Problemi Kia Sorento 2.4 Benzina. Punti di debolezza, vantaggi e svantaggi della seconda generazione KIA. Quali motori sono dotati di Kia Sorento

Sono anche un umore e ha anche superato il problema con il motore! Ho avuto un giro della fodera 3 del cilindro - questo è il problema di tutti i Sorento con una benzina Dvigol 2,4!
Conosco un altro proprietario lo stesso x ..!
Personalmente, sto riparando (una paratia con la sostituzione dell'albero motore, tutti gli inserti, una barra di collegamento, guarnizioni) ha ottenuto 70 rubli con il lavoro! Oggi, 6000 km il volo di norme è passato.
L'auto lascia una doppia impressione.
All'inizio fino al momento della manifestazione dei guai - è stata delizia!
Nascondo una macchina diversa e i tedeschi, e i giapponesi, e i rappresentanti di Kia erano, ma sempre volevano qualcosa di più, e ho preso Hetchi!
Dopo il problema con Dviglom, la gioia è rimasta, ma oscura la paura o tuttavia per metterlo meglio nella sfiducia!
E in natura con la macchina è un peccato che parte e questo è ciò che ha già scritto la sfiducia! Piuttosto, per questo, molti prendono una nuova auto nuova in cabina. D'altra parte, lascia che la macchina sia poco costosa per la sua classe e nella configurazione iniziale ha tutto !!! Shumka è eccellente, il telaio non è problematico. Tuttavia, ogni e mezzo o due anni cambiando le ossa (non costose).
In generale, in 4 anni ho investito:
1) Due risposte di ossa, vapore 1000-1100 rubli. (PR-in Germania) e sostituzione di 500-1000;
2) Blocchi 600-2500 + sostituzione 500;
3) Dischi (il rivenditore mi ha consigliato il pazzo cambiato, ma non c'era bisogno), cambiato nella mia opinione prima;
4) I cuscinetti (3 pezzi) in un cerchio, vanno assemblato con un difficile, lo stesso di fronte e culo!
5) IIAI Punzonatura mossa !!!
E ancora una macchina come!
Se si piega il sedile posteriore, è posizionato un materasso ad aria doppia, gonfio e ottengo un buon tr., un buon letto sulla pesca, il tour e ecc.!
Auto enorme capacità. Sono andato con mia moglie in Ikea per la cucina sciolta tutto con ADD. Attrezzatura (schieramento e controsoffitto (controsoffitto immerso sul tronco) e sarebbe stato chiuso tanto quanto molto!
Consumo di carburante accettabile 9-13 litri senza risparmi.
Il motore è sufficiente e overclocking e overclocking.
Eppure mi piace!
Ora per coloro che hanno ottenuto!
Dirò chi è saltato fuori servizio e non ci sono soldi per la riparazione, ma c'è qualche macchina sotto BOO!
Uomini e signora molti sanno che c'è una garanzia, ma non tutti sanno che esiste una garanzia condizionale (quella dà il rivenditore) e incondizionato (questa è la garanzia che il produttore dà la fabbrica) e ora la fabbrica è obbligata, nonostante la fabbrica Il fatto che tu sia il rivenditore o fai da te stesso, non importa, compensare (corretto) al danno dei consumatori se si è verificato la rottura dovuta al guasto del produttore o al guasto dei suoi partner. La garanzia della pianta sulla macchina è di solito almeno 10 anni.
Il tuo compito:
1) Contattare un esperto (queste sono quelle unità che in caso di incidente per le navi apportano le conclusioni). Ottieni la conclusione di un esperto indipendente (preferibilmente in carta e elettronicamente);
2) Scrivi una lettera al produttore, ora tutte le auto estranee (la maggior parte) sono raccolte in Russia hanno definito il problema e prevedono una conclusione in forma elettronica e indicano ciò che desideri;
3) Stiamo aspettando !!!
4) in caso di rifiuto di mettere a un avvocato e scrivere una causa dove attribuiamo una conclusione (carta);
Il prezzo della domanda: 8-10 mille competenze (il prezzo approssimativo per la regione di Mosca) è di 8-10 mila rubli, ma è possibile salvare e scrivere se stessi (i campioni sono presenti in Internet). In tribunale, la causa è gratuita (cioè senza dovere) !!! La domanda può essere presentata nel luogo di residenza (registrazione), nel luogo di registrazione dell'auto o nel luogo di registrazione di JUR. LICA - Pianta del produttore.
E BUONA FORTUNA!

Kia Motors Corporation è una compagnia automobilistica coreana, che fa parte di Hyundai. Kia Sorento 2.4 - Auto di produzione coreana, che ha elevate caratteristiche tecniche.

Specifiche

Kia Sorento 2.4 - auto coreana, tipo crossover. Sul veicolo, è installata un'unità di alimentazione con una marcatura G4KE / 4B12. Questa è una centrale elettrica MITSUBISHI standard 4b, ma il motore Hyundai è aggiornato per l'uso sulle sue auto.

Dai aggiornamenti e dalla modernizzazione vale la pena evidenziare:

• Albero motore ingrandito e corsa del pistone a 97 mm.
• Diametro del pistone 88 mm.
• Mancanza di idrocomponsors, che non richiede una regolazione frequente del meccanismo della valvola.

Cambio di olio

Olio motore: un elemento integrale del cuore di ogni auto. Questo liquido fornisce la lubrificazione delle parti del motore e visualizza anche il 15% del calore generato dal motore. Ma, come qualsiasi altro liquido, il petrolio motore ha una proprietà di perdere le sue utilizze utili, quindi secondo le raccomandazioni del produttore, cambia ogni 15.000 km.

Il processo di sostituzione dell'olio di Kia Sorento

Considera i principi di base del cambio del motore del motore, con le loro mani in Kia Sorento 2.4.

1. Impostiamo il veicolo al cavalcavia (fossa o ascensore) e lasciamo raffreddare.
2. Eseguiamo lo smantellamento della protezione dal basso del motore.
3. Svilutiamo il bullone di scarico sul blocco del carter. Precedentemente necessario impostare il contenitore sotto la prugna.
4. Dopo che il liquido è quasi fuso, svitare il filtro dell'olio e impostare un nuovo oggetto.
5. Spingo la spina di riempimento.
6. Svilutiamo il collo di riempimento del motore e versiamo il nuovo olio motore.
7. Dopo aver funzionato in 2-3 km, è necessario aggiungere lubrificante al motore.

Malfunzionamenti e riparazioni

In sostanza, l'unità di potenza Kia Sorento 2.4 174 HP Con la marcatura G4KE / 4B12 non ha difetti significativi. Ma con tutti i vantaggi, ha un malfunzionamento, che sorgono abbastanza spesso.

Candele sporche Kia Soreto

1. Il motore inizia a lavorare come Diesel. Inquinamento degli ugelli e caratteristiche della struttura dell'unità di potenza. Particolare attenzione dovrebbe essere pagata all'inquinamento del pistone, nonché la formazione di una miscela di carburante d'aria.
2. Fischietto nello spazio pompapot. Questi sono tutti i segni del colpa del condizionatore d'aria. La sostituzione dell'elemento contribuirà a correggere il problema.
3. Asciugatura. Molti automobilisti iniziano nervosi, ma non ne vale la pena. Questo è lo stato familiare degli ugelli.
4. Vibrazione su bassi giri. Questo è un segno di un errore di candela di accensione. In questo caso, vale la pena sostituire gli elementi.
5. Suono sibilante silenzioso. Non pensare che in macchina, il rivestimento del serpente è il solito lavoro della pompa della benzina.

Gas sul motore

Per salvare, molti automobilisti vogliono installare attrezzature riempite di gas. In questo caso, solo propano è adatto, quindi HBO non è inferiore a 4 generazioni. Ma qui, inizia anche a tormentare la domanda: come influenzerà la risorsa del motore? Vale la pena considerare diversi fatti che ti aiuteranno a salvare, quindi non un'alta risorsa del motore quando si installa HBO:

• Selezione di HBO. Riduttore che può soddisfare la necessità di un motore in carburante al massimo carico. Ugelli che dosano accuratamente la miscela e hanno un coefficiente di dipendenza a bassa temperatura, un'unità di controllo elettronica che consente di regolare accuratamente la composizione della miscela nell'intera gamma di funzionamento del motore.
• È rifornendo solo con gas liquefatto di alta qualità. Certo, non è così tanto, come vorrei, ma vale la pena trovare una stazione di rifornimento, che corrisponde alle norme.
• Pulizia / sostituzione dei filtri. Assicurati di tenere questa procedura non più di 10.000 km di esecuzione.
• Quando si effettua la manutenzione, prestare attenzione agli strati dei collezionisti e dal GBC.
• Il motore inizia a consumare più carburante. È vero. Con lo stato normale del motore e un'installazione del gas configurato correttamente, il consumo di carburante aumenterà solo del 10-15%. Allo stesso tempo, il consumo di benzina rimarrà lo stesso.

Codici ECU ed Errori

Molto spesso per identificare i problemi del motore vengono rimossi dai codici di errore dell'unità di controllo elettronica. Non è abbastanza facile farlo da solo, quindi si consiglia di contattare il servizio auto appropriato.

Naturalmente, è possibile ripristinare in modo indipendente i bug del computer di bordo. Getta il terminale della batteria di circa 15-20-30 minuti (più a lungo, meglio) o utilizzare il check-engine o il marshver multitronico.

Ma il tritacarne deve essere acquistato, installato e configurato. Sì, e ancora, non tutti gli errori, sanno come lavare, quindi alcuni errori possono essere salvati nella memoria della ECU, e il CE non brucerà allo stesso tempo.

Codici di errore Kia Sorento 2.4

Diagnosi di metodi professionali e semi-professionali, vale la pena avere a portata di mano, i codici degli errori del blocco di controllo.

• P0100 Catena di portata dell'aria elettrica chiusa o danneggiata
• P0101 Violazione ampiezza / Caratteristiche Flusso d'aria
• Segnale del segnale del misuratore del flusso d'aria basso P0102 P0103 Segnale del misuratore del flusso d'aria ad alta aria
• P0110 Circuito del sensore della temperatura dell'aria errata difettosa
• P0112 Segnale del sensore della temperatura dell'aria bassa
• Segnale del sensore della temperatura dell'aria alta P0113
• P0115 Danni al circuito elettrico dell'aria del sensore di temperatura
• P0116 Violazione dell'ampiezza / caratteristiche del sensore di temperatura del fluido di raffreddamento
• Danni elettrici della catena elettrica del sensore della posizione dell'acceleratore P0120
• P0121 Violazione dell'ampiezza / caratteristica del sensore di posizione dell'acceleratore
• Segnale sensore di posizione a basso contenuto di valvola a gas P0122
• P0123 Segnale del sensore di posizione ad alto gasTLE
• P0125 Basso temperatura del refrigerante
• P0130 Danni al circuito elettrico del sensore di ossigeno
• Segnale del sensore di ossigeno alto P0132
• P0133 Reazione del sensore di ossigeno lento (gruppo 1, sensore 1)
• P0134 Bassa efficienza del sensore di ossigeno (gruppo 1, sensore 1)
• P0135 Danni al circuito elettrico del sensore di ossigeno riscaldato (Gruppo 1, sensore 1)
• P0136 Danni al circuito elettrico del sensore di ossigeno inferiore (Gruppo 1, sensore 2)
• P0139 Reazione del sensore di ossigeno lento (gruppo 1, sensore 2)
• P0140 Funzionamento del sensore di ossigeno basso (gruppo 1, sensore 2)
• P0141 Danni al circuito elettrico del sensore di ossigeno riscaldato (Gruppo 1, sensore 2)
• P0150 Danni al circuito elettrico del sensore di ossigeno (Gruppo 2, sensore 1)
• P0153 Reazione del sensore di ossigeno lento (gruppo 2, sensore 1)
• P0154 Prestazioni del sensore di ossigeno basso (gruppo 1, sensore 1)
• P0155 Danni al circuito elettrico del sensore di ossigeno riscaldato (Gruppo 2, sensore 1)
• P0156 Danni al circuito elettrico del sensore di ossigeno (Gruppo 2, sensore 1)
• P0160 Funzionamento del sensore di ossigeno basso (gruppo 2, sensore 2)
• P0161 Danni al circuito elettrico del sensore di ossigeno riscaldato (Gruppo 1, sensore 2)
• Danni al sistema del carburante P0170
• P0171 Scarsa mix di carburante
• P0172 miscela di carburante ricca
• P0173 non regola la miscela di carburante
• P0201 Danni alla catena elettrica dell'ugello del combustibile del cilindro 1
• P0202 Danni alla catena elettrica dell'iniettore del combustibile del cilindro 2
• P0203 Danni alla catena elettrica dell'iniettore del carburante del cilindro 3
• P0204 Danni alla catena elettrica dell'iniettore del carburante del cilindro 4
• P0205 Danni all'iniettore del combustibile del cilindro 5
• P0206 Danni all'iniettore del carburante del cilindro 6
• P0300 Accensione casuale PASS P0301 Passa di accensione P0301 nel 1 ° cilindro
• P0302 Accensione Passa il 2 ° cilindro
• Accensione P0303 salta nel terzo cilindro
• P0304 Accensione che passa nel 4 ° cilindro
• P0305 Accensione passando nel quinto cilindro
• P0306 Accensione passando nel 6 ° cilindro
• Danni P0325 al circuito elettrico del sensore di detonazione
• P0330 Danni al circuito del sensore di detonazione
• Circuito elettrico dell'angolo di rotazione dell'albero motore P0335
• P0340 Catene elettriche danneggiate del sensore di posizione della privagine
• Avvolgimento della bobina primaria del circuito elettrico P0350
• P0351 Danni alla catena elettrica dell'avvolgimento primario / secondario della bobina di accensione "A"
• P0352 Danni alla catena elettrica dell'avvolgimento primario / secondario della bobina di accensione "B"
• P0353 Danni alla catena elettrica dell'avvolgimento primario / secondario della bobina di accensione "C"
• P0354 Danni alla catena elettrica dell'avvolgimento primario / secondario della bobina di accensione "D"
• P0355 Danni al circuito di potenza dell'ovvolgimento primario / secondario della bobina di accensione "E"
• P0356L'uccisione della catena elettrica dell'ovvolgimento primario / secondario della bobina di accensione "F"
• P0401 Malfunzionamento nel sistema di riciclaggio dei gas di scarico
• Danni elettromagnetici elettromagnetici elettromagnetici P0403 EGR
• P0420 Riducendo l'efficienza del neutralizzatore catalitico (Gruppo 1)
• P0421 Ridurre l'efficienza del neutralizzatore catalitico (Gruppo 1)
• P0430 Ridurre l'efficienza del neutralizzatore catalitico (Gruppo 2)
• P0442 Perdite minori nel sistema di riciclaggio dei gas di scarico EGR (1 mm)
• P0443 Danni alla valvola di controllo del circuito elettrico del vapore carburante EVAP
• P0446 Violazione del controllo del vapore carburante EVAP
• P0451 Violazione delle caratteristiche del sensore di pressione del sistema di tenuta del carburante Evap
• P0452 Sistema di segnale del segnale basso P0452 Sistema di combustibile Evap System System System
• P0453 Sistema di pressione del sistema di segnale a basso segnale per evap per evap
• P0455 Aumento della perdita nel vapore del carburante EVAP
• Danni del circuito del sensore della velocità della velocità P0500
• P0506 Riduzione della stanza ridotta dell'albero motore al minimo
• P0507 Aumento del tasso di rotazione dell'albero motore al minimo
• P0510 Danni al circuito elettrico dell'importano di sistema inattivo
• P1100 è costantemente aperto / chiuso Sensore EGR Pressione assoluta nel collettore
• Modalità P1102 3 del sensore EGR della pressione assoluta nel collettore
• Modalità P1103 2 del sensore EGR della pressione assoluta nel collettore
• P1134 Danni al circuito elettrico del sensore di ossigeno (Gruppo 1, sensore 1)
• P1154 Danni al circuito elettrico del sensore di ossigeno (Gruppo 2, sensore 1)
• Limite del sensore di ossigeno P1166 (Gruppo 1) P1167 Limite sensori di ossigeno (Gruppo 2)
• Angolo dell'albero del sensore del sensore del sensore errato P1372
• P1510 è costantemente aperto dalla valvola di sistema di minimo a causa del cortocircuito del circuito di alimentazione della bobina della valvola (bobina 1)
• P1511 La valvola di sistema di altezza è costantemente aperta a causa dello shorting del circuito di alimentazione della bobina della valvola (bobina 2)
• P1521 Danni al servosterzo
• P1529 Elevato livello di ingresso Lampada di avviso MIL
• Danni P1602 a TCU
• P1613 Auto-test ECU
• P1616 relè principale difettoso
• P1623 lampada da prova MIL difettosa difettosa
• P1624 Danni al circuito elettrico della ventola di raffreddamento (bassa velocità)
• P1625 Danni al circuito elettrico della ventola di raffreddamento (alta velocità)

Diagnosi indipendente

Inoltre, la diagnosi può essere eseguita utilizzando solitamente clip di carta. Diludiamo con una clip o una tornante da donna. Per le donne, questo non sarà difficile da trovare, ma gli uomini dovranno, in silenzio, portando via da mogli o ragazze.

Spina per l'autodiagnosi

Apri il cappuccio. Troviamo un filtro dell'aria. Accanto ad esso è un connettore diagnostico.

Spazio Podcast Kia Sorento

Non ha una spina, e quindi la polvere potrebbe essere accumulata in esso.

Connettore diagnostico delle informazioni sulla zona

Guardiamo lo schema del connettore di contatto.

Installare il perno nel connettore diagnostico

E inserire la clip nei connettori 12 e 19, che la catena chiusa.

Ci siediamo al volante, la chiave per l'inizio, accendiamo l'accensione, ma non avvia la macchina.
Innanzitutto, il motore BECK BCK brucerà un paio di secondi e uscirà. E i seguenti flash significheranno i codici di errore. Le epidemie lunghe sono dozzine, corta - sono unità.

Connettore di presa diagnostico PINOUT

Codici di decrittografia delle tabelle di errori in Kia Sports:

• 02 - Sensore angolo di rotazione dell'albero motore. Distributore Nessun segnale)
• 03 - Sensore di fase (sensore albero a camme). (Distributore G Segnale)
• 07 - Installazione non valida della ruota delle etichette angolari (albero motore). Guasto sul segnale SGT)
• 08 - Sensore di flusso d'aria. (Debimetro)
• 09 - Sensore di temperatura più fresca. liquidi Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore)
• 10 - Sensore di temperatura dell'aria. Sensore di temperatura dell'aria di aspirazione.)
• 12 - Sensore di posizione dell'acceleratore. (Sensore di posizione dell'acceleratore)
• 14 - Sensore di pressione atmosferica. Sensore di pressione atmosferico)
• 15 - Sensore di ossigeno (sonda lambda). (SENSORE DELL'OSSIGENO)
• 16 - Sensore di posizione della valvola EGR.
• 17 - Sistema di feedback. Sistema di feedback)
• 18 - Ugello n. 1. (Iniettore n. 1 aperto o corto)
• 19 - Ugello n. 2. (Iniettore n. 2 aperto o corto)
• 20 - Numero di ugelli 3. (Iniettore n. 3 aperto o corto)
• 21 - Ugello n. 4. (Iniettore n. 4 aperto o corto)
• 24 - Relè della pompa del carburante. Relè della pompa del carburante aperto o corto)
• 25 - Valvola a solenoide di controllo del regolatore di pressione.
• 26 - Valvola della batteria del vapore combustibile. Valvola del solenoide del controllo di eliminazione)
• 28 - test di riciclaggio della valvola. Gas. (Valvola a solenoide (EGR) aperta o breve)
• 34 - Valvola regolatore CHX. Valvola a solenoide di controllo della velocità inattiva)
• 35 - Malfunzionamento degli ugelli. (Iniettore deteriorato)
• 36 - Danni al sensore di flusso dell'aria. (Sensore di flusso d'aria deteriorato)
• 37 - Perdita del sistema di aspirazione. (Sistema di aspirazione Air Lekage)
• 41 - Valvola a solenoide del sistema di ricarica di inerzia variabile.
• 46 - Relè a taglio A / C aperto o corto.
• 48 - Malfunzionamento del gruppo di fase di potenza 1 (all'interno di ECM). Iniettore 1-4 Elettrovalvola per spurgo, elettrovalvola EGR o fase di potenza danneggiata.
• 49 - Malfunzionamento del gruppo di fase di potenza 2 (interni ECM). Guasto della valvola di controllo della velocità minima o fase di potenza danneggiata.
• Valvola regolatore 56 - CHX. (Valvola di controllo della velocità minima della chiusura della valvola aperta o breve)
• 57 - segnale di ingresso del compressore del condizionatore d'aria. (Segnale di ingresso del compressore A / C corto)
• 73 - Sensore di velocità del motore. Sensore di velocità del veicolo aperto o corto)
• 87 - Catena della lampada di Indicatore di Chek. (Indicatore di malfunzionamento Lampada cortocircuito)
• 88 - Guasto unità di controllo PPZ. (Dati ECM)
• 99 - Batteria ricaricabile. (Batteria)

Produzione

Kia Sorento 2.4 con il motore G4KE / 4B12 - crossover coreano, con eccellenti caratteristiche tecniche. Il motore è in grado di emettere 174 CV, che è parecchio. Dal momento che l'unità di potenza è progettata sulla base di Mitsubishi, significa che questo è uno standard di affidabilità ed efficienza. Su un riga con tutti i vantaggi, c'erano diversi difetti che non interferiscono con la macchina.

Insidizione Classic.

Il debutto quasi otto anni fa "Sorento" un sacco di fan. Ad esempio, in base ai risultati delle vendite di nuove auto nel 2006, era avanti non solo ultrabianco a quel tempo "Tuareg", ma anche quasi il leggendario "Pajero". Naturalmente, nel successo del veicolo del tutto terrain coreano "da incolpare" un aspetto molto impressionante, non è a malapena rispetto all'esterno di BMW-X5 o "Lexus-RX" più prestigioso. Siamo consueti da incontrare dai vestiti. Non dimenticheremo di un interno abbastanza spazioso e confortevole, attrezzature ricche - versioni con controllo della climatizzazione e interni in pelle non sono rari, così come un imponente arsenale fuoristrada. Design del telaio resistente, asse posteriore continuo, una potente trasmissione inferiore nell'era del dominio diffuso di Parketnikov su un resoconto speciale dei veri jipovods.

Allo stesso tempo, "Kia" non è male sull'asfalto - affidabile in gestione e abbastanza veloce. Infine, nel mercato secondario, molte macchine con "Automatic". In generale, la scelta è abbastanza grande.

Non tollerare la maleducazione: trasmissione

Per diverse versioni di "Sorento" prima e dopo il restyling 2006, è stato installato rispettivamente un "automatico" di 4 e 5 velocità, così come una manuale. Se cambi l'olio in tempo, servono tutti in modo sicuro. Secondo le statistiche e la frizione durante le corse inferiori a 100.000 km, non è necessario cambiare.

Tuttavia, nell'arsenale fuoristrada "Kia" c'è un paio di punti deboli. Innanzitutto, la frizione della scatola di erogazione controllata elettronica installata su versioni con azionamento automatico di Tod Plug-in. È successo, Gorepipes, trascurando a valle, cliping di attrito ucciso letteralmente dopo diversi alberi di offrooud. Tuttavia, sulle macchine dei proprietari ordinati nel tempo, le giacche sono iniziate e la rettifica del metallo durante il collegamento automatico delle ruote anteriori. Inoltre, si è manifestata sia su un rivestimento scivoloso che su asfalto secco a turni, quando ruote interne ed esterne ruotano con diverse velocità angolari. Vero, da qualche parte a metà caso, la meccanica è riuscita a sbarazzarsi dei sintomi dolorosi del cambiamento dell'olio nella "distribuzione" - nel periodo post-garanzia, questa operazione costa 700 rubli. Ma se il trattamento non ha aiutato, dovevo installare una nuova frizione di attrito.

Nessuna affidabilità e croci dell'albero cardanico anteriore. Segni di dettagli di indossamento critici - vibrazioni quando si muove. Sfortunatamente, la croce non cambia separatamente, solo con il cardan.

È curioso che la pre-etichettatura elementare del proprietario porta ad un elevato abbigliamento dei dettagli. Ad esempio, la differenza di pressione dei pneumatici è una zuppa a cui molte e l'attenzione non si trasformano - i sensori elettronici del sistema di azionamento completa sono percepiti come una velocità di rotazione diversa delle ruote e senza la necessità di caricare la frizione di attrito.

Né sale, né fluviale: corpo e le sue attrezzature elettriche

In termini di resistenza alla corrosione del corpo "Sorento". I reagenti di sale e anti-rotolanti non si preoccupano, quindi anche dopo 5-6 anni di funzionamento di Mosca, la macchina mantiene un aspetto delle materie prime. Le macchie di ruggine possono uscire tranne in luoghi di riparazioni di scarsa qualità o di non decisioni in tempo e graffi.

Non richiamare meccanici e problemi speciali associati alle parti della cabina. Skreps, a volte il siluro che va nell'angolo destro, secondo le condizioni della garanzia di marca - il fenomeno è del tutto ammesso, quindi, non sono stati eliminati gratuitamente. Tutto va bene a Sorento e con un elettricista. Nei casi isolati, il motore del ventilatore del riscaldatore del salone ha bruciato il resistore, che ha portato al funzionamento dell'intera unità di controllo del climatizzazione. Fondamentalmente, i proprietari devono cambiare solo bruciarsi di volta in volta.

Prima o poi: motori

Circa la metà di tutti "Sorento" sul mercato secondario è dotato di un motore diesel da 2,5 litri. Fino al 2006, questo viaggiatore e un'unità economica hanno sviluppato 140 litri. Con., Dopo aver ricevuto l'unità di controllo aggiornata e la turbina con lame girevoli durante il restyling, e tutti i 170 cavalli ". Eccellenti armi per una vera jeep, sfortunatamente, non era troppo affidabile. Ci sono stati casi anche canne da scogliera! Dopodiché, ho dovuto installare un nuovo motore, ovviamente, in garanzia. A proposito, alcuni proprietari del "Sorento" aggiornato quando si sostituiscono l'aggregato nei documenti per apportare modifiche all'importatore TCP ha specificato la potenza di un vecchio motore. Pertanto, il proprietario della macchina 170-forte sui documenti ufficiali ha viaggiato in un motore diesel meno potente e ha ricevuto interruzioni fiscali.

Fortunatamente, le scogliere delle canne si verificano molto raramente, e quindi non prendono nemmeno alcuna contromisura in Kia. Ma con la perdita di potenza del motore D4CB e aumento del consumo di olio associato alla ripartizione degli anelli di tenuta in rame nei luoghi di installazione nella testa in testa, c'erano molti proprietari. Il difetto è diagnosticato semplicemente. Basta scollegare il sistema di ricircolo del gas di scarico dalla testata del cilindro. Se il fumo viene tirato fuori dal foro sotto pressione, significa che gli anelli di tenuta sono il momento di cambiare. È consigliabile non tirare con questo caso, altrimenti puoi anche comprare nuovi ugelli.

Ahalo, prima o poi fallisce e la turbina e l'olio nel collettore di aspirazione inizia a guidare l'olio nel collettore di aspirazione. Poiché le meccaniche dicono, questo accade quasi su tutte le auto diesel, l'unica differenza è che il compressore può vivere centomilacento, e gli amusatori stufare attivamente il pedale del gas prepront a quaranta. Inoltre, la sostituzione della turbina, di regola, porta al lavaggio del dispositivo di raffreddamento intermedio (2800 rubli) e la pulizia del sistema di riciclaggio del gas di scarico (3500 rubli).

Se, nonostante tutto ciò che decidi ancora di scegliere un diesel, tenere presente che per un funzionamento più affidabile dell'apparecchiatura del carburante almeno una volta in 30 mila dovrebbe essere risciacquato. L'operazione stessa più il solvente costerà da qualche parte in 3000 rubli.

Ti consigliamo di prendere benzina "Sorento". E DORESTAYling 2,4- e 3,5 litri di motori da 2,4- e 3,5 litri, e la nuova famiglia "sei" di "Lambda" di un volume di lavoro di 3,3 litri si è rivelato affidabile e senza pretese. Ognuno di loro raramente, quando devi cambiare le candele prima che assegnino 45.000 km.

Non senza collegamenti deboli: telaio e sterzo

I proprietari di auto con run per 120 migliaia sono raramente visitati dal servizio ufficiale. Tuttavia, non tutti i dettagli della sospensione Sorento in piena salute stanno raggiungendo abbastanza età, l'eccezione è forse solo Springs. E se la durata della durata degli ammortizzatori anteriore e posteriore in 70-80 migliaia di km può essere considerata abbastanza normale, quindi vivere solo da 50-60 mila, e i driver attivi e sono meno blocchi silenziosi non rimovibili delle leve anteriori - Questo è già un problema tecnico. Inoltre, le cerniere in gomma in gomma più potenti sono apparse su Restyled "Sorento", ma quasi non ha influito sulla vita del servizio. Nessuna particolare resistenza e rack di stabilizzatori anteriori, di regola, devono essere modificati dopo 30-40 mila.

Allo stesso tempo, il rack dello sterzo, le sue spinte e le sue punte sono piuttosto un barile. Tutto è in ordine e con la resistenza all'usura dei freni. Le pastiglie anteriori e posteriori camminano fino a 30 e 50 mila, rispettivamente, e solo con due volte le corse più grandi è necessario sostituire i dischi dei freni.

Compriamo?

Con i prezzi di oggi, acquistando "Sorento" in seconda mano è improbabile che abbia senso. Come si dice, non il caso. Il punto non è nemmeno che il veicolo coreano del tutto terrazzo con un degno dell'Arsenal per la guida su fuoristrada non era il più infinito in condizioni difficili. Alla fine, pezzi di ricambio e servizio "KIA" rispetto ai tassi per la manutenzione, ad esempio, le jeep giapponesi sono relativamente disponibili. Un'altra cosa è che solo le versioni con un motore a benzina da 2,4 litri o con Dieselm possono essere salvate. Tuttavia, le abilità del primo "Sorento" non sono chiaramente sufficienti, il secondo è abbastanza problemi con affidabilità. Ci sono modifiche con benzina "sei".

Ma qui c'è la possibilità di rompere la casella di trasferimento della trasmissione TD, inoltre, con il prezzo, tali auto sono strettamente selezionate per il nuovo. Come pagare 800 mila per tre anni con una benzina V6, a nostro avviso, meglio, aggiungendo solo 39 mila, prendere una macchina nuova. Lascia che con Turbodiesel, ma sotto la copertura di una garanzia di fabbrica di 5 anni. Inoltre, il "dolore" di base con una scatola manuale è dotata di un sistema semplice ma più affidabile di un'unità completa rigidamente collegata.

Kia Sorento: non è il caso

Macchina Kia Sorento La prima generazione è stata il primo tentativo del produttore coreano a prendere il suo posto nella popolarità rapida del segmento SUV. E i coreani sono stati in grado di affrontare con successo questo compito.
Oggi, sul mercato secondario, le auto usate Kia Sorento possono essere l'assemblea coreana e ucraina. Svantaggi, le versioni ucraine hanno, ma non sono così tanti, e sono stati eliminati al momento della preparazione pre-vendita. In rari casi, il mercato può essere trovato versioni con un motore a sei cilindri portato dall'America, ma tali copie possono avere un passato triste, quindi prima di acquistarli è meglio controllare il controllo della carfax.
I primi proprietari sono stati scelti Auto Kia Sorento per molte ragioni: un aspetto solido simile allo stesso modo di Lexus RX 300 e Mercedes ML, configurazione decente con interno in pelle, sistema di controllo della velocità di crociera, buon isolamento acustico, buona sicurezza, così come i motori potenti.
Il Suv Kia Sorento è stato prodotto solo con un tipo di corpo: un carro a cinque porte con un salone a cinque posti o sette letti. Nei mercati delle auto domestiche, le modifiche a cinque posti sono considerate le più comuni.
Il corpo di questo veicolo ha ricevuto un parziale zincato, motivo per cui le auto non hanno grandi problemi con resistenza ai processi di corrosione. Le tracce di ruggine ora possono essere trovate solo sulle copie della produzione portate da America e versioni dei primi anni di produzione e poi sotto gli elementi di fissaggio del kit, motivo per cui il trattamento anti-corrosione aggiuntivo è accolto favorevolmente.
Salone Tutto usato Kia Sorento ha uno spazioso e confortevole, molto spesso è separato dalla pelle. Meno frequentemente - velluto, ma in ogni caso, la placcatura è marca, poiché è principalmente luminosa. Come già accennato, l'attrezzatura a tempo pieno di questo "coreano" è molto ricco e offre azionamenti elettrici di tutte le finestre, sedile elettrico, specchi da esterno, poggiatesta attiva frontale, bloccaggio centrale, servosterzo, ABS, immobilizzatore, controllo della crociera e controllo del clima , sedie riscaldate, bidelli e specchi. L'attrezzatura aggiuntiva più problematica è l'antenna, che nel tempo cessa di estendersi automaticamente. Il gruppo di rischi comprende anche un'unità di controllo del sistema di climatizzazione, sedili riscaldati e finestre.
Nel 2006, il SUV è sopravvissuto alla modernizzazione, dopo di che il motore da 2,4 litri a 141 potenti si è interrotto di essere installato. L'unità a sei cilindri da 3,5 litri è stata sostituita da un 238 litri di 238-forti e la potenza del Turbodiesel da 140 forti 2,5 litri è salita a 170 "cavalli".
Gli esperti tendono a ritenere che la scelta migliore per gli acquirenti sia una modifica diesel dovuta al fatto che questa unità di potenza è diventata la più massiccia per il modello Sorento. Molti proprietari amano questo motore per una buona brama, lavoro tranquillo e buone dinamiche.
Un motore a benzina da 2,4 litri di Mitsubishi è considerato meno popolare nel mercato secondario, ma i suoi esperti trovano un peso debole per un'auto che pesa circa due tonnellate. In città, consuma circa 13 litri di benzina, ma puoi versare il 92 °, poiché non influisce sul suo lavoro di ritiro, al lavoro e alle risorse. Tra i problemi caratteristici associati a questa unità, è possibile notare solo il sulfio posteriore dell'albero motore, che appare come risultato di un rimorchio frequente. In rari casi, il termostato esce. Gli automobilisti affermano che se devono fare una revisione grave del motore a benzina da 2,4 litri, allora questi sono i vini dei proprietari che consentono all'idroorata del motore durante la conquista degli ostacoli d'acqua.
Le bobine di accensione individuali e un sistema per modificare le fasi della distribuzione del gas sui motori da 3,3 e 3,5 litri possono servire per un lungo periodo, lo stesso vale per la turbina delle unità turbodiesel. Su turbodiesels, una catena è installata invece della cinghia di distribuzione e facilmente resiste a tutta la vita dei motori stessi. Ma i motori a benzina devono sostituire la cinghia di distribuzione insieme ai rulli ogni 50 migliaia di km, perché con un aumento di questo intervallo, le cinghie possono rompersi, portando alle eruzioni delle valvole. E in un'unità da 2,4 litri, insieme a rulli e una cintura, è anche necessario cambiare la cinghia di trasmissione degli alberi di bilanciamento, poiché sarà anche triste con le sue conseguenze.
Una "meccanica" a cinque velocità sul Kia Sorento usata può essere trovato solo in una coppia con un motore a benzina da 2,4 litri e motori diesel. I motori a sei cilindri più potenti hanno ricevuto riduttori automatici, in primo luogo erano a quattro velocità, e quindi a cinque velocità con la modalità di commutazione sportiva. Le modifiche da 2,4 litri su uno str appare spesso per sostituire la frizione, apparentemente i proprietari spesso cercano di rilassarsi il motore prima di iniziare, dimenticando che manca di potere.
In generale, i riduttori utilizzati sulla macchina KIA macchina sono affidabili, i problemi possono sorgere esclusivamente con "meccanica" in cui può battere la terza trasmissione durante la guida. È necessario servire la trasmissione che sostituisce regolarmente l'olio nella "Meccanica" ogni 90 migliaia di km, e nel "Automat" - 45 mila km.
Se la sospensione Kia Sorento usata è in buone condizioni, è in qualche modo duro, quindi trasferisce le irregolarità della superficie stradale, ma ha grandi mosse ed è ad alta intensità energetica. Probabilmente molti automobilisti concordano sul fatto che una tale sospensione non fornisce un piacere speciale dalla corsa attiva.
I servizi di servizi affermano che lo scheletro è molto affidabile. Molto spesso, le boccole di stabilizzatore anteriori devono cambiare le boccole di stabilizzatore anteriori - ogni 40-60 migliaia di km, ma le altre parti, come gli ammortizzatori anteriori, i blocchi silenziosi delle leve anteriori, i supporti della palla e lo shock del fascio posteriore Assorbitori lasciano facilmente più di 100 mila km. Ma con il controllo dello sterzo, il caso non è più così liscio, poiché i suggerimenti del crag dello sterzo devono essere cambiati dopo 70-90 mila km, e inoltre, il rack dello sterzo è considerato fenomeno frequente.
Non ci sono problemi con lo smontaggio per il tipo Auto KIA della prima generazione oggi, ma i prezzi anche i pezzi di ricambio usati in alto, soprattutto per i dettagli del corpo. L'auto stessa sul mercato secondario è citata abbastanza e venduta anche. Acquisto usato Kia Sorento I primi anni di rilascio sono ora possibili per 15 mila dollari, e i nuovi campioni sono fino a 27 mila dollari.

Nel bene di Sorento, due motori: Benzina 2,4 L (175 CV) e Diesel 2.2 litri (197 HP). I motori sono combinati con 6 meccaniche "o" macchina "a gradini o" macchina ". Durante il funzionamento della presa, le unità di potenza si mostrano solo dal lato positivo. Piccoli problemi un po '. Così in forti gelo su diverse auto con un motore a benzina e un chilometraggio di oltre 40 mila km di guarnizione di gocciolamento albero motore. Inoltre, il motore a benzina è abbastanza sensibile alla qualità del combustibile, che segnala quasi immediatamente l'icona "Check Engine" abbronzante.

L'unità diesel piace ai suoi proprietari nel lancio invernale. Solo un po 'non era abbastanza fortunato, e il motore è stato riso da grande difficoltà. Il microprocessore del controller del funzionamento della candela del gas è stato affrontato con la colpa. Il costo di un tale blocco di concessionari di circa 10 mila rubli. "Funzionari" sulla raccomandazione dei motori Kia da parte delle auto sono stati rivisti su questo tema. Se contatti il \u200b\u200bproblema alle prime manifestazioni, è spesso possibile sbarazzarsi di un semplice controller lampeggiante.

Alcuni collisi con un problema - un motore di tempesta con un residuo nel serbatoio del carburante di 60 - 70 km sul computer di bordo. Il problema è correlato alla pompa rifiutata del pompaggio del carburante nel serbatoio.

I proprietari di benzina Kia Sorento 2 con una trasmissione automatica si lamenta spesso di una maggiore vibrazione nella cabina quando si arresta se si lascia il selettore nella posizione "D". Particolarmente disperatamente ricorso al servizio del servizio auto per sostituire i cuscini del motore e la scatola, ma non ha ottenuto un risultato positivo. Tale è la caratteristica del design. I proprietari di Diesel Soreuto con il "Automatico" a volte notano l'aspetto del jog al momento della commutazione della scatola durante le accelerazioni. Questi fenomeni non sono costanti, ma non si verificano errori.

Molti su Sorento con un "automatico" quando si spostano nel traffico, i clic rumorosi nell'area della leva del cambio vengono catturati. Quindi il solenoide del blocco funziona. I clic iniziano a sentire chiaramente quando si esegue più di 10 - 15 mila km. Non tutti i rivenditori riconoscono questo comportamento della scatola con un caso di garanzia. E se concordato con la presenza di un difetto, è sostituito dalla selezione del selettore dell'ingranaggio.

La sospensione del grande crossover a buon mercato delude con la sua imbracatura. Nelle glassette spesso scricchiolano boccole stabilizzanti. Quando si esegue più di 30 - 50 mila km, le boccole stabilizzanti posteriori iniziano a scricchiolare. Le nuove maniche costano 500 rubli e il lavoro sul loro sostituto è di circa 1.500 rubli. Le boccole anteriori sono dati in seguito, quando si eseguono più di 50 - 80 migliaia di km (120 - 150 rubli per pezzo). Leggermente inferiore al rack dello stabilizzatore anteriore, iniziando a bussare a una corsa di oltre 30 - 60 mila km. Costo originale circa 1700 - 2000 rubli, non originali 600 - 700 rubli. Lavorare sulla loro sostituzione richiederà circa 1 mila rubli dai "funzionari" e 600 - 700 rubli sul lato.

Gli ammortizzatori anteriori possono lavare quando si eseguono 30 - 60 migliaia di km. Sebbene sulle prime copie di Kia Sorento 2, "vivevano" a 100 - 140 mila km senza problemi particolari. I nuovi ammortizzatori costano 2,5 - 3 mila rubli per neorigeni e 6 - 7 mila rubli - per concessionaria. Lavorare sui costi di sostituzione circa 1,2 - 1,5 mila rubli. A circa la stessa corsa, molte persone sono state fortunate a cambiare i cuscinetti di supporto dei rack anteriori. L'analogo non originale costa circa 700 rubli, i concessionari offrono il proprio per 2 - 3 mila rubli.

Il cuscinetto hub posteriore può essere insegnato quando si esegue più di 50 - 80 migliaia di km. Cambia solo nella collezione con l'hub. L'originale è disponibile per 6 - 8 mila rubli, analogico - per 4 - 5 mila rubli. Il lavoro di sostituzione costerà 2 mila rubli.

L'attacco del volante può apparire già durante il chilometraggio a poco più di 10 mila km. La sua fonte - sterzo. La giusta trazione dello sterzo sta bussando a causa del retro della manica ferroviaria - abalcolico costruttivo. La sostituzione del rivenditore del rack dello sterzo ai nuovi risparmio da un po ', poco dopo i prossimi 10 mila km, il busk appare di nuovo. La regola Cardanchik diventa meno spesso la causa del colpo.

Il ferro del corpo e i suoi elementi a volte sono addolorati. Quindi la lacca sul corpo e il paraurti è facilmente graffiata. Ma è caratteristico di tutte le auto moderne. Gli elementi del corpo cromati resistono male un ambiente esterno aggressivo, iniziando a oscurare o addirittura "preoccupazione" dopo il secondo inverno. In inverno, uno scudo di plastica è spesso chiuso davanti alla ruota anteriore.

La porta posteriore del tronco può essere "fioritura" attorno ai bordi dopo due "svernanti". La targa sulla porta è spesso "marca" durante la chiusura o la guida su una strada irregolare. La ragione è vicina agli altri punti di attacco del telaio del numero. Su alcune copie nel tempo, la porta posteriore inizia a la fodera del paraurti di plastica dipinta a catena. È impossibile correggere la situazione regolando la posizione della porta posteriore, non è regolata. È necessario regolare il fissaggio del paraurti.

Il parabrezza non tiene bene il "colpo", le chips appaiono abbastanza rapidamente, le crepe sono quindi nella fessura. La ragione del cracking del vetro può essere la zona di riscaldamento elettricamente fallita dei tergicristalli.

Su auto 2009-2010, la retroilluminazione decorativa delle porte anteriore e posteriore può smettere di illuminazione. I rivenditori ufficiali di Kia hanno condotto una campagna rivitalizzata per sostituire il cablaggio dei problemi delle porte Kia Sorento.

Molti lamentano del fischio sull'orecchio sinistro, quando si guida lungo la strada ad alta velocità. Il colpevole è il sigillo dell'angolo superiore della porta del conducente. Le porte posteriori possono essere aggrottate quando guidano irregolarità. Causa nelle guarnizioni della porta e delle serrature.

Il salone Kia Sorento 2 spesso scricchiola, specialmente in inverno fino a quando la plastica si scalda. Di norma, la fodera di plastica dei rack del parabrezza e la posizione del tunnel centrale con il pannello frontale si stringerà.

Le pastiglie dei freni anteriori rotolano da 40 a 70 mila km, dischi freni - 70 - 90 mila km. Un set di nuove pastiglie del freno anteriore originale costano 2 - 4 mila rubli, non originali - circa 1,5 mila rubli. Quando si sostituiscono i pad, è necessario esaminare attentamente i tubi dei freni, ci sono diversi casi di aspetto di fioriture quando si eseguono più di 40 mila km. Il nuovo tubo del freno costerà 900 - 1000 rubli.

Il backlash del sedile del conducente con un'unità elettrica è un fenomeno frequente. Sembra dopo 20 mila km, ea volte su auto completamente nuove. I rivenditori ufficiali si riferiscono spesso a una caratteristica costruttiva di tale sedia, e si è rifiutata di cambiarlo. In caso di sostituzione della slitta, il problema apparirà presto di nuovo. Il produttore non ha ancora trovato una soluzione al problema ... e forse non cercare. Alcuni si lamentano del retro del retro del sedile posteriore, fluttuando sulle irregolarità.

Pad del sterzo in plastica sotto l'alluminio riguarda spesso dopo 2 anni di funzionamento della macchina.

Anche il contenimento della testa del passeggero anteriore del tipo attivo visualizza spesso gli schermi. I suoni eutiti sono realizzati con un piatto di plastica mobile, una molla di controllo e una molla che si trova all'interno del design del ritenuta della testa.

Quando si esegue più di 20 - 25 mila km, il riscaldatore può tentare il fan del riscaldatore. Il rumore rende il cuscinetto del motore, a causa della piccola quantità di lubrificazione. Ma il grasso ripetuto aiuta per un breve periodo. I cuscinetti dovranno essere sostituiti (circa 100 - 150 rubli). Ci sono casi di completa "morente" del ventilatore dopo una lunga squittio.

L'elettricista, di regola, non fornisce problemi. Sulla possibile opera errata del castello centrale nel gelo, Kia prudenzialmente annullata nel manuale Kia Sorento 2 2. Ci sono "glitch" con un registratore radio, che si rifiuta di leggere le unità flash con la musica. Casi più complessi - I magnetiti appesi sono trattati con lampeggianti di un'intestazione.

Non è necessario preoccuparsi, notando che lo specchio giusto con un'unità elettrica si piega più velocemente di sinistra. Questa è una delle caratteristiche di Kia Sorento.

Il "lampeggiante" della luce vicina si verifica anche sul Sorento. La ragione è cattiva chip di contatto. E i proprietari dei fari con Xenon a volte si lamentano della luce "tremante".