È tornato: Jeep ha presentato... la prima generazione di Grand Cherokee. Storia delle auto Jeep Jeep Grand Cherokee di prima generazione

Jeep Grand Cherokee è un boccone aria fresca per l'azienda e gli appassionati dei suoi prodotti.

Sapevate che la Jeep Grand Cherokee può essere in parte considerata la salvatrice di questa famosa casa automobilistica?

Il fatto è che all'inizio degli anni '90 del secolo scorso l'azienda Jeep si trovò in una situazione piuttosto difficile. I “padri” dei primi SUV per le masse di consumatori erano sempre più sotto pressione nel mercato che loro stessi avevano creato. I giapponesi, proponendo le loro varianti di jeep, hanno superato in alcuni punti i nordamericani. In particolare, le loro creazioni hanno completamente sconfitto le auto americane di questa classe in termini di comfort.

Il primo Grand Cherokee arriva sul mercato

Tuttavia, nel 1992, la casa automobilistica Jeep si vendicò delle sconfitte passate nella battaglia per le preferenze dei consumatori. Chrysler ha presentato alla comunità mondiale la comoda e lussuosa Grand Cherokee. L'auto fu indicizzata come ZJ e divenne un degno sostituto della longeva Wrangler, prodotta per 28 anni. La "Big Indian" piacque subito ai consumatori e ai critici automobilistici per i suoi interni confortevoli, il design elegante e le buone caratteristiche tecniche.

Inizialmente, la Jeep Grand Cherokee ZJ veniva prodotta in 4 livelli di allestimento. Tuttavia, già nel 1992, la casa automobilistica abbandonò quella magra (Base). I più comuni sul mercato sono Limited e Laredo.

Un'innovazione interessante

Una caratteristica speciale di questi modelli era un design della carrozzeria innovativo per l'epoca, chiamato UniFrame, con speciali elementi di potenza.

L'auto è stata assemblata negli Stati Uniti, Argentina e Austria. La prima generazione di jeep Grand Cherokee, dal 1992 al 1998, ha venduto 1,5 milioni di unità in tutto il mondo.

Continuatore di gloriose tradizioni

Nel 1998 fu introdotta la generazione successiva della Jeep Grand Cherokee. Esternamente, l'auto è leggermente cambiata. Le linee della carrozzeria del nuovo modello sono diventate più morbide e la forma dei fari è cambiata. Vale anche la pena notare l'aspetto dei fendinebbia sul paraurti anteriore della nuova jeep.

Le auto nordamericane del modello 1999 erano dotate di due nuovi motori. Questi includevano un'unità diesel V5 da 3,1 litri che produceva 140 CV. e un propulsore a benzina V8 da 4,7 litri con 220 CV. È rimasto anche un "vecchio" motore da 4 litri e 190 cavalli, installato nei precedenti modelli Grand Cherokee.

Ogni motore funzionava insieme a un cambio automatico adattivo a 4 velocità. È vero, il modello Cherokee 4.7 a trazione integrale ha ricevuto una trasmissione Qutra-Drive unica con un cambio di trasferimento New Venture Gear a 2 velocità.

La Grand Cherokee di terza generazione ha fallito?

La terza generazione di questo modello non tardò ad arrivare. L'auto ha debuttato nel 2004 quasi immediatamente dopo che la fornitura sul mercato delle jeep Cherokee di seconda generazione è stata ridotta. La gamma di motori è stata notevolmente migliorata. Hanno nuove unità benzina e diesel. Di particolare nota è il motore da 5,7 litri da 325 cavalli. A proposito, questa è la centrale elettrica più potente mai installata su un Grand Cherokee.

Esternamente l'auto non ha subito grandi modifiche. Possiamo solo notare le maggiori dimensioni della vettura, fanali posteriori più grandi e un nuovo parabrezza.

Nuove soluzioni progettuali

Sfortunatamente, il cambio generazionale non ha portato alla Jeep il risultato desiderato. Il produttore non è riuscito ad aumentare le vendite e quindi nel 2010 ha lanciato la produzione del nuovo modello Grand Cherokee. È costruito sulla base della piattaforma automobilistica Mercedes Benz Classe M. Esternamente, l'auto, avendo acquisito forme fresche, aggressive e muscolose, cominciò a sembrare più moderna.

Inoltre, i cambiamenti radicali nel design dell'auto meritano un'attenzione particolare in questo modello. La nuova Grand Cherokee ha ricevuto un nuovo design della carrozzeria, nonché un tipo di sospensione completamente indipendente. Ciò ha avuto un effetto positivo sulla manovrabilità generale e sui livelli di comfort.

Calore e macchina

IN caldo estivo al sole la temperatura sale a livelli significativi. Se l'auto resta in tali condizioni per lungo tempo, alcuni componenti e gruppi potrebbero danneggiarsi...

Produce SUV da molto tempo, che sono sempre stati ben apprezzati dai clienti. Ma, verso gli anni '90, la direzione dell'azienda dovette affrontare il fatto che nel mondo erano comparsi forti concorrenti, così forti che i loro prodotti si rivelarono addirittura migliori dei dispositivi nordamericani. Per raggiungere e forse anche superare i propri avversari, Jeep ha deciso di lanciare un modello che fino ad oggi è considerato uno dei SUV più potenti ed eleganti che esistano.

Crossover Jeep Grand Cherokee 2017-2018 con brutale aspetto, che ha ricevuto molti elogi dagli appassionati di auto. Si tratta di un’auto popolare con una buona storia, in produzione da molto tempo. Questa generazione è stata rilasciata nel 2014 e presentata al Detroit Auto Show.

Esterno

L'aspetto è cambiato, è diventato più brutale e aggressivo, il che rende il modello solo per un pubblico maschile. Davanti siamo accolti da una griglia del radiatore firmata con finiture cromate. Le ottiche qui sono LED, hanno un bell'aspetto. C'è anche molto cromo sul massiccio paraurti, che adorna i fendinebbia e le prese d'aria.

Dalla fiancata possiamo vedere 2 stampe profonde e bellissime linee della carrozzeria. I passaruota sono piuttosto gonfi, il che aggiunge brutalità anche su questo lato. Le maniglie delle porte sono in alluminio lucidato e anche gli specchietti retrovisori sono realizzati con lo stesso materiale.

Da dietro veniamo accolti da un'ottica di grandi dimensioni con riempimento parziale a LED. Sulla parte superiore è presente un grande spoiler con una luce di stop a LED. Il paraurti è studiato per consentire un facile carico nel vano bagagli e migliorare la praticità. Il paraurti stesso ha un inserto cromato e 2 bellissimi tubi di scarico.

Dimensioni dell'auto:

• lunghezza – 2828 mm;
• larghezza – 1943 mm;
• altezza – 1802 mm;
• passo – 2915 mm;
• altezza da terra - 205 mm.

Specifiche

Tipo	Volume	Energia	Coppia	Overclocking	Velocità massima	Numero di cilindri
Benzina	3,0 l	238 CV	295 H*m	9,8 secondi	-	V6
Diesel	3,0 l	247 CV	550 H*m	8,2 secondi.	202 chilometri all'ora	V6
Benzina	3,6 l	286 CV	347 H*m	8,3 secondi	206 chilometri all'ora	V6

Quindi, l’interpretazione più recente ha diverse configurazioni. Il motore più silenzioso qui è un motore diesel da 3,0 litri con turbina. I suoi 247 cavalli e, ovviamente, 570 Nm di coppia, portano l'auto oltre centinaia in 8,2 secondi. Il limite di velocità ha raggiunto i 202 km/h. Il secondo motore più importante è un'unità da 3,6 litri, questa volta a benzina. In termini di potenza, è migliore, producendo 290 cavalli, ma è chiaramente dietro alla versione diesel: 260 Nm.

Le caratteristiche di velocità sono infatti identiche, solo che l'accelerazione in questo caso è 0,1 secondo più lenta e al massimo 1 km/h più alta. Bene, e il motore di fascia alta, che fa rizzare i capelli a tutti: un'unità a benzina da 6,4 litri. Mostrando un risultato di 468 cavalli e spremendo 624 Nm di coppia, questo motore ha raggiunto e superato leggermente tutti i suoi concorrenti più vicini. Il SUV Jeep Grand Cherokee parte da fermo, grazie alla sua ricarica in 5 secondi a centinaia, e riesce a raggiungere una velocità massima di 257 km/h. Questa installazione è collegata a un cambio a 8 velocità.

Una cosa si può dire sulle sospensioni del SUV: sono piuttosto morbide, ma questa morbidezza lascia il segno sulla manovrabilità. Quando si accelera rapidamente, e grazie al potente motore questo è facile da fare, sono escluse le virate brusche del volante, poiché l'auto inizia a vibrare apertamente. La maggior parte la trazione è affidata alla trazione posteriore, e anche questo ha un effetto unico sull'esperienza di guida.

In caso di guida misurata, a velocità ragionevoli, le sospensioni funzioneranno bene, divoreranno le buche e daranno la sensazione di guidare su un cuscino. Ma tutto questo è facile da cambiare, perché non per niente gli sviluppatori hanno dotato il dispositivo di diverse modalità di guida. Quindi puoi guidare in modo più duro, o più dolcemente e dolcemente, in modi diversi. Tuttavia, data la potenza offerta, mi piacerebbe davvero vedere una sospensione più composta, forse leggermente più rigida, nelle generazioni future.

Salone

Tutto dentro è stupendo, tutto è davvero costoso e bello. Ci sono 5 posti, due sedili anteriori con eccellente supporto laterale e sedili regolabili elettricamente di serie. L'ultima fila è progettata di conseguenza per 3 passeggeri e, in linea di principio, si adattano lì e si sentono a proprio agio. C'è un enorme bagagliaio con un volume di 457 litri, che aumenta fino a quasi 1000 litri quando si ripiega la fila posteriore. Nel bagagliaio sono presenti un subwoofer e un accendisigari.

Il sedile del conducente ha ricevuto un volante a 3 razze con un gran numero di pulsanti per controllare il sistema multimediale. Il volante è regolabile sia in altezza che in portata. Il quadro strumenti è un bellissimo display che mostra indicatori analogici con un bel design.

C'è la pelle sul cruscotto e sulla console centrale è presente un ampio sistema multimediale touchscreen con funzione di navigazione. Inoltre, i display multimediali possono essere posizionati nei poggiatesta posteriori, ma questo è a pagamento. Sotto lo schermo sulla console centrale si trovano i comandi dal design elegante per il sistema di climatizzazione, che qui ha 2 zone. Poi arriva una nicchia per piccoli oggetti.

Sul tunnel sono presenti portabicchieri con possibilità di riscaldare o raffreddare. Sotto si trovano anche un disco e pulsanti per il controllo dei contenuti multimediali senza essere distratti dalla strada.

Prezzo Jeep Grand Cherokee 2017-2018

Il modello verrà proposto all'acquirente in 3 livelli di allestimento, che differiscono proprio per la dotazione interna. Il primo pacchetto base costa 3.229.000 rubli e in conseguenza di ciò l'acquirente riceverà:

• sedili regolabili elettricamente;
• assistenza alla partenza in salita;
• controllo climatico;
• accesso senza chiave;
• preparazione audio;
• sensore pioggia e luce.

La versione più costosa è già disponibile 3.999.000 rubli e ci sono abbastanza miglioramenti lì, per una tale somma l'auto acquisirà quanto segue:

• finiture in pelle;
• memoria del sedile;
• sedili anteriori riscaldati e ventilati e sedili posteriori riscaldati;
• telecamera posteriore;
• sistema audio migliorato;
• Ottica LED.

Data la sua storia piuttosto lunga, e certamente non la più modo semplice Nel complesso, vale la pena dire che questa è una buona macchina americana. Probabilmente per le nostre realtà la sua qualità potrebbe non essere sufficiente, ma da “cittadino”, con un motore molto bello, questa bestia saprà mostrarsi. Passabilità media, interni approssimativamente della stessa qualità, nonché la fama guadagnata negli anni '90: questi fattori influenzano le vendite di questa vettura nei paesi della CSI.

Indipendentemente da ciò, la gente ama il Grand Cherokee, il suo fantastico suono di scarico, gli interni spaziosi, le dimensioni, lo stile e quant'altro. Gli sviluppatori non hanno lesinato sull'uso di vari tipi di tecnologie, quindi un'auto del genere potrà competere con molte altre, sicuramente su strada. Ebbene, e soprattutto, abbiamo davanti a noi un'auto che ha una grande autorità e, nonostante alcuni difetti, anche se per molti questo non è così importante, sulla strada la maggioranza guarda un simile SUV con rispetto e ammirazione.

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Nel 1996, la Grand Cherokee subì un restyling. I paraurti, la griglia del radiatore ed i fari vennero leggermente modificati e venne introdotto un nuovo design dei cerchi. Le modifiche interessarono anche lo spazio interno: le capacità di stivaggio per piccoli oggetti furono ampliate, i sedili furono ridisegnati e furono installati doppi airbag per conducente e passeggero. Anche i livelli di allestimento più scadenti hanno ricevuto un nuovo volante con la capacità di controllare il sistema audio e il cruise control.

La scelta più ragionevole sarebbe una modifica con un motore a benzina a 6 cilindri in linea con una cilindrata di 4 litri. Sebbene si verifichino problemi con questo motore, sono meno comuni rispetto ai motori diesel. L'unità da 4 litri è caratterizzata da: rottura del collettore di aspirazione, guasto della pompa dell'olio e difetti nelle alzavalvole. Questo motore più comune offre una dinamica abbastanza tollerabile e consuma fino a 17 litri in città e 10 litri in autostrada.

Jeep Grand Cherokee limitata (1993-1996)

Il V8 a benzina da 5,2 litri è considerato il meno problematico. Ma purtroppo consuma circa 20-22 l/100 km in città e 15-17 l/100 km in autostrada. Fortunatamente, tutti i motori a benzina possono essere dotati di un sistema di alimentazione a gas liquefatto, che può ridurre significativamente i costi operativi. Indipendentemente dal tipo e dalla modifica del motore installato nell'auto, è necessario tenere presente che in età avanzata la probabilità di malfunzionamenti è molto elevata.

A causa dell'elevato consumo di carburante dei motori a benzina, molti potrebbero essere interessati a unità diesel più economiche che consumano circa 8 litri in autostrada e 12 litri in città. Tuttavia, quando si acquista una Grand Cherokee, è meglio evitare modifiche al diesel. Innanzitutto, a causa delle basse caratteristiche dinamiche. Turbodiesel da 2,5 litri con 115 CV. ha difficoltà a gestire un SUV grande e pesante. L'accelerazione fino a 100 km/h richiede 20 secondi terribilmente lunghi. Inoltre, il 2.5 TD è estremamente problematico. La principale fonte di problemi è la struttura insolita del motore, che prevede che ogni cilindro abbia la propria testata. Questa soluzione complica notevolmente la manutenzione e aumenta notevolmente il costo delle riparazioni. Ma la cosa peggiore è che le teste tendono a rompersi. Inoltre, si verificano spesso perdite di olio significative e si osservano casi di guasto dei sistemi di iniezione del carburante e di distribuzione del gas.

Jeep Grand Cherokee Orvis (1995-1997)

Entrambi gli assi rigidi sono supportati da bracci longitudinali e le molle elicoidali vengono utilizzate come elementi elastici dei ponti. Questo design offre capacità fuoristrada relativamente buone, pur mantenendo alto livello comfort. I bracci della sospensione anteriore non sono molto robusti e una guida imprudente potrebbe presto portare alla necessità di sostituirli. In curva ad alta velocità, la carrozzeria rotola in modo significativo, cosa che non va dimenticata. Ci sono molte proposte sul mercato per migliorare la sospensione. A differenza delle versioni americane “soft”, quelle europee sono più assemblate, e hanno ricevuto anche tarature diverse per l'impianto frenante.

I freni non sono il punto forte di questa Jeep. Oltre ai modelli con freni posteriori a tamburo, esistono anche vetture con freni a disco su tutti gli assi. Lo svantaggio principale è il surriscaldamento dei freni. Anche in condizioni operative normali, la durata degli elementi frenanti non supera i 30-50 mila km. Fortunatamente oggi ha fornito una buona scelta opzioni alternative con maggiori risorse ed efficienza.

Gamma di modelli Jeep Grand Cherokee (dal 1993 al 1998 in poi)

Base SE (1993-1995)- l'opzione più semplice nella storia della produzione del Grand Cherokee. Questi modelli non avevano nemmeno l'aria condizionata, gli alzacristalli elettrici o la chiusura centralizzata. La principale caratteristica distintiva è il cambio manuale a 5 marce.

Laredo (1993-1998)– questa versione era già dotata di alzacristalli elettrici e specchietti elettrici, chiusura centralizzata, cruise control, cerchi in lega e griglia del radiatore cromata.

Limitato (1993-1998)– di serie era dotata di rivestimenti in pelle, alzacristalli e specchietti elettrici e computer di bordo. L'interno era decorato con materiali che imitavano il legno. Esternamente presenta una griglia in tinta con la carrozzeria e cerchi in alluminio da 15 pollici.

XL limitato (1998)– equipaggiato solo con un motore da 5,9 litri che produce 241 CV. A quel tempo era il SUV più potente e veloce del mondo. Si distingue per la caratteristica griglia del radiatore, le prese d'aria sul cofano e il design dei cerchi.

Grand Wagoneer (1993)– una versione molto lussuosa, prodotta solo nel 1993. Tutti i modelli erano numerati individualmente.

Orvis (1995-1997)- un modello prodotto solo nel colore "Moss Green" - verde muschio. Gli interni erano decorati con pelle bicolore crema-verdastro. Motore V8 standard.

STI (1997-1998)– una versione limitata del modello Loredo, che ha di serie il rivestimento in pelle. In questa modifica, le impostazioni delle sospensioni e dello sterzo furono modificate per un comportamento più sportivo.

Sforzo (1998)– versione limitata per il mercato svizzero con rivestimento del volante in legno.

Boston (1995)– versione limitata con motore da 5,2 litri.

Jeep Grand Cherokee limitata (1996-1998)

Tipi di trasmissioni utilizzate

NP-242. Adatto solo al motore da 4,0 litri e presenta la scritta Select-Trac sull'impugnatura. Permette di selezionare una delle modalità di guida: 2WD, 4 Part Time, 4 Full Time, Al e 4LO. La trazione viene effettuata solo sull'asse posteriore o su tutte le ruote con differenziale centrale. La posizione neutra viene utilizzata per disabilitare entrambi gli assi, ad esempio durante il traino. Nella modalità 4LO due assi vengono costantemente innestati tramite un riduttore.

NV-249. Utilizzato con motori da 4,0 L, 5,2 L e 5,9 L ed etichettato Quadra-Trac sull'impugnatura. Sono disponibili tre modalità: 4All, N e 4LO. La coppia viene distribuita tra gli assi mediante un giunto viscoso.

NV-231.È stato installato insieme ai motori diesel e ad alcuni motori a benzina da 4 litri nel periodo 1993-1995. Iscrizione Command-Trac sul manico. Posizioni del cambio: 2H, 4H, N e 4Lo. La trasmissione offre le migliori prestazioni fuoristrada, per la quale è stata progettata in linea di principio.

Jeep Grand Cherokee TSi (1997-1998)

Il componente più vulnerabile nel sistema di trazione integrale della Jeep Grand Cherokee è l'accoppiamento viscoso, la cui riparazione costa molto denaro. La trasmissione di una coppia insufficiente o di suoni estranei sono forieri di inevitabili riparazioni. Spesso si verificano problemi con le traverse dell'albero di trasmissione anteriore. Prima dell'acquisto è necessario ascoltare il funzionamento dei ponti: anche un leggero lamento può indicare la necessità di riparazioni nel prossimo futuro.

La durata di un cambio automatico si riduce notevolmente con la frequente guida fuoristrada, quindi dovresti fare attenzione ai veicoli che hanno trascorso molto tempo fuori dal marciapiede. È inoltre necessario prestare particolare attenzione alle prestazioni degli impianti e delle apparecchiature di bordo: un difetto comune è il danneggiamento del cablaggio.

Jeep Grand Cherokee 5.9 Limitata (1998)

Non trascurare un'attenta ispezione degli elementi di sospensione. Gli anelli deboli qui sono: ammortizzatori, leve e silent block. Nelle auto più vecchie, il compressore del climatizzatore spesso funziona male. A volte si riscontrano guasti nel sistema di alimentazione e nel sistema di raffreddamento del motore.

Sul mercato secondario, i modelli Jeep Grand Cherokee più economici dei primi anni di produzione possono essere acquistati per 230-250 mila rubli. Ma un acquisto economico non significa un funzionamento economico in futuro. Anche se riesci a trovarne una copia in ottime condizioni, in futuro dovrai spendere un sacco di soldi alle stazioni di servizio.

Jeep Grand Cherokee Laredo (1996-1998)

Un altro punto spiacevole è la disponibilità media dei pezzi di ricambio. Anche la qualità relativamente bassa delle finiture interne e un numero significativo di potenziali malfunzionamenti possono spaventare.

Un incentivo all'acquisto può essere il fatto che è difficile trovare un'altra vettura simile con un forte carattere fuoristrada per pochi soldi. La Jeep fa un ottimo lavoro anche su terreni difficili. E il bellissimo suono del motore V8 americano è affascinante.

Prima generazione SUV Jeep La Grand Cherokee con l'indice interno ZJ ha fatto il suo debutto nel gennaio 1992 ad un salone automobilistico di Detroit, e da allora non ha avuto bisogno di presentazioni particolari. Quattro anni dopo, l'americana venne sottoposta ad un aggiornamento pianificato che prevedeva modifiche estetiche agli esterni e agli interni, oltre a nuove attrezzature. La produzione in serie dell'auto continuò fino all'autunno del 1998, dopodiché il suo successore entrò sul mercato.

La prima Jeep Grand Cherokee è un SUV di medie dimensioni a cinque porte e ha le seguenti dimensioni esterne della carrozzeria: 4.550 mm di lunghezza, 1.800 mm di larghezza e 1.645 mm di altezza. Il passo occupa 2690 mm della lunghezza totale e la luce sotto il fondo non supera i 200 mm. Il peso del veicolo in condizioni di marcia varia da 1621 a 1769 kg, a seconda della modifica.

Sotto il cofano della Grand Cherokee di prima generazione era installata un'ampia gamma di motori a benzina aspirati:

• Tra questi ci sono i "sei" in linea con un volume di 4,0 litri, che producono da 177 a 190 cavalli e da 285 a 305 Nm di coppia, e gli "otto" a forma di V con un volume di 5,1-5,9 litri, la potenza di che equivalgono a 211-245 “cavalli” e 375-454 Nm di spinta massima.
• Per il SUV è stato offerto anche un motore diesel turbocompresso a quattro cilindri da 2,5 litri, che produce 115 cavalli e 278 Nm di potenziale.

I motori erano abbinati ad un cambio automatico a 4 marce, ma alcuni esemplari avevano anche un cambio manuale a 5 marce.

C'erano quattro opzioni di guida: trazione posteriore (raramente trovata e solo su veicoli pre-riforma), trazione integrale part-time con assale anteriore plug-in, trazione integrale multimodale con ripartitore di coppia e trazione integrale permanente con giunto viscoso nel cambio dell'asse anteriore.

La Grand Cherokee di prima generazione si basa sulla piattaforma ZJ con una struttura a telaio. Il SUV è dotato di sospensioni a molla dipendenti sia anteriori che posteriori con classici assi solidi. Il servosterzo è idraulico, i freni sono a dischi ventilati sulle ruote anteriori e dischi su quelle posteriori (nelle versioni potenti, ventilati “all around”).

La "prima" Jeep Grand Cherokee si è guadagnata la reputazione di un'auto affidabile e facile da usare, che ha un aspetto brutale, interni spaziosi, buone qualità fuoristrada, freni tenaci e manutenzione poco costosa.
Gli aspetti negativi del SUV sono l'elevato consumo di carburante, le sospensioni rigide, il basso livello di isolamento acustico e la scarsa illuminazione proveniente dall'ottica della testa.

Il SUV Jeep Grand Cherokee è stato presentato nel 1992 al salone dell'auto di Detroit. Ben presto, l'auto iniziò a essere prodotta in serie nello stabilimento di Detroit, e successivamente iniziò l'assemblaggio delle auto per il mercato europeo a Graz, in Austria. La Grand Cherokee era equipaggiata con un motore diesel italiano VM Motori 2.5 dalla potenza di 114 CV. s., un sei cilindri in linea a benzina da quattro litri (170-184 CV) e un motore Magnum V8 da 5,2 litri (185-223 CV) e nel 1997-1998, una versione con motore V8 5.9 che sviluppa 245 CV. Con.

La versione base per il mercato americano era a trazione posteriore, mentre la trasmissione a trazione integrale aveva diverse opzioni di ripartitore di coppia. Dal 1995 al 1998, agli acquirenti furono offerte vetture nella configurazione Orvis più “fuoristrada” con maggiore altezza da terra, tre scudi in acciaio sotto la carrozzeria e ganci di traino anteriori e posteriori.

2a generazione (WJ), 1999-2004

Nel 1999, le auto di prima generazione furono sostituite dalla nuova Jeep Grand Cherokee. L'auto divenne più grande, persero le versioni con cambio manuale e il posto dei motori a benzina fu preso dai nuovi motori Chrysler della serie PowerTech: un motore a sei cilindri in linea con una potenza di 195 CV. Con. e V8 4.7 (235 o 265 CV).Le versioni di esportazione del SUV erano equipaggiate con propulsori diesel da 2,7 e 3,1 litri, che sviluppavano 163 e 138 CV. Con. rispettivamente.

L'auto aveva una complessa trasmissione Quadra-Drive con ripartitore di coppia a due stadi: in condizioni normali, la frizione automatica collegava le ruote anteriori, ma quando si scalava la marcia, la frizione era bloccata, rendendo la trazione permanentemente piena.

La produzione di questo modello cessò nel 2004 e nel 2006 l'impresa cinese Beijing Jeep Corporation, che acquistò la catena di montaggio, riprese la produzione dei SUV.

3a generazione (WK), 2005–2010

La terza generazione della Jeep Grand Cherokee è stata prodotta negli stabilimenti di Detroit e Graz dal 2005 al 2010. L'auto, creata utilizzando componenti e assemblaggi Mercedes, ha ricevuto i più recenti sistemi elettronici. Tradizionalmente, esisteva un'ampia scelta di tipi di trasmissione: trazione posteriore per il mercato americano, Quadra-Trac I con ripartitore di coppia a una velocità, Quadra-Trac II con ripartitore di coppia a due velocità a controllo elettronico e Quadra-Drive II con una scatola di trasferimento a due velocità e tre differenziali a slittamento limitato. Ma invece di un asse anteriore rigido, la Grand Cherokee acquisì sospensioni indipendenti.