Attrezzature militari della grande guerra patriottica. Tecnologia sovietica della seconda tecnologia di combattimento della seconda guerra mondiale durante il grande
Alle armi della mostra equipaggiamento militare e strutture di fortificazione del Museo centrale del Grande Guerra patriottica La collezione abbastanza completa dell'Attrezzatura corazzata sovietica del periodo di guerra, dei veicoli corazzati inglesi e americani, consegnati all'Unione Sovietica nel 1941-1945, su Lesu Lesu, oltre a veicoli corazzati dei nostri principali avversari durante gli anni della guerra - Germania e il Giappone.
Durante la seconda guerra mondiale, le truppe corazzate, come mostrato l'esperienza del loro uso di combattimento, ha svolto un ruolo decisivo nelle battaglie, eseguendo una vasta gamma di compiti in tutti i tipi di battaglia sia indipendentemente che con altri tipi di truppe. Sono cresciuti sia quantitativamente sia qualitativamente, diventando giustamente la principale forza d'urto degli eserciti di vari stati. Per sei anni di seconda guerra mondiale, circa 350.000 veicoli da combattimento corazzati hanno preso parte alle battaglie su entrambi i lati: serbatoi, impianti di artiglieria semovente (Sau), veicoli blindati (BA) e portatori di personale corazzato (BTR).
Pensiero militare sovietico nell'esecuzione del prere-annota i carri armati assegnati un ruolo importante. Sono stati previsti per l'uso in tutti i tipi di ostilità. Nella composizione dei composti del fucile, erano destinati a una svolta della zona di difesa tattica come mezzo di supporto di fanteria diretta (NPP), operando in stretta collaborazione con altri tipi di truppe. La parte più grande dei serbatoi era in servizio con serbatoio e composti meccanizzati che avevano il compito di sviluppare il successo nella profondità operativa dopo la svolta della difesa.
Durante i primi cinque anni nell'Unione Sovietica, è stata creata una base di produzione necessaria per il rilascio di massa dei serbatoi. Già nel 1931, le piante davano l'esercito rosso di 740 auto. Per confronto: nel 1930, le truppe ricevette solo 170 carri armati e nelle auto del 1932 - 3121, tra cui 1032 serbatoi di luce T-26, 396 serbatoi di serbatoi BT-2 e 1693 luminosi. Nessun altro paese ha costruito un tale numero di serbatoi in quel momento. E questo ritmo fu praticamente mantenuto fino all'inizio della grande guerra patriottica.
Nel 1931 - 1941, 42 campioni di vari tipi di carri armati sono stati creati nell'URSS, di cui 20 campioni sono stati adottati e lanciati in produzione di massa: cunei T-27; La luce T-26 accompagna i carri armati; Serbatoi ad alta velocità tracciati in ruota leggera di composti BT-5 / BT-7 meccanizzati; Serbatoi galleggianti di ricognizione facili T-37 / T-38 / T-40; Carri armati mediocre a supporto diretto per la fanteria T-28; Serbatoi pesanti di ulteriore rafforzamento di alta qualità nella svolta di bande fortificate T-35. Allo stesso tempo, i tentativi di creare impianti di artiglieria semoventi sono stati fatti nell'Unione Sovietica. Tuttavia, non è stato possibile allentare completamente e imbattersi nella produzione seriale di Sau.
In totale, 29.62 serbatoio di tutti i tipi sono stati fabbricati nell'Unione Sovietica per questi dieci anni. Negli anni '30, nel nostro paese, nello sviluppo di serbatoi leggeri, la preferenza è stata data alle macchine per ruote, che hanno partecipato alla base del Parco del carro armato rosso dell'esercito.
I combattimenti durante la guerra civile in Spagna. 1936 - 1939 ha mostrato che i carri armati con armatura anti-film sono già obsoleti. Le petroliere sovietiche e gli specialisti tecnici che hanno visitato la Spagna sono arrivati \u200b\u200balla conclusione sulla necessità di portare lo spessore dell'armatura frontale del corpo e della torre fino a 60 mm. Quindi il serbatoio non sarà terribile pistole anti-serbatoio, che cominciò ad essere equipaggiato con le forze di terra dei vari paesi. Per una macchina così relativamente pesante, poiché i test hanno mostrato, il più ottimale è stato una propulsione puramente rintracciata. Questa conclusione è stata basata sulla creazione di un nuovo serbatoio centrale T-3D, ha vinto giustamente durante la grande guerra patriottica, la fama del miglior serbatoio del mondo.
Alla fine degli anni '30 - 1940, i periferici del serbatoio domestico hanno sviluppato una chiara idea delle prospettive per lo sviluppo di veicoli corazzati. Nell'Unione Sovietica, sono state prese varie misure per rafforzare le forze armate. Di conseguenza, l'esercito rosso ha ricevuto nuovi serbatoi medi (T-34) e pesanti (KV-1 e KV-2) che hanno un'armatura anticipabile, armi potenti e alta mobilità. Nelle qualità di combattimento, hanno superato i campioni stranieri e ha risposto pienamente ai requisiti moderni.
Lo sviluppo di carri armati, motori, armi nell'URSS è stato condotto da team di design sotto la direzione di N.N. Kozyreva (T-27), n.n. Barykova (T-26 e T-28), A.O. Firsov (BT), n.a. Astrov (T-37), O.M. Ivanova (T-35), M.I. Koshkina e A.a. Morozova (T-34), J.ya. Coton (KV e IS-2), M.F. BALLEY (IS-3), I.YA. Trashta e K. Chelpana (Diesel Engine B-2), V.G. Grabe (pistole cisterna, v.a. degtyarev (mitragliatrici), E.I. Marona e v.a. Agntsva (mirino).
Nel 1941, la produzione seriale di serbatoi è stata organizzata nell'URSS, che soddisfa tutte le esigenze di quel tempo. All'inizio della grande guerra patriottica, e poi durante la guerra, i carri armati hanno prodotto circa due dozzine di piante del paese: pianta di Leningrado Kirov, fabbrica di Mosca. S. Ordzhonikidze, Pianta di costruzione a vapore di Kharkiv, impianto di trattore di Stalingrado, pianta di Gorky "Red Sormovo", Plant Kirov ChelyAbinsk (Tankograd), impianto di serbatoio Ural in Nizhny Tagil, ecc.
Le forniture di massa dei veicoli corazzati hanno permesso di procedere a metà degli anni '30 all'organizzazione nell'esercito rosso di edifici meccanizzati, che per 5-6 anni prima della comparsa di tali composti nelle forze armate della Germania e di altri paesi. Già nel 1934, una nuova nascita di truppe è stata creata nell'esercito rosso - truppe auto-deriva (dal dicembre 1942 - truppe corazzate e meccanizzate), che fino ad oggi sono la principale forza di shock delle forze terrestri. Allo stesso tempo, il 5 °, 7 °, 11 e 57 ° Corpo meccanizzato speciale sono stati schierati, trasformati nell'agosto del 1938 nel Corpo dei Tank. Tuttavia, le truppe auto erano nella fase di riorganizzazione. Nel 1939, questi composti sono stati sciolti a causa della valutazione impropria dell'esperienza di combattimento dell'uso di serbatoi in Spagna. Nel maggio del 1940, le truppe auto-sottili dell'esercito rosso consistevano in: una brigata Tank T-35; Tre brigate T-28; 16 Brigati del serbatoio BT; 22 Brigati Tank T-26; tre brigate moto; due regimi separati del serbatoio; Un ripiano del serbatoio di formazione e un battaglione di allenamento delle parti del motociclo. Il loro numero totale era di 111.228 persone. Le forze di terra includevano anche sei divisioni motorizzate. Ognuno di loro era un reggimento di serbatoio. Una divisione motorizzata totale ha avuto serbatoi luminosi sul personale 258.
Studiando l'esperienza di combattimento dell'utilizzo delle truppe corazzate e meccanizzate durante la seconda guerra mondiale, consentito agli specialisti militari sovietici di sviluppare una teoria scientificamente informata combattimento Serbatoio e composti meccanizzati e parti, sia in battaglia generale militare che durante azioni indipendenti. Questa teoria è stata ulteriormente sviluppata durante la grande guerra patriottica.
Il combattimento, che è stato guidato da r. L'obiettivo del Kalkhin della parte e dei composti dell'esercito rosso ha dimostrato chiaramente che può essere ottenuto molto da raggiungere dall'applicazione attiva dei collegamenti dei serbatoi mobili. I potenti collegamenti del serbatoio sono stati ampiamente utilizzati dalla Germania durante il primo periodo della seconda guerra mondiale. Tutto ciò ha dimostrato che è necessario tornare urgentemente alla creazione di connessioni corazzate grandi. Pertanto, nel 1940, il restauro di 9 edifici meccanizzati, 18 serbatoi e 8 divisioni meccanizzate inizia nell'esercito rosso, e nel febbraio - marzo 1941 - la formazione di altri 21 Corpi meccanizzati è iniziata. Per il personale completo, i nuovi sostenitori meccanici richiedevano 16.600 serbatoi di soli nuovi tipi e solo circa 32.000 serbatoi.
13 giugno 1941 Vice Capo del Generale Generale General Sedutenant N.F. Vatutin nel "Aiuto sull'implementazione delle forze armate USSR nel caso della guerra in Occidente" è stato notato: "In totale, ci sono 303 divisioni nell'URSS: Divisioni su piccola scala - 198, Divisioni del Tank - 61, motorizzato Divisioni - 31 ... "Così, invece di 42 antiche brigate di serbatoio e sei divisioni motorizzate nell'esercito rosso a settimana prima dell'inizio della guerra c'erano 92-serbatoi e divisioni motorizzate. Tuttavia, di conseguenza, come una rapida riorganizzazione delle truppe ha completamente ricevuto le armi necessarie e la tecnica di combattimento meno della metà delle custodie formate. Nelle unità di serbatoio, la mancanza di comandanti del serbatoio e gli specialisti tecnici è stato acuto, dal momento che i comandanti provenienti da fucili e collegamenti di cavalleria non hanno avuto esperienza pratica sull'uso del combattimento della truppa del serbatoio e del funzionamento dei veicoli corazzati.
Il 1 ° giugno 1941, parco del carro armato sovietico forze di terra Ci sono stati 23.106 carri armati, tra cui 18.690 combattimenti. Nei cinque distretti dei confine occidentali - il Leningrado, il Baltico Special, Western Special, Kiev e Odessa - il 22 giugno 1941 c'erano 12.989 carri armati, di cui 10.746 combattimenti e 2243 riparazioni esigenti. Del numero totale di auto, circa l'87% ha rappresentato i serbatoi T-26 e BT leggeri. Campioni relativamente nuovi c'erano la luce T-40 con armi da pistola a macchina, media T-34 (1105 unità), KV-1 e KV-2 pesanti (549 unità).
Nelle battaglie del primo periodo della grande guerra patriottica con gruppi di shock del Wehrmacht, la parte dell'esercito rosso ha perso un gran numero di attrezzature militari. Solo nel 1941, durante l'operazione difensiva baltica (22 giugno - 9 luglio), è stato perso il serbatoio 2523; In Belorussian (22 giugno - 9 luglio) - 4799 auto; In Ucraina occidentale (22 giugno - 6 luglio) - Serbatoio 4381. Le perdite fluenti sono diventate una delle principali attività dei costruttori del serbatoio sovietico.
Durante la guerra, la quantità relativa dei serbatoi luminosi nell'esercito attuale è stato continuamente ridotto, anche se nel 1941-1942 il loro problema è aumentato quantitativamente. Ciò è dovuto alla necessità di un breve periodo di rifornire le truppe forse un gran numero di veicoli da combattimento, e la produzione di serbatoi luminosi era relativamente semplice.
Allo stesso tempo, la loro modernizzazione è stata effettuata, e prima di tutto, il rafforzamento dell'armatura.
Nell'autunno del 1941, viene creato un serbatoio leggero T-60, e nel 1942 - T-70. La loro introduzione in rilascio seriale ha contribuito alla economia della produzione, grazie all'utilizzo delle unità automobilistiche, nonché la semplicità del design. Ma la guerra ha mostrato che i carri armati non sono sufficientemente efficaci sul campo di battaglia a causa della debolezza delle armi e delle armature. Pertanto, dalla fine del 1942, la loro versione è diminuita notevolmente, e nel tardo autunno del 1943 fu interrotto.
I servizi di produzione rilasciati sono stati utilizzati per emettere la luce impianti Auto-propulsione Su-76 creati sulla base di T-70. I carri armati medi T-34 dei primi giorni hanno preso parte alle ostilità. Avevano indubbi la superiorità sui carri armati tedeschi Pz. Crfw. III e PZ. Crfw. IV. Gli specialisti tedeschi hanno dovuto risolvere urgentemente la modernizzazione delle loro auto.
Nella primavera del 1942, un serbatoio Pz è apparso sul fronte orientale. Crfw. IV Modifica F2 con un nuovo cannone da 75 mm e armatura migliorata. Nel Duel Duel ha vinto al T-34, ma lui è inferiore a lui nella manovrabilità e sulla passabilità. In risposta, i progettisti sovietici hanno rinforzato la pistola T-34 e lo spessore della testa della torre. Entro l'estate del 1943, i tedeschi equipaggiano le parti del serbatoio con nuovi serbatoi e impostazioni di artiglieria semovente (Pz. CRFW. V "Panther"; PZ. CRFW.VI "TIGER"; Sau "Ferdinand", ecc.) Con altro Armatura potente, fuoco delle loro pistole lunghe 75 - e 88 mm, colpiscono i nostri veicoli corazzati da una distanza di 1000 o più di metri.
I nuovi carri armati sovietici T-34-85 e IS-2, armati di pistole da 85 mm e 122 mm (rispettivamente), all'inizio del 1944 sono stati in grado di ripristinare il vantaggio dei veicoli blindati sovietici su Broncet e Pirepower. Tutto questo combinato, ha permesso all'Unione Sovietica di ottenere un vantaggio incondizionato sulla Germania, sia in termini di qualità dei veicoli corazzati che nel numero di campioni emessi.
Inoltre, dal 1943, l'esercito rosso ha iniziato a ricevere un gran numero di impianti di artiglieria semoventi. La necessità di loro rivelata nei primi mesi di ostilità, e nell'estate del 1941 sulla pianta dell'automobile di Mosca. I.V. Stalin correre sui trattori di artiglieria semicircolare T-20 "Komsomolets" montati 57 mm pistola anti-serbatoio Esempio di ZIS-2 1941. Queste installazioni semoventi hanno ricevuto la designazione ZIS-30.
Il 23 ottobre 1942, GKO ha deciso di iniziare a lavorare sulla creazione di una Sau di due tipi: polmoni - per il supporto diretto antincendio per la fanteria e media, blindati come serbatoio medio T-3D - per supportare e mantenere i carri armati in battaglia. Tankadroker per sau facili, dotati di una pistola CIS-3 da 76 mm, utilizzava il database del serbatoio T-70. Questa macchina è stata ben elaborata e relativamente semplice nella produzione. È stato anche preso in considerazione che la consegna di serbatoi luminosi sul davanti gradualmente diminuiva. Poi è apparso: la sauvia media AUS-122 - un calibro di 122 mm sulla base del serbatoio T-34 e una pistola Gaubitiza Su-152 - 152 mm pesante basata su un serbatoio Buck-1C. Nel 1943, VGC decide il trasferimento di impianti di artiglieria semoventi dal grado alla gestione del comandante delle truppe corazzate e meccanizzate. Ciò ha contribuito a un forte aumento della qualità della Sau e della crescita della loro produzione. Nello stesso, 1943 iniziò la formazione di reggimenti di artiglieria semoventi per cisterni, edifici meccanizzati e di cavalleria. Nell'offensiva, la saulla della luce è stata accompagnata da fanteria, la sau medie e pesanti è stata lottata con carri armati, pistole d'assalto, artiglieria nemica anti-carro armato, distrutte strutture difensive.
Il ruolo della Sau è aumentato nelle condizioni di ampio uso dell'avversario dei serbatoi "Panther" e "Tiger". Per combatterli, le truppe sovietiche hanno ricevuto auto SU-85 e SU-100.
Pistola da 100 mm installata su Sau Su-100, ha superato la pistola da 88 mm carri armati tedeschi e Sau per il potere del piercing dell'armatura e dei conchiglie fragranti, non cedendo a loro in rapidità. Durante la guerra, gli atteggiamenti di artiglieria semovente si sono mostrati come un'arma formidabile altamente efficace e, al suggerimento di petroliere, i progettisti hanno sviluppato Sau sulla base di serbatoi pesanti è-2, e nelle munizioni di impianti semoventi pesanti ISU -122 e ISU-152, i proiettili armor-piercing sono entrati, ammessi, alla fase finale della guerra, colpiscono quasi tutti i tipi di carri armati tedeschi e Sau. Liquido Sau furono sviluppati nel KB sotto la direzione di S.A. Ginzburg (SU-76); L.l. Terentieva e M.n. Schukina (SU-76 m); Media - nel KB sotto la direzione di N.V. Kurina, l.i. Gorlitsky, A.n. Balasova, V.n. Sidorenko (SU-122, SU-85, SU-100); Pesante - in KB sotto la guida di J.ya. Kottina, S.N. Makhonina, L.S. Trojanova, S.P. Gurenko, f.f. Petrova (SU-152, ISU-152, ISU-122).
Nel gennaio 1943, la formazione di una composizione omogenea di composizioni omogenee è iniziata a Rkka - 1 ° e 2 ° apparire armies del carro armato, E dall'estate dello stesso anno c'erano già cinque eserciti di serbatoi nell'esercito rosso, che consisteva in due serbatoi e un edificio meccanizzato. Ora le truppe corazzate e meccanizzate incluse: armi da serbatoio, serbatoio e casi meccanizzati, serbatoio e brigate meccanizzate e scaffali.
Le attrezzature corazzate sovietiche durante la guerra non erano inferiori alla tecnica di Wehrmacht, e spesso superava sia qualitativamente che quantitativamente. Già nel 1942, 24.504 carri armati e Sau furono rilasciati nell'URSSR, cioè. Quattro volte più che nello stesso anno, l'industria tedesca (5953 serbatoio e Sau). Dati i fallimenti del primo periodo di guerra, è stata una vera impresa dei costruttori del carro armato sovietico.
Colonel-General Engineering and Technical Service J.YA. La catena ha notato che la caratteristica inestimabile della scuola sovietica della costruzione del serbatoio è stata svolta in questo un ruolo enorme - la massima semplicità possibile del design, il desiderio di essere difficile solo se è impossibile ottenere lo stesso effetto con mezzi semplici.
Il numero di serbatoi sovietici che partecipano alle operazioni è stato costantemente aumentato: 780 carri armati hanno partecipato alla battaglia di Moscow (1941 - 1942), nella battaglia di Stalingrado (1942 - 1943) - 979, nell'operazione offensiva strategica bielorussa (1944) - 5200, Nell'operazione di Berlino (1945) - 6250 carri armati e Sau. Secondo il capo Staff generale L'esercito rosso dell'esercito generale A.I. Antonova, "... la seconda metà della guerra passava sotto il segno della prevalenza dei nostri carri armati e dell'artiglieria semovente sui campi di battaglia. Ciò ci ha permesso di svolgere manovre operative di un enorme ambito, circondarci i principali gruppi del nemico, perseguitarlo fino alla completa distruzione. "
In totale nel 1941-1945, l'industria del serbatoio sovietico ha fornito il fronte 103 170 carri armati e Sau (gli ultimi - 22.500, di cui la media - più del 2000 e pesante - più di 4,200), da questo numero di serbatoi polmonari contabilizzati 18,8%, media - 70,4% (T-34 con pistola da 76 mm 36 331, e con una pistola 85 mm - altri 17.898 serbatoi) e pesante - 10,8%.
Durante il BATT, circa 430.000 veicoli da combattimento sono stati restituiti a un sistema dopo aver riparato in condizioni di campo o di fabbrica, cioè, ciascuno serbatoio prodotto è stato riparato e ripristinato in media più di quattro volte.
Insieme alla produzione di massa di veicoli corazzati durante la grande guerra patriottica nell'esercito rosso, c'erano carri armati e ACS ricevuti dal Regno Unito, in Canada e negli Stati Uniti a terra Lisa. Il trasporto di veicoli corazzati è stato effettuato principalmente in tre percorsi: Northern - attraverso l'Atlantico e il mare di Barents, a sud - attraverso l'Oceano Indiano, la Baia persiana e l'Iran, ad est - attraverso l'Oceano Pacifico. Il primo trasporto con i carri armati è arrivato nell'URSS dalla Gran Bretagna nel settembre del 1941. E all'inizio del 1942, l'esercito rosso ha ricevuto 750 cisterni inglesi e 180 inglesi. Molti di loro sono stati usati nella battaglia vicino a Mosca nell'inverno del 1941-1942. Anni in totale della Grande Guerra Patriottica per l'Unione Sovietica, sulle fonti occidentali, i serbatoi 3805 sono stati spediti nel Regno Unito, tra cui 2394 Valentine, 1084 Matilda, 301 "Churchill", 20 Tetrarch, 6 Crwell. Questi dovrebbero aggiungere 25 serbatoi del ponte di San Valentino. Il Canada ha fornito i serbatoi di San Valentino USSR 1388. Negli Stati Uniti, i carri armati 7172 sono stati sommersi sulle navi, tra cui 1676 Light MSA1, 7 luce M5 e M24, 1386 medium MZZ, 4102 della media M4A2, una M26, oltre a 707 Saus anti-serbatoio (principalmente M10 e M18) , 1100 Anti-Aircraft Sau (M15, M16 e M 17) e 6666 vettori da personale corazzato. Tuttavia, non tutte queste macchine hanno preso parte alle ostilità. Quindi, sotto i colpi della flotta tedesca e dell'aviazione insieme ai tribunali dei convogli artici sul fondamento del fondello, sono stati inviati 860 cisterna americana e 615. Con una correttezza sufficientemente elevata, si può dire che nell'URSS in quattro anni di guerra, sono stati consegnati 18.566 veicoli corazzati, di cui: 10.395 carri armati, 6242 BTR, 1802 Sau e 127 Bram, che sono stati utilizzati in parti, composti e educativi Unità dell'esercito rosso.
Le petroliere sovietiche durante la grande guerra patriottica hanno mostrato esempi dell'uso effettivo delle armi corazzate, anche se il nemico era forte e aveva una tecnica di combattimento molto potente. La madrepatria ha notato l'impresa dei Tanististi sovietici: nei loro ranghi - 1150 eroi dell'Unione Sovietica (compresi 16 - due volte eroi), e oltre 250.000 sono stati assegnati ordini e medaglie. Il 1 ° luglio 1946, il Presidente del Presidio del Supremo Sovietica dell'URSS è stato istituito dalla vacanza professionale "Giorno delle petroliere" - per commemorare il grande merito delle truppe corazzate e meccanizzate nella sconfitta del nemico durante il grande patriottico Guerra, così come per i meriti dei costruttori di cisterni nell'equipaggiamento delle forze armate del paese da parte dei veicoli corazzati. È profondamente simbolico che il leggendario serbatoio T-3D fosse spesso stabilito sui piedistalli dei monumenti in onore della liberazione delle città sovietiche della cattività nazista, e molti dei carri armati sovietici di quel tempo furono spesso stabiliti in molti musei domestici.
Nella forma moderna, le truppe corazzate rappresentano la principale forza di shock delle forze terrestri, essendo un potente mezzo di lotta armata destinata a risolvere i compiti più importanti in vari tipi di ostilità. Il valore delle truppe del serbatoio come uno dei principali genera generali delle forze terrestri continuerà nel prossimo futuro prevedibile. Allo stesso tempo, il serbatoio manterrà il ruolo del principale universale combattere Truppe di terra. Negli anni del dopoguerra, numerosi campioni moderni di carri armati, impianti di artiglieria semoventi, vettori corazzati del personale, navi marziali del combattimento di fanteria, in cui gli ultimi successi della scienza e della tecnologia domestica sono stati incarnati negli anni postbellici.
Esercito tedesco - Il nostro avversario principale durante la grande guerra patriottica, aveva truppe corazzate molto potenti (Banzerwaff). Il trattato di pace Versaille del 1919 è stato vietato avere truppe di serbatoi e produrre auto corazzate. Tuttavia, in violazione delle sue condizioni, alla fine degli anni '20, i tedeschi cominciarono a guidare segretamente il lavoro nel campo della costruzione del serbatoio, e con l'arrivo dell'autorità di Hitler nel gennaio del 1933, tutte le restrizioni sui Versailles sono state scartate e la creazione di Un esercito di massa è iniziato in Germania. Un posto speciale in esso era serbatoio previsto.
L'iniziatore della costruzione di forze corazzate e teoriche del loro uso in guerra è stata la General Guderian. Secondo le sue opinioni, i carri armati dovevano essere usati in modo massiccio come parte di grandi composti meccanizzati shock in collaborazione con altri tipi di truppe, principalmente con l'aviazione. Attraversando la difesa nemica, e senza aspettare la fanteria, i carri armati dovrebbero andare allo spazio operativo, forte la parte posteriore, disturbando la connessione e paralizzando il lavoro della sede del nemico. Ha elencato i vantaggi dei serbatoi nel seguente ordine: mobilità, armi, armature e comunicazioni.
L'acciaio tedesco Banzerwaff negli anni della seconda guerra mondiale è la base di Blitzkrig, rendendo la forza d'urto principale delle forze terrestri del terzo Reich. Il Wehrmacht ha rifiutato di dividere i carri armati per lo scopo - a fanteria e crociera. I serbatoi ridotti ai composti principali erano di eseguire qualsiasi funzione se necessario: e serbatoi di manutenzione della fanteria e serbatoi di successo. Sebbene il rifiuto completo di parti del serbatoio relativamente piccole destinate alla stretta interazione con collegamenti di fanteria e parti possono anche essere riconosciute come riuscite. Il Wehrmacht si muoveva (simile al RKKKA) alla divisione dei carri armati sui polmoni, medi e pesanti. Ma se nell'URSS, solo la massa del serbatoio era un tale criterio, poi in Germania, i carri armati erano suddivisi in classi per molto tempo in classi, sia in peso che per armamento. Ad esempio, originariamente serbatoio Pz. Crfw. IV considerato pesante combattimentoSulla base delle sue armi - pistole da 75 mm, - ed è stato considerato come tale fino all'estate del 1943.
Tutti i carri armati che entrano nel Wehrmacht Wechite hanno ricevuto un'abbreviazione alfabetica del PZ. Crfw. (Abbreviato dal veicolo di combattimento rnzegkampfwagen) e numero di sequenza. Le modifiche sono state indicate dalle lettere dell'alfabeto latino e dell'abbreviazione AUSF. - (Sokr. Ausfuhrung - modello, opzione). I carri armati del comandante erano designati pz.bf.wg. (Panzerbefehlswagen). Contemporaneamente con questo tipo di designazione, è stato utilizzato un sistema end-to-end per tutti i mezzi mobili del wehrmacht. Secondo un sistema attraverso il sistema, la maggior parte della tecnica blindata di veicoli blindata (per alcune eccezioni) ha ricevuto designazioni SD. KFZ. (Sodrkraftfahrzeug - Macchina per scopi speciali) e numero di sequenza.
Le impostazioni di artiglieria semovente, considerate come mezzo per amplificare la fanteria e i carri armati sul campo di battaglia, sono stati designati in modo diverso, perché nell'arredamento del Wehrmacht e delle truppe SS c'erano un gran numero di lezioni e tipi. Un pistole d'assalto ha avuto la propria designazione, le loro stesse impianti semoventi, Zrasu e anti-serbatoi. Allo stesso tempo, nella designazione ufficiale, quasi ogni Sau, di norma, ha incluso informazioni sul telaio del serbatoio, sulla base della quale è stata creata. Come i carri armati, la maggior parte degli impianti di artiglieria semovente hanno anche indici end-to-end con numeri di sequenza nel sistema SD. KFZ. La classificazione di impianti di artiglieria semovente del Wehrmacht differiva in diverse classi principali: pistole d'assalto (Sturgschutz; Stug); Sturmhaubitze; Stuh); Caldaie e telai semoventi (Selbstfahrlafetten; sf.); Sturminfanterieniengeschutz; Stuig); Serbatoi della tempesta (Sturmpanzer; Stupz.); Combattenti del serbatoio / pistole antistraonali semoventi (panzerjager, pz.jg; jagdpanzer jgd.pz); Sau Gaubico (Panzerhaubitze; pz.n); Installazioni semoventi antiaerei (flakpanzer, fl.pz). Indimenticabile La classificazione e la notazione sono state aggravate dal fatto che le macchine di uno dei tipi, dopo la modernizzazione e apportare modifiche al loro design, sono state acquisite da proprietà completamente diverse, il cosiddetto. Strumento di stringa di tempesta da 75 mm. III, che, dopo l'installazione in esso, una pistola di lunga durata da 75 mm, effettivamente trasformata in un combattente di serbatoi, ma ha continuato a essere elencato come strumento d'assalto. IMPOSTAZIONI ANTI-TARCHE AUTOVOLLATED "MARDER" hanno anche subito i cambiamenti nella designazione, invece della prima "RAK SLF" iniziale (pistola Anti-serbatoio semovente), hanno iniziato a essere chiamato "Ranzerjager" (serbatoi di combattenti).
Il primo serbatoio tedesco seriale era leggero Pz. Crfw. Sono arrivato nelle truppe nel 1934. L'anno prossimo è apparso un secondo serbatoio della luce Pz. Crfw. II. Queste macchine hanno ricevuto un'ispezione da combattimento durante la guerra civile in Spagna 1936-1939.
La creazione di carri armati medi in Germania è stata ritardata a causa dei requisiti tattici e tecnici non specificati per loro, sebbene alcune aziende hanno iniziato a sviluppare un campione sperimentale con un cannone da 75 mm. Guderian riteneva necessario avere due tipi di carri armati medi: il principale (Pz. CRFW. III) con una pistola da 37 mm e un serbatoio di supporto con una pistola a risparmio di 75 mm (Pz. CRFW. IV). Produzione di serbatoi RZ. Crfw. III e PZ. Crfw. IV è iniziato in soli 1938.
Dopo aver catturato la Repubblica Ceca, nel marzo del 1939, Wehrmacht ha ricevuto più di 400 carri armati cechi moderni LT-35 (PZ. CRFW. 35 (T)). Inoltre, le truppe del serbatoio tedesco sono aumentate in modo significativo in modo significativo nella Moravia occupata, ma già in ordini tedeschi, serbatoi LT-38 (PZ.KRFW. 38 (T)), che avevano caratteristiche di combattimento più elevate rispetto ai serbatoi RZ. Crfw. Io e pz. Crfw. II.
A partire dal 1 settembre 1939, il Parco del carro armato di Wehrmacht in combattimento, il curriculum e le basi consisteva in 3195 auto. C'erano circa 2800 nell'esercito esistente.
Le perdite dei tedeschi nella tecnica corazzata durante la campagna polacca erano piccole (198 distrutte e 361 danneggiate) e furono rapidamente reintegrate dall'industria. Secondo i risultati del settembre (1939), la barca Guderian ha chiesto di rafforzare l'armatura e potenza del fuoco Serbatoi e aumenta il rilascio di Pz. Crfw. W e pz. Crfw. IV. All'inizio della campagna in Francia (10 maggio 1940), 5 edifici tedeschi del serbatoio avevano 2580 carri armati. I carri armati britannici e francesi hanno superato i campioni del nemico sulla prenotazione e l'armadio, ma le truppe tedesche del serbatoio avevano un'esperienza di formazione e combattimento più elevata, oltre a essere gestito meglio. Erano usati enormi, mentre gli alleati hanno portato il serbatoio con piccoli gruppi, senza avere una stretta interazione tra loro, né con la fanteria. La vittoria è andata in gruppi di shock tedeschi.
Per attaccare l'Unione Sovietica, un comando tedesco composto da 17 divisioni del serbatoio focalizzate 3582 carri armati e Sau. Includevano 1698 serbatoi polmonari: 180 pz. Crfw. IO; 746 pz. Crfw. II; 149 pz. 35 (t); 623 pz. 38 (T) e 1404 cisterna media: 965 pz. Crfw. III; 439 pz. Crfw. IV, così come 250 attrezzi d'assalto. Le truppe numerarono altri 230 carri armati del comandante che non avevano armi di cannone. I combattimenti sul fronte sovietico-tedesco hanno rivelato una serie di svantaggi tecnici dei carri armati tedeschi. Basso erano la loro permeabilità e mobilità a terra. Secondo l'armamento e la prenotazione, sono significativamente inferiori a T-34 sovietici e metri quadrati. Il comando di Wehrmacht è diventato chiaro che le truppe hanno bisogno di macchine più forti. Mentre lo sviluppo di nuovi carri armati medi e pesanti era lo sviluppo, è iniziata la ri-attrezzatura di Pz. Crfw. IV (è stata installata una pistola da 75 mm a lungo termine durante il miglioramento della sua armatura). Questo è temporaneamente eguagliato con i carri armati sovietici per l'esercito e la prenotazione. Ma secondo il resto di questi T-34, ha mantenuto la sua superiorità.
Anche all'altezza della seconda guerra mondiale, i tedeschi non hanno immediatamente iniziato a costringere la produzione di attrezzature militari, ma solo quando il fantasma della sconfitta è stato rilasciato prima di loro. Allo stesso tempo, durante le ostilità, la parte materiale delle truppe tedesche del serbatoio è stata continuamente migliorata qualitativamente e cresciuta quantitativamente. Dal 1943, sui campi di battaglia, i tedeschi divennero massicci per usare il serbatoio medio Pz. Crfw. V "Panther" e Pz pesante. Crfw. Vi "tigre". In questi nuovi carri armati del Wehrmacht, le armi erano meglio elaborate, e il loro svantaggio era, soprattutto, una grande massa. L'armatura grassa non ha salvato le macchine Wehrmacht dalle conchiglie dei Guns sovietici installati su T-34-85 e serbatoi IS-2 e Su-100 impianti semoventi e ISU-122. Per ottenere la superiorità sul serbatoio sovietico IP-2, nel 1944 viene creato un nuovo serbatoio pesante rz.krfw. VI in "Royal Tiger". Era il serbatoio seriale più severo della seconda guerra mondiale. Nel corso della guerra, l'industria tedesca, tutto in più quantità ha iniziato a produrre impostazioni di artiglieria semoventi per vari scopi. Mentre le transizioni di Wehrmacht, la proporzione di artiglieria semovente è aumentata rispetto ai serbatoi. Nel 1943, il rilascio di piante semoventi ha superato il rilascio di serbatoi, e negli ultimi mesi la guerra era superiore in passato. Sul fronte sovietico-tedesco in tempo diverso Era approssimativamente dal 65 all'80% della tecnica di veicoli corazzata.
Se la tecnica corazzata della Germania, creata nel periodo 1934-1940, è stata principalmente distinta da un'elevata affidabilità, semplicità e facilità di manutenzione e funzionamento, semplicità di controllo, quindi la tecnica creata durante gli anni della guerra non poteva più vantare degli indicatori. Sbrigati e affrettati durante lo sviluppo e il lancio della produzione del serbatoio RZ.KRFW.V "PANTHER", RZ.KRFW.VI AUSF.E "TIGER" e PZ.KRFW.VI AUSF. B ("Royal Tiger") ha avuto un impatto negativo sulla loro affidabilità e le loro caratteristiche di prestazione, in particolare i serbatoi della pantera e la Tigre reale. Inoltre, il wehrmacht ha utilizzato la tecnica corazzata del trofeo, ma in quantità piuttosto limitata. I serbatoi del trofeo, di regola, erano obsoleti e non immaginavano un grande valore per la parte anteriore (ad eccezione del campione cecoslovacco LT-38). Wehrmacht li ha usati presso i teatri secondari delle ostilità, per occupare truppe e combattenti partigiani, oltre a insegnare petroliere.
La tecnica del trofeo è stata utilizzata per l'alterazione nell'ambito di impianti semoventi dell'artiglieria, i corrieri del personale corazzato per la consegna delle munizioni, ecc. Il Wehrmacht tedesco ha lavorato e tutte le fabbriche degli stati europei occupati dai tedeschi. Due grandi piante della Repubblica Ceca "Skoda" (Plzen) e SKD (Praga), ribattezzate VMM, prodotti prodotti e sulla propria sau del proprio sviluppo prima della fine della guerra. Le piante ceche totali hanno rilasciato più di 6.000 serbatoi e Sau. Gli impianti di costruzione del serbatoio della Francia sono stati attratti principalmente ad altero dei carri armati francesi del trofeo, la loro riparazione o la realizzazione di alcuni pezzi di ricambio per loro, ma non c'era nessun nuovo serbatoio o Sau. In Austria, allegata durante il 1938 Anshlus al terzo Reich, durante la seconda guerra mondiale, la pianta di assemblaggio del serbatoio Niebelungwerke (Steyr-Daimler-Puch) è stata creata a San Valentino. I suoi prodotti inclusi nella quantità totale di produzione di piante della Germania. Dopo la resa dell'Italia nel 1943, il suo territorio fu in parte occupato dalle truppe tedesche. Alcune fabbriche di costruzione del serbatoio nel nord Italia, ad esempio, Fiat-Ansaldo (Torino), ha continuato a rilasciare serbatoi e Sau per composti tedeschi che operano in Italia. Nel 1943 - 1945 hanno pubblicato più di 400 auto. In totale, dal settembre 1939 al marzo 1945, l'industria tedesca ha prodotto circa 46.000 carri armati e Sau, e oltre 22.100 pezzi rappresentano quest'ultimo. Oltre a queste macchine, in Germania durante la seconda guerra mondiale, i portatili, le ruote ed i veicoli blindati emgenei, veicoli blindati, veicoli blindati, sono stati fatti veicoli del trattore.
In Giappone, i primi serbatoi inglesi dell'MK V sono stati iscritti nel 1918, e nel 1921 - Mc A e francese Renault Tanks Ft 17. Nel 1925, due società di serbatoi si sono formate da queste macchine. Al suo edificio del serbatoio, i giapponesi iniziarono solo nel 1927, quando sono stati creati diversi prototipi di serbatoi multipli di circa 20 tonnellati. Negli stessi anni, i carri armati British Vickers-6-TONn e il carro armato di carico del cartone MKVI, i carri armati della Renault francese, NC1, sono stati acquistati, i carri armati francesi "RENAULT" NC1 (quest'ultimo consisteva fino al 1940 nel servizio nella designazione "OCU") . Sulla loro base, le aziende giapponesi hanno iniziato a sviluppare combustibili e serbatoi di luce.
Nel 1931-1936, la piccola serie è stata effettuata dal tipo di serbatoio medio 89. Questa designazione di attrezzature militari è stata presa nelle forze armate sulla base delle faccende giapponesi, secondo il quale il giapponese 2589 corrispondeva al 1929 dal calendario gregoriano. Nel 1933, la leadership e il comando militare del Giappone hanno deciso di meccanizzare l'esercito giapponese e ha emesso ordini industriali pertinenti. Innanzitutto, i designer giapponesi preferiscono i cunei. Il primo di questi è il tipo 92 (1932), quindi il tipo di serbatoio ultra-basso 94 (1934) e un piccolo serbatoio di tipo 97 "TE-Ke" (1937) seguirono. Nel 1937 furono costruiti più di 1.000 elementi di fissaggio. Tuttavia, l'ulteriore produzione di questa classe di macchine dovuta alle loro basse qualità di combattimento cessò, sebbene fosse in Giappone che il design del Fuzzy ha raggiunto il più grande sviluppo.
L'industria dei cisterni giapponesi della metà degli anni '30 è completamente passata allo sviluppo di macchine leggere e medie dimensioni. Nel 1935 viene creato il più enorme serbatoio della luce "Ha-Th", e nel 1937 - la media "Chihi". Quest'ultimo, fino alla fine della seconda guerra mondiale, era un modello importante di truppe corazzate giapponesi. Nel 1937, il tasso di produzione di serbatoi in relazione alla fornitura per l'esercito di Kwantunski a Manciuria è aumentato. Allo stesso tempo, è stata effettuata la modernizzazione della "Ha-Go" e "Chi-ha". A metà degli anni '30, il comando dell'esercito giapponese ha dimostrato per la prima volta l'interesse per il rilascio di anfibi del carro armato, che erano necessari per l'attuazione delle operazioni di atterraggio marine nella guerra futura. A questo punto, vengono sviluppati campioni di serbatoi fluttuanti.
La costruzione del serbatoio giapponese degli anni '20 - 1930 è caratterizzata da uno studio approfondito di esperienza straniera; dispositivi di fissaggio per hobby; Concentrando gli sforzi sulla creazione di serbatoi leggeri e medi per l'armamento dell'esercito Kwantung in Cina, così come, a partire dal 1933, utilizzando motori diesel nei carri armati. I carri armati giapponesi controllavano la lotta durante i combattimenti nel 1930 - i primi anni '40 Lontano est Contro le truppe cinesi e mongoli, oltre a parti dell'esercito rosso. L'esperienza risultante dell'uso del combattimento dei serbatoi costruttori costruttori giapponesi forzata, prima di tutto, per cercare modi per aumentare la loro potenza di fuoco e migliorare la protezione dell'armatura. In totale nel 1931-1939, l'industria giapponese ha rilasciato 2020 serbatoi. 16 campioni sono stati sviluppati, incluso 7 serial.
Con l'inizio della guerra in Europa, la produzione di carri armati in Giappone sta guadagnando un tempo: nel 1940, sono state prodotte 1023 auto, nel 1941 - 1024. Per quanto riguarda la posizione dell'isola del paese, la leadership militare giapponese non ha cercato di costruire il loro serbatoio e truppe. In pubblicazione nel 1935, la strumentazione nella preparazione delle truppe è stata notata: "Lo scopo principale dei carri armati è una lotta in stretta collaborazione con la fanteria". Da un punto di vista tattico, i carri armati sono stati considerati solo come mezzo di sostegno per la fanteria e bollita in piccole unità. I loro compiti principali sono stati considerati: la lotta contro i punti di licenze e l'artiglieria del campo e rendendo i passaggi della fanteria nelle barriere. I serbatoi potrebbero essere inviati ai "raid più stretti" per bordo anteriore La difesa del nemico alla profondità di non più di 600 m. Allo stesso tempo, violando il suo sistema di difesa, avrebbero dovuto tornare alla loro fanteria e mantenere il suo attacco. Il tipo di ostilità più manovrabile erano i "raid profondi" insieme a cavalleria, fanteria motorizzata su macchine, sacchi e artiglieria sul campo. In difesa, i carri armati sono stati usati per svolgere frequenti contropiede (per lo più di notte) o per mantenere il fuoco dall'imboscata. La lotta contro i carri armati del nemico è stata lasciata solo all'estrema necessità. Nel novembre del 1941, sul piano operativo, i tassi per la cattura delle isole filippine, la Malaya, la Birmania e altri territori sono stati attratti dalle principali forze della flotta e dell'aviazione, e 11 divisioni di fanteria si distinguono dalle forze del territorio e solo 9 reggimenti di serbatoi .
Nel dicembre del 1941, il Parco del carro armato dell'esercito giapponese consisteva in circa 2.000 auto: per lo più serbatoi leggeri "Ha-go" e gli elementi di fissaggio, i carri armati medi "chi-ha" erano poche centinaia. Dal 1940, i carri armati principali "HA-GO" e "Chi-Ha" è stato modernizzato. Di conseguenza, in quantità evidenti durante la guerra, è stato costruito un serbatoio leggero "Ke-Bene" e la media "chi-hee". Nel 1942, i designer hanno creato un serbatoio galleggiante "KA-MI", che specialisti considerano il miglior campione nella storia degli edifici dei serbatoi giapponesi. Ma il suo rilascio è stato estremamente limitato. Nello stesso anno, gli impianti di artiglieria semoventi sono andati a combattere gli alleati e sostenere le loro truppe per l'esercito giapponese.
I carri armati giapponesi avevano armi e armature deboli, mobilità soddisfacente, e non erano abbastanza affidabili e non hanno possedere buoni strumenti Osservazioni e connessioni. Queste macchine armontali, protezione e altre caratteristiche sono rimaste dietro i campioni di altri paesi in guerra. Pertanto, entro la fine della guerra, le istruzioni giapponesi hanno già considerato serbatoi come uno dei più efficaci agenti anti-serbatoio e spesso serbatoi nella difesa bruciati a terra. La caratteristica principale della costruzione del serbatoio giapponese è stata un ampio uso dei motori diesel. Durante la guerra, l'edificio del serbatoio giapponese ha sperimentato una costante mancanza di materie prime (acciaio) e manodopera qualificata. Il livello massimo di produzione di serbatoi in Giappone ha raggiunto il 1942 e poi cadendo. In totale, l'industria giapponese ha pubblicato nel 1942 - 1945 2377 carri armati e 147 Sau.
Il Museo centrale della Grande Guerra Patriottica si comporta persistentemente per identificare e l'incontro di prova materiale del passato eroico e tragico. Con ognuno seguito dalla guerra, diventa sempre più difficile lavorare sul reclutamento delle sue collezioni con nuovi campioni di veicoli corazzati. Attualmente, il museo ha carri armati e altri trasferimenti corporali della produzione nazionale dei periodi di produzione prebellici, militari e postbelici. Ciò consente di rivelare le principali fasi del Building del serbatoio domestico, per mostrare il lavoro di lavoratori, ingegneri, designer, tecnologi, organizzatori di produzione, tutti i lavoratori della parte posteriore nel conseguimento della vittoria per mostrare le fasi principali nell'incredibile condizioni difficili.
La collezione di veicoli corazzati dell'URSS, Gran Bretagna, Stati Uniti, Germania e Giappone è stato creato dallo staff del museo dal 1990. Grande assistenza in questo lavoro ha fornito il principale dipartimento di Auto-Finnote del Ministero della Difesa Federazione Russa, Gestione delle truppe di confine del FSB della Russia, associazioni pubbliche militari-patriottiche, gruppi di ricerca, organizzazioni veterani di petroliere. Il museo ricrea i campioni mancanti dei veicoli corazzati costruendo i loro layout dai frammenti conservati trovati dalle associazioni di ricerca. In questo modo è stato ricreato il becco di un serbatoio pesante del KV-1, i carri armati dei carri armati del Giappone. Un certo numero di mostre dinanzi al loro posizionamento presso l'esposizione di armi sono stati restaurati da specialisti del 38 istituto di test di ricerca di tecnologia corazzata del Ministero della Difesa della Federazione Russa.
Tank T-29
A metà degli anni '30, durante il periodo di massimo splendore, l'idea di un serbatoio ad alta velocità tracciata dalla ruota, è apparsa la sua modifica più protetta e pesante di T-29. Questo serbatoio, quasi non meno inferiore alla velocità di fratelli fecondilizzati leggeri, aveva un'armatura con uno spessore fino a 30 mm ed era armato con una pistola da 76 mm. Secondo il concetto di T-29, era simile al serbatoio medio T-28, ma era diverso da esso aumentato le dimensioni, che è stata causata dalla disposizione degli elementi di sospensione all'interno del caso. Ha fornito il miglior livello di sopravvivenza dell'apparato di corsa, ma complicato il suo servizio. In generale, l'auto non era molto affidabile e complicata in produzione, e sono state rilasciate solo 2 istanze seriali.
Tank Grotte.
Un esperto Tan Tan Tan (Tank Grotte) è stato sviluppato nell'URSS in base al progetto dell'ingegnere tedesco Edward Grotte. In questa vettura, molte innovazioni tecniche sono state applicate per la prima volta, in quel momento non utilizzate ancora su qualsiasi serbatoio seriale. Questi includono un corpo completamente saldato, un armamento a più livelli, sospensione sulle sorgenti a spirale.
Il serbatoio di prova ha mostrato un numero uguale di vantaggi e svantaggi. Le pistole TG si sono distinte per buon adulterio di ripresa, e la pistola da 76 mm ha superato tutti gli strumenti del serbatoio di quel tempo. La gestione del serbatoio era estremamente facile e la mossa - liscia. Allo stesso tempo, TG ha avuto una cattiva permeabilità su terreni morbidi, troppo stretto compartimento da combattimento, è stato difficile eseguire la riparazione e il cambio del motore. È vero, il principale ostacolo alla formulazione del serbatoio sulla produzione di massa è stato il suo enorme valore (come i serbatoi di 25 BT-2)!
Serbatoio SMK.
Il pesante serbatoio multi-abbronzato della SMC (Sergey Mironovich Kirov) è stato sviluppato nel 1939 sulla base di T-35 come un serbatoio di rivoluzionario pesante. Il design dello SMC è notevolmente diverso dal Protathip del serbatoio. Per ridurre la massa della macchina e migliorare le condizioni dell'equipaggio, il numero di torri ridotte a due. Nel sottocarro della SMK, è stata applicata una sospensione di torsione, che ha assicurato un buon corso di un serbatoio che pesava 55 tonnellate. L'armamento consisteva in due pistole di calibro45 e76 mm e cinque pistole macchina del cavolo 7,62 mm. Dopo l'inizio della guerra con la Finlandia, esperti immagini della SMK e simili subito dopo l'inizio dell'attacco dello SMP colpiscono la miniera e perse il bruco. Studiare nell'attacco esperto KV e T-100 copriva l'auto per diverse ore, ma non è stato possibile eliminare la rottura. Il QMS ha dovuto andarmene sul territorio nemico. Dopo la svolta, la linea di Mannerheim, il QMS sbagliato è stato rimorchiato nella posizione delle nostre truppe e inviata da ferrovia alla fabbrica nativa per la riparazione. Ma non la produceva, e la SMC si fermò sui calcolamenti dell'impresa fino a quando non è stato respinto . -100 sono stati inviati al test di battaglia.
URSS, carri armati della seconda guerra mondiale II
Tank T-44
Specifiche tecniche:
Tipo Tank Middle.
Equipaggio 4 persone
Massa di combattimento 31,8 t
Lunghezza 7.65 M.
Larghezza 3,18 M.
Altezza 2,41 M.
Numero di pistole / calibro 1/85 mm
Armatura del lob 90 mm
Lato armatura 75 mm
Motore B-44, Diesel, con una capacità di 500 litri. a partire dal.
Velocità massima 51 km / h
Riserva di potere 300 km
Il T-44, sviluppato nel KB della pianta del serbatoio Ural sotto la guida del capo designer A. A. Morozov e rilasciato alla fine della guerra, incorpora l'enorme esperienza dell'edificio e dell'uso del combattimento dei serbatoi T-34. Questo è il miglior serbatoio medio sovietico di tempo di guerra, che è diventato transitorio alla generazione di veicoli da combattimento postbellica. Avere significativa somiglianza esterna con il predecessore, il T-34-85, il serbatoio T-44 era radicalmente diverso da esso con dimensioni, layout e dispositivo. La posizione trasversale del motore ha permesso di ridurre la lunghezza del corpo, risparmiare peso e utilizzare questo risparmio da utilizzare per migliorare l'armatura. Un dipartimento di combattimento è stato aumentato e le condizioni dell'equipaggio sono state migliorate. Le pareti laterali del corpo sono diventate verticali, e il foglio frontale monolitico è stato installato ad un angolo di 60 ° a verticale. In connessione con il nuovo layout, è stato possibile passare al centro della torre dell'alloggiamento, che ha acquisito una forma più snellazzata, che ha aumentato la sua shellostilità. Nel posto rilasciato è stato posizionato il portello del conducente, installato sul T-34 nel foglio del parabrezza. Tutti gli aggregati e i meccanismi del serbatoio sono stati significativamente migliorati. Fino alla fine della guerra, la pianta di Kharkov è riuscita a rilasciare auto 190 T-44. Sebbene nelle ostilità non si applicarono, le custodie cisterna le Brigates, dotate di T-44, divennero la "riserva di calore" dell'esercito rosso. Il problema T-44 è durato fino all'anno e ammontava a 1823 unità. Nel 1961, i carri armati erano la modernizzazione con l'obiettivo di unificare gli aggregati della trasmissione e del telaio con il deposito medio principale dell'esercito sovietico T-54. Sotto la designazione del T-44M, queste macchine hanno ricevuto gli strumenti notturni del conducente e il comandante, oltre ad aumentare gli ampacenti. Sulla base di T-44M, è stato creato il serbatoio del comandante T-44MK. In esso, a causa di una leggera diminuzione delle munizioni, è stata installata la seconda stazione radio. L'ultima modernizzazione dei serbatoi è stata sottoposta a un anno, quando erano dotate di stabilizzatori di armamenti a due piani che aumentano l'accuratezza dei tiro in movimento. Queste macchine hanno ricevuto la designazione T-44C. Parte dei serbatoi T-44M all'anno sono stati ridisegnati nei trattori blindati BTS-4. Con le armi, il T-44 è stato rimosso alla fine degli anni '70 e ulteriormente "servito" come bersagli sulle discariche. Alla carriera al tramonto, ha ancora avuto l'opportunità di prendere parte alla grande guerra patriottica ... come i carri armati tedeschi PZ VI "Tiger" nel film "Liberazione". Dopo la corrispondente alterazione, il T-44 è diventato quasi indistinguibile sullo schermo dalle macchine fasciste.
Tank T-34-76
T-34 è diventato il miglior serbatoio medio della seconda guerra mondiale e il serbatoio più massiccio nell'esercito rosso. Da una combinazione di tre caratteristiche essenziali - potenza di fuoco, sicurezza e mobilità - non ha avuto uguali. "T-34 è il campione più meraviglioso delle armi offensive", ha detto Hitler General Von Mellenine. Il progetto del serbatoio Caterpillar A-32 è stato sviluppato dal team sotto la guida di un talentuoso designer M. I. Koshkin, e la prima copia esperta dell'auto è entrata nei test estivi. Avendo vinto la concorrenza con la ruota A-20, il serbatoio nel dicembre dello stesso anno è stato adottato dall'esercito rosso e lanciato in produzione di massa sotto la designazione T-34. Si è distinto da un numero di caratteristiche caratteristiche. Il vantaggio più importante della macchina è stato il suo motore diesel economico, resistendo a carico di carichi pesanti. La parte in corsa con grandi rulli e ampie tracce ha fornito un'eccellente passabilità dell'area nata. Potente prenotazione in combinazione con angoli ottimali di inclinazione delle persone corazzate hanno contribuito in alto! Le probabilità del richochet di conchiglie. Per la fabbricazione del maggior dettaglio di T-34, Brononorpus, la saldatura automatica è stata utilizzata per la prima volta nel mondo. L'armamento della macchina era costituito da pistole G-11 da 76 mm e due mitragliatrici da 7,62 mm. Poiché il rilascio seriale di L-11 era già stato interrotto, nella primavera del 1941, una nuova pistola è stata installata sul serbatoio, F-34, lo stesso calibro. All'inizio della grande guerra patriottica nei distretti del confine c'erano 967 T-34 - tutti sono stati persi nei primi due! Combattere settimane a causa della dislocazione infruttuosa, equipaggi scarsamente addestrati e mancanza di fondi di riparazione e di evacuazione. Tuttavia, le prime battaglie del serbatoio hanno mostrato un vantaggio significativo delle auto sovietiche. Le pistole del serbatoio tedesco non immaginavano un serio pericolo per il T-34, mentre il proiettile da 76 mm "trenta indumenti" ha trafitto l'armatura di qualsiasi serbatoio nemico a una distanza fino a 1000 m. La debolezza anche colpita artiglieria anti-serbatoio Wehrmacht. Pistole da 37 mm Pak 37 pistole soprannominate "Army Blapper". In uno dei rapporti, è stato dato che il calcolo di tale strumento è stato raggiunto da 23 risultati nel serbatoio T-34, ma solo un proiettile, che era nella fondazione della torre, ha portato la macchina in ordine. Un anno in qualche modo ha cambiato il design del serbatoio. Invece di una torre saldata o cast di una configurazione complessa, il T-34 ha ricevuto una torre di illuminazione esagonale. La capacità del serbatoio del carburante è stata ingrandita, il motore è dotato di un sistema di aeromobili migliorato, e l'impianto elettrico è un cambio a cinque velocità. Sulla base del T-34, c'erano 70 macchine riparazioni ed evacuazioni e diverse dozzine di serbatoi, i condotti con un ponte di 7,7 m di lunghezza. Alcune "trenta parti" sono state convertite in serbatoi di flametoco e comandante. Solo entro l'anno, i tedeschi sono riusciti a cambiare il rapporto tra le caratteristiche dei serbatoi a loro favore. L'aumento dello spessore delle "tigri" dell'armatura e della "pantera" limitava l'efficacia del fuoco delle pistole a barriera T-34, e i cannoni tedeschi da 75 e 88 mm potrebbero influenzare le auto sovietiche dalla distanza, rispettivamente, 900 e 1500 m. La vittoria vicino a Kursk è stata data da un prezzo costoso - durante la controffensiva, l'esercito rosso ha perso circa seimila carri armati e linee semoventi. Altre carenze di T-34 interessate: Bad Ventilazione e panoramica dal serbatoio, un riduttore inaffidabile, oltre a una torre ravvicinata senza un polyca rotante (quando si girano le pistole, la ricarica dovrebbe aver seguito il tesoro, attraversando i manicotti di tiro) , in cui si trovano solo due membri dell'equipaggio. L'alluvione ha dovuto combinare le loro responsabilità con i doveri del comandante del carro armato. Sebbene il processo di rilascio seriale T-34 fosse costantemente migliorato, nel mezzo della guerra, c'era bisogno per la sua modernizzazione indigena.
Specifiche tecniche:
Tipo Tank Middle.
Equipaggio 4 persone
Peso della battaglia 30.9 T
Lunghezza 6,62 M.
3 metri di larghezza
Altezza 2,52 M.
Numero di pistole / calibro 1/76 mm
Numero di pistole a macchina / calibro 2 / 7,62 mm
Armatura anteriore 45 mm
Lato armatura 45 mm
Motore B-2-34, Diesel, 450 litri. a partire dal.
Velocità massima 51 km / h
Riserva di potere 300 km
URSS, tra due guerre
Serbatoi T-37 e T-38
Specifiche tecniche:
Tipo Pannello del serbatoio che galleggia
Crew 2 People.
Peso da combattimento 3.3 T
Lunghezza 3,78 M.
Larghezza 2,33 M.
Altezza 1.63 M.
Numero di pistole / calibro -
Numero di pistole per macchine / calibro 1 / 7,62 mm
Armatura anteriore del lob 8 mm
Lato armatura 8 mm
Motore Gas-AA, Carburat., Con una capacità di 40 litri. a partire dal.
Velocità massima 40/6 km / h
Ictus 230 km
Un svantaggio essenziale del serbatoio di intelligence era il collocamento di armi nel corpo. Pertanto, i primi piccoli serbatoi fluttuanti sovietici hanno ricevuto una torre circolare di rotazione. Su prototipi di T-33, T-41 e T-37, sono state elaborate varie opzioni per il posizionamento della torre e l'uso di unità di potenza automobilistica di Gas-AA. La produzione di massa è stata lanciata sotto la designazione di T-37A, avente più spostamento corporeo e galleggianti aggiuntivi - gli scaffali tumorali riempiti con una spina. Il serbatoio era a galla una buona stabilità e maneggevolezza. Vite di canottaggio con pale rotanti consentite acqua invernale. Due fabbrica (№37 a Mosca e Gas in Gorky) da un anno rilasciato 2627 T-37 serbatoi di tutte le modifiche. Oltre al T-37A lineare (senza una stazione radio), 643 serbatoi T-37 sono stati costruiti con una stazione radio del serbatoio comune di quel tempo 71-TK-1. Esternamente, si sono distinti per l'antenna manuale attorno al perimetro del caso. 75 auto da-37 (BCM-4), armate con mitragliatrice della DG e un'installazione ritardante di fiamma, è stata rilasciata. Nel 1936, il T-37A in produzione ha sostituito la sua versione migliorata T-38. Si distingueva dal predecessore della forma radicata del corpo saldato rivettato e una sospensione migliorata, che ha aumentato la levigatezza del colpo e della velocità sulla terra. Invece del differenziale automobilistico T-38, è stato ottenuto attrito frizione viziato, ha quindi migliorato la passata e la gestione della macchina. Nel 1938, il serbatoio è stato aggiornato installando il motore e il cambio dall'auto M-1 e ha ricevuto la designazione T-38M2. La sua velocità è aumentata a 46 km / h, la massa di combattimento - fino a 3,8 tonnellate. T-38 è stato prodotto nelle stesse fabbriche del T-37A. Un totale di 1217 T-38 e 165 T-38TU con stazioni radio è stato realizzato dal 1936 al 1939. Nel periodo del prerevento, i metodi di transito dei serbatoi T-37 e T-38 sono stati elaborati attraverso l'aria con il bombardiere. La forza dei serbatoi ha permesso loro di resettare i serbatoi da un'altezza di 6 metri dalla velocità dell'aeromobile di 160 km / h. L'equipaggio è stato lasciato cadere sui paracadute. I carri armati anfibi sovietici sono stati utilizzati durante il conflitto armato dell'URSS con il Giappone "
Osinnikov Roman.
1. Introduzione
2. Aviazione
3. Serbatoi e pistole semoventi
4. Aerei
5. Altre tecnologie militari
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Firme per diapositive:
Veicoli da combattimento Grande guerra patriottica 1941 - 1945 Obiettivo: per conoscere vari materiali sulla guerra patriottica Elika; Scopri quale tecnologia di combattimento ha aiutato la nostra gente a vincere. Eseguito: Dudanov Valera Student 4-B Class Manager: Matyashuk Larisa Grigorievna A
Aircrafts altri serbatoi tecnici militari e strumenti auto-corretti aviazione
Stormware IL - 16
Stormware Il - 2 Attacvito d'attacco IL - 10
Bombarder PE-8 Bombarder PE-2
Bomber Tu-2
Fighter yak-3 yak-7 yak-9
Fighter La-5 Fighter La-7
Serbatoio ISU - 152
Tank ISU - 122
Tank Su - 85
Tank Su - 122
Tank Su - 152
Tank T - 34
Brononautomabile BA-10 Brononautomaubile BA-64
Combattimento jet Artiglielly. BM-31.
Combattimento BM-8-36 Jet Artillery
Combattimento BM-8-24 Jet Artillery
Macchina marziale dell'artiglieria a getto BM - 13N
BM-13 Jet Artillery Combat
2. http://1941-1945.net.ru/ 3. http://goup32441.narod.ru 4. http://www.bosonogoe.ru/blog/good/page92/
Anteprima:
Tecnica di combattimento della grande guerra patriottica 1941-1945.
Piano.
1. Introduzione
2. Aviazione
3. Serbatoi e pistole semoventi
4. Aerei
5. Altre tecnologie militari
introduzione
La vittoria sulla Germania fascista e i suoi alleati è stato ossessionato dagli sforzi congiunti degli stati della coalizione antifascista, popoli che hanno combattuto contro gli occupanti e i loro complici. Ma l'Unione Sovietica ha svolto un ruolo decisivo in questa battaglia armata. Era il paese sovietico che era il lottatore più attivo e coerente contro gli invasori fascisti che si sforzavano di schiavizzare i popoli del mondo intero.
Sul territorio dell'Unione Sovietica, un numero significativo di formazioni militari nazionali sono stati formati da un numero totale di 550 mila persone, che non è stato permesso di circa 960 mila fucili, carabine e automi, più di 40,5 mila mitragliatrici, 16,5 mila pistole e Mortai., oltre 2300 aerei, più di 1.100 serbatoi e sau. Considerevole aiuto è stato anche fornito nella preparazione di squadre nazionali.
I risultati e le conseguenze della grande guerra patriottica sono grandiose sulla loro scala e il loro significato storico. Non "felicità militare", non ha portato accidentalmente l'esercito rosso alla brillante vittoria. L'economia sovietica ha affrontato con successo la fornitura della parte anteriore con le armi e le munizioni necessarie.
Industria sovietica nel 1942 - 1944 Mensile prodotto oltre 2 mila carri armati, mentre l'industria tedesca solo nel maggio 1944 ha raggiunto un massimo di -1450 serbatoi; Le pistole dell'artiglieria del campo nell'Unione Sovietica sono state prodotte più di 2 volte, e le malte sono 5 volte più che in Germania. Il segreto di questo "miracolo economico" risiede nel fatto che, convincendo i piani intensi dell'economia militare, i lavoratori, i contadini, l'intelligentia ha mostrato un eroismo di massa. Seguendo lo slogan "tutto per la parte anteriore! Tutto per la vittoria! "Non credendo con nessuna privativa, i lavoratori del retro hanno fatto tutto per dare all'esercito armi perfette, vestire, riva e nutrire i soldati, assicurano un funzionamento ininterrotto del trasporto e di tutto economia nazionale. L'industria militare sovietica ha superato il fascista tedesco non solo in quantità, ma anche in termini di qualità dei principali campioni di armi e tecniche. Scienziati e designer sovietici hanno radicalmente migliorato molti processi tecnologici, instancabilmente creata e migliorata attrezzature militari e armi. Quindi, ad esempio, il serbatoio T-3D medio, esposto a diverse modifiche, è considerato il miglior serbatoio della grande guerra patriottica.
Eroismo di massa, resistenza senza precedenti, coraggio e dedizione, dedizione disinteressata alla patria delle persone sovietiche nella parte anteriore, nella parte posteriore del nemico, le imprese del lavoro di lavoratori, contadini e intelligentia erano il fattore più importante Risultati della nostra vittoria. La storia non conosceva tali esempi di eroismo di massa e entusiasmo di occupazione.
Puoi chiamare migliaia di gloriosi soldati sovietici che hanno commesso terreni meravigliosi nel nome della madrepatria, nel nome della vittoria sul nemico. Più di 300 volte nella grande guerra patriottica è stata ripetuta l'impresa immortale di A.k. fanteria Pankratov v.V. Vasilkovsky e A.m. Matrosov. Lettere d'oro in una cronaca da combattimento della dedizione sovietica Nomi inscritti Yu.V. Smirnova, A.P. MARESEVA, PARATROOPER K.F. Olshansky, Heroes-Panfilovtsev e molti, molti altri. Il simbolo di inflessibile volontà e perseveranza nella lotta erano i nomi di D.M. Karbyshev e M. Jalille. I nomi di MA sono ampiamente fama. Egorova e m.v. La Candiaria, leccata la bandiera della vittoria su Reichstag. Più di 7 milioni di persone che combattevano ai fronti della guerra sono state assegnate ordini e medaglie. 11358 persone sono state assegnate alto grado Differenze di combattimento - il titolo dell'eroe dell'Unione Sovietica.
Dopo aver visto vari film sulla guerra, ascoltando nei media sull'approccio del 65 ° anniversario della grande guerra patriottica, è diventato interessante per me che tipo di tecnologia di combattimento ha aiutato il nostro popolo a vincere la Germania fascista.
Aviazione
Nella competizione creativa degli uffici del design, sviluppando nuovi combattenti nella fine degli anni Trenta, un sacco di successo ha raggiunto la squadra a LED A.S. Yakovlev. Stabilito un combattente esperto e-26 test perfettamente approvati e sotto il marchioYak-1. è stato preso in produzione di massa. Secondo le sue qualità acrobatiche e combattimenti, Yak-1 era tra i migliori combattenti in prima linea.
Durante la grande guerra patriottica, è stato ripetutamente modificato. Sulla sua base, sono stati creati più avanzati combattenti Yak-1m e Yak-3. Yak-1m è un singolo combattente, lo sviluppo di Yak-1. Creato nel 1943 in due copie: un'istanza sperimentale di N 1 e un doppio. Yak-1m è stato il combattente più facile e maneggevole del mondo per il suo tempo.
Designer: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov -Lagg.
L'introduzione dell'aeromobile non è andato senza intoppi, poiché l'aereo e i suoi disegni erano ancora abbastanza "crudi", non perfezionati alla liberazione seriale. Per stabilire la produzione del flusso non è riuscita. Con il rilascio di aeromobili seriali e il loro ingresso in unità militari, i desideri hanno cominciato a venire e i requisiti per rafforzare le armi e aumentare il volume dei serbatoi. L'aumento del serbatoio del Benzobakov ha permesso di aumentare la gamma di volo da 660 a 1000 km. I pred automatici sono stati installati, ma gli aeromobili regolari erano più in serie. Piante, rilasciando circa 100 auto LaGG-1, ha iniziato a costruire la sua versione - LaGG-3. Tutto ciò è stato fatto mentre sono stati eseguiti, ma l'aereo è stato tirato fuori e le qualità di volo sono diminuite. Inoltre, il camuffamento invernale - il colore ruvido della superficie - aerodinamica peggiorata dell'aeromobile (e una copia esperta del fiore di ciliegio scuro è stato lucidato allo splendore, per il quale è stato chiamato un "piano" o "radiol"). La cultura del peso totale di LaGG e Aircraft di LaGG e La era inferiore che nell'aeromobile Yak, dove è stata portata alla perfezione. Ma la sopravvivenza della progettazione di LaGG (e poi LA) è stata eccezionale LaGG-3 nel primo periodo della guerra è stata uno dei principali combattenti davanti. Nel 1941-1943. Le fabbriche hanno costruito oltre 6.5 mila aeromobili LaGG.
Era una pianura libera da terra che aveva cerchi lisci e un telaio retrattile con una ruota di coda; Era unico tra i combattenti di quel tempo, perché aveva un design unico, ad eccezione delle superfici dello sterzo che avevano un telaio metallico e lenzuola; La fusoliera, il piumaggio della coda e le ali avevano una struttura di potenza in legno, a cui è stata allegata utilizzando le strisce in compensato diagonali in gomma di Formaldeide di Fenolo.
Sono stati costruiti oltre 6.500 aeromobili LaGG-3, e le opzioni tardive avevano una ruota coda ritrattabile e la capacità di trasportare serbatoi di carburante scaricati. Una pistola da 20 mm è stata installata dall'arma, che è arrivata attraverso il cespuglio della vite, due mitragliatrice di un calibro di 12,7 mm (0,5 pollici) e attacchi più asciutti per missili non gestiti o bombe leggere.
L'armamento del Serial LaGG-3 consisteva in una pistola Shvak, una o due BS e due cabate, 6 gusci RS-82 erano ancora sospesi. C'erano ancora velivoli seriali con una pistola di 37 mm SCH-37 (1942) e Nudelman NS-37 (1943). LaGG-3 con Gun Sh-37 chiamato "Serbatoio del serbatoio".
A metà degli anni '30, c'era probabilmente il combattente che userebbe tale ampiamente fama nei circoli dell'aviazione come I-16 (CKB-12), progettato dalla squadra guidata da N. N. Polycarpov.
A loro strada aspetto e qualità di voloI-16. Diverso diverso dalla maggior parte dei loro contemporanei seriali.
I-16 è stato creato come combattente ad alta velocità, in cui allo stesso tempo l'obiettivo di raggiungere la massima manovrabilità di condurre il combattimento dell'aria è stato perseguito. Per questo, il centro di gravità in volo è stato combinato con un centro di pressione di circa il 31% sac. C'è stata un'opinione che in questo caso l'aereo sarebbe più maneggevole. Infatti, si è scoperto che I-16 è diventato praticamente insufficiente sostenibile, specialmente nella pianificazione, ha chiesto una grande attenzione dal pilota, reagiva al minimo movimento della maniglia. E insieme a questo, non c'era, forse un aeromobile che avrebbe prodotto una grande impressione sui contemporanei con le sue qualità ad alta velocità. Il piccolo I-16 ha incarnato l'idea di un aereo ad alta velocità, che lo ha reso in modo molto efficace la forma del più alto pilotaggio, ed è stato favorevolmente distinto da qualsiasi biplan. Dopo ogni modifica, la velocità, il soffitto e l'armamento dell'aeromobile sono aumentati.
Armamento della versione I-16 del 1939 consisteva in due cannoni e due mitragliatrici. I primi episodi di aeroplani hanno ricevuto il battesimo di combattimento nei combattimenti con i fascisti nel cielo della Spagna. Sulle macchine di questioni successive con impianti per gusci a getto, i nostri piloti hanno un militarista giapponese su Halhin-Goal. I-16 ha preso parte alle battaglie con l'aviazione tedesca-fascista nel primo periodo della grande guerra patriottica. Su questi combattenti hanno combattuto e ha vinto molte vittorie due volte gli eroi dell'Unione Sovietica G. P. Kravchenko, S. I. Grishetsky, A. V. Vorozhykin, V. F. Safonov e altri piloti.
I-16 tipo 24 ha preso parte al periodo iniziale della grande guerra patriottica. I-16, adattato per il picking bombardamento /
Uno degli aeromobili da combattimento più terribili della seconda guerra mondiale ilyushin IL-2 è stato realizzato in enormi quantità. Le fonti sovietiche chiamano la figura di 36163 aeromobili. Una caratteristica caratteristica dell'aeromobile a due letti del CKB-55 o BSH-2, sviluppato nel 1938 da Sergei Iyushin e il suo centro di design centrale, era un guscio corazzato, che era un singolo numero intero con il design della fusoliera e protetto il equipaggio, motore, radiatori e serbatoio del carburante. L'aereo si avvicinò perfettamente al ruolo degli aerei d'attacco definiti per lui, poiché era ben protetto durante un assalto su una piccola altezza, ma è stato rifiutato di favorire un modello single più facile - l'aeromobile CCB-57, che aveva un AM-38 motore con una capacità di 1268 kW (1700 litri. p.), una lampada sollevata, ben streaming di una cabina pilota, due pistole di un calibro da 20 mm invece di due delle quattro mitragliatrici installate sull'ala, così come minzando i lanciatori di razzi. Il primo prototipo è salito nell'aria il 12 ottobre 1940.
Istanze seriali indicateIL-2, In generale, erano simili al modello CKB-57, ma avevano un parabrezza modificato e una carenatura abbreviata del retro del cockpit pilota. La versione singola di IL-2 ha rapidamente dimostrato che è un'arma altamente efficiente. Tuttavia, perdite durante il 1941-42. A causa della mancanza di combattenti di scorta, si è rivelato molto alto. Nel febbraio 1942, è stato deciso di tornare in una versione a due letti di IL-2 in conformità con il concetto iniziale di ilyushin. L'aereo IL-2M nella cabina posteriore sotto la Lanterna complessiva si trovava nelle frecce. Due tali aerei hanno superato i test di volo a marzo e le auto seriali sono apparse nel settembre del 1942. Una nuova versione dell'Aeromobile Il-2 tipo 3 (o IL-2M3) è apparso prima a Stalingrad all'inizio del 1943
Aeromobile IL-2 ha utilizzato la USSR Navy per gli anti-operai, inoltre, sono stati sviluppati Bombardes-Torpedo-Axis specializzati. A terra, questo aeromobile è stato utilizzato se necessario per condurre esplorazione e formulazione di camini.
L'ultimo anno della seconda guerra mondiale, il velivolo IL-2 è stato utilizzato da unità polacche e cecoslovacche che volano insieme a Soviet. Questi aeromobili di attacco sono rimasti in servizio con l'Air Force URSS per diversi anni per il dopoguerra E un po 'più a lungo di un lungo periodo in altri paesi dell'Europa orientale.
Per sostituire gli aeromobili di attacco IL-2, nel 1943 sono stati sviluppati due diversi aeromobili esperti. La versione IL-8, che mantenendo la stretta somiglianza con IL-2, è stata dotata di un motore AM-42 più potente, aveva una nuova ala, un tuffo di coda orizzontale e telaio combinato con la fusoliera dell'aeromobile del 2-2 tardi produzione. Ha passato prove di volo nell'aprile del 1944, ma ha rifiutato di favorire il-10, che era uno sviluppo completamente nuovo di un design a tutto metallico e una forma aerodinamica migliorata. La produzione di massa è stata lanciata nell'agosto del 1944 e la valutazione negli scaffali esistenti - due mesi dopo. Per la prima volta, questo aeromobile ha iniziato ad essere utilizzato nel febbraio 1945, e dalla primavera la sua produzione ha raggiunto un picco. Prima della capitolazione della Germania, molti scaffali sono stati convertiti da questi velivoli d'attacco; Numero significativo di loro ha preso parte a azioni corte ma su larga scala contro gli invasori giapponesi a Manchuria e Corea durante l'agosto del 1945
Durante la grande guerra patriotticaPE-2. Era il bombardiere sovietico più popolare. Questi aeromobili hanno partecipato a battaglie su tutti i fronti, sono stati utilizzati da terra e aviazione marina come bombardieri, combattenti, ufficiali di intelligence.
Nel nostro paese, il primo bombardiere di immersione è diventato AR-2 A.A. Arkhangelsk, che ha rappresentato la modernizzazione del Sat. Il bombardiere AR-2 è stato sviluppato quasi in parallelo con il futuro di PE-2, ma è stato lanciato rapidamente in produzione di massa, poiché era basata su un aeromobile ben lavorato. Tuttavia, il design con B è già abbastanza obsoleto, quindi le prospettive per l'ulteriore sviluppo dell'AR-2 erano praticamente assenti. Un po 'più tardi è stato rilasciato da una piccola serie (cinque pezzi) piano SPB n.n. Policarpova, che era superiore ad AR-2 per le caratteristiche di Armediazione e Volo. Dal momento che numerosi incidenti si sono verificati durante i test di volo, quindi dopo una lunga incunzione, questa macchina da lavoro è stata interrotta.
Nel corso dei test, "centinaia" si sono verificati diversi incidenti. Lo Stefanovsky Aircraft ha rifiutato il motore giusto, e ha appena piantato l'auto sul sito di manutenzione, miracolosamente "saltando" attraverso l'hangar e ha fatto le capre intorno a lui. Ho sofferto un incidente e il secondo aereo, "Dubler" su cui A.M.Hripkov e P.I. Perevalov volato. Dopo il decollo, un fuoco è scoppiato, e l'inghiottito dal pilota del fumo sedeva al primo posto che il parco giochi, schiacciando le persone che erano lì.
Nonostante questi incidenti, l'aereo ha mostrato caratteristiche elevate di volo ed è stato deciso di costruirlo in serie. Una "tessitura" esperta è stata dimostrata alla Parade di May Day del 1940. I test statali "centinaia" si sono conclusi il 10 maggio 1940, e il 23 giugno, l'aeromobile è stato portato alla produzione seriale. L'aereo seriale aveva alcune differenze. La variazione esterna più evidente era il cambiamento della cabina pilota. Dietro il pilota, un po 'a destra, c'era un posto del navigatore. Il naso del fondo è stato smaltato, che ha fatto finalità durante il bombardamento. Il navigatore aveva una mitragliatrice suscitata su un'installazione perno. Per il retro.
Produzione seriale di PE-2 si è svolta molto rapidamente. Nella primavera del 1941, queste macchine hanno iniziato a fluire nelle parti del sistema. Il 1 ° maggio 1941, il reggimento di PE-2 (95 ° colonnello S.A. Pestova) volò sopra la piazza rossa nella parata. Queste auto "assegnate" la 13a stazione del traffico aereo f.P. Polynova, che, che li esaminano in modo indipendente, è stato applicato con successo nelle battaglie in Bielorussia.
Sfortunatamente, all'inizio delle ostilità, la macchina era ancora mal padroneggiata dai piloti. La complessità comparativa dell'aereo ha svolto il loro ruolo qui, e una tattica di bombardamento fondamentalmente nuove con immersione e la mancanza di aeromobili- "con un doppio controllo e difetti strutturali, in particolare la mancanza di deprezzamento del telaio e la scarsa tenuta della fusoliera , che ha aumentato il pericolo di incendio. Successivamente, è stato anche notato che l'aumento e l'atterraggio su PE-2 è molto più complicato che su satellita domestica o DB-3, o American Douglas A-20 "Boston". Inoltre, la composizione del volo della forza sovietica in rapida crescita era scarsamente seria. Ad esempio, nel distretto di Leningrado, più della metà della formulazione di volo si è laureata alla scuola di aviazione nella caduta del 1940 e aveva alcune ore di placca.
Nonostante le difficoltà elencate, le parti, l'Armed PE-2, combattuto con successo nei primi mesi della grande guerra patriottica.
Nel pomeriggio del 22 giugno 1941, 17 aerei del 5 ° Bombardment Airlock ha bombardato il ponte Galatsky attraverso il fiume Prut. Questo aereo manovrabile ad alta velocità e abbastanza potrebbe agire nel pomeriggio nelle condizioni di superiorità del nemico nell'aria. Quindi, il 5 ottobre 1941 l'equipaggio dell'arte. Il tenente Gorslikhina ha preso la battaglia con nove combattenti tedeschi BF 109 e abbattuto tre di loro.
Il 12 gennaio 1942, V.M. Petlyakov è morto nella catastrofe dell'aviazione. L'aeromobile del PE-2, su cui il designer volò, sulla strada per Mosca è entrato in potente nevicata, ha perso l'orientamento e si è schiantato in una collina nell'area dell'Arzama. Il posto del capo Designer è stato brevemente preso da A.M.Izakson, e poi ho cambiato A.I. Possilov.
Front Bombardieri moderni estremamente necessari.
Dalla caduta del 1941, PE-2 è già stato utilizzato attivamente su tutti i fronti, così come nell'aviazione navale delle flotte del Mar Baltico e del Black Sea. La formazione di nuove parti è stata condotta da un ritmo accelerato. Per fare ciò, hanno attratto i piloti più esperti, compresi i piloti di prova dell'Aeronautica, da cui è stato formato un reggimento separato del velivolo PE-2 (410 °). Durante il contrattacco vicino a Mosca, PE-2 è già stato un quarto di circa un quarto "da bombardieri concentrati. Tuttavia, il numero di bombardieri prodotti è rimasto ancora insufficiente. Nell'ottavo esercito aereo vicino a Stalingrad il 12 luglio 1942, dai 179 bombardieri c'erano solo 14 PE-2 e uno PE-3, cioè circa l'8%.
Le regioni del PE-2 si spostarono spesso dal luogo da posizionarle utilizzando le aree più pericolose. Sotto Stalingrad, il 150 ° reggimento del colonnello I.S. Polybin era famoso (in seguito generale, comandante Aviakorpus). Questo reggimento ha eseguito le attività più responsabili. Bene, dopo aver padroneggiato il bombardamento con l'immersione, i piloti colpiscono i potenti colpi sul nemico. Quindi, ad esempio, un grande impianto di stoccaggio a gas è stato distrutto da Khutor Morozovsky. Quando si organizza i tedeschi del "Bridge Air" a Stalingrado, i pikers hanno partecipato alla distruzione dell'aviazione del trasporto tedesco a Airfields. Il 30 dicembre 1942, sei un 150 ° reggimento PE-2 bruciato nella Brambine di 20 junker tedeschi aeromobili tridimensionali JU52 / 3m. In inverno, 1942-1943, il raccoglitore Air Force Baltic Fleet ha bombardato il ponte attraverso la NARVA, fornendo bruscamente difficoltà alle truppe tedesche vicino a Leningrad (il ponte è stato restaurato un mese).
Durante il "combattimento, le tattiche dei pixer sovietici sono cambiate. Alla fine della battaglia di Stalingrado, i gruppi di shock di 30 -70 aeromobili erano già usati invece delle ex "triple" e "nove". Qui il famoso Polbinskaya "Verushka" è nato - una gigantesca ruota inclinata di dozzine di pixers, che si copreva dalla coda e apprezzando alternativamente le spazzature. Nelle condizioni di combattimento stradale, PE-2 ha agito da piccole altezze estremamente accuratamente.
Tuttavia, mancavano ancora i piloti esperti. Le bombe sono state scaricate principalmente da un volo orizzontale, i giovani piloti erano scarsamente volò da elettrodomestici.
Nel 1943, il capo del KB è stato nominato V.M.Mysishchev, anche l'ex "nemico del popolo", e in seguito il famoso designer del velivolo sovietico, il creatore di gravi bombardieri strategici. Di fronte a lui, il compito di modernizzazione del PE-2 era in relazione a nuove condizioni sul davanti.
L'aviazione dell'avversario si è sviluppata rapidamente. Nell'autunno del 1941, i primi combattenti Messerschmitt BF.109F apparvero sul fronte sovietico-tedesco. La situazione richiesta per condurre le caratteristiche del PE-2 in linea con le possibilità del nuovo aeromobile avversario. Allo stesso tempo, va notato che la massima velocità della produzione del 1942 era persino leggermente diminuita rispetto all'aeromobile del rilascio del pre-guerra. C'erano anche un peso aggiuntivo a causa di armi più potenti, armature e peggioramento della qualità dell'assemblea (donne e adolescenti lavoravano alle fabbriche, che non avevano abbastanza lavoratori del personale nelle fabbriche). Non c'erano sigillatura di aeromobili di bassa qualità, una cattiva vestibilità dei fogli di ritaglio, ecc.
Dal 1943, PE-2 occupava il primo posto nel numero di macchine di questo tipo in Bomber Aviation. Nel 1944, PE-2 ha partecipato a quasi tutte le principali operazioni offensive dell'esercito sovietico. Nel 9 febbraio, il ponte fu distrutto con colpi diretti del ponte sul Dnipro a Rogachov. I tedeschi pressati verso la riva furono distrutti dalle truppe sovietiche. All'inizio della chirurgia di Korsun-Shevchenkovskaya, il 202nd Aviadvisia ha inflitto potenti colpi sugli agenti aerei a Uman e Christin. Nel marzo del 1944, PE-2 del 36 ° reggimento distrutto gli incroci tedeschi sul fiume Dniester. I picklover erano molto efficaci e nelle condizioni di montagna dei Carpazi. In allenamento dell'aviazione, 548 PE-2 partecipato prima dell'attacco in Bielorussia. Il 29 giugno 1944, PE-2 distrusse il ponte su Berezina, uscire dalla bielorussa "caldaia".
Aviazione marina ampiamente usata PE-2 contro le navi nemiche. È vero, c'era una piccola gamma e un'apparecchiatura di strumenti relativamente debole dell'aeromobile ha impedito qui, ma nelle condizioni del Baltico e dei mari neri, questi aeromobili hanno agito con successo con successo - il "NOBE" tedesco e un numero di grandi trasporti sono stati giocati dalla partecipazione delle Pickiers.
Nel 1944, l'accuratezza media dei bombardamenti rispetto al 1943 è aumentata dell'11%. Considerevole contributo qui già realizzato PE-2 ben masterizzato.
Non abbiamo costato senza questi bombardieri e alla fase finale della guerra. Hanno operato tutta l'Europa orientale, accompagnando l'offensiva delle truppe sovietiche. Pillas ha svolto un ruolo importante nel Königsberg Storming e Naval Base Pillau. Un totale di 743 PI-2 PIXER e TU-2 hanno partecipato all'operazione Berlino. Ad esempio, il 30 aprile 1945, uno degli obiettivi di PE-2 è stato l'edificio Gestapo a Berlino. Apparentemente, l'ultima partenza da combattimento di PE-2 in Europa ha avuto luogo il 7 maggio 1945. I piloti sovietici hanno distrutto la pista al Airfield di Sirava, da dove gli aerei tedeschi volavano in Svezia.
PE-2 ha partecipato a una breve campagna in Estremo Oriente. In particolare, i pixer del 34 ° reggimento del bombardamento durante gli scioperi sui porti di Rasin e Seusin in Corea erano suole per affondare e due petroliere e sono stati danneggiati altri cinque trasporti.
Il rilascio di PE-2 si è fermato in inverno del 1945-1946.
PE-2 - L'aeromobile principale dell'aeromobile del bombardamento sovietico ha ottenuto il ruolo eccezionale nel raggiungimento della vittoria nella grande guerra patriottica. Questo aeromobile è stato usato come bombardiere, scout, un combattente (non è stato usato solo come un torpedone). PE-2 ha combattuto su tutti i fronti e nell'aviazione marina di tutte le flotte. Nelle mani dei piloti sovietici, PE-2 ha rivelato pienamente le opportunità le opportunità. Velocità, manovrabilità, armi potenti più forza, affidabilità e vitalità sono state le sue caratteristiche distintive. PE-2 era popolare ai piloti che preferivano questa macchina all'estero. Dal primo e ultimo giorno La grande guerra patriottica "Peszka" serviva fede e verità.
Pellet aeroplanoPE-8. Era l'unico bombardiere quadridimensionale nell'URSS durante la seconda guerra mondiale.
Nell'ottobre del 1940, un motore diesel è stato scelto come una centrale elettrica standard con bombardamento di Berlino nell'agosto del 1941, si è scoperto che erano anche inaffidabili. È stato deciso di smettere di usare i motori diesel. A quel punto, la designazione TB-7 è stata modificata in PE-8, e alla fine della produzione seriale nell'ottobre del 1941, un totale di 79 tali aeromobili sono stati costruiti; Entro la fine del 1942, circa 48 dell'aeromobile totale sono stati installati i motori AS-82FN. Un aeromobile con motori AM-35A ha fatto un magnifico volo con atterraggi intermedi da Mosca a Washington e ritorno nel periodo dal 19 maggio al 13 giugno 1942. I piani sopravvissuti sono stati intensamente utilizzati nel 1942-43. Per il supporto limitrofo, e dal febbraio 1943 per consegnare bombe di peso di 5000 kg per un attacco accurato per scopi speciali. Dopo la guerra, nel 1952, due PE-8 hanno giocato un ruolo chiave nella fondazione della stazione artica, avendo completato voli non-stop da 5000 km di lunghezza (3107 miglia).
Creando un aeroplanoTU-2. (Bomber di front-line) è iniziato alla fine del 1939 dal gruppo di progettazione guidato da A.n.Tuolev. Nel gennaio 1941, è stato testato, un aeromobile esperto designato "103". Nel maggio dello stesso anno, i test della sua opzione migliorata "103U" iniziò, che era caratterizzato da un armamento difensivo più forte, una disposizione modificata della composizione dell'equipaggio, che consisteva in un pilota, un navigatore (potrebbe essere uno sparatutto), un Arrow-radar e freccia. L'aereo era dotato di motori ad alta quota AM-37. Sulle prove dell'aeromobile "103" e "103U" hanno mostrato eccezionali qualità di volo. In velocità su altitudini medi e grandi, gamma di voli, carico di bomba e reliquie di armi difensive, hanno notevolmente superato PE-2. Alle alture di oltre 6 km, volarono più velocemente quasi tutti i combattenti seriali, sia sovietici che tedeschi, producono solo il combattente domestico MIG-3.
Nel luglio del 1941, è stato deciso di lanciare il "103U" nella serie. Tuttavia, nelle condizioni dell'inizio della guerra e dell'evacuazione su larga scala delle imprese di aviazione, non è stato possibile organizzare motori AM-37. Pertanto, i designer hanno dovuto rifare l'aereo sotto gli altri motori. Sono diventati M-82 A.D. Shvedkov, che hanno appena iniziato ad essere prodotto. Aeroplani di questo tipo sono stati utilizzati ai fronti dal 1944. La produzione di questo tipo di bombardieri ha continuato alcuni anni dopo la guerra, fino a quando non hanno cambiato i bombardieri reattivi. Sono stati costruiti un totale di 2547 aeromobili.
I 18 combattenti stellati rossi di Yak-3, cresciuti dal campo d'angolo anteriore del 18, 1944, incontrato sul campo di battaglia con 30 combattenti nemici. In una lotta rapidamente feroce, i piloti sovietici hanno vinto una vittoria completa. Hanno abbattuto 15 aeromobili fascisti e hanno perso solo uno. La battaglia ha confermato l'alta padronanza dei nostri piloti e le magnifica qualità del nuovo combattente sovietico.
Airplane Yak-3 Creato nel 1943 la squadra guidata da A.S. Yakovlev, sviluppando il combattente da combattimento Yak-1m in battaglie. Dal suo predecessore, Yak-3 è stato distinto da un'ala più piccola (la sua area di 14,85 metri quadrati invece di 17.15) con le stesse dimensioni della fusoliera e un certo numero di miglioramenti aerodinamici e costruttivi. Era uno dei combattenti più facili del mondo della prima metà dei quarantini.
Data l'esperienza dell'uso del combattimento del combattente Yak-7, i commenti e i suggerimenti dei piloti, A.S. Yakovlev ha fatto una serie di cambiamenti significativi in \u200b\u200bauto.
Essenzialmente, è stato un nuovo aeromobile, anche se le piante, quando è stata costruita, era necessario apportare pochissime modifiche alla tecnologia di produzione e scattare. Pertanto, sono stati in grado di padroneggiare rapidamente la versione aggiornata del combattente chiamato Yak-9. Dal 1943, Yak-9 è diventato essenzialmente il principale aereo da combattimento dell'aria. Era il tipo più enorme del velivolo da combattimento anteriore nella composizione della nostra Air Force durante la grande guerra patriottica in velocità, manovrabilità, gamma di volo e armamento Yak-9 ha superato tutti i combattenti seriali della Germania fascista. In altezze da combattimento (2300-4300 m), il combattente ha sviluppato la velocità, rispettivamente, 570 e 600 km / h. Per un set di 5 mila metri, è stato sufficiente per 5 minuti. Il massimale del soffitto ha raggiunto 11 km, che ha permesso di utilizzare Yak-9 e nel sistema di difesa aerea del paese per intercettare e distruggere gli aeromobili avversari di grattacieli.
Durante la guerra, il design Bureau ha creato diverse modifiche di Yak-9. Differiscono dal tipo principale principalmente da armi e riserva del carburante.
Il team del Design Bureau, diretto da S.A. Malochkin, nel dicembre 1941 ha completato la modifica del combattente seriale a forma di traghetto LaGG-Z per la Ash-82 Star. Le alterazioni erano relativamente piccole, le dimensioni e la progettazione degli aeromobili sono state conservate, ma a causa della metà del nuovo motore sul lato della fusoliera, abbiamo ammirato il secondo trim non funzionante.
Già nel settembre del 1942, scaffali da combattimento dotati di macchineLA-5. , ha partecipato alla battaglia vicino a Stalingrad e ha raggiunto un maggiore successo. I combattimenti hanno dimostrato che il nuovo combattente sovietico ha seri vantaggi rispetto all'aeromobile fascista della stessa classe.
L'operatorializzazione del grande volume di lavoro convettivo durante i test di LA-5 è stato in gran parte determinato dalla stretta interazione di KB S.A. Leschin con l'Istituto di ricerca dell'Aeronautica, LII, CAM e KB A. D. Shvetsov. A causa di ciò, è stato possibile risolvere molte domande coinvolte nel più breve tempo possibile con il layout della centrale elettrica, e portare la-5 alla serie prima del trasportatore invece di LaGga, è apparso un altro combattente.
La produzione La-5 è rapidamente aumentata, e nella caduta del 1942. I primi scaffali dell'aviazione apparvero sotto Stalingrad, che aveva in servizio con questo combattente. Va detto che la-5 non era l'unico per l'alterazione di LAGG-Z sotto il motore M-82. Nell'estate del 1941 Tale modifica è stata effettuata a Mosca sotto la guida di M. I. Gudkov (l'aereo è stato chiamato GU-82). Questo aeromobile ha ricevuto un buon feedback alla Nia Air Force. La successiva evacuazione e, a quanto pare, la sottostima in quel momento dell'importanza di tale lavoro è stata fortemente ritardata il test e il miglioramento di questo combattente.
Per quanto riguarda la-5, ha rapidamente vinto il riconoscimento. Grande velocità di volo orizzontale, buona ringhiera e ritiro in combinazione con il meglio di quello di LaGG-S, manovrabilità su verticali, ha portato a un salto acuto di alta qualità durante la transizione da LAGG-Z a La-5. Il motore di raffreddamento ad aria aveva una vitalità maggiore rispetto al motore di raffreddamento del liquido, e allo stesso tempo era una peculiare protezione del pilota dal fuoco dall'emisfero anteriore. Usando questa proprietà, i piloti che volano a La-5, audaci sono audaci in attacchi frontali, imponendo una tattica tattica da battaglia favorevole.
Ma tutti i vantaggi della La-5 nella parte anteriore non sono stati immediatamente manifestati. All'inizio, a causa di un certo numero di "malattie infantile", le sue qualità di combattimento sono diminuite in modo significativo. Naturalmente, nella transizione alla produzione seriale, i dati di volo La-5 rispetto alla sua copia esperta, un po 'deteriorati, ma non tanto come altri combattenti sovietici. Pertanto, la velocità su altezze di piccole e medie dimensioni è diminuita di soli 7-11 km / h, la ringhiera quasi non è cambiata, e il tempo dei viraggi dovuti all'installazione dei Preds diminuiva anche da 25 a 22.6 s. Tuttavia, le caratteristiche massime del combattente in battaglia erano difficili. Il surriscaldamento del motore limitato il tempo dell'utilizzo della potenza massima, il sistema dell'olio aveva bisogno di una raffinatezza, nel pozzetto, la temperatura dell'aria ha raggiunto 55-60 ° C, il sistema di reset di emergenza e la qualità del plexiglass aveva bisogno di un miglioramento. Nel 1943 furono emessi 5047 combattenti La-5.
I combattenti La-5 dei primi giorni di aspetto sugli Airfields di fronte si sono perfettamente dimostrati in battaglie con invasori tedeschi-fascisti. Ai pilots è piaciuta la manovrabilità di La-5, la loro facilità di controllo, potenti armi, il motore a forma di stella sopravvissuto, ben protetto dal fuoco davanti, e abbastanza alta velocità. Su queste macchine, i nostri piloti hanno vinto molte vittorie brillanti.
Il team di progettazione S.A. Leschochkkkkkkin è migliorato persistentemente la macchina giustificata. Alla fine del 1943, è stata rilasciata la sua modifica - LA-7.
Adottato per la produzione di massa di LA-7 nell'ultimo anno della guerra è diventato uno dei principali combattenti in prima linea. Su questo aereo, I.n. Kozhedub, ha assegnato le tre stelle d'oro dell'eroe dell'Unione Sovietica, ha vinto la maggior parte delle sue vittorie.
Serbatoi e pistole semoventi
Tank T-60 è stato creato nel 1941 come risultato della profonda modernizzazione del serbatoio T-40 condotto sotto la direzione di N.A. Astrov nel contesto della grande guerra patriottica. Rispetto al T-40, aveva una protezione armatoriale rinforzata e armi più potenti - pistola da 20 mm invece di una mitragliatrice di grandi calibro. Su questo serbatoio seriale, un dispositivo per il riscaldamento del refrigerante del motore in inverno è stato prima applicato. La modernizzazione ha raggiunto il miglioramento delle principali caratteristiche di combattimento quando semplificano il design del serbatoio, ma il combattimento è stato ristretto - la galleggiabilità è stata eliminata. Come con il serbatoio T-40, ci sono quattro piste di gomma a bordo, tre rulli di supporto, situati davanti alla ruota di guida e la ruota della guida posteriore. Sospensione torsione individuale.
Tuttavia, in condizioni di mancanza di serbatoi, il vantaggio principale del T-60 è stato la semplicità della produzione presso gli impianti automobilistici con ampio uso dei componenti e dei meccanismi automobilistici. Il serbatoio è stato realizzato allo stesso tempo su quattro fabbriche. In breve tempo, sono stati rilasciati serbatoi 6045 T-60, che ha svolto un ruolo importante nelle battaglie del periodo iniziale della grande guerra patriottica.
Installazione semovente ISU-152
Auto-propulsivo pesante installazione dell'artiglieria ISU-122 è stato armato con una pistola da campo da 122 mm del campione del 1937, adattata per l'installazione in SU. E quando il team di progettazione, guidato da F. F. Petrov, ha creato una pistola cisterna da 122 mm del campione del 1944, è stata installata anche su IPU-122. L'auto con un nuovo strumento è stata chiamata ISU-122C. La pistola campione del 1937 aveva un otturatore del pistone e il campione del 1944 era un campione semiautomatico. Inoltre, era equipaggiata con un freno DOOL. Tutto ciò ha permesso di aumentare la rapidità da 2,2 a 3 colpi al minuto. Il proiettile armor-piercing di entrambi i sistemi pesava 25 kg e aveva una velocità iniziale di 800 m / s. Il divertimento consisteva in colpi diviso.
Gli angoli di strumenti di orientamento verticale sono stati in qualche modo diversi: da -4 ° a + 15 °, e su ISU-122C - da -2 ° a + 20 °, gli angoli di punta orizzontale erano gli stessi - 11 ° in ogni direzione . La massa di combattimento dell'ISU-122 era di 46 tonnellate.
L'installazione semovente dell'ISU-152 sulla base del serbatoio IS-2 non è altro che l'Artsystem non è diverso da ISU-122. È stato installato su di esso Gaubitsa-pistola da 152 mm del campione del 1937 con un otturatore del pistone, il tasso di fuoco che era 2,3 scatti al minuto.
L'equipaggio ISU-122, così come l'ISU-152, consisteva in un comandante, un ANEMA, caricato, castello e meccanico del conducente. La schiusa di combattimento della forma esagonale è completamente protetta dall'armatura. La pistola, che era attaccata alla macchina (su ISU-122C in una maschera), spostato sul lato destro. Nel reparto di combattimento, ad eccezione delle armi e delle munizioni, c'erano serbatoi di carburante e olio. L'autista si sedette davanti a sinistra della pistola e aveva i suoi dispositivi di sorveglianza. La torretta del comandante era assente. Il comandante ha portato all'osservazione attraverso il periscopio nel tetto del taglio.
Installazione automobile ISU-122
Non appena alla fine del 1943, un serbatoio pesante IP-1 è apparso in servizio, sulla sua base, hanno deciso di creare un'installazione semovente completamente blindata. All'inizio, ha incontrato alcune difficoltà: perché IS-1 aveva un corpo in modo notevolmente già già di un SQ-1C, sulla base del quale nel 1943 è stata creata un'installazione semovente pesante del Su-152 con un verde 152 mm -polvere. Tuttavia, gli sforzi dei progettisti dell'impianto di Chelyabinsk Kirov e dell'artiglieria guidati da F. F. Petrova sono stati incoronati con successo. Già entro la fine del 1943, 35 pistole semoventi armate di una pistola verde da 152 mm sono state rilasciate.
ISU-152 è stato distinto per potente protezione dell'armatura e sistema di artiglieria, buone qualità di guida. La presenza di monumenti panoramici e telescopici ha permesso il fuoco di sparare sia il fornitore diretto che con le posizioni di cottura chiusa. Easy dispositivo e funzionamento hanno contribuito rapidamente sviluppo dei suoi equipaggi, che tempo di guerra C'era estremamente importante. Questa macchina, armata con una pistola da 152 mm-calda, è stata prodotta in serie dalla fine del 1943. La sua massa era di 46 tonnellate, lo spessore dell'armatura è di 90 mm, l'equipaggio consisteva in 5 persone. Diesel con una capacità di 520 litri. a partire dal. accelerato l'auto fino a 40 km / h.
In futuro, sulla base del telaio semovente di ISU-152, sono state sviluppate diverse sauve più severe, su cui è stato installato un cannone ad alta potenza 122 e 130 mm. La massa di ISU-130 era 47 tonnellate, lo spessore dell'armatura è di 90 mm, l'equipaggio consisteva in 4 persone. Motore diesel con una capacità di 520 litri. a partire dal. A condizione che la velocità di 40 km / h. Una pistola da 130 mm installata su un auto-elica era una modifica di una pistola marina adattata per il montaggio in una macchina da taglio da combattimento. Per ridurre il ramo del gas del dipartimento di combattimento, è stato fornito con un sistema di soffiaggio del sistema con aria compressa da cinque cilindri. ISU-130 ha superato test di front-line, ma non è stato adottato in servizio.
L'installazione di artiglieria semovente pesante dell'ISU-122 è stata armata con un parafango di campo da 122 mm del campione
Le impianti di artiglieria semovente sovietica pesante hanno svolto un ruolo enorme nel raggiungimento della vittoria. Si sono dimostrati perfettamente durante la strada combattendo a Berlino e durante l'assalto delle potenti impianti di fortificazione di Königsberg.
Negli anni '50, impianti semoventi dell'ISU, che sono rimasti in servizio con l'esercito sovietico, passarono, così come i serbatoi della IS-2, modernizzazione. In totale, sono stati emessi l'industria sovietica superiore a 2.400 IPU-122 e oltre 2.800 ISU-152.
Nel 1945, sulla base del serbatoio IS-3, è stato progettato un altro campione di Sau Severo, che era lo stesso nome della macchina sviluppata nel 1943 - ISU-152. Una caratteristica di questa macchina era che la testa generale dell'inclinazione era attaccata alla testa generale, ei fogli laterali inferiori del corpo avevano angoli di inclinazione inversa. Combattimento e gestione dei reparti combinati. Il meccanico si trovava in registro di combattimento e ha portato all'osservazione attraverso un dispositivo di osservazione periscopica. Creato appositamente per questa macchina, il sistema di designazione del target associato comandante con un membro e un driver meccanico. Tuttavia, con molti vantaggi, un grande angolo di inclinazione delle pareti di registrazione, una quantità significativa di rotolamento del ritorno del Gaubi Gaubi, e la combinazione di separazioni è stata notevolmente ostacolata dall'equipaggio. Pertanto, il campione ISU-152 del 1945 non è stato adottato. L'auto è stata fatta in un'unica istanza.
Installazione semovente SU-152
Nell'autunno del 1942, presso la pianta Kirov Chelyabinsk, i designer guidati da L. C, trojanov creato sulla base di un serbatoio pesante KB-1C Installazione automotrice del SU-152 (KV-14), destinata al Manutenzione del fuoco sui cluster di truppe, punti di riferimento a lungo termine e armatures.
Per quanto riguarda la sua creazione nella "storia della grande guerra patriottica" c'è una menzione modesta: "Sul compito del comitato di difesa statale presso lo stabilimento di Kirov in Chelyabinsk per 25 giorni (un termine unico nella storia della costruzione del carro armato del Mondo!) Un prototipo dell'installazione di artiglieria semovente di SU- 152, dal febbraio 1943, iscritto alla produzione. "
Il battesimo combattimento della creazione semovente SU-152 è stato ottenuto su un arco di Kursk. La loro apparizione sul campo di battaglia era per i tedeschi tedeschi con una sorpresa completa. Queste piante semoventi si sono perfettamente presentate in arti marziali con "tigri" tedesche, "Panthers" e "Elephant". Le loro conchiglie di piercing dell'armatura ha trafitto l'armatura delle macchine nemiche, ha rotto le torri da loro. Per questa prima linea, con amore chiamato pesanti "zverbags" semoventi pesanti. L'esperienza acquisita nella progettazione della prima sau pesante sovietica è stata successivamente utilizzata per creare tali fondi di fuoco basati su serbatoi IP pesanti.
Installazione semovente SU-122
Il 19 ottobre 1942, GKO ha deciso di creare impianti di artiglieria semoventi - polmoni con attrezzi da 37 mm e 76 mm e medio con una pistola da 122 mm.
La produzione SU-122 è proseguita su Uralmashzavoda dal dicembre 1942 all'agosto 1943. Durante questo periodo, l'impianto ha rilasciato 638 impostazioni sperimentate di questo tipo.
In parallelo con lo sviluppo dei disegni dell'installazione semovente seriale, il lavoro sul suo miglioramento cardinale è iniziato nel gennaio del 1943.
Per quanto riguarda il Serial SU-122, dal 1943 aprile, ha iniziato la formazione di reggimenti semoventi-artiglieria con le stesse macchine di tipo. In tale scaffale c'erano 16 Sau Su-122, che fino all'inizio del 1944 continuavano ad essere utilizzati per accompagnare la fanteria e i carri armati. Tuttavia, tale applicazione non era abbastanza efficace a causa della piccola velocità iniziale del proiettile - 515 m / s - e, quindi, il piccolo walter della sua traiettoria. Nell'agosto del 1943, entrando nelle truppe dall'agosto del 1943 in quantità significativamente grandi, la nuova installazione di artiglieria semovente SU-85 ha fissato rapidamente il suo predecessore sul campo di battaglia.
Installazione semovente SU-85
L'esperienza dell'utilizzo delle installazioni SU-122 ha dimostrato che per eseguire accompagnamenti e sostenere compiti con incendi, fanteria e cavalleria, hanno una bassa rapidità. Le truppe richiedevano l'installazione, armata più rapida.
SU-85 Spostamenti semoventi sono entrati nell'armamento dei singoli reggimenti semoventi-artiglieri (16 installazioni in ciascun ripiano) ed erano ampiamente utilizzati nelle battaglie della grande guerra patriottica.
Il serbatoio pesante IP-1 è stato sviluppato nell'Ufficio di progettazione dell'impianto Chelyabinsk Kirov nella seconda metà del 1942 sotto la guida di J. Ya. Kotina. Come base è stata presa dalla KV-13, sulla base della quale sono state prodotte due varianti esperte della nuova macchina pesante IP-1 e IS-2. La loro differenza era in servizio: c'era una pistola da 76 mm sull'Is-1, su un cannone gaubitiano IS-2-122 mm. I primi campioni esperti dei serbatoi dell'IP avevano un cinque parte in corso, realizzato dal tipo di telaio del serbatoio SV-13, da cui sono stati presi in prestito i contorni del caso e il layout generale della macchina.
Quasi simultaneamente con l'IS-1, è iniziata la produzione di un modello armato più potente dell'IC-2 (oggetto 240) (oggetto 240). Pistola cisterna da 122 mm D-25T (originariamente con un otturatore del pistone) con il tasso di shell iniziale di 781 m / s permesso di colpire tutti i tipi principali di serbatoi tedeschi in tutte le distanze di battaglia. In modo esperto, la pistola ad alta potenza da 85 mm è stata installata sul serbatoio di prova con la velocità iniziale del proiettile 1050 m / s e pistola C-34 da 100 mm.
Sotto il marchio IS-2 nell'ottobre del 1943, il serbatoio è stato preso in produzione di massa, che è stato schierato all'inizio del 1944.
Nel 1944, IS-2 è stato modernizzato.
I serbatoi dell'Is-2 sono entrati nell'armamento di alcuni pesanti regimi del serbatoio, che il nome "guardie" è stato assegnato durante la formazione. All'inizio del 1945, si formano diverse protezioni separate di serbatoi pesanti, che includevano tre pesanti ripiano del serbatoio ciascuno. L'IS-2 è stato applicato per la prima volta all'operazione Korsun-Shevchenko, e poi ha partecipato a tutte le operazioni del periodo finale della grande guerra patriottica.
L'ultimo serbatoio creato durante la grande guerra patriottica era il pesante IC-3 (oggetto 703). È stato progettato nel 1944-1945 in una fabbrica esperta n. 100 a Chelyabinsk sotto la guida del Designer Lead M. F. Balley. La produzione seriale è iniziata nel maggio 1945, durante le quali sono state emesse 1170 veicoli da combattimento.
I serbatoi dell'IS-3, contrariamente al problema, non sono stati applicati nel combattimento della seconda guerra mondiale, ma il 7 settembre 1945, un reggimento del serbatoio, che era in servizio con questi veicoli da combattimento, ha preso parte alla parata di Le unità dell'esercito rosso a Berlino in onore della vittoria sul Giappone e IP-3 hanno fatto una forte impressione sugli alleati occidentali dell'URSS sulla coalizione anti-hitler.
Tank Square.
Conformemente al Decreto del Comitato per la difesa dell'URSS alla fine del 1938, la pianta Kirovsky a Leningrado ha iniziato a progettare un nuovo serbatoio pesante con prenotazione anti-frequenza, chiamata SMC (Sergey Mironovich Kirov). Lo sviluppo di un altro serbatoio pesante, denominato T-100, era impegnato nell'impianto di Leningrado dell'ingegneria sperimentale che prende il nome da Kirov (n. 185).
Nell'agosto del 1939, i serbatoi QMS e KB sono stati realizzati in metallo. Alla fine di settembre, entrambi i carri armati hanno preso parte allo spettacolo di nuovi campioni di veicoli corazzati su un Nibtpoligono nella regione di Mosca Cuba, e il 19 dicembre, il serbatoio pesante KB è stato adottato dall'esercito rosso.
Il serbatoio KB si è presentato dal lato migliore, ma si è scoperto molto rapidamente che la pistola da 76 mm L-11 è debole per combattere i dotami. Pertanto, in breve tempo, il serbatoio KV-2 è stato sviluppato e costruito con una torre di dimensioni maggiori, armata con M-10 Gaubita da 152 mm. Nel 5 marzo 1940, tre kv-2 sono stati inviati al fronte.
Infatti, la produzione di massa di serbatoi del KV-1 e KV-2 è iniziata nel febbraio del 1940 presso la pianta di Leningrado Kirov.
Tuttavia, nelle condizioni del blocco, era impossibile continuare il rilascio di serbatoi. Pertanto, da luglio a dicembre, in diverse fasi, è stata condotta l'evacuazione dell'impianto di Kirov da Leningrad a Chelyabinsk. Il 6 ottobre, il trattore Chelyabinsk è stato ribattezzato con la pianta Kirovsky di Narkomtankoprom - Chkz, che divenne l'unico produttore di carri armati pesanti fino alla fine della grande guerra patriottica.
Il serbatoio della stessa classe di KB - "Tiger" - è apparso nei tedeschi solo alla fine del 1942. E poi il destino ha giocato il secondo barzelletto serio con il KB: è immediatamente obsoleto. KB era semplicemente impotente contro la "tigre" con la sua pistola "lunga zampa" - 88 mm con una lunghezza del barile di 56 calibri. "Tiger" potrebbe influenzare KB in distanze, oltre per quest'ultimo.
La situazione era un po 'levigata un po'. Ma queste auto sono state disposte in ritardo, furono rilasciate un po ', e non potevano dare un contributo significativo alla lotta contro i carri armati pesanti tedeschi. Un avversario più serio per le "tigri" potrebbe essere il KV-122 - Seriale KV-85, armato in un ordine sperimentale di una pistola da 122 mm D-25T. Ma in questo momento, il workshop CCZ ha già iniziato a lasciare i primi serbatoi della serie IP. Queste macchine, a prima vista, continuate dalla linea KB, erano completamente nuovi serbatoi, che nelle loro qualità di combattimento erano molto superati i pesanti carri armati del nemico.
Per il periodo dal 1940 al 1943, le fabbriche di Leningrado Kirovsky e Chelyabinsk Kirov hanno rilasciato serbatoi di 4775 KB di tutte le modifiche. Erano in servizio con una brigata di un serbatoio di un'organizzazione mista, e poi furono ridotte a scaffali di serbatoi separati della svolta. I serbatoi pesanti KB hanno preso parte ai combattimenti della grande guerra patriottica fino alla sua fase finale.
Tank T-34
Il primo prototipo T-34 è stato fabbricato dall'impianto n. 183 nel gennaio del 1940, il secondo a febbraio. Nello stesso mese, iniziò i test di fabbrica, che sono stati interrotti il \u200b\u200b12 marzo, quando entrambe le auto sono andate a Mosca. Il 17 marzo, I. V. Stalin ha dimostrato sulla piazza Ivanovo dei carri armati. Dopo che la macchina è mostrata, è andata oltre il percorso Minsk - Kiev - Kharkov.
Le prime tre auto seriali nel novembre - dicembre 1940 sono state sottoposte a test intensivi di tiro e chilometraggio sulla rotta Kharkov - Kubinka - Smolensk - Kiev - Kharkov. Test condotti ufficiali.
Va notato che ogni produttore di impianti ha effettuato alcune modifiche e aggiunte al design del serbatoio in conformità con le sue capacità tecnologiche, quindi i serbatoi di diverse piante hanno avuto il proprio aspetto caratteristico.
In quantità minori, sono stati fabbricati reti da traino del serbatoio e ponti. È stata anche prodotta una versione comandante delle "Trenta parti", una caratteristica distintiva di cui è stata la presenza di una stazione radio di RSB-1.
T-34-76 I serbatoi erano in servizio con le parti del serbatoio dell'esercito rosso, l'intera della grande guerra patriottica e ha preso parte a quasi tutte le operazioni di combattimento, incluso l'assalto di Berlino. Oltre all'esercito rosso, i carri armati medi T-3D consistevano in armati con le truppe del polacco, l'esercito di liberazione del popolo della Jugoslavia e il Corpo della Cecoslovacco, che ha combattuto contro la Germania fascista.
Veicoli corazzati
Brononautomabile BA-10
Nel 1938, l'esercito rosso ha adottato l'armatautomobile media BA-10, sviluppato un anno prima presso la fabbrica di Izhora, un gruppo di designer al capo dei quali erano specialisti così noti come A. A. Lipgart, O. V. Dybov e V. A. Grachev.
L'auto blindata è stata realizzata secondo il classico diagramma di layout con la posizione del motore anteriore, le ruote di controllo anteriori e due ponti leader posteriori. L'equipaggio BA-10 consisteva in 4 persone: comandante, autista, artigliere e mitragliatore.
Dal 1939, iniziò il rilascio del modello BA-10M modernizzato, che era diverso dalla macchina di base con protezione armatoriale rinforzata della proiezione frontale della proiezione frontale, dello sterzo migliorato, la posizione esterna dei serbatoi del gas e una nuova stazione radio / in piccole quantità per Le parti negoziate corazzate sono state prodotte da navi corazzate ferroviarie di BA-10 8 tonnellate
Battle Battesm BA-10 e BA-10M hanno avuto luogo nel 1939 durante un conflitto armato nel fiume Khalkhin-Goal. Costituivano la parte principale del parco corazzato 7, 8 e 9 e Motobonebrigd. Applicazione di successo contribuita dal terreno steppa. Successivamente, la persona corazzata della BA 10 ha preso parte alla campagna di liberazione e alla guerra finlandese sovietica. Durante i grandi guerrieri patriottici, furono usati nelle truppe fino al 1944, e in alcune unità fino alla fine del guerriero. Si sono dimostrati come mezzo di ricognizione e sforzo da combattimento, e con un uso competente hanno combattuto con successo con i carri armati del nemico.
Nel 1940, un certo numero di auto blindate BA-20 e BA-10 sono state catturate dai Finns e in futuro sono stati utilizzati attivamente nell'esercito finlandese. Sono state adottate 22 unità BA 20, e le singole macchine sono state utilizzate come formazione prima dei primi anni '50. Le auto blindate BA-10 erano più piccole, i loro motori nativi dei motori 36,7 kilowatt sono stati sostituiti con motori a forma di V a 8 cilindri da 85.5 killowatte (85 CV) a forma di V8 "Ford" V8. Tre macchine Le finlandesi hanno venduto gli svedesi che li hanno vissuti per applicare ulteriormente come macchine di gestione. Nell'esercito svedese, la BA-10 ha ricevuto la designazione M / 31F.
I tedeschi hanno anche utilizzato il trofeo BA-10, macchine catturate e restaurate, entrarono in alcune parti di fanteria della polizia e delle unità educative.
Brononautomabile BA-64
Nel periodo del prerevento, la pianta automobilistica Gorky è stata il principale fornitore del telaio per veicoli di mitragliatrice leggera di FAI, FAI-M, BA-20 e le loro modifiche. Il principale svantaggio di queste macchine era la loro bassa permeabilità di terreni accidentati e la loro armatrice non differiva in proprietà protettive elevate.
L'inizio della Grande Guerra Patriottica ha trovato i dipendenti della pianta automobilistica Gorky per lo sviluppo della produzione di GAZ-64 - una macchina dell'esercito passeggeri di un aumento del traffico, progettato sotto la guida del Principale Designer v.a.GraChev all'inizio del 1941.
Data l'esperienza acquisita negli anni '30, la creazione di telaio a due assi e tre assi per veicoli blindati, Gorkovchan ha deciso di realizzare una leggera macchina a bracciatrice della macchina a macchina sulla base del GAZ-64 per l'esercito operativo.
La gestione della pianta ha sostenuto l'iniziativa di Grachev e già il 17 luglio 1941, iniziò il lavoro di progettazione. Il layout dell'auto è stato guidato dall'ingegnere f.a. Reimendin, il principale designer è stato nominato G.M.Vasserman. L'auto armata proiettata ed esternamente, e sulle capacità di combattimento nettamente differite dalle auto precedenti di questa classe. I progettisti hanno dovuto tenere conto dei nuovi requisiti tattici e tecnici per le auto corazzate derivanti dall'analisi dell'esperienza di combattimento. Le macchine dovevano essere utilizzate per l'intelligenza, per il controllo delle truppe durante la battaglia, nella lotta contro l'Air Force, per accompagnare gli auto-colon, oltre a per la controversa difesa dei carri armati a marzo. Inoltre, una certa influenza sul design della nuova auto ha conosciuto i lavoratori della fabbrica con il trofeo tedesco blindato auto SD KFZ 221, che è stato assunto il 7 settembre per uno studio dettagliato.
Nonostante il fatto che i disegni di Yu.n.orobin, B.T. Komarevsky, v.f. Samamel e l'altro per la prima volta ho dovuto progettare un Bronorpus, tenendo conto dell'esperienza dei predecessori, affrontò con successo il compito. Tutti gli armatori (diversi spessori) erano situati con una pendenza, che ha aumentato significativamente la resistenza del corpo saldato quando i proiettili fiocchi di armatura e grandi frammenti sono entrati in esso.
La BA-64 è stata la prima auto blindata domestica con tutte le ruote principali, in modo da sovralimentare con successo i solidi motivi di oltre 30 °, Brods con una profondità di 0,9 m e stoccaggio sdrucciolevole con una pendenza fino a 18 °.
L'auto non solo è andata bene in un grasso ea sabbia, ma anche con sicurezza si precipitò da tali terreni dopo la fermata. Caratteristica caratteristica Casi - Grandi lavandini nella parte anteriore e posteriore Facilitata BA-64 superamento di fossati, fori e minori. La sopravvivenza del veicolo corazzato ha aumentato i pneumatici tratti di GK (fotocamera spugnosa).
Nella primavera del 1943, la produzione di BA-64b ha continuato nel 1946. Nel 1944, nonostante il suo inconveniente principale, la bassa potenza del fuoco - i veicoli corazzati BA-64 sono stati utilizzati con successo durante le operazioni di atterraggio, gli intellettuali, per la scorta e la cura del combattimento delle unità di fanteria.
Altre attrezzature militari
Combattimento BM-8-36 Jet Artillery
In parallelo con la creazione e il lancio dei veicoli da combattimento BM-13 e della meccanica e dei conchiglie M-13, il lavoro è stato effettuato sull'adattamento dei reattori dell'aria dell'aria dell'aria dell'Aer-Air dell'R-82 per l'uso in artiglieria a getto di campo. Queste opere sono state completate il 2 agosto 1941. L'adozione del proiettile reattivo da 82 mm M-8. Durante la guerra, il proiettile M-8 è stato finalizzato più volte per aumentare il potere del bersaglio e l'intervallo di volo.
Al fine di ridurre i tempi dei progettisti di installazione dell'edificio, insieme alla creazione di nuovi nodi, i nodi di installazione BM-13 sono stati ampiamente utilizzati, ad esempio, la base e le guide delle guide del tipo di flauto sono utilizzate come guide.
Tenendo conto dell'esperienza della produzione di installazioni BM-13, durante la creazione di una nuova installazione, è stata prestata un'attenzione particolare per garantire il parallelismo delle guide e della forza del loro fissaggio per ridurre la dispersione dei conchiglie durante le riprese.
La nuova installazione è stata adottata dall'esercito rosso il 6 agosto 1941 nell'ambito della designazione di BM-8-36 ed è stata lanciata in produzione seriale presso la "compressore" delle piante di Mosca e "Red Presnya". Con l'inizio del settembre 1941, sono state prodotte 72 installazioni di questo tipo e entro novembre - 270 installazioni.
Installazione BM-13-36 si è affermata come un'arma affidabile con un rafforzamento molto potente. Il suo significativo svantaggio è stata la permeabilità insoddisfacente del telaio ZIS-6 su fuoristrada. Durante la guerra, questo svantaggio è stato ampiamente eliminato da.
Combattimento BM-8-24 Jet Artillery
Utilizzato durante la creazione di un telaio BM-8-36 del veicolo da combattimento di un camion a tre assi ZIS-6, sebbene posseduto alta passabilità Sulle strade di vari profili e rivestimenti, ma era inadatto per il movimento su un'area di fondo trasversale e nelle strade sporche, specialmente nell'abolizione in autunno e primavera. Inoltre, durante la conduzione delle ostilità nelle condizioni di un ambiente in rapida evoluzione, i veicoli da combattimento erano spesso sotto il fuoco dell'artiglieria-mitragliatrice, come risultato della quale i calcoli trasportavano perdite significative.
Per questi motivi, nell'agosto del 1941, nell'ufficio di progettazione dell'impianto del compressore, la questione della creazione del lanciatore BM-8 sul telaio serbatoio leggero T-40. Lo sviluppo di questa installazione è stato effettuato rapidamente e entro il 13 ottobre 1941 è stato completato con successo. La nuova installazione chiamata BM-8-24 ha avuto una parte dell'artiglieria con le guide per lanciare 24 meccanismi reattivi con le guide per lanciare 24 meccanismi reattivi M-8.
La parte dell'artiglieria è stata montata sul tetto del serbatoio T-40. Tutti i dispositivi di cablaggio elettrico e antincendio necessari sono stati collocati nel ramo di battaglia del serbatoio. Dopo che il serbatoio T-40 è stato sostituito dalla produzione di Tank T-60, il suo chassis è stato opportunamente aggiornato da utilizzare come chassis dell'installazione BM-8-24.
Il lanciatore BM-8-24 è stato prodotto in serie nella fase iniziale della grande guerra patriottica e si è distinta per alta performance, un angolo di bombardamento ingrandito lungo l'orizzonte e un'altezza relativamente piccola che ha facilitato il suo travestimento a terra.
M-30 Launcher
Il 5 luglio 1942, sul fronte occidentale, nella zona della città di Bellev, è stata fatta un Volley dai punti fortificati del nemico del 68 ° e della 69 ° mensole di mensole della composizione di quattro filivizioni, che aveva in servizio Con nuove impostazioni di avviamento per il lancio di pesanti gusci reattivi fugasici M-30.
Il proiettile M-30 era destinato a sopprimere e distruggere gli incendi riparati e la forza vivente, così come la distruzione delle strutture difensive del campo del nemico.
L'unità iniziale era la cornice inclinata realizzata con profili angolari in acciaio, che è stato inserito in una serie di quattro tappezzistici con meccanica reattiva M-30. La ripresa è stata eseguita fornendo un impulso di corrente elettrica a una shell sui fili da una macchina sovversiva di sperma convenzionale. La macchina ha servito un gruppo di impostazioni iniziali attraverso uno speciale albero a camme "crab".
Già quando crei un progettista proiettile M-30 è stato chiaro che la sua gamma di volo non soddisfa pienamente le esigenze delle truppe. Pertanto, alla fine del 1942, un nuovo strumento Jet Fuchic Heavy M-31 è stato ammesso all'arreso dell'esercito rosso. Questo guscio, con un peso di 20 kg più di quello del proiettile I-30, ha superato il suo predecessore e in intervallo di volo (4325 m anziché 2800 m).
Anche la meccanica di M-31 è stata avviata dal launcher M-30, tuttavia, è stata inoltre aggiornata questa impostazione nella primavera del 1943, a seguito della quale è stato possibile il quale la posa a due fila di conchiglie sul telaio è stata possibile. Pertanto, sono stati lanciati 8 conchiglie da ciascuno di tale lanciatore invece di 4.
I lanciatori M-30 erano in servizio con le divisioni di mortaio delle guardie che sono emerse dalla metà del 1942, ognuna delle quali aveva tre brigate della composizione di quattro divisionali. L'iniezione della brigata era di 1152 proiettili con un peso totale di oltre 106 tonnellate. In totale, c'erano 864 lanciatori nella divisione, che potrebbero rilasciare simultaneamente 3456 meccanistri M-30-320 tonnellate di metallo e fuoco!
Combattimento BM-13N Jet Artillery
A causa del fatto che la produzione di lanciatori BM-13 è stata utilizzata con urgenza in diverse imprese con varie capacità produttive, sono state apportate modifiche più o meno significative alla progettazione dell'installazione, a causa della tecnologia di produzione adottata in queste imprese.
Inoltre, nella fase di distribuzione della produzione seriale del launcher, i progettisti hanno effettuato una serie di modifiche al suo design. Il più importante di loro era la sostituzione di una "scintilla" utilizzata nei primi campioni del tipo di guida a un tipo di guida più perfetto "Beam".
Pertanto, le truppe usavano dieci varietà del launcher BM-13, che ha reso difficile allenare il personale delle parti del mortaio delle guardie e ha influenzato negativamente il funzionamento delle attrezzature militari.
Per questi motivi, è stato sviluppato nell'aprile del 1943, è stato adottato un lanciatore unificato (normalizzato) di BM-13N. Durante la creazione di installazione, i progettisti hanno analizzato criticamente tutti i dettagli e i nodi, cercando di aumentare la produzione della loro produzione e ridurre il costo. Tutti i nodi di installazione hanno ricevuto indici e acciaio indipendenti, essenzialmente universali. Nella progettazione dell'installazione, è stato introdotto un nuovo nodo: un sottoframe. Il sottoframe ha permesso al montaggio dell'intera parte dell'artiglieria del launcher (come un'unità singola) su di esso, e non sul telaio, come prima. Nella forma assemblata, la parte artiglieria è relativamente facile da montare sul telaio di qualsiasi marca dell'auto con finalizzazione minima di quest'ultimo. Il design creato ha permesso di ridurre l'intensità del lavoro, il tempo di produzione e il costo delle installazioni di avviamento. Il peso della parte dell'artiglieria è stato ridotto di 250 kg, costo - più del 20 percento.
I combattimenti e le qualità operative dell'installazione sono stati significativamente aumentati. A causa dell'introduzione della prenotazione del serbatoio del gas, la stazione di rifornimento, le pareti laterali e posteriori della cabina del guidatore, è stata sollevata la vitalità dei lanciatori in battaglia. Il settore del bombardamento è stato aumentato, la stabilità del launcher nella posizione di marcia è aumentata. I meccanismi avanzati di sollevamento e tornitura possono aumentare il tasso di destinazione dell'installazione sul bersaglio.
La creazione di questo lanciatore è stata finalmente completata dallo sviluppo del veicolo di combattimento seriale BM-13. In questa forma, è stato rielaborato fino alla fine della guerra.
BM-13 Jet Artillery Combat
Dopo aver adottato conchiglie di aria-aria reattiva aria-aria dell'aria di RS-82 (1937) e conchiglie reattive della Terra d'aria del 132 mm del RS-132 (1938), la principale gestione dell'artiglieria ha consegnato prima dei conchiglie degli sviluppatori - reattivi Reattività: il problema della creazione di un sistema di campo reattivo di fuoco salvo basato su conchiglie RS-132. Il raffinato incarico tattico e tecnico è stato rilasciato dall'Istituto nel giugno del 1938.
Conformemente a questo compito entro l'estate del 1939, l'Istituto ha sviluppato un nuovo proiettile di frammentazione-Fuznaya 132 mm, che ha in seguito ha ricevuto il nome ufficiale M-13. Rispetto all'aviazione RS-132, questo shell ha una gamma più grande di volo (8470 m) e significativamente più potente combattimento parte (4,9 kg). Il giusto incremento è ottenuto aumentando il numero di combustibili a razzo. Per accogliere una maggiore carica di missilistica ed esplosivo, era necessario allungare il razzo e la parte della testa del proiettile reattivo di 48 cm. Il proiettile M-13 ha una leggermente migliore della RS-132, le caratteristiche aerodinamiche, che hanno permesso di ottenere maggiore precisione.
La projecture ha anche sviluppato un'unità di partenza multi-catena autosufficiente. Nel periodo dal Dicembre 1938 al febbraio 1939. I test di installazione poligonale hanno dimostrato che non soddisfa pienamente i requisiti. Il suo design ha permesso all'inizio dei conchiglie a getto solo perpendicolare all'asse longitudinale dell'auto, e il getto di gas caldi ha danneggiato gli elementi dell'installazione e della macchina. Anche la sicurezza non è garantita quando si controlla il fuoco dalla cabina. L'unità di partenza era fortemente gonfia, che ha peggiorato la parte della sparatoria di Jet Shells.
Creare l'impostazione iniziale dalla parte anteriore delle guide è stata scomoda e richiedeva molto tempo. L'auto SIS-5 ha una permeabilità limitata.
Durante i test rivelati caratteristica importante Slittamento con proiettili reattivi: con una rottura simultanea di diversi gusci su un'area limitata da diverse direzioni, si applicano onde d'urto, l'aggiunta di cui, cioè, contrastando i colpi, aumenta significativamente l'effetto distruttivo di ogni proiettile.
Secondo i risultati di coloro che sono terminati nel novembre 1939, l'Istituto ha ordinato cinque lanciatori per il test militare. Un'altra installazione ha ordinato la gestione dell'artiglieria della Marina per usarlo nel sistema di difesa costiera.
Pertanto, nel contesto della Seconda Guerra Mondiale, la guida della principale gestione dell'artiglieria non ha chiaramente sbrigata con l'adozione di artiglieria reattiva: che non aveva sufficiente capacità produttiva, l'istituto ha ordinato sei lanciatori solo per la caduta del 1940, solo Nel gennaio 1941.
La situazione è cambiata drammaticamente dopo il 21 giugno 1941, in una revisione dei campioni dell'armamento dell'esercito rosso, l'installazione è stata presentata alle teste del WCP (B) e dal governo sovietico. Lo stesso giorno, solo poche ore prima dell'inizio della grande guerra patriottica, è stata presa una decisione di implementare urgentemente la produzione di massa di M-13 conchiglie reattive e un lanciatore che ha ricevuto il nome ufficiale BM-13 (Combat Machine 13) .
La produzione di installazioni BM-13 è stata organizzata sulla fabbrica di Voronezh. Comintern e al pianta di Mosca "Compressore". Una delle principali imprese per la produzione di gusci a getto era la pianta di Mosca. Vladimir ilyich.
La prima batteria dell'artiglieria a getto di campo inviato alla parte anteriore della notte dal 1 luglio al 2 luglio 1941 sotto il comando del capitano I.A. Flerova, è stata armata con sette installazioni realizzate da istituti di ricerca reattivi. La sua prima volivolo alle 15 in punto 15 minuti il \u200b\u200b14 luglio 1941 la batteria cancellata dal volto della terra nodo ferroviario Orsha, insieme a echeeloni tedeschi con truppe e attrezzature militari.
L'eccezionale efficienza della batteria del capitano I.A. Flerdov e formata dopo altre sette tali batterie hanno contribuito al rapido aumento del tasso di produzione di armi reattive. Già dall'autunno del 1941, 45 divisioni di Tribady-Four sono state utilizzate sui fronti di quattro lanciatori nella batteria. Per le loro armi nel 1941 sono stati fabbricati 593 installazioni BM-13. Allo stesso tempo, la forza vivo e il nemico delle attrezzature militari sono stati distrutti su un'area oltre 100 ettari. Ufficialmente, i reggimenti sono stati chiamati scaffali di mortai di guardia della riserva di artiglieria del comando supremo.
Letteratura
1. Attrezzature creative, attrezzature e armamenti 1941-1945
Tecnica dell'URSSR
Serbatoio dell'URSSR: T-34 (o "Thirtytherka")
Il serbatoio è stato adottato il 19 dicembre 1939. Questo è l'unico serbatoio del mondo, che ha conservato la capacità di combattimento e nella produzione seriale fino alla fine della grande guerra patriottica. Il serbatoio T-3D è stato meritato dall'amore per i combattenti e gli ufficiali dell'esercito rosso, era la migliore auto della flotta del carro armato globale. Ha svolto un ruolo decisivo nelle battaglie vicino a Mosca, Stalingrad, su un arco di Kursk, vicino a Berlino e altre operazioni di combattimento.
Attrezzature sovietiche Seconda guerra mondiale
Serbatoio dell'URSSR: è - 2 "Joseph Stalin"
IS-2 - Serbatoio sovietico pesante del periodo della grande guerra patriottica. L'abbreviazione dell'IP significa "Joseph Stalin" - il nome ufficiale dei serbatoi pesanti sovietici seriali di uscita 1943-1953. L'indice 2 corrisponde al secondo modello seriale del serbatoio di questa famiglia. Durante la grande guerra patriottica, con la designazione del IS-2, il nome dell'IS-122 è stato utilizzato per uguali, in questo caso l'indice 122 indica il calibro dell'arma principale della macchina.
Armi dell'URSS: campione di pistola di divisione 76 mm 1942
Zis-3 è diventato lo strumento di artiglieria sovietica più massiccio, prodotto durante la grande guerra patriottica. Grazie alle sue eccezionali qualità di combattimento, operativa e tecnologica, questo strumento è riconosciuto da specialisti come una delle migliori armi della seconda guerra mondiale. Nel tempo di dopoguerra, Zis-3 è stato a lungo in servizio con l'esercito sovietico, e anche attivamente esportato in un certo numero di paesi, in alcuni dei quali è in servizio e ora.
Tecnologia di combattimento dell'URSSR: Katyusha
Katyusha è un nome collettivo non ufficiale di veicoli da combattimento di artiglieria reattiva BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) e BM-31 (310 mm). Tali installazioni sono state utilizzate attivamente dall'URSS durante la seconda guerra mondiale.
Un salto acuto nello sviluppo di armi e attrezzature militari si è verificata durante la seconda guerra mondiale. "L'influenza dei risultati scientifici e tecnici sulla natura di questa guerra è stata enorme e sfaccettata. In poche parole, fino al 1918, le azioni militari sono state condotte in due dimensioni (a terra e in mare) entro i limiti della semplice visibilità delle armi di piccole dimensioni e del potere di macellazione. Durante la guerra, 1939-1945. C'erano cambiamenti giganti: la terza dimensione (aria) è stata aggiunta, la capacità di "vedere" il nemico a distanza (radar), gli spazi su cui le battaglie, il potere dell'arma. A questo è necessario aggiungere tutti i tipi di contromisure. Maggior parte grande influenza sul martialzioni Nella guerra 1939-1945 Ha posseduto energia dell'aria. Ha rivoluzionato la strategia e le tattiche della guerra sulla terra e sul mare. "
In fig. 89 presenta aeromobili del periodo della seconda guerra mondiale.
In servizio con aviazione paesi diversi consisteva in Bibbie d'aria di una massa di 1 kg a 9 mila kg, pistole automatiche di piccole calibro (20-47 mm), mitragliatrici di grandi calibro (11.35-13.2-mm),
gusci a getto.
Fico. 89.
Aeromobile sovietico: 1 - combattente MIG-3; 2 - Fighter la-5;
3 - Yak-3 combattente; 4 - Bomber peer front-line PE-2; 5 - Bombardiere front-line Tu-2; 6 - Aircraft Attack Il-2; 7 - Bombardiere lontano IL-4; 8 - Bomber PE-2 (TB-7). Aeromobile straniero: 9 - Fighter ME-109E (Germania); 10 - Bombardiere PIKE JU-87 (Germania); 11 - Bomber JU- 88 (Germania); 12 - Fighter "Spitfire" (Regno Unito); 13 - Fighter "ERKOBRA" (USA); 14 - Zanzare Bomber (Regno Unito); 15 - Bombardiere strategico "Lancaster" (Regno Unito); 16 - Bombardiere strategico in-29 (USA).
Il ruolo più importante nella seconda guerra mondiale stava giocando a carri armati (figura 90). La Germania fascista tedesca si è unita al secondo guerra mondialeAvere in servizio con i seguenti serbatoi: Light T-1 e T - II, medio t-sh e T-IV.
Tuttavia, all'inizio della grande guerra patriottica, i carri armati sovietici T-34 e KV hanno mostrato la piena superiorità sui serbatoi fascisti tedeschi. Nel 1942, il comando di Hitler ha aggiornato i serbatoi medi - su T-SH invece di 37 mm, è stata installata una pistola da 50 mm, un T-IV invece di una stanza a corto-barre ha ricevuto una pistola da 75 mm a lungo termine, il Lo spessore dell'armatura è aumentato. Nel 1943, i carri armati pesanti sono stati inviati all'esercito fascista tedesco - TV "Panther" e la "tigre" T-VI, tuttavia, questi carri armati erano inferiori al serbatoio sovietico T-3D sulla mannevity, e il serbatoio IS-2 - in termini di armi.
Durante la grande patria della guerra, il principale serbatoio sovietico era il famoso T-34. Durante la guerra, è stato ripetutamente modernizzato - nel 1942, è stato aumentato lo spessore dell'armatura, la costruzione è stata semplificata, è stata introdotta la torretta del comandante, il cambio a quattro stadi è stato sostituito dai cinque velocità, la capacità dei serbatoi di carburante era è aumentato. Nella seconda metà del 1943, il T-34-85 è arrivato con un cannone da 85 mm. Nell'autunno del 1941, un serbatoio di KV-1C è stato rilasciato su un cambiamento del serbatoio KV, che, riducendo la massa a causa dell'armatura, la velocità è aumentata da 35 a 42 km / h. Nell'estate del 1943, una pistola da 85 mm più potente è stata installata su questo serbatoio - la nuova auto ha ricevuto il nome di Sq. 85. Nel 1943 è stato creato un nuovo serbatoio pesante di IS-1, armato con 85 mm pistola. Già nel dicembre di quest'anno, una pistola da 122 mm è stata installata sul serbatoio. Il nuovo serbatoio - IS-2 e la sua ulteriore modifica dell'IP-3 ha giustamente considerato i carri armati più potenti della seconda guerra mondiale. I serbatoi luminosi nell'URSS, come in altri paesi, non hanno ricevuto un grande sviluppo. Sulla base di un serbatoio T-40 flottante con armi da pistola a macchina entro il settembre 1941, un serbatoio leggero T-60 è stato creato con una pistola da 20 mm e un'armatura migliorata. Sulla base del serbatoio T-60 all'inizio del 1942, è stato sviluppato il serbatoio T-70, armato con una pistola da 45 mm. Tuttavia, nella seconda metà della guerra, i serbatoi leggeri erano inefficaci e dal 1943 la loro produzione si fermò.
Fico. 90.
- 1 - Serbatoio pesante KV-2 (URSS); 2 - Serbatoio pesante IS-2 (URSS);
- 3 - Tank centrale T-34 (URSS); 4 - Tank Heavy T-VI "Tiger" (Germania); 5 - Tank Heavy T-V "PANTHER" (Germania);
- 6 - Serbatoio centrale "Sherman" (USA); 7 - Lokasta Light Tank (USA);
- 8 - Serbatoio di fanteria (Regno Unito).
Nello sviluppo di serbatoi dei principali eserciti in guerra, i carri armati medi hanno ricevuto la più grande distribuzione. Tuttavia, dal 1943 c'era la tendenza a creare nuovi tipi di serbatoi pesanti e aumentare il loro rilascio. I serbatoi medi e pesanti della seconda guerra mondiale non sono stati risolti, con prenotazione anti-frequenza, armata di cannoni da 50-122 mm.
All'inizio della grande guerra patriottica 1941-1945. Le truppe sovietiche hanno prodotto il primo volley dai vettori da combattimento dell'artiglieria del jet (Katyushi) (figura 91). Durante la seconda guerra mondiale, l'esercito tedesco-fascista, britannico e americano ha anche applicato armi reattive. Nel 1943, il primo mortaggio da 160 mm a carico del calibro di grande calibro è arrivato per il servizio delle truppe sovietiche. Ampia distribuzione nella seconda guerra mondiale ha ricevuto impianti di artiglieria semovente (Sau) (Fig. 92): nell'esercito sovietico con le pistole del calibro 76, 85, 100, 122 e 152 mm; Nell'esercito fascista tedesco - 75-150 mm; Negli eserciti inglesi e americani - 75-203 mm.
Fico. 91.
Fico. 92.
1 - SU-100 (URSS); 2 - 88 mm Installazione di artiglieria semovente antimerizzata "Ferdinand" (Germania); 3 - Italiano 76 mm Installazione di artiglieria auto-propulsione "Archer"; 4 - Installazione di artiglieria semovente da 155 mm American 155 mm M41.
Ulteriore sviluppo durante la seconda guerra mondiale ha ricevuto piccole armi automatiche (in particolare automati e pistole - mitragliatrici), Blameri di vario tipo, munizioni incendiarie, Coperture cumulative e di podcalibery, armi di sabbiatura del minnow.
Durante la seconda guerra mondiale nella lotta contro il mare e le montagne oceaniche, sono state utilizzate navi di varie classi (figura 93). Allo stesso tempo, i portatori di aeromobili e i sottomarini sono diventati la principale forza d'urto della flotta. Sviluppo significativo è stato ottenuto dai veicoli della difesa anti-sottomarina (troie, corvette, frigate, ecc.). Sono state costruite molte navi di atterraggio (navi). Durante gli anni della guerra, furono costruiti un gran numero di cacciatorpediniere, ma solo in alcuni casi hanno prodotto attacchi di siluro, e sono stati utilizzati principalmente per gli scopi della difesa radice e dell'aria. I principali tipi di mare erano vari sistemi di artiglieria, migliorati siluri, miniere e profonde bombe. Importante per migliorare l'efficacia del combattimento delle navi è stato ampiamente utilizzato radar e attrezzature idroacustiche.
Fico. 93.
- 1 - Kirov Cruiser (URSS); 2 - nave lineare (Regno Unito);
- 3 nave lineare "Bismarck" (Germania); 4 - nave lineare "Yamato" (Giappone); 5 - Wilhelm Gustlof Liner (Germania), Toreped dal sottomarino sovietico C-13 sotto il comando di A.I. Marnesco; 6 - Queen Mary Liner (Regno Unito);
- 7 - Barca subacquea come "Shch" (URSS); 8 - navi americane.
Nel 1944, l'esercito fascista tedesco ha applicato Aircraft FAU-1 Aircraft proiettile e missili balistici FAU-2.
- B.L. Montgomery. Storia breve Battaglie militari. - m.: Centerpolygraph, 2004. - P. 446.
