Una nave russa sperona una nave americana. “Ivan” pazzi: come le navi sovietiche misero in fuga un incrociatore americano. Descrizione di "SKR Bezavetny"

Nel febbraio 1988, la leadership militare statunitense diede l'ordine a due delle sue navi di entrare nelle acque territoriali dell'URSS nell'area della principale base navale della flotta del Mar Nero nella città di Sebastopoli.

Questa missione fu affidata all'incrociatore missilistico Yorktown e al cacciatorpediniere Caron, che erano entrati più volte nel Mar Nero e conoscevano bene il teatro delle operazioni navali locali.

Le navi si spinsero fino a sei miglia nelle acque territoriali sovietiche. Allo stesso tempo, i loro radar, comprese le apparecchiature di ricognizione elettronica, funzionavano a pieno regime. Cioè, le navi erano in piena prontezza al combattimento, il che era una vera e propria sfida.

« Altruista» E« Yorktown»

Il capo di stato maggiore della flotta del Mar Nero, il vice ammiraglio Valentin Selivanov (il comandante quel giorno era a Mosca), riferendo "verso l'alto" dell'incidente, diede l'ordine di reprimere la provocazione. Le navi pattuglia Bezzavetny (Progetto 1135) e SKR-6 (Progetto 35) uscirono per intercettare gli americani. Concentriamo deliberatamente l'attenzione sui progetti delle nostre navi, che erano tre volte ("Selfless" rispetto a "Yorktown") e quasi nove volte (SKR-6 con "Caron") meno dislocanti rispetto ai violatori del confine americano.

Quando il cacciatorpediniere evitò una collisione con l'SKR-6 e continuò ad addentrarsi nelle acque dell'URSS, i comandanti di entrambe le navi pattuglia iniziarono ad avvicinarsi l'uno all'altro. Come ricorda oggi il comandante della "Selfless", il contrammiraglio in pensione Vladimir Bogdashin, mentre osservavano la manovra, i marinai americani si affollavano sul ponte superiore, ridendo e facendo gesti indecenti, scattando attivamente foto con il "pazzo Ivanov" sullo sfondo.

Conoscendo le diverse dimensioni (a loro vantaggio) delle navi, non avevano dubbi: i russi non avrebbero mai avuto un contatto diretto.

Incontro nel Mar Nero

Ma non appena il "Selfless", con un suono stridente e straziante, cadde sul lato sinistro dell'incrociatore americano, tutti gli allegri compagni e i fotografi furono spazzati via dal vento. Più o meno nello stesso momento, l'SKR-6 colpì lo "spigolo" destro della sua prua nel lato sinistro della poppa del Caron.

“Il primo afflusso è stato leggero”, dice Bogdashin, “come di passaggio. Abbiamo strofinato insieme le pareti, demolito la passerella sulla Yorktown e basta. Tuttavia, ciò scioccò i comandanti di entrambe le navi americane, che lanciarono immediatamente l'allarme di combattimento. Non si aspettavano tali azioni da noi. Dopo il primo attacco abbiamo ricevuto l'ordine di ritirarci e di non stabilire alcun contatto, ma era troppo tardi. L'incrociatore era due volte più grande del "Selfless", e dall'impatto la poppa della mia nave si spostò bruscamente a sinistra, da cui iniziammo ad avvicinarci con le nostre parti di poppa. Era molto pericoloso sia per loro che per noi”.

Secondo Bogdashin, il tubo lanciasiluri a quattro tubi del "Selfless" sul lato di dritta era in piena prontezza al combattimento. L'americano ne ha otto lanciarazzi Probabilmente anche gli arpioni erano carichi al massimo.

“Se le navi toccassero le loro parti di poppa e i miei tubi lanciasiluri entrassero sotto le sue guide missilistiche, è improbabile che ne parleremmo oggi. Tutto quello che dovevo fare era dare la massima velocità in avanti con una brusca virata a destra per gettare di lato la poppa. Di conseguenza, siamo letteralmente saliti sulla vita sinistra della Yorktown con la nostra prua, demolendo quasi completamente il lato sinistro dell'eliporto della loro nave e schiacciando tutto ciò che si trovava sulla strada. E poiché prima ho dato il comando di abbassare l'ancora destra, ha svolto il ruolo di un proiettile sparato da una fionda. Entrando nel lato dell'incrociatore, l'ancora volò sul suo ponte, spezzò diversi metri di catena e affondò con essa sul fondo. Questa è stata l’unica vittima in quella scaramuccia”.

L'SKR-6 non ha nemmeno avuto bisogno di un secondo tentativo di atterraggio. Gli americani hanno deciso di non tentare più il loro destino. Eseguirono una manovra, che in marina si chiama "all'improvviso - sulla rotta opposta", e partirono per lasciare le acque territoriali dell'URSS.

Dipartimento di Stato indignato

La cosa più sorprendente è che l'indignato Dipartimento di Stato, poche ore dopo l'incidente, ha inviato una nota di protesta al Ministero degli Esteri dell'URSS. Ma non con scuse, ma con l'affermazione che l'Unione Sovietica sta provocando un conflitto militare con gli Stati Uniti.

È inutile commentare questa situazione, soprattutto dopo tre decenni. Soprattutto oggi, quando osserviamo reazioni molto simili dall’estero in risposta a qualsiasi azione delle unità militari russe.

Anche le esercitazioni condotte sul suo territorio vengono immediatamente dichiarate un atto di aggressione da parte della Russia. Allo stesso tempo, chiamano tutti i voli, le “nuotate” e le avanzate delle unità combattenti della NATO in direzione orientale addestramento pratico delle abilità dei loro militari.

Lascia che dicano quello che vogliono. Lasciateli solo ricordare: nessuno ha dato ai nostri “partner” americani il diritto (né allora né adesso) di comportarsi con la Russia da una posizione di forza. Inoltre, non sono mai stati così. Chi dubita, ricordi questo piccolo incidente nel Mar Nero.

E c’è un altro fatto che non può essere ignorato. Nel corso dei loro oltre 240 anni di storia, dopo aver provocato e scatenato più di duecento guerre e conflitti militari al di fuori del loro paese, gli yankees americani non hanno vinto un solo confronto aperto.

Schema dell'ariete

SKR navale "Selfless" sull'incrociatore "Yorktown"

uno degli episodi del confronto tra due potenze mondiali dell'epoca Guerra fredda, quando le azioni provocatorie di una parte portarono all'opposizione attiva dell'altra: due navi da guerra sovietiche - la nave pattuglia SKR Bezzavetny e SKR-6 - attaccarono due navi da guerra americane - l'incrociatore missilistico Yorktown (CG-48) e il cacciatorpediniere "Caron ( DD-970)"

Descrizione della USS Yorktown (CG 48)

Opzioni:

• Lunghezza: 172 m
• Larghezza: 16 mt
• Dislocamento: 9600 tonnellate
• Autonomia: 6.000 miglia
• Velocità: 32 nodi

Armamento:

• Pistole: 2 MK.45
• Tubi lanciasiluri: 2
• Lanciamissili: 2 MK41
• Sistemi antinave: 8 arpioni
• Installazioni antiaeree: 2 Vulcan MK.15; 2 Norma
• Sistemi antisommergibili: 2 ASROK-VLA
• Elicotteri: 1
• Sistemi di controllo del fuoco: Aegis

Descrizione di "SKR Bezavetny"

TFR "Altruista"

Opzioni:

• Lunghezza: 123 mt
• Larghezza: 14,2 mt
• Dislocamento: 3200 tonnellate
• Autonomia: 5000 miglia
• Equipaggio: 197
• Velocità: 32,2 nodi

Armi:

• 2 supporti per pistola gemelli da 76,2 mm AK-726-MR-105
• 4 PU URPK-5 “Veloce”
• 2 x 2 lanciatori del sistema di difesa aerea Osa-MA-2
• 2 x 12 lanciarazzi RBU-6000 “Smerch-2”
• 2 tubi lanciasiluri da 4 x 533 mm ChTA-53-1135
• fino a 16 mine marine

Descrizione della USS Caron (DD-970)

USS Caron (DD-970)

Opzioni

• Lunghezza: 171 m
• Larghezza: 17,6 mt
• Dislocamento: 8040 tonnellate
• Pescaggio: 8,8 m
• Equipaggio: 295
• Velocità: 32 nodi

Armamento

• Pistole: 2 MK.45
• Tubi lanciasiluri: 6 Mk 32 da 324 mm
• Lanciamissili: 2 MK41
• Sistemi antinave: Arpione
• Missili da crociera: 2 MK-143 per Tomahawk
• Cannoni antiaerei: 2 MK-29 per Sea Sparrow; 2 Vulcano MK.15
• Sistemi antisommergibile: 1 ASROK-VLA
• Elicotteri: 2

Apparecchiature radar

• Sonar: Sonar SQS-53B Sonar tattico trainato SQR-19
• Localizzatore/Radar: SPS-40E,SPS-55
• Sistemi di controllo antincendio: SPG-60

Descrizione di SKR-6

Opzioni

• Lunghezza, 82,4 m
• Larghezza, 9,1 m
• Dislocamento totale, 1140 t
• Il dislocamento è normale, 960 t
• Pescaggio, 3 m
• Massima velocità con turbina a gas, 32 nodi
• Velocità massima con motori diesel, nodi 20
• Velocità economica, 14 nodi
• Potenza turbina a gas, 2 x 18000 hp.
• Potenza diesel, 2 x 6000 cv.
• Autonomia di crociera, miglia 2000
• Equipaggio, gente 96

Armamento

• 2x2 supporti per pistola AK-726 da 76 mm
• Tubi lanciasiluri 2x5 da 400 mm
• 2x12 lanciarazzi RBU-6000 (120 RGB-60)

Quanto una grande differenza Anche un osservatore inesperto può vederne le dimensioni.

Sfondo

Questo caso era unico nella flotta del Mar Nero e nella marina americana. Questo episodio è ancora al vaglio delle scuole navali militari. Negli anni '80 del XX secolo l'Unione Sovietica fu segnata da un aumento delle crisi economiche e politiche, che non potevano che incidere sulla posizione internazionale del Paese. L’URSS si stava allontanando sempre più dallo status di potente potenza mondiale, roccaforte del socialismo mondiale, capace di resistere con successo al resto del mondo capitalista.

In particolare, ciò si è riflesso nell’aumento del numero di azioni provocatorie da parte del principale “probabile nemico”: gli Stati Uniti.

Il terreno fertile per tali provocazioni, tra le altre cose, è stata la questione della determinazione del confine delle acque territoriali, vale a dire: la linea da cui dovrebbe essere contata la zona di 12 miglia delle acque territoriali. Negli USA sostenevano che il conteggio dovesse essere effettuato da ogni punto della costa. L’Unione Sovietica aderiva al principio della cosiddetta “linea di base”: ad esempio, quando si determinava la zona delle acque territoriali nelle baie, la distanza dal confine veniva misurata non dalla costa, ma dalla linea che collega i promontori d’ingresso della le baie.

Bulk "SKR-6" sul cacciatorpediniere "Caron"

Un ulteriore fattore provocatorio è stato il fatto che la Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare (UNCLOS III), firmata dall'URSS nel 1982, prevedeva il possibile passaggio innocuo di navi da guerra con armi a bordo attraverso determinate sezioni delle acque territoriali del stati costieri. Ciò era consentito in casi eccezionali, al fine di abbreviare il percorso e il rispetto obbligatorio di una serie di condizioni: non effettuare missioni di ricognizione, non sollevarsi in aria aerei, non condurre esercizi.

Nelle acque adiacenti al territorio dell'URSS c'erano diverse aree con una linea di demarcazione contesa del confine di stato. Una di queste aree si trovava al largo della costa della Crimea con coordinate 44° N. e 33°E Sulla riva, abbastanza vicino ad essa, si trovavano numerosi importanti oggetti strategici: a Saki si trovava un simulatore di test a terra per l'aviazione navale (NITKA), sul quale i piloti del futuro gruppo aereo della portaerei Leonid Brezhnev (Ammiraglio della (Flotta Kuznetsov) furono addestrati, e a Foros si stava completando un complesso di dacie del Comitato Centrale del PCUS, dotate di un adeguato sistema di comunicazione governativo.

Il 13 marzo 1986, l'incrociatore Yorktown (USS CG 48 Yorktown) e il cacciatorpediniere Caron (USS DD-970 Caron) entrarono nelle acque territoriali al largo della costa meridionale della Crimea per 6 miglia (circa 10 km). Inoltre le navi americane viaggiavano con stazioni radar funzionanti e altre apparecchiature radioelettroniche, il che significava che svolgevano missioni di ricognizione. Dopo questo incidente, il comandante in capo della Marina, l'ammiraglio della flotta Vladimir Chernavin, si è rivolto al ministro della Difesa, il maresciallo Sokolov, con un piano per contrastare attivamente tali provocazioni.

Sulla base di questo piano, nell’estate del 1986, il maresciallo Sokolov fece un rapporto speciale al Comitato Centrale del PCUS, descrivendo in dettaglio “le misure in caso di un’altra violazione delle acque territoriali nel Mar Nero da parte di navi americane”. Il rapporto proponeva di limitare attivamente le azioni delle navi intruse, fino al punto di abbordarle ed espellerle dalle acque territoriali del paese. Successivamente, l'ammiraglio Chernavin fu invitato al Consiglio di difesa nazionale, presieduto da Mikhail Gorbachev. Alla presenza di Gorbaciov, del presidente del KGB Chebrikov, del ministro degli Esteri Shevardnadze, del primo ministro Ryzhkov, del ministro della Difesa, del capo di stato maggiore e dei comandanti in capo di tutti i rami militari, l'ammiraglio ha parlato in dettaglio dell'essenza del problema e della sua l’idea di un’impennata, citando l’esempio dei carri armati, che era più comprensibile per i comandanti militari di terra. Gorbaciov approvò l’idea, raccomandando allo stesso tempo di “scegliere navi più forti”. Ha anche chiesto a Chernavin di prevedere in anticipo tutte le misure per escludere vittime tra il personale della nave.

Una diretta conseguenza di questo incontro fu una direttiva speciale del comandante in capo della Marina al comandante delle flotte del Nord, l'oceano Pacifico e nel Mar Nero per cacciare le navi straniere intruse.

Eventi del 12 febbraio

All'inizio di febbraio 1988 si venne a conoscenza dell'imminente ingresso nel Mar Nero dell'incrociatore Yorktown e del cacciatorpediniere Caron della 6a flotta statunitense. Chernavin diede al comandante della flotta del Mar Nero, l'ammiraglio Khronopulo, l'ordine di agire in conformità con la direttiva precedentemente ricevuta.

Poiché Khronopulo si trovava a Mosca in quel momento, il leader immediato dell'operazione di espulsione fu il capo di stato maggiore della flotta del Mar Nero, il vice ammiraglio Selivanov. L'incarico fu affidato al comandante della TFR “Selfless”, capitano di 2° grado Bogdashin, e al comandante della “SKR-6” capitano di 3° grado Petrov. Inoltre, la nave pattuglia di frontiera Izmail e la nave di ricerca e salvataggio Yamal furono inviate per scortare le navi americane. L'intero gruppo di navi era comandato dal capo di stato maggiore della 70a brigata della 30a divisione di navi antisommergibili della flotta del Mar Nero, capitano di 2o grado Mikheev.

Le navi sovietiche presero come scorta le navi americane subito dopo aver lasciato il Bosforo. Gli americani oltrepassarono le acque territoriali della Bulgaria, poi le acque territoriali della Romania, poi virarono verso est, si spostarono in un'area 40-45 miglia a sud-sud-est di Sebastopoli e vi rimasero per due giorni.

Il 12 febbraio, intorno alle 9.45, il posto di comando della flotta del Mar Nero ha ricevuto un rapporto da Mikheev: “Le navi americane stanno seguendo una rotta di 90°, che porta nelle nostre acque terroristiche, la velocità è di 14 nodi. Il corso d'acqua è a 14 miglia di distanza." Selivanov ordinò a Mikheev di comunicare alle navi americane: “La vostra rotta conduce alle acque sovietiche, il che è inaccettabile. Ho l'ordine di costringerti a uscire, fino al punto di attaccarti e speronarti." Gli americani hanno risposto: “Non stiamo violando nulla, stiamo seguendo la stessa rotta, la velocità è la stessa”. Quindi Mikheev ha ricevuto istruzioni di prendere posizione per lo spostamento.

Alle 10.45 la "Yorktown" e la "Caron" entrarono nelle acque territoriali dell'URSS. La TFR di frontiera "Izmail" ha lanciato un segnale: "Avete violato il confine delle acque territoriali dell'URSS", e "Selfless", "SKR-6" e "Yamal" hanno iniziato a manovrare per avvicinarsi agli americani. La "Selfless" raggiunse la "Yorktown" e per qualche tempo le navi seguirono rotte parallele quasi vicine l'una all'altra.

Alle 11.02, il "Selfless" spostò il timone a destra e fece un tamponamento a poppa della "Yorktown" con il lato di tribordo ad un angolo di 30 gradi. L'impatto e l'attrito delle fiancate hanno provocato scintille e la vernice delle fiancate ha preso fuoco. L'ancora del "Selfless" con una zampa strappò il rivestimento della fiancata dell'incrociatore e con l'altra fece un buco nella prua della fiancata della sua nave. Allo stesso tempo, "SKR-6" passò tangenzialmente lungo il lato sinistro del cacciatorpediniere "Caron", ne tagliò le rotaie, strappò il fasciame laterale e schiacciò la barca. Anche il comandante Yamal si è avvicinato pericolosamente alla Caron, ma senza collisione.

Dopo l'impatto, la "Selfless" e la "Yorktown" virarono in direzioni opposte l'una dall'altra, ma entrambi i comandanti ordinarono alle navi di riportare la rotta precedente, e anche la "Selfless" aumentò la sua velocità, il che portò a un altro tamponamento.

Durante il secondo attacco, l'alta prua della "Selfless" salì sul ponte dell'elicottero della "Yorktown" (mentre la poppa della nave sovietica era al taglio del livello dell'acqua) e, con una lista sul lato sinistro, cominciò a scivolare verso la poppa di crociera. Allo stesso tempo, la motovedetta ha demolito la ringhiera dell'incrociatore, ha rotto la sua barca di comando e il lanciamissili antinave Harpoon. A seguito della collisione, è scoppiato un incendio a Yorktown. Il Selfless si allontanò dalla Yorktown, ma avvertì che avrebbe ripetuto l'attacco se le navi americane non avessero lasciato le acque territoriali. Tuttavia, invece, il cacciatorpediniere Caron iniziò ad avvicinarsi al Selfless, ed entrambe le navi americane, su rotte convergenti, iniziarono a stringere in tenaglie la nave pattuglia intrappolata tra loro. In risposta, Mikheev ordinò di caricare in modo dimostrativo i lanciarazzi RBU-6000 con bombe di profondità e di dispiegarli al traverso rispettivamente a tribordo e a babordo, contro l'incrociatore e il cacciatorpediniere.

Le navi americane smisero di avvicinarsi, ma la Yorktown iniziò a preparare gli elicotteri di coperta per il decollo. Selivanov ordinò a Mikheev di dire agli americani: "Se gli elicotteri decollassero, verranno abbattuti come se violassero lo spazio aereo dell'Unione Sovietica" e diede istruzioni di inviare l'aviazione della flotta nell'area dell'incidente. Dopo che due Mi-24 apparvero sopra le navi americane, gli elicotteri di Yorktown tornarono nell'hangar. Le navi americane cambiarono rotta ed entrarono in acque neutre, dove iniziarono ad andare alla deriva. L'ariete fu inaspettato per il nemico e causò gravi danni alla Marina americana. Ci siamo voltati e abbiamo lasciato con urgenza il Mar Nero.

Dopo l'incidente, Yorktown fu in riparazione per diversi mesi. Il comandante dell'incrociatore fu rimosso dal suo incarico per azioni passive e per l'iniziativa data alla nave sovietica, che causò un danno morale al prestigio della flotta americana. [fonte non specificata 21 giorni]

Bogdashin ricevette l'Ordine della Stella Rossa e nel 1991 accettò la posizione di comandante dell'incrociatore Moskva, l'ammiraglia della flotta del Mar Nero dell'URSS. Dopo l'incidente, il Bezzavetny TFR rimase in riparazione per circa un mese, dopodiché continuò il servizio. Il 14 luglio 1997 l'equipaggio della nave fu sciolto. Il 1° agosto 1997, secondo i termini della divisione della flotta del Mar Nero, la "Selfless" fu trasferita alla Marina ucraina.

"SKR-6" è stato dismesso nel 1990.

L'opinione della parte americana sugli eventi del 12 febbraio 1988

Nel 1992, la pubblicazione ufficiale del dipartimento militare statunitense “Military Legal Review” (opuscolo del dipartimento inglese dell'esercito MILITARY LAW REVIEW, inverno 1992) pubblicò un articolo che menzionava l'incidente nel Mar Nero il 02/12/1988.

Secondo questa fonte, nel 1982, l'URSS ha adottato la legge sui confini di stato dell'URSS e una serie di statuti, con i quali la parte sovietica ha introdotto restrizioni al libero passaggio di navi da guerra straniere in cinque zone delle acque territoriali dell'URSS. l'URSS (nel Baltico, Okhotsk, giapponese e nel Mar Nero). Gli Stati Uniti ritenevano che l'introduzione di queste restrizioni costituisse una violazione delle leggi internazionali e, in particolare, della Convenzione sulla libera navigazione.

Il 12 febbraio 1988, l'incrociatore Yorktown e il cacciatorpediniere Caron ricevettero istruzioni dal Pentagono di procedere attraverso un'area chiusa dalla parte sovietica al libero passaggio nelle acque territoriali dell'URSS vicino Penisola di Crimea. Lo scopo di questa azione era “dimostrare un esercizio non provocatorio del diritto di passaggio inoffensivo”.

Secondo la fonte, "Caron" era il primo sul mandato, seguito da "Yorktown". Dopo lo scambio delle radiografie, come indicato Comando sovietico, SKR-6 attaccò il Caron e tre minuti dopo il Selfless attaccò lo Yorktown. Tuttavia, le navi americane continuarono comunque a seguire la loro rotta e completarono il passaggio attraverso le acque territoriali sovietiche.

Gli Stati Uniti ritengono che il passaggio delle navi da guerra americane attraverso le acque territoriali sovietiche il 12 febbraio 1988 sia stato un valido esercizio del diritto di passaggio innocuo. Allo stesso tempo, Richard Armitage, consigliere del Segretario alla Difesa degli Stati Uniti sicurezza internazionale(Assistente del Segretario alla Difesa per gli Affari di Sicurezza Internazionale), riteneva che tali passaggi “dal punto di vista operativo, i transiti non fossero necessari”

La storia di un'impresa. 1988

25 anni fa, due navi della flotta sovietica del Mar Nero realizzarono un'impresa ancora ricordata nel mondo navale. Nelle acque territoriali sovietiche, avendo esaurito i metodi di influenza e non potendo usare le armi, le truppe del Mar Nero fecero un passo senza precedenti: un doppio ariete marittimo.

La situazione internazionale in quegli anni era tesa al limite. L'ex capo del dipartimento internazionale del Comitato centrale del PCUS, Valentin Falin, testimonia: “Ci sono state provocazioni nel Mar Nero, le violazioni dello spazio aereo sono diventate più frequenti. Gli americani si stanno preparando, adottando una nuova dottrina, che prevede un attacco non nucleare contro le basi sovietiche e i porti dell’Unione Sovietica”.

Nel 1986, l'incrociatore missilistico americano Yorktown e il cacciatorpediniere Caron, dopo aver attraversato lo stretto del Bosforo e dei Dardanelli, si diressero decisamente verso le coste della Crimea. Entrando da Feodosia, le navi americane procedettero senza ostacoli lungo la costa meridionale della Crimea e partirono verso lo stretto del Bosforo. A quel tempo, la prova di vigilanza e prontezza della flotta del Mar Nero si concluse senza conflitti.
Nel 1988, vecchie conoscenze entrarono di nuovo nel Mar Nero, ma questa volta in controtendenza, questa volta da Sebastopoli. La coppia di navi americane si è mossa lungo il quadrante del Mar Nero nella direzione opposta, come in senso orario, premendo nelle nostre acque territoriali in modo così dimostrativo che ogni dubbio sulle buone intenzioni dei visitatori stranieri è scomparso.

Quando ci siamo avvicinati da poppa: cara mamma! - la nostra plancia di navigazione è all'altezza del loro ponte. Che colosso!!!. E gli americani dalle sovrastrutture ci fotografano e ci filmano con le videocamere, e mostrano anche i pollici in su, tipo: "nuoti bene, nativo". Non ci hanno considerato almeno come una sorta di minaccia. È stato molto sconvolgente. Quando mi hanno colpito la prima volta, è stato leggero, casuale; semplicemente congelavano chi si trovava e dove. La sensazione era che non potevi credere ai tuoi occhi, che tutto ciò stesse realmente accadendo. E quando siamo saltati indietro, ci siamo messi in equilibrio, abbiamo "dato" seriamente la seconda volta, e la prua della nostra nave è salita sul ponte dell'incrociatore, il loro tamburo ha cominciato a crollare sistema missilistico“Arpione” (si trova a poppa, vicino allo specchio di poppa).

Abbiamo premuto più forte e pezzi del lanciatore sono semplicemente volati fuori bordo e sul nostro ponte. Fu qui che per la prima volta (e con un sentimento di profonda soddisfazione morale) vidi volti americani spaventati. Abbiamo visto i loro occhi quadrati quasi a bruciapelo. E un secondo dopo si precipitarono dal loro posto, cominciarono a scappare e si nascosero nella sovrastruttura. Questo era già completamente corretto.

E la nostra nave trema come un attacco, a prua: lo scricchiolio del metallo strappato, i cortocircuiti. La nostra ancora cadde sul ponte di poppa, strisciando attorno al ponte, distruggendo tutto. La stella dal nostro zigomo destro si è staccata e sta saltando anche lei sul ponte dell'incrociatore. Sulla nostra vita destra c'è il coperchio del contenitore Harpoon, le ringhiere di entrambe le navi volano e l'intero quadro di distruzione è ravvivato dagli americani in fuga! Bellezza!

Ci disimpegniamo dall'americano e lui abbassa il Vulcan-Phalanx (un'unità a 6 canne con una cadenza di fuoco di 80 colpi al secondo) e lo punta per noi verso il ponte di navigazione. E con questa macchina puoi segare a metà la nostra nave in un minuto. Ho un pensiero: questa è la fine della mia brillante carriera... Tutto ciò che resta di me può essere raccolto in una scatola da scarpe. Abbiamo immediatamente bloccato le vespe, sono saltate fuori dalle cantine e quattro missili hanno fissato l'incrociatore. A poppa, due AK-726 (supporti per cannoni gemelli da 76 mm) effettuavano la guida. Ebbene, il nostro minatore, sotto gli occhi dello stupito pubblico americano (era sul ponte superiore vicino ai tubi lanciasiluri, e gli americani potevano vedere tutte le sue azioni), ha iniziato a muovere rapidamente i tubi lanciasiluri, puntandoli a bruciapelo salvo al fianco dello York. Non puoi più giocare con “Vulcan”. Mentre ci uccidono (contamo in 30-40 secondi), riceveranno in risposta quattro missili, due o tre siluri e due dozzine di proiettili da 76 mm. È improbabile che affogheremmo questo mostro, ma lo metteremmo fuori combattimento per sempre.

Volevano speronarlo per la terza volta, ma abbiamo già un buco grande la metà della nostra volata, tutti i compartimenti del GAK 14 sono allagati, la nave perde velocità. Lasciato indietro. L'americano è fuggito dalle nostre acque territoriali con encomiabile agilità. Ho portato pezzi del nostro rivestimento sul mio patria storica. E ci ha lasciato come souvenir i frammenti del suo complesso di sciopero. È così che si è verificato uno scambio naturale.

Il nostromo e io siamo scesi e c'era una foto della serie " Guerre stellari" La nave è stata aperta come un apriscatole. Attraverso i fori sugli zigomi possiamo vedere il mare sotto i nostri piedi. Un lato dalla falce alla sovrastruttura è praticamente scomparso, la prua è girata di lato, la stazione idroacustica è rotta, l'acqua entra nei compartimenti di prua. Il nostro spessore laterale è di 8 mm e l'incrociatore ha un'armatura da un pollice.

E poi scopriamo che il nostro collega SKR-6, mentre stavamo discutendo con lo Yorktown (perché entra nella casa di qualcun altro senza bussare), a sua volta è riuscito a speronare il cacciatorpediniere lanciamissili Caron. Come sia riuscito a fare questo, non lo so. Ha una velocità inferiore, ed è cinque volte più piccolo di un cacciatorpediniere, e le sue armi sono preistoriche (non ci sono affatto missili), ed è già vecchio, come lo stivale di Pietro il Grande. Bene, questo significa che non siamo gli unici kamikaze.

Torniamo a basarci “sulla nostra parola d’onore e su un’ala”. C'è già un gruppo di addetti all'accoglienza sul molo, per lo più del reparto speciale. Non appena attracchiamo, compagni competenti salgono a bordo, tutta la documentazione del controllo oggettivo ci viene confiscata, il comandante viene messo nella UAZ, portato al quartier generale della flotta, quindi all'aeroporto di Kachinsky e su un aereo militare a Mosca. Nessuno sa se siamo eroi o criminali, o chi in generale... La TFR è ferma accanto al muro di una mina, non entra nessuno delle autorità, la nave è come un lebbroso. Aspettiamo come andrà a finire, preparandoci a fare buchi per medaglie e cracker secchi. Cosa c'è che non va con il comandante? Non sappiamo se lo vedremo o se andrà direttamente sul palco.

Il comandante ritorna da Mosca. Entra nella nave e gli corre incontro. Fa l'occhiolino, gira il lembo del soprabito, ed ecco lì l'Ordine della Stella Rossa! Questo è tutto! È arrivato il comando di amarci. E ogni mattina ci sono delegazioni, un ricevimento di pionieri a bordo della TFR “Bezuderzhny”, veterani. Al mattino si esce in formazione, per alzare la bandiera, e i tamburi dei Pionieri già suonano sul muro, la prossima squadra è arrivata per unirsi ai Pionieri. Il comandante era così stanco di parlare davanti a un pubblico ammirato che mi chiese di scrivergli un breve discorso di servizio, che inizialmente lesse ad alta voce e poi praticamente imparò a memoria. Ebbene, dopo questo incidente, l'equipaggio ha prestato servizio in modo tale che fosse semplicemente una canzone... Nemmeno un commento, erano terribilmente orgogliosi della nave, ascoltavano gli ufficiali come mamma e papà. E cancellammo i due tenenti sconfitti; non avevano più vita nell'equipaggio..."

Dopo la collisione con la Yorktown, la Bezzavetny TFR fu a lungo in riparazione (fino al 1997).
Il 14 luglio 1997 l'equipaggio della nave fu sciolto.
Il 1° agosto 1997, secondo i termini della divisione della flotta del Mar Nero, la "Selfless" fu trasferita alla Marina ucraina.
Il nuovo nome è la fregata “Dnepropetrovsk” (U134 “Dnipropetrovsk”).
L'8 settembre 1997 fu espulso dalla Marina russa.
Nell'ottobre 2002, la fregata Dnipropetrovsk fu ritirata dalle navi da guerra della Marina ucraina.

Nel dicembre 2003 la nave fu trasferita nella categoria "proprietà tecnica" e l'impresa Ukrspetsmash iniziò a venderla.

Nel marzo 2005, l'orgoglioso TFR da combattimento "Selfless" è stato venduto dall'esercito ucraino come rottame metallico alla Turchia. Era al seguito, con le caldaie spente, senza corrente... Morto….
E all'improvviso i kingston si aprirono sulla nave morta... E ha cominciato ad andarsene. In silenzio. Con rifinitura a fiocco. E solo quando il ponte era quasi scomparso sott'acqua, si udì un fischio sul Mar Nero. Con le caldaie spente... Stava dicendo addio... Non voleva essere fatto a pezzi. La nave da guerra ha scelto la propria morte, come si conviene a un ufficiale. (secondo testimoni oculari, fonte forum Sevastopol.info)

Un altro caso, che verrà discusso di seguito. Con video e descrizione dettagliata.
Nella seconda metà degli anni '80 si verificò un incidente insolito nella storia della Marina sovietica, associato a uno scontro fisico tra due navi da guerra dell'URSS e degli Stati Uniti al largo della costa della Crimea. Con soddisfazione di tutti, l'incidente si è concluso pacificamente, anche se il conflitto militare sembrava inevitabile.

La foto è stata scattata durante lo speronamento di un incrociatore americano.

È noto che il Mar Nero, nella parte settentrionale del quale ha sede e opera la flotta del Mar Nero dell'Unione Sovietica, non ha nulla in comune con il Golfo del Messico, dove operano le navi americane.

Tuttavia, nel 1986, l'incrociatore missilistico americano Yorktown e il cacciatorpediniere Caron, dopo aver attraversato lo stretto del Bosforo e dei Dardanelli, si diressero decisamente verso le coste della Crimea. Entrando da Feodosia, le navi americane procedettero senza ostacoli lungo la costa meridionale della Crimea e partirono verso lo stretto del Bosforo. Il test di vigilanza e prontezza della flotta del Mar Nero nel fornire una risposta tempestiva si è svolto senza conflitti.

Incrociatore missilistico americano Yorktown , USS Yorktown (CG 48)

Nel 1988, vecchie conoscenze entrarono di nuovo nel Mar Nero, ma questa volta in controtendenza, questa volta dalla direzione di Sebastopoli. La coppia di navi americane si è mossa lungo il quadrante del Mar Nero nella direzione opposta, come in senso orario, premendo nelle nostre acque territoriali in modo così dimostrativo che ogni dubbio sulle buone intenzioni dei visitatori stranieri è scomparso.

Progetto 1135.2 "Burevestnik" (una tazza sporge dal finestrino del telaio mu_rena )

Va notato che la Convenzione marittima internazionale, firmata dall'URSS a metà degli anni ottanta, prevedeva il possibile passaggio pacifico delle navi da guerra con armi a bordo attraverso le “appendici” delle acque territoriali degli stati costieri. Ma solo in casi eccezionali, per abbreviare il percorso e rispettare obbligatoriamente una serie di requisiti. Non effettuare missioni di ricognizione, non pilotare aerei, non condurre esercitazioni e non causare grattacapi allo stato costiero.

Durante l'addestramento su una nave americana

L'Unione Sovietica non ratificò questa convenzione, cosa che senza dubbio i marinai americani conoscevano. L’iniziativa americana al largo delle nostre coste con due moderne navi da guerra aveva chiaramente carattere di ricognizione. Gli americani hanno tracciato deliberatamente una rotta attraverso le nostre acque territoriali, senza l’obiettivo di abbreviare il loro percorso.

La nave pattuglia sovietica della flotta del Mar Nero SKR pr. 1135 “Selfless” è appena tornata da un viaggio di sei mesi nel Mar Mediterraneo. L'equipaggio era ben preparato e aveva esperienza di navigazione nelle acque costiere di numerosi paesi stranieri. I mesi trascorsi in mare non furono vani; diedero ai marinai una buona pratica di navigazione.

Il comando della flotta del Mar Nero ha incaricato gli "altruisti" di monitorare le azioni di due navi americane e scoprire le loro intenzioni. Durante le rotte parallele, più volte le nostre navi hanno avvertito gli americani attraverso un canale di comunicazione internazionale: “State violando il confine di stato dell’URSS”. Questi stessi avvisi sono stati duplicati da un semaforo di bandiera. In risposta, gli americani hanno risposto qualcosa come “Va bene”, continuando a seguire la loro rotta.

Quindi il comandante della "Selfless", il capitano di 2 ° grado Vladimir Bogdashin, ricevette l'ordine: cacciare le navi americane dalle acque territoriali sovietiche. È facile a dirsi, spiazzare! Ma come è possibile farlo senza l'uso di armi e tenendo conto che il dislocamento del TFR è più di due volte inferiore a quello di un incrociatore americano?

Potrebbe esserci solo una soluzione in questa situazione: sferrare un attacco all'intruso da parte di una nave pattuglia sovietica, o, meglio, infliggere una serie di colpi allo scafo della nave americana. Nell'aviazione, questa manovra è chiamata "speronamento" del nemico.

TFR "Selfless" sperona un americano

Avendo ricevuto ancora una volta da Yorktown: "Non stiamo violando nulla!" e, guidato dalla Legge sul confine di stato dell'URSS, l'equipaggio dell'"Altruista" iniziò ad intraprendere un'azione decisiva. La gravità della situazione ha richiesto al comandante, Capitano di 2° grado V. Bogdashin, di prendere una decisione eccezionale. Ed è stato accettato.

La storia della flotta moderna non ha mai conosciuto nulla di simile. Le navi, prive di armatura e armate con armi missilistiche e siluri piuttosto delicate, stabilirono un contatto violento e cosciente.

Inizialmente le navi navigavano su rotte parallele. "Yorktown" ha prodotto una grande ondata che ha interferito con il riavvicinamento. Il "Selfless" aumentò la sua velocità e iniziò a sorpassare rapidamente la portaerei americana dal lato sinistro. L'enorme scafo della Yorktown sembrava innaturalmente grande e inespugnabile, oscurando metà dell'orizzonte con le sue sovrastrutture. Attraverso una trasmissione a bordo, fu annunciato al personale della "Selfless" che la nave stava entrando in contatto fisico con l'americano. I compartimenti dell'SKR erano sigillati.

"Altruista" si voltò a destra e abbassò l'ancora destra, le cui zampe, come le spine di un riccio, erano irte verso l'esterno.

Indubbiamente, il comando dell'incrociatore americano non capì le azioni della nave pattuglia sovietica. I marinai fuori servizio si accalcavano sui ponti superiori delle sovrastrutture, scattavano fotografie e gridavano qualcosa. L'aspetto spensierato dei marinai americani, la loro fiducia in se stessi e la calma arrogante sottolineavano la loro indifferenza nei confronti della nave pattuglia sovietica.

Lo scontro è giunto al culmine. Il "Selfless" raggiunse "Yorktown", l'SKR-6 si avvicinò al lato di dritta del "Caron". Nelle vicinanze c'erano navi di frontiera e navi della flotta ausiliaria. Per renderlo ancora più convincente, furono sollevati in aria due TU-95 e un aereo antisommergibile BE-12 con missili sospesi. Il radar di navigazione della Yorktown e la stazione di sorveglianza aerea nemica erano continuamente operativi, segnalando la situazione al comandante dell'incrociatore.

Progetto 1135 durante le esercitazioni

Il primo colpo dei Selfless ha colpito lo Yorktown nella parte centrale, nella zona della rampa. Le ringhiere crollarono, assordando gli sbalorditi abitanti di York con il suono stridente dell'acciaio. Un'ancora da tre tonnellate abbassata, che camminava lungo il lato dell'incrociatore, gli causò diversi colpi e ammaccature. Un secondo dopo si staccò e cadde in mare.

Era come se il vento avesse spinto giù dal ponte i marinai americani. Sulla Yorktown si udì un allarme di emergenza e tutti fuggirono ai loro posti di combattimento.

Dopo il primo colpo, la prua del "Selfless" andò a sinistra e la sua poppa cadde sull'incrociatore nell'area in cui erano installati i container con i missili antinave Harpoon, schiacciando quattro container. C'era il pericolo di danneggiare i nostri tubi lanciasiluri. Spostando bruscamente il timone nella posizione "a tribordo", "Selfless" trasformò nuovamente la sua prua d'attacco in una posizione di combattimento. Il secondo colpo per l'americano è stato molto forte.

"Yorktown" tremò e "Selfless" per un momento ricevette un elenco di 13 gradi, esponendo il suo bulbo di titanio. L'assetto a poppa raggiungeva i quattro gradi. Quindi la poppa finì al limite del livello dell'acqua. Un attimo dopo, la prua del "Selfless" iniziò a spazzare via tutto ciò che si trovava sulla "Yorktown" lungo il percorso: ringhiere, bitte, colli, lamiere della sovrastruttura e altre parti sporgenti, trasformando tutto in rottami metallici. Sotto i fuochi d'artificio si sono sentite scintille per diversi secondi agghiacciante lo schianto delle strutture distrutte. Erano visibili pezzi di vernice volante e fumo dovuti al forte attrito, finché la prua della nave pattuglia non scivolò verso il basso.

Dopo questo speronamento, il comandante dell'incrociatore americano valutò finalmente il pericolo del momento. Yorktown spostò il timone a destra. In pochi minuti lasciò le acque territoriali sovietiche ed entrò in quelle neutrali. L'intera azione di "spremitura" non è durata più di quindici minuti. "Yorktown" è entrato nelle nostre acque a circa 2,5 miglia, "Caron" - quasi 7 miglia.

Mentre la Selfless combatteva contro la Yorktown, la nave pattuglia SKR-6 sferrava colpi simili e spaventosi con la prua alla Caron, anche se con meno successo a causa del suo piccolo dislocamento.

Le azioni delle navi da guerra furono supportate dalla nave di classe ghiaccio Yamal. La cintura di ghiaccio e il rinforzo dello scafo della nave da carico secco erano molto più potenti degli scafi delle navi pattuglia, ma non potevano inseguire il nuovo incrociatore americano Yamal a una velocità di venti nodi.

Il potere dei colpi speronati dell '"Altruista" fu realizzato in seguito. Nel punto in cui l'SKR si è toccato si sono formate crepe di 80 e 120 mm, è apparso un piccolo foro nell'area in cui passavano le rotte della nave e anche il bulbo di titanio di prua ha ricevuto diverse ammaccature impressionanti. Già in fabbrica è stato rilevato lo spostamento di quattro motori e giunti.

Sulla Yorktown, nella zona della sovrastruttura centrale, sarebbe scoppiato un incendio; americani in tuta antincendio scesero, svolgendo manichette antincendio, con l'intento di spegnere qualcosa.

Il "Selfless" non perse di vista le navi americane per qualche tempo. Poi ha aumentato nuovamente la velocità e alla fine ha fatto un “giro d'onore” intorno a Yorktown e Caron. Yorktown sembrava morta: non una sola persona era visibile sui ponti o sui ponti.

Quando davanti al Caron rimase circa un cavo e mezzo, probabilmente l'intero equipaggio della nave si riversò sui ponti e sulle sovrastrutture del cacciatorpediniere. Decine, centinaia di flash fotografici sono balenati sul "Caron", salutando il "Selfless" con tali applausi fotografici.

Splendente di lettere dorate a poppa, "Altruista" passò con orgoglio e, come se nulla fosse successo, si diresse verso Sebastopoli.

Come hanno riferito fonti straniere, dopo l'incidente, la Yorktown è stata riparata per diversi mesi in uno dei cantieri navali. Il comandante dell'incrociatore fu rimosso dal suo incarico per azioni passive e per l'iniziativa data alla nave sovietica, che causò un danno morale al prestigio della flotta americana. Il Congresso degli Stati Uniti ha congelato il bilancio del Dipartimento della Marina per quasi sei mesi.

Stranamente, nel nostro paese sono sorti tentativi di accusare i marinai sovietici di azioni illegali, rapine marittime e così via. Ciò è stato fatto principalmente per scopi politici e per compiacere l’Occidente. Non avevano alcun fondamento serio e le accuse crollarono come castelli di carte. Perché in questo caso la flotta ha mostrato risolutezza e ha semplicemente adempiuto alle funzioni ad essa assegnate.

USS Yorktown (CG48)

Opzioni:

• Lunghezza: 172 m
• Larghezza: 16 mt
• Dislocamento: 9600 tonnellate
• Autonomia: 6.000 miglia
• Velocità: 32 nodi

Armi:

• Pistole: 2 MK.45
• Tubi lanciasiluri: 2
• Lanciamissili: 2 MK41
• Sistemi antinave: 8 arpioni
• Installazioni antiaeree: 2 Vulcan MK.15; 2 Norma
• Sistemi antisommergibili: 2 ASROK-VLA
• Elicotteri: 1
• Sistemi di controllo del fuoco: Aegis

Serie: Ticonderoga - 27 navi

CDA "Altruista"

Opzioni:

• Lunghezza: 123,1 mt
• Larghezza: 14,2 mt
• Dislocamento: 3200 tonnellate
• Autonomia: 4600 miglia
• Equipaggio: 180
• Velocità: 32 nodi

Armi:

• Armi: 2 AK-726
• Tubi lanciasiluri: 8.533 mm
• Installazioni antiaeree: 2 Osa/Oca-M
• Sistemi antisommergibile: 2 RBU-6000; 2 Metel/Rasstrub-B
• Mine: 20
• Elicotteri: 1

Progetto:"1135 Petrel" - 18 navi

Esattamente 30 anni fa, il 12 febbraio 1988, nel Mar Nero, due navi pattuglia sovietiche SKR Bezzavetny (Progetto 1135) e SKR-6 (Progetto 35) effettuarono un'operazione senza precedenti per spostare due delle più nuove navi da guerra della 6a flotta della Marina degli Stati Uniti - gli incrociatori "Yorktown" (tipo Ticonderoga) e il cacciatorpediniere lanciamissili Caron (tipo Spruance), che violarono sfacciatamente e deliberatamente il confine di stato dell'URSS.

L'operazione, avvenuta nella zona tra Yalta e Foros, sotto molti aspetti non ha precedenti. L'SKR "Selfless" ha un dislocamento tre volte inferiore rispetto al nuovo incrociatore "Yorktown" dell'epoca, e l'SKR-6 (il suo dislocamento è leggermente superiore a 1000 tonnellate) è sei volte inferiore al cacciatorpediniere URO "Caron". L'enorme superiorità tecnica e militare delle navi americane fu contrastata dal coraggio, dalla determinazione, dal coraggio dei marinai sovietici e da tattiche d'azione ben strutturate e abili. Di conseguenza, vinsero e le navi americane, dopo aver subito danni, furono costrette a lasciare le acque terroristiche dell'URSS, per poi lasciare completamente il Mar Nero.

La direzione generale dell'operazione di estromissione fu affidata al capo di stato maggiore della flotta del Mar Nero, il vice ammiraglio Valentin Egorovich Selivanov. Prima di ricoprire questo incarico, ha prestato servizio per sette anni nella squadriglia del Mediterraneo, prima come capo di stato maggiore e poi come comandante di squadriglia. Uno dei compiti principali dello squadrone è quello di affrontare le navi della 6a flotta della Marina americana nel Mar Mediterraneo, quindi l'ammiraglio Selivanov conosceva molto bene sia il TTD che le capacità delle navi americane, la loro storia e persino i comandanti.

Penso che non solo i marinai, ma anche la gente comune possa immaginare quanto sia difficile e pericoloso ammucchiare una nave su un nemico in questo caso particolare. Un enorme incrociatore, armato fino ai denti, con una cilindrata di 9.200 tonnellate, vede come lo sta raggiungendo una motovedetta con una cilindrata di 3.000 tonnellate. I velisti americani sono euforici e sorridenti; è in corso un’attiva sessione di foto e video in attesa del bellissimo “spettacolo”. E nelle vicinanze, contro un cacciatorpediniere con una cilindrata di 7.800 tonnellate, c'è una minuscola nave pattuglia dal muso affilato con una cilindrata di sole 1.300 tonnellate. Cosa sarebbe successo al nostro SKR-6 se il cacciatorpediniere avesse girato bruscamente il timone a sinistra mentre la nave pattuglia si stava preparando per un attacco e si trovava su una rotta parallela?! Potrebbe semplicemente rotolare.

L’operazione pianificata è iniziata solo quando le navi americane sono effettivamente entrate nelle nostre acque territoriali e non hanno risposto ai ripetuti avvertimenti di lasciare le nostre acque territoriali.

L'ordine del comitato investigativo è: tutti dovrebbero indossare i giubbotti di salvataggio. E poi il Selfless si imbatte nell'incrociatore Yorktown. Stridore di metallo. Il TFR "Selfless", dopo aver gettato un'ancora da tre tonnellate dalla falce, colpisce l'incrociatore.

Un minuto dopo l'incidente, Mikheev riferisce a Selivanov: “Abbiamo camminato lungo il lato sinistro dell'incrociatore. Il lanciamissili Harpoon era rotto. Due missili rotti pendono dai contenitori di lancio. Tutte le ringhiere sul lato sinistro dell'incrociatore furono demolite. La barca di comando è stata distrutta. In alcuni punti la fiancata e il rivestimento laterale della sovrastruttura di prua erano strappati. La nostra ancora si è staccata ed è affondata”.

Cosa stanno facendo gli americani? Era come se una mucca avesse leccato i sorrisi e l'euforia con la lingua. L'incrociatore ha lanciato l'allarme di emergenza. I soccorritori in tute termiche protettive innaffiano un lanciatore con missili Harpoon con tubi. Ma ben presto iniziarono a trascinare i tubi all'interno della nave. Come si è scoperto in seguito, un incendio è scoppiato lì nell'area delle cantine dei missili antinave Harpoon e dei missili antisommergibile Asrok.

Non c'è più tempo per i sorrisi. Se l'incrociatore fosse esploso, la nostra nave sarebbe stata danneggiata.

Presto Mikheev riferì sulle azioni dell'SKR-6: “Ho camminato lungo il lato sinistro del cacciatorpediniere, i binari erano tagliati, la barca era rotta. Rotture nella placcatura laterale. L'ancora della nave è sopravvissuta. Ma le navi americane continuano il passaggio con la stessa rotta e velocità”.

Selivanov dà l'ordine a Mikheev: "Esegui un secondo tamponamento".

Valentin Selivanov:
"Dopo un po' di tempo ricevo un rapporto da Mikheev: "Il cacciatorpediniere Caron ha deviato dalla rotta e si sta dirigendo dritto verso di me, la direzione non cambia." "Caron" si sta dirigendo verso una collisione. Selivanov ordina a Mikheev: “Spostati sul lato di dritta dell'incrociatore e nasconditi dietro di esso. Lascia che il Caron lo speroni.

Successivamente, gli americani iniziarono a stringere il TFR "Selfless" in tenaglie su rotte convergenti. Mikheev ordinò che i lanciarazzi RBU-6000 fossero caricati con bombe di profondità e schierati al traverso rispettivamente a tribordo e a babordo, contro l'incrociatore e il cacciatorpediniere. Gli americani lo hanno visto. Il gioco dei nervi è continuato. La determinazione dei marinai sovietici ebbe il suo effetto: le navi americane voltarono le spalle.

Ma la lotta continuò. Sull'incrociatore iniziarono a preparare un paio di elicotteri per il decollo. Mikheev riferì al posto di comando della flotta che gli americani stavano preparando una sorta di sporco trucco con gli elicotteri. Mikheev ha detto agli americani cosa sarebbe successo agli elicotteri se fossero stati sollevati in aria. Non ha funzionato. Le pale dell'elica stanno già girando. Ma a quel tempo, una coppia dei nostri elicotteri Mi-26 con sospensione completa delle armi di bordo passò sopra gli americani ad un'altitudine di 50-70 metri: uno spettacolo impressionante. Fecero diversi cerchi sopra le navi americane, librandosi con aria di sfida un po' lontano da loro. Gli americani si arresero: spensero gli elicotteri e li trascinarono in un hangar.

Il giorno successivo, "Yorktown" e "Caron", senza raggiungere le nostre zone marittime caucasiche, si sono spostati verso l'uscita dal Mar Nero. Sotto il controllo di un nuovo gruppo navale delle nostre navi. Un altro giorno dopo, le navi malconce della sesta flotta della Marina americana lasciarono il Mar Nero.

Vorrei che gli americani, che tornano a frequentare il Mar Nero, ricordassero questa lezione di storia di 30 anni fa.