il principale → Persone Quali condizioni di aeroplano di carta di pianificazione lungo. Come creare un aereo dalla carta? Ken Blackburn - Titolare del record mondiale sul lancio di aeroplani

Quali condizioni di aeroplano di carta di pianificazione lungo. Come creare un aereo dalla carta? Ken Blackburn - Titolare del record mondiale sul lancio di aeroplani

Essendo un padre di laureati quasi alti, è stato attratto in una storia divertente con una fine inaspettata. Ha una parte cognitiva e toccando politica vitale.
Posta alla vigilia del giorno della cosmonautica. Fisica dell'aeromobile della carta.

Poco prima del nuovo anno, la figlia ha deciso di controllare la propria performance e ha appreso che la Physicica quando si riempie la rivista nella parte posteriore della rivista, ha messo alcuni quattro inutili e una valutazione semestrale di sospensione tra "5" e "4" . È necessario comprendere che la fisica nell'11 ° grado è un argomento, per metterlo moderatamente, non nucleo, tutti sono impegnati con una medicazione per l'ammissione e un terribile esame, ma influisce sul punteggio complessivo. Sriping il cuore, dalle considerazioni pedagogiche sono stato negato l'intervento - come saming me stesso. Ha contato, è venuto a chiarire, ha riscritto immediatamente alcuni indipendenti e hanno ricevuto il cinque semi-annuale. Qualunque cosa, ma l'insegnante ha chiesto come parte di una decisione di registrarsi presso la Volga Scientific Conference (Kazan University) alla sezione "Fisica" e scrivere alcuni report. La partecipazione dello studente in questo ShNyaaga va al credito alla certificazione annuale degli insegnanti, bene, e il tipo "quindi accuratamente vicino". L'insegnante può essere compreso, normale, in generale, un accordo.

Il bambino si è spinto, è andato al comitato organizzatore, ha preso le regole di partecipazione. Dal momento che la ragazza è abbastanza responsabile, cominciò a riflettere e inventare un po 'di argomento. Naturalmente, ha chiesto consigli per me - l'intelletto tecnico più vicino dell'era post-sovietica. Su Internet c'è stata una lista dei vincitori delle Conferenze passate (ci sono tre gradi "diplomi lì), ci ha coinvolto, ma non ha aiutato. I rapporti erano due varietà, una - "nanofilters nell'innovazione petrolifera", la seconda - "foto di cristalli e metronomo elettronico"Per me, quindi la seconda varietà è normale - i bambini dovrebbero tagliare il rospo, e non strofinare i punti sotto sovvenzioni governative, ma non abbiamo idea di essere enfatizzato. Dovevo essere guidato dalle regole, qualcosa come" la preferenza è dato lavoro indipendente ed esperimenti. "

Abbiamo deciso che avremmo fatto un po 'di buon rapporto, visivo e fresco, senza fallimenti e nanotecnologie - pesare il pubblico, per partecipare solo. Il tempo era un mese e mezza. CopyPaster era fondamentalmente inaccettabile. Dopo alcune riflessioni, ha deciso sull'argomento - "Fisica aeroplano di carta"Io al mio tempo trascorso la mia infanzia in Aircodellize, e mia figlia ama gli aeromobili, quindi l'argomento è più o meno vicino. C'era uno studio pratico finito di orientamento fisico e, infatti, scrivi un lavoro. Successivamente, posterò tesi Di questo lavoro, alcuni commenti e illustrazioni / foto. Alla fine ci sarà una fine della storia, che è logica. Se è interessante, risponderò alle domande già implementate frammenti.

Si è scoperto che l'aeromobile della carta ha un flusso difficile nella parte superiore dell'ala, che forma una zona curva simile a un profilo aerodinamico a pieno titolo.

Per esperimenti, tre diversi modelli hanno preso.

Modello numero 1. Il design più comune e ben noto. Di norma, la maggior parte lo rappresenta proprio quando sente l'espressione "aereo di carta".
Modello numero 2. "Freccia" o "lancia". Un modello caratteristico con un angolo tagliente dell'ala e l'alta velocità prevista.
Modello numero 3. Modello con una grande ala di allungamento. Un design speciale, andando lungo l'ampio volto del foglio. Si presume che abbia buoni dati aerodinamici a causa dell'ala di un grande allungamento.
Tutti gli aeromobili sono stati raccolti dagli stessi fogli di carta A4. La massa di ogni aereo è di 5 grammi.

Per determinare i parametri di base, è stato fatto il più semplice esperimento - il volo dell'Aeromobile della carta è stato fissato dalla videocamera sullo sfondo del muro con il markup metrico applicato. Dal momento che l'intervallo di intercadron per la registrazione video (1/30 secondi) è noto, è possibile calcolare facilmente la velocità di pianificazione. Cadendo l'altezza sui rispettivi fotogrammi ci sono un angolo di pianificazione e qualità aerodinamica dell'aeromobile.
In media, la velocità dell'aeromobile è di 5-6 m / s, che non è così pochi.
La qualità aerodinamica è di circa 8.

Per ricreare le condizioni di volo, abbiamo bisogno di un flusso laminario a una velocità fino a 8 m / s e la capacità di misurare la forza di sollevamento e la resistenza. Un metodo classico di tali studi è un tubo aerodinamico. Nel nostro caso, la situazione è semplificata dal fatto che l'aeroplano stesso ha dimensioni e velocità di piccole dimensioni e possono essere posizionate direttamente in un tubo di dimensioni limitate. Successivamente, non interferisce con la situazione quando il modello soffiato è significativamente diverso da Dimensioni da L'originale, che, a causa della differenza nei numeri di Reynolds, richiede un risarcimento per le misurazioni.
Quando la sezione del tubo 300x200 mm e la portata - fino a 8 m / s avremo bisogno di un ventilatore con una capacità di almeno 1000 metri cubi / ora. Per modificare la portata, è richiesto il controllo della velocità del motore e per la misurazione - un anemometro con un'accuratezza appropriata. Il misuratore della velocità non deve essere digitale, è piuttosto realistico fare la piastra deviata con una calibrazione sull'angolo o sull'anemometro liquido, che ha una maggiore precisione.

Il tubo aerodinamico è noto per molto tempo, è stato utilizzato negli studi più Mozhaisky, e Tsolkovsky e Zhukovsky hanno sviluppato in dettaglio in dettaglio tecnica moderna Un esperimento che non ha cambiato fondamentalmente.

Il tubo aerodinamico del desktop è stato implementato sulla base di un ventilatore industriale abbastanza potente. La ventola si trova a lastre reciprocamente perpendicolari, nascondendo il flusso prima di entrare nella camera di misurazione. Le finestre nella camera di misura sono dotate di occhiali. Nella parete inferiore, il foro rettangolare per i titolari è tagliato. Direttamente nella camera di misura installata la girante di un anemometro digitale per misurare la portata. Il tubo ha un leggero restringimento all'uscita per la "backpage" del flusso, che consente di ridurre la turbolenza dal prezzo di riduzione dei prezzi. La velocità della ventola è regolata dal regolatore elettronico semplificato per la casa.

Le caratteristiche del tubo si sono rivelate peggiore del calcolato, principalmente a causa della incoerenza della prestazione del ventilatore da parte delle caratteristiche del passaporto. Anche il lato flusso è ridotto la velocità nella zona di misurazione di 0,5 m / s. Di conseguenza, la velocità massima è leggermente superiore a 5 m / s, che, tuttavia, si è rivelata sufficiente.

Tubo Reynolds:
Re \u003d vlρ / η \u003d vl / ν
V (velocità) \u003d 5m / c
L (caratteristico) \u003d 250mm \u003d 0,25 m
ν (coef (densità / viscusness)) \u003d 0,000014 m ^ 2 / s
Re \u003d 1,25 / 0,000014 \u003d 89285,7143

Le scale aerodinamiche elementari con due gradi di libertà basate su una coppia di scale di gioielli elettroniche con una precisione di 0,01 grammi sono state utilizzate per misurare le forze che agiscono sull'aeromobile. L'aereo è stato fissato su due rack all'angolo desiderato ed è stato installato sulla piattaforma delle prime scale. Quelli, a loro volta, sono stati posizionati su una piattaforma mobile con la trasmissione a leva di sforzi orizzontali per le seconde scale.
Le misurazioni hanno dimostrato che la precisione è abbastanza sufficiente per le modalità di base. Tuttavia, è stato difficile riparare l'angolo, quindi è meglio sviluppare un sistema di montaggio appropriato con la marcatura.

Quando sono stati misurati i modelli di spurgo, sono stati misurati due parametri principali - la forza di resistenza e la forza di sollevamento a seconda della portata a un determinato angolo. Una famiglia di caratteristiche con valori sufficientemente realistici è stata costruita, consentendo di descrivere il comportamento di ciascun aeromobile. I risultati sono ridotti nei grafici con ulteriore grandezza della scala relativa alla velocità.

Modello numero 1.
Media dorata. Il design massimizza il materiale - carta. La forza delle ali corrisponde alla lunghezza, il rave è ottimale, quindi un piano correttamente piegato è ben allineato e vola senza intoppi. È una combinazione di tali qualità e facilità di assemblaggio reso questo design così popolare. La velocità è inferiore al secondo modello, ma più del terzo. A velocità elevate, una coda larga sta già cominciando a interferire, prima che sia un modello perfettamente stabilizzante.
Modello numero 2.
Modello con peggiori caratteristiche di volo. Grandi sudori e ali corti sono chiamati a lavorare meglio ad alte velocità, che accade, ma la forza di sollevamento non è in crescita abbastanza e l'aereo vola davvero come una lancia. Inoltre, non si stabilizzando in volo correttamente.
Modello numero 3.
Il rappresentante della scuola "Engineering" - il modello specificamente concepito con caratteristiche speciali. Le ali ad alta allungazione funzionano davvero meglio, ma la resistenza cresce molto rapidamente - l'aereo vola lentamente e non tollera le accelerazioni. Per compensare la rigidità della carta insufficiente, viene utilizzata numerose pieghe nell'ala, che aumenta anche la resistenza. Tuttavia, il modello è molto significativo e vola bene.

Alcuni risultati sulla visualizzazione del vortice
Se aggiungi una fonte di fumo nel flusso, puoi vedere e fotografare i flussi che Blinkm Wing. A nostra disposizione non c'erano generatori di fumo speciali, abbiamo usato bastoncini di incenso. Per aumentare il contrasto, è stato utilizzato un filtro di elaborazione fotografica. La portata è diminuita anche perché la densità del fumo era bassa.
Formazione del flusso sul bordo anteriore dell'ala.

Turbolento "coda".

Inoltre, i flussi possono essere esplorati utilizzando fili corti incollati sull'ala, o una sonda sottile con un filo alla fine.

È chiaro che l'aeroplano di carta è principalmente solo una fonte di gioia e una bella illustrazione per il primo passo nel cielo. Un principio di battaglia simile nella pratica è usato solo da proteine \u200b\u200bvolanti che non hanno un grande significato economico nazionale, almeno nella nostra striscia.

Una selezione più pratica del piano di carta è la "suite ad ala" - una tuta-ala per paracadutisti, che consente di effettuare un volo orizzontale. A proposito, la qualità aerodinamica di tale costume è inferiore all'aeromobile della carta - non più di 3.

Ho inventato l'argomento, un piano - del 70%, modificando la teoria, il pezzo di ferro, il montaggio generale, il piano di prestazione.
Ha riunito tutta la teoria, fino alla traduzione di articoli, misurazioni (molto laboriose, a proposito), disegni / grafica, testo, letteratura, presentazione, relazione (c'erano molte domande).

Mi manca la sezione dove generale I compiti di analisi e sintesi, consentendo di costruire una sequenza inversa - la costruzione dell'aeromobile sulle caratteristiche specificate è costruita.

Tenendo conto del lavoro svolto, possiamo applicare sulla colorazione della mappa mentale che indica l'esecuzione delle attività. Colore verde qui mostra oggetti che sono a livello soddisfacente, domande verdi leggerezzate che hanno alcune restrizioni, aree gialle interessate, ma non progettate in misura dovuta, promettente rosse, bisognose di ricerca aggiuntiva (il finanziamento è il benvenuto).

Il mese ha volato inosservato - la figlia di scavare Internet, ha guidato il tubo sul tavolo. Bilance legati, gli aeroplani esplosivano dalla teoria. All'uscita, ha disattivato pagine di 30 testi decenti con foto e grafici. Il lavoro è stato inviato al tour della corrispondenza (solo poche migliaia di lavori in tutte le sezioni). Dopo un mese, su horror, è stato pubblicato un elenco di rapporti a tempo pieno, dove il nostro vicino con il resto dei nanococili. Il bambino sospirò tristemente e cominciò a scolpire una presentazione per 10 minuti. Lettura immediatamente esclusa - agire, così da solo e in modo significativo. Prima dell'evento, è stato organizzato il rango con i tempi e le proteste. Al mattino, l'altoparlante rialzato con la giusta sensazione "Ricordo qualsiasi cosa e non so" Ho rotto in KSU.

Entro la fine della giornata ho iniziato a preoccuparsi, né una risposta - né piombo. C'era uno stato così traballante quando non capiamo - lo scherzo rischioso ha avuto successo o meno. Non volevo che un adolescente in qualche modo venisse lateralmente questa storia. Si è scoperto che tutto è stato ritardato e il suo rapporto era caduto alle 16:00. Il bambino ha inviato SMS - "Tutto ciò ha detto, la giuria ride". Bene, penso, okay, grazie, almeno non rimproverare. E un'altra ora sul diploma di primo grado. È stato abbastanza inaspettato.

Abbiamo pensato a qualsiasi cosa, ma sullo sfondo della pressione completamente selvaggia degli argomenti e dei partecipanti a lobbyled, il primo premio per il buon premio, ma il lavoro non formattato è qualcosa da un tempo completamente dimenticato. Dopo aver già detto che la giuria (abbastanza autorevole, a proposito, non meno del KFMN) saltò i nanotecnologi zombe. Guarda, tutti sono così fluttuanti nei circoli scientifici, che mettono incondizionatamente la barriera illegale all'oscurazione. Ha raggiunto il divertente - il povero bambino legge alcuni selvaggi, ma non poteva rispondere a ciò che l'angolo è stato misurato nei suoi esperimenti. Gli influenti leader scientifici sono leggermente pallidi (ma rapidamente restaurati), per me un enigma - perché hanno avuto una tale disgrazia, e anche a spese dei bambini. Di conseguenza, tutti i premi sono stati distribuiti a Bel Guys con normali occhi vivaci e argomenti buoni. Il secondo diploma, ad esempio, ha ottenuto una ragazza con un modello di motori Stirling, che Boyko la correva sul dipartimento, ha cambiato in modo intelligente le modalità e ha commentato in modo intelligente ogni sorta di situazioni. A un altro diploma è stato dato un ragazzo che era seduto su un telescopio universitario e ha speso qualcosa sotto la guida di un professore che inequivocabilmente non ha permesso a nessun "assistenti" estranei. In me, questa storia instillava una speranza. Nel fatto che c'è la volontà di persone normali normali al normale ordine delle cose. Non è un'abitudine di predeterminata ingiustizia, ma disponibilità agli sforzi per ripristinarlo.

Il giorno dopo, per assegnare, il presidente della Commissione ammissibile si è avvicinato ai vincitori e ha detto che hanno seguito tutti i fizfak kssu. Se vogliono fare, devono solo portare documenti al di fuori della competizione. Questo vantaggio, a proposito, esisteva davvero una volta, ma ora è ufficialmente cancellato, purché le preferenze aggiuntive delle medaglie e le olimpiadi vengano annullate (tranne i vincitori delle Olimpiadi russe). Cioè, è stata una pura iniziativa del Consiglio Scienziato. È chiaro che ora la crisi dei candidati e della fisica non si precipita, d'altra parte, questa è una delle facoltà più normali con un buon livello uniforme. Quindi, correggendo i quattro, il bambino era nella prima riga di iscrizione. Come gli ordina - Non riesco a immaginare, lo scoprirò.

E tireresti la figlia del genere da solo?

Ha anche chiesto - il tipo di papà, ho fatto tutto da sola.
La mia versione è. Hai fatto tutto me stesso, sai cosa è scritto su ogni pagina e rispondi a qualsiasi domanda - sì. Sai della zona più presente qui e conoscenti - sì. Ho capito la tecnologia generale dell'esperimento scientifico dall'origine dell'idea al risultato + ricerca laterale - sì. Ho fatto un lavoro considerevole - indubbiamente. Proseguire questo lavoro sulle ragioni generali senza protezione - sì. Lei proteggeva - ca. La giuria è qualificata - senza dubbio. Allora questa è la tua ricompensa per la conferenza degli scolari.

Sono un ingegnere acustico, una piccola azienda di ingegneria, si è conclusa un tecnico systemetecnico, ancora studiato.

Aereo di carta (Aeroplano) - Aereo giocattolo in carta. È probabilmente la forma più comune di aeroga, uno dei rami origami (arte pieghevole della carta giapponese). Giapponese è chiamato un aereo giapponese 紙飛飛機 (kami hickey; kami \u003d carta, hikoki \u003d aeroplano).

Questo giocattolo è popolare grazie alla sua semplicità - per renderlo semplicemente un nuovo arrivato nell'arte della carta pieghevole. L'aeromobile più semplice richiede solo sei passaggi per la completa aggiunta. Inoltre, un aereo di carta può essere piegato da cartone.

Usa la carta per creare giocattoli, poiché gli scienziati credevano, iniziarono 2.000 anni fa in Cina, dove la fabbricazione e il lancio di bobine d'aria erano una forma di tempo popolare. Sebbene questo evento possa essere visto come la fonte del moderno aereo di carta, è impossibile dire con la fiducia in cui l'invenzione del serpente Air ha rappresentato; Come il tempo, è apparso progetti più belli, così come i tipi di serpenti con caratteristiche ad alta velocità e / o di sollevamento migliorate.

La data più famosa nota della creazione di aeromobili cartacei dovrebbe essere riconosciuta nel 1909. Ciononostante, la versione più comune dell'invenzione e il nome dell'inventore - 1930, Jack Northrop è un co-fondatore di Lockheed Corporation. Aeroplani di carta usati a Northrop per testare nuove idee durante la progettazione di velivoli veri. D'altra parte, è possibile che gli aeroplani di carta sapessero anche nell'Inghilterra vittoriana.

All'inizio del XX secolo, riviste che raccontano gli aeromobili usati immagini di aeromobili di carta per spiegare i principi dell'aerodinamica.

Nel suo desiderio di costruire il primo aeromobile in grado di trasportare una persona, i fratelli Wright usavano velivoli e ali in tunnel aerodinamici.

Il 2 settembre 2001, nella strada di Deribasovskaya, un noto atleta (schermitore, nuotatore, yachtsman, pugile, giocatore di calcio, ciclismo, moto e councar dell'inizio del XX secolo) e uno dei primi aviatori russi e piloti del tester Sergey Isaevich Chiarisce (12 luglio 1876, Odessa - 13 gennaio 1916, San Pietroburgo) Il monumento è stato aperto - il Bronze Aviator, in piedi sulle scale a casa (Deribasovskaya st., 22), in cui si trovava il Sinema, aperto Dai fratelli del chiarificatore - "Clekino", si chiese, andando a gestire un aeroplano di carta. Il merito di Clarikin nel divulgare l'aviazione in Russia nel 1910-1914. Ha impegnato dozzine di voli dimostrativi in \u200b\u200bmolte città Impero russo. I suoi voli stavano guardando futuri famosi piloti e designer di aeromobili: V. Ya. Klimov e S. V. ilyushin (a Mosca), N. N. Policarpov (a Orel), A. A. Mikulin e I. I. Sikorsky (a Kiev), Sp Korolev (a Nevzhina), PO Sukhoi (a Gomel), PN Nesterov (in Tbilisi), e altri. "Da molte persone viste da me, è il più luminoso di originalità e nello spirito una figura", - ha scritto su di lui l'editore della Notizie di Odessa, scrittore Aikuprin . Ho scritto su di lui e v.V. Mayakovsky nel poema "Moscow-könisgsberg":
Dal disegno di business
sadel Leonardo,
quindi ho volato,
dove ho bisogno.
Clekkin pianse,
quindi chiudere chiudere
dal sole su un po ',
cadere su Dvinsky.
Gli autori del monumento - Odessa Masters Alexander Tokarev e Vladimir Glazerin.

Negli anni '30, un artista inglese e ingegnere Wallis Rigby ha progettato il suo primo aereo di carta. Questa idea sembrava interessante per diversi editori che hanno iniziato a collaborare con lui e pubblicare i suoi modelli di carta che erano piuttosto semplici da raccogliere. Vale la pena notare che Rigby ha cercato di non fare solo modelli interessanti, ma anche volare.

Anche nei primi anni '30, Jack Northrop da Lockheed Corporation ha utilizzato diversi modelli di carta di aeroplani e ali per i test. E 'stato fatto prima di creare velivoli reali.

Durante la seconda guerra mondiale, i governi di molti stati hanno limitato l'uso di materiali come plastica, metallo e legno, poiché erano considerati strategicamente importanti. La carta è diventata pubblicamente disponibile e molto popolare nell'industria dei giocattoli. Questo è ciò che ha popolare la modellazione della carta.

Nell'URSS, la modellazione di carta era anche molto popolare. Nel 1959, è stato pubblicato il libro di P. L. Anokhina "MODELLI GRAFFATI". Di conseguenza, questo libro, per molti anni è diventato molto popolare tra le professioni del modello. Potrebbe essere apprezzato sulla storia della costruzione di aeromobili, oltre a modellazione di carta. Tutti i modelli di carta sono originali, ad esempio, è stato possibile trovare un modello volante dalla carta dell'Aeromobile Yak.
Nel 1989, Andy Chipping ha fondato l'Associazione degli aerei di carta e nel 2006 è stato tenuto il primo campionato sul lancio di aeromobili di carta. Il numero di partecipanti parla dell'incredibile popolarità della competizione. Nel primo tali campionato, hanno partecipato 9.500 studenti provenienti da 45 paesi. E dopo 3 anni, quando il secondo torneo si è tenuto nella storia del torneo, più di 85 paesi sono stati presentati in Austria sulla finale. Le competizioni si svolgono in tre discipline: la distanza più lunga, la più lunga pianificazione e acrobazia.

Il film per bambini "Aeroplani di carta" Robert Connolly ha vinto il Grand Prix del Festival del cinema australiano Cinéfstoz. "Questo incantevole film per bambini si rivolge ai genitori. I bambini e gli adulti giocano meravigliosi. E invidi solo il regista per il suo livello e il suo talento ", ha detto Bruce Beresford Festival Presidente della giuria. Diretto da Robert Connolly ha deciso di trascorrere un premio di 100 mila dollari nei viaggi di lavoro in tutto il mondo dei giovani attori coinvolti nel film. Il film "Aeroplani di carta" racconta la storia di un piccolo australiano che è andato al campionato del mondo degli aeroplani di carta. Il film è il debutto del regista Robert Connolly nel film cinematografico per bambini.

Numerosi tentativi di aumentare il tempo dell'aeromobile della carta nell'aria di volta in volta conducono alle prese delle prossime barriere in questo sport. Ken Blackburn (Ken Blackburn) ha mantenuto il record mondiale per 13 anni (1983-1996) e la ricezione nuovamente l'8 ottobre 1998, lanciando un aereo di carta nella stanza in modo che fosse durato nell'aria di 27,6 secondi. Questo risultato è confermato dai rappresentanti del Guinness Book of Records e Reporter CNN. Gli aeromobili di carta utilizzati da Blackburn, possono essere attribuiti alla categoria di alianti.

Le competizioni si svolgono sull'avvio di aeromobili di carta chiamate le ali di carta del Bull rossa. Sono tenuti in tre categorie: "Pilota più alto", "Gamma di voli", "Durata del volo". L'ultimo campionato globale si è tenuto l'8-9 maggio 2015 a Salisburgo, in Austria.

A proposito, il 12 aprile, il giorno della cosmonautica a Yalta ha ancora lanciato aerei di carta. Nell'argine di Yalta ha superato il secondo festival di Carta Aircraft "Space Adventures". La partecipazione ha assunto per lo più scolari 9-10 anni. Per partecipare alle competizioni, hanno costruito in linea. Competiti nella distanza del volo, la durata della ricerca dell'aeromobile nell'aria. Valutato separatamente l'originalità del modello e della creatività del design. Le nomination sono state nominative: "l'aereo più favoloso" e "volare intorno alla terra". Il ruolo del terreno è stato giocato dal piedistallo del monumento a Lenin. Chi ha trascorso i minimi tentativi di volare ad esso, ha vinto. Il Presidente del Comitato Organizzatore del Festival Igor Danilov ha detto al corrispondente del corrispondente dell'agenzia di informazione Crimea che il formato del progetto è stato suggerito da fatti storici. "È noto che Yuri Gagarin (forse questo, ovviamente, non era molto come gli insegnanti, ma comunque) spesso lanciò aeroplani di carta nelle lezioni. Abbiamo deciso di spingere questa idea. L'anno scorso è stato più difficile, è stata un'idea cruda. Era necessario trovare concorsi e persino ricordare come stanno andando gli aeroplani di carta ", ha condiviso Igor Danilov. Potresti costruire un piano di carta proprio in posizione. I principianti dei progettisti di aeromobili hanno aiutato gli esperti.

E un po 'prima, il 20-24 marzo 2012 il campionato sul lancio di aeroplani di carta si è tenuto a Kiev (nel NTU "KPI"). I vincitori delle competizioni tutta-ucraino rappresentavano l'Ucraina nelle finali del Bull Bull Bull Finali, che si sono svolte nella leggendaria Angarra-7 (Salisburgo, Austria), sotto le cupole di vetro di cui sono conservati le cupole di vetro di cui sono conservate le voci di aviazione e rarità automobilistica leggendarie.

Il 30 marzo, la finale nazionale dei Campionati del Mondo nel lancio di Aerei di carta Red Bull Bull Wings 2012 si è tenuta nella capitale del Padiglione di Mosfilm. I vincitori dei turisti di qualificazione regionali delle quattordici città della Russia sono arrivati \u200b\u200ba Mosca. Delle 42 persone, tre sono state scelte: Zhenya Beaver (la nominativa "Il volo più bello"), Alexander Chernobaev ("The Fal Flight"), Evgeny Peredententv ("The Lonant Flight"). Il discorso è stato valutato dai partecipanti alla giuria, che includeva piloti professionisti di Aibula Yahin (maggiore, anziano Pilot AGVP "Russian Vityazi") e Dmitry Samokhvalov (leader del gruppo pilota "First Flight", Master of Sports di una classe internazionale sulla modellazione degli aeromobili) e VJ del canale televisivo A -On Gleb Sicks.

E così puoi partecipare a tali competizioni,

E per renderti più facile raccogliere aeroplani, freccia, impegnati nello sviluppo dell'elettronica, ha rilasciato uno spot, che ha rimosso il meccanismo di lavoro da designer Lego.Chi si piega in modo indipendente e lancia gli aeroplani di carta. Il video era destinato alla visualizzazione al super-2016. Sulla creazione del dispositivo nell'inventore Arthur Sarsek è partito per 5 giorni.

La durata del volo e della gamma dell'aeromobile dipenderà da molte sfumature. E se vuoi fare un aeroplano di carta con un figlio che vola per molto tempo, presti attenzione a questi articoli:

coda. Se la coda del prodotto è piegata in modo errato, il piano non si solleverà;
ali. La stabilità del mestiere aiuterà ad aumentare la forma curva delle ali;
spessore della carta. Il materiale per i mestieri dovrebbe essere preso più facile e quindi la tua "aviazione" volerà molto meglio. Inoltre, il prodotto della carta dovrebbe essere simmetrico. Ma se sai come creare un aeroplano dalla carta - tutto andrà a destra.

A proposito, se pensi che l'occupazione del modello di aeromobile della carta sia Tsatqi-pets, allora non hai nemmeno ragione. Per dissipare i tuoi dubbi, infine porterà interessante, direi, monografia.

Fisica della carta dell'aeromobile

Da me: nonostante il fatto che l'argomento sia piuttosto serio, è raccontata da vivo e interessante. Essendo un padre di laureati quasi alti, la storia della storia è stata attratta una storia divertente con una fine inaspettata. Ha una parte cognitiva e toccando politica vitale. Allora sarà sulla prima persona.

Poco prima del nuovo anno, la figlia ha deciso di controllare le proprie prestazioni e ha scoperto che la Physicica quando si riempie la rivista nella parte posteriore della rivista, ha messo alcuni quattro inutili e una valutazione semestrale di sospese tra "5" e "4 ". È necessario comprendere che la fisica nell'11 ° grado è un argomento, per metterlo moderatamente, non nucleo, tutti sono impegnati con una medicazione per l'ammissione e un terribile esame, ma influisce sul punteggio complessivo. Sriping il cuore, dalle considerazioni pedagogiche sono stato negato l'intervento - come saming me stesso. Ha contato, è venuto a chiarire, ha riscritto immediatamente alcuni indipendenti e hanno ricevuto il cinque semi-annuale. Qualunque cosa, ma l'insegnante ha chiesto come parte di una decisione di registrarsi alla Volga Scientific Conference (Kazan University) alla sezione "Fisica" e scrivere alcuni report. La partecipazione dello studente in questo ShyAega va al credito alla certificazione annuale degli insegnanti e il tipo "quindi chiudi l'anno". L'insegnante può essere compreso, normale, in generale, un accordo.

Il bambino si è spinto, è andato al comitato organizzatore, ha preso le regole di partecipazione. Dal momento che la ragazza è abbastanza responsabile, cominciò a riflettere e inventare un po 'di argomento. Naturalmente, ha chiesto consigli per me - l'intelligente tecnico più vicino dell'era post-sovietica. Su Internet c'è stata una lista dei vincitori delle Conferenze passate (ci sono tre gradi "diplomi lì), ci ha coinvolto, ma non ha aiutato. I rapporti erano due varietà, una - "nanofilters nell'innovazione petrolifera", la seconda - "fotografie di cristalli e un metronomo elettronico". Per me, quindi la seconda varietà è normale: i bambini dovrebbero tagliare il rospo, e non strofinare gli occhiali sotto le sovvenzioni del governo, ma non abbiamo idea di essere enfatizzato. Dovevo essere guidato dalle regole, qualcosa come "la preferenza è data al lavoro indipendente e agli esperimenti".

Abbiamo deciso che avremmo fatto un po 'di buon rapporto, visivo e fresco, senza fallimenti e nanotecnologie - pesare il pubblico, per partecipare solo. Il tempo era un mese e mezza. CopyPaster era fondamentalmente inaccettabile. Dopo alcune riflessioni, hanno deciso il tema - "fisica di un aeroplano di carta". Una volta ho trascorso la mia infanzia in Aircodellize, e mia figlia ama gli aeromobili, quindi l'argomento è più o meno vicino. C'è stato uno studio pratico completo di orientamento fisico e, infatti, per scrivere il lavoro. Successivamente, posterò tesi di questo lavoro, alcuni commenti e illustrazioni / foto. Alla fine ci sarà una fine della storia, che è logica. Se è interessante, risponderò alle domande già dispiegate frammenti.

Si è scoperto che l'aeromobile della carta ha un flusso difficile nella parte superiore dell'ala, che forma una zona curva simile a un profilo aerodinamico a pieno titolo.

Per gli esperimenti, 3 diversi modelli hanno preso.

Tutti gli aeromobili sono stati raccolti dagli stessi fogli di carta A4. La massa di ogni aereo è di 5 grammi.

In media, la velocità dell'aeromobile è di 5-6 m / s, che non è così pochi.

La qualità aerodinamica è di circa 8.

Quando la sezione del tubo 300x200 mm e la portata - fino a 8 m / s avremo bisogno di un ventilatore con una capacità di almeno 1000 metri cubi / ora. Per modificare la portata, è richiesto il controllo della velocità del motore e per la misurazione - un anemometro con un'accuratezza appropriata. Il misuratore della velocità non deve essere digitale, è piuttosto realistico fare la piastra deviata con una calibrazione sull'angolo o sull'anemometro liquido, che ha una maggiore precisione.

Il tubo aerodinamico è noto per un lungo periodo, è stato utilizzato negli studi ma Mozhaisky, e Tsolkovsky e Zhukovsky hanno sviluppato in dettaglio la moderna tecnica sperimentale, che non è cambiata fondamentalmente.

Tubo Reynolds:
Re \u003d vlρ / η \u003d vl / ν
V (velocità) \u003d 5m / c
L (caratteristico) \u003d 250mm \u003d 0,25 m
ν (coef (densità / viscosità)) \u003d 0,000014 m2 / s
Re \u003d 1,25 / 0,000014 \u003d 89285,7143

Le misurazioni hanno dimostrato che la precisione è abbastanza sufficiente per le modalità di base. Tuttavia, è stato difficile riparare l'angolo, quindi è meglio sviluppare un sistema di montaggio appropriato con la marcatura.

Modello numero 1.
Media dorata. Il design massimizza il materiale - carta. La forza delle ali corrisponde alla lunghezza, il rave è ottimale, quindi un piano correttamente piegato è ben allineato e vola senza intoppi. È una combinazione di tali qualità e facilità di assemblaggio reso questo design così popolare. La velocità è inferiore al secondo modello, ma più del terzo. A velocità elevate, una coda larga sta già cominciando a interferire, prima che sia un modello perfettamente stabilizzante.

Modello numero 2.
Modello con peggiori caratteristiche di volo. Grandi sudori e ali corti sono chiamati a lavorare meglio ad alte velocità, che accade, ma la forza di sollevamento non è in crescita abbastanza e l'aereo vola davvero come una lancia. Inoltre, non si stabilizzando in volo correttamente.

Modello numero 3.
Il rappresentante della scuola "Engineering" - il modello specificamente concepito con caratteristiche speciali. Le ali ad alta allungazione funzionano davvero meglio, ma la resistenza cresce molto rapidamente - l'aereo vola lentamente e non tollera le accelerazioni. Per compensare la rigidità della carta insufficiente, viene utilizzata numerose pieghe nell'ala, che aumenta anche la resistenza. Tuttavia, il modello è molto significativo e vola bene.

Alcuni risultati sulla visualizzazione del vortice

Se aggiungi una fonte di fumo nel flusso, puoi vedere e fotografare i flussi che Blinkm Wing. A nostra disposizione non c'erano generatori di fumo speciali, abbiamo usato bastoncini di incenso. Per aumentare il contrasto, è stato utilizzato un filtro di elaborazione fotografica. La portata è diminuita anche perché la densità del fumo era bassa.

Inoltre, i flussi possono essere esplorati utilizzando fili corti incollati sull'ala, o una sonda sottile con un filo alla fine.

Comunicazione dei parametri e soluzioni costruttive. Confronto delle opzioni fornite all'ala rettangolare. La posizione del centro aerodinamico e del centro di gravità e caratteristiche dei modelli.

È già stato notato che la carta come materiale ha molte restrizioni. Per basse velocità di volo, le ali lunghe strette hanno la migliore qualità. Non accidentalmente i veri alianti, in particolare i titolari di registrazione, hanno anche tali ali. Tuttavia, per aeromobili cartacei ci sono limiti tecnologici e le loro ali non sono simili a ottimali.

Per analizzare l'interconnessione della geometria dei modelli e delle loro caratteristiche di volo, è necessario portare la forma complessa all'analogico rettangolare con il metodo di trasporto delle aree. Meglio di tutti, i programmi per computer stanno affrontando questo, consentendo diversi modelli in forma universale. Dopo la trasformazione, la descrizione sarà ridotta ai parametri di base - ambito, la lunghezza dell'accordo, il centro aerodinamico.

La relazione reciproca tra questi valori e il centro delle masse risolverà i valori caratteristici per tipi diversi comportamento. Questi calcoli vanno oltre questo lavoro, ma può essere facilmente fatto. Tuttavia, si può presumere che il centro di gravità per un aereo di carta con le ali rettangolari si trovi da uno a quattro dal naso alla coda, per un aeroplano con le ali "Delta" - su un secondo (il cosiddetto punto neutro ).

Ho inventato un argomento, un piano - del 70%, editing teoria, petting, editing generale, piano di prestazione.

Ha riunito tutta la teoria, fino alla traduzione di articoli, misurazioni (molto laboriose, a proposito), disegni / grafica, testo, letteratura, presentazione, relazione (c'erano molte domande).

Come risultato del lavoro, è stata studiata la base teorica del volo di aeromobile della carta, gli esperimenti sono stati pianificati e implementati, che ha permesso di identificare parametri numerici per diverse strutture e relazioni generali tra di loro. Meccanismi di volo confinati e complessi, dal punto di vista della moderna aerodinamica.

I parametri di base che influenzano il volo sono descritti, vengono fornite raccomandazioni complete.
In generale, è stato fatto un tentativo di sistematizzare il campo della conoscenza basato sulla mappa mentale, le direzioni principali per ulteriori ricerche sono pianificate.

Il mese ha volato inosservato - la figlia di scavare Internet, ha guidato il tubo sul tavolo. Bilance legati, gli aeroplani esplosivano dalla teoria. All'uscita, ha disattivato pagine di 30 testi decenti con foto e grafici. Il lavoro è stato inviato al tour della corrispondenza (solo poche migliaia di lavori in tutte le sezioni). Dopo un mese, su horror, è stato pubblicato un elenco di rapporti a tempo pieno, dove il nostro vicino con il resto dei nanococili. Il bambino sospirò tristemente e cominciò a scolpire una presentazione per 10 minuti. Lettura immediatamente esclusa - agire, così da solo e in modo significativo. Prima dell'evento, è stato organizzato il rango con i tempi e le proteste. Al mattino l'altoparlante rialzato con la sensazione giusta "Non ricordo nulla e non so" Ho rotto in KSU.

Abbiamo pensato a qualsiasi cosa, ma sullo sfondo della pressione completamente selvaggia degli argomenti e dei partecipanti a lobbyled, il primo premio per il buon premio, ma il lavoro non formattato è qualcosa da un tempo completamente dimenticato. Dopo aver già detto che la giuria (abbastanza autorevole, a proposito, non meno del KFMN) saltò i nanotecnologi zombe. Guarda, tutti sono così fluttuanti nei circoli scientifici, che mettono incondizionatamente la barriera illegale all'oscurazione. Ha raggiunto il divertente - il povero bambino legge alcuni selvaggi, ma non poteva rispondere a ciò che l'angolo è stato misurato nei suoi esperimenti. Gli influenti leader scientifici sono leggermente pallidi (ma rapidamente restaurati), per me un enigma - perché hanno avuto una tale disgrazia, e anche a spese dei bambini. Di conseguenza, tutti i premi sono stati distribuiti a Bel Guys con normali occhi vivaci e argomenti buoni. Il secondo diploma, ad esempio, ha ottenuto una ragazza con un modello di motori Stirling, che Boyko la correva sul dipartimento, ha cambiato in modo intelligente le modalità e ha commentato in modo intelligente ogni sorta di situazioni. Un altro diploma è stato dato un ragazzo che era seduto su un telescopio universitario e ha speso qualcosa sotto la guida di un professore che inequivocabilmente non ha permesso alcuna "aiuto estraneo". In me, questa storia instillava una speranza. Nel fatto che c'è una volontà ordinaria, gente normale Al normale ordine delle cose. Non è un'abitudine di predeterminata ingiustizia, ma disponibilità agli sforzi per ripristinarlo.

E tireresti la figlia del genere da solo?
Ha anche chiesto - il tipo di papà, ho fatto tutto da sola.
La mia versione è. Hai fatto tutto me stesso, sai cosa è scritto su ogni pagina e rispondi a qualsiasi domanda - sì. Sai della zona più presente qui e conoscenti - sì. Ho capito la tecnologia generale dell'esperimento scientifico dall'origine dell'idea al risultato + ricerca laterale - sì. Ho fatto un lavoro considerevole - indubbiamente. Proseguire questo lavoro sulle ragioni generali senza protezione - sì. Lei proteggeva - ca. La giuria è qualificata - senza dubbio. Allora questa è la tua ricompensa per la conferenza degli scolari.

Sono un ingegnere acustico, una piccola azienda di ingegneria, si è conclusa un tecnico systemetecnico, ancora studiato.

© Lepers Misishappe.

Nel 1977, Edmond XI ha sviluppato un nuovo piano di carta, che ha chiamato Paperang. La sua fondazione è aerodinamica di Deltaplanov ed è come un bombardiere stealth. Questo aeroplano è l'unico ha le ali lunghe strette e le superfici aerodinamiche operanti. La progettazione del PPEANGA consente di cambiare ogni forma del modulo dell'aeroplano. La progettazione di questo modello utilizza una graffetta, quindi è vietata nella maggior parte delle competizioni dell'aeromobile della carta.

I ragazzi che hanno creato il kit di conversione dell'aeroplano della carta elettrica sono andati avanti. Equipaggiarono l'aeroplano di carta con un motore elettrico. Perché, puoi chiederti? Per volare meglio e più a lungo! Il kit di conversione dell'aeroplano di carta elettrica può volare alcuni minuti! Raggio dell'aeroplano - fino a 55 metri. La svolta in orizzontale viene eseguita utilizzando il volante e nel cambio verticale della spinta del motore. PowerUP 3.0 è una piccola scheda di controllo con un modulo radio a basso consumo Bluetooth e una batteria Lipo collegata da un'asta carbonizzata con un motore e la direzione della direzione. È gestito un giocattolo da uno smartphone, per la ricarica serve come connettore microUSB. Sebbene l'applicazione di gestione dei velivoli iniziali fosse disponibile solo per iOS, il successo della campagna di crowdfundine ci ha permesso di raccogliere rapidamente denaro e un obiettivo aggiuntivo - un'applicazione per Android, in modo da poter volare con qualsiasi smartphone che è a bordo Bluetooth 4.0. È possibile utilizzare il set con qualsiasi aeromobile di una dimensione adeguata - dove la fantasia si svolgerà. È vero, il set di base sul kickstarter vale 30 dollari. Ma ... Questa è la loro barzellata americana ... a proposito, American Chai Goytein, un pilota con 25 anni, ha lavorato alla giunzione degli hobby dei bambini e delle moderne tecnologie.

SAX Peter, un avvocato e un amante dei droni, hanno fatto una richiesta per la possibilità di utilizzare un aeromobile cartaceo con un motore allegato per scopi commerciali. Il suo obiettivo era scoprire se l'Agenzia diffonderà la sua giurisdizione su aerei di carta? Secondo FAA, se il motore è stato installato su un tale aereo e il suo proprietario ha presentato una domanda di documenti pertinenti, la risposta sarà un forte "sì". Secondo la risoluzione risultante, la Saxca è consentita per eseguire i giocattoli su misura Accendere 3.0 - Un'elica controllata dall'elica allegata a velivoli di carta. Il dispositivo costa circa 50 dollari, ha una gamma di circa 50 metri e il tempo di volo fino a 10 minuti. Il sax ha richiesto il permesso di utilizzare un aeroplano per una fotografia aerea - ci sono fotocamere piuttosto piccole e leggere che possono eseguire questo obiettivo. FAA ha rilasciato un certificato per Saxt, consentendo di farlo, ma ci sono 31 restrizioni sull'uso di questo aeromobile, tra cui:

È vietato volare a una velocità di oltre 160 chilometri all'ora (stiamo parlando di aeromobili cartacei!);
il peso consentito del dispositivo non deve superare i 24 chilogrammi (spesso vedi tali aeroplani di carta?);
L'aeromobile non dovrebbe superare i 120 metri sopra i 120 metri (ricordando il raggio massimo della flotta del potenziamento 3.0 è di 50 metri).

Apparentemente, il dipartimento federale dell'aviazione civile non effettua differenze tra i droni e un giocattolo fatto in casa, che è alimentato 3.0. D'accordo, questo è un po 'strano quando lo stato sta cercando di regolare i voli di aerei di carta?

Tuttavia, "nessun fumo senza fuoco". Il progetto del drone militare della cicala (aeronautica disponibile in Autonoma Autonomo), dal nome da un insetto, che ha ispirato all'invenzione, il laboratorio di laboratorio di ricerca di ricerca marina statunitense è stato lanciato nel 2006. Nel 2011 sono stati effettuati i primi voli di prova. Ma Dron Cicada migliora costantemente e gli sviluppatori del lab day event organizzati dal Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti hanno presentato una nuova versione del dispositivo. Dron, o come è ufficialmente chiamato "Aeromobile disponibile nascosto disponibile", sembra un normale aereo giocattolo, facilmente concentrandosi sul palmo. Circa 5-6 droni possono adattarsi in un cubo con uno sfrenato di 15 cm, Aaron Kan ha detto, ingegnere senior del laboratorio di ricerca della Marina, che li rende utili per l'osservazione di grandi aree. Sopra i territori del probabile nemico avrà centinaia di macchine. Si presume che il nemico non sarà in grado di abbattere tutto in una volta. Anche se "sopravvivere" solo poche unità - già bene. Sono sufficienti per raccogliere le informazioni necessarie. Inoltre, vola quasi in silenzio, poiché non ha un motore (l'alimentazione proviene dalla batteria). A causa del silenzio e delle taglie piccole, questo dispositivo è ideale per le missioni di intelligence. Dal suolo, il drone-aliante è simile a un uccello volante. Inoltre, la progettazione del dispositivo, costituita da solo 10 parti, è stata sorprendentemente affidabile. La cicala resiste al movimento a velocità fino a 74 km / h, può rimbalzare da rami di alberi, atterrare su asfalto o in sabbia - e rimanere illeso. "Cicada Drone" è monitorato con iOS o dispositivi Android. Durante il test, il drone era dotato di sensori di temperatura, pressione e umidità. Ma nelle condizioni di funzionamento del combattimento, il riempimento può essere completamente diverso. Ad esempio, un microfono trasmettitore radio o altre apparecchiature leggere. "Questi sono i piccioni della posta dell'era robothennica. Li specifichi dove volare, e volano lì ", afferma Daniel Edwards, un ingegnere aerospaziale del laboratorio di ricerca della Marina statunitense. Inoltre, non dove è caduto, ma in base alle coordinate GPS specificate. La precisione di atterraggio è impressionante. Sulle prove, il drone si sedette a 5 metri dall'obiettivo (dopo 17.7 km di strada). "Sono volati attraverso gli alberi, cadde sull'asfalto della pista, cadde su ghiaia e nella sabbia. L'unica cosa che abbiamo scoperto che potevamo fermarli è arbusti nel deserto ", aggiunge Edwards. Piccoli droni possono tracciare il movimento del trasporto sulle strade nella parte posteriore del nemico, usando il sensore sismico o lo stesso microfono. I sensori magnetici possono tracciare il movimento dei sottomarini. Bene, naturalmente, con l'aiuto dei microfoni, puoi ascoltare negoziati di soldati o operativi nemici. In linea di principio, puoi anche mettere la videocamera sul drone, ma la trasmissione video richiede troppa larghezza di banda del canale, questo problema tecnico non ha ancora deciso. I droni saranno applicati nella meteorologia. Inoltre, la cicala si distingue per basso costo. La creazione del prototipo costa un laboratorio in una somma rotonda (circa $ 1000), ma gli ingegneri hanno notato che quando si stabilisce la produzione di massa, questo prezzo diminuirà a $ 250 per pezzo. Alla fiera dei progressi scientifici e tecnici nel Pentagono, molti hanno indicato interesse per questa invenzione, comprese le agenzie di intelligence.

Loro e non così possono

Il 21 marzo 2012, un aeroplano di carta di incredibili dimensioni volò sui deserti americani dell'Arizona - una lunghezza di 15 metri di lunghezza e con le ali di 8 metri. Questo mega-aereo è il più grande aereo del mondo dalla carta. Il suo peso è di circa 350 kg, quindi non sarebbe possibile lanciarlo con una semplice mano d'ondeggiamento. È stato sollevato dall'elicottero ad un'altezza di circa 900 m (e su alcune fonti, fino a 1,5 chilometri), e quindi inseriti in un volo gratuito. Il "collega" della carta volante è stata accompagnata da diversi velivoli reali - con l'obiettivo di fissare tutto il suo percorso e sottolineare la scala di questo, anche se non un valore pratico, ma un progetto molto interessante. Il suo valore in un altro - Era la forma di realizzazione del sogno di molti ragazzi per lanciare un enorme aereo di carta. Si è avvicinato, rigorosamente parlando, il bambino. Il vincitore del 12 anni della competizione tematica, che ha tenuto un quotidiano locale, Arturo Vallendegro, ha ricevuto sotto forma di un premio l'opportunità di attuare il suo progetto di progettazione con l'aiuto del Pima Air & Space Museum. Gli specialisti che hanno partecipato al lavoro sono riconosciuti che la creazione di questo aereo di carta ha risvegliato questa infanzia in loro e quindi la creatività è stata particolarmente ispirata. L'aereo prende il nome dal suo capo designer - porta il nome orgoglioso "Arturo - Eagle Desert". Il volo dell'apparato aeronautico era normale, nella pianificazione è riuscito a sviluppare una velocità di 175 chilometri all'ora, dopo di che ha fatto un atterraggio regolare nelle sabbie del deserto. Gli organizzatori di questo spettacolo suggeriscono che hanno perso l'opportunità di risolvere il volo del più grande aereo di carta del mondo nel Guinness Book of Records - I rappresentanti di questa organizzazione per i test non sono stati invitati. Ma il direttore di Pima Air & Space Museum Ivonne Morris spera che questo sensazionale volo aiuterà a risorgere nei giovani americani l'anno scorso Interesse per l'aviazione.

Ecco alcuni record di riparazione dell'aeromobile della carta.

Nel 1967, l'American scientifico ha sponsorizzato la competizione internazionale di aerei di carta, che ha attirato quasi dodici mille partecipanti e ha portato al "Great International Book of Paper Airplans". Gestione artistico Clara Khobtsa ha riavviato un concorso 41 anni dopo, facendo il suo "libro di aeroplani di carta del nuovo millennio". Per partecipare a questa competizione, Jack Vegas ha dichiarato questo cilindro volante nella classe di velivoli per bambini, che combina elementi di stile di stile style e dardo. Poi ha dichiarato: "A volte dimostrano incredibili proprietà del soar, e sono sicuro che vincerà!" Tuttavia, il cilindro non ha vinto. Bonus occhiali per originalità.

L'aeromobile della carta più costoso è stato utilizzato in una navetta spaziale durante il prossimo volo verso lo spazio. Solo il costo del carburante utilizzato per consegnare l'aeromobile nello spazio sulla navetta è sufficiente per nominare questo piano di carta il più costoso.

Nel 2012, Pavel Durov (ex capo di VC) sulla giornata della città di San Pietroburgo ha deciso di ricorrere all'umore festivo del popolo e cominciò a lanciare gli aerei nella folla fatta da cinque millesimi fatture. Totale 10 fatture sono state lanciate da 50 mila rubli. Dicono che le persone stanno preparando una campagna chiamata: "Vernelize Durov", progettando di lanciare un segnalino di media generoso con monete metalliche di piccola dignità.

Il record mondiale per la durata dell'aeroplano di carta è di 27,6 secondi (vedi sopra). Appartene Ken Blackburn (Ken Blackburn) dagli Stati Uniti d'America. Ken è uno dei modelli più famosi di aeroplani di carta in tutto il mondo.

Il record mondiale per la gamma di volo di un aeroplano di carta è 58,82 m. Il risultato è stato fissato da Tony Flech (Tony Fleech) dal Wisconsin USA, il 21 maggio 1985 ed è il record mondiale.

Nel 1992, studenti scuola superiore Abbiamo unito con gli ingegneri della NASA per creare tre velivoli di carta gigante con una portata di ali a 5,5, 8,5 e 9 metri. I loro sforzi erano finalizzati a vincere il record mondiale del più grande aereo di carta. Il Guinness Book of Records ha deciso che l'aeromobile dovrebbe volare più di 15 metri, ma il più grande dei modelli costruiti, mostrati nella foto, fortemente superata questa figura, volando verso l'atterraggio di 35 metri.

Aeroplano di carta con le più grandi ali alette 12.22 m è stata costruita dagli studenti della Facoltà di Avia e Etichetta Rocket, nell'università tecnica del Delft nei Paesi Bassi. Il lancio ha avuto luogo in casa il 16 maggio 1995. Ho lanciato un modello 1 persona, l'aereo ha volato a 34,80 m da altezza di tre metri. Secondo le regole, l'aereo è stato fornito circa 15 metri. Se non lo spazio limitato, vorrebbe molto oltre.

Il modello di origami più piccolo di un aeroplano di carta era composto da un microscopio con il signor Mr. Nai dal Giappone. Per fare ciò, aveva bisogno di un pezzo di carta di dimensioni di 2,9 millimetri quadrati. Dopo aver fatto, l'aeroplano è stato posizionato sulla punta dell'ago per cucire.

Dr. James Porter, direttore medico della chirurgia robotica in Svezia ha piegato un piccolo aeroplano di carta utilizzando un robot da Vinci, dimostrando come questo dispositivo fornisce chirurghi con maggiore precisione e agilità rispetto ai mezzi esistenti.

Aerei spaziali del progetto. Questo progetto era quello di lanciare un centinaio di aeroplani di carta fino a terra dal confine del cosmo. Ogni aereo avrebbe dovuto sopportare tra la scheda flash ala di Samsung con il messaggio registrato su di esso. Il progetto "Space Plan" è stato concepito nel 2011 come trucco per dimostrare quanto durevoli schede flash dell'azienda. Alla fine, Samsung ha annunciato il successo del progetto anche prima che tutti gli aeroplani in esecuzione siano stati ottenuti indietro. La nostra impressione: grande, l'azienda lancia aeroplani a terra dallo spazio!

In ogni momento, una persona ha cercato di rompersi dalla terra e affascinare come un uccello. Pertanto, molte persone nutrono inconsciamente l'amore per le macchine capaci di sollevarle nell'aria. E l'immagine dell'aeromobile ci manda al simbolismo della libertà, della leggerezza e del potere celeste. In ogni caso, l'aeromobile ha un valore positivo. Più spesso immagine aeroplano di carta Ha una piccola dimensione ed è una scelta di ragazze. La linea tratteggiata che il disegno integra, crea l'illusione del volo. Tale tatuaggio racconterà dell'infanzia senza nuvole, dell'innocenza e del proprietario ingenuo. Simboleggia la naturalezza, la facilità, l'attenzione e la facilità d'uomo.
Tutti i nostri incontri prima di uno per qualche motivo in memoria di mantenere.
Per questa stupida lettera, mi scusi, Dio dimentica.
Voglio solo sapere come vivi senza di me.

Sei sulla busta del mio indirizzo, ovviamente, ricorda a malapena
E io sono tuo - Ricordo per il cuore ... anche se sembrerebbe - su cosa?
Prometti di scrivere, e anche ricordare, non ha dato,
Briefly annuì: "Finora," e pazzo per me.

Aggiungerò la mia lettera, l'aeroplano di carta,
E a mezzanotte andrò in balcone e farà andare in volo.
Lascialo volare lì, dove tu, mi manchi, non fluiscono le lacrime,
E, con la solitudine, domani, non essere pesanti sul ghiaccio.

Come se nel mare un guscio di dado semplice tempestoso
Il mio postino biondo nuota nel silenzio di mezzanotte.
Come un'anima ferita di gemita, come un sottile raggio di speranza fragile,
Che è così tanto per lunghi anni E nel pomeriggio, e di notte mi risplende.

Lascia che il tamburo di pioggia grigia sui tetti della città della notte,
Aereo di carta vola, perché dietro il volante - l'altoparlante pilota,
Porta una lettera, e in quella lettera solo tre parole chimiche,
Madly importante per me, ma, purtroppo, non è per te.

Un semplice percorso apparentemente - dal cuore al cuore, ma solo
Quel piano, che una volta, da qualche parte il vento prenderà ...
E tu, non ricevi le lettere, non importa se
E non saprai di ciò che ti amo ... è tutto ...

E a volte, giocando con aeroplani, le ragazze diventano angeli:

O streghe

Ma questa è un'altra storia ...

Sappiamo tutti come fare rapidamente un aeroplano da carta, e più di una volta hanno fatto. Questo metodo di origami è semplice e facile da ricordare. Dopo un paio di volte puoi farlo con gli occhi chiusi.

Il programma aereo di carta più semplice e famoso

Tale piano è fatto da un foglio quadrato di carta, che si piega a metà, quindi i bordi superiori si piegano al centro. Il triangolo risultante è piegato e i bordi sono di nuovo piegati al centro. Quindi il foglio si piega a metà e le ali sono formate.

Qui, infatti, tutto. Ma c'è un piccolo svantaggio di un tale aereo - quasi non bollire e cade oltre un paio di secondi.

Generazioni di esperienza

La domanda sorge - che vola a lungo. Non è difficile, dal momento che diverse generazioni hanno migliorato il regime ben noto, e significativamente riuscito in questo. Moderno variabile in apparenza e caratteristiche di qualità.

Di seguito sono diversi modi per creare un aeroplano di carta. Schemi semplici non ti mettono in un vicolo cieco, ma al contrario, ispirano la continuazione degli esperimenti. Anche se, forse, richiederanno più tempo da te rispetto a quelli sopra menzionati.

Aereo di carta super

Metodo numero uno. Non è molto diverso da quanto sopra descritto, ma in questa forma di realizzazione, qualità aerodinamiche, che estende il tempo di volo:

Piega la foglio di carta lungo la metà.
Generare angoli al centro.
Girare il foglio e piegarsi a metà.
Piega il triangolo in cima.
Rimuovere di nuovo il lato del foglio.
Genera due vertici giusti al centro.
Fai lo stesso con l'altro lato.
Piega il piano risultante a metà.
Sollevare la coda e correggere le ali.

Quindi puoi fare aeroplani da carta, che volano per un tempo molto lungo. Oltre a questa evidente dignità, il modello sembra molto impressionante. Quindi gioca a sanità.

Fare un aereo "Zilka" "

Ora sulla modalità coda numero due. Implica la fabbricazione dell'aeromobile "Zilka". Preparare un foglio di carta e scoprire come creare un aeroplano di carta che vola a lungo, eseguendo semplici suggerimenti:

Piegalo a metà.
Lascia che la metà del foglio. Top per piegarsi a metà.
I bordi del rettangolo ricevuto vengono abbassati al centro in modo da rimanere un paio di centimetri al centro su ciascun lato.
Girare il foglio di carta.
Forma un piccolo triangolo in alto nel mezzo. Piega tutto il design.
Aprire la parte superiore spostando la carta in due lati.
Generare bordi in modo tale che le ali risultano.

L'aeroplano "Zilke" è completato e pronto per il funzionamento. Era un altro modo semplice per fare rapidamente un aereo di carta che vola per molto tempo.

Fai un film "Anatra"

Ora considera lo schema dell'aeromobile "Anatra" ":

Piega un foglio di carta A4 a metà.
Generare le estremità superiori al centro.
Gira il foglio rovescio. Le parti laterali vengono abbassate al centro e il rombo dovrebbe rivelarsi in alto.
La metà superiore del rombo si piega in avanti, come se fosse piegante due volte.
Piega l'armonica del triangolo risultante e rimuovere il vertice inferiore in alto.
Ora piega la struttura risultante a metà.
Nella fase finale, formano le ali.

Ora puoi fare quelli che volano lunghi! Lo schema è abbastanza semplice e comprensibile.

Fare un aereo "" delta ""

È tempo di fare un aereo di carta "" delta "":

Piegare un foglio di carta Dimensione A4 lungo la metà. Segna il centro.
Gira il foglio orizzontalmente.
Da un lato, scorrere due linee parallele fino al centro, alla stessa distanza.
D'altra parte, piegare la carta a metà del segno centrale.
Angolo destro Nizhny Bend fino alla linea disegnata a mano in modo che il fondo dei centimetri rimane intatto.
Piegare la metà superiore.
Il triangolo risultante piega a metà.
Piega a metà e le ali piegano le ali sulle linee contrassegnate.

Come puoi vedere, gli aeroplani dalla carta che volano molto a lungo possono essere fatti in modi diversi. Ma non è tutto. Perché stai aspettando diversi tipi di mestieri in aria.

Come fare una "navetta"

Con l'aiuto del metodo successivo, è abbastanza realistico creare un piccolo modello "shuttle":

Avrai bisogno di un foglio quadrato di carta.
Piegalo in diagonale in una direzione, distribuire e piegarsi a un altro. Partire in questa posizione.
Piegare il bordo sinistro e destro al centro. Si è scoperto una piccola piazza.
Ora piega questa piazza in diagonale.
Al triangolo risultante, rimuovere le foglie anteriori e posteriori.
Quindi regolali ai triangoli centrali in modo che una piccola figura rimanesse a guardare fuori dal basso.
Piega il triangolo superiore e riempirlo nel mezzo per sembrare un piccolo picco.
Ultimi colpi: Straisca le ali in basso e regolare il naso.

Ecco come creare un aereo di carta che vola facilmente e semplice. Goditi il \u200b\u200blungo volo della tua "navetta".

Rendendo l'aereo "Gomez" secondo lo schema

Piega il foglio lungo la metà.
Ora piega l'angolo superiore destro al bordo sinistro del foglio. Mettersi in gioco.
Fai lo stesso dall'altra parte.
Quindi, arrotolare la cima in modo tale che un triangolo formasse. La parte inferiore rimane invariata.
L'angolo inferiore destro piega verso l'alto.
Involucro angolare sinistro all'interno. Deve ottenere un piccolo triangolo.
Piega il design a metà e formare le ali.

Ora sai che fuggiti via.

Per quello che hai bisogno di aeroplani di carta

Questi sono semplici schemi di aeromobili ti permetteranno di godere del gioco, e persino organizzare la concorrenza tra diversi modelli, scoprire chi possiede il campionato nella durata e la gamma di volo.

Soprattutto questa occupazione dovrà fare con i ragazzi (e forse i loro papà), così insegnarli a creare auto da crociera dalla carta, e saranno soddisfatti. Tali classi sviluppano la destrezza nei bambini, accuratezza, perfezione, concentrazione e pensiero spaziale, contribuiscono allo sviluppo della fantasia. E il premio servirà da quale mosca per un tempo molto lungo.

Esegui gli aeroplani nello spazio aperto nel tempo senza vento. E inoltre, è possibile partecipare alla concorrenza di tali mestieri, ma in questo caso è necessario sapere che alcuni dei modelli sopra riportati sono vietati in tali eventi.

Ci sono molti altri modi che volano per un tempo molto lungo. Sopra elenca solo alcuni dei più efficienti che puoi fare. Tuttavia, non limitarti solo, prova gli altri. E forse nel tempo, sarai in grado di migliorare alcuni dei modelli o inventare un nuovo sistema più avanzato della loro fabbricazione.

A proposito, alcuni modelli di carta di aeromobili sono in grado di creare figure d'aria e trucchi diversi. A seconda del tipo di costruzione, sarà necessario iniziare duro e nettamente o senza intoppi.

In ogni caso, tutti gli aeroplani sopra voliranno a lungo e ti darà un sacco di impressioni di piacere e piacevoli, specialmente se li hai fatti te stesso.

Palkin Mikhail Lvovich.

Aereo di carta - Tutti noi noti artigiani di carta, che quasi tutti sanno come fare. O sapevo come fare prima, ma ho dimenticato un po '. Nessun problema! Dopotutto, è possibile piegare l'aereo in pochi secondi, estraendo un foglio dal solito taccuino della scuola.
Uno dei principali problemi di un aereo di carta è un piccolo tempo di volo. Pertanto, voglio sapere se la durata del volo dipende dalla sua forma. Quindi sarà possibile avvisare i compagni di classe per rendere tale aereo che batterà tutti i record.

Oggetto di studio

Aereo di carta di diverse forme.

Materia di studio

La durata del volo di velivoli di carta di diverse forme.

Ipotesi

Se si modifica la forma di un aeromobile di carta, è possibile aumentare la durata del suo volo.

scopo

Determina il modello di un aeromobile di carta con la lunghezza di volo più lunga.

Compiti

Scopri quali sono le forme di velivoli di carta.
Piegare gli aeroplani di carta in diversi schemi.
Determina se la durata del volo dipende dal suo modulo.

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Oggetto: "Il mio piano di carta viene inviato al volo!" (dipendenza dalla durata del volo dei velivoli della carta dalla sua forma)

La rilevanza del tema selezionato del documento dalla carta è ben consapevole dei ben noti artigianato di carta, che quasi tutti sanno come fare. O sapevo come fare prima, ma ho dimenticato un po '. Nessun problema! Dopotutto, è possibile piegare l'aereo in pochi secondi, estraendo un foglio dal solito taccuino della scuola. Uno dei principali problemi di un aereo di carta è un piccolo tempo di volo. Pertanto, voglio sapere se la durata del volo dipende dalla sua forma. Quindi sarà possibile avvisare i compagni di classe per rendere tale aereo che batterà tutti i record.

Oggetto di ricerca - Aereo di carta di diverse forme. L'argomento dello studio è la durata del volo di velivoli di carta di diverse forme.

Ipotesi Se si modifica la forma di un aereo di carta, è possibile aumentare la durata del suo volo. L'obiettivo di determinare il modello di un aeromobile cartaceo con la lunghezza della lunghezza del volo. Le attività scoprono quali sono le forme di velivoli di carta. Piegare gli aeroplani di carta in diversi schemi. Determina se la durata del volo dipende dal suo modulo.

Metodi: osservazione. Sperimentare. Generalizzazione. Piano di ricerca: la scelta dell'argomento - maggio 2011. Formulazione di ipotesi, obiettivi e obiettivi - maggio 2011. Studio del materiale - Giugno - Agosto 2011. Esperienza - Giugno-agosto 2011 Analisi dei risultati ottenuti - Settembre-novembre 2011

Ci sono molti modi per piegare la carta per ottenere un aeroplano. Alcune opzioni sono piuttosto complesse e alcune semplici. Per un po 'di usare una carta sottile morbida migliore, e per alcuni al contrario, più denso. Le carte del carburante e allo stesso tempo hanno una durezza sufficiente, mantiene il modulo specificato, a causa del quale è più facile da fare con esso più facile. Considera una versione semplice di un aereo di carta che è noto a tutti.

L'aereo, che molti chiamano il "volano". È facilmente piegato, vola rapidamente e molto lontano. Certo, per imparare come eseguirlo correttamente, dovrai praticare un po '. Sotto, un certo numero di disegni consecutivi ti mostrerà come creare un aereo dalla carta. Guarda e prova a fare!

Innanzitutto, piega il foglio di carta esattamente a metà, quindi rimuovere uno dei suoi angoli. Ora non è più difficile, piegarlo allo stesso modo e il secondo lato. Piegatura, come mostrato nella figura.

Angoli gravi al centro, lasciando una piccola distanza tra loro. Piegare l'angolo, fissando così gli angoli della figura.

Brillerò una figura a metà dalla spiaggia "Ali", anche in fondo alla figura su entrambi i lati, ora sai come fare origami un aereo da carta.

Ci sono altre opzioni per il montaggio di un modello di aeromobile volante.

Dopo aver piegato l'aeroplano di carta, è possibile dipingere con matite colorate, segni di identificazione della colla.

Questo è quello che mi è successo.

Per scoprire se la durata del volo dell'aeromobile dipende dalla sua forma, proviamo a eseguire modelli diversi a turno e confrontiamo e confrontare il loro volo. Controllato, vola fantastico! A volte quando si inizia, può volare "naso giù", ma è riparabile! Inizia leggermente le punte delle ali. Tipicamente, il volo di un tale aereo è costituito da rapidi attorcigliati e si tuffarsi.

Alcuni aeroplani volano direttamente, altri su alcuni percorso di avvolgimento. Gli aeroplani per i voli massimi lunghi hanno un sacco di ali. Aeromobili, in forma simile a un dardo - sono gli stessi volano stretti e lunghi con maggiore velocità. Tali modelli volano più velocemente e più stabile, è più facile da eseguire.

Le mie scoperte: 1. La mia prima scoperta era ciò che vola davvero. Non casualmente e storto, come un normale giocattolo scolastico, ma dritto, rapidamente e lontano. 2. La seconda scoperta è che la piegatura di un aeromobile carta non è così semplice come sembra. Le azioni dovrebbero essere fiduciose e accurate, le pieghe sono perfettamente dritte. 3. La corsa all'aperto differisce dai voli della stanza (il vento interferisce o lo aiuta in volo). quattro . La scoperta principale è la durata del volo in modo significativo dipende in modo significativo dalla progettazione di aeromobili.

Materiale utilizzato: www.stranaorigami.ru www.iz-buumagi.com www.mykler.ru www.origamaper.ru Grazie per la vostra attenzione!

Trascrizione.

1 Tema del lavoro di ricerca del lavoro L'aeroplano di carta perfetto è stato eseguito da: Prokhorov Vitaly Andreevich Studente 8 ° grado Mou Relovskoye Testa scolastica: Prokhorova Tatyana Vasilyevna Insegnante di storia e studi sociali Mou Rubelovskaya Sosh 2016

2 contenuti Introduzione Aereo ideale Successo di successo Second Law Newton Quando si avvia un aeroplano per il potere che agisce sul volo in fuga sul volo Alaction Airch Aircraft Testing Aircraft Models of Airplanes Test della gamma e del modello di pianificazione del tempo dell'AirPlane IDEALE Riepilogo: Modello teorico del suo Modello proprio e dei suoi test Conclusioni Elenco Referenze Appendice 1. Schema di influenza sull'aeromobile nell'appendice di volo 2. Resistenza alla finestra Appendice 3. Ala APPENDICA APPENDICE 4. Allevamento di ski Allegato 5. Ala aerodinamica aerodinamica (SAH) Appendice 6. 7. Circolazione dell'aria attorno all'appendice Ala Ala. Un angolo di lancio di un'appendice aereo 9. Modelli di aeroplani per l'esperimento

3 Introduzione Aereo di carta (aeroplano) Piano giocattolo in carta. È probabilmente la forma più comune di aeroga, uno dei rami origami (arte pieghevole della carta giapponese). POYAPONSKI è il tale aereo è chiamato 紙飛飛 (kami hickey; kami \u003d carta, hikoki \u003d aeroplano). Nonostante l'apparente frivolezza di queste lezioni, si è scoperto che l'inizio degli aeroplani è un'intera scienza. È nata nel 1930, quando Jack Northrop, il fondatore della compagnia Lockheed Corporation, usava gli aeroplani di carta per testare nuove idee nella progettazione di velivoli veri. E competizioni sportive per il lancio di aeroplani da carta Red Bull Bull Water sono tenuti a livello globale. Inventato il loro britannico Andy Chillling. Per molti anni è stato impegnato a creare modelli di carta con gli amici, nel 1989 ha fondato l'Associazione degli aerei di carta. Era che ha scritto una serie di regole per il lancio di velivoli di carta che utilizzano gli specialisti del Guinness Book of Records e che sono diventati le piante ufficiali del Campionato del Mondo. Origami, e poi sono stati gli aeroghi che sono stata a lungo la mia passione. Ho raccolto vari modelli di aeroplani da carta, ma alcuni di loro sono volati perfettamente, e altri sono caduti immediatamente. Perché questo succede come fare un modello di un aeroplano ideale (lungo e lontano dal volo)? Connettendo il suo hobby con la conoscenza della fisica, ho iniziato la mia ricerca. Lo scopo dello studio: applicare le leggi della fisica, creare un modello di un aeroplano ideale. Compiti: 1. Esaminare le leggi fondamentali della fisica che influenzano il volo dell'aeroplano. 2. Ritirare le regole per la creazione di un aeroplano ideale. 3.

4 3. Esplora i modelli già creati di aeroplani in prossimità del modello teorico dell'Aeromobile ideale. 4. Creare il tuo modello di un aeroplano vicino al modello teorico dell'aeromobile perfetto. 1. Aeroplano ideale 1.1. Il successo successivo prima comprenderà la questione su come creare un buon piano di carta. Vedi la funzione principale dell'aeromobile è la capacità di volare. Come creare un aeroplano con le migliori caratteristiche. Per fare ciò, ci rivolgiamo per la prima volta alle osservazioni: 1. L'aereo vola più velocemente e più a lungo, più forte sarà il tiro, tranne che per i casi quando qualcosa (più spesso un pezzo di carta svolazzante nel naso o in chat abbatté le ali) crea Resistenza e rallenta l'aeroplano avanzato. 2. Come se non abbiamo provato a gettare un foglio di carta, non otterremo lateralmente per quanto riguarda i piccoli ciottoli, avendo lo stesso peso. 3. Per un aeroplano di carta, le ali lunghe sono inutili, le ali corte sono più efficienti. Aeroplani pesanti in peso non stanno volando via. 4. Un altro fattore chiave che dovrebbe essere preso in considerazione, l'angolo in cui l'aeromobile si muove in avanti. Passando alle leggi della fisica, troviamo le cause dei fenomeni osservati: 1. I voli degli aerei di carta sono soggetti alla seconda legge di Newton: la forza (in questo caso sollevamento) è pari alla velocità del cambiamento della quantità di movimento. 2. È tutto sulla resistenza, combinando la resistenza all'aria e la turbolenza. Resistenza all'aria causata dalla sua viscosità proporzionale all'area della sezione trasversale della parte frontale dell'aeromobile, 4

5 In altre parole, dipende da quanto grande il naso dell'aeromobile, se lo guardi di fronte. Turbolenza Il risultato dell'azione dei flussi d'aria di vortice formati attorno all'aeromobile. È proporzionale alla superficie dell'Aeromobile, la forma semplificata lo riduce significativamente. 3. Le grandi ali di un aeroplano di carta vengono calciate e non possono resistere agli effetti di piegatura della forza di sollevamento, l'aeroplano è strappato e aumenta la resistenza. Peso in eccesso Ostacola l'aeromobile a volare lontano, e questo peso, di regola, creare ali e la più grande forza di sollevamento avviene nell'area dell'ala, più vicina alla linea assiale dell'aeromobile. Di conseguenza, le ali dovrebbero essere molto brevi. 4. All'avvio, l'aria dovrebbe colpire la superficie inferiore delle ali e deviare verso il basso, garantendo l'azione della corrispondente forza di sollevamento da parte dell'aeromobile. Se l'aereo si trova in un angolo verso la direzione del movimento e il naso non si alza, la forza di sollevamento non si verifica. Di seguito esamineremo le principali legislazione fisica che coltivaremo l'aeroplano, in modo più dettagliato la seconda legge di Newton quando si avvia l'aereo, sappiamo che la velocità del corpo cambia sotto l'azione della forza allegata ad essa. Se ci sono diverse forze sul corpo, trovano il risultato di queste forze, cioè, alcune forze generali totali, che hanno una certa direzione e significato numerico. In effetti, tutte le applicazioni forze diverse In un punto specifico nel tempo, è possibile ridurre l'azione di un asilo. Pertanto, per trovare come è cambiata la velocità del corpo, dobbiamo sapere quale potere agisce sul corpo. A seconda della grandezza e della direzione della forza, il corpo riceverà questo o quell'accelerazione. Questo è chiaramente visibile quando si avvia l'aereo. Quando siamo entrati nell'aeroplano con una piccola forza, accelerò non molto. Quando Power 5.

6 impatti sono aumentati, l'aereo ha acquisito un'accelerazione molto maggiore. Cioè, l'accelerazione è associata alla forza applicata direttamente proporzionalmente. Più il potere dell'impatto, la maggiore accelerazione acquisisce il corpo. Il peso corporeo è anche direttamente correlato all'accelerazione acquisita dal corpo a causa dell'impatto della forza. Allo stesso tempo, la massa del corpo è inversamente proporzionale all'accelerazione ottenuta. Maggiore è la massa, meno la quantità di accelerazione. Sulla base di quanto precede, arriviamo al fatto che quando si lanciamo l'aeromobile è soggetto alla seconda legge Newton, che è espressa dalla formula: A \u003d f / m, dove A è accelerazione, F è la forza dell'esposizione, m è il peso corporeo. La definizione della seconda legge suona in questo modo: l'accelerazione acquisita dal corpo come risultato dell'impatto su di esso è direttamente proporzionale alla forza o alle forze risultanti di questo impatto e inversamente proporzionale alla massa del corpo. Pertanto, inizialmente l'aeroplano obbedisce alla legge del secondo Newton e la gamma di volo dipende anche dalla forza iniziale specificata e dalla massa dell'aeromobile. Pertanto, le prime regole per la creazione dell'aeromobile perfetto lo fluiscono: l'aeroplano deve essere facile, inizialmente dare all'aeromobile con una maggiore forza che agisce sull'aeroplano in volo. Quando l'aeroplano vola su di esso colpisce l'insieme delle forze dovute alla disponibilità dell'aria, ma tutti possono essere rappresentati nella forma di quattro forze principali: gravità, forza di sollevamento, le forze somministrate quando la resistenza all'aria e la forza (resistenza alle avvolgimento ) (Vedi Appendice 1). La forza della gravità rimane sempre costante. La forza di sollevamento contrasta il peso dell'aeromobile e può essere maggiore o meno peso, a seconda della quantità di energia spesa per andare avanti. La forza specificata all'avvio contrasta la forza della resistenza dell'aria (altrimenti il \u200b\u200bparabrezza). 6.

7 Con un volo diretto e orizzontale, queste forze sono batate reciprocamente: la forza specificata all'avvio è uguale alla potenza della resistenza dell'aria, la forza di sollevamento è uguale al peso dell'aeromobile. Né in nessun altro rapporto tra queste quattro forze principali sono impossibili voli diritta e orizzontale. Qualsiasi cambiamento in una qualsiasi di queste forze influenzerà la natura del volo dell'aeromobile. Se la forza di sollevamento creata dalle ali aumenta rispetto al potere di gravità, l'aeroplano si alza. Viceversa, la riduzione della forza di sollevamento contro la gravità provoca una diminuzione dell'aeromobile, cioè la perdita di altezza e la sua caduta. Se il saldo delle forze non segue, l'aeromobile tornerà il percorso di volo verso la forza prevalente. Dimoiamoci più in dettaglio sulla resistenza frontale, come uno di fattori importanti in aerodinamica. La resistenza del parabrezza è la forza che impedisce il movimento dei corpi nei liquidi e nei gas. Il parabrezza è piegato da due tipi di forze: forze di attrito tangenziale (tangenziale), dirette lungo la superficie del corpo e le forze di pressione rivolte alla superficie (Appendice 2). La forza di resistenza è sempre diretta contro il vettore della velocità corporeo nel mezzo e insieme alla forza di sollevamento è componente della forza aerodinamica completa. La forza di resistenza del superamento è solitamente rappresentata come la somma dei due componenti: resistenza al potere di sollevamento zero (resistenza dannosa) e resistenza induttiva. La resistenza dannosa sorge come risultato dell'impatto della pressione ad alta velocità dell'aria sugli elementi del design dell'aeromobile (tutte le parti sporgenti dell'aeromobile creano resistenza dannosa quando si muove attraverso l'aria). Inoltre, in luoghi dell'ala e del "corpo" dell'aeroplano, così come nella coda del flusso d'aria, che danno anche una resistenza dannosa. Nocivo 7.

8 La resistenza aumenta come il quadrato dell'accelerazione dell'aeromobile (se si aumenta la velocità due volte, la resistenza dannosa aumenta quattro volte). NEL aviazione moderna Gli aeromobili ad alta velocità nonostante i bordi taglienti delle ali e la forma superfluida risvegliano un significativo riscaldamento del rivestimento, quando il parabrezza è sovrapposto dalla potenza dei suoi motori (ad esempio, la SR-71 ad alta velocità ad alta velocità Gli aeromobili spaziali sono protetti da uno speciale rivestimento resistente al calore). La seconda componente della resistenza resistenza induttiva è un sottoprodotto della forza di sollevamento. Si verifica quando l'aria scorre dall'area ad alta pressione prima dell'ala nel cuneo sparso dietro l'ala. L'impatto speciale della resistenza induttiva è notevolmente a bassa velocità di volo, che è osservato negli aeroplani di carta (un esempio visivo di questo fenomeno, è possibile vedere velivoli veri entrati. L'aereo muore con il naso quando si entra nel pianerottolo, i motori iniziano Buzz moretta aumentando la trazione). Resistenza induttiva, simile alla resistenza dannosa, è in un rapporto tra uno a due con un'accelerazione dell'aeromobile. E ora un po 'di turbolenza. Il dizionario esplicativo dell'enciclopedia "Aviation" offre una definizione: "La turbolenza è una formazione casuale di onde non lineari frattali con un aumento della velocità in un mezzo liquido o gassoso". Per parlare con le tue stesse parole, questa è la proprietà fisica dell'atmosfera, in cui la pressione, la temperatura, la direzione e la velocità del vento sono in costante cambiamento. A causa di ciò masse aeree diventare disomogeneo nella loro composizione e densità. E quando si vola, il nostro aeroplano può per favore nella discendenza ("nutrito" a terra) o ascendente (meglio per noi, perché alzare l'aeroplano dal terreno) flussi d'aria, e questi flussi possono muoversi caoticamente, girare (quindi l'aereo vola imprevedibilmente , Spalato e contorto). otto

9 Quindi, deriviamo dalle qualità necessarie di creare un aeroplano ideale in volo: l'aeroplano perfetto dovrebbe essere lungo e stretto, scusa per il naso e la coda, come una freccia, con una superficie relativamente piccola per il suo peso. L'aeroplano in possesso di queste caratteristiche vola a distanza maggiore. Se la carta è piegata in modo che la superficie inferiore dell'aereo sia liscia e orizzontale, la forza di sollevamento agirà su di esso in quanto diminuisce e aumenta la gamma di volo. Come notato sopra, la forza di sollevamento si verifica quando l'aria colpisce sulla superficie inferiore dell'aeromobile, che vola leggermente sollevando il naso sull'ala. Ala Ambito è la distanza tra gli aerei paralleli al piano della simmetria dell'ala e relativi ai suoi punti estremi. Ala portata un'importante caratteristica geometrica dell'aeromobile che colpisce i suoi aerodinamici e le sue caratteristiche tecniche e caratteristiche tecniche ed è anche una delle dimensioni principali dell'aeromobile. L'allungamento dell'ala è il rapporto tra l'ambito dell'ala alla sua corda aerodinamica centrale (Appendice3). Per un allungamento ala indirettuturale \u003d (quadrato del campo di applicazione) / quadrato. Questo può essere compreso se prendiamo un'ala rettangolare come base, la formula sarà più facile: estensione \u003d scope / accordo. Quelli. Se l'ala ha uno scopo di 10 metri e l'accordo \u003d 1 metro, quindi l'allungamento sarà \u003d 10. Maggiore è l'estensione, più piccola è la resistenza induttiva dell'ala associata al flusso dell'aria dalla superficie inferiore del Ala verso l'alto oltre la fine con la formazione di vortici finali. Nella prima approssimazione, si può presumere che la dimensione caratteristica di tale vortice sia accordo, e con graffi aumentando, il vortice diventa meno e meno rispetto alla scala dell'ala. nove

10 Naturalmente, più piccola è la resistenza induttiva, più piccola è la resistenza generale del sistema, maggiore è la qualità aerodinamica. Naturalmente, c'è una tentazione di rendere il più possibile un allungamento. E ci sono problemi: insieme all'uso di alte allungazioni, dobbiamo aumentare la forza e la rigidità dell'ala, che comporta un aumento sproporzionato nella massa dell'ala. Dal punto di vista dell'Aerodinamica, questa ala sarà più vantaggiosa, che ha la capacità di creare una possibile forza di sollevamento con una possibilità inferiore alla resistenza frontale. Il concetto di qualità aerodinamica dell'ala viene introdotta per valutare la perfezione aerodinamica dell'ala. La qualità aerodinamica dell'ala è chiamata il rapporto tra la forza di sollevamento alla resistenza alla resistenza del parabrezza. Il meglio nell'aerodinamialità è la forma di ellissi, ma tale ala è difficile in produzione, quindi viene applicata raramente. L'ala rettangolare è meno redditizia dal punto di vista dell'Aerodinamica, ma è molto più facile da produrre. L'ala trapezoidale sulle caratteristiche aerodinamiche è meglio rettangolare, ma un po 'più complicata nella fabbricazione. Le ali skilovoidi e triangolari nell'atteggiamento aerodinamico a basse velocità sono inferiori a trapezoidali e rettangolari (tali ali sono applicate sugli aeromobili volanti su velocità arroganti e supersoniche). L'ala della forma ellittica nel piano ha la massima qualità aerodinamica - resistenza minimamente possibile al massimo potere di sollevamento. Sfortunatamente, l'ala di tale forma non viene applicata spesso a causa della complessità della struttura (un esempio dell'uso dell'ala di questo tipo, il combattente inglese "Spitfyer") (Appendice 6). Il sudore dell'ala era l'angolo di deviazione dell'ala dalla normale all'asse della simmetria dell'aeromobile, nella proiezione sul piano di base dell'aeromobile. Allo stesso tempo, la direzione della coda (Appendice 4) è considerata positiva. Ci sono 10.

11 Felpe sul bordo anteriore dell'ala, sul bordo posteriore e lungo il quartiere della corda. Ala ala avvolta in retromarcia (Kos) ala con avvolgiti negativi (esempi di modelli di aeromobili in retromarcia: SU-47 "Berkut", Czechoslovak Glider Let L-13). Carica sull'ala del peso dell'aeromobile nell'area della superficie del vettore. È espresso in kg / m² (per modelli - GR / DM²). Il carico inferiore, la velocità del mortaio è richiesta per il volo. L'accordo aerodinamico medio dell'ala (SAH) è chiamato un tratto di una linea retta che collega i due profili più lontani l'uno dall'altro. Per l'ala, rettangolare nel piano, Sach è uguale alla corda dell'ala (Appendice 5). Conoscendo la grandezza e la posizione della SAH in aereo e accettandolo come linea di base, la posizione del centro di gravità dell'aeromobile è determinata relativa ad essa, che viene misurata in% della lunghezza del CAH. La distanza dal centro di gravità prima dell'inizio della SAH, espressa come percentuale della sua lunghezza, è chiamata il centraggio dell'aeromobile. Scopri il centro di gravità da un aeroplano di carta può essere più facile: prendi un ago con un filo; Versare l'aereo con un ago e lasciarlo appendere su un filo. Il punto in cui l'aereo bilancia con ali perfettamente piatti, e c'è un centro di gravità. E un po 'di più sul profilo dell'ala è la forma dell'ala nella sezione trasversale. Il profilo dell'ala ha un effetto più forte su tutte le caratteristiche aerodinamiche dell'ala. I tipi di profilo sono parecchio, perché la curvatura delle superfici superiore e inferiore in diversi tipi di tipi diversi, come, tuttavia, lo spessore del profilo stesso (Appendice 6). Il classico è quando il fondo è vicino al piano e la parte superiore è convessa su una determinata legge. Questo è il cosiddetto profilo asimmetrico, ma ci sono simmetrici quando la parte superiore e inferiore hanno la stessa curvatura. Lo sviluppo dei profili aerodinamici è stato effettuato con quasi l'inizio della storia dell'aviazione, viene effettuato e ora (in Russia, Tsaga Central AerohyDrodynamic è condotto dallo sviluppo per gli aeromobili reali 11

12 Istituto che prende il nome dal professor n.e. Zhukovsky, negli Stati Uniti, tali funzioni eseguono un centro di ricerca a Langley (divisione NASA)). Esinciamo conclusioni fuori dall'ala sopra dell'aeroplano: l'aereo tradizionale ha le ali lunghe strette più vicine al centro, la parte principale, bilanciata da piccole ali orizzontali più vicine alla coda. La carta manca di forza per strutture così complesse, è facilmente fulmine e schiacciata, specialmente durante il processo di avvio. Ciò significa che le ali di carta perdono caratteristiche aerodinamiche e creare resistenza. L'aeroplano di design tradizionale è un apparato snelli e piuttosto resistente, le sue ali deltoid danno una ricevuta stabile, ma sono relativamente elevate, creano una frenata in eccesso e può perdere rigidità. Queste difficoltà sono superate: le piccole e più durevoli superfici di sollevamento sotto forma di ali deltoid sono costituite da due o più strati di carta piegata, preservano il modulo ad inizio ad alta velocità. Le ali possono essere piegate in modo che un piccolo rigonfiamento aumenti sulla superficie superiore, che aumenta la forza di sollevamento, come sull'ala di questo aeromobile (Appendice 7). Un design fermamente piegato ha una massa che aumenta il momento all'avvio, ma senza un aumento significativo della resistenza. Se muovi le ali deltoide in avanti e bilanciate la forza di sollevamento con un lungo corpo piatto di un aeromobile con un avvocato a forma di V sulla coda, che impedisce i movimenti laterali (deviazioni) in volo, può essere combinato in un progetto le caratteristiche più preziose di un aereo di carta. 1.5 Avvio dell'Aeromobile 12

13 Iniziamo con le basi. Non tenere mai il tuo piano di carta per il bordo posteriore dell'ala (coda). Poiché la carta è molto piegata, ed è molto brutto per l'aerodinamica, qualsiasi accurata adattamento sarà rotta. L'aereo è meglio tenere per il set più grasso di strati di carta vicino alla parte nasale. Di solito questo punto è vicino al centro di gravità dell'aeromobile. Per inviare un aereo alla distanza massima, è necessario gettarlo in avanti il \u200b\u200bpiù possibile e su un angolo di 45 gradi (da parabola), che ha confermato il nostro esperimento con partenza da un angolo diverso alla superficie (Appendice 8). Questo è spiegato dal fatto che durante l'avvio dell'aria dovrebbe colpire la superficie inferiore delle ali e deviare, garantendo l'azione della corrispondente forza di sollevamento da parte del piano. Se l'aereo si trova in un angolo verso la direzione del movimento e il naso non si alza, la forza di sollevamento non si verifica. L'aereo è solitamente la maggior parte Il peso viene spostato indietro, significa che la parte posteriore viene abbassata, il naso viene sollevato e l'effetto della forza di sollevamento è garantito. Lei bilancia l'aeroplano, permettendogli di volare (tranne nei casi in cui la forza di sollevamento è troppo grande, con il risultato che l'aereo giura e cade). Nei concorsi per il tempo di volo, un aereo deve essere lanciato fino all'altezza massima in modo da poter pianificare più a lungo. In generale, le tecniche che lanciano gli aeroplani aerobatici sono diversi come i loro disegni. E così la tecnica di lanciare un aeroplano ideale: la presa corretta deve essere abbastanza forte da mantenere il piano, ma non così forte per deformarlo. La protrusione dalla carta piegata sulla superficie inferiore sotto il naso dell'aeroplano può essere utilizzata come supporto all'avvio. Quando si inizia a mantenere l'aeroplano con un angolo di 45 gradi all'altezza massima. 2. Test degli aeroplani 13.

14 2.1. Modelli degli aeroplani per confermare (o confutare se sono errati per gli aeroplani di carta) abbiamo selezionato 10 modelli di aeromobili, diverse in caratteristiche: felpa, ali, struttura strutturalmente, stabilizzanti aggiuntivi. E naturalmente abbiamo preso, il classico modello dell'aeroplano per esplorare anche la scelta di molte generazioni (Appendice 9) 2.2. Test per la gamma di volo e il tempo di pianificazione. quattordici

15 Flight Flight TITLE LUNGO VOLO (Metronoma) Correzioni (Metronoma) Caratteristiche Caratteristiche Quando si avvia i vantaggi dei vantaggi 1. Piani di filatura troppo krivlan-scarsamente Gestisci le ali bassi Liscio Le ali grandi non progettano la turbolenza 2. Piani di filatura Ali larga coda non stabile in volo turbolenza Gestisci 3 . Divedere naso stretto turbolenza cacciatore di colpi di scendi flat flat weight pesi nasali parti del corpo stretto 4. Piani flat Bottom Big Wings Gillider Ginnes Volare ArcUtity ArcUtity Corpo stretto Orcuato Orcuato Pianificazione del volo 5. Pianificazione del volo per arcuato 5. Ali durevoli fluenti Ampio corpo dritto, negli stabilizzatori di volo la fine del Il volo dell'arcuatezza cambia bruscamente il tagliente cambio del percorso di volo 6. Il fondo piatto della linea retta è un ampio corpo tradizionale ben-piccole ali senza piani arciuità 15

16 7. Scegli le ali ristrette. Il naso ristretto vola davanti a una grande ali, un corpo stretto diretto spostata indietro raccogliere arcuità (a causa del lembo sull'ala). Il cigno bianco vola su un corpo stretto erizziandini drittimi in volo Design Dense Bilanciato 10. Stealth vola su Arcuatenness Direct Planning Modifiche La traiettoria delle ali dell'asse ristrettata non c'è arcuità Grande corpo Non la densità della struttura della durata del volo (da più a meno): Ginnes e aliante tradizionale, scarafaggio, lunghezza del volo del cigno bianco (da più a più piccolo): cigno bianco, scarafaggio e tradizionale, scout. I leader in due categorie sono usciti: cigno bianco e scarabeo. Esaminare i dati del modello e il collegamento con le conclusioni teoriche, portarli come base per il modello dell'aeromobile perfetto. 3. Modello dell'aeroplano perfetto 3.1 Riassumendo: modello teorico 16

17 1. L'aeroplano deve essere facile, 2. Inizialmente, dare all'aeromobile a una forza maggiore, 3. Lunga e stretta, restringendo al naso e alla coda, come una freccia, con una superficie relativamente piccola per il suo peso, 4. La superficie inferiore dell'aereo è liscia e orizzontale, 5. Superfici di sollevamento piccole e più resistenti sotto forma di ali deltoid, 6. Le ali sono piegate in modo che una piccola convessità sia formata sulla superficie superiore, 7. Spostare le ali in avanti e Equilibra la forza di sollevamento con un lungo corpo piatto di un aeroplano con una forma a V sulla coda, 8. Costruzione piegata saldamente, 9. La cattura deve essere abbastanza forte e dietro la sporgenza sulla superficie inferiore, 10. Esecuzione di un angolo di 45 gradi e per l'altezza massima. 11. Utilizzando i dati, abbiamo realizzato schizzi dell'aeromobile perfetto: 1. Vista dal lato 2. Visualizza il fondo 3. La vista frontale creando un contorno di un aereo ideale, mi rivolto alla storia dell'aviazione, se le mie conclusioni con l'aviazione coincidere. E ho trovato un prototipo di un aeroplano con un'ala deltoide, progettata anche dopo la seconda guerra mondiale: ConveAir XF-92 - Point Interceptor (1945). E confermando la correttezza delle conclusioni che è diventato il punto di partenza per la nuova generazione di aeromobili. 17.

18 il suo modello e il suo test. Il nome della gamma di volo (m) Durata del volo (METRONOME STATO) Caratteristiche ID quando si avvia i vantaggi (prossimità agli aeromobili perfetti) I minuss (deviazioni dall'aeroplano perfetto) volano l'80% del 20% di dritto (perfezione (per ulteriore gestito I piani non c'è limite al raffinamento) con un tagliente vento della partita, "si alza" sotto i 90 0, il mio modello è schierato sulla base dei modelli da usato nella parte pratica, la massima somiglianza con il "cigno bianco". Ma allo stesso tempo sono stati fatti un certo numero di trasformazioni significative: la grande deltavidità dell'ala, la flessione dell'ala (come un "scout" e ad esso), ha ridotto il caso, il caso è previsto da ulteriore rigidità del struttura. Non si può dire che ero completamente soddisfatto del mio modello. Vorrei ridurre il minuscolo, lasciando la stessa densità della struttura. Le ali possono essere data una maggiore deltavidità. Pensa alla parte della coda. Ma in caso contrario e non può essere avanti, c'è tempo per ulteriori studi e creatività. È così che i professionisti sono ricevuti dai progettisti di aeromobili, possono essere condotti molto. Quello che farò nella mia passione. 17.

19 Conclusioni A causa dello studio, abbiamo conosciuto le leggi fondamentali dell'aerodinamica che colpisce l'aeromobile. Sulla base di ciò, le regole mettono la combinazione ottimale dei quali contribuiscono alla creazione di un aeromobile ideale. Per verificare le conclusioni teoriche in pratica, i modelli di aeromobili di carta sono varie complessità della piegatura, della gamma e della durata del volo. Durante l'esperimento, il tavolo è stato compilato, dove le carenze manifestate dei modelli sono state confrontate con le conclusioni teoriche. Confrontando i dati della teoria e dell'esperimento, ha creato il modello del mio aeroplano perfetto. È ancora necessario perfezionare, avvicinarsi alla perfezione! diciotto

20 Riferimenti 1. Enciclopedia Aviazione / Accademico% D0% BB% D0% B5% D0% BD% D1% 82% D0% BD% D0% BE% D1% 81% D1% 82% D1% 8C 2. Collins J. Aeroplani Dalla carta / J. Collins: per. dall'inglese P. Mironova. M.: Mani, Ivanov e Ferber, 2014. 160С Babezv V. Aerodinamica per teiere e scienziati / Podalz.ru Portal 4. Babezv V. Einstein e forza di sollevamento, o perché la coda di serpente / portale Prose.ru 5. Arzhannikov N.S., Sadekova G.S., Aerodinamica degli aeromobili 6. Modelli e metodi di aerodinamica / 7. Ushakov VA, Krasyolder PP, Volkov AK, GRZHHEGORZHEVSKY AN, Atlante delle caratteristiche aerodinamiche dei profili delle ali / 8. Aerodinamica dell'aeroplano / 9. Movimento tel nell'aria / al. rivista Aerodinamica in natura e tecnologia. Brevi informazioni sull'aerodinamica Come volano gli aeroplani di carta? / Interesse. Scienza interessante e fresca G Chernyshev S. Perché l'aereo vola? S. Chernyshev, direttore di Tsagi. Magazine "Nauka and Life", 11, 2008 / Wvd SGV "4 ° VGK - Forum of Parts and Garrisons" Aviation and Aerodrome Technique "- Aviation for" Teapots "19

21 12. Gorbunov al. Aerodinamica per "Bollitori" / Gorbunov al., G Road tra le nuvole / riviste. PLANET LUGLIO, 2013 Maja Aviation: un prototipo di un aeroplano con un'ala deltoidea 20

22 Appendice 1. Schema dell'influenza delle forze sull'aeroplano in volo. Accelerazione della forza di sollevamento specificata quando si avvia Gravity Aragster Resistence APPENDICE 2. Resistenza di winershold. Steam e forma Forma Resistenza agli ostacoli Forma Resistenza all'attrito viscoso 0% 100% ~ 10% ~ 90% ~ 90% ~ 10% 100% 0% 21

23 Appendice 3. Elungamento dell'ala. Appendice 4. Il sudore della spada. 22.

24 Appendice 5. Ala dell'Horde aerodinamica centrale (SAH). Appendice 6. Forma dell'ala. Nella sezione trasversale in termini di 23

25 Appendice 7. La circolazione dell'aria intorno all'ala nel bordo tagliente del profilo dell'ala è formato da un vortice nella formazione di un vortice sorge la circolazione dell'aria intorno all'ala del vortice del vortice, e la corrente la linea è fluida senza problemi al profilo; Sono condensati sull'appendice ala 8. Aeroplano angolo di partenza 24

26 Appendice 9. Modelli di aeroplani per il modello di esperimento da carta P / N 1 Nome P / N 6 Carta Modello Nome Krivlan Traditional 2 7 Picker Picker 3 8 Hunter Scout 4 9 Ginnes Planner White Swan 5 10 Beetle Stealth 26

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87 Sollevamento della potenza dell'aeromobile L'effetto di Magnus con il movimento progressivo del corpo in un mezzo viscoso, come mostrato nel paragrafo precedente, la forza di sollevamento si verifica se il corpo si trova asimmetricamente

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Conferenza 3 Argomento 1.2: Ala aerodinamica Piano di lezione: 1. Forza aerodinamica completa. 2. Centro di pressione del profilo dell'ala. 3. Il momento del passo del profilo dell'ala. 4. Focus del profilo dell'ala. 5. Formula Zhukovsky. 6. Curving.

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Animare un aereo Dritto e un movimento uniforme dell'aeromobile sulla traiettoria in basso inclinato è chiamato l'angolo di pianificazione o diminuito, formato dal percorso di pianificazione e dalla linea

Argomento 2: forze aerodinamiche. 2.1. Parametri geometrici ala con parametri geometrici di base della linea centrale, profilo del profilo dell'ala e del profilo del profilo su ambito, forma e dimensioni delle ali in piano, geometrico

6 Corpi curvi in \u200b\u200bliquidi e gas 6.1 Forza di resistenza del lob Questioni dei corpi dei corpi che si muovono fluidi fluidi o gas sono estremamente ampiamente forniti nell'attività pratica umana. Speciale

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36 metri e n i k a g i r o s k o p i h n e s e con t e con t e con T e MDK 533.64 O. L. Lemko, I. V. Re Modello matematico delle caratteristiche aerodinamiche e aerostatiche dello schema dell'aeromobile "Volare

Capitolo II Aerodinamica I. Aerodinamica dell'Aerostato ogni corpo in movimento nell'aria o un corpo fisso a cui arriva il flusso d'aria. Fuori dalla pressione del flusso d'aria o dell'aria

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