietiche alla guida di modelli di equipaggiamento tecnicamente complessi, molti campioni di veicoli corazzati in prestito-locazione non erano adatti alle condizioni della guerra sul fronte orientale. Ma i carri armati in prestito, e più di 10.000 di loro furono consegnati all'URSS, avevano anche molti vantaggi: armature che, quando colpite da un proiettile, non davano frammenti che potevano distruggere l'equipaggio, il design semplice del veicolo, il affidabilità delle unità e la lunga durata dei serbatoi. E, cosa più importante, i carri armati in prestito hanno fornito condizioni confortevoli per l'equipaggio del carro armato durante la battaglia. "Nei nostri carri armati, tutto doveva essere fatto manualmente: sia la torretta era girata, sia la pistola era puntata, ma nello Sherman tutto era elettrico", un frammento delle memorie del veterano petroliere Vladimir Golovachev. “Lo confesso, l'ho amato (“Valentine”). Prima di tutto, per affidabilità e sicurezza. La protezione dell'armatura a "Valentine" era ciò di cui avevi bisogno: il proiettile si è bloccato come in un test, senza dare frammenti. Il carro armato era migliore dei nostri T-60 e T-70", il tanker Ivan Litvinenko.

Sotto Lend-Lease, l'Unione Sovietica ricevette carri armati leggeri americani M-3 "Stuart", carri armati medi americani M4A2 e M4A2 (76) W "Sherman", M-3 "Lee", carri armati di fanteria britannici Mk II "Matilda", Mk III "Valentine" e Mk IV "Churchill". L'Armata Rossa iniziò a utilizzare in gran numero carri armati in prestito a partire dal 1942. Soprattutto molte attrezzature straniere parteciparono alla battaglia per il Caucaso, dove i carri armati americani e britannici rappresentavano oltre il 60% dell'intera flotta corazzata. Quindi, a partire dal 1 febbraio 1943, sul fronte del Caucaso settentrionale, tra 275 carri armati pronti al combattimento, c'erano 15 M-3 Lees, 123 Stuart, 38 Valentine e 10 Sherman. Un uso così massiccio di veicoli corazzati stranieri nel Caucaso era dovuto alla vicinanza di una delle rotte per la fornitura di attrezzature Lend-Lease dell'URSS, attraverso l'Iran. Le unità dotate di carri armati in prestito hanno inflitto gravi danni alle divisioni della Wehrmacht. Pertanto, la 5a brigata di carri armati delle guardie operò sul fronte del Caucaso settentrionale, che comprendeva 40 Valentines, 3 T-34 e un BT-7. La brigata durante i combattimenti nell'area di Malgobek, avvenuti nel settembre 1942, distrusse 38 carri armati e cannoni d'assalto tedeschi, 24 pezzi di artiglieria, 6 mortai e fino a 1800 soldati e ufficiali della Wehrmacht. L'11 settembre 1942, nella zona di Malgobek, 2 Stuart al comando del tenente Alexander Yakovlevich Pavkin, mentre erano in agguato, impegnati in battaglia con 16 carri armati tedeschi, ne distrussero 11 senza perdite da parte loro. Nelle battaglie di marzo del 1943 si distinse la 92a brigata di carri armati, armata di Stuart leggeri. La brigata ha distrutto 14 carri armati, 4 mortai, 5 cannoni anticarro, fino a 400 soldati tedeschi, perdendo 29 Stuart. I carri armati stranieri furono usati in gran numero dall'Armata Rossa fino alla fine della guerra. Così, nel 1944, il 1 ° corpo meccanizzato della guardia rossa (1 ° fronte bielorusso) comprendeva, oltre a Carri armati sovietici 136 Sherman, 49 Valentines, 2a armata di carri armati - 140 Shermans, 10 Valentines, 5a armata di carri armati delle guardie - 64 Shermans, 39 Valetains.

Nell'Armata Rossa, tra gli assi dei carri armati che combattevano su modelli domestici di veicoli corazzati, apparvero artigiani che combattevano su carri armati stranieri. L'equipaggio del colonnello del carro armato M4A2 Druzhinin Leonid Mikhailovich (40 ° reggimento di carri armati separati) nelle battaglie sul fronte orientale è riuscito a distruggere 16 carri armati tedeschi, 11 cannoni anticarro, più di 200 soldati e ufficiali nemici. "Sherman" sotto il comando del caposquadra delle guardie Pavel Voronin (1 ° corpo meccanizzato delle guardie) nelle battaglie in Ungheria e Austria (gennaio-aprile 1945) distrusse 10 carri armati tedeschi e cannoni d'assalto. Il 21 gennaio 1945, nelle battaglie per l'insediamento di Sesktneter, tre carri armati (compreso il carro armato di Voronin) respinsero otto attacchi di carri armati tedeschi, distruggendo 5 veicoli nemici senza perdite dalla loro parte. Il 22-23 gennaio 1945, nelle battaglie per il villaggio di Ferenc, il carro armato di Voronin distrusse un Panther, mise fuori combattimento due carri armati tedeschi e bruciò due veicoli corazzati. Combattendo sulla Matilda, il capitano Kondraty Ivanovich Naumov (10 ° corpo di carri armati) si è distinto. Dal 14 al 20 agosto 1942, il carro armato di Naumov, come parte del gruppo del capitano I. Mishukov, difese l'attraversamento del fiume. Zizdra a località Vosta. Gruppo di 4 "Matilde", rinforzate cannone anticarro, distrutto 21 carro armato tedesco, due veicoli e fino a due compagnie di fanteria nemiche. L'elenco degli assi dei carri armati sovietici include anche il tenente Pashirov Valentin Dmitrievich (71a brigata meccanizzata, 9 ° corpo meccanizzato). Nelle battaglie per il villaggio di Khotiv nel distretto di Kiev-Svyatoshinsky della regione di Kiev il 6 novembre 1943, il "San Valentino" di Pashirov, inseguendo i carri armati tedeschi in ritirata, distrusse più di un plotone di soldati nemici, 10 veicoli, 10 postazioni di fuoco , due serbatoi. Quando il carro armato di Pashirov fu messo fuori combattimento, il comandante del carro armato ferito continuò il combattimento, usando una mitragliatrice e bombe a mano. Pashirov è morto. Il comandante del cannone del 50 ° reggimento di carri armati pesanti delle guardie separate Pyotr Sergeevich Polonadezhdin ha combattuto sul carro pesante Churchill. Polunadezhdin si è distinto nelle battaglie in Polonia. Il 21 luglio 1944 distrusse una batteria di mortai, disabilitò un cannone d'assalto e distrusse oltre 10 combattenti nemici. Nell'agosto 1944, vicino alla città di Magnushev, Polunadezhdin mise fuori combattimento tre carri armati tedeschi. Il 15 gennaio 1945, nella zona di Mühlhausen, il carro armato del sergente maggiore Polunadezhdin mise fuori combattimento 4 cannoni d'assalto, un carro armato tedesco e diversi veicoli. Durante il periodo dal 16 aprile al 25 aprile 1945, il carro armato di Polunadezhdin distrusse 4 cannoni, 2 bunker, 4 carri armati, 3 cannoni d'assalto e un veicolo corazzato.

La maggior parte dei carri armati forniti in prestito-locazione, l'Armata Rossa perse nelle battaglie del 1941-1945. Cosa hanno fatto i carri armati stranieri per sconfiggere la Germania ei suoi alleati? Un bel po'! In primo luogo, hanno salvato la vita a migliaia di soldati, coprendoli sia nell'offensiva che nella difensiva. In secondo luogo, assicurarono il rapido avanzamento delle formazioni dell'Armata Rossa nelle operazioni offensive nel 1943-1945. In terzo luogo, i carri armati in prestito hanno distrutto un gran numero di attrezzature militari e manodopera tedesche. In quarto luogo, i veicoli blindati Lend-Lease sono diventati "potenza di riserva" in quei settori del fronte dove non ce n'era abbastanza veicoli blindati domestici e il nemico avanzava. Lend-Lease ha permesso all'Unione Sovietica di resistere fino in fondo tempi duri, per porre fine alla carneficina nel 1945, e non, diciamo, nel 1947 o nel 1949. Ma la cosa principale è la gloria dei soldati sovietici, che sono riusciti a padroneggiare l'equipaggiamento importato nel più breve tempo possibile e ad usarlo abilmente contro il nemico. La guerra è stata vinta principalmente dal popolo.