Vantaggi e svantaggi delle apparecchiature a gas in un'auto. Installazione di apparecchiature a gas su un'auto: come farlo legalmente. I principali vantaggi delle apparecchiature per bombole di gas

IN Ultimamente Sempre più appassionati di auto iniziarono a pensare di convertire i loro “cavalli di ferro” dalla benzina al gas. Ci sono diverse ragioni per questo, la principale delle quali è il prezzo sempre crescente nelle stazioni di servizio.

Nell'articolo di oggi vedremo cos'è l'attrezzatura a gas, se è pericoloso installarla su un'auto e quanto costerà tale lavoro.

Dispositivo

Le moderne apparecchiature a gas comprendono il seguente numero di meccanismi ed elementi:

Caratteristiche di funzionamento

Per quanto riguarda il principio di funzionamento, l'attrezzatura con bombola di gas funziona in modo molto più semplice del classico sistema di alimentazione a benzina. Il gas nel cilindro metallico entra nel riduttore sotto una certa pressione. Quest'ultimo viene riscaldato dal liquido di raffreddamento, dopodiché il propano evapora e nella cosiddetta fase vapore entra nell'erogatore e quindi nel mixer. Quando il gas è completamente saturo di aria, entra nella camera di combustione. Le recensioni delle apparecchiature a gas nelle automobili affermano che con un funzionamento così primitivo del sistema, l'auto mantiene le stesse dinamiche, prestazioni del motore e consumo di carburante. È vero, qui ci sono piccole deviazioni, di cui parleremo più avanti.

Installiamo apparecchiature a gas sulle auto. Quali sono i pro e i contro di HBO?

Come ogni altro meccanismo, l'installazione di una bombola del gas ha il suo positivo e lati negativi. Quando si installa HBO, è importante tenere conto di tutte queste sfumature.

Quindi, quali sono i pro e i contro delle apparecchiature a gas? Cominciamo con gli ovvi vantaggi. In primo luogo, far funzionare il motore a gas riduce il livello di emissioni di CO nell'atmosfera di 2-2,5 volte. In secondo luogo, con HBO la durata del motore aumenta revisione. In genere, tali motori durano 2 volte di più di quelli che funzionano con quelli convenzionali

L'intera essenza del "miracolo" è molto semplice: quando brucia, il propano (proprio come il metano) praticamente non crea fuliggine e depositi di carbonio nei cilindri. Ciò aiuta a prevenire la cokizzazione prematura degli anelli di compressione e, di conseguenza, dell'intero gruppo cilindro-pistone del motore a combustione interna. Ma questo non è l'unico motivo per cui è necessario installare apparecchiature a gas su un'auto. Le recensioni sottolineano anche l'ampia autonomia, che per le autovetture arriva fino a 1000 km (300-500 chilometri in più). In sostanza, l'auto ora ha due serbatoi ed è possibile fare rifornimento molto meno spesso alle stazioni di servizio.

A proposito, l'olio in tali motori non è praticamente contaminato. La ragione di ciò, come abbiamo detto prima, è la combustione pulita del carburante. Ma questo non significa che non puoi cambiarlo affatto. I cambi d'olio nelle auto a benzina-gas avvengono quasi con la stessa frequenza delle auto a benzina convenzionali (è consentita una deviazione da tre a cinquemila chilometri a favore dei motori a gas).

Passiamo ora agli svantaggi. Il primo svantaggio è l'alto costo di tale aggiornamento. Installazione apparecchiature a gas per un'auto ti costerà 200-500 dollari USA. In genere, tale lavoro richiede 8-10 ore, a seconda della professionalità degli installatori. Il prezzo dipende dalla regione e dalla generazione di apparecchiature a gas installate sull'auto. Le recensioni dei proprietari di auto notano inoltre che con il passaggio al propano/metano l'auto perde fino al 5-8% della sua potenza. Questo può essere corretto solo mediante la messa a punto del chip, che rivelerà tutto il potenziale del motore. A proposito, questa mancanza di potenza è quasi impercettibile sulle auto straniere. I VAZ domestici spesso iniziano a guastarsi in pendenza e durante il sorpasso di un altro veicolo.

I proprietari di automobili sottolineano anche la difficoltà di avviare il motore in inverno. Di conseguenza, gli esperti raccomandano di avviare l'auto a benzina. Solo dopo il riscaldamento è possibile accendere l'impianto del gas. Per quanto riguarda la temperatura specifica, è possibile avviare un'auto a propano a -10-15 gradi Celsius. Al di sotto di questo segno l'auto semplicemente non si avvia a gas. Pertanto, prima della stagione fredda, si consiglia di avere fino a 5-10 litri di benzina per il normale avviamento e riscaldamento dell'auto.

Ma il problema più grande non sta affatto in questo, ma nella registrazione della HBO presso la polizia stradale. Per inserirlo nella carta di circolazione è necessario affrontare un processo molto lungo e doloroso. La registrazione delle apparecchiature a gas richiede un permesso speciale (certificato) da parte dell'operatore del gas. Viene rilasciato dopo l'installazione dell'attrezzatura da parte degli addetti dell'officina. Affinché la polizia stradale includa l'attrezzatura per bombole di gas nella carta di circolazione, dovrai pagare da 100 a 300 dollari USA. Se la HBO non viene registrata nel titolo del veicolo entro 10 giorni, potresti essere multato di diverse migliaia di rubli.

L'ultimo inconveniente riguarda il volume del bagagliaio. Dopotutto, ora al posto della ruota di scorta c'è un cilindro d'acciaio nella nicchia. La ruota di scorta deve essere portata sopra la superficie del pavimento del bagagliaio. Questo è forse uno dei principali svantaggi delle autovetture che contengono apparecchiature con bombole di gas.

Vale la pena installare HBO? Dopo aver considerato tutti i pro e i contro di questa configurazione, è molto difficile determinare se sia veramente vantaggioso per l’auto.

Nonostante tutti questi svantaggi, l'installazione di apparecchiature a gas su un'auto presenta un grande vantaggio in termini di risparmio di carburante. Se un litro di 95 costa circa 33-35 rubli, lo stesso volume di propano costa solo 14 (il metano costa ancora meno - 7-8 rubli). Sulla base delle recensioni, l'installazione di apparecchiature a gas su un'auto ha senso dal punto di vista finanziario. HBO ti consente di ridurre il costo del viaggio di oltre la metà. Ciò consente di “recuperare” rapidamente (in sei-dieci mesi) i costi di installazione e registrazione del sistema.

È pericoloso installare HBO da soli?

È possibile autoinstallazione attrezzatura a gas per un'auto? Le recensioni degli esperti dicono che è meglio installare le apparecchiature a gas in officine specializzate che hanno superato la certificazione statale e dispongono di tutti i permessi necessari. Sì, in pratica è del tutto possibile installare HBO da soli. Tuttavia, in seguito sarà molto difficile ottenere il certificato di operatore del gas per registrare l'apparecchiatura presso la polizia stradale, e il minimo errore durante l'installazione può portare al malfunzionamento del sistema.

Caratteristiche del combustibile gassoso

In precedenza, abbiamo scoperto quali apparecchiature a gas hanno i suoi pro e contro. Ma non è tutto. Ora esamineremo le caratteristiche del carburante stesso. Molti conducenti parlano dei vantaggi dell'utilizzo del propano nelle auto moderne. Spesso mettono al primo posto il risparmio Soldi, ma non è tutto.

Il gas (in particolare il propano-butano) per le sue proprietà ha un'elevata resistenza antidetonante. di tale carburante è di circa 105, il che elimina completamente la possibilità di detonazione delle parti del motore a combustione interna. Inoltre, il propano non contiene sostanze catalizzatrici che distruggono il metallo. E grazie all'assenza di impurità nocive come piombo e zolfo, la durata dei componenti del motore (inclusi la sonda lambda e il catalizzatore) aumenta del 50-80%.

Cosa c'è di buono nella HBO e nel suo carburante oltre al numero di ottano? Un'altra caratteristica del gas è la sua proprietà di diffusione. Il propano si mescola facilmente con l'aria e riempie la camera di combustione con una miscela omogenea. Il funzionamento del motore diventa più morbido e meno rumoroso. Al termine della corsa di potenza non si formano depositi neri di carbonio sui pistoni, sulle candele e sulle valvole. Se utilizzi HBO dal momento in cui acquisti la tua auto, è del tutto possibile mantenere la pulizia interna del motore anche dopo cinque-otto anni di funzionamento. A proposito, le candele a gas possono durare fino a 200-300 mila chilometri e rimanere pulite come prima dell'installazione.

Grazie al fatto che il gas entra nella camera già in fase vapore, non lava via il velo d'olio dalle pareti del cilindro, non allaga le candele e non diluisce l'olio nel basamento del motore a combustione interna. Tutto ciò rende la macchina più affidabile nel funzionamento.

E, naturalmente, la velocità di combustione del propano. Nei cilindri questa miscela brucia più lentamente della benzina. Ciò riduce lo stress sul pistone, sulla biella e sull'albero motore.

Tutti questi vantaggi sono stati notati dai produttori europei diversi anni fa. Ora molte aziende (tra cui Volvo, Opel e Fiat) stanno già producendo modifiche ibride di auto dotate di moderne apparecchiature a gas dalla catena di montaggio. In Russia, solo lo stabilimento automobilistico Gorky ha preso sul serio questo problema, che nel 2012 ha iniziato a produrre modifiche al gas delle auto GAZelle dotate di apparecchiature a gas metano. È vero, alle compagnie aeree piacevano di più i motori diesel Cummins, il che presto rovinò l'idea di produrre GAZelle a gas.

La bombola è esplosiva?

Se pensate che, se danneggiato, rappresenti un pericolo maggiore di un serbatoio di benzina, vi sbagliate di grosso. Il fatto è che le moderne bombole di propano e metano hanno una speciale valvola ad alta velocità che, in caso di danni urgenti alla linea del carburante, interrompe l'alimentazione del gas. Inoltre, lo spessore del metallo di cui è composto questo serbatoio consente di paragonare la sua resistenza agli urti con quella di una cassaforte corazzata. Per esplodere, l'auto deve volare almeno in un abisso di 30 metri o scontrarsi con una locomotiva in movimento. In altri casi, il cilindro rimane invulnerabile a deformazioni e danni, notano le recensioni. sull'auto ha un rischio di esplosione inferiore rispetto a un sistema a benzina convenzionale. Pertanto, tutti i miti sull'elevata esplosività delle apparecchiature a gas rimangono solo un malinteso.

Potenza ed efficienza

La domanda principale che interessa ai conducenti quando installano il GPL è quanto risparmierà l'auto e come si deterioreranno le sue caratteristiche dinamiche. Abbiamo detto in precedenza che la dinamica durante l'overclocking viene persa di circa il 5%. In sostanza, questo non significa nulla, ma l'indicatore di efficienza può cambiare del 10-20%. Ma qui la cifra reale dipende dalla modernità della HBO. Le apparecchiature a gas di seconda generazione sono tra le più primitive ed economiche da mantenere, ma con esse il consumo di carburante aumenta del 20%. Allo stesso tempo, i moderni sistemi di iniezione del gas difficilmente modificano l'indicatore di efficienza. Per le autovetture, questa cifra può aumentare solo di 0,5-1 litri.

Il consumo dipende principalmente dalla corretta regolazione dell'apparecchiatura a gas. Un'auto alimentata a propano può anche essere configurata in modo da consumare 6 litri di propano invece di 7-8 litri di benzina. Ma un'auto del genere salverà solo a velocità fino a 90 chilometri all'ora. Semplicemente non sarà in grado di accelerare al di sopra di questo indicatore, poiché nel sistema è impostata la fornitura minima di carburante.

Installiamo gas sull'auto. Metano o propano?

Esistono due tipi di sistemi di bombole di gas, funzionanti a metano o propano. Quando si sceglie un particolare tipo di apparecchiatura a gas, è necessario considerare tutte le sue caratteristiche. Cosa dicono le recensioni sugli impianti a gas metano per auto? La sua principale differenza risiede nella tecnologia di riempimento. Il metano viene fornito al serbatoio ad una pressione di 250 atmosfere. In questo caso, il peso di un cilindro può raggiungere gli 80-100 chilogrammi. Ciò è particolarmente evidente sulle GAZelle di piccolo tonnellaggio. Per il loro funzionamento sono necessari almeno due o tre cilindri di questo tipo. Come notano le recensioni, l'attrezzatura a gas del tipo metano non dovrebbe essere installata su un'auto GAZelle, poiché ciò riduce la sua capacità di carico totale da 1,5 a 1,2 tonnellate. E maggiore è il peso a vuoto, maggiore è il tempo necessario per accelerare l'auto.

Secondo le recensioni, i sistemi a propano sono il tipo più comune di apparecchiature a gas. Le apparecchiature a gas sono più facili da installare su un'auto rispetto agli analoghi a metano. Una bombola di propano pesa 1,5-2 volte meno. Inoltre è importante il minor rischio di esplosione (poiché il gas non è contenuto nell'auto ad alta pressione). Inoltre, entrambe le installazioni sono ugualmente semplici ed economiche da mantenere. Ma l'ultimo argomento a favore delle apparecchiature a gas propano sarà la presenza di bombole toroidali e la loro assenza negli impianti a metano. Questi serbatoi sono molto compatti e non occupano molto spazio nel bagagliaio.

Sta a te decidere quale gas installare sulla tua auto. Ma per le autovetture, il propano sarà preferibile al metano. Inoltre in Russia non sono molte le stazioni di rifornimento di metano dove è possibile fare rifornimento.

Come far funzionare correttamente un'auto a gas?

Per non danneggiare la tua auto, devi ricordare un paio di semplici regole operative:

• A temperature inferiori a -10 (per motori a iniezione) e -5 (per motori a combustione interna con carburatore) gradi, il motore viene avviato per la prima volta a benzina. Non appena il cambio si riscalda (dopo circa 3-5 minuti), la macchina passa a gas.
• Il passaggio al propano e al metano dovrebbe essere effettuato a velocità pari o superiori a 1,5 mila. Altrimenti il ​​motore si fermerà e dovrai ripetere nuovamente l'intera procedura. A proposito, il GPL di quarta generazione passa automaticamente al gas quando il motore è sufficientemente caldo. La transizione sarà molto problematica se la membrana del cambio è gravemente usurata. La durata di questa parte è di circa 8-10 anni. Trascorso questo periodo si consiglia di sostituire la membrana o l'intero riduttore.
• Per la notte dentro orario invernale Impostare l'interruttore del carburante su benzina.
• Scaricare mensilmente la condensa dal cambio. La procedura è molto semplice. Si effettua svitando la vite e poi serrandola dopo aver eliminato la condensa accumulata. A seconda della generazione di HBO, la posizione della vite potrebbe cambiare.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto tutti i pro e i contro dell'installazione del gas su un'auto. Come puoi vedere, HBO è molto metodo efficace risparmio di carburante. Inoltre, quando un'auto funziona con propano e metano, aumenta la durata di numerosi meccanismi del motore a combustione interna, il che rende la manutenzione più affidabile ed economica. Infine, notiamo che tutti i miti sul gas (GPL, gas presumibilmente pericoloso, ecc.) Sono solo supposizioni di automobilisti inesperti e "idee sbagliate" dei proprietari di stazioni di servizio di benzina. L'intera Europa padroneggia da tempo questa pratica, quindi il futuro appartiene chiaramente agli impianti di gas (soprattutto perché il costo del propano in Russia è significativamente inferiore rispetto, ad esempio, alla Germania).

Buona giornata, cari amici! Abbiamo ancora una volta un argomento rilevante e urgente: l'installazione di apparecchiature a gas su un'auto.

In effetti, il pubblico dei proprietari di auto è diviso in fan e oppositori della HBO. Non farò alcun commento sull'opportunità o meno di installare apparecchiature a gas. È meglio parlarvi dell'attrezzatura a gas stessa e di come può essere installata su base completamente legale e successivamente utilizzata senza timore di multe da parte della polizia stradale (multa di circa 500 rubli o più).

Lo facciamo saggiamente e secondo la lettera della legge

Permettetemi di ricordarvi che nel 2016-2017 sono state introdotte alcune innovazioni riguardanti l'utilizzo delle apparecchiature a gas in un'autovettura. Ti consiglio quindi di informarti in modo del tutto gratuito cosa dice la legge, quali sono le regole e come ottenere l'autorizzazione desiderata per installare il GPL nella tua auto.

Lo schema per ottenere l'autorizzazione è approssimativamente il seguente.

1. Ricevi una domanda firmata dalla polizia stradale (può essere in qualsiasi filiale) relativa alle modifiche caratteristiche del progetto il tuo veicolo. C'è un modulo speciale che puoi trovare facilmente.
2. Primo controllo. In totale, la nuova legge prevede due controlli. La prima ha lo scopo di stabilire, attraverso un esame tecnico, se è possibile installare il GPL sulla propria specifica vettura, ovvero apportare modifiche progettuali.
3. Se la macchina è conforme alle normative, ai requisiti di sicurezza e alla legge applicabile, riceverai un permesso. Con esso puoi già installare HBO.
4. La polizia stradale non effettuerà un esame tecnico per te. Qui puoi ottenere solo il permesso stesso. Ma la conclusione è emessa da un'organizzazione speciale. A San Pietroburgo, Kazan, Perm, Ryazan o Togliatti, così come in città come Mosca, Nizhny Novgorod, Samara, Krasnodar, Voronezh, Barnaul e Kaliningrad, puoi trovare i dipartimenti ufficiali corrispondenti.
5. Dopo aver ricevuto l'approvazione dopo l'esame, vai con esso alla polizia stradale. E ora la soluzione tanto attesa è nelle vostre mani.
6. Successivamente, vai a un'azienda che installa apparecchiature a gas. Dopo l'installazione l'azienda dovrà rilasciare i certificati e una dichiarazione con tutti i dati, i timbri e le firme.
7. Torniamo all'organizzazione dove è stato effettuato l'esame per consentire l'installazione di apparecchiature a gas. Qui ti viene rilasciato un certificato che attesta che le modifiche apportate sono conformi ai requisiti e alle leggi attuali.
8. La destinazione finale è la stazione dei vigili urbani, dove tutto ha avuto inizio. Insieme al pacchetto di documenti e permessi, verranno apportate modifiche al vostro certificato informandovi che l'installazione del GPL è stata effettuata legalmente e non potranno esserci pretese nei confronti del vostro veicolo.

Naturalmente, fare tutto da soli, raccogliere documenti, fare la fila e negoziare con le persone è un compito che richiede molto tempo e lavoro. Ma queste sono le regole che non possono essere violate.

Sì, puoi installare un GPL da qualche parte in una cooperativa di garage, dove abili artigiani faranno tutto in un paio di giorni e per poche centinaia di dollari. Ma alla prima fermata da parte di un agente della polizia stradale avremo seri problemi. Non cercare di ottenere tutto gratuitamente e nel giro di poche ore.

L'installazione di apparecchiature a gas è un'impresa seria e responsabile che richiede di operare rigorosamente nel rispetto della legge.

Per quanto riguarda i costi di installazione e quale sia il prezzo del kit GPL stesso con tutti i suoi componenti, non posso dirlo con certezza. Alcune installazioni costano 1-3 mila dollari. E questo senza lavoro. Nessuno lo installerà gratuitamente, quindi dovrai fare scorta di almeno qualche centinaio di unità convenzionali.

Ci sono anche aziende che offrono l'installazione a rate. Questa è una buona opzione per coloro che desiderano fornire gas qui e ora, ma non dispongono dell'intero importo corrispondente.

Quali sono i vantaggi del gas

Molte persone si chiedono perché installare HBO? Dopotutto, infatti, devi guidare con una bombola di gas in macchina. Questo è davvero pericoloso.

Infatti, quando si tratta di installazione professionale di apparecchiature nel rispetto di tutti gli standard e requisiti di sicurezza, una bombola di gas non è più pericolosa di un serbatoio di benzina o gasolio.

Ti dirò la mia opinione personale. È importante installare un GPL perché l'auto viene utilizzata attivamente. La stessa Gazelle funzionante, che percorre diverse decine di migliaia di chilometri all'anno, giustificherà pienamente i costi e farà risparmiare denaro al proprietario rispetto alla benzina o al diesel.

HBO ti consente di risparmiare denaro solo se l'auto è costantemente in movimento. Non vedo il motivo di spendere 2-4mila dollari per le modifiche se l'auto trascorre l'80% del tempo in garage e non percorre più di 10-20 chilometri al giorno. Ci vorrà più di un anno per recuperare i costi di installazione delle apparecchiature a gas.

Quindi il vantaggio principale è il risparmio nelle stazioni di servizio. Ma è condizionale, come hai capito.

Propano butano o metano

Un altro domanda vera e propria— Quale tipo di gas è meglio utilizzare per il GPL? La risposta è chiara: propano-butano.

Sì, ci sono impianti in cui è previsto l'uso di apparecchiature a gas. Se prendiamo caratteristiche puramente operative, il metano non è inferiore al propano-butano.

C'è solo un problema: la mancanza di infrastrutture. Trova anche dentro grande città il rifornimento di metano è abbastanza difficoltoso. La maggior parte delle stazioni di servizio è specializzata in propano-butano. Questo è l'intero trucco della scelta.

Generazioni di HBO

Se stabilisci un obiettivo per te stesso, trovare indirizzi e un set adeguato di apparecchiature a gas che si adattino ai costi pianificati non sarà difficile.

Pensa solo a che tipo di impianto di gas vuoi vedere nella tua auto. Possono essere divisi in cinque generazioni, cioè 5 generazioni. Questo è ciò di cui voglio ancora parlare.

Sebbene ora sia in corso un dibattito attivo sulla sesta generazione, che ha ricevuto numerose differenze di design rispetto al suo predecessore.

Quindi propongo di esaminare brevemente ciascuna opzione delle apparecchiature a gas. Questo ti permetterà di capire quale installazione è meglio installare sulla tua auto. Non consiglierei di farlo da solo, basandosi su video diversi.

Prima generazione

Si tratta di un sistema dotato di controllo del vuoto e di un dosatore meccanico. Sono stati installati solo sui carburatori. Il design è estremamente semplice, quindi non ci sono stati problemi con l'installazione. E la riparazione non è difficile.

Si tratta di installazioni economiche, strutturalmente elementari, che possono funzionare su motori privi di retroazione.

Ma tali apparecchiature a gas non sono affatto conformi alle norme e agli standard. Pertanto, installare un sistema del genere è la decisione peggiore che puoi prendere.

Seconda generazione

Qui hanno iniziato a utilizzare un distributore elettronico e il principio di funzionamento sul feedback. Ruolo importante assegnato al sensore di ossigeno.

Ma il GPL è conforme solo agli standard Euro 1. Il design è affidabile e durevole, significativamente superiore alla prima generazione.

Tali dispositivi danneggiano rapidamente le candele e causano anche continui scoppiettii durante la guida. Una versione obsoleta, per non dire altro.

Terza generazione

Per molti aspetti, una copia completa della seconda generazione, ma con dosaggio elettronico per l'alimentazione del carburante. Anche se esiste un sistema simile anche lì, è stato notevolmente migliorato.

Queste pompe di benzina reagiscono lentamente ai tentativi di prendere velocità e la composizione del gas è scarsamente regolata. Ha senso installare apparecchiature? NO. Perché? Sì, perché non ha mai raggiunto gli standard Euro 3 richiesti.

Quarta generazione

La terza generazione fu un completo fallimento. Pertanto, gli ingegneri hanno guadagnato forza e hanno fatto il quarto. Qui puoi vedere chiaramente come si sta sviluppando l'ingegneria e come vengono applicate le tecnologie moderne.

Molte persone ci credono Europa orientale Non c'è niente di meglio della quarta generazione di HBO, nonostante la presenza della quinta e sesta generazione. Qui notano l'eccellente implementazione del controllo degli iniettori, responsabili della fornitura di carburante. Conforme alle norme Euro 3.

Si tratta essenzialmente di una copia dell'iniettore, dotata di un ugello su ciascun cilindro. Un rischio che ha dato i suoi frutti.

Quinta generazione

La successiva 5° generazione di GPL ha raggiunto la normativa Euro 4. Adatto ad auto con qualsiasi motore ad iniezione e compatibile con tutti i sensori.

Il gas viene fornito in forma liquida, nei cilindri vengono utilizzati iniettori di tipo elettromagnetico, il motore può funzionare con avviamento a freddo e la potenza degli iniettori non viene persa, nonostante il passaggio dalla benzina al gas.

Inoltre, il sistema semplifica il ritorno alla benzina.

Sesta generazione

Fondamentalmente, la sesta generazione di HBO ricorda il suo predecessore. Ma se alle 5 c'era un blocco valvole con iniettori di gas e un regolatore di pressione, responsabile della fornitura di gas liquido al collettore, allora nuova versione tutto questo non c'è più.

La procedura per avviare il GPL in un'auto a carburatore

È necessario avviare il motore freddo (a temperature inferiori a + 7-10 gradi) ed è consigliabile, in linea di principio, farlo a benzina, seguito dal riscaldamento fino a una temperatura di 40-50 gradi. Quindi l'interruttore (interruttore in cabina) viene spostato in posizione centrale, la benzina viene prodotta dalla vaschetta del galleggiante. Non appena l'auto inizia a funzionare in modo intermittente, spostare l'interruttore in posizione "gas". È consentito avviare un motore caldo a gas. Quando si parcheggia durante la notte, l'auto dovrebbe essere alimentata a benzina. Per fare ciò, aumentare la velocità del motore a 3000-3500 giri al minuto, spostare l'interruttore sulla posizione "benzina", bypassando lo scarico, e attendere che la vaschetta del galleggiante sia piena di benzina .

La procedura per avviare un'auto a iniezione GPL (sistema di 2a generazione)

Un'auto a iniezione è dotata di un commutatore automatico gas-benzina (interruttore) a due posizioni. Quando il commutatore è in posizione benzina, l'auto funziona esclusivamente a benzina (è accesa la spia rossa sull'indicazione benzina). Per convertire la tua auto a gas, hai bisogno di quanto segue:

1. Spostare l'interruttore sulla posizione del gas.
2. Avviare il motore e riscaldarlo fino a una temperatura di 40-50 gradi. Contemporaneamente la spia del simbolo benzina sull'interruttore si illumina di rosso, la spia verde del simbolo del gas lampeggia (modalità RPM standby).
3. Per passare al gas, è necessario premere il pedale dell'acceleratore, comporre 2500 giri al minuto e rilasciarlo bruscamente. L'auto è passata a gas (sul simbolo del gas è accesa la spia verde, quella rossa è spenta).

La procedura per avviare un'auto ad iniezione GPL (sistema di controllo lambda)

sistema di controllo lambda, passa alla fornitura di gas come segue:

1. Riscaldare il motore alla temperatura di transizione, che è impostata dal software e deve essere almeno 35 0C per evitare guasti prematuri del cambio.

La procedura per avviare un veicolo ad iniezione di gas (sistema di iniezione di gas distribuito, 4a generazione)

Vettura dotata di iniezione sistema di iniezione del gas distribuito passa all'alimentazione a gas con le stesse modalità di un'auto equipaggiata sistema di controllo lambda, ad eccezione della possibilità di ritorno automatico all'alimentazione a benzina alla fine del gas (il sensore di pressione del gas monitora la pressione del gas sul rail dell'iniettore e se la pressione scende al di sotto del normale e dura per un certo tempo, che è impostato via software dà il comando di passare all'alimentazione a benzina, il sistema emette un segnale acustico all'interno dell'auto e il led verde sul pannello interruttori carburante lampeggia).

Ordine di avvio:

1. Avviare il motore (in ogni caso il motore si avvia a benzina).
2. Si accende il LED rosso sull'interruttore - modalità benzina.
3. Riscaldare il motore alla temperatura di transizione, che è impostata dal software e deve essere di almeno 35 gradi Celsius per evitare guasti prematuri del cambio e degli iniettori del gas.
4. Premere il pannello degli interruttori: il LED verde lampeggia (il motore funziona a benzina ed è pronto per passare all'alimentazione a gas).
5. Premere il pedale dell'acceleratore, aumentare la velocità del motore a 2000 e rilasciarlo rapidamente (il LED verde è costantemente acceso): il motore funziona a gas.
6. Il sistema ricorda l'ultima modalità del cambio e la esegue ad ogni avvio successivo (il motore viene spento in modalità "gas", quindi dopo l'avvio il cambio funziona in modalità "gas") finché il conducente non cambia la modalità operativa di l'interruttore.

Requisiti fondamentali di sicurezza (1a – 2a e terza generazione)

• Se non si è soddisfatti della potenza, dell'aumento dei consumi o dei problemi al minimo, è vietata l'autoregolazione del veicolo (una regolazione errata può causare uno schiocco (solo iniettore) e, di conseguenza, il guasto del debimetro , alloggiamento del filtro dell'aria e collettore di aspirazione). In questo caso è necessario contattare una stazione di servizio.
• Iniettore: è vietato utilizzare il veicolo fino al completo esaurimento del gas dalla bombola (una miscela magra può provocare uno schiocco). Si consiglia di lasciare il 10%.
• Si consiglia di cambiare il filtro dell'aria almeno ogni 5-6mila km.
• È necessario scaricare la condensa (tappo a vite sulla scatola cambio) ogni 3000 km, ma non oltre i 3500 km (solo 1a-3a generazione).
• Iniettore: se si verifica uno schiocco è necessario spostare l'interruttore in posizione benzina (si accenderà solo la spia rossa) e recarsi al centro assistenza per un consulto.
• Iniettore: è vietato utilizzare un'auto a gas quando non c'è benzina nel serbatoio. Un blocco d'aria può causare il guasto della pompa del carburante (minimo 10-15 litri rimanenti).

Iniettore gas di 4a generazione

È vietato far funzionare l'iniettore del gas senza un filtro fine, poiché ciò potrebbe causare il guasto degli iniettori del gas.

È vietato installare un fusibile con una potenza superiore a 15 A, ciò potrebbe causare il guasto della centralina.

Consigli utili

1. Il regime del minimo è controllato da una vite situata sulla scatola del cambio. Il flusso del gas è regolato da viti sul distributore a T. Dopo la regolazione iniziale effettuata dal tecnico del centro installazione, è possibile migliorare la portata e le caratteristiche dinamiche come segue: la vite 1 regola l'alimentazione del gas alla prima camera del carburatore, che influisce sulle caratteristiche dinamiche della macchina durante l'accelerazione e i carichi parziali . Accelerare l'auto a 80 km/he, se la “ricezione è buona”, stringere la vite 1 di mezzo giro, ripetere la procedura fino a quando l'auto inizia a “stupidire”, quindi svitare la vite 1 di un quarto di giro indietro. La vite 2 controlla la seconda camera del carburatore, il cui grado di riempimento determina la risposta dell'acceleratore a pieno carico. Per regolare la seconda camera accelerare la vettura oltre i 90 km/h e ripetere la procedura sopra descritta. Poiché la densità del gas (kg/l) è inferiore a quella della benzina, viene consumato il 10-15% in più di gas.
2. Quando l'auto funziona a gas, il rubinetto della benzina è in posizione chiusa (OFF), quindi in caso di guasto dell'impianto elettrico viene interrotta sia l'erogazione di gas che di benzina. In questo caso è necessario controllare il fusibile dell'HBO e, se difettoso, sostituirlo. Se il fusibile funziona, l'impianto elettrico viene controllato come segue: quando l'interruttore viene portato in posizione “gas” (o posizione “benzina”), le corrispondenti elettrovalvole devono emettere un caratteristico clic. Se ciò non accade, il sistema è difettoso. In questo caso è necessario spostare l'interruttore in posizione centrale (uscita), avvitare la vite per l'apertura meccanica della valvola del gas e recarsi al centro tecnico. È severamente vietato tenere aperta la valvola della benzina durante il funzionamento dell'impianto elettrico, poiché ciò comporta la fornitura simultanea di gas e benzina al motore, il che è inaccettabile.
3. Consigliato:

• Per garantire una composizione ottimale della miscela aria-carburante si consiglia di sostituire il filtro dell'aria almeno ogni 7.000 km.
• Utilizzare un filtro dell'aria con la minore resistenza possibile al flusso d'aria.
• sostituire le candele ogni 10.000 km (una candela che emette meno di 3-4 impulsi non accende la miscela gas-aria contenuta nel cilindro del motore).
• scaricare la condensa dal cambio ogni 3500 km svitando la vite sulla scatola cambio.
• dopo ogni 500 km percorsi da un'auto a gas, percorrere 15-20 km con benzina, che aiuta l'ossido di piombo a depositarsi su valvole e sedi, prevenendone l'ulteriore usura, e riduce anche l'usura delle membrane e l'intasamento del carburatore.

Requisiti generali di sicurezza

• Controllare quotidianamente il livello del liquido refrigerante (antigelo).
• Se si riscontrano perdite o danni all'apparecchiatura gas, chiudere la valvola principale della multivalvola della bombola e recarsi al centro assistenza. Non serrare i dadi e i tubi di collegamento sotto pressione del gas.
• È vietato avviare l'auto a gas con lo starter rimosso, ciò ridurrà la durata del diaframma principale o ne causerà la rottura.
• È vietato lasciare l'auto con il pieno di gas al sole senza prima consumarne diversi litri.
• È vietato utilizzare l'apparecchiatura a gas se vengono rilevati danni meccanici esterni.
• È vietato continuare a guidare l'auto a gas se si avverte odore di gas nell'abitacolo.
• Durante l'installazione e lo smontaggio di componenti GPL da parte dell'utente, nonché durante il rimessaggio dell'auto per un lungo periodo (più di un mese), è necessario chiudere le valvole di riempimento e principali sulla multivalvola della bombola.

Buona operazione!

Nel nostro Paese i prezzi della benzina non fanno che aumentare. Indipendentemente da come cambiano i prezzi del petrolio, il carburante per le auto diventa sempre più costoso. Pertanto, la maggior parte dei proprietari di auto parsimoniosi ha pensato a lungo all'installazione di apparecchiature a gas. Il carburante alternativo è più economico ed ecologico, ma tra i proprietari di auto ci sono così tanti miti sul gas che la maggior parte delle persone non si decide ancora a installare un sistema di alimentazione aggiuntivo.

Vantaggi dell'HBO

• Il gas è più economico. Oggi un litro di propano-butano ti costerà la metà di un litro di benzina 95. Va tenuto presente che un'auto a GPL consumerà più carburante (del venti per cento). Pertanto, i benefici, anche se non così impressionanti come negli anni precedenti, sono ancora presenti. Secondo calcoli approssimativi, sarà un chilometro percorso con propano-butano trenta per cento più economico dello stesso chilometro che percorreresti con la benzina.
• Il gas è più rispettoso dell’ambiente. A differenza della benzina e del gasolio, il gas viene trattato praticamente senza residui. Pertanto, il gas inquina meno l’ambiente, il che è molto più vantaggioso per il nostro ambiente. Considerando il fatto che oggi il nostro governo ha iniziato a lottare attivamente per ridurre la quantità di emissioni delle automobili, l'uso del propano-butano è più promettente e più redditizio a lungo termine.
• Più utile per i motori moderni. Tutte le auto più o meno nuove, in base alle loro caratteristiche di fabbrica, sono progettate per funzionare con un buon carburante. In generale, non è possibile versarvi benzina a 92 ottani, poiché ciò distruggerà molto rapidamente il motore. Il gas ha aumento del numero di ottani, che corrisponde alla benzina buona qualità(95 e oltre), quindi è più redditizio installare il gas su auto relativamente nuove (ma non più garantite da un centro di assistenza). Un motore adeguatamente sintonizzato per il gas funzionerà meglio e più a lungo rispetto alla benzina. Lo svantaggio è che è necessario assicurarsi che il GPL sia presente sull'auto superato l'ispezione tecnica in tempo.
• Due sistemi di alimentazione sono meglio di uno. Se la tua auto è dotata di GPL puoi fare rifornimento sia a benzina che a gas. Se stai facendo un lungo viaggio nella natura selvaggia senza stazioni di servizio o distributori di benzina lungo il percorso, questo è un grande vantaggio. Certo, massimizzerete così il peso dell'auto, ma questo vi permetterà di viaggiare più a lungo senza fare rifornimento.

Contro di HBO

Interfaccia rifornimento veicoli bi-fuel

• È difficile trovare una stazione di servizio. In Europa, anche nell'Europa dell'Est, non sono rari i distributori di benzina che prevedono la possibilità di riempire il serbatoio con propano-butano. Pertanto, per un lungo viaggio all'estero in auto, l'installazione di apparecchiature a gas è un'ottima occasione per risparmiare un paio di centinaia di euro (anche tenendo conto del costo di installazione delle apparecchiature a gas di 4a generazione). Ma in Russia, Bielorussia, Ucraina e Kazakistan tali stazioni di servizio sono ancora rare. Anche a Mosca non esiste un numero sufficiente di stazioni di rifornimento di gas. E quei distributori di benzina che esistono non brillano alto livello servizio. Ad esempio, nella stragrande maggioranza delle stazioni di rifornimento di gas, semplicemente non puoi pagare con carta, per non parlare di bonus piacevoli come varie promozioni e carte fedeltà, che sono disponibili da tempo presso le normali stazioni di servizio. Inoltre, nelle stazioni di servizio che vendono propano-butano spesso gli assegni non vengono emessi, che può essere fondamentale per i viaggiatori d'affari che ricevono un risarcimento per i costi del carburante.
• Non sottoposto a manutenzione presso i centri assistenza di marca. L'installazione di apparecchiature a gas è considerata un intervento piuttosto serio nell'assemblaggio in fabbrica, quindi i centri di riparazione auto di marca, sfortunatamente, molto spesso si rifiutano di fornire un servizio gratuito per un veicolo del genere. Se hai installato il GPL in un centro di assistenza ufficiale con una buona reputazione e disponi delle ricevute e dei certificati appropriati per tutte le parti installate, ovviamente puoi fare causa al centro di riparazione auto, ma ciò richiederà sforzi, nervi e denaro inutili da te. Sì, e ci vorrà molto tempo. L'unica eccezione qui sono le auto originariamente progettate per il gas, ma sono ancora rare.
• Non è consentito il parcheggio al coperto. Secondo le norme di sicurezza, tali auto possono essere parcheggiate solo nei parcheggi aperti. L'attrezzatura con bombola di gas non tollera bene gli sbalzi di temperatura e se si riempie il serbatoio pieno al freddo e il parcheggio è riscaldato, ciò potrebbe causare grossi problemi. E in generale il gas, a differenza della benzina e del diesel, può esplodere(un serbatoio del gas, ad esempio, può solo prendere fuoco), quindi, secondo le moderne norme di sicurezza antincendio, le porte dei parcheggi coperti per le auto con impianto a gas installato sono chiuse.

• Spese addizionali. Se l’auto verrà utilizzata per percorrere lunghe distanze, sarà vantaggiosa a lungo termine. Ma le spese extra sono sempre una cosa spiacevole. Innanzitutto, dovrai spendere soldi per l'installazione di apparecchiature a gas (le apparecchiature a gas di 4a generazione con una bombola toroidale da 42 litri costeranno 20-30 mila rubli). Ogni diecimila chilometri devi sottoporsi a un controllo tecnico per 800-1000 rubli. La regolazione del motore, l'accensione, la sostituzione dei filtri: tutto ciò richiede, anche se piccoli, costi molto regolari.
• Requisiti speciali di temperatura. Per Mosca questo non è così critico, ma nelle regioni dove estremamente sbalzi di temperatura improvvisi, è necessario utilizzare HBO con cautela, poiché il gas tende a liquefarsi con il freddo. Ecco perché, prima di iniziare a far funzionare il GPL, il motore deve essere riscaldato utilizzando benzina.
• Documenti aggiuntivi. Per installare apparecchiature a gas, è necessario contattare centri tecnici speciali dotati di licenza per l'installazione di apparecchiature a gas. Oggi, l'installazione del GPL su un'auto che originariamente aveva un motore a benzina rappresenta un serio cambiamento nelle caratteristiche tecniche del veicolo. Queste modifiche devono essere installate secondo la procedura prescritta, altrimenti sarà difficile vendere l'auto ed è assolutamente impossibile ottenere il servizio gratuito presso il centro assistenza (viene già effettuato con grande riluttanza, ma qui è così motivo). Il centro tecnico ti consegnerà tutta la documentazione necessaria per l'installazione del GPL, con la quale dovrai rivolgerti alla polizia stradale per immatricolare il nuovo equipaggiamento sulla tua auto.
• Occupa molto spazio. Le bombole di gas occupano molto spazio nell'auto, quindi è importante selezionare e posizionare correttamente la bombola più adatta per un determinato modello di auto.

Tipi di bombole di gas per auto

In base al loro scopo, le bombole di gas combustibile sono suddivise in metano e propano-butano. Il carburante metano non è comune nel nostro Paese, quindi considereremo i tipi di bombole per propano e butano normali.

Posizionamento della bombola del gas all'esterno sotto il fondo

• Cilindrico. Il più diffuso nel nostro Paese. Le bombole bicilindriche sono convenienti perché puoi scegliere tra un vasto numero di opzioni il volume della bombola di cui hai bisogno: in commercio esistono opzioni con volumi che vanno dai venti ai cento litri. Questo “non funzionerà” con i cilindri toroidali.

Bombola del gas toroidale al posto della ruota di scorta

• Cilindri toroidali nella forma ricordano una ruota di scorta o un toro, da cui deriva il nome. Sono i più ergonomici per un'autovettura. Possono essere installati al posto della ruota di scorta, così non è necessario sacrificare in modo significativo lo spazio dell'auto. Come nel caso dei cilindri cilindrici, le strutture toroidali possono essere interne (al posto della ruota di scorta) o esterne (sotto il fondo dell'auto in un apposito box che protegge il cilindro dallo sporco e dall'acqua).

Indipendentemente dalla versione dei cilindri scelta, l'importante è che siano nuovi. La loro durata è di dieci anni o più, quindi puoi spendere soldi una volta. Acquistare le bombole di gas usate sono pericolose non solo per l'auto, ma anche per la tua vita.

Eventuali cilindri aumentano comunque il peso complessivo dell'auto e, cosa ancora più critica, occupano molto spazio nell'auto. In genere, i cilindri vengono installati al posto della ruota di scorta o nel bagagliaio. Per le auto in cui è possibile trasformare il bagagliaio in una fila aggiuntiva di sedili (berline, station wagon), questo è fondamentale.

Miti sulla HBO

• Il gas è esplosivo Per le persone che non capiscono i tipi di carburante, il propano-butano sembra essere il più pericoloso da usare. Questo è sbagliato. La cosiddetta “esplosività” del carburante dipende dal numero di ottano. Se per la tua auto utilizzi benzina di qualità peggiore rispetto a quella specificata nelle specifiche tecniche, ciò comporterà un'accensione ritardata. Il gas ha un elevato numero di ottano ed è quindi meno esplosivo della benzina a bassa qualità. È anche importante che la bombola del gas possa essere solo riempita Ottanta percento. Viene concesso un margine del 20% nel caso in cui il gas si espanda quando viene riscaldato. Questo cuscino d'aria garantisce la tua sicurezza. Valvole di sicurezza, dotati di bombole di gas, ne impediscono l'esplosione anche in caso di incidente grave. Secondo le statistiche, le bombole di gas esplodono meno spesso in caso di incidente rispetto ai serbatoi di gas.

• Il gas “uccide” il motore. La stragrande maggioranza delle auto moderne è dotata di motori progettati per funzionare a benzina. La temperatura di combustione del gas è significativamente più alta della temperatura di combustione della benzina e, pertanto, il tuo motore dovrà essere sottoposto a controlli regolari temperature più elevate rispetto a quelli specificati nel suo specifiche tecniche. Naturalmente, i moderni HBO di quarta generazione sono migliori in questo senso rispetto agli HBO di seconda generazione. Eppure, se un motore del genere funziona costantemente a gas, prima o poi si guasterà. Il numero di ottano del propano-butano è superiore a quello della benzina, quindi quando il motore è sintonizzato sulla benzina, il gas non ha il tempo di bruciarsi completamente, "uccidendo" gradualmente il motore. I rischi possono essere ridotti solo mediante un'ispezione regolare. Se si regola il motore in tempo, il rischio di danneggiarlo è ridotto al minimo. Con un corretto "riflash" del motore al numero di ottano del gas, il motore smetterà di funzionare male e il consumo di carburante sarà notevolmente ridotto.
• Ogni diecimila chilometriè necessario effettuare aggiustamenti e aggiustamenti dell'HBO. Gli esperti consigliano anche di sostituire le candele standard, ma quelle appositamente progettate per HBO. È anche una buona idea usare olio speciale per motori a GPL, ma questo non è affatto necessario. Questo lubrificante costa molto di più rispetto alla versione standard. Di conseguenza, il risparmio derivante dalla guida con propano-butano è ridotto. Per quanto riguarda le prestazioni del motore: secondo le recensioni, la qualità di funzionamento non cambia affatto dopo aver cambiato il lubrificante. Dal punto di vista ambientale è ovviamente meglio utilizzare questo tipo di olio. Anche la frequenza dei cambiamenti dell'olio quando si passa dalla benzina al gas non cambia.

Quanto costa installare HBO ed è redditizio?

I costi di installazione delle apparecchiature a gas dipendono da diversi fattori:

• Modello dell'auto (qui il consumo di carburante della tua auto; il tipo di sistema di alimentazione a benzina o diesel; le dimensioni del motore contano).
• Il tipo di gas che utilizzerai.
• Il prezzo della stessa HBO. Tutto dipende dalla generazione di apparecchiature a gas e da chi è il produttore. L'attrezzatura a gas più comune ora è la quarta generazione.

Conviene installare il GPL sulle auto con motore diesel?

La conversione di un motore diesel in GPL è un'attività costosa e non sempre redditizia. L'algoritmo di funzionamento del motore per benzina e gas è in gran parte simile. La differenza principale: il numero di ottano della benzina, che è 5-10 unità inferiore a quello del gas. Ma con i motori diesel tutto non è così semplice. Certo, è possibile rifarlo, ma è troppo costoso.

• Innanzitutto, un motore diesel funziona senza candele.
• In secondo luogo, il numero di ottano di un motore diesel è 40-50 (convenzionalmente, poiché il concetto stesso di numero di ottano non è applicabile per un motore diesel; per questo carburante si usa il termine "numero di cetano"); devi essere d'accordo, lì è una differenza significativa rispetto al gas (numero di ottano da 102 ).
• In terzo luogo, la differenza nella temperatura di combustione tra gas e diesel è troppo grande.

Non è necessario essere un esperto per capire che una tale modifica del motore costerà un bel soldo. Ovviamente nulla è impossibile, ma ne vale la pena? Per convertire un motore diesel per funzionare a propano-butano, dovrai sborsare un paio di centinaia di migliaia di rubli. Il sistema a doppia alimentazione ti costerà da settanta a centomila rubli. Un tale sistema prevede l'installazione delle stesse candele che non sono previste in un motore diesel. Pertanto, il motore si avvia con il diesel e poi continua a funzionare a gas.

Previsione per un aumento del numero di veicoli a gas naturale in Europa

In media, l'installazione di apparecchiature a gas su un'auto che in precedenza funzionava a benzina costerà dai 20 ai 30 mila rubli, ma tutto è individuale e dipende dai fattori di cui sopra. Ogni chilometro sarà a gas un terzo in meno di un chilometro con la benzina. Pertanto, l'installazione di un GPL è vantaggiosa se si pianificano lunghi viaggi. Nel caso delle auto di serie, il GPL consentirà un notevole risparmio di budget, ma nel caso delle normali auto private tutto dipende dalla frequenza con cui si utilizza l'auto. Secondo le recensioni, l'attrezzatura a gas su un'auto si ripaga dopo 20-30 mila chilometri. Se installare o meno HBO su un'auto è una questione individuale, ma possiamo già dire che a lungo termine è più pratico e redditizio.

Ciao, cari visitatori e lettori del blog. Autoguide.ru. Oggi nell'articolo puoi apprendere le caratteristiche del funzionamento di un'auto a gas. Il numero di auto a gas è in costante crescita e quindi sorgono molte domande relative all'uso delle apparecchiature con bombole di gas.

L'uso del gas come carburante in un'auto richiede l'uso di attrezzature speciali. Le peculiarità dell'utilizzo delle auto a gas sono legate anche al pericolo di esplosione. L'uso imprudente e improprio delle apparecchiature a gas (apparecchiature a gas) può portare a conseguenze tragiche.

Le macchine che utilizzano il gas come combustibile richiedono maggiore attenzione e cura. Le apparecchiature a gas rappresentano una fonte di pericolo maggiore e richiedono il rigoroso rispetto dei requisiti di sicurezza. È molto importante utilizzare correttamente un'auto a gas.

I primi tentativi di utilizzare il gas come alternativa alla benzina furono fatti in Unione Sovietica. Sui camion sono state installate attrezzature speciali. A quel tempo, la rilevanza dell’uso del gas come combustibile per i motori a combustione interna (motori a combustione interna) era molto bassa e non era approvata. Gli autisti erano molto diffidenti nei confronti delle apparecchiature a gas.

A suo merito va detto che i primi impianti di gas erano tutt’altro che perfetti. Spesso il livello della loro tenuta era insufficiente e all'interno dell'auto si avvertiva chiaramente un forte odore di gas. Il comfort di guida ne ha risentito notevolmente. Ecco perché l'uso della HBO ha dovuto essere abbandonato negli anni '80 del secolo scorso.

Solo dieci anni fa, con il prezzo della benzina in costante aumento, molte case automobilistiche hanno rivolto la loro attenzione al carburante economico per i veicoli. I primi, come sempre, furono i tedeschi pedanti ed economici, che iniziarono a dotare in modo massiccio i taxi con impianti a gas.

Ciò ha permesso di ridurre significativamente il costo di un viaggio in auto. Gli ambientalisti accolgono con favore l'uso del gas combustibile, poiché è meno dannoso per l'ambiente. Le emissioni contengono una piccola quantità di sostanze nocive per l'uomo e ambiente sostanze.

Tra le caratteristiche del funzionamento di un'auto a gas, dovrebbero essere notati i seguenti punti importanti:

Caratteristiche del combustibile utilizzato

Per creare gas combustibile, butano e propano vengono miscelati in una certa proporzione. Entrambi i gas sono molto aggressivi e possono avere un effetto negativo su varie sostanze. In un breve periodo di tempo, con l'esposizione diretta, possono distruggere: legno, plastica, gomma, vetro e altri materiali.

La loro gestione richiede il rispetto di regole specifiche. La violazione dei requisiti di sicurezza può portare a conseguenze tragiche. Esistono due tipi di carburante gassoso: opzioni estive e invernali. Differiscono nel contenuto di propano.

La versione estiva del gas combustibile non contiene più della metà di propano. Nella versione invernale, il suo contenuto può raggiungere il 90%. Tutto dipende dal produttore del combustibile gassoso. Questo perché il propano può evaporare in un intervallo di temperature molto ampio.

Rifornimento con carburante gassoso

Il carburante gassoso viene immagazzinato in bombole speciali nelle automobili. Si trovano per lo più nel bagagliaio del veicolo. Quando si riempie una bombola è necessario ricordare che questa è riempita all'80% del volume nominale.

Il restante 20% dello spazio nella bombola del gas è necessario per accogliere il “cuscino di vapore”. Si forma quando il gas evapora. È a causa della formazione di un “cuscino di vapore” che crea una pressione eccessiva che il gas inizia a fluire verso il motore.

Il “cuscino di vapore” non ha poca importanza in termini di sicurezza delle apparecchiature a gas. Se, con un forte aumento della temperatura, il volume del gas all'interno del cilindro aumenta, si sposta nello spazio libero. Se non ci fosse stato spazio, si sarebbe verificata un'esplosione con le conseguenze più tragiche.

È importante ricordare e tenere conto di queste sfumature quando si utilizza il gas combustibile. Sistemi moderni le apparecchiature a gas sono sigillate e non consentono il passaggio del gas. Pertanto, non viene osservata la presenza di odore di gas all'interno dell'auto. Se, per una serie di motivi, si può formare una grande quantità di condensa nel gas combustibile, il cambio e i tubi si saturano e quindi è impossibile evitare che l'odore di gas entri nell'abitacolo.

Funzionamento del motore a gas

La miscela di gas e aria che entra nei cilindri del motore è fondamentalmente diversa dalla benzina tradizionale. Il gas combustibile non distrugge il film d'olio sulle pareti del cilindro e non comporta un deterioramento delle caratteristiche qualitative olio motore e non forma fuliggine.

L'uso del gas ha un effetto positivo sul funzionamento del motore, ma solo con l'uso corretto e competente dell'attrezzatura a gas. L'unico inconveniente del gas è che riduce di diversi punti percentuali la potenza del propulsore della macchina. Gli esperti ritengono che ciò avvenga a causa dei seguenti fattori:

• ridurre la pressione massima nei cilindri del motore;
• riduzione della temperatura del ciclo di funzionamento;
• il rapporto di riempimento della camera di combustione del motore è ridotto.

Alcuni automobilisti notano che la dinamica dell'accelerazione del veicolo è leggermente ridotta. Ciò può verificarsi a causa dell'inerzia del sistema di alimentazione del veicolo. Poiché il gas si sposta dall'installazione ai cilindri del motore attraverso i tubi, li raggiungerà con un certo ritardo. La loro lunghezza influenza direttamente la velocità del movimento del gas.

Gli impianti GPL consentono al conducente del veicolo di passare in tempo reale dalla benzina al gas e viceversa. Molti appassionati di auto non conoscono alcune sfumature e possono interrompere il funzionamento del motore con le loro azioni inconsce.

Se si cambia la modalità di funzionamento del motore da gas a benzina, è possibile spostare immediatamente l'interruttore nella posizione estrema, ma c'è una particolarità nel passaggio da benzina a gas.

Quando si passa dalla benzina al gas, l'interruttore di selezione del carburante deve essere impostato sulla posizione centrale e solo dopo pochi minuti spostato nella posizione estrema. Ciò è dovuto al fatto che è necessario lasciare che la benzina si esaurisca completamente e solo dopo avviare il gas. In caso contrario, potrebbe verificarsi una detonazione, compromettendo le prestazioni del motore del veicolo.

Avviamento del motore a gas

L'uso del carburante gassoso richiede che ciascun conducente segua determinate regole. Innanzitutto è necessario ricordare che l'utilizzo del gas come combustibile è possibile solo a motore caldo. Deve raggiungere la temperatura di esercizio.

Naturalmente, in estate puoi ignorare queste raccomandazioni, ma in inverno questo numero non funzionerà. A basse temperature, il motore si rifiuterà di avviarsi senza essersi riscaldato.

La necessità di riscaldare il motore per utilizzare il gas è nata per due motivi:

• bassa velocità di combustione del gas;
• temperatura di accensione elevata.

In ogni caso temperature negative non escludono la possibilità di avviare il motore. Ma se il cambio si congela prima che il motore si riscaldi, il gas smetterà semplicemente di evaporare. Ciò comporterà un arricchimento eccessivo della miscela di carburante e il motore smetterà di funzionare.

Avviarlo successivamente sarà molto problematico anche quando si passa alla benzina. Se tali avviamenti del motore freddo a gas diventano regolari, ciò può portare al guasto del cambio.

In inverno, prima di spegnere completamente il motore prima di parcheggiare per un lungo periodo, è necessario portarlo in posizione di funzionamento a benzina. Al mattino non ci saranno problemi ad avviare il motore.

Manutenzione

L'utilizzo di apparecchiature a gas richiede una manutenzione particolare. Saltare o ignorarlo è altamente sconsigliato.

Dovranno essere eseguite le seguenti operazioni:

• pulire l'elemento filtrante ogni 5mila chilometri;
• sostituzione dell'elemento filtrante dopo 15mila chilometri;
• almeno una volta al mese scaricare la condensa dal cambio riscaldato;
• ridurre l'intervallo di sostituzione del filtro dell'aria e delle candele;
• Almeno una volta al mese è necessario controllare la presenza di perdite nell'attrezzatura del gas.

Funzionamento sicuro delle apparecchiature a gas

Il conducente dell'auto non deve dimenticare che ogni giorno deve affrontare in modo imprudente una sostanza pericolosa, che può portare a conseguenze disastrose.

Il funzionamento corretto e sicuro dell'impianto è il seguente:

1. Almeno una volta al mese, verificare l'affidabilità del fissaggio del cilindro;
2. Se all'interno si avverte un forte odore di gas, smettere di utilizzare la macchina fino all'eliminazione della perdita;
3. Se viene rilevata una perdita di gas è necessario chiudere immediatamente il rubinetto di alimentazione e smettere di utilizzare il veicolo;
4. È vietato effettuare autonomamente interventi di riparazione in caso di fuga di gas o utilizzare accendini o fiammiferi per localizzare la perdita;
5. In caso di urto in un incidente, è necessario interrompere l'erogazione del gas per evitare che l'auto prenda fuoco;
6. Se si prevede di parcheggiare la macchina per un lungo periodo è necessario chiudere la valvola di flusso e scaricare completamente il gas presente nell'impianto;
7. Quando il sistema di alimentazione del gas è in funzione, la valvola di flusso deve essere aperta completamente, poiché ciò ridurrà la probabilità di frenata del gas durante lo spostamento.

Conclusione

Non aver paura di usare il gas come carburante per la tua auto. Nonostante tutti i suoi svantaggi, ci sono più vantaggi. La cosa più importante è seguire le norme di sicurezza e gli intervalli di manutenzione.