Dispositivo minerario subacqueo. Le mine navali sono la carta vincente della Marina iraniana. Il mio fattore nella storia delle guerre

Mine aeree tedesche serie BM 1000 "Monica"
(Mine Bomben 1000 (BM 1000) "Monika")

(Informazioni sul mistero della morte della corazzata "Novorossiysk")

Parte 1

Prefazione.

Il 29 ottobre 1955, alle 01:30, si verificò un'esplosione nella rada di Sebastopoli, a seguito della quale l'ammiraglia della flotta del Mar Nero, la corazzata Novorossiysk (l'ex italiano Giulio Cesare), ricevette un buco nella prua . A 4 ore e 15 minuti la corazzata, a causa dell'inarrestabile flusso d'acqua nello scafo, si capovolse e affondò. La vera causa dell'esplosione e cosa sia esattamente esploso, nonostante le indagini e i successivi anni di ricerca, non sono stati chiariti.
È stato stabilito in modo affidabile che l'esplosione è stata doppia esterna (due cariche esplose con una differenza temporale di decimi di secondo), vale a dire non si è verificato all'interno dello scafo della nave, ma all'esterno di esso, e si è verificato sotto il fondo della prua tra il 31esimo e il 50esimo telaio a destra della chiglia. È in questo luogo che c'è una buca con una superficie di circa 150 metri quadrati. metri, passando dal basso verso l'alto attraverso tutti i ponti e arrivando al ponte superiore.
Tutti gli altri parametri dell'esplosione sono stati ottenuti da vari ricercatori mediante calcoli, in base alle dimensioni e alla natura del danno, alle dimensioni e alla forma del cratere derivante dall'esplosione al suolo.

Alla fine, sia la commissione governativa che i successivi ricercatori hanno presentato due versioni su quale ordigno esplosivo sia esploso sotto la corazzata. Inoltre, la commissione governativa ritiene che la prima versione sia quella principale, mentre tutti gli altri ricercatori tendono alla seconda.

Queste sono le versioni:

1. Un gruppo di due mine tedesche senza contatto sul fondale marino, piazzate dai tedeschi durante la guerra tra il 22/6/1941 e il 9/5/1944, esplose sotto la corazzata. Quelli. era un'eco dell'ultima guerra, una specie di incidente.

2. Nuotatori da combattimento stranieri (italiani o inglesi) installarono una potente carica esplosiva sotto la corazzata, che fu attivata utilizzando una miccia temporizzata o tramite filo. Quelli. era un diversivo. Di fatto, un atto di aggressione da parte dei paesi della NATO.

L'autore, attraverso una revisione dei parametri, dei dispositivi e dei principi di funzionamento delle mine senza contatto sui fondali marini tedeschi, intende offrire ai ricercatori l'opportunità di restringere significativamente questa versione. Restringere, non eliminare. Il fatto è che, in linea di principio, una mina non poteva necessariamente essere di tipo tedesco. Potrebbe essere italiano, sovietico e qualsiasi stato in un modo o nell'altro interessato dalla guerra. Tuttavia, dopo la liberazione di Sebastopoli e in anni del dopoguerra nell'area acquatica sono state trovate solo mine tedesche sul fondo del mare. Non sono stati trovati disegni minimi di altri stati.

I ricercatori che escludono la versione della miniera di solito partono dal fatto che nell'ottobre 1955 le batterie della miniera inferiore erano già inutilizzabili e nessuna di esse poteva funzionare. In generale, questo è vero. A quei tempi non esistevano batterie in grado di mantenere le prestazioni per così tanto tempo.

Tuttavia, i sostenitori della versione della mina a volte sostengono che la mina avrebbe potuto essere disturbata dalla catena dell'ancora della corazzata esattamente la sera del 28 ottobre 1955 verso le 18:00, quando la nave fu posta sui barili. Questo evento ha avviato il meccanismo che si fermò molti anni fa, che portò dopo qualche tempo all'esplosione della mina (ovviamente riferendosi a una sorta di miccia meccanica di un orologio che non richiede energia). Ad esempio, il dispositivo di autodistruzione della miniera ha appena funzionato, il che avrebbe dovuto funzionare in modo tempestivo, ma per qualche motivo il meccanismo dell'orologio si è bloccato. Ma molti anni dopo, quando la corazzata colpì la mina con la catena dell'ancora, il meccanismo dell'orologio si rimise in moto. E sotto il fondo della nave, al momento dell'autodistruzione, si è rivelata una mina per puro caso.
Vero, solitamente chi fa riferimento a questa versione non indica la marca del mio né il fusibile che potrebbe funzionare in questo modo..

L'autore dell'articolo prende deliberatamente le distanze dal considerare la questione della sicurezza delle fonti di energia mineraria e la questione del punto di esplosione (sul fondo della baia o sotto il fondo della corazzata). Sto cercando di affrontare la mia versione dall'altro lato e considerare la domanda:

"Gli ordigni esplosivi utilizzabili della miniera tedesca sul fondale marino della serie BM 1000 con un sensore di destinazione senza contatto potrebbero causare un'esplosione all'1:30 del 29 ottobre 1955?"

Ricordiamo questa situazione. Di notte, la corazzata si trova sulle botti n. 3 (ormeggiate alle botti di prua e di poppa e inoltre dotate dell'ancora sinistra), ad es. completamente immobile, le sue eliche immobili, i motori principali non funzionanti. La profondità dell'acqua in questo punto fino allo strato di limo denso è di 17,3 metri, fino al fondo vero e proprio è di 38 metri, il pescaggio della nave è di 10,05 M. L'ormeggio è stato effettuato alle 17.22 del 28.10.55. Intorno alle 0:00 del 29 ottobre, dalla corazzata partì una chiatta alimentare con un rimorchiatore e arrivò una barca a motore. Da quel momento nella baia non ci fu più traffico navale.

Dall'autore. Tuttavia, l'autore vorrebbe ricevere una risposta da persone esperte a una domanda del genere: può una nave in piedi su due barili e un'ancora, ad es. fissato in tre punti, spostarsi in qualsiasi direzione (deriva) per più di 35 metri e tornare indietro? Il fatto è che gli ordigni esplosivi magnetici delle mine VM 1000 funzionavano quando la nave nemica era a meno di 35 metri dalla mina. Se allo stesso tempo il dispositivo multiplo si spegneva per un passaggio, era necessario che si spostasse per più di 35 metri e tornasse indietro (beh, o un'altra nave si avvicinava alla miniera). Se la nave è al di sopra della mina, può rimanere sopra la mina per un tempo indefinito. Il dispositivo di molteplicità attenderà che se ne vada. Quindi aspetterà il prossimo passaggio della nave sulla miniera.

In realtà, è necessario considerare direttamente solo gli ordigni esplosivi degli ordigni esplosivi tedeschi senza contatto, ma per non perdere di vista tutte le circostanze associate alle mine di fondo tedesche, l'autore intende considerare in dettaglio gli ordigni di queste mine.

In questo articolo, l'autore esamina in dettaglio il dispositivo delle mine di una delle serie (serie VM) e l'ordine, le opzioni per il loro funzionamento. Negli articoli successivi verranno prese in considerazione le mine senza contatto tedesche sui fondali marini di altre serie. Dovrei anche dire che il mio nome "Monika" è un nome gergale non ufficiale. Ma tra i marinai è meglio conosciuta con questo nome, e quindi mi sono preso la libertà di includerlo nel titolo.

Generale.

Le mine tedesche senza contatto sul fondo erano divise in due grandi gruppi- navale (Mine der Marine) e aeronautico (Mine der Luftwaffe). I primi furono progettati da aziende su ordine della marina ed erano destinati all'installazione dalle navi. Il secondo per ordine dell'aeronautica militare ed era destinato all'installazione da aerei.

In realtà, la differenza tra mine navali e aeronautiche è strutturalmente piccola ed è dettata solo dalle peculiarità della consegna al bersaglio. Ad esempio, le mine aeree sono dotate di gioghi per appendersi a un aereo, paracadute stabilizzanti o frenanti o stabilizzatori di coda (simili a quelli utilizzati nelle bombe aeree). Altrettanto piccola è la differenza tra i fusibili di entrambe le miniere.

Dall'autore.È in qualche modo difficile chiamare micce (Zuender) dispositivi molto complessi che avviano esplosioni di mine sotto l'influenza dei campi fisici delle navi. In tedesco questi dispositivi si chiamano Zuendergeraete. La traduzione semantica più corretta di questo termine è "Ordigno esplosivo", beh, o "Ordigno esplosivo". Li nomineremo quindi di seguito nel testo.

Tutti gli ordigni esplosivi delle miniere senza contatto sul fondo tedesche in base ai sensori di destinazione sono suddivisi in tre tipi principali:
1. Magnetico (Magnetik). Reagiscono alla distorsione del campo magnetico terrestre in un dato punto, creata dal passaggio di una nave.
2. Acustico (Akustik). Reagire al rumore delle eliche della nave.
3. Idrodinamico (Unterdruck o Druck). Reagire a una leggera diminuzione della pressione dell'acqua.

Le mine potrebbero utilizzare uno dei tre dispositivi principali o in combinazione con altri dispositivi principali.

1.Magnetico-acustico (Magnetik/Akustik),
2. Idrodinamico-magnetico (Druck/Magnetik),
3. Acustico-idrodinamico (Akustik/Druck),
4. Idrodinamico-acustico (Druck/(Akustik).

A questi ordigni esplosivi, oltre ai principali sensori del bersaglio (magnetici, acustici, idrodinamici), potevano essere aggiunti ulteriori dispositivi sensibili a quelli principali e che avevano principalmente lo scopo di ridurre la probabilità di falsi positivi dovuti al fatto che la nave bersaglio aveva influenzare l'esplosivo di un ordigno con i suoi due o anche tre campi fisici di diversa natura (sonoro normale o a bassa frequenza, infrasonico, magnetico, idrodinamico, induttivo).

C'erano i seguenti ordigni sensibili aggiuntivi che non venivano utilizzati indipendentemente, ma solo in combinazione in uno dei primi tre ordigni esplosivi principali:

1. Bassa frequenza (Tiefton). Risponde ai suoni a bassa frequenza.

I seguenti ordigni erano in varie fasi di sviluppo e dovevano essere utilizzati da soli o in combinazione con i principali ordigni esplosivi:

1. Infrasuoni (Seismik). Risponde alle fluttuazioni della frequenza infrasonica (5-7 hertz).
2.Induzione (J). Reagisce al movimento ravvicinato delle masse metalliche.

Gli ordigni esplosivi che hanno, oltre al sensore bersaglio principale, altri sono chiamati combinati.

Nelle miniere navali aeronautiche della serie VM, 2 campioni di ordigni esplosivi con sensore di bersaglio magnetico, 3 con sensore di bersaglio acustico, 2 con magnetico-acustico, 1 con acustico-idrodinamico e 1 con idrodinamico-acustico.
Era in fase di sviluppo e test un ordigno esplosivo con un sensore bersaglio idrodinamico a induzione acustica (AJD 101). non ci sono informazioni sull'installazione nelle miniere.

Mine della serie BM (Bombenminen).

In Germania, nel 1940-1944, furono creati o erano in fase di costruzione quindici campioni di mine di fondo senza contatto, uniti dalla designazione generale BM (Bombenminen), destinati all'installazione da aerei. Questi quindici campioni sono stati combinati in un unico gruppo, poiché il loro design utilizzava il principio della progettazione di bombe ad alto potenziale esplosivo.

Sono note le seguenti designazioni delle miniere di questa serie:
BM 1000 I,
BM1000II,
BM1000C,
BM1000F,
BM 1000H,
BM 1000 JI,
BM 1000 J-II,
BM 1000 J-III,
BM 1000L,
BM 1000M,
BM 1000 T,
BM 500,
BM 250,
mongolfiera invernale,
wasserballoon.

Di tutta questa diversità, solo le miniere BM 1000 I, BM 1000 II, BM 1000 H, BM 1000 M e Wasserballoon sono state portate al livello di produzione e utilizzo di massa.

Fondamentalmente tutte le mine BM 1000 hanno lo stesso dispositivo, ad eccezione di piccole differenze come la dimensione dei nodi, la dimensione del giogo di sospensione, la dimensione dei portelli.

Sebbene la miniera Wasserballoon sia classificata come miniera della serie BM 1000, differisce in modo significativo per dimensioni, scopo e design. È descritto alla fine di questa parte dell'articolo.

Peso e caratteristiche generali di tutte le mine della serie BM 1000:
- lunghezza (sul corpo) - 162,6 cm,
- diametro - 66,1 cm,
- peso totale -870,9 kg.,
- peso della carica - 680,4 kg.,
- tipo BB - una miscela di esogeno con TNT 50/50.

Lo scafo di tutte le mine BM 1000 è costituito da tre parti separate saldate insieme: un naso a ogiva, una parte cilindrica e una coda.
Il naso è realizzato in acciaio forgiato, mentre le altre tre parti sono realizzate in acciaio antimagnetico al manganese al 18%.

Sul corpo della mina (1) sono posti:
2. Giogo a forma di T progettato per appendere le mine all'aereo.
3. Miccia per bomba (3) Rheinmetall Zuender 157/3 (RZ 157/3).
4. Cappuccio protettivo dell'ordigno esplosivo. Sotto questo cappuccio è posto l'ordigno esplosivo stesso

La miccia della bomba RZ 157/3, situata esattamente nello stesso posto delle micce delle bombe convenzionali, svolge in questo caso un ruolo di supporto. I suoi compiti sono i seguenti:
1. Nel momento in cui la mina viene separata dall'aereo, far esplodere due squib con cui viene fatto cadere il cono di prua (se la mina ne è dotata).
2. Nel caso in cui la mina, una volta raggiunta l'altezza zero, colpisca un terreno duro, farla esplodere.
3. Nel caso in cui, dopo che la mina raggiunge l'altezza zero, la sua decelerazione è compresa tra 20 e 200 gr. (caduto in acqua), chiudere l'interruttore principale dell'ordigno esplosivo principale.

In poche parole, il compito della miccia della bomba è di accendere l'interruttore principale della mina in una situazione normale e, quando cade a terra, di far esplodere la mina.
Il dispositivo fusibile è abbastanza semplice. Innanzitutto, finché la mina non viene sospesa all'aereo e il fusibile non è collegato alla rete elettrica di bordo dell'aereo, il suo circuito elettrico, che non dispone di fonti di alimentazione proprie, non è operativo e non può eseguire alcuna azione. Ciò garantisce la completa sicurezza dello stoccaggio e del trasporto delle mine. Dopo aver appeso la mina e nel momento in cui il fusibile è collegato alla rete di bordo dell'aereo, due contatti a molla del fusibile vengono abbassati e aprono il circuito del fusibile. Di conseguenza, anche dopo tale operazione, il circuito dei fusibili non rimane collegato alla rete dell'aeromobile. E solo al momento della separazione della mina dall'aereo, il circuito del fusibile viene collegato brevemente al circuito elettrico dell'aereo e i condensatori del fusibile vengono caricati.

Se la mina colpisce una superficie dura, cioè si verifica una decelerazione di oltre 200 grammi, l'asta inerziale nella miccia chiude il circuito della miccia al proprio detonatore e la mina esplode.
Quando la mina tocca la superficie dell'acqua, provocando un rallentamento compreso tra 20 e 200 grammi, due contattori di vibrazione iniziano a vibrare, chiudendo il circuito del fusibile all'interruttore principale della mina e il programma per portare l'ordigno esplosivo in posizione di combattimento inizia a funzionare. Ma ne parleremo più avanti.

Le dimensioni e la forma del cappuccio protettivo dell'ordigno esplosivo dipendono dall'ordigno esplosivo installato in questa miniera e dalla configurazione della miniera. Sono note 10 varianti di tappo, denominate SH 1, SH 2, SH 3, SH 4, SH 5, SH 6, SH 7, SH 8, SH 9, SH 11

Consideriamo le opzioni per completare la miniera, da cui dipendono le modalità del suo rilascio.

Il primo set.

Mostrato nella foto sopra. Questa è la mina stessa con un ordigno esplosivo, chiuso con un cappuccio protettivo di qualsiasi marca tranne SH 7, SH 8 o SH 9, e senza aggiunte esterne come ogiva, disco freno, stabilizzatore e paracadute stabilizzatore. A questo proposito, a causa dell'elevata velocità di caduta, ci sono alcune restrizioni sull'uso delle mine: l'altezza di caduta è di 100-2000 metri, la velocità dell'aereo è fino a 459 km / h, la profondità dell'acqua nel luogo di caduta è 7-35 metri. Il fondale marino nel luogo dello sbarco della mina deve essere sufficientemente denso affinché la mina possa giacere sul fondo in una posizione quasi orizzontale. Ciò è particolarmente importante per i sensori di target magnetici.

Il secondo set.

Questa è la miniera stessa con un ordigno esplosivo, chiusa da un cappuccio protettivo dei marchi SH 7, SH 8 o SH 9. Questi cappucci protettivi differiscono dai cappucci di altre marche in quanto sono dotati di dieci staffe con alette e prigionieri. Il contenitore in morbido tessuto del paracadute stabilizzatore LS 3 è posto sopra il cappuccio protettivo.
Alle quattro staffe sono fissate quattro cinghie per mantenere chiuso il contenitore del paracadute. Al centro sono legati insieme con una drizza di 6 metri. La seconda estremità della drizza è fissata sull'aereo. Le cinghie del paracadute stesso sono fissate alle altre sei staffe.

Quando la mina viene separata dall'aereo, la drizza rilascia i nastri di ritenzione, il contenitore, che ha quattro valvole a petalo, si apre e rilascia il paracadute. Il diametro della cupola del paracadute nello stato aperto è di 102 cm, la lunghezza del le linee sono 2,44 metri. Cupola in rayon verde. Fasce in rayon bianco.

Il paracadute stabilizza la posizione della bomba con il muso verso il basso durante la discesa e riduce significativamente la velocità di discesa quando viene lanciata da alte quote (ovviamente, la velocità di discesa di una bomba su un paracadute è molte volte maggiore della velocità di discesa di un paracadutista ). Il paracadute consente di lanciare mine da un'altezza compresa tra 100 e 7000 metri ad una velocità dell'aereo fino a 644 km / h. Anche la profondità dell'acqua dovrebbe essere compresa tra 7 e 35 metri. Inoltre, il paracadute riduce la velocità della mina che affonda nell'acqua, il che consente di utilizzare la mina quando il fondale marino non è sufficientemente denso.

Dall'autore. Tuttavia questa configurazione smaschera maggiormente la mina sia al momento della discesa che sott'acqua. Dopotutto, le bombe pesanti ad alto esplosivo di solito non hanno paracadute, e se una mina della prima o della terza configurazione può essere scambiata dagli osservatori per normali bombe aeree, allora la presenza di un paracadute indica chiaramente che è stata la mina a essere sganciata . E durante la ricerca delle mine da parte di subacquei o da barche, le imbracature bianche e una cupola piuttosto grande facilitano l'individuazione delle mine, perché dopo che una mina cade, il paracadute non si separa da essa.

Terzo set

La mina è completata da un disco freno anteriore (Bugspiegles) (1), un cono anteriore (Bugverkleidung) (2) e un'unità di coda (Leitwerke) (3).

Il disco del freno anteriore è progettato per ridurre la velocità di caduta della mina poiché la superficie anteriore piatta e smussata della mina presenta una resistenza significativa. Il disco del freno anteriore è semplicemente incollato alla parte anteriore dello scafo. C'erano due campioni del disco del freno anteriore: BS 1, realizzato in cartone pressato, e BS 2, realizzato in dinal (cartone pressato impregnato di resina).

Il cono aveva lo scopo di ridurre la resistenza dell'aria durante il trasporto di mine da parte di aerei. Era costituito da sei segmenti di alluminio, che formavano, una volta uniti, una cupola a forma di ogiva. Le estremità anteriori dei segmenti erano tenute insieme da un cono di alluminio e da un piccolo disco fissato a un'asta di metallo avvitata nel naso della mina. Le estremità posteriori dei segmenti erano collegate tra loro tramite un anello di alluminio montato sul disco del freno. Questo anello abbracciava le estremità posteriori dei segmenti. L'asta all'estremità posteriore aveva due squib.

Nel momento in cui la mina veniva separata dall'aereo, gli squib sono esplosi e hanno interrotto l'asta. L'intera struttura (un'asta con un cono e un piccolo disco, segmenti e un anello) si disperse nell'aria e poi la mina cadde, frenandosi a causa del disco del freno. Lo stabilizzatore garantisce la posizione verticale della mina nell'aria.
C'erano due tipi di coni nasali. Sulla carenatura del BV 2, gli squib sono stati fatti esplodere da un impulso elettrico ricevuto dal fusibile RZ 157/3 attraverso un filo che passava dal fusibile attraverso la carica e andava all'asta nel suo punto di attacco. Sulla carenatura della BV 3, gli squib sono stati fatti saltare in aria meccanicamente. Per fare ciò, dai squib sono stati estratti due fili di trazione, che sono passati attraverso un foro in uno dei segmenti e sono stati fissati all'aereo.

L'unità di coda era un cono, messo sulla coda della mina e fissato con bulloni. Questo cono aveva otto piume stabilizzatrici e un anello indossato sulle estremità posteriori delle piume. L'unità di coda era realizzata in cartone pressato impregnato di resina (dinal). C'erano dodici tipi di code (LW 1, LW 2, LW 4, LW 5, LW 6, LW 8, LW 9, LW 11, LW 12, LW 14, LW 15, LW 17). Differivano per lunghezza, forma e numero di piume, per il modo in cui erano attaccate alla mina. Le piume LW 1, LW 2, LW 4, LW 5, LW 6, LW 8, LW 9, LW 11, LW 12 erano attaccate ai cappucci protettivi degli ordigni esplosivi e LW 14, LW 15, LW 17 direttamente sul retro della miniera.

Di norma, i dischi dei freni anteriori e quelli posteriori venivano distrutti quando la mina colpiva l'acqua.

La figura mostra le sezioni di due campioni di mine della terza configurazione. Quella superiore è una mina BM 1000 I con ordigno esplosivo acustico-barometrico AD 101. La mina è dotata di disco freno anteriore BS 1 o BS 2 (1), cono anteriore BV 3 (2) e coda LW 14 (3). Dalla miccia della bomba RZ 157/3 (7) parte un cavo (9) attraverso l'interruttore principale fino all'ordigno esplosivo AD 101. Due vergelle (12) sono visibili sulla sezione che va alla superficie del naso carenatura.

La mina inferiore BM 1000 M è dotata di un ordigno esplosivo magneto-acustico MA 101, situato nella sezione di coda sotto un cappuccio protettivo (6) SH 5. Un cavo (10) va agli squib (11) dell'RZ 157/ 3 fusibili per bombe.

Entrambe le mine hanno un giogo (8) per la sospensione all'aereo.

In questa configurazione, le restrizioni al lancio sono simili alla seconda configurazione (le mine possono essere lanciate da un'altezza compresa tra 100 e 7000 metri, la profondità dell'acqua dovrebbe essere compresa tra 5 e 35 metri). La velocità del velivolo non dovrebbe comunque superare i 459 km/h (contro i 644 della seconda configurazione).

Il quarto set.

In questa configurazione, la mina non ha cupolino e disco freno anteriore. Il ruolo del dispositivo di frenatura è svolto dal paracadute frenante LS 1, fissato alla coda. Si tratta di un piccolo paracadute compatto fissato all'estremità dell'impennaggio LW 17. Il paracadute (76,2 cm di diametro) è realizzato in rayon a rete. Ha 12 linee di rayon mimetico verde lunghe circa 1,53 metri. È confezionato in un sacchetto di tessuto marrone chiaro, fissato liberamente alla coda della mina e fissato all'anello della pinna tramite quattro fili di acciaio collegati a quattro clip. 12 linee del paracadute, a loro volta, sono fissate a quattro vergelle e la linea di scarico viene estesa all'aereo.

Quando la mina viene separata dall'aereo, la drizza di scarico garantisce l'apertura del paracadute.

Le restrizioni in questa configurazione sono esattamente le stesse della terza configurazione (le mine possono essere lanciate da un'altezza compresa tra 100 e 7000 metri, la profondità dell'acqua deve essere compresa tra 5 e 35 metri, la velocità dell'aereo è di 459 km/h). Ma qui il vantaggio rispetto alla seconda configurazione sta nella dimensione del paracadute molto più piccola.

Va notato che l'unità di coda, realizzata in cartone pressato catramato, è stata distrutta quando le mine hanno colpito l'acqua. Di conseguenza, nella quarta configurazione, il paracadute, dopo essere caduto sulla mina, poteva trovarsi a una certa distanza dalla mina e, in presenza di corrente, veniva portato lontano dalla mina. Non era possibile nella seconda configurazione

Le mine BM 1000 I non potevano essere utilizzate nel primo e secondo livello di allestimento, perché il fissaggio dell'ordigno esplosivo non era abbastanza forte. Nella terza configurazione, questa mina doveva essere utilizzata con un cono BV 3, poiché non c'era cavo dal fusibile della bomba agli squib all'interno dello scafo. Molto spesso, questa mina veniva utilizzata nella quarta configurazione.

Le miniere BM 1000 II possono essere utilizzate in tutte le configurazioni. Nella terza configurazione, questa mina doveva essere utilizzata con un cono BV 3, poiché non c'era cavo dal fusibile della bomba agli squib all'interno dello scafo.

Mine BM 1000 H. Questa versione è stata creata nel 1940 per gli ordigni esplosivi MA 101 e MA 102, che richiedevano un foro più grande per un ordigno esplosivo rispetto a quello del BM 1000 I e BM 1000 II. Il supporto per ordigni esplosivi e la copertura protettiva per ordigni esplosivi sono disposti in modo diverso e il corpo della mina ha una lunghezza leggermente diversa. Con questa mina viene utilizzato anche il cono BV 3.

Mine BM 1000 M. In generale, simile alla mina BM 1000 H, tranne per il fatto che con questa mina viene utilizzato l'ogiva BV 2, poiché il controllo elettrico degli squib è più affidabile. Questa miniera è stata l'ultima della serie VM 1000 ad entrare in servizio e ad essere prodotta in serie.

Ciò conclude la descrizione generale delle mine senza contatto del fondale marino dell'aviazione tedesca della serie BM 1000. Permette di comprendere come le mine di questa serie sono state consegnate al sito di installazione e come hanno raggiunto la superficie dell'acqua e il metter il fondo a. Resta da chiarire quali velivoli potrebbero essere impegnati nell'installazione di queste mine.

1 mina della serie BM 1000 potrebbe essere trasportata da aerei Ju 87B, Ju 87 R, Ju 87C, Ju 87D, Me Bf 110, He 111, Me Bf 210

2 mine della serie BM 1000 potevano essere trasportate dagli aerei Ju 88, FW 200C, Do 217E, Do 217K

4 mine della serie BM 1000 potrebbero essere trasportate da aerei Ju 88B.

Il numero di mine che potrebbero essere sospese su un aereo di una particolare marca è determinato non solo dalla sua capacità di carico, ma anche dal numero e dal posizionamento delle unità di sospensione.

Wasserpaloon. Nell'estate del 1944, all'aeronautica tedesca fu ordinato di creare e utilizzare mine in grado di distruggere i ponti sul Reno e altri grandi fiumi. Questa mia è stata un tentativo di soddisfare questo requisito. Come base è stata presa la bomba incendiaria Flam C 250, dotata di un ordigno esplosivo ottico invece che di una miccia.
La mina era carica di esplosivo in modo da conferirle un po' di galleggiabilità positiva e consentirle di galleggiare in posizione verticale con la prua a valle. Diverse bobine di miccia detonante erano attaccate all'interno della sezione di coda della mina. Mentre la mina nuotava sotto il ponte, l'ordigno esplosivo ottico è esploso, facendo esplodere la miccia detonante, che ha distrutto la coda della mina e ha aperto il compartimento di galleggiamento. Ciò ha portato all'affondamento della miniera. Allo stesso tempo, è stato acceso un accenditore, che ha bruciato per diversi secondi, permettendo alla mina di affondare nell'acqua. Quando l'accenditore si bruciò, il detonatore fece esplodere la carica esplosiva e la colonna d'acqua dell'esplosione distrusse il ponte.
La mia lunghezza 101,14 cm,
diametro 38,1 cm,
Peso della carica 39,9 kg. exonite.
Con un paracadute LS 3 può essere lanciato da un'altezza di 99 - 990 metri ad una profondità dell'acqua compresa tra 1,5 e 15 metri ad una velocità dell'aereo fino a 644 km / h.
Non esiste un'immagine della mina, quindi, a titolo illustrativo, è stato utilizzato un disegno della bomba aerea FLAM C 250, che differisce dal Wasserballon solo per la presenza di una cavità d'aria nella metà superiore dello scafo e di un altro ordigno esplosivo .

Dall'autore. Alcune pubblicazioni indicano che un gruppo di due mine inferiori potrebbe esplodere sotto la corazzata. Tuttavia, è chiaro che la creazione di un gruppo di due mine aeree sganciate da un aereo è impossibile. Questo è escluso. sia per le caratteristiche della sospensione delle mine agli aerei, sia per l'impossibilità di sganciare due mine contemporaneamente. Anche se due mine sono collegate tra loro, ciascuna con la propria unità di sospensione, a causa della differenza nel momento della separazione, questa connessione si interromperà o si verificherà un incidente aereo.

E qual è, in generale, qual è il significato del significato del fascio, se la carica di una mina navale garantisce l'inabilitazione di una nave di qualsiasi classe.

Tuttavia, tutto ciò che è stato detto sopra significa solo che nel 1941-44 le mine della serie BM 1000 potevano essere consegnate a Sebastopoli da aerei tedeschi e gettate nelle sue acque. Per capire se uno di loro potrebbe esplodere sotto la corazzata Novorossijsk nel 55, è necessario capire quali ordigni esplosivi potrebbero essere installati in queste miniere. Maggiori informazioni su questo nella seconda parte dell'articolo.

Allo stesso tempo va sottolineato che in nessuno dei libri dedicati a questa tragedia vengono menzionate le mine BM 1000. Molto probabilmente, i tedeschi non usarono mine di questo tipo a Sebastopoli.

Va inoltre sottolineato che le mine della serie BM non erano dotate di meccanismi di orologio per portare la mina in posizione di combattimento, dispositivi timer per l'autodistruzione o l'autoneutralizzazione. In una parola, nelle miniere della serie BM non è stato installato un solo orologio. Dopo essere stata sganciata, la mina venne immediatamente portata in posizione di combattimento e la nave bersaglio cominciò ad attendere

PS Un enorme ringraziamento va all'autore al popolo tedesco, che ha trovato e gentilmente fornito materiale documentario sulle mine navali tedesche della Seconda Guerra Mondiale a Yuri Martynenko, V. Fleischer, V. Tamm, V. Jordan per l'articolo. l'aiuto di Yu Martynenko è stato così significativo che era giusto considerarlo coautore dell'articolo.

Un ringraziamento speciale a E. Okunev di San Pietroburgo per la compilazione di materiale informativo sulle circostanze della morte della corazzata.

Fonti e letteratura

1.OP1673A. Mine d'artiglieria sottomarine tedesche. Servizio di ricerca sulle armi militari. Dipartimento della Marina Militare Dipartimento di Balistica Militare. Sant José. California, 14 giugno 1946.
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Una mina marina è uno dei tipi di munizioni navali più pericolosi e insidiosi, progettato per distruggere le imbarcazioni nemiche. Sono nascosti nell'acqua. Una mina marina è una potente carica esplosiva collocata in una custodia impermeabile.

Classificazione

Le mine posate nelle acque erano suddivise secondo il metodo di installazione, secondo il funzionamento della miccia, secondo la molteplicità, secondo il metodo di controllo, secondo la selettività.

Secondo il metodo di installazione, ci sono ancora, fondo, deriva galleggiante a una certa profondità, tipo siluro homing, pop-up.

In base al modo in cui viene attivata la miccia, le munizioni sono suddivise in contatto, impatto elettrolitico, contatto antenna, acustico senza contatto, magnetico senza contratto, idrodinamico senza contatto, induzione senza contatto e combinato.

A seconda della molteplicità, le mine sono multiple o non multiple, cioè il detonatore spara dopo un singolo impatto su di esso o un determinato numero di volte.

Per controllabilità, le munizioni sono divise in guidate o non guidate.

I principali installatori di campi minati marini sono le barche e le navi di superficie. Ma spesso le trappole antimine vengono piazzate dai sottomarini. In casi urgenti ed eccezionali, anche l’aviazione crea campi minati.

Le prime informazioni confermate sulle mine antinave

IN tempo diverso nei paesi costieri che portano certi battagliero, furono inventati i primi mezzi più semplici di guerra antinave. I primi riferimenti annalistici alle mine marine si trovano negli archivi della Cina del XIV secolo. Era una semplice scatola di legno catramata piena di esplosivo e uno stoppino a combustione lenta. Le mine furono lanciate a valle verso le navi giapponesi.

Si ritiene che la prima mina marittima, che distrusse effettivamente lo scafo di una nave da guerra, sia stata progettata nel 1777 dall'americano Bushnel. Erano barili pieni di polvere da sparo con micce a impatto. Una di queste mine si imbatté in una nave britannica al largo di Filadelfia e la distrusse completamente.

I primi sviluppi russi

Direttamente coinvolti nel miglioramento dei modelli esistenti di mine navali erano ingegneri e soggetti Impero russo, PL Schilling e BS Jacobi. Il primo ha inventato per loro fusibili elettrici e il secondo ha sviluppato miniere vere e proprie di un nuovo design e ancore speciali per loro.

La prima mina russa di fondo basata sulla polvere da sparo fu testata nella regione di Kronstadt nel 1807. Fu sviluppata dall'insegnante della scuola dei cadetti, I. I. Fitzum. Ebbene, P. Schilling nel 1812, per la prima volta al mondo, testò le mine con una miccia elettrica senza contatto. Le mine venivano attivate mediante l'elettricità fornita al detonatore da un cavo isolato, che veniva posato lungo il fondo del serbatoio.

Durante la guerra del 1854-1855, quando la Russia respinse l'aggressione di Inghilterra, Francia e Turchia, più di mille mine di Boris Semenovich Jacobi furono usate per bloccare il Golfo di Finlandia alla flotta inglese. Dopo aver fatto saltare in aria diverse navi da guerra, gli inglesi interruppero il loro tentativo di assaltare Kronstadt.

Al cambio di secolo

A fine XIX secolo, una mina marina è già diventata un dispositivo affidabile per distruggere gli scafi corazzati delle navi da guerra. E molti stati hanno avviato la produzione su scala industriale. La prima massiccia installazione di campi minati fu realizzata in Cina nel 1900 sul fiume Haife, durante la rivolta di Ihetuan, meglio conosciuta come la "Boxe".

La prima guerra contro le mine tra stati ebbe luogo anche nei mari dell'Estremo Oriente nel 1904-1905. Poi la Russia e il Giappone hanno piazzato in maniera massiccia campi minati su rotte marittime strategicamente importanti.

ancora il mio

La più diffusa nel teatro delle operazioni dell'Estremo Oriente era una mina marittima con serratura di ancoraggio. Era tenuta sommersa da un minrep attaccato all'ancora. Originariamente la regolazione della profondità di immersione veniva effettuata manualmente.

Nello stesso anno, il tenente della marina russa Nikolai Azarov, su istruzioni dell'ammiraglio S. O. Makarov, sviluppò un progetto per immergere automaticamente una mina marina ad una determinata profondità. Ho attaccato un argano con un tappo alle munizioni. Quando l'ancora pesante ha raggiunto il fondo, la tensione del cavo (minrep) si è allentata e il tappo dell'argano ha funzionato.

L'esperienza dell'Estremo Oriente della guerra contro le mine fu adottata dagli stati europei e ampiamente utilizzata durante la prima guerra mondiale. La Germania è stata quella che ha avuto più successo in questo senso. Le mine navali tedesche chiusero la flotta imperiale russa nel Golfo di Finlandia. La rottura di questo blocco costò alla flotta baltica pesanti perdite. Ma i marinai dell'Intesa, soprattutto la Gran Bretagna, tendevano costantemente imboscate, bloccando le uscite delle navi tedesche dal Mare del Nord.

Mine navali della seconda guerra mondiale

I campi minati durante la Seconda Guerra Mondiale si rivelarono un mezzo molto efficace e quindi molto popolare per distruggere l'equipaggiamento navale nemico. Nel mare sono state installate più di un milione di mine. Durante gli anni della guerra, più di ottomila navi e navi da trasporto furono fatte saltare in aria e affondarono su di esse. Migliaia di navi hanno subito vari danni.

Furono depositate mine marine diversi modi: miniera singola, rive minerarie, linee minerarie, tracciato minerario. I primi tre metodi di estrazione venivano effettuati da navi di superficie e sottomarini. E gli aerei furono usati solo per creare una pista mineraria. La combinazione di singole mine, lattine, linee e campi minati crea un'area di campo minato.

La Germania fascista si preparò accuratamente per la guerra sui mari. Mine di varie modifiche e modelli furono immagazzinate negli arsenali delle basi navali. E il primato nella progettazione e produzione di tipi rivoluzionari di detonatori per mine marine spettava agli ingegneri tedeschi. Hanno sviluppato una miccia che non viene attivata dal contatto con la nave, ma dalle fluttuazioni della grandezza della Terra vicino allo scafo in acciaio della nave. I tedeschi punteggiarono con loro tutti gli approcci alla costa dell'Inghilterra.

All'inizio di una grande guerra marittima, l'Unione Sovietica era armata di mine tecnologicamente diverse come la Germania, ma non per questo meno efficaci. Negli arsenali erano immagazzinati solo due tipi di mine di ancoraggio. Si tratta della KB-1, adottata in servizio nel 1931, e della mina d'alto mare con antenna AG, utilizzata principalmente contro i sottomarini. L'intero arsenale era destinato all'estrazione mineraria di massa.

Mezzi tecnici per combattere le mine

Con il miglioramento della mina marina, furono sviluppati metodi per neutralizzare questa minaccia. La più classica è la pesca a strascico delle zone marine. Durante la Grande Guerra Patriottica, l'URSS utilizzò ampiamente i dragamine per sfondare il blocco antimine nel Baltico. Questo è il più economico, meno laborioso, ma anche il più metodo pericoloso sminamento nelle zone di navigazione. Un dragamine è una specie di cacciamine marino. Ad una certa profondità trascina una rete da traino con un dispositivo per tagliare i cavi. Quando il cavo che tiene la mina navale ad una certa profondità viene tagliato, la mina galleggia. Quindi viene distrutto con tutti i mezzi disponibili.

Una mina marina è una mina autosufficiente posizionata in acqua allo scopo di danneggiare o distruggere gli scafi di navi, sottomarini, traghetti, barche e altre imbarcazioni. A differenza delle mine, sono in posizione "dormiente" fino al momento del contatto con la murata della nave. Le mine navali possono essere utilizzate sia per infliggere danni diretti al nemico sia per ostacolarne i movimenti in direzioni strategiche. IN legge internazionale le regole per la guerra contro le mine sono stabilite dall'ottava convenzione dell'Aia del 1907.

Classificazione

mine navali sono classificati secondo i seguenti criteri:

• Tipo di carica: convenzionale, speciale (nucleare).
• Gradi di selettività: ordinario (per qualsiasi scopo), selettivo (riconoscere le caratteristiche della nave).
• Gestibilità: gestita (via cavo, acusticamente, via radio), non gestita.
• Molteplicità: multipla (un dato numero di obiettivi), non multipla.
• Tipo di fusibile: senza contatto (induzione, idrodinamico, acustico, magnetico), contatto (antenna, shock galvanico), combinato.
• Tipo di installazione: autoguidata (siluro), pop-up, galleggiante, di fondo, di ancoraggio.

Le mine hanno solitamente una forma rotonda o ovale (ad eccezione delle mine siluro), dimensioni da mezzo metro a 6 m (o più) di diametro. Le ancore sono caratterizzate da una carica fino a 350 kg, dal basso fino a una tonnellata.

Riferimento storico

Le mine marine furono usate per la prima volta dai cinesi nel XIV secolo. Il loro design era abbastanza semplice: sott'acqua c'era un barile catramato di polvere da sparo, al quale conduceva uno stoppino, sostenuto in superficie da un galleggiante. Per utilizzarlo era necessario dar fuoco allo stoppino al momento giusto. L'uso di tali strutture si trova già nei trattati del XVI secolo nella stessa Cina, ma come miccia veniva utilizzato un meccanismo di selce più tecnologicamente avanzato. Le mine migliorate furono usate contro i pirati giapponesi.

In Europa, la prima mina navale fu sviluppata nel 1574 dall'inglese Ralph Rabbards. Un secolo dopo, l'olandese Cornelius Drebbel, che prestò servizio nel dipartimento di artiglieria dell'Inghilterra, propose il proprio progetto di "petardi galleggianti" inefficaci.

Sviluppi americani

Un design davvero formidabile fu sviluppato negli Stati Uniti durante la guerra rivoluzionaria da David Bushnell (1777). Era sempre la stessa polveriera, ma dotata di un meccanismo che esplodeva in caso di collisione con lo scafo della nave.

Al culmine della guerra civile (1861) negli Stati Uniti, Alfred Vaud inventò una mina marina galleggiante a doppio scafo. Il nome è stato scelto in modo appropriato: "macchina infernale". L'esplosivo si trovava in un cilindro di metallo sott'acqua, trattenuto da un barile di legno che galleggiava sulla superficie, che fungeva contemporaneamente da galleggiante e da detonatore.

Sviluppi interni

Per la prima volta, un fusibile elettrico per "macchine infernali" fu inventato dall'ingegnere russo Pavel Schilling nel 1812. Durante il fallito assedio di Kronstadt da parte della flotta anglo-francese (1854) nella guerra di Crimea, una mina navale progettata da Jacobi e Nobel si dimostrò eccellente. Un migliaio e mezzo di "macchine infernali" esposte non solo ostacolarono il movimento della flotta nemica, ma danneggiarono anche tre grandi navi a vapore britanniche.

La miniera Jacobi-Nobel aveva una propria galleggiabilità (grazie alle camere d'aria) e non aveva bisogno di galleggianti. Ciò ha permesso di installarlo di nascosto, nella colonna d'acqua, appenderlo a catene o lasciarlo andare con il flusso.

Successivamente, fu utilizzata attivamente una mina galleggiante sfero-conica, mantenuta alla profondità richiesta da una boa o ancora piccola e poco appariscente. Fu utilizzato per la prima volta nella guerra russo-turca (1877-1878) e rimase in servizio nella flotta con successivi miglioramenti fino agli anni '60.

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Era trattenuta alla profondità richiesta da un'estremità di ancoraggio: un cavo. La fusione dei primi campioni è stata effettuata regolando manualmente la lunghezza del cavo, cosa che ha richiesto molto tempo. Il tenente Azarov propose un progetto che consentisse l'installazione automatica di mine marine.

Il dispositivo era dotato di un sistema di carico in piombo e di un'ancora sospesa sopra il carico. L'estremità dell'ancora era avvolta su un tamburo. Sotto l'azione del carico e dell'ancora, il tamburo è stato rilasciato dal freno e l'estremità è stata svolta dal tamburo. Quando il carico raggiunse il fondo, la forza di trazione dell'estremità diminuì e il tamburo si fermò, per cui la "macchina infernale" precipitò ad una profondità corrispondente alla distanza dal carico all'ancora.

Inizio del XX secolo

Le mine marine iniziarono ad essere utilizzate in modo massiccio nel ventesimo secolo. Durante la Ribellione dei Boxer in Cina (1899-1901), l’esercito imperiale minò il fiume Haife, bloccando la strada verso Pechino. Nello scontro russo-giapponese del 1905 si svolse la prima guerra contro le mine, quando entrambe le parti utilizzarono attivamente massicci sbarramenti e sfondamenti con l'aiuto di dragamine.

Questa esperienza fu adottata durante la Prima Guerra Mondiale. Le mine navali tedesche impedirono gli sbarchi britannici e ostacolarono le operazioni, mentre i sottomarini minarono rotte commerciali, baie e stretti. Gli Alleati non rimasero in debito, bloccando praticamente l'uscita della Germania dal Mare del Nord (ci vollero 70.000 mine). Il numero totale di "macchine infernali" utilizzate dagli esperti è stimato in 235.000 pezzi.

Mine navali della seconda guerra mondiale

Durante la guerra, circa un milione di mine furono consegnate ai teatri operativi navali, di cui più di 160.000 nelle acque dell'URSS. La Germania installò armi di morte nei mari, nei laghi, nei fiumi, nei ghiacci e nelle profondità del mare. fiume Ob. Ritirandosi, il nemico minò gli ormeggi portuali, le incursioni, i porti. Particolarmente crudele fu la guerra contro le mine nel Baltico, dove i tedeschi sganciarono più di 70.000 mine solo nel Golfo di Finlandia.

A seguito dell'esplosione delle mine, affondarono circa 8.000 navi e navi. Inoltre, migliaia di navi furono gravemente danneggiate. Nelle acque europee, già nel dopoguerra, furono fatte saltare in aria dalle mine marine 558 navi, di cui 290 affondarono. Il primo giorno dell'inizio della guerra nel Baltico, il cacciatorpediniere "Angry" e l'incrociatore "Maxim Gorky" furono fatti saltare in aria.

miniere tedesche

Gli ingegneri tedeschi all'inizio della guerra sorpresero gli Alleati con nuovi tipi di mine altamente efficaci con miccia magnetica. La mina marina è esplosa non per contatto. Era sufficiente che la nave navigasse abbastanza vicino alla carica letale. La sua onda d'urto è stata sufficiente per girare la fiancata. Le navi danneggiate dovettero interrompere la missione e tornare per le riparazioni.

La flotta inglese ha sofferto più di altre. Churchill personalmente ha ritenuto che la sua massima priorità fosse sviluppare un progetto simile e trovarlo rimedio efficace per eliminare le mine, ma gli esperti britannici non potevano rivelare il segreto della tecnologia. Il caso ha aiutato. Una delle mine sganciate dall'aereo tedesco è rimasta incastrata nel limo costiero. Si è scoperto che il meccanismo esplosivo era piuttosto complesso e si basava sulla Terra. La ricerca ha contribuito a creare soluzioni efficaci

Le mine navali sovietiche non erano così tecnologicamente avanzate, ma non per questo meno efficaci. Sono stati utilizzati principalmente i modelli KB "Crab" e AG. "Crab" era una mina di ancoraggio. Il KB-1 fu messo in servizio nel 1931, nel 1940 il KB-3 modernizzato. Destinata allo sminamento di massa, all'inizio della guerra la flotta contava complessivamente circa 8.000 unità. L'ordigno, lungo 2 metri e pesante più di una tonnellata, conteneva 230 kg di esplosivo.

La mina d'alto mare (AG) dell'antenna veniva utilizzata per allagare sottomarini e navi, nonché per impedire la navigazione della flotta nemica. In realtà, si trattava di una modifica dell'ufficio di progettazione con dispositivi di antenna. Quando schierato in combattimento acqua di mare il potenziale elettrico è stato equalizzato tra due antenne di rame. Quando l'antenna toccava lo scafo di un sottomarino o di una nave, l'equilibrio potenziale veniva disturbato, causando la chiusura del circuito elettrico del fusibile. Una mina "controllava" 60 m di spazio. Caratteristiche generali corrispondono al modello KB. Successivamente, le antenne in rame (che richiedono 30 kg di metallo prezioso) furono sostituite con quelle in acciaio, il prodotto ricevette la designazione AGSB. Poche persone conoscono il nome della miniera marina del modello AGSB: una miniera di antenne per acque profonde con antenne e attrezzature in acciaio assemblate in un'unica unità.

Sminamento

Dopo 70 anni, le mine marine della Seconda Guerra Mondiale rappresentano ancora un pericolo per la navigazione pacifica. Un gran numero di loro rimane ancora da qualche parte nelle profondità del Baltico. Fino al 1945, solo il 7% delle mine era stato sminato, il resto richiese decenni di pericolosi lavori di sminamento.

Negli anni del dopoguerra l'onere principale della lotta contro il pericolo mine ricadde sul personale dei dragamine. Nella sola Unione Sovietica furono coinvolti circa 2.000 dragamine e fino a 100.000 membri del personale. Il grado di rischio era eccezionalmente elevato a causa di fattori costantemente contrastanti:

• l'incertezza dei confini dei campi minati;
• diverse profondità di posizionamento delle mine;
• vari tipi di mine (ancora, antenna, con trappole, mine di fondo senza contatto con dispositivi di urgenza e molteplicità);
• la possibilità di essere colpiti da schegge di mine esplosive.

Tecnologia della pesca a strascico

Il metodo di pesca a strascico era tutt'altro che perfetto e pericoloso. Rischiando di essere fatte saltare in aria dalle mine, le navi camminavano lungo il campo minato e trascinavano dietro di sé la rete da traino. Da qui il costante stato di stress delle persone in attesa di un'esplosione mortale.

Una mina tagliata da una rete da traino e una mina galleggiante (se non è esplosa sotto una nave o in una rete da traino) deve essere distrutta. Quando il mare è agitato, metteteci sopra una cartuccia sovversiva. Minare una mina è più affidabile che spararla fuori, poiché il proiettile spesso perforava il guscio della mina senza colpire la miccia. Una mina militare inesplosa è caduta al suolo, presentando un nuovo pericolo di liquidazione, non più suscettibile di liquidazione.

Conclusione

La mina marina, la cui foto ispira paura con un solo sguardo, è ancora un'arma formidabile, mortale e allo stesso tempo economica. I dispositivi sono diventati ancora più intelligenti e potenti. Ci sono sviluppi con una carica nucleare installata. Oltre ai tipi elencati, ci sono trainate, a palo, da lancio, semoventi e altre "macchine infernali".

Lo sviluppo interno delle armi minerarie navali è entrato nella storia delle guerre mondiali. L'arsenale delle nostre truppe comprendeva mine, che prima non avevano analoghi nel mondo. Abbiamo raccolto fatti sui campioni più formidabili di tempi diversi.

Minaccia "zucchero".

Una delle miniere prebelliche più formidabili create nel nostro paese è la M-26, che ha una carica di 250 chilogrammi. Una mina di ancoraggio con miccia meccanica a shock fu sviluppata nel 1920. Il suo prototipo del modello del 1912 aveva una massa esplosiva due volte e mezzo più piccola. A causa dell'aumento della carica, la forma del corpo della mina è stata modificata: da sferica a sferica.

Il grande vantaggio del nuovo sviluppo era che la mina era posizionata orizzontalmente sull'ancoraggio del carro: ciò ne facilitava l'installazione. È vero, la breve lunghezza del minrep (un cavo per collegare una mina a un'ancora e tenerla a una certa distanza dalla superficie dell'acqua) limitava l'uso di quest'arma nel Mar Nero e nel Mar giapponese.

La miniera del modello del 1926 divenne la più massiccia di tutte quelle utilizzate dalla Marina sovietica durante la Grande Guerra Patriottica. All'inizio delle ostilità, nel nostro paese c'erano quasi 27.000 dispositivi di questo tipo.

Un altro rivoluzionario sviluppo prebellico degli armaioli domestici fu la grande miniera navale a impatto galvanico KB, che fu utilizzata, tra le altre cose, come arma antisommergibile. Per la prima volta al mondo furono utilizzati dei tappi di sicurezza in ghisa che venivano automaticamente scaricati in acqua. Coprivano elementi di impatto galvanico (corni di miniera). È curioso che i cappucci siano stati fissati sul corpo con l'aiuto di spilli e una linea d'acciaio con una miccia da zucchero. Prima di installare la miniera, il controllo è stato rimosso e successivamente, già in posizione, anche la linea si è srotolata, grazie allo scioglimento dello zucchero. L'arma divenne combattimento.

Nel 1941, le miniere del Design Bureau furono dotate di una valvola di affondamento, che consentiva al dispositivo di autoallagarsi in caso di separazione dall'ancora. Ciò garantiva la sicurezza delle navi nazionali, che si trovavano in prossimità delle barriere difensive. All'inizio della guerra era la miniera navale a contatto più avanzata per l'epoca. Gli arsenali navali possedevano quasi ottomila di questi campioni.

In totale, durante la guerra, furono collocate più di 700mila mine diverse sulle rotte marittime. Hanno distrutto il 20% di tutte le navi e le navi dei paesi in guerra.

svolta rivoluzionaria

Negli anni del dopoguerra, gli sviluppatori nazionali continuarono a lottare per il campionato. Nel 1957, crearono il primo missile sottomarino semovente al mondo: la miniera con propulsione a razzo KRM, che divenne la base per la creazione di una classe di armi fondamentalmente nuova: RM-1, RM-2 e PRM.

Un sistema acustico passivo-attivo è stato utilizzato come separatore nella miniera KRM: ha rilevato e classificato il bersaglio, ha dato il comando di separare la testata e di avviare il motore a reazione. Il peso dell'esplosivo era di 300 chilogrammi. Il dispositivo potrebbe essere installato fino a una profondità di cento metri; non è stato inciso da reti a strascico a contatto acustico, comprese le reti a strascico. Il lancio è stato effettuato da navi di superficie: cacciatorpediniere e incrociatori.

Nel 1957, lo sviluppo di una nuova miniera con propulsione a razzo iniziò ad essere lanciata sia da navi che da aerei, e quindi la leadership del paese decise di non produrre un gran numero di mine KRM. I suoi creatori sono stati presentati per il Premio di Stato dell'URSS. Questo dispositivo ha fatto una vera rivoluzione: ha influenzato radicalmente il design della miniera KRM ulteriori sviluppi armi da mine navali nazionali e sviluppo di campioni di missili balistici e da crociera con lancio e traiettoria sottomarina.

Senza analoghi

Negli anni '60, nell'Unione iniziò la creazione di complessi minerari fondamentalmente nuovi, attaccando razzi minerari e siluri minerari. Circa dieci anni dopo, i razzi antisommergibile PMR-1 e PMR-2, che non avevano analoghi stranieri, furono adottati dalla Marina.

Un'altra svolta è stata la mina siluro antisommergibile PMT-1. Aveva un sistema di rilevamento e classificazione dei bersagli a due canali, veniva lanciato in posizione orizzontale da un contenitore sigillato per la testata (un siluro elettrico antisommergibile) e veniva utilizzato fino a una profondità di 600 metri. Lo sviluppo e la sperimentazione di nuove armi durarono nove anni: una nuova mina siluro fu adottata dalla Marina nel 1972. Il team di sviluppatori ha ricevuto il Premio di Stato dell'URSS. I creatori sono diventati letteralmente pionieri: per la prima volta nella costruzione di miniere domestiche hanno applicato il principio di esecuzione modulare, hanno utilizzato la connessione elettrica di unità ed elementi di attrezzatura. Ciò ha risolto il problema della protezione dei circuiti esplosivi dalle correnti ad alta frequenza.

Le basi ottenute durante lo sviluppo e il test della miniera PMT-1 sono servite da impulso per la creazione di nuovi modelli più avanzati. Così, nel 1981, gli armaioli completarono i lavori sulla prima mina siluro antisommergibile domestica, universale in termini di vettori. In alcuni era solo leggermente inferiore caratteristiche di performance simile al dispositivo americano "Captor", superandolo nella profondità dell'ambientazione. Pertanto, secondo gli esperti nazionali, almeno fino alla metà degli anni '70, non esistevano mine del genere in servizio presso le marine delle principali potenze mondiali.

La mina di fondo universale UDM-2, messa in servizio nel 1978, è stata progettata per distruggere navi e sottomarini di tutte le classi. La versatilità di quest'arma si manifestava in tutto: era allestita sia da navi che da aerei (militari e da trasporto) e, in quest'ultimo caso, senza sistema di paracadute. Se la mina colpiva acque poco profonde o terra, si autodistruggeva. Il peso della carica UDM-2 era di 1350 chilogrammi.

Mine marine

un'arma da combattimento (un tipo di munizione navale) per distruggere le navi nemiche e ostacolare le loro azioni. Le principali proprietà di M. m.: costante e lunga prontezza al combattimento, repentinità dell'impatto del combattimento, complessità dello sminamento. M. m. può essere installato nelle acque del nemico e al largo delle proprie coste (vedi Campi minati). M. m. è una carica esplosiva racchiusa in una custodia impermeabile, che contiene anche dispositivi e dispositivi che provocano l'esplosione di una mina e ne garantiscono la manipolazione sicura.

Il primo tentativo, anche se infruttuoso, di utilizzare una mina galleggiante fu effettuato da ingegneri russi durante la guerra russo-turca del 1768-1774. Nel 1807, in Russia, l'ingegnere militare I. I. Fitzum progettò un pozzo del fuoco, che fu fatto saltare in aria dalla riva lungo una manichetta antincendio. Nel 1812, lo scienziato russo P. L. Schilling realizzò il progetto di una mina che sarebbe stata fatta esplodere dalla riva con l'aiuto della corrente elettrica. Negli anni 40-50. L'accademico BS Jacobi ha inventato una mina a impatto galvanico, che è stata installata sotto la superficie dell'acqua su un cavo con un'ancora. Queste miniere furono utilizzate per la prima volta durante la guerra di Crimea del 1853-56. Dopo la guerra, gli inventori russi A.P. Davydov e altri crearono mine shock con una miccia meccanica. L'ammiraglio S. O. Makarov, l'inventore N. N. Azarov e altri svilupparono meccanismi per posizionare automaticamente le mine in una determinata rientranza e metodi migliorati per la posa di mine dalle navi di superficie. M. m. furono ampiamente utilizzati nella I Guerra Mondiale del 1914-18. Nella seconda guerra mondiale, 1939-45, apparvero mine senza contatto (principalmente magnetiche, acustiche e magnetico-acustiche). Nella progettazione delle mine senza contatto, dei dispositivi di urgenza e molteplicità, sono stati introdotti nuovi dispositivi anti-sweep. Gli aerei erano ampiamente utilizzati per depositare mine nelle acque nemiche.

I M. m., a seconda dei loro vettori, si dividono in nave (lanciata dal ponte delle navi), barca (lanciata dai tubi lanciasiluri sottomarini) e aviazione (lanciata da un aereo). A seconda della posizione dopo la calata, le vie d'acqua si dividono in ancora, fondo e galleggianti (con l'ausilio di strumenti vengono mantenute ad una determinata distanza dalla superficie dell'acqua); in base al tipo di micce - a contatto (esplodono al contatto con la nave), senza contatto (esplodono quando la nave passa a una certa distanza dalla mina) e di ingegneria (esplodono dal posto di comando costiero). Contatta le miniere ( riso. 1 , 2 , 3 ) sono galvanici, shock-meccanici e antenna. La miccia delle mine di contatto ha una cella galvanica, la cui corrente (durante il contatto della nave con la mina) con l'aiuto di un relè chiude il circuito elettrico della miccia all'interno della mina, provocando l'esplosione della mina. Mine di ancoraggio e di fondo senza contatto ( riso. 4 ) sono dotati di fusibili altamente sensibili che reagiscono ai campi fisici della nave quando passa vicino alle mine (cambiamento del campo magnetico, vibrazioni sonore, ecc.). A seconda della natura del campo a cui rispondono le mine senza contatto, si distinguono mine magnetiche, a induzione, acustiche, idrodinamiche o combinate. Il circuito del fusibile di prossimità comprende un elemento che percepisce i cambiamenti nel campo esterno associato al passaggio della nave, un percorso di amplificazione e un attuatore (circuito di accensione). Le miniere di ingegneria sono divise in filoguidate e radiocomandate. Per rendere difficile la gestione delle mine senza contatto (mine a spazzamento), il circuito dei fusibili comprende dispositivi di urgenza che ritardano la messa in posizione di combattimento della mina per il periodo richiesto, molteplici dispositivi che assicurano l'esplosione della mina solo dopo un dato numero di impatti sulla miccia e intrappolano dispositivi che fanno esplodere la mina mentre si tenta di disarmarla.

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Scopri cosa sono le "miniere marine" in altri dizionari:

Arma da combattimento(munizioni marittime) per distruggere le navi nemiche. Si dividono in navi, battelli (lanciati da tubi lanciasiluri sottomarini) e aerei; per ancora, fondo e galleggiante... Grande dizionario enciclopedico

Arma da combattimento (munizioni marittime) per distruggere le navi nemiche. Si dividono in navi, battelli (lanciati da tubi lanciasiluri sottomarini) e aerei; all'ancora, sul fondo e galleggiante. * * * MARE MINIERE MARE MINE,… … Dizionario enciclopedico

Mine marine- MINIERE MARINE. Sono stati installati nell'acqua per distruggere l'acqua superficiale. navi, sottomarini (sottomarini) e navi nemiche, nonché la difficoltà della loro navigazione. Avevano una custodia impermeabile contenente una carica esplosiva, una miccia e un dispositivo che forniva... Grande Guerra Patriottica 1941-1945: enciclopedia

Mine marine (laghi, fiumi) e terrestri dal design speciale con cui ambientare aereo campi minati nell'area acquatica e sulla terraferma. M., installati nell'area acquatica, sono progettati per distruggere navi e sottomarini; ci sono ... ... Enciclopedia della tecnologia

Addestramento per lo smaltimento delle mine marine di addestramento nella Marina degli Stati Uniti Le mine marine sono munizioni installate segretamente nell'acqua e progettate per distruggere sottomarini, navi e navi nemiche, nonché per rendere loro difficile la navigazione. ... ... Wikipedia

mine navali- uno dei tipi di armi delle forze navali, progettato per distruggere le navi e per limitarne le azioni. M. m. è una carica ad alto potenziale esplosivo racchiusa in una custodia impermeabile nella quale... ... Breve dizionario di termini tattici-operativi e militari generali

miniere- Riso. 1. Schema di una mina senza contatto con fondo senza paracadute per aviazione. mine aeronautiche marine (laghi, fiumi) e mine terrestri con un design speciale per la posa di campi minati da aerei nell'area acquatica e sulla terra. M., ... ... Enciclopedia "Aviazione"