La corazzata più potente nella storia dell'umanità. Links-Giants. Ossessivo L'idea di "Supercoaras"

Corazzata

Corazzata (Sovkr. Dalla "nave lineare") - la classe di artiglieria blindata guerre guerre con cilindrata da 20 a 70 mila tonnellate, lunghezza da 150 a 280 m, armata con strumenti calibri principali da 280 a 460 mm, con un equipaggio del 1500 -2800 persone. Le navi da guerra sono state utilizzate nel 20 ° secolo per distruggere le navi nemiche come parte di una connessione di combattimento e supporto artiglieria per le operazioni del territorio. Era lo sviluppo evolutivo degli armadors della seconda metà del XIX secolo.

Origine del nome

Linkor è una riduzione dalla "nave lineare". Così in Russia nel 1907 chiamò un nuovo tipo di tribunali in memoria delle navi lineari in legno vintage. Originariamente si presumeva che nuove navi avrebbero riorganizzate tattiche lineari, ma presto rifiutarono.

L'analogo inglese di questo termine è la corazzata (letteralmente: una nave da combattimento) - è accaduto anche da navi lineari a vela. Nel 1794, il termine "linea di battaglia" (un veicolo da combattimento) è stato abbreviato come "Battle Ship". In futuro, è stato utilizzato in relazione a qualsiasi veicolo da combattimento. Dalla fine del 1880, non ufficialmente, ha iniziato molto spesso ad applicare alla sostenzione di armadie. Nel 1892, la riclassificazione della flotta britannica ha definito la parola "battleship" una classe di navi superseate, dove diversi squadroni particolarmente pesanti stavano cadendo.

Ma la vera rivoluzione nella costruzione navale, che ha segnato davvero una nuova classe di navi, ha fatto la costruzione di "Dreadnought", completata nel 1906.

Dreadnought. "Solo grandi pistole"

La paternità del nuovo salto nello sviluppo di grandi navi artiglieri è attribuita all'ammiraglio inglese. Nel 1899, il comandante dello squadrone del Mediterraneo, ha notato che la sparatoria del calibro principale può essere guidata da una distanza molto maggiore, se navighi le raffiche dalla caduta dei conchiglie. Tuttavia, è stato necessario unificare tutta l'artiglieria per evitare confusione nel determinare la chirurgia dei proiettili del calibro principale e dell'artiglieria medio calibro. Quindi il concetto di grandi pistole è nato (solo grandi pistole), Laising la base di nuovi tipi di navi. La gamma di scatti efficienti è aumentata da cavo da 10-15 a 90-120.

Con altre innovazioni, la base per un nuovo tipo di navi, è diventata una gestione centralizzata antincendio da un unico lavoratore generale e la diffusione di azionamenti elettrici che acceleravano la guida delle pistole pesanti. I cannoni stessi sono cambiati seriamente, in connessione con la transizione a polvere senza fumo e un nuovo acciaio ad alta resistenza. Ora solo la testa della testa può eseguire la sparatoria, e andare a lui nella Kilter focalizzata sugli spruzzi dei suoi conchiglie. Pertanto, la costruzione delle colonne di Kilvater è ancora consentita in Russia nel 1907 di restituire il termine corazzata. Negli Stati Uniti, in Inghilterra e in Francia, il termine "nave lineare" non è stato rianimato, e le nuove navi hanno continuato a chiamare "corazzata" o "cucina". In Russia, la "nave lineare" è rimasta il termine ufficiale, e in pratica è stata stabilita la riduzione corazzata.

Cruiser lineare "Cappuccio".

Il pubblico navale ha accettato una nuova classe navi capitali. I reclami speciali, speciali hanno causato una protezione blindata debole e incompleta. Ciononostante, la flotta britannica ha continuato lo sviluppo di questo tipo, costruendo prima il primo Cruiser di tipo "indifferente" (inglese. Instancabile) - Una versione migliorata del "Invinsibla", e quindi spostato nella costruzione di crociere lineari di artiglieria calibro 343 mm. Sono diventati 3 crociere di tipo Lione (eng. Leone.), così come costruito nell'unica istanza di Tiger (inglese. Tigre.). Queste navi hanno già superato le dimensioni moderne di dimensioni, erano molto ad alta velocità, ma la loro prenotazione, sebbene intensificata in confronto con il "invInsibal", ancora non ha soddisfatto i requisiti della battaglia con lo stesso nemico armato.

Già durante la prima guerra mondiale, gli inglesi hanno continuato la costruzione di incrociatori lineari in conformità con il concetto di Fisher restituito alla leadership - la massima velocità possibile in combinazione con le più alte armi possibili, ma con una debole prenotazione. Di conseguenza, la flotta reale ha ricevuto 2 incrociatori lineari del tipo di Rinoun, oltre a 2 incrociatori lineari a 2 lineari del tipo di Korejjjjes e 1 tipo di furysh, e quest'ultimo cominciò a ricostruire un semi-evaporatore prima della messa in servizio. L'ultimo incrociatore lineare della Gran Bretagna, che è stato messo in funzione è diventato "Hood", e il suo progetto è stato significativamente cambiato dopo non riuscito per gli incrociatori lineari britannici della battaglia britannica. La prenotazione della nave è stata fortemente rafforzata e in realtà è diventata un crociere linore.

Cruiser lineare "Gheben".

Un altro approccio al design dei crociere lineari è stato dimostrato dai costruttori tedeschi. In una certa misura, sacrificando la navigazione, una distanza di nuoto e persino di sparare il potere, hanno pagato molta attenzione alla protezione dell'armatura dei loro crociere lineari e garantiscono la loro non-ottimibilità. Già il primo cruiser lineare tedesco "von der tann" (esso. Von der tann.), producendo "Invinsibla" nel peso del volley di bordo, notevolmente superiore alle controparti britanniche.

In futuro, sviluppando un progetto di successo, i tedeschi hanno introdotto un crociere lineare "Multke" lineare (IT. Moltke.) (2 unità) e la loro opzione migliorata - Zeidlitz (lui. Seydlitz.). La flotta tedesca ha quindi reintegrato il crociere lineare con un'artiglieria calibrale da 305 mm, contro 280 mm sulle prime navi. Sono diventati "derflinger" (esso. Didfflinger.), "Lutsz" (it. Lützow.) e "Hindenburg" (IT. Hindenburg.) - Secondo gli esperti, i cruiser lineari di maggior successo della prima guerra mondiale.

Cruiser lineare "Congo".

Già durante la guerra, i tedeschi hanno posato 4 incrociatori lineari del tipo di Makenzen (IT. Mackensen.) e 3 tipi di "erzats york" (esso. Ersatz Yorck.). Il primo è stato portato da un'artiglieria di un calibro da 350 mm, sul secondo programmato per installare pistole da 380 mm. Entrambi i tipi si sono distinti per potente protezione dell'armatura a velocità moderata, ma prima della fine della guerra, nessuna delle navi da costruzione non ha inserito il sistema.

Anche gli incrociatori lineari desiderano avere il Giappone e la Russia. La flotta giapponese ha ricevuto 4 unità di tipo "Congo" (Yap. 金 剛) nel 1913-1915) - Potentemente armata, ad alta velocità, ma debolmente protetta. La flotta imperiale russa fu costruita da 4 unità del tipo "izmail", distinto da armi molto potenti, velocità decente e buona protezione, superando tutti gli aspetti dei linker di tipo Gangeut. Le prime 3 navi sono state lanciate nel 1915, ma in futuro, a causa delle difficoltà degli anni militari, la loro costruzione rallentava bruscamente e alla fine è stata interrotta.

prima guerra mondiale

Durante la prima guerra mondiale, il "Hohsodeflot" tedesco - la flotta del mare aperto e la "Grand Flotta" inglese trascorse maggior parte Tempo sulle sue basi, poiché l'importanza strategica delle navi sembrava troppo grande per rischiare in battaglia. L'unico scontro da combattimento di flotte di corazza di corazza (Etuck Batte) ha avuto luogo il 31 maggio 1916 in questa guerra. La flotta tedesca intendeva attirare le basi e distruggere la flotta inglese in parti, ma gli inglesi, risolti l'idea, portò tutta la sua flotta al mare. Di fronte a forze superiori, i tedeschi furono costretti a ritirarsi, diverse volte evitando di cadere in una trappola e perdendo alcune delle loro navi (11 contro 14 inglese). Tuttavia, dopo che, fino alla fine della guerra, la flotta del mare aperto è stata costretta a rimanere fuori dalla costa della Germania.

In totale, durante la guerra, nessuna nave da guerra non è andata in fondo solo da artiglieria fuoco, Solo tre incrociatori lineari inglesi sono morti a causa della debolezza della protezione durante la battaglia eterna. Il danno principale (22 delle navi morti) Linkramam ha causato minerarie e siluri del sottomarino, anticipando il futuro della flotta sottomarina.

Le battaglie russe non hanno partecipato alle battaglie - si fermarono nel Baltika nei porti collegati dalla minaccia minorondure, e non avevano rivali decenti sul Mar Nero, e il loro ruolo è stato guidato su bombardamenti artiglieri. L'eccezione è la battaglia della "Ematerina Ekaterina" del Lincard con un incrociatore lineare "Gheben", durante il quale "Geben", avendo ricevuto danni dal fuoco del Lincard russo, è riuscito a mantenere il vantaggio alla velocità e andò al Bosforo . L'imperatrice Mary Battleship è morta nel 1916 dall'esplosione delle munizioni nel porto di Sebastopoli da una ragione non identificata.

Accordo Marine di Washington.

La seconda guerra mondiale non ha portato fine alla corsa alle armi marine, per l'America e il Giappone e il Giappone hanno anche rimasto nel luogo delle potenze europee come proprietari delle più grandi flotte. Dopo la costruzione degli ultimi ultraproduttori come "ISE", i giapponesi hanno finalmente creduto nella possibilità della loro industria navale e cominciò a preparare la loro flotta per stabilire il dominio nella regione. Il programma ambizioso "8 + 8" è stato il riflesso di queste aspirazioni, che prevedeva la costruzione di 8 nuove navi da guerra e 8 non meno potenti incrociatori lineari, con cannoni da 410 mm e 460 mm. La prima coppia di navi "nagato" ha già salvato l'acqua, due incrociatori lineari (da 5 × 2 × 410 mm) si sono in piedi sugli stock, quando gli americani erano preoccupati per questo, ha preso un programma di risposta di costruzione di 10 nuove navi da guerra e 6 incrociatori lineari, senza contare le navi più piccole. Anche la Guerra in rovina L'Inghilterra non voleva in ritardo e prevedeva la costruzione di navi delle navi G-3 e N-3, anche se non poteva sostenere il "doppio standard". Tuttavia, questo carico sui budget dei poteri mondiali è stato estremamente indesiderato nella situazione postbellica, e tutti erano pronti per le concessioni per il bene di conservazione della posizione esistente.

Per contrastare una crescente minaccia subacquea sulle navi, le dimensioni delle zone di protezione anti-degent sono aumentate sempre più. Per proteggersi da proiettili provenienti da lontano, quindi, ad un grosso angolo, nonché dalle bombe AVIA, aumentò sempre più lo spessore dei ponti armati (fino a 160-200 mm), che hanno ricevuto un design separato. L'uso diffuso di saldatura elettrica ha permesso di rendere il design non solo più resistente, ma ha anche dato un notevole risparmio di peso. L'artiglieria del calibro miniera si è spostata dagli sponsori laterali nella torre, dove aveva grandi sfide. Il numero è in costante aumento artiglieria anti-aereoDiviso in calibro di grandi dimensioni e piccolo calibro, per riflettere attacchi, rispettivamente, su grandi e piccole distanze. Ampio calibro, e quindi l'artiglieria calibro-calibro ha ricevuto messaggi di orientamento separati. L'idea del calibro universale è stata testata, che ha presentato pistole rapide a base di grandi dimensioni con grandi angoli bersaglio adatti per il riflesso dei cacciatorpedinieri e dei bombardieri di alta quota.

Tutte le navi erano dotate di isolanti di intelligence a bordo con catapult, e nella seconda metà del 30, gli inglesi hanno iniziato a stabilire i primi radar sulle loro navi.

A disposizione degli eserciti è rimasto anche molti veicoli della fine dell'epoca "UltraMetate", che sono stati modernizzati per soddisfare nuovi requisiti. Hanno ricevuto nuove installazioni del motore invece di vecchi, più potenti e compatti. Tuttavia, la velocità allo stesso tempo non ha aumentato, ma spesso è diminuito, in considerazione del fatto che le navi hanno ricevuto grandi putte di bordo nella parte sottomarina - BULI - progettata per migliorare la resistenza alle esplosioni subacquee. Le principali torri di calibro hanno ricevuto nuove, aumentate Ambrusuras, che hanno permesso di aumentare la gamma di riprese, quindi, la distanza di cottura di pistole da 15 pollici delle navi "Quin Elizabeth" è aumentata da 116 a 160 cavi.

In Giappone, sotto l'influenza dell'ammiraglio Yamamoto, nella lotta contro il suo principale avversario, gli Stati Uniti - hanno fatto una scommessa sulla battaglia generale di tutte le forze del mare, a causa dell'impossibilità di un lungo confronto con gli Stati Uniti. Allo stesso tempo, il ruolo principale è stato assegnato a nuovi collegamenti (sebbene lo stesso Yamamoto fosse contro tali navi), che avrebbe dovuto sostituire le navi non preliminari del programma 8 + 8. Inoltre, alla fine degli anni '20, è stato deciso che nel quadro dell'accordo di Washington non sarebbe in grado di creare abbastanza navi potenti, che hanno superiorità su American. Pertanto, i giapponesi hanno deciso di ignorare le restrizioni costruendo le navi la massima potenza possibile, chiamata "tipo di yamato". Le navi più grandi del mondo (64 migliaia di tonnellate) erano dotate di un ingranaggio a vasto record di calibro di 460 mm, che produceva il guscio che pesa 1460 kg. Lo spessore della cintura laterale ha raggiunto 410 mm, tuttavia, il valore dell'armatura è diminuito rispetto alla qualità europea e americana. Le enormi dimensioni e il costo delle navi hanno portato a ciò che è stato possibile completare solo due - "Yamato" e "Musasi".

Richelieu.

In Europa, nei prossimi anni tali navi sono state posate come "Bismarck" (Germania, 2 unità), re George V »(Regno Unito, 5 unità), Littorio (Italia, 3 unità)," Richelieu "(Francia, 2 pezzi). Formalmente, erano associati ai limiti dell'accordo di Washington, ma in realtà, tutte le navi hanno superato il limite contrattuale (38-42 mila tonnellate), in particolare il tedesco. Le navi francesi erano in realtà una versione ingrandita di piccole navi da guerra come "Dunkunkrk" e interessavano il fatto che c'erano solo due torri, sia nel naso della nave, degradando così, finora l'opportunità di sparare proprio nella poppa . Ma le torri erano 4 pistole e l'angolo morto nel feed è piuttosto piccolo. Inoltre, le navi erano interessanti per una forte protezione anti-nucleo (fino a 7 metri di larghezza). Solo "Yamato" potrebbe competere con questo indicatore (fino a 5 m, ma la grossa paratia anti-nucleare e il grande spostamento del Lincard era in qualche modo compensato per una larghezza relativamente piccola) e "Littorio" (fino a 7,57 m, tuttavia, C'era un sistema di impulso originale). La prenotazione di queste navi era considerata una delle migliori tra i "35 mille fondi".

USS. Massachusetts

Negli Stati Uniti, durante la costruzione di nuove navi, è stato presentato il requisito della larghezza massima - 32,8 m - in modo che le navi possano passare il canale Panaman a cui possedeva gli Stati Uniti. Se per i primi veicoli del "North Caroline" e "South Dakota", questo non ha svolto un ruolo importante, quindi per le ultime navi "Iowa", che avevano un aumento dello spostamento, dovevano usare allungati, a forma di pera nel piano , Forme del corpo. Anche navi americane Diverso con pistole potenti di un calibro potente di un calibro da 406 mm con gusci che pesano 1225 kg, motivo per cui su tutte e dieci navi di tre nuovi episodi ho dovuto sacrificare l'armatura a bordo (305 mm ad un angolo di 17 gradi di Caroline del Nord, 310 mm ad an Angolo di 19 gradi "South Dakota" e 307 mm sotto lo stesso angolo "Iowa"), e sulle sei navi dei primi due episodi, anche velocità (27 nodi). Sui quattro veicoli della terza serie ("Tipo Iowa", a causa di più spostamenti, questo svantaggio è stato in grado di correggere parzialmente: la velocità è stata portata (ufficialmente) a 33 nodi, ma lo spessore della cinghia è diminuito anche a 307 mm (anche se ufficialmente ufficialmente , Al fine di propaganda campagna è stato annunciato 457 mm), tuttavia, lo spessore della guaina esterna è aumentato da 32 a 38 mm, ma non ha svolto un ruolo significativo. L'arma era in qualche modo intensificata, le pistole dell'acciaio principale Calibro su 5 calibri sono più lunghi (da 45 a 50 kal.).

Nel 1943, ha agito con Tyrpitz, nel 1943, ha incontrato il linker inglese "Duke of York", un forte incrociatore "Norfolk", un leggero cruiser "Giamaica" e il cacciatorpediniere e fu superato. Il "Gneisenau" dello stesso tipo in una svolta da Brest alla Norvegia attraverso La Mans (operazione di Cerber) non è stata appena danneggiata dall'aviazione inglese (esplosione parziale delle munizioni) e non ha lasciato la riparazione fino alla fine della guerra.

Quest'ultimo nella storia navale della battaglia direttamente tra Lynkories ha avuto luogo la notte il 25 ottobre 1944 nello Stretto di Surigao, quando 6 American Battleship ha attaccato e fusse il Fuso giapponese e il Yamasiro. Le navi da guerra americane si fermarono su un'ancora attraverso lo stretto e ha dato alle vocali a bordo da tutti gli strumenti del calibro principale sull'eliminazione del localizzatore. I giapponesi che non avevano i radar della nave potrebbero sparare solo dalle pistole nasali praticamente a caso, concentrandosi sul focolaio della fiamma della museruola dei cannoni americani.

Nelle circostanze modificate, sono stati annullati i progetti sulla costruzione di grandi navi da guerra (American Montana e il giapponese "Super Yamato"). L'ultima battaglia che è entrata in vigore è stata la "wengard" britannica (1946), posata davanti alla guerra, ma progettata solo dopo la sua fine.

Il deadlock dello sviluppo delle navi da guerra è stato dimostrato da progetti tedeschi H42 e H44, lungo la quale la nave per spostamento di 120-140 mila t doveva avere un'artiglieria di calibro da 508 mm e un'armatura a ponte 330 mm. Il ponte, che aveva un sacco di vasta area rispetto alla coppia blindata, era impossibile da proteggere contro gli airbab senza eccessiva ponderazione, il ponte della stessa battaglia ha colpito le bombe del calibro di 500 e 1000 kg.

Dopo la seconda guerra mondiale

Dopo la guerra, la maggior parte delle navi da guerra è stata inviata al 1960 successivo - erano troppo costosi per le Esaurose Economie della Guerra e non hanno avuto più pronta importanza militare. Aircruites e, un po 'più tardi, i sottomarini nucleari sono stati pubblicati sul ruolo dell'arma nucleare principale.

Solo poche volte ha usato le loro ultime battaglie (come "New Jersey") per il sostegno dell'artiglieria per le operazioni di terra, a causa del parente, rispetto ai colpi d'aria, incollaggio economico da conchiglie pesanti sui quadrati, così come la potenza del fuoco di emergenza di Le navi (dopo che il sistema di aggiornamento del sistema, per l'ora di ripresa, "Iowa" potrebbe produrre circa mille tonnellate di conchiglie, che non è ora inaccessibile a uno dei portatori di aeromobili). Sebbene sia necessario riconoscere che possedere molto piccoli (70 kg per 862 chilogrammi fugasici e solo 18 kg nel piercing dell'armatura del 1225 chilogrammi) il numero di secoli di navi da guerra americane non si adattavano al bombardamento della costa, e non si sono riuniti per svilupparsi un potente proiettile fondamentale. Prima della guerra in Corea, tutte e quattro la classe Lincora "Iowa" sono state nuovamente adottate. In Vietnam, è stato usato il New Jersey.

Sotto il Presidente Reagan, queste navi derivano dalla riserva e ri-commissionate. Sono stati progettati per diventare il nucleo di nuove spedizioni shock, per le quali i missili alati "Tomahawk" (8 4 contenitori a 4 carica) e tipo antico "Garpun" (32 razzi) erano in grado di trasportare e cominciare. "New Jersey" ha partecipato al bombardamento del Libano nel -1984, e il Missouri e il Wisconsin hanno portato il fuoco dal calibro principale sugli obiettivi del terreno durante la prima guerra del Golfo Persico del Golfo del Brooking delle posizioni irachene e delle strutture fisse, il Calibro principale di corazzate con la stessa efficienza che si è rivelata molto più economica. Anche le corazzate ben protette e spaziose erano efficaci nel ruolo delle navi da barca. Tuttavia, i costi elevati per la riorganizzazione delle vecchie navi da guerra ($ 300-500 milioni ciascuno) e gli alti costi del loro contenuto hanno portato al fatto che tutte e quattro le navi sono state ripartite negli anni Novanta del XX secolo. New Jersey inviato al Museo Navale a Camden, "Missouri" è diventato una nave da museo nel porto di Pearl, Iowa si trova in una conservazione al parcheggio della flotta di backup di Susan Bay (PC. California e Wisconsin supportata in conservazione nel Classe "B" nel Norfolk Marine Museum. Tuttavia, è possibile riprendere il servizio di battaglia della nave da guerra, poiché sotto i legislatori di conservazione ha sottolineato almeno due delle quattro corazzate.

Sebbene ci siano linker nella composizione di combattimento delle flotte del mondo, il loro successore ideologico è chiamato i corrieri "Arsenals", i portatori di un gran numero di missili da crociera, devono diventare peculiari magazzini mozzi galleggianti situati vicino alla costa per applicare gli scioperi del razzo in caso di bisogno. Parlare di creare tali navi è condotto in cerchi marini americani, ma ora non è stata costruita una nazione di questo tipo.

Gli storici della flotta convergono che la prima nave lineare (disegni e progetti D. Baker) fu costruita in Inghilterra nel 1514. Era una quattro opaca Nall (nave in legno ad alta birra), dotata di due ponti - ponti strumenti per interni.

Da Karakk e Galeonov

Le tattiche lineari delle battaglie marine hanno iniziato ad essere applicate da flotte di paesi europei in seguito agli iniziatori dell'innovazione - Inghilterra e Spagna - all'inizio del XVII secolo. L'artiglieria è arrivata ai duelli perforati. Secondo questa strategia, il danno massimo alla flotta nemica è stato applicato dai tribunali costruiti nella linea e conducendo il mirino al fuoco del salvo sulle pistole a bordo. C'era bisogno di navi adattate massimalmente a tali battaglie. La prima volta per questi scopi, le grandi navi a vela - gli stili sono stati ricostruiti. Equipaggiato i ponti per l'installazione di pistole e fori tagliati nei lati - Porte di pistola.

Primi linker

La creazione di navi in \u200b\u200bgrado di trasportare potenti armi artiglieria funzionali richiedevano una revisione e cambiamenti in molte tecnologie navali ben consolidate, creando nuovi metodi di calcolo. Quindi, ad esempio, la nave di punta della navigazione lineare "Maria Rose", convertita dal Karakka, affondò nel 1545 nella battaglia del mare al soletete non sotto il fuoco delle pistole nemiche, e grazie alle onde travolgenti di porte pistole calcolate in modo errato.

Il nuovo metodo per determinare il livello di linea di galleggiamento e il calcolo dello spostamento proposto dall'inglese E. DIN, ha reso possibile il calcolo dell'altezza delle porte inferiori (rispettivamente, il mazzo dell'utensile) senza la discesa della nave. Le prime navi lineari di cannoni reali erano tre piani. Il numero di strumenti installati di grande calibro è cresciuto. Creato nel 1637 sui cantieri navali dell'Inghilterra "Lord of the Seas" è stato in servizio con cento pistole e per molto tempo è stato considerato la nave da guerra più grande e costosa. A metà del secolo, le corazzate avevano da 2 a 4 decops con pistole a grandi calibro da 50 a 150 poste su di loro. Un ulteriore miglioramento è stato ridotto ad un aumento del potere dell'artiglieria e del miglioramento delle qualità nautiche dei tribunali.

Secondo il progetto Peter I

In Russia, la prima nave (lineare) è stata abbassata per l'acqua sotto Pietro I, nella primavera del 1700. La nave da due caramelle "onnation di Dio", che divenne l'ammiraglia della flottiglia Azov, era in servizio con 58 pistole, gettate sulle piante del demidov industrialistista, un calibro di 16 e 8 piedi. Il modello di una nave lineare, attribuita, sulla classificazione europea, ai tribunali di 4 punti, è stato sviluppato personalmente dall'imperatore russo. Inoltre, Peter ha preso una partecipazione diretta attiva alla costruzione di un "precedente" nei cantieri navali dell'Ammiragliato di Voronezh.

In connessione con la minaccia di un'invasione marina svedese, secondo l'imperatore, il programma per lo sviluppo della costruzione navale, la composizione della flotta baltica nel prossimo decennio dovrebbe rafforzare le navi lineari del tipo di punta Azov. La costruzione in grande scala dei tribunali è stata fondata nella nuova Ladoga, e al centro del 1712 è stata lanciata numerosi collegamenti di cinquanta graduati sull'acqua - Riga, Vyborg, Pernov e l'orgoglio della flotta imperiale - Poltava.

Sulle vele del turno

L'inizio del XIX secolo è stato caratterizzato da un certo numero di invenzioni, mettono la fine della gloriosa storia della flotta di vela di combattimento. Tra questi c'è un guscio fragrante-fuzny (inventore - l'ufficiale artiglieria francese Henri-Joseph Peksan, 1819) e il motore a vapore della nave, adattato per la prima volta per ruotare il telaio della nave dall'ingegnere americano R. Fulton nel 1807. I lati in legno erano difficili da resistere al nuovo tipo di conchiglie. Per aumentare la stabilità penetrante, l'albero cominciò a coprire lastre di metallo. Dal 1855, dopo aver padroneggiato la produzione di massa di una potente auto a vapore della nave, le barche a vela cominciarono a passare rapidamente posizioni. Alcuni di loro sono stati convertiti - dotati di una centrale elettrica e foderati con finiture blindate. Le macchine rotanti hanno iniziato a utilizzare le macchine rotanti come siti per l'installazione di un calibro di grandi dimensioni che ha permesso di rendere la circolare del settore shelling. Le installazioni hanno iniziato a proteggere i barbeti - tappi corazzati, in futuro trasformato in torri di artiglieria.

Simbolo del detersivo assoluto

Alla fine del secolo, il potere dei motori a vapore è aumentato significativamente, il che ha permesso di costruire molte navi grandi. Una nave ordinaria lineare di quel tempo aveva uno spostamento da 9 a 16 mila tonnellate. La velocità di crociera ha raggiunto 18 nodi. Lo scafo della nave, diviso da paratie su vasi su scomparti ermetici, proteggeva l'armatura con uno spessore di almeno 200 mm (nell'area Waterlin). L'accordo consisteva in due torri con quattro pistole da 305 mm.

Lo sviluppo del tasso di incendio e della gamma di artiglieria marina, migliorando le tecniche per la guida delle pistole e la gestione centralizzata antincendio a spese di azionamenti elettrici e comunicazioni radiofoniche specialisti militari forzati per la creazione di poteri marini importanti per la creazione di un nuovo tipo di battaglia. La prima nazione del genere nel tempo record ha costruito l'Inghilterra nel 1906. Il suo nome - HMC DreadNought - è diventato nessuno per tutte le navi di una classe simile.

Dreadnisso russo.

I funzionari navali hanno reso conclusioni errate sui risultati della guerra russa-giapponese, e stabilito alla fine del 1905 la nave lineare "Apostolo Andrei varozvannaya", senza tenere conto delle tendenze nello sviluppo della costruzione navale globale, obsoletamente obsoleta prima dell'acqua discesa.

Sfortunatamente, la progettazione dei successivi dreadnight russi non può essere definita perfetta. Se sul potere e sulla qualità dell'artiglieria, l'area della superficie corazzata, le navi domestiche non erano inferiori alle navi inglesi e tedesche, lo spessore della prenotazione era chiaramente insufficiente. La nave (lineare) "Sebastopoli" creata per la flotta baltica si è rivelata ad alta velocità, ben armata (12 strumenti del 305 ° calibro), ma troppo vulnerabile alle conchiglie nemiche. Quattro navi di questa classe sono state lanciate nel 1911, ma sono entrate nelle forze navali solo durante la prima guerra mondiale (1914).

Le navi da guerra del Mar Nero "Empress Mary" e "Ekaterina Great" avevano armi ancora più potenti e un sistema di fissaggio armoroso migliorato. La nave lineare più perfetta potrebbe essere "imperatore Nicholas I", che ha ricevuto un'armatura monolitica da 262 mm, ma il colpo di stato di ottobre non ha permesso di completare la costruzione, e nel 1928 la nave ribattezzata alla democrazia è stata smontata per il metallo.

Fine dell'era della corazzata

Secondo l'Accordo di Washington del 1922, il massimo spostamento delle navi lineari non deve superare i 35.560 tonnellate, e il calibro delle pistole è 406 mm. Queste condizioni sono state effettuate da poteri marini fino al 1936, dopo di che riprendevano la lotta per la superiorità marittima militare.

Il fuoco crollato della seconda guerra mondiale ha servito come inizio del tramonto delle navi lineari. Le migliori navi da guerra sono tedesche "Bismarck" e "Tyritz", il principe americano Galles, il Giapponese "Musasi" e "Yamato" - nonostante le potenti armi anti-aerei, stavano affondando con l'aviazione nemica, la cui forza aumentava ogni anno. A metà del XX secolo, in quasi tutti i paesi, la costruzione di navi di linea cessarono, e i restanti sono stati allevati alla riserva. L'unico potere lasciato le navi da guerra fino alla fine del secolo erano gli Stati Uniti.

Diversi fatti

Il leggendario "Bismarck" leggendario ha preso solo cinque vocali per distruggere l'orgoglio della flotta britannica - il cappuccio lineare Cruiser HMS. Per mettere la nave tedesca per iniziare gli inglesi, gli inglesi erano coinvolti come uno squadrone di 47 navi e 6 sottomarini. Per ottenere il risultato, sono stati emessi 8 siluri e 2876 gusci di artiglieria.

La nave più grande della guerra mondiale della nave II - la nave lineare "Yamato" (Giappone) - aveva uno spostamento di 70 mila tonnellate, pannello corazzato di 400 mm (armatura frontale di torri di pistola - 650 mm, talee da combattimento - mezzo metro) e il calibro principale di 460 mm.

Nell'ambito del "Progetto 23" negli anni '40 del secolo scorso nell'URSS, sono state costruite tre "Unione Sovietica" dell'Unione Sovietica, caratteristiche tecniche Leggermente inferiore al "gigante giapponese".

La più famosa classe American Class "Iowa" è stata modernizzata nel 1980, dopo aver ricevuto Tomahawk e moderne attrezzature elettroniche per 32 missili balistici. L'ultima nave è stata portato alla riserva nel 2012. Oggi tutte e quattro le navi dispongono di musei navali degli Stati Uniti.

Esattamente settant'anni fa, l'Unione Sovietica ha iniziato a implementare il "grande anno" GRANDE MARITMO PROGRAMMA PROGRAMMA PROGRAMMA - Uno dei progetti più costosi e ambiziosi della storia del settore domestico e non solo delle attrezzature militari domestiche.

I principali leader del programma sono stati considerati pesanti navi artiglieri e crociere che dovrebbero diventare il più grande e potente del mondo. Sebbene non sia stato possibile completare i Supervalcores, l'interesse per loro è ancora grande, specialmente alla luce della moda che è emersa ultimamente su una storia alternativa. Quindi quali sono stati i progetti dei "gigidi stalinisti" e cosa ha preceduto il loro aspetto?

Signore dei mari

Il fatto che il potere principale della flotta sia la nave da guerra, era considerata un assioma per quasi tre secoli. Dal momento delle guerre anglosa olandesi del XVII secolo e alla battaglia del Yutland del 1916, il risultato della guerra sul mare ha risolto l'artiglieria dauel di due flotte, costruita nelle linee di rotatoria (da cui l'origine del termine " nave lineare ", abbreviata - la corazzata). La fede nell'onnipotenza di Lincher non ha minato l'aviazione o sottomarini emersi. E dopo la prima guerra mondiale, la maggior parte degli ammirali e dei teorici navali hanno misurato ancora il potere delle fleet per il numero di pistole pesanti, il peso totale del valley di bordo e dello spessore dell'armatura. Ma questo ruolo esclusivo delle navi lineari considerava il signore indiscusso dei mari, e ha giocato uno scherzo acuto con loro ...

L'evoluzione delle navi da guerra nei primi decenni del ventesimo secolo fu veramente rapida. Se, all'inizio della guerra russa-giapponese nel 1904, i più grandi rappresentanti di questa classe, che prende il nome dagli armadie squadded, avevano uno spostamento di circa 15 mila tonnellate, quindi, costruita in Inghilterra, due anni dopo, il famoso "Dreadnota" (questo nome è diventato nominativo per i suoi numerosi seguaci) lo spostamento era già di 20.730 tonnellate. "Dreadnought" sembrava contemporaneamente con la perfezione gigante e di guida. Tuttavia, nel 1912, sullo sfondo delle ultime autostrade, sembrava una nave piuttosto ordinaria della seconda linea ... e dopo altri quattro anni, gli inglesi depose il famoso "cappuccio" con uno spostamento di 45 mila tonnellate! Le navi incredibilmente, ma potenti e costose nelle condizioni della gara di armi sfrenate sono scadute letteralmente in tre o quattro anni, e il loro edificio seriale divenne estremamente gravoso anche per i paesi più ricchi.

Perché ha funzionato? Il fatto è che ogni nave da combattimento è un compromesso di molti fattori, tre di loro sono considerati tre: armi, protezione e velocità. Ciascuno di questi componenti "mangia" una parte significativa della spostamento del veicolo, poiché l'artiglieria e l'armatura e le centrali ingombranti con numerose caldaie, carburante, veicoli a vapore o turbine erano molto pesanti. E i designer, di regola, hanno dovuto sacrificare una delle qualità di combattimento a favore di un'altra. Quindi, la scuola navale italiana è stata inerente alle navi da sole ad alta velocità e fortemente armate, ma debolmente protette. I tedeschi, al contrario, mettono la sopravvivenza nella testa dell'angolo e costruirono navi con prenotazione molto potente, ma moderata velocità e artiglieria leggera. Il desiderio di garantire una combinazione armoniosa di tutte le caratteristiche, tenendo conto della tendenza di un aumento costante del calibro principale, ha portato a una crescita mostruosa delle dimensioni della nave.

Né paradossalmente, ma la comparsa del tanto atteso "ideale" navi da guerra - armatura potente ad alta velocità, fortemente armata e protetta - ha portato l'idea di tali navi alla piena assurdità. Ancora: mostri fluttuanti a causa dei loro costi elevati ha minato l'economia dei propri paesi più dell'invasione degli eserciti nemici! Allo stesso tempo, quasi non hanno lasciato il mare: gli ammirali non volevano rischiare tali preziose unità di combattimento, poiché la perdita anche una di queste è stata equiparata a quasi la catastrofe nazionale. Collegamenti dai mezzi di avvertimento della guerra sul mare trasformati in un grande strumento di politica. E la continuazione della loro costruzione è stata determinata senza alcuna opportunità tattica, ma motivi completamente diversi. Avere tali navi per il prestigio del paese nella prima metà del ventesimo secolo significava approssimativamente la stessa cosa che ora possiedono armi nucleari.

La necessità di fermare il volano promosso della gara delle armi marine era consapevole dei governi di tutti i paesi, e nel 1922, le misure radicali sono state prese presso la Conferenza internazionale convocata a Washington. La delegazione degli Stati più influenti ha accettato di ridurre significativamente le loro forze navali e consolidare la sintonizzazione totale delle proprie flotte in una certa proporzione nei prossimi 15 anni. Per lo stesso periodo, anche la costruzione di nuove corazzate è cessata. L'unica eccezione è stata fatta per il Regno Unito - il paese costretto a consegnare il maggior numero di completamente nuovi dreadnight. Ma quei due linker che potevano costruire gli inglesi, difficilmente avevano la perfetta combinazione di qualità da combattimento, poiché il loro spostamento dovrebbe essere misurato da 35 mila tonnellate.

La conferenza di Washington è diventata la prima della storia con un passo reale per limitare gli armamenti offensivi su scala globale. Ha dato un'economia globale di un po 'di tregua. Ma non più. Poiché l'apoteosi della "razza collegata" era ancora in vantaggio ...

Sogno di "Big Fleet"

Nel 1914, la flotta imperiale russa nei tassi di crescita occupava il primo posto nel mondo. Negli articoli del cantiere navale di San Pietroburgo e Nikolayev, uno dopo l'altro è stato posato potente terribile. La Russia si è rapidamente recuperata dalla sconfitta nella guerra russa-giapponese e ha nuovamente sostenuto il ruolo del principale potere marino.

Tuttavia, la rivoluzione, la guerra civile e la distruzione universale non hanno lasciato il sentiero dal precedente potere del mare dell'impero. Solo tre collegamenti - Petropavlovsk, "Gangeut" e Sebastopoli, ribattezzati, rispettivamente, nel "Marat", nella rivoluzione di ottobre, rispettivamente, andò all'eredità dal "regime reale". Con gli standard degli anni '20, queste navi hanno già guardato irrimediabilmente obsoleto. Non sorprende che la Russia sovietica non sia stata invitata alla Conferenza di Washington: la sua flotta non era seriamente percepita in quel momento.

All'inizio, la flotta rossa non esisteva davvero nella flotta rossa. Il governo dei bolscevichi ha incontrato un compito molto più urgente rispetto al restauro dell'ex potere del mare. Inoltre, le prime persone dello stato, Lenin e Trotsky, guardarono la flotta militare come un giocattolo costoso e l'arma dell'imperialismo mondiale. Pertanto, durante la prima e mezzo decennali dell'esistenza dell'Unione Sovietica, la composizione della nave del RKKF è stata rifornita lentamente e sostanzialmente solo barche e sottomarini. Ma a metà degli anni '30, la dottrina del mare dell'URSS è cambiato drammaticamente. A quel tempo, la "Washington Linked Holidays" è finita e tutte le potenze del mondo cominciarono a catturare febbrilmente il mancato. Due trattati internazionali firmati a Londra cercarono in qualche modo trattenere le dimensioni delle future navi lineari, ma tutto si è rivelato vano: quasi nessuno dei paesi che partecipano ad accordi fin dall'inizio era destinato a soddisfare onestamente le condizioni firmate. Francia, Germania, Italia, Regno Unito, Stati Uniti e Giappone hanno iniziato a creare una nuova generazione di navi Leviafan. Stalin, ispirato al successo dell'industrializzazione, anche non voleva rimanere da parte. E l'Unione Sovietica è diventata un altro partecipante al nuovo turno della corsa alle armi marine.

Nel luglio del 1936, il Consiglio del lavoro e la difesa dell'URSS della benedizione del Segretario generale ha approvato il programma di sette anni di "grande costruzione marittima navale" nel 1937-1943 (a causa dell'incompletezza del nome ufficiale in letteratura, è di solito viene definito il programma "grande flotta"). In conformità con esso, è stato assunto costruire 533 nave, incluso 24 Linkra! Per l'allora economia sovietica, i numeri sono assolutamente irreali. Tutto ciò è stato compreso, ma nessuno rischiava con Stalin.

In effetti, lo sviluppo del progetto di nuovi designer sovietici della nave lineare è iniziata nel 1934. Il caso è stato di fronte a difficoltà: l'esperienza di creare grandi navi era completamente assente. Ho dovuto attirare specialisti stranieri - Primo italiano, poi americano. Nell'agosto del 1936, dopo aver analizzato varie opzioni, il mercato è stato approvato per la progettazione di tipo di corazza di tipo A (Project 23) e B "(progetto 25). Da quest'ultimo ha rifiutato presto di favorire un forte incrociatore del progetto 69, ma il tipo "A" ha comportato gradualmente il mostro corazzato, lasciando molto dietro a tutti i suoi compagni stranieri. Stalin, che ha alimentato la debolezza delle navi dei giganti potrebbe essere soddisfatto.

Prima di tutto, abbiamo deciso di non limitare lo spostamento. L'URSS non è stato associato a nessun accordo internazionale, e pertanto, nella fase del progetto tecnico, lo spostamento standard del Lincard ha raggiunto 58.500 tonnellate. Lo spessore della cintura dell'armatura era di 375 millimetri e nell'area delle torri nasali - 420! I ponti dell'armatura erano tre: 25 mm superiore, 155 mm di casa e antistrappo in basso da 50 mm. L'alloggiamento era dotato di solida protezione anti-discordante: nella parte centrale del tipo italiano, e nelle estremità - americano.

L'artiglieria dell'arrementazione del Lincard del progetto 23 ha incluso nove pistole da 406 mm B-37 con una lunghezza del barile di 50 calibri sviluppata dalla pianta di Stalingrad Barricade. Pistola sovietica Potrebbe sparare 1 105 proiettili per una distanza di 45,6 chilometri. In termini di caratteristiche, era superiore a tutti gli strumenti stranieri di questa classe - tranne che per il superlinkore giapponese da 18 pollici "Yamato". Tuttavia, l'ultimo, avendo più conchiglie di peso, ha lasciato il posto a B-37 sparando e rapidità. Inoltre, i giapponesi videro segretamente le loro navi che, fino al 1945, nessuno sapeva nulla di loro. In particolare, gli europei e gli americani erano fiduciosi che la Galibr dell'artiglieria "Yamato" non superi i 16 pollici, cioè 406 millimetri.

Linker giapponese "Yamato" - la più grande nave da combattimento della seconda guerra mondiale. Nel 1937, fu commissionato nel 1941 spostamento completo - 72 810 tonnellate. Lunghezza - 263 m, larghezza - 36,9 m, precipitazione - 10,4 m. Armi: 9 - 460 mm e 12 - 155 -mm pistole, 12 - 127 mm di Pistole anti-aereo, macchina 24 - 25 mm, 7 idrosapile

L'installazione principale dell'energia del Lincard Soviet è tre aggregati Turbosklogo con una capacità di 67 mila litri. a partire dal. Per la nave della testa, i meccanismi sono stati acquistati dal ramo svizzero della società inglese Brown Bovteri, perché il resto della centrale elettrica avrebbe dovuto essere effettuato dalla pianta della turbina di Kharkov sotto licenza. Si presume che la velocità del linker sarebbe 28 nodi e una gamma nativa di un ictus di 14 nodale - oltre 5.500 miglia.

Nel frattempo, il programma di "grande costruzione navale marittima" è stato rivisto. Nel nuovo "Big Big Building Program", approvato da Stalin nel febbraio 1938, i collegamenti "piccoli" del tipo "B" non sono più apparsi, ma il numero di progetto "grande" 23 è aumentato da 8 a 15 unità. È vero, nessuno degli specialisti dubitava che questo numero, così come il Piano precedente, appartiene al campo della purea fiction. Dopotutto, anche il "Master of the Seas" del Regno Unito e della Germania nazista ambiziosa sono stati calcolati per costruire solo da 6 a 9 nuove navi da guerra. Valutando davvero le possibilità dell'industria, la massima gestione del nostro paese doveva essere limitata a quattro navi. Sì, e si è rivelato essere in grado: la costruzione di una delle navi si fermò quasi immediatamente dopo il segnalibro.

La testata della testa ("Unione Sovietica") è stata posata sulla pianta Baltica di Leningrado il 15 luglio 1938. "Soviet Ucraina" (Nikolaev), Russia Sovietica e Bielorussi sovietici (Mr. Molotovsk, ora Severodvinsk) seguirono. Nonostante la mobilitazione di tutte le forze, la costruzione in ritardo dietro il programma. Entro il 22 giugno 1941, il maggior grado di prontezza ha avuto le prime due navi, rispettivamente, il 21% e il 17,5%. Alla nuova pianta di Molotovsk, le cose sono andate molto peggio. Anche se nel 1940, invece di due navi da guerra, hanno deciso di costruirne uno lì, è lo stesso all'inizio del Grande Guerra patriottica La sua prontezza ha raggiunto solo il 5%.

Le date per artiglieria e armatura e armatura non sono state mantenute. Sebbene nell'ottobre del 1940, i test di pistole esperti da 406 mm sono stati completati con successo e prima dell'inizio della guerra, la pianta barricata riuscì a superare 12 cortecce di superpassi di mare, non una sola torre di raccolta. C'erano ancora più problemi con il rilascio dell'armatura. A causa della perdita di esperienza nella produzione di piastre di armatura di un grosso spessore al 40%, erano sposati. E i negoziati sull'armatura di ordinazione da Krupp terminarono con niente.

L'attacco della Germania di Hitler ha attraversato i piani per creare una "grande flotta". Decreto del governo del 10 luglio 1941, la costruzione delle corazzate si fermò. Più tardi, le piastre dell'armatura dell'Unione Sovietica sono state utilizzate dalla costruzione di donne vicino a Leningrado, il fuoco è stato guidato anche dal nemico e dalla pistola esperta B-37. "Soviet Ucraina" catturò i tedeschi, ma non hanno trovato alcun uso del corpus gigante. Dopo la guerra, la domanda è stata discussa sul completamento delle navi da guerra secondo uno dei progetti avanzati, ma alla fine furono smantellati per il metallo, e la sezione del corpo della testa dell'Unione Sovietica è stata persino lanciata sull'acqua - È stato progettato per essere utilizzato per il test attento del sistema di protezione anti-integrata. All'inizio ricevuto dalla Svizzera, all'inizio, volevano installare un progetto di 68 bis su uno dei nuovi crociere del polmone chiaro, quindi hanno rifiutato: sono state richieste troppe modifiche.

Buoni incrociatori o cattive battaglie?

Nel "Big Big Building Program" c'era un forte incrociatore del progetto 69, che, come collegamenti come "A", è stato progettato per costruire 15 unità. Ma non era solo un cruiser pesante. Dal momento che l'Unione Sovietica non è stata associata a trattati internazionali, restrizioni alle conferenze di Washington e Londra per le navi di questa classe (spostamento standard fino a 10 mila tonnellate, calibro di artiglieria non più di 203 millimetri) i progettisti sovietici sono diminuiti immediatamente. Il progetto 69 è stato concepito come un combattente di qualsiasi incrociatore straniero, comprese le terribili "battleship tascabili tedesche" (12.100 tonnellate con spostamento). Pertanto, le prime le sue armi principali dovrebbero includere nove pistole da 254 mm, ma poi il calibro è stato aumentato a 305 mm. Allo stesso tempo, era necessario rafforzare la protezione dell'armatura, per aumentare il potere della centrale elettrica ... Di conseguenza, il pieno spostamento della nave ha superato 41 migliaia di tonnellate, e il pesante incrociatore si è trasformato in una tipica battaglia, anche Più del progetto previsto 25. Naturalmente, il numero di tali navi doveva essere ridotto. Nel 1939, a Leningrado e Nikolaev posavano solo due "supercraser" - "Kronstadt" e "Sebastopoli".

Il pesante incrociatore "Kronstadt" è stato posato nel 1939, ma non completato. Spostamento completo 41 540 tonnellate. La lunghezza è la lunghezza - 250,5 m, la larghezza è 31,6 m, il precipitato è 9,5 m. Il potere delle turbine - 201.000 l. p., Velocità - 33 nodi (61 km / h). Lo spessore dell'armatura laterale è fino a 230 mm, torri fino a 330 mm. Armi: 9 pistole da 905 mm e 8 - 152 mm, 8 - 100 mm di pistole anti-aeronautti, pistole a macchina da 28 a 37 mm, 2 idrosapol

C'erano molte innovazioni interessanti nella progettazione delle navi del progetto 69, ma in generale il criterio "efficienza dei costi" che non avrebbero potuto sopportare alcuna critica. I piani come buoni incrociatori, "Kronstadt" e "Sebastopoli" nel processo di "miglioramento" del progetto si sono trasformati in cattive corazzate, troppo costose e troppo complicate nella costruzione. Inoltre, l'industria chiaramente non ha avuto il tempo di rendere la principale artiglieria per loro. Dalla disperazione, c'era un'idea per armare le navi invece di nove cannoni da 305 mm con sei pistole tedesche da 380 mm, simili a quelle stabilite sui ministici Bismarck e Tyrpitz. Ciò ha dato l'aumento dello spostamento per altri migliaia con più di tonnellate. Tuttavia, i tedeschi non hanno affrettato l'ordine, ovviamente, e dall'inizio della guerra, non un singolo strumento dalla Germania nell'URSS non ha fatto.

Il destino di "Kronstadt" e "Sebastopol" si è sviluppato in modo simile al loro tipo del tipo Soviet Union. Entro il 22 giugno 1941, la loro volontà tecnica è stata stimata al 12-13%. Nel settembre dello stesso anno, la costruzione di "Kronstadt" si fermò, e in Nikolaev "Sebastopol" è stato precedentemente catturato dai tedeschi. Dopo la guerra del Corpo di entrambi i "supercirceri" smantellati per il metallo.

Bismarck Battleship è la nave più forte della flotta hitler. Nel 1936, fu commissionato nel 1940. Spostamento completo - 50 900 tonnellate. Lunghezza - 250,5 m, larghezza - 36 m, sedimento - 10,6 m. Lo spessore dell'armatura laterale è fino a 320 mm, torri - fino a 360 mm. Armi: pistole da 8 a 380 mm e 12 - 150 mm, 16 - 105 mm di pistole Zenith, Automata da 16 - 37 mm e 12 - 20 mm, 4 Hydroameneet

Prova recente

In totale nel mondo nel 1936-1945, sono state costruite 27 navi lineari dell'ultima generazione: 10 - negli Stati Uniti, 5 - nel Regno Unito, 4 - in Germania, 3 - in Francia e Italia, 2 - in Giappone. E in uno qualsiasi dei floems, non hanno incontrato le speranze imposte su di loro. L'esperienza della seconda guerra mondiale ha mostrato chiaramente che il tempo della nave da guerra era sparito. I nuovi proprietari degli oceani erano portatori di aeromobili: il ponte aviazione, ovviamente, ha superato l'artiglieria della nave e per la gamma, e nella capacità di colpire obiettivi nei luoghi più vulnerabili. Quindi è sicuro sostenere che le navi da guerra di Stalin, anche essere costruite entro il giugno del 1941, non avrebbero svolto un ruolo evidente nella guerra.

Ma ecco il paradosso: l'Unione Sovietica, trascorsa rispetto ad altri stati in qualche modo meno fondi su navi inutili, ha deciso di fare un mancato e divenne l'unico paese del mondo che ha continuato a progettare battaglie e dopo la seconda guerra mondiale! Contrariamente al buon senso, i designer per diversi anni non torciscono le mani lavorate sui disegni delle fortezze galleggianti di ieri. Il successore dell'Unione Sovietica è diventato una nave da guerra del progetto 24 in completo spostamento di 81,50 tonnellate (!), Kronstadt successore - 42 mila incrociatore pesante libero del progetto 82. Inoltre, questa coppia ha completato un altro cosiddetto " Medio "cruiser del progetto 66 con artiglieria da 220 mm del calibro principale. Si noti che quest'ultimo sebbene sia stato chiamato medio, ma sulla spostamento (30.750 tonnellate) lasciò molto dietro a tutti gli incrociatori pesanti stranieri e si avvicinava a Lininra.

Linkor "Soviet Union", progetto 23 (URSS, è stato posato nel 1938). Standard di spostamento - 59 150 tonnellate, piena - 65 150 tonnellate. La lunghezza è la lunghezza più grande - 269,4 m, la larghezza è di 38,9 m, il precipitato è di 10,4 m. Il potere delle turbine - 201.000 l. p., Velocità - 28 nodi (con forzatura, rispettivamente, 231 000 l. e 29 nodi). Armamento: pistole da 9 a 406 mm e 12 - 152 mm, 12 - 100 mm di pistole anti-aeromobili, 40 - 37 mm Automata, 4 idrosapol

Le ragioni del fatto che la costruzione navale nazionale negli anni postbelliche era ovviamente contro il flusso, principalmente soggettivo. E in primo luogo qui è la dipendenza personale del "leader dei popoli". Stalin è rimasto molto colpito da grandi navi artiglieri, in particolare ad alta velocità, e allo stesso tempo chiaramente ha sottovalutato i portatori di aeromobili chiaramente. Durante la discussione del forte incrociatore del progetto 82 nel marzo del 1950, il Segretario Generale ha chiesto che i progettisti aumentessero la velocità della nave a 35 nodi ", in modo che suggerisse un panico sui polmonari dei nemici, li accelerò e gettava loro. Questo incrociatore dovrebbe volare come una rondine, essere un pirata, un vero bandito. " Ahimè, sulla soglia di un razzo e un'era nucleare, le opinioni del leader sovietico sulle questioni delle tattiche marittime è rimasta dietro una e mezzo a due decenni.

Se i progetti 24 e 66 sono rimasti su carta, quindi secondo il progetto 82 nel 1951-1952, tre "Creisser Bandit" - "Stalingrad", "Mosca" e il terzo, rimanendo invariato. Ma non devono entrare in funzione: il 18 aprile 1953, un mese dopo la morte di Stalin, la costruzione di navi cessò a causa dei loro alti costi e della completa ambiguità dell'uso tattico. La sezione del rivestimento della testa "Stalingrad" è stata abbassata per l'acqua e per diversi anni è stata utilizzata per allenare diversi tipi di armi marine, compresi siluri e razzi alati. Molto simbolico: l'ultima nave da artiglieria pesante del mondo si è rivelata richiesta solo come bersaglio per una nuova arma ...

Heavy Cruiser "Stalingrad". Posato nel 1951, ma non completato. Spostamento completo - 42 300 tonnellate. La lunghezza più grande è di 273,6 m, la larghezza è di 32 m, il precipitato è 9,2 m. Il potere delle turbine - 280.000 l. p., Velocità - 35,2 nodi (65 km / h). Lo spessore dell'armatura laterale è fino a 180 mm, torri fino a 240 mm. Armamento: pistole da 9 a 305 mm e 12 - 130mm, pistole a macchina 24 - 45 mm e 40 - 25 mm

Ossessivo L'idea di "Supercoaras"

In conclusione, va notato che il desiderio di creare un "Supercolabl", più forte di qualsiasi potenziale avversario della sua classe, in vari momenti erano costruttori perplessi e costruttori navali paesi diversi. E qui c'è il suo modello: l'economia più debole e l'industria dello stato, il desiderio è più attivo; Per i paesi sviluppati, è, al contrario, meno caratteristico. Quindi, nel periodo intrecciato, l'Ammiragliato britannico preferiva costruire navi molto modeste sulle capacità di combattimento, ma nel numero di massa, che alla fine ha permesso di avere una flotta ben bilanciata. Il Giappone, al contrario, ha cercato di creare navi più forti del britannico e americano, - così si aspetta di compensare la differenza nello sviluppo economico con i loro futuri rivali.

A questo proposito, la politica navale dell'URSS occupa un posto speciale. Qui, dopo la decisione della festa e del governo, per costruire una "grande flotta" da ossessivi l'idea di "Supercoaras" è stata effettivamente portata all'assurdità. Da un lato, Stalin, ispirato ai successi nel settore del settore dell'aviazione e degli edifici dei serbatoi, hanno pensato troppo che è così rapidamente in grado di risolvere tutti i problemi nelle industrie navali. D'altra parte, l'atmosfera della società era tale che il progetto di qualsiasi nave offerto dall'industria e non superiore nelle loro capacità dei compagni stranieri potesse facilmente calcolare il "peste" con tutte le conseguenze che ne consegueno. I designer e ibuilder semplicemente non hanno avuto la possibilità di scegliere: hanno dovuto progettare le navi "più potenti" e "più veloci", armati "l'artiglieria più lunga del mondo" ... In pratica, è stato versato nel seguente : Le navi con le dimensioni e l'armamento delle navi da guerra hanno iniziato a chiamare pesanti incrociatori (ma i più forti nel mondo!), I forti incrociatori sono leggeri, e gli ultimi - "iider dei distruttori". In tale sostituzione di alcune classi, altre avrebbero ancora il significato se le fabbriche nazionali potrebbero costruire la corazza in tali quantità in cui gli altri paesi hanno costruito pesanti incrociatori. Ma dal momento che è stato, per metterlo moderatamente, non affatto, allora i primi ai migliori rapporti sull'eccezionale successo dei progettisti spesso guardavano un odore banale.

È caratteristico che quasi tutti i "ultra-tratti" mai incorporati nel metallo non si sono giustificati. Basta portare come esempio i collegamenti giapponesi "Yamato" e "Musasi". Sono morti sotto le bombe degli aeromobili americani, e senza fare qualsiasi voluta dal calibro principale nei loro "compagni di classe" americani. Ma anche se avessero avuto la possibilità di venire insieme alla flotta statunitense in battaglia lineare, difficilmente potevano contare sul successo. Dopotutto, il Giappone potrebbe costruire solo due linker di ultima generazione, e gli Stati Uniti sono dieci. Con questo rapporto tra forze, la superiorità individuale di "yamato" su un "americano" separato non gioca più alcun ruolo.

Esperienza mondiale Mostra: diverse navi ben bilanciate sono molto migliori di un gigante con caratteristiche di combattimento ipertrofizia. Ciononostante, nell'URSS, l'idea di "Supercoaras" non è morta. Dopo un quarto di secolo, i Leviati Stalinisti apparvero parenti lontani - incrociatori di razzi atomici come "Kirov", seguaci di "Kronstadt" e "Stalingrad". Tuttavia, questa è una storia completamente diversa ...

L'armadioole è una pesante nave da combattimento con un'artiglieria a torre di grande calibro e una forte protezione dell'armatura che esisteva nella prima metà del 20 ° secolo. Era destinato a distruggere le navi di tutti i tipi, incl. blindato e azioni contro le fortezze del mare. L'armatura Squadron ha distinto (per la battaglia in mare aperto) e la corazzata della difesa costiera (per azione nelle aree costiere).

Dalle numerose flotte della corazzata dei restanti dopo la prima guerra mondiale solo in 7 paesi, sono stati utilizzati nella seconda guerra mondiale. Tutti sono stati costruiti anche prima dell'inizio della prima guerra mondiale, e durante il periodo tra le guerre, molti erano la modernizzazione. E solo il Gigarming della Difesa costiera della Danimarca, Tailandia e Finlandia furono costruiti nel 1923-1938.

Le bremenità della difesa costiera sono diventate lo sviluppo logico dei monitor e dei canone. Si distinguissero per lo spostamento moderato, con un piccolo sedimento, armato di un'ampia artiglieria calibrale. Ha ricevuto uno sviluppo evidente in Germania, Gran Bretagna, Paesi Bassi, Russia e Francia.

Una tipica battaglia di quel tempo era un veicolo con spostamento da 11 a 17 mila tonnellate, in grado di sviluppare velocità fino a 18 nodi. Come centrale elettrica, i veicoli a vapore a triplo espansione lavorati su due (meno di tre) l'albero sono stati attestati su tutti i veicoli blindati. Il calibro principale delle pistole 280-330 mm (e persino 343 mm, sostituito da 305 mm con una lunghezza maggiore del tronco), cintura armatura 229-450 mm, meno spesso più di 500 mm.

Numero approssimativo di corazza e corazzate usate nella guerra nel contesto dei paesi e dei tipi di navi

Paesi	Tipi di navi (totale / morto)		Totale
	Corazzata	Collegatori
1	2	3	4
Argentina.	—	2	2
Brasile	—	2	2
Gran Bretagna	—	17/3	17/3
Germania	3/3	4/3	7/6
Grecia	3/2	—	3/2
Danimarca	2/1	—	2/1
Italia	—	7/2	7/2
Norvegia	4/2	—	4/2
l'USSR.	—	3	3
Stati Uniti d'America	—	25/2	25/2
Tailandia	2/1	—	2/1
Finlandia	2/1	—	2/1
Francia	—	7/5	7/5
Chile	—	1	1
Svezia	8/1	—	8/1
Giappone	—	12/11	12/11
TOTALE	24/11	80/26	104/37

Una nave lineare (nave da guerra) è la classe delle più grandi guerre di artiglieria corazzata con spostamento da 20 a 70 mila tonnellate, una lunghezza di 150 a 280 m, armata con gli strumenti calibri principali da 280 a 460 mm, con un carrello di 1500 - 2800 persone. Le navi da guerra sono state utilizzate per distruggere le navi nemiche come parte di una connessione di combattimento e supporto artiglieria per le operazioni del territorio. Erano lo sviluppo evolutivo dell'armatura.

La maggior parte delle corazzate ha partecipato alla seconda guerra mondiale è stata costruita prima della prima guerra mondiale. Durante il 1936 - 1945, furono costruite solo 27 navi lineari dell'ultima generazione: 10 - negli Stati Uniti, 5 - nel Regno Unito, 4 - in Germania, 3 - in Francia e Italia, 2 - in Giappone. E in uno qualsiasi dei floems, non hanno incontrato le speranze imposte su di loro. I collegamenti dei mezzi di guerra sul mare sono stati trasformati in un grande strumento politico e la loro continuazione della loro costruzione è stata determinata da alcuna opportunità tattica più tattica, ma motivi completamente diversi. Avere tali navi per il prestigio del paese nella prima metà del ventesimo secolo significava approssimativamente la stessa cosa che ora possiedono armi nucleari.

La seconda guerra mondiale è diventata un tramonto di corazza, poiché una nuova arma è stata fondata sul mare, la cui gamma di un ordine è un ordine di grandezza ha superato le pistole più a lungo raggio della corazzata - aviazione, ponte e costiera. Nella fase finale della guerra, le navi da guerra delle navi da guerra sono state portate al bombardamento dell'artiglieria delle coste e la protezione dei portatori di aeromobili. Le più grandi battaglie del mondo, il giapponese "Yamato" e "Musashi" erano circondati dall'aviazione, mai incontrato con navi nemiche simili. Inoltre, è risultato che le navi da guerra sono molto vulnerabili agli attacchi sottomarini e aviazione.

I migliori campioni di corazza

Tth nave / paese e tipo di nave	Inghilterra George V.	GERME. Bismarck.	Italia Littorio.	Stati Uniti d'America	Francia Richelieu.	Giappone Yamato.
Standard di spostamento, migliaia di tonnellate.	36,7	41,7	40,9	49,5	37,8	63.2
Spostamento completo, migliaia di tonnellate.	42,1	50,9	45,5	58,1	44,7	72.8
Lunghezza, m.	213-227	251	224	262	242	243-260
Larghezza, m.	31	36	33	33	33	37
Sedimenti, M.	10	8,6	9,7	11	9,2	10,9
Board di prenotazione, mm.	356 -381	320	70 + 280	330	330	410
Punti di prenotazione, mm.	127 -152	50 — 80 + 80 -95	45 +	37 + 153-179	150-170 + 40	35-50 + 200-230
Torri di prenotazione del calibro principale, mm.	324 -149	360-130	350-280	496-242	430-195	650
Booking Combat Trons, mm.	76 — 114	220-350	260	440	340	500
Potenza delle installazioni energetiche, mille hp	110	138	128	212	150	150
Velocità massima, nodo.	28,5	29	30	33	31	27,5
Distanza massima di corsa, migliaia di miglia	6	8,5	4,7	15	10	7,2
Riserva carburante, migliaia di tonnellate Olio	3,8	7,4	4,1	7,6	6,9	6,3
Artiglieria del calibro principale	2x4 e 1x2 356 mm	4 × 2 - 380 mm	3 × 3 381-mm	3 × 3 - 406 mm	2 × 4-380-mm	3 × 3 -460-mm
Artiglieria calibro ausiliario	8x2 - 133 mm	6 × 2 - 150 mm e 8 × 2 - 105-mm	4 × 3 - 152 mm e 12 × 1 - 90 mm	10 × 2 - 127 mm	3 × 3-152-M e 6 × 2 100 mm	4 × 3-155 mm e 6 × 2 -127-mm
Flak.	4x8 - 40 mm	8 × 2 - 37 mm e 12 × 1 - 20 mm	8 × 2 e 4 × 1 - 37 mm e 8 × 2 -	15 × 4 - 40 mm, 60 × 1 - 20 mm	4 × 2 - 37 mm 4x2 e 2x2 - 13.2mm	43 × 3 -25-mm e 2x2 - 13,2mm.
GK Shooting Range, km	35,3	36,5	42,3	38,7	41,7	42
Numero di catapult, PCS.	1	2	1	2	2	2
Numero di valigie, PC.	2	4	2	3	3	7
Il numero di equipaggio, persone	1420	2100	1950	1900	1550	2500

I collegamenti come Iowa sono considerati le navi più perfette nella storia della costruzione navale. È quando vengono creati per creare designer e ingegneri sono riusciti a raggiungere la combinazione massima armoniosa di tutte le principali caratteristiche di combattimento: armi, velocità e velocità di protezione. Mettono un punto nello sviluppo dell'evoluzione delle navi lineari. Possono essere considerati un progetto ideale.

La rapidità delle pistole di Gunkore era due colpi al minuto, mentre il fuoco indipendente di ogni pistola nella torre è stato assicurato. Dai contemporanei, solo i superlinkori giapponesi "Yamato" avevano un peso più pesante del calibro principale. La precisione di tiro è stata fornita dal controllo radar del fuoco dell'artiglieria, che ha dato un vantaggio rispetto alle navi giapponesi senza impianti radar.

La nave da guerra aveva un radar del rilevamento di bersagli aerei e due rilevamento di obiettivi di superficie. L'intervallo di altezza quando si scatta sull'aeromobile ha raggiunto 11 chilometri dal tasso di fuoco dichiarato in 15 colpi al minuto, e il controllo è stato effettuato utilizzando il RLS. La nave era dotata di una serie di attrezzature per l'identificazione automatica di "propria - alieno", nonché sistemi visini radiofonici e resistenza radio.

TTX I principali tipi di navi da guerra e corazza di corazza nel contesto dei paesi sono riportati di seguito.

Dal momento dell'installazione sulle navi dei cannoni inizia la rivalità eterna del proiettile e dell'armatura. Dopo la consapevolezza della vulnerabilità della maestosa flotta a vela a pistole, ingegneri ebuilder navali cominciano a stabilire sull'armatura di prova militare. Nel 19 ° secolo appaiono i primi armadors, che hanno completato il loro sviluppo all'inizio del 20 ° secolo e divenne lo shock principale e il potere più potente della flotta. Vengono a spostare i linker - le dreadnight, ancora più grandi, potenti e hard blindati. Lo sviluppo del picco delle navi lineari è caduto sul secondo guerra mondialeQuando la rivalità del guscio e dell'armatura ha raggiunto Apogee, riproducendo le navi più potenti e maestose da sempre create da una persona. Su di loro e saranno discussi nel nostro articolo.

6. Navi lineari di tipo "re George V"

Prima che le flotte militari del secondo mondo dei principali poteri marini siano stati intensamente armati di linker moderni. Il Regno Unito era considerato il legislatore della moda nel campo della costruzione navale militare e del potere marino più potente per diversi secoli, ma dopo la prima guerra mondiale, la sua leadership cominciò a svanire gradualmente. Di conseguenza, la signora dei mari è andata in guerra con il minor forte linore "principale".

Tipo a collegamenti "King George V" Gli inglesi hanno iniziato a progettare alla fine degli anni '20 del 20 ° secolo per sostituirli con supergrounds. Per diversi anni, il progetto iniziale ha subito modifiche significative, e nel 1935 la versione finale è stata approvata da circa 230 metri di lunghezza e lo spostamento di circa 35 mila tonnellate. Dieci pistole da 356 millimetri dovrebbero diventare il principale calibro del nuovo Lincard. La posizione dell'artiglieria del calibro principale era originale. Invece di classica quattro 2-pistola o tre torri a 3 pistole, hanno scelto una variante con due torri di quattro pistole sul naso e sulla poppa e una torre con due pistole sul naso. Il calibro in 356 mm all'inizio della Seconda Guerra Mondiale è stato considerato insufficiente ed è stato il più piccolo tra gli altri poteri leader delle corazzate. Il proiettile del piercing dell'armatura "King George" ha pesato modesto 721 kg. La velocità iniziale è stata bassa - 757 m / s. Le pistole britanniche non brillavano rapidamente. Nei professionisti, solo tronchi tradizionalmente di alta qualità di pistole e gusci di armori sono associati all'affidabilità del sistema nel suo complesso.

Il calibro del collegamento medio è stato rappresentato da sedici attrezzi da 133 millimetri in Torri a 2 pistole. Queste pistole dovrebbero diventare universali, conducendo sia il fuoco anti-aereo e l'esecuzione della funzione di combattere i cacciatorpedinieri nemici. Se tali pistole hanno completamente affrontato il secondo compito, quindi contro l'aviazione si sono rivelati inefficaci a causa della bassa rapidità e della imperfezione dei sistemi di orientamento. Inoltre, le navi lineari "King George" erano equipaggiate con due accoppiati di ricognizione con una catapulta.

Le navi britanniche sono state costruite secondo il principio classico di "tutto o niente", quando i nodi principali e più importanti della nave erano coperti con l'armatura più grande, e la punta dell'alloggiamento e il ponte rimasero quasi disarmato. Lo spessore della cinghia dell'armatura principale ha raggiunto l'impressionante 381 mm. In generale, la prenotazione è stata abbastanza buona ed equilibrata. La qualità dell'armatura inglese era ancora eccellente. Le denunce hanno causato solo anti-miniere francamente debole e protezione anti-nucleare.

La centrale elettrica principale ha sviluppato 110 mila cavalli e ha permesso al linkor di accelerare fino a 28 nodi. La gamma di immersioni calcolata della mossa economica 10-nodal ha raggiunto 14 mila miglia, ma in realtà tutto è andato fuori molto più modesto.

In totale, gli inglesi sono riusciti a costruire cinque navi di questo tipo. I collegamenti sono stati creati per affrontare la flotta tedesca dell'Atlantico, ma dovevano servire in molte parti del mondo. I più combattimenti delle navi da guerra britanniche erano "re George v", da molto tempo il fiore all'occhiello della flotta reale britannica e il principe dei noccioli, che prese la battaglia insieme al "cattivo" sconsigliato contro il leggendario Bismarck. Alla fine del 1941, il principe di Welnds era imbronciato dall'aviazione giapponese, il resto delle sue congratulazioni con esperienza di guerra e sono stati inviati in sicurezza allo strato nel 1957.

Linkor Vanguard.

Oltre alle navi come il re George V, gli inglesi durante la guerra riuscì a deporre un nuovo "Wangard" - una nave lineare più grande e potente, priva di molte carenze delle precedenti corazzate. Su spostamento e armamento (50 mila tonnellate e otto pistole da 381 millimetri), ha ricordato il "Bismarck" tedesco. Ma è stato possibile completare questa nave gli inglesi solo nel 1946.

5. Linear Litheio / Vittorio Veneto Tipo navi

Dopo la prima guerra mondiale, l'Italia non ha avuto il più i migliori tempi. Non c'erano abbastanza soldi per la costruzione di nuove corazzate. Pertanto, il rilascio di nuovi tribunali è stato rinviato per motivi finanziari. L'Italia ha iniziato a sviluppare una moderna nave lineare Italia ha iniziato solo dopo il bookmarking in Francia, il principale avversario nei mediterranei, potenti e ad alta velocità gli incrociatori lineari come "Dunkirk", che ammortizzarono completamente le vecchie navi da guerra italiane.

Il principale teatro delle ostilità per gli italiani è stato visto dal Mar Mediterraneo, storicamente considerato "il suo". Ciò ha imposto una stampa sull'aspetto di un nuovo Lincard. Se l'autonomia britannica e un grande intervallo di navigazione erano un fattore chiave nello sviluppo delle proprie navi lineari, i designer italiani potrebbero sacrificarlo a favore del rafforzamento della potenza di fuoco e della prenotazione. Testa "Littorio" e "Vittorio Veneto" erano più grandi del re George - il loro spostamento totale era di circa 45 mila tonnellate con una lunghezza di circa 240 metri. Le corazzate sono entrate nella primavera del 1940.

L'armamento calibro principale era nove potenti pistole da 15 pollici (381 mm) in tre torri a 3 pistole. Gli italiani sono andati lungo il percorso di massima forzando le vecchie armi dello stesso calibro, aumentando la lunghezza dei tronchi da 40 a 50 calibri. Di conseguenza, i cannoni italiani si sono rivelati i titolari di registrazione tra le pistole da 15 pollici in Europa sull'energia della museruola e le reliquie del guscio, cedendo attraverso la corazzata solo per i pistoli più grandi di calibro di American "Iowa" e il giapponese "yamato".

Il peso del proiettile del piercing dell'armatura ha raggiunto 885 kg ad un'alta velocità iniziale di 870 m / s. Per esso, era necessario pagare un'adesione estremamente bassa e accuratezza delle riprese, che è considerata il principale svantaggio di questo tipo di corazzata. A differenza degli inglesi, gli italiani hanno diviso l'artiglieria medio sull'anti-mineraria e anti-aereo. Per combattere i cacciatorpedinieri attaccanti, dodici pistole da 6 pollici (152 mm) in quattro torri a 3 pistole sono state utilizzate. Per le riprese sull'aeromobile c'erano dodici pistole da 90 millimetri, che sono state completate da macchinari da 37 mm. L'esperienza della guerra ha mostrato l'insufficienza perfetta dell'artiglieria anti-aereo delle corazzate italiane, nonché la maggior parte delle navi di altri paesi.

I linker della battleship di tipo Litheio consistono in tre Seap e una singola catapulta per il loro lancio. La cinghia dell'armatura principale è stata separata e con uno spessore molto impressionante fornito protezione da conchiglie da 380 millimetri.

Vittorio Veneto Battleship.

L'impostazione principale dell'energia è stata data 130 mila potenza e ha accelerato la corazzata italiana a 30 nodi. Tale velocità alta è stata un grande vantaggio e ha permesso di scegliere la distanza ottimale della battaglia o in generale per tingere lontano dal fuoco di un nemico più forte. La gamma di nuoto era piuttosto modesta (4,5-5 mila miglia), ma abbastanza sufficiente per il Mediterraneo.

Linkor Roma.

Totale italiani sono riusciti a abbassare tre linker di questo tipo sull'acqua, la quarta nave è rimasta incompiuta. Durante la seconda guerra mondiale, le operazioni di combattimento sono state condotte e periodicamente danneggiate dall'aviazione inglese e americana, dopo di che sono state riparate e rinforzate in funzione. Di conseguenza, "Vittorio Veneto" e "Littorio" sono stati trasferiti dopo la guerra nel Regno Unito e negli Stati Uniti, rispettivamente, dove furono sorseggiati a metà degli anni '50. La terza battaglia è "Roma" - ha vinto il destino più triste. Dopo la resa dell'Italia, i tedeschi stavano affondando con le sue bombe aeree gestite "Fritz X", in modo che la nave non abbia avuto alleati. Così, le belle ed eleganti navapie italiane non sono riuscite a tenersi a combattere la fama.

4. Veicoli lineari come "richelieu"

Dopo la prima guerra mondiale, la Francia era in una situazione simile all'Italia riguardo allo Stato e all'ulteriore sviluppo della Marina.

Dopo il bookmarking in Germania "Pocket Battleship" del tipo "Sharnhorst", i francesi sono stati costretti a progettare navi per combatterli con urgenza. Il risultato come risultato di "Dunkirkk" ha avuto il successo che ha servito come base per creare navi lineari a pieno titolo come "Richelieu".

Lo spostamento completo "Richelieu" era di quasi 45 mila tonnellate, e la lunghezza massima è di circa 250 metri. Per adattarsi a spostamenti limitati, le armi più possibili e una prenotazione pesante, il francese ha riapplicato lo schema originale per posizionare l'armamento calibro principale, testato su Dunkirkirk.

"Richelieu" ha portato otto pistole da 380 millimetri con una lunghezza di 45 calibri in due torri a 4 pistole. Il peso del proiettile del piercing dell'armatura era di 890 kg ad una velocità iniziale di 830 m / s. Tale sistemazione ha permesso di salvare il peso totale di ogni strumento rispetto a 3- e in particolare a 2 torri di pistole. Inoltre, solo due torri del calibro principale anziché tre o quattro richiedono una lunghezza più piccola della cinghia dell'armatura principale per proteggere le pistole e le cantine di artiglieria, semplificate il sistema di stoccaggio e fornendo munizioni, gestione antincendio.

Ma in uno schema così audace c'erano i loro inconvenienti. I danni a una qualsiasi delle torri hanno portato al fallimento della metà dell'artiglieria della nave, quindi i francesi sono stati divisi ciascuna delle torri da Argenory. Ogni coppia di pistole ha avuto una guida indipendente e la sottomissione di munizioni. In pratica, lo schema di 2-torre si è rivelato inaffidabile. I marinai francesi erano soliti dire che la torre delle torri potrebbe fallire in qualsiasi momento. Inoltre, il settore a poppa della nave non è stato protetto dagli strumenti del calibro principale, che è parzialmente compensato da grandi angoli di rotazione delle torri anteriori.

Linkor Jean Bart.

L'orgoglio dei costruttori navali francesi è stata prenotazione e protezione in generale. Secondo gli indicatori della sopravvivenza "Richelieu" ha superato i suoi concorrenti dall'Inghilterra e dall'Italia, era approssimativamente uguale al "Bismarck" più grande e "Iowa" e inflitto solo molto più grave "Yamato". La cintura armatura principale aveva uno spessore di 330 mm e un rivestimento di 18 mm. L'inclinazione della cinghia sotto i 18 gradi ha dato un quasi mezzo metro di armatura di conseguenza. L'incompiuto "Jean Baru" è stato in grado di ottenere circa cinque pesanti proiettili di calibro americani 406 millimetri. La nave è sopravvissuta.

La centrale elettrica "Richelieu" spremuta 150 mila cavalli e la velocità di oltre 31 nodi era uno dei migliori della classe, producendo formalmente solo "Iowa". La gamma massima subacquea era di circa 10 mila miglia in un corso economico.

In totale, i francesi pianificati per costruire tre linker di questo tipo. Sono riuscito a presentare solo due - "Richelieu" e "Jean Bar", che non senza avventure sopravvissero alla guerra. Queste navi sono diventate una delle navi più equilibrate e di successo di questa classe. Molti esperti danno loro un palmo di campionato in un edificio per liquori. Si combinarono con armi sufficientemente potenti, prenotazione eccellente e alta velocità. In questo caso, c'erano dimensioni medie e spostamenti. Tuttavia, molte parti positive erano buone solo su carta. Come le navi da guerra italiane, il "Richelieu" francese e "Jean Bar" non coprono la loro storia di imprese immortali. Sono riusciti a sopravvivere alla guerra e persino servire dopo di esso, passando l'aggiornamento. Per quanto riguarda il lato estetico, l'autore dell'articolo li mette in primo luogo. Le corazzate francesi si sono rivelate veramente belle ed eleganti.

3. Navi lineari del tipo Bismarck

La Germania dopo la prima guerra mondiale è iniziata a progettare nuove moderne corazzate. Come paese, una guerra perdente, è stata vietata costruire grandi navi da guerra. Pertanto, l'inizio "Sharnhorst" e "Gneisenau" potrebbero essere definiti linker solo con tratto. Tuttavia, è stata ottenuta una seria esperienza in ingegneri tedeschi. E dopo aver firmato nel 1935 nel 1935, l'accordo marittimo inglese-tedesco, in realtà ha abolito restrizioni Versaille, la Germania inizia lo sviluppo e la costruzione delle navi più grandi e potenti che consistono mai della flotta tedesca.

I collegamenti di tipo Bismarck avevano uno spostamento completo di circa 50 mila tonnellate, una lunghezza di 250 metri e una larghezza di 36 metri, superando le sue controparti europee. L'artiglieria principale, come a Richelieu e Vittorio Veneto, è stata rappresentata da strumenti di 380 millimetri. "Bismarck" portava otto pistole in quattro torri a 2 pistole, due sul naso e a poppa. Era un passo indietro rispetto allo sfondo di torri di concorrenti di 3 e 4 strumenti.

L'artiglieria del calibro principale è uscito più della vita, ma richiesto più luoghi, Armatura e, rispettivamente, peso per il suo posizionamento. Le pistole Bismark non sono niente di speciale diverse dalla tradizionale qualità tedesca sullo sfondo dei "quindici yidy" francesi e italiani non si distinguono. È, a differenza di quest'ultimo, i tedeschi pragmatici hanno fatto una scommessa sulla precisione di sparare a scapito del potere e del peso del proiettile (800 kg). Col passare del tempo - non in vana.

Bismarck Bankarck può essere chiamato moderato e non abbastanza ordinario. Usando un diagramma con quattro principali torre calibro, i tedeschi hanno dovuto prenotare fino al 70% della lunghezza dell'alloggiamento. Lo spessore del modo blindato principale ha raggiunto 320 mm nella parte inferiore e fino a 170 mm in alto. A differenza di molte navi lineari del periodo, la prenotazione dei lotti tedeschi non era nettamente differenziata, con eccezionali spessori massimi, ma l'area di prenotazione totale era superiore a qualsiasi dei concorrenti. Forse questo è solo uno schema di prenotazione e ha permesso al "Bismarck" per molto tempo per resistere a numerose vocali degli inglesi, pur rimanendo a galla.

L'installazione principale dell'energia è stata una posizione debole del progetto. Ha sviluppato circa 150 mila "cavalli", accelerando "Tyrretsa" e "Bismarck" a 30 nodi, che era un ottimo risultato. Allo stesso tempo, non è stato distinto per affidabilità e particolarmente efficienza. La vera gamma di nuoto era quasi il 20% inferiore a quella dichiarata da 8,5-8,8 mila miglia.

I costruttori tedeschi non potevano creare una nave, altamente superiore ai concorrenti. Caratteristiche del combattimento Bismarca era a livello di Richelieu e Littorio, ma il destino di combattimento dei lotti tedeschi ha reso le navi più riconoscibili e famose della seconda guerra mondiale.

In totale, i tedeschi sono riusciti a mettere in funzione due navi di questo tipo. "Bismarck" nel 1941 doveva fare una lotta che divenne la battaglia marina più famosa della Seconda Guerra Mondiale. La squadra tedesca di Lincher "Bismarck" e un "Principe Oygen" pesante incrociatore collisi con navi inglesi. E sebbene gli inglesi avessero un vantaggio sotto forma di un "principe dei noccioli" di Lincard e la linea Cruiser "Cappuccio", il Volley Bismarck in pochi minuti inviato al fondo della Krasa e l'orgoglio della flotta reale - il Flagship Cruiser "Hood" insieme a tutto l'equipaggio. Di conseguenza, le navi tedesche hanno ricevuto danni danneggiati. I britannici scioccati e infuriati sono stati inviati alla cattura di "Bismarck" un intero squadrone. Il linker tedesco era praticamente in grado di lasciare l'inseguimento, ma l'aereo britannico ha danneggiato lo sterzo della nave, e poi per molto tempo la nave immobilizzata da tutte le pistole è stata sparata. Di conseguenza, il team "Bismarck" ha aperto Kingstoni e affondò la sua nave.

Modello Lincard "Tyrpets"

Dopo la perdita di uno dei due linker, i tedeschi nascondono i restanti "tyrpits" nei fiordi norvegesi. Anche inattivo e nascosto, questa nave in tutta la guerra è rimasta un costante mal di testa degli inglesi, tirando via le forze enormi. Alla fine, i "tyrpets" sono riusciti a affondare solo dall'aria appositamente progettata enormi bombe da 5 tonnellate.

2. Navi tipo "Iowa" lineare

Gli Stati Uniti si sono avvicinati alla seconda guerra mondiale del leader sul potenziale economico e industriale. Il proprietario della navy più potente non era più il Regno Unito, ma il suo partner dietro l'oceano. Alla fine degli anni '30, gli americani sono riusciti a sviluppare un progetto di Lincher nell'accordo di Washington. All'inizio, queste erano navi di tipo "South Dakota", che, in generale, corrispondevano ai concorrenti europei. Quindi è il momento per le corazzature ancora più grandi e più potenti come Iowa, chiamò molti specialisti le migliori navi di questa classe.

La lunghezza di tali navi di linea ha raggiunto un record 270 metri, e lo spostamento totale supera i 55 mila tonnellate. "Iowa" avrebbe dovuto resistere ai legami giapponesi come "Yamato". Tuttavia, i costruttori navali americani hanno mantenuto il calibro dell'artiglieria principale di 16 pollici (406 mm) applicati al South Dakota. Ma gli strumenti del calibro principale sono stati allungati da 45 a 50 calibri, adeguando il potere della pistola e il peso del proiettile per armor-piercing da 1016 a 1225 kg. Oltre alle stesse pistole, quando si valuta il fireflow delle "navi Iowa", va notato il più perfetto tra le corazzate del periodo del sistema di gestione antincendio dell'artiglieria. Oltre ai calcolatori balistici e ai vampiri ottici, è stato utilizzato un radar, migliorando significativamente l'accuratezza delle riprese, specialmente nelle cattive condizioni di meteo.

Inoltre, data la perfezione del sistema di guida e la qualità delle munizioni, le navi da guerra americane erano i leader assoluti sull'armamento anti-aereo.

Ma la prenotazione non era il lato forte dell'Iowa. La cittadella nella parte centrale della nave era ricoperta da una modesta cinghia armatura da 307 millimetri. In generale, la nave da guerra era panca al livello "South Dakota" e navi lineari europee con uno spostamento più piccolo, e la "Richelieu" ha persino inferiore. Non anche affidamento sulla sua armatura, gli americani sono andati in un altro modo.

Tipo di collegamenti "Iowa" ha ricevuto una potente installazione di 212 mila horsepower che erano più potenti tra le navi simili. Per il confronto, il predecessore del potere della turbina ha raggiunto solo 130 mila "cavalli". "Iowa" teoricamente potrebbe accelerare per registrare 33 nodi, superando la velocità del corso del secondo mondo. Pertanto, le navi lineari americane hanno un vantaggio nella manovra, avendo l'opportunità di scegliere per sé le distanze ottimali e le condizioni della battaglia dell'artiglieria, compensando parzialmente la prenotazione più forte.

Totale americani pianificati per costruire sei navi di questo tipo. Ma tenendo conto del tipo già costruito di tipo Lininra "South Dakota" e un ruolo crescente di portatori di aeromobili, negli Stati Uniti limitati a una serie di quattro navi - Iowa, "New Jersey", "Missouri", "Wisconsin". Tutte le navi lineari hanno preso una parte attiva nella guerra nell'Oceano Pacifico. Il 2 settembre 1945, l'atto della resa del Giappone è stato firmato a bordo del Missouri.

Il destino del dopoguerra di Iiova Battleships, a differenza della maggior parte delle navi di questa classe, non era di solito di solito. Le navi non sono state commissionate su rottami metallici, ma hanno continuato il loro servizio. Gli americani usavano attivamente le loro corazzate durante la guerra in Corea e Vietnam. A metà degli anni '80, la modernizzazione era già vecchia dal vecchio processo, avendo ricevuto un moderno riempimento elettronico e razzi alati gestiti. L'ultimo conflitto in cui le navi lineari hanno partecipato era la guerra nel Golfo Persico.

L'artiglieria del calibro principale era rappresentata da nove pistole da 18 pollici in tre torri a 3 pistole situate in modo classico, come a Vittorio Veneto e Iowa. Tale artiglieria non aveva una corazzata nel mondo. Il proiettile del piercing dell'armatura pesava senza un piccolo e mezzo di tonnellate. E secondo il peso totale del Volley Yamato, c'era superiore alle navi lineari europee con pistole da 15 pollici quasi due volte. Il sistema di gestione antincendio artiglieria era perfetto per il suo tempo. E se "Yamato" non ha possesso di innovazioni tali innovazioni come radar (sono state installate su Iowa), i rangefinder ottici e i computer balistici non sono inferiori alle controparti mondiali. In poche parole, nessun linker di quel tempo all'interno della gamma di riprese alle pistole del mostro giapponese in 40 in più rispetto a un chilometri era meglio non apparire.

Le pistole anti-aereo dei giapponesi, non inferiori nella qualità dell'Europa, ritardate dietro la velocità americana di cottura e orientamento. Pistole anti-aerei automatiche malocaliberi, il numero di che durante la guerra è aumentato con otto automi integrati prima dei cinquanta, sono ancora qualitativamente inferiori ai "Bahorces" e "Erlits" degli americani.

Booking BATTleship come "Yamato", come l'artiglieria principale, era "il più". Inoltre, nel tentativo di stabilire un'armatura di spessore massima sulle tue navi, i giapponesi cercarono di ridurre la lunghezza della cittadella. Di conseguenza, la cinghia dell'armatura principale ha coperto solo la metà della nave nella parte centrale. Ma il suo spessore era impressionante - 410 mm. Va notato che l'armatura giapponese di qualità inferiore in quel momento inglese e tedesco a causa della chiusura dell'accesso al Giappone di più tecnologie moderne Produzione di acciaio corazzato e mancanza di fornitura di un certo numero di elementi in lega raro. Ma tutto lo stesso "Yamato" rimase la nave corazzata più dura del mondo.

Linkor "Musasi"

La principale centrale elettrica del superlinkor giapponese era piuttosto modesta e spremuta circa 150 mila cavalli, accelerando una nave enorme a 27,5 nodi. "Yamato" è stato il più lento tra i secondi viaggi del mondo. Ma la nave portava il più grande aereo di aeromobili dell'intelligence - fino a sette pezzi su due catapulte.

I giapponesi prevedevano di mettere in funzione tre linker di questo tipo, ma sono stati in grado di completare solo due - "Yamato" e Musasi. Il terzo, "Sinano" è stato convertito in una portaerei. Il destino delle navi era triste. I marinai giapponesi hanno scherzato che le navi da guerra di Yamato sono più e inutili anche cose così enormi e inutili come il muro cinese e le piramidi egiziane.