Artiglieria sovietica durante la seconda guerra mondiale. L'artiglieria è il dio della guerra? Artiglieria della Seconda Guerra Mondiale Proiettile d'artiglieria della Seconda Guerra Mondiale

Dopo la fine della guerra, l'URSS fu armata di caccia artiglieria anticarro c'erano: cannoni aviotrasportati da 37 mm del modello 1944, cannoni anticarro da 45 mm mod. 1937 e arr. 1942, cannoni anticarro da 57 mm ZiS-2, cannoni divisionali ZiS-3 da 76 mm, cannoni da campo da 100 mm 1944 BS-3. Furono utilizzati anche i cannoni anticarro tedeschi da 75 mm Pak 40 catturati, che furono appositamente raccolti, immagazzinati e riparati se necessario.

A metà del 1944 fu ufficialmente adottato per il servizio. Cannone aereo da 37 mm ChK-M1.

È stato progettato appositamente per armare battaglioni di paracadutisti e reggimenti di motociclisti. L'arma pesava 209 kg in posizione di tiro e poteva essere trasportata per via aerea e paracadutata. Aveva una buona penetrazione della corazza per il suo calibro, permettendogli di colpire corazze laterali medie e pesanti con un proiettile di calibro inferiore a breve distanza. I proiettili erano intercambiabili con il cannone antiaereo 61-K da 37 mm. La pistola veniva trasportata sulle auto Willys e GAZ-64 (una pistola per macchina), nonché sulle auto Dodge e GAZ-AA (due pistole per macchina).

Inoltre, era possibile trasportare l'arma su un carro o una slitta a un cavallo, nonché su un sidecar per motociclette. Se necessario, la pistola può essere smontata in tre parti.

L'equipaggio della pistola era composto da quattro persone: un comandante, un artigliere, un caricatore e un trasportatore. Quando spara, l'equipaggio assume una posizione prona. La velocità di fuoco tecnica ha raggiunto i 25-30 colpi al minuto.
Grazie al design originale dei dispositivi di rinculo, il cannone aereo da 37 mm modello 1944 combinava la potente balistica di un cannone antiaereo per il suo calibro con dimensioni e peso ridotti. Con valori di penetrazione della corazza vicini a quelli dell'M-42 da 45 mm, il CheK-M1 è tre volte più leggero e di dimensioni significativamente più piccole (linea di fuoco molto più bassa), il che facilita notevolmente il movimento del cannone da parte delle forze dell'equipaggio e il suo camuffamento. Allo stesso tempo, l'M-42 presenta anche una serie di vantaggi: la presenza di una trazione integrale, che consente di trainare la pistola da un'auto, l'assenza di un freno di bocca che smaschera quando spara, un sistema più efficace proiettile a frammentazione e un migliore effetto perforante dei proiettili perforanti.
Il cannone ChK-M1 da 37 mm era in ritardo di circa 5 anni e fu adottato e messo in produzione quando la guerra finì. Apparentemente non ha preso parte alle ostilità. Furono prodotte in totale 472 pistole.

Al termine delle ostilità, i cannoni anticarro da 45 mm erano irrimediabilmente obsoleti, anche se erano inclusi nel carico di munizioni Cannoni M-42 da 45 mm un proiettile subcalibro con normale penetrazione dell'armatura a una distanza di 500 metri - un'armatura omogenea da 81 mm non poteva correggere la situazione. I moderni carri armati pesanti e medi venivano colpiti solo se sparati lateralmente, da distanze estremamente brevi. Utilizzo attivo di questi strumenti fino al momento Gli ultimi giorni la guerra può essere spiegata dall'elevata manovrabilità, dalla facilità di trasporto e mimetizzazione, dalle enormi riserve accumulate di munizioni di questo calibro, nonché dall'incapacità dell'industria sovietica di fornire alle truppe nella quantità richiesta cannoni anticarro con caratteristiche più elevate.
In un modo o nell'altro, nell'esercito attivo i "quarantacinque" erano estremamente popolari; solo loro potevano muoversi con le forze dell'equipaggio nelle formazioni di battaglia della fanteria che avanzava, supportandole con il fuoco.

Alla fine degli anni '40, i "quarantacinque" iniziarono a essere attivamente rimossi dalle parti e trasferiti per lo stoccaggio. Tuttavia, per un periodo piuttosto lungo continuarono a rimanere in servizio nelle forze aviotrasportate e furono usati come armi da addestramento.
Un numero significativo di M-42 da 45 mm furono trasferiti agli allora alleati.

Soldati americani del 5° reggimento di cavalleria studiano un M-42 catturato in Corea

"Sorokapyatka" fu utilizzato attivamente nella guerra di Corea. In Albania, queste armi erano in servizio fino all'inizio degli anni '90.

Produzione di massa Cannone anticarro da 57 mmZiS-2 divenne possibile nel 1943, dopo che furono ricevute dagli Stati Uniti le macchine per la lavorazione dei metalli necessarie. Il ripristino della produzione in serie è stato difficile: sono sorti nuovamente problemi tecnologici con la produzione di canne, inoltre, l'impianto era pesantemente carico con il programma di produzione di cannoni divisionali e per carri armati da 76 mm, che avevano una serie di componenti comuni con lo ZIS- 2; in queste condizioni, l'aumento della produzione di ZIS-2 utilizzando le attrezzature esistenti poteva essere ottenuto solo riducendo il volume di produzione di queste armi, il che era inaccettabile. Di conseguenza, il primo lotto di ZIS-2 per test statali e militari fu rilasciato nel maggio 1943 e nella produzione di queste armi fu ampiamente utilizzato lo stock di riserva messo fuori servizio nello stabilimento dal 1941. La produzione in serie dello ZIS-2 fu organizzata tra ottobre e novembre 1943, dopo la messa in servizio di nuovi impianti di produzione dotati di attrezzature fornite con Lend-Lease.

Le capacità dello ZIS-2 hanno permesso, alle tipiche distanze di combattimento, di colpire con sicurezza l'armatura frontale da 80 mm dei più comuni carri armati medi tedeschi Pz.IV e StuG III, nonché l'armatura laterale del carro armato Pz.VI Tiger; a distanze inferiori a 500 m fu danneggiata anche la corazza frontale del Tiger.
In termini di costi e producibilità delle caratteristiche di produzione, combattimento e servizio, lo ZIS-2 divenne il miglior cannone anticarro sovietico durante la guerra.
Dal momento in cui la produzione riprese fino alla fine della guerra, più di 9.000 cannoni entrarono nelle truppe, ma ciò si rivelò insufficiente per equipaggiare completamente le unità di cacciatorpediniere anticarro.

La produzione dello ZiS-2 continuò fino al 1949 compreso; nel dopoguerra furono prodotte circa 3.500 armi. Dal 1950 al 1951 furono prodotte solo canne ZIS-2. Dal 1957, gli ZIS-2 prodotti in precedenza sono stati aggiornati nella variante ZIS-2N con la capacità di combattere di notte attraverso l'uso di speciali mirini notturni
Negli anni '50 furono sviluppati per la pistola nuovi proiettili sub-calibro con maggiore penetrazione dell'armatura.

Nel dopoguerra lo ZIS-2 rimase in servizio con l'esercito sovietico almeno fino agli anni '70; l'ultimo caso di utilizzo in combattimento fu registrato nel 1968, durante il conflitto con la Repubblica popolare cinese sull'isola Damansky.
Gli ZIS-2 furono forniti a numerosi paesi e presero parte a numerosi conflitti armati, il primo dei quali fu la guerra di Corea.
Ci sono informazioni sull'uso riuscito dello ZIS-2 da parte dell'Egitto nel 1956 nelle battaglie con gli israeliani. Cannoni di questo tipo erano in servizio con l'esercito cinese e venivano prodotti su licenza con la denominazione Tipo 55. Nel 2007, lo ZIS-2 era ancora in servizio con gli eserciti di Algeria, Guinea, Cuba e Nicaragua.

Nella seconda metà della guerra, le unità di cacciatorpediniere anticarro erano armate con tedeschi catturati Cannoni anticarro Rak 40 da 75 mm. Durante le operazioni offensive del 1943-1944 furono catturate un gran numero di armi e munizioni. I nostri militari hanno apprezzato le elevate prestazioni di questi cannoni anticarro. A una distanza di 500 metri, il proiettile subcalibro normalmente penetrava nell'armatura da 154 mm.

Nel 1944 furono emesse in URSS tabelle di tiro e istruzioni operative per il Pak 40.
Dopo la guerra le armi furono trasferite in depositi, dove rimasero almeno fino alla metà degli anni '60. Successivamente, alcuni di essi furono "utilizzati" e altri furono trasferiti agli alleati.

Una fotografia dei cannoni RaK-40 fu scattata durante una parata ad Hanoi nel 1960.

Nel timore di un'invasione da sud, all'interno dell'esercito del Vietnam del Nord furono formate diverse divisioni di artiglieria anticarro, armate con cannoni anticarro tedeschi PaK-40 da 75 mm della Seconda Guerra Mondiale. Tali armi furono catturate in grandi quantità dall'Armata Rossa nel 1945, e ora l'Unione Sovietica le fornì al popolo vietnamita per proteggersi da una possibile aggressione dal sud.

I cannoni divisionali sovietici da 76 mm erano destinati a risolvere un'ampia gamma di compiti, principalmente il supporto antincendio alle unità di fanteria, la soppressione delle postazioni di tiro e la distruzione dei rifugi leggeri. Tuttavia, durante la guerra, i cannoni dell'artiglieria divisionale dovevano sparare contro i carri armati nemici, forse anche più spesso dei cannoni anticarro specializzati.

Dal 1944, a causa della diminuzione della produzione dei cannoni da 45 mm e della carenza di cannoni ZIS-2 da 57 mm, nonostante l'insufficiente penetrazione della corazza per l'epoca ZiS-3 divisionale da 76 mm divenne il principale cannone anticarro dell'Armata Rossa.
Per molti versi, questa era una misura necessaria: la capacità di perforazione di un proiettile perforante, che penetrava un'armatura da 75 mm a una distanza di 300 metri, non era sufficiente per combattere i carri armati tedeschi Pz.IV medi.
Nel 1943, l'armatura del carro pesante PzKpfW VI "Tiger" era invulnerabile allo ZIS-3 nella proiezione frontale e debolmente vulnerabile a distanze inferiori a 300 m nella proiezione laterale. Anche il nuovo carro armato tedesco PzKpfW V "Panther", così come i modernizzati PzKpfW IV Ausf H e PzKpfW III Ausf M o N, erano debolmente vulnerabili nella proiezione frontale allo ZIS-3; tuttavia, tutti questi veicoli furono colpiti con sicurezza dallo ZIS-3.
L'introduzione di un proiettile sottocalibro dal 1943 migliorò le capacità anticarro dello ZIS-3, permettendogli di colpire con sicurezza l'armatura verticale da 80 mm a distanze inferiori a 500 m, ma l'armatura verticale da 100 mm rimase troppo forte per questo.
La relativa debolezza delle capacità anticarro dello ZIS-3 fu riconosciuta dalla leadership militare sovietica, ma fino alla fine della guerra non fu possibile sostituire lo ZIS-3 con unità da combattimento anticarro. La situazione potrebbe essere corretta introducendo un proiettile cumulativo nel carico di munizioni. Ma un simile proiettile fu adottato dallo ZiS-3 solo nel dopoguerra.

Poco dopo la fine della guerra e la produzione di oltre 103.000 cannoni, la produzione dello ZiS-3 fu interrotta. Il cannone rimase in servizio per molto tempo, ma alla fine degli anni '40 fu quasi completamente ritirato dall'artiglieria anticarro. Ciò non ha impedito allo ZiS-3 di diffondersi ampiamente in tutto il mondo e di prendere parte a molti conflitti locali, anche sul territorio ex URSS.

Nel moderno Esercito russo i restanti ZIS-3 riparabili sono spesso usati come pistole a salve o in spettacoli teatrali sul tema delle battaglie del Grande Guerra Patriottica. In particolare, questi cannoni sono in servizio presso la Divisione separata dei fuochi d'artificio presso l'ufficio del comandante di Mosca, che dirige i fuochi d'artificio durante le festività del 23 febbraio e del 9 maggio.

Nel 1946, il progetto creato sotto la guida del capo progettista F. F. Petrov fu messo in servizio. 85 mm cannone anticarro D-44. Quest'arma sarebbe stata molto richiesta durante la guerra, ma il suo sviluppo fu ritardato per una serie di motivi.
Esternamente, il D-44 somigliava molto al Pak 40 anticarro da 75 mm tedesco.

Dal 1946 al 1954, nello stabilimento n. 9 (Uralmash) furono prodotte 10.918 pistole.
I D-44 erano in servizio con una divisione di artiglieria anticarro separata di un reggimento di fucili motorizzati o di carri armati (due batterie di artiglieria anticarro composte da due plotoni di fuoco), 6 pezzi per batteria (12 nella divisione).

Le munizioni utilizzate sono cartucce unitarie con granate a frammentazione ad alto esplosivo, proiettili subcalibro a forma di bobina, proiettili cumulativi e fumogeni. La portata di un tiro diretto del BTS BR-367 su un bersaglio alto 2 m è di 1100 m, ad una distanza di 500 m questo proiettile penetra con un angolo di 90° una corazza spessa 135 mm. La velocità iniziale del BR-365P BPS è di 1050 m/s, la penetrazione dell'armatura è di 110 mm da una distanza di 1000 m.

Nel 1957, su alcuni cannoni furono installati mirini notturni e fu sviluppata anche una modifica semovente. SD-44, che potrebbe muoversi sul campo di battaglia senza trattore.

La canna e il carrello dell'SD-44 sono stati presi dal D-44 con piccole modifiche. Pertanto, su uno dei telai dei cannoni è stato installato un motore M-72 dello stabilimento motociclistico Irbit con una potenza di 14 CV, coperto da un involucro. (4000 giri/min) garantendo velocità di autopropulsione fino a 25 km/h. La trasmissione di potenza dal motore veniva fornita attraverso l'albero di trasmissione, il differenziale e i semiassi a entrambe le ruote della pistola. Il cambio incluso nella trasmissione prevedeva sei marce avanti e due retromarce. Sul telaio è presente anche un sedile per uno dei numeri dell'equipaggio, che svolge le funzioni di pilota. Ha a sua disposizione un meccanismo di sterzo che controlla una terza ruota di cannone aggiuntiva, montata all'estremità di uno dei telai. È installato un faro per illuminare la strada di notte.

Successivamente, si decise di utilizzare il D-44 da 85 mm come divisionale per sostituire lo ZiS-3 e di affidare la lotta contro i carri armati a sistemi di artiglieria e ATGM più potenti.

In questa veste, l'arma è stata utilizzata in molti conflitti, anche nella CSI. Un caso estremo di utilizzo in combattimento è stato osservato nel Caucaso settentrionale, durante l’“operazione antiterrorismo”.

Il D-44 è ancora formalmente in servizio nella Federazione Russa; molti di questi cannoni si trovano nelle truppe interne e in deposito.

Sulla base del D-44, sotto la guida del capo progettista F. F. Petrov, a cannone anticarro da 85 mm D-48. La caratteristica principale del cannone anticarro D-48 era la sua canna eccezionalmente lunga. Per garantire la massima velocità iniziale del proiettile, la lunghezza della canna è stata aumentata a 74 calibri (6 m, 29 cm).
Nuovi colpi unitari sono stati creati appositamente per questa pistola. Un proiettile perforante a una distanza di 1.000 m penetrava un'armatura spessa 150-185 mm con un angolo di 60°. Un proiettile di calibro inferiore a una distanza di 1.000 m penetra un'armatura omogenea di spessore 180-220 mm con un angolo di 60°.Il raggio di tiro massimo di proiettili a frammentazione altamente esplosivi del peso di 9,66 kg. -19 km.
Dal 1955 al 1957 furono prodotte 819 copie del D-48 e del D-48N (con mirino notturno APN2-77 o APN3-77).

I cannoni entrarono in servizio con le singole divisioni di artiglieria anticarro di un reggimento di carri armati o di fucili a motore. Come arma anticarro, il cannone D-48 divenne rapidamente obsoleto. All'inizio degli anni '60 del 20 ° secolo, nei paesi della NATO apparvero carri armati con una protezione corazzata più potente. Una caratteristica negativa del D-48 erano le sue munizioni "esclusive", inadatte ad altri cannoni da 85 mm. Per sparare dal D-48 è vietato anche l'uso di colpi del carro armato D-44, KS-1, 85 mm e cannoni semoventi; ciò ha ridotto significativamente l'ambito di utilizzo della pistola.

Nella primavera del 1943 V.G. Grabin, nel suo memorandum indirizzato a Stalin, propose, insieme alla ripresa della produzione dello ZIS-2 da 57 mm, di iniziare a progettare un cannone da 100 mm con un tiro unitario, che fu utilizzato nei cannoni navali.

Un anno dopo, nella primavera del 1944 Cannone da campo da 100 mm modello 1944 BS-3è stato messo in produzione. A causa della presenza di un otturatore a cuneo con un cuneo mobile verticalmente con funzionamento semiautomatico, della posizione dei meccanismi di puntamento verticale e orizzontale su un lato della pistola, nonché dell'uso di colpi unitari, la velocità di fuoco della pistola è 8-10 colpi al minuto. Il cannone sparava cartucce unitarie con proiettili traccianti perforanti e granate a frammentazione ad alto esplosivo. Un proiettile tracciante perforante con una velocità iniziale di 895 m/s ad una distanza di 500 m con un angolo di impatto di 90° penetra un'armatura spessa 160 mm. La portata del tiro diretto era di 1080 m.
Tuttavia, il ruolo di quest'arma nella lotta contro i carri armati nemici è notevolmente esagerato. Al momento della sua apparizione, i tedeschi praticamente non usavano i carri armati su larga scala.

Durante la guerra, il BS-3 fu prodotto in piccole quantità e non poté svolgere un ruolo importante. Nella fase finale della guerra, 98 BS-3 furono assegnati come mezzo per rafforzarne cinque eserciti di carri armati. Il cannone era in servizio con le brigate di artiglieria leggera di 3 reggimenti.

Al 1 gennaio 1945, l'artiglieria RGK aveva 87 cannoni BS-3. All'inizio del 1945, nella 9a Armata delle Guardie, un reggimento di artiglieria di 20 BS-3 fu formato in tre corpi di fucilieri.

Principalmente, grazie al suo lungo raggio di tiro - 20.650 me ad una granata a frammentazione ad alto esplosivo abbastanza efficace del peso di 15,6 kg, la pistola veniva utilizzata come arma da scafo per combattere l'artiglieria nemica e sopprimere bersagli a lungo raggio.

Il BS-3 presentava una serie di svantaggi che ne rendevano difficile l'uso come arma anticarro. Quando sparava, la pistola saltava forte, il che rendeva insicuro il lavoro dell'artigliere e confondeva i supporti di mira, il che, a sua volta, portava ad una diminuzione della velocità pratica del fuoco mirato - una qualità molto importante per un cannone anticarro da campo.

La presenza di un potente freno di bocca con una bassa altezza della linea di fuoco e traiettorie piatte caratteristiche del fuoco su bersagli corazzati ha portato alla formazione di una significativa nuvola di fumo e polvere, che ha smascherato la posizione e accecato l'equipaggio. La mobilità di un cannone con una massa superiore a 3500 kg lasciava molto a desiderare, il trasporto da parte degli equipaggi sul campo di battaglia era praticamente impossibile.

Dopo la guerra, il cannone rimase in produzione fino al 1951 compreso; furono prodotti in totale 3.816 cannoni da campo BS-3. Negli anni '60 le armi subirono un ammodernamento, riguardando principalmente mirini e munizioni. Fino all'inizio degli anni '60, il BS-3 poteva penetrare nell'armatura di qualsiasi carro armato occidentale. Ma con l'avvento di: M-48A2, Chieftain, M-60, la situazione è cambiata. Nuovi proiettili subcalibro e cumulativi furono sviluppati con urgenza. La successiva modernizzazione ebbe luogo a metà degli anni '80, quando il proiettile guidato anticarro 9M117 Bastion fu aggiunto al carico di munizioni BS-3.

Quest'arma fu fornita anche ad altri paesi e prese parte a numerosi conflitti locali in Asia, Africa e Medio Oriente; in alcuni di essi è ancora in servizio. In Russia, fino a poco tempo fa, i cannoni BS-3 venivano usati come arma di difesa costiera in servizio con la 18a divisione di mitragliatrici e artiglieria di stanza su Isole Curili, e una quantità piuttosto significativa di essi è in deposito.

Fino alla fine degli anni '60 e all'inizio degli anni '70 del secolo scorso, i cannoni anticarro erano il mezzo principale per combattere i carri armati. Tuttavia, con l'avvento degli ATGM con un sistema di guida semiautomatico, che richiede solo di mantenere il bersaglio nel campo visivo, la situazione è ampiamente cambiata. La leadership militare di molti paesi considerava un anacronismo i cannoni anticarro ad alta intensità di metallo, ingombranti e costosi. Ma non in URSS. Nel nostro paese, lo sviluppo e la produzione di cannoni anticarro sono continuati in quantità significative. E ad un livello qualitativamente nuovo.

Nel 1961 entrò in servizio Cannone anticarro T-12 a canna liscia da 100 mm, sviluppato presso l'ufficio di progettazione dello stabilimento di costruzione di macchine Yurga n. 75 sotto la guida di V.Ya. Afanasyev e L.V. Korneeva.

La decisione di realizzare un'arma a canna liscia a prima vista può sembrare piuttosto strana; il tempo di tali armi è finito quasi cento anni fa. Ma i creatori del T-12 non la pensavano così.

In un canale liscio, è possibile rendere la pressione del gas molto più elevata rispetto a un canale rigato e di conseguenza aumentare la velocità iniziale del proiettile.
In una canna rigata, la rotazione del proiettile riduce l'effetto perforante del getto di gas e metallo durante l'esplosione del proiettile cumulativo.
Per una pistola a canna liscia, la sopravvivenza della canna è notevolmente aumentata: non devi preoccuparti del cosiddetto "dilavamento" dei campi di rigatura.

Il canale della pistola è costituito da una camera e da una parte di guida cilindrica a pareti lisce. La camera è formata da due coni lunghi e uno corto (tra di loro). Il passaggio dalla camera alla sezione cilindrica è una pendenza conica. L'otturatore è un cuneo verticale con molla semiautomatica. Il caricamento è unitario. L'affusto del T-12 è stato ricavato dal cannone anticarro rigato D-48 da 85 mm.

Negli anni '60 fu progettata una carrozza più conveniente per il cannone T-12. Il nuovo sistema ha ricevuto un indice MT-12 (2A29), e in alcune fonti è chiamato "Rapier". La MT-12 venne prodotta in serie nel 1970. I battaglioni di artiglieria anticarro delle divisioni fucilieri motorizzati delle forze armate dell'URSS comprendevano due batterie di artiglieria anticarro costituite da sei cannoni anticarro T-12 da 100 mm (MT-12).

I cannoni T-12 e MT-12 hanno lo stesso unità di combattimento- una canna lunga e sottile lunga 60 calibri con un freno di bocca - "saliera". I letti scorrevoli sono dotati di una ruota retrattile aggiuntiva installata sugli apriporta. La differenza principale del modello MT-12 modernizzato è che è dotato di una sospensione a barra di torsione, che viene bloccata durante lo sparo per garantire stabilità.

Quando si fa rotolare manualmente la pistola, un rullo viene posizionato sotto la parte del tronco del telaio, che è fissato con un fermo sul telaio sinistro. Il trasporto dei cannoni T-12 e MT-12 viene effettuato da un trattore standard MT-L o MT-LB. Per il movimento sulla neve è stato utilizzato il supporto da sci LO-7, che ha permesso di sparare dagli sci ad angoli di elevazione fino a +16° con un angolo di rotazione fino a 54° e ad un angolo di elevazione di 20° con un angolo di rotazione fino a 40°.

Tronco liscio molto più conveniente per sparare proiettili guidati, anche se nel 1961 molto probabilmente non si pensava ancora a questo. Per combattere bersagli corazzati, viene utilizzato un proiettile subcalibro perforante con una testata spazzata, che ha un'elevata energia cinetica ed è in grado di penetrare un'armatura spessa 215 mm a una distanza di 1000 metri. Il carico di munizioni comprende diversi tipi di proiettili a frammentazione sub-calibro, cumulativi e ad alto esplosivo.

ZUBM-10 sparato con un proiettile sabot perforante

ZUBK8 sparato con un proiettile cumulativo

Quando sul cannone è installato uno speciale dispositivo di guida, è possibile utilizzare i colpi con il missile anticarro Kastet. Il missile è controllato in modo semiautomatico da un raggio laser, il raggio di tiro va da 100 a 4000 m Il missile penetra l'armatura dietro la protezione dinamica ("armatura reattiva") fino a 660 mm di spessore.

Missile 9M117 e colpo ZUBK10-1

Per il fuoco diretto, il cannone T-12 è dotato di mirini diurni e notturni. Con mirino panoramico può essere utilizzato come arma da campo da posizioni chiuse. Esiste una modifica del cannone MT-12R con un radar di guida 1A31 "Ruta" montato.

MT-12R con radar 1A31 "Ruta".

L'arma fu ampiamente utilizzata dagli eserciti dei paesi del Patto di Varsavia e fu fornita all'Algeria, all'Iraq e alla Jugoslavia. Hanno preso parte alle ostilità in Afghanistan, alla guerra Iran-Iraq e ai conflitti armati nei territori dell'ex Unione Sovietica e della Jugoslavia. Durante questi conflitti armati, i cannoni anticarro da 100 mm vengono utilizzati principalmente non contro i carri armati, ma come normali cannoni di divisione o di corpo.

I cannoni anticarro MT-12 continuano ad essere in servizio in Russia.
Secondo il centro stampa del Ministero della Difesa, il 26 agosto 2013, con l'aiuto di un tiro preciso con un proiettile cumulativo UBK-8 dal cannone MT-12 "Rapier" della brigata separata di fucilieri motorizzati di Ekaterinburg della Centrale Distretto militare, è stato spento un incendio al pozzo n. P23 ​​U1 vicino a Novy Urengoy.

L'incendio è scoppiato il 19 agosto e si è rapidamente trasformato in una combustione incontrollabile di gas naturale fuoriuscito da raccordi difettosi. L'equipaggio dell'artiglieria fu trasferito a Novy Urengoy da un aereo da trasporto militare decollato da Orenburg. All'aeroporto di Shagol furono caricate attrezzature e munizioni, dopodiché gli artiglieri sotto il comando di un ufficiale di controllo forze missilistiche e sul posto furono consegnati l'artiglieria del distretto militare centrale, il colonnello Gennady Mandrichenko. L'arma era impostata per il fuoco diretto dalla distanza minima consentita di 70 m, il diametro del bersaglio era di 20 cm e il bersaglio è stato colpito con successo.

Nel 1967, gli esperti sovietici giunsero alla conclusione che il cannone T-12 “non fornisce una distruzione affidabile dei carri armati Chieftain e del promettente MVT-70. Pertanto, nel gennaio 1968, all'OKB-9 (ora parte di Spetstekhnika JSC) fu ordinato di sviluppare un nuovo e più potente cannone anticarro con la balistica del cannone da carro armato a canna liscia D-81 da 125 mm. Il compito era difficile da portare a termine, poiché il D-81, avendo un'eccellente balistica, dava un forte rinculo, che era ancora tollerabile per un carro armato del peso di 40 tonnellate. Ma durante le prove sul campo, il D-81 sparò con un obice B-4 da 203 mm da un carro cingolato. È chiaro che un cannone anticarro del genere, del peso di 17 tonnellate e con una velocità massima di 10 km/h, era fuori discussione. Pertanto, il rinculo del cannone da 125 mm fu aumentato da 340 mm (limitato dalle dimensioni del serbatoio) a 970 mm e fu introdotto un potente freno di bocca. Ciò ha permesso di installare un cannone da 125 mm su un carrello a tre telai dell'obice seriale D-30 da 122 mm, che consentiva il fuoco a tutto tondo.

Il nuovo cannone da 125 mm è stato progettato dall'OKB-9 in due versioni: il D-13 trainato e l'SD-13 semovente (“D” è l'indice dei sistemi di artiglieria progettati da V.F. Petrov). Lo sviluppo dell'SD-13 è stato Cannone anticarro a canna liscia da 125 mm "Sprut-B" (2A-45M). I dati balistici e le munizioni del cannone da carro armato D-81 e del cannone anticarro 2A-45M erano gli stessi.

Il cannone 2A-45M aveva un sistema meccanizzato per il suo trasferimento posizione di combattimento per la marcia e il ritorno, composto da martinetto idraulico e cilindri idraulici. Con l'aiuto di un martinetto, il carro veniva sollevato fino ad una certa altezza necessaria per stendere o avvicinare i telai, e poi abbassato a terra. I cilindri idraulici sollevano la pistola alla massima altezza da terra, nonché sollevano e abbassano le ruote.

"Sprut-B" è trainato da un veicolo "Ural-4320" o da un trattore MT-LB. Inoltre, per l'autopropulsione sul campo di battaglia, la pistola ha un propulsore speciale basato sul motore MeMZ-967A con azionamento idraulico. Il motore si trova sul lato destro della pistola sotto il carter. Sul lato sinistro del telaio sono installati i sedili del conducente e il sistema di controllo del cannone per l'autopropulsione. La velocità massima su sterrato asciutto è di 10 km/h, e le munizioni trasportabili sono di 6 colpi; L'autonomia del carburante è fino a 50 km.

Il carico di munizioni del cannone Sprut-B da 125 mm comprende proiettili a caricamento separato con proiettili a frammentazione cumulativi, sottocalibro e ad alto esplosivo, nonché missili anticarro. Il proiettile VBK10 da 125 mm con il proiettile cumulativo BK-14M ​​può colpire i carri armati dei tipi M60, M48 e Leopard-1A5. VBM-17 sparato con un proiettile di calibro inferiore: carri armati del tipo M1 Abrams, Leopard-2, Merkava MK2. Il proiettile VOF-36 con il proiettile a frammentazione ad alto potenziale esplosivo OF26 è progettato per distruggere manodopera, strutture ingegneristiche e altri obiettivi.

Con speciali equipaggiamenti di guida, il 9S53 Sprut può sparare colpi ZUB K-14 con missili anticarro 9M119, che sono controllati semi-automaticamente da un raggio laser, il raggio di tiro va da 100 a 4000 m. 24 kg, i missili 17,2 kg, penetra l'armatura dietro la protezione dinamica con uno spessore di 700–770 mm.

Attualmente, i cannoni anticarro trainati (a canna liscia da 100 e 125 mm) sono in servizio con paesi: ex repubbliche dell'URSS, nonché con numerosi paesi in via di sviluppo. Gli eserciti dei principali paesi occidentali hanno da tempo abbandonato speciali cannoni anticarro, sia trainati che semoventi. Tuttavia, si può presumere che i cannoni anticarro trainati abbiano un futuro. La balistica e le munizioni del cannone Sprut-B da 125 mm, unificate con i cannoni dei moderni carri armati principali, sono in grado di colpire qualsiasi carro armato di produzione al mondo. Un vantaggio importante dei cannoni anticarro rispetto agli ATGM è una più ampia scelta di mezzi per distruggere i carri armati e la capacità di colpirli a distanza ravvicinata. Inoltre, lo Sprut-B può essere utilizzato anche come arma non anticarro. Il suo proiettile a frammentazione ad alto esplosivo OF-26 è vicino in termini di dati balistici e massa esplosiva al proiettile OF-471 del cannone a scafo A-19 da 122 mm, diventato famoso nella Grande Guerra Patriottica.

Basato sui materiali:
http://gods-of-war.pp.ua
http://russkaya-sila.rf/guide/army/ar/d44.shtml
Enciclopedia Shirokorad AB artiglieria domestica. - Minsk: Vendemmia, 2000.
Shunkov V.N. Armi dell'Armata Rossa. - Minsk: Raccolto, 1999.

Artiglieria durante la Seconda Guerra Mondiale Parte I

M. Zenkevich

L'artiglieria sovietica fu creata durante la Guerra Civile e attraversò due fasi nel suo sviluppo prebellico. Nel periodo dal 1927 al 1930. fu effettuata la modernizzazione delle armi di artiglieria ereditate dall'esercito zarista, a seguito della quale fu effettuata la base caratteristiche di performance armi secondo i nuovi requisiti, e ciò è stato fatto senza grandi spese sulla base delle armi esistenti. Grazie alla modernizzazione delle armi di artiglieria, il raggio di tiro dell'artiglieria è aumentato in media di una volta e mezza. L'aumento della gittata di tiro è stato ottenuto allungando le canne, aumentando le cariche, aumentando l'angolo di elevazione e migliorando la forma dei proiettili.

Aumentare la potenza del tiro richiese anche qualche modifica ai carrelli. Il carro trasporta un cannone da 76 mm mod. Nel 1902 fu introdotto un meccanismo di bilanciamento e furono installati freni di bocca sui cannoni da 107 mm e 152 mm. Per tutti i cannoni fu adottato un unico mirino del modello 1930. Dopo la modernizzazione, i cannoni ricevettero nuovi nomi: cannone da 76 mm del modello 1902/30, obice da 122 mm mod. 1910/30 eccetera. Tra i nuovi tipi di artiglieria sviluppati durante questo periodo, il cannone reggimentale da 76 mm mod. 1927 Inizio della seconda fase di sviluppo Artiglieria sovietica risale all'inizio degli anni '30, quando, a seguito dello sviluppo accelerato dell'industria pesante, divenne possibile iniziare il completo riequipaggiamento dell'artiglieria con nuovi modelli.

Il 22 maggio 1929, il Consiglio militare rivoluzionario dell'URSS adottò il sistema d'arma di artiglieria sviluppato dalla Direzione principale dell'artiglieria (GAU) per il 1929-32. Questo era un importante documento politico per lo sviluppo dell'artiglieria sovietica. Prevedeva la creazione di artiglieria anticarro, battaglione, reggimento, divisione, corpo e antiaerea, nonché artiglieria della Riserva dell'Alto Comando (RGK). Il sistema veniva adeguato ogni piano quinquennale e costituiva la base per lo sviluppo di nuove armi. In conformità con esso, nel 1930 fu messo in servizio un cannone anticarro da 37 mm. L'affusto di questa pistola aveva telai scorrevoli, che fornivano un angolo di tiro orizzontale fino a 60° senza spostare il telaio. Nel 1932 fu adottato un cannone anticarro da 45 mm, anch'esso su affusto con telai scorrevoli. Nel 1937, il cannone da 45 mm fu migliorato: fu introdotto il semiautomatico nella culatta a cuneo, furono utilizzate le sospensioni e le qualità balistiche furono migliorate. Sono stati effettuati numerosi lavori per riattrezzare l'artiglieria divisionale, di corpo e dell'esercito, nonché l'artiglieria ad alta potenza.

Il cannone da 76 mm venne adottato come cannone divisionale. 1939 con bullone a cuneo semiautomatico. Il carrello di questa pistola aveva una macchina superiore rotante, meccanismi di sollevamento e rotazione ad alta velocità e telai scorrevoli. Il telaio con sospensioni e pneumatici in gomma sulle ruote consentiva velocità di trasporto fino a 35-40 km/h. Nel 1938, un obice da 122 mm mod. 1938. Quest'arma, in termini di caratteristiche tattiche e tecniche, ha superato di gran lunga tutti i modelli stranieri di questo tipo. Il cannone da 107 mm mod. 1940 e un obice da 152 mm mod. 1938

L'artiglieria dell'esercito comprendeva: cannone da 122 mm mod. 1931/37 e obice da 152 mm mod. 1937. Il primo campione di un cannone da 122 mm fu sviluppato nel 1931. Cannone da 122 mm arr. 1931/37 è stato ottenuto applicando la canna di un cannone da 122 mm mod. 1931 per una nuova carrozza mod. 1937, adottato come affusto unico per un cannone da 122 mm e un obice da 152 mm. Per tutti i cannoni di artiglieria di divisione e di corpo, è stato adottato un mirino indipendente dal cannone, che ha permesso di caricare e puntare contemporaneamente il cannone verso il bersaglio. Anche il problema della creazione dell'artiglieria sovietica ad alta potenza fu risolto con successo.

Nel periodo dal 1931 al 1939. adottato in servizio: obice da 203 mm mod. 1931, cannone da 152 mm mod. 1935, mortaio da 280 mm mod. 1939, cannone da 210 mm mod. 1939 e obice da 305 mm mod. 1939. Gli affusti del cannone da 152 mm, degli obici da 203 mm e dei mortai da 280 mm sono dello stesso tipo, su cingoli. Nella posizione di viaggio, le armi consistevano in due carri: una botte e un carrello. Parallelamente allo sviluppo della parte materiale dell'artiglieria, furono adottate importanti misure per migliorare le munizioni.

I progettisti sovietici svilupparono la forma dei proiettili a lungo raggio più avanzati, nonché nuovi tipi di proiettili perforanti. Tutti i proiettili erano dotati di fusibili e tubi di produzione nazionale. Va notato che lo sviluppo dell'artiglieria sovietica fu influenzato da un'idea così diffusa all'epoca all'estero come l'universalismo. Si parlava della creazione dei cosiddetti cannoni universali o semi-universali, che potessero essere allo stesso tempo sia da campo che antiaerei. Nonostante l'attrattiva di questa idea, la sua attuazione ha portato alla creazione di armi eccessivamente complesse, pesanti e costose con basse qualità di combattimento. Pertanto, dopo la creazione e il test di una serie di campioni di tali cannoni, nell'estate del 1935 si tenne un incontro di progettisti di artiglieria con la partecipazione di membri del governo, durante il quale furono rivelate l'incoerenza e la nocività dell'universalismo e la necessità di è stata sottolineata la specializzazione dell'artiglieria in base allo scopo e ai tipi di combattimento. Anche l'idea di sostituire l'artiglieria con aviazione e carri armati non trovò sostegno nell'URSS.

Io ad esempio ho seguito questa strada esercito tedesco, che poneva l'accento sull'aviazione, sui carri armati e sui mortai. Parlando nel 1937 al Cremlino, I.V. Stalin disse: “Il successo della guerra non è deciso solo dall’aviazione. Per il successo di una guerra, l'artiglieria è un ramo estremamente prezioso dell'esercito. Vorrei che la nostra artiglieria dimostrasse di essere di prima classe."

Questa linea di creazione di una potente artiglieria fu rigorosamente implementata, il che si rifletteva, ad esempio, in un forte aumento del numero di cannoni per tutti gli scopi: se il 1 gennaio 1934 l'Armata Rossa aveva 17.000 cannoni, il 1 gennaio 1939 , il loro numero era 55.790 e il 22 giugno 1941 67.355 (senza mortai da 50 mm, di cui 24.158). Negli anni prebellici, insieme al riarmo dell'artiglieria rigata, furono effettuati ampi lavori sulla creazione di mortai.

Primo Mortai sovietici furono creati all'inizio degli anni '30, ma alcuni leader dell'Armata Rossa li consideravano una sorta di "surrogato" dell'artiglieria, interessante solo per gli eserciti degli stati sottosviluppati. Tuttavia, dopo che i mortai dimostrarono la loro elevata efficienza durante la guerra sovietico-finlandese del 1939-40, iniziò la loro introduzione in massa nelle truppe. L'Armata Rossa ricevette mortai da compagnia da 50 mm e da battaglione da 82 mm, mortai da montagna da 107 mm e mortai da reggimento da 120 mm. In totale, dal 1 gennaio 1939 al 22 giugno 1941, furono consegnati all'Armata Rossa oltre 40mila mortai. Dopo l'inizio della guerra, oltre a risolvere i problemi relativi all'aumento della fornitura di artiglieria e armi da mortaio al fronte, gli uffici di progettazione e le imprese industriali svilupparono e introdussero nella produzione nuovi sistemi di artiglieria. Nel 1942, un cannone divisionale da 76,2 mm mod. 1941 (ZIS-3), il cui design, con elevate caratteristiche di combattimento, soddisfaceva pienamente i requisiti della produzione di massa. Per combattere i carri armati nemici nel 1943, fu sviluppato un cannone anticarro ZIS-2 da 57 mm su un carrello di un cannone da 76,2 mm mod. 1942

Un po' più tardi, un cannone mod. da 100 mm ancora più potente. 1944 Dal 1943, le truppe iniziarono a ricevere obici con scafo da 152 mm e mortai da 160 mm, che divennero un mezzo indispensabile per sfondare le difese nemiche. In totale, durante gli anni della guerra, l'industria produsse 482,2mila armi.

Furono prodotti 351,8 mila mortai (4,5 volte di più che in Germania e 1,7 volte di più che negli Stati Uniti e nei paesi dell'Impero britannico). Nella Grande Guerra Patriottica, anche l'Armata Rossa usò ampiamente l'artiglieria missilistica. L'inizio del suo utilizzo può essere considerato la formazione nel giugno 1941 della Prima batteria separata, che aveva sette installazioni BM-13. Al 1° dicembre 1941 c'erano già 7 reggimenti e 52 divisioni separate nell'artiglieria missilistica da campo, e alla fine della guerra l'Armata Rossa aveva 7 divisioni, 11 brigate, 114 reggimenti e 38 divisioni separate di artiglieria missilistica. armamenti di cui sono stati prodotti più di 10mila lanciatori semoventi multicarica e oltre 12 milioni di razzi.

salvo "Katyusha"

CANNONE ZIS-3 DA 76 MM MODELLO 1942

Poche settimane dopo la sconfitta dei nazisti vicino a Mosca, il 5 gennaio 1942, lo ZIS-3, il famoso cannone divisionale da 76 mm, ricevette il via libera.

"Di norma, ricevevamo requisiti tattici e tecnici per lo sviluppo di nuove armi dalla direzione principale dell'artiglieria", afferma il famoso progettista di sistemi di artiglieria V. Grabin. Ma alcune armi sono state sviluppate di nostra iniziativa. Questo è stato il caso di il cannone divisionale ZIS-3 da 76 mm”.

Il calibro 76 mm - 3 pollici - è considerato dall'inizio del nostro secolo il classico calibro di un'arma divisionale. Un'arma abbastanza potente da colpire il personale nemico da posizioni chiuse, sopprimere batterie di mortai e artiglieria e altre armi da fuoco. Un'arma sufficientemente mobile da potersi muovere sul campo di battaglia con le forze di un equipaggio da combattimento, accompagna le unità che avanzano non solo con il fuoco, ma anche con le ruote, schiacciando bunker e fortini con il fuoco diretto. Esperienza della Prima Guerra Mondiale. ha dimostrato che quando la difesa della trincea è satura di armi da fuoco, le unità attaccanti hanno bisogno di artiglieria da combattimento ravvicinato di battaglione e reggimento. E l'apparizione dei carri armati richiese la creazione di una speciale artiglieria anticarro.

L'equipaggiamento militare dell'Armata Rossa è sempre stato al centro dell'attenzione partito Comunista e il governo sovietico. Il 15 luglio 1929, il Politburo del Comitato Centrale del Partito Comunista All-Union dei Bolscevichi prese la decisione storica di creare nuove attrezzature militari, compresa l'artiglieria. Seguendo il programma elaborato dal partito, i progettisti sovietici lavorarono alla creazione sia dell'artiglieria da combattimento ravvicinato che dell'artiglieria anticarro (cannoni da 37 e 45 mm). Ma quando, alla fine degli anni '30, si creò un divario tra le capacità di questi cannoni anticarro e l'armatura dei carri armati, la Direzione principale dell'artiglieria (GAU) sviluppò le specifiche tattiche e tecniche per un cannone divisionale da 76 mm, capace di combattere contro i carri armati.

Risolvendo questo problema, un team di progettisti guidato da V. Grabin creò nel 1936 il cannone divisionale F-22 da 76 mm. Tre anni dopo fu messo in servizio l'F-22 USV. Nel 1940, la stessa squadra sviluppò un cannone anticarro da 57 mm. E infine, nel 1941, dopo aver installato una canna da 76 mm sul carrello migliorato di questa pistola, i progettisti (A. Khvorostin, V. Norkin, K. Renne, V. Meshchaninov, P. Ivanov, V. Zemtsov, ecc. ) ha creato il famoso ZIS -3, - che è stato molto apprezzato non solo dai nostri alleati, ma anche dai nostri avversari.

... "L'opinione che lo ZIS-3 sia il miglior cannone da 76 mm della Seconda Guerra Mondiale è assolutamente giustificata", ha detto il professore tedesco Wolf, ex capo del dipartimento di progettazione dell'artiglieria alla Krupp. "Senza alcuna esagerazione, può Va detto che questo è uno dei progetti più ingegnosi nella storia dell'artiglieria a botte".

Lo ZIS-3 era l'ultimo e il più avanzato cannone divisionale da 76 mm. Ulteriori sviluppi Questa classe di armi richiedeva il passaggio a un calibro più grande. Qual è il segreto del successo dello ZIS-3? Qual è, per così dire, il “punto forte” del suo design?

V. Grabin risponde a queste domande: "In leggerezza, affidabilità, comodità del lavoro dell'equipaggio di combattimento, producibilità e basso costo". E in effetti, senza contenere componenti e soluzioni fondamentalmente nuovi che sarebbero sconosciuti nella pratica mondiale, lo ZIS-3 è un esempio di design e sviluppo tecnico di successo, una combinazione ottimale di qualità. In ZIS-3, tutto il metallo non funzionante è stato rimosso; nelle pistole divisionali di serie domestiche da 76 mm fu utilizzato per la prima volta un freno di bocca, che ridusse la lunghezza del rinculo, ridusse il peso delle parti di rinculo e alleggerì il carrello; i telai rivettati furono sostituiti da quelli tubolari più leggeri. Le molle a balestra nel dispositivo di sospensione sono state sostituite con molle più leggere e affidabili: è stata utilizzata una carrozza con telai scorrevoli, aumentando notevolmente l'angolo di fuoco orizzontale. Per la prima volta per questo calibro è stata utilizzata una canna monoblocco. Ma il vantaggio principale dello ZIS-3 è la sua alta tecnologia.

Il team di progettazione, guidato da V. Grabin, ha prestato particolare attenzione a questa qualità delle armi. Lavorando secondo il metodo di progettazione accelerata dell'artiglieria, in cui i problemi di progettazione e tecnologici vengono risolti in parallelo, gli ingegneri hanno sistematicamente ridotto il numero di parti richieste da un campione all'altro. Pertanto, l'F-22 aveva 2080 parti, l'F-22 USV - 1057 e lo ZIS-3 - solo 719. Di conseguenza, il numero di ore macchina necessarie per produrre una pistola è stato ridotto. Nel 1936 questo valore era di 2034 ore, nel 1939 - 1300, nel 1942 - 1029 e nel 1944 - 475! È grazie alla sua elevata producibilità che lo ZIS-3 è passato alla storia come la prima pistola al mondo ad essere prodotta in serie e assemblata in catena di montaggio. Alla fine del 1942, solo uno stabilimento produceva fino a 120 cannoni al giorno: prima della guerra, questo era il suo programma mensile.

ZIS-3 al traino T-70M

Un altro risultato importante ottenuto quando si lavora utilizzando il metodo di progettazione accelerata è un'ampia unificazione: l'uso di parti, assiemi, meccanismi e assiemi identici in diversi campioni. È stata l'unificazione che ha permesso a un impianto di produrre decine di migliaia di cannoni per vari scopi: carri armati, anticarro e divisionali. Ma è simbolico che il centomillesimo cannone del 92esimo stabilimento fosse lo ZIS-3, il cannone più popolare della Grande Guerra Patriottica.

Tipo di proiettile:		Iniziale velocità, m/sec	Portata dritta. sparato ad un'altezza del bersaglio di 2 m, m
Alto esplosivo
Perforante
Armatura di sottocalibro.
Cumulativo

CANNONE A-19 DA 122 MM MODELLO 1931/1937

"Nel gennaio 1943, le nostre truppe avevano già sfondato il blocco e combattuto battaglie ostinate per espandere la svolta sulle famose alture di Sinyavinsky", ricorda il maresciallo di artiglieria G. Odintsov, ex comandante dell'artiglieria del Fronte di Leningrado: " Posizioni di tiro Una delle batterie del 267° Reggimento Artiglieria del Corpo si trovava in una zona paludosa, mimetizzata da fitti cespugli. Udendo il rombo del motore di un carro armato più avanti, l'uomo anziano della batteria, non avendo dubbi che il carro armato fosse nostro e temendo che potesse schiacciare la pistola, decise di avvertire l'autista. Ma, stando sulla carrozza, vide che un enorme carro armato dalla forma sconosciuta, con una croce sulla torretta, si stava muovendo dritto verso il cannone... Il colpo fu sparato da circa 50 metri, il proiettile demolì letteralmente la torretta divisa e i suoi pezzi colpirono la corazza del secondo carro armato che lo seguiva, il cui equipaggio fuggì senza nemmeno avere il tempo di spegnere il motore. Quindi le nostre petroliere hanno tirato fuori i veicoli nemici.

Una "tigre" riparabile camminò per le strade della Leningrado assediata, e poi entrambi i carri armati furono esposti in una "mostra di trofei" nel Parco della Cultura e del Tempo Libero Gorky di Mosca. Pertanto, il cannone dello scafo da 122 mm ha contribuito a catturare intatta una delle prime "tigri" apparse al fronte e ha aiutato il personale esercito sovietico sapere vulnerabilità"tigri".

Primo Guerra mondiale mostrò quanto caro Francia, Inghilterra e Russia dovettero pagare per aver trascurato l’artiglieria pesante. Contando su una guerra manovrabile, questi paesi facevano affidamento su un'artiglieria leggera e altamente mobile, ritenendo che le armi pesanti non fossero adatte per le marce rapide. E già durante la guerra furono costretti a raggiungere la Germania e, recuperando terreno, a creare urgentemente armi pesanti. Eppure, alla fine della guerra, gli Stati Uniti e l'Inghilterra consideravano l'artiglieria di corpo generalmente superflua, mentre Francia e Germania si accontentavano dei cannoni di corpo modernizzati della fine della prima guerra mondiale.

Nel nostro Paese le cose erano completamente diverse. Nel maggio 1929, il Consiglio militare rivoluzionario della Repubblica approvò il sistema di armamento di artiglieria per il 1929-1932 e nel giugno 1930 il XVI Congresso del PCUS (b) decise di accelerare completamente lo sviluppo dell'industria, e principalmente dell'industria della difesa. L'industrializzazione del paese è diventata una solida base per la produzione moderna equipaggiamento militare. Nel 1931, in conformità al sistema d'arma approvato, il cannone A-19 da 122 mm fu prodotto nello stabilimento di artiglieria n. 172. Questa pistola era destinata al combattimento controbatteria, per interrompere il comando e il controllo del nemico, sopprimere la sua parte posteriore, impedire l'avvicinamento delle riserve, la fornitura di munizioni, cibo, ecc.

"La progettazione di questa pistola, afferma il Maggiore Generale del Servizio Tecnico e di Ingegneria N. Komarov, è stata affidata all'ufficio di progettazione della All-Union Gun Arsenal Association. Il gruppo di lavoro guidato da S. Shukalov comprendeva S. Ananyev, V. Drozdov, G. Vodokhlebov, B Markov, S. Rykovskov, N. Torbin e I. Il progetto è stato completato rapidamente e i disegni sono stati immediatamente inviati allo stabilimento 172 per la produzione di un prototipo, ma poi si è scoperto che il progetto era realizzati senza tener conto delle dotazioni dell'impianto, ed è stato necessario rifare i disegni esecutivi in ​​relazione alle potenzialità tecnologiche dell'impianto.

In termini di potenza del proiettile e raggio di tiro, la pistola era superiore a tutte le armi straniere di questa classe. È vero, si è rivelato un po 'più pesante di loro, ma il peso maggiore non ha influito sulle sue qualità di combattimento, poiché era progettato per la trazione meccanica.

L'A-19 differiva dai vecchi sistemi di artiglieria per diverse innovazioni. L'elevata velocità iniziale del proiettile aumentava la lunghezza della canna e questo, a sua volta, creava difficoltà durante il puntamento verticale e durante il trasporto dell'arma. Per alleggerire il meccanismo di sollevamento e facilitare il lavoro dell'artigliere, abbiamo utilizzato un meccanismo di bilanciamento; e per proteggere i componenti critici e i meccanismi dell'arma dai carichi d'urto durante il trasporto, un meccanismo di fissaggio di tipo da viaggio: prima del viaggio, la canna veniva separata dai dispositivi di rinculo, tirata indietro lungo la culla e fissata con tappi alla Evitare di chiudere e aprire l'otturatore quando la canna non è completamente collegata i dispositivi antirinculo sono stati resi possibili da un meccanismo di chiusura reciproca.Per la prima volta su armi di calibro così grosso sono stati utilizzati telai scorrevoli e una macchina superiore rotante utilizzato, che garantiva un aumento dell'angolo di fuoco orizzontale; sospensioni e ruote metalliche con pneumatici in gomma sul cerchio, che consentivano il trasporto dell'arma lungo l'autostrada a velocità fino a 20 km/h." .

Dopo test approfonditi, il prototipo A-19 venne adottato dall'Armata Rossa. Nel 1933, la canna di un cannone da 152 mm del modello 1910/1930 fu posizionata sull'affusto di questo cannone, ed entrò in servizio il cannone da 152 mm del modello 1910/1934, ma continuarono i lavori per migliorare l'affusto singolo. E nel 1937, l'Armata Rossa adottò due cannoni sullo scafo su una carrozza unificata: un cannone da 122 mm del modello 1931/1937 e un obice da 152 mm - un cannone del modello del 1937. In questa carrozza i meccanismi di sollevamento e bilanciamento sono divisi in due unità indipendenti, l'angolo di elevazione viene aumentato a 65° ed è installato un mirino normalizzato con linea di mira indipendente.

Il cannone da 122 mm portò ai tedeschi molti momenti amari. Non c'era una sola preparazione di artiglieria alla quale questi meravigliosi cannoni non partecipassero. Con il loro fuoco schiacciarono le armature dei Ferdinandi e delle Pantere di Hitler. Non è un caso che questa pistola sia stata utilizzata per creare il famoso cannone semovente ISU-122. E non è un caso che questa pistola sia stata una delle prime ad aprire il fuoco sulla Berlino fascista il 20 aprile 1945.

Pistola da 122 mm modello 1931/1937

B-4 Howitser da 203 mm, modello 1931

Il fuoco diretto degli obici ad alta potenza dell'artiglieria di riserva del comando principale (ARGK) non è previsto da alcuna regola di tiro. Ma fu proprio per tali spari che il comandante della batteria di obici da guardia da 203 mm, il capitano I. Vedmedenko, ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

La notte del 9 giugno 1944, in una delle sezioni del fronte di Leningrado, sotto il rumore di uno scontro a fuoco che coprì il rombo dei motori, i trattori furono trascinati verso bordo d'attacco due enormi cannoni cingolati. Quando tutto si calmò, solo 1200 m separarono le armi mimetizzate dal bersaglio: un gigantesco fortino. Muri in cemento armato spessi due metri; tre piani interrati; cupola corazzata; approcci coperti dal fuoco dei bunker sui fianchi: non per niente questa struttura era considerata il principale centro di resistenza nemica. E non appena spuntò l'alba, gli obici di Vedmedenko aprirono il fuoco. Per due ore, proiettili perforanti da cento chilogrammi distrussero muri di due metri, finché alla fine la fortezza nemica cessò di esistere...

"Per la prima volta, i nostri artiglieri iniziarono il fuoco diretto contro fortificazioni di cemento da obici ARGC ad alta potenza nelle battaglie con i finlandesi bianchi nell'inverno 1939/1940", afferma il maresciallo di artiglieria N. Yakovlev. non è nato tra le mura dei quartieri generali, non nelle accademie, ma in prima linea tra i soldati e gli ufficiali che si occupano direttamente della manutenzione di queste meravigliose armi."

Nel 1914, la guerra di manovra su cui contavano i generali durò solo pochi mesi, dopodiché assunse un carattere posizionale. Fu allora che nell'artiglieria da campo delle potenze belligeranti cominciò ad aumentare rapidamente il numero degli obici: cannoni capaci, a differenza dei cannoni, di colpire bersagli orizzontali: distruggere le fortificazioni campali e sparare alle truppe nascoste dietro le pieghe del terreno.

Obice; Di norma, conduce il fuoco dall'alto. L'effetto distruttivo di un proiettile è determinato non tanto dalla sua energia cinetica sul bersaglio, ma dalla quantità di esplosivo in esso contenuto. La velocità iniziale del proiettile, inferiore a quella di un cannone, consente di ridurre la pressione dei gas in polvere e di accorciare la canna. Di conseguenza, lo spessore della parete è ridotto, la forza di rinculo è ridotta e il carrello è più leggero. Di conseguenza, l'obice risulta essere due o tre volte più leggero di una pistola dello stesso calibro. Un altro importante vantaggio dell'obice è che modificando la dimensione della carica è possibile ottenere un fascio di traiettorie ad angolo di elevazione costante. È vero, la carica variabile richiede una carica separata, che riduce la velocità di fuoco, ma questo svantaggio è più che compensato dai suoi vantaggi. Negli eserciti delle principali potenze, alla fine della guerra, gli obici rappresentavano il 40-50% della flotta totale di artiglieria.

Ma la tendenza verso la costruzione di potenti strutture difensive di tipo campale e di una fitta rete di punti di tiro a lungo termine richiedeva urgentemente armi pesanti con portata maggiore, elevata potenza di proiettile e copertura di fuoco. Nel 1931, in seguito alla risoluzione del Politburo del Comitato Centrale del Partito Comunista All-Union dei Bolscevichi, i progettisti sovietici crearono un obice domestico ad alta potenza B-4. La sua progettazione iniziò presso l'Artkom Design Bureau nel 1927, dove il lavoro fu diretto da F. Lander. Dopo la sua morte, il progetto fu trasferito nello stabilimento bolscevico, dove Magdesiev era il capo progettista, e Gavrilov, Torbin e altri erano tra i progettisti.

Il B-4 - un obice da 203 mm del modello del 1931 - era destinato a distruggere strutture particolarmente resistenti in cemento, cemento armato e corazzate, per combattere l'artiglieria nemica di grosso calibro o ricoperta da strutture robuste e per sopprimere bersagli distanti.

Per accelerare l'equipaggiamento dell'Armata Rossa con nuove armi, la produzione fu organizzata contemporaneamente in due stabilimenti. Durante il processo di sviluppo, i disegni esecutivi sono stati modificati in ogni stabilimento, adattandoli alle capacità tecnologiche. Di conseguenza, praticamente due diversi obici iniziarono ad entrare in servizio. Nel 1937, i disegni unificati furono elaborati non modificando il progetto, ma assemblando singole parti e assiemi che erano già stati testati nella produzione e nel funzionamento. L'unica innovazione era che era montato su cingoli. consentendo di sparare direttamente da terra senza piattaforme speciali.

Il carrello B-4 divenne la base per un'intera famiglia di cannoni ad alta potenza. Nel 1939, una serie di campioni intermedi furono completati dal cannone Br-19 da 152 mm e dal mortaio Br-5 da 280 mm. Questi lavori sono stati realizzati da un team di progettisti. piantare "Barricata" sotto la guida dell'Eroe del lavoro socialista I. Ivanov.

Fu così completata la creazione di un complesso di cannoni terrestri ad alta potenza su un unico carro: cannoni, obici e mortai. Gli attrezzi venivano trasportati da trattori. A tale scopo, le armi furono smontate in due parti: la canna fu rimossa dall'affusto e posizionata su un apposito affusto, e l'affusto, collegato all'agile, costituiva l'affusto.

Di tutto questo complesso, l'obice B-4 è il più utilizzato. La combinazione di un potente proiettile con un ampio angolo di elevazione e una carica variabile con 10 velocità iniziali ha determinato le sue brillanti qualità di combattimento. Su qualsiasi bersaglio orizzontale a una distanza compresa tra 5 e 18 km, l'obice potrebbe sparare lungo una traiettoria con la pendenza più favorevole.

Il B-4 è stato all'altezza delle speranze riposte in esso. Avendo iniziato la sua carriera di combattimento sull'istmo della Carelia nel 1939, marciò lungo i fronti della Grande Guerra Patriottica, partecipando a tutti i principali preparativi di artiglieria, all'assalto di fortezze e grandi città.

Obice da 203 mm modello 1931

Tipo di proiettile:		Iniziale velocità, m/sec
Perforazione del cemento
Alto esplosivo
Perforazione del cemento

PISTOLA Howitter ML-20 DA 152 MM MODELLO 1937

"Quando mi chiedono quale tipo di tiro di artiglieria pone le massime esigenze in termini di arte del personale", dice il maresciallo di artiglieria G. Odintsov, "rispondo: combattimento di controbatteria. Di regola, viene effettuato a fuoco lungo distanze e di solito si traduce in un duello con il nemico, che risponde al fuoco, minacciando il tiratore.

L'esperienza dei fronti ha dimostrato che è la cosa migliore Arma sovietica Per il combattimento controbatteria si usò un cannone obice da 152 mm del modello ML-20 del 1937."

La storia della creazione dell'ML-20 risale al 1932, quando un gruppo di progettisti della All-Union Gun Arsenal Association - V. Grabin, N. Komarov e V. Drozdov - proposero di creare un potente cannone per scafo da 152 mm posizionando la canna di un cannone d'assedio Schneider da 152 mm su un carrello di cannoni A-19 da 122 mm. I calcoli hanno dimostrato che un'idea del genere quando si installa un freno di bocca, che toglie parte dell'energia di rinculo, è reale. I test del prototipo confermarono la validità del rischio tecnico corso ed entrò in servizio un cannone da 152 mm montato sullo scafo del modello 1910/34. A metà degli anni '30 fu presa la decisione di modernizzare quest'arma. Il lavoro di modernizzazione è stato guidato dal giovane designer F. Petrov. Dopo aver studiato le caratteristiche dell'affusto del cannone A-19, identificò i principali svantaggi di quest'arma: la mancanza di sospensioni nella parte anteriore limitava la velocità di movimento; il meccanismo di sollevamento e bilanciamento era difficile da mettere a punto e forniva una velocità di guida verticale non sufficientemente elevata; trasferire la canna dalla posizione di viaggio alla posizione di tiro e viceversa richiedeva molta energia e tempo; la culla con dispositivi di rinculo era difficile da produrre.

Avendo sviluppato una nuova macchina superiore in fusione, dividendo il meccanismo combinato di sollevamento e bilanciamento in due indipendenti: un settore di sollevamento e bilanciamento, progettando invece un'estremità anteriore con sospensione, un mirino con una linea di mira indipendente e una culla con un perno in fusione di uno forgiato, i progettisti hanno creato, per la prima volta nella pratica mondiale, un cannone di tipo intermedio con le proprietà sia dei cannoni che degli obici. L'angolo di elevazione, aumentato a 65°, e 13 cariche variabili hanno permesso di ottenere un cannone che, come un obice, ha traiettorie a cerniera e, come un cannone, elevate velocità iniziali dei proiettili.

A. Bulashev, S. Gurenko, M. Burnyshev, A. Ilyin e molti altri hanno preso parte attiva allo sviluppo e alla creazione del cannone obice.

"L'ML-20, che abbiamo sviluppato in 1,5 mesi, è stato sottoposto a test statali dopo i primi 10 colpi sparati nel poligono di fabbrica", ricorda Lenin e il vincitore del Premio di Stato, Eroe del lavoro socialista, tenente generale del servizio tecnico e di ingegneria , Dottore in scienze tecniche F. Petrov. Questi test furono completati all'inizio del 1937, la pistola fu messa in servizio e messa in produzione in serie nello stesso anno. All'inizio tutto andò bene, ma all'improvviso la canna dell'uno, poi dell'altro, poi un terzo cannone obice da colpi a piccoli angoli di elevazione cominciò a "dare una candela" - sollevarsi spontaneamente fino all'angolo massimo. Si è scoperto che per una serie di ragioni l'ingranaggio a vite senza fine non era abbastanza autofrenante. Per noi, e soprattutto per me, questo fenomeno ha causato molti problemi, finché dopo giorni noiosi e notti insonni è stata trovata una soluzione abbastanza semplice: abbiamo proposto di posizionare un disco d'acciaio caricato a molla con un piccolo spazio regolabile nel coperchio filettato che fissa il verme nel basamento. Al momento dello sparo, la parte terminale della vite senza fine entra in contatto con il disco, il che, creando un grande attrito aggiuntivo, impedisce alla vite senza fine di girare.

Che sollievo ho provato quando, dopo aver trovato una soluzione del genere e abbozzato rapidamente gli schizzi, l'ho presentato al direttore e all'ingegnere capo dello stabilimento, nonché al capo dell'accettazione militare. Quella notte si ritrovarono tutti nell'officina di montaggio, cosa che però accadeva spesso, soprattutto quando si trattava di eseguire in breve tempo gli ordini della difesa. È stato immediatamente dato l'ordine di produrre le parti del dispositivo entro la mattina.

Durante lo sviluppo di quest'arma, abbiamo prestato particolare attenzione all'aumento della producibilità e alla riduzione dei costi. Fu con la produzione del cannone obice nella tecnologia dell'artiglieria che iniziò l'uso diffuso della fusione in acciaio. Molti componenti - le macchine superiore e inferiore, le parti delle cerniere e del tronco dei telai, i mozzi delle ruote - erano realizzati in acciaio al carbonio economico."

Originariamente destinato ad "un'azione affidabile contro l'artiglieria, i quartieri generali, gli stabilimenti e le installazioni sul campo", il cannone obice da 152 mm si è rivelato un'arma molto più flessibile, potente ed efficace di quanto si pensasse in precedenza. L'esperienza di combattimento delle battaglie della Grande Guerra Patriottica ha continuamente ampliato la gamma di compiti assegnati a questa straordinaria arma. E nel "Manuale di servizio", pubblicato alla fine della guerra, l'ML-20 fu prescritto per combattere l'artiglieria nemica, sopprimere bersagli a lungo raggio, distruggere fortini e potenti bunker, combattere carri armati e treni blindati e persino distruggere palloncini.

Durante la Grande Guerra Patriottica, il cannone obice da 152 mm del modello del 1937 prendeva invariabilmente parte a tutti i principali preparativi di artiglieria, alla guerra di controbatteria e all'assalto alle aree fortificate. Ma quest'arma ha svolto un ruolo particolarmente onorevole nella distruzione dei pesanti carri armati fascisti. Un proiettile pesante, sparato con un'elevata velocità iniziale, strappò facilmente la torretta del Tiger dalla tracolla. C'erano battaglie in cui queste torri volavano letteralmente in aria con le canne dei fucili che penzolavano mollemente. E non è un caso che l'ML-20 sia diventato la base del famoso ISU-152.

Ma forse il riconoscimento più significativo delle eccellenti qualità di quest'arma dovrebbe essere considerato il fatto che l'ML-20 era in servizio con l'artiglieria sovietica non solo durante la Grande Guerra Patriottica, ma anche negli anni del dopoguerra.

PISTOLA DA CAMPO BS-3 DA 100 MM MODELLO 1944

"Nella primavera del 1943, quando le Tigri, le Pantere e i Ferdinando di Hitler iniziarono ad apparire in gran numero sui campi di battaglia", ricorda il famoso progettista di artiglieria V. Grabin, "in una nota indirizzata al Comandante Supremo, proponevo, insieme a la ripresa della produzione del cannone anticarro da 57 mm: cannoni ZIS-2, crea una nuova arma: un cannone anticarro da 100 mm con un potente proiettile.

Perché abbiamo scelto il nuovo calibro 100 mm per l'artiglieria di terra e non i cannoni già esistenti da 85 e 107 mm? La scelta non è stata casuale. Credevamo di aver bisogno di un cannone la cui energia alla volata sarebbe stata una volta e mezza maggiore di quella di un cannone da 107 mm del modello 1940. E i cannoni da 100 mm sono stati utilizzati con successo nella marina per molto tempo; per loro è stata sviluppata una cartuccia unitaria, mentre il cannone da 107 mm aveva un caricamento separato. La presenza di uno scatto masterizzato in produzione ha giocato un ruolo decisivo, poiché il suo sviluppo richiede molto tempo. E non avevamo molto tempo...

Non potevamo prendere in prestito il design di un cannone navale: era troppo ingombrante e pesante. I requisiti di elevata potenza, mobilità, leggerezza, compattezza e alta cadenza di fuoco hanno portato a una serie di innovazioni. Innanzitutto era necessario un freno di bocca ad alte prestazioni. Il freno a fessura precedentemente utilizzato aveva un'efficienza del 25-30%. Per il cannone da 100 mm è stato necessario sviluppare un freno a doppia camera con un'efficienza del 60%. Per aumentare la velocità di fuoco, è stato utilizzato un bullone a cuneo semiautomatico. Il layout dell'arma è stato affidato al progettista leader A. Khvorostin."

I contorni della pistola iniziarono ad apparire sulla carta Whatman Vacanze di maggio 1943. In pochi giorni furono realizzate le basi creative, che si formarono sulla base di lunghi pensieri, ricerche dolorose, studio dell'esperienza di combattimento e analisi dei migliori progetti di artiglieria del mondo. La canna e l'otturatore semiautomatico sono stati progettati da I. Griban, i dispositivi di rinculo e il meccanismo di bilanciamento idropneumatico sono stati progettati da F. Kaleganov, la culla fusa è stata progettata da B. Lasman e la macchina superiore di pari resistenza è stata progettata da V. Shishkin. Il problema della scelta della ruota era difficile da risolvere. L'ufficio di progettazione utilizzava solitamente le ruote delle automobili dei camion GAZ-AA e ZIS-5 per le armi, ma non erano adatte per la nuova pistola. L'auto successiva era una YaAZ da cinque tonnellate, ma la sua ruota si rivelò troppo pesante e grande. Quindi è nata l'idea di installare le ruote gemellate di GAZ-AA, che hanno permesso di adattarsi al peso e alle dimensioni indicate.

Un mese dopo, furono inviati alla produzione i disegni esecutivi e, cinque mesi dopo, il primo prototipo del famoso BS-3, un cannone progettato per combattere carri armati e altri veicoli meccanizzati, per combattere l'artiglieria, per sopprimere bersagli a lungo raggio, per distruggere armi da fuoco di fanteria e manodopera, forze nemiche.

"Tre caratteristiche di design distinguono il BS-3 dai sistemi domestici precedentemente sviluppati", afferma il vincitore del Premio di Stato A. Khvorostin. "Si tratta di una sospensione a barra di torsione, un meccanismo di bilanciamento idropneumatico e un carrello realizzato secondo lo schema del triangolo di supporto invertito. La scelta La sospensione a barra di torsione e il meccanismo di bilanciamento idropneumatico sono stati determinati dai requisiti di leggerezza e compattezza delle unità, e la modifica del design del carrello ha ridotto notevolmente il carico sui telai quando si spara ai massimi angoli di rotazione della macchina superiore. ogni fusto è stato calcolato per 2/3 della forza di rinculo dell'arma, quindi nel nuovo schema la forza agente sul fusto con qualsiasi angolo di mira orizzontale non superava 1/2 della forza di rinculo. Inoltre, il nuovo schema ha semplificato l'equipaggiamento della postazione di combattimento.

Grazie a tutti questi nuovi prodotti, BS-3 si è distinto per il suo tasso di utilizzo del metallo estremamente elevato. Ciò significa che nella sua progettazione è stato possibile ottenere la combinazione più perfetta di potenza e mobilità."

Il BS-3 fu testato da una commissione presieduta dal generale Panikhin, rappresentante del comandante dell'artiglieria dell'esercito sovietico. Secondo V. Grabin, uno dei momenti più interessanti è stato sparare al carro armato della tigre. Sulla torretta del carro armato è stata disegnata una croce con il gesso. L'artigliere ha ricevuto i dati iniziali e ha sparato un colpo da 1500 m. Avvicinandosi al carro armato, tutti erano convinti: il proiettile colpì quasi la croce e trafisse l'armatura. Successivamente i test continuarono secondo il programma prestabilito e la commissione raccomandò l'arma per la messa in servizio.

I test BS-Z hanno portato a nuovo metodo combattere carri armati pesanti. Una volta sul campo di addestramento, contro il Ferdinand catturato fu sparato un colpo da una distanza di 1500 m. E sebbene, come previsto, il proiettile non sia penetrato nell'armatura frontale da 200 mm del cannone semovente, il suo cannone e il sistema di controllo sono stati danneggiati. BS-Z si è rivelato in grado di combattere efficacemente i carri armati nemici e i cannoni semoventi a distanze superiori alla portata di un tiro diretto. In questo caso, come ha dimostrato l'esperienza, l'equipaggio dei veicoli nemici fu colpito da frammenti di armatura staccatisi dallo scafo a causa delle enormi sovratensioni verificatesi nel metallo nel momento in cui il proiettile colpì l'armatura. La forza vitale trattenuta dal proiettile a queste distanze era sufficiente a piegare e deformare l'armatura.

Nell'agosto del 1944, quando il BS-Z iniziò ad arrivare al fronte, la guerra era già vicina alla fine, quindi l'esperienza nell'uso in combattimento di quest'arma era limitata. Tuttavia, il BS-3 occupa giustamente un posto d'onore tra i cannoni della Grande Guerra Patriottica, perché conteneva idee che si diffusero nei progetti di artiglieria del dopoguerra.

M-30 Howitser da 122 mm, modello 1938

"Wow! Una nuvola grigia si alzò sul lato nemico. Il quinto proiettile colpì la panchina dove erano immagazzinate le munizioni. Una granata con una miccia impostata per rallentare colpì diversi rulli ed esplose all'interno del magazzino. Seguendo il suono appena udibile del un'esplosione, un grande pilastro nero si alzò in alto di fumo e un'enorme esplosione scosse l'ambiente circostante" - così nel libro "Il fuoco degli obici" P. Kudinov, ex artigliere e partecipante alla guerra, descrive il lavoro di combattimento quotidiano dell'M- 30, il famoso obice divisionale da 122 mm del modello del 1938.

Prima della prima guerra mondiale, l'artiglieria delle potenze occidentali adottò il calibro 105 mm per gli obici divisionali. Il pensiero dell'artiglieria russa andò per la sua strada: l'esercito era armato con obici divisionali da 122 mm del modello del 1910. L'esperienza di combattimento ha dimostrato che un proiettile di questo calibro, pur possedendo l'effetto di frammentazione più vantaggioso, fornisce allo stesso tempo un effetto altamente esplosivo minimamente soddisfacente. Tuttavia, alla fine degli anni '20, l'obice da 122 mm del modello del 1910 non soddisfaceva le opinioni degli esperti sulla natura della guerra futura: aveva portata, velocità di fuoco e mobilità insufficienti.

Secondo il nuovo "Sistema d'arma d'artiglieria per il 1929-1932", approvato dal Consiglio militare rivoluzionario nel maggio 1929, si prevedeva di creare un obice da 122 mm con un peso in posizione retratta di 2200 kg, un raggio di tiro di 11 -12 km e una velocità di fuoco di combattimento di 6 colpi al minuto. Poiché il modello sviluppato secondo questi requisiti si rivelò troppo pesante, l'obice modernizzato da 122 mm del modello 1910/30 fu mantenuto in servizio. E alcuni esperti iniziarono a propendere per l'idea di abbandonare il calibro 122 mm e adottare obici da 105 mm.

"Nel marzo 1937, in una riunione al Cremlino", ricorda Eroe del lavoro socialista, tenente generale del servizio tecnico e di ingegneria F. Petrov, "ho parlato della realtà della creazione di un obice da 122 mm e, rispondendo a numerose domande, ha dichiarato ciò che è stato detto, fatture. Il mio ottimismo è stato alimentato dal grande, come mi sembrava allora, successo del nostro team nella creazione di un obice da 152 mm: il cannone ML-20. L'incontro ha identificato una pianta (purtroppo, non la uno in cui lavoravo), che consisteva nello sviluppare un prototipo. Sentendomi una grande responsabilità per tutto ciò che ho detto durante l'incontro al Cremlino, ho proposto alla direzione del mio stabilimento di prendere l'iniziativa di sviluppare un obice da 122 mm. , fu organizzato un piccolo gruppo di progettisti. Le primissime stime, che utilizzavano diagrammi di armi esistenti, mostrarono che il compito era davvero difficile Ma la tenacia e l'entusiasmo dei progettisti - S. Dernov, A. Ilyin, N. Dobrovolsky, A Chernykh, V. Burylov, A. Drozdov e N. Kostrulin - presero il loro pedaggio: nell'autunno del 1937 ebbe luogo la difesa di due progetti: sviluppato dal team di V. Sidorenko e dal nostro. Il nostro progetto ha ricevuto l'approvazione.

Secondo i dati tattici e tecnici, principalmente in termini di manovrabilità e flessibilità del fuoco - la capacità di trasferire rapidamente il fuoco da un bersaglio all'altro - il nostro obice ha soddisfatto pienamente i requisiti della GAU. Nella sua caratteristica più importante, l'energia della volata, era più del doppio dell'obice modello 1910/30. Il nostro cannone differiva favorevolmente anche dagli obici divisionali da 105 mm degli eserciti dei paesi capitalisti.

Il peso stimato del cannone è di circa 2200 kg: 450 kg in meno dell'obice sviluppato dal team di V. Sidorenko. Entro la fine del 1938, tutti i test furono completati e il cannone fu messo in servizio con il nome di obice da 122 mm modello 1938."

Per la prima volta le ruote da combattimento furono dotate di un freno di marcia di tipo automobilistico. Il passaggio dalla posizione di viaggio alla posizione di combattimento non ha richiesto più di 1-1,5 minuti. Quando i telai venivano allontanati, le molle si spegnevano automaticamente e i letti stessi venivano automaticamente fissati nella posizione estesa. In posizione retratta, la canna veniva assicurata senza essere scollegata dalle aste del dispositivo di rinculo e senza essere tirata indietro. Per semplificare e ridurre i costi di produzione dell'obice, sono stati ampiamente utilizzati parti e assiemi di sistemi di artiglieria esistenti. Quindi, ad esempio, l'otturatore è stato preso da un obice standard del modello 1910/30, il mirino da un obice da 152 mm - un cannone del modello del 1937, le ruote - da un cannone divisionale da 76 mm del modello del 1936 , eccetera. Molte parti sono state realizzate mediante fusione e stampaggio. Ecco perché l'M-30 era uno dei sistemi di artiglieria domestica più semplici ed economici.

Un fatto interessante testimonia la grande sopravvivenza di questo obice. Una volta durante la guerra, nello stabilimento si seppe che le truppe avevano una pistola che sparava 18mila colpi. La fabbrica si è offerta di scambiare questa copia con una nuova. E dopo un'accurata ispezione in fabbrica, si è scoperto che l'obice non aveva perso le sue qualità ed era adatto per ulteriori usi in combattimento. Questa conclusione ha ricevuto una conferma inaspettata: quando si è formato lo scaglione successivo, per fortuna, mancava una pistola. E con il consenso dell'accettazione militare, l'obice unico andò di nuovo al fronte come arma di nuova fabbricazione.

M-30 a fuoco diretto

L'esperienza della guerra ha dimostrato: l'M-30 ha eseguito brillantemente tutti i compiti che gli erano stati assegnati. Ha distrutto e soppresso la manodopera nemica nelle aree aperte. e situati in rifugi di tipo campale, armi da fuoco di fanteria distrutte e soppresse, strutture di tipo campale distrutte e artiglieria da combattimento, ecc. mortai nemici.

Ma i vantaggi più evidenti dell'obice da 122 mm del modello del 1938 si manifestavano nel fatto che le sue capacità erano più ampie di quelle prescritte dalla direzione del servizio. -Durante i giorni dell'eroica difesa di Mosca, gli obici spararono contro i carri armati fascisti con il fuoco diretto. Successivamente, l'esperienza è stata consolidata dalla creazione di un proiettile cumulativo per l'M-30 e elemento aggiuntivo nel manuale di servizio: "L'obice può essere utilizzato per combattere carri armati, unità di artiglieria semoventi e altri veicoli corazzati del nemico".

Vedi il seguito sul sito: WWII - Armi della Vittoria - Artiglieria della Seconda Guerra Mondiale Parte II

L'artiglieria anticarro sovietica giocò ruolo vitale nella Grande Guerra Patriottica, rappresentava circa il 70% di tutti gli aerei tedeschi distrutti. I guerrieri anticarro, combattendo "fino all'ultimo", spesso respingevano gli attacchi della Panzerwaffe a costo della propria vita.

La struttura e l'equipaggiamento delle unità anticarro venivano continuamente migliorate durante le operazioni di combattimento. Fino all'autunno del 1940, i cannoni anticarro facevano parte di fucili, fucili da montagna, fucili motorizzati, battaglioni, reggimenti e divisioni motorizzati e di cavalleria. Furono così intervallate batterie anticarro, plotoni e divisioni struttura organizzativa connessioni, essendone parte integrante. Il battaglione fucilieri del reggimento fucilieri statale prebellico aveva un plotone di cannoni da 45 mm (due cannoni). Il reggimento fucilieri e il reggimento fucilieri motorizzati avevano una batteria di cannoni da 45 mm (sei cannoni). Nel primo caso, i mezzi di trazione erano i cavalli, nel secondo i trattori corazzati cingolati Komsomolets specializzati. La divisione fucilieri e la divisione motorizzata includevano una divisione anticarro separata composta da diciotto cannoni da 45 mm. La prima divisione anticarro fu introdotta nello staff di una divisione fucilieri sovietica nel 1938.
Tuttavia, a quel tempo le manovre con i cannoni anticarro erano possibili solo all'interno di una divisione e non su scala di corpo o esercito. Il comando aveva capacità molto limitate per rafforzare la difesa anticarro in direzioni pericolose per i carri armati.

Poco prima della guerra iniziò la formazione delle brigate di artiglieria anticarro dell'RGK. Secondo lo stato maggiore, ogni brigata avrebbe dovuto avere quarantotto cannoni da 76 mm, quarantotto cannoni antiaerei da 85 mm, ventiquattro cannoni da 107 mm, sedici cannoni antiaerei da 37 mm. Il personale della brigata era di 5.322 persone. All'inizio della guerra, la formazione delle brigate non era stata completata. Le difficoltà organizzative e il corso generale sfavorevole delle ostilità non hanno permesso alle prime brigate anticarro di realizzare appieno il loro potenziale. Tuttavia, già nelle prime battaglie, le brigate dimostrarono le ampie capacità di una formazione anticarro indipendente.

Con l'inizio della Grande Guerra Patriottica, le capacità anticarro delle truppe sovietiche furono sottoposte a severi test. In primo luogo, molto spesso le divisioni fucilieri dovevano combattere occupando un fronte difensivo che superava gli standard statutari. In secondo luogo, le truppe sovietiche dovettero affrontare la tattica tedesca del “cuneo di carri armati”. Consisteva nel fatto che un reggimento di carri armati di una divisione di carri armati della Wehrmacht colpiva in un settore di difesa molto ristretto. Allo stesso tempo, la densità dei carri armati attaccanti era di 50-60 veicoli per chilometro di fronte. Un tale numero di carri armati su una sezione ristretta del fronte inevitabilmente saturava le difese anticarro.

Grandi perdite di cannoni anticarro all'inizio della guerra portarono a una diminuzione del numero di cannoni anticarro nella divisione fucilieri. Nel luglio 1941 la divisione fucilieri statale aveva solo diciotto cannoni anticarro da 45 mm invece dei cinquantaquattro dello stato prebellico. Secondo lo stato maggiore di luglio, un plotone di cannoni da 45 mm del battaglione di fanteria e una divisione anticarro separata erano completamente esclusi. Quest'ultimo fu reintegrato nell'organico della divisione fucilieri nel dicembre 1941. La carenza di cannoni anticarro è stata in una certa misura compensata dai cannoni anticarro recentemente adottati. Nel dicembre 1941, un plotone di fucili anticarro fu introdotto nella divisione fucilieri a livello di reggimento. In totale, la divisione aveva 89 fucili anticarro in tutto lo stato.

Nel campo dell'organizzazione dell'artiglieria, la tendenza generale alla fine del 1941 fu quella di aumentare il numero delle unità anticarro indipendenti. Il 1° gennaio 1942, nell'esercito attivo e nella riserva del quartier generale dell'Alto Comando Supremo c'erano: una brigata di artiglieria (sul fronte di Leningrado), 57 reggimenti di artiglieria anticarro e due divisioni separate di artiglieria anticarro. Come risultato delle battaglie autunnali, cinque reggimenti di artiglieria VET ricevettero il grado di guardie. Due di loro ricevettero la Guardia per le battaglie vicino a Volokolamsk: sostenevano la 316a divisione di fanteria di I.V. Panfilov.
Il 1942 divenne un periodo di aumento del numero e di consolidamento delle unità anticarro indipendenti. Il 3 aprile 1942 seguì un decreto Comitato di Stato Difesa sulla formazione di una brigata di caccia. Secondo lo stato maggiore, la brigata contava 1.795 persone, dodici cannoni da 45 mm, sedici cannoni da 76 mm, quattro cannoni antiaerei da 37 mm, 144 fucili anticarro. Con il successivo decreto dell'8 giugno 1942, le dodici brigate di combattenti formate furono riunite in divisioni di combattenti, ciascuna con tre brigate.

Una pietra miliare per l'artiglieria anticarro dell'Armata Rossa fu l'ordine dell'URSS NKO n. 0528, firmato da I.V. Stalin, secondo il quale: lo status delle unità di cacciatorpediniere anticarro fu aumentato, al personale fu dato un doppio stipendio, fu stabilito un bonus in denaro per ogni carro armato danneggiato, tutte le unità di artiglieria anticarro del comando e del personale furono poste su una registrazione speciale e dovevano essere utilizzate solo nelle unità specificate.

L'insegna distintiva dei combattenti anticarro era un'insegna sulla manica a forma di diamante nero con un bordo rosso e canne di fucile incrociate. L'aumento dello status dei combattenti anticarro fu accompagnato dalla formazione di nuovi reggimenti di caccia anticarro nell'estate del 1942. Furono formati trenta reggimenti di artiglieria leggera (venti cannoni da 76 mm ciascuno) e venti reggimenti di artiglieria anticarro (venti cannoni da 45 mm ciascuno).
I reggimenti furono formati in breve tempo e immediatamente lanciati in battaglia sui settori minacciati del fronte.

Nel settembre 1942 furono formati altri dieci reggimenti di caccia anticarro con venti cannoni da 45 mm. Sempre nel settembre 1942, nei reggimenti più illustri fu introdotta una batteria aggiuntiva di quattro cannoni da 76 mm. Nel novembre 1942, parte dei reggimenti di caccia anticarro furono uniti in divisioni di caccia. Entro il 1 gennaio 1943, l'artiglieria anticarro dell'Armata Rossa era composta da 2 divisioni di caccia, 15 brigate di caccia, 2 reggimenti di caccia anticarro pesanti, 168 reggimenti di caccia anticarro, 1 divisione di caccia anticarro.

Il sistema di difesa anticarro migliorato dell'Armata Rossa ricevette dai tedeschi il nome "Pakfront". RAK è l'abbreviazione tedesca per cannone anticarro - Panzerabwehrkannone. Invece di una disposizione lineare dei cannoni lungo il fronte difeso, all'inizio della guerra furono uniti in gruppi sotto un unico comando. Ciò ha permesso di concentrare il fuoco di più pistole su un bersaglio. Le basi della difesa anticarro erano le aree anticarro. Ciascuna area anticarro era costituita da punti forti anticarro (PTOP) separati, situati in comunicazione di fuoco tra loro. "Essere in comunicazione di fuoco tra loro" significa la capacità dei lanciatori di missili anticarro vicini di sparare sullo stesso bersaglio. Il PTOP era saturo di tutti i tipi di armi da fuoco. La base del sistema di fuoco del PTOP erano cannoni da 45 mm, cannoni reggimentali da 76 mm, in parte batterie di cannoni di artiglieria divisionale e unità di artiglieria anticarro.

L'ora più bella dell'artiglieria anticarro fu la battaglia sul Kursk Bulge nell'estate del 1943. A quel tempo, i cannoni divisionali da 76 mm erano l'arma principale delle unità e formazioni anticarro. I "Sorokapyatki" costituivano circa un terzo del numero totale di cannoni anticarro sul Kursk Bulge. Una lunga pausa nelle ostilità al fronte ha permesso di migliorare le condizioni delle unità e delle formazioni grazie al ricevimento di attrezzature dall'industria e all'aggiunta di personale ai reggimenti anticarro.

L'ultima fase nell'evoluzione dell'artiglieria anticarro dell'Armata Rossa fu il consolidamento delle sue unità e la comparsa di cannoni semoventi nell'artiglieria anticarro. All'inizio del 1944, tutte le divisioni di caccia e le singole brigate di caccia con armi combinate furono riorganizzate in brigate di caccia anticarro. Il 1° gennaio 1944 l'artiglieria anticarro comprendeva 50 brigate anticarro e 141 reggimenti anticarro. Con ordine NKO n. 0032 del 2 agosto 1944, un reggimento SU-85 (21 cannoni semoventi) fu introdotto in quindici brigate di cacciatorpediniere anticarro. Veramente cannoni semoventi hanno ricevuto solo otto brigate.

Particolare attenzione è stata prestata all'addestramento del personale delle brigate anticarro, è stato organizzato un addestramento al combattimento mirato degli artiglieri per combattere i nuovi carri armati tedeschi e i cannoni d'assalto. Nelle unità anticarro apparivano istruzioni speciali: "Promemoria per l'artigliere che distrugge i carri armati nemici" o "Promemoria sulla lotta ai carri armati Tiger". E negli eserciti furono attrezzati speciali campi di addestramento posteriori, dove gli artiglieri si addestrarono a sparare a carri armati modello, compresi quelli in movimento.

Contemporaneamente all'aumento dell'abilità degli artiglieri, la tattica fu migliorata. Con la saturazione quantitativa delle truppe con armi anticarro, il metodo del "sacchetto di fuoco" cominciò ad essere utilizzato sempre più spesso. I cannoni erano collocati in “nidi anticarro” di 6-8 cannoni entro un raggio di 50-60 metri ed erano ben mimetizzati. I nidi erano posizionati a terra per ottenere il fiancheggiamento a lunga distanza con possibilità di concentrare il fuoco. Mancando i carri armati che si muovevano in primo scaglione, il fuoco si aprì improvvisamente, sul fianco, a media e breve distanza.

Durante l'offensiva, i cannoni anticarro venivano rapidamente posizionati dietro le unità che avanzavano per sostenerle con il fuoco, se necessario.

L'artiglieria anticarro nel nostro paese iniziò nell'agosto 1930, quando, nell'ambito della cooperazione tecnico-militare con la Germania, fu firmato un accordo segreto secondo il quale i tedeschi si impegnarono ad aiutare l'URSS a organizzare la produzione lorda di 6 sistemi di artiglieria. Per l'attuazione dell'accordo è stata creata in Germania la società di copertura "BUTAST" (società a responsabilità limitata "Bureau for lavoro tecnico e studi").

Tra le altre armi proposte dall'URSS c'era un cannone anticarro da 37 mm. Lo sviluppo di quest'arma, aggirando le restrizioni imposte dal Trattato di Versailles, fu completato a Rheinmetall Borsig nel 1928. I primi campioni del cannone, che ricevette il nome Tak 28 (Tankabwehrkanone, cioè cannone anticarro - la parola Panzer entrò in uso più tardi) iniziarono i test nel 1930 e nel 1932 iniziarono le consegne alle truppe. Il cannone Tak 28 aveva una canna calibro 45 con una culatta a cuneo orizzontale, che assicurava una cadenza di fuoco piuttosto elevata, fino a 20 colpi al minuto. Il carrello con telai tubolari scorrevoli forniva un ampio angolo di mira orizzontale - 60°, ma allo stesso tempo telaio con ruote in legno, era concepito per la sola trazione dei cavalli.

All'inizio degli anni '30, quest'arma penetrava nell'armatura di qualsiasi carro armato ed era forse la migliore della sua categoria, molto più avanti rispetto agli sviluppi in altri paesi.

Dopo la modernizzazione, avendo ricevuto ruote con pneumatici che potevano essere trainate da un'auto, un carrello migliorato e una vista migliorata, è stato messo in servizio con la denominazione 3,7 cm Pak 35/36 (Panzerabwehrkanone 35/36).
Rimase fino al 1942 la principale arma anticarro della Wehrmacht.

La pistola tedesca fu messa in produzione nello stabilimento della regione di Mosca da cui prende il nome. Kalinina (n. 8), dove ha ricevuto l'indice di fabbrica 1-K. L'impresa riuscì con grande difficoltà a produrre una nuova pistola; le armi furono realizzate in modo semi-artigianale, con le parti montate manualmente. Nel 1931 lo stabilimento presentò al cliente 255 cannoni, ma non ne consegnò nessuno a causa della scarsa qualità costruttiva. Nel 1932 furono consegnate 404 armi e nel 1933 altre 105.

Nonostante i problemi con la qualità dei cannoni prodotti, l'1-K era un cannone anticarro abbastanza avanzato per il 1930. La sua balistica consentiva di colpire tutti i carri armati dell'epoca, a una distanza di 300 m, il proiettile perforante normalmente penetrava nell'armatura da 30 mm. La pistola era molto compatta; il suo peso leggero rendeva facile per gli equipaggi spostarla sul campo di battaglia. I difetti dell'arma, che portarono alla sua rapida rimozione dalla produzione, erano il debole effetto di frammentazione del proiettile da 37 mm e la mancanza di sospensione. Inoltre, le armi prodotte erano di bassa qualità costruttiva. L'adozione di quest'arma fu considerata una misura temporanea, poiché la leadership dell'Armata Rossa voleva avere un'arma più universale che combinasse le funzioni di un cannone anticarro e di battaglione, e l'1-K, a causa del suo piccolo calibro e un proiettile a frammentazione debole, era poco adatto a questo ruolo.

1-K fu il primo cannone anticarro specializzato dell'Armata Rossa e giocò un ruolo importante nello sviluppo di questo tipo. Ben presto cominciò a essere sostituito da un cannone anticarro da 45 mm, diventando praticamente invisibile sullo sfondo. Alla fine degli anni '30, l'1-K iniziò a essere ritirato dalle truppe e trasferito in deposito, rimanendo in servizio solo come addestramento.

All'inizio della guerra, tutte le armi in stock furono gettate in battaglia, poiché nel 1941 mancava l'artiglieria per equipaggiare un gran numero di formazioni appena formate e compensare enormi perdite.

Naturalmente, nel 1941, le caratteristiche di penetrazione dell'armatura del cannone anticarro 1-K da 37 mm non potevano più essere considerate soddisfacenti; poteva colpire con sicurezza solo carri armati leggeri e mezzi corazzati. Contro i carri armati medi, quest'arma poteva essere efficace solo se sparata lateralmente da distanze ravvicinate (meno di 300 m). Inoltre, i proiettili perforanti sovietici erano significativamente inferiori nella penetrazione dell'armatura rispetto ai proiettili tedeschi di calibro simile. D'altra parte, questo cannone poteva utilizzare munizioni da 37 mm catturate, nel qual caso la sua penetrazione della corazza aumentava significativamente, superando anche le caratteristiche simili del cannone da 45 mm.

Non è stato possibile stabilire alcun dettaglio sull'uso in combattimento di queste armi; probabilmente quasi tutte andarono perdute nel 1941.

Molto grande significato storico 1-K è che divenne il fondatore di una serie dei più numerosi cannoni anticarro sovietici da 45 mm e dell'artiglieria anticarro sovietica in generale.

Durante la "campagna di liberazione" nell'Ucraina occidentale, furono catturate diverse centinaia di cannoni anticarro polacchi da 37 mm e una quantità significativa di munizioni.

Inizialmente furono inviati ai magazzini e alla fine del 1941 furono trasferiti alle truppe, poiché a causa delle pesanti perdite nei primi mesi di guerra si verificò una grande carenza di artiglieria, soprattutto anticarro. Nel 1941, per quest'arma la GAU emise " Breve descrizione, Manuale d'uso".

Il cannone anticarro da 37 mm, sviluppato da Bofors, era un'arma di grande successo, in grado di combattere con successo veicoli corazzati protetti da armature antiproiettile.

La pistola aveva una velocità iniziale del proiettile e una cadenza di fuoco piuttosto elevate, dimensioni e peso ridotti (che rendevano più facile mimetizzare la pistola a terra e farla rotolare sul campo di battaglia da parte delle forze dell'equipaggio), ed era anche adattata per il trasporto rapido mediante mezzi meccanici trazione. Rispetto al cannone anticarro tedesco Pak 35/36 da 37 mm, il cannone polacco aveva una migliore penetrazione della corazza, il che si spiega con la maggiore velocità alla volata del proiettile.

Nella seconda metà degli anni '30 ci fu la tendenza ad aumentare lo spessore dell'armatura dei carri armati; inoltre, l'esercito sovietico voleva ottenere un cannone anticarro in grado di fornire supporto antincendio alla fanteria. Per fare ciò, è stato necessario aumentare il calibro.
Il nuovo cannone anticarro da 45 mm è stato creato posizionando una canna da 45 mm sull'affusto di un cannone anticarro da 37 mm mod. 1931. Anche la carrozza venne migliorata: furono introdotte le sospensioni delle ruote. L'otturatore semiautomatico ripeteva sostanzialmente lo schema 1-K e consentiva 15-20 scatti al minuto.

Il proiettile da 45 mm aveva una massa di 1,43 kg ed era più di 2 volte più pesante di quello da 37 mm. A una distanza di 500 m, il proiettile perforante normalmente penetrava l'armatura da 43 mm. Cannone anticarro da 45 mm mod. 1937 penetrò nell'armatura di qualsiasi carro armato esistente in quel momento.
Una volta esplosa, una granata a frammentazione da 45 mm ha prodotto circa 100 frammenti, che hanno mantenuto il loro potere distruttivo anche se sparsi lungo il fronte a 15 me ad una profondità di 5-7 M. Quando sparati, i proiettili a mitraglia formano un settore dannoso lungo il fronte a fino a 60 me ad una profondità fino a 400 m.
Pertanto, il cannone anticarro da 45 mm aveva buone capacità antiuomo.

Dal 1937 al 1943 furono prodotte 37.354 armi. Poco prima dell'inizio della guerra, il cannone da 45 mm fu interrotto, poiché la nostra leadership militare riteneva che i nuovi carri armati tedeschi avrebbero avuto uno spessore di armatura frontale impenetrabile per questi cannoni. Subito dopo l'inizio della guerra l'arma fu rimessa in produzione.

I cannoni da 45 mm del modello del 1937 furono assegnati ai plotoni anticarro dei battaglioni fucilieri dell'Armata Rossa (2 cannoni) e ai battaglioni anticarro delle divisioni fucilieri (12 cannoni). Erano anche in servizio con reggimenti anticarro separati, che includevano 4-5 batterie a quattro cannoni.

Per l'epoca, il "quarantacinque" era abbastanza adeguato in termini di penetrazione dell'armatura. Tuttavia, l'insufficiente capacità di penetrazione contro la corazza frontale da 50 mm dei carri armati Pz Kpfw III Ausf H e Pz Kpfw IV Ausf F1 è fuori dubbio. Ciò era spesso dovuto alla scarsa qualità dei proiettili perforanti. Molti lotti di proiettili presentavano difetti tecnologici. Se il regime di trattamento termico durante la produzione veniva violato, i proiettili risultavano troppo duri e, di conseguenza, si spaccavano sull'armatura del serbatoio, ma nell'agosto 1941 il problema fu risolto: furono apportate modifiche tecniche al processo di produzione (i localizzatori furono introdotto).

Per migliorare la penetrazione dell'armatura, è stato adottato un proiettile sottocalibro da 45 mm con nucleo in tungsteno, che penetrava l'armatura da 66 mm a una distanza di 500 me l'armatura da 88 mm quando veniva sparato a una distanza di fuoco del pugnale di 100 m.

Con l'avvento dei proiettili sottocalibro, le successive modifiche dei carri armati Pz Kpfw IV divennero difficili per i "quarantacinque". Lo spessore dell'armatura frontale non superava gli 80 mm.

Inizialmente, le nuove conchiglie venivano registrate appositamente ed emesse individualmente. Per il consumo ingiustificato di proiettili di calibro inferiore, il comandante e l'artigliere potrebbero essere processati davanti alla corte marziale.

Nelle mani di comandanti esperti e tatticamente esperti e di equipaggi addestrati, il cannone anticarro da 45 mm rappresentava una seria minaccia per i veicoli corazzati nemici. Le sue qualità positive erano l'elevata mobilità e la facilità di mimetizzazione. Tuttavia, per distruggere meglio i bersagli corazzati, era urgentemente necessaria un'arma più potente, ovvero il cannone mod da 45 mm. 1942 M-42, sviluppato e messo in servizio nel 1942.

Il cannone anticarro M-42 da 45 mm è stato ottenuto modernizzando un cannone da 45 mm del modello del 1937 nello stabilimento n. 172 di Motovilikha. La modernizzazione consisteva nell'allungamento della canna (da 46 a 68 calibri), nel rafforzamento della carica propellente (la massa di polvere da sparo nel bossolo è aumentata da 360 a 390 grammi) e in una serie di misure tecnologiche per semplificare la produzione di massa. Lo spessore dell'armatura di copertura dello scudo è stato aumentato da 4,5 mm a 7 mm per proteggere meglio l'equipaggio dai proiettili dei fucili perforanti.

Come risultato della modernizzazione, la velocità iniziale del proiettile è aumentata di quasi il 15%, da 760 a 870 m/s. A una distanza normale di 500 metri, un proiettile perforante è penetrato di -61 mm e un proiettile sottocalibro ha penetrato -81 mm di armatura. Secondo i ricordi dei veterani anticarro, l'M-42 aveva una precisione di tiro molto elevata e un rinculo relativamente basso quando veniva sparato. Ciò ha permesso di sparare ad alta velocità senza correggere la mira.

Produzione in serie di cannoni da 45 mm mod. 1942 iniziò nel gennaio 1943 e fu realizzato solo nello stabilimento n. 172. Durante i periodi di maggior attività, lo stabilimento produceva mensilmente 700 di queste armi. In totale, tra il 1943 e il 1945 furono prodotti 10.843 modellini di armi. 1942. La loro produzione continuò nel dopoguerra. I nuovi cannoni, man mano che venivano prodotti, venivano utilizzati per riequipaggiare i reggimenti e le brigate di artiglieria anticarro che disponevano di cannoni anticarro da 45 mm mod. 1937.

Come divenne presto chiaro, la penetrazione dell'armatura dell'M-42 per combattere i carri armati pesanti tedeschi con la potente armatura anti-proiettile Pz. Kpfw. V "Pantera" e Pz. Kpfw. VI "Tiger" non era sufficiente. Più successo è stato sparare con proiettili di calibro inferiore ai lati, a poppa e al telaio. Tuttavia, grazie alla consolidata produzione di massa, alla mobilità, alla facilità di mimetizzazione e al basso costo, l'arma rimase in servizio fino alla fine della guerra.

Alla fine degli anni '30, la questione della creazione di cannoni anticarro in grado di colpire carri armati con armature resistenti ai proiettili divenne acuta. I calcoli hanno mostrato l'inutilità del calibro 45 mm dal punto di vista di un forte aumento della penetrazione dell'armatura. Vari organismi di ricerca presero in considerazione i calibri 55 e 60 mm, ma alla fine si decise di optare per il calibro 57 mm. Armi di questo calibro furono usate nell'esercito zarista (armi Nordenfeld e Hotchkiss). Per questo calibro è stato sviluppato un nuovo proiettile: come custodia è stato utilizzato un bossolo standard di una pistola divisionale da 76 mm, con la canna del bossolo ricompressa in un calibro da 57 mm.

Nel 1940, il team di progettazione guidato da Vasily Gavrilovich Grabin iniziò a progettare un nuovo cannone anticarro che soddisfacesse i requisiti tattici e tecnici della Direzione principale dell'artiglieria (GAU). Caratteristica principale La nuova pistola iniziò a utilizzare una lunga canna di 73 calibri. A una distanza di 1000 m, la pistola ha penetrato un'armatura spessa 90 mm con un proiettile perforante

Un prototipo della pistola fu prodotto nell'ottobre 1940 e superò i test di fabbrica. E nel marzo 1941, il cannone fu messo in servizio con il nome ufficiale di “cannone anticarro da 57 mm mod. 1941" In totale, da giugno a dicembre 1941 furono consegnate circa 250 armi.

Cannoni da 57 mm di lotti sperimentali hanno preso parte alle operazioni di combattimento. Alcuni di essi furono installati sul trattore cingolato leggero Komsomolets: questo fu il primo cannone semovente anticarro sovietico che, a causa delle imperfezioni del telaio, non ebbe molto successo.

Il nuovo cannone anticarro penetrò facilmente nell'armatura di tutti quelli allora esistenti Carri armati tedeschi. Tuttavia, a causa della posizione della GAU, la produzione dell'arma fu interrotta e l'intera base di produzione e le attrezzature furono messe fuori servizio.

Nel 1943, con l'avvento dei carri armati pesanti da parte dei tedeschi, la produzione del cannone fu ripristinata. La pistola modello 1943 presentava una serie di differenze rispetto alle pistole modello 1941, volte principalmente a migliorare la producibilità della produzione della pistola. Tuttavia, il ripristino della produzione di massa è stato difficile: sono sorti problemi tecnologici con la produzione di botti. Produzione in serie di un cannone denominato “cannone anticarro da 57 mm mod. 1943" ZIS-2 fu organizzato da ottobre a novembre 1943, dopo la messa in servizio di nuovi impianti di produzione dotati di attrezzature fornite con Lend-Lease.

Dalla ripresa della produzione fino alla fine della guerra furono consegnate alle truppe più di 9.000 armi.

Con il ripristino della produzione dello ZIS-2 nel 1943, i cannoni furono forniti ai reggimenti di artiglieria anticarro (iptap), 20 cannoni per reggimento.

Dal dicembre 1944, gli ZIS-2 furono introdotti nello staff delle divisioni di fucili delle guardie, nelle batterie anticarro del reggimento e nella divisione di caccia anticarro (12 cannoni). Nel giugno 1945, le divisioni fucilieri regolari furono trasferite a uno staff simile.

Le capacità dello ZIS-2 hanno permesso, alle tipiche distanze di combattimento, di colpire con sicurezza l'armatura frontale da 80 mm dei più comuni carri armati medi tedeschi Pz.IV e StuG III, nonché l'armatura laterale del carro armato Pz.VI Tiger; a distanze inferiori a 500 m fu danneggiata anche la corazza frontale del Tiger.
In termini di costi e producibilità delle caratteristiche di produzione, combattimento e servizio, lo ZIS-2 divenne il miglior cannone anticarro sovietico durante la guerra.

Basato sui materiali:
http://knowledgegrid.ru/2e9354f401817ff6.html
Shirokorad A. B. Il genio dell'artiglieria sovietica: il trionfo e la tragedia di V. Grabin.
A. Ivanov. Artiglieria dell'URSS nella seconda guerra mondiale.

Il cannone anticarro da 57 mm del modello del 1943 è un'arma dal destino molto difficile. Uno dei due cannoni anticarro dell'URSS durante la Grande Guerra Patriottica (il secondo era la famosa "gazza"). Questo sistema apparve nel 1941, ma semplicemente non c'erano obiettivi degni per quest'arma. Si è deciso di abbandonare la produzione di armi complesse e costose. Abbiamo ricordato lo ZiS-2 nel 1943, quando il nemico acquistò attrezzature pesanti.

Cannone anticarro da 57 mm ZiS-2 modello 1943. (linea nord.rf)

Per la prima volta, gli ZiS-2 del modello del 1943 apparvero al fronte nell'estate del 1943 e successivamente si dimostrarono abbastanza buoni, affrontando quasi tutti i carri armati tedeschi. A distanze di diverse centinaia di metri, lo ZIS-2 penetrò nell'armatura laterale da 80 mm dei Tigers. In totale, durante gli anni della guerra furono prodotti più di 13mila ZiS-2.

ZiS-3

L'arma sovietica più popolare della Grande Guerra Patriottica fu lo ZiS-3 (cannone divisionale da 76 mm modello 1942), che iniziò ad entrare nell'esercito attivo nella seconda metà del 1942.

Cannone ZIS-3 da 76 mm. (waralbum.ru)

Prima messa uso in combattimento Quest'arma è presumibilmente associata alle battaglie nelle direzioni Stalingrado e Voronezh. Il cannone leggero e manovrabile veniva utilizzato per combattere sia il personale che l'equipaggiamento nemico. In totale furono prodotte più di 100mila ZiS-3, più di tutte le altre armi messe insieme durante la guerra. Lo ZiS-3 è stato prodotto nelle imprese di Gorkij (la moderna Nizhny Novgorod) e Molotov (la moderna Perm).

ML-20

Il cannone obice da 152 mm del modello del 1937 è un'arma unica che combina la gittata di un cannone con la capacità di un obice di sparare lungo una traiettoria a cerniera. Durante la Grande Guerra Patriottica, nessun esercito al mondo, compreso quello tedesco, disponeva di tali sistemi. Nessuna grande preparazione di artiglieria potrebbe aver luogo senza l’ML-20, che si tratti delle battaglie di Mosca, Stalingrado o Kursk.

Cannone obice da 152 mm modello 1937. (warbook.info)

È interessante notare che l'ML-20 divenne la prima arma sovietica ad aprire il fuoco sul territorio tedesco. La sera del 2 agosto 1944 dall'ML-20 alle posizioni tedesche in Prussia orientale Sono stati sparati circa 50 proiettili. E subito fu inviato un rapporto a Mosca secondo cui i proiettili stavano esplodendo sul territorio tedesco. Dalla metà della guerra, l'ML-20 fu installato sia sui cannoni semoventi sovietici SU-152 che successivamente sull'ISU-152. In totale furono prodotte circa 6.900 pistole ML-20 di varie modifiche.

"Gazza"

Il cannone anticarro da 45 mm del modello del 1937 fu la principale arma anticarro dell'Armata Rossa nel periodo iniziale della guerra ed era in grado di colpire quasi ogni equipaggiamento tedesco. Il debutto militare di questa pistola avvenne un po 'prima: nell'estate del 1938, quando le "gazze" furono usate per distruggere i punti di tiro nemici durante le battaglie su Khasan, e un anno dopo scioccarono gli equipaggi dei carri armati giapponesi a Khalkhin Gol.

Equipaggio di un cannone anticarro da 45 mm modello 1937. (armorboy.ru)

Dal 1942, fu adottata per il servizio la sua nuova modifica (cannone anticarro da 45 mm modello 1942) con una canna allungata. Dalla metà della guerra, quando il nemico iniziò a utilizzare carri armati con una potente protezione corazzata, gli obiettivi principali delle "gazze" furono i trasportatori, i cannoni semoventi e le postazioni di tiro nemiche. Sulla base della "gazza" è stato creato anche un cannone navale semiautomatico da 45 mm. cannone antiaereo 21-K, che si rivelò inefficace a causa della bassa cadenza di fuoco e della mancanza di mirini speciali. Pertanto, quando possibile, il 21-K è stato sostituito con cannoni automatici, trasferendo l'artiglieria rimossa per rafforzare le posizioni truppe di terra come cannoni da campo e anticarro.

52-K

Durante la Grande Guerra Patriottica, quest'arma fu ampiamente utilizzata sia nella parte anteriore che per proteggere le strutture posteriori e i grandi snodi di trasporto. Durante le operazioni di combattimento veniva spesso utilizzato come arma anticarro. E prima dell'inizio della produzione in serie del BS-3, era praticamente l'unico cannone in grado di combattere i carri armati pesanti tedeschi a lunga distanza.

Cannone antiaereo da 85 mm modello 1939. Tula, 1941. (howlingpixel.com)

C'è un'impresa ben nota dell'equipaggio del sergente maggiore G. A. Shadunts, che distrusse 8 carri armati tedeschi in due giorni di combattimenti nell'area della moderna città di Lobnya, nella regione di Mosca. A questo episodio della battaglia di Mosca è dedicato il lungometraggio “At Your Doorstep”. K. K. Rokossovsky ricordò in seguito un altro esempio di azioni riuscite dei cannonieri antiaerei sovietici che distrussero una colonna tedesca con colpi di cannoni da 85 mm sulla strada Lutsk-Rovno: “I cannonieri lasciarono che i fascisti si avvicinassero e aprirono il fuoco. Un mostruoso ingorgo si formò sull'autostrada dai rottami di motociclette, veicoli blindati e dai cadaveri dei nazisti. Ma l’avanzata delle truppe nemiche continuava ad avanzare per inerzia, e le nostre armi ricevevano sempre più bersagli”.

B-34

Nave universale da 100 mm installazione di artiglieria SU Navi sovietiche(ad esempio, gli incrociatori di classe Kirov) erano usati come artiglieria antiaerea a lungo raggio. La pistola era dotata di uno scudo corazzato. Poligono di tiro 22 km; soffitto - 15 km. Ciascuno degli incrociatori di classe Kirov avrebbe dovuto trasportare sei cannoni universali da 100 mm.

Cannone navale B-34 da 100 mm. TsMVS, Mosca. (tury.ru)

Poiché era impossibile seguire il movimento degli aerei nemici con armi pesanti, il fuoco, di regola, veniva effettuato su tende a una certa distanza. L'arma si è rivelata utile anche per colpire bersagli terrestri. In totale, prima dell'inizio della seconda guerra mondiale furono prodotte 42 pistole. Poiché la produzione era concentrata a Leningrado, che era sotto assedio, gli incrociatori della flotta del Pacifico Kalinin e Kaganovich furono costretti ad equipaggiare non cannoni da 100 mm, ma da 85 mm come artiglieria antiaerea a lungo raggio.

Una delle batterie fisse sovietiche più efficaci era la 394a batteria di quattro cannoni da 100 mm, situata a Capo Penay (l'area della moderna Kabardinka) sotto il comando del tenente A.E. Zubkov. Inizialmente fu costruito per respingere un possibile attacco dal mare, ma dal 1942 operò con successo contro obiettivi terrestri. In totale, durante le battaglie, la batteria ha effettuato 691 colpi, sparando più di 12mila proiettili.

La batteria fu sottoposta a massicci attacchi aerei e di artiglieria nemica. Gli equipaggi subirono gravi perdite e le armi furono costantemente danneggiate; Le canne dei fucili e gli scudi dell'armatura furono sostituiti più volte. Un caso unico fu quando un proiettile tedesco colpì la canna della pistola direttamente attraverso la volata, ma fortunatamente non esplose (questo episodio fu confermato in modo indipendente nel dopoguerra dal comandante e meccanico della batteria). Nel 1975 sul sito della leggendaria batteria fu aperto un museo e un complesso commemorativo.