Presentazione sull'argomento "tecnica della grande guerra patriottica". Veicoli blindati della Grande Guerra Patriottica: statistiche e analisi delle attrezzature militari durante gli anni

Osinnikov Roman.

1. Introduzione
2. Aviazione
3. Serbatoi e pistole semoventi
4. Aerei
5. Altre tecnologie militari

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Firme per diapositive:

Veicoli da combattimento Grande guerra patriottica 1941 - 1945 Obiettivo: per conoscere vari materiali sulla guerra patriottica Elika; Scopri quale tecnologia di combattimento ha aiutato la nostra gente a vincere. Eseguito: Dudanov Valera Student 4-B Class Manager: Matyashuk Larisa Grigorievna A

Aircrafts altri serbatoi tecnici militari e strumenti auto-corretti aviazione

Stormware IL - 16

Stormware Il - 2 Attacvito d'attacco IL - 10

Bombarder PE-8 Bombarder PE-2

Bomber Tu-2

Fighter yak-3 yak-7 yak-9

Fighter La-5 Fighter La-7

Serbatoio ISU - 152

Tank ISU - 122

Tank Su - 85

Tank Su - 122

Tank Su - 152

Tank T - 34

Brononautomabile BA-10 Brononautomaubile BA-64

Combattimento jet Artiglielly. BM-31.

Combattimento BM-8-36 Jet Artillery

Combattimento BM-8-24 Jet Artillery

Macchina marziale dell'artiglieria a getto BM - 13N

BM-13 Jet Artillery Combat

2. http://1941-1945.net.ru/ 3. http://goup32441.narod.ru 4. http://www.bosonogoe.ru/blog/good/page92/

Anteprima:

Tecnica di combattimento della grande guerra patriottica 1941-1945.

Piano.

1. Introduzione

2. Aviazione

3. Serbatoi e pistole semoventi

4. Aerei

5. Altre tecnologie militari

introduzione

La vittoria sulla Germania fascista e i suoi alleati è stato ossessionato dagli sforzi congiunti degli stati della coalizione antifascista, popoli che hanno combattuto contro gli occupanti e i loro complici. Ma l'Unione Sovietica ha svolto un ruolo decisivo in questa battaglia armata. Era il paese sovietico che era il lottatore più attivo e coerente contro gli invasori fascisti che si sforzavano di schiavizzare i popoli del mondo intero.

Sul territorio dell'Unione Sovietica, un numero significativo di formazioni militari nazionali sono stati formati da un numero totale di 550 mila persone, che non è stato permesso di circa 960 mila fucili, carabine e automi, più di 40,5 mila mitragliatrici, 16,5 mila pistole e Mortai., oltre 2300 aerei, più di 1.100 serbatoi e sau. Considerevole aiuto è stato anche fornito nella preparazione di squadre nazionali.

I risultati e le conseguenze della grande guerra patriottica sono grandiose sulla loro scala e il loro significato storico. Non "felicità militare", nessuna possibilità ha portato l'esercito rosso a vittoria brillante. L'economia sovietica ha affrontato con successo la fornitura della parte anteriore con le armi e le munizioni necessarie.

Industria sovietica nel 1942 - 1944 Mensile prodotto oltre 2 mila carri armati, mentre l'industria tedesca solo nel maggio 1944 ha raggiunto un massimo di -1450 serbatoi; Le pistole dell'artiglieria del campo nell'Unione Sovietica sono state prodotte più di 2 volte, e le malte sono 5 volte più che in Germania. Il segreto di questo "miracolo economico" risiede nel fatto che, convincendo i piani intensi dell'economia militare, i lavoratori, i contadini, l'intelligentia ha mostrato un eroismo di massa. Seguendo lo slogan "tutto per la parte anteriore! Tutto per la vittoria! ", Non credendo a nessuna privativa, i lavoratori del retro hanno fatto tutto per dare all'esercito armi perfette, vestirsi, riva e nutrire i soldati, per garantire il duro lavoro del trasporto e l'intera economia nazionale. L'industria militare sovietica ha superato il fascista tedesco non solo in quantità, ma anche in termini di qualità dei principali campioni di armi e tecniche. Scienziati e designer sovietici hanno radicalmente migliorato molti processi tecnologici, instancabilmente creata e migliorata attrezzature militari e armi. Quindi, ad esempio, il serbatoio T-3D medio, esposto a diverse modifiche, è considerato il miglior serbatoio della grande guerra patriottica.

Eroismo di massa, resistenza senza precedenti, coraggio e dedizione, dedizione disinteressata alla patria delle persone sovietiche nella parte anteriore, nella parte posteriore del nemico, le imprese del lavoro di lavoratori, contadini e intelligentia erano il fattore più importante Risultati della nostra vittoria. La storia non conosceva tali esempi di eroismo di massa e entusiasmo di occupazione.

Puoi chiamare migliaia di gloriosi soldati sovietici che hanno commesso terreni meravigliosi nel nome della madrepatria, nel nome della vittoria sul nemico. Più di 300 volte nella grande guerra patriottica è stata ripetuta l'impresa immortale di A.k. fanteria Pankratov v.V. Vasilkovsky e A.m. Matrosov. Lettere d'oro in una cronaca da combattimento della dedizione sovietica Nomi inscritti Yu.V. Smirnova, A.P. MARESEVA, PARATROOPER K.F. Olshansky, Heroes-Panfilovtsev e molti, molti altri. Il simbolo di inflessibile volontà e perseveranza nella lotta erano i nomi di D.M. Karbyshev e M. Jalille. I nomi di MA sono ampiamente fama. Egorova e m.v. La Candiaria, leccata la bandiera della vittoria su Reichstag. Più di 7 milioni di persone che combattevano ai fronti della guerra sono state assegnate ordini e medaglie. 11358 Le persone hanno ricevuto il massimo grado di differenze di combattimento - il titolo dell'eroe dell'Unione Sovietica.

Dopo aver visto vari film sulla guerra, ascoltando nei media sull'approccio del 65 ° anniversario della grande guerra patriottica, è diventato interessante per me che tipo di tecnologia di combattimento ha aiutato il nostro popolo a vincere la Germania fascista.

Aviazione

Nella competizione creativa degli uffici del design, sviluppando nuovi combattenti nella fine degli anni Trenta, un sacco di successo ha raggiunto la squadra a LED A.S. Yakovlev. Stabilito un combattente esperto e-26 test perfettamente approvati e sotto il marchioYak-1. è stato preso in produzione di massa. Secondo le sue qualità acrobatiche e combattimenti, Yak-1 era tra i migliori combattenti in prima linea.

Durante la grande guerra patriottica, è stato ripetutamente modificato. Sulla sua base, sono stati creati più avanzati combattenti Yak-1m e Yak-3. Yak-1m è un singolo combattente, lo sviluppo di Yak-1. Creato nel 1943 in due copie: un'istanza sperimentale di N 1 e un doppio. Yak-1m è stato il combattente più facile e maneggevole del mondo per il suo tempo.

Designer: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov -Lagg.

L'introduzione dell'aeromobile non è andato senza intoppi, poiché l'aereo e i suoi disegni erano ancora abbastanza "crudi", non perfezionati alla liberazione seriale. Per stabilire la produzione del flusso non è riuscita. Con il rilascio di aeromobili seriali e il loro ingresso in unità militari, i desideri hanno cominciato a venire e i requisiti per rafforzare le armi e aumentare il volume dei serbatoi. L'aumento del serbatoio del Benzobakov ha permesso di aumentare la gamma di volo da 660 a 1000 km. I pred automatici sono stati installati, ma gli aeromobili regolari erano più in serie. Piante, rilasciando circa 100 auto LaGG-1, ha iniziato a costruire la sua versione - LaGG-3. Tutto ciò è stato fatto mentre sono stati eseguiti, ma l'aereo è stato tirato fuori e le qualità di volo sono diminuite. Inoltre, il camuffamento invernale - il colore ruvido della superficie - aerodinamica peggiorata dell'aeromobile (e una copia esperta del fiore di ciliegio scuro è stato lucidato allo splendore, per il quale è stato chiamato un "piano" o "radiol"). La cultura del peso totale di LaGG e Aircraft di LaGG e La era inferiore che nell'aeromobile Yak, dove è stata portata alla perfezione. Ma la sopravvivenza della progettazione di LaGG (e poi LA) è stata eccezionale LaGG-3 nel primo periodo della guerra è stata uno dei principali combattenti davanti. Nel 1941-1943. Le fabbriche hanno costruito oltre 6.5 mila aeromobili LaGG.

Era una pianura libera da terra che aveva cerchi lisci e un telaio retrattile con una ruota di coda; Era unico tra i combattenti di quel tempo, perché aveva un design unico, ad eccezione delle superfici dello sterzo che avevano un telaio metallico e lenzuola; La fusoliera, il piumaggio della coda e le ali avevano una struttura di potenza in legno, a cui è stata allegata utilizzando le strisce in compensato diagonali in gomma di Formaldeide di Fenolo.

Sono stati costruiti oltre 6.500 aeromobili LaGG-3, e le opzioni tardive avevano una ruota coda ritrattabile e la capacità di trasportare serbatoi di carburante scaricati. Una pistola da 20 mm è stata installata dall'arma, che è arrivata attraverso il cespuglio della vite, due mitragliatrice di un calibro di 12,7 mm (0,5 pollici) e attacchi più asciutti per missili non gestiti o bombe leggere.

L'armamento del Serial LaGG-3 consisteva in una pistola Shvak, una o due BS e due cabate, 6 gusci RS-82 erano ancora sospesi. C'erano ancora velivoli seriali con una pistola di 37 mm SCH-37 (1942) e Nudelman NS-37 (1943). LaGG-3 con Gun Sh-37 chiamato "Serbatoio del serbatoio".

A metà degli anni '30, c'era probabilmente il combattente che userebbe tale ampiamente fama nei circoli dell'aviazione come I-16 (CKB-12), progettato dalla squadra guidata da N. N. Polycarpov.

Nel suo aspetto e qualità di voloI-16. Diverso diverso dalla maggior parte dei loro contemporanei seriali.

I-16 è stato creato come combattente ad alta velocità, in cui allo stesso tempo l'obiettivo di raggiungere la massima manovrabilità di condurre il combattimento dell'aria è stato perseguito. Per questo, il centro di gravità in volo è stato combinato con un centro di pressione di circa il 31% sac. C'è stata un'opinione che in questo caso l'aereo sarebbe più maneggevole. Infatti, si è scoperto che I-16 è diventato praticamente insufficiente sostenibile, specialmente nella pianificazione, ha chiesto una grande attenzione dal pilota, reagiva al minimo movimento della maniglia. E insieme a questo, non c'era, forse un aeromobile che avrebbe prodotto una grande impressione sui contemporanei con le sue qualità ad alta velocità. Il piccolo I-16 ha incarnato l'idea di un aereo ad alta velocità, che lo ha reso in modo molto efficace la forma del più alto pilotaggio, ed è stato favorevolmente distinto da qualsiasi biplan. Dopo ogni modifica, la velocità, il soffitto e l'armamento dell'aeromobile sono aumentati.

Armamento della versione I-16 del 1939 consisteva in due cannoni e due mitragliatrici. I primi episodi di aeroplani hanno ricevuto il battesimo di combattimento nei combattimenti con i fascisti nel cielo della Spagna. Sulle macchine di questioni successive con impianti per gusci a getto, i nostri piloti hanno un militarista giapponese su Halhin-Goal. I-16 ha preso parte alle battaglie con l'aviazione tedesca-fascista nel primo periodo della grande guerra patriottica. Su questi combattenti hanno combattuto e ha vinto molte vittorie due volte gli eroi dell'Unione Sovietica G. P. Kravchenko, S. I. Grishetsky, A. V. Vorozhykin, V. F. Safonov e altri piloti.

I-16 tipo 24 ha preso parte al periodo iniziale della grande guerra patriottica. I-16, adattato per il picking bombardamento /

Uno degli aeromobili da combattimento più terribili della seconda guerra mondiale ilyushin IL-2 è stato realizzato in enormi quantità. Le fonti sovietiche chiamano la figura di 36163 aeromobili. Caratteristica caratteristica L'aereo a due letti del CKB-55 o BSH-2, sviluppato nel 1938 da Sergey Iyushin e del suo centro di design centrale, era un guscio adatto, che era un singolo numero intero con la struttura della fusoliera e proteggeva l'equipaggio, il motore, Radiatori e serbatoio del carburante. L'aereo si avvicinò perfettamente al ruolo degli aerei d'attacco definiti per lui, poiché era ben protetto durante un assalto su una piccola altezza, ma è stato rifiutato di favorire un modello single più facile - l'aeromobile CCB-57, che aveva un AM-38 motore con una capacità di 1268 kW (1700 litri. p.), una lampada sollevata, ben streaming di una cabina pilota, due pistole di un calibro da 20 mm invece di due delle quattro mitragliatrici installate sull'ala, così come minzando i lanciatori di razzi. Il primo prototipo è salito nell'aria il 12 ottobre 1940.

Istanze seriali indicateIL-2, In generale, erano simili al modello CKB-57, ma avevano un parabrezza modificato e una carenatura abbreviata del retro del cockpit pilota. La versione singola di IL-2 ha rapidamente dimostrato che è un'arma altamente efficiente. Tuttavia, perdite durante il 1941-42. A causa della mancanza di combattenti di scorta, si è rivelato molto alto. Nel febbraio 1942, è stato deciso di tornare in una versione a due letti di IL-2 in conformità con il concetto iniziale di ilyushin. L'aereo IL-2M nella cabina posteriore sotto la Lanterna complessiva si trovava nelle frecce. Due tali aerei hanno superato i test di volo a marzo e le auto seriali sono apparse nel settembre del 1942. Una nuova versione dell'Aeromobile Il-2 tipo 3 (o IL-2M3) è apparso prima a Stalingrad all'inizio del 1943

Aeromobile IL-2 ha utilizzato la USSR Navy per gli anti-operai, inoltre, sono stati sviluppati Bombardes-Torpedo-Axis specializzati. A terra, questo aeromobile è stato utilizzato se necessario per condurre esplorazione e formulazione di camini.

L'ultimo anno della seconda guerra mondiale, il velivolo IL-2 è stato utilizzato da unità polacche e cecoslovacche che volano insieme a Soviet. Questi aeromobili di attacco sono rimasti in servizio con l'Air Force dell'URSS in diversi anni postbellici e un po 'più a lungo di un lungo periodo in altri paesi dell'Europa orientale.

Per sostituire gli aeromobili di attacco IL-2, nel 1943 sono stati sviluppati due diversi aeromobili esperti. La versione IL-8, che mantenendo la stretta somiglianza con IL-2, è stata dotata di un motore AM-42 più potente, aveva una nuova ala, un tuffo di coda orizzontale e telaio combinato con la fusoliera dell'aeromobile del 2-2 tardi produzione. Ha passato prove di volo nell'aprile del 1944, ma ha rifiutato di favorire il-10, che era uno sviluppo completamente nuovo di un design a tutto metallico e una forma aerodinamica migliorata. La produzione di massa è stata lanciata nell'agosto del 1944 e la valutazione negli scaffali esistenti - due mesi dopo. Per la prima volta, questo aeromobile ha iniziato ad essere utilizzato nel febbraio 1945, e dalla primavera la sua produzione ha raggiunto un picco. Prima della capitolazione della Germania, molti scaffali sono stati convertiti da questi velivoli d'attacco; Numero significativo di loro ha preso parte a azioni corte ma su larga scala contro gli invasori giapponesi a Manchuria e Corea durante l'agosto del 1945

Durante la grande guerra patriotticaPE-2. Era il bombardiere sovietico più popolare. Questi aeromobili hanno partecipato a battaglie su tutti i fronti, sono stati utilizzati da terra e aviazione marina come bombardieri, combattenti, ufficiali di intelligence.

Nel nostro paese, il primo bombardiere di immersione è diventato AR-2 A.A. Arkhangelsk, che ha rappresentato la modernizzazione del Sat. Il bombardiere AR-2 è stato sviluppato quasi in parallelo con il futuro di PE-2, ma è stato lanciato rapidamente in produzione di massa, poiché era basata su un aeromobile ben lavorato. Tuttavia, il design con B è già abbastanza obsoleto, quindi prospettive ulteriori sviluppi AR-2 era praticamente assente. Un po 'più tardi è stato rilasciato da una piccola serie (cinque pezzi) piano SPB n.n. Policarpova, che era superiore ad AR-2 per le caratteristiche di Armediazione e Volo. Dal momento che numerosi incidenti si sono verificati durante i test di volo, quindi dopo una lunga incunzione, questa macchina da lavoro è stata interrotta.

Nel corso dei test, "centinaia" si sono verificati diversi incidenti. Lo Stefanovsky Aircraft ha rifiutato il motore giusto, e ha appena piantato l'auto sul sito di manutenzione, miracolosamente "saltando" attraverso l'hangar e ha fatto le capre intorno a lui. Ho sofferto un incidente e il secondo aereo, "Dubler" su cui A.M.Hripkov e P.I. Perevalov volato. Dopo il decollo, un fuoco è scoppiato, e l'inghiottito dal pilota del fumo sedeva al primo posto che il parco giochi, schiacciando le persone che erano lì.

Nonostante questi incidenti, l'aereo ha mostrato caratteristiche elevate di volo ed è stato deciso di costruirlo in serie. Una "tessitura" esperta è stata dimostrata alla Parade di May Day del 1940. I test statali "centinaia" si sono conclusi il 10 maggio 1940, e il 23 giugno, l'aeromobile è stato portato alla produzione seriale. L'aereo seriale aveva alcune differenze. La variazione esterna più evidente era il cambiamento della cabina pilota. Dietro il pilota, un po 'a destra, c'era un posto del navigatore. Il naso del fondo è stato smaltato, che ha fatto finalità durante il bombardamento. Il navigatore aveva una mitragliatrice suscitata su un'installazione perno. Per il retro.

Produzione seriale di PE-2 si è svolta molto rapidamente. Nella primavera del 1941, queste macchine hanno iniziato a fluire nelle parti del sistema. Il 1 ° maggio 1941, il reggimento di PE-2 (95 ° colonnello S.A. Pestova) volò sopra la piazza rossa nella parata. Queste auto "assegnate" la 13a stazione del traffico aereo f.P. Polynova, che, che li esaminano in modo indipendente, è stato applicato con successo nelle battaglie in Bielorussia.

Sfortunatamente, all'inizio delle ostilità, la macchina era ancora mal padroneggiata dai piloti. La complessità comparativa dell'aereo ha svolto il loro ruolo qui, e una tattica di bombardamento fondamentalmente nuove con immersione e la mancanza di aeromobili- "con un doppio controllo e difetti strutturali, in particolare la mancanza di deprezzamento del telaio e la scarsa tenuta della fusoliera , che ha aumentato il pericolo di incendio. Successivamente, è stato anche notato che l'aumento e l'atterraggio su PE-2 è molto più complicato che su satellita domestica o DB-3, o American Douglas A-20 "Boston". Inoltre, la composizione del volo della forza sovietica in rapida crescita era scarsamente seria. Ad esempio, nel distretto di Leningrado, più della metà della formulazione di volo si è laureata alla scuola di aviazione nella caduta del 1940 e aveva alcune ore di placca.

Nonostante le difficoltà elencate, le parti, l'Armed PE-2, combattuto con successo nei primi mesi della grande guerra patriottica.

Nel pomeriggio del 22 giugno 1941, 17 aerei del 5 ° Bombardment Airlock ha bombardato il ponte Galatsky attraverso il fiume Prut. Questo aereo manovrabile ad alta velocità e abbastanza potrebbe agire nel pomeriggio nelle condizioni di superiorità del nemico nell'aria. Quindi, il 5 ottobre 1941 l'equipaggio dell'arte. Il tenente Gorslikhina ha preso la battaglia con nove combattenti tedeschi BF 109 e abbattuto tre di loro.

Il 12 gennaio 1942, V.M. Petlyakov è morto nella catastrofe dell'aviazione. L'aeromobile del PE-2, su cui il designer volò, sulla strada per Mosca è entrato in potente nevicata, ha perso l'orientamento e si è schiantato in una collina nell'area dell'Arzama. Il posto del capo Designer è stato brevemente preso da A.M.Izakson, e poi ho cambiato A.I. Possilov.

Front Bombardieri moderni estremamente necessari.

Dalla caduta del 1941, PE-2 è già stato utilizzato attivamente su tutti i fronti, così come nell'aviazione navale delle flotte del Mar Baltico e del Black Sea. La formazione di nuove parti è stata condotta da un ritmo accelerato. Per fare ciò, hanno attratto i piloti più esperti, compresi i piloti di prova dell'Aeronautica, da cui è stato formato un reggimento separato del velivolo PE-2 (410 °). Durante il contrattacco vicino a Mosca, PE-2 è già stato un quarto di circa un quarto "da bombardieri concentrati. Tuttavia, il numero di bombardieri prodotti è rimasto ancora insufficiente. Nell'ottavo esercito aereo vicino a Stalingrad il 12 luglio 1942, dai 179 bombardieri c'erano solo 14 PE-2 e uno PE-3, cioè circa l'8%.

Le regioni del PE-2 si spostarono spesso dal luogo da posizionarle utilizzando le aree più pericolose. Sotto Stalingrad, il 150 ° reggimento del colonnello I.S. Polybin era famoso (in seguito generale, comandante Aviakorpus). Questo reggimento ha eseguito le attività più responsabili. Bene, dopo aver padroneggiato il bombardamento con l'immersione, i piloti colpiscono i potenti colpi sul nemico. Quindi, ad esempio, un grande impianto di stoccaggio a gas è stato distrutto da Khutor Morozovsky. Quando si organizza i tedeschi del "Bridge Air" a Stalingrado, i pikers hanno partecipato alla distruzione dell'aviazione del trasporto tedesco a Airfields. Il 30 dicembre 1942, sei un 150 ° reggimento PE-2 bruciato nella Brambine di 20 junker tedeschi aeromobili tridimensionali JU52 / 3m. In inverno, 1942-1943, il raccoglitore Air Force Baltic Fleet ha bombardato il ponte attraverso la NARVA, fornendo bruscamente difficoltà alle truppe tedesche vicino a Leningrad (il ponte è stato restaurato un mese).

Durante il "combattimento, le tattiche dei pixer sovietici sono cambiate. Alla fine Battaglia di Stalingrad. Gruppi di impatto di 30 -70 aeromobili anziché i precedenti "triple" e "nove" erano già stati utilizzati. Qui il famoso Polbinskaya "Verushka" è nato - una gigantesca ruota inclinata di dozzine di pixers, che si copreva dalla coda e apprezzando alternativamente le spazzature. Nelle condizioni di combattimento stradale, PE-2 ha agito da piccole altezze estremamente accuratamente.

Tuttavia, mancavano ancora i piloti esperti. Le bombe sono state scaricate principalmente da un volo orizzontale, i giovani piloti erano scarsamente volò da elettrodomestici.

Nel 1943, il capo del KB è stato nominato V.M.Mysishchev, anche l'ex "nemico del popolo", e in seguito il famoso designer del velivolo sovietico, il creatore di gravi bombardieri strategici. Di fronte a lui, il compito di modernizzazione del PE-2 era in relazione a nuove condizioni sul davanti.

L'aviazione dell'avversario si è sviluppata rapidamente. Nell'autunno del 1941, i primi combattenti Messerschmitt BF.109F apparvero sul fronte sovietico-tedesco. La situazione richiesta per condurre le caratteristiche del PE-2 in linea con le possibilità del nuovo aeromobile avversario. Allo stesso tempo, va notato che la massima velocità della produzione del 1942 era persino leggermente diminuita rispetto all'aeromobile del rilascio del pre-guerra. C'erano anche un peso aggiuntivo a causa di armi più potenti, armature e peggioramento della qualità dell'assemblea (donne e adolescenti lavoravano alle fabbriche, che non avevano abbastanza lavoratori del personale nelle fabbriche). Non c'erano sigillatura di aeromobili di bassa qualità, una cattiva vestibilità dei fogli di ritaglio, ecc.

Dal 1943, PE-2 occupava il primo posto nel numero di macchine di questo tipo in Bomber Aviation. Nel 1944, PE-2 ha partecipato a quasi tutte le principali operazioni offensive Esercito sovietico. Nel 9 febbraio, il ponte fu distrutto con colpi diretti del ponte sul Dnipro a Rogachov. I tedeschi pressati verso la riva furono distrutti dalle truppe sovietiche. All'inizio della chirurgia di Korsun-Shevchenkovskaya, il 202nd Aviadvisia ha inflitto potenti colpi sugli agenti aerei a Uman e Christin. Nel marzo del 1944, PE-2 del 36 ° reggimento distrutto gli incroci tedeschi sul fiume Dniester. I picklover erano molto efficaci e nelle condizioni di montagna dei Carpazi. In allenamento dell'aviazione, 548 PE-2 partecipato prima dell'attacco in Bielorussia. Il 29 giugno 1944, PE-2 distrusse il ponte su Berezina, uscire dalla bielorussa "caldaia".

Aviazione marina ampiamente usata PE-2 contro le navi nemiche. È vero, c'era una piccola gamma e un'apparecchiatura di strumenti relativamente debole dell'aeromobile ha impedito qui, ma nelle condizioni del Baltico e dei mari neri, questi aeromobili hanno agito con successo con successo - il "NOBE" tedesco e un numero di grandi trasporti sono stati giocati dalla partecipazione delle Pickiers.

Nel 1944, l'accuratezza media dei bombardamenti rispetto al 1943 è aumentata dell'11%. Considerevole contributo qui già realizzato PE-2 ben masterizzato.

Non abbiamo costato senza questi bombardieri e alla fase finale della guerra. Hanno operato tutta l'Europa orientale, accompagnando l'offensiva delle truppe sovietiche. Pillas ha svolto un ruolo importante nel Königsberg Storming e Naval Base Pillau. Un totale di 743 PI-2 PIXER e TU-2 hanno partecipato all'operazione Berlino. Ad esempio, il 30 aprile 1945, uno degli obiettivi di PE-2 è stato l'edificio Gestapo a Berlino. Apparentemente, l'ultima partenza da combattimento di PE-2 in Europa ha avuto luogo il 7 maggio 1945. I piloti sovietici hanno distrutto la pista al Airfield di Sirava, da dove gli aerei tedeschi volavano in Svezia.

PE-2 ha partecipato a una breve campagna in Estremo Oriente. In particolare, i pixer del 34 ° reggimento del bombardamento durante gli scioperi sui porti di Rasin e Seusin in Corea erano suole per affondare e due petroliere e sono stati danneggiati altri cinque trasporti.

Il rilascio di PE-2 si è fermato in inverno del 1945-1946.

PE-2 - L'aeromobile principale dell'aeromobile del bombardamento sovietico ha ottenuto il ruolo eccezionale nel raggiungimento della vittoria nella grande guerra patriottica. Questo aeromobile è stato usato come bombardiere, scout, un combattente (non è stato usato solo come un torpedone). PE-2 ha combattuto su tutti i fronti e nell'aviazione marina di tutte le flotte. Nelle mani dei piloti sovietici, PE-2 ha rivelato pienamente le opportunità le opportunità. Velocità, manovrabilità, armi potenti più forza, affidabilità e vitalità sono state le sue caratteristiche distintive. PE-2 era popolare ai piloti che preferivano questa macchina all'estero. Dal primo e ultimo giorno La grande guerra patriottica "Peszka" serviva fede e verità.

Pellet aeroplanoPE-8. Era l'unico bombardiere quadridimensionale nell'URSS durante la seconda guerra mondiale.

Nell'ottobre del 1940, un motore diesel è stato scelto come una centrale elettrica standard con bombardamento di Berlino nell'agosto del 1941, si è scoperto che erano anche inaffidabili. È stato deciso di smettere di usare i motori diesel. A quel punto, la designazione TB-7 è stata modificata in PE-8, e alla fine della produzione seriale nell'ottobre del 1941, un totale di 79 tali aeromobili sono stati costruiti; Entro la fine del 1942, circa 48 dell'aeromobile totale sono stati installati i motori AS-82FN. Un aeromobile con motori AM-35A ha fatto un magnifico volo con atterraggi intermedi da Mosca a Washington e ritorno nel periodo dal 19 maggio al 13 giugno 1942. I piani sopravvissuti sono stati intensamente utilizzati nel 1942-43. Per il supporto limitrofo, e dal febbraio 1943 per consegnare bombe di peso di 5000 kg per un attacco accurato per scopi speciali. Dopo la guerra, nel 1952, due PE-8 hanno giocato un ruolo chiave nella fondazione della stazione artica, avendo completato voli non-stop da 5000 km di lunghezza (3107 miglia).

Creando un aeromobileTU-2. (Bomber di front-line) è iniziato alla fine del 1939 dal gruppo di progettazione guidato da A.n.Tuolev. Nel gennaio 1941, è stato testato, un aeromobile esperto designato "103". Nel maggio dello stesso anno, i test della sua opzione migliorata "103U" iniziò, che era caratterizzato da un armamento difensivo più forte, una disposizione modificata della composizione dell'equipaggio, che consisteva in un pilota, un navigatore (potrebbe essere uno sparatutto), un Arrow-radar e freccia. L'aereo era dotato di motori ad alta quota AM-37. Sulle prove dell'aeromobile "103" e "103U" hanno mostrato eccezionali qualità di volo. In velocità su altitudini medi e grandi, gamma di voli, carico di bomba e reliquie di armi difensive, hanno notevolmente superato PE-2. Alle alture di oltre 6 km, volarono più velocemente quasi tutti i combattenti seriali, sia sovietici che tedeschi, producono solo il combattente domestico MIG-3.

Nel luglio del 1941, è stato deciso di lanciare il "103U" nella serie. Tuttavia, nelle condizioni dell'inizio della guerra e dell'evacuazione su larga scala delle imprese di aviazione, non è stato possibile organizzare motori AM-37. Pertanto, i designer hanno dovuto rifare l'aereo sotto gli altri motori. Sono diventati M-82 A.D. Shvedkov, che hanno appena iniziato ad essere prodotto. Aeroplani di questo tipo sono stati utilizzati ai fronti dal 1944. La produzione di questo tipo di bombardieri ha continuato alcuni anni dopo la guerra, fino a quando non hanno cambiato i bombardieri reattivi. Sono stati costruiti un totale di 2547 aeromobili.

I 18 combattenti stellati rossi di Yak-3, cresciuti dal campo d'angolo anteriore del 18, 1944, incontrato sul campo di battaglia con 30 combattenti nemici. In una lotta rapidamente feroce, i piloti sovietici hanno vinto una vittoria completa. Hanno abbattuto 15 aeromobili fascisti e hanno perso solo uno. La battaglia ha confermato l'alta padronanza dei nostri piloti e le magnifica qualità del nuovo combattente sovietico.

Airplane Yak-3 Creato nel 1943 la squadra guidata da A.S. Yakovlev, sviluppando il combattente da combattimento Yak-1m in battaglie. Dal suo predecessore, Yak-3 è stato distinto da un'ala più piccola (la sua area di 14,85 metri quadrati invece di 17.15) con le stesse dimensioni della fusoliera e un certo numero di miglioramenti aerodinamici e costruttivi. Era uno dei combattenti più facili del mondo della prima metà dei quarantini.

Data esperienza combattimento Il combattente Yak-7, commenti e suggerimenti dei piloti, A.S. Yakovlev ha fatto una serie di cambiamenti significativi in \u200b\u200bmacchina.

Essenzialmente, è stato un nuovo aeromobile, anche se le piante, quando è stata costruita, era necessario apportare pochissime modifiche alla tecnologia di produzione e scattare. Pertanto, sono stati in grado di padroneggiare rapidamente la versione aggiornata del combattente chiamato Yak-9. Dal 1943, Yak-9 è diventato essenzialmente il principale aereo da combattimento dell'aria. Era il tipo più enorme del velivolo da combattimento anteriore nella composizione della nostra Air Force durante la grande guerra patriottica in velocità, manovrabilità, gamma di volo e armamento Yak-9 ha superato tutti i combattenti seriali della Germania fascista. In altezze da combattimento (2300-4300 m), il combattente ha sviluppato la velocità, rispettivamente, 570 e 600 km / h. Per un set di 5 mila metri, è stato sufficiente per 5 minuti. Il massimale del soffitto ha raggiunto 11 km, che ha permesso di utilizzare Yak-9 e nel sistema di difesa aerea del paese per intercettare e distruggere gli aeromobili avversari di grattacieli.

Durante la guerra, il design Bureau ha creato diverse modifiche di Yak-9. Differiscono dal tipo principale principalmente da armi e riserva del carburante.

Il team del Design Bureau, diretto da S.A. Malochkin, nel dicembre 1941 ha completato la modifica del combattente seriale a forma di traghetto LaGG-Z per la Ash-82 Star. Le alterazioni erano relativamente piccole, le dimensioni e la progettazione degli aeromobili sono state conservate, ma a causa della metà del nuovo motore sul lato della fusoliera, abbiamo ammirato il secondo trim non funzionante.

Già nel settembre del 1942, scaffali da combattimento dotati di macchineLA-5. , ha partecipato alla battaglia vicino a Stalingrad e ha raggiunto un maggiore successo. I combattimenti hanno dimostrato che il nuovo combattente sovietico ha seri vantaggi rispetto all'aeromobile fascista della stessa classe.

L'operatorializzazione del grande volume di lavoro convettivo durante i test di LA-5 è stato in gran parte determinato dalla stretta interazione di KB S.A. Leschin con l'Istituto di ricerca dell'Aeronautica, LII, CAM e KB A. D. Shvetsov. A causa di ciò, è stato possibile risolvere molte domande coinvolte nel più breve tempo possibile con il layout della centrale elettrica, e portare la-5 alla serie prima del trasportatore invece di LaGga, è apparso un altro combattente.

La produzione La-5 è rapidamente aumentata, e nella caduta del 1942. I primi scaffali dell'aviazione apparvero sotto Stalingrad, che aveva in servizio con questo combattente. Va detto che la-5 non era l'unico per l'alterazione di LAGG-Z sotto il motore M-82. Nell'estate del 1941 Tale modifica è stata effettuata a Mosca sotto la guida di M. I. Gudkov (l'aereo è stato chiamato GU-82). Questo aeromobile ha ricevuto un buon feedback alla Nia Air Force. La successiva evacuazione e, a quanto pare, la sottostima in quel momento dell'importanza di tale lavoro è stata fortemente ritardata il test e il miglioramento di questo combattente.

Per quanto riguarda la-5, ha rapidamente vinto il riconoscimento. Grande velocità di volo orizzontale, buona ringhiera e ritiro in combinazione con il meglio di quello di LaGG-S, manovrabilità su verticali, ha portato a un salto acuto di alta qualità durante la transizione da LAGG-Z a La-5. Il motore di raffreddamento ad aria aveva una vitalità maggiore rispetto al motore di raffreddamento del liquido, e allo stesso tempo era una peculiare protezione del pilota dal fuoco dall'emisfero anteriore. Usando questa proprietà, i piloti che volano a La-5, audaci sono audaci in attacchi frontali, imponendo una tattica tattica da battaglia favorevole.

Ma tutti i vantaggi della La-5 nella parte anteriore non sono stati immediatamente manifestati. All'inizio, a causa di un certo numero di "malattie infantile", le sue qualità di combattimento sono diminuite in modo significativo. Naturalmente, nella transizione alla produzione seriale, i dati di volo La-5 rispetto alla sua copia esperta, un po 'deteriorati, ma non tanto come altri combattenti sovietici. Pertanto, la velocità su altezze di piccole e medie dimensioni è diminuita di soli 7-11 km / h, la ringhiera quasi non è cambiata, e il tempo dei viraggi dovuti all'installazione dei Preds diminuiva anche da 25 a 22.6 s. Tuttavia, le caratteristiche massime del combattente in battaglia erano difficili. Il surriscaldamento del motore limitato il tempo dell'utilizzo della potenza massima, il sistema dell'olio aveva bisogno di una raffinatezza, nel pozzetto, la temperatura dell'aria ha raggiunto 55-60 ° C, il sistema di reset di emergenza e la qualità del plexiglass aveva bisogno di un miglioramento. Nel 1943 furono emessi 5047 combattenti La-5.

I combattenti La-5 dei primi giorni di aspetto sugli Airfields di fronte si sono perfettamente dimostrati in battaglie con invasori tedeschi-fascisti. Ai pilots è piaciuta la manovrabilità di La-5, la loro facilità di controllo, potenti armi, il motore a forma di stella sopravvissuto, ben protetto dal fuoco davanti, e abbastanza alta velocità. Su queste macchine, i nostri piloti hanno vinto molte vittorie brillanti.

Il team di progettazione S.A. Leschochkkkkkkin è migliorato persistentemente la macchina giustificata. Alla fine del 1943, è stata rilasciata la sua modifica - LA-7.

Accettato per la produzione seriale di LA-7 in l'anno scorso Le guerre sono diventate uno dei principali combattenti di front-line. Su questo aereo, I.n. Kozhedub, ha assegnato le tre stelle d'oro dell'eroe dell'Unione Sovietica, ha vinto maggior parte Le sue vittorie.

Serbatoi e pistole semoventi

Tank T-60 è stato creato nel 1941 come risultato della profonda modernizzazione del serbatoio T-40 condotto sotto la direzione di N.A. Astrov nel contesto della grande guerra patriottica. Rispetto al T-40, aveva una protezione armatoriale rinforzata e armi più potenti - pistola da 20 mm invece di una mitragliatrice di grandi calibro. Su questo serbatoio seriale, un dispositivo per il riscaldamento del refrigerante del motore in inverno è stato prima applicato. La modernizzazione ha raggiunto il miglioramento delle principali caratteristiche di combattimento quando semplificano il design del serbatoio, ma il combattimento è stato ristretto - la galleggiabilità è stata eliminata. Come con il serbatoio T-40, ci sono quattro piste di gomma a bordo, tre rulli di supporto, situati davanti alla ruota di guida e la ruota della guida posteriore. Sospensione torsione individuale.

Tuttavia, in condizioni di mancanza di serbatoi, il vantaggio principale del T-60 è stato la semplicità della produzione presso gli impianti automobilistici con ampio uso dei componenti e dei meccanismi automobilistici. Il serbatoio è stato realizzato allo stesso tempo su quattro fabbriche. In breve tempo, sono stati rilasciati serbatoi 6045 T-60, che ha svolto un ruolo importante nelle battaglie del periodo iniziale della grande guerra patriottica.

Installazione semovente ISU-152

L'impianto di artiglieria semovente pesante dell'ISU-122 è stata armata con una pistola da campo da 122 mm del campione del 1937, adattata per l'installazione in SU. E quando il team di progettazione, guidato da F. F. Petrov, ha creato una pistola cisterna da 122 mm del campione del 1944, è stata installata anche su IPU-122. L'auto con un nuovo strumento è stata chiamata ISU-122C. La pistola campione del 1937 aveva un otturatore del pistone e il campione del 1944 era un campione semiautomatico. Inoltre, era equipaggiata con un freno DOOL. Tutto ciò ha permesso di aumentare la rapidità da 2,2 a 3 colpi al minuto. Il proiettile armor-piercing di entrambi i sistemi pesava 25 kg e aveva una velocità iniziale di 800 m / s. Il divertimento consisteva in colpi diviso.

Gli angoli di strumenti di orientamento verticale sono stati in qualche modo diversi: da -4 ° a + 15 °, e su ISU-122C - da -2 ° a + 20 °, gli angoli di punta orizzontale erano gli stessi - 11 ° in ogni direzione . La massa di combattimento dell'ISU-122 era di 46 tonnellate.

L'installazione semovente dell'ISU-152 sulla base del serbatoio IS-2 non è altro che l'Artsystem non è diverso da ISU-122. È stato installato su di esso Gaubitsa-pistola da 152 mm del campione del 1937 con un otturatore del pistone, il tasso di fuoco che era 2,3 scatti al minuto.

L'equipaggio ISU-122, così come l'ISU-152, consisteva in un comandante, un ANEMA, caricato, castello e meccanico del conducente. La schiusa di combattimento della forma esagonale è completamente protetta dall'armatura. La pistola, che era attaccata alla macchina (su ISU-122C in una maschera), spostato sul lato destro. Nel reparto di combattimento, ad eccezione delle armi e delle munizioni, c'erano serbatoi di carburante e olio. L'autista si sedette davanti a sinistra della pistola e aveva i suoi dispositivi di sorveglianza. La torretta del comandante era assente. Il comandante ha portato all'osservazione attraverso il periscopio nel tetto del taglio.

Installazione automobile ISU-122

Non appena alla fine del 1943, un serbatoio pesante IP-1 è apparso in servizio, sulla sua base, hanno deciso di creare un'installazione semovente completamente blindata. All'inizio, ha incontrato alcune difficoltà: perché IS-1 aveva un corpo in modo notevolmente già già di un SQ-1C, sulla base del quale nel 1943 è stata creata un'installazione semovente pesante del Su-152 con un verde 152 mm -polvere. Tuttavia, gli sforzi dei progettisti dell'impianto di Chelyabinsk Kirov e dell'artiglieria guidati da F. F. Petrova sono stati incoronati con successo. Già entro la fine del 1943, 35 pistole semoventi armate di una pistola verde da 152 mm sono state rilasciate.

ISU-152 è stato distinto per potente protezione dell'armatura e sistema di artiglieria, buone qualità di guida. La presenza di monumenti panoramici e telescopici ha permesso il fuoco di sparare sia il fornitore diretto che con le posizioni di cottura chiusa. Easy dispositivo e funzionamento hanno contribuito al rapido sviluppo dei suoi equipaggi, che in tempo di guerra è stato estremamente importante. Questa macchina, armata con una pistola da 152 mm-calda, è stata prodotta in serie dalla fine del 1943. La sua massa era di 46 tonnellate, lo spessore dell'armatura è di 90 mm, l'equipaggio consisteva in 5 persone. Diesel con una capacità di 520 litri. a partire dal. accelerato l'auto fino a 40 km / h.

In futuro, sulla base del telaio semovente di ISU-152, sono state sviluppate diverse sauve più severe, su cui è stato installato un cannone ad alta potenza 122 e 130 mm. La massa di ISU-130 era 47 tonnellate, lo spessore dell'armatura è di 90 mm, l'equipaggio consisteva in 4 persone. Motore diesel con una capacità di 520 litri. a partire dal. A condizione che la velocità di 40 km / h. Una pistola da 130 mm installata su un auto-elica era una modifica di una pistola marina adattata per il montaggio in una macchina da taglio da combattimento. Per ridurre il ramo del gas del dipartimento di combattimento, è stato fornito con un sistema di soffiaggio del sistema con aria compressa da cinque cilindri. ISU-130 ha superato test di front-line, ma non è stato adottato in servizio.

L'installazione di artiglieria semovente pesante dell'ISU-122 è stata armata con un parafango di campo da 122 mm del campione

Le impianti di artiglieria semovente sovietica pesante hanno svolto un ruolo enorme nel raggiungimento della vittoria. Si sono dimostrati perfettamente durante la strada combattendo a Berlino e durante l'assalto delle potenti impianti di fortificazione di Königsberg.

Negli anni '50, impianti semoventi dell'ISU, che sono rimasti in servizio con l'esercito sovietico, passarono, così come i serbatoi della IS-2, modernizzazione. In totale, sono stati emessi l'industria sovietica superiore a 2.400 IPU-122 e oltre 2.800 ISU-152.

Nel 1945, sulla base del serbatoio IS-3, è stato progettato un altro campione di Sau Severo, che era lo stesso nome della macchina sviluppata nel 1943 - ISU-152. Una caratteristica di questa macchina era che la testa generale dell'inclinazione era attaccata alla testa generale, ei fogli laterali inferiori del corpo avevano angoli di inclinazione inversa. Combattimento e gestione dei reparti combinati. Il meccanico si trovava in registro di combattimento e ha portato all'osservazione attraverso un dispositivo di osservazione periscopica. Creato appositamente per questa macchina, il sistema di designazione del target associato comandante con un membro e un driver meccanico. Tuttavia, con molti vantaggi, un grande angolo di inclinazione delle pareti di registrazione, una quantità significativa di rotolamento del ritorno del Gaubi Gaubi, e la combinazione di separazioni è stata notevolmente ostacolata dall'equipaggio. Pertanto, il campione ISU-152 del 1945 non è stato adottato. L'auto è stata fatta in un'unica istanza.

Installazione semovente SU-152

Nell'autunno del 1942, presso la pianta Kirov Chelyabinsk, i designer guidati da L. C, trojanov creato sulla base di un serbatoio pesante KB-1C Installazione automotrice del SU-152 (KV-14), destinata al Manutenzione del fuoco sui cluster di truppe, punti di riferimento a lungo termine e armatures.

Per quanto riguarda la sua creazione nella "storia della grande guerra patriottica" c'è una menzione modesta: "Sul compito Comitato di Stato Difesa presso la fabbrica di Kirovsky a Chelyabinsk per 25 giorni (un termine unico nella storia della costruzione del carro armato mondiale!) Un campione esperto di installazione di artiglieria semovente SU-152 è stata progettata e prodotta e prodotta, dal febbraio 1943. "

Il battesimo combattimento della creazione semovente SU-152 è stato ottenuto su un arco di Kursk. La loro apparizione sul campo di battaglia era per i tedeschi tedeschi con una sorpresa completa. Queste piante semoventi si sono perfettamente presentate in arti marziali con "tigri" tedesche, "Panthers" e "Elephant". Le loro conchiglie di piercing dell'armatura ha trafitto l'armatura delle macchine nemiche, ha rotto le torri da loro. Per questa prima linea, con amore chiamato pesanti "zverbags" semoventi pesanti. L'esperienza acquisita nella progettazione della prima sau pesante sovietica è stata successivamente utilizzata per creare tali fondi di fuoco basati su serbatoi IP pesanti.

Installazione semovente SU-122

Il 19 ottobre 1942, GKO ha deciso di creare semolerato impianti di artiglieria. - Polmoni con attrezzi da 37 mm e 76 mm e medio con pistola da 122 mm.

La produzione SU-122 è proseguita su Uralmashzavoda dal dicembre 1942 all'agosto 1943. Durante questo periodo, l'impianto ha rilasciato 638 impostazioni sperimentate di questo tipo.

In parallelo con lo sviluppo dei disegni dell'installazione semovente seriale, il lavoro sul suo miglioramento cardinale è iniziato nel gennaio del 1943.

Per quanto riguarda il Serial SU-122, dal 1943 aprile, ha iniziato la formazione di reggimenti semoventi-artiglieria con le stesse macchine di tipo. In tale scaffale c'erano 16 Sau Su-122, che fino all'inizio del 1944 continuavano ad essere utilizzati per accompagnare la fanteria e i carri armati. Tuttavia, tale applicazione non era abbastanza efficace a causa della piccola velocità iniziale del proiettile - 515 m / s - e, quindi, il piccolo walter della sua traiettoria. Nell'agosto del 1943, entrando nelle truppe dall'agosto del 1943 in quantità significativamente grandi, la nuova installazione di artiglieria semovente SU-85 ha fissato rapidamente il suo predecessore sul campo di battaglia.

Installazione semovente SU-85

L'esperienza dell'utilizzo delle installazioni SU-122 ha dimostrato che per eseguire accompagnamenti e sostenere compiti con incendi, fanteria e cavalleria, hanno una bassa rapidità. Le truppe richiedevano l'installazione, armata più rapida.

SU-85 Spostamenti semoventi sono entrati nell'armamento dei singoli reggimenti semoventi-artiglieri (16 installazioni in ciascun ripiano) ed erano ampiamente utilizzati nelle battaglie della grande guerra patriottica.

Il serbatoio pesante IP-1 è stato sviluppato nell'Ufficio di progettazione dell'impianto Chelyabinsk Kirov nella seconda metà del 1942 sotto la guida di J. Ya. Kotina. Come base è stata presa dalla KV-13, sulla base della quale sono state prodotte due varianti esperte della nuova macchina pesante IP-1 e IS-2. La loro differenza era in servizio: c'era una pistola da 76 mm sull'Is-1, su un cannone gaubitiano IS-2-122 mm. I primi campioni esperti dei serbatoi dell'IP avevano un cinque parte in corso, realizzato dal tipo di telaio del serbatoio SV-13, da cui sono stati presi in prestito i contorni del caso e il layout generale della macchina.

Quasi simultaneamente con l'IS-1, è iniziata la produzione di un modello armato più potente dell'IC-2 (oggetto 240) (oggetto 240). Pistola del serbatoio 122 mm D-25T (originariamente con un otturatore del pistone) con la velocità iniziale del proiettile 781 m / s permesso di colpire tutti i tipi principali carri armati tedeschi A tutte le distanze della battaglia. In modo esperto, la pistola ad alta potenza da 85 mm è stata installata sul serbatoio di prova con la velocità iniziale del proiettile 1050 m / s e pistola C-34 da 100 mm.

Sotto il marchio IS-2 nell'ottobre del 1943, il serbatoio è stato preso in produzione di massa, che è stato schierato all'inizio del 1944.

Nel 1944, IS-2 è stato modernizzato.

I serbatoi dell'Is-2 sono entrati nell'armamento di alcuni pesanti regimi del serbatoio, che il nome "guardie" è stato assegnato durante la formazione. All'inizio del 1945, si formano diverse protezioni separate di serbatoi pesanti, che includevano tre pesanti ripiano del serbatoio ciascuno. L'IS-2 è stato applicato per la prima volta all'operazione Korsun-Shevchenko, e poi ha partecipato a tutte le operazioni del periodo finale della grande guerra patriottica.

L'ultimo serbatoio creato durante la grande guerra patriottica era il pesante IC-3 (oggetto 703). È stato progettato nel 1944-1945 in una fabbrica esperta n. 100 a Chelyabinsk sotto la guida del Designer Lead M. F. Balley. La produzione seriale è iniziata nel maggio 1945, durante le quali sono state emesse 1170 veicoli da combattimento.

I serbatoi dell'IS-3, contrariamente al problema, non sono stati applicati nel combattimento della seconda guerra mondiale, ma il 7 settembre 1945, un reggimento del serbatoio, che era in servizio con questi veicoli da combattimento, ha preso parte alla parata di Le unità dell'esercito rosso a Berlino in onore della vittoria sul Giappone e IP-3 hanno fatto una forte impressione sugli alleati occidentali dell'URSS sulla coalizione anti-hitler.

Tank Square.

Conformemente al Decreto del Comitato per la difesa dell'URSS alla fine del 1938, la pianta Kirovsky a Leningrado ha iniziato a progettare un nuovo serbatoio pesante con prenotazione anti-frequenza, chiamata SMC (Sergey Mironovich Kirov). Lo sviluppo di un altro serbatoio pesante, denominato T-100, era impegnato nell'impianto di Leningrado dell'ingegneria sperimentale che prende il nome da Kirov (n. 185).

Nell'agosto del 1939, i serbatoi QMS e KB sono stati realizzati in metallo. Alla fine di settembre, entrambi i carri armati hanno preso parte allo spettacolo di nuovi campioni di veicoli corazzati su un Nibtpoligono nella regione di Mosca Cuba, e il 19 dicembre, il serbatoio pesante KB è stato adottato dall'esercito rosso.

Tank KB è stato mostrato con miglior latoTuttavia, si è scoperto molto rapidamente che il cannone da 76 mm L-11 è debole per combattere il dotami. Pertanto, in breve tempo, il serbatoio KV-2 è stato sviluppato e costruito con una torre di dimensioni maggiori, armata con M-10 Gaubita da 152 mm. Nel 5 marzo 1940, tre kv-2 sono stati inviati al fronte.

Infatti, la produzione di massa di serbatoi del KV-1 e KV-2 è iniziata nel febbraio del 1940 presso la pianta di Leningrado Kirov.

Tuttavia, nelle condizioni del blocco, era impossibile continuare il rilascio di serbatoi. Pertanto, da luglio a dicembre, in diverse fasi, è stata condotta l'evacuazione dell'impianto di Kirov da Leningrad a Chelyabinsk. Il 6 ottobre, il trattore Chelyabinsk è stato ribattezzato con la pianta Kirovsky di Narkomtankoprom - Chkz, che divenne l'unico produttore di carri armati pesanti fino alla fine della grande guerra patriottica.

Il serbatoio della stessa classe di KB - "Tiger" - è apparso nei tedeschi solo alla fine del 1942. E poi il destino ha giocato il secondo barzelletto serio con il KB: è immediatamente obsoleto. KB era semplicemente impotente contro la "tigre" con la sua pistola "lunga zampa" - 88 mm con una lunghezza del barile di 56 calibri. "Tiger" potrebbe influenzare KB in distanze, oltre per quest'ultimo.

La situazione era un po 'levigata un po'. Ma queste auto sono state disposte in ritardo, furono rilasciate un po ', e non potevano dare un contributo significativo alla lotta contro i carri armati pesanti tedeschi. Un avversario più serio per le "tigri" potrebbe essere il KV-122 - Seriale KV-85, armato in un ordine sperimentale di una pistola da 122 mm D-25T. Ma in questo momento, il workshop CCZ ha già iniziato a lasciare i primi serbatoi della serie IP. Queste macchine, a prima vista, continuate dalla linea KB, erano completamente nuovi serbatoi, che nelle loro qualità di combattimento erano molto superati i pesanti carri armati del nemico.

Per il periodo dal 1940 al 1943, le fabbriche di Leningrado Kirovsky e Chelyabinsk Kirov hanno rilasciato serbatoi di 4775 KB di tutte le modifiche. Erano in servizio con una brigata di un serbatoio di un'organizzazione mista, e poi furono ridotte a scaffali di serbatoi separati della svolta. I serbatoi pesanti KB hanno preso parte ai combattimenti della grande guerra patriottica fino alla sua fase finale.

Tank T-34

Il primo prototipo T-34 è stato fabbricato dall'impianto n. 183 nel gennaio del 1940, il secondo a febbraio. Nello stesso mese, iniziò i test di fabbrica, che sono stati interrotti il \u200b\u200b12 marzo, quando entrambe le auto sono andate a Mosca. Il 17 marzo, I. V. Stalin ha dimostrato sulla piazza Ivanovo dei carri armati. Dopo che la macchina è mostrata, è andata oltre il percorso Minsk - Kiev - Kharkov.

Le prime tre auto seriali nel novembre - dicembre 1940 sono state sottoposte a test intensivi di tiro e chilometraggio sulla rotta Kharkov - Kubinka - Smolensk - Kiev - Kharkov. Test condotti ufficiali.

Va notato che ogni produttore di impianti ha effettuato alcune modifiche e aggiunte al design del serbatoio in conformità con le sue capacità tecnologiche, quindi i serbatoi di diverse piante hanno avuto il proprio aspetto caratteristico.

In quantità minori, sono stati fabbricati reti da traino del serbatoio e ponti. È stata anche prodotta una versione comandante delle "Trenta parti", una caratteristica distintiva di cui è stata la presenza di una stazione radio di RSB-1.

T-34-76 I serbatoi erano in servizio con le parti del serbatoio dell'esercito rosso, l'intera della grande guerra patriottica e ha preso parte a quasi tutte le operazioni di combattimento, incluso l'assalto di Berlino. Oltre all'esercito rosso, i carri armati medi T-3D consistevano in armati con le truppe del polacco, l'esercito di liberazione del popolo della Jugoslavia e il Corpo della Cecoslovacco, che ha combattuto contro la Germania fascista.

Veicoli corazzati

Brononautomabile BA-10

Nel 1938, l'esercito rosso ha adottato l'armatautomobile media BA-10, sviluppato un anno prima presso la fabbrica di Izhora, un gruppo di designer al capo dei quali erano specialisti così noti come A. A. Lipgart, O. V. Dybov e V. A. Grachev.

L'auto blindata è stata realizzata secondo il classico diagramma di layout con la posizione del motore anteriore, le ruote di controllo anteriori e due ponti leader posteriori. L'equipaggio BA-10 consisteva in 4 persone: comandante, autista, artigliere e mitragliatore.

Dal 1939, iniziò il rilascio del modello BA-10M modernizzato, che era diverso dalla macchina di base con protezione armatoriale rinforzata della proiezione frontale della proiezione frontale, dello sterzo migliorato, la posizione esterna dei serbatoi del gas e una nuova stazione radio / in piccole quantità per Le parti negoziate corazzate sono state prodotte da navi corazzate ferroviarie di BA-10 8 tonnellate

Battle Battesm BA-10 e BA-10M hanno avuto luogo nel 1939 durante un conflitto armato nel fiume Khalkhin-gol. Costituivano la parte principale del parco corazzato 7, 8 e 9 e Motobonebrigd. Applicazione di successo contribuita dal terreno steppa. Successivamente, la persona corazzata della BA 10 ha preso parte alla campagna di liberazione e alla guerra finlandese sovietica. Durante i grandi guerrieri patriottici, furono usati nelle truppe fino al 1944, e in alcune unità fino alla fine del guerriero. Si sono dimostrati come mezzo di ricognizione e sforzo da combattimento, e con un uso competente hanno combattuto con successo con i carri armati del nemico.

Nel 1940, un certo numero di auto blindate BA-20 e BA-10 sono state catturate dai Finns e in futuro sono stati utilizzati attivamente nell'esercito finlandese. Sono state adottate 22 unità BA 20, e le singole macchine sono state utilizzate come formazione prima dei primi anni '50. Le auto blindate BA-10 erano più piccole, i loro motori nativi dei motori 36,7 kilowatt sono stati sostituiti con motori a forma di V a 8 cilindri da 85.5 killowatte (85 CV) a forma di V8 "Ford" V8. Tre macchine Le finlandesi hanno venduto gli svedesi che li hanno vissuti per applicare ulteriormente come macchine di gestione. Nell'esercito svedese, la BA-10 ha ricevuto la designazione M / 31F.

I tedeschi hanno anche utilizzato il trofeo BA-10, macchine catturate e restaurate, entrarono in alcune parti di fanteria della polizia e delle unità educative.

Brononautomabile BA-64

Nel periodo del prerevento, la pianta automobilistica Gorky è stata il principale fornitore del telaio per veicoli di mitragliatrice leggera di FAI, FAI-M, BA-20 e le loro modifiche. Il principale svantaggio di queste macchine era la loro bassa permeabilità di terreni accidentati e la loro armatrice non differiva in proprietà protettive elevate.

L'inizio della Grande Guerra Patriottica ha trovato i dipendenti della pianta automobilistica Gorky per lo sviluppo della produzione di GAZ-64 - una macchina dell'esercito passeggeri di un aumento del traffico, progettato sotto la guida del Principale Designer v.a.GraChev all'inizio del 1941.

Data l'esperienza acquisita negli anni '30, la creazione di telaio a due assi e tre assi per veicoli blindati, Gorkovchan ha deciso di realizzare una leggera macchina a bracciatrice della macchina a macchina sulla base del GAZ-64 per l'esercito operativo.

La gestione della pianta ha sostenuto l'iniziativa di Grachev e già il 17 luglio 1941, iniziò il lavoro di progettazione. Il layout dell'auto è stato guidato dall'ingegnere f.a. Reimendin, il principale designer è stato nominato G.M.Vasserman. L'auto armata proiettata ed esternamente, e sulle capacità di combattimento nettamente differite dalle auto precedenti di questa classe. I progettisti hanno dovuto tenere conto dei nuovi requisiti tattici e tecnici per le auto corazzate derivanti dall'analisi dell'esperienza di combattimento. Le macchine dovevano essere utilizzate per l'intelligenza, per il controllo delle truppe durante la battaglia, nella lotta contro l'Air Force, per accompagnare gli auto-colon, oltre a per la controversa difesa dei carri armati a marzo. Inoltre, una certa influenza sul design della nuova auto ha conosciuto i lavoratori della fabbrica con il trofeo tedesco blindato auto SD KFZ 221, che è stato assunto il 7 settembre per uno studio dettagliato.

Nonostante il fatto che i disegni di Yu.n.orobin, B.T. Komarevsky, v.f. Samamel e l'altro per la prima volta ho dovuto progettare un Bronorpus, tenendo conto dell'esperienza dei predecessori, affrontò con successo il compito. Tutti gli armatori (diversi spessori) erano situati con una pendenza, che ha aumentato significativamente la resistenza del corpo saldato quando i proiettili fiocchi di armatura e grandi frammenti sono entrati in esso.

La BA-64 è stata la prima auto blindata domestica con tutte le ruote principali, in modo da sovralimentare con successo i solidi motivi di oltre 30 °, Brods con una profondità di 0,9 m e stoccaggio sdrucciolevole con una pendenza fino a 18 °.

L'auto non solo è andata bene in un grasso ea sabbia, ma anche con sicurezza si precipitò da tali terreni dopo la fermata. La caratteristica caratteristica del Corpo - i Largets di fronte e posteriore ha facilitato il BA-64 superando la galleria, i fori e i piccoli. La sopravvivenza del veicolo corazzato ha aumentato i pneumatici tratti di GK (fotocamera spugnosa).

Nella primavera del 1943, la produzione di BA-64b ha continuato nel 1946. Nel 1944, nonostante il suo inconveniente principale, la bassa potenza del fuoco - i veicoli corazzati BA-64 sono stati utilizzati con successo durante le operazioni di atterraggio, gli intellettuali, per la scorta e la cura del combattimento delle unità di fanteria.

Altre attrezzature militari

Combattimento BM-8-36 Jet Artillery

In parallelo con la creazione e il lancio dei veicoli da combattimento BM-13 e della meccanica e dei conchiglie M-13, il lavoro è stato effettuato sull'adattamento dei reattori dell'aria dell'aria dell'aria dell'Aer-Air dell'R-82 per l'uso in artiglieria a getto di campo. Queste opere sono state completate il 2 agosto 1941. L'adozione del proiettile reattivo da 82 mm M-8. Durante la guerra, il proiettile M-8 è stato finalizzato più volte per aumentare il potere del bersaglio e l'intervallo di volo.

Al fine di ridurre i tempi dei progettisti di installazione dell'edificio, insieme alla creazione di nuovi nodi, i nodi di installazione BM-13 sono stati ampiamente utilizzati, ad esempio, la base e le guide delle guide del tipo di flauto sono utilizzate come guide.

Tenendo conto dell'esperienza della produzione di installazioni BM-13, durante la creazione di una nuova installazione, è stata prestata un'attenzione particolare per garantire il parallelismo delle guide e della forza del loro fissaggio per ridurre la dispersione dei conchiglie durante le riprese.

La nuova installazione è stata adottata dall'esercito rosso il 6 agosto 1941 nell'ambito della designazione di BM-8-36 ed è stata lanciata in produzione seriale presso la "compressore" delle piante di Mosca e "Red Presnya". Con l'inizio del settembre 1941, sono state prodotte 72 installazioni di questo tipo e entro novembre - 270 installazioni.

Installazione BM-13-36 si è affermata come un'arma affidabile con un rafforzamento molto potente. Il suo significativo svantaggio è stata la permeabilità insoddisfacente del telaio ZIS-6 su fuoristrada. Durante la guerra, questo svantaggio è stato ampiamente eliminato da.

Combattimento BM-8-24 Jet Artillery

Utilizzato durante la creazione di un telaio BM-8-36 del veicolo da combattimento di un camion a tre assi ZIS-6, sebbene posseduto alta passabilità Sulle strade di vari profili e rivestimenti, ma era inadatto per il movimento su un'area di fondo trasversale e nelle strade sporche, specialmente nell'abolizione in autunno e primavera. Inoltre, durante la conduzione delle ostilità nelle condizioni di un ambiente in rapida evoluzione, i veicoli da combattimento erano spesso sotto il fuoco dell'artiglieria-mitragliatrice, come risultato della quale i calcoli trasportavano perdite significative.

Per questi motivi, nell'agosto del 1941, nell'ufficio di progettazione dell'impianto del compressore, la questione della creazione del lanciatore BM-8 sul telaio serbatoio leggero T-40. Lo sviluppo di questa installazione è stato effettuato rapidamente e entro il 13 ottobre 1941 è stato completato con successo. La nuova installazione chiamata BM-8-24 ha avuto una parte dell'artiglieria con le guide per lanciare 24 meccanismi reattivi con le guide per lanciare 24 meccanismi reattivi M-8.

La parte dell'artiglieria è stata montata sul tetto del serbatoio T-40. Tutti i dispositivi di cablaggio elettrico e antincendio necessari sono stati collocati nel ramo di battaglia del serbatoio. Dopo che il serbatoio T-40 è stato sostituito dalla produzione di Tank T-60, il suo chassis è stato opportunamente aggiornato da utilizzare come chassis dell'installazione BM-8-24.

Il lanciatore BM-8-24 è stato prodotto in serie nella fase iniziale della grande guerra patriottica e si è distinta per alta performance, un angolo di bombardamento ingrandito lungo l'orizzonte e un'altezza relativamente piccola che ha facilitato il suo travestimento a terra.

M-30 Launcher

Il 5 luglio 1942, sul fronte occidentale, nella zona della città di Bellev, è stata fatta un Volley dai punti fortificati del nemico del 68 ° e della 69 ° mensole di mensole della composizione di quattro filivizioni, che aveva in servizio Con nuove impostazioni di avviamento per il lancio di pesanti gusci reattivi fugasici M-30.

Il proiettile M-30 era destinato a sopprimere e distruggere gli incendi riparati e la forza vivente, così come la distruzione delle strutture difensive del campo del nemico.

L'unità iniziale era la cornice inclinata realizzata con profili angolari in acciaio, che è stato inserito in una serie di quattro tappezzistici con meccanica reattiva M-30. La ripresa è stata eseguita fornendo un impulso di corrente elettrica a una shell sui fili da una macchina sovversiva di sperma convenzionale. La macchina ha servito un gruppo di impostazioni iniziali attraverso uno speciale albero a camme "crab".

Già quando crei un progettista proiettile M-30 è stato chiaro che la sua gamma di volo non soddisfa pienamente le esigenze delle truppe. Pertanto, alla fine del 1942, un nuovo strumento Jet Fuchic Heavy M-31 è stato ammesso all'arreso dell'esercito rosso. Questo guscio, con un peso di 20 kg più di quello del proiettile I-30, ha superato il suo predecessore e in intervallo di volo (4325 m anziché 2800 m).

Anche la meccanica di M-31 è stata avviata dal launcher M-30, tuttavia, è stata inoltre aggiornata questa impostazione nella primavera del 1943, a seguito della quale è stato possibile il quale la posa a due fila di conchiglie sul telaio è stata possibile. Pertanto, sono stati lanciati 8 conchiglie da ciascuno di tale lanciatore invece di 4.

I lanciatori M-30 erano in servizio con le divisioni di mortaio delle guardie che sono emerse dalla metà del 1942, ognuna delle quali aveva tre brigate della composizione di quattro divisionali. L'iniezione della brigata era di 1152 proiettili con un peso totale di oltre 106 tonnellate. In totale, c'erano 864 lanciatori nella divisione, che potrebbero rilasciare simultaneamente 3456 meccanistri M-30-320 tonnellate di metallo e fuoco!

Combattimento BM-13N Jet Artillery

A causa del fatto che la produzione di lanciatori BM-13 è stata utilizzata con urgenza in diverse imprese con varie capacità produttive, sono state apportate modifiche più o meno significative alla progettazione dell'installazione, a causa della tecnologia di produzione adottata in queste imprese.

Inoltre, nella fase di distribuzione della produzione seriale del launcher, i progettisti hanno effettuato una serie di modifiche al suo design. Il più importante di loro era la sostituzione di una "scintilla" utilizzata nei primi campioni del tipo di guida a un tipo di guida più perfetto "Beam".

Pertanto, le truppe usavano dieci varietà del launcher BM-13, che ha reso difficile allenare il personale delle parti del mortaio delle guardie e ha influenzato negativamente il funzionamento delle attrezzature militari.

Per questi motivi, è stato sviluppato nell'aprile del 1943, è stato adottato un lanciatore unificato (normalizzato) di BM-13N. Durante la creazione di installazione, i progettisti hanno analizzato criticamente tutti i dettagli e i nodi, cercando di aumentare la produzione della loro produzione e ridurre il costo. Tutti i nodi di installazione hanno ricevuto indici e acciaio indipendenti, essenzialmente universali. Nella progettazione dell'installazione, è stato introdotto un nuovo nodo: un sottoframe. Il sottoframe ha permesso al montaggio dell'intera parte dell'artiglieria del launcher (come un'unità singola) su di esso, e non sul telaio, come prima. Nella forma assemblata, la parte artiglieria è relativamente facile da montare sul telaio di qualsiasi marca dell'auto con finalizzazione minima di quest'ultimo. Il design creato ha permesso di ridurre l'intensità del lavoro, il tempo di produzione e il costo delle installazioni di avviamento. Il peso della parte dell'artiglieria è stato ridotto di 250 kg, costo - più del 20 percento.

I combattimenti e le qualità operative dell'installazione sono stati significativamente aumentati. A causa dell'introduzione della prenotazione del serbatoio del gas, la stazione di rifornimento, le pareti laterali e posteriori della cabina del guidatore, è stata sollevata la vitalità dei lanciatori in battaglia. Il settore del bombardamento è stato aumentato, la stabilità del launcher nella posizione di marcia è aumentata. I meccanismi avanzati di sollevamento e tornitura possono aumentare il tasso di destinazione dell'installazione sul bersaglio.

La creazione di questo lanciatore è stata finalmente completata dallo sviluppo del veicolo di combattimento seriale BM-13. In questa forma, è stato rielaborato fino alla fine della guerra.

BM-13 Jet Artillery Combat

Dopo aver adottato conchiglie di aria-aria reattiva aria-aria dell'aria di RS-82 (1937) e conchiglie reattive della Terra d'aria del 132 mm del RS-132 (1938), la principale gestione dell'artiglieria ha consegnato prima dei conchiglie degli sviluppatori - reattivi Reattività: il problema della creazione di un sistema di campo reattivo di fuoco salvo basato su conchiglie RS-132. Il raffinato incarico tattico e tecnico è stato rilasciato dall'Istituto nel giugno del 1938.

Conformemente a questo compito entro l'estate del 1939, l'Istituto ha sviluppato un nuovo proiettile di frammentazione-Fuznaya 132 mm, che ha in seguito ha ricevuto il nome ufficiale M-13. Rispetto all'aviazione RS-132, questo shell ha una gamma più grande di volo (8470 m) e significativamente più potente combattimento parte (4,9 kg). Il giusto incremento è ottenuto aumentando il numero di combustibili a razzo. Per accogliere una maggiore carica di missilistica ed esplosivo, era necessario allungare il razzo e la parte della testa del proiettile reattivo di 48 cm. Il proiettile M-13 ha una leggermente migliore della RS-132, le caratteristiche aerodinamiche, che hanno permesso di ottenere maggiore precisione.

La projecture ha anche sviluppato un'unità di partenza multi-catena autosufficiente. Nel periodo dal Dicembre 1938 al febbraio 1939. I test di installazione poligonale hanno dimostrato che non soddisfa pienamente i requisiti. Il suo design ha permesso all'inizio dei conchiglie a getto solo perpendicolare all'asse longitudinale dell'auto, e il getto di gas caldi ha danneggiato gli elementi dell'installazione e della macchina. Anche la sicurezza non è garantita quando si controlla il fuoco dalla cabina. L'unità di partenza era fortemente gonfia, che ha peggiorato la parte della sparatoria di Jet Shells.

Creare l'impostazione iniziale dalla parte anteriore delle guide è stata scomoda e richiedeva molto tempo. L'auto SIS-5 ha una permeabilità limitata.

Durante i test rivelati caratteristica importante Slittamento con proiettili reattivi: con una rottura simultanea di diversi gusci su un'area limitata da diverse direzioni, si applicano onde d'urto, l'aggiunta di cui, cioè, contrastando i colpi, aumenta significativamente l'effetto distruttivo di ogni proiettile.

Secondo i risultati di coloro che sono terminati nel novembre 1939, l'Istituto ha ordinato cinque lanciatori per il test militare. Un'altra installazione ha ordinato la gestione dell'artiglieria della Marina per usarlo nel sistema di difesa costiera.

Pertanto, nel contesto della Seconda Guerra Mondiale, la guida della principale gestione dell'artiglieria non ha chiaramente sbrigata con l'adozione di artiglieria reattiva: che non aveva sufficiente capacità produttiva, l'istituto ha ordinato sei lanciatori solo per la caduta del 1940, solo Nel gennaio 1941.

La situazione è cambiata drammaticamente dopo il 21 giugno 1941, in una revisione dei campioni dell'armamento dell'esercito rosso, l'installazione è stata presentata alle teste del WCP (B) e dal governo sovietico. Lo stesso giorno, solo poche ore prima dell'inizio della grande guerra patriottica, è stata presa una decisione di implementare urgentemente la produzione di massa di M-13 conchiglie reattive e un lanciatore che ha ricevuto il nome ufficiale BM-13 (Combat Machine 13) .

La produzione di installazioni BM-13 è stata organizzata sulla fabbrica di Voronezh. Comintern e al pianta di Mosca "Compressore". Una delle principali imprese per la produzione di gusci a getto era la pianta di Mosca. Vladimir ilyich.

La prima batteria dell'artiglieria a getto di campo inviato alla parte anteriore della notte dal 1 luglio al 2 luglio 1941 sotto il comando del capitano I.a. Flerova, è stata armata con sette installazioni realizzate da istituti di ricerca reattivi. Con il suo primo rafforzamento alle 15 di 15 minuti, il 14 luglio 1941, la batteria cancellata dal volto della ferrovia ferroviaria di Orha insieme agli echeeloni tedeschi su di esso con truppe e attrezzature militari.

L'eccezionale efficienza della batteria del capitano I.A. Flerdov e formata dopo altre sette tali batterie hanno contribuito al rapido aumento del tasso di produzione di armi reattive. Già dall'autunno del 1941, 45 divisioni di Tribady-Four sono state utilizzate sui fronti di quattro lanciatori nella batteria. Per le loro armi nel 1941 sono stati fabbricati 593 installazioni BM-13. Allo stesso tempo, la forza vivo e il nemico delle attrezzature militari sono stati distrutti su un'area oltre 100 ettari. Ufficialmente, i reggimenti sono stati chiamati scaffali di mortai di guardia della riserva di artiglieria del comando supremo.

Letteratura

1. Attrezzature creative, attrezzature e armamenti 1941-1945

Attrezzature militari della grande guerra patriottica, fondata come monumenti e musei mostre a San Pietroburgo.

I giornali murali del progetto educativo caritatevole "brevemente e chiaro sul più interessante" (sito sito web) Progettato per scolari, genitori e insegnanti di San Pietroburgo. Sono consegnati gratuitamente alla maggior parte delle istituzioni educative, nonché in un certo numero di ospedali, orfanotrofi e altre istituzioni della città. La pubblicazione del progetto non contiene alcun annuncio (solo i loghi dei fondatori), politicamente e religiosamente neutrali, sono scritti in una leggera lingua, ben illustrata. Sono concepiti come "tormento" informativi di studenti, il risveglio dell'attività cognitiva e del desiderio di lettura. Autori ed editori, senza rivendicare la completezza accademica del deposito del materiale, pubblica fatti interessanti, Illustrazioni, interviste con figure famose di scienza e cultura e speranza di aumentare l'interesse degli scolari al processo educativo. Recensioni e desideri. Mostrare: [Email protetto] Ringraziamo il Dipartimento di Educazione dell'Amministrazione del Quartiere Kirovsky di San Pietroburgo e tutti coloro che hanno disinteressato nella diffusione della nostra newsletter da parete. Ringraziamo il progetto "Book of Memory", Museo storico militare dell'artiglieria, truppe di ingegneria E truppe di comunicazione, il Museo e il complesso espositivo "Sestroretsky Rubb" e Sergey Sharov per i materiali forniti alla stanza. Grazie ad Alexey Schwall e Denis Shalyapin per commenti preziosi.

Questo problema è dedicato alle attrezzature militari che hanno combattuto nei campi della grande guerra patriottica, e ora stabilito come monumenti a San Pietroburgo. Con l'aiuto di questi serbatoi, navi, aeroplani e pistole, le forze armate dell'Unione Sovietica hanno vinto la Germania fascista, avendo provato il nemico dal territorio del nostro paese e liberando i popoli dell'Europa. Questi veicoli da combattimento (e alcuni rimasero nei singoli esemplari) degni del loro accuratamente conservato, studiato, ricordato e fiero di loro. Il rilascio è stato preparato in collaborazione con il progetto "Libro della memoria", il cui compito è trovare e sistematizzare tutti i monumenti sugli eventi della seconda guerra mondiale del 1939-1945 a San Pietroburgo e nella regione di Leningrado. "Per la scena" del giornale, mentre i monumenti post-bellissimi sono rimasti: T-80 Serbatoio sulla strada dell'olio, "Treno dei razzi" nel Museo della tecnologia ferroviaria, sottomarino "C-189" sull'argine del tenente Schmidt, Airplane " MIG-19 "in Aviator Park, TRITON-2M sottomarino a Kronstadt e altri. E l'attrezzatura militare installata sui piedistalli nella regione di Leningrado, abbiamo intenzione di dedicare un giornale separato. Anche in un problema separato, parleremo della vasta collezione del museo dell'artiglieria all'isola di Kronverk.

Distretto di ammiralteysky.

1. Installazione di artiglieri ferroviari da 305 mm

Foto: Vitaly V. Kuzmin

Nel museo della tecnologia ferroviaria, molte mostre uniche sono esposte alla ex stazione di Varsavia. Uno dei più interessanti è una pistola enorme. La piastra esplicativa è scritta: "Installazione di artiglieria ferroviaria TM-3-12. Pistole calibro - 305 mm. Il range di fuoco massimo è di 30 km. Filminess - 2 colpi al minuto. Peso - 340 tonnellate. Costruito nella fabbrica di stato Nikolaev nel 1938. In totale, sono state costruite 3 installazioni di questo tipo, mentre sono state utilizzate pistole, smantellata dalla "Empress Maria" Lincard. Partecipato alla guerra sovietica-finlandese del 1939-1940. Da giugno al dicembre 1941, hanno preso parte alla difesa della base navale sovietica sulla penisola di Hanko (Finlandia). Associato dai marinai sovietici durante l'evacuazione del database, successivamente restaurato da specialisti finlandesi che utilizzano le pistole del Lincard russo "Alexander III". Era in servizio fino al 1991, scritto nel 1999. L'installazione è entrata nel museo nel febbraio 2000. " Lo stesso Transporter Artigliery si trova nel Museo di Mosca sul Monte Poklonnaya. Indirizzo: Argankment del canale Bypass, 118, Museo della tecnologia ferroviaria.

2. Aerei blindati ferroviari

Questa beta dell'armatura da 22 ton è prodotta nel 1935. Durante la grande guerra patriottica, tali armatronati dotati di pistole anti-aeronautico o mitragliatrici sono state utilizzate per proteggere i treni dagli attacchi da parte dell'Aviazione nemica. Indirizzo: Argankment del canale Bypass, 118, Museo della tecnologia ferroviaria.

Distretto di Vasileostrovsky.

3. Icebreaker "Krasin"

Foto: sito, George Popov

Il rompighiaccio "Krasin" (fino al 1927 - Svyatogor) fu costruito nel 1916 in Inghilterra con ordine del governo russo. Per diversi decenni, è stato il più potente rompighiaccio artico nel mondo. Nel 1928, Krasin ha salvato i partecipanti sopravvissuti alla spedizione al Polo Nord sul dirigibile "Italia", il relitto fuori dalla costa di Spitsberena. Dopodiché, Krasin è diventato conosciuto in tutto il mondo. Durante la seconda guerra mondiale, il famoso rompighiaccio acquisito dall'artiglieria della nave e ha durato il percorso di "convogli polari". Quindi furono chiamate le roulotte delle navi con merci militari e civili, che i nostri alleati (Stati Uniti e il Regno Unito) sono stati inviati all'URSSR. Decine di navi trascorse "Krasin" attraverso il ghiaccio del Mar Kara, il mare del Laptev e il Mar Bianco. Per il coraggio e il coraggio, manifestati quando si esibiscono il cablaggio negli anni della guerra, oltre 300 Krasins hanno ricevuto premi del governo. Dal 2004, il rompighiaccio è stato una filiale del mondo dell'oceano Museo. Indirizzo: Tenente Embankment Schmidt alla 23a linea di Vasilyevsky Island.

4. Torri del calibro principale "Kirov"

Foto: sito, George Popov

L'artiglieria sovietica-artiglieria "Kirov" è stata costruita presso la pianta del Baltico n. 189 a Leningrado e lanciata sull'acqua nel 1936. Nel primo giorno della guerra, rifletteva il calibro anti-aereo della compagnia aerea a Riga, poi le massicce airlinals sulla base principale della flotta baltica di Tallinn. Dopo aver rivivere lo squadrone della flotta baltica di Kronstadt e prima della fine della guerra, Kirov rimase la nave di punta (così chiamata la nave su cui si trova il comandante). Partecipato attivamente alla difesa di Leningrado. In totale, durante la guerra, Kirov rifletteva i raid di 347 aerei nemici. Nel 1942-44, teneva una posizione principalmente tra il Ponte del Palazzo e il Ponzo del Tenente Schmidt, da dove sono stati guidati le sparatorie da combattimento. Alla fine della guerra, il suo calibro principale è stato sostenuto dalle operazioni offensive del nostro esercito. I conchiglie da 100 chilogrammi rilasciati da pistole triple 10 metri hanno colpito il bersaglio in un record al momento della distanza di 40 chilometri. Oltre un migliaio di membri dell'equipaggio per eroismo e coraggio sono stati assegnati dei premi del governo. Nel 1961, Kirov fu ritornata alla nave da allenamento e alla campagna regolarmente con cadetti nel Mar Baltico. Dopo aver escluso la nave dalle liste della flotta nel 1974, è stato deciso di stabilire due torre nasali di 180 mm e viti come memoriale per l'impresa dei marinai della flotta baltica. Installato nel 1990. Indirizzo: Argankment marino, 15-17.

5. Progetto barca torpeso "Komsomolets"

Foto: Lenww2.ru, Leonid Maslov

Sebbene questa barca sul piedistallo rivestito in granito sia il dopoguerra, è installato in memoria dell'impresa dei marittimi delle barche del siluro della flotta del Banner Red Banner nella grande guerra patriottica. Torpedo simili barche del progetto Komsomolets della flotta baltica durante gli anni della guerra, 119 navi e navi nemiche stavano affondando. Installato nel 1973. Indirizzo: Porto, Territorio del complesso espositivo Lenexpo, Isole Big Avenue Vasilyevsky, 103.

6. Sottomarino "Peopling"

Foto: sito, George Popov

Questo sottomarino di torpedo elettrico-diesel è stato costruito presso l'impianto baltico n. 189 a Leningrado nel 1929. Inizialmente, tali barche sono state chiamate "Peopling", poi sono state ribattezzate "D-2" (secondo la prima lettera del titolo della testa della testa - "Decembrist"). La barca è stata direttamente coinvolta nelle battaglie della grande guerra patriottica. Le prime navi sono diventate trasporti con carbura di carbonio e traghetto marino. Dopo la fine della guerra, la barca ha continuato a portare il servizio sulla flotta baltica, e poi con sede a Kronstadt come stazione di allenamento. Nel 1989, dopo il lavoro di restauro, la barca è stata installata sulla riva come monumento a eroi sottomarini, scienziati, designer ebuilder della grande guerra patriottica. Il museo nel sottomarino è stato inaugurato nel 1994. Indirizzo: Skipper, 10.

Distretto di Vyborg

7. "Katyusha"

Questo leggendario "Katyusha" (un sistema reattivo di salvo-incendio sulla base di un camion a 6 ruote da 4 tonnellate di una maggiore performance "ZIS-6") è un monumento del combattimento e la gloria del lavoro dell'Unione di costruzione della macchina nominata Dopo Karl Marx, in cui è installato. All'azienda, le spinning tradizionalmente prodotte per cotone e lana, con l'inizio della guerra hanno iniziato a fare munizioni e armi, tra cui Katyusha. Sull'iscrizione del piedistallo del granito: "Tu che sei partito qui per il davanti, tu che è rimasto per cavalcare le armi della vittoria, dei soldati e dei lavoratori della grande guerra patriottica, eresti questo monumento". A sinistra e lasciato dietro la macchina - gruppi di bronzo di guerrieri e lavoratori. Il monumento è stato aperto nel 1985. Indirizzo: Grande Sampsonievsky Avenue, 68.

8. Pistola "ZIS-3" sulla piazza del coraggio

Foto: Lenww2.ru, Olga Isaeva

Composizione commemorativa costituita dal campione leggendario della pistola "ZIS-3" del 1942 e quattro hedge "anti-serbatoio". I fiori sul piedistallo sono piantati sotto forma della scritta "Ricorda". La pistola divisionale da 76 mm "Zis-3" è diventata lo strumento artiglieria sovietico più popolare, prodotto durante la grande guerra patriottica (103.000 pistole sono stati prodotti in totale). Questa pistola è anche riconosciuta come esperti come una delle migliori pistole dell'intera seconda guerra mondiale - grazie alle sue eccezionali qualità, efficienza e semplicità. Nel tempo di dopoguerra, Zis-3 è stato a lungo in servizio con l'esercito sovietico, e anche attivamente esportato in un certo numero di paesi, in alcuni dei quali è in servizio e ora. Memorial è aperto nel 2011. Indirizzo: quadrato del coraggio.

Kalininsky District

9. Gun "Zis-3" sulla prospettiva metalista

Foto: Lenww2.ru, Olga Isaeva

Durante la guerra nella costruzione del centro regionale nord-occidentale per le situazioni del Ministero delle situazioni di emergenza Federazione Russa Per la difesa civile, le situazioni di emergenza e l'eliminazione dei disastri naturali), c'era una scuola di mpvo (difesa aerea locale) e corsi di artiglieria. In onore di questo nella piazza di fronte all'edificio sulla piastra di granito installata da 76 mm pistola CIS-3, che ha partecipato alla protezione di Leningrado. Otto stelle sono disegnate allo scudo di pistole - dal numero di aeromobili nemici abbattuti. A sinistra della pistola su un piedistallo separato di granito è il libro aperto simbolico, sulle pagine di cui la Cattedrale di Sant'Isacco è raffigurata nei giorni del blocco e della vittoria del saluto. Indirizzo: Metalist Avenue, 119.

Distretto di Kirovsky

10. Tank "IS-2" nel territorio della pianta di Kirov

Foto: sito, George Popov

L'associazione "Plant Kirov" è il serbatoio "IS-2", rilasciato alla fine della guerra a Chelyabinsk. Sulla pedisina dai blocchi di granito, la scheda di bronzo con il testo: "1941-1945. Questo serbatoio pesante è installato qui in memoria del glorioso business dei Tankainholder della pianta di Kirov ". "IS-2" è stato il più potente e più coraggioso dai serbatoi seriali sovietici del periodo di guerra e uno dei serbatoi più forti al momento del mondo. Questi carri armati sono stati prodotti dal 1943 nella fabbrica di Chelyabinsk Kirov, creata il prima possibile sulla base dell'apparecchiatura evacuata da Leningrado. I serbatoi di questo tipo hanno svolto un ruolo importante nelle battaglie del 1944-1945, soprattutto distinto durante l'assalto delle città. Dopo il completamento della guerra "IS-2" è stato modernizzato ed era in servizio con l'esercito sovietico e russo fino al 1995. Il memoriale è stato aperto nel 1952. Indirizzo: Avenue Stachek, 47.

11. Tank KV-85 su Strike Strike

Foto: sito, George Popov

Questa copia (uno dei due conosciuti serbatoi preservati) "KV-85" è stata fondata nel 1951 sull'iniziativa del designer del serbatoio di Joseph Cotine. Il "vincitore del serbatoio" fa parte del commemorativo "Kirov Shaft", che fa parte della cintura verde della gloria di Leningrado. Il serbatoio pesante "KV" ("Klim Voroshilov") è stato prodotto presso la pianta del serbatoio Chelyabinsk dal 1939 al 1942 e per molto tempo non era uguale. L'indice "85" significa il calibro della pistola in millimetri. Shells, rilasciato da cannoni standard anti-serbatoi tedeschi, rimbalzati da esso, senza lasciare danni sull'armatura. È stato rilasciato solo nell'agosto-ottobre 1943. Sono stati effettuati un totale di 148 auto di questo tipo. Predecessore di un serbatoio pesante "IP". Indirizzo: Avenue Stachek, 106-108.

12. "Torre di Izhora" sulla strada della nave

Vicino alla DOTA ben conservata (FirePoint a lungo termine) ha installato la cosiddetta "Torre di Izhora" - una pistola a macchina Bronmer sotto mitragliatrice. Sistemi massimi del campione del 1910-1930. La torre è stata trovata dai motori di ricerca sull'istmo kareliano al fiume Yatka. Spessore dell'armatura - 3 centimetri, peso di circa 500 chilogrammi. Tali mitragliatrici sono state prodotte dalla fabbrica di Izhora e sono state utilizzate attivamente ai pianeti di difesa di Leningrado. Il memoriale è apparso qui nel 2011 con il sostegno dell'amministrazione del distretto di Kirov. Indirizzo: Street Street, nella piazza all'incrocio con Kronstadt Street.

Distretto di Kolpinsky.

13. "Torre di Izhora" a Kolpino

Foto: Lenww2.ru, Alexey Sadelnikov

La stessa armatura è installata in Kolpino come parte dell'amichevole Izhora Memorial. Per più di 50 anni, Brononbashne è durato in Sinyavinsky Swamphs ed è stata trovata da una squadra dei motori di ricerca a stelle. Ha segni da ottenere frammenti artiglieria proiettile. Le iscrizioni sulla pietra, anche portate da Sinyavino, dicono: "Low Bow a tutti i creatori dell'armatura della Russia nelle fabbriche di Izhora" e "Memorial Segno" armature di Izhora Plants "sono stabiliti nell'anno del 100 ° anniversario della nascita di Mi Kushkin, il designer generale del serbatoio "T-34" ". Mikhail Koshkin ha insistito che la torre del suo famoso carro armato è stata realizzata anche da armature pesanti, cast nella tecnologia Izhora. Il segno del memoriale è stato fondato nel 1998. Indirizzo: Kolpino, all'incrocio della via proletaria e sulla strada delle petroliere.

Distretto di Krasnogvardeysky.

14. Pistola da 406 mm sulla discarica di Rzhevsky

La lunghezza del tronco di questa pistola unica "B-37" - 16 metri, un guscio di due metri per pesare più tonnellate, una gamma di tiro è di 45 chilometri. Un piatto è attaccato sulla torre corazzata: "Artista 406 mm della Marina dell'Unione SSR. Questo è uno strumento di NIMAP noto rosso (poligono di artiglieria scientifica e di test del mare) dal 29 agosto 1941 al 10 giugno 1944, ha preso parte attiva nella difesa di Leningrado e dalla sconfitta del nemico. Abbiamo distrutto potenti punti di riferimento e siti di resistenza, distrutti la tecnica di combattimento e la forza di combattimento del nemico, sosteneva le azioni delle porzioni dell'esercito rosso del fronte di Leningrado e della flotta del Banner Red Banner a Nevsky, Kolpinsky, Uritsko-Pushkinsky , Direzioni Krasnoselsky e Karelian. " Chiarimento dal sito Web Nimap: da questa pistola "Nel gennaio 1944, 33 proiettili sono stati rilasciati sul nemico durante una svolta di Leningrado. Uno dei conchiglie cadde nella costruzione della centrale elettrica n. 8, occupata dal nemico. Come risultato di colpire l'edificio è stato completamente distrutto. Un imbuto da un proiettile da 406 mm con un diametro di 12 m e una profondità di 3 m è stata trovata nelle vicinanze. Questa installazione sperimentale è stata la più potente Artsystem sovietica applicata durante la seconda guerra mondiale. Tali strumenti nelle torri a tre mani sono stati progettati per ardere a quattro navi lineari dell'Unione Sovietica, disposti nel 1939-1940. In connessione con l'inizio della guerra, nessuna delle navi di questo progetto potrebbe essere costruita.

15. Pistola da 305 mm sulla discarica di Rzhevsky

Foto: ARRONDB.RU, Sergey Sharov

Questa pistola di mare sulla macchina Polygon Zhuravl è fatta sulla fabbrica di Obukhovsky nel 1914. Quattro tali pistole hanno rappresentato una delle batterie del forte "Red Gorka" durante la grande guerra patriottica. Due antiche pistole russe simili oggi sono in Finlandia, e solo una cosa sopravvissuta in Russia - It. Testo su una placca commemorativa: "Artista del mare da 305 mm, dal 29 agosto 1941 al 10 giugno 1944, c'era fuoco sulle truppe fasciste tedesche durante la difesa di Leningrado." La pistola più potente, mai installata in serie sulle navi della marina russa o sovietica. La discarica di Rzhevsky chiamata "Battery artiglieria esperiencea" è stata fondata per più di un secolo fa per testare nuovi tipi di pistole. Nel corso del tempo, la batteria è diventata il principale poligono di artiglieria della Russia Tsarist, e poi l'Unione Sovietica. L'artiglieria del mare scientifico e del test Polygon (Nimap) nei nostri giorni occupa un territorio significativo a nord-est di San Pietroburgo. Qui, sono mantenute uniche pistole dell'artiglieria, partecipando alla difesa di Leningrado durante la grande guerra patriottica. Finora, il territorio della discarica è chiuso a visitare, ma la questione di assegnare lo status dei monumenti della storia e della cultura della Federazione russa a questo famoso cannone.

16. Pistola anti-aeromobile "52-K"

Foto: Lenww2.ru, Alexey Sadelnikov

Pistola anti-aeronautica da 85 mm del campione del 1939 "52-K" - la mostra del Museo dello Stato della storia di San Pietroburgo. Questo blocco Pistole da combattimento insieme a un segno del memoriale "I regolatori" fa parte della "Strada della vita del Complesso Memorial - 1 ° chilometro". Memorial Set nel 2010. Indirizzo: Ryabovskoye Highway, a casa 129.

Distretto di Krasnoselsky.

17. Aereo, serbatoio e anti-aereo nel villaggio conifere

Foto: Lenww2.ru, Alexey Sadelnikov

Il villaggio di conifere è "un pezzo di distretto di Krasnosksky di San Pietroburgo, circondato da tutti i lati del territorio del distretto di Gatchina della regione di Leningrado. Questa è un'unità militare valida, ma il passaggio al memoriale è gratuito. Sullo stele con un bassorilievo raffigurante un blocco Leningrado, una citazione dallo discorso L. Brezneva (capo dell'URSS nel 1966-1982), pur presentando Leningrado "Golden Star Hero": "... Le leggende di antichità grigia E le pagine tragiche non sono così lontane del passato pallido prima che l'incomparabile epopea del coraggio umano, durata e patriottismo disinteressato, che era l'eroica difesa di 900 giorni del Besiegd Leningrado durante la grande guerra patriottica. Era uno dei più importanti e più importanti sfruttamenti di massa del popolo e dell'esercito in tutta la storia delle guerre sulla terra ". Vicino al sito - T-34/85 Tank (1944) con l'iscrizione "per la Motherland", pistola anti-aeronautica da 130 mm KS-30 (1948) e il layout dell'Aeromobile Yak-50p. Sotto una pistola anti-aereo - una placca commemorativa con l'iscrizione: "Soldati Zenitsky che difese Leningrado durante la grande guerra patriottica 1941-1945. Il coraggio del coraggioso è stato salvato da Leningrado. Fama eterna degli eroi. "

Distretto di Kronstadt.

18. Progetto barca silura "Komsomolets"

Foto: wikipedia.org, Vasyatka1

Progetto barca del Torpedo del dopoguerra "Komsomolets", simile all'Installato nel porto. Qui, nella zona della precedente base, una barca del siluro era basata sulla guerra. Sono chiaramente le armi visibili delle barche - due apparecchi di torpedo da 450 mm e un'installazione accoppiata di alimentazione di mitragliatrici da 14,5 mm. "Baltic Sailors" - scritto sul piatto. Il quadrato è rotto attorno al monumento, sono piantati. Il riferimento storico del giornale del bollettino di Kronstadt: "Durante la grande guerra patriottica nel combattimento delle navi superficiali nella zona del Golfo superficiale della baia finlandese, che era completamente satura da miniere, principalmente le chiacchiere baltiche delle Brigate di Torpedo Le barche hanno partecipato. Erano paura e audaci, e i loro attacchi hanno applicato il nemico un grande danno. E molti comandanti di queste piccole navi sono diventate gli eroi dell'Unione Sovietica. E durante la guerra, e, dopo decenni, dopo di lei, nell'estrazione lucidata, il team del Golfo ha lavorato una brigata a riscatto, come parte dei quali erano speciali barche a fondo piatto - viaggiatori. Nel corso delle operazioni minerarie, più di dieci navi sono morte e più di cento marinai. In memoria del coraggio e della dedizione dei marinai - il Katerikov e questo segno sono stabiliti. " Memorial Aperta nel 2009. Indirizzo: Kronstadt, Idraulici Builders Street, 10.

19. Installazione dell'artiglieria di Lyncore "Gangeut"

Foto: Lenww2.ru, Oleg Ivanov

76 mm Due-Russian Artiglielly Installazione da 81 a Lincard "Gangut" (dopo il 1925, la nave da guerra è stata chiamata la "rivoluzione di ottobre"). "Gangut" è stato posato nel 1909 all'impianto di Ammiragliato di San Pietroburgo sotto la guida di un eccezionale costruttore navale russo A.n. Krylov. Partecipato alla prima guerra mondiale. Durante la grande guerra patriottica, ha partecipato alla difesa di Leningrado, è stato danneggiato da fiamme e aviazione dell'artiglieria tedesca. Dal 1954, è stato usato come una nave da allenamento, nel 1956, esclusa dalla Marina e smontato. Segni di testo sugli strumenti: "L'impianto a due linee del caporeparto del 1 ° articolo Ivan Tambasova." Il monumento è stato aperto nel 1957. Indirizzo: Kronstadt, via comunista, attraversando con Channel oplatte. Nelle vicinanze ci sono due ancore del famoso Lincard.

20. Taglio del sottomarino "Peopling"

Foto: Lenww2.ru, Leonid Kharitonov

Parte del recinto di taglio di un sottomarino del siluro diesel-elettrico della serie "Peopling" ("D-2"). Testo su una placca commemorativa: "il primogenito della costruzione navale sottomarina sovietica. Posato nel 1927 a Leningrado. Entrato in funzione nel 1931. Dal 1933 al 1939 si trovava nella flottiglia militare settentrionale. Dal 1941 al 1945, combattendo attivo contro gli invasori fascisti sul CBF (la flotta del Baltico rossa) è stata guidata. Durante gli anni della guerra, 5 navi nemiche sono state sopraffatte da uno spostamento totale di 40 mila tonnellate. " Situato nel territorio chiuso della 123a brigata sottomarina conosciuta rossa.

Zona resort

21. Artiglieria Polica Polonia "Elephant"

Foto: Lenww2.ru, Olga Isaeva

Capoer (dalla parola francese "approfondimento") - una struttura difensiva per la condotta del fuoco fianco (laterale) in entrambe le direzioni. Di conseguenza, la mezza tazza è progettata per il bombardamento del nemico in una sola direzione lungo la parete della fortezza. Nella foto - Artiglieria semi-chaponir n. 1 (Segno di chiamata - "elefante") del confine avanzato di Stolong Karelian ("Kaur"), costruito per proteggere il vecchio confine sintetico-finlandese. Caponier è la principale mostra del Museo Sestroretsky Museo del Rublone e Complesso Esibizione. Nella grande guerra patriottica, "Elephant" ha sparato un fuoco di artiglieria dal resort dal resort a Beloostrov, gli approcci al fiume sorella e al ponte ferroviario. Il museo ha restaurato l'interno della Semi-Chaponira, la raccolta di reperti di ricerca è pubblicata. L'esposizione all'aperto comprende vari tipi di piccole fortificazioni: due firepoints in cemento armato fornito dal distretto di Beloostrov e dal lago di rame, la torre "izhora" già nota a noi, la torretta di osservazione del campione del 1938, i lirepoints basati sui carri armati dei serbatoi "T -28 "," KV -1 "," T-70 "," BT-2 ", Finlandese Machine-Gun Bronconolpak, lungimiranza, ricci, barriere e altre interessanti mostre. Indirizzo: Museo ed Esposizione Complesso "Sestroretsky Rubezh", Sestroretsk, nelle vicinanze dall'intersezione dell'Autostrada Primorsky con la ferrovia Resort-Beloostrov.

22. FirePoint dal caso del serbatoio "T-28"

Foto: Lenww2.ru, Olga Isaeva

Questa è una copia del firepoint rilevato dai motori di ricerca sull'istmo kareliano. E 'stato costruito dal T-28 T-28 Middle Tank Corps, che è stato rilasciato nel 1933-1940 presso la pianta Kirovsky a Leningrado. Il serbatoio è stato spento, messo su una fondazione di legno e terra sciolta. L'ingresso è stato effettuato attraverso la griglia rimossa. Tale ordine di azione è stato descritto nel libro "Guida per le truppe ingegneristiche: strutture di fortificazione" nel capitolo "Utilizzo della custodia del serbatoio in uscita per la casa della mitragliatrice". Museo e complesso espositivo "Sestroretsky Rubezh".

23. FirePoint dal serbatoio del serbatoio "KV-1"

Foto: Sergey Sharov

Questa è una copia della Torre del Tank "KV-1", che è stata installata sul Calcestruzzo Caasemate costruito nel 1943 sull'istmo kareliano. Tali impostazioni di artiglieria torre con pistole da 76 mm montate nei serbatoi della torre "KV" erano destinate a migliorare la difesa anti-serbatoio dei distretti fortificati. Museo e complesso espositivo "Sestroretsky Rubezh".

24. Amorolzuna Defense-Appeal

Foto: Sergey Sharov

Nel museo e nel complesso espositivo "Sestroretsky Rubel" sono esposti a due bulloni di armature. Circa uno di questi è noto che è stato armato con un'installazione di artiglieria del reddito sulla base di una pistola cisterna da 76 mm del campione del 1938 e ha avuto un segno di chiamata "Halva" (nella foto che in background). Nel libro B.V. Bvychevsky "City Front" C'è una descrizione: "... La creazione della cosiddetta" cintura corazzata "intorno a Leningrad iniziò. Abbiamo sviluppato la tecnologia di produzione di massa di vari tipi di team. In qualche modo portò un mitragliere della macchina all'impianto di Izhora per controllare il design appena fatto da Armor-Leafs. Il mitragliere della macchina è salito sotto il cappuccio, esaminato dentro e uscito. "Sai cosa, un amico, si rivolse al saldatore", tagliamoci il buco nel fondo. Faremo una cornice da Breus e direttamente sulla trincea. " "O forse ancora al gancio da parete un rimorchio per il privatore? - suggerito un saldatore. - Vieni offensivo e cattura con te. Il trattore o il serbatoio si sentiranno libero di trascinare! " "Ed è giusto", il mitragliere è stato deliziato. "Sarà come un cursore: per la difesa e per l'offensiva." Quindi abbiamo soprannominato quel giorno questo design - "Bronopolzuna difensiva, offensiva". Sotto questo nome, ha ottenuto una grande fama sull'intero fronte di Leningrado. " Museo e complesso espositivo "Sestroretsky Rubezh".

Distretto di Mosca.

25. Serbatoi "T-34-85" Memorial "Pulkovsky Rubbles"

Foto: Lenww2.ru, Alexey Sadelnikov

Il memoriale "Pulkovsky frontier" è incluso nella "cintura verde della gloria". Era qui nel 1941-1944 è passato bordo anteriore Difesa di Leningrado. Il Memoriale include un pannello a mosaico dedicato alle imprese da combattimento e al lavoro dei residenti di Leningrado, vicolo di betulla e forti di calcestruzzo anti-serbatoio. Da entrambi i lati del Memoriale - due serbatoi T-34-85 con numeri laterali 112 e 113. "T-34-85" - il serbatoio centrale sovietico del periodo della grande guerra patriottica, adottata nel 1944 e la componente del Forze del serbatoio dell'esercito sovietico fino a metà degli anni '50. L'installazione di un cannone più potente da 85 mm è aumentato in modo significativo efficienza di combattimento Serbatoio rispetto al predecessore "T-34-76". Memorial è stato aperto nel 1967. Indirizzo: 20 ° chilometro Pulkovsky Highway.

Distretto di Nevsky

26. Tank "T-34-85" sul territorio della pianta "stella"

Foto: Lenww2.ru, Olga Isaeva

Tank "T-34-85" è installato sul territorio della pianta di ingegneria "STAR", fino a poco tempo fa abbiamo chiamato il nome K.E. Voroschilov. Al piedistallo, il bordo di bronzo è stato rafforzato: "In memoria del rotolamento e del lavoro di Voroshilovtsev". Fu fondata nel 1932 a Leningrado sulla base del dipartimento di ingegneria dell'impresa più antica del paese - l'impianto bolscevico (ora la "pianta di Obukhov") e originariamente specializzata nella produzione di serbatoi. Nel periodo prebellico e durante la grande guerra patriottica, circa 14,5 mila carri armati sono stati emessi dalla pianta. Durante la guerra, i lavoratori di fabbrica evacuati hanno creato quasi 6 mila carri armati T-34 in OMSK e più di 10 mila motori di serbatoi a Barnaul. Nei negozi della pianta in un luningrado depositato, è stata realizzata la riparazione di serbatoi, sono state prodotte mine e scudi dell'armatura. Il monumento è stato aperto nel 1975. Indirizzo: Babushkin Street, 123, sul territorio di OJSC "Star".

27. FirePoint dal serbatoio del serbatoio "KV-1"

Alla DOTA della linea difensiva "Izhora" installato un layout della torre del serbatoio "KV". Come riportato il servizio stampa dell'amministrazione della città, "Durante la guerra, una tale torre era nello stesso luogo, che è evidenziata dal meccanismo rotante del serbatoio nella parte superiore del punto. Appassionati, affidandosi sui disegni storici, restaurarono la torre del serbatoio, restituendo il fondo dell'aspetto originale. " Memorial restaurato nel 2013. Indirizzo: Rybatskoy, Murzinskaya Street, non lontano dall'intersezione con Obukhovsky Defense Avenue.

Distretto di Petrogradsky

28. Cruiser "Aurora"

Foto: wikipedia.org, George Shuklin

"Aurora", l'incrociatore del 1 ° grado della flotta baltica, è stato abbassato nel 1900 al cantiere navale del cantiere navale "Nuova Ammiragliato", una delle più antiche imprese navali in Russia. L'imperatore Nicholas II ha comandato il nome della nave "Aurora" (Dea Dawn in Romani) in onore della fregata a vela Aurora, glorificata durante la difesa di Petropavlovsk-Kamchatsky durante la Guerra Crimea del 1853-1856. Durante la grande guerra patriottica, l'incrociatore era in Oranienbum e difeso Kronstadt da Airborne Air. Le pistole da 130 mm prese dal cruiser (insieme a una parte della squadra) facevano parte della batteria Dandandoga, che ha combattuto eroicamente con i carri armati tedeschi. Nella posizione delle pistole della batteria, l'Aurora ha costruito monumenti e memoriali inclusi nella "cinghia flash verde". Dal 1948, Aurora è stata sul parcheggio eterno della scuola natale Nakhimov. Nel 2010, l'incrociatore derivava dalla Marina ed è una filiale del Museo Navale centrale. A settembre 2014, Aurora è stata deviata per la riparazione Dock of the Kronstadt Sea Plant, dove sarà fino al 2016.

29. TRIICKYUMOVKA DELLA FARDA XIX secolo nel museo dell'artiglieria

Foto: Vimaivs.

Pistola a pioggia con esperienza a pioggia con esperienza da 3 pollici (76 mm) del campione del 1898 nell'esposizione all'aperto del museo dell'artiglieria. Questo è uno dei primi famosi "tre link", famosi come una delle migliori pistole del loro tempo. In precedenza, le pistole furono accusate di un colpo, che era lungo e inefficiente. Grazie agli sforzi di eccezionali artiglieri accademici russi nella fabbrica di Possilovsky di San Pietroburgo, è stato sviluppato uno strumento completamente nuovo. Pertanto, in queste pistole, un otturatore a pistone ad alta velocità con meccanismi di bloccaggio, shock ed espulsione e un fusibile, stivali elastici e un coltro, un freno di rollback e un accoppiatore sono stati utilizzati per la prima volta. Le eccellenti qualità del nuovo cannone furono confermate sui campi russi-giapponesi (1904-1905) e la prima guerra mondiale (1914-1918). Dopo la modernizzazione nel 1930, questi strumenti sono stati utilizzati attivamente da tutta la grande guerra patriottica, essendo un mezzo efficace per combattere i carri armati tedeschi leggeri. Indirizzo: Museo storico militare dell'artiglieria, truppe di ingegneria e truppe di comunicazione, isola di Kronverk.

30. Le pistole degli anni '30 nel museo dell'artiglieria

Foto: Sergey Sharov

305 mm 1939 GAUBITA GAUBITA (in primo piano) e pistola di esempio da 210 mm 1939. Queste potenti pistole sono create dal famoso designer del Soviet Ilya, Ivanov. La collezione di pistole degli anni '30 del museo dell'artiglieria è di particolare interesse - con queste pistole, così ben familiare a noi per i film militari, l'esercito rosso è entrato nella grande guerra patriottica. La loro unicità sta anche nel fatto che sono stati creati in breve tempo. Tra gli strumenti dello stesso periodo, va notato la famosa divisione (pistole campione da 76 mm 1936 e 1939, il principale designer di Vasily Grinbe), e il Corpo, pistole dell'esercito (Pistola del campione da 107 mm 1940 e 152 mm Gaubita -Gun campione 1937, capo designer Fedor Petrov). C'è anche uno strumento (Gaubita da 122 mm del campione del 1938), che consisteva nel nostro paese fino agli anni '80. Indirizzo: Museo storico militare dell'artiglieria, truppe di ingegneria e truppe di comunicazione, isola di Kronverk.

31. Artiglieria 1941-1945 Nel museo dell'artiglieria

Foto: Sergey Sharov

Questi sistemi sono creati direttamente durante la grande guerra patriottica. Durante questo periodo, i campioni eccellenti sono stati effettuati dal metodo ad alta velocità, tenendo conto dell'esperienza dell'uso del combattimento dell'artiglieria, sono stati effettuati campioni eccellenti. Molti di loro sono associati al nome del famoso designer sovietico Fyodor Petrova. Sul fororaphy - uno dei suoi sviluppi, 152 mm Maubita del campione D-1 del 1943. È difficile immaginare, ma è stato speso per la sua creazione meno di tre. Settimane e consisteva in armi più di trent'anni. Con esso, le prime potenti ambientazioni di artiglieria semoventi da 100, 122 e 152 mm sono vicine - il temporale dei carri armati tedeschi e pistole semoventi. Indirizzo: Museo storico militare dell'artiglieria, truppe di ingegneria e truppe di comunicazione, isola di Kronverk.

Foto: Sergey Sharov

Pistola anti-serbatoio da 57 mm del campione del 1943 "Zis-2" (a sinistra) è lo strumento più potente di questo calibro della grande guerra patriottica. Questo cannone aveva la capacità di sfondare l'armatura a 145 mm, quindi potevo colpire tutti i carri armati tedeschi. Un posto speciale tra i soldati dell'anno militare occupa una pistola divisionale da 76 mm del campione del 1942 - il famoso "ZIS-3" (centrato). È diventato più compatto e per tutti i 400 kg più facili, e anche in modo significativo ha superato il suo predecessore del campione del 1939 in tutti gli altri indicatori. In esso, per la prima volta per le pistole di divisione, è stato utilizzato il freno di museruola - un dispositivo speciale che ha permesso di ridurre il ritorno del trunk. Le pistole di questo design sono state caratterizzate in economia in produzione (tre volte più economiche di prima). Erano molto manovra e affidabili. Tutto ciò ha trovato una vivida conferma nelle condizioni di combattimento. Gunny e bella pistola scartate anche i nemici. Consulente Hitler in Artigliery Wolf riteneva che questa sia l'arma migliore della seconda guerra mondiale, "una delle strutture più brillanti della storia dell'artiglieria corporea". Indirizzo: Museo storico militare dell'artiglieria, truppe di ingegneria e truppe di comunicazione, isola di Kronverk.

Foto: Sergey Sharov

Sarà curioso di sapere che il Soviet flak. Colpire con successo non solo l'aria, ma anche scopi terrestri, compresi i carri armati. Questa impostazione di mitragliatrice anti-aeromobile 14.5 mm-aeronautica rannicchiata della progettazione del "ZPU-4" di Leschinsky ha distrutto entrambi gli aeromobili (ad altitudini fino a 2000 metri) e gli obiettivi terrestri facilmente armati e la forza vivente del nemico. La sua rapidazza è di 600 colpi al minuto. Nel cortile del museo ha presentato quasi tutte le pistole anti-aerei create e detenute in servizio con gli anni previsionali e di guerra. Si tratta di pistole anti-aeromobili automatiche da 25- e 37 mm del campione 1940 e del 1939 e una pistola anti-aeronautica da 85 mm del campione del 1939, ben collaudati durante la grande guerra patriottica. Indirizzo: Museo storico militare dell'artiglieria, truppe di ingegneria e truppe di comunicazione, isola di Kronverk.

Foto: Pomnite-nas.ru, Dmitry Panov

Installazione di artiglieria semovente pesanti sulla base di un serbatoio "IP" - "ISU-152" del campione del 1943. L'armamento principale del semovente era la gaubeita-pistola da 152 mm "ML-20", la cui potenza del fuoco ha reso facile da raddrizzare con "tigri" e "Panthers" - i principali serbatoi del nemico. Per questo, la famosa auto-elica ha ricevuto il soprannome "St. John's Wort". Nel periodo postbellico, "ISU-152" ha superato la modernizzazione e per molto tempo erano in servizio con l'esercito sovietico. Lo sviluppo di "ISU-152" è stato condotto sotto la guida di Joseph Kottina, il capo progettista della pianta del trattore Chelyabinsk, costruito sulla base dell'impianto di Leningrado Kirov evacuato. Indirizzo: Museo storico militare dell'artiglieria, truppe di ingegneria e truppe di comunicazione, isola di Kronverk.

32. Strumenti storici nella fortezza di Petropavlovsk

Foto: sito, George Popov

I leader del campione da 152 mm ML-20 nella fortezza di Petropavlovsk sulla piazza in Bastione del Naryshkin. "Questi Gubitsa nel 1992-2002 hanno servito gli utensili del segnale della fortezza Pietro e Paolo e un tiro tradizionale semi-cuore è stato effettuato quotidianamente", ha detto la piastra informativa. Ogni sabato (dalla fine di maggio a ottobre) in cinque minuti prima del pomeriggio c'è una cerimonia di guardia degli obiettivi qui. Gaubitz "ML-20" occupa un posto onorevole tra i migliori progetti di artiglieria del design. Sono state queste pistole installate negli "hyftsmen" - potenti impianti di artiglieria semoventi. Indirizzo: Fortezza di Petropavlovsk.

Distretto Frunze

33. FirePoint con serbatoio del serbatoio "KV-1"

Foto: Kupsilla.ru, Denis Shalyapin

I. costruire la spazzatura Il punto di licenze nell'estate del 2014 ha scoperto accidentalmente un residente locale. Gli storici si interessarono a Nakhodka, fecero riferimento al monumento a rafforzare lo status e riuniti sul suo restauro. Una copia netta del serbatoio di un serbatoio pesante "KV-1" è stato realizzato, che è installato solennemente nello stesso posto. Questo punto faceva parte del confine difensivo di Izhora, costruito nel 1943. La regione di Kupchinsky Denis Shalyapin ha commentato l'apertura del monumento: "La torre del serbatoio installata su un concreto Caasemont (che in sé è il caso più raro) su una delle autostrade centrali della città, sarà vista risolutamente da tutto il Prospetto. Così, Kupchino riceverà un monumento unico, che può giustamente diventare uno dei simboli del distretto ". Il monumento è aperto nel 2015. Indirizzo: Prospect of Fame, di fronte alla casa 30.

La seconda selezione di test guida con Ivan Zinkevich, questa volta la tecnica esclusivamente il periodo della grande guerra patriottica (incluso il serbatoio IP-3).

Tank "Panther" AUSF. G / Panzerkampfwagen V Pantera

In questo tema, Ivan Zenkevich racconterà il famoso carro armato "Panther", che è essenzialmente tedesco che elabora il serbatoio T-3D. È questa copia - l'unico serbatoio della pantera con un'installazione automobilistica nativa.

Trasporter blindato da -810

Padre dal 810 è stato tedesco Hanomag SD KFZ 251, dopo la guerra, Cecoslovaki ha creato il loro SD KFZ 251 aggiornato fino al 1995.

TARICK MOUSE / PANZERKAMPFWAGEN VIII "Maus"

Questo serbatoio è l'apotosi dell'edificio tedesco del serbatoio, alla base del sistema motore c'erano tre motori: un motore a benzina contorto il generatore e la corrente prodotta era sulla macchina elettrica a 188 tonnellate.

Mortira Karl Gerat "Adamo"

L'industria militare tedesca in totale c'erano sei grandi mortira, peso - 126 tonnellate, 600 mm, una distanza di 7 km. Il proiettile vola 49 secondi, il suo peso è di 2 tonnellate e la velocità iniziale di 225 m / s.

Tank T-30

Questo serbatoio è un vibrante moderno BMP, MTLB e altri veicoli da combattimento leggeri leggeri. Inizialmente, questo è un serbatoio T-40 modernizzato privo della possibilità di forzare fiume e laghi.

Tank T-34

Tank T-34-76 Serbatoio centrale sovietico, un simbolo del serbatoio, un serbatoio il cui nome vivrà per sempre nelle pagine dei libri di testo della storia e nella memoria dei nostri discendenti. Un design semplice e affidabile di questo serbatoio è diventato un campione per il confronto e l'imitazione. Sul destino unico ed eroico del serbatoio (dal video), vedi alla fine del rullo.

Bronvochem BA-3

Lo scafo di questo BA-3 è stato completamente saldato, che era un avanzato nell'innovazione generale. Il veicolo da combattimento è stato creato sulla base del camion Gas-AA sovietico, una torre leggera e una pistola del serbatoio T-26 e mitragliatrice servita come armi.

SU-100.

Era questo su-100 che è stato girato nel film "". SU-100 è stato sviluppato in risposta all'emergere di nuovi serbatoi pesanti tedeschi "Tiger" e "Panther"

Tank Panzer IV.

Il serbatoio medio tedesco è diventato il carro armato più massiccio della Germania nazista durante la seconda guerra mondiale, prodotto in serie in diverse versioni del 1937 il 1945. Questa istanza (sul video) Panzer IV è riuscita a giocare nella Brigata Tank 5 Guards.

Tank Lt VZ.38 / PZ. KPFW.38.

Questo serbatoio è stato progettato per l'esercito cecoslovak a metà degli anni '30. Il serbatoio era interessato a molti paesi europei, ma nel 1939, la Germania monopolizzasse tutti gli interessi a suo favore, ha armato con il Wehrmacht sotto il nuovo nome Pz. KPFW.38 è diventato una buona macchina per supportare la fanteria e l'intelligenza.

Tank KV-2

Questo serbatoio è un campione del primo impianto di artiglieria semovente con un potente riscaldamento da 152 mm, è stato creato per distruggere le frontiere fortificate della difesa nemica ed è stata utilizzata attivamente nella guerra finlandese del 1939-1940. Questa copia è assemblata sulla base del serbatoio IC-2, poiché il KV-2 originale non è stato conservato fino ad oggi.

Tank T-26

T-26 - In sostanza, una copia accurata con licenza del serbatoio di 6 tonnellate Vickers, i progettisti sovietici in quanto avrebbero potuto migliorare questo serbatoio, ma ha iniziato a iniziare l'inizio della grande guerra patriottica.

Tank T-38

Questo serbatoio sta aggiornando il precedente serbatoio galleggiante T-37. T-38 è essenzialmente una barca galleggiante in acciaio, è tutto adattato per il nuoto - e una vite di canottaggio con una ruota e un caso semplificato.

Tank T-60

Di piccole dimensioni, con una buona prenotazione e semplice motore per auto a benzina, questo serbatoio è stato progettato per supportare la fanteria e l'intelligenza. All'inizio della guerra è stato facile stabilire il rilascio di questa utile macchina necessaria.

Tank MS 1.

Serbatoio di accompagnamento piccolo, il primo serbatoio seriale sovietico del proprio design, il carro armato francese FT-17 è stato preso come base. Nel mondo, solo uno tali serbatoio in movimento.

Pick-up Sulla base del "semi-timer", questa macchina è stata trovata nei luoghi di combattimento nella "Vyazemsky Boiler", è stato quasi completamente distrutto da un'esplosione del proiettile.

Tank T-70

Fu costruito in soli sei mesi nel KB del piano di Gorky Automobile sotto la guida delle isole di Nicholas, è stato prodotto dal 1941 al 1943. Un buon carro armato per l'inizio della guerra, era molto affidabile e armato abbastanza bene, molto meno rumoroso dei serbatoi diesel, sono stati spesso usati nell'intelligenza.

Tank BT-7

Test Drive del serbatoio BT-7 BT-7 nel museo "Stalin Line" (Minsk). L'auto dalla recensione è stata tirata fuori dal fiume, dove dopo le battaglie ha guidato l'equipaggio in modo che non abbia ottenuto il nemico, dopo decine di anni, il serbatoio fu rilanciato dal fiume e portato alla condizione di lavoro.

Katyusha BM-13 (ZIL-157)

Nonostante il fatto che nella recensione "Katyusha" non sia nei momenti della guerra, ti dirai molto caratteristiche interessanti Questo tipo di arma reattiva.

Tank IS-2

Il serbatoio pesante della pausa IS-2 è stato creato in opposizione alle "tigri" tedesche e "Panthers", gli equipaggi del IC-2 sono stati formati esclusivamente dagli ufficiali, e il cannone da 122 mm potrebbe distruggere qualsiasi serbatoio nemico a Distanza fino a 3 chilometri, armatura ha raggiunto 120 mm.

Tank IS-3

L'ultimo serbatoio creato durante la grande guerra patriottica, completamente sviluppata nei suoi anni, ma è stata rotta in una serie solo nel maggio 1945. Per il loro tempo, è stata una macchina da combattimento avanzata che ha combinato potente prenotazione, funzionamento affidabile e armi forti. Il serbatoio più enorme e più difficile dell'Unione Sovietica.

Gas AA.

Questa macchina è stata realizzata dal 1932 al 1950, il leggendario due anni creato sulla base del furto Ford AA Ford. Nell'Unione Sovietica, il design di questa vettura è stato ancora più semplificato ed è stato portato al minimo - se necessario, due settimane potrebbero essere smontati alcune ore alla vite. Con un peso ridotto, il semi-timer ha avuto una meravigliosa permeabilità e portata di carico.

Zis 42.

Già i primi mesi della grande guerra patriottica hanno dimostrato che l'esercito rosso è molto privo di trattori di artiglieria veloci e passabili, e un tale trattore è stato sviluppato. Zis 42 è stato creato sulla base del camion ZIS-5b. Dai più di 6.000 di queste macchine uniche, è rimasto solo un appassionato di un appassionato.

Willys MB.

Durante la guerra dell'URSS, più di 50 mila maglie sono state fornite dagli Stati Uniti.

Gas mm.

Aggiornato il "semi-timer", invece di due fari - uno, invece di porte in legno, il loro telone sostituisce, angolare ma lo stesso design elegante.

GAZ-67.

Nonostante la somiglianza con il "Willis", questa macchina davanti è stata completamente costruita nell'URSS, è stato possibile risolverlo con solo 3 spegni.

ZIS-5.

Il camion senza bicchieri della vista posteriore, senza segnali di arresto, che va su qualsiasi carburante.

Studebaker "Katyusha" (Studebeder) BM-13m

Le studenze sulle strade anteriori si sono dimostrate solo con il lato migliore, e le installazioni di razzi cominciarono a sparare più dolly grazie allo sbarco più pesante e denso di questo camion.

M4 SHERMAN "SHERMAN"

Il cavallo di battaglia degli alleati, questo serbatoio è stato fornito su lasi terrestri nell'URSS dall'inverno del 1943, ha combattuto su tutti i fronti della seconda guerra mondiale - dal Pacifico alla Bielorussia.

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Tecnica di combattimento della grande guerra patriottica 1941-1945

Piano

introduzione

1. Aviazione

2. Serbatoi e pistole semoventi

3. Armato

4. Altre tecnologie militari

Letteratura

introduzione

La vittoria sulla Germania fascista e i suoi alleati è stato ossessionato dagli sforzi congiunti degli stati della coalizione antifascista, popoli che hanno combattuto contro gli occupanti e i loro complici. Ma l'Unione Sovietica ha svolto un ruolo decisivo in questa battaglia armata. Era il paese sovietico che era il lottatore più attivo e coerente contro gli invasori fascisti che si sforzavano di schiavizzare i popoli del mondo intero.

Sul territorio dell'Unione Sovietica, un numero significativo di formazioni militari nazionali sono stati formati da un numero totale di 550 mila persone, che non è stato permesso di circa 960 mila fucili, carabine e automi, più di 40,5 mila mitragliatrici, 16,5 mila pistole e Mortai., oltre 2300 aerei, più di 1.100 serbatoi e sau. Considerevole aiuto è stato anche fornito nella preparazione di squadre nazionali.

I risultati e le conseguenze della grande guerra patriottica sono grandiose sulla loro scala e il loro significato storico. Non "felicità militare", non ha portato accidentalmente l'esercito rosso alla brillante vittoria. L'economia sovietica ha affrontato con successo la fornitura della parte anteriore con le armi e le munizioni necessarie.

Industria sovietica nel 1942 - 1944 Mensile prodotto oltre 2 mila carri armati, mentre l'industria tedesca solo nel maggio 1944 ha raggiunto un massimo di -1450 serbatoi; Le pistole dell'artiglieria del campo nell'Unione Sovietica sono state prodotte più di 2 volte, e le malte sono 5 volte più che in Germania. Il segreto di questo "miracolo economico" risiede nel fatto che, convincendo i piani intensi dell'economia militare, i lavoratori, i contadini, l'intelligentia ha mostrato un eroismo di massa. Seguendo lo slogan "tutto per la parte anteriore! Tutto per la vittoria! ", Non credendo a nessuna privativa, i lavoratori del retro hanno fatto tutto per dare all'esercito armi perfette, vestirsi, riva e nutrire i soldati, per garantire il duro lavoro del trasporto e l'intera economia nazionale. L'industria militare sovietica ha superato il fascista tedesco non solo in quantità, ma anche in termini di qualità dei principali campioni di armi e tecniche. Scienziati e designer sovietici hanno radicalmente migliorato molti processi tecnologici, creato instancabilmente e migliorando attrezzature militari e armi. Quindi, ad esempio, il serbatoio T-3D medio, esposto a diverse modifiche, è considerato il miglior serbatoio della grande guerra patriottica.

Eroismo di massa, resistenza senza precedenti, coraggio e dedizione, dedizione disinteressata alla patria delle persone sovietiche nella parte anteriore, nella parte posteriore del nemico, le imprese del lavoro di lavoratori, contadini e intelligentia erano il fattore più importante per raggiungere la nostra vittoria. La storia non conosceva tali esempi di eroismo di massa e entusiasmo di occupazione.

Puoi chiamare migliaia di gloriosi soldati sovietici che hanno commesso terreni meravigliosi nel nome della madrepatria, nel nome della vittoria sul nemico. Più di 300 volte nella grande guerra patriottica è stata ripetuta l'impresa immortale di A.k. fanteria Pankratov v.V. Vasilkovsky e A.m. Matrosov. Lettere d'oro in una cronaca da combattimento della dedizione sovietica Nomi inscritti Yu.V. Smirnova, A.P. MARESEVA, PARATROOPER K.F. Olshansky, Heroes-Panfilovtsev e molti, molti altri. Il simbolo di inflessibile volontà e perseveranza nella lotta erano i nomi di D.M. Karbyshev e M. Jalille. I nomi di MA sono ampiamente fama. Egorova e m.v. La Candiaria, leccata la bandiera della vittoria su Reichstag. Più di 7 milioni di persone che combattevano ai fronti della guerra sono state assegnate ordini e medaglie. 11358 Le persone hanno ricevuto il massimo grado di differenze di combattimento - il titolo dell'eroe dell'Unione Sovietica.

Dopo aver visto vari film sulla guerra, ascoltando nei media sull'approccio del 65 ° anniversario della grande guerra patriottica, è diventato interessante per me che tipo di tecnologia di combattimento ha aiutato il nostro popolo a vincere la Germania fascista.

1. Aviazione

Nella competizione creativa degli uffici del design, sviluppando nuovi combattenti nella fine degli anni Trenta, un sacco di successo ha raggiunto la squadra a LED A.S. Yakovlev. Stabilito un combattente esperto e-26 test perfettamente approvati e sotto il marchio Yak-1. è stato preso in produzione di massa. Secondo le sue qualità acrobatiche e combattimenti, Yak-1 era tra i migliori combattenti in prima linea.

Durante la grande guerra patriottica, è stato ripetutamente modificato. Sulla sua base, sono stati creati più avanzati combattenti Yak-1m e Yak-3. Yak-1m è un singolo combattente, lo sviluppo di Yak-1. Creato nel 1943 in due copie: un'istanza sperimentale di N 1 e un doppio. Yak-1m è stato il combattente più facile e maneggevole del mondo per il suo tempo.

Designer: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov - Lagg.

L'introduzione dell'aeromobile non è andato senza intoppi, poiché l'aereo e i suoi disegni erano ancora abbastanza "crudi", non perfezionati alla liberazione seriale. Per stabilire la produzione del flusso non è riuscita. Con il rilascio di aeromobili seriali e il loro ingresso in unità militari, i desideri hanno cominciato a venire e i requisiti per rafforzare le armi e aumentare il volume dei serbatoi. L'aumento del serbatoio del Benzobakov ha permesso di aumentare la gamma di volo da 660 a 1000 km. I pred automatici sono stati installati, ma gli aeromobili regolari erano più in serie. Piante, rilasciando circa 100 auto LaGG-1, ha iniziato a costruire la sua versione - LaGG-3. Tutto ciò è stato fatto mentre sono stati eseguiti, ma l'aereo è stato tirato fuori e le qualità di volo sono diminuite. Inoltre, il camuffamento invernale - il colore ruvido della superficie - aerodinamica peggiorata dell'aeromobile (e una copia esperta del fiore di ciliegio scuro è stato lucidato allo splendore, per il quale è stato chiamato un "piano" o "radiol"). La cultura del peso totale di LaGG e Aircraft di LaGG e La era inferiore che nell'aeromobile Yak, dove è stata portata alla perfezione. Ma la sopravvivenza della progettazione di LaGG (e poi LA) è stata eccezionale LaGG-3 nel primo periodo della guerra è stata uno dei principali combattenti davanti. Nel 1941-1943. Le fabbriche hanno costruito oltre 6.5 mila aeromobili LaGG.

Era una pianura libera da terra che aveva cerchi lisci e un telaio retrattile con una ruota di coda; Era unico tra i combattenti di quel tempo, perché aveva un design unico, ad eccezione delle superfici dello sterzo che avevano un telaio metallico e lenzuola; La fusoliera, il piumaggio della coda e le ali avevano una struttura di potenza in legno, a cui è stata allegata utilizzando le strisce in compensato diagonali in gomma di Formaldeide di Fenolo.

Sono stati costruiti oltre 6.500 aeromobili LaGG-3, e le opzioni tardive avevano una ruota coda ritrattabile e la capacità di trasportare serbatoi di carburante scaricati. Una pistola da 20 mm è stata installata dall'arma, che è arrivata attraverso il cespuglio della vite, due mitragliatrice di un calibro di 12,7 mm (0,5 pollici) e attacchi più asciutti per missili non gestiti o bombe leggere.

L'armamento del Serial LaGG-3 consisteva in una pistola Shvak, una o due BS e due cabate, 6 gusci RS-82 erano ancora sospesi. C'erano ancora velivoli seriali con una pistola di 37 mm SCH-37 (1942) e Nudelman NS-37 (1943). LaGG-3 con Gun Sh-37 chiamato "Serbatoio del serbatoio".

A metà degli anni '30, c'era probabilmente il combattente, che userebbe così tanto fama nei circoli dell'aviazione come I-16 (CKB-12), progettato dalla squadra, diretto da N.N. Policarpov.

Nel suo aspetto e qualità di volo I-16. Diverso diverso dalla maggior parte dei loro contemporanei seriali.

I-16 è stato creato come combattente ad alta velocità, in cui allo stesso tempo l'obiettivo di raggiungere la massima manovrabilità di condurre il combattimento dell'aria è stato perseguito. Per questo, il centro di gravità in volo è stato combinato con un centro di pressione di circa il 31% sac. C'è stata un'opinione che in questo caso l'aereo sarebbe più maneggevole. Infatti, si è scoperto che I-16 è diventato praticamente insufficiente sostenibile, specialmente nella pianificazione, ha chiesto una grande attenzione dal pilota, reagiva al minimo movimento della maniglia. E insieme a questo, non c'era, forse un aeromobile che avrebbe prodotto una grande impressione sui contemporanei con le sue qualità ad alta velocità. Il piccolo I-16 ha incarnato l'idea di un aereo ad alta velocità, che lo ha reso in modo molto efficace la forma del più alto pilotaggio, ed è stato favorevolmente distinto da qualsiasi biplan. Dopo ogni modifica, la velocità, il soffitto e l'armamento dell'aeromobile sono aumentati.

Armamento della versione I-16 del 1939 consisteva in due cannoni e due mitragliatrici. I primi episodi di aeroplani hanno ricevuto il battesimo di combattimento nei combattimenti con i fascisti nel cielo della Spagna. Sulle macchine di questioni successive con impianti per gusci a getto, i nostri piloti hanno un militarista giapponese su Halhin-Goal. I-16 ha preso parte alle battaglie con l'aviazione tedesca-fascista nel primo periodo della grande guerra patriottica. Su questi combattenti hanno combattuto e ha vinto molte vittorie due volte gli eroi dell'Unione Sovietica G. P. Kravchenko, S. I. Grishetsky, A. V. Vorozhykin, V. F. Safonov e altri piloti.

I-16 tipo 24 ha preso parte al periodo iniziale della grande guerra patriottica. I-16, adattato per il picking bombardamento /

Uno degli aeromobili da combattimento più terribili della seconda guerra mondiale ilyushin IL-2 è stato realizzato in enormi quantità. Le fonti sovietiche chiamano la figura di 36163 aeromobili. Una caratteristica caratteristica dell'aeromobile a due letti del CKB-55 o BSH-2, sviluppato nel 1938 da Sergei Iyushin e il suo centro di design centrale, era un guscio corazzato, che era un singolo numero intero con il design della fusoliera e protetto il equipaggio, motore, radiatori e serbatoio del carburante. L'aereo si avvicinò perfettamente al ruolo degli aerei d'attacco definiti per lui, poiché era ben protetto durante un assalto su una piccola altezza, ma è stato rifiutato di favorire un modello single più facile - l'aeromobile CCB-57, che aveva un AM-38 motore con una capacità di 1268 kW (1700 litri. p.), una lampada sollevata, ben streaming di una cabina pilota, due pistole di un calibro da 20 mm invece di due delle quattro mitragliatrici installate sull'ala, così come minzando i lanciatori di razzi. Il primo prototipo è salito nell'aria il 12 ottobre 1940.

Istanze seriali indicate IL-2, In generale, erano simili al modello CKB-57, ma avevano un parabrezza modificato e una carenatura abbreviata del retro del cockpit pilota. La versione singola di IL-2 ha rapidamente dimostrato che è un'arma altamente efficiente. Tuttavia, perdite durante il 1941-42. A causa della mancanza di combattenti di scorta, si è rivelato molto alto. Nel febbraio 1942, è stato deciso di tornare in una versione a due letti di IL-2 in conformità con il concetto iniziale di ilyushin. L'aereo IL-2M nella cabina posteriore sotto la Lanterna complessiva si trovava nelle frecce. Due tali aerei hanno superato i test di volo a marzo e le auto seriali sono apparse nel settembre del 1942. Una nuova versione dell'Aeromobile Il-2 tipo 3 (o IL-2M3) è apparso prima a Stalingrad all'inizio del 1943

Aeromobile IL-2 ha utilizzato la USSR Navy per gli anti-operai, inoltre, sono stati sviluppati Bombardes-Torpedo-Axis specializzati. A terra, questo aeromobile è stato utilizzato se necessario per condurre esplorazione e formulazione di camini.

L'ultimo anno della seconda guerra mondiale, il velivolo IL-2 è stato utilizzato da unità polacche e cecoslovacche che volano insieme a Soviet. Questi aeromobili di attacco sono rimasti in servizio con l'Air Force dell'URSS in diversi anni postbellici e un po 'più a lungo di un lungo periodo in altri paesi dell'Europa orientale.

Per sostituire gli aeromobili di attacco IL-2, nel 1943 sono stati sviluppati due diversi aeromobili esperti. La versione IL-8, che mantenendo la stretta somiglianza con IL-2, è stata dotata di un motore AM-42 più potente, aveva una nuova ala, un tuffo di coda orizzontale e telaio combinato con la fusoliera dell'aeromobile del 2-2 tardi produzione. Ha passato prove di volo nell'aprile del 1944, ma ha rifiutato di favorire il-10, che era uno sviluppo completamente nuovo di un design a tutto metallico e una forma aerodinamica migliorata. La produzione di massa è stata lanciata nell'agosto del 1944 e la valutazione negli scaffali esistenti - due mesi dopo. Per la prima volta, questo aeromobile ha iniziato ad essere utilizzato nel febbraio 1945, e dalla primavera la sua produzione ha raggiunto un picco. Prima della capitolazione della Germania, molti scaffali sono stati convertiti da questi velivoli d'attacco; Il numero significativo di loro ha preso parte a brevi, ma di azioni su larga scala contro gli invasori giapponesi a Manciuria e Corea durante il 19 agosto45.

Durante la grande guerra patriottica PE-2. Era il bombardiere sovietico più popolare. Questi aeromobili hanno partecipato a battaglie su tutti i fronti, sono stati utilizzati da terra e aviazione marina come bombardieri, combattenti, ufficiali di intelligence.

Nel nostro paese, il primo bombardiere di immersione è diventato AR-2 A.A. Arkhangelsk, che ha rappresentato la modernizzazione del Sat. Il bombardiere AR-2 è stato sviluppato quasi in parallelo con il futuro di PE-2, ma è stato lanciato rapidamente in produzione di massa, poiché era basata su un aeromobile ben lavorato. Tuttavia, il design con B è già abbastanza obsoleto, quindi le prospettive per l'ulteriore sviluppo dell'AR-2 erano praticamente assenti. Un po 'più tardi è stato rilasciato da una piccola serie (cinque pezzi) piano SPB n.n. Policarpova, che era superiore ad AR-2 per le caratteristiche di Armediazione e Volo. Dal momento che numerosi incidenti si sono verificati durante i test di volo, quindi dopo una lunga incunzione, questa macchina da lavoro è stata interrotta.

Nel corso dei test, "centinaia" si sono verificati diversi incidenti. Lo Stefanovsky Aircraft ha rifiutato il motore giusto, e ha appena piantato l'auto sul sito di manutenzione, miracolosamente "saltando" attraverso l'hangar e ha fatto le capre intorno a lui. Ho sofferto un incidente e il secondo aereo, "Dubler" su cui A.M.Hripkov e P.I. Perevalov volato. Dopo il decollo, un fuoco è scoppiato, e l'inghiottito dal pilota del fumo sedeva al primo posto che il parco giochi, schiacciando le persone che erano lì.

Nonostante questi incidenti, l'aereo ha mostrato caratteristiche elevate di volo ed è stato deciso di costruirlo in serie. Una "tessitura" esperta è stata dimostrata alla Parade di May Day del 1940. I test statali "centinaia" si sono conclusi il 10 maggio 1940, e il 23 giugno, l'aeromobile è stato portato alla produzione seriale. L'aereo seriale aveva alcune differenze. La variazione esterna più evidente era il cambiamento della cabina pilota. Dietro il pilota, un po 'a destra, c'era un posto del navigatore. Il naso del fondo è stato smaltato, che ha fatto finalità durante il bombardamento. Il navigatore aveva una mitragliatrice suscitata su un'installazione perno.

Produzione seriale di PE-2 si è svolta molto rapidamente. Nella primavera del 1941, queste macchine hanno iniziato a fluire nelle parti del sistema. Il 1 ° maggio 1941, il reggimento di PE-2 (95 ° colonnello S.A. Pestova) volò sopra la piazza rossa nella parata. Queste auto "assegnate" la 13a stazione del traffico aereo f.P. Polynova, che, che li esaminano in modo indipendente, è stato applicato con successo nelle battaglie in Bielorussia.

Sfortunatamente, all'inizio delle ostilità, la macchina era ancora mal padroneggiata dai piloti. La complessità comparativa dell'aereo ha svolto il loro ruolo qui, e una tattica di bombardamento fondamentalmente nuove con immersione e la mancanza di aeromobili- "con un doppio controllo e difetti strutturali, in particolare la mancanza di deprezzamento del telaio e la scarsa tenuta della fusoliera , che ha aumentato il pericolo di incendio. Successivamente, è stato anche notato che l'aumento e l'atterraggio su PE-2 è molto più complicato che su satellita domestica o DB-3, o American Douglas A-20 "Boston". Inoltre, la composizione del volo della forza sovietica in rapida crescita era scarsamente seria. Ad esempio, nel distretto di Leningrado, più della metà della formulazione di volo si è laureata alla scuola di aviazione nella caduta del 1940 e aveva alcune ore di placca.

Nonostante le difficoltà elencate, le parti, l'Armed PE-2, combattuto con successo nei primi mesi della grande guerra patriottica.

Nel pomeriggio del 22 giugno 1941, 17 aerei del 5 ° Bombardment Airlock ha bombardato il ponte Galatsky attraverso il fiume Prut. Questo aereo manovrabile ad alta velocità e abbastanza potrebbe agire nel pomeriggio nelle condizioni di superiorità del nemico nell'aria. Quindi, il 5 ottobre 1941 l'equipaggio dell'arte. Il tenente Gorslikhina ha preso la battaglia con nove combattenti tedeschi BF 109 e abbattuto tre di loro.

Il 12 gennaio 1942, V.M. Petlyakov è morto nella catastrofe dell'aviazione. L'aeromobile del PE-2, su cui il designer volò, sulla strada per Mosca è entrato in potente nevicata, ha perso l'orientamento e si è schiantato in una collina nell'area dell'Arzama. Il posto del capo Designer è stato brevemente preso da A.M.Izakson, e poi ho cambiato A.I. Possilov.

Front Bombardieri moderni estremamente necessari.

Dalla caduta del 1941, PE-2 è già stato utilizzato attivamente su tutti i fronti, così come nell'aviazione navale delle flotte del Mar Baltico e del Black Sea. La formazione di nuove parti è stata condotta da un ritmo accelerato. Per fare ciò, hanno attratto i piloti più esperti, compresi i piloti di prova dell'Aeronautica, da cui è stato formato un reggimento separato del velivolo PE-2 (410 °). Durante il contrattacco vicino a Mosca, PE-2 è già stato un quarto di circa un quarto "da bombardieri concentrati. Tuttavia, il numero di bombardieri prodotti è rimasto ancora insufficiente. Nell'ottavo esercito aereo vicino a Stalingrad il 12 luglio 1942, dai 179 bombardieri c'erano solo 14 PE-2 e uno PE-3, cioè circa l'8%.

Le regioni del PE-2 si spostarono spesso dal luogo da posizionarle utilizzando le aree più pericolose. Sotto Stalingrad, il 150 ° reggimento del colonnello I.S. Polybin era famoso (in seguito generale, comandante Aviakorpus). Questo reggimento ha eseguito le attività più responsabili. Bene, dopo aver padroneggiato il bombardamento con l'immersione, i piloti colpiscono i potenti colpi sul nemico. Quindi, ad esempio, un grande impianto di stoccaggio a gas è stato distrutto da Khutor Morozovsky. Quando si organizza i tedeschi del "Bridge Air" a Stalingrado, i pikers hanno partecipato alla distruzione dell'aviazione del trasporto tedesco a Airfields. Il 30 dicembre 1942, sei un 150 ° reggimento PE-2 bruciato nella Brambine di 20 junker tedeschi aeromobili tridimensionali JU52 / 3m. In inverno, 1942-1943, il raccoglitore Air Force Baltic Fleet ha bombardato il ponte attraverso la NARVA, fornendo bruscamente difficoltà alle truppe tedesche vicino a Leningrad (il ponte è stato restaurato un mese).

Durante il "combattimento, le tattiche dei pixer sovietici sono cambiate. Alla fine della battaglia di Stalingrado, i gruppi di shock di 30 -70 aeromobili erano già usati invece delle ex "triple" e "nove". Qui il famoso Polbinskaya "Verushka" è nato - una gigantesca ruota inclinata di dozzine di pixers, che si copreva dalla coda e apprezzando alternativamente le spazzature. Nelle condizioni di combattimento stradale, PE-2 ha agito da piccole altezze estremamente accuratamente.

Tuttavia, mancavano ancora i piloti esperti. Le bombe sono state scaricate principalmente da un volo orizzontale, i giovani piloti erano scarsamente volò da elettrodomestici.

Nel 1943, il capo del KB è stato nominato V.M.Mysishchev, anche l'ex "nemico del popolo", e in seguito il famoso designer del velivolo sovietico, il creatore di gravi bombardieri strategici. Di fronte a lui, il compito di modernizzazione del PE-2 era in relazione a nuove condizioni sul davanti.

L'aviazione dell'avversario si è sviluppata rapidamente. Nell'autunno del 1941, i primi combattenti Messerschmitt BF.109F apparvero sul fronte sovietico-tedesco. La situazione richiesta per condurre le caratteristiche del PE-2 in linea con le possibilità del nuovo aeromobile avversario. Allo stesso tempo, va notato che la massima velocità della produzione del 1942 era persino leggermente diminuita rispetto all'aeromobile del rilascio del pre-guerra. C'erano anche un peso aggiuntivo a causa di armi più potenti, armature e peggioramento della qualità dell'assemblea (donne e adolescenti lavoravano alle fabbriche, che non avevano abbastanza lavoratori del personale nelle fabbriche). Non c'erano sigillatura di aeromobili di bassa qualità, una cattiva vestibilità dei fogli di ritaglio, ecc.

Dal 1943, PE-2 occupava il primo posto nel numero di macchine di questo tipo in Bomber Aviation. Nel 1944, PE-2 ha partecipato a quasi tutte le principali operazioni offensive dell'esercito sovietico. Nel 9 febbraio, il ponte fu distrutto con colpi diretti del ponte sul Dnipro a Rogachov. I tedeschi pressati verso la riva furono distrutti dalle truppe sovietiche. All'inizio della chirurgia di Korsun-Shevchenkovskaya, il 202nd Aviadvisia ha inflitto potenti colpi sugli agenti aerei a Uman e Christin. Nel marzo del 1944, PE-2 del 36 ° reggimento distrutto gli incroci tedeschi sul fiume Dniester. I picklover erano molto efficaci e nelle condizioni di montagna dei Carpazi. In allenamento dell'aviazione, 548 PE-2 partecipato prima dell'attacco in Bielorussia. Il 29 giugno 1944, PE-2 distrusse il ponte su Berezina, uscire dalla bielorussa "caldaia".

Aviazione marina ampiamente usata PE-2 contro le navi nemiche. È vero, c'era una piccola gamma e un'apparecchiatura di strumenti relativamente debole dell'aeromobile ha impedito qui, ma nelle condizioni del Baltico e dei mari neri, questi aeromobili hanno agito con successo con successo - il "NOBE" tedesco e un numero di grandi trasporti sono stati giocati dalla partecipazione delle Pickiers.

Nel 1944, l'accuratezza media dei bombardamenti rispetto al 1943 è aumentata dell'11%. Considerevole contributo qui già realizzato PE-2 ben masterizzato.

Non abbiamo costato senza questi bombardieri e alla fase finale della guerra. Hanno operato tutta l'Europa orientale, accompagnando l'offensiva delle truppe sovietiche. Pillas ha svolto un ruolo importante nel Königsberg Storming e Naval Base Pillau. Un totale di 743 PI-2 PIXER e TU-2 hanno partecipato all'operazione Berlino. Ad esempio, il 30 aprile 1945, uno degli obiettivi di PE-2 è stato l'edificio Gestapo a Berlino. Apparentemente, l'ultima partenza da combattimento di PE-2 in Europa ha avuto luogo il 7 maggio 1945. I piloti sovietici hanno distrutto la pista al Airfield di Sirava, da dove gli aerei tedeschi volavano in Svezia.

PE-2 ha partecipato a una breve campagna in Estremo Oriente. In particolare, i pixer del 34 ° reggimento del bombardamento durante gli scioperi sui porti di Rasin e Seusin in Corea erano suole per affondare e due petroliere e sono stati danneggiati altri cinque trasporti.

Il rilascio di PE-2 si è fermato in inverno del 1945-1946.

PE-2 - L'aeromobile principale dell'aeromobile del bombardamento sovietico ha ottenuto il ruolo eccezionale nel raggiungimento della vittoria nella grande guerra patriottica. Questo aeromobile è stato usato come bombardiere, scout, un combattente (non è stato usato solo come un torpedone). PE-2 ha combattuto su tutti i fronti e nell'aviazione marina di tutte le flotte. Nelle mani dei piloti sovietici, PE-2 ha rivelato pienamente le opportunità le opportunità. Velocità, manovrabilità, armi potenti più forza, affidabilità e vitalità sono state le sue caratteristiche distintive. PE-2 era popolare ai piloti che preferivano questa macchina all'estero. Dal primo e fino all'ultimo giorno della grande guerra patriottica "Peszka" serviva fede e verità.

Pellet aeroplano PE-8. Era l'unico bombardiere quadridimensionale nell'URSS durante la seconda guerra mondiale.

Nell'ottobre del 1940, un motore diesel è stato scelto come una centrale elettrica standard con bombardamento di Berlino nell'agosto del 1941, si è scoperto che erano anche inaffidabili. È stato deciso di smettere di usare i motori diesel. A quel punto, la designazione TB-7 è stata modificata in PE-8, e alla fine della produzione seriale nell'ottobre del 1941, un totale di 79 tali aeromobili sono stati costruiti; Entro la fine del 1942, circa 48 dell'aeromobile totale sono stati installati i motori AS-82FN. Un aeromobile con motori AM-35A ha fatto un magnifico volo con atterraggi intermedi da Mosca a Washington e ritorno nel periodo dal 19 maggio al 13 giugno 1942. I piani sopravvissuti sono stati intensamente utilizzati nel 1942-43. Per il supporto limitrofo, e dal febbraio 1943 per consegnare bombe di peso di 5000 kg per un attacco accurato per scopi speciali. Dopo la guerra, nel 1952, due PE-8 hanno giocato un ruolo chiave nella fondazione della stazione artica, avendo completato voli non-stop da 5000 km di lunghezza (3107 miglia).

Creando un aeromobile TU-2. (Bomber di front-line) è iniziato alla fine del 1939 dal gruppo di progettazione guidato da A.n.Tuolev. Nel gennaio 1941, è stato testato, un aeromobile esperto designato "103". Nel maggio dello stesso anno, i test della sua opzione migliorata "103U" iniziò, che era caratterizzato da un armamento difensivo più forte, una disposizione modificata della composizione dell'equipaggio, che consisteva in un pilota, un navigatore (potrebbe essere uno sparatutto), un Arrow-radar e freccia. L'aereo era dotato di motori ad alta quota AM-37. Sulle prove dell'aeromobile "103" e "103U" hanno mostrato eccezionali qualità di volo. In velocità su altitudini medi e grandi, gamma di voli, carico di bomba e reliquie di armi difensive, hanno notevolmente superato PE-2. Alle alture di oltre 6 km, volarono più velocemente quasi tutti i combattenti seriali, sia sovietici che tedeschi, producono solo il combattente domestico MIG-3.

Nel luglio del 1941, è stato deciso di lanciare il "103U" nella serie. Tuttavia, nelle condizioni dell'inizio della guerra e dell'evacuazione su larga scala delle imprese di aviazione, non è stato possibile organizzare motori AM-37. Pertanto, i designer hanno dovuto rifare l'aereo sotto gli altri motori. Sono diventati M-82 A.D. Sweedkova, che ha appena iniziato a produrre in serie. Aeroplani di questo tipo sono stati utilizzati ai fronti dal 1944. La produzione di questo tipo di bombardieri ha continuato alcuni anni dopo la guerra, fino a quando non hanno cambiato i bombardieri reattivi. Sono stati costruiti un totale di 2547 aeromobili.

I 18 combattenti stellati rossi di Yak-3, cresciuti dal campo d'angolo anteriore del 18, 1944, incontrato sul campo di battaglia con 30 combattenti nemici. In una lotta rapidamente feroce, i piloti sovietici hanno vinto una vittoria completa. Hanno abbattuto 15 aeromobili fascisti e hanno perso solo uno. La battaglia ha confermato l'alta padronanza dei nostri piloti e le magnifica qualità del nuovo combattente sovietico.

Aereo Yak-3. Creato nel 1943 la squadra guidata da A.S. Yakovlev, sviluppando il combattente da combattimento Yak-1m in battaglie. Dal suo predecessore, Yak-3 è stato distinto da un'ala più piccola (la sua area di 14,85 metri quadrati invece di 17.15) con le stesse dimensioni della fusoliera e un certo numero di miglioramenti aerodinamici e costruttivi. Era uno dei combattenti più facili del mondo della prima metà dei quarantini.

Data l'esperienza dell'uso del combattimento del combattente Yak-7, i commenti e i suggerimenti dei piloti, A.S. Yakovlev ha fatto una serie di cambiamenti significativi in \u200b\u200bauto.

Essenzialmente, è stato un nuovo aeromobile, anche se le piante, quando è stata costruita, era necessario apportare pochissime modifiche alla tecnologia di produzione e scattare. Pertanto, sono stati in grado di padroneggiare rapidamente la versione aggiornata del combattente chiamato Yak-9. Dal 1943, Yak-9 è diventato essenzialmente il principale aereo da combattimento dell'aria. Era il tipo più enorme del velivolo da combattimento anteriore nella composizione della nostra Air Force durante la grande guerra patriottica in velocità, manovrabilità, gamma di volo e armamento Yak-9 ha superato tutti i combattenti seriali della Germania fascista. In altezze da combattimento (2300-4300 m), il combattente ha sviluppato la velocità, rispettivamente, 570 e 600 km / h. Per un set di 5 mila metri, è stato sufficiente per 5 minuti. Il massimale del soffitto ha raggiunto 11 km, che ha permesso di utilizzare Yak-9 e nel sistema di difesa aerea del paese per intercettare e distruggere gli aeromobili avversari di grattacieli.

Durante la guerra, il design Bureau ha creato diverse modifiche di Yak-9. Differiscono dal tipo principale principalmente da armi e riserva del carburante.

Il team del Design Bureau, diretto da S.A. Malochkin, nel dicembre 1941 ha completato la modifica del combattente seriale a forma di traghetto LaGG-Z per la Ash-82 Star. Le alterazioni erano relativamente piccole, le dimensioni e la progettazione degli aeromobili sono state conservate, ma a causa della metà del nuovo motore sul lato della fusoliera, abbiamo ammirato il secondo trim non funzionante.

Già nel settembre del 1942, scaffali da combattimento dotati di macchine LA-5., ha partecipato alla battaglia vicino a Stalingrad e ha raggiunto un maggiore successo. I combattimenti hanno dimostrato che il nuovo combattente sovietico ha seri vantaggi rispetto all'aeromobile fascista della stessa classe.

L'operatorializzazione del grande volume di lavoro convettivo durante i test di LA-5 è stato in gran parte determinato dalla stretta interazione di KB S.A. Leschin con l'Istituto di ricerca dell'Aeronautica, LII, CAM e KB A. D. Shvetsov. A causa di ciò, è stato possibile risolvere molte domande coinvolte nel più breve tempo possibile con il layout della centrale elettrica, e portare la-5 alla serie prima del trasportatore invece di LaGga, è apparso un altro combattente.

La produzione La-5 è rapidamente aumentata, e nella caduta del 1942. I primi scaffali dell'aviazione apparvero sotto Stalingrad, che aveva in servizio con questo combattente. Va detto che la-5 non era l'unico per l'alterazione di LAGG-Z sotto il motore M-82. Nell'estate del 1941 Tale modifica è stata effettuata a Mosca sotto la guida di M. I. Gudkov (l'aereo è stato chiamato GU-82). Questo aeromobile ha ricevuto un buon feedback alla Nia Air Force. La successiva evacuazione e, a quanto pare, la sottostima in quel momento dell'importanza di tale lavoro è stata fortemente ritardata il test e il miglioramento di questo combattente.

Per quanto riguarda la-5, ha rapidamente vinto il riconoscimento. Grande velocità di volo orizzontale, buona ringhiera e ritiro in combinazione con il meglio di quello di LaGG-S, manovrabilità su verticali, ha portato a un salto acuto di alta qualità durante la transizione da LAGG-Z a La-5. Il motore di raffreddamento ad aria aveva una vitalità maggiore rispetto al motore di raffreddamento del liquido, e allo stesso tempo era una peculiare protezione del pilota dal fuoco dall'emisfero anteriore. Usando questa proprietà, i piloti che volano a La-5, audaci sono audaci in attacchi frontali, imponendo una tattica tattica da battaglia favorevole.

Ma tutti i vantaggi della La-5 nella parte anteriore non sono stati immediatamente manifestati. All'inizio, a causa di un certo numero di "malattie infantile", le sue qualità di combattimento sono diminuite in modo significativo. Naturalmente, nella transizione alla produzione seriale, i dati di volo La-5 rispetto alla sua copia esperta, un po 'deteriorati, ma non tanto come altri combattenti sovietici. Pertanto, la velocità su altezze di piccole e medie dimensioni è diminuita di soli 7-11 km / h, la ringhiera quasi non è cambiata, e il tempo dei viraggi dovuti all'installazione dei Preds diminuiva anche da 25 a 22.6 s. Tuttavia, le caratteristiche massime del combattente in battaglia erano difficili. Il surriscaldamento del motore limitato il tempo dell'utilizzo della potenza massima, il sistema dell'olio aveva bisogno di una raffinatezza, nel pozzetto, la temperatura dell'aria ha raggiunto 55-60 ° C, il sistema di reset di emergenza e la qualità del plexiglass aveva bisogno di un miglioramento. Nel 1943 furono emessi 5047 combattenti La-5.

Adottato per la produzione di massa di LA-7 nell'ultimo anno della guerra è diventato uno dei principali combattenti in prima linea. Su questo aeromobile I.n. Kozadub, premiato con tre stelle d'oro Eroe dell'Unione Sovietica, ha vinto la maggior parte delle sue vittorie.

I combattenti La-5 dei primi giorni di aspetto sugli Airfields di fronte si sono perfettamente dimostrati in battaglie con invasori tedeschi-fascisti. Ai pilots è piaciuta la manovrabilità di La-5, la loro facilità di controllo, potenti armi, il motore a forma di stella sopravvissuto, ben protetto dal fuoco davanti, e abbastanza alta velocità. Su queste macchine, i nostri piloti hanno vinto molte vittorie brillanti.

Il team di progettazione S.A. Leschochkkkkkkin è migliorato persistentemente la macchina giustificata. Alla fine del 1943, è stata rilasciata la sua modifica - LA-7.

Adottato per la produzione di massa di LA-7 nell'ultimo anno della guerra è diventato uno dei principali combattenti in prima linea. Su questo aereo, I.n. Kozhedub, ha assegnato le tre stelle d'oro dell'eroe dell'Unione Sovietica, ha vinto la maggior parte delle sue vittorie.

2. Serbatoi e pistole semoventi

Tank T-60 è stato creato nel 1941 come risultato della profonda modernizzazione del serbatoio T-40 condotto sotto la direzione di N.A. Astrov nel contesto della grande guerra patriottica. Rispetto al T-40, aveva una protezione armatoriale rinforzata e armi più potenti - pistola da 20 mm invece di una mitragliatrice di grandi calibro. Su questo serbatoio seriale, un dispositivo per il riscaldamento del refrigerante del motore in inverno è stato prima applicato. La modernizzazione ha raggiunto il miglioramento delle principali caratteristiche di combattimento quando semplificano il design del serbatoio, ma il combattimento è stato ristretto - la galleggiabilità è stata eliminata. Come con il serbatoio T-40, ci sono quattro piste di gomma a bordo, tre rulli di supporto, situati davanti alla ruota di guida e la ruota della guida posteriore. Sospensione torsione individuale.

Tuttavia, in condizioni di mancanza di serbatoi, il vantaggio principale del T-60 è stato la semplicità della produzione presso gli impianti automobilistici con ampio uso dei componenti e dei meccanismi automobilistici. Il serbatoio è stato realizzato allo stesso tempo su quattro fabbriche. In breve tempo, sono stati rilasciati serbatoi 6045 T-60, che ha svolto un ruolo importante nelle battaglie del periodo iniziale della grande guerra patriottica.

Installazione semovente ISU-152

L'impianto di artiglieria semovente pesante dell'ISU-122 è stata armata con una pistola da campo da 122 mm del campione del 1937, adattata per l'installazione in SU. E quando il team di progettazione, guidato da F. F. Petrov, ha creato una pistola cisterna da 122 mm del campione del 1944, è stata installata anche su IPU-122. L'auto con un nuovo strumento è stata chiamata ISU-122C. La pistola campione del 1937 aveva un otturatore del pistone e il campione del 1944 era un campione semiautomatico. Inoltre, era equipaggiata con un freno DOOL. Tutto ciò ha permesso di aumentare la rapidità da 2,2 a 3 colpi al minuto. Il proiettile armor-piercing di entrambi i sistemi pesava 25 kg e aveva una velocità iniziale di 800 m / s. Il divertimento consisteva in colpi diviso.

Gli angoli della guida verticale delle pistole erano in qualche modo diversi: hanno funzionato da -4 ° a + 15 °, e su ISU-122C - da -2 ° a + 20 °, gli angoli di punta orizzontale erano gli stessi - 11 ° a ciascun lato La massa di combattimento dell'ISU-122 era di 46 tonnellate.

L'installazione semovente dell'ISU-152 sulla base del serbatoio IS-2 non è altro che l'Artsystem non è diverso da ISU-122. È stato installato su di esso Gaubitsa-pistola da 152 mm del campione del 1937 con un otturatore del pistone, il tasso di fuoco che era 2,3 scatti al minuto.

L'equipaggio ISU-122, così come l'ISU-152, consisteva in un comandante, un ANEMA, caricato, castello e meccanico del conducente. La schiusa di combattimento della forma esagonale è completamente protetta dall'armatura. La pistola, che era attaccata alla macchina (su ISU-122C in una maschera), spostato sul lato destro. Nel reparto di combattimento, ad eccezione delle armi e delle munizioni, c'erano serbatoi di carburante e olio. L'autista si sedette davanti a sinistra della pistola e aveva i suoi dispositivi di sorveglianza. La torretta del comandante era assente. Il comandante ha portato all'osservazione attraverso il periscopio nel tetto del taglio.

Installazione automobile ISU-122

Non appena alla fine del 1943, un serbatoio pesante IP-1 è apparso in servizio, sulla sua base, hanno deciso di creare un'installazione semovente completamente blindata. All'inizio, ha incontrato alcune difficoltà: perché IS-1 aveva un corpo in modo notevolmente già già di un SQ-1C, sulla base del quale nel 1943 è stata creata un'installazione semovente pesante del Su-152 con un verde 152 mm -polvere. Tuttavia, gli sforzi dei progettisti dell'impianto di Chelyabinsk Kirov e dell'artiglieria guidati da F. F. Petrova sono stati incoronati con successo. Già entro la fine del 1943, 35 pistole semoventi armate di una pistola verde da 152 mm sono state rilasciate.

ISU-152 è stato distinto per potente protezione dell'armatura e sistema di artiglieria, buone qualità di guida. La presenza di monumenti panoramici e telescopici ha permesso il fuoco di sparare sia il fornitore diretto che con le posizioni di cottura chiusa. Easy dispositivo e funzionamento hanno contribuito al rapido sviluppo dei suoi equipaggi, che in tempo di guerra è stato estremamente importante. Questa macchina, armata con una pistola da 152 mm-calda, è stata prodotta in serie dalla fine del 1943. La sua massa era di 46 tonnellate, lo spessore dell'armatura è di 90 mm, l'equipaggio consisteva in 5 persone. Diesel con una capacità di 520 litri. a partire dal. accelerato l'auto fino a 40 km / h.

In futuro, sulla base del telaio semovente di ISU-152, sono state sviluppate diverse sauve più severe, su cui è stato installato un cannone ad alta potenza 122 e 130 mm. La massa di ISU-130 era 47 tonnellate, lo spessore dell'armatura è di 90 mm, l'equipaggio consisteva in 4 persone. Motore diesel con una capacità di 520 litri. a partire dal. A condizione che la velocità di 40 km / h. Una pistola da 130 mm installata su un auto-elica era una modifica di una pistola marina adattata per il montaggio in una macchina da taglio da combattimento. Per ridurre il ramo del gas del dipartimento di combattimento, è stato fornito con un sistema di soffiaggio del sistema con aria compressa da cinque cilindri. ISU-130 ha superato test di front-line, ma non è stato adottato in servizio.

L'installazione di artiglieria semovente pesante dell'ISU-122 è stata armata con un parafango di campo da 122 mm del campione

Le impianti di artiglieria semovente sovietica pesante hanno svolto un ruolo enorme nel raggiungimento della vittoria. Si sono dimostrati perfettamente durante la strada combattendo a Berlino e durante l'assalto delle potenti impianti di fortificazione di Königsberg.

Negli anni '50, impianti semoventi dell'ISU, che sono rimasti in servizio con l'esercito sovietico, passarono, così come i serbatoi della IS-2, modernizzazione. In totale, sono stati emessi l'industria sovietica superiore a 2.400 IPU-122 e oltre 2.800 ISU-152.

Nel 1945, sulla base del serbatoio IS-3, è stato progettato un altro campione di Sau Severo, che era lo stesso nome della macchina sviluppata nel 1943 - ISU-152. Una caratteristica di questa macchina era che la testa generale dell'inclinazione era attaccata alla testa generale, ei fogli laterali inferiori del corpo avevano angoli di inclinazione inversa. Combattimento e gestione dei reparti combinati. Il meccanico si trovava in registro di combattimento e ha portato all'osservazione attraverso un dispositivo di osservazione periscopica. Creato appositamente per questa macchina, il sistema di designazione del target associato comandante con un membro e un driver meccanico. Tuttavia, con molti vantaggi, un grande angolo di inclinazione delle pareti di registrazione, una quantità significativa di rotolamento del ritorno del Gaubi Gaubi, e la combinazione di separazioni è stata notevolmente ostacolata dall'equipaggio. Pertanto, il campione ISU-152 del 1945 non è stato adottato. L'auto è stata fatta in un'unica istanza.

Installazione semovente SU-152

Nell'autunno del 1942, presso la pianta Kirov Chelyabinsk, i designer guidati da L. C, trojanov creato sulla base di un serbatoio pesante KB-1C Installazione automotrice del SU-152 (KV-14), destinata al Manutenzione del fuoco sui cluster di truppe, punti di riferimento a lungo termine e armatures.

Per quanto riguarda la sua creazione nella "storia della grande guerra patriottica" c'è una menzione modesta: "Sul compito del comitato di difesa statale presso lo stabilimento di Kirov in Chelyabinsk per 25 giorni (un termine unico nella storia della costruzione del carro armato del Mondo!) Un prototipo dell'installazione di artiglieria semovente di SU- 152, dal febbraio 1943, iscritto alla produzione. "

Il battesimo combattimento della creazione semovente SU-152 è stato ottenuto su un arco di Kursk. La loro apparizione sul campo di battaglia era per i tedeschi tedeschi con una sorpresa completa. Queste piante semoventi si sono perfettamente presentate in arti marziali con "tigri" tedesche, "Panthers" e "Elephant". Le loro conchiglie di piercing dell'armatura ha trafitto l'armatura delle macchine nemiche, ha rotto le torri da loro. Per questa prima linea, con amore chiamato pesanti "zverbags" semoventi pesanti. L'esperienza acquisita nella progettazione della prima sau pesante sovietica è stata successivamente utilizzata per creare tali fondi di fuoco basati su serbatoi IP pesanti.

Installazione semovente SU-122

Il 19 ottobre 1942, GKO ha deciso di creare impianti di artiglieria semoventi - polmoni con attrezzi da 37 mm e 76 mm e medio con una pistola da 122 mm.

La produzione SU-122 è proseguita su Uralmashzavoda dal dicembre 1942 all'agosto 1943. Durante questo periodo, l'impianto ha rilasciato 638 impostazioni sperimentate di questo tipo.

In parallelo con lo sviluppo dei disegni dell'installazione semovente seriale, il lavoro sul suo miglioramento cardinale è iniziato nel gennaio del 1943.

Per quanto riguarda il Serial SU-122, dal 1943 aprile, ha iniziato la formazione di reggimenti semoventi-artiglieria con le stesse macchine di tipo. In tale scaffale c'erano 16 Sau Su-122, che fino all'inizio del 1944 continuavano ad essere utilizzati per accompagnare la fanteria e i carri armati. Tuttavia, tale applicazione non era abbastanza efficace a causa della piccola velocità iniziale del proiettile - 515 m / s - e, quindi, il piccolo walter della sua traiettoria. Nell'agosto del 1943, entrando nelle truppe dall'agosto del 1943 in quantità significativamente grandi, la nuova installazione di artiglieria semovente SU-85 ha fissato rapidamente il suo predecessore sul campo di battaglia.

Installazione semovente SU-85

L'esperienza dell'utilizzo delle installazioni SU-122 ha dimostrato che per eseguire accompagnamenti e sostenere compiti con incendi, fanteria e cavalleria, hanno una bassa rapidità. Le truppe richiedevano l'installazione, armata più rapida.

SU-85 Spostamenti semoventi sono entrati nell'armamento dei singoli reggimenti semoventi-artiglieri (16 installazioni in ciascun ripiano) ed erano ampiamente utilizzati nelle battaglie della grande guerra patriottica.

Il serbatoio pesante IP-1 è stato sviluppato nell'Ufficio di progettazione dell'impianto Chelyabinsk Kirov nella seconda metà del 1942 sotto la guida di J. Ya. Kotina. Come base è stata presa dalla KV-13, sulla base della quale sono state prodotte due varianti esperte della nuova macchina pesante IP-1 e IS-2. La loro differenza era in servizio: c'era una pistola da 76 mm sull'Is-1, su un cannone gaubitiano IS-2-122 mm. I primi campioni esperti dei serbatoi dell'IP avevano una parte di corsa Pyastnaya, realizzata dal tipo di telaio del serbatoio KV-13, da cui sono stati presi in prestito i contorni del corpo e il layout generale della macchina.

Quasi simultaneamente con l'IS-1, è iniziata la produzione di un modello armato più potente dell'IC-2 (oggetto 240) (oggetto 240). Pistola cisterna da 122 mm D-25T (originariamente con un otturatore del pistone) con il tasso di shell iniziale di 781 m / s permesso di colpire tutti i tipi principali di serbatoi tedeschi in tutte le distanze di battaglia. In modo esperto, la pistola ad alta potenza da 85 mm è stata installata sul serbatoio di prova con la velocità iniziale del proiettile 1050 m / s e pistola C-34 da 100 mm.

Sotto il marchio IS-2 nell'ottobre del 1943, il serbatoio è stato preso in produzione di massa, che è stato schierato all'inizio del 1944.

Nel 1944, IS-2 è stato modernizzato.

I serbatoi dell'Is-2 sono entrati nell'armamento di alcuni pesanti regimi del serbatoio, che il nome "guardie" è stato assegnato durante la formazione. All'inizio del 1945, si formano diverse protezioni separate di serbatoi pesanti, che includevano tre pesanti ripiano del serbatoio ciascuno. L'IS-2 è stato applicato per la prima volta all'operazione Korsun-Shevchenko, e poi ha partecipato a tutte le operazioni del periodo finale della grande guerra patriottica.

L'ultimo serbatoio creato durante la grande guerra patriottica era il pesante IC-3 (oggetto 703). È stato progettato nel 1944-1945 in una fabbrica esperta n. 100 a Chelyabinsk sotto la guida del Designer Lead M. F. Balley. La produzione seriale è iniziata nel maggio 1945, durante le quali sono state emesse 1170 veicoli da combattimento.

I serbatoi dell'IS-3, contrariamente al problema, non sono stati applicati nel combattimento della seconda guerra mondiale, ma il 7 settembre 1945, un reggimento del serbatoio, che era in servizio con questi veicoli da combattimento, ha preso parte alla parata di Le unità dell'esercito rosso a Berlino in onore della vittoria sul Giappone e IP-3 hanno fatto una forte impressione sugli alleati occidentali dell'URSS sulla coalizione anti-hitler.

Tank Square.

Conformemente al Decreto del Comitato per la difesa dell'URSS alla fine del 1938, la pianta Kirovsky a Leningrado ha iniziato a progettare un nuovo serbatoio pesante con prenotazione anti-frequenza, chiamata SMC (Sergey Mironovich Kirov). Lo sviluppo di un altro serbatoio pesante, denominato T-100, era impegnato nell'impianto di Leningrado dell'ingegneria sperimentale che prende il nome da Kirov (n. 185).

Nell'agosto del 1939, i serbatoi QMS e KB sono stati realizzati in metallo. Alla fine di settembre, entrambi i carri armati hanno preso parte allo spettacolo di nuovi campioni di veicoli corazzati su un Nibtpoligono nella regione di Mosca Cuba, e il 19 dicembre, il serbatoio pesante KB è stato adottato dall'esercito rosso.

Il serbatoio KB si è presentato dal lato migliore, ma si è scoperto molto rapidamente che la pistola da 76 mm L-11 è debole per combattere i dotami. Pertanto, in breve tempo, il serbatoio KV-2 è stato sviluppato e costruito con una torre di dimensioni maggiori, armata con M-10 Gaubita da 152 mm. Nel 5 marzo 1940, tre kv-2 sono stati inviati al fronte.

Infatti, la produzione di massa di serbatoi del KV-1 e KV-2 è iniziata nel febbraio del 1940 presso la pianta di Leningrado Kirov.

Tuttavia, nelle condizioni del blocco, era impossibile continuare il rilascio di serbatoi. Pertanto, da luglio a dicembre, in diverse fasi, è stata condotta l'evacuazione dell'impianto di Kirov da Leningrad a Chelyabinsk. Il 6 ottobre, il trattore Chelyabinsk è stato ribattezzato con la pianta Kirovsky di Narkomtankoprom - Chkz, che divenne l'unico produttore di carri armati pesanti fino alla fine della grande guerra patriottica.

Il serbatoio della stessa classe di KB - "Tiger" - è apparso nei tedeschi solo alla fine del 1942. E poi il destino ha giocato il secondo barzelletto serio con il KB: è immediatamente obsoleto. KB era semplicemente impotente contro la "tigre" con la sua pistola "lunga zampa" - 88 mm con una lunghezza del barile di 56 calibri. "Tiger" potrebbe influenzare KB in distanze, oltre per quest'ultimo.

La situazione era un po 'levigata un po'. Ma queste auto sono state disposte in ritardo, furono rilasciate un po ', e non potevano dare un contributo significativo alla lotta contro i carri armati pesanti tedeschi. Un avversario più serio per le "tigri" potrebbe essere il KV-122 - Seriale KV-85, armato in un ordine sperimentale di una pistola da 122 mm D-25T. Ma in questo momento, il workshop CCZ ha già iniziato a lasciare i primi serbatoi della serie IP. Queste macchine, a prima vista, continuate dalla linea KB, erano completamente nuovi serbatoi, che nelle loro qualità di combattimento erano molto superati i pesanti carri armati del nemico.

Per il periodo dal 1940 al 1943, le fabbriche di Leningrado Kirovsky e Chelyabinsk Kirov hanno rilasciato serbatoi di 4775 KB di tutte le modifiche. Erano in servizio con una brigata di un serbatoio di un'organizzazione mista, e poi furono ridotte a scaffali di serbatoi separati della svolta. I serbatoi pesanti KB hanno preso parte ai combattimenti della grande guerra patriottica fino alla sua fase finale.

Tank T-34

Il primo prototipo T-34 è stato fabbricato dall'impianto n. 183 nel gennaio del 1940, il secondo a febbraio. Nello stesso mese, iniziò i test di fabbrica, che sono stati interrotti il \u200b\u200b12 marzo, quando entrambe le auto sono andate a Mosca. Il 17 marzo, I. V. Stalin ha dimostrato sulla piazza Ivanovo dei carri armati. Dopo che la macchina è mostrata, è andata avanti - sulla rotta Minsk - Kiev - Kharkov.

Le prime tre auto seriali nel novembre - dicembre 1940 sono state sottoposte a test intensivi di tiro e chilometraggio sulla rotta Kharkov - Kubinka - Smolensk - Kiev - Kharkov. Test condotti ufficiali.

Va notato che ogni produttore di impianti ha effettuato alcune modifiche e aggiunte al design del serbatoio in conformità con le sue capacità tecnologiche, quindi i serbatoi di diverse piante hanno avuto il proprio aspetto caratteristico.

In quantità minori, sono stati fabbricati reti da traino del serbatoio e ponti. È stata anche prodotta una versione comandante delle "Trenta parti", una caratteristica distintiva di cui è stata la presenza di una stazione radio di RSB-1.

T-34-76 I serbatoi erano in servizio con le parti del serbatoio dell'esercito rosso, l'intera della grande guerra patriottica e ha preso parte a quasi tutte le operazioni di combattimento, incluso l'assalto di Berlino. Oltre all'esercito rosso, i carri armati medi T-3D consistevano in armati con le truppe del polacco, l'esercito di liberazione del popolo della Jugoslavia e il Corpo della Cecoslovacco, che ha combattuto contro la Germania fascista.

equipaggiamento militare Guerra patriottica

3. Veicoli corazzati

Brononautomabile BA-10

Nel 1938, l'esercito rosso ha adottato l'armatautomobile media BA-10, sviluppato un anno prima presso la fabbrica di Izhora, un gruppo di designer al capo dei quali erano specialisti così noti come A. A. Lipgart, O. V. Dybov e V. A. Grachev.

L'auto blindata è stata realizzata secondo il classico diagramma di layout con la posizione del motore anteriore, le ruote di controllo anteriori e due ponti leader posteriori. L'equipaggio BA-10 consisteva in 4 persone: comandante, autista, artigliere e mitragliatore.

Dal 1939, iniziò il rilascio del modello BA-10M modernizzato, che era diverso dalla macchina di base con protezione armatoriale rinforzata della proiezione frontale della proiezione frontale, dello sterzo migliorato, la posizione esterna dei serbatoi del gas e una nuova stazione radio / in piccole quantità per Le parti negoziate corazzate sono state prodotte da navi corazzate ferroviarie di BA-10 8 tonnellate

Battle Battesm BA-10 e BA-10M hanno avuto luogo nel 1939 durante un conflitto armato nel fiume Khalkhin-gol. Costituivano la parte principale del parco corazzato 7, 8 e 9 e Motobonebrigd. Applicazione di successo contribuita dal terreno steppa. Successivamente, la persona corazzata di BA 10 ha preso parte alla campagna di liberazione e alla guerra sovietica-finlandese. Durante i grandi guerrieri patriottici, furono usati nelle truppe fino al 1944, e in alcune unità fino alla fine del guerriero. Si sono dimostrati come mezzo di ricognizione e sforzo da combattimento, e con un uso competente hanno combattuto con successo con i carri armati del nemico.

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LCVP è una specie di barca di atterraggio delle forze navali americane. Progettato per il trasporto e l'atterraggio del personale sulla costa inequippena presa dal nemico.

LCVP o HigGins Boat (eng. Higgins Boat), che prende il nome dal suo creatore Andrew Higgins, che ha progettato una barca per l'acqua poco profonda e il terreno paludoso, è stato intensamente utilizzato dalla navy americana durante le operazioni di atterraggio marittimo durante la seconda guerra mondiale. Per 15 anni di produzione, sono state costruite 22.492 imbarcazioni di questo tipo.

La barca di atterraggio LCVP è stata costruita con compensato pressato e strutturalmente assomigliava a una piccola chiatta del fiume con un equipaggio di 4 persone. Allo stesso tempo, la barca potrebbe portare un plotone di fanteria completo di 36 militari. Con pieno carico, la barca Higgins potrebbe sviluppare velocità fino a 9 nodi (17 km / h).

Katyusha (BM-13)

Katyusha è il nome non ufficiale dei sistemi informativi dell'artiglieria a getto di campo ampiamente utilizzato dalle forze armate dell'URSS durante la grande guerra patriottica del 1941-1945. Originariamente chiamato Katyusha - BM-13, e in seguito cominciò a essere chiamato BM-8, BM-31 e altri. BM-13 - Il famoso e massiccio veicolo da combattimento sovietico (BM) di questa classe.

Avro Lancaster.

Avro Lancaster è un bombardiere pesante britannico utilizzato negli anni della seconda guerra mondiale e composta dalla Royal Air Force. Lancaster è considerato il bombardiere notturno più efficiente della Seconda Guerra Mondiale e il più famoso. Ha fatto più di 156 mila partenze di combattimento e ha lasciato cadere più di 600.000 tonnellate di bombe.

Il primo volo di combattimento si è svolto nel marzo del 1942. Durante la guerra furono prodotti più di 7.000 "Lancaster", ma quasi la metà fu distrutta da un avversario. Attualmente (2014), vengono conservate solo due auto, che sono in grado di volare.

U-boat (sottomarino)

L'U-Boat è un'abbreviazione generalizzata dei sottomarini tedeschi che erano in servizio con le forze navali tedesche.

Germania, non avendo una flotta sufficientemente forte in grado di affrontare le truppe alleate nel mare, prima di tutto, sperando ai suoi sottomarini, il cui scopo principale era la distruzione dei conidettori commerciali, portando beni dal Canada, l'Impero Britannico e il United Afferma all'Unione Sovietica e alleati nel Mediterraneo. I sottomarini tedeschi si sono rivelati incredibilmente efficaci. Winston Churchill dì in seguito che l'unica cosa che lo spaventa durante la seconda guerra mondiale era una minaccia subacquea.

Gli studi hanno dimostrato che gli alleati per combattere i sottomarini tedeschi hanno speso $ 26.400.000.000. A differenza dei paesi alleati, la Germania sulla loro U-Boat ha speso $ 2,86 miliardi. Da un punto di vista puramente economico, la campagna è considerata il successo dei tedeschi, che rende i sottomarini tedeschi con una delle armi più influenti della guerra.

airplane Hawker Hurricane.

Hawker Hurricane - Combattente British Single World War II, progettato e realizzato da Hawker Aircraft Ltd. In totale, sono stati costruiti oltre 14.500 tali velivoli. Hawker Hurricane ha avuto varie modifiche e potrebbe essere utilizzata come bicomponente da combattimento, intercettore e aeromobili di attacco.

M4 "Sherman" - Deposito medio americano del tempo della seconda guerra mondiale. Nel periodo dal 1942 al 1945, sono stati prodotti 49.234 serbatoi, considerati il \u200b\u200bterzo dopo il T-34 e il T-54 il serbatoio più massiccio del mondo. Durante la seconda guerra mondiale, un gran numero di diverse modifiche (una, di cui Sherman-Crab è il serbatoio più strano), gli atteggiamenti artiglieri semoventi (Sau) e le attrezzature di ingegneria sono stati costruiti sulla base del serbatoio M4. Utilizzato da un esercito americano, così come in grandi quantità, è stato fornito dalle forze alleate (principalmente nel Regno Unito e dall'URSS).

88 mm Flak 18/36/37/41 è noto anche come "otto otto" - un anti-aeromobile tedesco, strumento di artiglieria anti-serbatoio, che era ampiamente utilizzato dalle truppe tedesche durante la seconda guerra mondiale. Lo strumento destinato alla distruzione di sia aviazione che serbatoi è stato spesso usato come artiglieria. Nell'intervallo dal 1939 e al 1945, sono stati costruiti 17.125 pistole.

Nord America R-51 Mustang

Terzo posto nell'elenco dei più influenti equipaggiamento militare Gli eventi della seconda guerra mondiale occupano il R-51 Mustang - l'American Single Fighter Radius Single Radio, progettato nei primi anni '40. È considerato il miglior combattente dell'Aeronautica degli Stati Uniti della Seconda Guerra Mondiale. Era usato principalmente come un aereo di intelligence e ad accompagnare i bombardieri quando si lascia il territorio della Germania.

AirCruites.

Gli AirCruites sono il tipo di navi da guerra, la principale forza di shock di cui è aeromobile a ponte. Nella seconda guerra mondiale, i portatori di aeromobili giapponesi e americani hanno già rappresentato un ruolo di primo piano nelle battaglie del Pacifico. Ad esempio, il famoso attacco al porto di Pearl è stato prodotto utilizzando il prelievo del bombardiere implementato su sei portatori di aeromobili giapponesi.

T-34 - Serbatoio centrale sovietico, che è stato prodotto in serie dal 1940 e fino alla prima metà del 1944. Era il serbatoio principale dell'esercito rosso del lavoratore-contadino (RKKKA), fino a quando il cambiamento è stato effettuato dalla modifica T-34-85, che consiste nell'armamento di alcuni paesi oggi. Il leggendario T-34 è il serbatoio medio più enorme e riconosciuto da molti esperti militari e specialisti il \u200b\u200bmiglior serbatoio realizzato durante la seconda guerra mondiale. È anche considerato uno dei personaggi più famosi sopra menzionati dalla guerra.