casa → Persone Guerra dei motori: armi dell'Armata Rossa prima dell'inizio della Grande Guerra Patriottica. Equipaggiamento sovietico della Seconda Guerra Mondiale Equipaggiamento militare e armi della Seconda Guerra Mondiale

Guerra dei motori: armi dell'Armata Rossa prima dell'inizio della Grande Guerra Patriottica. Equipaggiamento sovietico della Seconda Guerra Mondiale Equipaggiamento militare e armi della Seconda Guerra Mondiale

Ciascuna delle parti in guerra ha investito enormi somme di denaro per la progettazione e la costruzione specie potente armi e proveremo a esaminare alcune delle più influenti. Oggi non sono considerati i migliori o i più distruttivi, ma l'equipaggiamento militare elencato di seguito ha influenzato in un modo o nell'altro il corso della Seconda Guerra Mondiale.

L'LCVP è un tipo di mezzo da sbarco utilizzato dalla Marina degli Stati Uniti. Progettato per il trasporto e lo sbarco di personale su una costa non attrezzata occupata dal nemico.

La LCVP, o barca Higgins, dal nome del suo creatore Andrew Higgins, che progettò la barca per operare in acque poco profonde e aree paludose, fu ampiamente utilizzata dalla Marina degli Stati Uniti durante le operazioni anfibie durante la seconda guerra mondiale. In 15 anni di produzione furono costruite 22.492 imbarcazioni di questo tipo.

Il mezzo da sbarco LCVP era costruito in compensato pressato e strutturalmente ricordava una piccola chiatta fluviale con un equipaggio di 4 persone. Allo stesso tempo, la barca poteva trasportare un intero plotone di fanteria di 36 soldati. A pieno carico, la barca di Higgins poteva raggiungere velocità fino a 9 nodi (17 km/h).

Katyusha (BM-13)

Katyusha è il nome non ufficiale dei sistemi da campo senza canna artiglieria a razzo ampiamente usato Forze armate URSS durante la Grande Guerra Patriottica del 1941-1945. Inizialmente, i Katyusha furono chiamati BM-13, e in seguito iniziarono a chiamarli BM-8, BM-31 e altri. BM-13: il famoso e più diffuso sovietico macchina da combattimento(BM) di questa classe.

Avro Lancaster

L'Avro Lancaster era un bombardiere pesante britannico utilizzato durante la seconda guerra mondiale e utilizzato dalla Royal Air Force. Il Lancaster è considerato il bombardiere notturno di maggior successo della Seconda Guerra Mondiale e il più famoso. Ha effettuato più di 156.000 missioni di combattimento e ha sganciato più di 600.000 tonnellate di bombe.

Il primo volo di combattimento ebbe luogo nel marzo 1942. Durante la guerra furono prodotti più di 7.000 Lancaster, ma quasi la metà furono distrutti dal nemico. Attualmente (2014) sono sopravvissute solo due macchine in grado di volare.

U-boat (sottomarino)

U-boat è un'abbreviazione generalizzata per i sottomarini tedeschi che erano in servizio con la marina tedesca.

La Germania, non avendo una flotta sufficientemente potente da resistere alle forze alleate in mare, faceva affidamento principalmente sui suoi sottomarini, il cui scopo principale era la distruzione dei convogli commerciali che trasportavano merci dal Canada, dall'Impero britannico e dagli Stati Uniti all'Unione Sovietica e i paesi alleati del Mediterraneo. I sottomarini tedeschi si dimostrarono incredibilmente efficaci. Winston Churchill avrebbe poi affermato che l'unica cosa che lo spaventava durante la seconda guerra mondiale era la minaccia dei sottomarini.

La ricerca ha dimostrato che gli Alleati hanno speso 26.400.000.000 di dollari per combattere i sottomarini tedeschi e, a differenza dei paesi alleati, la Germania ha speso 2,86 miliardi di dollari per i suoi sottomarini. Da un punto di vista puramente economico, la campagna fu vista come un successo per i tedeschi, rendendo i sottomarini tedeschi una delle armi più influenti della guerra.

l'aereo Hawker Hurricane

L'Hawker Hurricane era un aereo da caccia monoposto britannico della Seconda Guerra Mondiale progettato e prodotto dalla Hawker Aircraft Ltd. In totale furono costruiti più di 14.500 di questi velivoli. L'Hawker Hurricane subì varie modifiche e poteva essere utilizzato come cacciabombardiere, intercettore e aereo d'attacco.

M4 Sherman - Carro armato medio americano della seconda guerra mondiale. Tra il 1942 e il 1945 furono prodotti 49.234 carri armati ed è considerato il terzo carro armato più prodotto al mondo dopo il T-34 e il T-54. Durante la seconda guerra mondiale, sulla base del carro armato M4 Sherman (uno dei quali lo Sherman Crab è il carro armato più strano), furono costruite numerose modifiche diverse), semoventi installazioni di artiglieria(pistole semoventi) e attrezzature ingegneristiche. Utilizzato dall'esercito americano e fornito in grandi quantità anche alle forze alleate (principalmente Gran Bretagna e URSS).

Il FlaK 18/36/37/41 da 88 mm noto anche come "otto-otto" è un cannone d'artiglieria antiaereo e anticarro tedesco ampiamente utilizzato dalle forze tedesche durante la seconda guerra mondiale. L'arma, progettata per distruggere sia aerei che carri armati, veniva spesso utilizzata anche come artiglieria. Tra il 1939 e il 1945 furono costruiti complessivamente 17.125 cannoni di questo tipo.

P-51 Mustang nordamericano

Il terzo nella lista degli equipaggiamenti militari più influenti della Seconda Guerra Mondiale è il P-51 Mustang, un caccia americano a lungo raggio monoposto sviluppato all'inizio degli anni '40. Considerato il miglior caccia dell'aeronautica americana della seconda guerra mondiale. Veniva utilizzato principalmente come aereo da ricognizione e per scortare i bombardieri durante i raid sul territorio tedesco.

Portaerei

Le portaerei sono un tipo di nave da guerra la cui principale forza d'attacco è rappresentata dagli aerei imbarcati su portaerei. Durante la seconda guerra mondiale, le portaerei giapponesi e americane avevano già svolto un ruolo di primo piano nelle battaglie del Pacifico. Ad esempio, il famoso attacco a Pearl Harbor fu effettuato utilizzando bombardieri in picchiata stazionati su sei portaerei giapponesi.

Il T-34 è un carro armato medio sovietico prodotto in serie dal 1940 fino alla prima metà del 1944. Era il carro armato principale dell'Armata Rossa dei Lavoratori e dei Contadini (RKKA), fino a quando non fu sostituito dalla modifica T-34-85, che è oggi in servizio in alcuni paesi. Il leggendario T-34 è il carro medio più popolare ed è riconosciuto da molti esperti e specialisti militari come il miglior carro armato prodotto durante la Seconda Guerra Mondiale. Considerato anche uno dei simboli più famosi della guerra sopra citata.

Il testo dell'opera è pubblicato senza immagini e formule.
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introduzione

Durante la seconda guerra mondiale, per la prima volta nella storia umana, si verificarono grandi scontri di equipaggiamenti militari, che determinarono in gran parte l'esito dello scontro militare. La Grande Guerra Patriottica, dal punto di vista della qualità delle forze armate, del loro supporto materiale e della loro gestione, è sia il passato che, in parte, il presente. I frammenti di quella guerra e di quell'epoca volano ancora e feriscono le persone, quindi i problemi sollevati dagli storici militari interessano la società moderna.

Molte persone sono ancora preoccupate per la questione su quale carro armato sia stato il miglior carro armato della Seconda Guerra Mondiale. Alcuni confrontano attentamente le tabelle delle caratteristiche tattiche e tecniche (TTX), parlano dello spessore dell'armatura, della penetrazione dell'armatura dei proiettili e di molti altri dati dalle tabelle TTX. Diverse fonti forniscono cifre diverse, quindi iniziano le controversie sull'affidabilità delle fonti. In queste controversie si dimentica che i numeri nelle tabelle stesse non significano nulla. I carri armati non sono progettati per duelli con i loro simili in condizioni perfettamente identiche.

Sono da tempo interessato ai veicoli corazzati della Grande Guerra Patriottica. Pertanto, nel mio lavoro vorrei sistematizzare tutte le informazioni ricevute, soffermarmi più in dettaglio sulle caratteristiche dei veicoli corazzati medi e pesanti dell'Unione Sovietica e della Germania nazista, analizzare e confrontare i dati raccolti. Nel mio lavoro mi riferisco principalmente al libro di A.G. Mernikov. "Le forze armate dell'URSS e della Germania 1939-1945" e la risorsa elettronica "Carri armati ieri, oggi, domani".

Dopo aver familiarizzato con la letteratura, dove ho imparato la storia della costruzione di carri armati, ho analizzato gli aspetti quantitativi e tattici specifiche carri armati della Grande Guerra Patriottica, appreso di molte innovazioni tecniche dai principali paesi, ho deciso di condurre uno studio sociologico. È stato condotto un sondaggio, i partecipanti al sondaggio erano studenti della mia quinta classe "B". Gli intervistati dovevano rispondere alle domande: “Quali carri armati della Grande Guerra Patriottica conosci? Quali carri armati furono usati nella battaglia sul Kursk Bulge? Quale carro armato era considerato il migliore nell'Unione Sovietica? Quale carro armato è stato creato dai tedeschi per superare il T-34? (Appendice A). L'indagine ha mostrato che più della metà dei miei compagni di classe non sanno quali carri armati hanno partecipato al Kursk Bulge (57%) (Appendice B diagramma 2), molti non sanno quale carro armato è stato creato dai tedeschi per superare il T-34 (71 %) (Appendice B diagramma 4).

Diciamo tutti che siamo patrioti del nostro paese. È questo patriottismo quando uno scolaro non può nominare quali carri armati sono stati usati nella battaglia sul Kursk Bulge? Spero di aver incoraggiato i miei compagni di classe con il mio progetto a intraprendere attività di ricerca legate alla Grande Guerra Patriottica. Crea le stesse opere e forse nel prossimo futuro tutte le lacune, i segreti e le ambiguità di questa guerra saranno aperte e accessibili a tutti!

L'importanza di questo lavoro sta nel fatto che i carri armati hanno svolto un ruolo enorme durante le guerre mondiali. E dobbiamo ricordare di queste macchine, dei loro creatori. IN mondo moderno la gente dimentica i giorni terribili di queste guerre. Mio lavoro scientifico ha lo scopo di ricordare queste pagine di guerra.

Scopo del lavoro: confronto delle caratteristiche quantitative e tattico-tecniche del sovietico e Carri armati tedeschi durante la Grande Guerra Patriottica.

Obiettivi: 1. Condurre un'analisi comparativa dei carri armati medi e pesanti dell'URSS e della Germania durante la Grande Guerra Patriottica.

2. Sistematizzare le informazioni ricevute sui carri armati medi e pesanti dell'URSS e della Germania durante la Grande Guerra Patriottica sotto forma di tabelle.

3.Assemblare un modello del carro armato T-34.

Oggetto di studio: carri armati della Grande Guerra Patriottica.

Oggetto della ricerca: carri armati medi e pesanti dell'Unione Sovietica e della Germania durante la Grande Guerra Patriottica.

Ipotesi: esiste una versione secondo cui i carri armati sovietici della Grande Guerra Patriottica non avevano analoghi.

ricerca del problema;

ricerca;

pratico;

Il significato pratico dello studio è che le generazioni più giovani, a cui apparteniamo io e i miei coetanei, non dimenticano il ruolo dei carri armati con l'aiuto dei quali il nostro Paese ha resistito all'occupazione fascista. In modo che la nostra generazione non permetta mai azioni militari sulla nostra Terra.

Capitolo 1. Caratteristiche comparative carri armati medi dell'URSS e della Germania durante la Grande Guerra Patriottica

Un carro armato leggero è un carro armato che, secondo uno dei criteri di classificazione (peso o armamento), rientra nella corrispondente categoria di veicoli da combattimento. Se classificato in base al peso, un carro leggero è considerato un veicolo da combattimento non più pesante del valore limite convenzionale tra le categorie dei carri armati leggeri e medi. Se classificati in base all'armamento, la categoria dei veicoli leggeri comprende tutti i carri armati armati con cannoni automatici (o mitragliatrici) con calibro fino a 20 mm compreso (o non automatico fino a 50 mm), indipendentemente dal peso o dall'armatura.

Approcci diversi alla classificazione dei carri armati hanno portato al fatto che in diversi paesi gli stessi veicoli erano considerati appartenenti a classi diverse. Lo scopo principale dei carri armati leggeri era la ricognizione, le comunicazioni, il supporto diretto della fanteria sul campo di battaglia e la guerra contro la guerriglia.

I carri armati medi includevano carri armati che avevano un peso di combattimento fino a 30 tonnellate ed erano armati con cannoni di grosso calibro e mitragliatrici. I carri armati medi avevano lo scopo di rinforzare la fanteria quando sfondavano una linea difensiva nemica pesantemente fortificata. I carri armati medi includevano T-28, T-34, T-44, T-111, Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV e altri.

I carri armati pesanti includevano carri armati che avevano un peso di combattimento di oltre 30 tonnellate ed erano armati con cannoni di grosso calibro e mitragliatrici. I carri armati pesanti avevano lo scopo di rafforzare le formazioni di armi combinate quando sfondavano le difese nemiche pesantemente fortificate e attaccavano le loro aree fortificate. I carri armati pesanti includevano tutte le modifiche del carro armato KV, IS-2, Pz Kpfw V “Panther”, Pz Kpfw VI “Tiger”, Pz Kpfw VI Ausf B “Royal Tiger” e altri.

Il Panzerkampfwagen III è un carro medio tedesco della Seconda Guerra Mondiale, prodotto in serie dal 1938 al 1943. I nomi abbreviati di questo carro armato erano PzKpfw III, Panzer III, Pz III.

Questi veicoli da combattimento furono utilizzati dalla Wehrmacht dal primo giorno della seconda guerra mondiale. Le ultime registrazioni dell'uso in combattimento del PzKpfw III nelle unità regolari della Wehrmacht risalgono alla metà del 1944; i singoli carri armati combatterono fino alla resa della Germania. Dalla metà del 1941 all'inizio del 1943 il PzKpfw III fu la spina dorsale delle forze corazzate della Wehrmacht (Panzerwaffe) e, nonostante la sua relativa debolezza rispetto ai carri armati contemporanei dei paesi della coalizione anti-Hitler, diede un contributo significativo ai successi della Wehrmacht di quel periodo. Carri armati di questo tipo venivano forniti agli eserciti degli alleati dell'Asse della Germania. PzKpfw III catturati buoni risultati utilizzato dall'Armata Rossa e dai suoi alleati.

Panzerkamfwagen IV - sorprendentemente, questo carro armato non era il carro armato principale della Wehrmacht, sebbene fosse il più popolare (furono prodotti 8686 veicoli). Il creatore del T-IV (come veniva chiamato in Unione Sovietica) era Alfred Krupp, grande persona Germania. Ha fornito molti posti di lavoro alle persone, ma non è questo il punto. Fu prodotto in serie dal 1936 al 1945, ma iniziò ad essere utilizzato solo nel 1939. Questo carro armato fu costantemente modernizzato, l'armatura fu aumentata, furono installati cannoni sempre più potenti, ecc., che gli permisero di resistere ai carri armati nemici (anche contro il T-34). Inizialmente fu armato con il cannone KwK 37 L/24, successivamente, nel 1942, con il KwK 40 L/43 e nel 1943 con il Kwk 40 L/47.

Il T-34 è un carro armato ben noto. La mia opinione personale: è bello e probabilmente tutti condividono questa opinione con me. È stato creato nello stabilimento n. 183 di Kharkov, sotto la guida di M.I. Koshkin nel 1940. Una caratteristica interessante di questo carro armato era che aveva un motore aeronautico V-2. Grazie a questo, potrebbe accelerare fino a 56 km/h, che è molto per i carri armati, ma, a dire il vero, non è il carro armato più veloce. Il T-34 era il carro armato principale dell'URSS ed era il carro armato più popolare della Seconda Guerra Mondiale, dal 1940 al 1956 furono prodotti 84.000 carri armati, di cui 55.000 durante la guerra (per confronto: il tedesco T-IV, tigri e pantere ne furono fatte al massimo 16000). Il T-34 fu creato con il cannone L-11 da 76 mm, un anno dopo fu equipaggiato con l'F-34 da 76 mm e nel 1944 con l'S-53 da 85 mm.

Fin dalle prime ore di guerra, i carri armati T-34 presero parte alle battaglie e mostrarono qualità di combattimento insuperabili. Il nemico, non sapendo nulla dei nostri nuovi carri armati, non era pronto ad affrontarli. I suoi carri armati principali T-III e T-IV non potevano combattere con trentaquattro carri armati. I cannoni non penetravano nell'armatura del T-34, mentre quest'ultimo poteva sparare ai veicoli nemici da distanze estreme con un tiro diretto. Passò un anno prima che i tedeschi li affrontassero con veicoli più o meno uguali in potenza di fuoco e corazzatura.

La nostra risposta alla pantera - T-34-85 - il miglior carro armato del Grande Guerra Patriottica. Posso aggiungere che questa modifica prevedeva una torretta ampliata e un cannone S-53. E basta, non c'è altro da aggiungere, il corpo non è cambiato durante la guerra. Dal 1944 al 1945 furono prodotti 20.000 carri armati (ovvero 57 carri armati al giorno).

La mobilità è la capacità di un carro armato di coprire una determinata distanza in un certo tempo senza ulteriori mezzi di supporto (Appendice C, tabella 1).

Il T-34-76 è il miglior carro armato della categoria "MOBILITÀ".

La sicurezza è la capacità di un carro armato di preservare l'equipaggio e l'equipaggiamento del carro armato quando viene colpito da proiettili, schegge e proiettili di grosso calibro (Appendice C, Tabella 2).

Il T-34-85 è il miglior carro armato nella categoria "DIFESA".

Pz. tedesco Campioni IV 1943-1945. il miglior carro armato della categoria—" Potenza di fuoco"(Appendice C, tabella 3).

Analizzando le caratteristiche tecniche dei carri armati medi, possiamo concludere che i nostri carri armati medi sono superiori ai carri armati tedeschi in termini di velocità, calibro e munizioni (Appendice C, tabella 4) .

Il T-34 è il miglior carro armato medio della Seconda Guerra Mondiale.

Capitolo 2. Caratteristiche comparative dei carri armati pesanti dell'URSS e della Germania durante la Grande Guerra Patriottica

Il Panther è il principale carro pesante della Wehrmacht, creato dalla MAN nel 1943 ed è uno dei migliori carri armati dell'epoca (ma non può superare il T-34). Visivamente, è in qualche modo simile al T-34 e non sorprende. Nel 1942 fu riunita una commissione per studiare i carri armati sovietici. Dopo aver raccolto tutti i pro e i contro dei nostri carri armati, hanno assemblato la propria versione del T-34. Se Daimler-Benz, scusate, ha copiato stupidamente la nostra bellezza, allora MAN ha realizzato un vero carro armato tedesco (motore nella parte posteriore, trasmissione nella parte anteriore, rulli a scacchiera) e ha aggiunto solo un paio di piccole cose. Per lo meno, ha inclinato l'armatura. La pantera fu usata per la prima volta nella battaglia di Kursk, dopo di che fu usata in tutti i “teatri di guerra”. Prodotto in serie dal 1943 al 1945. Furono realizzati circa 6.000 carri armati. Tutti i Panthers erano equipaggiati con un cannone KwK 42 L/70 da 75 mm.

Il Tiger è il primo carro pesante della Wehrmacht. Il Tiger era il carro armato più piccolo (dal 1942 al 1944 furono prodotti 1.354 veicoli). Ci sono due possibili ragioni una produzione così piccola. Oppure la Germania non poteva permettersi più carri armati; una tigre costava 1 milione di Reichsmark (circa 22.000.000 di rubli). Che costava il doppio di qualsiasi carro armato tedesco.

I requisiti per un carro armato del peso di 45 tonnellate furono ricevuti nel 1941 da due rinomate aziende, vale a dire Henschel (Erwin Aders) e Porsche (Ferdinand Porsche) ed i prototipi erano pronti nel 1942. Sfortunatamente per Hitler, il progetto di Ferdinando non fu adottato a causa della necessità di scarsi materiali per la produzione. Il progetto di Aders fu adottato, ma la torre fu presa in prestito da Ferdinando per due motivi. In primo luogo, la torretta del carro armato Henschel era solo in fase di sviluppo e, in secondo luogo, la torretta Porsche aveva un cannone più potente KwK 36 L/56 da 88 mm, popolarmente noto come "otto otto". I primi 4 tigri, senza alcun test e senza alcun addestramento dell'equipaggio, furono inviati sul fronte di Leningrado (volevano effettuare i test durante la battaglia), penso sia facile intuire cosa sia successo loro... Veicoli pesanti rimasto bloccato nella palude.

L'armatura della Tigre si rivelò piuttosto potente, sebbene senza pendenza, le piastre anteriori avevano uno spessore di 100 mm. Telaio consisteva in otto doppi rulli sfalsati su un lato su una sospensione a barra di torsione, che assicurava una guida fluida del serbatoio. Ma, sebbene i tedeschi, seguendo l'esempio dei KV e dei T-34, usassero cingoli larghi, la pressione specifica sul terreno era ancora piuttosto elevata, e su terreno soffice il Pz Kpfw VI scavava nel terreno (questo è uno dei svantaggi di questo serbatoio).

I Tigers subirono le prime sconfitte il 14 gennaio 1943. Sul fronte di Volkhov, i soldati sovietici misero fuori combattimento e poi catturarono un veicolo nemico, dopo di che fu inviato al campo di addestramento, dove tutte le sue forze e lati deboli e furono sviluppate istruzioni per combattere questa “bestia”.

KV-1 (Klim Voroshilov), carro armato pesante sovietico. Originariamente si chiamava semplicemente KV (prima della creazione del KV-2). Si credeva erroneamente che il carro armato fosse stato creato durante la campagna finlandese per sfondare le fortificazioni finlandesi a lungo termine (la linea Mannerheim). In effetti, la progettazione del carro armato iniziò alla fine del 1938, quando era chiaro che il concetto di carro armato multitorretta era un vicolo cieco. Il KV fu creato alla fine degli anni '30 e superò con successo i test di combattimento. Nessun cannone nemico riuscì a penetrare l'armatura del KV, l'unica delusione dei militari fu che il cannone L-11 da 76 mm non era abbastanza potente per combattere i fortini. A questo scopo, il KV-2 è stato creato con un obice M-10 da 152 mm. Dal 1940 al 1942 furono realizzati 2.769 carri armati.

L'IS-2 (Joseph Stalin) è un carro armato pesante sovietico creato per combattere le "bestie" tedesche. La necessità di un carro armato più potente del KV fu causata dalla maggiore efficacia della difesa anticarro tedesca e dalla prevista comparsa in massa di carri armati pesanti tedeschi Tiger e Panther al fronte. Il lavoro sul nuovo modello dalla primavera del 1942 fu svolto da un gruppo speciale di designer (progettista leader N.F. Shashmurin), che comprendeva A.S. Ermolaev, L.E. Sychev et al.

Nell'autunno del 1943 il progetto fu completato e furono prodotti tre prototipi della macchina. Dopo le prove la commissione Comitato di Stato Il Ministero della Difesa propose di adottare il carro armato per il servizio e la produzione in serie iniziò nel dicembre 1943.

Il carro armato era dotato di un cannone semiautomatico da 85 mm progettato da F.F. Petrov e pesava poco più del KV-1S (44 tonnellate), ma aveva un'armatura più spessa, razionalmente distribuita sullo scafo e sulla torretta (spessore dell'armatura differenziato). Lo scafo è stato saldato da una parte frontale fusa e lamiere laminate sui lati, sulla poppa, sul fondo e sul tetto. La torre è fusa. Installazione di meccanismi di rotazione planetaria di piccole dimensioni progettati da A.I. Blagonravova ha permesso di ridurre la larghezza dello scafo dell'IS-1 di 18 cm rispetto al KV-1S.

Tuttavia, a quel punto il cannone da 85 mm era stato installato anche sul T-34-85. Non era pratico produrre carri armati medi e pesanti con lo stesso armamento. La squadra guidata da F.F. Petrov, presentò calcoli e schemi per posizionare un cannone da 122 mm in un carro armato. Petrov prese come base un cannone con scafo da 122 mm del modello del 1937 con una canna leggermente accorciata e lo installò sulla culla di un cannone da 85 mm. Alla fine di dicembre 1943 iniziarono i test in fabbrica del carro armato con il nuovo cannone. Dopo una serie di miglioramenti (inclusa la sostituzione dell'otturatore del pistone con uno a cuneo per aumentare la velocità di fuoco), il cannone semiautomatico da serbatoio da 122 mm del modello del 1943 fu accettato per il servizio e installato nell'IS-2.

Grazie a soluzioni progettuali ben studiate, le sue dimensioni non sono aumentate rispetto al KV, ma la sua velocità e manovrabilità erano maggiori. La macchina si distingueva per la facilità d'uso e la capacità di sostituire rapidamente le unità condizioni del campo.

Il cannone da 122 mm aveva un'energia alla volata 1,5 volte maggiore del cannone da 88 mm del Tiger. Il proiettile perforante pesava 25 kg, aveva una velocità iniziale di 790 m/s e penetrava corazze fino a 140 mm di spessore a una distanza di 500 m. L'IS-2 ricevette il suo battesimo del fuoco nell'operazione Korsun-Shevchenko nel febbraio 1944.

Nel secondo trimestre del 1944 i dispositivi di mira furono migliorati e il mantello del cannone fu ampliato. Dalla metà del 1944, l'IS-2 iniziò a essere prodotto con una forma dello scafo modificata: ora la sua parte frontale divenne la stessa del T-34. Invece di uno sportello di ispezione, l'autista ha ricevuto una fessura di ispezione con triplex. Il carro armato si chiamava IS-2M.

Se confrontiamo il serbatoio IS-2 con il KV-1, l'IS-2 si è rivelato più veloce, più facile da utilizzare e riparare sul campo. L'IS-2 era equipaggiato con un cannone D-25T da 122 mm, che era 1,5 volte superiore all'"otto-otto" tedesco in termini di energia della volata ed era più penetrante. Ma con una scarsa cadenza di fuoco.

I tedeschi, sapendo in anticipo dell'imminente comparsa di nuovi tipi di carri armati nell'Unione Sovietica, nel 1942 iniziarono a progettare un nuovo carro armato più corazzato, che fu il Königstiger (Tiger II) - la tigre reale, come l'IS-2. , è uno dei carri armati pesanti seriali più potenti e l'ultimo carro armato della Germania nazista. La situazione con il suo design è quasi la stessa della prima tigre. Solo se nel primo caso lo scafo era di Henschel e la torretta di Porsche, allora in questo caso la tigre reale è tutto merito di Aders. Questo mostro era armato con il cannone KwK 43 L/71, più penetrante del D-25T sovietico. Vorrei aggiungere che nella seconda tigre sono stati corretti tutti gli errori della prima. Prodotti dal 1944 al 1945 furono realizzati solo 489 carri armati.

Analizzando i dati (Appendice C, Tabella 5) possiamo trarre la seguente conclusione che il Tiger, rispetto al KV-1, era meglio corazzato (ad eccezione del fondo e del tetto), aveva prestazioni migliori in termini di velocità e armamento. Ma il KV era superiore al Tiger in termini di portata. La situazione con Tiger 2 e IS è la stessa di Tiger con KV. Pertanto, credo che il Tiger sia il miglior carro pesante della Seconda Guerra Mondiale (non importa quanto possa sembrare antipatriottico).

Conclusione

Pertanto, sono quasi d'accordo con le parole della marcia delle petroliere "L'armatura è forte e i nostri carri armati sono veloci". Nella categoria dei carri armati medi abbiamo di gran lunga la superiorità del T-34. Ma nella categoria dei carri armati pesanti, secondo me, il migliore è il P-VI Tiger tedesco.

La Seconda Guerra Mondiale diede impulso allo sviluppo della costruzione di carri armati in tutti i paesi partecipanti, e in particolare in Unione Sovietica, Germania e Gran Bretagna. Le truppe corazzate erano e rimangono la principale forza d'attacco nelle operazioni di terra. La migliore combinazione di mobilità, protezione e potenza di fuoco consente loro di risolvere un'ampia gamma di compiti. Tutto ciò significa che le forze armate non solo non si estingueranno nel prossimo futuro, ma si svilupperanno anche attivamente. Ora i carri armati russi sono tra i migliori carri armati al mondo e vengono riforniti paesi diversi pace.

Elenco dei riferimenti e delle fonti

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Appendice A

QUESTIONARIO.

Quali carri armati della Grande Guerra Patriottica conosci? ________________________________________________________________________________________________________________________________________

Quali carri armati furono usati nella battaglia sul Kursk Bulge?La battaglia di Kursk ebbe luogo il 12 luglio 1943.

T-34, BT-7 e T-26 contro Pz-3, Pz-2

T-34, Churchill e KV-1 contro Pz-5 "Panther" e Pz-6 "Tiger"

A-20, T-43 e KV-2 contro Pz4, Pz2

Quale carro armato era considerato il migliore nell'Unione Sovietica?

Quale carro armato è stato creato dai tedeschi per superare il T-34?
1. Pz-5 "Pantera"

Quale acquario pensi sia il migliore?

Carro armato sovietico T-34;

Carro armato tedesco Pz-5 "Panther";

Carro armato sovietico KV - 2;

Carro armato tedesco Pz-6 "Tiger";

Carro armato sovietico dell'IS.

Appendice B

RISULTATI DELL'INDAGINE.

Diagramma 1.

Diagramma 2.

Diagramma 3.

Diagramma 4.

Diagramma 5.

Appendice C

Tabella 1

	Caratteristiche	carri armati medi sovietici		Carri armati medi tedeschi
	Caratteristiche		T-34-85
	Equipaggio (persone)
per riferimento	Peso (tonnellate)	26 tonnellate.500 kg.		19 tonnellate 500 chilogrammi.
	Tipo di motore	diesel	diesel	benzina	benzina
	Potenza del motore (CV)
	Potenza specifica (potenza-peso). Quanti cv rappresentava una tonnellata di peso del serbatoio.
	Velocità massima in autostrada (km orari)
	Riserva di carica (km.)
	Pressione specifica al suolo (grammi per cmq)
Valutazione, punti

Tavolo 2.

	Caratteristiche	carri armati medi sovietici		Carri armati medi tedeschi
	Caratteristiche		T-34-85
	Fronte torre, mm.
	Lato torre, mm.
	Parte superiore della torre, mm.				18
	Fronte del corpo, mm.
	Parete laterale della cassa, mm.
	Fondo, mm.
	Altezza (cm.
	Larghezza, cm
	Lunghezza, cm
	Volume target, metri cubi	49	66	40	45
Valutazione, punti

Tabella 3.

	Caratteristiche	carri armati medi sovietici		Carri armati medi tedeschi
	Caratteristiche	T-34-76	T-34-85
	Nome della pistola		ZIS-S-53
	Inizio installazione, anno	dal 1941	dal marzo 1944	dal 1941	dal 1943	1937-1942	1942-1943	1943-1945
	Serbatoi prodotti durante la guerra, pz.	35 467	15 903	597	663	1 133	1 475	6 088
	Calibro, mm
	Lunghezza canna, calibri
	Lunghezza della canna, m.
	Velocità di fuoco pratica, rd./m.
	Proiettili perforanti, angolo di impatto 60°
	ad una distanza di 100 metri, mm. armatura
	ad una distanza di 500 metri, mm. armatura
	ad una distanza di 1000 metri, mm. armatura
	ad una distanza di 1500 metri, mm. armatura
	ad una distanza di 2000 metri, mm. armatura
	Portata massima dei proiettili a frammentazione ad alto esplosivo, km.
	numero di frammenti, pz.
	raggio del danno, m
	quantità di esplosivo, gr.
	Rotazione completa della torretta, secondi
	Mirino telescopico	TMFD-7
	ingrandimento, tempi
	Mitragliatrici	2x7,62 millimetri	2x7,62 millimetri	2x7,92mm	2x7,92mm	2x7,92mm	2x7,92mm	2x7,92mm
	Carico di munizioni
	Munizioni di proiettili
Valutazione, punti

Tabella 4.

Caratteristiche tecniche dei serbatoi medi

Nome	"Pantera"	Pz.kpfw IV ausf H


	KwK 42 L/70 75 mm,	KwK 40 L/48 75mm
Munizioni	79 colpi	87 colpi	100 colpi	60 colpi
Prenotazione	maschera-110mm	fronte - 80mm lato -30mm poppa -20mm fondo -10mm fronte - lato 50 mm - avanzamento 30 mm - tetto 30 mm - 15 mm	Scafo e torretta: Maschera-40mm fronte - 45 mm lato - 45 mm alimentazione - 45 mm tetto - 20 mm fondo - 20 mm	alimentazione -45mm inferiore - 20 mm maschera-40mm fronte - lato 90mm - alimentazione 75mm -52mm tetto -20mm
Motore
Velocità
Riserva di carica

Tabella 5.

Caratteristiche tecniche dei carri armati pesanti

Nome	"Pantera"	Pz.kpfw VI Tiger II


	KwK 42 L/70 75 mm,	KwK 43 L/71 88mm
Munizioni	79 colpi	84 colpi	114 colpi	28 colpi
Prenotazione	fronte - lato 80 mm - alimentazione 50 mm - fondo 40 mm - 17 mm maschera-110mm fronte - lato 110 mm - alimentazione 45 mm - tetto 45 mm - 17 mm	fronte - tavola 150mm -80mm poppa -80mm inferiore - 40 mm maschera-100mm fronte - laterale 180 mm - alimentazione 80 mm - tetto 80 mm - 40 mm	fronte -75mm lato -75mm poppa -60mm fondo -40 mm maschera-90mm fronte - 75 mm laterali - 75 mm alimentazione - 75 mm tetto - 40 mm	alimentazione -60mm fondo -20 mm fronte -100 mm lato -90 mm alimentazione -90 mm tetto -30 mm
Motore
Velocità
Riserva di carica

-Quando ho visto i russi, sono rimasto sorpreso. Come sono riusciti i russi ad arrivare dal Volga a Berlino con macchine così primitive? Quando ho visto loro e i cavalli, ho pensato che non potesse essere vero. I tedeschi erano tecnicamente avanzati e la loro artiglieria era di gran lunga inferiore alla tecnologia russa. Sai perché? Tutto con noi deve essere accurato. Ma la neve e il fango non aiutano la precisione. Quando fui catturato, avevo uno Sturmgever, armi moderne, ma ha rifiutato dopo tre colpi - colpo di sabbia... - Günter Kühne, soldato della Wehrmacht

Ogni guerra è uno scontro non solo tra le truppe, ma anche tra i sistemi industriali ed economici delle parti in guerra. Questa domanda deve essere ricordata quando si cerca di valutare i meriti di alcuni tipi di equipaggiamento militare, nonché i successi ottenuti dalle truppe utilizzando questo equipaggiamento. Nel valutare il successo o il fallimento di un veicolo da combattimento, è necessario ricordare chiaramente non solo le sue caratteristiche tecniche, ma anche i costi investiti nella sua produzione, il numero di unità prodotte e così via. In poche parole, un approccio integrato è importante.
Ecco perché la valutazione di un singolo carro armato o aereo e dichiarazioni ad alta voce il “miglior” esempio di guerra deve essere valutato criticamente ogni volta. È possibile creare un carro armato invincibile, ma i problemi di qualità sono quasi sempre in conflitto con i problemi di facilità di produzione e disponibilità di massa di tali attrezzature. Non ha senso creare un carro armato invincibile se l'industria non può organizzare la sua produzione di massa e il costo del carro armato sarà uguale a quello di una portaerei. L'equilibrio tra le qualità di combattimento dell'equipaggiamento e la capacità di stabilire rapidamente una produzione su larga scala è importante.

A questo proposito, è interessante come questo equilibrio sia stato mantenuto dalle potenze in guerra ai diversi livelli del sistema militare-industriale dello Stato. Quanto e che tipo di equipaggiamento militare è stato prodotto e come ciò ha influenzato i risultati della guerra. Questo articolo tenta di raccogliere dati statistici sulla produzione di veicoli corazzati da parte della Germania e dell'URSS durante la Seconda Guerra Mondiale e l'immediato periodo prebellico.

Statistiche.

I dati ottenuti sono riassunti in una tabella, che richiede alcune spiegazioni.

1. I numeri approssimativi sono evidenziati in rosso. Riguardano principalmente due tipi: l'equipaggiamento francese catturato e il numero di cannoni semoventi prodotti sul telaio delle navi corazzate tedesche. Il primo è dovuto all'impossibilità di stabilire esattamente quanti trofei furono effettivamente utilizzati dai tedeschi nell'esercito. Il secondo è dovuto al fatto che la produzione di cannoni semoventi su un telaio di trasporto truppe corazzato veniva spesso effettuata aggiornando veicoli corazzati già prodotti senza armi pesanti, installando una pistola con una macchina sul telaio di un corazzato da trasporto truppe.

2. La tabella contiene informazioni su tutte le armi, i carri armati e i veicoli corazzati. Ad esempio, nella linea "cannoni d'assalto" vengono presi in considerazione i cannoni semoventi tedeschi sd.kfz.250/8 e sd.kfz.251/9, che sono telai corazzati per trasporto truppe con una canna corta da 75 cm installata calibro pistola.Il numero corrispondente di veicoli corazzati lineari è escluso dalla linea "veicoli corazzati" e così via.

3. I cannoni semoventi sovietici non avevano una specializzazione ristretta e potevano combattere sia i carri armati che supportare la fanteria. Tuttavia, sono classificati in diverse categorie. Ad esempio, i più vicini ai cannoni d'assalto tedeschi, come concepiti dai progettisti, erano i cannoni semoventi rivoluzionari sovietici SU/ISU-122/152, così come i cannoni semoventi di supporto della fanteria Su-76. E i cannoni semoventi come il Su-85 e il Su-100 avevano un pronunciato carattere anticarro e venivano classificati come "cacciacarri".

4. La categoria "artiglieria semovente" comprende armi progettate principalmente per sparare da posizioni chiuse oltre la linea di vista diretta dei bersagli, compresi i mortai con propulsione a razzo su telaio corazzato. Da parte sovietica, solo il BM-8-24 MLRS sui telai T-60 e T-40 rientrava in questa categoria.

5. Le statistiche includono tutta la produzione dal 1932 al 9 maggio 1945. Era questa tecnica, in un modo o nell'altro, a costituire il potenziale delle parti in guerra e ad essere utilizzata in guerra. La tecnologia della produzione precedente era obsoleta all'inizio della seconda guerra mondiale e non ha alcuna importanza seria.

URSS

I dati ottenuti si adattano bene alla situazione storica ben nota. La produzione di veicoli corazzati nell'URSS fu lanciata su una scala incredibile e massiccia, pienamente coerente con le aspirazioni della parte sovietica: preparazione per una guerra di sopravvivenza in vaste aree dall'Artico al Caucaso. In una certa misura, per il bene della produzione di massa, la qualità e il debug dell'equipaggiamento militare furono sacrificati. È noto che l'equipaggiamento dei carri armati sovietici con apparecchiature di comunicazione, ottica e decorazioni interne di alta qualità era significativamente peggiore di quello dei tedeschi.

Colpisce l’evidente squilibrio del sistema d’arma. Per il bene della produzione di carri armati, mancano intere classi di veicoli corazzati: veicoli corazzati, cannoni semoventi, veicoli di controllo, ecc. Non da ultimo, questa situazione è determinata dal desiderio dell'URSS di colmare una grave lacuna nei principali tipi di armi, ereditata dopo il crollo della Repubblica di Inguscezia e la guerra civile. L'attenzione si è concentrata sulla saturazione delle truppe con la principale forza d'attacco: i carri armati, mentre i veicoli di supporto sono stati ignorati. Ciò è logico: è stupido investire sforzi nella progettazione di veicoli per la posa di ponti e ARV in condizioni in cui la produzione delle armi principali, i carri armati, non è stata ottimizzata.

Trasportatore di munizioni TP-26

Allo stesso tempo, l’URSS si rese conto dell’inferiorità di un simile sistema d’arma e già alla vigilia della Seconda Guerra Mondiale stava progettando attivamente un’ampia varietà di attrezzature di supporto. Questi includono veicoli corazzati per il trasporto di personale, artiglieria semovente, veicoli di riparazione e recupero, strati di ponti, ecc. La maggior parte di queste apparecchiature non ebbero il tempo di essere messe in produzione prima dell'inizio della seconda guerra mondiale e già durante la guerra il suo sviluppo dovette essere interrotto. Tutto ciò non poteva che influenzare il livello delle perdite durante i combattimenti. Ad esempio, la mancanza di mezzi corazzati per il trasporto di personale corazzato ha avuto un impatto negativo sulle perdite di fanteria e sulla loro mobilità. Facendo marce a piedi di molti chilometri, i fanti persero forza e parte della loro efficacia in combattimento anche prima del contatto con il nemico.

Veicolo corazzato esperto TR-4

Le lacune nel sistema d'arma furono parzialmente colmate dalle forniture alleate. Non è un caso che l'URSS abbia fornito mezzi corazzati, cannoni semoventi e cannoni semoventi sul telaio dei mezzi corazzati americani. Il numero totale di tali veicoli era di circa 8.500, non molto inferiore al numero di carri armati ricevuti: 12.300.

Germania

La parte tedesca ha seguito una strada completamente diversa. Dopo essere stata sconfitta nella Seconda Guerra Mondiale, la Germania non perse la sua scuola di design e non perse la sua superiorità tecnologica. Ricordiamo che in URSS non c'era nulla da perdere Impero russo non sono stati prodotti carri armati. Pertanto, i tedeschi non avevano bisogno di superare in tutta fretta il percorso dallo stato agricolo a quello industriale.

Avendo iniziato i preparativi per la guerra, i tedeschi erano ben consapevoli che avrebbero potuto sconfiggere numerosi ed economicamente potenti avversari come la Gran Bretagna e la Francia, e poi l'URSS, solo assicurando la superiorità qualitativa, cosa che i tedeschi tradizionalmente fanno comunque in modo eccellente. Ma la questione della partecipazione di massa per la Germania non era così acuta: fare affidamento sulla strategia della guerra lampo e sulla qualità delle armi dava la possibilità di ottenere la vittoria con piccole forze. I primi tentativi hanno confermato il successo del percorso scelto. Anche se non senza problemi, i tedeschi riuscirono a sconfiggere la Polonia, poi la Francia e così via. La portata spaziale dei combattimenti nel centro dell'Europa compatta era abbastanza coerente con il numero di forze armate che i tedeschi avevano a loro disposizione. Ovviamente, queste vittorie convinsero ulteriormente il comando tedesco della correttezza della strategia scelta.

In realtà, questo è il motivo per cui inizialmente i tedeschi prestarono la massima attenzione all’equilibrio del loro sistema d’arma. Qui vediamo di più tipi diversi veicoli blindati - ZSU, trasportatori di munizioni, veicoli per osservatori avanzati, ARV. Tutto ciò ha permesso di costruire un meccanismo ben funzionante per condurre la guerra, che ha funzionato come un rullo compressore in tutta Europa. Si può solo ammirare una così grande attenzione alla tecnologia di supporto, che contribuisce anche a raggiungere la vittoria.

In realtà, i primi germogli della futura sconfitta furono posti in questo sistema d'arma. I tedeschi sono tedeschi in tutto. Qualità e affidabilità! Ma come accennato in precedenza, qualità e produzione di massa entrano quasi sempre in conflitto. E un giorno i tedeschi iniziarono una guerra in cui tutto era diverso: attaccarono l'URSS.

Già nel primo anno di guerra il meccanismo della guerra lampo fallì. Le distese russe erano assolutamente indifferenti al numero perfettamente sintonizzato, ma piccolo, della tecnologia tedesca. Qui era necessario un ambito diverso. E sebbene l’Armata Rossa subisse una sconfitta dopo l’altra, per i tedeschi divenne difficile manovrare con le modeste forze di cui disponevano. Le perdite nel lungo conflitto aumentarono e già nel 1942 divenne evidente che era impossibile produrre attrezzature tedesche di alta qualità nelle quantità necessarie per compensare le perdite. O meglio, è impossibile nella stessa modalità di funzionamento dell'economia. Dovevamo iniziare a mobilitare l’economia. Tuttavia, queste azioni sono arrivate molto tardi: era necessario prepararsi alla situazione attuale prima dell'attacco.

Tecnica

Quando si valuta il potenziale delle parti, è necessario separare chiaramente le attrezzature per scopo. L'influenza decisiva sull'esito della battaglia è esercitata principalmente dai veicoli “da campo di battaglia” - attrezzature impegnate nella distruzione del nemico mediante fuoco diretto negli scaglioni avanzati delle truppe. Questi sono carri armati e cannoni semoventi. Va riconosciuto che in questa categoria l'URSS aveva una superiorità assoluta, producendo 2,6 volte più equipaggiamento militare.

I carri armati leggeri con armamento di mitragliatrice e i cunei sono inseriti in una categoria separata. Essendo formalmente carri armati, avevano un valore di combattimento molto basso per il 1941. Né il Pz. tedesco. Io, né il T-37 e il T-38 sovietici, osiamo essere inclusi nello stesso rango del formidabile T-34 e persino del leggero BT o T-26. L'entusiasmo per tale tecnologia nell'URSS dovrebbe essere considerato un esperimento di scarso successo.

L'artiglieria semovente è elencata separatamente. La differenza tra questa categoria di veicoli corazzati e cannoni d'assalto, cacciacarri e altri cannoni semoventi è la capacità di sparare da posizioni chiuse. Per loro la distruzione delle truppe mediante il fuoco diretto è un’eccezione alla regola piuttosto che un compito tipico. In sostanza, si tratta di normali obici da campo o MLRS montati sul telaio di un veicolo blindato. Attualmente, questa pratica è diventata la norma; di norma, qualsiasi cannone di artiglieria ha una versione trainata (ad esempio, l'obice MSTA-B da 152 mm) e una versione semovente (MSTA-S). A quel tempo questa era una novità, e i tedeschi furono tra i primi a realizzare l'idea dell'artiglieria semovente ricoperta di armatura. L'URSS si limitò solo agli esperimenti in quest'area e i cannoni semoventi costruiti con l'aiuto degli obici furono usati non come artiglieria classica, ma come armi rivoluzionarie. Allo stesso tempo, furono prodotti 64 sistemi missilistici BM-8-24 sui telai T-40 e T-60. Ci sono prove che le truppe ne fossero soddisfatte e non è chiaro il motivo per cui la loro produzione di massa non sia stata organizzata.

MLRS BM-8-24 su telaio di carro armato leggero

La categoria successiva è quella dei veicoli corazzati di armi generali, il cui compito è supportare l'equipaggiamento di prima linea, ma non sono destinati a distruggere bersagli sul campo di battaglia. Questa categoria comprende veicoli corazzati per il trasporto di personale, cannoni semoventi su telaio corazzato e veicoli blindati. È importante capire che tali veicoli, in base alla progettazione, non sono destinati a combattere nella stessa formazione dei carri armati e della fanteria, sebbene dovrebbero essere posizionati dietro di loro nelle immediate vicinanze. Si ritiene erroneamente che un veicolo corazzato sia un veicolo da campo di battaglia. In effetti, i veicoli corazzati da trasporto truppe erano originariamente destinati a trasportare la fanteria in prima linea e proteggerla dai frammenti di proiettili di artiglieria nelle prime linee di attacco. Sul campo di battaglia, i veicoli corazzati, armati di mitragliatrice e protetti da un'armatura sottile, non potevano aiutare né la fanteria né i carri armati. La loro grande silhouette li rende un bersaglio facile e facile. Se in realtà entravano in battaglia, era forzato. I veicoli di questa categoria influenzano indirettamente l'esito della battaglia, salvando la vita e la forza della fanteria. La loro importanza in battaglia è significativamente inferiore a quella dei carri armati, sebbene siano anche necessari. In questa categoria, l'URSS praticamente non produceva le proprie attrezzature e solo nel mezzo della guerra acquisì un piccolo numero di veicoli forniti con Lend-Lease.

La tentazione di classificare i veicoli corazzati come equipaggiamento da campo di battaglia è alimentata dalla presenza di carri armati molto deboli nelle fila dell'Armata Rossa, ad esempio il T-60. Armatura sottile, equipaggiamento primitivo, cannone debole: perché la nave corazzata tedesca è peggiore? Perché un carro armato con caratteristiche prestazionali così deboli è un veicolo da campo di battaglia, ma un corazzato da trasporto truppe no? Prima di tutto, un carro armato è un veicolo specializzato, il cui compito principale è proprio la distruzione di bersagli sul campo di battaglia, cosa che non si può dire di un corazzato da trasporto truppe. Anche se la loro armatura è simile, la sagoma bassa e tozza del carro armato, la sua mobilità e la capacità di sparare con un cannone parlano chiaramente del suo scopo. Un corazzato da trasporto truppe è precisamente un trasportatore e non un mezzo per distruggere il nemico. Tuttavia, nella tabella nelle righe corrispondenti vengono presi in considerazione quei veicoli corazzati tedeschi che hanno ricevuto armi specializzate, ad esempio cannoni anticarro da 75 cm o 3,7 cm: cannoni semoventi anticarro. Questo è giusto, dal momento che questo corazzato da trasporto truppe alla fine fu trasformato in un veicolo progettato per distruggere il nemico sul campo di battaglia, anche se con un'armatura debole e una sagoma alta e chiaramente visibile di un trasportatore.

Per quanto riguarda i veicoli blindati, erano destinati principalmente alla ricognizione e alla sicurezza. L'URSS produsse un numero enorme di veicoli di questa classe e le capacità di combattimento di numerosi modelli si avvicinavano molto a quelle dei carri armati leggeri. Tuttavia, ciò vale principalmente per le attrezzature prebelliche. Sembra che lo sforzo e il denaro spesi per la loro produzione avrebbero potuto essere spesi per un uso migliore. Ad esempio, se alcuni di essi fossero destinati al trasporto di fanteria, come i normali veicoli corazzati da trasporto truppe.

La categoria successiva sono i veicoli speciali senza armi. Il loro compito è fornire truppe e l'armatura è necessaria principalmente per proteggersi da frammenti e proiettili casuali. La loro presenza nelle formazioni di battaglia dovrebbe essere a breve termine; non devono accompagnare costantemente le truppe che avanzano. Il loro compito è risolvere problemi specifici in tempo e nel posto giusto, avanzando dalle retrovie, evitando se possibile il contatto con il nemico.

I tedeschi produssero circa 700 veicoli per la riparazione e il recupero, più circa 200 furono convertiti da attrezzature precedentemente prodotte. Nell'URSS, veicoli simili furono creati solo sulla base del T-26 e furono prodotti in un totale di 183 unità. È difficile valutare appieno il potenziale delle forze di riparazione delle parti, poiché la questione non si limitava ai soli ARV. Avendo sentito la necessità di questo tipo di equipaggiamento, sia la Germania che l'URSS furono impegnate nella conversione artigianale di carri armati obsoleti e parzialmente difettosi in carri attrezzi e trattori. L'Armata Rossa aveva molti di questi veicoli con torrette smantellate basate sui carri armati T-34, KV e IS. Non è possibile stabilirne il numero esatto, poiché sono stati tutti prodotti nelle unità di combattimento dell'esercito e non nelle fabbriche. Nell'esercito tedesco, nonostante la presenza di ARV specializzati, furono prodotti anche veicoli simili fatti in casa, e anche il loro numero è sconosciuto.

I tedeschi intendevano trasportare munizioni principalmente per rifornire unità di artiglieria avanzate. Nell'Armata Rossa, lo stesso problema veniva risolto dai normali camion, la cui sicurezza, ovviamente, era inferiore.

Anche i veicoli di osservazione avanzata erano necessari principalmente agli artiglieri. Nell'esercito moderno, i loro analoghi sono i veicoli degli ufficiali di batteria senior e dei posti di ricognizione mobili del PRP. Tuttavia, in quegli anni l'URSS non produceva tali macchine.

In termini di strati di ponte, la loro presenza nell’Armata Rossa potrebbe sorprendere. Tuttavia, fu l'URSS che prima della guerra produsse 65 di questi veicoli basati sul carro armato T-26 con la denominazione ST-26. I tedeschi produssero diversi veicoli simili sulla base dei Pz IV, Pz II e Pz I. Tuttavia né l'ST-26 sovietico né i posaponti tedeschi ebbero alcuna influenza sull'andamento della guerra.

Carro armato a ponte ST-26

Infine, i tedeschi produssero numerose macchine specifiche come gli impilatori per cariche da demolizione. La più diffusa di queste macchine, “Goliath”, era un cuneo usa e getta telecomandato. Questo tipo di macchina è difficile da classificare in qualsiasi categoria, poiché i loro compiti sono unici. L'URSS non ha prodotto tali macchine.

conclusioni

Quando si analizza l'impatto del rilascio di armi sulle conseguenze della guerra, è necessario tenere conto di due fattori: l'equilibrio del sistema d'arma e l'equilibrio delle attrezzature in termini di rapporto qualità/quantità.

L'equilibrio del sistema d'arma dell'esercito tedesco è estremamente encomiabile. Nel periodo prebellico, l'URSS non era in grado di creare nulla di simile, sebbene la leadership ne riconoscesse la necessità. La mancanza di equipaggiamento ausiliario ha avuto un impatto negativo sulle capacità di combattimento dell'Armata Rossa, principalmente sulla mobilità delle unità di supporto e della fanteria. Di tutta la vasta gamma di equipaggiamenti ausiliari, vale la pena rammaricarsi dell'assenza di mezzi corazzati e di cannoni antiaerei semoventi nell'Armata Rossa. L'assenza di veicoli esotici come cariche di demolizione a distanza e veicoli di osservazione dell'artiglieria potrebbe essere sopportata senza lacrime. Per quanto riguarda gli ARV, il loro ruolo è stato svolto con successo da trattori basati su carri armati senza armi, ma nell'esercito non ci sono ancora trasportatori di munizioni corazzati e le truppe generalmente affrontano questo compito con l'aiuto di camion convenzionali.

La produzione di mezzi corazzati per il trasporto di personale in Germania dovrebbe essere considerata giustificata. Conoscendo il costo dell'equipaggiamento militare, non è difficile calcolare che la produzione dell'intera flotta di veicoli corazzati costò ai tedeschi circa 450 milioni di marchi. Per questi soldi i tedeschi potrebbero costruire circa 4000 Pz. IV o 3000 Pz.V. Ovviamente, un tale numero di carri armati non influenzerebbe molto l'esito della guerra.

Per quanto riguarda l'URSS, la sua leadership, superando il divario tecnologico rispetto ai paesi occidentali, ha valutato correttamente l'importanza dei carri armati come principale forza d'attacco delle truppe. L’enfasi sul miglioramento e sullo sviluppo dei carri armati alla fine diede all’URSS un vantaggio sull’esercito tedesco direttamente sul campo di battaglia. Nonostante l'elevata utilità delle attrezzature di supporto, il ruolo decisivo nell'esito delle battaglie è stato svolto dai veicoli da campo di battaglia, che esercito sovietico aveva la massima priorità di sviluppo. Un gran numero di veicoli di supporto alla fine non aiutò la Germania a vincere la guerra, anche se certamente salvarono un numero considerevole di vite di soldati tedeschi.

Ma l’equilibrio tra qualità e quantità alla fine si è rivelato non a favore della Germania. La tradizionale tendenza dei tedeschi a sforzarsi di raggiungere l'ideale in ogni cosa, anche dove questo dovrebbe essere trascurato, ha giocato uno scherzo crudele. In preparazione alla guerra con l'URSS, era necessario prestare molta attenzione alla produzione in serie di attrezzature. Anche i veicoli da combattimento più avanzati, presenti in piccole quantità, non sono in grado di cambiare le sorti degli eventi. Il divario tra le capacità di combattimento della tecnologia sovietica e quella tedesca non era così ampio da consentire alla superiorità qualitativa tedesca di svolgere un ruolo decisivo. Ma la superiorità quantitativa dell'URSS si rivelò capace non solo di compensare le perdite del primo periodo di guerra, ma anche di influenzare il corso della guerra nel suo insieme. Gli onnipresenti T-34, integrati dai piccoli Su-76 e T-60, erano ovunque, mentre i tedeschi fin dall'inizio della seconda guerra mondiale non avevano abbastanza equipaggiamento per saturare l'enorme fronte.

Quando si parla della superiorità quantitativa dell’URSS, è impossibile evitare di discutere il modello tradizionale “pieno di cadaveri”. Avendo scoperto una superiorità così evidente dell'Armata Rossa sul piano tecnologico, è difficile resistere alla tentazione di avanzare la tesi secondo cui abbiamo combattuto con i numeri e non con l'abilità. Tali affermazioni devono essere interrotte immediatamente. Nessuno, nemmeno il comandante più talentuoso, rinuncerà alla superiorità quantitativa sul nemico, anche se potrà combattere con molte meno truppe. La superiorità quantitativa offre al comandante la massima opportunità di pianificare una battaglia e non significa affatto l'incapacità di combattere con piccoli numeri. Se hai molte truppe, ciò non significa che le lancerai immediatamente con entusiasmo in un attacco frontale, nella speranza che schiacceranno il nemico con la loro massa. Qualunque sia la superiorità quantitativa, non è infinita. Garantire che le vostre truppe possano operare in numero maggiore è il compito più importante dell’industria e dello Stato. E i tedeschi lo capirono molto bene, avendo spremuto tutto ciò che potevano dalla loro economia nel 1943-45 nel tentativo di ottenere almeno non la superiorità, ma la parità con l'URSS. Non lo hanno fatto nel migliore dei modi, ma la parte sovietica lo ha fatto in modo eccellente. Che divenne uno dei tanti mattoni alla base della vittoria.

PS
L'autore non ritiene questo lavoro esaustivo e definitivo. Forse ci saranno specialisti che potranno integrare in modo significativo le informazioni presentate. Qualsiasi lettore può familiarizzare con le statistiche raccolte in dettaglio scaricandole dal link sottostante versione completa tabella statistica presentata in questo articolo.
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Riferimenti:
A.G. Solyankin, M.V. Pavlov, I.V. Pavlov, I.G. Zheltov “Veicoli blindati domestici. XX secolo." (in 4 volumi)
V. Osvaldo. "Catalogo completo dei veicoli militari e dei carri armati della Germania 1900 - 1982."
P. Chamberlain, H. Doyle, “Enciclopedia dei carri armati tedeschi della seconda guerra mondiale”.

L'8 luglio 1941, nei pressi della cittadina di Senno, non lontano dal Dnepr, a battaglia tra carri armati: I T-26 sovietici leggeri combatterono i T-III tedeschi. Nel bel mezzo della battaglia, un carro armato russo strisciò fuori dalla fitta segale, schiacciando nel terreno le cime delle patate, la cui sagoma era ancora sconosciuta ai tedeschi. “Diversi carri armati tedeschi aprirono il fuoco su di esso, ma i proiettili rimbalzarono sulla sua massiccia torretta. Sulla sua strada c'era un tedesco da 37 mm cannone anticarro. Gli artiglieri tedeschi spararono un proiettile dopo l'altro contro il carro armato che avanzava finché non schiacciò il loro cannone al suolo. Quindi, lasciandosi alle spalle l'incendio del T-III, il carro armato si addentrò per 15 chilometri nella difesa tedesca", così gli storici occidentali descrivono la prima apparizione del leggendario carro armato T-34 nel libro "Dal Barbarossa al Terminale". "

Per molto tempo, i progettisti tedeschi hanno cercato di creare un carro armato che potesse competere con il 34. Ecco come apparvero i carri armati tedeschi T-6 Tiger (1942) e T-5 Panther (1943). Tuttavia, i giganti tedeschi hanno comunque perso " il miglior carro armato pace”, come la definì il leader militare tedesco von Kleist, in manovrabilità. L'idea di Mikhail Koshkin, uscita dalla catena di montaggio della fabbrica di locomotive di Kharkov, contribuì allo sviluppo della cosiddetta "paura dei carri armati" tra le truppe tedesche del fronte orientale. Tuttavia, per lo stesso progettista, l'invenzione divenne fatale: da Kharkov a Mosca, dove il carro armato avrebbe dovuto essere mostrato alla direzione, Koshkin, che aveva il raffreddore, guidò il suo 34. Dopo aver dimostrato che il suo carro armato poteva coprire tali distanze senza problemi, il progettista contrasse una grave polmonite e tornò a Kharkov in uno stato semi-cosciente. Non essendosi mai ripreso dalla malattia, Mikhail Koshkin morì in ospedale. Questo abnegazione convinse gli alti funzionari a mettere i carri armati nella produzione di massa. Prima dell'inizio della guerra furono prodotti 1.225 carri armati T-34.

La donna principale al fronte

I soldati in prima linea soprannominarono l'obice M-30 "Madre", i razzi inizialmente furono chiamati "Raisa Sergeevna" (dall'abbreviazione RS), ma soprattutto amavano, ovviamente, "Katyusha", il campo BM-13 sistema di artiglieria a razzo. Una delle prime raffiche di razzi Katyusha ha colpito la piazza del mercato nella città di Rudnya. Il BM-13 emetteva un suono particolare quando sparava, in cui i soldati sentivano la canzone di Matvey Blanter "Katyusha", popolare prima della guerra. Il soprannome appropriato dato alla pistola dal sergente Andrei Sapronov si diffuse in tutto l'esercito in un paio di giorni, per poi diventare proprietà del popolo sovietico.

Monumento a Katyusha. (wikipedia.org)

L'ordine per l'inizio della produzione dei Katyusha fu firmato poche ore prima dell'invasione tedesca: le truppe tedesche furono le prime a utilizzare sistemi di lancio multiplo, cercando di distruggere la fortezza di Brest proprio all'inizio dell'offensiva. Tuttavia, la fortezza sopravvisse e per lungo tempo i soldati dell'Armata Rossa che vi si trovarono combatterono contro gli invasori. L'ordine di avviare la produzione delle Katyusha fu firmato poche ore prima dell'inizio dell'invasione tedesca. Meno di un mese dopo, le truppe sovietiche risposero: nell'estate del 1941, i tedeschi dovettero fare conoscenza non solo con il nuovo carro armato T-34, ma anche con l'allora sconosciuto Katyusha. Capo del tedesco Staff generale Halder scrisse nel suo diario: “Il 14 luglio, vicino a Orsha, i russi usarono armi fino a quel momento sconosciute. Una raffica di proiettili infuocati ha bruciato la stazione ferroviaria di Orsha e tutti i treni con il personale e l'equipaggiamento militare delle unità militari in arrivo. Il metallo si stava sciogliendo, la terra bruciava”.

Monumento alla prima batteria di razzi del capitano Flerov. (wikipedia.org)

I lanciarazzi, molto spesso montati sul telaio dei veicoli ZIS all'inizio della guerra, iniziarono quindi a essere montati su qualsiasi cosa: dalle Ford, Dodge e Bedford ricevute nell'ambito del programma Lend-Lease, alle motociclette, alle motoslitte e alle barche. L'operazione in cui sono stati utilizzati più estensivamente i sistemi a razzo a lancio multiplo è stata la . Quindi gli "organi stalinisti", come li chiamavano i tedeschi, spararono più di 10mila proiettili e distrussero 120 edifici, dove la resistenza delle truppe nemiche era particolarmente feroce.

IL-2, "Bombardiere di cemento"

L'aereo da combattimento più popolare della storia, che per lungo tempo è stato l'aereo d'attacco Il-2, sembra essere diventato un detentore del record per il numero di soprannomi. "Aereo di cemento": così lo chiamavano i piloti tedeschi: l'Il-2 aveva una scarsa manovrabilità, ma era molto difficile abbatterlo. I piloti hanno persino scherzato dicendo che l’IL-2 poteva volare “su mezza ala e sulla mia parola d’onore”. Truppe di terra La Wehrmacht, considerandolo una minaccia costante, chiamò l'aereo "macellaio" o "Gustavo di ferro". Gli stessi progettisti chiamavano semplicemente l'IL-2 un "carro armato volante". E nell'Armata Rossa l'aereo è perché forma insolita Il corpo ha ricevuto il soprannome di "gobbo".

In questa forma, l'Il-2 volò all'aerodromo. (wikipedia.org)

Il primo aereo di serie "Il-2" fu prodotto il 10 marzo 1941 nello stabilimento aeronautico di Voronezh, da allora 36.183 degli stessi aerei d'attacco si sono sollevati dal suolo. Tuttavia, al momento dello scoppio della guerra, l’Armata Rossa disponeva solo di 249 veicoli. Inizialmente, Ilyushin, il capo progettista, creò un "aereo d'attacco corazzato" a due posti, ma dopo i primi test si decise di installare un serbatoio di gas aggiuntivo invece del secondo posto.

Tutto il tempo Comando sovietico non c'erano abbastanza aerei da combattimento specializzati. Questo è in gran parte il motivo per cui l'IL-2, essendo il veicolo più comune, veniva utilizzato per compiti diversi. Ad esempio, per tutti gli aerei Il-2 fu stabilito un carico di bombe obbligatorio, che fu scherzosamente chiamato "equipaggiamento di Stalin". Oltre ai bombardamenti, l'Il-2 fu utilizzato, nonostante le sue dimensioni impressionanti, come aereo da ricognizione. Uno di caratteristiche interessanti attacco aereo è che i piloti, se l'aereo prendeva fuoco in combattimento, spesso facevano atterrare l'aereo sulla “pancia” senza rilasciare il carrello di atterraggio. La cosa più difficile per il pilota è stata uscire dalla fusoliera in tempo e scappare prima che la "" esplodesse.

La guerra moderna sarà una guerra di motori. Motori a terra, motori in aria, motori in acqua e sott'acqua. In queste condizioni vincerà chi avrà più motori e una maggiore riserva di carica.
Giuseppe Stalin
In una riunione del Consiglio militare principale, il 13 gennaio 1941.

Durante gli anni dei piani quinquennali prebellici, i progettisti sovietici crearono nuovi modelli di armi leggere, artiglieria, mortai e aerei. Entrarono in servizio cacciatorpediniere, incrociatori e navi pattuglia sempre più avanzati e particolare attenzione fu prestata anche allo sviluppo della flotta sottomarina.

Di conseguenza, prima dell'inizio della Grande Guerra Patriottica, l'URSS ne aveva abbastanza sistema moderno armi e attrezzature militari, e per alcuni caratteristiche tattiche e tecniche superò persino gli analoghi delle armi tedesche. Pertanto, le ragioni principali delle sconfitte delle truppe sovietiche nel periodo iniziale della guerra non possono essere attribuite a calcoli errati nell'equipaggiamento tecnico delle truppe.

CARRI ARMATI
Al 22 giugno 1941 l'Armata Rossa disponeva di 25.621 carri armati.
I più popolari erano i T-26 leggeri, di cui c'erano quasi 10mila veicoli, e i rappresentanti della famiglia BT - ce n'erano circa 7,5mila, una parte significativa erano cunei e piccoli carri armati anfibi - per un totale di quasi 6mila Le modifiche T-27, T-37, T-38 e T-40 erano in servizio con le truppe sovietiche.
I carri armati KV e T-34 più moderni a quel tempo contavano circa 1,85 mila unità.

Carri armati KV-1

Carro pesante KV-1

Il KV-1 entrò in servizio nel 1939 e fu prodotto in serie dal marzo 1940 all'agosto 1942. La massa del carro armato raggiungeva le 47,5 tonnellate, il che lo rendeva molto più pesante dei carri armati tedeschi esistenti. Era armato con un cannone da 76 mm.
Alcuni esperti considerano il KV-1 un veicolo di riferimento per la costruzione di carri armati globali, che ha avuto un impatto significativo sullo sviluppo di carri armati pesanti in altri paesi.

Il carro armato sovietico aveva una cosiddetta disposizione classica: la divisione dello scafo corazzato da prua a poppa successivamente in un compartimento di controllo, un compartimento di combattimento e un vano motore. Ha anche ricevuto una sospensione a barra di torsione indipendente, una protezione antibalistica completa, un motore diesel e un cannone relativamente potente. In precedenza, questi elementi venivano trovati separatamente su altri carri armati, ma nel KV-1 furono riuniti per la prima volta.
Primo uso in combattimento Il KV-1 risale alla guerra sovietico-finlandese: un prototipo del carro armato fu utilizzato il 17 dicembre 1939 durante lo sfondamento della linea Mannerheim.
Nel 1940-1942 furono prodotti 2.769 carri armati. Fino al 1943, quando apparve il Tiger tedesco, il KV era il carro armato più potente della guerra. All'inizio della Grande Guerra Patriottica, ricevette il soprannome di "fantasma" dai tedeschi. I proiettili standard del cannone anticarro da 37 mm della Wehrmacht non penetrarono nella sua armatura.

Carro armato T-34

Carro armato medio T-34
Nel maggio 1938, la direzione automobilistica e dei carri armati dell'Armata Rossa invitò lo stabilimento n. 183 (ora lo stabilimento di ingegneria dei trasporti di Kharkov intitolato a V. A. Malyshev) a creare un nuovo carro armato cingolato. Sotto la guida di Mikhail Koshkin fu creato il modello A-32. Il lavoro procedette parallelamente alla creazione del BT-20, una modifica migliorata del carro armato BT-7 già prodotto in serie.

I prototipi dell'A-32 e del BT-20 furono pronti nel maggio 1939; sulla base dei risultati dei test del dicembre 1939, l'A-32 ricevette un nuovo nome - T-34 - e fu messo in servizio con la condizione di modifica il carro armato: portare l'armatura principale a 45 millimetri, migliorare la visibilità, installare un cannone da 76 mm e mitragliatrici aggiuntive.
In totale, all'inizio della Grande Guerra Patriottica, furono prodotti 1066 T-34. Dopo il 22 giugno 1941, la produzione di questo tipo fu avviata nello stabilimento Krasnoye Sormovo a Gorkij (ora Nizhny Novgorod), nello stabilimento di trattori di Chelyabinsk, Uralmash a Sverdlovsk (ora Ekaterinburg), nello stabilimento n. 174 a Omsk e Uralvagonzavod (Nizhny Tagil ). .

Nel 1944 iniziò la produzione in serie della modifica T-34-85 con una nuova torretta, un'armatura rinforzata e un cannone da 85 mm. Il serbatoio si è dimostrato efficace anche per la sua facilità di produzione e manutenzione.
In totale furono prodotti più di 84mila carri armati T-34. Questo modello ha preso parte non solo alla Grande Guerra Patriottica, ma anche a molti conflitti armati in Europa, Asia e Africa negli anni '50 -'80. L'ultimo caso documentato di utilizzo in combattimento dei T-34 in Europa è stato il loro utilizzo durante la guerra in Jugoslavia.

All'inizio della Grande Guerra Patriottica, l'aviazione sovietica era armata con molti tipi di aerei da combattimento. Nel 1940 e nella prima metà del 1941 entrarono nelle truppe quasi 2,8mila. auto moderne: Yak-1, MiG-3, LaGG-3, Pe-2, Il-2.
C'erano anche caccia I-15 bis, I-16 e I-153, bombardieri TB-3, DB-3, SB (ANT-40), bombardieri multiuso R-5 e U-2 (Po-2).
I nuovi velivoli dell'Aeronautica dell'Armata Rossa non erano inferiori agli aerei della Luftwaffe in termini di capacità di combattimento e li superavano addirittura in una serie di indicatori.

Sturmovik Il-2

Sturmovik Il-2
L'aereo d'attacco corazzato Il-2 è l'aereo da combattimento più popolare al mondo. In totale furono prodotte più di 36mila automobili. Era chiamato il "carro armato volante", la leadership della Wehrmacht lo chiamava "la Morte Nera" e "Iron Gustav". I piloti tedeschi soprannominarono l'Il-2 "aereo di cemento" per la sua elevata capacità di sopravvivenza in combattimento.

Le prime unità da combattimento armate con questi veicoli furono create poco prima della guerra. Le unità aeree d'attacco furono usate con successo contro le unità meccanizzate e corazzate nemiche. All'inizio della guerra, l'Il-2 era praticamente l'unico aereo che, data la superiorità dell'aviazione tedesca, combatteva il nemico in aria. Ha svolto un ruolo importante nel contenere il nemico nel 1941.
Durante gli anni della guerra furono apportate diverse modifiche all'aereo. IL-2 e suoi ulteriori sviluppi- Gli aerei d'attacco Il-10 - furono utilizzati attivamente in tutte le principali battaglie della Grande Guerra Patriottica e nella guerra sovietico-giapponese.
La velocità orizzontale massima dell'aereo al suolo era di 388 km/h, mentre ad un'altitudine di 2.000 m – 407 km/h. Il tempo di salita fino a un'altitudine di 1000 m è di 2,4 minuti e il tempo di virata a questa altezza è di 48-49 secondi. Allo stesso tempo, in un turno di combattimento, l'aereo d'attacco raggiunse un'altezza di 400 metri.

Caccia MiG-3

Caccia notturno MiG-3
Il team di progettazione, guidato da A. I. Mikoyan e M. I. Gurevich, lavorò duramente nel 1939 su un caccia da combattimento ad alta quota. Nella primavera del 1940 fu costruito un prototipo, che ricevette il marchio MiG-1 (Mikoyan e Gurevich, i primi). Successivamente, la sua versione modernizzata ha ricevuto il nome MiG-3.

Nonostante il notevole peso al decollo (3350 kg), la velocità del MiG-3 di produzione al suolo superava i 500 km/h e ad un'altitudine di 7mila metri raggiungeva i 640 km/h. Questa era la velocità più alta raggiunta in quel momento su un aereo di produzione. A causa del soffitto alto e dell'alta velocità ad un'altitudine di oltre 5mila metri, il MiG-3 è stato effettivamente utilizzato come aereo da ricognizione, nonché come caccia per la difesa aerea. Tuttavia, la scarsa manovrabilità orizzontale e le armi relativamente deboli non gli hanno permesso di diventare un vero e proprio combattente di prima linea.
Secondo le stime del famoso asso Alexander Pokryshkin, sebbene inferiore nella direzione orizzontale, il MiG-3 era significativamente superiore al Me109 tedesco nella manovra verticale, che poteva servire come chiave per la vittoria in uno scontro con i combattenti fascisti. Tuttavia, solo i piloti di alto livello potevano far volare con successo il MiG-3 in virate verticali e con sovraccarichi estremi.

FLOTTA
All'inizio della Grande Guerra Patriottica, la flotta sovietica contava un totale di 3 corazzate e 7 incrociatori, 54 comandanti e cacciatorpediniere, 212 sottomarini, 287 torpediniere e molte altre navi.

Il programma di costruzione navale prebellico prevedeva la creazione di una "grande flotta", la cui base sarebbero state le grandi navi di superficie: corazzate e incrociatori. In conformità con esso, nel 1939-1940, furono stabilite le corazzate del tipo "Unione Sovietica" e gli incrociatori pesanti "Kronstadt" e "Sebastopoli" e l'incrociatore incompiuto "Petropavlovsk" fu acquistato dalla Germania, ma prevede un rinnovamento radicale della flotta non erano destinati a realizzarsi.
Negli anni prebellici, i marinai sovietici ricevettero nuovi incrociatori leggeri della classe Kirov, leader dei cacciatorpediniere dei progetti 1 e 38, cacciatorpediniere del progetto 7 e altre navi. La costruzione di sottomarini e torpediniere era in forte espansione.
Molte navi furono completate durante la guerra, alcune di esse non presero mai parte alle battaglie. Questi includono, ad esempio, gli incrociatori Project 68 Chapaev e i cacciatorpediniere Project 30 Ognevoy.
I principali tipi di navi di superficie del periodo prebellico:
incrociatori leggeri del tipo "Kirov",
leader del tipo "Leningrado" e "Minsk",
cacciatorpediniere del tipo "Wrathful" e "Soobrazitelny",
dragamine del tipo "Fugas",
torpediniere "G-5",
cacciatori di mare "MO-4".
I principali tipi di sottomarini del periodo prebellico:
piccoli sottomarini del tipo "M" ("Malyutka"),
sottomarini medi del tipo "Shch" ("Pike") e "S" ("Medium"),
posamine subacquei tipo "L" ("Leninets"),
grandi sottomarini di tipo "K" ("Cruiser") e "D" ("Decembrist").

Incrociatori di classe Kirov

Incrociatori di classe Kirov
Gli incrociatori leggeri della classe Kirov divennero le prime navi di superficie sovietiche di questa classe, senza contare i tre incrociatori Svetlana stabiliti sotto Nicola II. Il progetto 26, secondo il quale fu costruito il Kirov, fu finalmente approvato nell'autunno del 1934 e sviluppò le idee degli incrociatori leggeri italiani della famiglia Condotieri.

La prima coppia di incrociatori, Kirov e Voroshilov, furono impostati nel 1935. Entrarono in servizio nel 1938 e nel 1940. La seconda coppia, "Maxim Gorky" e "Molotov", furono costruite secondo un progetto modificato e si unirono alla flotta sovietica nel 1940-1941. Furono depositati altri due incrociatori Lontano est, prima della fine della Grande Guerra Patriottica, solo uno di loro, "Kalinin", fu messo in funzione. Anche gli incrociatori dell'Estremo Oriente differivano dai loro predecessori.
Il dislocamento totale degli incrociatori di classe Kirov variava da circa 9.450-9.550 tonnellate per la prima coppia a quasi 10.000 tonnellate per l'ultimo. Queste navi potevano raggiungere velocità di 35 nodi o più. Il loro armamento principale era costituito da nove cannoni B-1-P da 180 mm montati su torrette a tre cannoni. Sui primi quattro incrociatori, l'arma antiaerea era rappresentata da sei supporti B-34 calibro 100 mm, 45 mm 21-K e mitragliatrici 12,7 mm. Inoltre, i Kirov trasportavano siluri, mine, bombe di profondità e idrovolanti.
"Kirov" e "Maxim Gorky" trascorsero quasi tutta la guerra sostenendo i difensori di Leningrado con armi da fuoco. "Voroshilov" e "Molotov", costruiti a Nikolaev, hanno preso parte alle operazioni della flotta sul Mar Nero. Tutti sopravvissero alla Grande Guerra Patriottica: erano destinati a un lungo servizio. Kirov fu l'ultimo a lasciare la flotta nel 1974.

Sottomarino "Luccio"

Sottomarini di classe Pike
I "Pikes" divennero i sottomarini sovietici più popolari della Grande Guerra Patriottica, senza contare i "Malyutoks".

La costruzione della prima serie di quattro sottomarini iniziò nel Baltico nel 1930; il Pike entrò in servizio nel 1933-1934.
Si trattava di sottomarini di classe media con un dislocamento sott'acqua di circa 700 tonnellate e il loro armamento consisteva in sei tubi lanciasiluri da 533 mm e un cannone 21-K da 45 mm.
Il progetto ebbe successo e all'inizio della Grande Guerra Patriottica erano in servizio più di 70 Shchuka (furono costruiti un totale di 86 sottomarini in sei serie).
I sottomarini del tipo Shch furono utilizzati attivamente in tutti i teatri di guerra navali. Dei 44 Shchuk che combatterono, ne persero 31. Il nemico perse quasi 30 navi a causa delle sue azioni.

Nonostante una serie di carenze, i "Pikes" si distinguevano per la loro convenienza comparativa, manovrabilità e sopravvivenza. Di serie in serie - sono state create in totale sei serie di questi sottomarini - hanno migliorato la loro navigabilità e altri parametri. Nel 1940, due sottomarini di classe Shch furono i primi della flotta sovietica a ricevere l'equipaggiamento che consentiva di lanciare siluri senza perdite d'aria (che spesso smascheravano il sottomarino attaccante).
Sebbene solo due Shchuka dell'ultima serie X-bis entrarono in servizio dopo la guerra, questi sottomarini rimasero nella flotta per lungo tempo e furono dismessi alla fine degli anni '50.

ARTIGLIERIA
Secondo i dati sovietici, alla vigilia della Grande Guerra Patriottica l'esercito disponeva di quasi 67,5mila cannoni e mortai.

Si ritiene che l'artiglieria da campo sovietica fosse addirittura superiore a quella tedesca in termini di qualità di combattimento. Tuttavia, era scarsamente dotato di trazione meccanizzata: i trattori agricoli venivano utilizzati come trattori e fino alla metà degli attrezzi venivano trasportati utilizzando i cavalli.
L'esercito era armato con molti tipi di pezzi di artiglieria e mortai. Artiglieria antiaerea rappresentavano pistole di calibro 25, 37, 76 e 85 millimetri; obice - modifiche del calibro 122, 152, 203 e 305 millimetri. Il cannone anticarro principale era il modello 1937 da 45 mm, il cannone reggimentale era il modello 1927 da 76 mm e il cannone divisionale era il modello 1939 da 76 mm.

Un cannone anticarro spara al nemico nelle battaglie per Vitebsk

Cannone anticarro modello 1937 da 45 mm
Quest'arma è diventata uno dei rappresentanti più famosi Artiglieria sovietica Grande Guerra Patriottica. È stato sviluppato sotto la guida di Mikhail Loginov sulla base del cannone da 45 mm del 1932.

Le principali qualità di combattimento del 45 millimetri includevano manovrabilità, velocità di fuoco (15 colpi al minuto) e penetrazione dell'armatura.
All'inizio della guerra, l'esercito disponeva di oltre 16,6mila cannoni del modello del 1937. In totale furono prodotte oltre 37,3 mila di queste armi e la produzione fu ridotta solo nel 1944, nonostante la presenza di modelli più moderni della ZiS-2 e del calibro simile M-42.

Salvo "Katyusha"

Veicolo da combattimento di artiglieria a razzo Katyusha
Il giorno prima dell'inizio della Grande Guerra Patriottica, il veicolo da combattimento di artiglieria missilistica BM-13, in seguito chiamato "Katyusha", fu adottato dall'Armata Rossa. È diventato uno dei primi sistemi missilistici a lancio multiplo al mondo.

Il primo utilizzo in combattimento ebbe luogo il 14 luglio 1941 vicino stazione ferroviaria città di Orsha (Bielorussia). Una batteria al comando del capitano Ivan Flerov distrusse con una raffica una concentrazione di attrezzature militari tedesche al nodo ferroviario di Orsha.
Grazie all'elevata efficienza d'uso e alla facilità di produzione, nell'autunno del 1941 il BM-13 fu ampiamente utilizzato al fronte, avendo un impatto significativo sul corso delle ostilità.
Il sistema ha permesso di sparare una salva con l'intera carica (16 missili) in 7-10 secondi. Sono state apportate anche modifiche con un numero maggiore di guide e altre versioni dei missili.
Durante la guerra furono persi circa 4mila BM-13. In totale furono prodotte circa 7mila unità di questo tipo e le Katyusha furono interrotte solo dopo la guerra, nell'ottobre 1946.

ARMA
Nonostante la diffusa introduzione di carri armati e aerei e il rafforzamento dell'artiglieria, le armi di fanteria rimasero le più diffuse. Secondo alcune stime, se nel primo guerra mondiale perdite da Braccia piccole non superavano il 30% del totale, poi nella seconda guerra mondiale arrivarono al 30-50%.
Prima della Grande Guerra Patriottica, la fornitura di fucili, carabine e mitragliatrici alle truppe era in crescita, ma l'Armata Rossa era significativamente inferiore alla Wehrmacht in termini di numero di armi automatiche come i fucili mitragliatori.

Cecchini Rosa Shanina, Alexandra Ekimova e Lidiya Vdovina (da sinistra a destra). 3° fronte bielorusso

Fucile Mosin
Il fucile Mosin da 7,62 mm, adottato per il servizio nel 1891, rimase l'arma principale del fante dell'Armata Rossa. In totale furono prodotti circa 37 milioni di questi fucili.

Le modifiche del modello 1891/1930 dovettero combattere durante i mesi più difficili dell'inizio della Grande Guerra Patriottica. Grazie al suo basso costo e alla sua affidabilità, l'arma ha sovraperformato i suoi giovani rivali autocaricanti.
L'ultima versione della "tre linee" era la carabina modello del 1944, caratterizzata dalla presenza di una baionetta ad ago permanente. Il fucile è diventato ancora più corto, la tecnologia è stata semplificata e la manovrabilità in combattimento è aumentata: con una carabina più corta è più facile condurre combattimenti ravvicinati in boschetti, trincee e fortificazioni.
Inoltre, è stato il design di Mosin a costituire la base fucile di precisione, adottato per il servizio nel 1931 e diventando il primo fucile sovietico progettato specificamente per "tirare a fuoco e distruggere principalmente il personale di comando nemico".

Soldati sovietici e americani. Incontro sull'Elba, 1945

PPSh
Il fucile mitragliatore Shpagin da 7,62 mm entrò in servizio nel 1941.

Quest'arma leggendaria è diventata parte dell'immagine di un soldato vittorioso: può essere vista nei monumenti più famosi. Il PPSh-41 si innamorò dei soldati, ricevendo da loro il soprannome affettuoso e rispettoso di "papà". Ha sparato a quasi chiunque condizioni meteo e allo stesso tempo era relativamente economico.
Alla fine della guerra, circa il 55% dei combattenti era armato con PPSh. In totale furono prodotti circa 6 milioni di pezzi.

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