F 35 è abbattuto in Siria. Gli uccelli volonarono: i russi "ruggiscono" due aerei americani invisibili della quinta generazione. "Krasuha" e altri

Sembra che la "dimostrazione del potere" israeliana durante la recente visita del ministro della difesa della Russia Sergey Shoigu, trasformata in una dimostrazione di germe. Almeno voci a riguardo. Il 16 ottobre, Shoigu arrivò in Israele per incontrare il ministro della Difesa di Israele Avigdor Lieberman e il primo ministro israeliano Benjamin Netanyahu. È stata discussa la situazione nella regione, Siria, la lotta contro il terrorismo, così come la cooperazione militare-tecnica.

Lo stesso giorno, le forze di difesa israeliane (IDF) hanno dichiarato che il loro aereo militare aveva colpito la batteria anti-aereo delle forze della difesa dell'aria siriana, distruggendo una delle batterie che hanno lanciato un missile in aereo israeliano, svolazzando il Libano.

I primi due jet da combattimento Stealth F-35 di Israele sul loro volo da fanciulla come parte dell'Aeronautica israeliana il 13 dicembre 2016. (IDF portavoce dell'unità)

"L'esercito ha attaccato la batteria della difesa dell'aria siriana con quattro bombe e, secondo Tsakhala, la batteria è stata distrutta a tal punto che non è più in grado di lavorare. L'esercito ha dichiarato che l'obiettivo della batteria di difesa dell'aria è stato attaccato da Israeliani Aeromobili, che ha spinto Israele per la prima volta a utilizzare il suo sistema anti-missili "frecce" "," ha scritto il giornale israeliano Haaretz.

"Oggi, durante un volo previsto dal Libano dalla Siria in direzione dell'Aeromobile IDF, è stato lanciato un missile anti-aereo. In risposta, l'aviazione Tsakhal ha attaccato la batteria anti-aereo in Siria. Il regime siriano è responsabile del fuoco su Israele aereo. PCAL mantiene la sua capacità di interrompere qualsiasi martialzioni Contro i civili israeliani, "le forze di difesa israeliane sono state riportate su Twitter.

Secondo le dichiarazioni dei militari israeliani, nessun danno materiale alla Siria non è stato inflitto, e in effetti, non immaginavano molto pericolo per i loro "stel".

Tuttavia, appaiono nuovi dettagli incidenti, come risulta, non tutto è così liscio per Israele e il suo sole. Secondo le informazioni disponibili, le forze di difesa siriana hanno applicato contro gli aerei militari israeliani del razzo del complesso C-200. Questo missile sovietico è il sistema anti-aeromobile più avanzato di un raggio di azione distante, gestito da militari siriane.

Apparentemente, non c'è dubbio che il F-35 lodato ("Stealth") è stato abbattuto, o piuttosto graffiato, come dicono i siriani stessi, il vecchio complesso missile sovietico C-200)))))

F-35 è l'aeromobile militare più costoso con il suo prezzo di sviluppo. Attualmente circa $ 406,5 miliardi. Israele acquistò attivamente nel mondo presumibilmente il combattente più avanzato, pagando circa $ 100 milioni per ciascun aeromobile.

Con tutti i casi di bombardamento dei militanti israeliani, nel materiale si può trovare il territorio di Tsakhal Siriano

Offriamo, coloro che non sono ..., Iscriviti a, vediamo questa rappresentazione del teatro dell'assurdità insieme ...)))

Lunedì 16 ottobre, c'era un incidente tra Israele e Siria, che, tuttavia, è direttamente correlato alla Russia. Stiamo parlando dell'aeromobile, presumibilmente inflitto da aeromobili israeliani sulle posizioni della batteria della difesa dell'aria siriana C-200 - in risposta al bombardamento di questo complesso di combattenti israeliani. Sia dal siriano che dai funzionari israeliani sono già fatti applicazioni ordinarie per questo tipo di incidenti. In entrambe le applicazioni, è possibile allocare affermazioni che, essenzialmente coincidono:

In questo giorno 8:51 (tempo di Mosca), gli aeromobili israeliani dell'Aeronautica invasero lo spazio aereo della Siria, sono stati attaccati dai FFOS della Siria (SI-200 SPK), dopo di che lo spazio aereo della Siria è stato abbandonato.

Successivamente, tra le versioni del verificarsi dei rappresentanti ufficiali di Israele e della Siria, iniziano le discrepanze. Inoltre, significativo.

Secondo il comunicato del comando dell'esercito siriano, "uno degli aerei ha ricevuto un colpo diretto, che li ha costretti a partire." E solo dopo due ore e mezza (alle 11.38), la risposta è stata la risposta di Israele, che ha attaccato la posizione dell'esercito siriano da diversi missili lanciati dal territorio delle altezze di Golan. Qualche posizione dell'esercito SAR nel sobborgo di Damasco (che è per una posizione, dove si trova, non specificato) è stato causato danni materiali. Essenzialmente, tuttavia, il fatto che nel comunicato e non vi è alcun discorso sull'attacco alla batteria della difesa aerea dell'esercito arabo siriano e completamente manca alcuna menzione di S-200 SPC.

Allo stesso tempo, il servizio stampa dell'esercito di Israele dipinge un'immagine completamente diversa di "rappresaglia". RIA Novosti conduce le parole di uno dei suoi leader - Jonathan Conclikus, che afferma che l'Air Force di Israele ha distrutto i "Componenti chiave" della batteria, dispiegata da lui, circa 50 chilometri a est di Damasco e presentati complessi del razzo anti-aereo Produzione sovietica C-200 - SA-5 nella classificazione della NATO. Secondo Concris, "questa è la stessa batteria che ha attaccato gli aeromobili israeliani alcuni mesi fa." Poi, a marzo, questa batteria ha rilasciato un razzo sul piano israeliano, distrutto, secondo la sua affermazione, il suo complesso israeliano riguardo "Hets".

Il più divertente che l'incidente avvenne letteralmente alcune ore prima della visita in Israele del Ministro della Difesa della Federazione Russa Sergey Shoigu. Come si scusano, il rappresentante del servizio stampa dell'esercito israeliano ha assicurato che Shoigu riceverà un "Briefing esauriente su questo argomento". Ed è chiaro perché. Dopotutto, il 25 agosto 2017, presso il forum tecnico militare internazionale "Army 2017" durante un tavolo rotondo dedicato alla discussione dell'esperienza siriana, il capo della sede centrale - vice comandante dell'Aeronautica del comando generale dell'aria Forza Forza (RF SCC), Major General Sergey Meshcheryakov ha detto:

"Attualmente è stato creato un unico sistema di difesa aerea integrata sul territorio della Siria. Viene fornita l'informazione e la coppia tecnica dei mezzi di intelligence di AirSpace Russian e Siriano. Tutte le informazioni sulla situazione dell'aria dalle stazioni del radar siriano sono ricevute dall'Ufficio del raggruppamento russo di truppe ".

In questa situazione, è impossibile escludere il fatto che il calcolo del combattimento del C-200 SP, che ha attaccato l'aereo israeliano, potrebbe includere specialisti russi. Con questo, una cauta osservazione di Jonathan Conclikus non è collegata a questo, che a seguito dell'atto della "rappresaglia" israeliana, nessuna batteria è stata distrutta, come hanno riportato molti media, ma solo alcuni dei suoi "componenti chiave" (che congiunzione non specifica). Ed è l'osservazione del cvcricus, che "in futuro può essere restaurato", confermando la giustizia della versione dei rappresentanti del comando CAA?

La guerra moderna non è una lotta knightly. Parti - Se gli Stati Uniti, Israele o Russia non hanno fretta di riconoscere quale forza e fondi sono stati utilizzati in uno o in un altro episodio militare. Se il personale militare statunitense, ad esempio, muore da qualche parte nella provincia di Homs o Deir-Ez-Zor, combattendo nei ranghi dello "Stato islamico" (IG, vietato nella Federazione Russa), allora difficilmente true circostanze La sua morte riferirà ai parenti. Ma qualcosa da segnalare prima o poi, non solo per i parenti. Soprattutto se non si tratta dei morti. E poi, dopo due o tre settimane, ci sono rapporti nei media americani che tali "berretti verdi" o "sigilli marini" sono morti - come risultato di un incidente - nel corso degli esercizi tenuti sul territorio di uno dei nord Stati americani ..

Come è lì a Strugatsky: "Se questo collo è nato qui, in Solovets, significa che una specie di avvoltoio (non necessariamente, questo) scomparve nel Caucaso o dove sono trovati lì ... la legge generale Lomonosov-Lavoisier. .. ".

L'incidente con combattenti israeliani e Syris Siriano S-200 è stato discusso attivamente da mezzogiorno il 16 alle 20:00 del 16 alle 20:00 dello stesso giorno. E contro lo sfondo di questa discussione sul sito newsru.co.il alle 19:20 c'era un messaggio sotto il titolo "Media: il combattente F35 è stato disabilitato dopo una collisione con un uccello". Ecco il suo testo completo:

"Il canale" Kan 11 "ha riferito che uno dei nuovi combattenti F35 era fuori servizio dopo una collisione con un uccello durante un volo di allenamento. Secondo il canale televisivo, l'emergenza è avvenuta due settimane fa. Pilot è riuscito a piantare un aeromobile in modalità normale. Come risultato dell'incidente, non c'erano colpiti.

Tuttavia, come ha dichiarato il canale TV, F35 ha bisogno di riparare, e non è noto se sarà in grado di "tornare alla costruzione", poiché a causa della collisione, il rivestimento invisibile è stato ferito, che ha fornito l'aeromobile "invisibilità".

Il servizio stampa Tsakhala ha detto al canale televisivo che durante l'incidente non c'era una minaccia per la vita dei piloti. Attualmente, PCAL è in attesa della conclusione di esperti di Lockheed Martin, una società che è un produttore di aeromobili, sulla natura del danno e dalla possibilità della loro eliminazione "

Al forum "Global Aventure", questo messaggio è diventato oggetto di una rapida discussione. La stragrande maggioranza dei suoi partecipanti è stata incline a pensare che questo F-35 è uno di quei combattenti israeliani, che la mattina del 16 ottobre ha rotto lo spazio aereo della Siria. È difficile sbarazzarsi dell'impressione che sia esattamente l'aeromobile che nella comunità del comando CAA dice: "Uno degli aerei ha ricevuto un colpo diretto, che li ha costretti a partire" a favore di questa affermazione, secondo il forum I partecipanti, afferma che il fatto che "collisioni con un uccello" meravigliosamente coincidono con l'incidente nello spazio aereo della Siria. Qual è il punto di nascondere questo fatto, se si è verificato davvero se il pilota non è stato ferito, per una già due settimane?

E come approvazione del canale "Kan 11", che "come risultato della collisione, della copertura furtiva subita" correlati con i dati forniti da Lockheed Martin nella presentazione del rivestimento anti-radar F-35? Se credi che questa presentazione, allora dopo una collisione con un uccello sul rivestimento anti-radar della cabina pilota non dovrebbe essere un singolo graffio!

Riassumendo la discussione, uno dei partecipanti più autorevoli del Forum ha detto (vocabolario memorizzato):

I combattenti israeliani pacifici hanno invaso pacificamente lo spazio aereo di uno stato indipendente vicino a fare pacificamente una foto di strutture militari con un obiettivo di intelligence pacifico, da dove furono ripetuti pacificamente sparati in Siria. Così?

Ma solo il precedente non è visibile - non erano così lunghi del sistema di difesa aerea siriana o della Siria, per le stesse scherzetti pacifiche. È già più simile al sistema - non salire, e non sarai in prospettiva. Dove andare cosa? In tali casi, sono alla ricerca di nuovi modi e modi di risultati dei loro obiettivi, e non perdere peso in silenzio. Potrebbe e un nuovo strumento da provare per questo.

È curioso che i siriani non si stanno andando avanti per tali azioni. Non?

Come "mamma lo giuro" in Israeliani sarà conosciuta a tutti, come in Tymbukovski - "Ground Nemay".

Ora, sul volo in Israele, il ministro della difesa della Federazione Russa. Se non ho dimenticato nulla dei cespugli del nostro esercito, poi a Khimki [a Hmeymima] in questo momento, anche vola volava in formato, e solo per i corridoi permessi, tutti i cavalli erano ubriachi e le linee sono sfruttate. Pertanto, non è incredibile sotto forma di siriani e discorsi "ubriachi" non può essere.

Un paio-due combattenti pacifici israeliani nello spazio aereo del Libano, sono saliti nello spazio della Siria in questo momento, hanno dimostrato intenzioni pacifiche? Per suggerire un obiettivo della visita di una Shoohu sullo sfondo dei funzionari, è del tutto possibile - la guerra fino alla fine, sugli incisioni di qualche Dio segnarono la croce per mettere la croce.

Sembra che la "dimostrazione del potere" israeliana "ministro della difesa della Russia Sergey Shoigu abbia trasformato in un fallimento completo.

Lunedì 16 ottobre, i combattenti dell'Aeronautica israeliana hanno distrutto la batteria della difesa dell'aria delle forze armate della Siria a 50 km da Damasco, affermando di aver risposto al bombardamento del loro aereo che ha eseguito il compito in Libano. L'incidente è avvenuto poche ore prima della visita del ministro della Difesa della Russia Sergey Shoigu a Tel Aviv.

Il quotidiano israeliano "Gaaretz" ha riferito sull'incidente, scrivendo che gli aeroplani sono stati abbandonati sulla batteria quattro bombe, dopo di che la batteria non ha funzionato più. I militari siriani hanno confermato gli scioperi israeliani e ha dichiarato di aver causato "danni materiali".

Tuttavia, è interessante notare che, secondo la dichiarazione del Ministero della Difesa della Siria, gli aerei militari israeliani hanno rotto lo spazio aereo della Siria al confine con il Libano nella zona Baalbek. L'incidente è avvenuto alle 8:51 ora locale. L'Air Force israeliana ha deliberatamente provocato la reazione militare siriana per giustificare il colpo alla batteria della difesa dell'aria siriana? Non è stata la prima volta!

E tanti esperti militari israeliani hanno immediatamente notato - l'incidente è stato collegato direttamente in tempo con la visita del ministro della Difesa russa a Tel Aviv, che era una "dimostrazione eccellente della forza dell'alleanza russa-iraniana-siriana".

Tuttavia, con una dimostrazione, qualcosa è stato chiaramente sbagliato. Secondo le informazioni, le forze di difesa siriana per l'attacco dell'Aeromobile militare israeliano hanno utilizzato il più avanzato dal loro sistema di difesa aerea disponibile - il sistema missile C-200, sviluppato dall'URSS nel lontano 1964 anno. Tuttavia, secondo le assicurazioni del militare siriano, questa reliquia sovietica ha colpito il famoso e invulnerabile Lockheed Martin F-35 Lightning II.

Nonostante il fatto che il Ministero della Difesa siriano abbia dichiarato che il militare siriano "cadde in uno degli aeromobili, costringendo [aerei israeliani] per ritirarsi" - Israele, questa informazione è negata in modo categorico:

Tuttavia, è tuttavia sorprendentemente così coincidato che solo poche ore dopo l'incidente nel cielo sulla Siria, i media israeliani hanno riferito che il combattente invisibile e invulnerabile F-35 Israele Air Force durante il volo di formazione corse negli uccelli e divenne inadatto per i voli . Tempi di Israele:

I militari sostengono che il martedì, durante il volo di formazione F-35 di fronte a due cicogne e ora richiede una riparazione immediata.

Gli uccelli sono caduti in F-35 poco prima che tornò alla base aerea non sia nel deserto centrale di Negev. Tuttavia, le fonti militari israeliane si sono rifiutate di mostrare la foto della sua F-35 dopo la "collisione con gli uccelli".

Inoltre, non è chiaro se F-35 può iniziare nuovamente il funzionamento "nei prossimi giorni", poiché la dichiarazione dell'esercito israeliano approva, dal momento che il suo rivestimento invisibile è probabilmente danneggiato gravemente.

Pertanto, secondo la versione israeliana, un aeromobile da combattimento, come riportato, non ha più funzionato dopo una collisione con gli uccelli, nonostante il fatto che F-35 sui test negli Stati Uniti approvassero perfettamente tutti i test per la collisione con gli uccelli (informazioni ufficiali Qui). Quindi, cosa ha colpito la F-35?

A proposito, la F-35 è l'aeromobile da combattimento più costoso del mondo, il cui prezzo è ora di circa 406,5 milioni di dollari. Israele lo compra attivamente, ma per qualche motivo ad un prezzo di $ 100 milioni per ciascun aeromobile.

La notizia che martedì 9 aprile alle 19:27 a Tokyo Tokyo (10:27 Mosca tempo), il combattente giapponese F-35 Lighting II fallì nelle domande del Pacifico, sollevate sull'affidabilità degli aeromobili più costosi del mondo . Secondo le informazioni ufficiali, un aeromobile invisibile, che ha tolto l'airbase MISAWA che nel nord del Giappone, è scomparso con il radar durante il volo di allenamento. I rappresentanti del Ministero della Difesa del Giappone hanno riferito che il pilota è riuscito a trasmettere che interrompe la missione di formazione.

La mattina del 10 aprile, il ministro del Giappone della Difesa Takei Ivaya. Informato il pubblico che il piano è stato trovato, o piuttosto parte della coda della coda. Inoltre, il capo del Dipartimento della Difesa del Paese del Sole Rising ha detto che le ricerche sono state condotte dalle forze della flotta americana e giapponese. Secondo lui, dietro il volante del nuovissimo combattente è stato un vero professionista con oltre 3200 ore di esperienza di volo, incluso la F-35.

Secondo i media giapponesi, il 302nd squadron della forza aerea giapponese di 13 combattenti F-35 è entrato in funzione solo 11 giorni fa sulla base di Misva. Per ogni aereo, Tokyo ha pagato $ 100 milioni dopo una catastrofe di voli su questo tipo di aeromobile è vietato in Giappone fino a quando l'incidente è stato chiarito. Karl Schuster., ex ufficiale della US Navy e Professore dell'Università del Pacifico Hawaiian, familiare con lo stato degli affari, chiamato di più motivo probabile Fallimento del sistema di controllo, che causa il maggior paura del produttore.

Un altro esperto - Peter Leton., un ex ufficiale dell'Austral Air Force e dell'analista dell'Istituto dell'Asia Griffith, ha suggerito che l'indagine sugli infortuni inizierà nei workshop dell'Assemblea di questo aeromobile presso la pianta di Nagoya, poiché la macchina è concessa in licenza in Giappone. Secondo le informazioni che possiede, il flyer si è schiantato F-35, apparentemente morì all'istante, perché non ha informato dei problemi prima della catastrofe. Leighton è anche fiducioso che il pilota mancava i sensori di bordo. "Il pilota sembrava pensare che stava gestendo, e non in pericolo mortale," spiegò l'esperto - ... ma volava direttamente nell'oceano ".

Ricordiamo che questa è già la seconda catastrofe F-35 in breve tempo, poiché l'aeromobile è passato a un sistema semplificato di preparazione per i voli. Il primo è accaduto il 28 settembre, quando il combattente di illuminazione II dal 501 ° squadrone di formazione si è schiantato nella Carolina del Sud letteralmente a pochi chilometri da Beaufort Air Base.

Inizialmente, 65 mila parametri sono stati controllati a bordo F-35, molti dei quali duplicati l'un l'altro con l'obiettivo di migliorare l'affidabilità. Dal 2006, qualsiasi volo del Super Duty accompagna un numeroso team di supporto tecnico che ha preparato ogni partenza. Tuttavia, questo non era un aereo da combattimento, ma un laboratorio di volo.

Sotto la pressione dei generali, gli standard di manutenzione sono stati ridotti e gli esaurienti test sono stati semplificati prima delle partenze. Nel Pentagono, lo chiamavano una misura forzata, dal momento che il programma F-35 era sulla forcella: o è necessario trasformarlo, o, al contrario, per avviare l'introduzione di massa dell'illuminazione II nell'aeronautica. Scelto il secondo E questo a sua volta ha portato a problemi già nella fase dei test conclusivi. Anche a Samoa. ultima versione Il software ha mostrato decine di errori.

Tuttavia, sui veri motivi per giudicare anche presto. Ora di fronte agli Stati Uniti e in Giappone è il compito più importante - trovare l'aereo prima che possa diventare la preda dei sottomarini russi o cinesi. Il canale americano Foxnews, con riferimento alla sua fonte, ha detto che l'atmosfera del Pantano regna nel Pentagono, dal momento che i generali a strisce stellati temono che i segreti cadranno nelle mani dei potenziali nemici, dopo di che l'aereo perderà il suo vantaggio principale - maliziosità.

"Non c'è un prezzo più alto al mondo per la Russia e la Cina per ottenere frammenti del Giappone F-35. Se possono, faranno molte cose per se stessi ", ha scritto su Twitter Tom Mur., ex comitato del Senato degli Stati Uniti ad alta classifica relazioni internazionali.

Tyler Rogovaya.L'editor della zona di guerra ha suggerito che ora la più grande operazione di intelligenza si sta svolgendo nell'oceano. Il fatto che l'aereo non trovi ancora gli americani e il giapponese indica che il F-35 rotto volato nella modalità "invisibile" con i riflettori del radar disattivati.

Sembra che gli alti tassi di sicurezza dei voli F-35 raggiunti negli anni precedenti abbiano sicuramente giocato una brutta scherzo con il pilotaggio giapponese morto, sebbene, in quanto la pratica ha dimostrato, gli standard di test scientifica di manutenzione non possono essere rispettati in condizioni reali. È diventato chiaro circa questo anno scorso, quando è dovuto al design e ai problemi del programma che sono stati minacciati dalla vita dei piloti, tutti i voli di illuminazione II sono stati vietati più volte.

I discendenti di Samurai lo hanno saputo? Apparentemente - sì. Il paese del sole nascente è diventato il primo stato che ha schierato uno squadrone da combattimento a pieno titolo ed è la più grande illuminazione del compratore straniero II. Oggi, il portafoglio di ordini di Tokyo ha circa 150 abiti super. Il Ministero della Difesa del Giappone acquista sia il terreno F-35A che la versione marina della F-35B, che dovrà decollare dalla chirurgia elicottero ricaricata della classe della classe. Quindi, il governo Abe. Ha programmato di fornire una potente pressione sulla Russia nei negoziati sul fumo meridionale e sulla Cina, a cui il Giappone ha anche affermazioni territoriali.

Pertanto, la catastrofe dell'illuminazione II ha conseguenze politiche di vasta portata, tra cui il "fronte turco", da quando Washington minaccia Ankara a non far funzionare F-35, se sta acquistando il russo S-400 Sprink. Finché le cause della catastrofe iconica sono chiarite, tale pressione guarderà, almeno non è seria. Ecco perché in un certo numero di forum statunitensi ha iniziato a far avanzare le versioni incredibili dell'incidente. Diamo uno dei più popolari:

"Chi giova alla catastrofe F-35A? Kitai? Sì, ma non così tanto, dal momento che ha già un aereo invisibile. Il beneficiario principale è Mosca e personalmente Mettere in. Oggi, per la Russia, tutto è facile da sviluppare perfettamente. Non voglio credere, ma sembra che i russi "aiutissero" cadono i giapponesi ".

Le relazioni dell'esercito americano, che affermano che i complessi russi della lotta elettronica radiofonica (RES) situati sul territorio della Siria sono pubblicati seriamente danneggiati due combattenti americani - F-22 e F-35. Come risultato dell'impatto energetico sull'orientamento del pilota per l'orientamento del pilota e restituito alla base con grande difficoltà. Dopo lo studio terrestre dei combattenti, sono state identificate gravi violazioni nel lavoro di alcuni componenti elettronici, che, apparentemente, devono essere cambiati.

Che nel cielo siriano c'è qualcosa dentro alto grado Sospetti e incomprensibili "riporta il portale Avia.pro con riferimento alla rivista americana l'interesse nazionale. Per molto tempo, la rivista scrive, i piloti israeliani dichiarano periodicamente che a volte affrontato i fallimenti del segnale GPS. "Mosca," dice la recente pubblicazione, sta cercando di prevenire sia gli aerei occidentali, compreso il nuovo "invisibile" F-22 e F-35 e il drone terroristico improvvisato per volare utilizzando il sistema di posizionamento globale. "

Tuttavia, non tutti a ovest pensano così. Un'altra edizione americana - difesa di rottura - più scetticamente si riferisce alle possibilità del russo complessi di Rab. Ritiene che i malfunzionamenti nella distribuzione del segnale GPS siano la conseguenza di alcuni effetti collaterali Nei complessi russi, per combattere con il quale i russi non funzionano. E questi effetti sono in grado di danneggiare e aviazione russa.

Tuttavia, la storia con la conclusione dell'attrezzatura di due combattenti americani, considerata la più perfetta, parla del contrario. Cioè, l'impatto era piuttosto significativo e mirato.

"Questo è un altro segno che non è un semplice problema tecnico, ma alcune armi elettroniche", afferma l'interesse nazionale. - I russi hanno investito fondi significativi nei potenti sistemi di skettening che inviano segnali falsi pseudo-GPS, cinquecento volte più forti dei sistemi di navigazione reali e reali per molte miglia a lato ".

Va detto che quattro anni fa, gli americani non potevano assumere un tale sviluppo di eventi. Il complesso mobile "Krasuha-4" è stato consegnato alla base russa in Siria. Chi non si è mostrato per un bel po 'di tempo. Sembrava che le sue possibilità non fossero così grandi e non hanno soddisfatto le caratteristiche dichiarate, in particolare la gamma di 300 km. Poiché la lotta elettronica radiofonica "classica" ha assunto "impatto grezzo" alle fonti di segnali del nemico. Ciò lo sta sopprimendo con impatto ad alta energia - cose. E tutto era noto che il potere delle radiazioni radio-elettroniche diminuisce mentre l'antenna irradiante rimuove inversamente proporzionalmente quadrata la distanza.

Cioè, si presumeva che i veri impatti del "Krasuhi-4" capacessero di dare l'effetto desiderato sulla soppressione delle onde radio del nemico, non molto oltre la zona dell'azione della pistola anti-aeronautica complesso di razzo "Pancer-C1", che ha anche attivato il database di Hmeymium.

Tuttavia, il tempo è passato, il complesso ha iniziato a testare in una vera situazione di combattimento, non solo l'interruzione del volo di droni di autodifesa dei terroristi, ma anche distinguere gli ospiti irragionevoli - aeromobili statunitensi. In questa connessione, il capo del comando su operazioni speciali delle forze armate degli Stati Uniti Thomas generale Thomas nel 2018 è stata costretta a dichiarare: "In Siria, abbiamo riscontrato il sistema più aggressivo della soppressione elettronica radiofonica della nostra attrezzatura ad aria. I russi ci stanno vivendo ogni giorno, sopprimono le nostre comunicazioni, senza ordinare il nostro aereo. " Ciò è stato detto subito dopo che la batteria volante americana è stata disabilitata come risultato dell'attacco elettronico - l'aeromobile AC-130, dotato di diverse pistole, abbastanza seriamente calibro.

Gli americani non erano pronti per questo. Inoltre, l'ultimo mezzo secolo, le forze armate statunitensi non hanno mai incontrato nulla di sbagliato con Rabs forti, ma anche almeno un po '. Sia in jugoslavia, sia in Iraq, due volte, e in Afghanistan, e in altri luoghi in cui il soldato americano si sentiva il proprietario, non c'era niente del genere. L'unica minaccia per gli aeroplani erano i sistemi di difesa aerea che sono stati rapidamente soppressi.

Tomasu è invas con il distretto di Tomas e altri principali leader militari americani. Il comandante della NATO in Europa, il tenente generale Ben Khodhez afferma che le "unità russe della RES possiedono le vaste opportunità". Commandante dell'Air Force USA in Europa Brigadier General Frank Gorenk dichiara che i risultati della Russia nel campo della Res riducono "no" tutti i vantaggi delle armi high-tech di proprietà della NATO. Dal momento che l'ultima arma elettronica del russo paralizza pienamente il funzionamento dell'elettronica americana installata su aeromobili, razzi e navi.

La ragione del ritardo degli Stati Uniti dalla Russia in questa zona equipaggiamento militare Dice l'ex capo degli Stati Uniti Reb Lori Bakhut: "Il nostro il problema principale Nel fatto che non abbiamo combattuto nella conclusione della comunicazione per diversi decenni, quindi non abbiamo idea di come agire in una situazione del genere. Non abbiamo tattiche e algoritmi di azioni, non siamo completamente preparati per la condotta delle ostilità in assenza di comunicazione. Gli Stati Uniti non hanno una tanta ampia possibilità di RAB, che la Russia possiede. Abbiamo un'ottima relazione radio, e possiamo condurre un ascoltatore tutto il giorno, ma nella rimozione delle attrezzature - qui le nostre opportunità e un decimo di indicatori simili Esercito russo Non raggiungere. "

Se i fondi Reb American sono provenienti dal secolo scorso, i designer russi hanno fatto una svolta tecnica. Abbandono il grande set di antenne radianti e un enorme potere per creare interferenze elettriche. Il metodo di potenza è cattivo e indiscriminato, cioè, sopprime il lavoro delle attrezzature non solo il nemico, ma anche i suoi complessi di combattimento, che si sono trovati nella zona di irradiazione.

I moderni mezzi di rilevamento russo e mezzi di lavorazione digitale consentono di ottenere una copia accurata dei segnali avversari. In questo caso, un segnale simile viene inviato in risposta, in cui, tuttavia, i parametri più importanti sono cambiati. Un falso segnale in forma distorta viene restituito al nemico. Tale contropiezione è stata chiamata "interferenze non energetiche".

I risultati della Russia nel campo della Reeb si affidano al set di Nir e OCD tenuti nel paese. Alcuni di loro sono finiti con l'ottenimento di prodotti finiti adottati. E questa parte è molto significativa - una dozzina di complessi e mezzo iscritto all'esercito in questo decennio: "Borisoglebsk-2", "Alugit", "Mercury-BM", "infauna", "Krasuha-4", "Mosca- 1 "," Parodist "," LEEREND-M "," Leer-3 "," Liski "," Magnesio-Rab "," Pole-21 "," Hibin "," Vitebsk "," River-Ab ".

Tra questi, complessi di azione locali che proteggono aeromobili, navi, forza vivente su un'area limitata, neutralizzando i fusibili delle munizioni.

E ci sono potenti sistemi con un'ampia area di responsabilità. È quel "krasuha-4" e lavorando con lei in un paio di Moscow-1. "Moscow-1" si riferisce ai complessi di intelligenza radiotecnica, raccogliendo informazioni dettagliate su fonti di terra e aria della radiazione elettromagnetica nemica all'interno di un raggio di 400 km. Le informazioni ricevute vengono trasmesse al complesso Krasuha-4, il cui processore, sotto il controllo del software, crea le necessarie risposte impulsi ai segnali del nemico. Di conseguenza, i segnali sono stati soppressi, o lo strumento è dovuto alla loro generazione o ricezione.

Le attrezzature reb sono una delle sfere più classificate di attrezzature militari. È improbabile che è improbabile che le loro caratteristiche parzialmente riflettono la realtà. A giudicare dagli incidenti con combattenti americani, la gamma di "krasuhi-4" dovrebbe superare i 300 km. In realtà, la composizione delle attrezzature reb, diretta in Siria, è essenzialmente classificata. È stato segnalato solo su "Krasukh-4" e "River-Ab", che è installato sugli elicotteri. Tuttavia, è chiaro che nel poligono siriano, dove c'era praticamente tutte le nuove e promettenti armi russe in quasi tutte le nuove e prospettiche armi russe, non potevano fare a meno di un combattimento rob in complessi reb. E forse anche il complesso super-segreto "Samarcanda" visitato, che non rivela nemmeno un appuntamento.

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