L'efficacia in combattimento del ptd nella seconda guerra mondiale. Fucile anticarro Simonov (ptrs): design, caratteristiche, caratteristiche dell'applicazione. Design e principio di funzionamento

Il film "La ballata del soldato" inizia con una scena piena di tragedia. Il giovane soldato non licenziato non ha dove nascondersi, corre, e il colosso d'acciaio sta per raggiungerlo e schiacciarlo. Il soldato vede Degtyarev lanciato da qualcuno. E usa la possibilità inaspettata per la salvezza. Spara a un veicolo nemico e lo abbatte. Un altro carro armato sta avanzando su di esso, ma il segnalatore non si perde e brucia anche lui.

“Non potrebbe essere! - diranno oggi alcuni "esperti di storia militare". "Non puoi perforare l'armatura del carro armato con una pistola!" - "Può!" - risponderanno coloro che hanno più familiarità con questo argomento. L'imprecisione nella narrazione del film, forse, è ammessa, ma non riguarda le capacità di combattimento di questa classe di armi, ma la cronologia.

Un po 'di tattica

I cannoni anticarro sono stati creati negli anni Trenta del XX secolo in molti paesi. Sembravano essere una soluzione completamente logica e ragionevole al problema di affrontare i veicoli blindati di quel tempo. L'artiglieria avrebbe dovuto diventare il mezzo principale per combatterlo e il sistema missilistico anticarro avrebbe dovuto essere ausiliario, ma più mobile. La tattica di condurre l'offensiva prevedeva di colpire con cunei di carri armati con la partecipazione di dozzine, anche centinaia di veicoli, ma il successo dell'attacco era determinato dalla possibilità di creare la necessaria concentrazione di truppe inosservata dal nemico. Il superamento di linee di difesa ben fortificate dotate di artiglieria perforante, con un campo minato e strutture ingegneristiche (nadolbami, ricci, ecc.) Era un'attività avventurosa ed era irta della perdita di una grande quantità di attrezzature. Ma se il nemico colpisce inaspettatamente un settore del fronte mal difeso, non ci sarà tempo per le battute. Dovremo urgentemente "rattoppare buchi" nella difesa, trasferire armi e fanteria, che devono ancora scavare. È difficile consegnare rapidamente la giusta quantità di armi da fuoco in un'area pericolosa. È qui che torna utile il fucile anticarro. Il PTRD è un'arma relativamente compatta ed economica (molto più economica di un cannone). Puoi produrne molti e quindi equipaggiarli con tutte le unità. Nel caso in cui. I soldati armati di loro, forse, non bruceranno tutti i carri armati nemici, ma potranno ritardare l'offensiva. Il tempo sarà vinto, il comando avrà il tempo di tirare su le forze principali. Questa era l'opinione di molti leader militari alla fine degli anni Trenta.

Perché i nostri combattenti mancavano di PTR

Ci sono diversi motivi per cui nell'URSS lo sviluppo e la produzione di fucili anticarro negli anni prebellici fu praticamente ridotto, ma il principale era l'Armata Rossa esclusivamente offensiva. Alcuni analisti sottolineano la presunta scarsa consapevolezza della leadership sovietica, che ha sovrastimato il grado di protezione dell'armatura dei carri armati tedeschi, e quindi ha fatto una conclusione sbagliata sulla scarsa efficacia del PTR come classe di armi. Ci sono anche riferimenti a GI Kulik, il capo della Main Artupra, che ha espresso questa opinione. Successivamente, si è scoperto che anche il fucile anticarro da 14,5 mm Rukavishnikov PTR-39, adottato nel 1939 dall'Armata Rossa e abolito un anno dopo, poteva benissimo penetrare nell'armatura di tutti i tipi di equipaggiamento posseduti dalla Wehrmacht nel 1941.

Con cosa sono venuti i tedeschi

L'esercito di Hitler ha attraversato il confine dell'URSS con carri armati superiori a tremila. È difficile apprezzare questa armata senza utilizzare il metodo di confronto. I nuovi carri armati (T-34 e KV) dell'Armata Rossa erano molto più piccoli, solo poche centinaia. Quindi, forse i tedeschi avevano attrezzature della stessa qualità della nostra, con una superiorità quantitativa? Questo non è vero.

Il T-I non era solo leggero, potrebbe essere chiamato un cuneo. Senza una pistola, con un equipaggio di due persone, pesava poco più di un'auto. Il fucile anticarro di Degtyarev, messo in servizio nell'autunno del 1941, lo trafisse. Tedesco T-II era leggermente migliore, aveva la prenotazione antiproiettile e un cannone da 37 mm a canna corta. C'era anche un T-III, che avrebbe resistito al colpo di una cartuccia PTR, ma solo se avesse colpito la parte frontale, ma in altre zone ...

Anche "Panzerwaffe" aveva veicoli cechi, polacchi, belgi, francesi e altri catturati (sono inclusi nel numero totale), usurati, obsoleti e scarsamente forniti di pezzi di ricambio. Non voglio pensare a cosa potrebbe fare il fucile anticarro di Degtyarev con nessuno di loro.

"Tigers" e "Panthers" apparvero sui tedeschi più tardi, nel 1943.

Ripresa della produzione

Dobbiamo rendere omaggio alla leadership stalinista, abile nel correggere gli errori. La decisione di riprendere i lavori sul PTR è stata presa il giorno dopo l'inizio della guerra. Questo fatto smentisce la versione sulla scarsa consapevolezza dello Stavka riguardo al potenziale corazzato della Wehrmacht, è semplicemente impossibile ottenere tali informazioni in un giorno. Con urgenza (meno di un mese è stato speso per la produzione di unità sperimentali), si è tenuto un concorso per due campioni, quasi pronti per il lancio nella produzione di massa. Il fucile anticarro di Simonov ha mostrato buoni risultati, ma sotto l'aspetto tecnologico era inferiore al secondo fucile anticarro testato. Era più difficile da strutturare, e per di più, più difficile, il che ha influenzato anche la decisione della commissione. L'ultimo giorno di agosto, il fucile anticarro di Degtyarev è stato ufficialmente adottato dall'Armata Rossa e messo in produzione in una fabbrica di armi nella città di Kovrov, e due mesi dopo - a Izhevsk. Per tre anni ne sono stati prodotti più di 270mila.

I primi risultati

Alla fine di ottobre 1941, la situazione al fronte era catastrofica. Le unità d'avanguardia della Wehrmacht si avvicinarono a Mosca, due scaglioni strategici dell'Armata Rossa furono praticamente schiacciati in giganteschi "calderoni", le vaste distese della parte europea dell'URSS erano sotto il tallone degli invasori. In queste circostanze, i soldati sovietici non si persero d'animo. In mancanza di artiglieria a sufficienza, le truppe hanno mostrato un enorme eroismo e hanno combattuto carri armati usando granate e molotov. Nuove armi sono arrivate al fronte direttamente dalla catena di montaggio. Il 16 novembre, i soldati del 1075 ° reggimento di fanteria della 316a divisione hanno distrutto tre carri armati nemici usando un ATRM. Le foto degli eroi e dell'equipaggiamento fascista da loro bruciato furono pubblicate dai giornali sovietici. Presto seguì una continuazione, altri quattro carri armati, che avevano precedentemente conquistato Varsavia e Parigi, iniziarono a fumare vicino a Lugovaya.

PTR straniero

Il cinegiornale degli anni della guerra ha ripetutamente catturato i nostri soldati con fucili anticarro. Si riflettevano anche gli episodi di battaglie con il loro uso nei lungometraggi (ad esempio, nel capolavoro di S. Bondarchuk "Hanno combattuto per la patria"). I registi del documentario hanno registrato molti meno soldati francesi, americani, britannici o tedeschi con PTRD. Questo significa che i cannoni anticarro della seconda guerra mondiale erano principalmente sovietici? In una certa misura, sì. In tali quantità, queste armi furono prodotte solo nell'URSS. Ma il lavoro su di esso è stato effettuato in Gran Bretagna (sistema Boyes), in Germania (PzB-38, PzB-41), in Polonia (UR), in Finlandia (L-35) e nella Repubblica Ceca (MSS -41) ... E anche nella Svizzera neutrale (S18-1000). Un'altra cosa è che gli ingegneri di tutti questi paesi, senza dubbio, tecnologicamente "avanzati" non sono stati in grado di superare le armi russe nella loro semplicità, eleganza delle soluzioni tecniche, e anche nella qualità. E non tutti i soldati sono in grado di sparare a sangue freddo da un fucile a un carro armato in avvicinamento da una trincea. Il nostro può.

Come perforare l'armatura?

PTRD ha approssimativamente lo stesso caratteristiche di performancecome il fucile anticarro Simonov, ma è più leggero (17,3 contro 20,9 kg), più corto (rispettivamente 2000 e 2108 mm) e strutturalmente più semplice, e quindi richiede meno tempo per la pulizia e più facile addestrare i tiratori. Queste circostanze spiegano la preferenza data dalla Commissione di Stato, nonostante il fatto che il PTRS potrebbe sparare con una cadenza di fuoco maggiore grazie al caricatore a cinque colpi incorporato. La qualità principale di quest'arma era ancora la capacità di penetrare la protezione dell'armatura da varie distanze. Ciò richiedeva l'invio di uno speciale proiettile pesante con un'anima in acciaio (e, come opzione, con una carica incendiaria aggiuntiva attivata dopo aver attraversato l'ostacolo) a una velocità sufficientemente elevata.

Piercing all'armatura

La distanza alla quale il fucile anticarro di Degtyarev diventa pericoloso per i veicoli corazzati nemici è di mezzo chilometro. È del tutto possibile colpire altri bersagli da esso, come fortini, bunker e aerei. Il calibro della cartuccia è 14,5 mm (grado B-32 convenzionale perforante incendiario o BS-41 con punta superdura in ceramica). La lunghezza delle munizioni corrisponde al proiettile del cannone ad aria, 114 mm. Il raggio di colpire un bersaglio con uno spessore di armatura di 30 cm è di 40 mm e da cento metri questo proiettile perfora 6 cm.

Precisione

La precisione dei colpi determina al massimo il successo del tiro vulnerabilità tecniche nemiche. La protezione veniva costantemente migliorata, quindi venivano impartite e prontamente aggiornate istruzioni per i soldati che consigliavano come utilizzare il fucile anticarro nel modo più efficace. La moderna concezione della lotta ai veicoli blindati tiene conto anche della possibilità di colpire i punti più deboli. Durante le riprese nei test da una distanza di 100 metri, il 75% delle cartucce è caduto nelle vicinanze di 22 centimetri del centro del bersaglio.

Design

Non importa quanto siano semplici le soluzioni tecniche, non dovrebbero essere primitive. Le armi della seconda guerra mondiale venivano spesso prodotte in condizioni difficili a causa dell'evacuazione forzata e del dispiegamento di officine in aree non preparate (capitava che per qualche tempo dovessero lavorare all'aria aperta). Questo destino fu sfuggito alle fabbriche Kovrovsky e Izhevsky, dove fu prodotto il PTRD fino al 1944. Il fucile anticarro di Degtyarev, nonostante la semplicità del dispositivo, incorporava tutti i risultati degli armaioli russi.

La canna è rigata, a otto vie. Lo spettacolo è il più comune, con un mirino e una barra a due posizioni (fino a 400 me 1 km). Il PTRD si carica come un fucile convenzionale, ma il forte rinculo ha portato alla presenza di un freno a barilotto e di un ammortizzatore a molla. Per comodità, viene fornita una maniglia (uno dei combattenti che trasportano può tenerla) e un bipiede. Tutto il resto: la bruciatura, il meccanismo a percussione, il ricevitore, il calcio e altri attributi della pistola, sono pensati con l'ergonomia per cui le armi russe sono sempre state famose.

Servizio

In condizioni di campo, il più delle volte veniva eseguito uno smontaggio incompleto, che comportava la rimozione e lo smontaggio dell'otturatore, come l'unità più contaminata. Se ciò non bastasse, è stato necessario rimuovere il bipiede, il calcio, quindi smontare il grilletto e separare. A basse temperature, viene utilizzato grasso resistente al gelo, in altri casi, normale olio per armi n. 21. Il kit include un bacchetta di caricamento (pieghevole), un oliatore, un cacciavite, due cinghie di cartuccia, due teloni resistenti all'umidità (uno su ciascun lato della pistola) e un modulo di servizio, in quali casi di formazione e uso in combattimentocosì come mancate accensioni e fallimenti.

Corea

Nel 1943, l'industria tedesca iniziò a produrre carri medi e pesanti con potenti armature anti-cannone. Le truppe sovietiche continuarono a usare il PTRD contro veicoli leggeri e meno protetti, nonché per sopprimere i punti di fuoco. Alla fine della guerra, la necessità di fucili anticarro è scomparsa. Per combattere i rimanenti carri armati tedeschi nel 1945, furono usate potenti artiglierie e altre armi efficaci. La seconda guerra mondiale è finita. Sembrava che il tempo del PTRD fosse irrimediabilmente finito. Ma cinque anni dopo, iniziò la guerra di Corea e la "vecchia pistola" iniziò a sparare di nuovo, tuttavia, in ex alleati - Americani. Era in servizio con l'esercito della RPDC e il PLA, che hanno combattuto nella penisola fino al 1953. I carri armati americani della generazione del dopoguerra il più delle volte hanno resistito ai colpi, ma è successo di tutto. Usato PTRD e come mezzo di difesa aerea.

Storia del dopoguerra

La presenza di un gran numero di armi solide con qualità uniche ha spinto a cercarne alcune applicazione utile... Decine di migliaia di unità sono state immagazzinate nel grasso. A cosa serve un cannone anticarro? La moderna armatura protettiva dei carri armati può persino resistere a un colpo, figuriamoci a un proiettile (anche se ha un nucleo e una punta speciale). Negli anni '60 si decise che con il PTRD era possibile cacciare foche e balene. Una buona idea, ma questa cosa è dolorosamente pesante. Inoltre, una tale pistola può essere utilizzata per il fuoco da cecchino a una distanza fino a un chilometro, un'elevata velocità della volata consente di sparare in modo molto preciso in presenza di armature BMP o veicoli corazzati, il PTRD penetra facilmente, il che significa che oggi l'arma non ha perso completamente la sua rilevanza. Quindi si trova nei magazzini, in attesa dietro le quinte ...

Il secondo guerra mondiale, che divenne l'ora migliore per i carri armati, pose nettamente agli eserciti il \u200b\u200bproblema di un'efficace difesa anticarro (PTO). I cannoni anticarro - trainati o semoventi, così come le armi da mischia anticarro (PT) hanno ricevuto un ruolo speciale durante questo periodo. Prima dello scoppio delle ostilità, la fanteria aveva fucili anticarro, fasci di granate e granate esplosive pesanti. Tuttavia, i carri armati divennero sempre più "forti" e "dalla pelle spessa", e per affrontarli, la fanteria aveva bisogno di nuove e più potenti armi anticarro.

Un tentativo di improvvisazione

Le controversie sull'importanza dei fucili anticarro (ATR) hanno ampiamente ritardato il loro sviluppo, ma tuttavia, all'inizio della seconda guerra mondiale, questo tipo di arma è stato comunque presentato ed è persino entrato in servizio con un numero di eserciti. Le caratteristiche comuni del PTR erano una lunga canna e una potente cartuccia, che fornivano elevate velocità iniziali per proiettili incendiari perforanti e perforanti. Tuttavia, le opinioni sullo scopo del PTR, il loro posto nella formazione di battaglia e i requisiti loro imposti variavano ampiamente. Ad esempio, i progettisti polacchi furono tra i primi nel 1935 ad adottare il PTR del cosiddetto calibro "normale" del fucile, ma con una cartuccia molto più potente di quella del fucile, e realizzarono il PTR UR wz.35 secondo lo schema di un fucile caricatore con un otturatore rotante. I tedeschi preferivano una versione a colpo singolo con sblocco automatico del bullone a cuneo dopo aver sparato (per analogia con un cannone anticarro) e per una potente cartuccia da 7,92 mm usavano la manica di una mitragliatrice aerea da 15 mm. Il PTR single-shot tedesco da 7,92 mm Pz.B.38 (Panzerbuhse 1938), sviluppato da Bauer sulla Gustlov-Werka, era abbastanza compatto, ma pesante. E poi il progettista ha alleggerito il suo MTP. Per semplicità, ha introdotto il controllo manuale del bullone, installando un freno di bocca più efficace per ridurre il rinculo: ecco come è apparso il Pz.B.39.

Nel 1941, i designer cechi hanno anche creato l'MSS-41 PTR da 7,92 mm, che differiva nel layout con l'ubicazione del negozio stesso dietro l'impugnatura a pistola. La ricarica è stata eseguita spostando la canna avanti e indietro.

Inoltre, c'erano modelli il cui calibro era direttamente adiacente ai cannoni. Questi erano i PTR autocaricanti sotto tipi diversi Cartucce da 20 mm - Tipo giapponese 97, sistema finlandese L-39 Lahti (è caratteristico che entrambi questi PTR siano stati creati sulla base di cannoni aerei) e altri. Affrontati nel 1940-1941, prima con carri armati britannici Mk II "Matilda" con spessore di corazza fino a 78 mm, poi con T-34 sovietici e KV con armatura fino a 45 e fino a 75 mm, i tedeschi si resero conto dell'inutilità del PTR da 7,92 mm Pz.B.39 e convertito in un lanciagranate Gr.B.39 con un mortaio con museruola rigata da 30 mm. Alla fine del 1941 apparve il "MFR pesante" 2,8 / 2 cm s.Pz.B.41 con perforazione conica. L'idea delle botti "rastremate" è stata sviluppata anche per molto tempo, nel decennio precedente l'ingegnere tedesco Hermann Gerlich è stato attivamente coinvolto in esse, che è riuscito ad attirare ampia attenzione. Diminuendo gradualmente il diametro del foro dalla culatta alla volata, ha cercato di aumentare il livello di pressione media nella canna e quindi utilizzare in modo più efficiente i gas in polvere per accelerare il proiettile, senza aumentare significativamente la pressione massima. Un proiettile di un disegno speciale è stato compresso, passando la sezione rastremata della canna, aumentando la massa per unità di area e acquisendo un'elevata velocità iniziale. Il risultato è un aumento significativo della planarità della traiettoria e dell'azione penetrante del proiettile. La canna s.Pz.B.41 aveva un calibro di 28 mm nella culatta e 20 mm nella volata, sono state fatte due transizioni coniche nel foro della canna, cioè il proiettile è stato aggraffato due volte. Il "PTR pesante" stesso sembrava più un cannone ridotto (un proiettile a frammentazione è stato persino introdotto nel carico di munizioni), inoltre, la produzione di canne rigate coniche e proiettili per loro era piuttosto costosa, quindi questo strumento è stato utilizzato, come un antiurto più pesante -carri armati con canna conica, limitati. Una tecnica molto più popolare per ottenere velocità iniziali elevate è diventata proiettili sub-calibro, il cui nucleo d'impatto ha un diametro molto più piccolo del calibro della canna.

In URSS, i lavori sul calibro PTR da 20 a 25 mm furono eseguiti dal 1936, fino a quando non fu presa la decisione di rivedere i requisiti per il PTR, che furono finalmente formulati nel novembre 1938 dalla direzione dell'artiglieria e prevedevano un ampio, ma ancora calibro "piccolo". Dal 1940 iniziò la produzione in serie di una cartuccia da 14,5 mm con un proiettile incendiario perforante. Sotto questa cartuccia, Nikolai Rukavishnikov ha sviluppato un fucile anticarro autocaricante, che è stato messo in servizio come PTR-39. Ma le truppe non hanno ricevuto PTR seriali all'inizio della guerra.

È intervenuto un fattore soggettivo, che spesso ha determinato il destino delle armi militari. All'inizio del 1940, l'intelligence riferì sugli "ultimi tipi di carri armati tedeschi" con armature e armi significativamente aumentate. Il capo della GAU, il maresciallo Grigory Kulik, che era poco esperto nell'industria militare del vicecommissario alla difesa del popolo, apparentemente in attesa dell'imminente apparizione di un gran numero di tali carri armati dalla parte tedesca, ha ordinato la rimozione del PTR di Rukavishnikov dal servizio (la produzione in serie non è iniziata), così come la cessazione della produzione di cannoni anticarro da 45 mm. Di conseguenza, la fanteria dell'Armata Rossa fu privata di un'efficace arma anticarro da mischia, con solo bombe a mano ad alto esplosivo. Sì, e non erano sufficienti: le granate anticarro erano considerate uno strumento speciale. La nocività di tali decisioni è stata confermata nelle primissime settimane di guerra. Unità di fanteria formate in fretta - i "cacciacarri" di solito avevano solo fasci di bombe a mano e bottiglie incendiarie, e per usarli entrambi, i carri dovevano essere autorizzati a 20 metri.

E poi è iniziata l'improvvisazione. Un tentativo di produzione propria del tedesco 7,92 mm Pz.B.39 non ha prodotto risultati - oltre ai problemi tecnologici, anche la penetrazione dell'armatura insufficiente ha interessato. Sebbene l'esercito tedesco usasse ancora carri armati leggeri, i veicoli medi con uno spessore dell'armatura fino a 30 mm iniziarono a svolgere il ruolo principale.

Su suggerimento dell'ingegner V.N. Sholokhov come misura temporanea nel luglio 1941 nei laboratori dell'Università tecnica statale di Mosca. Bauman e altre università tecniche e di ingegneria di Mosca hanno organizzato l'assemblaggio di un PTR a colpo singolo per una cartuccia DShK da 12,7 mm. Un design semplice con alcuni miglioramenti è stato copiato dal vecchio Mauser PTR tedesco e non ha fornito i parametri richiesti, sebbene una cartuccia da 12,7 mm con proiettile perforante BS-41 sia stata prodotta appositamente per questi PTR.

Lo stesso Kulik ha richiesto il primo avvio della produzione del PTR di Rukavishnikov, ma la sua impostazione e messa a punto hanno richiesto molto tempo. Secondo i ricordi del maresciallo Dmitry Ustinov, in uno degli incontri del GKO, Stalin propose di affidare lo sviluppo del PTR "a uno in più, e per affidabilità - a due progettisti". Vasily Degtyarev e Sergei Simonov ricevettero l'incarico all'inizio di luglio 1941 e un mese dopo presentarono dei campioni.

È proseguita anche la finalizzazione della cartuccia. Il 15 agosto è stata adottata una versione della cartuccia da 14,5 mm con un proiettile BS-41, contenente un nucleo in lega dura realizzato con tecnologia a polvere. E due settimane dopo, senza aspettare la fine dei test (la questione era di particolare urgenza), sono state adottate la versione single-shot del Degtyarev PTR e il PTR autocaricante Simonov. Entrambi i tipi sono stati denominati "fucile anticarro da 14,5 mm arr. 1941" - rispettivamente, PTRD e PTRS.

PTRD, sviluppato da Degtyarev e dal suo KB-2 nello stabilimento numero 2 denominato. Kirkizha è stato un esempio di come combinare la massima semplicità - per accelerare e ridurre i costi di produzione - con l'efficienza. Per aumentare la cadenza di fuoco, il chiavistello rotante viene reso "automatico ai quarti". Quando la canna è stata spostata con il ricevitore sotto l'azione del rinculo rispetto al calcio, la maniglia dell'otturatore è corsa sulla fotocopiatrice e ha sbloccato il bullone. Quando il sistema è tornato in avanti, il bossolo esaurito è stato rimosso e gettato fuori, l'otturatore si è alzato per fermarsi, aprendo la finestra del ricevitore per inserire la cartuccia successiva.

Su scala industriale

Nello stabilimento è iniziata la produzione di PTRD. Kirkizha, poi Izhmash e parte della produzione TOZ evacuati a Saratov si unirono a loro.

Il primo utilizzo in combattimento del PTRD fu ricevuto vicino a Mosca nella 16a armata di Rokossovsky. Il più famoso allora fu la battaglia di un gruppo di cacciatorpediniere del 1075 ° reggimento della 316a divisione di fucilieri Panfilov allo svincolo di Dubosekovo il 16 novembre 1941. Dei 30 carri armati attaccanti, 18 furono distrutti, ma anche le perdite furono grandi: un quarto dell'intera compagnia sopravvisse. Questa battaglia ha mostrato non solo l'efficacia del sistema missilistico anticarro, ma anche la necessità di coprire le loro posizioni con frecce, supportando almeno con l'artiglieria leggera. L'uso complesso di armi anticarro con l'uso di artiglieria anticarro, perforatori (come chiamavano i calcoli ATR), cacciacarri con granate e bottiglie, mitraglieri, fucilieri e, se possibile, zappatori, in anti le roccaforti dei carri armati non solo hanno rafforzato la difesa anticarro, ma hanno anche ridotto le perdite. Già al 30 dicembre 1941 erano stati prodotti 17.688 ATGM, e nell'anno successivo - 184.800. Anche Vasily Volkhin). Nonostante la novità, il PTRS sui test ha mostrato meno ritardi rispetto al PTR di Rukavishnikov, a parità di balistica, peso e capacità del caricatore. Per facilità di trasporto, la pistola è stata smontata in due parti. Il PTRS era 1,5-2 volte superiore al PTRD in termini di velocità di fuoco, il che aumentava notevolmente la probabilità di colpire il carro armato. In termini di complessità della produzione, era tra il PTRD e il PTR di Rukavishnikov: nel 1941 furono rilasciati solo 77 PTRS e un anno dopo già 63.308 (la produzione fu consegnata a Saratov e Izhevsk). In termini di combinazione di combattimento e qualità operative, il PTRS può essere considerato il miglior PTR della seconda guerra mondiale.

Nella posizione, il calcolo del PTR, composto da un mitragliere e dal suo assistente, oltre a una pistola, stava preparando granate e bottiglie incendiarie per la battaglia. ATGM e ATGM, in grado di combattere i carri armati medi nemici a distanze fino a 300 m, hanno svolto un ruolo importante nel sistema di difesa anticarro nel 1941-1942. Gli equipaggi dei carri armati tedeschi hanno ricordato i sistemi missilistici anticarro sovietici come armi "degne di rispetto", dando credito ai loro calcoli. E il generale Friedrich Wilhelm von Mellenthin ha scritto: “Sembrava che ogni fante avesse un cannone anticarro o un cannone anticarro. I russi sono molto abili nel disporre di questi fondi, e sembra che non ci sia posto dove non lo siano ".

Con tutta la producibilità, lo spiegamento della produzione di massa di PTR in condizioni di guerra richiedeva un certo periodo. E le carenze dei sistemi creati in fretta - estrazione ermetica del bossolo dal PTRD, doppi colpi dal PTRS - dovevano essere corrette durante la produzione. Le necessità delle truppe iniziarono ad essere sufficientemente soddisfatte solo dal novembre 1942. Ma già all'inizio del prossimo anno, l'efficacia del sistema missilistico anticarro è diminuita a causa dell'aumento dell'armatura dei carri armati tedeschi e dei cannoni d'assalto oltre i 40 mm. Le nuove "pantere" e "tigri" erano semplicemente troppo dure per "perforare l'armatura".

La tensione nell'uso dei sistemi anticarro nell'Armata Rossa è evidenziata dalle seguenti cifre: nell'operazione difensiva vicino a Kursk, il Fronte Centrale ha speso 387.000 cartucce per cannoni anticarro e sistemi missilistici guidati anticarro (o 48.370 su il giorno della battaglia), Voronezh - 754.000 (68.250 al giorno), e per l'intero ha speso 3,6 milioni di queste cartucce.

Eppure, il PTRD e il PTRS non sono usciti di scena. Ma ora i loro obiettivi erano veicoli corazzati leggeri, cannoni semoventi leggermente corazzati, punti di tiro - specialmente nelle battaglie urbane, feritoie di bunker e bunker a distanze fino a 800 m, nonché aerei a distanze fino a 500 m.

Le truppe hanno persino realizzato prodotti artigianali per il PTR cannoni antiaerei, il treppiede antiaereo creato a Kovrov per il PTR non era ammesso nella serie. Il PTR veniva spesso utilizzato dai cecchini per colpire bersagli remoti o dai tiratori dietro gli scudi delle armature: tra quarant'anni questa esperienza sarà ripresa sotto forma di grosso calibro fucili da cecchino... La produzione di 14,5 mm PTR durò fino al gennaio 1945 dell'anno, in totale durante la guerra furono rilasciati circa 471.500 pezzi.

Ma la durata della cartuccia da 14,5 mm si è rivelata molto più lunga.

La proliferazione di veicoli corazzati leggeri e un aumento della protezione dell'aviazione operante a bassa quota ha richiesto una mitragliatrice in grado di colpire bersagli leggermente corazzati a distanze fino a 1.000 m, accumulo di manodopera e attrezzature, punti di tiro fino a 1.500 m, come così come la lotta contro i bersagli aerei. Una tale mitragliatrice è stata sviluppata a Kovrov da un gruppo di designer guidati da Semyon Vladimirov. Il design era basato sul cannone aereo V-20 da 20 mm. Già nel 1944, la "Mitragliatrice pesante Vladimirov arr. 1944" (KPV-44) entrò nella produzione su piccola scala e dopo la guerra diede alla luce una famiglia di fanteria, carri armati e mitragliatrici antiaeree da 14,5 mm.

Ovviamente, hanno cercato di creare un PTR più potente. Ad esempio, il PTR da 14,5 mm di Mikhail Blum sotto una cartuccia rinforzata (basato su un bossolo da 23 mm) e con una velocità iniziale del proiettile di 1.500 m / s, il PTR da 20 mm "RES" di Rashkov, Ermolaev, Slukhotskiy e altri sviluppi. Ma nel 1945 Anatoly Blagonravov affermò: "Nella sua forma attuale, quest'arma (PTR) ha esaurito le sue capacità".

Sistemi reattivi

Il nuovo stadio delle armi anticarro era associato a una combinazione di un principio reattivo o senza rinculo di lanciare un proiettile con una testata cumulativa. Le armi a reazione esistono da quasi quanto le armi da fuoco: petardi e razzi a polvere sono apparsi in Cina e in India tra il X e il XIII secolo. Un altro risveglio di interesse per i missili da combattimento si è verificato alla fine della prima guerra mondiale. Allo stesso tempo, iniziarono i lavori sulle pistole senza rinculo, o "dinamo-reattive", come venivano chiamate allora, (sebbene i loro schemi fossero stati proposti negli anni '60 dell'Ottocento). La massima attenzione in artiglieria è stata attirata da razzi a polvere e sistemi dinamo-reattivi con smorzamento del rinculo dell'energia di rinculo dalla forza reattiva di una parte dei gas propellenti della carica propellente scaricata attraverso il taglio di culatta. Il lavoro è stato svolto in diversi paesi e più intensamente in URSS, Germania e Stati Uniti. Tra le altre aree c'erano armi anticarro leggere. In URSS, ad esempio, nel 1931, testarono il "jet gun" da 65 mm di Petropavlovsky. E due anni dopo, adottarono i "fucili anticarro a razzo dinamo" da 37 mm di Leonid Kurchevsky. È vero, due anni dopo furono abbandonati a causa dell'insoddisfacente penetrazione dell'armatura e della scarsa manovrabilità. Anche Kondakov, Rashkov, Trofimov, Berkalov sono stati coinvolti in sistemi senza rinculo. Ma il fallimento de facto dell'opera più reclamizzata di Kurchevsky ha minato la credibilità sull'argomento. Inoltre, l'azione perforante dei proiettili era basata sull'energia cinetica e alle basse velocità fornite da sistemi senza rinculo e reattivi, era insufficiente.

Anche l'effetto cumulativo delle "cariche vuote" è noto da molto tempo: Mikhail Boreskov iniziò le sue ricerche nel 1865 in Russia. All'estero, questo effetto è meglio conosciuto come "effetto Munroe". Uno studio sull'applicazione pratica delle cariche sagomate nel settore delle costruzioni in URSS fu condotto negli anni '20 da M.Ya. Sukharevsky. All'inizio della guerra in URSS e in Germania, c'erano campioni di cariche a forma di ingegneria per distruggere berretti di cemento e corazzati. In breve, il principio della carica sagomata assomiglia a questo. Un imbuto con un sottile rivestimento metallico è realizzato nella parte cava anteriore della carica. Quando gli esplosivi vengono fatti esplodere, le onde d'urto sembrano essere focalizzate e un "parassita" si forma dagli strati esterni del rivestimento, e un "ago" viene spremuto dagli strati interni sotto forma di uno stretto flusso di gas e metallo fuso con una temperatura elevata e una velocità fino a 10.000 - 15.000 m / s. Sotto l'azione di un tale getto ad una pressione superiore a 100.000 kg / cm2, l'armatura, come un liquido, "si diffonde" ai lati e dopo l '"ago" un "pestello" irrompe nel foro. Perforazione dell'armatura ("perforazione dell'armatura", come non si chiamava giustamente allora), l'effetto di una carica sagomata non dipende dalla velocità del proiettile, e quindi dal raggio di tiro e dalla velocità iniziale. L'alta temperatura e pressione dei gas danno un forte effetto distruttivo "blindato". L'implementazione pratica dell'effetto richiede non solo la precisione della testata, ma anche micce speciali: è stato il loro sviluppo a ritardare la creazione di artiglieria e proiettili a razzo a carica sagomata. La detonazione di tali cariche è stata calcolata in modo che il getto cumulativo avesse il tempo di formarsi prima testata tocca l'armatura.

Nell'armare gli eserciti con un nuovo tipo di arma - un lanciagranate anticarro (RPG) portatile con una granata cumulativa piumata - la Gran Bretagna era davanti a tutti. Tuttavia, il lanciagranate, sviluppato sotto la guida del colonnello Blacker secondo gli schemi degli ingegneri Jeffrey e Wells ed entrò in servizio nel 1942 con la designazione PIAT Mk I (Projectile Infantry Anti-Tank Mark I - "proiettile anticarro di fanteria, marca uno "), non usava neanche un razzo, nessun circuito dinamo-reattivo. La carica del propellente si è esaurita prima che la granata lasciasse il vassoio del lanciagranate e il rinculo è stato spento dall'enorme percussore, dalla sua molla e dallo smorzatore di testa. Sotto l'azione del rinculo, l'attaccante rotolò indietro e si avvicinò a un plotone di combattimento e il lanciagranate era pronto per caricare e sparare. Questo pesava l'arma fino a 15,75 kg con un raggio di mira di soli 100 iarde (91 m). L'unico vantaggio del PIAT era l'assenza di un getto di gas dietro l'RPG e la possibilità di sparare da spazi ristretti.

Cartucce di Faust leggendarie

Entro la metà della guerra, la fanteria tedesca era quasi altrettanto impotente di fronte al nuovo carri armati sovietici, come il sovietico - prima del tedesco all'inizio della guerra. Non sorprende che il "Programma di armamento della fanteria", adottato nel 1943, attribuisse particolare importanza alle armi anticarro. I più importanti erano il lanciagranate riutilizzabile a propulsione a razzo e quello monouso reattivo alla dinamo (senza rinculo). Il primo è stato creato sulla base del dispositivo a getto sperimentale Schulder 75 per combattere tutti i tipi di carri armati. Una granata con una coda rigida è stata inserita nel tubo di lancio da un lanciagranate assistente da un taglio di culatta, il fuoco è stato sparato dalla spalla del lanciagranate, il motore della granata è stato acceso da un generatore elettrico pulsato. Oltre alla designazione ufficiale 8.8cm R.Pz.B.54 ("Raketenpanzerbuchse 54"), il gioco di ruolo ha ricevuto il "soprannome" "Ofenror". Altrimenti - "camino", così potentemente fiamme e fumo scoppiarono dal suo taglio ufficiale. Per proteggere il lanciagranate dalla fiamma del motore di una granata sparata, indossava una maschera antigas e un elmetto d'acciaio. Pertanto, la modifica R.Pz.B.54 / 1 "Panzershrek" ("temporale di carri armati") era dotata di uno scudo. È caratteristico che l '"Artico" - per il fronte orientale e "tropicale" - per Nord Africa - modifiche alle granate. "Ofenror" e "Panzershrek" erano armi abbastanza potenti, ma piuttosto ingombranti da trasportare e difficili da fabbricare.

Il "Panzerfaust" usa e getta si è rivelato più mobile ed economico (sono "faustpatrons", il nome Panzerfaust, "pugno armato", è associato alla leggenda tedesca del XVI secolo su un cavaliere con una "mano d'acciaio"). I modelli Panzerfaust F-1 e F-2 (System 43), F-3 (System 44) e F-4 si sono rivelati i dispositivi senza rinculo più semplici con una granata sovra calibro e un semplice meccanismo di innesco. Una carica di polvere da sparo fumosa lanciò una granata dal tubo di lancio, il cui piumaggio fu rivelato in volo. Il raggio di avvistamento dell'F-1 e dell'F-2 raggiungeva i 30 m. La traiettoria di volo della granata era piuttosto ripida, quindi quando sparava, il Panzerfaust veniva spesso preso sotto il braccio, mirando al foro della barra di avvistamento e al bordo della granata.

Il modello F-3 (o "Panzerfaust-60") aveva una granata da 150 mm, una maggiore carica di propellente e una portata effettiva fino a 75 m. Sono stati sviluppati campioni con una portata più lunga, ma non hanno avuto il tempo di lanciarli in serie . Quando sparato dietro il gioco di ruolo, un getto di gas caldi e una nuvola di fumo sono fuoriusciti, rendendo difficile il fuoco da rifugi e locali e smascherando il tiratore. Ma i "Panzerfaust" erano molto facili da maneggiare e produrre. Oltre alle truppe, furono dati in gran numero al Volkssturm e ai ragazzi della Gioventù hitleriana. La standardizzazione, tradizionale per l'industria tedesca, ha permesso di collegare rapidamente diverse aziende alla produzione. E dal luglio 1944 all'aprile 1945 furono prodotti più di 7,1 milioni di Panzerfaust. Erano particolarmente efficaci nelle battaglie urbane - durante l'operazione della Pomerania orientale, ad esempio, nel 2 ° Corpo meccanizzato della 2a Guardia esercito di carri armati Il 60% dei carri armati persi sono stati distrutti da Panzerfaust. Per combattere la "faustica" era necessario allocare gruppi speciali di mitraglieri e cecchini (la guerra in genere esacerbava il problema dell'interazione tra carri armati e fanteria e copertura reciproca tra loro). I soldati sovietici, non avendo i propri mezzi del genere, usarono volentieri il "Panzerfaust" catturato per sparare non solo contro veicoli blindati, ma anche contro bunker, edifici fortificati. Il colonnello generale Vasily Chuikov ha persino suggerito di introdurli nelle truppe sotto il nome scherzoso "Ivan-patron".

Secondo un certo numero di esperti, "Panzerfaust" era "la migliore arma anticarro di fanteria portatile della guerra". È vero, subito dopo la guerra, questo tipo ha attirato meno attenzione rispetto ai lanciagranate riutilizzabili e alle pistole senza rinculo.

L'RPG americano riutilizzabile M1 "Bazooka" da 60 mm, sviluppato sotto la guida del colonnello Skinner, ha ricevuto esperienza di combattimento prima del tedesco "Ofenror", era più leggero e più mobile, ma inferiore a lui per penetrazione e affidabilità dell'armatura. Tuttavia, "Bazookas" (questo soprannome, che è diventato un nome familiare, è associato alla somiglianza esterna del gioco di ruolo con lo strumento musicale a fiato con lo stesso nome) divenne il principale mezzo PT di piccole divisioni e la loro produzione fu diligentemente aumentata . Alla fine della guerra, l'RPG M20 Bazooka da 88,9 mm fu creato con un raggio di tiro fino a 150-200 me una penetrazione dell'armatura di 280 mm. Ma è entrato in servizio solo durante la guerra di Corea all'inizio degli anni '50.

I mezzi AT di fanteria, infatti, includevano il cannone americano M18 da 57 mm senza rinculo del peso di soli 20 kg, che entrò al fronte nel marzo 1945, sparando dalla spalla o da un appoggio fino a una distanza di 400 m. la penetrazione del suo proiettile era già insufficiente.

I tedeschi usarono una versione più pesante del "lanciagranate da cavalletto" - il "Puphen" da 88 mm (altrimenti - "crisalide", così soprannominato per la somiglianza con una pistola giocattolo) nel 1943 era attivo-reattivo. La canna è stata bloccata con un bullone, la granata è stata lanciata come un normale proiettile e in volo è stata accelerata da un motore a reazione. Con una penetrazione dell'armatura fino a 160 mm, "Puphen" aveva un raggio di tiro effettivo non superiore a 200 m, pesava 152 kg e richiedeva 4-6 persone. Il 1 ° marzo 1945, la Wehrmacht aveva 139.700 Panzershrek e 1.649 Pupchen.

Granate originali

La scarsa efficacia delle granate anticarro ad alto potenziale esplosivo contro la protezione dell'armatura in rapida crescita dei carri armati divenne chiara già all'inizio della guerra. Ad esempio, una granata sovietica RPG-40 con una massa di 1,2 kg (è chiaro che il suo lancio preciso richiedeva una notevole abilità) "sfondò" un'armatura non più spessa di 20 mm. Granate pesanti (soprannominate "Tanyusha") e fasci di bombe a mano convenzionali venivano solitamente lanciate sotto i binari, sotto il fondo o nella parte posteriore del serbatoio per immobilizzare il veicolo. Dalla metà della guerra, le granate ad alto potenziale esplosivo furono sostituite da granate cumulative. Nel 1943, il PWM1 (L) apparve nell'esercito tedesco e l'RPG-43, sviluppato da N.P. Belyakov presso KB-20. Dopo l'apparizione dei carri pesanti tedeschi sul Kursk Bulge, il più potente RPG-6, sviluppato a NII-6 M.Z., iniziò ad essere utilizzato. Polevikov, L.B. Ioffe e N.S. Zhitkikh. Lo stabilizzatore del nastro assicurava l'avvicinamento della granata al bersaglio con la parte della testa in avanti e la miccia inerziale dell'urto - detonazione immediatamente dopo aver incontrato il bersaglio. La penetrazione dell'armatura dell'RPG-43 era di 75 mm, dell'RPG-6 - 100 mm, PWM - fino a 150 mm.

La combinazione originale di una granata e una mina era la granata magnetica tedesca HN.3. Veniva "piazzato" sul carro armato nemico quando passava sopra la trincea. Simile ad essa era una granata appiccicosa con uno strato appiccicoso sul fondo della custodia. Durante la guerra, a proposito, si cominciò a insegnare alla fanteria come maneggiare le mine anticarro - i Regolamenti di fanteria sovietici del 1942 introdussero le mine terrestri anticarro e le mine al numero di "mezzi di combattimento di fanteria".

Granate cumulative sono arrivate anche nei lanciagranate per fucili. Per il lanciagranate fucile 30-mm fucile tedesco, ad esempio, hanno adottato il calibro "piccolo" (G.Pz.gr.) e granate cumulative di calibro "grande" (Gr.G.Pz.gr.) con armatura penetrazione rispettivamente di 25 e 40 mm. I tedeschi generalmente cercavano di adattare qualsiasi mezzo all'equipaggiamento anticarro: una granata cumulativa fu creata anche per sparare da una pistola di segnalazione rigata.

Una granata VKG-40 con penetrazione dell'armatura fino a 50 mm, sparata con una speciale cartuccia a salve, è stata sviluppata anche per il lanciagranate sovietico Dyakonov. Tuttavia, sia nell'Armata Rossa che nella Wehrmacht, le granate dei fucili anticarro furono usate in misura limitata. La granata fucile anticarro di Serdyuk VPGS41, inizialmente ordinata dall'Armata Rossa in grandi quantità, fu ritirata dalla produzione e dall'armamento già nel 1942.

Il lavoro su uno speciale lanciagranate leggere per sparare una granata RPG-6 non è mai stato completato. Distribuito nel mezzo della guerra, sotto l'impressione dell'aspetto di modelli tedeschi, il lavoro sui lanciagranate a propulsione a razzo ha dato risultati solo dopo la guerra. Nel 1949, l'RPG-2, creato in GSKB-30, entrò in servizio e un anno dopo il cavalletto SG-82, sviluppato in SKB n. 36. Di conseguenza, nell'ultimo periodo della guerra, furono ancora una volta le uniche armi anticarro efficaci per il combattimento ravvicinato della fanteria sovietica.

Tra le varie granate da fucile utilizzate durante la seconda guerra mondiale, forse le più promettenti erano quelle americane (anticarro M9-A1, frammentazione M17, fumogeno M19-A1WP), dotate di piumaggio e sparate con una cartuccia a salve (da lancio) da un piccolo attacco della museruola. Dopo la guerra, le granate con fucile piumato si sono rivelate piuttosto popolari. La NATO ha persino stabilito uno standard per il diametro esterno di un attacco per museruola o di un parafiamma per fucile - 22 mm. È vero, Francia, Belgio e Israele sono già diventati leader nella creazione di nuove granate da fucile.

Bottiglie per la battaglia!

L'idea di utilizzare armi incendiarie contro i carri armati è nata durante la prima guerra mondiale, dopodiché questa idea è stata sviluppata e perfezionata. La miscela antincendio, ovviamente, non può bruciare attraverso l'armatura, ma, scorrendo nelle fessure e nelle persiane, può provocare un incendio all'interno del serbatoio (soprattutto nel vano motore), la fiamma e il fumo accecano le petroliere, costringendole a fermarsi e lasciare l'auto. In generale, le armi incendiarie rientrano nella sfera di competenza delle forze chimiche. Arma incendiaria, massicciamente usate dalla fanteria, erano le molotov. Con una carenza o completa assenza di armi anticarro da mischia nel periodo iniziale del Grande Guerra patriottica la produzione e la fornitura di bottiglie incendiarie si espanse ampiamente. Le bottiglie incendiarie più semplici furono usate contro i carri armati in Spagna; le petroliere sovietiche dovettero affrontarle durante la guerra sovietico-finlandese del 1939-1940.

Nei primi mesi della Grande Guerra Patriottica, questa semplice arma ha attraversato un peculiare percorso di sviluppo. All'inizio, le bottiglie avevano una miccia a forma di fiammifero o uno straccio imbevuto di benzina, ma preparare una bottiglia del genere per il lancio richiedeva molto tempo ed era pericoloso. Poi sono apparse micce chimiche in fiale: rompendosi insieme alla bottiglia, hanno dato un "raggio" di fiamma. Sono state utilizzate anche micce di bombe a mano. La parte superiore erano le bottiglie con liquido autoinfiammabile "KS" o "BGS" - si sono accese al contatto con l'aria, bruciate per 2-3 minuti, dando una temperatura di 800-1000 ° C e abbondante fumo bianco. Furono questi liquidi a ricevere il noto soprannome di "cocktail Molotov" dal nemico. La bottiglia doveva solo essere rimossa dal tappo e lanciata contro il bersaglio. Combattendo contro carri armati con solo bottiglie incendiarie, la fanteria di solito subiva pesanti perdite, ma in combinazione con altre armi anticarro, le "bottiglie" davano un buon effetto. Durante la guerra, avevano distrutto 2.429 carri armati, cannoni semoventi e veicoli blindati, 1.189 bunker e bunker, 2.547 altre fortificazioni, 738 veicoli e 65 depositi militari. La Molotov Cocktail è rimasta una ricetta russa unica.

Nuova esperienza - nuovi requisiti

La seconda guerra mondiale ha dato una sanguinosa, ma ricca esperienza nell'uso e nello sviluppo di armi e equipaggiamento militare, ha costretto una revisione significativa di vari tipi di armi. Tutto ciò ha costituito la base per una nuova generazione di armi, comprese le armi di fanteria.

Le armi AT sono diventate parte integrante delle armi a livello di squadra, plotone, compagnia. Allo stesso tempo, avrebbe dovuto colpire tutti i tipi di carri armati a distanze fino a 500 m (e secondo altri esperti, fino a 1.000 m).

Il nuovo complesso di armi anticarro per la fanteria, come il sistema di armamento per la fanteria nel suo insieme, prende forma sostanzialmente nella primavera del 1945. Secondo l'opinione di molti ricercatori, sono stati sviluppati più completamente da specialisti tedeschi. Fortunatamente, le rapide azioni dell'Armata Rossa e il rapido esaurimento delle risorse dell'industria tedesca non hanno permesso ai progettisti tedeschi di "portare" un certo numero di campioni.

Nella seconda guerra mondiale furono usate per la prima volta armi a razzo guidate. Nel campo dell'AT, la questione era limitata all'esperto missile tedesco X-7 Rotkaphen (Cappuccetto Rosso) con controllo manuale tramite fili. Un decennio e mezzo dopo, apparve un'intera serie di vari sistemi missilistici anticarro di prima generazione.

In termini di armi leggere, l'esperienza della guerra ha rivelato la necessità di risolvere molti problemi: aumentare la manovrabilità delle armi in connessione con la maggiore mobilità della fanteria sul campo di battaglia; aumentare l'efficacia del fuoco ottimizzando il rapporto tra densità, precisione del fuoco e l'effetto dannoso di un proiettile; scelta della potenza della cartuccia; unificazione delle armi per cartuccia e sistema, completa automazione delle armi, ecc.

La necessità di nuovi mezzi leggeri e mobili di difesa aerea a corto raggio stimolò lo sviluppo di installazioni di mitragliatrici di grosso calibro. In Germania, entro la fine della guerra, riuscirono a rilasciare un lotto sperimentale del primo sistema missilistico antiaereo portatile, che però non era ancora classificato come "arma di alta precisione": "Fligerfaust" era una specie sistema reattivo lanciarazzi multipli per il lancio a spalla di nove missili non guidati da 20 mm con una portata effettiva non superiore a 500 m.

Durante la guerra, la gamma delle armi di fanteria è aumentata in modo significativo. Applicazione complessa vari mezzi con l'accresciuto dinamismo della battaglia, ha richiesto una migliore formazione di comandanti e combattenti. E questo, a sua volta, richiedeva la facilità di padroneggiare e utilizzare separatamente ogni tipo di arma.

Continua

Nell'autunno del 41, la specialità di un nuovo soldato apparve nell'Armata Rossa: un perforatore di armature. Così hanno iniziato a chiamare i combattenti con fucili anticarro (PTR). la creazione e l'uso del PTR è degno di una storia separata e abbastanza dettagliata.

Per la prima volta, i fucili anticarro - "Mauser Tankgever" a colpo singolo da 13,37 mm furono usati dalla Reichswehr tedesca nel 1918, nella fase finale della prima guerra mondiale. Questa esperienza si rivelò piuttosto negativa, pertanto, negli anni successivi, gli eserciti dei principali stati del mondo intendevano sconfiggere il nemico con l'ausilio di cannoni leggeri e "universali" mitragliatrici pesanti... Tuttavia, la scala di meccanizzazione delle truppe rendeva ancora più allettante l'idea di armi anticarro di fanteria leggera con un raggio di diverse centinaia di metri. Negli anni '30 si intensificano i lavori sul PTR, anche nel nostro Paese. A proposito, il termine "cannone anticarro" è apparentemente preso in prestito dal tedesco Panzerbüchse - dopotutto, in effetti, stiamo parlando di un'arma rigata.

Nel 1936-1938 furono testati 15 diversi sistemi PTR di calibro da 12,7 a 25 mm, finché non divenne chiaro che i requisiti per un fucile anticarro erano inizialmente sovrastimati. Il 9 novembre 1938, la direzione dell'artiglieria dell'Armata Rossa formulò un nuovo compito, che prevedeva lo sviluppo di un fucile anticarro autocaricante da 14,5 mm, che poteva essere costantemente con unità di una compagnia di fucilieri su qualsiasi terreno e in qualsiasi condizione di battaglia. I lavori su una nuova cartuccia di calibro 14,5 mm sono iniziati presso lo Scientific Testing Range of Small Arms (NIPSVO) e sono proseguiti in una delle fabbriche di Mosca.

Con l'aspettativa di queste munizioni, un dipendente dello stesso sito di test N.V. Rukavishnikov progettò il PTR, che fu messo in servizio il 7 ottobre 1939. Eppure, entro il 22 giugno 1941, le truppe non avevano cannoni anticarro seriali. Questa drammatica situazione è spesso spiegata dalla posizione del maresciallo G.I. L'opinione del maresciallo probabilmente ha contribuito al ritardo nei lavori sul sistema missilistico anticarro (come, a proposito, al ritiro dalla produzione di cannoni anticarro da 45 mm), ma non li ha fermati. Un ruolo molto più importante è stato svolto da ragioni tecniche: l'impianto n. 2, a cui è stata affidata la produzione del primo lotto, nell'inverno 1939-1940 ha utilizzato le sue capacità principali per la produzione di PPD. Inoltre, ripetuti test del PTR di Rukavishnikov hanno mostrato la sua elevata sensibilità all'inquinamento, smascherando la posizione con la polvere sollevata dai gas dal freno di bocca. La pistola necessitava di ulteriori sviluppi e fu rimossa dal servizio il 26 luglio 1940. I test del PTR convertito ebbero luogo nel giugno 1941 e il rapporto NIPSVO sui risultati è datato 23, il secondo giorno della Grande Guerra Patriottica.

CAMPIONI ALL'INGROSSO

L'urgente istituzione della produzione di fucili anticarro nelle condizioni dello scoppio della guerra, quando furono caricate tutte le capacità delle imprese esistenti del Commissariato popolare degli armamenti, richiese la soluzione di molti problemi organizzativi e tecnologici. Nel frattempo, nel luglio 1941, vengono prese misure temporanee per fornire l'esercito con il PTR il prima possibile.

Uno di questi è un tentativo di organizzare con urgenza la produzione di fucili da 7,92 mm presso l'impianto di macchine utensili di Tula (impianto numero 66), modellato sul Pz.B.39 tedesco catturato. La sua penetrazione dell'armatura (a una distanza di 300 m, l'armatura perforata dai proiettili fino a 23 mm di spessore) era sufficiente per combattere i carri armati leggeri della Wehrmacht. Sì, e carri medi del nemico, potrebbe colpire sparando lateralmente. L'impianto n. 66 avrebbe dovuto produrre 5mila di questi PTR. Ma a settembre c'erano ancora problemi con il funzionamento dei meccanismi della pistola. In ottobre l'impianto di macchine utensili è stato evacuato. Secondo alcune fonti - fino a 1.000, secondo altre - solo 426 di questi PTR. In ogni caso, i cannoni da 7,92 mm furono usati nella difesa di Tula (il reggimento dei lavoratori di Tula ne ricevette diversi).

Ricordavano anche a quel tempo fucili a colpo singolo da 12,7 mm, simili nel tipo al tedesco Mauser Tankgever: negli anni '30 furono prodotti in piccole quantità a Tula per sviluppare una cartuccia da 12,7 mm, e NIPSVO nel 1938 propose sviluppare su questa base un negozio PTR. Ora è nata una proposta per la produzione di un fucile anticarro a colpo singolo per una cartuccia DShK da 12,7 mm da parte di piccole officine (l'ingegnere V.N Sholokhov è chiamato l'iniziatore). La produzione semi-artigianale è iniziata a Mosca nelle officine dell'Istituto di ingegneria meccanica. Bauman, quindi - in OKB-16. Il design semplice del Mauser PTR tedesco è stato integrato con un freno di bocca, un ammortizzatore di serie e un bipiede pieghevole. Soprattutto per queste pistole, sono state prodotte cartucce da 12,7 mm con un proiettile perforante, che hanno permesso di penetrare un'armatura di 20 mm di spessore a una distanza di 400 m.

Lo sviluppo della cartuccia da 14,5 mm è continuato: ad agosto è stata adottata la sua versione con proiettile BS-41 con nucleo solido. Questo nucleo viene spesso definito metallo sinterizzato, sebbene non si parli di ceramica, ma dell'uso della metallurgia delle polveri. Se il proiettile B-32 da 14,5 mm a una distanza di 300 m ha forato un'armatura con uno spessore di 21 mm, il BS-41-35 mm.

Il lancio del PTR di Rukavishnikov era ancora un problema. Per accelerare il lavoro su un sistema missilistico anticarro da 14,5 mm più tecnologicamente avanzato, secondo le memorie di D.F. Ustinov, Stalin in uno degli incontri GKO ha proposto di affidare lo sviluppo di un altro, e per affidabilità - due progettisti. V. A. Degtyarev e S. G. Simonov hanno ricevuto l'incarico all'inizio di luglio. Presto c'erano campioni pronti per il test: sono passati solo 22 giorni dall'impostazione dell'attività ai primi scatti di prova. I nuovi sistemi missilistici anticarro avrebbero dovuto combattere carri medi e leggeri e veicoli corazzati a distanze fino a 500 m.

Degtyarev con i dipendenti del suo KB-2 presso lo stabilimento di utensili n. 2 di Kovrov ha sviluppato due opzioni con diversi gradi di automazione. Già il 14 luglio i disegni esecutivi sono stati trasferiti in produzione. Il 28 luglio, il progetto Degtyarev PTR è stato esaminato in una riunione presso la direzione delle armi leggere. Il 30 luglio, per accelerare l'organizzazione della produzione di massa, a Degtyarev è stato offerto di semplificare uno dei campioni, trasformandolo in uno a colpo singolo, perché è il sistema di alimentazione che di solito dà il maggior numero di problemi durante la messa a punto Armi. Pochi giorni dopo, questa opzione è stata presentata.

Il 28-29 agosto, il PTR di Degtyarev è stato testato presso il NIPSVO. E il 6-12 agosto, il PTR autocaricante di Simonov (creato sulla base del suo fucile autocaricante sperimentale del 1938) e il PTR Rukavishnikov modificato furono testati qui. Il campione di Simonov ha mostrato i migliori risultati.

Il 29 agosto 1941, il fucile a colpo singolo di Degtyarev e il fucile autocaricante di Simonov furono messi in servizio rispettivamente con le denominazioni PTRD e PTRS. Ciò è stato fatto anche prima della fine dei test PTR (i test di sopravvivenza si sono svolti il \u200b\u200b12-13 settembre e quelli finali il 24 settembre).

Il bullone rotante scorrevole longitudinalmente del fucile Degtyarev aveva due alette nella parte anteriore e una maniglia diritta nella parte posteriore. Il meccanismo a percussione è del tipo percussore con molla elicoidale, la coda del percussore usciva dietro l'otturatore e sembrava un gancio. L'attaccante era armato quando l'otturatore è stato sbloccato. La canna del PTRD era dotata di un freno di bocca attivo che assorbiva fino a 2/3 dell'energia di rinculo. Il calcio tubolare conteneva la molla dell'ammortizzatore. Una caratteristica ingegnosa del design era il principio dello sblocco automatico del chiavistello al momento del rollback, preso in prestito creativamente dall'artiglieria. Dopo lo sparo, la canna con il ricevitore si è ritirata, la maniglia dell'otturatore è corsa sul profilo della copia, montata sul calcio e si è girata, sbloccando l'otturatore. Dopo aver fermato la canna, l'otturatore si è ritirato per inerzia e si è fermato sul ritardo dell'otturatore, il riflettore dell'otturatore ha spinto il bossolo esaurito nella finestra inferiore del ricevitore. Il sistema di movimento è stato riportato in posizione avanzata da una molla dell'ammortizzatore. Il chiavistello è rimasto aperto e per prepararsi allo sparo successivo è stato necessario inserire una nuova cartuccia nella finestra superiore del ricevitore, inviare e bloccare il chiavistello. Ciò ha permesso di aumentare la velocità di fuoco di combattimento con il lavoro ben coordinato del calcolo di due persone. Il dispositivo di mira è stato portato fuori a sinistra sulle staffe e comprendeva un mirino e una tacca di mira incrociata a una distanza fino a 600 me più (nelle prime versioni, la tacca di mira si muoveva in una fessura verticale).

Il calcio aveva un morbido cuscino, un supporto in legno per tenere l'arma con la mano sinistra, un'impugnatura in legno a pistola, un supporto per la guancia del tiratore. Alla canna erano attaccati un bipiede pieghevole stampato e una maniglia per il trasporto. L'accessorio includeva due borse di tela da 20 colpi ciascuna. Il peso totale del PTRD con le munizioni era di circa 26 kg. In battaglia, la pistola portava uno o entrambi i numeri del calcolo. Immagina il carico sull'equipaggio in marcia e in battaglia.

Un minimo di parti, l'uso di un tubo di testa al posto di un telaio ha semplificato la produzione del PTR, e questo è stato di importanza decisiva in quelle condizioni. La produzione di cannoni anticarro è iniziata nello stabilimento numero 2 di Kovrov: all'inizio di ottobre, il primo lotto di 50 fucili è stato assemblato qui, il 28 ottobre è stata creata una produzione specializzata: il compito per le armi anticarro era una priorità. Il primo lotto di 300 PTRD è stato prodotto in ottobre e all'inizio di novembre è stato inviato alla 16a armata del tenente generale K. K. Rokossovsky. Successivamente, l'impianto numero 74 (impianto di costruzione di macchine di Izhevsk) è stato collegato alla produzione del PTRD. Entro il 30 dicembre 1941 furono fabbricati 17.688 cannoni anticarro e per tutto il 1942 - 184.800. La produzione principale di cannoni anticarro fu effettuata a Kovrov fino al novembre 1943, quando lo stabilimento numero 2 cessò la produzione. Ma nell'ottobre 1943, il PTRD iniziò ad essere assemblato a Zlatoust nello stabilimento numero 385.

Il PTRS autocaricante aveva un'automazione basata sulla rimozione dei gas in polvere attraverso un foro trasversale nella parete della canna. Il foro della canna è stato bloccato inclinando lo scheletro dell'otturatore verso il basso. Il meccanismo a percussione è un martello, con una molla elicoidale. Un caricatore a due file con alimentazione a leva era fissato in modo girevole al ricevitore, dotato di una clip (pacchetto) con 5 cartucce con il coperchio ripiegato verso il basso. L'accessorio includeva 6 clip. Quando le cartucce si sono esaurite, l'otturatore si è alzato per un po '. Il dispositivo di mira includeva un mirino con blocco di sicurezza e un mirino a settore, intagliato da 100 a 1500 m. Il PTR aveva un calcio in legno con un cuscinetto morbido e una spallina e un'impugnatura a pistola. Il collo del calcio è stato utilizzato per tenere con la mano sinistra. La canna era dotata di un freno di bocca, un bipiede pieghevole e una maniglia per il trasporto erano attaccate ad essa.

La produzione di PTRS era più semplice della PTR di Rukavishnikov (un terzo in meno di parti, 60% in meno di ore di macchina utensile), ma molto più complicata del PTRD. Si prevedeva di produrre PTRS a Tula, ma dopo l'evacuazione di parte della produzione dell'impianto n. 66 a Saratov, la produzione di PTRS fu stabilita lì, nella fabbrica n. 614 (ex "Traktorodetal"). Né le attrezzature né le capacità erano sufficienti per la rapida organizzazione della produzione. Una via d'uscita è stata trovata nella cooperazione delle imprese: la produzione della scatola del deposito è stata affidata alla mietitrebbia, al percussore - all'officina meccanica dell'università locale. Il 7 novembre, il primo PTRS è stato testato con successo e la sua produzione in serie è iniziata a dicembre a Saratov. L'impianto numero 74 di Izhevsk è stato anche coinvolto nella produzione di PTRS: il 6 novembre ha ricevuto l'incarico di organizzare la produzione di PTRD, e già l'11 novembre - in aggiunta per la produzione di PTRS. A novembre, i residenti di Izhevsk hanno prodotto 36 ATGM e i primi due ATGM potrebbero essere consegnati solo a dicembre. In un primo momento, la produzione di parti PTR è stata distribuita tra le officine dello stabilimento, quindi sono state costruite baracche di legno separate. Ha utilizzato la produzione evacuata delle fabbriche meccaniche di Tula Arms e Podolsk. Il 1 ° luglio 1942, su questa base, l'impianto numero 622 (in seguito l'Izhevsk Mechanical Plant) fu assegnato dall'impianto numero 74, che produceva anche fucili anticarro di entrambi i sistemi, e dalla metà del 1943 - solo cannoni anticarro.

Nel 1941 furono prodotti solo 77 ATGM, nel 1942 - 63.308. L'istituzione della produzione di massa permise di ridurre il costo degli ATGM - dalla prima metà del 1942 alla seconda metà del 1943, quasi si dimezzò.

Poiché i PTR sono stati presi con urgenza, le carenze dei nuovi sistemi - estrazione ermetica del bossolo dal PTRD, doppi colpi dal PTRS - dovevano essere corrette durante la produzione. A causa della stretta estrazione degli involucri, si consiglia di lubrificare la camera PTR prima dello sparo e ogni 10-12 colpi. Questo, oltre al rinculo piuttosto sensibile, riduceva la velocità di fuoco reale di combattimento rispetto a quella dichiarata nei manuali. Lo spiegamento della produzione di massa in condizioni di guerra richiedeva ancora un certo periodo: le esigenze delle truppe iniziarono a essere soddisfatte in modo sufficiente solo dal novembre 1942.

La produzione di cannoni anticarro fu interrotta a Izhevsk nello stabilimento numero 622 a luglio, ea Kovrov nello stabilimento numero 2 nel novembre 1943, a Zlatoust nello stabilimento numero 385 nel dicembre 1944. I PTRS furono prodotti a Saratov nello stabilimento numero 614 fino al giugno 1944, a Izhevsk nello stabilimento numero 622 - fino a dicembre dello stesso anno. In totale, questi cinque stabilimenti hanno prodotto 471 726 ATR: 281 111 ATGM e 190 615 ATGM. Le truppe hanno fornito 469.700 sistemi missilistici anticarro di entrambi i sistemi. Il picco di produzione - 249 642 unità - cade nel 1942, quando il ruolo del sistema missilistico anticarro nel sistema di difesa anticarro era più significativo. Il numero di cartucce da 14,5 mm prodotte nel 1940-1945 è stimato in 139,8 milioni, il picco di produzione è 1942-1943.

ESPERIENZA DI COMBATTIMENTO

Con dati balistici sufficientemente elevati, il PTR da 14,5 mm si è distinto per la sua manovrabilità e producibilità. Naturalmente non sostituivano nemmeno i cannoni anticarro leggeri, ma colmavano il divario essenziale tra le capacità "anticarro" della fanteria e dell'artiglieria. Anche se nel 1941 il PTR doveva svolgere esattamente il ruolo di quest'ultimo - ad agosto, i cannoni da 45 mm furono ritirati dal livello di battaglione e divisione e consegnati alla formazione di reggimenti e brigate anticarro.

I primi nuovi sistemi anticarro furono ricevuti dalle truppe del fronte occidentale, a difesa di Mosca (qui, a proposito, furono utilizzati anche un certo numero di sistemi anticarro di Rukavishnikov). La direttiva del comandante del fronte, generale dell'esercito GK Zhukov del 26 ottobre 1941, riferendosi all'invio di 3-4 plotoni PTR al 5 °, 33 ° e 16 ° esercito, chiedeva “di prendere misure per l'uso immediato di quest'arma di eccezionale forza ed efficacia ... dandole a reggimenti e battaglioni. " E nel suo ordine del 29 dicembre, Zhukov ha sottolineato le carenze nell'uso del PTR: l'uso dei loro equipaggi come tiratori, la mancanza di interazione con gruppi di cacciacarri e artiglieria anticarro, casi di abbandono del PTR sul campo di battaglia.

La battaglia più famosa durante la difesa di Mosca fu la battaglia al valico di Dubosekovo il 16 novembre 1941 della 4a compagnia del 2 ° battaglione del 1075 ° reggimento della 316a divisione di fucili del maggiore generale I.V. Panfilov. Dei 30 carri armati tedeschi che hanno partecipato agli attacchi, 18 sono stati distrutti, ma dell'intera compagnia sul fronte della quale è avvenuto l'attacco, meno del 20% degli uomini dell'Armata Rossa è sopravvissuto. Questa battaglia ha mostrato non solo l'abilità degli equipaggi ATR (c'erano solo 4 equipaggi nel battaglione) di combattere i carri armati, ma anche la necessità di coprirli con fucilieri, mitraglieri e supporto con artiglieria anticarro e reggimentale. Le roccaforti anticarro sono diventate una forma di organizzazione di una stretta interazione tra artiglieria anticarro, armi anticarro, cacciacarri e armi automatiche di fanteria.

Dal dicembre 1941, le compagnie PTR (27, poi 54 cannoni) furono introdotte nei reggimenti di fucilieri e dall'autunno del 1942, ai battaglioni furono aggiunti plotoni PTR di 18 cannoni. Nel gennaio 1943, la compagnia PTR fu inclusa nel battaglione di fucili e mitragliatrici motorizzati della brigata di carri armati, qui le compagnie PTR esisteranno fino al marzo 1944. Le compagnie PTR furono anche introdotte nei battaglioni di combattenti anticarro di artiglieria e nei battaglioni anticarro - nelle brigate di caccia anticarro. I fucili anticarro, insieme alle mitragliatrici leggere, fornivano l'autodifesa delle batterie di artiglieria dagli attacchi a sorpresa del nemico.

Va notato che l'efficacia del lavoro di combattimento dei calcoli PTR è valutata in diversi modi, nella letteratura russa anni recenti è consuetudine enfatizzare i loro difetti e considerare che avevano solo un "significato psicologico" di fronte a un'apparente mancanza di artiglieria anticarro. Tuttavia, l'ex tenente generale della Wehrmacht E. Schneider ha scritto: "Nel 1941, i russi avevano un ATR da 14,5 mm ... che ha causato molti problemi ai nostri carri armati e veicoli corazzati leggeri che apparvero in seguito". L'ex maggiore generale F. von Mellenthin ha osservato: “Sembrava che ogni fante avesse un fucile anticarro o un cannone anticarro. I russi sono stati molto abili nel disporre di questi fondi e, a quanto pare, non c'era posto dove non sarebbero stati ". In generale, in un certo numero di opere tedesche sulla seconda guerra mondiale e nelle memorie degli equipaggi di carri armati tedeschi, i PTR sovietici sono indicati come armi "degne di rispetto", ma anche il coraggio dei loro calcoli è dovuto. Già nel 1942, i comandanti sovietici notarono le nuove caratteristiche dei tedeschi che conducevano attacchi con carri armati e cannoni d'assalto: a volte si fermavano a 300-400 m dalle trincee anteriori, sostenevano la loro fanteria con il fuoco da un posto. E queste sono le gamme da cui i sistemi anticarro sovietici hanno aperto il fuoco. Come puoi vedere, il fuoco dei fucili anticarro non aveva solo un "significato psicologico".

Avendo svolto un ruolo importante nella difesa anticarro nel 1941-1942, il sistema missilistico anticarro dalla metà del 1943 - con la crescita della protezione dell'armatura per carri armati e cannoni d'assalto di oltre 40 mm - perse le loro posizioni. Se nel gennaio 1942 il numero di PTR nelle truppe era 8116, nel gennaio 1944-142 861, cioè aumentò di 17,6 volte in due anni, nel 1944 iniziò a diminuire e alla fine della guerra l'esercito attivo aveva solo circa 40.000 PTR.

Il 30 ottobre 1944, il capo di stato maggiore del 1 ° fronte baltico, il colonnello generale VV Kurasov, riferì: "L'esperienza dell'uso di sistemi anticarro durante la guerra patriottica mostra che hanno avuto il massimo effetto nel periodo fino al luglio 1943. , quando il nemico usava carri armati leggeri e medi, e le formazioni di battaglia delle nostre truppe erano relativamente meno sature di artiglieria anticarro. A partire dalla seconda metà del 1943, quando il nemico iniziò a utilizzare carri armati pesanti e cannoni semoventi con una potente protezione dell'armatura, l'efficacia del sistema missilistico anticarro diminuì significativamente. Il ruolo principale nella lotta contro i carri armati è attualmente svolto interamente dall'artiglieria. I PTR, con una buona precisione di fuoco, sono ora usati principalmente contro le punte di tiro, i veicoli corazzati e i veicoli corazzati del nemico ". I comandanti dell'unità hanno utilizzato con successo i principali vantaggi del PTR: la manovrabilità, la capacità di essere costantemente nelle formazioni di combattimento di piccole unità, la semplicità del camuffamento - sia nel 1944 che nel 1945. Ad esempio, quando si combatte in un accerchiamento, in insediamenti, durante la cattura e la sicurezza delle teste di ponte, quando non era possibile utilizzare l'artiglieria.

Il PTR è stato utilizzato per combattere non solo carri armati e veicoli corazzati. I perforatori spesso mettevano a tacere i bunker e i bunker nemici. I cecchini usavano il PTR invece di un fucile da cecchino per sconfiggere il nemico a lunga distanza o dietro chiusure (tentativi di installazione mirino ottico sul PTR non hanno avuto successo a causa del rinculo troppo forte dell'arma). I cannoni anticarro sono stati utilizzati anche per combattere gli aerei a bassa quota: qui il PTRS autocaricante aveva dei vantaggi.

Arma a mano

Pistole senza rinculo

Non esiste un confine netto tra lanciagranate a propulsione a razzo e cannoni senza rinculo. Termine inglese fucile senza rinculo (pistola senza rinculo) indica sia l'L6 WOMBAT che pesa 295 kg su un carrello a ruote, sia l'M67 che pesa 17 kg per il tiro da spalla o bipiede. In Russia (URSS), l'SPG-9 con una massa di 64,5 kg su un carrello a ruote e un RPG-7 con una massa di 6,3 kg per il fuoco a spalla era considerato un lanciagranate. In Italia, il sistema Folgore del peso di 18,9 kg è considerato un lanciagranate, e lo stesso sistema su treppiede e con un computer balistico (peso 25,6 kg) è un fucile senza rinculo. L'avvento dei proiettili HEAT rese le pistole senza rinculo a canna liscia promettenti come cannoni anticarro leggeri. Tali armi furono usate dagli Stati Uniti alla fine della seconda guerra mondiale e in anni del dopoguerra I cannoni anticarro senza rinculo sono stati adottati da un certo numero di paesi, inclusa l'URSS, sono stati utilizzati attivamente (e continuano ad essere utilizzati) in una serie di conflitti armati. Le armi senza rinculo più utilizzate sono negli eserciti dei paesi in via di sviluppo. Negli eserciti dei paesi sviluppati, i BO come arma anticarro sono principalmente sostituiti da missili guidati anticarro (ATGM). Alcune eccezioni sono i paesi scandinavi, ad esempio la Svezia, dove i BO continuano a svilupparsi e, migliorando le munizioni utilizzando gli ultimi progressi tecnologici, hanno raggiunto una penetrazione dell'armatura di 800 mm (con un calibro di 90 mm, cioè quasi 9kb)

ATGM

Il vantaggio principale dei missili guidati anticarro per carri armati è maggiore, rispetto a qualsiasi tipo di armamento di carri armati, la precisione di colpire i bersagli, nonché la lunga distanza di fuoco mirato. Ciò consente al carro armato di sparare contro il carro armato nemico, rimanendo fuori dalla portata delle sue armi, con una probabilità di sconfitta superiore a quella dei moderni cannoni da carro armato a tale distanza. Gli svantaggi significativi di KUV includono 1) inferiore a quello di un proiettile di cannone da carro armato, la velocità di volo media del razzo e 2) il costo estremamente elevato di un colpo.

Installazioni di artiglieria

Un cannone anticarro (PTO) è un'arma di artiglieria specializzata per combattere i veicoli corazzati nemici con il fuoco diretto. Nella stragrande maggioranza dei casi, è un cannone a canna lunga con un'elevata velocità iniziale del proiettile e un piccolo angolo di elevazione. Per gli altri caratteristiche peculiari pistola anticarro includono caricamento unitario e otturatore a cuneo semiautomatico, che contribuiscono alla massima velocità di fuoco. Quando si progetta una presa di forza, viene prestata particolare attenzione a minimizzarne il peso e le dimensioni per facilitarne il trasporto e mimetizzarsi a terra. Un supporto di artiglieria semovente può essere molto simile a un carro armato nel design, ma è progettato per risolvere altri problemi: la distruzione di carri armati nemici da imboscate o il supporto del fuoco di truppe da una posizione di tiro chiusa, e quindi ha un diverso equilibrio di armature e armi. Un cacciacarri è un'unità di artiglieria semovente (ACS) completamente e ben corazzata specializzata per combattere i veicoli corazzati nemici. È nella sua armatura che il cacciacarri differisce dall'SPG anticarro, che ha una protezione dell'armatura leggera e parziale.

Missili tattici

I missili tattici, a seconda del tipo, possono essere equipaggiati con tutti i tipi di sottomunizioni e mine anticarro.

Aerei

Attacco aereo A-10 Thunderbolt (USA)

L'assalto è chiamato la sconfitta di obiettivi terrestri e marittimi utilizzando armi leggere (cannoni e mitragliatrici), oltre a missili. Aereo d'attacco - un aereo da combattimento (aereo o elicottero) progettato per aerei d'attacco. I tipi di aeromobili non specializzati, come i caccia convenzionali, nonché i bombardieri leggeri e in picchiata, possono essere utilizzati per l'attacco al suolo. Tuttavia, negli anni '30, fu assegnata una classe specializzata di aeromobili per le operazioni di assalto. Il motivo è che, a differenza di un aereo d'attacco, un bombardiere in picchiata colpisce solo bersagli puntuali; un bombardiere pesante opera da una grande altezza su aree e grandi bersagli fissi - non è adatto per colpire un bersaglio direttamente sul campo di battaglia, poiché c'è un alto rischio di mancare e colpire il tuo; Il caccia (come il bombardiere in picchiata) non ha una corazza robusta, mentre a bassa quota l'aereo è esposto al fuoco mirato di tutti i tipi di armi, nonché a frammenti vaganti, pietre e altri oggetti pericolosi che volano sul campo di battaglia. Il ruolo dell'attacco al suolo è diminuito dopo la comparsa delle bombe a grappolo (con l'aiuto delle quali è più efficace colpire bersagli allungati rispetto alle armi leggere), nonché durante lo sviluppo di missili aria-superficie (precisione e portata aumentate , apparvero missili guidati). La velocità degli aerei da combattimento aumentò e divenne problematico per loro colpire i bersagli a bassa quota. D'altra parte, apparvero elicotteri d'attacco, che spostarono quasi completamente l'aereo da basse altitudini.

Aerei senza pilota

Molto spesso, gli UAV sono intesi come controllati a distanza aeromobiliutilizzato per ricognizioni aeree e scioperi. L'esempio più famoso di UAV è l'americano MQ-1 Predator. Nel febbraio 2001, presso la Nellis Air Force Base, sono stati effettuati i primi lanci di prova dei missili anticarro AGM-114 Hellfire (ATGM) dall'UAV Predator. Il Predator può essere armato con due ATGM (uno sotto ogni ala). Il targeting viene eseguito utilizzando un designatore laser standard

Mine anticarro

Le mine anticarro sono mine anti-fondo, anti-traccia, anti-bordo. Sono progettati per disabilitare i carri armati e altre attrezzature, ma non funzionano quando una persona o un animale li calpesta.

Nadolby anticarro

Si riferisce a ostacoli anticarro non esplosivi. Di solito fanno parte di una linea difensiva e sono combinati con campi minati e filo spinato.

Guarda anche

Collegamenti

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Scopri cosa sono le "armi anticarro" in altri dizionari:

Fucile anticarro Simonov PTRS 41 Tankgewehr M1918 Lahti L 39 ... Wikipedia

La seconda guerra mondiale divenne l '"ora più bella" delle forze armate. L'uso massiccio di veicoli corazzati e il miglioramento delle sue caratteristiche di combattimento di base richiedevano anche il miglioramento dei mezzi per combatterli. Uno dei più semplici, intanto modi efficaci a fermare i carri armati avversari alle unità di fanteria è il fucile anticarro (ATR).

Fanteria contro carri armati

L'onere principale dell'offensiva dell'armata di carri armati ricadde sulla fanteria, che non possedeva mezzi potenti per resistere ai veicoli corazzati, soprattutto nelle prime fasi della seconda guerra mondiale. Nelle condizioni di azioni di combattimento altamente manovrabili delle unità nemiche mobili, condotte con un'intensità e una scala senza precedenti, la "regina dei campi" aveva un disperato bisogno delle sue armi anticarro semplici, economiche ed economiche che potessero essere utilizzate in formazioni di battaglia, combattimenti carri armati, veicoli corazzati e altre attrezzature nel combattimento ravvicinato.

Il ruolo delle armi anticarro da mischia della fanteria (MTS) rimase significativo per tutto il corso della guerra, anche quando le parti opposte introdussero in maniera massiccia modelli di carri armati sempre più corazzati e protetti. La guerra ha dato vita a nuove specialità di combattenti nella fanteria come "perforante", "cacciacarri", la cui arma principale era un fucile anticarro.

Armi anticarro

Nell'arsenale dei PTS melee e nei metodi del loro utilizzo durante la seconda guerra mondiale, ci sono stati cambiamenti cardinali. Se all'inizio della seconda guerra mondiale le principali armi anticarro della fanteria erano semplici nel design PTR, alla fine della guerra apparvero prototipi di armi anticarro guidate.

Anche granate ad alto potenziale esplosivo, fasci di bombe a mano e bottiglie incendiarie furono di grande aiuto per i soldati nelle trincee. A metà della compagnia militare, erano già state utilizzate granate cumulative, lanciagranate anticarro a cavalletto e portatili di schemi senza rinculo e reattivi.

Nomina di PTR

I cannoni anticarro della seconda guerra mondiale hanno avuto un ruolo molto significativo nella vittoria. Ovviamente, l'onere principale della difesa anticarro (PTO) ricadeva sui cannoni (pistole) di tutti i tipi. Tuttavia, quando il corso della battaglia ha assunto un carattere complesso, altamente manovrabile e "confuso" con l'uso massiccio di veicoli corazzati, la fanteria aveva bisogno dei propri mezzi perforanti. Allo stesso tempo, è importante che i soldati siano in grado di usarli direttamente nelle formazioni di battaglia e di combattere carri armati e veicoli corazzati in combattimento ravvicinato. Gli ingegneri sovietici sotto la guida di importanti progettisti di armi Simonov, Degtyarev, Rukavishnikov hanno presentato ai soldati mezzi semplici ma affidabili contro i veicoli corazzati.

Il termine "cannone anticarro" non è del tutto corretto. Una designazione più accurata è "fucile anticarro". Tuttavia, si è sviluppato storicamente, apparentemente come una traduzione letterale di "panzerbuchse" dal tedesco.

Munizioni

Qualche parola dovrebbe essere detta sulla cartuccia del fucile anticarro e sul suo effetto sorprendente. Per il PTR, sono state sviluppate munizioni di calibro maggiore rispetto ai tipi tradizionali di armi leggere. Nei campioni domestici sono stati utilizzati proiettili perforanti del calibro di 14,5 mm. La sua energia cinetica era sufficiente per penetrare un'armatura da 30 mm o danneggiare veicoli corazzati debolmente protetti.

L'effetto di un proiettile perforante (proiettile) su un bersaglio consiste in un effetto perforante (shock) e un effetto sorprendente dietro l'armatura (effetto perforante). L'azione dei proiettili PTR si basa sul loro effetto cinetico sull'armatura e sulla sua penetrazione da parte di un corpo o di un nucleo solido. Lo spessore della protezione penetrata è tanto maggiore quanto maggiore è l'energia cinetica del proiettile (proiettile) al momento della collisione con l'armatura. A causa di questa energia, si lavora per sfondare il metallo.

Azione armatura dannosa

Il fucile anticarro della seconda guerra mondiale è stato molto efficace. Naturalmente, con il suo aiuto è stato impossibile superare la protezione dell'armatura della torretta e dello scafo dei carri armati medi e pesanti, tuttavia, qualsiasi veicolo ha zone vulnerabili, che sono state colpite da tiratori esperti. L'armatura protegge solo il motore, i serbatoi del carburante, i meccanismi, le armi, le munizioni e l'equipaggio di un veicolo da combattimento, che, infatti, deve essere colpito. Inoltre, il PTR è stato utilizzato contro qualsiasi attrezzatura, comprese quelle leggermente corazzate.

L'azione dell'elemento che colpisce e dell'armatura l'una sull'altra è reciproca, la stessa energia viene spesa per la distruzione del proiettile stesso. Pertanto, anche la forma e il carico laterale del proiettile, la resistenza del suo materiale e la qualità dell'armatura stessa sono di importanza decisiva. Poiché la massa è inclusa nella formula dell'energia cinetica nel primo grado e la velocità nel secondo, la velocità finale delle munizioni è di particolare importanza.

In realtà, è la velocità del proiettile e l'angolo del suo incontro con la barriera corazzata - il massimo fattori importantidefinizione dell'azione perforante. È preferibile anche un aumento della velocità prima di aumentare la massa del proiettile in termini di precisione:

• aumenta la planarità della traiettoria, e quindi la gittata di un tiro diretto su un bersaglio di tipo "tank", quando si spara su una montatura a vista;
• diminuisce anche il tempo di volo del proiettile verso il bersaglio, insieme ad esso la quantità di deriva dal vento laterale e il movimento del bersaglio durante il tempo dall'inizio del tiro fino all'incontro atteso dell'elemento che colpisce con il bersaglio.

D'altra parte, la massa è direttamente correlata al carico laterale, quindi il nucleo perforante deve ancora avere un'alta densità.

Riserva azione

Non è meno importante del perforare l'armatura. Dopo aver penetrato l'armatura, un proiettile, un proiettile solido o un nucleo perforante infliggono la sconfitta a causa della frammentazione e dell'azione incendiaria. I loro frammenti altamente riscaldati, insieme a frammenti di armatura, penetrano nel veicolo ad alta velocità, colpiscono l'equipaggio, i meccanismi, le munizioni, i serbatoi, le linee elettriche, i sistemi di lubrificazione e sono in grado di accendere combustibili e lubrificanti.

Per aumentare l'efficienza, sono state utilizzate cartucce con proiettili incendiari perforanti e traccianti perforanti, che avevano azioni perforanti e perforanti. L'elevata velocità della volata è stata ottenuta utilizzando una cartuccia potente e una grande lunghezza relativa della canna (da 90 a 150 mm).

La storia della creazione di cannoni anticarro domestici

In URSS, nel 1933, fu adottato il cannone anticarro "dinamo-razzo" da 37 mm di Kurchevsky, ma durò circa due anni di servizio. Prima della guerra, il PTR non destò vivo interesse tra i leader militari sovietici, sebbene ci fosse esperienza nel loro sviluppo e produzione. I designer sovietici S. Korovin, S. Vladimirov, M. Blum, L. Kurchevsky hanno creato negli anni '30 campioni che hanno superato le loro controparti straniere. Tuttavia, i loro design e le loro caratteristiche erano imperfetti a causa della mancanza di una visione chiara di ciò che avrebbero dovuto essere esattamente.

Con l'adozione di requisiti specifici per questo tipo di arma, la situazione è cambiata. Fu allora che il calibro del fucile anticarro fu aumentato a 14,5 mm, la massa del proiettile era di 64 ge la velocità della volata del proiettile era di 1000 m / s. Nel 1938 fu sviluppata la cartuccia perforante B-32 di base, che fu successivamente migliorata. All'inizio del 1941 apparve una munizione con un proiettile incendiario perforante dotato di un'anima in acciaio e, ad agosto, una cartuccia con un'anima di metallo.

PTR Rukavishnikov

Il 7 ottobre 1939, il Comitato per la difesa dell'URSS approvò l'adozione di un fucile anticarro da 14,5 mm del design del compagno V. Rukavishnikov. L'impianto n. 2 di Kovrov è stato incaricato di produrre il PTR di Rukavishnikov (noto anche come PTR-39) nella quantità di 50 pezzi. nel 1939 e 15.000 nel 1940. La produzione in serie di cartucce da 14,5 mm è stata affidata allo stabilimento n. 3 a Ulyanovsk e al n. 46 a Kuntsevo.

Tuttavia, il lavoro sull'organizzazione della produzione in serie del PTR di Rukavishnikov è stato ritardato da una serie di circostanze. Alla fine del 1939, l'impianto di Kovrov stava svolgendo un compito urgente per organizzare una produzione su larga scala di un fucile mitragliatore PPD a causa della guerra sovietico-finlandese, che richiedeva urgentemente un aumento del numero di singole armi automatiche nelle truppe . Pertanto, prima della "grande" guerra, queste armi chiaramente non erano sufficienti.

Specifiche

Il fucile anticarro Rukavishnikov aveva un motore a gas automatico con uno scarico di gas in polvere attraverso un foro trasversale direttamente nella parete della canna. La corsa del pistone a gas è lunga. La camera a gas si trovava sul fondo della canna. Il canale è stato chiuso dal cancello della persiana. Sulla sinistra del ricevitore c'era un ricevitore per una clip (pacchetto) per 5 utenti. Il PTR aveva un freno di bocca, un calcio con un ammortizzatore in gomma spugna e una spallina pieghevole, un'impugnatura a pistola, un bipiede pieghevole e maniglie per il trasporto.

USM consentiva di sparare solo colpi singoli, inclusa una miccia non automatica a bandiera, la cui leva si trovava sul lato destro del grilletto. Il meccanismo a percussione aveva un percussore, la molla principale era collocata all'interno di un massiccio percussore. La velocità di combattimento del fuoco ha raggiunto 15 rds / min. Il dispositivo di mira includeva un mirino a settore aperto e un mirino sulla staffa. Il mirino era inciso a una distanza fino a 1000 m Con una lunghezza della canna di 1180 mm, il PTR di Rukavishnikov era lungo 1775 mm e pesava 24 kg (con le cartucce).

All'inizio della guerra, vista la mancanza di armi anticarro, la dirigenza dell'esercito iniziò frettolosamente a prendere misure adeguate. Nel luglio 1941, i più importanti progettisti di armi sovietiche V. Degtyarev e il suo talentuoso studente S. Simonov furono coinvolti nel rapido sviluppo di fucili anticarro. Alla fine del mese, V. Degtyarev ha proposto 2 versioni del fucile da 14,5 mm, che avevano già superato i test sul campo. Il sistema è stato chiamato PTRD - Fucile anticarro Degtyarev. Sebbene la pistola abbia ricevuto l'approvazione generale sul sito di prova, in condizioni di trincea, con cure insufficienti, spesso si inceppava.

Un maggiore successo è stato ottenuto durante la creazione di un fucile a caricatore automatico del sistema di S. Simonov. Solo il dispositivo di sparo e la meccanica di carica del lotto hanno subito modifiche. Sulla base dei risultati positivi dei test, il 29 agosto 1941, il Comitato per la difesa dello stato dell'URSS decise di adottare il fucile anticarro autocaricante (PTRS) di Simonov e un Degtyarev a colpo singolo di 14,5 mm di calibro.

Nonostante una serie di "dolori crescenti" - difetti costruttivi che furono corretti durante la guerra e dopo di essa - le armi divennero un potente argomento contro i carri armati nelle mani dei soldati sovietici. Di conseguenza, PTRD e PTRS vengono ancora utilizzati efficacemente nei conflitti regionali.

Alta efficienza

La necessità di quest'arma era così alta che a volte le pistole venivano inviate direttamente dal negozio della fabbrica in prima linea. Il primo lotto fu inviato alla 16a armata, al generale Rokossovsky, che difendeva Mosca a nord-ovest della capitale sovietica, in direzione Volokolamsk. L'esperienza d'uso ebbe successo: la mattina del 16 novembre 1941, nei pressi degli insediamenti di Shiryaevo e Petelino, i soldati del 1075 ° reggimento fucilieri dell'8a Divisione Guardie, che tenevano in mano il settore anteriore, spararono da 150-200 ma gruppo di carri armati tedeschi, 2 dei quali sono stati completamente bruciati.

Il ruolo svolto dal fucile anticarro di Degtyarev (e Simonov) nella difesa della capitale sovietica è evidenziato dal fatto che lo stesso V. Degtyarev e molti lavoratori delle fabbriche che hanno organizzato la produzione di armi mortali per veicoli blindati sono stati premiati con il medaglia "Per la difesa di Mosca".

Come risultato dell'uso in combattimento dei sistemi di fucili, i progettisti hanno apportato miglioramenti significativi alla loro meccanica. La produzione di armi da fuoco aumentava ogni giorno. Se nel 1941 furono prodotte 17.688 unità del sistema V. Degtyarev e solo 77 unità del sistema S. Simonov, nel 1942 il numero di cannoni aumentò rispettivamente a 184.800 e 63.308.

Dispositivo PTRD

Un PTRD a colpo singolo (fucile anticarro Degtyarev) consisteva delle seguenti unità:

• tronco;
• ricevitore cilindrico;
• valvola a farfalla di tipo a scorrimento longitudinale;
• culo;
• scatola trigger;
• dispositivo di avvistamento;
• bipiede.

Caratteristiche tecniche del PTRD

Il fucile anticarro è stato sviluppato da Degtyarev in un record (impensabile per molti) di 22 giorni. Sebbene il designer abbia tenuto conto degli sviluppi dei creatori dei precedenti campioni degli anni '30, è riuscito a incarnare i requisiti di base dei militari in metallo: semplicità, leggerezza, affidabilità e basso costo di produzione.

La canna è a 8 fili, con una lunghezza della corsa di rigatura di 420 mm. Il freno di bocca attivo del sistema box è in grado di assorbire maggior parte energia di rinculo (fino a 2/3). L'otturatore cilindrico rotante ("a pistone") nella parte anteriore è dotato di due alette e nella parte posteriore - con una maniglia diritta. Ospitava un meccanismo a percussione, un riflettore e un eiettore.

Il meccanismo a percussione attiva un percussore con un percussore, anche una molla principale. Il batterista poteva essere armato manualmente dalla coda sporgente o messo sulla sicura - per questo, la coda doveva essere tirata indietro e girata a destra di 30 °. Nel ricevitore, l'otturatore era trattenuto da un fermo situato sul lato sinistro del ricevitore.

Il bullone è stato sbloccato e il bossolo esaurito è stato estratto automaticamente, il bullone è rimasto aperto e per prepararsi allo sparo successivo è rimasto da inserire manualmente una nuova cartuccia nella finestra superiore del ricevitore, inviare e bloccare il bullone. Ciò ha permesso di aumentare la velocità di fuoco di combattimento con il lavoro ben coordinato del calcolo di due persone. Il calcio è dotato di un morbido cuscino ammortizzatore. Un bipiede stampato pieghevole era attaccato alla canna. Il fucile anticarro di Degtyarev con munizioni e attrezzatura aggiuntiva pesava fino a 26 kg (17 kg di peso netto senza cartucce). Tiro mirato - 800 m.

Dispositivo PTRS

Il fucile era dotato di un motore a gas automatico con gas di scarico attraverso un foro trasversale nella parete della canna, una camera a gas di tipo aperto, rinforzata nella parte inferiore della canna. La corsa del pistone a gas è breve. Il design generale e il foro sono generalmente simili al PTRD, che è logicamente spiegato dalle munizioni unificate.

Il fucile anticarro di Simonov aveva una canna bloccabile con un'oscillazione lungo il telaio dell'otturatore. Lo stelo del bullone, completato da una maniglia, bloccava e sbloccava il canale. Il "meccanismo di ricarica" \u200b\u200bera il nome per le parti automatiche dell'arma, vale a dire, un regolatore a tre modalità del gas, un'asta, un pistone, un tubo e uno spintore con una molla. Dopo lo sparo, lo spintore, sotto la pressione dei gas in polvere, si è mosso all'indietro, ha trasmesso un impulso allo stelo dell'otturatore ed è tornato in avanti. Sotto l'azione dello stelo dell'otturatore che si muoveva all'indietro, lo scheletro sbloccò il foro della canna, dopodiché l'intero otturatore si spostò indietro. Il bossolo veniva rimosso da un espulsore e veniva riflesso da una speciale sporgenza verso l'alto. L'otturatore, quando le cartucce si sono consumate, si è fermato, montato nel ricevitore.

USM è installato sulla guardia del grilletto. Una miccia della bandierina non automatica ha bloccato il grilletto quando la bandierina è stata girata indietro. Un caricatore permanente (alimentatore a leva) è fissato alla parte inferiore del ricevitore, il fermo del coperchio del caricatore si trova sulla protezione del grilletto. Il caricatore è dotato di un pack (clip) per 5 colpi, disposto a scacchiera.

Il fucile anticarro Simonov del 1941 è 4 kg più pesante del modello Degtyarev, a causa del sistema automatico multi-carica (21 kg senza cartucce). Tiro mirato - 1500 m.

La lunghezza della canna di entrambi i PTR è la stessa - 1350 mm, così come la penetrazione dell'armatura (indicatori medi): a una distanza letale di 300 m, il proiettile B-32 ha superato l'armatura da 21 mm e il proiettile BS-41 - 35 mm .

PTR tedesco

I cannoni anticarro tedeschi si sono sviluppati in uno scenario leggermente diverso. A metà degli anni '20, il comando tedesco abbandonò i sistemi anticarro di grosso calibro a favore di un calibro "fucile" da 7,92 mm. La scommessa non è stata fatta sulla dimensione del proiettile, ma sulla potenza delle munizioni. L'efficacia della cartuccia specializzata P318 era sufficiente per combattere i veicoli corazzati di potenziali avversari. Tuttavia, come l'URSS, la Germania entrò nella seconda guerra mondiale con un piccolo numero di fucili anticarro. Successivamente, la loro produzione è stata aumentata molte volte e sono stati utilizzati gli sviluppi degli armaioli polacchi, cechi, sovietici, britannici e francesi.

Un tipico esempio del 1939-1942. c'era un modello Panzerbuchse dell'anno del 1938: un fucile anticarro, una foto del quale può essere spesso vista nelle fotografie militari archiviate. Pz.B 38 (nome abbreviato), e poi Pz.B 39, Pz.B 41 furono sviluppati nella città degli armaioli Sule dal designer B. Bauer.

Il foro del Pz.B 38 è stato bloccato con un cancello a cuneo verticale. Per ammorbidire il rinculo, la frizione a barilotto è stata spostata nella scatola. Il rollback è stato utilizzato per sbloccare il bullone, in modo simile a come viene fatto nei cannoni di artiglieria semiautomatici. L'uso di un tale schema ha permesso di limitare la lunghezza della corsa della canna a 90 mm e di ridurre la lunghezza totale dell'arma. L'elevata planarità della traiettoria dei proiettili a una distanza fino a 400 m ha permesso di installare un dispositivo di mira permanente.

Il design dell'arma manifestava il desiderio di passare alle tecnologie di produzione di massa, che era comune per la fine degli anni '30: la scatola, in particolare, era assemblata da due metà stampate, dotate di nervature di irrigidimento e collegate tramite saldatura a punti. Il sistema è stato ulteriormente perfezionato da Bauer.

Produzione

I primi cannoni anticarro apparvero insieme ai carri armati stessi - nella prima guerra mondiale. Prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, sia la Germania che l'URSS non si rendevano conto della loro evidente importanza, dando priorità ad altri tipi di armi. Tuttavia, i primissimi mesi della collisione di unità di fanteria con l'armata di carri armati della Wehrmacht hanno mostrato quanto fosse errata la sottovalutazione dei sistemi anticarro mobili, economici ed efficaci.

Nel 21 ° secolo, il "buon vecchio" fucile anticarro è ancora richiesto, il cui scopo moderno è fondamentalmente diverso da quello dei campioni della Grande Guerra Patriottica. Considerando che i carri armati possono resistere a diversi colpi di gioco di ruolo, è improbabile che il classico sistema missilistico anticarro colpisca un veicolo corazzato. In effetti, i fucili anticarro si sono evoluti nella classe dei fucili da cecchino universali "pesanti", nella cui immagine si indovinano i contorni del PTR. Sono progettati per distruggere "droni", manodopera a notevole distanza, radar, lanciarazzi, punti di tiro protetti, apparecchiature di comunicazione e controllo, apparecchiature mobili non corazzate e leggermente corazzate e persino elicotteri sospesi.

Inizialmente, sono stati eseguiti principalmente per munizioni da 12,7 mm da mitragliatrici di grosso calibro. Ad esempio, americano М82А1 "Barrett", М87 e М93 "McMillan", British AW50, francese "Hecate II", russo ASVK e OSV-96. Ma negli anni 2000, nell'ambito delle famiglie di cartucce di grosso calibro 12,7x99 (.50 Browning) e 12,7x108, sono apparse speciali cartucce "da cecchino". Tali cartucce erano incluse, ad esempio, negli stessi complessi da cecchino russi da 12,7 mm OSV-96 e ASVK (6S8), l'americano M107. Vengono presentati anche fucili per munizioni più potenti: "Cheetah" ungherese (14,5 mm), NTW sudafricano (20 mm), M-109 americano (25 mm) e altri. L'inizio preso all'inizio del XX secolo continua!