casa → Mondo “Porta Artica”: perché Murmansk si chiama così. È iniziata la spedizione del petrolio Yamal attraverso il terminal marittimo “Porte dell’Artico, l’ultima città della Russia zarista”

“Porta Artica”: perché Murmansk si chiama così. È iniziata la spedizione del petrolio Yamal attraverso il terminal marittimo “Porte dell’Artico, l’ultima città della Russia zarista”

Il 26 maggio 2016 è iniziato sulla penisola di Yamal (il villaggio di Capo Kamenny). spedizione tutto l'anno di petrolio Yamal attraverso il terminale petrolifero artico "Arctic Gate".

L'ordine di iniziare a caricare la petroliera con il petrolio del giacimento Novoportovskoye è stato dato tramite collegamento video dal presidente russo Vladimir Putin.

Il giacimento di condensato di petrolio e gas Novoportovskoye è considerato il più grande in termini di riserve di petrolio nello Yamal: si trova a 700 chilometri dall'infrastruttura di gasdotti esistente. Pertanto, è stato deciso che per la prima volta nella storia dell'industria russa del petrolio e del gas, l'esportazione del petrolio Yamal sarà effettuata via mare.

Petrolio artico >>

Le ultime tecnologie nella creazione di infrastrutture di produzione, trasporto e spedizione hanno permesso di organizzare la produzione industriale di petrolio sul campo in soli 4 anni. Già nel 2018 si prevede di estrarre qui circa sei milioni di tonnellate di “oro nero”.

Un oleodotto lungo più di cento chilometri trasporta il petrolio dal giacimento Novoportovskoye alla costa della baia di Ob. Ha una profondità del fairway navigabile che è criticamente piccola per la navigazione - 11 metri, e quindi il terminal petrolifero si trova direttamente nel mare - 3,5 km dalla costa.La capacità di trasbordo di petrolio del terminal arriva fino a 8,5 milioni di tonnellate all'anno. Consente il carico tutto l'anno del petrolio prodotto a Yamal su petroliere per l'ulteriore trasporto lungo la rotta del Mare del Nord.

Il terminale marino Arctic Gate è l’unica struttura al mondo alle latitudini artiche. Il terminale è progettato per funzionare in condizioni climatiche estreme: la temperatura nella regione scende sotto i -50ºС, lo spessore del ghiaccio può superare i 2 metri. Ha un sistema di protezione a due livelli e soddisfa i requisiti più severi nel campo della sicurezza industriale e della protezione ambientale.

È stata varata la seconda nave cisterna classe arc7 “Shturman Malygin” >>

L'apparecchiatura terminale è completamente automatizzata e protetta in modo affidabile dai colpi d'ariete. Uno speciale sistema consente di sganciare istantaneamente il terminal e l'autocisterna, mantenendo la tenuta degli elementi scollegati. La tecnologia “scarico zero” elimina l’ingresso di eventuali sostanze estranee nelle acque del Golfo dell’Ob, cosa molto importante per preservare l’ecologia dell’Artico. Inoltre, la condotta sottomarina che collega il terminale al parco serbatoi offshore è protetta da un guscio di cemento.

" " esplora costantemente l'Artico. La produzione di petrolio procede con successo nel giacimento di Prirazlomnoye, l’unico progetto di sviluppo di idrocarburi sulla piattaforma artica russa. Nella penisola di Yamal, un centro di produzione di gas che non ha analoghi al mondo è in pieno svolgimento. Ora qui si sta creando una nuova provincia petrolifera, insieme al centro del gas.

Questo progetto è essenziale per aumentare il trasporto di merci lungo la rotta del Mare del Nord e per sviluppare i giacimenti della piattaforma artica. Ciò avvicina la Russia al suo obiettivo di aumentare il volume delle merci lungo la rotta del Mare del Nord a oltre 80 milioni di tonnellate entro il 2030, ovvero venti volte rispetto al 2015.

A causa delle spedizioni di petrolio durante tutto l'anno accompagnate da rompighiaccio, la rotta Yamal-Europa diventerà una delle prime sezioni costantemente utilizzate della Rotta del Mare del Nord. Ci sarà già una pianificazione specifica per questa sezione, che renderà la NSR più comoda e accessibile per gli spedizionieri.

Nuova nave di rifornimento rompighiaccio >>

Le forniture di petrolio lungo la rotta del Mare del Nord forniranno ai petrolieri russi esperienza utile e slancio per espandere ulteriormente la geografia delle forniture lungo questa rotta e consentiranno loro di attrarre altre compagnie per trasportare vari carichi che non è redditizio spedire via terra. E potrebbe anche rivitalizzare le economie delle città costiere attualmente depresse.

Terminale della porta artica– questo è un altro passo importante verso lo sviluppo del vettore di scaffale. Il fatto di organizzare il funzionamento tutto l’anno di un grande porto specializzato situato sopra il circolo polare artico conferma ancora una volta che gli interessi russi nell’Artico sono supportati anche dalle capacità tecniche.

Oltre alla produzione sulla piattaforma artica, per la Russia è importante un altro aspetto: l’organizzazione della fornitura ininterrotta di petrolio e gas all’Europa. L'uso di oleodotti e gasdotti è significativamente più redditizio, poiché non impone costi aggiuntivi per lo sviluppo della flotta di trasporto, la liquefazione e la rigassificazione del GNL, tuttavia, nelle attuali condizioni geopolitiche, il “tubo” deve avere un'alternativa. A questo proposito, ovviamente, la possibilità di organizzare i rifornimenti via mare rappresenta un vantaggio indiscutibile.

Non importa ciò che dicono Politici europei e non importa quanto si sforzino di sbarazzarsi degli idrocarburi russi, domanda di risorse energetiche russe in Europa per l'anno scorso appena cresciuto. Solo nel primo trimestre di quest’anno, l’Europa ha acquistato il 15% in più di gas russo rispetto all’anno precedente. La stessa situazione si osserva con l'olio. È improbabile che ci si possa aspettare una ripresa della domanda di petrolio russo. Le forniture di petrolio da Yamal sono già state contrattualizzate per gli anni a venire e, con l’espansione della geografia e delle capacità dei trasporti, ovviamente non potranno che aumentare.

Gazprom Neft ha lanciato il primo progetto per studiare la Formazione Bazhenov nell'Okrug autonomo di Yamal-Nenets >>

Aiuto 24RosInfo:

Il giacimento di condensato di petrolio e gas Novoportovskoye si trova nella parte sud-orientale della penisola di Yamal, 250 km a nord della città di Nadym e 30 km dalla costa della baia di Ob. Le riserve recuperabili di idrocarburi liquidi delle categorie C1+C2 ammontano a oltre 250 milioni di tonnellate. L'operatore per lo sviluppo del campo è Gazprom Neft PJSC.

Olio di un nuovo grado, chiamato Novy Port, in termini di proprietà appartiene alla categoria della luce, e in termini di basso contenuto di zolfo (circa lo 0,1%) supera in qualità non solo la miscela russa degli Urali, ma anche la varietà Brent.

La possibilità di esportare petrolio via mare è stata confermata nel 2011 dopo il pilotaggio di una rompighiaccio nucleare dal porto di Sabetta (a nord-est della penisola di Yamal) a Capo Kamenny. La prima esperienza nella storia russa di trasporto di petrolio da Yamal tramite petroliera via mare è stata ottenuta nel luglio 2014.

Il volume degli investimenti nello sviluppo del campo Novoportovskoye ammonta a 180 miliardi di rubli, le entrate fiscali previste durante l'attuazione del progetto supereranno 1,5 trilioni di rubli.

La particolarità del giacimento Novoportovskoye è che la sua parte di gas è davvero molto ampia. In termini di riserve di gas - 324 miliardi di m3 (tenendo conto dei depositi paleozoici) - può essere classificato come grande. Il pieno utilizzo di questa base di risorse può finanziare la creazione di un gasdotto a cui trasportare il gas dal giacimento sistema unificato fornitura di gas. Inoltre, ciò consentirà di continuare l’effettiva operatività del giacimento dopo il 2022-2023, quando la produzione di petrolio inizierà a diminuire.

A questo scopo, a Novy Port è in costruzione un complesso infrastrutturale unico per la monetizzazione efficace di tutti i tipi di idrocarburi: petrolio, condensato e gas. La creazione di un tale complesso consentirà di coinvolgere nello sviluppo delle riserve sia del campo Novoportovskoye che di numerosi altri con la massima efficienza. Queste sono le aree di licenza Yuzhno-Kamennomyssky, Yuzhno-Novoportovsky e Surovy. Attualmente sono in fase esplorativa. L'oggetto principale della nuova infrastruttura del gas sarà il gasdotto dal campo Novoportovskoye alla linea Yamburg-Tula. Gli investimenti per la sua costruzione ammonteranno a oltre 70 miliardi di rubli.

Sono tornato a Yamal... Solo che qui c'è ancora la neve, mi trovo in una parte completamente diversa della regione e mi aspettano impressioni completamente diverse. Ma c'è un motivo per ricordare l'anno scorso e parlo di "Gates of the Arctic" sul mio blog (prima c'era una pubblicazione su Bigpicture - una versione leggermente più semplice).

Un aereo da Mosca o San Pietroburgo alla capitale Yamal ti porterà in sole tre ore. Ecco gli Urali, ed ecco il grande Ob sotto la sua ala e oltre di esso: Salechard. Sembrerebbe non per molto, ma basta questo per ritrovarsi in distese infinite, ricche di reperti archeologici, raccolti di bacche e funghi, carne di cervo e tanti pesci nei fiumi.

Yamal è considerata una regione del gas, ma questo non è del tutto vero. La tundra immagazzina nelle sue profondità anche l'oro nero: il petrolio. E ora lo sviluppo dei depositi Yamal, che prima era impossibile a causa delle difficoltà nell'estrazione delle riserve naturali, è molto importante ruolo importante nello sviluppo della regione.

Noi (un gruppo di giornalisti) abbiamo avuto l'opportunità unica di guardare, toccare l'olio nel senso letterale della parola e vedere come viene prodotto. La scala della produzione, unita alla natura di questa regione, ci ha impressionato fortemente.

COSÌ. Mattina presto. Salechard.

Eliporto e il primo volo in elicottero della mia vita. Un breve briefing, le cinture di sicurezza sono allacciate, le cuffie sono nelle orecchie al posto dei tappi e dietro di te ci sono paesaggi infiniti da cui non riesci a staccarti. Con noi vola Alexander Lipatnikov, capo del dipartimento operativo del terminal petrolifero Arctic Gate, che conosce più di chiunque altro le difficoltà e le caratteristiche della produzione petrolifera nello Yamal. Il nostro percorso è verso il campo, non lontano dal villaggio di Novy Port, e il giorno successivo ancora più lontano fino a Capo Kamenny, dove si trova l'oggetto più importante della nostra visita: il terminale di carico del petrolio.

All'arrivo siamo subito andati a pescare. Il giacimento Novoportovskoye è uno dei più grandi giacimenti di condensato di petrolio e gas sviluppati nella penisola di Yamal e in termini di riserve di idrocarburi liquidi è il più grande. Le riserve recuperabili delle categorie C1 e C2 ammontano a oltre duecentocinquanta milioni di tonnellate di petrolio e condensati, nonché a oltre trecentoventi miliardi di metri cubi di gas. Questo è molto!

Se approfondiamo la storia di Yamal, la presenza di significative riserve di petrolio e gas qui è stata dimostrata nel 1964, tuttavia, la mancanza di infrastrutture di trasporto, così come la geologia complessa, sono rimaste per lungo tempo ostacoli insormontabili all'inizio di sviluppo su vasta scala di Novoportovskoye. Nel 1987, nel campo erano stati perforati 117 pozzi esplorativi, ma il progetto di sviluppo degli asset è entrato nella fase attiva solo dopo il 2010, quando Gazprom ha deciso di trasferirlo a Gazprom Neft. Oggi l'operatore del progetto è Gazpromneft-Yamal LLC.

L'azienda raggiunge l'efficienza produttiva alle latitudini artiche e al permafrost attraverso l'uso di tecnologie moderne. Ad esempio, uno di questi sta perforando pozzi multilaterali, che consentono di aumentare l’area di copertura della formazione. È qui che è stato perforato un pozzo multilaterale con sezione orizzontale di 2000 metri. Questa cifra è un record per Gazprom Neft.

A proposito, sui record. Ci sono persone veramente appassionate che lavorano nel settore della pesca, tuttavia questa regione non ne riconosce altre. Bisogna essere testardi e amare il proprio lavoro per effettuare turni in queste condizioni. Una scoperta sorprendente è stata che le squadre non solo stabiliscono record per il ritmo di costruzione dei pozzi, ma competono anche tra loro. Qui è presente tutto: i nomi delle squadre e il processo competitivo. I detentori del record hanno un nome di squadra semplicemente appropriato: "Vittoria" (in qualunque modo chiami la nave, è così che navigherà). E c'è anche" Leopardi delle nevi" Una volta ci volevano in media 40 giorni per costruire i pozzi, ma ora ce ne vogliono 22 e c'è un record: 14 giorni!

Il campo Novoportovskoye sta crescendo ad un ritmo veloce. A luglio 2017 sono stati perforati 84 pozzi e ne sono previsti quasi quattrocento! Basti pensare alla portata della ricchezza di questa regione.

Naturalmente, per un lavoro così duro, le condizioni devono essere adeguate. È stata costruita una base di appoggio per la pesca con un dormitorio e sono state create le infrastrutture per la vita quotidiana. In totale, circa 450 persone lavorano su turni. Alcuni lavoratori vivono ancora nelle roulotte, ma in comode, anche con pavimenti riscaldati. Già l'anno prossimo dovrebbe essere messo in funzione un complesso residenziale per 600 persone, verrà lanciata una centrale elettrica a turbina a gas, che fornirà elettricità non solo alle strutture dei lavoratori petroliferi, ma anche ai villaggi vicini.

Lo sviluppo del territorio non può avvenire senza l'interazione con la popolazione locale. "Siamo ospiti qui", ammette il capo della pesca, Vladimir Sablin, quindi vengono prese tutte le misure per proteggere il più possibile la natura dall'invasione umana e, naturalmente, vivere in amicizia e armonia con i popoli nomadi che hanno vissuto nella tundra fin dai tempi antichi.
Le condutture sono rialzate rispetto al suolo per non disturbare i cervi, sono stati realizzati passaggi sicuri attraverso le condutture sul sito dei sentieri degli animali che si sono sviluppati nel corso dei secoli e le strade stagionali sono pulite. In generale, Gazprom Neft sta facendo di tutto per non interferire con la gente del posto che vive come desidera. Una tale simbiosi è piacevolmente sorprendente grande impresa e popolazione. Quindi, attraverso sforzi congiunti, abbiamo ripreso il festival dei pastori di renne, non solo per spettacolo, ma reale, dove le persone provengono da ogni parte dell'infinito Tundra Yamal, organizzano una giornata del pescatore e in generale rispondono in ogni modo possibile ai bisogni della popolazione.

A proposito, parliamo di pulizia ambientale. Gazprom Neft, insieme ai principali istituti di ricerca russi, sta valutando il livello di impatto antropico sulla flora e sulla fauna della penisola di Yamal, comprese le specie elencate nel Libro rosso. Si prevede, ad esempio, di condurre un lavoro sperimentale per determinare quali piante possano essere utilizzate più efficacemente per ripristinare gli strati superficiali disturbati del suolo nella tundra di Yamal.

Guarda dove ha fatto il nido la ballerina? Proprio alla base dei serbatoi del parco serbatoi del punto centrale di raccolta dell'olio.

Vuoi provare l'olio? - ci hanno fatto una domanda davvero non banale. Ovviamente! La verità non ha il sapore che potresti pensare. Ma tocca e annusa - per favore! Questa è un'esperienza molto interessante. E sì, l'odore ricorda la benzina ed è questo che distingue l'olio Yamal dagli altri marchi.

Qui, nel campo Novoportovskoye, viene prodotto un tipo unico di petrolio, chiamato Novy Port. Questo olio è molto attraente per gli acquirenti, è conosciuto e apprezzato in Europa per la sua altissima qualità, cioè a basso contenuto di zolfo (circa 0,1%), acqua e altre impurità. Novy Port è superiore non solo alla miscela russa degli Urali, ma anche al Brent europeo. Oggi Novy Port può essere tranquillamente definito un marchio Yamal.

Brevemente sul percorso intrapreso dal petrolio. Dai pozzi viene fornita un'emulsione oleosa all'unità di lavoro aggiuntiva, che deve essere rimossa dall'acqua e dal gas. Dapprima la miscela incontra due tipi di separatori, poi il gas separato va all'unità di preparazione del gas combustibile per la centrale elettrica locale e va alle torce, e la miscela acqua-olio passa attraverso la successiva rete di separatori, dopo di che esce completamente riscaldata , fino a 40-45 gradi, senza gas e con acqua allo 0,03 per cento.
Il petrolio commerciale preparato passa attraverso un tubo di cento chilometri da Novy Port a Capo Kamenny, da lì il terminale Arctic Gate viene caricato su una nave cisterna, che attraversa Murmansk fino all'acquirente in Europa.

Così noi, lungo la rotta del petrolio, siamo volati a Capo Kamenny fino alla "Porta dell'Artico" per vedere con i nostri occhi come ciò accade e innamorarci per sempre di queste dure distanze e non smettere mai di ammirare il lavoro delle persone che sono in servizio qui.

Penso che tu abbia già capito che il campo Novoportovskoye è unico. Ma le Porte dell’Artico lo rendono ancora più distinto dagli altri depositi. Basti pensare che per la prima volta nella storia dello sviluppo dell'industria del petrolio e del gas in Russia, il trasporto di petrolio tutto l'anno non viene effettuato attraverso oleodotti, ma attraverso la rotta del Mare del Nord. Per rendere ciò possibile, è stato svolto un enorme lavoro da specialisti, a seguito del quale è stato costruito un grande terminale di carico del petrolio: l'unico situato in acque dolci oltre il circolo polare artico, non ha analoghi al mondo.

“Arctic Gate” è progettato per funzionare in condizioni climatiche estreme. La capacità di trasbordo di materie prime del terminale è di 8,5 milioni di tonnellate/anno. L'enorme struttura ha un sistema di protezione a due livelli e soddisfa i requisiti più severi nel campo della sicurezza industriale e della protezione ambientale. L'apparecchiatura terminale è completamente automatizzata e protetta in modo affidabile dai colpi d'ariete. Uno speciale sistema consente di sganciare istantaneamente il terminal e l'autocisterna, mantenendo la tenuta degli elementi scollegati. Il principio dello “scarico zero” esclude qualsiasi contatto del prodotto con l'atmosfera, cosa estremamente importante per preservare l'ecologia dell'Artico.

Siamo rimasti sorpresi di apprendere da una conversazione con gli operatori terminalistici che lavorare in inverno è molto più comodo: non ci sono onde e vento. In inverno, le Porte dell'Artico sono più accessibili in termini di visite specialistiche, manutenzione e fornitura di navi cisterna per il carico. Ma come si può salire a più di 80 metri di altezza al freddo? In pratica tutto è meccanizzato e controllato a distanza, dal centro dove si trova tutto equipaggiamento necessario e videosorveglianza. Qui, sulla riva, c'è anche un laboratorio che controlla la qualità del petrolio trasferito e rilascia un certificato per il lotto attualmente caricato sulla nave cisterna.

La prima spedizione di materie prime utilizzando il terminale è avvenuta il 25 maggio 2016, il comando del lancio è stato dato dal presidente russo Vladimir Putin. Da quel momento, diverse migliaia di tonnellate di petrolio di Novoportovsk sono andate in Europa. Nella primavera di quest'anno, Gazpromneft-Yamal ha spedito la cinquemilionesima tonnellata di materie prime dell'anniversario alla petroliera Shturman Albanov.

Parlando di navi marittime. Gazprom Neft sta sviluppando la propria flotta appositamente per i lavori sul progetto Novy Port. Entro la fine del 2017, sei petroliere della classe artica più alta, Arc7, inizieranno a trasportare petrolio. Una tale nave cisterna è in grado di trasportare 40mila tonnellate e di attraversare la rotta del Mare del Nord su ghiaccio spesso 1,8 metri.

Parallelamente, nel cantiere navale di Vyborg vengono costruiti rompighiaccio diesel-elettrici, che porteranno il titolo di rompighiaccio più potenti dell'Artico. Il loro compito principale sarà quello di garantire le spedizioni di petrolio e scortare le petroliere. Tali navi non temono il gelo anche a meno 50 gradi.

Il viaggio verso Capo Kamenny sta volgendo al termine, puoi ancora andare sulla riva della Baia di Ob, lanciare una moneta ed esprimere un desiderio, perché queste regioni contengono ancora molte cose interessanti e sconosciute, forse questi sono nuovi depositi, o forse nuove persone che incontreremo lungo il cammino. Chi lo sa. Di una cosa sono sicuro: Yamal è una terra meravigliosa con scoperte sorprendenti dentro e con persone meravigliose che sviluppano questa terra aspra e vivono qui.

Pubblicazione

Oggi nel villaggio di Capo Kamenny (penisola di Yamal, Yamalo-Nenets Regione autonoma) si è tenuto un evento cerimoniale dedicato all'inizio della spedizione durante tutto l'anno del petrolio Yamal attraverso il terminale petrolifero artico “Arctic Gate”. All'evento hanno partecipato Alexey Miller, presidente del consiglio di amministrazione di Gazprom PJSC, e Alexander Dyukov, direttore generale di Gazprom Neft PJSC.

Il presidente ha dato l'ordine di iniziare a caricare la petroliera con il petrolio dal giacimento Novoportovskoye tramite collegamento video Federazione Russa Vladimir Putin.

Il giacimento di condensato di petrolio e gas Novoportovskoye, il più grande in termini di riserve petrolifere nello Yamal, si trova a 700 chilometri dall'infrastruttura di gasdotti esistente. Pertanto, è stato deciso che per la prima volta nella storia dell'industria russa del petrolio e del gas, l'esportazione del petrolio Yamal sarà effettuata via mare.

L'uso delle ultime tecnologie nella creazione di infrastrutture di produzione, trasporto e, soprattutto, di spedizione ha permesso di organizzare la produzione industriale di petrolio sul campo in soli quattro anni. Già nel 2018 si prevede di estrarre 6,3 milioni di tonnellate di materie prime. Piano ulteriori sviluppi i depositi saranno determinati entro la fine del 2017.

Un oleodotto lungo oltre 100 km trasporta il petrolio dal giacimento Novoportovskoye alla costa della baia di Ob. Ha una profondità del fairway navigabile criticamente bassa per la navigazione - 11 metri, e quindi il terminal petrolifero si trova direttamente nel mare - a 3,5 km dalla costa. La capacità di trasbordo di petrolio del terminal arriva fino a 8,5 milioni di tonnellate all'anno. Consente il carico tutto l'anno del petrolio prodotto a Yamal su petroliere per l'ulteriore trasporto lungo la rotta del Mare del Nord.

Il terminal marino Arctic Gate è una struttura unica. Il terminale è progettato per funzionare in condizioni climatiche estreme: le temperature nella regione scendono sotto i -50 gradi Celsius, lo spessore del ghiaccio può superare i due metri. Ha un sistema di protezione a due livelli e soddisfa i requisiti più severi nel campo della sicurezza industriale e della protezione ambientale.

L'apparecchiatura terminale è completamente automatizzata e protetta in modo affidabile dai colpi d'ariete. Uno speciale sistema consente di sganciare istantaneamente il terminal e l'autocisterna, mantenendo la tenuta degli elementi scollegati. La tecnologia “scarico zero” elimina l’ingresso di qualsiasi sostanza estranea nelle acque del Golfo dell’Ob, cosa estremamente importante per preservare l’ecologia dell’Artico. Inoltre, la condotta sottomarina che collega il terminale al parco serbatoi offshore è protetta da un ulteriore guscio di cemento.

“Gazprom sta costantemente sviluppando l’Artico russo. La produzione di petrolio procede con successo nel giacimento di Prirazlomnoye, l’unico progetto di sviluppo di idrocarburi sulla piattaforma artica russa. Nella penisola di Yamal, un centro di produzione di gas che non ha analoghi al mondo è in pieno svolgimento. Adesso qui, insieme al centro del gas, stiamo creando una nuova provincia petrolifera. “Le porte dell’Artico” sono aperte per il petrolio Yamal, che sarà fornito ai consumatori europei tutto l’anno attraverso la rotta del Mare del Nord”, ha affermato Alexey Miller, presidente del consiglio di amministrazione di Gazprom PJSC.

Riferimento

Il tipo di olio Novy Port è un tipo di olio a media densità e contiene meno zolfo (circa 0,1) rispetto alla miscela degli Urali.

La possibilità di esportare petrolio via mare è stata confermata nel 2011 dopo il pilotaggio di una rompighiaccio nucleare dal porto di Sabetta (a nord-est della penisola di Yamal) a Capo Kamenny. La prima esperienza nella storia russa del trasporto di petrolio da Yamal tramite petroliera via mare è stata ottenuta nell’estate del 2014.

Ad oggi, il volume degli investimenti nello sviluppo del campo Novoportovskoye ammonta a 180 miliardi di rubli, le entrate fiscali previste durante la realizzazione del progetto supereranno 1,5 trilioni di rubli.

Durante lo sviluppo del campo, è in corso di attuazione un programma per aumentare la popolazione di pesci commerciali del nord. In particolare, nel 2015, circa 4 milioni di giovani muksun e altre specie di pesci sono stati rilasciati nell'Ob e nei fiumi del bacino dell'Ob-Irtysh. Nel 2016-2018 si prevede di rilasciare altri 24 milioni di avannotti di muksun.

Dipartimento Informazioni di PJSC Gazprom

Da più di mezzo secolo, i giacimenti difficili da raggiungere di Yamal attendono una svolta tecnologica che consenta ai petrolieri russi non solo di estrarre oro nero in condizioni difficili condizioni naturali, ma anche consegnarlo a destinazione. Più soluzione efficace si è rivelata essere la rotta del Mare del Nord.

Un elicottero sorvola il filo sottile di un oleodotto. 100 chilometri di tubazioni dal deposito al punto di spedizione dell'oro nero. Deserto Bianco all'orizzonte. Questo è il Nord russo.

Il briefing si è concluso: hanno spiegato come comportarsi in caso di atterraggio sul ghiaccio, che ormai è alto un metro e mezzo o più, quindi è abbastanza sicuro. E tuttavia abbiamo bisogno di giubbotti di salvataggio che si aprano automaticamente quando si entra in acqua. Anche se il ghiaccio è abbastanza spesso, auto ordinarie Non possono percorrerlo, falliranno. Ecco perché utilizzano i “Trackols” con ruote larghe non meno di mezzo metro.

Il giacimento petrolifero più ricco fu scoperto negli anni '60 del secolo scorso. La tecnologia in quel momento non ci permetteva di avviare la produzione e, soprattutto, la spedizione di idrocarburi. Adesso ci sono circa meno 25 gradi, e in pieno inverno la temperatura qui scende a meno 60. I lavoratori petroliferi russi sono riusciti a sconfiggere gli elementi nel 21° secolo.

"La portata del progetto è colossale. Si tratta davvero di un magazzino enorme e molto ricco, abbastanza paragonabile alle condizioni e alla ricchezza dei giacimenti in Medio Oriente", afferma il primo vicedirettore generale di Gazprom Neft PJSC Vadim Yakovlev.

A tre chilometri e mezzo dalla costa, sopra il ghiaccio della baia di Ob, si erge ora qualcosa di simile a una gru gigante. Questo è l'unico terminal petrolifero al mondo costruito in condizioni così difficili. Il record non è stato stabilito per amore di ambizione. L'invio di petrolio lungo la rotta del Mare del Nord si è rivelato redditizio.

La "Porta dell'Artico" è il motivo per cui centinaia di persone sono qui, due rompighiaccio, diverse petroliere, perché qui si lavora 24 ore su 24, così che dopo qualche tempo il terminal raggiunge la sua capacità massima: circa nove milioni di tonnellate all'anno.

Per il bene di questi volumi e anche di quelli più piccoli, gli Stati Uniti si accontentano colpi di stato nel Medio Oriente e in Africa.

I rompighiaccio Gazprom Neft sono in servizio 24 ore su 24 nelle acque del Golfo di Ob. Si tratta di navi uniche create per un compito specifico. Sono necessari per portare le petroliere nel Golfo dell'Ob, dove la profondità è bassa: da 8 a 12 metri, acque poco profonde.

Garantirne la manovrabilità. Può ruotare di 360 gradi in un solo minuto. L'acqua è sempre aperta per le petroliere. Il rompighiaccio può funzionare per giorni. La squadra, se necessario, viene consegnata per via aerea.

Gli investimenti nel settore ammontano a oltre 300 miliardi di rubli. Torneranno molte volte. Lo Stato riceverà centinaia di miliardi e un progetto redditizio a lungo termine, posti di lavoro per migliaia di turnisti e lo sviluppo dei territori del nord.

"Abbiamo recentemente lanciato nuovi programmi: risarciamo fino al 40% del costo degli alloggi a chi li acquista. Grazie alle nostre grandi aziende, stiamo risolvendo i compiti che il presidente ha fissato affinché il Nord si sviluppi", dice il governatore di Dmitry Artyukhov del distretto autonomo Yamalo-Nenets.

Gazprom Neft ha svelato la più grande regione petrolifera. , nelle aree sviluppate crea le basi per le infrastrutture future. La costruzione della ferrovia è una questione del prossimo futuro. Terraferma, come viene chiamato qui il resto della Russia, diventerà molto più vicino.

La Russia ha compiuto un passo importante nello sviluppo della zona artica: ha avviato i lavori di un terminal aperto tutto l’anno per le forniture di petrolio all’Europa lungo la rotta del Mare del Nord. Il progetto non porterà solo grandi benefici finanziari al paese: è estremamente significativo che la rotta russa del Mare del Nord ottenga lo status di via di transito chiave tra Europa e Asia.

Il presidente Putin, tramite collegamento video, ha lanciato la spedizione della prima petroliera con petrolio dal giacimento Novoportovskoye attraverso il nuovo terminale artico “Arctic Gate”, situato nelle acque del Golfo di Ob vicino alla penisola di Yamal.

“La Russia sta facendo un passo serio verso l’ulteriore sviluppo delle ricche risorse di idrocarburi dell’estremo nord e lo sviluppo della rotta del Mare del Nord”

“Questa è una nuova fase nello sviluppo di Yamal, anzi, una nuova fase nello sviluppo del campo Novoportovskoye. Questo è un grande evento significativo, voglio dire che il progetto è uno dei più ad alta intensità di capitale nell’industria russa del petrolio e del gas”, ha detto Putin durante la teleconferenza. "Negli ultimi tre anni sono stati stanziati 186 miliardi per la realizzazione di questo progetto, sono state applicate le ultime soluzioni high-tech legate al lavoro in condizioni così dure", ha osservato il presidente. Per la prima volta, il petrolio di Yamal verrà spedito non attraverso oleodotti, ma via mare, ha aggiunto il presidente.

"Inizia a spedire", ordinò il presidente. "La prima spedizione di petrolio attraverso il terminal Arctic Gate è iniziata", ha riferito il presidente del consiglio di amministrazione di Gazprom, Alexey Miller. Miller e l'amministratore delegato di Gazprom Neft, Alexander Dyukov, erano al terminal stesso. "Durante il funzionamento di questa struttura, le entrate fiscali nei bilanci di tutti i livelli supereranno 1,5 trilioni di rubli", riporta la TASS le parole di Dyukov.

"Senza dubbio, in seguito alla creazione del terminale (Gateway of the Arctic), la Russia sta facendo un passo serio verso l'ulteriore sviluppo delle ricche risorse di idrocarburi dell'estremo nord e lo sviluppo della rotta del Mare del Nord", ha affermato Miller.

La provincia petrolifera più settentrionale

Novoportovskoye è uno dei più grandi giacimenti di condensato di petrolio e gas della penisola di Yamal. Le riserve recuperabili superano i 250 milioni di tonnellate di petrolio e condensato, nonché più di 320 miliardi di metri cubi di gas.

Qui si produce olio di migliore qualità, che appartiene alla categoria degli “oli leggeri”. Contiene meno zolfo della miscela russa degli Urali. Ciò gli conferisce ulteriori vantaggi competitivi nel mercato globale. Il nuovo tipo di petrolio fu chiamato Novy Port. "Questo petrolio viene scambiato a un premio rispetto al petrolio Brent", ha spiegato Dyukov.

Il giacimento si trova oltre il Circolo Polare Artico, lontano dalle infrastrutture dei gasdotti di trasporto. A questo proposito, per la consegna delle materie prime è stata scelta la spedizione via mare. Per la prima volta, nel 2011, Gazprom Neft ha dimostrato la possibilità di esportare petrolio via mare durante l’inverno. Quindi la compagnia riuscì a navigare su una rompighiaccio nucleare lungo la rotta del Mare del Nord da Capo Kamenny sul Golfo di Ob all'Europa occidentale.

Per la prima volta il petrolio di Novoportovsk è stato inviato in Europa tramite petroliere nel 2014. Tuttavia, finora è stato effettuato solo nella stagione estiva e per il trasporto sono state utilizzate tre navi cisterna fluviali e quattro navi cisterna di classe marittima. Già nella stagione estiva del 2015 lungo il Golfo di Ob e la rotta del Mare del Nord sono state trasportate più di 180mila tonnellate di idrocarburi. Ora parliamo di forniture per tutto l'anno. Nel 2016, Gazprom Neft prevede di aumentare le forniture di petrolio a Novy Port a 2-2,5 milioni di tonnellate, ed entro il 2017 prevede di produrre qui più di 4 milioni di tonnellate di petrolio.

Con l'inizio dello sfruttamento industriale del giacimento Novoportovskoye nel 2016, in Russia apparirà una nuova provincia petrolifera più settentrionale, unica in termini di condizioni operative, infrastrutture e trasporti, ha affermato in precedenza Vadim Yakovlev, primo vicepresidente del consiglio di amministrazione di Gazprom Neft. .

"Porte dell'Artico"

Per garantire il trasporto del petrolio dal giacimento Novoportovskoye via mare verso i paesi europei durante tutto l’anno, nell’autunno del 2015 è stato installato a Yamal il primo terminale marittimo artico. Sulla riva della baia di Ob, oleodotti sottomarini e terrestri lunghi più di 10,5 km, un parco serbatoi, stazioni di pompaggio. La spedizione viene effettuata utilizzando un remoto terminale di carico del petrolio artico a forma di torre situato a 3,5 chilometri dalla costa nella zona di Capo Kamenny. La capacità del terminal è di 8,5 milioni di tonnellate di petrolio all'anno.

L'Arctic Gate è progettato per funzionare in condizioni estreme. Le temperature nella regione scendono sotto i 50 gradi e lo spessore del ghiaccio può superare i 2 metri.

Pertanto, il petrolio verrà consegnato ai consumatori lungo la rotta del Mare del Nord da petroliere accompagnate da navi rompighiaccio. Per ordine di Gazprom Neft, nel 2017 saranno costruite due navi rompighiaccio di supporto. Il progetto concettuale della nave è stato sviluppato dalla società finlandese Aker Arctic Technology e la costruzione di due rompighiaccio sarà effettuata dal cantiere navale Vyborg. La posa della prima nave appoggio rompighiaccio è avvenuta già alla fine del 2015.

Senso

“Il nuovo porto diventerà uno dei punti della Rotta del Mare del Nord (NSR), che darà sicuramente impulso allo sviluppo dell’intero progetto NSR. E grazie alle spedizioni di petrolio tutto l'anno accompagnate da rompighiaccio, la rotta Yamal-Europa diventerà una delle prime sezioni costantemente utilizzate della Rotta del Mare del Nord. Ci sarà già una pianificazione specifica per questa sezione, che renderà la NSR più comoda e accessibile per gli spedizionieri. Per il giacimento di Yamal, la cosa principale ora è garantire flusso di cassa, inizia a restituire il tuo investimento. E le esportazioni durante tutto l’anno sono molto utili in questo senso”, afferma Ivan Andrievskij, presidente del consiglio di amministrazione della società di ingegneria 2K.

Le forniture di petrolio lungo la rotta del Mare del Nord forniranno ai lavoratori petroliferi russi un’esperienza utile. “Ciò darà slancio per espandere ulteriormente la geografia delle forniture lungo questa rotta e ci consentirà di attrarre altre società per il trasporto di vari carichi che non sono redditizi per la spedizione via terra. E questo può anche rilanciare l’economia delle città costiere attualmente depresse”, osserva Kirill Yakovenko di Alor Broker.

Il terminale Arctic Gate rappresenta un altro passo importante verso lo sviluppo del vettore di piattaforma. "Il fatto stesso di organizzare il funzionamento tutto l'anno di un grande porto specializzato situato sopra il circolo polare artico conferma ancora una volta che gli interessi russi nell'Artico sono supportati anche da capacità tecniche", osserva Dmitry Kipa, direttore del dipartimento di investment banking di QBF.

Oltre alla produzione sulla piattaforma artica, per la Russia è importante un altro aspetto: l’organizzazione della fornitura ininterrotta di petrolio e gas all’Europa. "È chiaro che l'uso di oleodotti e gasdotti è significativamente più redditizio, poiché non impone costi aggiuntivi per lo sviluppo della flotta di trasporto, la liquefazione e la rigassificazione del GNL", afferma Dmitry Kipa. Tuttavia, nelle attuali condizioni geopolitiche, il “tubo” deve avere un’alternativa. A questo proposito, ovviamente, la possibilità di organizzare i rifornimenti via mare rappresenta un vantaggio indiscutibile.

Non importa cosa dicono i politici europei e non importa come cercano di sbarazzarsi degli idrocarburi russi, la domanda di risorse energetiche russe in Europa non ha fatto altro che crescere negli ultimi anni. Solo nel primo trimestre di quest’anno, l’Europa ha acquistato il 15% in più di gas russo rispetto all’anno precedente. La stessa situazione si osserva con l'olio. “Difficilmente possiamo aspettarci una ripresa della domanda di petrolio russo. Le forniture di petrolio da Yamal sono già state contrattualizzate per gli anni a venire e, con l’espansione della geografia dei trasporti e delle opportunità, ovviamente non potranno che aumentare”, concorda Yakovenko.

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