Attrezzature militari della grande guerra patriottica. Tecnica militare del tempo di grande guerra patriottica che tecnica era nella seconda guerra mondiale
-Quando ho visto i russi, sono rimasto sorpreso. Come vengono i russi provenienti dal Volga a Berlino su macchine così primitive? Quando li ho visti e cavalli, pensavo che questo non potesse essere. Tedesco e artiglieria tecnicamente perfetto sono stati molto inferiori alla tecnica russa. Sai perché? Dovremmo essere tutti accurati. E la neve e la sporcizia della precisione non aiutano. Quando sono stato catturato, avevo un "Sturmhever", arma modernaMa ha rifiutato dopo tre colpi - colpisci la sabbia ... - Gunter Kyun, un soldato del wehrmacht
Qualsiasi guerra è una collisione non solo per le truppe, ma anche sistemi industriali-economici di feste in guerra. Questa domanda deve essere ricordata, cercando di stimare i vantaggi di quelli o di altri campioni di attrezzature militari, nonché il successo delle truppe raggiunte su questa tecnica. Valutare il successo o il fallimento del veicolo di combattimento deve ricordare chiaramente non solo lei specifiche, ma anche i costi che sono stati investiti nella sua produzione, il numero di unità emesse e così via. Basta mettere - un approccio integrato è importante.
Questo è il motivo per cui la valutazione di un serbatoio o di un aeromobile separato e applicazioni forti Informazioni sul "Best" Il campione di guerra deve essere valutato criticamente ogni volta. È possibile creare un serbatoio invincibile, ma le questioni di qualità sono quasi sempre in contraddizione con le questioni della semplicità della produzione e della massa di tali apparecchiature. Non ha senso creare un serbatoio invincibile se l'industria non può stabilire il suo rilascio di massa, e il costo del serbatoio sarà come una portaerei. L'equilibrio è importante tra la qualità della tecnologia di combattimento e la capacità di regolare rapidamente la produzione su larga scala.
A tale riguardo, è di interesse come questo equilibrio è stato osservato da poteri in guerra a diversi livelli del sistema militare-industriale dello stato. Quanti e che tipo di equipaggiamento militare è fatto e come ha influenzato i risultati della guerra. Questo articolo tenta di raccogliere i dati statistici sulla produzione di veicoli blindati da parte della Germania e dell'URSS negli anni e nel periodo di prima guerra più vicino.
Statistiche.
I dati ottenuti sono ridotti alla tabella a cui sono richieste alcune spiegazioni.
1. Il font rosso ha evidenziato figure approssimative. Fondamentalmente, si riferiscono a due specie - Trophy Tecnologia francese, così come il numero di Saough emesse sul telaio dei vettori tedeschi del personale corazzato. Il primo è collegato con l'incapacità di determinare con precisione quante trofei è stato davvero usato dai tedeschi nelle truppe. Il secondo è dovuto al fatto che la produzione di Sau sul telaio del BTR è stata spesso effettuata dalla ri-attrezzatura del BTR già rilasciato senza armi pesanti, Installando una pistola con una macchina allo chassis BTR.
2. La tabella ha introdotto informazioni su tutte le pistole, i serbatoi e i veicoli blindati. Ad esempio, nella stringa "Assault Tools", tedesco Sau SD.KFZ.250 / 8 e SD.KFZ.250 / 8 e SD.KFZ.251 / 9 sono presi in considerazione, che sono il telaio di un BTR con un telaio da 75 cm di 75 cm. Il numero corrispondente di BTRS lineari è escluso dalla linea "Trasportatori corazzati" ecc.
3. La sau sovietica non ha una speciale specializzazione, e potrebbe combattere entrambi i carri armati e mantenere la fanteria. Tuttavia, sono separati in varie categorie. Ad esempio, la sautà sovietica della scoperta Su / ISU-122/152, così come il supporto di fanteria Sau Su-76, sono stati i più vicini all'attuatore di assalto tedesco. E tali sau, come il Su-85 e il Su-100, sono stati un carattere anti-serbatoio vivacemente pronunciato e sono attribuiti ai "combattenti del serbatoio".
4. Nella categoria "Artiglieria semovente" è diminuita degli strumenti, destinati principalmente a sparare da posizioni chiuse dalla visibilità diretta degli obiettivi, compresi i malte reattive su telaio blindato. Dal lato sovietico, solo il RSSO BM-8-24 sul telaio T-60 e T-40 è stato incluso in questa categoria.
5. Le statistiche includono tutta la produzione dal 1932 al 9 maggio 1945. Era questa tecnica, in un modo o nell'altro, ammontava al potenziale delle parti in guerra ed è stata utilizzata in guerra. La tecnica della produzione precedente all'inizio della seconda guerra mondiale è obsoleta e non rappresenta una grave importanza.
l'USSR.
I dati ottenuti sono completamente montati in una nota situazione storica. La produzione di BTT nell'URSS è stata schierata con un ambito incredibile e massiccio, che era abbastanza coerente con le aspirazioni del lato sovietico - preparazione della guerra per sopravvivere in enormi spazi dall'Artico al Caucaso. In una certa misura, è stata sacrificata la qualità e il debug delle attrezzature militari. È noto che l'attrezzatura dei serbatoi sovietici con comunicazioni di alta qualità, ottica e decorazione d'interni era significativamente peggiore dei tedeschi.
Un squilibrio esplicito del sistema di armi viene gettato negli occhi. A favore della produzione di carri armati non ci sono intere classi di veicoli corazzati - portatore di personale corazzato, zsu, macchine di controllo, ecc. Non ultimo questa situazione è determinata dal desiderio dell'URSS di superare un grave ritardo nei principali tipi di armi che sono state ereditate dopo il crollo del RI e dalla Guerra Civile. L'attenzione è stata focalizzata sulla saturazione delle truppe con la forza d'urto principale - i carri armati e l'attrezzatura della disposizione è stata ignorata. È logico - stupido investire nella progettazione dei browser e del Bram nel contesto, quando la produzione delle armi principali non è debug - serbatoi.
Trasportatore di munizioni TP-26
Allo stesso tempo, nell'URSS, è stata realizzata la degradazione di un tale sistema di arma e il design della tecnologia più diversificata di garantire le migliori pratiche del mondo. Questi sono portatori di personale corazzato, artiglieria semovente, macchine di riparazione e evacuazione, ponti, ecc. La maggior parte di questa tecnica non ha avuto il tempo di attuare in produzione prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, e durante la guerra doveva fermare il suo sviluppo. Tutto ciò non può influire sul livello di perdita durante il combattimento. Ad esempio, l'assenza di BTRS ha influenzato negativamente le perdite di fanteria e sulla loro mobilità. Marche per escursioni a più chilometri, i fantrymen hanno perso la forza e parte della capacità di combattimento prima di contattare l'avversario.
Portatore di personale blindato esperto TR-4
I distanziali parzialmente nel sistema delle armi sono stati riempiti con la fornitura di alleati. Non è stato per caso che i portatori del personale corazzati, ACSR e SSR sul telaio dell'American BTR siano stati forniti all'URSSR. Il numero totale di tali macchine era di circa 8.500, che non è molto inferiore al numero di serbatoi ricevuti - 12300.
Germania
Il lato tedesco ha seguito una strada completamente diversa. Le vittime della sconfitta nel PMW, in Germania non hanno perso la scuola di progettazione e non ha perso la superiorità tecnologica. Richiamare - nell'URSS e non c'era nulla da perdere, non c'erano carri armati nell'impero russo. Pertanto, i tedeschi non hanno bisogno di superare il percorso dello stato agrario ad industriali nella corsa selvaggia.
Iniziando la preparazione per la guerra, i tedeschi si sono perfettamente capitolati che per sconfiggere numerosi avversari e economicamente forti di fronte alla Gran Bretagna e dalla Francia, e poi all'URSS, possono solo fornire superiorità di alta qualità, che è già tradizionalmente i tedeschi funzionano perfettamente . Ma la questione della vita di massa per la Germania non ha sopportato così acutamente - il calcolo sulla strategia Blitzkrig e la qualità delle armi ha dato la possibilità di ottenere la vittoria con piccole forze. I primi tentativi hanno confermato il successo del corso selezionato. Anche se non senza problemi, ma i tedeschi sono riusciti a sconfiggere la Polonia, quindi in Francia e così via. La portata spaziale delle ostilità nel centro di Europa compatta è abbastanza corrispondente al numero di forze del serbatoio, che erano localizzate tedeschi. Ovviamente, queste vittorie hanno ulteriormente convinto il comando tedesco a destra della strategia selezionata.
In realtà, ecco perché i tedeschi inizialmente pagarono l'attenzione più vicina del saldo del loro sistema di armi. Qui vediamo i tipi più diversi di veicoli blindati - ZSS, trasportatori di munizioni, auto di osservatori avanzati, Bram. Tutto ciò ha permesso di costruire un meccanismo consolidato di guerra, che come una pista di vapore è passata in tutta Europa. Un tale atteggiamento stretto nei confronti dell'apparecchio, che contribuisce anche al raggiungimento della vittoria, può solo ammirare.
In realtà, in questo sistema di armi e i primi germogli della futura sconfitta sono stati posati. Germans - sono in tutti i tedeschi. Qualità e affidabilità! Ma come menzionato sopra, la qualità e la massa sono quasi sempre in contraddizione. E una volta che i tedeschi hanno iniziato la guerra, dove tutto era diverso - ha attaccato l'URSSR.
Già nel primo anno della guerra, il meccanismo Blitzkrieg ha fatto un fallimento. Le distese russe erano assolutamente indifferenti a perfettamente debug, ma piccola tecnica tedesca. Ci è voluto un ambito diverso. E anche se RKKKI ha sconfitto la sconfitta, i tedeschi divennero difficili da manovrare le modeste forze che avevano. Le perdite nel conflitto prolungato sono cresciute, e nel 1942 divenne ovvio che era impossibile produrre tecnica tedesca di alta qualità nei quantitativi necessari per ricostituire le perdite. Piuttosto, è impossibile nella stessa modalità dell'economia. Dovevo iniziare a mobilitare l'economia. Tuttavia, queste azioni erano molto tardi - era necessario prepararsi per la situazione attuale prima dell'attacco.
Tecnica
Valutazione del potenziale delle parti, è necessario separare chiaramente la tecnica degli appuntamenti. L'influenza cruciale sull'esito della battaglia è principalmente la macchina "Boyfield" - una tecnica impegnata nella distruzione del nemico con il venditore diretto in echeeloni avanzati di truppe. Questi sono serbatoi e sau. Dovrebbe essere riconosciuto che in questa categoria l'URSS aveva superiorità assoluta, rilasciando 2,6 volte più attrezzature militari.
In una categoria separata, i serbatoi leggeri con armi da pistola a macchina sono evidenziati, oltre a cunei. Formalmente, essendo serbatoi, hanno rappresentato un valore di combattimento molto basso per il 1941. Né tedesco pz. I, né la lingua sovietica T-37 e T-38 non si accendono per includere in una riga con Grozny T-34 e persino luce BT o T-26. Hobbiting tale tecnica nell'URSS dovrebbe essere considerato un esperimento non troppo successo.
Indicare separatamente l'artiglieria semovente. La differenza tra tale categoria di veicoli corazzati da strumenti d'assalto, combattenti di serbatoi e altri sau Sau comprendono nella possibilità di giocare a fuoco da posizioni chiuse. La distruzione delle truppe del venditore diretto per loro, piuttosto, un'eccezione alla Regola piuttosto che un compito tipico. In sostanza, questi sono ordinari riscaldamento del campo o RSZO installato sul telaio dei veicoli corazzati. Attualmente, questa pratica è diventata la norma, di regola, qualsiasi pistola di artiglieria ha rimorchiato (ad esempio 152 mm MSTA-B) e prestazioni semoventi (MSTA-C). A quel tempo, era in una novità, e i tedeschi uno dei primi implementò l'idea di artiglieria semovente, armatura coperta. L'URSS era limitato solo da esperimenti in quest'area, e costruito dalla Sau utilizzando il Gaubitz non è stato usato come artiglieria classica, ma come una pistola innovativa. Allo stesso tempo, è stato rilasciato 64 jet Systems. BM-8-24 sul telaio T-40 e T-60. Ci sono informazioni che nelle truppe erano soddisfatte e perché il loro rilascio di massa non era illegale, non è chiaro.
Rszo BM-8-24 sul telaio del serbatoio delicato
La seguente categoria è veicoli corazzati ufficiali generali il cui compito è supportare la tecnica di prima linea, ma non destinata a distruggere gli obiettivi sul campo di battaglia. Questa categoria include BTR e SSA su telaio corazzato, auto blindata. È importante capire che tali macchine non sono destinate al loro piano di mantenere la battaglia nello stesso grado con i carri armati e la fanteria, anche se ci deve essere dietro di loro in prossimità. È creduto erroneamente che il BTR sia una macchina da battaglia. In effetti, l'originale BTR era destinato al trasporto di fanteria in linea frontale E la sua protezione contro i frammenti di gusci di artiglieria sui pianeti iniziali dell'attacco. Sul campo di battaglia BTR, armato con una mitragliatrice e protetti da un'armatura sottile, non poteva aiutare alcuna fanteria o serbatoi. La loro grande silhouette li trasforma in un obiettivo bello e facile. Se in realtà è entrata nella battaglia, poi forzata. L'esito della macchina da combattimento di questa categoria è influenzato da vite di vita e forza di fanteria indirettamente. Il loro valore in battaglia è significativamente inferiore a quello dei serbatoi, anche se sono anche necessari. In questa categoria, l'URSS praticamente non ha prodotto la propria tecnologia, e solo nel mezzo della guerra ha ottenuto un piccolo numero di automobili situate a terra Liza.
La tentazione di attribuire la BTR alla tecnica del campo di battaglia viene riscaldata dalla presenza di serbatoi altamente deboli nelle file di RKKK, ad esempio, T-60. Armatura sottile, attrezzature primitive, pistola debole - come è peggio in tedesco? Perché il serbatoio con TTX così debole è la macchina di battaglia e il BTR non è? Prima di tutto, il serbatoio è un'auto specializzata, il cui compito principale è precisamente la distruzione degli obiettivi sul campo di battaglia, che non può essere detto sulla BTR. Lascia che la loro prenotazione e simili, ma una sagoma loquata di un carro armato, la sua mobilità, la capacità di sparare dalla pistola inequivocabilmente parla del suo appuntamento. Il BTR è il trasportatore, e non un mezzo per distruggere il nemico. Tuttavia, quei BTR tedeschi che hanno ricevuto armi specializzati, ad esempio, pistole anti-serbatoio da 75 cm o da 3,7 cm vengono prese in considerazione nella tabella delle rispettive righe - Anti-serbatoio Sau. Questo è vero, poiché da questo BTR, alla fine, ha fatto una macchina progettata per distruggere il nemico sul campo di battaglia, anche se con prenotazioni deboli e una sagoma alta e ben notevole del trasportatore.
Per quanto riguarda gli armatavomotumi, si intendevano principalmente per l'intelligenza e lo sforzo. L'URSS ha fatto un numero enorme di macchine di questa classe, e le capacità di combattimento di un numero di modelli si avvicinano da vicino le possibilità dei serbatoi luminosi. Tuttavia, questo vale principalmente dalla tecnologia pre-guerra. Sembra che le forze e i mezzi spesi per la loro fabbricazione potessero essere spesi con il miglior vantaggio. Ad esempio, se alcuni di loro erano destinati al trasporto di fanteria, come BTR ordinari.
Categoria successiva - macchine speciali senza armi. Il loro compito è garantire le truppe e la prenotazione è necessaria principalmente per proteggere da frammenti e proiettili casuali. La loro presenza in ordine di combattimento dovrebbe essere di breve durata, accompagna costantemente le truppe imminenti che non sono necessariamente. Il loro compito è nel tempo e nel posto giusto, passando fuori dalla parte posteriore, risolvere compiti specifici, se possibile, evitando il contatto con il nemico.
Le macchine di riparazione tedesche, i tedeschi hanno prodotto circa 700 unità, oltre a circa 200 convertiti dalla tecnologia precedentemente rilasciata. Nell'URSS, tali macchine sono state create solo sulla base del T-26 e rilasciato nella quantità di 183 unità. È difficile valutare il potenziale delle forze di riparazione delle parti al pieno potenziale, poiché un Bram non ha davvero limitato. Sentire la necessità di questo tipo di attrezzatura e della Germania, e l'URSS erano impegnati nella ri-attrezzatura artigianale di serbatoi obsoleti e parzialmente difettosi in evacuatori e trattori. C'erano alcuni di queste macchine con torri smantellate basate su tank T-34 e IP. Il numero esatto del loro numero non è possibile, poiché sono tutti fabbricati nelle strutture dell'esercito, e non nelle fabbriche. Nell'esercito tedesco, nonostante la presenza di Bram specializzato, ha anche prodotto casalinghi simili, e il loro numero è anche sconosciuto.
I divertimenti di munizioni erano destinati ai tedeschi principalmente per la fornitura di parti avanzate di artiglieria. Nella RKKA, lo stesso compito è stato risolto da camion ordinari la cui sicurezza, ovviamente, era più bassa.
Anche le macchine degli osservatori avanzate erano fondamentalmente necessarie dagli artiglieri. Nell'esercito moderno, i loro analoghi sono le macchine di batterie senior e punti di ricognizione mobili del PRP. Tuttavia, in quegli anni, l'URSS non ha prodotto tali auto.
In parte dei ponti può causare sorpresa della loro presenza nell'esercito rosso. Tuttavia, è stato l'URSS che prima della guerra ha effettuato 65 macchine simili basate sul serbatoio T-26 sotto la designazione di ST-26. I tedeschi hanno prodotto diverse macchine simili basate su PZ IV, PZ II e PZ I .. Tuttavia, né gli articoli sovietici, né i fratelli tedeschi hanno influenzato il corso della guerra.
Bridge Tank St-26
Infine, i tedeschi sono passati abbastanza per produrre macchine simili come impilatori di accuse sovversivi. La più massiccia di tali macchine è "Goliath", è stata una tanque remota gestibile di un uso una tantum. Questo tipo di auto è difficile da attribuire a qualsiasi categoria, tanti compiti sono unici. L'URSS non ha prodotto tali macchine.
CONCLUSIONI.
Analizzando l'impatto dell'uscita delle armi sulle conseguenze della guerra, è necessario tenere conto di due fattori - il saldo del sistema di armi e il saldo dell'apparecchiatura al rapporto tra qualità / quantità.
Bilanciato dal sistema di armi dell'esercito tedesco provoca l'approvazione esclusivamente. L'URSS nel periodo del prerevento non ha potuto creare nulla del genere, anche se la necessità di questo era a conoscenza della leadership. La mancanza di tecnologia ausiliaria ha influenzato negativamente le capacità di combattimento dell'esercito rosso, principalmente nella mobilità di parti di collaterale e fanteria. Di tutta la vasta gamma di macchinari ausiliari, vale la pena di deplorare l'assenza di portatori di personale corazzato e portatori antiaerei semoventi nell'esercito rosso. L'assenza di tali macchine esotiche, come accuse sovversive remote e macchine per l'osservatore di artiglieria, potrebbero essere sopravvissute senza lacrime. Per quanto riguarda il Bram, il loro ruolo è stato completamente risolto con successo sulla base di serbatoi con le armi rimosse, e non ci sono trasportatori corazzati nell'esercito nell'esercito, e le truppe generalmente affrontano questo compito con l'aiuto di camion ordinari.
La produzione di BTR in Germania dovrebbe essere considerata giustificata. Conoscendo il costo delle attrezzature militari, non è difficile calcolare che il rilascio dell'intera flotta di vettori corazzati del personale aggira i tedeschi di circa 450 milioni di francobolli. Per questo denaro, i tedeschi potrebbero costruire circa 4000 pz. IV o 3000 PZ.V. Ovviamente, un tale numero di serbatoi non influenzerebbe molto l'esito della guerra.
Per quanto riguarda l'URSS, la sua leadership, superando il ritardo tecnologico dai paesi occidentali, ha correttamente apprezzato il valore dei serbatoi come la principale forza di shock delle truppe. L'enfasi sul miglioramento e lo sviluppo dei serbatoi alla fine ha dato il vantaggio dell'URSS sull'esercito tedesco direttamente sul campo di battaglia. Con l'alto vantaggio della tecnica della disposizione, tutto lo stesso ruolo cruciale nel risultato delle battaglie svolte dalle macchine di battaglia che la priorità di sviluppo più elevata nell'esercito sovietico aveva. Un gran numero di macchine collaterali alla fine non ha aiutato la Germania a vincere la guerra, anche se certamente salva un numero considerevole di vite dei soldati tedeschi.
Ma l'equilibrio tra qualità e quantità di conseguenza non è stato a favore della Germania. La tendenza tradizionale dei tedeschi a sforzarsi attraverso tutto per raggiungere l'ideale, anche dove vale la pena trascurata, ha giocato uno scherzo acuto. Prepararsi per la guerra dall'URSS, è stato necessario pagare l'attenzione più vicina alla produzione di massa delle attrezzature. Anche i veicoli da combattimento più avanzati in piccoli conti non sono in grado di invertire il corso degli eventi. Il divario tra le capacità di combattimento della tecnologia sovietica e tedesca non era così grande che la superiorità qualitativa tedesca potesse svolgere un ruolo decisivo. Ma ora la superiorità quantitativa dell'URSS si è rivelata capace non solo per riempire le perdite del primo periodo di guerra, ma anche per influenzare il corso della guerra nel suo complesso. L'onnipresente T-34, integrato da Piccolo Su-76 e T-60, era ovunque, mentre i tedeschi non avevano abbastanza attrezzature fin dall'inizio del mondo per saturare l'enorme fronte.
Parlando della superiorità quantitativa dell'URSS, è impossibile aggirare la discussione dei modelli tradizionali "comprato cadaveri". Avendo trovato una così sorprendente superiorità dell'esercito rosso nella tecnica, è difficile mantenere la tentazione di presentare la tesi che abbiamo combattuto un numero, non l'abilità. Tali dichiarazioni devono essere interrotta immediatamente. Nessuno, anche il comandante più talentuoso, non rinuncerà alla superiorità quantitativa sul nemico, anche se può combattere con un numero minimo di truppe. La superiorità quantitativa dà le opportunità più ampie del comandante della pianificazione del team e non significa affatto l'incapacità di combattere con un piccolo numero. Se hai un sacco di truppe, non significa che tu sia immediatamente con un'esenzione lanciarli nell'attacco frontale, nella speranza che schiacciaranno il nemico con la loro massa. Qualsiasi superiorità quantitativa non è infinita. Fornisci alle tue truppe L'opportunità di agire in un numero maggiore è il compito più importante dell'industria e dello stato. E i tedeschi lo hanno capito perfettamente, spremuto dalla loro economia nel 43-45, tutto ciò che può essere nel tentativo di raggiungere almeno eccellenza, ma la parità dell'URSS. Non hanno funzionato nel modo migliore, e il lato sovietico è eccellente. Come è diventato uno dei tanti mattoni della Fondazione della vittoria.
P.S.
L'autore non considera questo lavoro esauriente e definitivo. Forse ci saranno esperti che possono aggiungere in modo significativo le informazioni fornite. Qualsiasi lettore può familiarizzare con le statistiche raccolte in dettaglio scaricando la versione completa della tabella statistica qui sotto, presentata in questo articolo.
https://yadi.sk/i/wwxqmjloucudp.
Riferimenti:
A.G. Solyankin, m.v. Pavlov, I.V. Pavlov, I.G. Giallo "auto corazzate domestiche. XX secolo. " (in 4 volumi)
V. Oswald. "Catalogo completo di auto militari e carri armati della Germania 1900 - 1982"
P. Cheberlane, H. Doyl, "Encyclopedia carri armati tedeschi Seconda guerra mondiale.
L'8 luglio 1941, vicino alla città di Seno, non lontano da Dnipro, è iniziata la lotta del serbatoio: la luce Soviet T-26 è stata licenziata dal T-III tedesco. Nel mezzo della battaglia di fitta segale, nel terreno nelle cime della patata di terra, il serbatoio russo viene eseguito, la sagoma di cui i tedeschi non hanno ancora familiarità. "Diversi carri armati tedeschi hanno aperto il fuoco su di esso, ma i conchiglie Richetto volarono lontano dalla sua massiccia torre. Una pistola anti-serbatoio tedesca da 37 mm era in piedi sulla sua strada. Artigliellymen tedeschi prodotti guscio per un proiettile nel serbatoio in arrivo mentre non ha dato loro una pistola a terra. Poi, lasciando dietro a se stesso dal T-III, il serbatoio si è deliberato nella difesa tedesca di 15 chilometri, "quindi descrivi la prima apparizione del leggendario carro armato T-34 storici occidentali nel libro" da - Barbarossa al "Terminal".
Per molto tempo, i designer tedeschi hanno cercato di creare un serbatoio che potrebbe competere con il 34 °. Apparvendo così i carri armati tedeschi T-6 "Tiger" (1942) e T-5 "Panther" (1943). Tuttavia, i giganti tedeschi hanno perso ancora il "miglior serbatoio del mondo", poiché il capo militare tedesco è stato tritato, nella manovrabilità. Il Brainchild Mikhail Koshkina, che è sceso dal trasportatore della pianta del lavoro a vapore di Kharkiv, ha contribuito allo sviluppo delle truppe tedesche del fronte orientale del cosiddetto "tankois". Tuttavia, per il progettista stesso, l'invenzione è diventata fatale: da Kharkov a Mosca, dove il serbatoio avrebbe dovuto mostrato al manuale, il Koshkin parlato è andato sui suoi 34 ke. Provando che il suo serbatoio possa superare tali distanze senza problemi, il progettista ha ricevuto l'infiammazione più dura dei polmoni e tornò a Kharkov in uno stato mezzo-cosciente. Quindi senza riprendersi dalla malattia, Mikhail Koshkin è morto in ospedale. Questo sé-sacrificio ha convinto i più alti funzionari per lanciare i carri armati nella produzione di massa. Prima dell'inizio della guerra, sono stati rilasciati serbatoi 1225 T-34.
Casa donna davanti
La M-30 Gaubitsa Fronsoviki ha chiamato "Madre", i conchiglie reattivi inizialmente chiamate "Raisa Sergeyevna" (dalla riduzione del PC), ma soprattutto amato, ovviamente, "Katyusha", il sistema di campo reattivo artiglieria BM-13 . Alcuni dei primi volpi "Katuyush" sono caduti nella piazza del mercato della città di Rudnya. BM-13 Durante gli scatti ha emesso una specie di suono in cui i soldati hanno sentito la popolare canzone di Matthew Blanter Katyusha. Il nickname taggato, questo alla pistola di Sergeant Andrei Sapronov, in un paio di giorni aveva messo l'intero esercito, e poi divenne proprietà del popolo sovietico.
Monumento Katyusha. (Wikipedia.org)
L'ordine per il lancio della produzione Katyusch è stato firmato poche ore prima dell'inizio dell'invasione tedesca dei primi sistemi di Fire Salvo applicati le truppe tedesche, cercando di distruggere la fortezza di Brest all'inizio dell'inizio. Tuttavia, la fortezza è stata rassegnata e per molto tempo l'esercito rosso, che si è rivelato essere in lei, combattuta con invasori. L'ordine per il lancio della produzione Katyusch è stato firmato poche ore prima dell'inizio dell'invasione tedesca. In meno di un mese, le truppe sovietiche hanno causato un calcio di ritorno: nell'estate del 41, i tedeschi dovevano conoscere non solo con il nuovo talk T-34, ma anche con uno sconosciuto così lontano Katyusha. Capo del tedesco. Staff generale Galder registrato nel suo diario: "Il 14 luglio, i russi applicati sotto Orsha, le armi sconosciute prima di quel momento. Squall antincendio di conchiglie bruciata stazione ferroviaria Orsha, tutti gli Echeeloni con un personale e attrezzature militari delle unità militari arrivate. Metallo fuso, terra bruciata. "
Monumento della prima batteria del razzo del capitano Flerov. (Wikipedia.org)
Impostazioni di razzo, all'inizio della guerra, molto spesso ubriaco sul telaio delle macchine Zis, poi hanno iniziato a montare su qualsiasi cosa: che vanno da "Ford", "Dodge" e Bedfords ottenuto sotto il programma Land Liza, terminando con motocicli , antenne e barche. Funzionamento in cui il sistema del fuoco di Volley è stato ampio, -. Poi i "corpi stalinisti", mentre soprannominavano i tedeschi, rilasciati più di 10 mila conchiglie e distrutti 120 edifici, dove la resistenza delle truppe del nemico era particolarmente feroce.
IL-2, "Bomber di cemento"
Il più enorme aereo da combattimento nella storia, per quanto tempo ci fu un aeromobile di attacco IL-2, sembra, è diventato un titolare del record nel numero di soprannome. "Aeromobile concreto" - così soprannominato i suoi piloti tedeschi: "IL-2" ha avuto cattive manovrabilità, ma è stato molto difficile bussarlo. I piloti hanno persino scherzato che "IL-2" può volare "A metà dell'ala, sì su una parola onesta". Le truppe terrestre del Wehrmacht, vedendo una minaccia costante, chiamata il piano "macellaio" o "ferro Gustav". I designer stessi chiamarono "il-2" semplicemente - "serbatoio volante". E nell'esercito rosso, l'aeromobile a causa della forma insolita dello scafo ha ricevuto il soprannome "Humpbat".
In questa forma, IL-2 è volato all'Airfield. (Wikipedia.org)
Il primo aereo seriale "IL-2" è stato rilasciato il 10 marzo 1941 sulla fabbrica di aeromobili Voronezh, da allora la terra è aumentata di 36,83 dello stesso aeromobile d'attacco. Tuttavia, nel momento in cui è iniziata la guerra, c'erano solo 249 auto a disposizione dell'esercito rosso. Inizialmente, ilyushin, il capo progettista, ha creato un doppio "Attacco d'attacco corazzato", ma dopo i primi test è stato deciso di stabilire ulteriori benzobac.
Tutto il momento in cui il comando sovietico mancava di velivoli da combattimento specializzati. In molti modi, quindi, IL-2, essendo la macchina più comune, è stato utilizzato per diversi compiti. Ad esempio, per tutti gli aeromobili IL-2, è stato stabilito un carico obbligatorio Bomb, che "Autfit di Stalin" è stato chiamato uno scherzo. Oltre al bombardamento, il-2 utilizzato, nonostante le sue dimensioni impressionanti, come un aereo di intelligence. Uno di caratteristiche interessanti L'aeromobile dell'attacco è che i piloti, se l'auto si illumina in battaglia, spesso mette l'aereo sulla "pancia", senza rilasciare il telaio. Il più difficile per il pilota era in tempo utile per uscire dalla fusoliera e fuggire prima "" esploderà.
Osinnikov Roman.
1. Introduzione
2. Aviazione
3. Serbatoi e pistole semoventi
4. Aerei
5. Altre tecnologie militari
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Anteprima:
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Firme per diapositive:
Tecnica di combattimento della grande guerra patriottica 1941 - 1945. Obiettivo: per conoscere vari materiali sulla guerra patriottica Elika; Impara come veicoli da combattimento ha aiutato la nostra gente a vincere. Eseguito: Dudanov Valera Student 4-B Class Manager: Matyashuk Larisa Grigorievna A
Aircrafts altri serbatoi tecnici militari e strumenti auto-corretti aviazione
Stormware IL - 16
Stormware Il - 2 Attacvito d'attacco IL - 10
Bombarder PE-8 Bombarder PE-2
Bomber Tu-2
Fighter yak-3 yak-7 yak-9
Fighter La-5 Fighter La-7
Serbatoio ISU - 152
Tank ISU - 122
Tank Su - 85
Tank Su - 122
Tank Su - 152
Tank T - 34
Brononautomabile BA-10 Brononautomaubile BA-64
BM-31 Jet Artigliery Combat
Combattimento BM-8-36 Jet Artillery
Combattimento BM-8-24 Jet Artillery
Macchina marziale dell'artiglieria a getto BM - 13N
BM-13 Jet Artillery Combat
2. http://1941-1945.net.ru/ 3. http://goup32441.narod.ru 4. http://www.bosonogoe.ru/blog/good/page92/
Anteprima:
Tecnica di combattimento della grande guerra patriottica 1941-1945.
Piano.
1. Introduzione
2. Aviazione
3. Serbatoi e pistole semoventi
4. Aerei
5. Altre tecnologie militari
introduzione
La vittoria sulla Germania fascista e i suoi alleati è stato ossessionato dagli sforzi congiunti degli stati della coalizione antifascista, popoli che hanno combattuto contro gli occupanti e i loro complici. Ma l'Unione Sovietica ha svolto un ruolo decisivo in questa battaglia armata. Era il paese sovietico che era il lottatore più attivo e coerente contro gli invasori fascisti che si sforzavano di schiavizzare i popoli del mondo intero.
Sul territorio dell'Unione Sovietica, un numero significativo di formazioni militari nazionali sono stati formati da un numero totale di 550 mila persone, che non è stato permesso di circa 960 mila fucili, carabine e automi, più di 40,5 mila mitragliatrici, 16,5 mila pistole e Mortai., oltre 2300 aerei, più di 1.100 serbatoi e sau. Considerevole aiuto è stato anche fornito nella preparazione di squadre nazionali.
I risultati e le conseguenze della grande guerra patriottica sono grandiose sulla loro scala e il loro significato storico. Non "felicità militare", non ha portato accidentalmente l'esercito rosso alla brillante vittoria. L'economia sovietica ha affrontato con successo la fornitura della parte anteriore con le armi e le munizioni necessarie.
Industria sovietica nel 1942 - 1944 Mensile prodotto oltre 2 mila carri armati, mentre l'industria tedesca solo nel maggio 1944 ha raggiunto un massimo di -1450 serbatoi; Le pistole dell'artiglieria del campo nell'Unione Sovietica sono state prodotte più di 2 volte, e le malte sono 5 volte più che in Germania. Il segreto di questo "miracolo economico" risiede nel fatto che, convincendo i piani intensi dell'economia militare, i lavoratori, i contadini, l'intelligentia ha mostrato un eroismo di massa. Seguendo lo slogan "tutto per la parte anteriore! Tutto per la vittoria! ", Non credendo a nessuna privativa, i lavoratori del retro hanno fatto tutto per dare all'esercito armi perfette, vestirsi, riva e nutrire i soldati, per garantire il duro lavoro del trasporto e l'intera economia nazionale. L'industria militare sovietica ha superato il fascista tedesco non solo in quantità, ma anche in termini di qualità dei principali campioni di armi e tecniche. Scienziati e designer sovietici hanno radicalmente migliorato molti processi tecnologici, creato instancabilmente e migliorando attrezzature militari e armi. Quindi, ad esempio, il serbatoio T-3D medio, esposto a diverse modifiche, è considerato il miglior serbatoio della grande guerra patriottica.
Eroismo di massa, resistenza senza precedenti, coraggio e dedizione, dedizione disinteressata alla patria delle persone sovietiche nella parte anteriore, nella parte posteriore del nemico, le imprese del lavoro di lavoratori, contadini e intelligentia erano il fattore più importante Risultati della nostra vittoria. La storia non conosceva tali esempi di eroismo di massa e entusiasmo di occupazione.
Puoi chiamare migliaia di gloriosi soldati sovietici che hanno commesso terreni meravigliosi nel nome della madrepatria, nel nome della vittoria sul nemico. Più di 300 volte nella grande guerra patriottica è stata ripetuta l'impresa immortale di A.k. fanteria Pankratov v.V. Vasilkovsky e A.m. Matrosov. Lettere d'oro in una cronaca da combattimento della dedizione sovietica Nomi inscritti Yu.V. Smirnova, A.P. MARESEVA, PARATROOPER K.F. Olshansky, Heroes-Panfilovtsev e molti, molti altri. Il simbolo di inflessibile volontà e perseveranza nella lotta erano i nomi di D.M. Karbyshev e M. Jalille. I nomi di MA sono ampiamente fama. Egorova e m.v. La Candiaria, leccata la bandiera della vittoria su Reichstag. Più di 7 milioni di persone che combattevano ai fronti della guerra sono state assegnate ordini e medaglie. 11358 Le persone hanno ricevuto il massimo grado di differenze di combattimento - il titolo dell'eroe dell'Unione Sovietica.
Dopo aver visto vari film sulla guerra, ascoltando nei media sull'approccio del 65 ° anniversario della grande guerra patriottica, è diventato interessante per me che tipo di tecnologia di combattimento ha aiutato il nostro popolo a vincere la Germania fascista.
Aviazione
Nella competizione creativa degli uffici del design, sviluppando nuovi combattenti nella fine degli anni Trenta, un sacco di successo ha raggiunto la squadra a LED A.S. Yakovlev. Stabilito un combattente esperto e-26 test perfettamente approvati e sotto il marchioYak-1. è stato preso in produzione di massa. Secondo le sue qualità acrobatiche e combattimenti, Yak-1 era tra i migliori combattenti in prima linea.
Durante la grande guerra patriottica, è stato ripetutamente modificato. Sulla sua base, sono stati creati più avanzati combattenti Yak-1m e Yak-3. Yak-1m è un singolo combattente, lo sviluppo di Yak-1. Creato nel 1943 in due copie: un'istanza sperimentale di N 1 e un doppio. Yak-1m è stato il combattente più facile e maneggevole del mondo per il suo tempo.
Designer: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov -Lagg.
L'introduzione dell'aeromobile non è andato senza intoppi, poiché l'aereo e i suoi disegni erano ancora abbastanza "crudi", non perfezionati alla liberazione seriale. Per stabilire la produzione del flusso non è riuscita. Con il rilascio di aeromobili seriali e il loro ingresso in unità militari, i desideri hanno cominciato a venire e i requisiti per rafforzare le armi e aumentare il volume dei serbatoi. L'aumento del serbatoio del Benzobakov ha permesso di aumentare la gamma di volo da 660 a 1000 km. I pred automatici sono stati installati, ma gli aeromobili regolari erano più in serie. Piante, rilasciando circa 100 auto LaGG-1, ha iniziato a costruire la sua versione - LaGG-3. Tutto ciò è stato fatto mentre sono stati eseguiti, ma l'aereo è stato tirato fuori e le qualità di volo sono diminuite. Inoltre, il camuffamento invernale - il colore ruvido della superficie - aerodinamica peggiorata dell'aeromobile (e una copia esperta del fiore di ciliegio scuro è stato lucidato allo splendore, per il quale è stato chiamato un "piano" o "radiol"). La cultura del peso totale di LaGG e Aircraft di LaGG e La era inferiore che nell'aeromobile Yak, dove è stata portata alla perfezione. Ma la sopravvivenza della progettazione di LaGG (e poi LA) è stata eccezionale LaGG-3 nel primo periodo della guerra è stata uno dei principali combattenti davanti. Nel 1941-1943. Le fabbriche hanno costruito oltre 6.5 mila aeromobili LaGG.
Era una pianura libera da terra che aveva cerchi lisci e un telaio retrattile con una ruota di coda; Era unico tra i combattenti di quel tempo, perché aveva un design unico, ad eccezione delle superfici dello sterzo che avevano un telaio metallico e lenzuola; La fusoliera, il piumaggio della coda e le ali avevano una struttura di potenza in legno, a cui è stata allegata utilizzando le strisce in compensato diagonali in gomma di Formaldeide di Fenolo.
Sono stati costruiti oltre 6.500 aeromobili LaGG-3, e le opzioni tardive avevano una ruota coda ritrattabile e la capacità di trasportare serbatoi di carburante scaricati. Una pistola da 20 mm è stata installata dall'arma, che è arrivata attraverso il cespuglio della vite, due mitragliatrice di un calibro di 12,7 mm (0,5 pollici) e attacchi più asciutti per missili non gestiti o bombe leggere.
L'armamento del Serial LaGG-3 consisteva in una pistola Shvak, una o due BS e due cabate, 6 gusci RS-82 erano ancora sospesi. C'erano ancora velivoli seriali con una pistola di 37 mm SCH-37 (1942) e Nudelman NS-37 (1943). LaGG-3 con Gun Sh-37 chiamato "Serbatoio del serbatoio".
A metà degli anni '30, c'era probabilmente il combattente che userebbe tale ampiamente fama nei circoli dell'aviazione come I-16 (CKB-12), progettato dalla squadra guidata da N. N. Polycarpov.
Nel suo aspetto e qualità di voloI-16. Diverso diverso dalla maggior parte dei loro contemporanei seriali.
I-16 è stato creato come combattente ad alta velocità, in cui allo stesso tempo l'obiettivo di raggiungere la massima manovrabilità di condurre il combattimento dell'aria è stato perseguito. Per questo, il centro di gravità in volo è stato combinato con un centro di pressione di circa il 31% sac. C'è stata un'opinione che in questo caso l'aereo sarebbe più maneggevole. Infatti, si è scoperto che I-16 è diventato praticamente insufficiente sostenibile, specialmente nella pianificazione, ha chiesto una grande attenzione dal pilota, reagiva al minimo movimento della maniglia. E insieme a questo, non c'era, forse un aeromobile che avrebbe prodotto una grande impressione sui contemporanei con le sue qualità ad alta velocità. Il piccolo I-16 ha incarnato l'idea di un aereo ad alta velocità, che lo ha reso in modo molto efficace la forma del più alto pilotaggio, ed è stato favorevolmente distinto da qualsiasi biplan. Dopo ogni modifica, la velocità, il soffitto e l'armamento dell'aeromobile sono aumentati.
Armamento della versione I-16 del 1939 consisteva in due cannoni e due mitragliatrici. I primi episodi di aeroplani hanno ricevuto il battesimo di combattimento nei combattimenti con i fascisti nel cielo della Spagna. Sulle macchine di questioni successive con impianti per gusci a getto, i nostri piloti hanno un militarista giapponese su Halhin-Goal. I-16 ha preso parte alle battaglie con l'aviazione tedesca-fascista nel primo periodo della grande guerra patriottica. Su questi combattenti hanno combattuto e ha vinto molte vittorie due volte gli eroi dell'Unione Sovietica G. P. Kravchenko, S. I. Grishetsky, A. V. Vorozhykin, V. F. Safonov e altri piloti.
I-16 tipo 24 ha preso parte al periodo iniziale della grande guerra patriottica. I-16, adattato per il picking bombardamento /
Uno degli aeromobili da combattimento più terribili della seconda guerra mondiale ilyushin IL-2 è stato realizzato in enormi quantità. Le fonti sovietiche chiamano la figura di 36163 aeromobili. Una caratteristica caratteristica dell'aeromobile a due letti del CKB-55 o BSH-2, sviluppato nel 1938 da Sergei Iyushin e il suo centro di design centrale, era un guscio corazzato, che era un singolo numero intero con il design della fusoliera e protetto il equipaggio, motore, radiatori e serbatoio del carburante. L'aereo si avvicinò perfettamente al ruolo degli aerei d'attacco definiti per lui, poiché era ben protetto durante un assalto su una piccola altezza, ma è stato rifiutato di favorire un modello single più facile - l'aeromobile CCB-57, che aveva un AM-38 motore con una capacità di 1268 kW (1700 litri. p.), una lampada sollevata, ben streaming di una cabina pilota, due pistole di un calibro da 20 mm invece di due delle quattro mitragliatrici installate sull'ala, così come minzando i lanciatori di razzi. Il primo prototipo è salito nell'aria il 12 ottobre 1940.
Istanze seriali indicateIL-2, In generale, erano simili al modello CKB-57, ma avevano un parabrezza modificato e una carenatura abbreviata del retro del cockpit pilota. La versione singola di IL-2 ha rapidamente dimostrato che è un'arma altamente efficiente. Tuttavia, perdite durante il 1941-42. A causa della mancanza di combattenti di scorta, si è rivelato molto alto. Nel febbraio 1942, è stato deciso di tornare in una versione a due letti di IL-2 in conformità con il concetto iniziale di ilyushin. L'aereo IL-2M nella cabina posteriore sotto la Lanterna complessiva si trovava nelle frecce. Due tali aerei hanno superato i test di volo a marzo e le auto seriali sono apparse nel settembre del 1942. Una nuova versione dell'Aeromobile Il-2 tipo 3 (o IL-2M3) è apparso prima a Stalingrad all'inizio del 1943
Aeromobile IL-2 ha utilizzato la USSR Navy per gli anti-operai, inoltre, sono stati sviluppati Bombardes-Torpedo-Axis specializzati. A terra, questo aeromobile è stato utilizzato se necessario per condurre esplorazione e formulazione di camini.
L'ultimo anno della seconda guerra mondiale, il velivolo IL-2 è stato utilizzato da unità polacche e cecoslovacche che volano insieme a Soviet. Questi aeromobili di attacco sono rimasti in servizio con l'Air Force dell'URSS in diversi anni postbellici e un po 'più a lungo di un lungo periodo in altri paesi dell'Europa orientale.
Per sostituire gli aeromobili di attacco IL-2, nel 1943 sono stati sviluppati due diversi aeromobili esperti. La versione IL-8, che mantenendo la stretta somiglianza con IL-2, è stata dotata di un motore AM-42 più potente, aveva una nuova ala, un tuffo di coda orizzontale e telaio combinato con la fusoliera dell'aeromobile del 2-2 tardi produzione. Ha passato prove di volo nell'aprile del 1944, ma ha rifiutato di favorire il-10, che era uno sviluppo completamente nuovo di un design a tutto metallico e una forma aerodinamica migliorata. La produzione di massa è stata lanciata nell'agosto del 1944 e la valutazione negli scaffali esistenti - due mesi dopo. Per la prima volta, questo aeromobile ha iniziato ad essere utilizzato nel febbraio 1945, e dalla primavera la sua produzione ha raggiunto un picco. Prima della capitolazione della Germania, molti scaffali sono stati convertiti da questi velivoli d'attacco; Numero significativo di loro ha preso parte a azioni corte ma su larga scala contro gli invasori giapponesi a Manchuria e Corea durante l'agosto del 1945
Durante la grande guerra patriotticaPE-2. Era il bombardiere sovietico più popolare. Questi aeromobili hanno partecipato a battaglie su tutti i fronti, sono stati utilizzati da terra e aviazione marina come bombardieri, combattenti, ufficiali di intelligence.
Nel nostro paese, il primo bombardiere di immersione è diventato AR-2 A.A. Arkhangelsk, che ha rappresentato la modernizzazione del Sat. Il bombardiere AR-2 è stato sviluppato quasi in parallelo con il futuro di PE-2, ma è stato lanciato rapidamente in produzione di massa, poiché era basata su un aeromobile ben lavorato. Tuttavia, il design con B è già abbastanza obsoleto, quindi le prospettive per l'ulteriore sviluppo dell'AR-2 erano praticamente assenti. Un po 'più tardi è stato rilasciato da una piccola serie (cinque pezzi) piano SPB n.n. Policarpova, che era superiore ad AR-2 per le caratteristiche di Armediazione e Volo. Dal momento che numerosi incidenti si sono verificati durante i test di volo, quindi dopo una lunga incunzione, questa macchina da lavoro è stata interrotta.
Nel corso dei test, "centinaia" si sono verificati diversi incidenti. Lo Stefanovsky Aircraft ha rifiutato il motore giusto, e ha appena piantato l'auto sul sito di manutenzione, miracolosamente "saltando" attraverso l'hangar e ha fatto le capre intorno a lui. Ho sofferto un incidente e il secondo aereo, "Dubler" su cui A.M.Hripkov e P.I. Perevalov volato. Dopo il decollo, un fuoco è scoppiato, e l'inghiottito dal pilota del fumo sedeva al primo posto che il parco giochi, schiacciando le persone che erano lì.
Nonostante questi incidenti, l'aereo ha mostrato caratteristiche elevate di volo ed è stato deciso di costruirlo in serie. Una "tessitura" esperta è stata dimostrata alla Parade di May Day del 1940. I test statali "centinaia" si sono conclusi il 10 maggio 1940, e il 23 giugno, l'aeromobile è stato portato alla produzione seriale. L'aereo seriale aveva alcune differenze. La variazione esterna più evidente era il cambiamento della cabina pilota. Dietro il pilota, un po 'a destra, c'era un posto del navigatore. Il naso del fondo è stato smaltato, che ha fatto finalità durante il bombardamento. Il navigatore aveva una mitragliatrice suscitata su un'installazione perno. Per il retro.
Produzione seriale di PE-2 si è svolta molto rapidamente. Nella primavera del 1941, queste macchine hanno iniziato a fluire nelle parti del sistema. Il 1 ° maggio 1941, il reggimento di PE-2 (95 ° colonnello S.A. Pestova) volò sopra la piazza rossa nella parata. Queste auto "assegnate" la 13a stazione del traffico aereo f.P. Polynova, che, che li esaminano in modo indipendente, è stato applicato con successo nelle battaglie in Bielorussia.
Sfortunatamente, all'inizio delle ostilità, la macchina era ancora mal padroneggiata dai piloti. La complessità comparativa dell'aereo ha svolto il loro ruolo qui, e una tattica di bombardamento fondamentalmente nuove con immersione e la mancanza di aeromobili- "con un doppio controllo e difetti strutturali, in particolare la mancanza di deprezzamento del telaio e la scarsa tenuta della fusoliera , che ha aumentato il pericolo di incendio. Successivamente, è stato anche notato che l'aumento e l'atterraggio su PE-2 è molto più complicato che su satellita domestica o DB-3, o American Douglas A-20 "Boston". Inoltre, la composizione del volo della forza sovietica in rapida crescita era scarsamente seria. Ad esempio, nel distretto di Leningrado, più della metà della formulazione di volo si è laureata alla scuola di aviazione nella caduta del 1940 e aveva alcune ore di placca.
Nonostante le difficoltà elencate, le parti, l'Armed PE-2, combattuto con successo nei primi mesi della grande guerra patriottica.
Nel pomeriggio del 22 giugno 1941, 17 aerei del 5 ° Bombardment Airlock ha bombardato il ponte Galatsky attraverso il fiume Prut. Questo aereo manovrabile ad alta velocità e abbastanza potrebbe agire nel pomeriggio nelle condizioni di superiorità del nemico nell'aria. Quindi, il 5 ottobre 1941 l'equipaggio dell'arte. Il tenente Gorslikhina ha preso la battaglia con nove combattenti tedeschi BF 109 e abbattuto tre di loro.
Il 12 gennaio 1942, V.M. Petlyakov è morto nella catastrofe dell'aviazione. L'aeromobile del PE-2, su cui il designer volò, sulla strada per Mosca è entrato in potente nevicata, ha perso l'orientamento e si è schiantato in una collina nell'area dell'Arzama. Il posto del capo Designer è stato brevemente preso da A.M.Izakson, e poi ho cambiato A.I. Possilov.
Front Bombardieri moderni estremamente necessari.
Dalla caduta del 1941, PE-2 è già stato utilizzato attivamente su tutti i fronti, così come nell'aviazione navale delle flotte del Mar Baltico e del Black Sea. La formazione di nuove parti è stata condotta da un ritmo accelerato. Per fare ciò, hanno attratto i piloti più esperti, compresi i piloti di prova dell'Aeronautica, da cui è stato formato un reggimento separato del velivolo PE-2 (410 °). Durante il contrattacco vicino a Mosca, PE-2 è già stato un quarto di circa un quarto "da bombardieri concentrati. Tuttavia, il numero di bombardieri prodotti è rimasto ancora insufficiente. Nell'ottavo esercito aereo vicino a Stalingrad il 12 luglio 1942, dai 179 bombardieri c'erano solo 14 PE-2 e uno PE-3, cioè circa l'8%.
Le regioni del PE-2 si spostarono spesso dal luogo da posizionarle utilizzando le aree più pericolose. Sotto Stalingrad, il 150 ° reggimento del colonnello I.S. Polybin era famoso (in seguito generale, comandante Aviakorpus). Questo reggimento ha eseguito le attività più responsabili. Bene, dopo aver padroneggiato il bombardamento con l'immersione, i piloti colpiscono i potenti colpi sul nemico. Quindi, ad esempio, un grande impianto di stoccaggio a gas è stato distrutto da Khutor Morozovsky. Quando si organizza i tedeschi del "Bridge Air" a Stalingrado, i pikers hanno partecipato alla distruzione dell'aviazione del trasporto tedesco a Airfields. Il 30 dicembre 1942, sei un 150 ° reggimento PE-2 bruciato nella Brambine di 20 junker tedeschi aeromobili tridimensionali JU52 / 3m. In inverno, 1942-1943, il raccoglitore Air Force Baltic Fleet ha bombardato il ponte attraverso la NARVA, fornendo bruscamente difficoltà alle truppe tedesche vicino a Leningrad (il ponte è stato restaurato un mese).
Durante il "combattimento, le tattiche dei pixer sovietici sono cambiate. Alla fine della battaglia di Stalingrado, i gruppi di shock di 30 -70 aeromobili erano già usati invece delle ex "triple" e "nove". Qui il famoso Polbinskaya "Verushka" è nato - una gigantesca ruota inclinata di dozzine di pixers, che si copreva dalla coda e apprezzando alternativamente le spazzature. Nelle condizioni di combattimento stradale, PE-2 ha agito da piccole altezze estremamente accuratamente.
Tuttavia, mancavano ancora i piloti esperti. Le bombe sono state scaricate principalmente da un volo orizzontale, i giovani piloti erano scarsamente volò da elettrodomestici.
Nel 1943, il capo del KB è stato nominato V.M.Mysishchev, anche l'ex "nemico del popolo", e in seguito il famoso designer del velivolo sovietico, il creatore di gravi bombardieri strategici. Di fronte a lui, il compito di modernizzazione del PE-2 era in relazione a nuove condizioni sul davanti.
L'aviazione dell'avversario si è sviluppata rapidamente. Nell'autunno del 1941, i primi combattenti Messerschmitt BF.109F apparvero sul fronte sovietico-tedesco. La situazione richiesta per condurre le caratteristiche del PE-2 in linea con le possibilità del nuovo aeromobile avversario. Allo stesso tempo, va notato che la massima velocità della produzione del 1942 era persino leggermente diminuita rispetto all'aeromobile del rilascio del pre-guerra. C'erano anche un peso aggiuntivo a causa di armi più potenti, armature e peggioramento della qualità dell'assemblea (donne e adolescenti lavoravano alle fabbriche, che non avevano abbastanza lavoratori del personale nelle fabbriche). Non c'erano sigillatura di aeromobili di bassa qualità, una cattiva vestibilità dei fogli di ritaglio, ecc.
Dal 1943, PE-2 occupava il primo posto nel numero di macchine di questo tipo in Bomber Aviation. Nel 1944, PE-2 ha partecipato a quasi tutte le principali operazioni offensive Esercito sovietico. Nel 9 febbraio, il ponte fu distrutto con colpi diretti del ponte sul Dnipro a Rogachov. I tedeschi pressati verso la riva furono distrutti dalle truppe sovietiche. All'inizio della chirurgia di Korsun-Shevchenkovskaya, il 202nd Aviadvisia ha inflitto potenti colpi sugli agenti aerei a Uman e Christin. Nel marzo del 1944, PE-2 del 36 ° reggimento distrutto gli incroci tedeschi sul fiume Dniester. I picklover erano molto efficaci e nelle condizioni di montagna dei Carpazi. In allenamento dell'aviazione, 548 PE-2 partecipato prima dell'attacco in Bielorussia. Il 29 giugno 1944, PE-2 distrusse il ponte su Berezina, uscire dalla bielorussa "caldaia".
Aviazione marina ampiamente usata PE-2 contro le navi nemiche. È vero, c'era una piccola gamma e un'apparecchiatura di strumenti relativamente debole dell'aeromobile ha impedito qui, ma nelle condizioni del Baltico e dei mari neri, questi aeromobili hanno agito con successo con successo - il "NOBE" tedesco e un numero di grandi trasporti sono stati giocati dalla partecipazione delle Pickiers.
Nel 1944, l'accuratezza media dei bombardamenti rispetto al 1943 è aumentata dell'11%. Considerevole contributo qui già realizzato PE-2 ben masterizzato.
Non abbiamo costato senza questi bombardieri e alla fase finale della guerra. Hanno operato tutta l'Europa orientale, accompagnando l'offensiva delle truppe sovietiche. Pillas ha svolto un ruolo importante nel Königsberg Storming e Naval Base Pillau. Un totale di 743 PI-2 PIXER e TU-2 hanno partecipato all'operazione Berlino. Ad esempio, il 30 aprile 1945, uno degli obiettivi di PE-2 è stato l'edificio Gestapo a Berlino. Apparentemente, l'ultima partenza da combattimento di PE-2 in Europa ha avuto luogo il 7 maggio 1945. I piloti sovietici hanno distrutto la pista al Airfield di Sirava, da dove gli aerei tedeschi volavano in Svezia.
PE-2 ha partecipato a una breve campagna in Estremo Oriente. In particolare, i pixer del 34 ° reggimento del bombardamento durante gli scioperi sui porti di Rasin e Seusin in Corea erano suole per affondare e due petroliere e sono stati danneggiati altri cinque trasporti.
Il rilascio di PE-2 si è fermato in inverno del 1945-1946.
PE-2 - L'aeromobile principale dell'aeromobile del bombardamento sovietico ha ottenuto il ruolo eccezionale nel raggiungimento della vittoria nella grande guerra patriottica. Questo aeromobile è stato usato come bombardiere, scout, un combattente (non è stato usato solo come un torpedone). PE-2 ha combattuto su tutti i fronti e nell'aviazione marina di tutte le flotte. Nelle mani dei piloti sovietici, PE-2 ha rivelato pienamente le opportunità le opportunità. Velocità, manovrabilità, armi potenti più forza, affidabilità e vitalità sono state le sue caratteristiche distintive. PE-2 era popolare ai piloti che preferivano questa macchina all'estero. Dal primo e fino all'ultimo giorno della grande guerra patriottica "Peszka" serviva fede e verità.
Pellet aeroplanoPE-8. Era l'unico bombardiere quadridimensionale nell'URSS durante la seconda guerra mondiale.
Nell'ottobre del 1940, un motore diesel è stato scelto come una centrale elettrica standard con bombardamento di Berlino nell'agosto del 1941, si è scoperto che erano anche inaffidabili. È stato deciso di smettere di usare i motori diesel. A quel punto, la designazione TB-7 è stata modificata in PE-8, e alla fine della produzione seriale nell'ottobre del 1941, un totale di 79 tali aeromobili sono stati costruiti; Entro la fine del 1942, circa 48 dell'aeromobile totale sono stati installati i motori AS-82FN. Un aeromobile con motori AM-35A ha fatto un magnifico volo con atterraggi intermedi da Mosca a Washington e ritorno nel periodo dal 19 maggio al 13 giugno 1942. I piani sopravvissuti sono stati intensamente utilizzati nel 1942-43. Per il supporto limitrofo, e dal febbraio 1943 per consegnare bombe di peso di 5000 kg per un attacco accurato per scopi speciali. Dopo la guerra, nel 1952, due PE-8 hanno giocato un ruolo chiave nella fondazione della stazione artica, avendo completato voli non-stop da 5000 km di lunghezza (3107 miglia).
Creando un aeromobileTU-2. (Bomber di front-line) è iniziato alla fine del 1939 dal gruppo di progettazione guidato da A.n.Tuolev. Nel gennaio 1941, è stato testato, un aeromobile esperto designato "103". Nel maggio dello stesso anno, i test della sua opzione migliorata "103U" iniziò, che era caratterizzato da un armamento difensivo più forte, una disposizione modificata della composizione dell'equipaggio, che consisteva in un pilota, un navigatore (potrebbe essere uno sparatutto), un Arrow-radar e freccia. L'aereo era dotato di motori ad alta quota AM-37. Sulle prove dell'aeromobile "103" e "103U" hanno mostrato eccezionali qualità di volo. In velocità su altitudini medi e grandi, gamma di voli, carico di bomba e reliquie di armi difensive, hanno notevolmente superato PE-2. Alle alture di oltre 6 km, volarono più velocemente quasi tutti i combattenti seriali, sia sovietici che tedeschi, producono solo il combattente domestico MIG-3.
Nel luglio del 1941, è stato deciso di lanciare il "103U" nella serie. Tuttavia, nelle condizioni dell'inizio della guerra e dell'evacuazione su larga scala delle imprese di aviazione, non è stato possibile organizzare motori AM-37. Pertanto, i designer hanno dovuto rifare l'aereo sotto gli altri motori. Sono diventati M-82 A.D. Shvedkov, che hanno appena iniziato ad essere prodotto. Aeroplani di questo tipo sono stati utilizzati ai fronti dal 1944. La produzione di questo tipo di bombardieri ha continuato alcuni anni dopo la guerra, fino a quando non hanno cambiato i bombardieri reattivi. Sono stati costruiti un totale di 2547 aeromobili.
I 18 combattenti stellati rossi di Yak-3, cresciuti dal campo d'angolo anteriore del 18, 1944, incontrato sul campo di battaglia con 30 combattenti nemici. In una lotta rapidamente feroce, i piloti sovietici hanno vinto una vittoria completa. Hanno abbattuto 15 aeromobili fascisti e hanno perso solo uno. La battaglia ha confermato l'alta padronanza dei nostri piloti e le magnifica qualità del nuovo combattente sovietico.
Airplane Yak-3 Creato nel 1943 la squadra guidata da A.S. Yakovlev, sviluppando il combattente da combattimento Yak-1m in battaglie. Dal suo predecessore, Yak-3 è stato distinto da un'ala più piccola (la sua area di 14,85 metri quadrati invece di 17.15) con le stesse dimensioni della fusoliera e un certo numero di miglioramenti aerodinamici e costruttivi. Era uno dei combattenti più facili del mondo della prima metà dei quarantini.
Data esperienza combattimento Il combattente Yak-7, commenti e suggerimenti dei piloti, A.S. Yakovlev ha fatto una serie di cambiamenti significativi in \u200b\u200bmacchina.
Essenzialmente, è stato un nuovo aeromobile, anche se le piante, quando è stata costruita, era necessario apportare pochissime modifiche alla tecnologia di produzione e scattare. Pertanto, sono stati in grado di padroneggiare rapidamente la versione aggiornata del combattente chiamato Yak-9. Dal 1943, Yak-9 è diventato essenzialmente il principale aereo da combattimento d'aria. Era il tipo più enorme del velivolo da combattimento anteriore nella composizione della nostra Air Force durante la grande guerra patriottica in velocità, manovrabilità, gamma di volo e armamento Yak-9 ha superato tutti i combattenti seriali della Germania fascista. In altezze da combattimento (2300-4300 m), il combattente ha sviluppato la velocità, rispettivamente, 570 e 600 km / h. Per un set di 5 mila metri, è stato sufficiente per 5 minuti. Il massimale del soffitto ha raggiunto 11 km, che ha permesso di utilizzare Yak-9 e nel sistema di difesa aerea del paese per intercettare e distruggere gli aeromobili avversari di grattacieli.
Durante la guerra, il design Bureau ha creato diverse modifiche di Yak-9. Differiscono dal tipo principale principalmente da armi e riserva del carburante.
Il team del Design Bureau, diretto da S.A. Malochkin, nel dicembre 1941 ha completato la modifica del combattente seriale a forma di traghetto LaGG-Z per la Ash-82 Star. Le alterazioni erano relativamente piccole, le dimensioni e la progettazione degli aeromobili sono state conservate, ma a causa della metà del nuovo motore sul lato della fusoliera, abbiamo ammirato il secondo trim non funzionante.
Già nel settembre del 1942, scaffali da combattimento dotati di macchineLA-5. , ha partecipato alla battaglia vicino a Stalingrad e ha raggiunto un maggiore successo. I combattimenti hanno dimostrato che il nuovo combattente sovietico ha seri vantaggi rispetto all'aeromobile fascista della stessa classe.
L'operatorializzazione del grande volume di lavoro convettivo durante i test di LA-5 è stato in gran parte determinato dalla stretta interazione di KB S.A. Leschin con l'Istituto di ricerca dell'Aeronautica, LII, CAM e KB A. D. Shvetsov. A causa di ciò, è stato possibile risolvere molte domande coinvolte nel più breve tempo possibile con il layout della centrale elettrica, e portare la-5 alla serie prima del trasportatore invece di LaGga, è apparso un altro combattente.
La produzione La-5 è rapidamente aumentata, e nella caduta del 1942. I primi scaffali dell'aviazione apparvero sotto Stalingrad, che aveva in servizio con questo combattente. Va detto che la-5 non era l'unico per l'alterazione di LAGG-Z sotto il motore M-82. Nell'estate del 1941 Tale modifica è stata effettuata a Mosca sotto la guida di M. I. Gudkov (l'aereo è stato chiamato GU-82). Questo aeromobile ha ricevuto un buon feedback alla Nia Air Force. La successiva evacuazione e, a quanto pare, la sottostima in quel momento dell'importanza di tale lavoro è stata fortemente ritardata il test e il miglioramento di questo combattente.
Per quanto riguarda la-5, ha rapidamente vinto il riconoscimento. Grande velocità di volo orizzontale, buona ringhiera e ritiro in combinazione con il meglio di quello di LaGG-S, manovrabilità su verticali, ha portato a un salto acuto di alta qualità durante la transizione da LAGG-Z a La-5. Il motore di raffreddamento ad aria aveva una vitalità maggiore rispetto al motore di raffreddamento del liquido, e allo stesso tempo era una peculiare protezione del pilota dal fuoco dall'emisfero anteriore. Usando questa proprietà, i piloti che volano a La-5, audaci sono audaci in attacchi frontali, imponendo una tattica tattica da battaglia favorevole.
Ma tutti i vantaggi della La-5 nella parte anteriore non sono stati immediatamente manifestati. All'inizio, a causa di un certo numero di "malattie infantile", le sue qualità di combattimento sono diminuite in modo significativo. Naturalmente, nella transizione alla produzione seriale, i dati di volo La-5 rispetto alla sua copia esperta, un po 'deteriorati, ma non tanto come altri combattenti sovietici. Pertanto, la velocità su altezze di piccole e medie dimensioni è diminuita di soli 7-11 km / h, la ringhiera quasi non è cambiata, e il tempo dei viraggi dovuti all'installazione dei Preds diminuiva anche da 25 a 22.6 s. Tuttavia, le caratteristiche massime del combattente in battaglia erano difficili. Il surriscaldamento del motore limitato il tempo dell'utilizzo della potenza massima, il sistema dell'olio aveva bisogno di una raffinatezza, nel pozzetto, la temperatura dell'aria ha raggiunto 55-60 ° C, il sistema di reset di emergenza e la qualità del plexiglass aveva bisogno di un miglioramento. Nel 1943 furono emessi 5047 combattenti La-5.
I combattenti La-5 dei primi giorni di aspetto sugli Airfields di fronte si sono perfettamente dimostrati in battaglie con invasori tedeschi-fascisti. Ai pilots è piaciuta la manovrabilità di La-5, la loro facilità di controllo, potenti armi, il motore a forma di stella sopravvissuto, ben protetto dal fuoco davanti, e abbastanza alta velocità. Su queste macchine, i nostri piloti hanno vinto molte vittorie brillanti.
Il team di progettazione S.A. Leschochkkkkkkin è migliorato persistentemente la macchina giustificata. Alla fine del 1943, è stata rilasciata la sua modifica - LA-7.
Accettato per la produzione seriale di LA-7 in l'anno scorso Le guerre sono diventate uno dei principali combattenti di front-line. Su questo aereo, I.n. Kozhedub, ha assegnato le tre stelle d'oro dell'eroe dell'Unione Sovietica, ha vinto maggior parte Le sue vittorie.
Serbatoi e pistole semoventi
Tank T-60 è stato creato nel 1941 come risultato della profonda modernizzazione del serbatoio T-40 condotto sotto la direzione di N.A. Astrov nel contesto della grande guerra patriottica. Rispetto al T-40, aveva una protezione armatoriale rinforzata e armi più potenti - pistola da 20 mm invece di una mitragliatrice di grandi calibro. Su questo serbatoio seriale, un dispositivo per il riscaldamento del refrigerante del motore in inverno è stato prima applicato. La modernizzazione ha raggiunto il miglioramento delle principali caratteristiche di combattimento quando semplificano il design del serbatoio, ma il combattimento è stato ristretto - la galleggiabilità è stata eliminata. Come con il serbatoio T-40, ci sono quattro piste di gomma a bordo, tre rulli di supporto, situati davanti alla ruota di guida e la ruota della guida posteriore. Sospensione torsione individuale.
Tuttavia, in condizioni di mancanza di serbatoi, il vantaggio principale del T-60 è stato la semplicità della produzione presso gli impianti automobilistici con ampio uso dei componenti e dei meccanismi automobilistici. Il serbatoio è stato realizzato allo stesso tempo su quattro fabbriche. In breve tempo, sono stati rilasciati serbatoi 6045 T-60, che ha svolto un ruolo importante nelle battaglie del periodo iniziale della grande guerra patriottica.
Installazione semovente ISU-152
L'impianto di artiglieria semovente pesante dell'ISU-122 è stata armata con una pistola da campo da 122 mm del campione del 1937, adattata per l'installazione in SU. E quando il team di progettazione, guidato da F. F. Petrov, ha creato una pistola cisterna da 122 mm del campione del 1944, è stata installata anche su IPU-122. L'auto con un nuovo strumento è stata chiamata ISU-122C. La pistola campione del 1937 aveva un otturatore del pistone e il campione del 1944 era un campione semiautomatico. Inoltre, era equipaggiata con un freno DOOL. Tutto ciò ha permesso di aumentare la rapidità da 2,2 a 3 colpi al minuto. Il proiettile armor-piercing di entrambi i sistemi pesava 25 kg e aveva una velocità iniziale di 800 m / s. Il divertimento consisteva in colpi diviso.
Gli angoli di strumenti di orientamento verticale sono stati in qualche modo diversi: da -4 ° a + 15 °, e su ISU-122C - da -2 ° a + 20 °, gli angoli di punta orizzontale erano gli stessi - 11 ° in ogni direzione . La massa di combattimento dell'ISU-122 era di 46 tonnellate.
L'installazione semovente dell'ISU-152 sulla base del serbatoio IS-2 non è altro che l'Artsystem non è diverso da ISU-122. È stato installato su di esso Gaubitsa-pistola da 152 mm del campione del 1937 con un otturatore del pistone, il tasso di fuoco che era 2,3 scatti al minuto.
L'equipaggio ISU-122, così come l'ISU-152, consisteva in un comandante, un ANEMA, caricato, castello e meccanico del conducente. La schiusa di combattimento della forma esagonale è completamente protetta dall'armatura. La pistola, che era attaccata alla macchina (su ISU-122C in una maschera), spostato sul lato destro. Nel reparto di combattimento, ad eccezione delle armi e delle munizioni, c'erano serbatoi di carburante e olio. L'autista si sedette davanti a sinistra della pistola e aveva i suoi dispositivi di sorveglianza. La torretta del comandante era assente. Il comandante ha portato all'osservazione attraverso il periscopio nel tetto del taglio.
Installazione automobile ISU-122
Non appena alla fine del 1943, un serbatoio pesante IP-1 è apparso in servizio, sulla sua base, hanno deciso di creare un'installazione semovente completamente blindata. All'inizio, ha incontrato alcune difficoltà: perché IS-1 aveva un corpo in modo notevolmente già già di un SQ-1C, sulla base del quale nel 1943 è stata creata un'installazione semovente pesante del Su-152 con un verde 152 mm -polvere. Tuttavia, gli sforzi dei progettisti dell'impianto di Chelyabinsk Kirov e dell'artiglieria guidati da F. F. Petrova sono stati incoronati con successo. Già entro la fine del 1943, 35 pistole semoventi armate di una pistola verde da 152 mm sono state rilasciate.
ISU-152 è stato distinto per potente protezione dell'armatura e sistema di artiglieria, buone qualità di guida. La presenza di monumenti panoramici e telescopici ha permesso il fuoco di sparare sia il fornitore diretto che con le posizioni di cottura chiusa. Easy dispositivo e funzionamento hanno contribuito al rapido sviluppo dei suoi equipaggi, che in tempo di guerra è stato estremamente importante. Questa macchina, armata con una pistola da 152 mm-calda, è stata prodotta in serie dalla fine del 1943. La sua massa era di 46 tonnellate, lo spessore dell'armatura è di 90 mm, l'equipaggio consisteva in 5 persone. Diesel con una capacità di 520 litri. a partire dal. accelerato l'auto fino a 40 km / h.
In futuro, sulla base del telaio semovente di ISU-152, sono state sviluppate diverse sauve più severe, su cui è stato installato un cannone ad alta potenza 122 e 130 mm. La massa di ISU-130 era 47 tonnellate, lo spessore dell'armatura è di 90 mm, l'equipaggio consisteva in 4 persone. Motore diesel con una capacità di 520 litri. a partire dal. A condizione che la velocità di 40 km / h. Una pistola da 130 mm installata su un auto-elica era una modifica di una pistola marina adattata per il montaggio in una macchina da taglio da combattimento. Per ridurre il ramo del gas del dipartimento di combattimento, è stato fornito con un sistema di soffiaggio del sistema con aria compressa da cinque cilindri. ISU-130 ha superato test di front-line, ma non è stato adottato in servizio.
L'installazione di artiglieria semovente pesante dell'ISU-122 è stata armata con un parafango di campo da 122 mm del campione
Le impianti di artiglieria semovente sovietica pesante hanno svolto un ruolo enorme nel raggiungimento della vittoria. Si sono dimostrati perfettamente durante la strada combattendo a Berlino e durante l'assalto delle potenti impianti di fortificazione di Königsberg.
Negli anni '50, impianti semoventi dell'ISU, che sono rimasti in servizio con l'esercito sovietico, passarono, così come i serbatoi della IS-2, modernizzazione. In totale, sono stati emessi l'industria sovietica superiore a 2.400 IPU-122 e oltre 2.800 ISU-152.
Nel 1945, sulla base del serbatoio IS-3, è stato progettato un altro campione di Sau Severo, che era lo stesso nome della macchina sviluppata nel 1943 - ISU-152. Una caratteristica di questa macchina era che la testa generale dell'inclinazione era attaccata alla testa generale, ei fogli laterali inferiori del corpo avevano angoli di inclinazione inversa. Combattimento e gestione dei reparti combinati. Il meccanico si trovava in registro di combattimento e ha portato all'osservazione attraverso un dispositivo di osservazione periscopica. Creato appositamente per questa macchina, il sistema di designazione del target associato comandante con un membro e un driver meccanico. Tuttavia, con molti vantaggi, un grande angolo di inclinazione delle pareti di registrazione, una quantità significativa di rotolamento del ritorno del Gaubi Gaubi, e la combinazione di separazioni è stata notevolmente ostacolata dall'equipaggio. Pertanto, il campione ISU-152 del 1945 non è stato adottato. L'auto è stata fatta in un'unica istanza.
Installazione semovente SU-152
Nell'autunno del 1942, presso la pianta Kirov Chelyabinsk, i designer guidati da L. C, trojanov creato sulla base di un serbatoio pesante KB-1C Installazione automotrice del SU-152 (KV-14), destinata al Manutenzione del fuoco sui cluster di truppe, punti di riferimento a lungo termine e armatures.
Per quanto riguarda la sua creazione nella "storia della grande guerra patriottica" c'è una menzione modesta: "Sul compito del comitato di difesa statale presso lo stabilimento di Kirov in Chelyabinsk per 25 giorni (un termine unico nella storia della costruzione del carro armato del Mondo!) Un prototipo dell'installazione di artiglieria semovente di SU- 152, dal febbraio 1943, iscritto alla produzione. "
Il battesimo combattimento della creazione semovente SU-152 è stato ottenuto su un arco di Kursk. La loro apparizione sul campo di battaglia era per i tedeschi tedeschi con una sorpresa completa. Queste piante semoventi si sono perfettamente presentate in arti marziali con "tigri" tedesche, "Panthers" e "Elephant". Le loro conchiglie di piercing dell'armatura ha trafitto l'armatura delle macchine nemiche, ha rotto le torri da loro. Per questa prima linea, con amore chiamato pesanti "zverbags" semoventi pesanti. L'esperienza acquisita nella progettazione della prima sau pesante sovietica è stata successivamente utilizzata per creare tali fondi di fuoco basati su serbatoi IP pesanti.
Installazione semovente SU-122
Il 19 ottobre 1942, GKO ha deciso di creare semolerato impianti di artiglieria. - Polmoni con attrezzi da 37 mm e 76 mm e medio con pistola da 122 mm.
La produzione SU-122 è proseguita su Uralmashzavoda dal dicembre 1942 all'agosto 1943. Durante questo periodo, l'impianto ha rilasciato 638 impostazioni sperimentate di questo tipo.
In parallelo con lo sviluppo dei disegni dell'installazione semovente seriale, il lavoro sul suo miglioramento cardinale è iniziato nel gennaio del 1943.
Per quanto riguarda il Serial SU-122, dal 1943 aprile, ha iniziato la formazione di reggimenti semoventi-artiglieria con le stesse macchine di tipo. In tale scaffale c'erano 16 Sau Su-122, che fino all'inizio del 1944 continuavano ad essere utilizzati per accompagnare la fanteria e i carri armati. Tuttavia, tale applicazione non era abbastanza efficace a causa della piccola velocità iniziale del proiettile - 515 m / s - e, quindi, il piccolo walter della sua traiettoria. Nell'agosto del 1943, entrando nelle truppe dall'agosto del 1943 in quantità significativamente grandi, la nuova installazione di artiglieria semovente SU-85 ha fissato rapidamente il suo predecessore sul campo di battaglia.
Installazione semovente SU-85
L'esperienza dell'utilizzo delle installazioni SU-122 ha dimostrato che per eseguire accompagnamenti e sostenere compiti con incendi, fanteria e cavalleria, hanno una bassa rapidità. Le truppe richiedevano l'installazione, armata più rapida.
SU-85 Spostamenti semoventi sono entrati nell'armamento dei singoli reggimenti semoventi-artiglieri (16 installazioni in ciascun ripiano) ed erano ampiamente utilizzati nelle battaglie della grande guerra patriottica.
Il serbatoio pesante IP-1 è stato sviluppato nell'Ufficio di progettazione dell'impianto Chelyabinsk Kirov nella seconda metà del 1942 sotto la guida di J. Ya. Kotina. Come base è stata presa dalla KV-13, sulla base della quale sono state prodotte due varianti esperte della nuova macchina pesante IP-1 e IS-2. La loro differenza era in servizio: c'era una pistola da 76 mm sull'Is-1, su un cannone gaubitiano IS-2-122 mm. I primi campioni esperti dei serbatoi dell'IP avevano una parte di corsa Pyastnaya, realizzata dal tipo di telaio del serbatoio KV-13, da cui sono stati presi in prestito i contorni del corpo e il layout generale della macchina.
Quasi simultaneamente con l'IS-1, è iniziata la produzione di un modello armato più potente dell'IC-2 (oggetto 240) (oggetto 240). Pistola cisterna da 122 mm D-25T (originariamente con un otturatore del pistone) con il tasso di shell iniziale di 781 m / s permesso di colpire tutti i tipi principali di serbatoi tedeschi in tutte le distanze di battaglia. In modo esperto, la pistola ad alta potenza da 85 mm è stata installata sul serbatoio di prova con la velocità iniziale del proiettile 1050 m / s e pistola C-34 da 100 mm.
Sotto il marchio IS-2 nell'ottobre del 1943, il serbatoio è stato preso in produzione di massa, che è stato schierato all'inizio del 1944.
Nel 1944, IS-2 è stato modernizzato.
I serbatoi dell'Is-2 sono entrati nell'armamento di alcuni pesanti regimi del serbatoio, che il nome "guardie" è stato assegnato durante la formazione. All'inizio del 1945, si formano diverse protezioni separate di serbatoi pesanti, che includevano tre pesanti ripiano del serbatoio ciascuno. L'IS-2 è stato applicato per la prima volta all'operazione Korsun-Shevchenko, e poi ha partecipato a tutte le operazioni del periodo finale della grande guerra patriottica.
L'ultimo serbatoio creato durante la grande guerra patriottica era il pesante IC-3 (oggetto 703). È stato progettato nel 1944-1945 in una fabbrica esperta n. 100 a Chelyabinsk sotto la guida del Designer Lead M. F. Balley. La produzione seriale è iniziata nel maggio 1945, durante le quali sono state emesse 1170 veicoli da combattimento.
I serbatoi dell'IS-3, contrariamente al problema, non sono stati applicati nel combattimento della seconda guerra mondiale, ma il 7 settembre 1945, un reggimento del serbatoio, che era in servizio con questi veicoli da combattimento, ha preso parte alla parata di Le unità dell'esercito rosso a Berlino in onore della vittoria sul Giappone e IP-3 hanno fatto una forte impressione sugli alleati occidentali dell'URSS sulla coalizione anti-hitler.
Tank Square.
Conformemente al Decreto del Comitato per la difesa dell'URSS alla fine del 1938, la pianta Kirovsky a Leningrado ha iniziato a progettare un nuovo serbatoio pesante con prenotazione anti-frequenza, chiamata SMC (Sergey Mironovich Kirov). Lo sviluppo di un altro serbatoio pesante, denominato T-100, era impegnato nell'impianto di Leningrado dell'ingegneria sperimentale che prende il nome da Kirov (n. 185).
Nell'agosto del 1939, i serbatoi QMS e KB sono stati realizzati in metallo. Alla fine di settembre, entrambi i carri armati hanno preso parte allo spettacolo di nuovi campioni di veicoli corazzati su un Nibtpoligono nella regione di Mosca Cuba, e il 19 dicembre, il serbatoio pesante KB è stato adottato dall'esercito rosso.
Tank KB è stato mostrato con miglior latoTuttavia, si è scoperto molto rapidamente che il cannone da 76 mm L-11 è debole per combattere il dotami. Pertanto, in breve tempo, il serbatoio KV-2 è stato sviluppato e costruito con una torre di dimensioni maggiori, armata con M-10 Gaubita da 152 mm. Nel 5 marzo 1940, tre kv-2 sono stati inviati al fronte.
Infatti, la produzione di massa di serbatoi del KV-1 e KV-2 è iniziata nel febbraio del 1940 presso la pianta di Leningrado Kirov.
Tuttavia, nelle condizioni del blocco, era impossibile continuare il rilascio di serbatoi. Pertanto, da luglio a dicembre, in diverse fasi, è stata condotta l'evacuazione dell'impianto di Kirov da Leningrad a Chelyabinsk. Il 6 ottobre, il trattore Chelyabinsk è stato ribattezzato con la pianta Kirovsky di Narkomtankoprom - Chkz, che divenne l'unico produttore di carri armati pesanti fino alla fine della grande guerra patriottica.
Il serbatoio della stessa classe di KB - "Tiger" - è apparso nei tedeschi solo alla fine del 1942. E poi il destino ha giocato il secondo barzelletto serio con il KB: è immediatamente obsoleto. KB era semplicemente impotente contro la "tigre" con la sua pistola "lunga zampa" - 88 mm con una lunghezza del barile di 56 calibri. "Tiger" potrebbe influenzare KB in distanze, oltre per quest'ultimo.
La situazione era un po 'levigata un po'. Ma queste auto sono state disposte in ritardo, furono rilasciate un po ', e non potevano dare un contributo significativo alla lotta contro i carri armati pesanti tedeschi. Un avversario più serio per le "tigri" potrebbe essere il KV-122 - Seriale KV-85, armato in un ordine sperimentale di una pistola da 122 mm D-25T. Ma in questo momento, il workshop CCZ ha già iniziato a lasciare i primi serbatoi della serie IP. Queste macchine, a prima vista, continuate dalla linea KB, erano completamente nuovi serbatoi, che nelle loro qualità di combattimento erano molto superati i pesanti carri armati del nemico.
Per il periodo dal 1940 al 1943, le fabbriche di Leningrado Kirovsky e Chelyabinsk Kirov hanno rilasciato serbatoi di 4775 KB di tutte le modifiche. Erano in servizio con una brigata di un serbatoio di un'organizzazione mista, e poi furono ridotte a scaffali di serbatoi separati della svolta. I serbatoi pesanti KB hanno preso parte ai combattimenti della grande guerra patriottica fino alla sua fase finale.
Tank T-34
Il primo prototipo T-34 è stato fabbricato dall'impianto n. 183 nel gennaio del 1940, il secondo a febbraio. Nello stesso mese, iniziò i test di fabbrica, che sono stati interrotti il \u200b\u200b12 marzo, quando entrambe le auto sono andate a Mosca. Il 17 marzo, I. V. Stalin ha dimostrato sulla piazza Ivanovo dei carri armati. Dopo che la macchina è mostrata, è andata oltre il percorso Minsk - Kiev - Kharkov.
Le prime tre auto seriali nel novembre - dicembre 1940 sono state sottoposte a test intensivi di tiro e chilometraggio sulla rotta Kharkov - Kubinka - Smolensk - Kiev - Kharkov. Test condotti ufficiali.
Va notato che ogni produttore di impianti ha effettuato alcune modifiche e aggiunte al design del serbatoio in conformità con le sue capacità tecnologiche, quindi i serbatoi di diverse piante hanno avuto il proprio aspetto caratteristico.
In quantità minori, sono stati fabbricati reti da traino del serbatoio e ponti. È stata anche prodotta una versione comandante delle "Trenta parti", una caratteristica distintiva di cui è stata la presenza di una stazione radio di RSB-1.
T-34-76 I serbatoi erano in servizio con le parti del serbatoio dell'esercito rosso, l'intera della grande guerra patriottica e ha preso parte a quasi tutte le operazioni di combattimento, incluso l'assalto di Berlino. Oltre all'esercito rosso, i carri armati medi T-3D consistevano in armati con le truppe del polacco, l'esercito di liberazione del popolo della Jugoslavia e il Corpo della Cecoslovacco, che ha combattuto contro la Germania fascista.
Veicoli corazzati
Brononautomabile BA-10
Nel 1938, l'esercito rosso ha adottato l'armatautomobile media BA-10, sviluppato un anno prima presso la fabbrica di Izhora, un gruppo di designer al capo dei quali erano specialisti così noti come A. A. Lipgart, O. V. Dybov e V. A. Grachev.
L'auto blindata è stata realizzata secondo il classico diagramma di layout con la posizione del motore anteriore, le ruote di controllo anteriori e due ponti leader posteriori. L'equipaggio BA-10 consisteva in 4 persone: comandante, autista, artigliere e mitragliatore.
Dal 1939, iniziò il rilascio del modello BA-10M modernizzato, che era diverso dalla macchina di base con protezione armatoriale rinforzata della proiezione frontale della proiezione frontale, dello sterzo migliorato, la posizione esterna dei serbatoi del gas e una nuova stazione radio / in piccole quantità per Le parti negoziate corazzate sono state prodotte da navi corazzate ferroviarie di BA-10 8 tonnellate
Battle Battesm BA-10 e BA-10M hanno avuto luogo nel 1939 durante un conflitto armato nel fiume Khalkhin-Goal. Costituivano la parte principale del parco corazzato 7, 8 e 9 e Motobonebrigd. Applicazione di successo contribuita dal terreno steppa. Successivamente, la persona corazzata della BA 10 ha preso parte alla campagna di liberazione e alla guerra finlandese sovietica. Durante i grandi guerrieri patriottici, furono usati nelle truppe fino al 1944, e in alcune unità fino alla fine del guerriero. Si sono dimostrati come mezzo di ricognizione e sforzo da combattimento, e con un uso competente hanno combattuto con successo con i carri armati del nemico.
Nel 1940, un certo numero di auto blindate BA-20 e BA-10 sono state catturate dai Finns e in futuro sono stati utilizzati attivamente nell'esercito finlandese. Sono state adottate 22 unità BA 20, e le singole macchine sono state utilizzate come formazione prima dei primi anni '50. Le auto blindate BA-10 erano più piccole, i loro motori nativi dei motori 36,7 kilowatt sono stati sostituiti con motori a forma di V a 8 cilindri da 85.5 killowatte (85 CV) a forma di V8 "Ford" V8. Tre macchine Le finlandesi hanno venduto gli svedesi che li hanno vissuti per applicare ulteriormente come macchine di gestione. Nell'esercito svedese, la BA-10 ha ricevuto la designazione M / 31F.
I tedeschi hanno anche utilizzato il trofeo BA-10, macchine catturate e restaurate, entrarono in alcune parti di fanteria della polizia e delle unità educative.
Brononautomabile BA-64
Nel periodo del prerevento, la pianta automobilistica Gorky è stata il principale fornitore del telaio per veicoli di mitragliatrice leggera di FAI, FAI-M, BA-20 e le loro modifiche. Il principale svantaggio di queste macchine era la loro bassa permeabilità di terreni accidentati e la loro armatrice non differiva in proprietà protettive elevate.
L'inizio della Grande Guerra Patriottica ha trovato i dipendenti della pianta automobilistica Gorky per lo sviluppo della produzione di GAZ-64 - una macchina dell'esercito passeggeri di un aumento del traffico, progettato sotto la guida del Principale Designer v.a.GraChev all'inizio del 1941.
Data l'esperienza acquisita negli anni '30, la creazione di telaio a due assi e tre assi per veicoli blindati, Gorkovchan ha deciso di realizzare una leggera macchina a bracciatrice della macchina a macchina sulla base del GAZ-64 per l'esercito operativo.
La gestione della pianta ha sostenuto l'iniziativa di Grachev e già il 17 luglio 1941, iniziò il lavoro di progettazione. Il layout dell'auto è stato guidato dall'ingegnere f.a. Reimendin, il principale designer è stato nominato G.M.Vasserman. L'auto armata proiettata ed esternamente, e sulle capacità di combattimento nettamente differite dalle auto precedenti di questa classe. I progettisti hanno dovuto tenere conto dei nuovi requisiti tattici e tecnici per le auto corazzate derivanti dall'analisi dell'esperienza di combattimento. Le macchine dovevano essere utilizzate per l'intelligenza, per il controllo delle truppe durante la battaglia, nella lotta contro l'Air Force, per accompagnare gli auto-colon, oltre a per la controversa difesa dei carri armati a marzo. Inoltre, una certa influenza sul design della nuova auto ha conosciuto i lavoratori della fabbrica con il trofeo tedesco blindato auto SD KFZ 221, che è stato assunto il 7 settembre per uno studio dettagliato.
Nonostante il fatto che i disegni di Yu.n.orobin, B.T. Komarevsky, v.f. Samamel e l'altro per la prima volta ho dovuto progettare un Bronorpus, tenendo conto dell'esperienza dei predecessori, affrontò con successo il compito. Tutti gli armatori (diversi spessori) erano situati con una pendenza, che ha aumentato significativamente la resistenza del corpo saldato quando i proiettili fiocchi di armatura e grandi frammenti sono entrati in esso.
La BA-64 è stata la prima auto blindata domestica con tutte le ruote principali, in modo da sovralimentare con successo i solidi motivi di oltre 30 °, Brods con una profondità di 0,9 m e stoccaggio sdrucciolevole con una pendenza fino a 18 °.
L'auto non solo è andata bene in un grasso ea sabbia, ma anche con sicurezza si precipitò da tali terreni dopo la fermata. Caratteristica caratteristica Casi - Grandi lavandini nella parte anteriore e posteriore Facilitata BA-64 superamento di fossati, fori e minori. La sopravvivenza del veicolo corazzato ha aumentato i pneumatici tratti di GK (fotocamera spugnosa).
Nella primavera del 1943, la produzione di BA-64b ha continuato nel 1946. Nel 1944, nonostante il suo principale inconveniente - piccolo potenza del fuoco - I veicoli blindati BA-64 sono stati utilizzati con successo durante le operazioni di atterraggio, gli intellettuali, per la manutenzione e la cura del combattimento delle unità di fanteria.
Altre attrezzature militari
Combattimento BM-8-36 Jet Artillery
In parallelo con la creazione e il lancio dei veicoli da combattimento BM-13 e della meccanica e dei conchiglie M-13, il lavoro è stato effettuato sull'adattamento dei reattori dell'aria dell'aria dell'aria dell'Aer-Air dell'R-82 per l'uso in artiglieria a getto di campo. Queste opere sono state completate il 2 agosto 1941. L'adozione del proiettile reattivo da 82 mm M-8. Durante la guerra, il proiettile M-8 è stato finalizzato più volte per aumentare il potere del bersaglio e l'intervallo di volo.
Al fine di ridurre i tempi dei progettisti di installazione dell'edificio, insieme alla creazione di nuovi nodi, i nodi di installazione BM-13 sono stati ampiamente utilizzati, ad esempio, la base e le guide delle guide del tipo di flauto sono utilizzate come guide.
Tenendo conto dell'esperienza della produzione di installazioni BM-13, durante la creazione di una nuova installazione, è stata prestata un'attenzione particolare per garantire il parallelismo delle guide e della forza del loro fissaggio per ridurre la dispersione dei conchiglie durante le riprese.
La nuova installazione è stata adottata dall'esercito rosso il 6 agosto 1941 nell'ambito della designazione di BM-8-36 ed è stata lanciata in produzione seriale presso la "compressore" delle piante di Mosca e "Red Presnya". Con l'inizio del settembre 1941, sono state prodotte 72 installazioni di questo tipo e entro novembre - 270 installazioni.
Installazione BM-13-36 si è affermata come un'arma affidabile con un rafforzamento molto potente. Il suo significativo svantaggio è stata la permeabilità insoddisfacente del telaio ZIS-6 su fuoristrada. Durante la guerra, questo svantaggio è stato ampiamente eliminato da.
Combattimento BM-8-24 Jet Artillery
Utilizzato durante la creazione di un telaio BM-8-36 del veicolo da combattimento del veicolo BM-6, il telaio di un'auto di carico a tre assi ZIS-6, sebbene abbia avuto un'elevata passabilità sulle strade di vari profili e rivestimenti, ma non è idoneo per il movimento Un cross-country intrecciato e in strade sterrate, specialmente nell'abolizione in autunno e primavera. Inoltre, durante la conduzione delle ostilità nelle condizioni di un ambiente in rapida evoluzione, i veicoli da combattimento erano spesso sotto il fuoco dell'artiglieria-mitragliatrice, come risultato della quale i calcoli trasportavano perdite significative.
Per questi motivi, nell'agosto del 1941, nell'Ufficio di progettazione dell'impianto del compressore, è stato considerato il problema della creazione del launcher BM-8 sul telaio Light T-40. Lo sviluppo di questa installazione è stato effettuato rapidamente e entro il 13 ottobre 1941 è stato completato con successo. La nuova installazione chiamata BM-8-24 ha avuto una parte dell'artiglieria con le guide per lanciare 24 meccanismi reattivi con le guide per lanciare 24 meccanismi reattivi M-8.
La parte dell'artiglieria è stata montata sul tetto del serbatoio T-40. Tutti i dispositivi di cablaggio elettrico e antincendio necessari sono stati collocati nel ramo di battaglia del serbatoio. Dopo che il serbatoio T-40 è stato sostituito dalla produzione di Tank T-60, il suo chassis è stato opportunamente aggiornato da utilizzare come chassis dell'installazione BM-8-24.
Il lanciatore BM-8-24 è stato prodotto in serie nella fase iniziale della grande guerra patriottica e si è distinta per alta performance, un angolo di bombardamento ingrandito lungo l'orizzonte e un'altezza relativamente piccola che ha facilitato il suo travestimento a terra.
M-30 Launcher
Il 5 luglio 1942, sul fronte occidentale, nella zona della città di Bellev, è stata fatta un Volley dai punti fortificati del nemico del 68 ° e della 69 ° mensole di mensole della composizione di quattro filivizioni, che aveva in servizio Con nuove impostazioni di avviamento per il lancio di pesanti gusci reattivi fugasici M-30.
Il proiettile M-30 era destinato a sopprimere e distruggere gli incendi riparati e la forza vivente, così come la distruzione delle strutture difensive del campo del nemico.
L'unità iniziale era la cornice inclinata realizzata con profili angolari in acciaio, che è stato inserito in una serie di quattro tappezzistici con meccanica reattiva M-30. La ripresa è stata eseguita fornendo un impulso di corrente elettrica a una shell sui fili da una macchina sovversiva di sperma convenzionale. La macchina ha servito un gruppo di impostazioni iniziali attraverso uno speciale albero a camme "crab".
Già quando crei un progettista proiettile M-30 è stato chiaro che la sua gamma di volo non soddisfa pienamente le esigenze delle truppe. Pertanto, alla fine del 1942, un nuovo strumento Jet Fuchic Heavy M-31 è stato ammesso all'arreso dell'esercito rosso. Questo guscio, con un peso di 20 kg più di quello del proiettile I-30, ha superato il suo predecessore e in intervallo di volo (4325 m anziché 2800 m).
Anche la meccanica di M-31 è stata avviata dal launcher M-30, tuttavia, è stata inoltre aggiornata questa impostazione nella primavera del 1943, a seguito della quale è stato possibile il quale la posa a due fila di conchiglie sul telaio è stata possibile. Pertanto, sono stati lanciati 8 conchiglie da ciascuno di tale lanciatore invece di 4.
I lanciatori M-30 erano in servizio con le divisioni di mortaio delle guardie che sono emerse dalla metà del 1942, ognuna delle quali aveva tre brigate della composizione di quattro divisionali. L'iniezione della brigata era di 1152 proiettili con un peso totale di oltre 106 tonnellate. In totale, c'erano 864 lanciatori nella divisione, che potrebbero rilasciare simultaneamente 3456 meccanistri M-30-320 tonnellate di metallo e fuoco!
Combattimento BM-13N Jet Artillery
A causa del fatto che la produzione di lanciatori BM-13 è stata utilizzata con urgenza in diverse imprese con varie capacità produttive, sono state apportate modifiche più o meno significative alla progettazione dell'installazione, a causa della tecnologia di produzione adottata in queste imprese.
Inoltre, nella fase di distribuzione della produzione seriale del launcher, i progettisti hanno effettuato una serie di modifiche al suo design. Il più importante di loro era la sostituzione di una "scintilla" utilizzata nei primi campioni del tipo di guida a un tipo di guida più perfetto "Beam".
Pertanto, le truppe usavano dieci varietà del launcher BM-13, che ha reso difficile allenare il personale delle parti del mortaio delle guardie e ha influenzato negativamente il funzionamento delle attrezzature militari.
Per questi motivi, è stato sviluppato nell'aprile del 1943, è stato adottato un lanciatore unificato (normalizzato) di BM-13N. Durante la creazione di installazione, i progettisti hanno analizzato criticamente tutti i dettagli e i nodi, cercando di aumentare la produzione della loro produzione e ridurre il costo. Tutti i nodi di installazione hanno ricevuto indici e acciaio indipendenti, essenzialmente universali. Nella progettazione dell'installazione, è stato introdotto un nuovo nodo: un sottoframe. Il sottoframe ha permesso al montaggio dell'intera parte dell'artiglieria del launcher (come un'unità singola) su di esso, e non sul telaio, come prima. Nella forma assemblata, la parte artiglieria è relativamente facile da montare sul telaio di qualsiasi marca dell'auto con finalizzazione minima di quest'ultimo. Il design creato ha permesso di ridurre l'intensità del lavoro, il tempo di produzione e il costo delle installazioni di avviamento. Il peso della parte dell'artiglieria è stato ridotto di 250 kg, costo - più del 20 percento.
I combattimenti e le qualità operative dell'installazione sono stati significativamente aumentati. A causa dell'introduzione della prenotazione del serbatoio del gas, la stazione di rifornimento, le pareti laterali e posteriori della cabina del guidatore, è stata sollevata la vitalità dei lanciatori in battaglia. Il settore del bombardamento è stato aumentato, la stabilità del launcher nella posizione di marcia è aumentata. I meccanismi avanzati di sollevamento e tornitura possono aumentare il tasso di destinazione dell'installazione sul bersaglio.
La creazione di questo lanciatore è stata finalmente completata dallo sviluppo del veicolo di combattimento seriale BM-13. In questa forma, è stato rielaborato fino alla fine della guerra.
BM-13 Jet Artillery Combat
Dopo aver adottato conchiglie di aria-aria reattiva aria-aria dell'aria di RS-82 (1937) e conchiglie reattive della Terra d'aria del 132 mm del RS-132 (1938), la principale gestione dell'artiglieria ha consegnato prima dei conchiglie degli sviluppatori - reattivi Reattività: il problema della creazione di un sistema di campo reattivo di fuoco salvo basato su conchiglie RS-132. Il raffinato incarico tattico e tecnico è stato rilasciato dall'Istituto nel giugno del 1938.
Conformemente a questo compito entro l'estate del 1939, l'Istituto ha sviluppato un nuovo proiettile di frammentazione-Fuznaya 132 mm, che ha in seguito ha ricevuto il nome ufficiale M-13. Rispetto all'aviazione RS-132, questo shell ha una gamma più grande di volo (8470 m) e significativamente più potente combattimento parte (4,9 kg). Il giusto incremento è ottenuto aumentando il numero di combustibili a razzo. Per accogliere una maggiore carica di missilistica ed esplosivo, era necessario allungare il razzo e la parte della testa del proiettile reattivo di 48 cm. Il proiettile M-13 ha una leggermente migliore della RS-132, le caratteristiche aerodinamiche, che hanno permesso di ottenere maggiore precisione.
La projecture ha anche sviluppato un'unità di partenza multi-catena autosufficiente. Nel periodo dal Dicembre 1938 al febbraio 1939. I test di installazione poligonale hanno dimostrato che non soddisfa pienamente i requisiti. Il suo design ha permesso all'inizio dei conchiglie a getto solo perpendicolare all'asse longitudinale dell'auto, e il getto di gas caldi ha danneggiato gli elementi dell'installazione e della macchina. Anche la sicurezza non è garantita quando si controlla il fuoco dalla cabina. L'unità di partenza era fortemente gonfia, che ha peggiorato la parte della sparatoria di Jet Shells.
Creare l'impostazione iniziale dalla parte anteriore delle guide è stata scomoda e richiedeva molto tempo. L'auto SIS-5 ha una permeabilità limitata.
Durante i test rivelati caratteristica importante Slittamento con proiettili reattivi: con una rottura simultanea di diversi gusci su un'area limitata da diverse direzioni, si applicano onde d'urto, l'aggiunta di cui, cioè, contrastando i colpi, aumenta significativamente l'effetto distruttivo di ogni proiettile.
Secondo i risultati di coloro che sono terminati nel novembre 1939, l'Istituto ha ordinato cinque lanciatori per il test militare. Un'altra installazione ha ordinato la gestione dell'artiglieria della Marina per usarlo nel sistema di difesa costiera.
Pertanto, nel contesto della Seconda Guerra Mondiale, la guida della principale gestione dell'artiglieria non ha chiaramente sbrigata con l'adozione di artiglieria reattiva: che non aveva sufficiente capacità produttiva, l'istituto ha ordinato sei lanciatori solo per la caduta del 1940, solo Nel gennaio 1941.
La situazione è cambiata drammaticamente dopo il 21 giugno 1941, in una revisione dei campioni dell'armamento dell'esercito rosso, l'installazione è stata presentata alle teste del WCP (B) e dal governo sovietico. Lo stesso giorno, poche ore prima dell'inizio della grande guerra patriottica, è stato deciso di implementare urgentemente la produzione di massa di M-13 conchiglie reattive e il lanciatore, che ha ricevuto il nome ufficiale BM-13 ( combattimento 13).
La produzione di installazioni BM-13 è stata organizzata sulla fabbrica di Voronezh. Comintern e al pianta di Mosca "Compressore". Una delle principali imprese per la produzione di gusci a getto era la pianta di Mosca. Vladimir ilyich.
La prima batteria dell'artiglieria a getto di campo inviato alla parte anteriore della notte dal 1 luglio al 2 luglio 1941 sotto il comando del capitano I.a. Flerova, è stata armata con sette installazioni realizzate da istituti di ricerca reattivi. Con il suo primo rafforzamento alle 15 di 15 minuti, il 14 luglio 1941, la batteria cancellata dal volto della ferrovia ferroviaria di Orha insieme agli echeeloni tedeschi su di esso con truppe e attrezzature militari.
L'eccezionale efficienza della batteria del capitano I.A. Flerdov e formata dopo altre sette tali batterie hanno contribuito al rapido aumento del tasso di produzione di armi reattive. Già dall'autunno del 1941, 45 divisioni di Tribady-Four sono state utilizzate sui fronti di quattro lanciatori nella batteria. Per le loro armi nel 1941 sono stati fabbricati 593 installazioni BM-13. Allo stesso tempo, la forza vivo e il nemico delle attrezzature militari sono stati distrutti su un'area oltre 100 ettari. Ufficialmente, i reggimenti sono stati chiamati scaffali di mortai di guardia della riserva di artiglieria del comando supremo.
Letteratura
1. Attrezzature creative, attrezzature e armamenti 1941-1945
Ciascuna delle parti opposte ha investito gli incredibili somme di denaro per la progettazione e la costruzione di armi potenti, e cercheremo di considerare alcuni dei più influenti. Ad oggi, non sono considerati i migliori o distruttivi, ma le attrezzature militari mostrate di seguito, in una certa misura hanno influenzato il corso della seconda guerra mondiale.
LCVP è una specie di barca di atterraggio delle forze navali americane. Progettato per il trasporto e l'atterraggio del personale sulla costa inequippena presa dal nemico.
LCVP o HigGins Boat (eng. Higgins Boat), che prende il nome dal suo creatore Andrew Higgins, che ha progettato una barca per l'acqua poco profonda e il terreno paludoso, è stato intensamente utilizzato dalla navy americana durante le operazioni di atterraggio marittimo durante la seconda guerra mondiale. Per 15 anni di produzione, sono state costruite 22.492 imbarcazioni di questo tipo.
La barca di atterraggio LCVP è stata costruita con compensato pressato e strutturalmente assomigliava a una piccola chiatta del fiume con un equipaggio di 4 persone. Allo stesso tempo, la barca potrebbe portare un plotone di fanteria completo di 36 militari. Con pieno carico, la barca Higgins potrebbe sviluppare velocità fino a 9 nodi (17 km / h).
Katyusha (BM-13)
Katyusha è il nome non ufficiale dei sistemi informativi dell'artiglieria a getto di campo ampiamente utilizzato dalle forze armate dell'URSS durante la grande guerra patriottica del 1941-1945. Originariamente chiamato Katyusha - BM-13, e in seguito cominciò a essere chiamato BM-8, BM-31 e altri. BM-13 - Il famoso e massiccio veicolo da combattimento sovietico (BM) di questa classe.
Avro Lancaster.
Avro Lancaster è un bombardiere pesante britannico utilizzato negli anni della seconda guerra mondiale e composta dalla Royal Air Force. Lancaster è considerato il bombardiere notturno più efficiente della Seconda Guerra Mondiale e il più famoso. Ha fatto più di 156 mila partenze di combattimento e ha lasciato cadere più di 600.000 tonnellate di bombe.
Il primo volo di combattimento si è svolto nel marzo del 1942. Durante la guerra furono prodotti più di 7.000 "Lancaster", ma quasi la metà fu distrutta da un avversario. Attualmente (2014), vengono conservate solo due auto, che sono in grado di volare.
U-boat (sottomarino)
L'U-Boat è un'abbreviazione generalizzata dei sottomarini tedeschi che erano in servizio con le forze navali tedesche.
Germania, non avendo una flotta sufficientemente forte in grado di affrontare le truppe alleate nel mare, prima di tutto, sperando ai suoi sottomarini, il cui scopo principale era la distruzione dei conidettori commerciali, portando beni dal Canada, l'Impero Britannico e il United Afferma all'Unione Sovietica e alleati nel Mediterraneo. I sottomarini tedeschi si sono rivelati incredibilmente efficaci. Winston Churchill dì in seguito che l'unica cosa che lo spaventa durante la seconda guerra mondiale era una minaccia subacquea.
Gli studi hanno dimostrato che gli alleati per combattere i sottomarini tedeschi hanno speso $ 26.400.000.000. A differenza dei paesi alleati, la Germania sulla loro U-Boat ha speso $ 2,86 miliardi. Da un punto di vista puramente economico, la campagna è considerata il successo dei tedeschi, che rende i sottomarini tedeschi con una delle armi più influenti della guerra.
airplane Hawker Hurricane.
Hawker Hurricane - Combattente British Single World War II, progettato e realizzato da Hawker Aircraft Ltd. In totale, sono stati costruiti oltre 14.500 tali velivoli. Hawker Hurricane ha avuto varie modifiche e potrebbe essere utilizzata come bicomponente da combattimento, intercettore e aeromobili di attacco.
M4 "Sherman" - Deposito medio americano del tempo della seconda guerra mondiale. Nel periodo dal 1942 al 1945, sono stati prodotti 49.234 serbatoi, considerati il \u200b\u200bterzo dopo il T-34 e il T-54 il serbatoio più massiccio del mondo. Durante la seconda guerra mondiale, un gran numero di diverse modifiche (una, di cui Sherman-Crab è il serbatoio più strano), gli atteggiamenti artiglieri semoventi (Sau) e le attrezzature di ingegneria sono stati costruiti sulla base del serbatoio M4. Utilizzato da un esercito americano, così come in grandi quantità, è stato fornito dalle forze alleate (principalmente nel Regno Unito e dall'URSS).
88 mm Flak 18/36/37/41 è noto anche come "otto otto" - un anti-aeromobile tedesco, strumento di artiglieria anti-serbatoio, che era ampiamente utilizzato dalle truppe tedesche durante la seconda guerra mondiale. Lo strumento destinato alla distruzione di sia aviazione che serbatoi è stato spesso usato come artiglieria. Nell'intervallo dal 1939 e al 1945, sono stati costruiti 17.125 pistole.
Nord America R-51 Mustang
Il terzo posto nell'elenco delle apparecchiature militari più influenti della Seconda Guerra Mondiale è occupata dal R-51 Mustang - l'American Single Fighter Radius Fighter sviluppato nei primi anni '40. È considerato il miglior combattente dell'Aeronautica degli Stati Uniti della Seconda Guerra Mondiale. Era usato principalmente come un aereo di intelligence e ad accompagnare i bombardieri quando si lascia il territorio della Germania.
AirCruites.
Gli AirCruites sono il tipo di navi da guerra, la principale forza di shock di cui è aeromobile a ponte. Nella seconda guerra mondiale, i portatori di aeromobili giapponesi e americani hanno già rappresentato un ruolo di primo piano nelle battaglie del Pacifico. Ad esempio, il famoso attacco al porto di Pearl è stato prodotto utilizzando il prelievo del bombardiere implementato su sei portatori di aeromobili giapponesi.
T-34 - Serbatoio centrale sovietico, che è stato prodotto in serie dal 1940 e fino alla prima metà del 1944. Era il serbatoio principale dell'esercito rosso del lavoratore-contadino (RKKKA), fino a quando il cambiamento è stato effettuato dalla modifica T-34-85, che consiste nell'armamento di alcuni paesi oggi. Il leggendario T-34 è il serbatoio medio più enorme e riconosciuto da molti esperti militari e specialisti il \u200b\u200bmiglior serbatoio realizzato durante la seconda guerra mondiale. È anche considerato uno dei personaggi più famosi sopra menzionati dalla guerra.
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Forze armate dei principali partecipanti della seconda guerra mondiale Numero di paesi del numero di forze armate (Millovek) all'inizio del 1941. A partire dall'inizio del 1945, Germania 7.2 9.4 Giappone 1.7 7.2 Italia 1.5 - USA 1.8 11, 9 Regno Unito 3.2 4.5 USSR 5.2 9.4 Cina (Homindan) 2.5 4.0 Cina (Comunisti) 0.4 0.9
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Il rapporto tra le forze dell'URSS e Germania nella direzione di Mosca nella caduta del 1941. Forze di combattimento e significa esercito rosso truppe tedesche Composizione personale Composizione personale (migliaia di persone) 120 1800 Numero di carri armati 990 1700 Numero di pistole e maltes (migliaia) 7.6 14 Numero di aeromobili 667 1390
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Land Liz (dall'inglese. "Presta" - A locazione e "Lease" - per locazione) - un particolare programma di prestito agli alleati da parte degli Stati Uniti d'America attraverso la fornitura di attrezzature, cibo, attrezzature, materie prime e materiali. Secondo la legge sulla terra Lisa, gli Stati Uniti potrebbero fornire attrezzature, munizioni, attrezzature e così via. Paesi la cui difesa era vitale per gli Stati Uniti stessi. Tutte le consegne erano libere. Tutte le attrezzature, le attrezzature e i materiali, spesi, spesi o distrutti durante la guerra, il pagamento non era soggetto a. La proprietà rimanente dopo la fine della guerra e adattarsi ai fini civili avrebbe dovuto essere pagati.
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La quota di consegne di Land-Lizovsky nel numero totale di prodotti prodotti e forniti all'URSSR
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Aeromobili 22 150 carri armati 12 700 Suvs Light e Tutti i terreni 51 503 Macchine merci 375 883 Motocicli 35 170 Trattori 8 071 Fucili 8 218 Armi automatiche 131 633 Pistols 12 997 Carrelli 11 155 Locomotive 1 981 Campi da carico 90 Anti-aumentazione navi, ecc. 105
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IL-2- L'aeromobile da combattimento più massiccio nella storia, sono stati rilasciati più di 36 mila pezzi. Nell'esercito rosso, l'aereo ha ricevuto il soprannome "Humpback" (per la forma caratteristica della fusoliera). I designer hanno chiamato il "serbatoio volante" sviluppato da loro. Le truppe terrestri del Wehrmacht hanno goduto di una cattiva reputazione e ha guadagnato diversi soprannomi onori, come il "macellaio", il ferro Gustav, IL-2 ha partecipato alle battaglie su tutte le ostilità della Grande Guerra Patriottica, così come nel Giapponese sovietico guerra. Nel febbraio 1941, iniziò la produzione di massa. Il primo Serial IL-2 è realizzato in Voronezh alla fabbrica n. 18 (nel novembre 1941, la pianta viene evacuata a Kuibyshev). IL-2 è stato prodotto in serie presso l'impianto di aviazione n. 1 e n. 18 nella città di Kuibyshev, presso la pianta dell'aviazione n. 30 nella città di Mosca.
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Lo sviluppo è stato lanciato dalle forze dei designer e degli ingegneri dello speciale CB del NKVD, SKB-29 a metà del 1938, il combattente di alta quota da 100 "creato sulla base di un combattente sperimentale a due volte , PE-2 ha fatto il primo volo il 22 dicembre 1939. Ho iniziato a produrre seriamente alla fine del 1940. PE-2 ha servito anche come laboratorio di volo per testare gli acceleratori di razzi. Il primo volo con un'installazione di razzi validi ha avuto luogo nell'ottobre del 1943. La velocità è aumentata di 92 km / h. Esperimenti con varie opzioni per PE-2 con impianti di razzo continuarono fino al 1945
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I primi tre TU-2 seriali, rilasciati dall'impianto n. 166, arrivato al fronte Kalinin nel settembre del 1942. Le auto facevano parte del terzo esercito d'aria. I piloti anteriori sono molto apprezzati TU-2. Ha sottolineato l'alta efficienza dell'aeromobile in grado di lanciare una grande bomba di Maes all'obiettivo, potenti armi difensive, facilità di pilotaggio e elevate qualità di volo. Per la creazione e l'organizzazione della produzione seriale del bombardiere TU-2, Tupolev è stato nel 1943 ha assegnato il premio Stalin del 1 ° grado, nel 1944 - l'ordine della guerra patriottica del 1 ° grado e dell'ordine del Suvorov del 2 ° grado, ed è stato anche prodotto nel Majo Majo General del servizio di ingegneria. Nel 1945, Tupolev divenne l'eroe del lavoro socialista.
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YAK -7 Aereo da combattimento monomotore sovietico della grande guerra patriottica. È stato progettato alla fabbrica n. 301 poco dopo l'inizio della guerra sull'iniziativa del team Yak-7Questo nello sviluppo del team Yak-7Questo, A. S. Yakovlev. È stato prodotto da Yak-7 dal 1941, sono stati costruiti 6399 aeromobili 18 diverse modifiche diverse, compresa la formazione e il combattimento. Alla fine del 1942, divenne rinforzato per essere sostituito con un yak-9 più perfetto, che successivamente divenne il combattente sovietico più popolare della grande guerra patriottica.
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Il combattente La-5 è apparso in circostanze non abbastanza ordinario, se non dire drammatico, per il team di progettazione guidato da s.a. Lavochkoy. Fighter LaGG-S. Per il rilascio e il miglioramento del quale ha risposto di questo ufficio di progettazione, a causa di un'efficacia insufficiente, sono stati rimossi dalla produzione. E l'esistenza stessa del KB è ora in questione. Certo, i progettisti hanno perfettamente compreso la natura dei difetti di LaGga e già guidati design Work. sulla sua modifica indigena. Insieme alla necessità di migliorare bruscamente i dati di volo, la cosa principale in questo business è stata l'efficienza e il requisito della continuità della progettazione del LaGG-S e della sua nuova modifica. Solo quando si eseguono queste condizioni è stato possibile tradurre l'impianto nella produzione di un nuovo aeromobile prima che il trasportatore sarà (come previsto) il combattente Yak. E con questa attività KB S.Avochkin copreva con successo.
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Per la produzione di veicoli corazzati negli Urali, è stato creato il complesso di produzione militare "Tankograd". Migliaia di aeromobili e serbatoi sono usciti dai trasportatori delle imprese di difesa. Ciò ha permesso di formare aria e armies del carro armatoChi ha svolto un ruolo decisivo nell'offensiva delle forze armate sovietiche nel 1943-1945.
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Il T-34 era il principale serbatoio RKKA fino alla prima metà del 1944, quando il serbatoio di modifica T-34-85 è venuto a sostituirlo. Dal 1942 al 1945, la principale produzione di T-34 è stata implementata sulle potenti fabbriche di edifici automatici degli Urali e della Siberia, e proseguirono negli anni postbellici. Il principale impianto per la modifica del T-34 è stato il cisterna Ural Serbatoio n. 183. Il serbatoio T-3D ha avuto un enorme impatto sull'esito della guerra e ulteriori sviluppi Costruzione del serbatoio globale. A causa della totalità delle sue qualità di combattimento, il T-34 è stato riconosciuto da molti specialisti e esperti militari con uno dei migliori carri armati della seconda guerra mondiale. Quando è stato creato dai designer sovietici, è stato possibile trovare il rapporto ottimale tra il combattimento principale, le caratteristiche tattiche, balistiche, operative, di guida e tecnologica. T-3D Tank è il più famoso serbatoio sovietico E uno dei personaggi più riconoscibili della seconda guerra mondiale.
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La produzione seriale T-44 è iniziata nel 1944, ma durante la grande guerra patriottica è stata condotta in scala limitata al fine di prevenire la riduzione del rilascio di T-34-85 durante l'attuazione di operazioni offensive su larga scala. T-44.
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In generale, il serbatoio ha pienamente giustificato le aspettative del comando come mezzo di rafforzamento di pezzi di alta qualità di parti e unità destinate a rompere in anticipo e strisce nemiche ben rafforzate, nonché tempeste delle città. È -2.
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Da -4 - è stato creato sulla base del T-34. In contrasto con il serbatoio lineare, è stato armato con i cartoncini automatici del pistone della polvere dell'ATO-41 situato nel corso della mitragliatrice, che, ad esempio, rispetto alla soluzione per KV-8, ha permesso il 76 mm cannone. Da -4.
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Katyusha - il nome non ufficiale dei campi informali delle artiglieria del jet field (prima di tutto e inizialmente - BM-13, e successivamente BM-8, BM-31, e altri, sono apparsi durante la grande guerra patriottica del 1941-1945. Tali installazioni sono state utilizzate attivamente dalle forze armate dell'URSS durante la seconda guerra mondiale. La popolarità del soprannome era così grande che Katyushai nel discorso pronunciato iniziò a essere spesso chiamato e dopoguerra rszo sul telaio per auto, in particolare BM-14 e BM-21 "grad" successivamente, per analogia con Katyusha, un numero di simili Nicknies (Andryusha ", Vanyusha) fu dato dai combattenti sovietici e da altre piante (BM-31, ecc.) Della artiglieria del getto, ma questi soprannomi non hanno ottenuto così ampia distribuzione e popolarità e sono generalmente notevolmente meno conosciute.
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Il rapporto tra forze sulla direzione di Stalingrad nel novembre 1942. Forze e significa esercito rosso Germania e i suoi alleati Composizione personale (mille persone) 1134.8 1011,5 Numero di carri armati 1560 675 Numero di pistole e malte 14934 10290 Numero di aeromobili 1916 1219
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Il rapporto tra forze nella direzione di Oryol-Kursk all'inizio di luglio 1943 gran parte del potere e trasferimento truppe sovietiche truppe tedesche Composizione personale (migliaia di manchelek) 1336 900 Numero di serbatoi e Sau 3444 2733 Numero di pistole e mortai 19100 10.000 Numero di aeromobili 2172 2050.
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Produzione di attrezzature militari nei paesi più grandi del 1943-1944. Produzione del paese di serbatoi (millescl) Fabbricazione di aeroplani (millescl) 1943 1944 1943 1944 Germania 19.8 27.3 25.2 38.0 Giappone 1.0 1.0 16.3 28.3 USSR 24.0 29 0 35.0 40.3 Regno Unito 8.6 7.5 23.7 26.3 USA 29.5 17.6 85.9 96.4
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Dalle pistole di divisione, la più comune era una pistola GE-3 76 mm. Nel periodo iniziale della guerra, sono stati utilizzati anche la pistola da 76 mm f-22 e il cannone da 76 mm del cannone del Sir. L'artiglieria del corpo era rappresentata da cannoni da 122 mm di A-19, da 152 mm Grebete del campione 1909/30, oltre a un Gaube ML-20 da 152 mm. Pistole anti-serbatoio Pistole anti-serbatoio anti-serbatoio integrato da 45 mm 53-K, 45 mm M-42 e 57 mm ZIS-2. In artiglieria antiaereo, pistole antiaerei da 37 mm da 37 mm 61-K, oltre a una pistola da 76 mm 3-K e 85 mm 52-K sono state utilizzate.
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Prima della guerra, è stata dedicata all'attenzione rafforzata allo sviluppo di armi automatiche - svt e auto seguita dal fucile di auto-caricamento AVC. Tuttavia, quello principale braccia piccole L'esercito sovietico era un fucile Mosina. Inoltre, una pistola-macchina di PPS ha anche ricevuto una certa distribuzione. I revolver nagan e le pistole TT sono stati usati come armi ufficiali. La mitragliatrice manuale principale era DP e la mitragliatrice Maxim è stata utilizzata come macchina, progettata prima della prima guerra mondiale. Anche la distribuzione definita è stata mitragliatrice di grandi calibro DSHK utilizzato e come Zenith.
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Diapositiva Descrizione:
Fucile Mosina.7,62 mm (3-lineare) fucile del campione del 1891 (fucile Mosina, Trejlinet) - un fucile del negozio, adottato dall'esercito imperiale russo nel 1891. È stato utilizzato attivamente nel periodo dal 1891 alla fine della grande guerra patriottica, durante questo periodo è stato ripetutamente modernizzato. Il titolo di Triple proviene dal calibro del bariletto del fucile, che è tre linee russe (la vecchia lunghezza della lunghezza pari a un decimo pollice, o 2,54 mm - rispettivamente, tre linee sono 7,62 mm). Sulla base del fucile del campione del 1891 e delle sue modifiche, è stata creata una serie di campioni di armi sportivi e di caccia, sia fumellati che alesaggio.
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Diapositiva Descrizione:
Pistola-Machine Shpagina.7,62 mm Pistol-Machine del campione del sistema di schpagin del 1941 (PPS) è una macchina da fuoco sovietica, sviluppata nel 1940 Designer G. S. Plugin e adottato dall'esercito rosso il 21 dicembre 1940. PPS era il principale Soviet Pistol-Merchant forze armate Nella grande guerra patriottica. Dopo la fine della guerra, nei primi anni '50, i PP sono stati rimossi dalle braccia dell'esercito sovietico e gradualmente sostituito dalla mitragliatrice Kalashnikov, ha continuato ad essere un po 'più a lungo in servizio con unità posteriori e ausiliarie, parti dell interno truppe e truppe ferroviarie. L'armamento delle unità di sicurezza militarizzato consisteva di almeno la metà degli anni '80. Inoltre, nel periodo postbellico, il PPS in quantità significative è stato fornito al paese che amichevole all'URSS, per molto tempo consisteva di armi di vari stati, è stato utilizzato da formazioni irregolari e durante il XX secolo è stato utilizzato in conflitti armati Intorno al mondo.
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Diapositiva Descrizione:
Pistola arr. 1933 (TT, Tula, Tokarev) - La prima pistola dell'URSS dell'URSS dell'esercito dell'esercito, sviluppata nel 1930 dal Designer Soviet Fedor Vasilyevich Tokarev. La TT Pistol è stata progettata per la competizione del 1929 per una nuova pistola dell'esercito, ha dichiarato di sostituire il revolver nagan e diversi modelli di revolver e pistole stranieri, che erano in servizio con l'esercito rosso a metà degli anni '20. La cartuccia tedesca 7,63 × 25 mm Mauser è stata adottata come cartuccia regolare, acquistata in quantità significative per le pistole MAUSER S-96.
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