Drone moderno Aviazione della Russia come Palm. Dispositivi senza equipaggio di Israele

Già entro un quarto di secolo, le idee della creazione del cosiddetto aereo ibrido, che nel suo design permetterà di combinare il dirigibile, gli aeromobili e un elicottero da combinare. Perché è un design così strano, se tutti e tre i tipi specifici di aeromobili possono essere utilizzati separatamente? Ma il caso è che anche nell'era dei grandi edifici sovietici c'era un problema per il trasporto di strutture massicce, che ancora doveva essere installata esattamente in un luogo concordato. Dopo tutto, infatti, non incorrerà un impianto multi-noioso al luogo di funzionamento. Un elicottero ordinario. Pertanto, gli elementi della torre sono stati consegnati da ferrovia, e poi procedevano all'Assemblea. Ci è voluta un'enorme quantità di tempo e risorse, incluso finanziario. Fu allora che i progettisti del Tyumen hanno un pensiero sulla creazione di un tale aereo, che sarebbe in grado di muoversi attraverso l'aria sulla velocità relativamente bassa e portare il peso della grande massa.

A proposito, una tale idea, nata nel primo dell'URSS, ha raggiunto gli Stati Uniti. L'anno prossimo, gli americani stanno pianificando di aumentare il gigantesco "Aeroscraft" - e l'aereo e il dirigibile allo stesso tempo. Si può affermare che i progettisti russi erano in anticipo sugli americani in termini di attuazione dell'idea di un aeromobile ibrido. Dopotutto, i suoi "bar", vale a dire, chiamò l'ibrido, fecero il primo volo sopra i campi del Tyumen a metà degli anni '90. Si scopre che il caso è terminato e i nostri progettisti di aeromobili possono riposare sugli allori, tuttavia, come sempre, il loro lavoro e il loro talento non possono essere apprezzati. Questo è associato principalmente al totale sottofinanziamento. Le stesse "bar", nonostante i suoi evidenti vantaggi, non è stato lanciato in produzione di massa, tanti compiti per il trasporto di merci per via aerea non sono risolti finora.

Cercheremo di capire quali sono espressi i vantaggi di Hybrid La? Il fatto è che il design dello stesso "Leopard" è la vera integrazione degli elementi di tre aeromobili contemporaneamente. Il suo caso è costituito dagli stessi materiali del corpo dell'aeromobile, ma nella sua parte centrale c'è una regione tecnologica con diverse viti. Queste viti consentono di effettuare un movimento rigorosamente verticale della macchina ibrida. Inoltre, l'aeromobile è dotato di contenitori di elio che implementano il principio del dirigibile del dirigibile e consentono di risolvere a malapena l'ibrido sulla terra durante lo scarico. Il "Barca" e i modelli vicino a lui esistono altezze, così come piumaggio laterale, come un aeromobile ordinario. Ciò consente di manovrare efficacemente in volo.

Molti possono notare che il dirigibile potrebbe far fronte alla funzione di consegnare l'attrezzatura di una grande massa nel punto estensivo, tuttavia, il dirigibile è molto più bello controllato ed è soggetto all'effetto dei flussi. massa d'ariache può facilmente portare a una catastrofe. E un'altra dirigibile non può effettuare efficacemente il carico pesante - dopo la discesa della costruzione multi-coppia, il dirigibile può decollare completamente, come quando cadano un grande zavorra. L'ibrido La di tali difetti è privato. Inoltre, tale aeromobili Poiché "barre" è dotata di un cuscino d'aria, che può consentire di riempire la capsula speciale con acqua, e quindi usarla per spegnere gli incendi o l'irrigazione dei campi.

Se l'idea russa è ancora interamente focalizzata sul trasporto di merci civili, gli americani pianificano di usare il loro ibrido e per scopi militari. Pentagono dichiara che è già pronto ad acquistare diversi "aeroscraft" al fine di consegnare ulteriormente le testate e contingenti a aree difficili da raggiungere.

Naturalmente, non dovresti dire che Hybrid La deve essere usato come trasporto passeggeri. A tale scopo, l'aeromobile è adatto, perché la velocità dell'ibrido non è superiore a 200 km / h. Ma in termini di prestazioni efficaci di cantieri remoti, il trasporto di grandi merci attraverso le gamme montane, l'estinguente degli incendi non sarà uguale a queste macchine. Si noti che la capacità di sollevamento dell'ibrido è di circa 400 tonnellate, che è di 130 tonnellate al di sopra della capacità di carico dell'enorme aereo "MRIYA".

Speriamo che i ibridi volanti inizieranno presto ad essere forniti in vari settori dell'aviazione civile russa.

La capacità di preservare le risorse più preziose - combattenti sul campo di battaglia dall'inizio delle prime guerre, era il più importante e promettente. Tecnologie moderne Consentono di utilizzare le macchine da combattimento da remoto, che elimina la perdita dell'operatore anche quando si distrugge l'unità. Uno dei più rilevanti oggi è la creazione di aeromobili senza equipaggio.

Cos'è l'UAV (veicolo aereo senza equipaggio)

Capa è chiamato aeromobile in cui non c'è pilota in aria. L'autonomia dei dispositivi è diversa: ci sono semplici opzioni con telecomando o macchine completamente automatizzate. La prima opzione è anche chiamata la (DPL) a remota-pilotata, differisce nell'alimentazione continua dei comandi dall'operatore. I sistemi più avanzati richiedono solo feed di comandi episodici, tra cui il dispositivo funziona autonomamente.

Il vantaggio principale di tali macchine davanti ai combattenti e agli scout pilotati è che sono fino a 20 volte più economici dei loro analoghi in funzionalità comparabili.

Mancanza di dispositivi nella vulnerabilità dei canali di comunicazione che sono facili da rompere e in uscita la macchina.

Storia della creazione e sviluppo di UAV

La storia del drone è iniziata nel Regno Unito nel 1933, quando la fiaba regina biplano fu raccolta dall'aereo alla radio. Prima dell'inizio della seconda guerra mondiale e nei primi anni, sono stati raccolti più di 400 tali macchine, che erano usate come bersagli della Royal Navy.

Il primo veicolo da combattimento di questa classe è diventato il famoso Fau-1 tedesco, dotato di un motore a getto pulsante. È interessante notare che le testate possono essere lanciate sia dalla Terra che da vettori aerei.

Il razzo è stato controllato dai seguenti mezzi:

• autopilota, che è stato fissato dai parametri di altezza e del corso prima di iniziare;
• la gamma è stata conteggiata dal contatore meccanico, che è stato azionato a causa della rotazione delle lame del naso (quest'ultimo è stato lanciato dal flusso d'aria incidente);
• al raggiungimento della distanza installata (la diffusione - 6 km), i fusibili sono stati incoraggiati e il proiettile è stato cambiato automaticamente sulla modalità di immersione.

Gli Stati Uniti durante gli anni di guerra hanno prodotto obiettivi per la formazione Zenitchekov - Radioplane OQ-2. Più vicino alla fine del confronto è apparso le prime derive di impatto di azione ripetuta - Interstate TDR. L'aereo era inefficace a causa della bassa velocità e della gamma, che erano dovute alla produzione più economica. Inoltre, mezzi tecnici Quella volta non ha permesso al fuoco avvistamento, combattendo ad alta distanza senza seguire il controllo dell'aeromobile. Tuttavia, i successi nell'uso delle auto erano.

NEL anni per il dopoguerra UAH è stato considerato esclusivamente nel ruolo degli obiettivi, ma la situazione è cambiata dopo la comparsa di anti-aereo complessi di razzo. Da questo punto in poi, i droni divennero intelligenza, falsi obiettivi per il "anti-aereo" nemico. La pratica ha dimostrato che il loro utilizzo riduce le perdite del LA PILOTED LA.

Nell'Unione Sovietica fino agli anni '70, gli aeromobili di intelligence pesanti sono stati prodotti attivamente come senza equipaggio:

1. TU-123 "Hawk";
2. TU-141 "STRECH";
3. TU-143 "Volo".

Perdite di aviazione significative in Vietnam per l'esercito degli Stati Uniti si sono girati con la rinascita di interesse per l'UAV.

Qui significa fondi per l'esecuzione di vari compiti;

• esplorazione di foto;
• intelligenza radiotecnica;
• obiettivi del combattimento elettronico radio.

In questa forma sono stati utilizzati 147e, che ha raccolto in modo intelligibile così efficacemente, che ha ripetutamente pagato il costo dell'intero programma nel proprio sviluppo.

La pratica dell'uso di UAV ha mostrato un potenziale significativamente maggiore come un veicolo da combattimento completo. Pertanto, dopo i primi anni '80, gli Stati Uniti iniziano a sviluppare un drone strategico tattico e operativo.

Nello sviluppo della Capa 80-90, ha partecipato gli specialisti israeliani. Inizialmente, i dispositivi statunitensi sono stati acquistati, ma ha rapidamente formato la propria base scientifica e tecnica per lo sviluppo. La compagnia di Tadran si è dimostrata meglio. L'esercito israeliano ha anche dimostrato l'efficacia dell'uso di UAV, svolgendo le operazioni contro le truppe siriane nel 1982.

Negli anni '80, gli ovvi successi di LA senza un equipaggio a bordo hanno provocato l'inizio degli sviluppi da molte aziende in tutto il mondo.

Nei primi anni 2000, è apparso il primo apparato shock - Predatore americano MQ-1. AGM-114C Hellfire Rockets è stato installato a bordo. All'inizio del secolo, i droni sono stati utilizzati principalmente in Medio Oriente.

Fino ad ora, quasi tutti i paesi si sviluppano attivamente e implementati dalla PAC. Ad esempio, nel 2013 nelle forze armate della Federazione Russa, i complessi di ricognizione con una piccola gamma di azioni - "Orlan-10" sono stati ricevuti.

È anche sviluppato nel KB di Dry e il momento di una nuova macchina pesante - un aeromobile dello shock con un peso prendendo fino a 20 tonnellate.

Depuratore Destiny.

I veicoli aerei senza equipaggio sono utilizzati principalmente per risolvere i seguenti compiti:

• obiettivi, anche per distrarre la difesa aerea nemica;
• servizio di intelligence;
• colpisce su vari obiettivi mobili e fissi;
• lotta radioelettronica e altri.

L'efficacia del dispositivo quando si esegue attività è determinata dalla qualità dei seguenti mezzi: esplorazione, comunicazione, sistemi di controllo automatizzati, armamento.

Adessolo riduce con successo la perdita del personale, fornire informazioni che non possono essere ottenute a distanza della visibilità diretta.

Varietà di Capa.

I droni di combattimento sono solitamente classificati dal tipo di controllo su remoto, automatico e ingestibile.

Inoltre, nel corso della classificazione di massa e del TTX:

• Ultra-facile. Questi sono l'UAV più semplice, il cui peso non supera i 10 kg. Nell'aria possono trascorrere un'ora media, il soffitto pratico è di 1000 metri;
• Polmoni. La massa di tali macchine raggiunge i 50 kg, si alzano sono capaci di 3-5 km e spendono nel lavoro 2-3 ore;
• Mezzo. Questi sono dispositivi seri che pesano fino a tonnellate, il loro soffitto è di 10 km, e nell'aria possono spendere senza sbarcare fino a 12 ore;
• Pesante. Aerei grandi che pesano più tonnellate, in grado di salire un'altezza di 20 km e senza sbarcare il lavoro per un giorno.

In questi gruppi ci sono dispositivi civili, ovviamente, sono più facili e più facili. I veicoli da combattimento completi non sono spesso un aeromobile meno con equipaggio sulle dimensioni.

Non guidato

I sistemi non gestiti sono la forma più semplice di cappuccio. Il controllo avviene a causa di meccanismi di bordo, caratteristiche di volo installate. In questo modulo è possibile utilizzare bersagli, scout o shell.

Telecomando

Il telecomando di solito si verifica a causa di comunicazioni radio, che limita l'intervallo della macchina. Ad esempio, la legge civile può agire entro 7-8 km.

Automatico

Questi sono principalmente veicoli da combattimento in grado di eseguire in modo indipendente compiti complessi nell'aria. Questa classe è la macchina più multifunzione.

Principio di funzionamento

Il principio del funzionamento della Capa dipende dalle sue caratteristiche di progettazione. Ci sono diversi schemi di layout che la più moderna la:

• Ala fissa. In questo caso, i dispositivi sono vicini al layout dell'aeromobile, hanno motori rotanti o jet. Questa opzione è la più economica al carburante e ha un grande raggio d'azione;
• Multicopter. Si tratta di macchine a vite, dotate di non meno di due motori, sono in grado di eseguire un decollo / atterraggio verticale, appendere nell'aria, così particolarmente buono per l'intelligenza, anche nell'ambiente urbano;
• Tipo di elicottero. Il layout dell'elicottero, i sistemi a vite possono essere diversi, ad esempio, gli sviluppi russi sono spesso dotati di viti coassiali, che è un modello relativo con tali macchine come "squalo nero";
• Convertoplans. Questa è una combinazione di schema di elicottero e aeromobile. Per risparmiare spazio, tali macchine vengono sollevate verticalmente, la configurazione dell'ala sta cambiando nel volo e il metodo del movimento dell'aeromobile diventa possibile;
• Alianti. Questi sono principalmente dispositivi senza motori che vengono ripristinati con una macchina più pesante e si muovono lungo una data traiettoria. Questo tipo è adatto per scopi di intelligence.

A seconda del tipo di motore, anche il carburante utilizzato sta cambiando. I motori elettrici alimentano la batteria, il motore è benzina, motori a getto - combustibile appropriato.

La centrale elettrica è fissata nel caso, gli strumenti di controllo elettronica, controllo e comunicazione sono collocati qui. L'alloggiamento è un volume semplificato per impartire un design aerodinamico. La base delle caratteristiche della forza è una cornice che viene solitamente assemblata da metallo o polimeri.

Il set più semplice dei sistemi di controllo è il seguente:

• pROCESSORE;
• barometro per determinare l'altezza;
• accelerometro;
• giroscopio;
• navigatore;
• dispositivo di archiviazione operativo;
• ricevitore del segnale.

I dispositivi militari sono controllati utilizzando il telecomando (se l'intervallo è piccolo) o dai satelliti.

La raccolta di informazioni per l'operatore e il software della macchina stessa proviene dai sensori tipi diversi. Vengono utilizzati laser, audio, infrarossi e altri tipi.

La navigazione viene eseguita da GPS e schede elettroniche.

I segnali in entrata vengono trasformati dal controller ai comandi che vengono trasmessi già sui dispositivi di esecuzione, ad esempio, le altezze.

Vantaggi e svantaggi di UAV

Rispetto agli elettrodomestici con equipaggio, gli UAV hanno seri vantaggi:

1. Le caratteristiche di Majorbarite sono migliorate, la vitalità delle unità è in crescita, la visibilità per i radar è ridotta;
2. I droni sono più economici degli aeromobili e degli elicotteri con equipaggio con decine di volte, mentre i modelli altamente specializzati possono risolvere compiti complessi sul campo di battaglia;
3. I dati dell'intelligence quando si utilizzano UAV vengono trasmessi in tempo reale;
4. Le restrizioni sulla domanda sono applicate alla tecnica pilota, quando il rischio di morte è troppo alto. Non ci sono tali problemi con le auto automatiche. Dato fattori economici, di donare alcuni saranno molto più redditizi piuttosto che perdere il pilota addestrato;
5. Pensione e mobilità massima;
6. Diverse unità possono essere combinate in interi complessi per risolvere un numero di compiti complessi.

Svantaggi di qualsiasi drone volante ha anche:

• i dispositivi pilotabili hanno una flessibilità significativamente maggiore nella pratica;
• non è ancora possibile arrivare a una sola soluzione ai problemi di soccorso in caso di caduta, atterraggio sui siti preparati, l'implementazione di comunicazione affidabile ad alte distanze;
• l'affidabilità dei dispositivi automatici è ancora significativamente inferiore rispetto agli analoghi con equipaggio;
• per vari motivi, in tempo di pace, i voli di non gestito La sono seriamente limitati.

Tuttavia, il lavoro continua il miglioramento della tecnologia, incluso l'influenza del futuro degli UAV può essere reti neurali.

Dispositivi senza equipaggio della Russia

Yak-133.

Questo è uno sviluppo del drone della società "Irkut" - un apparato di piccoli cuneo, capace di intelligenza e, se necessario, distruggere le unità di combattimento del nemico. Si presume che equipaggiare missili controllati, bombe.

A-175 "Shark"

Un complesso che è in grado di condurre il monitoraggio del clima tutto meteorologico, incluso un rilievo difficile. Inizialmente, il modello è stato sviluppato da Aerorobotix LLC per scopi pacifici, ma i produttori non escludono il rilascio di modifiche militari.

"Altair"

Apparecchio di intelligenza-shock, capace di sdraiarsi nell'aria a due giorni. Pratico soffitto - 12 km, velocità della gamma di 150-250 km / h. Al decollo, la massa raggiunge i 5 tonnellate, di cui 1 T è un carico benefico.

BASS-62.

Sviluppo civile "OKB Dry". Nella modifica della ricognizione, è in grado di raccogliere dati versatili su oggetti sull'acqua e sulla terra. L'applicazione è consentita monitorare le linee elettriche, la mappatura, il monitoraggio della situazione meteorologica.

Dispositivi senza equipaggio degli Stati Uniti

EQ-4.

Sviluppo del Northrop Grumman. Nel 2017, tre auto sono arrivate all'esercito degli Stati Uniti. Erano diretti agli Emirati Arabi Uniti.

"Furia"

Lockheed Martin Drone, progettato non solo per l'osservazione e la ricognizione, ma anche per la lotta elettronica radio. Può continuare a volare fino a 15 ore.

"Lightingstrike"

Il cervello delle scienze del volo Aurora, che si sviluppano come combattimento Con un decollo verticale. Sviluppa la velocità superiore a 700 km / h, può trasportare fino a 1800 kg di carico utile.

MQ-1B "Predator"

Lo sviluppo di atomico generale è una macchina medievale che è stata originariamente creata come ricognizione. Successivamente è stato modificato in tecniche multiuso.

Dispositivi senza equipaggio di Israele

"MASTINO"

I primi israeliani creati da UAV divennero il "Mastino", che stava volando nel 1975. Lo scopo di questa macchina era l'intelligenza sul campo di battaglia. Mi sono fermato in servizio fino all'inizio degli anni '90.

"Shadmit"

Questi dispositivi sono stati utilizzati per l'intelligenza nei primi anni '80, quando stava andando la prima guerra libanese. Parte dei sistemi utilizzati è stato trasmesso in un'intelligenza in tempo reale, parte imitato l'invasione dell'aviazione. Grazie a loro, la lotta contro lo SPK è stata avvolta con successo.

IAI "SCOUT"

Scout è stato creato come macchina tattica di intelligence, che era dotata di una telecamera televisiva e un sistema di trasmissione in tempo reale.

I-view mk150

Un altro nome è "Observer". I dispositivi sono sviluppati dalla società israeliana IAI. Questa è una macchina tattica dotata di un sistema di sorveglianza a infrarossi e un riempimento elettronico ottico combinato.

Veicoli senza equipaggio d'Europa

RPA maschili.

Uno dei recenti sviluppi è una promettente macchina di ricognizione, creata congiuntamente con aziende italiane, spagnole, tedesche e francesi. La prima dimostrazione si è tenuta nel 2018.

Sagem Sperwer.

Uno degli sviluppi francesi che è riuscito a dimostrarsi nei Balcani alla fine del secolo scorso (1990). La creazione è stata effettuata con un supporto per i programmi nazionali e paneuropei.

"Eagle 1"

Un'altra auto francese che ha lo scopo di condurre operazioni di intelligence. Si presume che il dispositivo funzioni a 7-8 mila altitudini.

Hale.

Abbastanza BPL, che può salire a 18 chilometri. Nell'aria, il dispositivo può contenere fino a tre giorni.

In generale, in Europa, la Francia occupa un ruolo di primo piano nello sviluppo di LA senza equipaggio. Appariranno costantemente nuovi mondi in tutto il mondo, compresi i modelli multifunzionali modulari, sulla base della quale possono essere raccolte varie auto da combattimento e civili.

Se avete domande, lasciarli nei commenti sotto l'articolo. Noi o i nostri visitatori non risponderanno volentieri a loro

Al giorno d'oggi, molti paesi in via di sviluppo assegnano grandi denaro dal budget per migliorare e sviluppare nuovi campioni di software - veicoli aerei senza equipaggio. Sul teatro delle ostilità, non c'erano casi rari quando, quando si risolve un problema di combattimento o educativo, il comando preferiva una macchina digitale, piuttosto che il pilota. Ed era un numero di buone ragioni. Innanzitutto, questa è la continuità del lavoro. I droni sono in grado di eseguire un compito per un massimo di 24 ore senza una pausa per il riposo e il sonno - elementi integrali dei bisogni umani. In secondo luogo, è resistenza.

Il drone è praticamente ininterrotto, in condizioni di sovraccarico elevate e dove corpo umano Semplicemente non in grado di resistere a sovraccarico in 9G, il drone può continuare a funzionare. Bene, in terzo luogo, questa è la mancanza di fattore umano e il compito secondo il programma posato nel complesso di computer. Potrebbe tranne che solo l'operatore che introduce informazioni al compimento della missione - i robot non sono sbagliati.

Storia dello sviluppo del Capa

Una persona ha visitato a lungo l'idea di creare una tale macchina, che potrebbe essere, senza danni a se stesso, gestire a distanza. 30 anni dopo il primo volo di Wright Brothers, questa idea è stata incarnata in realtà, e nel 1933 un aeromobile speciale è stato costruito nel Regno Unito sul telecomando.

Il primo drone che ha preso parte alle battaglie era. Era un razzo radiocomandato con un motore a reazione. Era dotato di un autopilota, che, gli operatori tedeschi hanno introdotto informazioni sul volo imminente. Nel corso degli anni della prima guerra mondiale, questo razzo ha completato con successo circa 20 mila partenze da combattimento, infliggendo gli scioperi dell'aria su importanti oggetti strategici e civili della Gran Bretagna.

Dopo la laurea dalla seconda guerra mondiale, gli Stati Uniti e l'Unione Sovietica nel corso della crescente reclamo reciproco l'uno con l'altro, che è diventato una testa di ponte per un inizio guerra fredda, ha iniziato ad allocare enormi soldi dal bilancio per lo sviluppo di veicoli aerei senza equipaggio.

Quindi, durante la condotta delle ostilità in Vietnam, entrambe le parti sono state utilizzate attivamente dall'UAV, per risolvere varie missioni da combattimento. I dispositivi radiocomandati hanno fatto fotografie aeree, condotte l'intelligenza radar e utilizzata nel ruolo dei ripetitori.

Nel 1978, una vera svolta è avvenuta nella storia dello sviluppo del drone. Jai Scout è stato rappresentato dai warpreads di Israele ed è diventato il primo nella storia del combattimento BPL.

E nel 1982, durante la guerra in Libia, questo Dron ha quasi completamente distrutto il sistema di difesa aerea siriana. Durante il mantenimento di tali ostilità, l'esercito della Siria ha perso 19 batterie anti-aerei e 85 aeromobili sono stati distrutti.

Dopo questi eventi, gli americani hanno iniziato a prestare la massima attenzione allo sviluppo dei droni, e negli anni '90 è diventato leader globali nell'applicazione di veicoli aerei senza equipaggio.

I droni sono stati utilizzati attivamente nel 1991 durante le "tempeste nel deserto", così come durante le operazioni militari in Jugoslavia nel 1999. Ora in servizio con l'esercito statunitense costa circa 8,5 mila droni radiocomandati e sono principalmente piccoli fusioni UAV per eseguire compiti di intelligence negli interessi. forze di terra.

Caratteristiche costruttive

Dal momento che le invenzioni degli inglesi, il drone target, la scienza ha fatto un grande passo avanti nello sviluppo dei robot volanti sul telecomando. I droni moderni hanno una gamma maggiore e una velocità di volo.

Ciò si verifica principalmente a causa della rigida fissazione dell'ala, la potenza del motore integrata nel robot e il carburante utilizzato, ovviamente. Ci sono droni e batterie, ma non sono in grado di competere per intervallo di volo con carburante, in ogni caso.

Ampio uso durante la conduzione di azioni di ricognizione, radioconti e convertoplans ricevuti. Il primo è abbastanza semplice nella produzione e non richiede grandi investimenti finanziari, e in alcuni campioni di progettazione, il motore non è fornito.

Una caratteristica distintiva del secondo è che il suo decollo si basa su una trazione dell'elicottero, mentre quando si manovrano nell'aria, questi droni usano le ali di aeromobili.

Tayledgers - Robot che gli sviluppatori hanno dotato la capacità di cambiare i profili di volo direttamente nell'aria. Ciò accade a causa della svolta o del tutto, o parte del design nel piano verticale. Sono inoltre disponibili anche droni cablati e piloti per droni trasferendo comandi di controllo alla sua scheda attraverso un cavo collegato.

Ci sono droni, diversi dal resto del set delle loro funzioni non standard o dalle funzioni eseguite in uno stile insolito. Queste sono cappe esotiche e alcune di loro possono facilmente atterrare sull'acqua o ottenere una superficie verticale come un adesivo di pesce.

Capa, che si basa sul design dell'elicottero, differisce anche l'uno dall'altro con le loro funzioni e compiti. Ci sono dispositivi sia con una vite che diversi - tali droni sono chiamati quadcopter e li usano principalmente in scopi "civili".

Hanno 2, 4, 6 o 8 viti, paranate e situate simmetricamente dall'asse longitudinale del robot, e più sono di più, meglio è la UAV stabile nell'aria, ed è molto migliore gestibile.

Quali sono i droni

In BPL non gestito, una persona prende parte solo quando si inizia e introduce i parametri di volo prima del trattenimento del drone. Di norma, questi sono droni del budget che non richiedono una formazione speciale dell'operatore e dei siti di atterraggio speciali.

In droni gestiti a distanza, viene fornita la loro adeguamento del percorso di volo e i robot automatici eseguono l'attività completamente autonomamente. Il successo della missione qui dipende dall'accuratezza e dalla correttezza dell'introduzione dei parametri pre-volo da parte dell'operatore nel complesso di computer stazionario situato sulla Terra.

Il peso dei micro apparati non è superiore a 10 kg., E possono essere nell'aria non più di un'ora, le miniere del mini gruppo pesano fino a 50 kg., E sono in grado di eseguire il compito di 3 ... 5 ore senza una pausa, al peso medio di alcuni campioni raggiungono 1 tonnellata e il loro lavoro temporale è di 15 ore. Per quanto riguarda i pesanti UAV, che pesano più tonnellate - questi droni possono volare continuamente più di 24 ore, e alcuni di loro sono sotto il potere dei voli intercontinentali.

Drone straniero

Una delle direzioni nello sviluppo di UAV è ridurre le loro dimensioni senza danni significativi alle specifiche tecniche. La società norvegese "Proks Dynamics" ha sviluppato un micro Drone PD-100 nero Hornat Horrof Tipo di tipo.

Questo drone può funzionare intorno a un quarto di un'ora ad una distanza di 1 km. Questo robot è usato come individuale Soldier Intelligence e dotato di tre videocamere. Utilizzato da alcune normali divisioni degli Stati Uniti in Afghanistan dal 2012.

Il drone più comune dell'esercito americano - RCU-11 Corvo. Il suo lancio è fatto con le mani di un soldato e per il suo atterraggio non richiede una piattaforma speciale, può volare sia automaticamente che sotto controllo dell'operatore.

Questi soldati del drone leggero degli Stati Uniti sono usati per risolvere i compiti dell'intelligenza vicina a livello aziendale.

Il Capp più pesante dell'American Army è rappresentato da Shadow RCU-7 e Hunter RCU-5. Entrambi i campioni sono destinati alla produzione di esplorazione del terreno a livello della brigata.

L'operazione continua nell'aria di questi droni è significativamente diversa dai campioni più leggeri. Ci sono molteplici modifiche delle loro modifiche, alcune delle quali includono le funzioni di appesa a loro piccole bombe controllate che pesano fino a 5,4 kg.

Traditore Mykyu-1 è il più famoso drone americano. Inizialmente, il suo compito principale, come in molti altri campioni, è stato l'esplorazione dell'area. Ma presto, nel 2000, i produttori hanno fatto una serie di modifiche al suo design, consentendogli di eseguire missioni di combattimento relative alla distruzione diretta degli obiettivi.

Oltre ai missili sospesi (Hellfire-C, creato appositamente per questo drone nel 2001), tre videocamere sono installate a bordo del robot, un sistema a infrarossi e la propria stazione radar a bordo. Ora ci sono diverse modifiche della società-1 del traditore per svolgere i compiti della natura più diversa.

Nel 2007, è apparso un altro capo-americano a percussione BPL-American MSKYU-9. Rispetto all'ICU-1, il traitoris della durata del volo è stato molto più alto, e oltre ai razzi potrebbe trasportare bombe ad aria controllata a bordo e aveva un'elettronica più moderna.

Tipo di Capa.	Traditore MKU-1	Madryu-9 riporlo
Lunghezza, M.	8.5	11
Velocità, km / h	fino al 215.	fino a 400.
Peso (kg	1030	4800
Ala, m	15	20
Distanza di volo, km	750	5900
Installazione dell'alimentazione, motore	pistone	turbooprop.
Tempo di lavoro, H	fino a 40.	16-28
fino a 4 razzi Hellfire-c	bombe fino a 1700 kg
Soffitto pratico, km	7.9	15

Il più grande UAV del mondo è considerato il falco globale RCU-4. Nel 1998, è rosegato per la prima volta in aria e fino ad oggi svolge compiti di intelligence.

Questo drone è il primo robot nella storia, che può utilizzare lo spazio aereo e corridoi d'aria degli Stati Uniti senza il permesso del corpo di controllo del traffico aereo.

Capa domestica

I droni russi sono convenzionalmente suddivisi nelle seguenti categorie

L'Eleon-ZSV Capp si riferisce ai dispositivi del prossimo raggio d'azione, è abbastanza facile da usare ed è facile trasferirlo in un frangente. Dron è in esecuzione manualmente con un imbracatura o aria compressa dalla pompa.

È in grado di riconciliare e trasmettere informazioni sul canale video digitale ad una distanza fino a 25 km. Eleon-10b è simile nel design e nella regole di funzionamento con l'apparecchio precedente. La loro differenza principale è aumentare la gamma di volo a 50 km.

Il processo di atterraggio di questi UAV viene effettuato utilizzando paracaduti speciali emessi quando si producono un drone della loro carica della batteria.

REIS-D (TU-243) è un drone di ricognizione, che è in grado di trasportare reclami d'aria con una massa fino a 1 T. L'apparecchio rilasciato da Tupolev's Design Bureau, ha reso il suo primo volo nel 1987.

Da allora, il drone ha subito un miglioramento multiplo, è stato stabilito: un complesso di navigazione aerobatica migliorata, nuovi strumenti di intelligence del radar, nonché un sistema ottico competitivo.

Irkut-200 è più drone percussioni. E apprezza principalmente l'alta autonomia del dispositivo e una piccola massa, a causa del quale possono essere effettuati i voli a 12 ore. Atterra con una piattaforma appositamente attrezzata a circa 250 m.

Tipo di Capa.	Ray D (TU-243)	Irkut-200.
Lunghezza, M.	8.3	4.5
Peso (kg	1400	200
Presa della corrente	motore Turbojet.	DVS con una capacità di 60 litri. a partire dal.
Velocità, km / h	940	210
Distanza di volo, km	360	200
Tempo di lavoro, H	8	12
Soffitto pratico, km	5	5

Skat - BPLA pesante di una vasta gamma di nuova generazione sviluppata da CB MIG. Questo drone sarà minoranza per i radar nemici, grazie allo schema del gruppo del corpo, eliminando il piumaggio della coda.

Il compito di questo drone è l'applicazione di accurati shock a bombonte miscleologici per gli obiettivi del terreno, come le batterie anti-aeromobili delle truppe di difesa dell'aria o gli elementi di comando fissi. In ogni caso, gli sviluppatori della PAC SKAT saranno in grado di svolgere compiti sia autonomamente che come parte del collegamento dell'aeromobile.

Lunghezza, M.	10,25
Velocità, km / h	900
Peso, T.	10
Ala, m	11,5
Distanza di volo, km	4000
Presa della corrente	Motore turbojet a due round
Tempo di lavoro, H	36
Bombe aeree corrette 250 e 500 kg.
Soffitto pratico, km	12

Svantaggi di aeromobili senza equipaggio

Una delle carenze dell'UAV è la complessità quando sta pilotando. Quindi, il solito ordinario corso ordinario di formazione speciale non può essere adatto per il pannello di controllo e non sapendo determinate sottigliezze quando si utilizza il complesso del computer dell'operatore.

Un altro svantaggio significativo è la complessità delle ricerche del drone, dopo il loro atterraggio con i paracaduti. Poiché alcuni modelli quando la carica della batteria è vicina a critica può emettere dati errati sulla loro posizione.

Puoi ancora aggiungere sensibilità ad alcuni modelli al vento, a causa della facilità di progettazione.

Alcuni droni possono salire ad una grande altezza e in alcuni casi, l'altezza di un trono richiede il permesso dal sistema di controllo del traffico aereo, che può complicare significativamente l'esecuzione di un'attività a un certo periodo, poiché viene data la priorità nello spazio aereo I tribunali sotto il controllo del pilota e non operatore.

Usando Capa per scopi civili

I droni hanno trovato la loro chiamata non solo sui campi di battaglia o durante l'adempimento delle operazioni militari. Ora i droni sono utilizzati attivamente per gli obiettivi molto pacifici dei cittadini negli ambienti urbani e anche in alcuni settori dell'agricoltura sono stati applicati.

Quindi alcuni servizi di corriere usano robot su una trazione in elicottero per offrire una vasta gamma di prodotti ai loro clienti. Con l'aiuto dei droni, la fotografia aerea è condotta da molti fotografi nell'organizzazione di eventi cerimoniali.

Inoltre, alcune agenzie investigative sono state ammesse a se stesse.

Conclusione

I veicoli aerei senza equipaggio sono una parola sostanzialmente nuova nell'età delle tecnologie in rapido sviluppo. I robot tengono il passo con i tempi, coprire non solo una direzione, ma si sviluppano immediatamente in diversi.

Ma ancora, nonostante il ancora lontano dall'ideale, dagli standard di una persona, i modelli nel campo degli errori o dei range di volo, il Capp ha un vantaggio enorme e indiscutibile. Drona, durante il loro uso, ha mantenuto centinaia di vite umane, e si erge caro.

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Ciao!

Immediatamente voglio dire che è difficile credere che sia quasi impossibile incolpare lo stereotipo in tutto, ma cercherò di dichiararlo chiaramente e discutere con test specifici.

Il mio articolo è destinato a persone associate all'aviazione o a coloro che sono interessati all'aviazione.

Nel 2000, un'idea sorse, una traiettoria di movimento di una lama meccanica attorno alla circonferenza con un giro sul suo asse. Come mostrato in Fig.1.

E così immagina, la lama (1), (piastra rettangolare piatta, vista laterale) rotante attorno al cerchio (3) si svolge sul suo asse (2) in una certa dipendenza, su 2 gradi di rotazione attorno al cerchio, a 1 grado di inversione sul suo Asse (2). Di conseguenza, abbiamo rappresentato in figura 1. La traiettoria del movimento della lama (1). E ora immagineremo che la lama sia nel fluido, nell'aria o nell'acqua, con questo movimento si verifica il seguente, spostando in una direzione (5) attorno alla circonferenza, la lama ha la massima resistenza del fluido e si muove L'altra direzione (4) attorno al cerchio, ha una minima resistenza al fluido.

Questo è il principio dell'elica, rimane per inventare il meccanismo che esegue la traiettoria del movimento della lama. Questo è stato fatto dal 2000 al 2013. Il meccanismo chiamato VRK, decifrato come un'ala di distribuzione rotante. In questa descrizione, l'ala, la lama e la piastra hanno lo stesso valore.

Creato il suo laboratorio e ha iniziato a creare, le opzioni provato diverse, approssimativamente nel 2004-2005 hanno ricevuto il seguente risultato.

Fico. 2.

Fico. 3.

Realizzato un simulatore per controllare la forza di sollevamento di VRK Fig.2. Il VRK è realizzato tre lama, le lame sul perimetro interno hanno un tessuto a mantello rosso allungato, il significato del simulatore per superare la gravità in 4 kg. Fig.3. Pulitore ho scopato all'albero VRK. Risultato Fig.4:

Fico. quattro

Il simulatore ha sollevato facilmente questo carico, è stato un rapporto sulla televisione locale Gtrk Bira, questi sono scatti da questo rapporto. Quindi ha aggiunto la velocità e regolata da 7 kg., Il simulatore ha sollevato questo carico, dopo di che ha cercato di aggiungere più velocità, ma il meccanismo non poteva sopportare. Pertanto, posso giudicare l'esperimento su questo risultato, anche se non è definitivo, e nei numeri sembrano questo:

La clip mostra il simulatore per testare la forza di sollevamento di VRK. Sulle gambe, il design orizzontale è fisso, il design orizzontale è fisso, da un lato, il VRK è stato installato con un'altra unità. Drive - El. Motore 0,75kw, efficienza el. Il motore è dello 0,75%, cioè, in realtà il motore produce 0,75 * 0,75 \u003d 0,5625 kW, sappiamo che 1L.C \u003d 0,7355KW.

Prima di accendere il simulatore, dovrei essere distrutto dall'albero VRK, il peso è 4 kg. Questo è visto dalla clip, dopo il rapporto, ho cambiato il rapporto del cambio, ha aggiunto la velocità e il peso aggiunto, di conseguenza, il simulatore ha sollevato 7 chilogrammi, dopo l'aumento di peso e le rivoluzioni, non poteva sopportarlo. Ritorniamo ai calcoli sul fatto che 0.5625KW solleva 7 kg quindi 1L.c \u003d 0.7355KW sollevamento 0.7355KW / 0.5625KW \u003d 1,3 e 7 * 1,3 \u003d 9.1 kg.

La propulsione VRK al test ha mostrato una forza di sollevamento verticale di 9.1 kg / per potenza. Ad esempio, la forza di sollevamento dell'elicottero è due volte meno. (Confronto specifiche Elicotteri, dove la massa massima di guida sulla capacità del motore è di 3,5-4 kg. / Per 1L.S., l'aeromobile è 8 kg. / Per 1 CV). Voglio notare che questo non è il risultato finale, per il test, VRK deve essere fatto in fabbrica e sul supporto con dispositivi accurati, determinare la forza di sollevamento.

La propulsione VRK, ha un'opportunità tecnica, cambia la direzione della forza trainante di 360 gradi, consente di eseguire il decollo verticale e spostare il movimento orizzontale. In questo articolo, non mi fermo su questo problema, questo è indicato nei miei brevetti.

Ha ricevuto 2 brevetti per VRK Fig.5, fig.6, ma oggi non agiscono per il mancato pagamento. Ma tutte le informazioni per la creazione di VRK in brevetti non lo sono.

Fico. cinque

Fico. 6.

Ora la cosa più difficile, ognuno ha uno stereotipo degli aeromobili esistenti, questo è un aereo e un elicottero (non prendo esempi sul razzo o nel razzo reattivo).

VRK - Possedere il vantaggio sulla vite con tale forza trainante più elevata e un cambiamento nella direzione del movimento di 360 gradi, consente di creare aeromobili completamente nuovi per vari scopi che saranno verticalmente prelevati da qualsiasi sito e muoversi liscio in a Movimento orizzontale.

Con la complessità della produzione, gli aeromobili con VRK non sono più complicati dalla macchina, lo scopo dell'aeromobile potrebbe essere il più diverso:

• Individuo, indossato sul retro, e volato come un uccello;
• Trasporto familiare di trasporto, 4-5 persone, fig.7;
• Trasporto municipale: ambulanza, polizia, amministrazione, fuoco, ministero delle situazioni di emergenza, ecc., Fig.7;
• Airbuss per la periferica e la comunicazione a lunga distanza, fig.8;
• L'aereo che si muove verticalmente su VRK, girando in motori a getto, riso. nove;
• E qualsiasi aeromobile per tutti i tipi di compiti.

Fico. 7.

Fico. otto

Fico. nove

La vista di loro e il principio del volo è piegato alla percezione. Oltre a Aircraft VRK può essere utilizzato come driver per le macchine da nuoto, ma non tocchiamo questo argomento.

VRK è un'intera direzione con cui non posso farcela con uno, voglio sperare che questa direzione sarà richiesta in Russia.

Avendo ricevuto il risultato del 2004-2005, sono stato coperto e speravo di essere stato rapidamente trasmesso ai miei pensieri agli specialisti, ma finora non sono accaduto, tutti gli anni hanno fatto nuove opzioni VRK, vengono applicati vari schemi cinematici, ma il risultato del test era negativo. Nel 2011, ho ripetuto l'opzione 2004-2005, EL. Il motore si è acceso attraverso l'inverter, ciò è stato fornito da un lancio regolare di VRK, tuttavia, il meccanismo VRK è stato eseguito dai materiali disponibili su una versione semplificata, quindi non posso fornire il carico massimo, regolato da 2 kg.

Sollevare lentamente il fatturato dell'e-mail. Il motore, come risultato di VRK, mostra un decaporto silenzioso liscio.

Clip intera dell'ultimo test:

Su questa nota ottimistica dico addio a te.

Sinceramente, Kohochev Anatoly Alekseevich.

Lavorare sullo sviluppo di veicoli aerei senza equipaggio (Cap) è considerato uno dei corsi più promettenti nello sviluppo dell'aviazione di combattimento corrente. L'uso di drone o droni ha già portato a importanti cambiamenti nelle strategie tattiche e conflitti militari. Inoltre, si ritiene che nel prossimo futuro, il loro significato aumenterà in modo significativo. Alcuni esperti militari ritengono che uno spostamento positivo nello sviluppo del drone è il raggiungimento più importante dell'industria dell'aeromobile dell'ultimo decennio.

Tuttavia, i droni vengono applicati non solo per scopi militari. Ad oggi, sono attivamente coinvolti in " economia nazionale" Con il loro aiuto, la fotografia aerea, la pattuglia, le indagini geodetiche, monitorando un'ampia varietà di oggetti, e qualcuno offre persino la casa dello shopping. Tuttavia, gli sviluppi più promettenti del nuovo drone oggi sono detenuti per le esigenze militari.

Con l'aiuto di UAV, molti compiti sono risolti. Principalmente, questa è una garanzia. La maggior parte Il drone moderno è stato creato in realtà per questo. NEL l'anno scorso Ci sono sempre più veicoli senza equipaggio. Una categoria separata può essere assegnata droni-kamikaze. I droni possono condurre la lotta elettronica radio, possono essere ripetitori di segnali radio, adeguamenti per artiglieria, target aerei.

Per la prima volta i tentativi di creare aerei non gestiti da una persona, è stato immediatamente preso immediatamente con l'avvento dei primi aeroplani. Tuttavia, la loro attuazione pratica si è verificata solo negli anni '70 del secolo scorso. Dopodiché iniziò il genuino "boom del drone". Tecnica aeronautica gestita da remoto abbastanza a lungo da essere implementata, ma oggi è abbondante.

Quanto spesso accade, la posizione di guida nella creazione di Donov è occupata da aziende americane. E non è sorprendente, poiché il finanziamento a scapito del bilancio americano della creazione di droni è stato semplicemente astronomico sui nostri standard. Quindi durante gli anni '90, tre miliardi di dollari spesi su progetti simili, mentre nel 2003 hanno trascorso più di un miliardo su di loro.

Al giorno d'oggi, il lavoro è in corso per creare gli ultimi droni con una maggiore durata del volo. I dispositivi stessi dovrebbero essere più difficili e risolvono i problemi in un'atmosfera difficile. Groni progettati per combattere razzi balistici, combattenti senza equipaggio, microdri in grado di agire nella composizione grandi gruppi (Roov).

Il lavoro sullo sviluppo dei droni è condotto in molti paesi del mondo. Non milleno migliaia di aziende sono coinvolte in questo settore, ma gli sviluppi più promettenti vanno direttamente ai militari.

Grones: vantaggi e svantaggi

I vantaggi dei veicoli aerei senza equipaggio sono:

• Una significativa riduzione delle dimensioni rispetto agli aeromobili convenzionali (LA) che porta a una riduzione del valore, aumentare la loro sopravvivenza;
• Il potenziale per la creazione di piccoli UAV, che potrebbe eseguire un'ampia varietà di compiti in luoghi delle operazioni di combattimento;
• La capacità di condurre ricognizioni e trasmettere informazioni in tempo reale;
• La mancanza di restrizioni sull'uso del rischio di perdita nella situazione di combattimento estremamente grave associata al rischio della loro perdita. Durante lo svolgimento delle operazioni più importanti, puoi facilmente sacrificare diversi droni;
• Ridurre (non un ordine) Sfruttamento del volo in tempo di pace, che sarebbe richiesto dalla tradizionale La, preparando la composizione del volo;
• La presenza di alta disponibilità al combattimento e mobilità;
• Il potenziale per la creazione di piccoli complessi mobili non complicati di drone per le formazioni di natura non aviazione.

Gli svantaggi del Capp includono:

• Flessibilità insufficiente dell'uso in confronto con la tradizionale La;
• Difficoltà di risoluzione dei problemi con la comunicazione, l'atterraggio, i dispositivi di soccorso;
• In termini di affidabilità, il drone è ancora inferiore all'ordinario LA;
• Limitando i voli di drone in un'ora pacifica.

Un po 'della storia di aeromobili senza equipaggio (tappo)

Il primo aeromobile gestito da remoto è diventato la Regina Fata, costruita nel 1933 nel Regno Unito. Era un aereo bersaglio per il combattente aviazione e anti-aereo.

E il primo drone seriale che partecipa alla vera guerra è stato il missile FAU-1. Questa "arma miracolosa" tedesca ha sparato nel Regno Unito. Tutti hanno fatto fino a 25.000 unità di tali attrezzature. FOW-1 possedeva un motore a getto pulsato e un autopilota con i dati del percorso.

Dopo la guerra sui dipartimenti senza pilota lavorati nell'URSS e negli Stati Uniti. I droni sovietici erano aeromobili di ricognizione. Con il loro aiuto, è stata effettuata la fotografia aerea, l'intelligenza radio-elettronica, così come il relè.

Molto per lo sviluppo di droni reso Israele. Dal 1978 hanno il primo radiatore dello scout IAI. Nella guerra libanese del 1982, l'esercito israeliano con l'aiuto di Dronov ha sconfitto il sistema di difesa aerea siriana. Di conseguenza, la Siria ha perso quasi 20 batterie alla difesa dell'aria e quasi 90 aeromobili. Ciò ha colpito l'atteggiamento della scienza militare alla Capa.

Gli americani usavano l'UAV in Burea nel deserto e nella campagna jugoslava. Negli anni '90, leader nello sviluppo del drone, sono diventati lo stesso. Quindi, dal 2012 avevano quasi 8 mila unità di UAV di un'ampia varietà di modifiche. Questi erano principalmente piccoli scarico dell'esercito, ma c'erano shock uavs.

Il primo di loro nel 2002 è stato eliminato da un colpo di razzo sulla macchina da uno dei capitoli al-Qaeda. Da allora, l'uso di UAV per eliminare un OBO nemico o le sue divisioni sono diventate comuni.

Le varietà di drone

Attualmente ci sono molti droni, distinti per le loro taglie, l'aspetto, la gamma di volo, nonché funzionali. Gli UAV si distinguono per i modi per controllare e la loro autonomia.

Possono essere:

• Incontrollabile;
• Gestito in remoto;
• Automatico.

Secondo le sue taglie, i droni sono:

• Microdronami (fino a 10 kg);
• Conduttori (fino a 50 kg);
• Middrani (fino a 1 tonnellata);
• Grossi pesanti (pesa più tonnellate).

Microdrono, può essere nello spazio aereo a un'ora, minidons - da tre a cinque ore e cozze - fino a quindici ore. I pesanti droni possono rimanere in aria per più di ventiquattro ore con la Commissione dei voli intercontinentali.

Panoramica dei veicoli aerei senza pilota stranieri

La tendenza principale nello sviluppo del drone moderno è ridurre le loro dimensioni. Un tale esempio può essere uno dei droni norvegesi della dinamica prox. Il drone dell'elicottero possiede una lunghezza di 100 mm e del peso di 120 gr., Variano a un km e una durata del volo a 25 minuti. Ha tre videocamere.

Serialmente, questi droni hanno iniziato a essere rilasciato dal 2012. Così, i militari britannici sono stati acquistati 160 set di PD-100 Black Hornet per un importo di $ 31 milioni, per operazioni speciali in Afghanistan.

Sviluppa Microdron e negli Stati Uniti. Lavorano su uno speciale programma Soldier Sensori di sensori volti a sviluppare e implementare gli scarichi con il potenziale per produrre informazioni per piattaforme o bocca. Ci sono informazioni sulla pianificazione della leadership dell'esercito degli Stati Uniti per fornire singoli droni di tutti i combattenti.

Oggi, il drone più difficile nell'esercito americano è considerato Raven RQ-11. Ha un peso di 1,7 kg, le ali di 1,5 m e il volo per 5 km. Con il motore elettrico, il drone sviluppa velocità fino a 95 km / h e dimora in volo a un'ora.

Ha una videocamera digitale con una visione notturna. L'esecuzione è realizzata in mano, e per l'atterraggio non ha bisogno di una connessione speciale. I dispositivi possono volare da percorsi specificati in modalità automatica, le linee guida per loro possono fungere da segnali GPS o operati da operatori. Questi droni sono in servizio con più di una dozzina di stati.

Il pesante esercito americano UAV è l'ombra RQ-7, leader esplorazione a livello di brigata. Iniziato in serie per essere effettuato dal 2004 e ha un piumaggio a due anni con una vite di spinta e diverse modifiche. Questi droni sono dotati di videocamere ordinarie o infrarosse, radar, obiettivi illuminati, rangefinder laser, nonché fotocamere multispettral. Le bombe a cinque chilogrammi controllate sono sospese.

Il cacciatore RQ-5 è un drone a mezzaluna di medie dimensioni, uno sviluppo congiunto americano-israeliano. Il suo Arsenal ha una telecamera televisiva, termocamera di terza generazione, rangefinder laser e altre attrezzature. Viene lanciato con un acceleratore missilistico. La zona dei suoi voli si trova all'interno di un raggio fino a 270 km, entro 12 ore. Alcune modifiche dei cacciatori hanno pendenti per piccole bombe.

MQ-1 Predator è il BPL americano più famoso. Questa "reincarnazione" del drone di ricognizione nello shock, che ha diverse modifiche. Il "predatore" comporta esplorazione e rende gli scioperi a terra ad alta precisione. Ha il peso di take-off limitante di più tonnellate, la stazione radar, diverse videocamere (incluso e il sistema IR), altre apparecchiature e diverse modifiche.

Nel 2001 è stato creato un missile di orientamento laser ad alta precisione per lui, che nel prossimo anno è stato utilizzato in Afghanistan. Il complesso ha quattro droni, stazione di controllo e terminal satellitare, ed è più di quattro milioni di dollari. La modifica più avanzata è Aquila grigia MQ-1C con grandi ali e motore più avanzato.

MQ-9 Reaper - The Next American Shock UAV con diverse modifiche conosciute dal 2007. Ha una maggiore durata del volo gestita da Airbabes, elettronica più perfetta. MQ-9 Reaper si è perfettamente dimostrato nella campagna Iraq e Afghana. Il suo vantaggio rispetto alla F-16 è un acquisto più piccolo e un prezzo operativo, una grande durata del volo senza rischi per la vita del pilota.

1998 - Primo volo dell'American Strategic Unmanned Scout RQ-4 Global Hawk. Attualmente, è la più grande UAV con un peso della runa di oltre 14 tonnellate, con un carico utile di 1,3 tonnellate. Può rimanere nello spazio aereo per 36 ore, superando 22 migliaia di km. Si presume che questi droni saranno sostituiti dagli scout U-2S.

Recensione di Russian Capa

Per quanto riguarda i nostri giorni è a disposizione esercito russoE quali sono le prospettive per gli UAV russi nel prossimo futuro?

"Bee-1t" - Drone sovietico, è decollato per la prima volta nel 1990. Era un correttore antincendio per i sistemi volley Fire.. Possedeva una massa di 138 kg, un raggio d'azione fino a 60 km. Iniziato con un'installazione speciale di un acceleratore di razzi, seduto sul paracadute. Utilizzato in Cecenia, ma obsoleto.

"Dosor-85" -RedredRon per la guardia di frontiera con una massa di 85 kg, tempo di volo fino a 8 ore. La "skat" di ricognizione-shock uav era una macchina promettente, ma mentre il lavoro è stato sospeso.

Capp "Forpost" È una copia con licenza del ricercatore israeliano 2. È stato sviluppato dagli anni '90. Il "avamposto" ha un peso fino a 400 kg, la gamma di volo fino a 250 km, la navigazione satellitare e la televisione.

Nel 2007, è stato adottato l'intelligibile "Tychak", con un peso iniziale di 50 kg e durata del volo a due ore. Ha una camera convenzionale e a infrarossi. "Dozor-600" è un apparato multiuso sviluppato da Tranzas, è stato presentato presso la mostra Maks-2009. È considerato un analogo del "predatore" americano.

Capp "Orlan-3m" e "Orlan-10". Sono stati sviluppati per il lavoro di ricognizione, ricerca e salvataggio, targeting. I droni sono estremamente simili nel loro aspetto. Tuttavia, leggermente distinto dalla loro massa di decollo e dalla gamma di volo. Iniziano con l'aiuto di una catapulta e atterrando su un paracadute.