→ Perché Ford Focus 2 1.8. Le aree più problematiche della Ford Focus. Qual è l'alternativa?

Perché Ford Focus 2 1.8. Le aree più problematiche della Ford Focus. Qual è l'alternativa?

Ciao. Oggi abbiamo FF2 e voglio risolvere alcune domande per te. E discuterò molto.
1. Cosa c'è di sbagliato nelle auto verniciate? O solo carrozzeria verniciata?
2. Che aspetto hanno le auto di classe C quando hanno circa 10 anni?
3. Come sapere se l'auto è ben verniciata?
4. Quanto è importante il chilometraggio fino a 100.000 km per un'auto usata?

Devo dire subito che non ci saranno molte foto oggi. Come mai? Parzialmente coperto qui - Mi piace leggere più che guardare? Dove sono la foto e il testo? Ma oggi scriverò in parte solo una teoria. Perché ancora senza una foto? Perché se guardi il video, vedrai così tante cose che anche 1000 foto non saranno sufficienti per questo ... e ci sono molti momenti che non vengono veicolati attraverso le foto ... ma parliamo di tutto con ordine.
Mi hanno chiesto di ritirare una Ford Focus 2 sulla macchina per circa 350.000 rubli. Vivo, con un minimo di colori, buona tecnica e!Attenzione! con un chilometraggio di circa 100.000 km o poco più, e meglio meno. Io da solo non riesco a capire cos'è il sale? Che segno sono questi 100.000 km? Ma cercherò di spiegarti tutto.

Naturalmente NON ho accettato la selezione. E questo significa che sono arrogante? No, è tutto più semplice. Non mi impegno a ricercare auto di età superiore a 7 anni. È un mio capriccio o è una necessità? Qui devo spiegarmi.
Quanto costa il nuovo FF sulla macchina? Risponderò: 1.000.000 di rubli (un milione di rubli) con una coda. Aggiungi pneumatici invernali, assicurazione scafo, tappetini, allarmi, protezione motore e altro ancora. Anche con tutti gli sconti, andrai per i limoni.

Cosa ti aspetti da un'auto del genere per 350.000 rubli, che ha 8-10 anni?
E tutti stanno aspettando - niente colori o una coppia e niente di più. Chilometraggio fino a 100.000 km circa. Buone condizioni. Non molti proprietari, TCP nativo e quindi sono rimasti altri due posti per vendere normalmente. Non marcio, non battuto, e così via.
Come posso trovarne uno? Non viaggio in un universo parallelo... essere realistico? Chilometraggio 90% delle auto in qualsiasi metropoli - 15 - 25.000 km all'anno. Ed ecco l'indignazione di molti... Ma questo è un dato di fatto. Un altro 5% delle auto avrà ancora più chilometraggio! E circa il 5% rimane con chilometraggio nativo / onesto / basso. Dove vanno queste macchine? Un po 'descritto in questo post - Sfatare i miti di cui ho scritto io stesso. zibellino Sandero. Solaris. E se una macchina del genere arriva all'annuncio, il prezzo sarà appropriato (non economico).
Tutti vogliono un'auto perfetta per il 30% -35% del costo di una nuova. Quanto è realistico questo? Chiedilo a te stesso. A quanto sei disposto a vendere la tua auto ideale?
E offro immediatamente al cliente di aggiungere denaro. No, non è un mio capriccio, è buon senso e non di più. Ma non ci sono più soldi... compri qualcos'altro? No. Resta da sperare in un miracolo. E non riesco a trovare questo miracolo, quindi, intraprendi la selezione e recensisci gratuitamente tutte le auto in città per capire che questa è "legna da ardere", non ho voglia, sai? E se ti imbatti nell'opzione "mezzo legno" e in mancanza di un modo migliore di parlare - ACQUISTA questa migliore offerta, la mia lingua non verrà fuori. È molto più corretto guardare un paio di sciocchezze per soldi e la persona stessa capirà tutto. È onesto da parte mia? Scopriamolo.

E i collegamenti VK sono volati. Un secondo-terzo. Sono entrato e ho guardato. Superare l'offerta Un altro e quindi è chiaro che c'è legna da ardere. Il terzo è simile. Rifiutato di guardare tutto. Altri collegamenti. Colpito tutto. Chilometraggio 80.000 km nell'annuncio, i vecchi annunci di questa vettura da 170.000 km. L'altra ha 100.000 km, in quelle revisionate 190.000 km ed è stata fatta ieri. E così su tutte le auto... c'erano battiti, ovviamente, e solo con restrizioni sulle azioni di registro. Da parte mia, ho già risparmiato un sacco di soldi alla persona. Ma capisco che anche se c'è un'opzione che è buona a prima vista, non è un dato di fatto che sarà così quando verrai a guardare.

E poi ho annunciato. 3 proprietari, anzi 2, uno dei proprietari ha battuto, ma ha immatricolato l'auto. Le basi sono pulite. 2009, automatico, 1.6L. Nessun incidente stradale sulla base. Nessun arresto o altro. Il chilometraggio nella revisione è lo stesso (alcuni erano meno di mille, ma guidano un'auto). Ma la ragazza vende l'auto, il che è un po' un problema. Ma per ogni regola c'è un'eccezione, giusto?
E dico al cliente di chiamarti. Parla, comunica. Scopri cosa è dipinto e altre piccole cose. Scopri tutto e decidi se guardare o meno.

Perché non ho chiamato?
C'è un momento simile. In primo luogo, ho già aiutato molto a prendere a pugni altre auto (in effetti, non ne ho bisogno). In secondo luogo, ho già imparato dai miei errori. C'è stato un incidente in cui tutto sembrava essere normale, e al telefono tutto era in fiamme, ma sono arrivato ed ero pieno di legna da ardere. E il cliente ha espresso la sua opinione che ho volato soldi per guadagnare soldi e che dovevo incolpare di tutto, ho scelto deliberatamente questo in modo da poter vedere altre 5 auto in seguito. In effetti, il venditore mi ha semplicemente ingannato. Ora sono più intelligente, non mi assumo questa responsabilità. E ti avverto sempre, e possono mentirmi, non sono Dio, uso solo l'algoritmo corretto. E in sostanza, se scelgo io un'auto e chiamo, questa si chiama selezione di un'auto, e finisco anche nella spazzatura. Comprendi che tutto il motivo per cui sono cambiato così tanto (in peggio) dipende direttamente dai miei clienti. E per non essere estremi, è più facile rinunciare a qualcosa che essere una merda dopo. Capisci? anche se a te non importa...

Il cliente ha chiamato.
La ragazza ha parlato con sicurezza, l'auto è stata controllata durante l'acquisto, le porte sono state verniciate e anche allora senza il riempitivo. Il resto è intero. Degli stipiti, solo schegge vitali. Sempre servito. Hanno sempre fatto tutto in tempo. L'auto è in ottime condizioni, come è scritto nell'annuncio. L'ho comprato dall'offerta superata (ricordatelo). E mi danno il via libera all'ispezione.
Va anche detto che non c'erano fotografie dello stato. Cioè, solo una foto in cui non è visibile nulla. Diamo già un'occhiata? E poi ha infastidito tutti con la sua merda...

Qui hai visto le mie foto. Chi ha notato cosa? Non c'è la spina nel paraurti, che è sotto il gancio? Quindi ti dirò che nelle loro foto nell'annuncio e questo non era visibile! L'angolazione della foto era tale che il lato destro del paraurti era del tutto invisibile. Cos'altro hai visto?
Ho iniziato a ispezionare l'auto da dietro.
* Il parafango posteriore destro è ammaccato.
* Il pad cromato è rotto e avvitato con quattro viti autofilettanti, puoi vederlo nel video.
* Stipite davvero vitale solo sul bordo dell'ala posteriore destra vicino al cofano del bagagliaio, scheggiature.
* Il rivestimento superiore del cofano del bagagliaio è solo nero, non verniciato.

All'inizio pensavo fosse guarita. Ma quando mi sono avvicinato a meno di 15 metri, ho capito tutto... Elenchiamo cosa è stato dipinto, quali stipiti e, soprattutto, come è stato fatto:
* Il cofano del bagagliaio è dipinto a mano... con moccio... con crateri... patetico...
* L'ala posteriore sinistra è verniciata allo stesso modo. Inoltre, se apri il cofano del bagagliaio, puoi vedere che le cuciture si sono separate ... cioè tutto è storto. e non ho nemmeno fatto caso se fosse saldata in fabbrica o no ... la macchina è stata controllata con uno spessimetro secondo le sue parole ... ma qui non serve, tale legna da ardere è già visibile .. .ma una volta che ho toccato l'ala posteriore 400 micron, non è diventata più ... L'ala sta già marcendo dall'arco. E uno shpak è scoppiato su di esso (lo puoi vedere nel video)
* Nell'apertura del cofano del bagagliaio, la vernice cade ... ovviamente è stata riverniciata.
* Apertura portellone posteriore riverniciata (anche putrefatta). La nuova vernice è caduta, puoi vedere la vernice di fabbrica sotto di essa. (tutto è chiaro nel video)
* Il pilastro centrale è stato ridipinto. Ovunque c'è rischio... moccio...
* La soglia sinistra è ridipinta e già marcita... ovunque c'è un terribile zigrino.
* La portiera del guidatore è riverniciata... con un mucchio di pittura stipiti... Rischi, moccio, cratere.
* Il paraurti posteriore è rotto in più punti, lo stucco cade da esso.
* Il paraurti anteriore è verniciato con una bomboletta spray, non lo hanno nascosto durante l'ispezione. Solo il lato destro del paraurti è stato dipinto da un palloncino, ed era il lato destro del paraurti che non era visibile nella foto (è necessario decifrare cosa sta dipingendo da una lattina?) Non sto scherzando. Hanno appena soffiato dal pallone.
* La soglia di destra è bloccata. È dipinto? Non mi sono nemmeno preso la briga di guardare.
* Riverniciato l'intero muso, cioè sia i parafanghi che il cofano. Ovunque c'è rischio, stucco, cratere, moccio e tutto è storto.
* Ci sono ammaccature sulla portiera posteriore destra.
Abbiamo un intero (senza stipiti) - la porta anteriore destra. Questo è tutto... e poi forse non me ne sono ancora accorto. E forse non tutti gli stipiti descritti.

Come pensi che una cattiva vernice sia considerata uno stipite di un'auto? O è buono? Non sembra male da 25 metri. La risposta è nel commento.
Potrei essermi perso molte cose, ma tu capisci l'immagine. Questo non è tutto. Naturalmente, tutto ciò che può essere filmato è stato filmato. Anche all'interno, il cofano del bagagliaio non era normalmente verniciato (lo vedete nel video).
I bulloni del parafango anteriore FF2 sono ricoperti di plastica dura. Sul lato sinistro, non sta fermo ... e l'ala sta marcendo ... in generale, tutto ciò che è dipinto qui, tutto è marcio. O la vernice sputa, o si è gonfiata...

Questa plastica non può essere posizionata. Come mai? Perché il parafango è bloccato dietro l'ala. C'è una piega... e finché non farai la carrozzeria, sarà tutta storta.

Ma sono persino saliti sul cablaggio di questa macchina ... nella foto potrebbe non essere molto chiaro, ma il cablaggio è stato riavvolto con nastro isolante russo e nessuno sa cosa c'era (nemmeno il venditore). E parte dell'alloggiamento del filtro dell'aria è saldato (lo puoi vedere nel video). A proposito, la TV, sebbene non sia fatta di ferro, ma è chiaro che è dipinta. Chi annaspa lo capirà dal video.

Ebbene, pensi di poter trasmettere tutto questo con le fotografie? E per oggi li ho finiti. E non hai ancora visto il salone... scrivo spesso che resta solo da fregarsene... quindi questa volta qualcuno l'ha fatto per me... orrore... non sono salito in macchina... non sono andato in macchina . Non ho visto il punto in questo.
Faremo a meno del risultato dell'ispezione, ma smonteremo questa macchina secondo le domande dall'inizio del post. Qui uno segue dall'altro. Cosa c'è di sbagliato con le auto verniciate? O solo carrozzeria verniciata?
Tutto ciò che è dipinto qui marcisce. Da e per, assolutamente tutto. E questa è quasi l'intera macchina. Perché questo dipinto è buono? Ognuno di voi dirà che ha una macchina ben verniciata, non credo che... voi avete il 5% della massa totale, e tutto questo 5% NON è concentrato su D2, anche se so cosa faranno i commenti be ... in Russia, le auto sono verniciate per la vendita e per la vendita al 90% delle persone. E questo significa il più economico possibile, per una presentazione. E cosa le accadrà più tardi - a nessuno importa. Ed è una cosa se un'ala è verniciata, puoi ridipingerla, un'altra cosa quando l'intera macchina è con un tale livello di riparazione.
Molti diranno che qui non tutto è critico, ha 8 anni, cosa volevi? Chiamo queste persone nient'altro che mangiatori di merda. Non tutti vogliono mangiare merda, ma ce ne sono alcuni. Altri fanno l'urinoterapia invece di prendere una pillola. Ognuno ha la propria opinione, ma queste auto sono spazzatura (la mia opinione) ... il suo prezzo reale, è persino difficile dire cosa ... quanto darà l'analisi, tanto costa. Ecco un tipico esempio di auto verniciata! Bene o male, lascia che ognuno decida da solo, ma per capire il livello dei colori, guarda il video.
E molte auto dipinte sono semplicemente rotte. Non colorato, ma rotto, troppo cotto.

Che aspetto hanno le auto di classe C quando hanno circa 10 anni?
Devo dire subito che queste auto sono le più massicce, senza contare Rio e Solaris. E se tutto è chiaro con la classe B, allora coloro che hanno accumulato un deposito per la classe C (in qualche modo) spesso non hanno i soldi per mantenere anche tali auto. Da qui lo stato semimorto. Anche trovare un'auto di classe C in cui l'olio nella macchina è stato cambiato almeno una volta è molto difficile, e talvolta impossibile. Tutti lasciano sempre tutto al prossimo proprietario. E il successivo, di nuovo, lascia tutto al successivo, e questo accade finché l'auto non si blocca. In Russia, tutto è a caso! Forse non si rompe! Forse avrò tempo da vendere!
D'altra parte, le persone hanno grandi aspettative per tali auto. Spesso vuoi molto per il 30% del costo di uno nuovo. Troppo. Da quello e compra "legna da ardere" o supera l'offerta con le labbra imbrattate. Questa macchina è stata precedentemente acquistata. Capisci come l'ha venduta? Ho comprato un beat, ho versato tutte le secche per una miseria (che tutto era arrugginito o caduto), ho contato le mie labbra imbrattate e ho riavvolto la prima ventosa lungo la barra inferiore del mercato, dicendo che 2 porte sono state ridipinte, il resto è totale. E per confermare le sue parole, li ha colpiti con uno spessimetro, in cui loro (gli acquirenti) non hanno capito nulla. Hai davvero bisogno di parlare delle aperture? Riguardo al montante B esteso?

Come si fa a sapere se un'auto è ben verniciata?
Quasi impossibile, in realtà. Ho scritto su questo più di una volta. Di solito dico a tutti così: un'auto appena verniciata, viene quasi sempre colpita. E se è stato dipinto per molto tempo, gli stipiti o sono già strisciati fuori o va tutto bene. Forse qualcuno ricorda il post - 403. Mercedes W202. Dai un voto. Questa macchina non è stata verniciata ieri e quello che dovrebbe uscire è già uscito. Pertanto, ho paura delle auto verniciate ... soprattutto quando hanno una manciata di scorte per la verniciatura, come questa FF2. Ognuno di voi, ovviamente, decide per se stesso. A volte sembri, fatto bene, 2 strati di vernice, niente intonaco, tutto il fuoco, anche il colore ha colpito. Bene, è un aspetto negativo per l'auto? E sei mesi dopo, la vernice si gonfia e vanno a ridipingere di nuovo ... quindi se l'auto è ben verniciata o cattiva non significa che non ci saranno problemi in futuro. Capisci questo!

Quanto conta il chilometraggio fino a 100.000 km per un'auto usata?
Questa è una totale assurdità e una reliquia dello scoop ... 100.000 km sono l'inizio della vita di molte auto moderne. Ancora una volta, valuta le condizioni dell'auto. Inserisci criteri di ricerca (sui siti di vendita di auto) per auto di 8-10 anni e totalizzi il chilometraggio massimo di 100-120.000 km? Quindi, con una probabilità del 99%, ti imbatterai solo in offerte superate, venditori senza scrupoli e percosse, auto troppo cotte, corse a spirale, ecc... e da qualche parte negli annunci, c'è un'auto onesta, tagliandata, a un prezzo medio , con un paio di colori un buon proprietario, con un chilometraggio di 180.000 km. Ma quando ne trovo uno così, mi girano la tempia, 180.000 km? Sei fuori di testa? Aveva già 4 maiuscole... ma che risorsa le resta? E vanno, prendono la spazzatura con un chilometraggio di 90.000 km sul cruscotto, e gridano, GUARDA, l'ho trovata! E non che tu abbia 180.000 km! Ho schernito un paio di volte, fatto sbattere contro le loro macchine... ce n'erano ben più di 200 per tutti... Ora non faccio arrabbiare le persone, l'ho comprato, vai, gioisci se funziona (guida).
È molto meglio comprare un'auto da un proprietario amorevole, ma se l'ha dipinta, l'ha fatta per se stesso e non per la vendita! Sì, ti parlerà della macchina più di me e ti dirà cosa deve essere cambiato presto. Ma queste persone in Russia non sono tenute in grande considerazione ... e vendono un'auto per sei mesi e la danno per superare l'offerta. E quelli, a loro volta, beh, allora lo sai tu stesso ... il chilometraggio sul cruscotto è di 90.000 km, non un po', non verniciato e venduto.
Cosa c'è di meglio di 100.000 km e piloti? Oppure 150-200.000 km e automobilisti che capiscono e si prendono cura delle auto? Ma 100.000 km sono un segno psicologico... anche nel mio gruppo VK ho visto più di una volta che 100.000 km sono spazzatura per molti... e provi a spiegare che l'auto ha appena iniziato a guidare? E se si tratta di VAG, allora ci sono 30.000 km per molte cianfrusaglie.

Cosa dà un chilometraggio di 100.000 km?
In generale - NIENTE. Questo non indica in alcun modo le condizioni dell'auto. NON C'È MODO! Che questa macchina è migliore di un'altra o cosa? Meglio curato con 150.000 km? E anche se il chilometraggio è nativo e fino a 100.000 km, questo suggerisce che l'auto è l'ideale? Forse questo è il totale dopo l'assicurazione, motivo per cui il chilometraggio è piccolo? Forse è bruciato, è rimasto in piedi per 2 anni e ha cercato denaro e pezzi di ricambio? La macchina deve guidare e loro guidano. 8 anni questa macchina. 8 volte 15 - 25.000 km? Il chilometraggio normale di queste vetture va da 120.000 km a 200.000 km. Quindi cerca un'auto normale! Non un chilometraggio fino a 100.000 km.

Onesto 100.000 km. E onesti 140.000 km. Cosa c'è di meglio con una condizione?
Ovviamente non ci sarà uno stato. Ma guarda. Cronometraggio per FF2 - cintura. Per 100.000 km devo cambiarla una volta ed è ora di cambiarla di nuovo. Per 140.000 km due volte e compra con circa una nuova fasatura.
Gomma. A 100.000 km, è spesso morta, vecchia, cara. A 140.000 km dal vivo, nuovo, circa nuovo.
Sospensione posteriore FF2. Muore a 100.000 km. E comprare con un telaio mezzo morto? Entro 140.000 km sarà sostituito nell'80% delle auto.
Rack e chassis in genere. 100.000 km, tutto è nativo, tutto è in arrivo (mezzo morto). Quasi tutti hanno sostituito 140.000 km.
E posso andare avanti all'infinito, ma spesso 140-160.000 km sono ancora più senza problemi di 100.000 km. Ci hai pensato? Prendi la mia Almeria. L'ho comprato con gomme estive morte (7000 rubli), ma comprane un po' di più con il chilometraggio, sarebbe nuovo, giusto? E così via per tutte le auto. I tuoi amati 100.000 km non ti daranno nulla.

Alla fine, più sull'acquirente.
Immaginate la sorpresa del cliente quando gli ho detto lo stato dell'auto? Ha detto - Sì, le ho parlato. ho chiesto tutto. Lei mi ha detto! Come puoi mentire? Sì, lei... e se ne andò. S, questa è un'auto usata. E non c'è alcuna garanzia che il venditore stia mentendo, potrebbe non saperlo (non in questo caso, ovviamente). Ma poi non ci sono pretese per me, ma solo grazie. E potrebbe non essere giusto punire le persone con un rublo, ma è efficace. Molto efficace! Quando le persone vedranno le reali condizioni di queste auto, forse scaveranno davvero un po' o guarderanno altre auto. non andrò a vedere? Qualcun altro andrà. E o l'autorità funzionerà, o richiederà un rollback e darà una tale "macchina" al cliente. C'è una linea molto sottile qui, che è difficile da valutare. Ho anche scritto tutto onestamente, anche se capisco l'indignazione nei commenti. Beh, haipanu significa poco.

Prenderò tali auto per la selezione?
In genere sono pronto per questo (ero pronto prima). Dico solo a tutti, il chilometraggio è di 150-200.000 km, il 60% dell'auto sarà riverniciato. Questa è la norma per tali auto. Ma sono disposto a trovare curato, onesto e colorato, non picchiato. Chi pensi sia d'accordo? Non indovinare... ZERO. Allora è più facile non prenderlo che essere un netturbino... ce ne sono tanti... io non voglio essere uno di loro...

È tutto per oggi. Credo che una tale "teoria" sia molto più importante della semplice revisione dell'auto, che di solito posto. Sebbene non sia un super post per molti, è molto più utile che versare fango su un'auto ispezionata. Spero che tutti apprezzino i miei sforzi. Ho cercato di spiegare molto. Pace per tutti.

PS: ci saranno più post su chilometraggio e condizioni. L'auto è già stata revisionata. Corsa a spirale, prima che l'ispezione lo spiegasse, ma ancora, la persona pensava psicologicamente che lo stato sarebbe stato come un'auto con 100 tkm. E lì lo stato è esattamente 200.000 km, come c'è in macchina. Indovina se l'hai comprato o no?

Sì, ci sono ancora più secondi "Focus" sulle nostre strade rispetto ai prodotti dell'industria automobilistica nazionale. E lascia che agli scettici piaccia incolpare questa "Ford" per la mancanza di individualità - dicono, un tipico trasporto di plancton da ufficio. Ma questa macchina è diventata popolare per un motivo! Bene, chi vuole qualcosa di "più vivace", può sempre prestare attenzione a "Mazda 3" - tecnicamente la stessa macchina, ma in un involucro diverso. Se è giusto pensarlo, lo scopriremo oggi.

Sospensione
In effetti, le auto sono strutturalmente molto simili: questo è il merito della piattaforma universale C1, che è stata utilizzata in numerosi modelli: Volvo S40, Ford Focus C-Max, Mazda 5 ... A proposito, questo vale per entrambi la Mazda "treshki" di prima e seconda generazione, la cui differenza si riduce a diverse impostazioni per ammortizzatori, stabilizzatori, molle e blocchi silenziosi. Così, la seconda generazione di Mazda ha leggermente perso ciò per cui era così amata: la sua precedente nitidezza e vivacità. D'altra parte, anche la seconda "treshka" rimane ancora un po' più spericolata nella gestione rispetto alla seconda "Focus". Ma se si decide improvvisamente di "trasferire" la sospensione della "Ford" alla "Mazda", non ne verrà fuori nulla di buono: le differenze, seppur minime, sono ancora presenti. Ciò riguarda principalmente l'avantreno: Mazda ha telaietto ausiliario e bracci inferiori leggermente diversi.

Sia il "Focus" che il "Mazda 3", la risorsa di tutti gli elementi del telaio è approssimativamente la stessa. Ed è chiaro che non puoi mai prevedere esattamente quanto durerà la sospensione: questo è influenzato da un numero enorme di fattori. Ma la tendenza generale è nota: che le sospensioni anteriori e posteriori sono abbastanza tenaci in condizioni normali: la loro risorsa media raggiunge gli 80 mila km (a patto che vengano forniti ricambi originali). Raggiunto questo periodo, solitamente tutti i silent block della sospensione, che vengono cambiati insieme alle leve, sono soggetti a sostituzione. Esistono opzioni per la sostituzione separatamente con un "non originale", ma, come dimostra la pratica, questa misura non è sufficiente a lungo. Considera, anche se acquisti un'auto relativamente vecchia (5-6 anni) con pochi chilometri, anche se in perfette condizioni, non contare sulla stessa risorsa: dopo alcuni anni, le boccole in gomma perdono le loro proprietà e possono rompersi di 25 -30 mila chilometri.

Anche gli ammortizzatori anteriori sono sensibili alle condizioni operative: in condizioni di strade dissestate, questi elementi possono cedere sia a 60 mila km, sia a 120, se il movimento è stato effettuato su strade pianeggianti. Insieme agli ammortizzatori anteriori, i cuscinetti reggispinta sono "ricoperti", quindi è meglio sostituirli insieme. A questo punto, i cuscinetti della ruota anteriore, che sono assemblati con il mozzo, di solito si consumano. Quelle posteriori durano quasi il doppio.

Un'altra caratteristica: i giunti sferici si sono rivelati molto tenaci sulle nostre strade - in media, la loro risorsa dovrebbe superare i 150 mila. Se su "Mazda" devono essere cambiati insieme alle leve, quindi su "Ford" possono essere cambiati separatamente - per questo è necessario tagliare i rivetti di fabbrica e installare la parte sui bulloni. Quando si ripara il telaio Focus, a proposito, difficilmente si può fare a meno di un "smerigliatrice": tutte le connessioni filettate "si attaccano bene". Stranamente, ma Mazda è praticamente sprovvista di questo problema: ovviamente il punto è negli altri componenti.

Non ci sono problemi particolari nemmeno con i freni. Ma se i dischi dei freni posteriori possono resistere a circa 100 mila km, quelli anteriori si arrendono prima - già a 60. Pastiglie dei freni camminano in media circa 30mila, e ancor meno in una megalopoli.

motori
Il "Focus" russo è stato venduto con cinque opzioni di motore, che possono essere divise in due gruppi: con una trasmissione a cinghia dentata da 1,4 e 1,6 litri e "a catena" da 1,8 e 2 litri. I più affidabili e di facile manutenzione sono i motori da 1,4 e 1,6 litri (80 e 100 CV), che sono strutturalmente poco diversi l'uno dall'altro. Tutto ciò che serve per la loro manutenzione è cambiare la cinghia di distribuzione con rulli ogni 80-90 mila km e una volta ogni 30 mila - candele. È meglio non ritardare la sostituzione delle candele: ci sono casi frequenti della loro acidificazione, specialmente sui motori da 1,6 litri. Al momento dello svitamento, la candela potrebbe rompersi, il che minaccia di riparare o sostituire la testa del blocco. C'è un altro motore Ti-VCT da 1,6 litri (115 CV) nella gamma di modelli. Questa unità è anche dotata di una trasmissione a cinghia, ma si differenzia dalle sue controparti per la presenza di un meccanismo di fasatura variabile delle valvole. Le frizioni di questo meccanismo non sono famose per la loro affidabilità, specialmente sulle prime versioni, quindi, senza fallo, devono essere rifornite per la seconda sostituzione della cinghia di distribuzione (160-180 mila km).

I più potenti Duratec 1.8 e 2.0 (125 e 145 CV) possono dare qualche problema in più. Ciò è particolarmente vero per il motore 1.8: i problemi possono essere generati dal firmware incompiuto dell'unità ECU. I sintomi sono semplici: minimo irregolare, mancanza di trazione e un secondo o terzo avvio. Inoltre, su questi motori, con un chilometraggio di 100 mila km, il generatore potrebbe guastarsi - spesso questi problemi sorgono dopo aver lavato il motore. Dopo che l'impianto ha aumentato il chilometraggio interservizi a 20 mila km, è emerso un altro fastidio: i motori hanno iniziato gradualmente a "mangiare" l'olio e in dosi considerevoli - a volte i proprietari hanno dovuto rabboccare un litro a settimana. Con tali corse, specialmente in condizioni di ingorgo, l'olio perde le sue proprietà, il che porta a una diminuzione dell'efficacia degli anelli raschiaolio e del loro "assestamento". Prevenzione: riduzione del tempo di cambio dell'olio a 10 mila km. Gli stessi problemi possono interessare il proprietario di Mazda: l'unità da 2 litri è quasi identica a quella Ford. Ma il motore da 1,6 litri è diverso. L'unità da 105 unità non richiede quasi nessun intervento di manutenzione: qui è installata anche una trasmissione a catena di distribuzione, che in condizioni normali può servire fino a 300 mila km.

Un'altra importante sfumatura dei motori Ford: non hanno un filtro del carburante separato. In questo caso è integrato nella pompa del gas, raggiungibile rimuovendo il serbatoio del gas. A condizione che venga utilizzato carburante di alta qualità, durerà almeno 150 mila km.

Trasmissione
In generale, la trasmissione su "Focus" e "Mazda" è abbastanza affidabile. Alla "meccanica" le principali rivendicazioni sono fatte alle "Ford" con motori da 1,8 litri: in rari casi, a causa della guida aggressiva, l'asse satellite nel differenziale si rompe. Al fine di evitare grossi investimenti in una paratia completa del box, ai primissimi rumori incomprensibili provenienti da "da qualche parte sotto" è necessario contattare il servizio. Non ci sono lamentele sulla trasmissione automatica: il collaudato automatico a 4 velocità, sebbene non differisca in termini di velocità, soddisfa con un'affidabilità invidiabile. In entrambe le scatole, gli esperti consigliano di cambiare l'olio già a 50-60 mila km, nonostante le istruzioni del produttore. Sui "Focus" da 2 litri con cambio automatico c'è un altro problema: per qualche motivo, è in questo tandem aggregato che i giunti CV interni si consumano rapidamente con un chilometraggio medio di 100 mila km, sebbene su altre versioni la risorsa di entrambi giunti omocinetici esterni ed interni supera i 200 mila ...

Timone
Le cremagliere dello sterzo di Ford e Mazda sono diverse (supporti e caratteristiche diverse), ma qua e là sono senza problemi. In condizioni di guida senza problemi, la perdita di olio non dovrebbe apparire prima di 200 mila km e le punte dello sterzo vivono tranquillamente fino a 100 o addirittura fino a 150 mila. Sui motori "a catena" ci sono booster idraulici elettrici, che raramente ti danno fastidio. Ma sulle versioni più semplici da 1,4 e 1,6 litri, ci sono il classico servosterzo, che può essere "capriccioso": questo accade principalmente con l'inizio della primavera. Si tratta della condensa accumulata nell'impianto, a causa della quale le valvole di bypass si congelano: in questo caso, quando si gira il volante, i tubi dell'olio potrebbero "perdere". Per evitare ciò, è necessario attendere che il vano motore si riscaldi leggermente, il volante inizia a ruotare liberamente e solo dopo si avvia. Inoltre, non sarà superfluo cambiare l'olio nell'impianto (ogni 50 mila km).

Carrozzeria e interni
I corpi di "Ford" e "Mazda" sopportano molto i nostri inverni. Sebbene non faccia a meno delle "piaghe": la vernice di "Ford" diventa rapidamente torbida e la vernice in punti caratteristici (paraurti, cofano, archi, davanzali) può iniziare a staccarsi in pochi anni. Ma questo di solito non causa corrosione: il corpo è ben zincato. In Mazda la situazione è simile, tranne per il fatto che qui il metallo stesso è più morbido. La situazione è simile in termini di decorazione degli interni: quel "Focus", quella "Mazda 3", anche con un chilometraggio significativo, mantengono la loro "presentazione", quindi anche un'auto con 350.000 chilometraggio può sembrare abbastanza decente, quindi è necessario essere vigili al momento dell'acquisto.

conclusioni
Con l'avvento della terza generazione, "Focus" è diventato meno budgetario e strutturalmente più complesso. E in questo caso, "Focus 2" è il mezzo d'oro: quasi tutte le malattie del primo modello sono state eliminate e le unità di potenza non sono ancora diventate così tecnologicamente sofisticate come nel terzo modello, che è solo un vantaggio per un " auto usata.

Per questi motivi, la seconda "Focus" e "Mazda 3" sono tra le migliori offerte della classe Golf sul mercato secondario: motori e trasmissioni abbastanza affidabili, finiture interne resistenti ai danni e per l'abbondanza di auto sul mercato , la probabilità di scegliere un'opzione "live". Inoltre, il servizio nei servizi è abbastanza conveniente e pochi concorrenti possono vantare una tale abbondanza di pezzi di ricambio (sia OEM che "non originali"). La questione della scelta di un modello "usato" si basa in ultima analisi sul prezzo: la "Ford" più comune è molto più abbordabile.

L'azionamento del blocco del cofano si rompe principalmente dopo un incidente. Foto: Ford e Mazda


I freni posteriori a disco sono stati installati sulla maggior parte dei "Focus". Foto: Ford e Mazda

Il multilink posteriore si è dimostrato efficace sulle nostre strade. Foto: Ford e Mazda


Nelle leve posteriori, i silent block anteriori sono i primi a mollare. Foto: Ford e Mazda


La sospensione anteriore dovrebbe percorrere almeno 80mila km. Foto: Ford e Mazda


Un supporto idraulico esterno si consuma due volte più velocemente di due tradizionali. Foto: Ford e Mazda


La Mazda 3, come la Focus, è costruita sulla piattaforma C1 globale, sebbene alcuni elementi delle sospensioni non siano intercambiabili.


Il cambio automatico a 4 marce, sebbene obsoleto, si è rivelato ancora più affidabile della "meccanica". Foto: Ford e Mazda

COME INSTALLARE E ATTIVARE IL CRUISE CONTROL SU FORD FOCUS 2


Disabilitazione del sistema di riscaldamento automatico.

Quali sono le caratteristiche nascoste di Ford Focus 2? Tuttavia, molti proprietari di Ford di seconda generazione ...

Ora hai accesso ai sistemi e ai moduli dell'auto e puoi attivare o disattivare varie funzioni, anche nascoste. La maggior parte afferma che è impossibile disattivare questa funzione da sola senza apportare modifiche all'impostazione del sistema di controllo dell'auto.

Questo è tutto, e ora il secondo Focus ha una luce scandinava. Leggiamo dal GEM, deselezionare la casella accanto alla voce "Accendi il tergicristallo posteriore quando si seleziona la retromarcia".

È molto semplice cambiare la modalità: il segnale suonerà e le dimensioni lampeggeranno a conferma del cambio di modalità. Per ripristinare la modalità, è necessario ripetere la procedura.

Funzione Leave Home No infa. Grazie a Medvedko51 per le informazioni.

C'è un sistema domestico Follow Me leggermente diverso, funziona in questo modo: blocchiamo l'auto, sbattiamo le palpebre su quella lontana. Allo stesso tempo, la luce anabbagliante si accenderà sull'auto ovattata, la chiuderà e se ne andrà.

L'auto accompagnerà il vicino per 40 secondi dopodiché si spegnerà automaticamente. Programmazione del telecomando È possibile programmare un massimo di otto chiavi con un telecomando ad alta frequenza, comprese le chiavi ottenute al momento dell'acquisto del veicolo.

Le chiavi devono essere all'interno del veicolo durante la procedura di programmazione. Allacciare le cinture di sicurezza anteriori e chiudere tutte le portiere per evitare che gli avvisi acustici vengano attivati ​​da conflitti elettronici.

Per programmare nuove chiavi Ford Focus con un telecomando ad alta frequenza, girare la chiave di accensione in posizione II quattro volte entro sei secondi. Quali sono le caratteristiche nascoste di Ford Focus 2?

Per cominciare, notiamo che la seconda generazione della Focus è stata assemblata in vari paesi, il che non poteva che influenzare la messa a punto della vettura e dei suoi sistemi. Per questo motivo, può verificarsi una situazione in cui l'una o l'altra funzione può essere attivata su una macchina, ma ciò non può essere fatto su un'altra istanza.

Il fatto è che dalla fabbrica, alcune possibilità sull'auto potrebbero semplicemente non essere stabilite e nessuna manipolazione aiuterà ad accenderle. Tuttavia, molti proprietari della Ford Focus di seconda generazione hanno condotto esperimenti e attivato autonomamente varie funzioni, tra cui: Procedura per la sostituzione di una pompa di benzina su una luce scandinava Ford Focus 2 Abbastanza spesso ci sono controversie sulla disattivazione del tergicristallo posteriore, che si accende automaticamente.

Funzione pressione pneumatici per restyling Ford Focus 2

Alcuni proprietari di Focus notano di essere riusciti a farlo. La maggior parte afferma che è impossibile disattivare questa funzione da sola senza apportare modifiche all'impostazione del sistema di controllo dell'auto.

Quindi, parliamo più in dettaglio di quelle possibilità che puoi sicuramente implementare da solo nel secondo Focus. Come sai, molte auto moderne hanno un'opzione come i fari automatici.

Per prima cosa devi svitare i terminali dalla batteria. Successivamente, apriamo la scatola dei fusibili, che si trova sotto il vano portaoggetti. Attacciamo i connettori al filo e installiamo tutto nel blocco, senza dimenticare il relè.

Lo schema di installazione è disponibile su Internet. Successivamente, chiudere l'unità e collegare i terminali alla batteria. Questo è tutto, e ora il secondo Focus ha una luce scandinava.

Se il passeggero sul sedile posteriore ha acceso la luce, si è addormentato, è uscito, ecc. Mentre sono noti i seguenti parametri: codice DTC 01 dell'ultimo errore È possibile utilizzare questa funzione in diversi modi. Se c'è scritto qualcosa lì, puoi scoprire immediatamente la causa del malfunzionamento. Abbastanza spesso, ci sono controversie sullo spegnimento del tergicristallo posteriore, che si accende automaticamente. Alcuni proprietari di Focus notano di essere riusciti a farlo.

avtoremont13.ru

Caratteristiche nascoste Restyling Ford Focus 2

Funzione pressione pneumatici per restyling Ford Focus 2

Funzioni aggiuntive del computer di bordo

Funzioni nascoste Ford Focus 2 (RDS, Eco Mode)

PI% DET !!! COSA HO TROVATO PER FORD FOCUS 2 SU ALIEXPRESS!

Impostazione del sollevatore di vetro

Vedi anche:

  • Ricambi Technorot Ford
  • Ford Explorer 2004 Manuale del proprietario
  • Perché le Ford sono cattive?
  • Cerchio ruota Ford a 150
  • Sensori su Ford Focus
  • Ford raptor 2015 dimensioni
  • Sistema di alimentazione benzina Ford Galaxy
  • Ricambio per Ford
  • Sostituzione dei cuscinetti della ruota posteriore Ford Focus 1
  • Dimensioni telaio Ford Focus 2
  • Ford Mondeo pantera nera
  • Ford Transit 1994 2000 prova su strada
  • Periodo di garanzia per Ford Focus 3
  • Video di prova su Ford Transit 2001
  • Malattia Ford Focus 2 hatchback

Casa "
Selezioni"
Caratteristiche nascoste Restyling Ford Focus 2

fordport.ru

Caratteristiche nascoste di Ff2 - Focus 2 - Ford Club Ucraina - Rivista Internet per gli appassionati di auto

Vale o non vale la pena attivare le funzioni nascoste sul restyling Ford Focus 2.


La procedura per sostituire una pompa di benzina su una luce scandinava Ford Focus 2 Abbastanza spesso ci sono controversie sullo spegnimento del tergicristallo posteriore, che si accende automaticamente. Il relè di VAZ è eccellente, che è molto economico e ti consente di attivare i segreti di Ford.

Tuttavia, il numero di auto vendute è enorme e migliaia di copie sono gestite in tutta la Federazione Russa.

Quindi, i vantaggi di questo sono evidenti:

Se la finestra non si chiude completamente quando si preme una volta il tasto, ripetere la procedura per ripristinare le impostazioni della memoria. Ora prendiamo il manuale e leggiamo a pagina 66. Premendo due volte il pulsante [doppio blocco], si attivano il sistema di chiusura centralizzata e il sistema di allarme di sicurezza.

Sui veicoli che non dispongono della funzione di doppia chiusura, gli indicatori di direzione lampeggeranno due volte per confermare l'attivazione del sistema.

Cosa è necessario per eseguire una diagnostica del computer Ford.

Sui veicoli dotati di doppia funzione di bloccaggio, gli indicatori di direzione non sono previsti. Se sui veicoli dotati della funzione di doppia chiusura, premere due volte il pulsante [doppio bloccaggio] con un intervallo non superiore a tre secondi, verrà attivata la funzione di doppia chiusura delle serrature delle porte e dei sensori di scansione interni.

Gli indicatori di direzione lampeggiano due volte per confermare l'attivazione del sistema.

Come è scritto storto ... Per impostazione predefinita, la chiusura centralizzata standard è programmata per aprire tutte e 4 le porte dalla prima pressione del pulsante di apertura del telecomando.

Questa modalità può essere modificata in una modalità in cui solo la porta del conducente si aprirà dalla prima pressione del pulsante di apertura del telecomando, se premuto nuovamente entro 3 secondi, tutte le altre porte si apriranno.

È molto semplice cambiare la modalità: il segnale suonerà e le dimensioni lampeggeranno a conferma del cambio di modalità.

Per questo motivo, può verificarsi una situazione in cui l'una o l'altra funzione può essere attivata su una macchina, ma ciò non può essere fatto su un'altra istanza. Il fatto è che dalla fabbrica, alcune possibilità sull'auto potrebbero semplicemente non essere stabilite e nessuna manipolazione aiuterà ad accenderle.

Tuttavia, molti proprietari della Ford Focus di seconda generazione hanno condotto esperimenti e attivato autonomamente varie funzioni, tra cui: Procedura per la sostituzione di una pompa di benzina su una luce scandinava Ford Focus 2 Abbastanza spesso ci sono controversie sulla disattivazione del tergicristallo posteriore, che si accende automaticamente. Alcuni proprietari di Focus notano di essere riusciti a farlo.

Collegamento dell'adattatore.

La maggior parte afferma che è impossibile disattivare questa funzione da sola senza apportare modifiche all'impostazione del sistema di controllo dell'auto. Quindi, parliamo più in dettaglio di quelle possibilità che puoi sicuramente implementare da solo nel secondo Focus. Come sai, molte auto moderne hanno un'opzione come i fari automatici.

Cosa può essere attivato su qualsiasi auto: Consigliamo vivamente questa funzione per le belle donne che portano una borsa sul sedile anteriore. Attivazione della possibilità di installare xeno.

Chiusura automatica delle serrature

Le auto con cambio automatico sono dotate di questa opzione dalla fabbrica. Il sistema impedisce al veicolo di spostarsi durante la guida in salita e può aiutare i conducenti alle prime armi.

Il sistema consente di determinare la caduta di pressione modificando la velocità delle ruote tramite i sensori ESP. Non sarai in grado di vedere la lettura della pressione, ma se la pressione diminuisce, sul cruscotto si accenderà un avviso di controllo della pressione. Cambiare il numero di ottano a 92 o 95 benzina.

Ford Focus III Attivazione di funzioni nascoste

Modifica dei parametri della dimensione standard di ruote e dischi. Per impostazione predefinita, è possibile disattivare solo il sistema di controllo della trazione APS; non è possibile disattivare il controllo della trazione negli angoli senza attivare le impostazioni dalla Ford Focus ST.

Durante la normale guida in città, anche molto dinamica, non sentirai alcuna differenza, ma se provi a prendere parte alle gare da un luogo, allora il sistema ESP interferirà con te. Molte marche lo hanno già programmato, io personalmente non ce l'avevo. La funzione viene attivata eseguendo le seguenti azioni: Come sai, molte auto moderne hanno un'opzione come i fari automatici.

È molto conveniente, ma i focus di seconda generazione non sono dotati di questa funzione dalla fabbrica. Quindi, per implementare questa funzione sulla Ford Focus 2, compreso il restyling, abbiamo bisogno di un set standard di strumenti, chiavi, pinze, cavi, fusibili e connettori da 10 e 20 A. Inoltre, è necessario acquistare un relè a 4 pin. Il relè di VAZ è eccellente, che è molto economico e ti consente di attivare i segreti di Ford.

Quando tutti i dettagli sono pronti, puoi metterti al lavoro. Per prima cosa devi svitare i terminali dalla batteria.

yastalamamoy.ru

Caratteristiche nascoste di Ford Focus 3 (pag. 2)

Stamattina, andando al lavoro, ho notato un dettaglio interessante nel funzionamento dell'impianto di riscaldamento: quando l'aria condizionata è spenta (funziona solo la stufa) accendo il pulsante “circolazione all'interno della cabina”. Ma dopo un po' noto che la funzione è disabilitata (nessuna icona sullo schermo, nessun ricircolo). Per quanto tempo avviene l'autospegnimento, non posso dirlo con certezza, ma qualcosa di circa 1-3 minuti.
Berlina FF3 2.0 CV, chilometraggio 6080 km.
Cercherò di rintracciare questo momento incomprensibile in serata.
Qualcuno può scoprire di cosa si tratta? Sensore di contaminazione del filtro abitacolo, errore kondeya, una specie di cervello elettronico? O non lo vedrò al prossimo impianto. Interessante. Te lo dico in serata.
A proposito, ha ricordato il lavoro del sensore di qualità dell'aria, che è in Volvo. Ma non ho sentito niente di simile nei Focuses. Peccato, ottima cosa =)

Sulla questione dell'arresto automatico del ricircolo.
L'esperienza del weekend di viaggio ha confermato l'assoluta indipendenza del sistema di climatizzazione.
Cioè, se si passa il controllo alla modalità:
AUTO, MONO, A/C spento, ricircolo ON - quindi nel mio caso, con un periodo di funzionamento del filtro abitacolo di 3 mesi e nel traffico cittadino, il ricircolo si spegne a caso nell'intervallo di tempo da 30 secondi a 2 minuti. Sembra che un qualche tipo di sensore lo stia ancora monitorando.
Quindi, non ho ancora trovato le informazioni ufficiali accurate su come funziona e perché, c'è solo quanto segue:

Testo nascosto1)
Manuale del proprietario Ford Focus 3. Parte 30
http://www.ai.tourinitalia.ru/archive/2012/10/a...896768/
…
"Nota: se il sistema funziona in modalità" AUTO "quando le temperature esterna e interna sono sufficientemente elevate, il modulo di controllo del clima selezionerà automaticamente l'aria di ricircolo per ottenere il raffreddamento interno più efficiente. Quando viene raggiunta la temperatura selezionata, il sistema selezionerà automaticamente nuova temperatura aria in entrata".
…
"Quando è spento, il sistema di riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell'aria viene spento e viene attivata la modalità di ricircolo dell'aria."
…
2)
Ford Club UA. Il rivenditore ucraino sembrava trovare questo un problema e ha sostituito il blocco:
http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtop...;page=2
“Pubblicato il 07 febbraio 2013 - 01:45
... La modalità di ricircolo dell'aria nel clima viene automaticamente disattivata, da qualche parte, dopo 30 secondi dall'accensione ... "
…
“Pubblicato il 15 febbraio 2013 - 12:03
Se qualcuno fosse interessato, il problema è stato risolto sostituendo l'intero modulo di controllo del clima. Ora non si spegne! ”
…

In generale, IMHO, l'autospegnimento non è male, ma 30 secondi non sono sufficienti. Nel prossimo futuro cambierò l'olio, allo stesso tempo cambierò il filtro abitacolo, lascerò la domanda per il controllo. E vediamo cosa ha da dire il commerciante di San Pietroburgo.
Grazie a tutti per la vostra partecipazione.

ffclub.ru

Funzioni nascoste di Ford Focus 2 dorestyle

ford focus2 attivazione del motore PPP

Focus 2. Attivazione di opportunità nascoste. (Situazioni di vita!)

Funzioni nascoste Ford Focus 2 restyling.

Chiusura automatica della porta Ford Focus 2

Impostazione del sollevatore di vetro

Impostazione della modalità automatica degli alzacristalli elettrici per Ford Focus 2

Menu di servizio (modalità di prova) Ford Focus 2

Funzione nascosta FORD focus 2

illuminazione vicino alla porta FF2 (dorestyle)

Cambio Ford Focus 2 "TUNING" economico aspetto esteriore Ford Focus 2

Vedi anche:

  • Confronto tra Volkswagen Jetta e Skoda Octavia 2013
  • Volkswagen touareg 2005 specifiche recensioni
  • Quali candele mettere su Mazda demio
  • Radiatore di riscaldamento su Chevrolet Lanos
  • BMW 5 o toyota corolla
  • Sostituzione del giunto omocinetico interno Fiat brava
  • Opel Zafira o Ford con video massimo
  • Olio per Volkswagen Golf Plus
  • Sostituzione pastiglia posteriore BMW x3 2012
  • Come diagnosticare la BMW E36 M50
  • Il cofano dell'articolo berlina Chevrolet Lacetti
  • Leva freno di stazionamento Chevrolet Lanos
  • Honda vtr 250 2002 anno
  • Mancorrenti sul tetto Mazda CX 5 anc
  • Sensore pressione pneumatici Lexus lx470

Casa "
Scelta "
Funzioni nascoste di Ford Focus 2 dorestyle

ir-avto.ru

Gadget Ford Focus 2 caratteristiche nascoste

Focus 2. Attivazione di opportunità nascoste. (Situazioni di vita!)

Vale o non vale la pena attivare le funzioni nascoste sul restyling Ford Focus 2.

Funzioni nascoste Ford Focus 2+. Recensione degli adattatori ELS27, CHIPSOFT J2534 Mid, ADS, UCDS e software per loro.

Soluzione al mistero del portachiavi con allarme Ford Focus 3 standard

Funzioni nascoste Ford Focus 2 restyling.

SHOCK!!! COSA HO TROVATO PER FORD FOCUS 2 SU ALIEXPRESS!

Funzione nascosta FORD focus 2

Opel Astra H Top 10 funzioni nascoste, segreti e suggerimenti interessanti / Opel Astra Secrets Compilation 2017

Ford Focus 2, portami a casa.

Attivazione dell'allarme sul chiudiporta

Vedi anche:

  • Video di prova su Sanyeng Action Sport 2008
  • Recensioni Chevrolet Lanos o Daewoo Nexia
  • Fuso a snodo Kia rio 2001
  • Pezzi di ricambio per Mitsubishi Pajero 4 benzina
  • Dischi freno per Opel omega
  • Chi ha cambiato il parabrezza per la Skoda Octavia a5
  • Prova su strada da Davidich Rolls Royce Phantom
  • Deflettori per finestrini laterali Honda SRV 2014
  • Servizio fai da te Hyundai Getz
  • Subaru ej25 olio nel motore
  • Kia ceed dove aggiungere l'antigelo
  • Tutto su Tayota Land Cruiser
  • Chi ha inventato la Mazda mx 5
  • Video su come alzare il sedile posteriore su un accento Hyundai
  • Test drive Russia simulatore camion KAMAZ 5460

Casa "
Colpi "
Gadget Ford Focus 2 caratteristiche nascoste

Il salone è spazioso. I nodi e i nodi sono una cosa del passato, ma confesso che non mi mancano affatto. Il nuovo interno, seppur più rigoroso, è nettamente più funzionale. E sembra più una cabina di pilotaggio. Gli individui lo adoreranno. La plastica è morbida, le giunture sono lisce, i pulsanti sono comodi, gli spazi vuoti non si trovano da ridire.

Nikolay Svistun, sito portale, 2005

Un po' di storia

La seconda generazione di Ford Focus è nata nel 2004. A differenza della prima "Focus", la seconda non era più un'auto globale nel vero senso della parola: negli Stati Uniti, la Ford Focus 2 è un modello completamente diverso con un proprio design. Ford tornerà all'unificazione solo nel 2011, quando debutterà il terzo "Focus". Ford Focus 2 si è rivelata notevolmente più grande del suo predecessore e più conservatrice nell'aspetto. Le vendite russe del modello sono iniziate nel 2005 e la versione rinnovata ha raggiunto i nostri showroom nel 2008. L'esterno dell'auto aggiornata è diventato molto più interessante grazie al trapezio espressivo della griglia del radiatore e alla nuova ottica di forma complessa. Nella cabina apparve ancora più plastica morbida e iniziò a suonare un'illuminazione rossa alla moda.

Offerta di mercato

Ci sono moltissimi secondi "Focus" sul mercato: ogni giorno centinaia di annunci sulle loro vendite vengono pubblicati sui siti Internet russi. Pertanto, non dovresti affrettarti all'acquisto: cerca un'auto che ti soddisfi al 100%. La carrozzeria più comune sul nostro mercato è una berlina. C'è una hatchback a cinque porte con un leggero ritardo. Ci sono notevolmente meno station wagon e i portelli a tre porte sono una rarità.

I russi, come sai, sono fan della guida veloce e Ford Focus può mostrare almeno alcune dinamiche solo con una trasmissione manuale. Le versioni più comuni sono configurazioni relativamente economiche, ma vivaci con motori 1.6 (115 CV) e 1.8 (125 CV) e cambio manuale. Molto meno comuni sono le auto con motore "automatico" e 2.0 litri (145 CV) e un motore 1.6 litri completamente "noioso", inoltre, declassato in questa versione da 115 a 100 CV. Bene, e assolutamente esotico: i "Trucchi" più dinamici con un motore da 2,0 litri (circa gli stessi 145 CV) e meccanica, i modelli più modesti da 1,4 litri (85 CV) con cambio manuale e versioni diesel con un motore da 1,8 litri (115 CV), sempre con meccanica.

Non tutti oseranno cambiare i sedili in macchina. Pertanto, la loro qualità è particolarmente piacevole. Qui li innalzerei volentieri al rango di dogma. E l'avrei incluso in tutti i libri di testo di ortopedia. Distribuzione ottimale dei carichi con un minimo di regolazioni: ti sistemi all'istante e non carichi il tuo cervello e le tue mani brancolando per numerose leve e pulsanti. Bravo!

Nikolay Svistun, sito del portale, 2005

Prezzi medi

"Focus" della seconda generazione sta diventando più economico abbastanza facilmente. Una differenza notevole (in media circa 45.000 rubli) è solo tra le auto del 2007 e del 2008. Il che, tuttavia, non sorprende: nel 2008 il modello ha subito un restyling e si prevede che i modelli più moderni vengano valutati più in alto nel mercato.

* Nella stragrande maggioranza delle auto vendute nel mercato secondario, il chilometraggio è distorto. In media, un guidatore russo percorre circa 20.000 chilometri all'anno. Pertanto, un chilometraggio di 60.000 km per un bambino di tre anni è abbastanza reale, ma 90.000 per un bambino di sei anni sono già sospetti. Pertanto, non prendere troppo sul serio i dati del contachilometri delle auto di oltre tre anni. Prestare attenzione alle condizioni tecniche.

Guasti tipici e problemi operativi

Ford Focus 2 nel suo insieme, l'auto è molto affidabile e senza pretese nella manutenzione. Le auto problematiche, ovviamente, si trovano, ma solo se i proprietari le azionavano in modo duro: giravano costantemente il motore, conquistavano le condizioni fuoristrada e trascuravano la manutenzione regolare. Per liberarti da inutili mal di testa in futuro, ecco le prime cose a cui dovresti prestare attenzione:

Corpo

La qualità del metallo e della vernice è buona e la carrozzeria è robusta. L'unico punto debole sono le giunture del paraurti posteriore con i parafanghi, dove spesso si formano delle scheggiature. Anche su un campione di 4-5 anni, non dovrebbe esserci corrosione da nessuna parte. Se è evidente, l'elemento è stato chiaramente dipinto dopo l'incidente. Sarà utile ricordare ancora una volta che l'intero corpo durante l'acquisto deve essere controllato con un micrometro per lo spessore della vernice per filtrare i campioni rotti.

Motore

Sui motori 1.4 e 1.6, il meccanismo di distribuzione del gas ha una trasmissione a cinghia e su 1.8 e 2.0 è azionato a catena. La cinghia ha una lunga durata, va cambiata non più di una volta ogni 150.000 chilometri (in nessun caso va tesa, perché in caso di rottura si può arrivare a sostituire le valvole piegate), e le sue condizioni sono buone indicatore del vero chilometraggio, che, ripetiamo, molto spesso stravolge. La procedura di prova è molto semplice: all'estremità del blocco motore, trova una copertura in plastica morbida per proteggere la cinghia dallo sporco. Ripiegalo e guarda: è facile distinguere il vecchio dal nuovo. La catena di distribuzione sui motori 1.8 e 2.0 è installata per l'intera vita utile, tuttavia, dopo 150 mila corse, inizia ad allungarsi gradualmente. Chiedi al venditore di avviare l'auto a freddo e di spegnerla. Non ci dovrebbero essere "rombo" o crepitii durante lo scarico del gas. Se ce n'è uno, l'auto è pesantemente "rotolata", indipendentemente dai numeri visualizzati sul contachilometri. Anche i motori Focus non hanno la tendenza a bruciare olio. E in generale, non causano alcun problema, se non li "torcere" spesso e si cambiano i materiali di consumo in modo tempestivo. A proposito, le candele originali qui sono in platino e hanno una durata molto lunga - fino a 120.000 chilometri. Quando si ispeziona un'auto, assicurarsi di svitare una candela e vedere: se non è l'originale, il chilometraggio è chiaramente superiore a 120.000 km. Ma non vale la pena acquistare una Focus con un motore piccolo, soprattutto se vuoi che funzioni un po'. Non noterai la differenza nel consumo di carburante, inoltre: su motori deboli devi lavorare più attivamente con il pedale del gas, motivo per cui il consumo di benzina aumenterà solo a parità di altre condizioni.

Trasmissione

I focus della seconda generazione erano dotati di due tipi di cambi manuali a 5 marce. Per le auto con motori 1.4 e 1.6, c'era una modifica, per 1.8 e 2.0 - un'altra. Il primo, per motori a bassa potenza, è meno affidabile. Quando acquisti un'auto con tali unità di potenza, ha senso controllare la casella con molta attenzione: ascolta il rombo in movimento con la radio e la stufa spenta, assicurati che tutte le marce siano accese chiaramente - qui sincronizzatori e albero di ingresso il cuscinetto spesso fallisce. Per quanto riguarda le auto con "motori" potenti, le loro scatole meccaniche sono praticamente indistruttibili. Puoi romperli, tranne che azionare costantemente l'auto in modalità forzata. Anche le "macchine automatiche" della Ford Focus 2 sono molto affidabili: tutte le versioni erano equipaggiate con i collaudati cambi americani a 4 marce. Sono pieni di olio per l'intera durata e se il proprietario non ha avuto le ambizioni del conducente, la trasmissione automatica durerà molto a lungo.

Sospensione

Il telaio della Ford Focus è molto buono. È bilanciato sia per i dossi di deglutizione che per il rullaggio molto attivo. Il punto debole sono i bracci delle sospensioni posteriori, che, in modo amichevole, si consiglia di cambiare ogni 60.000 - 70.000 chilometri. Molti proprietari si accontentano di mezze misure e cambiano solo silent block, ma su leve rotte la risorsa di "elastici" è notevolmente ridotta e di nuovi dovranno essere installati in 10-20 mila. Il resto del telaio è molto resistente. La cremagliera "gira" per molto tempo: è progettata in modo tale da non deformarsi praticamente anche con frequenti superamenti di strade molto sconnesse.

Elettricista

Pertanto, non ci sono problemi seri con l'elettricista dei "Focus", a meno che i maestri artigiani non abbiano avuto il tempo di "lavorarci". Ispezionare attentamente il vano motore per i colpi di scena della "fattoria collettiva" dal nastro isolante: non dovrebbero esserlo. I connettori di fabbrica qui sono di altissima qualità: quasi tutti sono placcati in argento e in alcuni punti anche placcati in oro.

Manutenzione programmata

La revisione Ford Focus avviene ogni 20.000 chilometri, anche se non sarà superfluo cambiare l'olio a metà del servizio. Il liquido dei freni viene cambiato ogni 2 anni. La frizione dura almeno 100.000 chilometri. L'antigelo cambia una volta ogni 10 anni o dopo 240.000 chilometri.

Costo di manutenzione da rivenditori autorizzati

La manutenzione di una Ford Focus, rispetto ai suoi concorrenti di classe (soprattutto giapponesi), non è affatto costosa. La frequenza di manutenzione è due volte inferiore a quella di Toyota! Anche il loro costo, anche se realizzati presso rivenditori ufficiali, è molto contenuto. Vale la pena prenotare qui, tuttavia, che i concessionari Ford non forniscano direttamente i prezzi per la manutenzione programmata e forniscano informazioni solo sul costo del singolo lavoro, nonché sulla procedura per la sostituzione dei materiali di consumo. Sicuramente, se vi rivolgete a loro con un'auto specifica, il prezzo sarà più alto: verrà aggiunto anche un controllo pianificato delle unità, oltre che dei consumabili stessi.

Chilometraggio Opera Costo del lavoro (senza pezzi di ricambio)
20 000 720 RUB
40 000 RUB 2 630
60 000 Cambio dell'olio e del filtro dell'olio nel motore, filtro dell'aria 720 RUB
80 000 Sostituzione dell'olio motore e del filtro dell'olio, del filtro dell'aria, del liquido dei freni, delle candele RUB 2 630
100 000 Cambio olio e filtro olio nel motore, filtro aria, antigelo RUB 1.550
120 000 Sostituzione dell'olio motore e del filtro dell'olio, del filtro dell'aria, del liquido dei freni, della cinghia di trasmissione degli accessori, della cinghia del condizionatore d'aria, della cinghia di distribuzione, delle candele RUB 8 630

Prezzi per alcuni pezzi di ricambio

Dettaglio I prezzi per l'originale, strofinare. Prezzi degli analoghi, strofinare.
Gruppo frizione (senza cuscinetto reggispinta) 9 900 - 123 000 3 300 - 5 200
Pastiglie freno anteriori 1 950 - 3 100 1 100 - 2 400
Ammortizzatore anteriore destro 4 200 - 6 100 2 100 - 6 700
Antipasto 6 800 - 9 300 5 800 - 8 000
Filtro del carburante 293 - 600 138 - 630
Filtro dell'aria 500 - 550 120 - 560
Filtro dell'olio 250 - 320 90 - 420
Pompa di raffreddamento 3 700 - 4 700 1 120 - 1 500
Paraurti anteriore 5 100 - 9 800 1 400 - 3 700
Cinghia di distribuzione 4 100 - 4 500 1 200 - 4 000
Boccola del braccio posteriore 920 - 980 200 - 800
Braccio di sospensione, trasversale inferiore 2 100 - 3 500 400 - 1 400
Braccio di sospensione caricato a molla 1 700 - 2 600 3 400 - 3 600
Spinta boomerang 4 700 - 6 300 1 300 - 4 100

La Ford Focus II è stata prodotta dal 2004 al 2011 e nel 2008 ha subito un restyling. Nel nostro mercato, le berline e le berline a 5 porte erano particolarmente popolari. Le tre porte e le station wagon sono notevolmente più piccole. Ma dovrai cercarne uno elegante: ce ne sono solo alcuni sul mercato.

piaghe del corpo

Il metallo è resistente e non arrugginisce. Ma la vernice ha deluso. Vernice bruciata, paraurti appannati, davanzali parzialmente sabbiati e dettagli decorativi scuri su auto usurate sono segni più probabili invecchiamento naturale piuttosto che un barbaro sfruttamento.


I contatti delle luci targa sono di breve durata. E in inverno, a causa dell'ingresso di umidità, i pulsanti del sensore del blocco del bagagliaio si bloccano. Affinché si apra su richiesta, è necessario applicare grasso sulla superficie interna dell'emblema Ford che copre il cilindro della serratura. E ancora meglio: cambia il lucchetto di plastica standard (3800 rubli) con uno di metallo di Mondeo. Si prega di notare che un guasto della chiusura centralizzata blocca non solo le porte, ma anche lo sportello del serbatoio. Sulle berline, spesso si rompe il cablaggio che alimenta le luci sul cofano del bagagliaio. La riparazione costerà 2.400 rubli.

Ampia gamma di motori

Per quanto riguarda, la nostra Focus è stata venduta con benzina "fours" con un volume di 1,4 litri (80 CV), 1,6 litri (100 e 115 CV), 1,8 litri (125 CV). ) e 2 litri (145 CV). I concessionari hanno portato sotto l'ordine una versione con un turbodiesel da 1,8 litri con una capacità di 115 forze. Il più affidabile di questi è considerato un motore da 100 cavalli dal design semplice, prodotto in Sud Africa. La cosa principale è non dimenticare di cambiare la cinghia di distribuzione ogni 80.000 km (1900 rubli). Tuttavia, questo motore è piuttosto debole per il "Focus", soprattutto se abbinato a un "automatico". Ma la sua controparte da 115, dotata di un sistema di fasatura variabile delle valvole sugli alberi di aspirazione e scarico, ha una spinta del motore sufficiente in tutte le modalità. È vero, gli accoppiamenti degli sfasatori (ce ne sono due, 15.000 rubli ciascuno) non differiscono in termini di durata.

Ottimali per la Ford Focus sono i "quattro" con un volume di 1,8 e 2 litri, ma non sono nemmeno privi di problemi. si vedono in un aumento del consumo di olio. Se il motore "guida" il lubrificante, è meglio rifiutare l'auto. Il fatto è che . La sostituzione è il blocco cilindri con tutte le "frattaglie", il cosiddetto "blocco corto". Ma nella trasmissione della distribuzione viene utilizzata una catena resistente, la cui sostituzione richiederà fino a 200.000 km. Dopo 100.000 km, la guarnizione del coperchio della valvola di solito inizia a incidere l'olio (1.800 rubli). A questo punto, di regola, il supporto idraulico superiore del motore si consuma (4800 rubli).

Il turbodiesel da 1,8 litri è affidabile. Ma a condizione di un servizio regolare, si consiglia di eseguire la manutenzione ogni 5000-10.000 km. Quindi è in grado di resistere fino a 300.000 km. E da un surrogato diesel, è improbabile che la pompa di iniezione del carburante duri più di 100.000. Riparazione o sostituzione - da 35.000 a 65.000 rubli. Dopo 100.000 km, dovrai spendere soldi per nuovi ugelli di iniezione (16.500 rubli ciascuno).


Due "cinque" in una lezione...

Sulla Focus II con motori a benzina da 1,4 l, 1,6 le 1,8 l, è stata installata la serie IB5, che non differiva nel margine di sicurezza. Quando si lavora con un carico elevato, l'asse del pignone nel differenziale spesso si rompeva, causando un foro nel basamento e riparazioni per 100.000 rubli. Se si sente "ululato" nella scatola, la colpa è del cuscinetto dell'albero di ingresso. Non puoi ritardare la sua sostituzione: le conseguenze possono essere costose.

Ma un'altra scatola - MTX75, aggregata con un motore da 2 litri - è più affidabile. È vero, nel tempo, i paraolio e le guarnizioni dell'asta del cambio perdono al suo interno. Ma queste sono sciocchezze. La cosa principale è monitorare il livello della "trasmissione". Altrimenti, la mancanza di olio porterà a una rapida usura dell'albero e delle ruote dentate degli ingranaggi. E inoltre. Il motore a benzina da 2 litri (e il turbodiesel da 1,8 litri) è dotato di un volano bimassa che si consuma per 100.000 km. Se senti strappi all'avvio e un caratteristico tintinnio, non tirare con la sua sostituzione. Il dettaglio è costoso: da 33.000 rubli, ma le conseguenze della distruzione causata da un volano guasto saranno ancora più gravi.

Ma è abbastanza affidabile, anche se semplice nel design. Dopo 150.000 km, il corpo della valvola (45.000 rubli) e i solenoidi del regolatore di pressione si guastano. Per prolungare la vita della scatola, i tecnici consigliano di cambiare l'olio ogni 60.000 km.

Nel meccanismo della frizione, il cuscinetto di rilascio, realizzato in un unico blocco con il cilindro slave, è piuttosto debole. Dopo 50.000 km, di solito perde le sue prestazioni.

Il telaio è forte, ma ci sono sfumature ...

La sospensione completamente indipendente con montanti MacPherson e multi-link posteriore è piuttosto solida. La maggior parte dei suoi elementi sono longevi. Ma punti deboliè anche qui. Questi sono cuscinetti portanti dei montanti, che "alimentano" una media di 40.000-70.000 km. I cuscinetti del mozzo possono resistere all'incirca allo stesso modo, che cambiano come un gruppo con mozzi per 17.500 rubli. Durante la sostituzione, è necessario prestare attenzione: i sensori ABS integrati nel mozzo sono spesso danneggiati durante lo smontaggio. Con leggeri colpi nella sospensione dopo 30.000-50.000 km, i montanti stabilizzatori si faranno sentire. Ma le boccole possono sopportare il doppio. Contemporaneamente a loro, a 80.000-100.000 km, sarà il turno di aggiornare i giunti sferici con una leva e blocchi silenziosi (5800 rubli ciascuno). E poi sulla strada e ammortizzatori (6500 rubli ciascuno).

 

 
È interessante: