→ La nave russa sperona quella americana. Crazy "Ivans": come le navi sovietiche mettono in volo un incrociatore americano. Descrizione "SKR Selfless"

La nave russa sperona quella americana. Crazy "Ivans": come le navi sovietiche mettono in volo un incrociatore americano. Descrizione "SKR Selfless"

Nel febbraio 1988, la leadership militare statunitense diede il comando a due delle sue navi di entrare nelle acque territoriali dell'URSS nell'area della principale base navale della flotta del Mar Nero nella città di Sebastopoli.

Questa missione fu affidata all'incrociatore missilistico Yorktown e al cacciatorpediniere Caron, che erano entrati ripetutamente nel Mar Nero ed erano ben consapevoli del teatro di azione marittimo locale.

Le navi sono penetrate nelle acque territoriali dell'URSS per ben sei miglia. Allo stesso tempo, i loro radar, compresi i mezzi di ricognizione elettronica, funzionavano a pieno regime. Cioè, le navi erano in piena prontezza al combattimento, il che era una sfida aperta.

« Disinteressato» e« Yorktown»

Il capo di stato maggiore della flotta del Mar Nero, il vice ammiraglio Valentin Selivanov (il comandante era a Mosca quel giorno), avendo denunciato l'accaduto ai "vertici", ha dato l'ordine di reprimere la provocazione. Le navi pattuglia "Selfless" (Progetto 1135) e SKR-6 (Progetto 35) uscirono per intercettare gli americani. Ci concentriamo deliberatamente sui progetti delle nostre navi, che erano tre volte meno ("Selfless" contro "Yorktown") e quasi nove volte (SKR-6 con "Karon") in meno di spostamento dei violatori di frontiera americani.

Quando il cacciatorpediniere sfuggì a una collisione con l'SKR-6 e continuò ad andare in profondità nell'area dell'acqua dell'URSS, i comandanti di entrambe le motovedette iniziarono a convergere. Come ricorda oggi il comandante del “Selfless”, contrammiraglio in pensione Vladimir Bogdashin, assistendo alla manovra, i marinai americani si sono accalcati sul ponte superiore, ridendo e mostrando gesti indecenti, attivamente fotografati sullo sfondo di “Ivanov pazzi”.

Conoscendo le diverse dimensioni (a loro favore) delle navi, non avevano dubbi: i russi non avrebbero mai stabilito un contatto diretto.

Incontro nel Mar Nero

Ma non appena il "Selfless" con un sonaglio straziante è caduto sul lato sinistro dell'incrociatore americano, tutti gli allegri ragazzi e fotografi sono stati spazzati via dal vento. Più o meno nello stesso momento, l'SKR-6 ha inserito lo "zigomo" destro del suo stelo nel lato sinistro della parte poppiera del "Caron".

"La prima massa era leggera", dice Bogdashin, "come di sfuggita. Ci siamo strofinati sui fianchi, demolito la passerella di Yorktown e basta. Tuttavia, questo ha scioccato i comandanti di entrambe le navi americane, che hanno immediatamente lanciato un allarme di combattimento. Non si aspettavano tali azioni da noi. Dopo il primo colpo, abbiamo ricevuto l'ordine di ritirarci e di non prendere contatto, ma era troppo tardi. L'incrociatore era grande il doppio del "Selfless", e dall'impatto della poppa della mia nave andò bruscamente a sinistra, da cui iniziammo ad avvicinarci alle parti di poppa. È stato molto pericoloso per loro e per noi ".

Secondo Bogdashin, il tubo lanciasiluri a quattro tubi "Selfless" dal lato di tribordo era in piena prontezza al combattimento. L'americano ne ha otto lanciarazzi Anche "Harpoon" deve essere stato caricato al massimo.

“Se le navi toccassero le parti di poppa e i miei tubi lanciasiluri entrassero sotto le sue guide missilistiche, è improbabile che vi parleremmo oggi. Tutto quello che dovevo fare era dare il massimo in avanti con una brusca virata a destra per gettare di lato la poppa. Di conseguenza, con la nostra prua ci siamo letteralmente arrampicati sulla vita sinistra di Yorktown, demolendo quasi completamente il lato sinistro dell'eliporto della loro nave e schiacciando tutto ciò che era sulla strada. E poiché prima ho dato il comando di abbassare l'ancora destra, ha interpretato il ruolo di un proiettile sparato da una fionda. Entrando a lato dell'incrociatore, l'ancora volò sul ponte, spezzò diversi metri della catena e con essa cadde sul fondo. Questa è stata l'unica vittima in quella scaramuccia. "

SKR-6 non ha nemmeno bisogno di un secondo tentativo di massa. Gli americani hanno deciso di non tentare più il loro destino. Hanno fatto una manovra, che la Marina chiama "all'improvviso - sulla rotta opposta", e sono andati all'uscita dalle acque territoriali dell'URSS.

Indignato Dipartimento di Stato

La cosa più sorprendente è che l'indignato Dipartimento di Stato, poche ore dopo l'incidente, ha inviato una nota di protesta al Ministero degli Esteri dell'URSS. Ma non con le scuse, ma con l'affermazione che l'Unione Sovietica sta provocando un conflitto militare con gli Stati Uniti.

Non ha senso commentare questa situazione, soprattutto dopo tre decenni. Soprattutto oggi, quando osserviamo reazioni molto simili dall'estero in risposta a qualsiasi azione delle unità militari russe.

Anche le esercitazioni svolte sul proprio territorio vengono immediatamente dichiarate atto di aggressione da parte della Russia. Allo stesso tempo, chiamano tutti i voli, "nuotate" e avanzamenti delle unità combattenti della NATO nella direzione orientale l'addestramento pratico delle abilità dei loro militari.

Lascia che dicano quello che vogliono. Basta che ricordino: nessuno ha dato il diritto ai nostri "partner" americani (non allora e non ora) di comportarsi con la Russia dalla posizione dei forti. Inoltre, non lo furono mai. Chi dubita, lascia che ricordi questo piccolo incidente nel Mar Nero.

E - un altro fatto, che non può essere respinto. In oltre 240 anni di storia, dopo aver provocato e scatenato più di duecento guerre e conflitti militari al di fuori del loro paese, gli yankee americani non hanno vinto un solo confronto aperto.

Schema di ariete

TFR navale "Selfless" sull'incrociatore "Yorktown"

uno degli episodi del confronto tra due potenze mondiali dell'epoca Guerra fredda, quando le azioni provocatorie di una parte portarono all'opposizione attiva dell'altra: due navi da guerra sovietiche - la nave pattuglia SKR "Selfless" e "SKR-6", fecero una massa su due navi da guerra americane - l'incrociatore missilistico Yorktown (CG-48) e il cacciatorpediniere "Caron (DD-970)"

Descrizione USS Yorktown (CG 48)

Opzioni:

  • Lunghezza: 172 m
  • Larghezza: 16 m
  • Dislocamento: 9600 tonnellate
  • Autonomia di crociera: 6000 miglia
  • Velocità: 32 nodi

Armamento:

  • Pistole: 2 MK.45
  • Tubi lanciasiluri: 2
  • Lanciamissili: 2 MK41
  • Complessi anti-nave: 8 Harpoon
  • Cannoni contraerei: 2 Volcano MK.15; 2 Standard
  • Sistemi antisommergibili: 2 ASROK-VLA
  • Elicotteri: 1
  • Sistemi antincendio: Aegis

Descrizione "SKR Selfless"

TFR "Disinteressato"

Opzioni:

  • Lunghezza: 123 m
  • Larghezza: 14,2 m
  • Dislocamento: 3200 tonnellate
  • Autonomia di crociera: 5000 miglia
  • Equipaggio: 197
  • Velocità: 32,2 nodi

Armamento:

  • 2 supporti per pistola da 76,2 mm accoppiati AK-726-MR-105
  • 4 PU URPK-5 "Bell"
  • 2 x 2 PU SAM "Osa-MA-2"
  • 2 x 12 lanciarazzi RBU-6000 "Smerch-2"
  • 2 х 4 tubi lanciasiluri da 533 mm ChTA-53-1135
  • fino a 16 mine marine

Descrizione USS Caron (DD-970)

USS Caron (DD-970)

Opzioni

  • Lunghezza: 171 m
  • Larghezza: 17,6 m
  • Dislocamento: 8040 tonnellate
  • Pescaggio: 8.8 m
  • Equipaggio: 295
  • Velocità: 32 nodi

Armamento

  • Pistole: 2 MK.45
  • Tubi lanciasiluri: 6 324 mm Mk 32
  • Lanciamissili: 2 MK41
  • Complessi anti-nave: Harpoon
  • Missili da crociera: 2 MK-143 per Tomahawk
  • Cannoni antiaerei: 2 MK-29 per Sea Sparrow; 2 Volcano MK.15
  • Sistemi antisommergibili: 1 ASROK-VLA
  • Elicotteri: 2

Apparecchiature radar

  • Sonar: SQS-53B Sonar SQR-19 Tactical Towed Array Sonar
  • Localizzatore / radar: SPS-40E, SPS-55
  • Sistemi di controllo del fuoco: SPG-60

Descrizione SKR-6

Opzioni

  • Lunghezza, 82,4 m
  • Larghezza, 9,1 m
  • Dislocamento completo, 1140 t
  • Spostamento normale, 960 t
  • Pescaggio, 3 m
  • Velocità massima con GTU, 32 nodi
  • Velocità massima con motori diesel, nodi 20
  • Velocità economica, nodi 14
  • Potenza GTU, 2 x 18000 CV
  • Potenza diesel, 2 x 6000 CV
  • Autonomia di crociera, miglia 2000
  • Equipaggio, persone 96

Armamento

  • 2x2 76 mm AK-726 supporti per pistola
  • 2x5 tubi lanciasiluri da 400 mm
  • Lanciarazzi 2x12 RBU-6000 (120 RGB-60)

Quanta differenza di dimensioni può vedere anche un osservatore inesperto.

sfondo

Un caso del genere era unico nella flotta del Mar Nero e nella Marina americana. Questo episodio è ancora allo studio nelle scuole navali militari. Durante gli anni '80 del XX secolo, l'Unione Sovietica fu segnata da un aumento delle crisi economiche e politiche, che non potevano non incidere situazione internazionale paesi. L'URSS si è allontanata sempre di più dallo status di potente potenza mondiale, baluardo del socialismo mondiale, capace di resistere con successo al resto del mondo capitalista.

In particolare, ciò si è riflesso nell'aumento del numero di azioni provocatorie da parte del principale "potenziale nemico": gli Stati Uniti.

Il terreno fertile per tali provocazioni, tra l'altro, era la questione della determinazione del confine delle acque territoriali, vale a dire: la linea a partire dalla quale doveva essere conteggiata la zona di 12 miglia delle acque territoriali. Negli Stati Uniti, è stato sostenuto che il conteggio dovrebbe essere preso da ogni punto della costa. In Unione Sovietica, è stato rispettato il principio della cosiddetta "linea di base": ad esempio, nel determinare la zona delle acque territoriali nelle baie, la distanza dal confine non è stata misurata dalla costa, ma dalla linea che collega i promontori di ingresso delle baie.

Navale "SKR-6" sul cacciatorpediniere "Karon"

Un ulteriore fattore utilizzato nelle provocazioni è stato il fatto che la Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare (UNCLOS III), firmata dall'URSS nel 1982, prevedeva il possibile passaggio innocente di navi da guerra con armi a bordo attraverso alcune sezioni delle acque territoriali degli stati costieri. Ciò è stato consentito in casi eccezionali, al fine di accorciare il percorso e il rispetto obbligatorio di una serie di condizioni: non svolgere compiti di ricognizione, non volare aeromobili, non condurre esercizi.

Nelle acque adiacenti al territorio dell'URSS c'erano diverse aree con una controversa linea di demarcazione del confine di stato. Una di queste aree era situata al largo della costa della Crimea con coordinate 44 ° N. e 33 ° est Un certo numero di importanti oggetti strategici erano situati sulla costa in sufficiente prossimità ad essa: a Saki c'era un simulatore di test a terra per l'aviazione navale (NITKA), sul quale furono addestrati i piloti del futuro gruppo aereo della portaerei "Leonid Brezhnev" ("Fleet Admiral Kuznetsov"), ea Foros fu completato un complesso di dacie del Comitato Centrale del PCUS, dotato di un adeguato sistema di comunicazioni governative.

Il 13 marzo 1986, l'incrociatore Yorktown (USS CG 48 Yorktown) e il cacciatorpediniere Caron (USS DD-970 Caron) entrarono nelle acque territoriali al largo della costa meridionale della Crimea per 6 miglia (circa 10 km). Inoltre, le navi americane seguirono con stazioni radar operative e altri mezzi radioelettronici, il che significava che stavano svolgendo compiti di ricognizione. Dopo questo incidente, il comandante in capo della marina, l'ammiraglio della flotta Vladimir Chernavin, si è rivolto al ministro della Difesa, il maresciallo Sokolov, con un piano per contrastare attivamente tali provocazioni.

Sulla base di questo piano, il maresciallo Sokolov nell'estate del 1986 fece un rapporto speciale al Comitato centrale del PCUS, descrivendo in dettaglio "le misure in caso di ulteriori violazioni da parte delle navi americane delle acque territoriali nel Mar Nero". Il rapporto proponeva di frenare attivamente le azioni delle navi intruse, includendo paratie su di esse e spingendole fuori dalle acque territoriali del paese. Successivamente, l'ammiraglio Chernavin è stato invitato al Consiglio di difesa del paese, presieduto da Mikhail Gorbachev. Alla presenza di Gorbaciov, presidente del KGB Chebrikov, ministro degli affari esteri Shevardnadze, primo ministro Ryzhkov, ministro della Difesa, capo di stato maggiore e comandanti in capo di tutti i rami delle forze armate, l'ammiraglio ha parlato in dettaglio dell'essenza del problema e della sua idea di massa, citando un esempio con i carri armati, che è più comprensibile per i leader militari di terra. Gorbaciov approvò l'idea, raccomandando allo stesso tempo di "raccogliere navi più forti". Ha anche chiesto a Chernavin di prevedere in anticipo tutte le misure per escludere vittime tra il personale delle navi.

Una diretta conseguenza di questo incontro fu una direttiva speciale del Comandante in Capo della Marina al comandante delle flotte nel Nord, nell'Oceano Pacifico e nel Mar Nero per cacciare le navi intruse straniere.

12 febbraio eventi

All'inizio di febbraio 1988, si è saputo dell'imminente scalo nel Mar Nero dell'incrociatore Yorktown e del cacciatorpediniere Caron della 6a flotta statunitense. Chernavin ha dato l'ordine al comandante della flotta del Mar Nero, l'ammiraglio Chronopulo, di agire in conformità con la direttiva ricevuta in precedenza.

Poiché Khronopulo era a Mosca in quel momento, il capo di stato maggiore della flotta del Mar Nero, il vice ammiraglio Selivanov, divenne il capo diretto dell'operazione di sfollamento. Il compito è stato assegnato al comandante del capitano SKR "Selfless" di 2 ° grado Bogdashin e al comandante del capitano "SKR-6" di 3 ° grado Petrov. Inoltre, il TFR di frontiera Izmail e la nave di ricerca e soccorso Yamal furono inviati per scortare le navi americane. L'intero gruppo di navi era comandato dal capo di stato maggiore della 70a brigata della 30a divisione di navi antisommergibili della flotta del Mar Nero, il capitano 2 ° grado Mikheev.

Le navi sovietiche presero per scorta le navi americane subito dopo aver lasciato il Bosforo. Gli americani hanno superato le acque territoriali della Bulgaria, poi le acque territoriali della Romania, poi si sono rivolti a est, si sono spostati nell'area 40-45 miglia a sud-est di Sebastopoli e vi sono rimasti per due giorni.

Il 12 febbraio, il posto di comando della flotta del Mar Nero verso le 9.45 ha ricevuto un rapporto da Mikheev: “Le navi americane adagiate su una rotta di 90 °, che porta ai nostri thermodes, la velocità è di 14 nodi. Al tervod 14 miglia. " Selivanov ha ordinato a Mikheev di trasmettere alle navi americane: “La tua rotta porta alle acque sovietiche, il che è inaccettabile. Ho un ordine di costringerti a uscire, anche al punto di essere ingombrante e speronato. " Gli americani hanno risposto: "Non stiamo rompendo nulla, stiamo seguendo la stessa rotta, la velocità è la stessa". Quindi Mikheev è stato incaricato di prendere posizioni per lo spostamento.

Alle 10.45 Yorktown e Caron sono entrati nelle acque territoriali dell'URSS. La frontiera ICR "Izmail" ha lanciato il segnale: "Hai violato il confine delle acque territoriali dell'URSS" e "Selfless", "SKR-6" e "Yamal" hanno iniziato una manovra per avvicinarsi agli americani. "Selfless" raggiunse "Yorktown", e per qualche tempo le navi navigavano su rotte parallele quasi vicine l'una all'altra.

Alle 11.02 il "Selfless" ha spostato il timone a destra e ha fatto una massa sulla poppa della Yorktown con il lato di dritta ad un angolo di 30 gradi. Dall'impatto e dall'attrito dei lati cadevano scintille e la vernice laterale prendeva fuoco. L'ancora del "Selfless" con una zampa ha strappato lo scafo dell'incrociatore e con l'altra ha fatto un buco nella prua del lato della sua nave. Allo stesso tempo, "SKR-6" è passato tangenzialmente lungo il lato sinistro del cacciatorpediniere "Karon", ha tagliato le rotaie per lei, ha strappato la pelle laterale e ha distrutto la barca. Anche il comandante Yamal ha effettuato un pericoloso riavvicinamento con il Karon, ma senza una collisione.

Dopo l'impatto, il Selfless e Yorktown hanno girato in direzioni opposte, ma entrambi i comandanti hanno ordinato alle navi di tornare alla loro rotta precedente, e anche il Selfless ha aumentato la velocità, il che ha portato a un'altra massa.

Durante il secondo sciopero, l'alta prua della "Selfless" si arrampicò sul ponte dell'elicottero della Yorktown (mentre la poppa della nave sovietica era al limite del livello dell'acqua) e con un rollio sul lato sinistro iniziò a scivolare verso la cacca di crociera. Allo stesso tempo, la motovedetta ha demolito il guard rail dell'incrociatore, ha rotto la sua barca di comando e il lanciamissili anti-nave Harpoon. Come risultato della collisione, a Yorktown è scoppiato un incendio. "Selfless" è partito da "Yorktown", ma ha avvertito che avrebbe ripetuto il grosso se le navi americane non avessero lasciato le acque territoriali. Tuttavia, invece di questo, il cacciatorpediniere "Caron" andò a un riavvicinamento con il "Selfless", ed entrambe le navi americane su rotte convergenti iniziarono, per così dire, a schiacciare la nave pattuglia tra di loro. In risposta, Mikheev ordinò di caricare con aria di sfida i lanciarazzi RBU-6000 con cariche di profondità e dispiegarli lungo la traversa rispettivamente sui lati destro e sinistro, contro l'incrociatore e il cacciatorpediniere.

Le navi americane smisero di avvicinarsi, ma gli elicotteri di coperta iniziarono a prepararsi per il decollo a Yorktown. Selivanov ha ordinato a Mikheev di comunicare agli americani: "Gli elicotteri in caso di loro ascesa in aria verranno abbattuti in quanto violano lo spazio aereo dell'Unione Sovietica", e ha dato istruzioni per inviare l'aviazione della flotta nell'area dell'incidente. Dopo che due Mi-24 apparvero sulle navi americane, gli elicotteri di Yorktown furono rimandati nell'hangar. Le navi americane cambiarono rotta e andarono in acque neutre, dove andarono alla deriva. L'ariete era inaspettato per il nemico e con gravi danni alla Marina americana. Si voltarono e abbandonarono urgentemente le acque del Mar Nero.

Dopo l'incidente, la Yorktown è stata riparata per diversi mesi. Il comandante dell'incrociatore è stato licenziato per azioni passive e per l'iniziativa data alla nave sovietica, che ha causato un danno morale al prestigio della flotta americana. [Fonte non specificata 21 giorni]

Bogdashin è stato insignito dell'Ordine della Stella Rossa e nel 1991 ha assunto la posizione di comandante dell'incrociatore Moskva, l'ammiraglia della flotta del Mar Nero dell'URSS. Dopo l'incidente, il Comitato Investigativo Disinteressato è stato in riparazione per circa un mese, dopodiché ha continuato a prestare servizio. Il 14 luglio 1997 l'equipaggio della nave fu sciolto. 1 agosto 1997 in base ai termini della divisione della flotta del Mar Nero "Selfless" è stata trasferita alla Marina ucraina.

SKR-6 è stato disattivato nel 1990.

Opinione americana sugli eventi del 12 febbraio 1988

Nel 1992, un articolo è stato pubblicato nella pubblicazione ufficiale del dipartimento militare statunitense "Military Legal Review" (Ing. Dept. Army opuscolo MILITARY LAW REVIEW, inverno 1992), che menzionava l'incidente nel Mar Nero il 02/12/1988.

Secondo questa fonte, nel 1982 l'URSS ha adottato la Legge sul confine di Stato dell'URSS e una serie di statuti, con i quali la parte sovietica ha introdotto restrizioni al libero passaggio di navi da guerra straniere in cinque zone delle acque territoriali dell'URSS (nel Mar Baltico, Okhotsk, giapponese e nel Mar Nero). Gli Stati Uniti ritenevano che l'introduzione di queste restrizioni fosse una violazione delle leggi internazionali e, in particolare, della Convenzione sulla libera navigazione.

Il 12 febbraio 1988, l'incrociatore Yorktown e il cacciatorpediniere Karon furono incaricati dal Pentagono di procedere attraverso un'area chiusa dalla parte sovietica per il libero passaggio nelle acque territoriali dell'URSS vicino Penisola di Crimea... Lo scopo di questa azione era “dimostrare un esercizio non provocatorio del diritto di passaggio innocente”.

Secondo la fonte, Caron è stato il primo nell'ordine, seguito da Yorktown. Dopo lo scambio di radiogrammi, come indicato comando sovietico, SKR-6 ha fatto un grosso colpo su "Caron", e tre minuti dopo "Selfless" ha fatto un grosso problema su "Yorktown". Tuttavia, le navi americane continuarono a seguire la loro rotta e completarono il loro passaggio attraverso le acque territoriali sovietiche.

Gli Stati Uniti ritengono che il passaggio di navi da guerra americane attraverso le acque territoriali sovietiche il 12 febbraio 1988 sia stato un esercizio legale del diritto di passaggio innocente (in inglese i transiti della Caron e della Yorktown erano validi esercizi del diritto di passaggio innocente). Allo stesso tempo, Richard Armitage, Sottosegretario aggiunto alla Difesa per gli affari di sicurezza internazionale, riteneva che tali passaggi "dal punto di vista operativo, i transiti fossero non necessario)

La storia di un'impresa. 1988 anno

25 anni fa, due navi della flotta del Mar Nero dell'URSS compirono un'impresa che è ancora ricordata nel mondo navale. Nelle acque territoriali sovietiche, avendo esaurito i metodi di influenza e non essendo in grado di usare le armi, il popolo del Mar Nero fece un passo senza precedenti: un doppio ariete marino.

La situazione internazionale in quegli anni era tesa al limite. L'ex capo del dipartimento internazionale del Comitato centrale del PCUS, Valentin Falin, testimonia: “Ci sono state provocazioni nel Mar Nero, le violazioni dello spazio aereo sono diventate più frequenti. Gli americani si stanno preparando, stanno adottando una nuova dottrina, che prevede un attacco con armi non nucleari sulle basi sovietiche, sui porti dell'Unione Sovietica ”.

Nel 1986, l'incrociatore americano URO "Yorktown" e il cacciatorpediniere "Karon", passando per il Bosforo e i Dardanelli, si diressero risolutamente verso la costa della Crimea. Entrate dalla direzione di Feodosia, le navi americane procedettero senza ostacoli lungo la costa meridionale della Crimea e si ritirarono verso lo stretto del Bosforo. A quel tempo, il controllo della vigilanza e della prontezza della flotta del Mar Nero si è concluso senza conflitto.
Nel 1988, vecchie conoscenze rientrarono nel Mar Nero, ma questa volta con un controcorso, già dalla direzione di Sebastopoli. Il duo di navi americano si è mosso lungo il quadrante del Mar Nero in direzione opposta - come se in senso orario, infiltrandosi nelle nostre acque territoriali in modo così dimostrativo che ogni dubbio sulle buone intenzioni dei visitatori d'oltremare è scomparso.

Quando siamo saliti da poppa - cara mamma! - la nostra plancia di navigazione a livello del loro ponte. Un tale colosso !!!. E gli americani ci fotografano dalle sovrastrutture e ci sparano con le videocamere, e mostrano persino i pollici, come: "nuoti bene, nativo". Non ci hanno preso in considerazione come un tipo di minaccia. È stato molto sconvolgente. Quando viene colpito per la prima volta - leggermente, casualmente; hanno solo congelato chi si trovava dove. La sensazione è che non credessero ai loro occhi, che tutto questo stia realmente accadendo. E quando rimbalzammo, ci fermammo, "cedemmo" la seconda volta già seriamente e la prua della nostra nave salì sul ponte dell'incrociatore, il loro shock iniziò a crollare sistema missilistico "Harpoon" (è a poppa, proprio a poppa).

Continuammo a premere ei pezzi del lanciatore volarono fuori bordo e finirono sul nostro ponte. Qui per la prima volta (e con un sentimento di profonda soddisfazione morale) ho visto i volti spaventati americani. Potevamo vedere i loro occhi quadrati quasi a bruciapelo. E in un secondo, mentre si precipitavano dal loro posto, iniziarono a disperdersi, a nascondersi nella sovrastruttura. Questo era già abbastanza corretto.

E la nostra nave trema come un attacco, al naso: lo scricchiolio del metallo che viene lacerato, cortocircuiti. La nostra ancora è caduta sulla cacca, striscia sul ponte, distruggendo tutto. La stella è uscita dal nostro zigomo destro, saltando anche lei sul ponte dell'incrociatore. Abbiamo il coperchio di un container Harpoon sulla nostra vita destra, le rotaie volano su entrambe le navi e gli americani sparpagliati fanno rivivere questo intero quadro di distruzione! La bellezza!

Ci disimpegniamo dall'americano e lui "Vulcan-Falanx" (un'unità da 6 barili con una velocità di fuoco di 80 colpi al secondo) si abbassa e ci indirizza al ponte. E questa macchina può dimezzare la nostra nave in un minuto. Ho un pensiero: eccola qui - la fine della mia brillante carriera ... Tutto ciò che resta di me può essere raccolto in una scatola da scarpe. Abbiamo subito accoltellato le "vespe", sono saltate fuori dalle cantine e quattro missili hanno fissato l'incrociatore. A poppa, due AK-726 (supporti per cannoni da 76 mm accoppiati) hanno eseguito la guida. Ebbene, il nostro minatore in piena vista dello stupito pubblico americano (era in piedi sul ponte superiore vicino ai tubi lanciasiluri, e gli americani hanno visto perfettamente tutte le sue azioni) ha iniziato a girare rapidamente i tubi lanciasiluri, indirizzandoli a sparare a bruciapelo sul lato dello York. Qui non ti abbandonerai a "Vulcan". Fino a quando non ci uccideranno (lo contiamo in 30-40 secondi), in risposta riceveranno quattro missili, due o tre siluri e una dozzina di proiettili da 76 mm. È improbabile che avremmo annegato questo mostro, ma saremmo rimasti inabili per sempre.

Volevano speronare una terza volta, ma abbiamo già un buco in mezzo muso, tutti i rami del GAK 14 sono allagati, la nave sta perdendo velocità. Rimasta indietro. L'americano è fuggito dalle nostre acque territoriali con lodevole velocità. Ha preso pezzi della nostra placcatura al suo patria storica... E ci ha lasciato con i frammenti del suo complesso di scioperi. Ecco che si è scoperto uno scambio così naturale.

Siamo scesi al piano di sotto con il nostromo e c'era una foto della serie " Guerre stellari". La nave è stata aperta come un apriscatole. Attraverso i buchi negli zigomi, osserviamo il mare sotto i nostri piedi. Non c'è praticamente nessun lato dalle zampe alla sovrastruttura, il muso è girato di lato, la stazione idroacustica è rotta, l'acqua entra nei vani di prua. Il nostro fianco ha uno spessore di 8 mm e l'incrociatore ha un pollice di armatura.

E poi apprendiamo che nostro fratello nel monitoraggio - SKR-6, mentre Yorktown ed io stavamo cercando di capire (perché sta entrando nella casa di qualcun altro senza bussare), a sua volta, è riuscito a speronare il cacciatorpediniere URO Karon. Come sia riuscito a farlo - non lo so. Ha una virata inferiore, e lui stesso è cinque volte più piccolo di un cacciatorpediniere, e le sue armi sono preistoriche (non ci sono affatto missili), e lui stesso è già vecchio, come la barca di Pietro il Grande. Bene, significa che non siamo gli unici kamikaze.

Torniamo alla base "sulla parola e su un'ala". Un gruppo di persone che accolgono è già al molo, principalmente dal dipartimento speciale. Non appena ormeggiati, i compagni competenti salgono a bordo, tutta la documentazione del controllo obiettivo ci viene sequestrata, il comandante viene messo in una UAZ, portato al quartier generale della flotta, quindi all'aeroporto di Kachinsky e su una tavola militare a Mosca. Nessuno lo sa: siamo eroi o criminali, o chi in generale ... Il TFR è al muro della miniera, nessuno delle autorità entra, la nave è come un lebbroso. Aspettiamo come finirà tutto questo, ci apprestiamo a far girare i buchi per gli ordini e ad asciugare i cracker. E il comandante: non sappiamo se lo vedremo o passerà immediatamente attraverso il palco.

Il comandante sta tornando da Mosca. Entra nella nave, gli corre incontro. Strizza l'occhio, gira il lato del cappotto e lì ha l'Ordine della Stella Rossa! Bene, questo è tutto! C'era un comando di amarci. E ogni mattina - delegazioni, accoglienza di pionieri a bordo della TFR "Unbridled", veterani. Al mattino si va in formazione, ad alzare la bandiera, e già i tamburi dei pionieri bussano al muro, è arrivata un'altra squadra per unirsi ai pionieri. Il comandante era talmente stanco di parlare davanti a un pubblico ammirato che mi ha chiesto di scrivergli un breve discorso di turno, che prima ha letto ad alta voce, e poi l'ha praticamente imparato a memoria. Bene, l'equipaggio dopo questo incidente è servito in modo tale che fosse solo una canzone ... Non un singolo commento, erano terribilmente orgogliosi della nave, ascoltavano gli ufficiali come papà e mamma. E abbiamo cancellato i due luogotenenti picchiati, non avevano già una vita nell'equipaggio ... "

Dopo la collisione con Yorktown, il Selfless TFR è stato in riparazione per molto tempo (fino al 1997).
Il 14 luglio 1997 l'equipaggio della nave fu sciolto.
1 agosto 1997 in base ai termini della divisione della flotta del Mar Nero "Selfless" è stata trasferita alla Marina ucraina.
Il nuovo nome è la fregata "Dnepropetrovsk" (U134 "Dnipropetrovsk").
L'8 settembre 1997 è stato espulso dalla Marina russa.
Nell'ottobre 2002, la fregata "Dnipropetrovsk" è stata ritirata dalle navi da combattimento della Marina ucraina.

Nel dicembre 2003, la nave è stata trasferita nella categoria "proprietà tecnica" e l'impresa "Ukrspetsmash" ha iniziato a venderla.

Nel marzo 2005, l'orgoglioso TFR di combattimento "Selfless" è stato venduto dai militari ucraini come rottame alla Turchia. Era al seguito, con caldaie smorzate, diseccitato…. Morto….
E all'improvviso sulla nave morta le stesse pietre del re si aprirono ... E ha iniziato ad andarsene. Silenziosamente. Con una rifinitura sul naso. Fu solo quando il ponte quasi scomparve sott'acqua che il corno suonò sul Mar Nero. Con caldaie ovattate…. Ha detto addio ... Non voleva essere segato. La corazzata ha scelto la morte per se stessa, come si addice a un ufficiale. (secondo resoconti di testimoni oculari, fonte forum Sevastopol.info)

Un altro caso, di cui sotto. Con video e descrizione dettagliata.
Nella seconda metà degli anni '80 si è verificato un incidente insolito nella storia della Marina sovietica, associato a uno scontro fisico tra due navi da guerra dell'URSS e degli Stati Uniti al largo della Crimea. Con soddisfazione di tutti, l'incidente si è concluso con un esito pacifico, anche se un conflitto militare sembrava inevitabile.

La foto è stata scattata durante lo speronamento di un incrociatore americano.

È noto che il Mar Nero, nella parte settentrionale del quale ha sede e opera la Flotta del Mar Nero dell'Unione Sovietica, non ha nulla a che fare con il Golfo del Messico, dove sono al comando le navi americane.

Tuttavia, nel 1986, l'incrociatore americano URO "Yorktown" e il cacciatorpediniere "Karon", passando per lo stretto del Bosforo e dei Dardanelli, si diressero risolutamente verso la costa della Crimea. Entrate dalla direzione di Feodosia, le navi americane procedettero senza ostacoli lungo la costa meridionale della Crimea e si ritirarono verso lo stretto del Bosforo. Il controllo della vigilanza e della prontezza della flotta del Mar Nero a fornire una tempestiva azione di contrasto si è concluso senza conflitti.

Incrociatore americano URO Yorktown, USS Yorktown (CG 48)

Nel 1988, vecchie conoscenze rientrarono nel Mar Nero, ma questa volta con un controcorso, già dalla direzione di Sebastopoli. Il duo di navi americano si è mosso lungo il quadrante del Mar Nero in direzione opposta - come se in senso orario, infiltrandosi nelle nostre acque territoriali in modo così dimostrativo che ogni dubbio sulle buone intenzioni dei visitatori d'oltremare è scomparso.

Progetto 1135.2 "Petrel" (una faccia sporge dal finestrino del telaio mu_rena )

Va notato che la Convenzione internazionale sulla navigazione, firmata dall'URSS a metà degli anni ottanta, prevedeva il possibile passaggio innocente di navi da guerra con armi a bordo attraverso le appendici delle acque territoriali degli Stati costieri. Ma solo in casi eccezionali, al fine di abbreviare il percorso e l'adempimento obbligatorio di una serie di requisiti. Non svolgere missioni di ricognizione, non pilotare aerei, non condurre esercitazioni e non dare mal di testa allo stato costiero.

Durante un'esercitazione su una nave americana

L'Unione Sovietica non ha ratificato questa convenzione, di cui i marinai americani senza dubbio sapevano. L'iniziativa americana al largo delle nostre coste con due moderne navi da guerra ha avuto un chiaro carattere di ricognizione. Gli americani stavano deliberatamente tramando una rotta nelle nostre acque territoriali, senza l'obiettivo di accorciare il loro percorso.

La nave pattuglia sovietica della flotta del Mar Nero della SKR pr 1135 "Selfless" è appena tornata da un viaggio di sei mesi nel Mar Mediterraneo. L'equipaggio era ben addestrato, aveva esperienza di navigazione nelle acque costiere di numerosi paesi stranieri. I mesi in mare non furono vani; diedero ai marinai una buona pratica marittima.

Il comando della flotta del Mar Nero ha assegnato al "Selfless" il compito di seguire le azioni delle due navi americane, per scoprire le loro intenzioni. Trovandosi su rotte parallele più volte le nostre navi hanno avvertito gli americani attraverso il canale di comunicazione internazionale: "State violando il confine di stato dell'URSS". Gli stessi avvertimenti sono stati duplicati da un semaforo contrassegnato. In risposta, gli americani hanno risposto qualcosa come "OK", continuando a seguire il loro corso.

Quindi il comandante del Capitano di 2 ° grado "Disinteressato" Vladimir Bogdashin ricevette l'ordine di spingere le navi americane fuori dalle acque territoriali sovietiche. Facile a dirsi, spingere fuori! Ma come farlo senza usare armi e considerando che lo spostamento del TFR è più della metà di quello dell'incrociatore americano.

La soluzione in questa situazione potrebbe essere una: eseguire il grosso della pattuglia sovietica sull'intruso, o meglio, infliggere una serie di colpi allo scafo della nave americana. In aviazione, questa manovra è chiamata "speronamento" del nemico.

TFR "Selfless" sperona un americano

Dopo aver ricevuto ancora una volta da Yorktown: "Non stiamo rompendo nulla!" e guidato dalla Legge sul confine di Stato dell'URSS, l'equipaggio del "Selfless" ha intrapreso un'azione decisiva. La gravità della situazione ha richiesto al comandante, il capitano 2 ° grado V. Bogdashin, di prendere una decisione eccezionale. Ed è stato accettato.

La storia della flotta moderna non conosceva niente di simile. Le navi, prive di armatura e armate di missili e siluri piuttosto delicati, andarono a contatto cosciente.

All'inizio le navi navigavano in rotte parallele. Yorktown stava dando una grande ondata che ha ostacolato il riavvicinamento. "Selfless" aumentò la velocità e iniziò a sorpassare rapidamente il vettore missilistico americano dal suo lato sinistro. L'enorme scafo di Yorktown sembrava innaturalmente grande e inavvicinabile, oscurando metà dell'orizzonte con le sue sovrastrutture. Nella trasmissione intra-nave, il personale del "Selfless" è stato annunciato che la nave stava entrando in contatto fisico con l'americano. Gli scomparti sono stati sigillati sull'SKR.

"Disinteressato" prese a destra e abbassò l'ancora destra, le cui zampe, come le spine di un riccio, si irradiarono verso l'esterno.

Indubbiamente, il comando dell'incrociatore americano non capiva le azioni della nave pattuglia sovietica. I marinai che non erano in servizio si affollavano sui ponti superiori delle sovrastrutture, facevano foto, gridavano qualcosa. Lo sguardo spensierato dei marinai americani, la loro fiducia in se stessi e la calma arrogante sottolineavano l'indifferenza verso la nave pattuglia sovietica.

Il confronto ha raggiunto il culmine. "Selfless" ha raggiunto "Yorktown", SKR-6 si è avvicinato al lato di tribordo di "Caron". Nelle vicinanze c'erano navi di frontiera e navi della flotta ausiliaria. Per una maggiore persuasività, sono stati sollevati in aria due aerei antisommergibile Tu-95 e BE-12 con missili sospesi. A Yorktown, un radar di navigazione e una stazione di osservazione aerea nemica erano continuamente in funzione, segnalando la situazione al comandante dell'incrociatore.

progetto 1135 durante le esercitazioni

Il primo colpo del "Selfless" ha colpito la "Yorktown" al centro, nella zona della passerella. Le ringhiere si accartocciarono, sbalordendo gli sbalorditi Yorktown con un acciaio abrasivo. L'ancora da tre tonnellate abbassata, camminando lungo il fianco dell'incrociatore, gli inflisse diversi colpi e ammaccature. Nel secondo successivo, si staccò e cadde in mare.

Come se il vento portasse via dal ponte i marinai americani. La Yorktown potrebbe essere ascoltata come un allarme di emergenza e tutti sono fuggiti ai loro posti.

Dopo il primo colpo, la prua del "Selfless" si è spostata a sinistra e la sua poppa è caduta sull'incrociatore nella zona in cui erano installati i container con missili anti-nave Harpoon, schiacciando quattro container. C'era il pericolo di danni ai nostri tubi lanciasiluri. Spostando bruscamente il timone nella posizione da destra a lato, il disinteressato girò di nuovo il muso attaccante in una posizione di combattimento. Il secondo colpo all'americano è stato fortissimo.

La Yorktown rabbrividì e il Selfless per un momento si inclinò di 13 gradi, rivelando una lampadina in titanio. L'assetto di poppa ha raggiunto i quattro gradi. Quindi l'alimentazione era al taglio del livello dell'acqua. Un attimo dopo, la prua del "Selfless" andò a spazzare via tutto ciò che nella Yorktown si imbatteva in binari, dissuasori, colli, lamiere della sovrastruttura e altre parti sporgenti, trasformando tutto in rottami metallici. Sotto i fuochi d'artificio si sentirono scintille per diversi secondi agghiacciante crepitio di strutture distrutte. Erano visibili pezzi di vernice volante, fumo per forte attrito, finché la prua della nave di scorta non scivolò verso il basso.

Dopo questo grosso speronamento, il comandante dell'incrociatore americano valutò finalmente il pericolo del momento. La Yorktown ha spostato il volante a destra. In pochi minuti lasciò le acque territoriali sovietiche in acque neutre. L'intera azione di "spostamento" non ha richiesto più di quindici minuti. La Yorktown è entrata nelle nostre acque per circa 2,5 miglia, la Caron per quasi 7 miglia.

Mentre il Selfless combatteva contro la Yorktown, la nave pattuglia SKR-6 sferrò attacchi di prua simili e spaventosi contro il Karon, anche se a causa del suo piccolo spostamento con meno successo.

Le azioni delle navi da guerra erano assicurate dalla nave di classe ghiaccio Yamal. La cintura di ghiaccio e il rinforzo dello scafo della portarinfuse erano molto più potenti degli scafi delle navi pattuglia, ma non potevano inseguire il nuovissimo incrociatore americano Yamal a una velocità di venti nodi.

Il potere dei colpi di speronamento del "Selfless" è stato realizzato in seguito. Nel punto in cui l'SKR si è toccato, si sono formate crepe di 80 e 120 mm, è apparso un piccolo foro nell'area di passaggio delle rotte della nave e anche il bulbo nasale in titanio ha ricevuto diverse ammaccature impressionanti. Già in fabbrica è stata scoperta la cilindrata di quattro motori e giunti.

Su "Yorktown" nella zona della sovrastruttura centrale, a quanto pare, è scoppiato un incendio, gli americani in tuta antincendio sono caduti, srotolando le manichette, con l'intenzione di spegnere qualcosa.

"Selfless" per qualche tempo non ha perso di vista le navi americane. Poi ha aumentato di nuovo la sua velocità e finalmente ha fatto un "giro d'onore" intorno a "Yorktown" e "Caron". La Yorktown sembrava morta: non si vedeva una sola persona sui ponti e sui ponti.

Quando circa un cavo e mezzo rimase al "Caron", probabilmente l'intero equipaggio della nave si riversò sui ponti e sulle sovrastrutture del cacciatorpediniere. Decine, centinaia di torce lampeggiarono su "Caron", salutando "Selfless" con tali foto di applausi.

Luccicanti lettere d'oro a poppa, "Disinteressato" passò con orgoglio e, come se nulla fosse accaduto, si diresse verso Sebastopoli.

Secondo fonti straniere, dopo l'incidente, la Yorktown era in riparazione da diversi mesi presso uno dei cantieri navali. Il comandante dell'incrociatore fu rimosso dall'incarico per azioni passive e per l'iniziativa data alla nave sovietica, che recò danno morale al prestigio della flotta americana. Il Congresso degli Stati Uniti ha congelato il budget per il dipartimento navale per quasi sei mesi.

Stranamente, ma nel nostro paese ci sono stati tentativi di accusare i marinai sovietici di azioni illegali, rapina in mare e così via. Ciò è stato fatto principalmente per scopi politici e per compiacere l'Occidente. Non avevano un fondamento serio e le accuse caddero a pezzi come un castello di carte. Perché in questo caso la flotta si è dimostrata risoluta e ha semplicemente adempiuto alle funzioni assegnatele.

USS Yorktown (CG 48)

Opzioni:
  • Lunghezza: 172 m
  • Larghezza: 16 m
  • Dislocamento: 9600 tonnellate
  • Autonomia di crociera: 6000 miglia
  • Velocità: 32 nodi

Armamento:
  • Pistole: 2 MK.45
  • Tubi lanciasiluri: 2
  • Lanciamissili: 2 MK41
  • Complessi anti-nave: 8 Harpoon
  • Cannoni contraerei: 2 Volcano MK.15; 2 Standard
  • Sistemi antisommergibili: 2 ASROK-VLA
  • Elicotteri: 1
  • Sistemi antincendio: Aegis

Serie: "Ticonderoga" - 27 navi

BPK "Selfless"

Opzioni:
  • Lunghezza: 123,1 m
  • Larghezza: 14,2 m
  • Dislocamento: 3200 tonnellate
  • Autonomia di crociera: 4600 miglia
  • Equipaggio: 180
  • Velocità: 32 nodi

Armamento:
  • Pistole: 2 AK-726
  • Tubi lanciasiluri: 8.533 mm
  • Cannoni antiaerei: 2 Osa / Oca-M
  • Sistemi antisommergibili: 2 RBU-6000; 2 Blizzard / Bell-B
  • Miniere: 20
  • Elicotteri: 1

Progetto: "1135 Petrel" - 18 navi

Esattamente 30 anni fa, il 12 febbraio 1988, nel Mar Nero, due navi pattuglia sovietiche SKR "Bezzavetny" (Progetto 1135) e SKR-6 (Progetto 35) effettuarono un'operazione senza precedenti per cacciare due delle più recenti navi da guerra della 6a flotta della Marina degli Stati Uniti: l'incrociatore "Yorktown" (tipo "Ticonderog") e il cacciatorpediniere URO "Caron" (tipo "Spruens"), hanno sfacciato e deliberatamente violato il confine di stato dell'URSS.

L'operazione, avvenuta nella zona tra Yalta e Foros, non ha precedenti in più posizioni. L'SKR "Selfless" ha una cilindrata tre volte inferiore rispetto al nuovissimo incrociatore dell'epoca "Yorktown", e l'SKR-6 (il suo dislocamento è di poco superiore a 1000 tonnellate) è sei volte inferiore al cacciatorpediniere URO "Caron". L'enorme superiorità tecnica e militare delle navi americane fu contrastata dal coraggio, dalla determinazione, dal coraggio dei marinai sovietici e da abili tattiche d'azione ben costruite. Di conseguenza, hanno vinto una vittoria e le navi americane, avendo ricevuto danni, sono state costrette a lasciare il comando terroristico dell'URSS e quindi a lasciare completamente il Mar Nero.

La gestione generale dell'operazione di spostamento è stata effettuata dal capo di stato maggiore della flotta del Mar Nero, il vice ammiraglio Valentin Yegorovich Selivanov. Prima di questo incarico, ha servito sette anni nella Squadriglia del Mediterraneo, prima come capo di stato maggiore e poi come comandante di squadriglia. Uno dei compiti principali dello squadrone è affrontare le navi della 6a flotta della Marina degli Stati Uniti nel Mar Mediterraneo, quindi l'ammiraglio Selivanov conosceva molto bene il TTD e le capacità delle navi americane, la loro storia e persino i comandanti.

Penso che non solo i marinai, ma anche un comune uomo della strada, possano immaginare quanto sia difficile e pericoloso caricare una nave su un nemico in questo caso particolare. Un enorme incrociatore, armato fino ai denti, con un dislocamento di 9.200 tonnellate, vede come una motovedetta con un dislocamento di 3.000 tonnellate lo sorpassa. I marinai americani hanno euforia e sorrisi, c'è una sessione attiva di foto e video alla vigilia di un bellissimo "spettacolo". E accanto a un cacciatorpediniere con una cilindrata di 7.800 tonnellate, c'è un minuscolo cane da guardia dal naso affilato con una cilindrata di sole 1.300 tonnellate. Cosa sarebbe successo al nostro SKR-6, se il cacciatorpediniere avesse messo bruscamente a bordo il timone a sinistra, quando la motovedetta si preparava a colpire e navigava su una rotta parallela ?! Potrebbe semplicemente rotolare.

L'operazione preliminarmente pianificata è iniziata solo quando le navi americane sono effettivamente entrate nelle nostre acque territoriali e non hanno risposto ai ripetuti avvertimenti sulla necessità di ritirarsi dalle nostre acque territoriali.

Sul TFR, il comando segue: tutti indossano i giubbotti di salvataggio. E ora il "Selfless" incontra l'incrociatore "Yorktown". Stridore di metallo. TFR "Selfless", dopo aver tirato fuori un'ancora da tre tonnellate dal hawse, colpisce l'incrociatore.

Un minuto dopo il grosso Mikheev riferì a Selivanov: “Abbiamo camminato lungo il lato sinistro dell'incrociatore. Ha rotto il lanciamissili Harpoon. Due missili rotti penzolano dai contenitori di lancio. Hanno demolito tutte le rotaie sul lato sinistro dell'incrociatore. La barca di comando è stata distrutta. In alcuni punti, il rivestimento laterale e la pelle laterale della sovrastruttura di prua erano strappati. La nostra ancora si è staccata ed è affondata. "

Cosa stanno facendo gli americani? I sorrisi e l'euforia erano come una mucca che si lecca la lingua. Un avviso di emergenza è stato riprodotto sull'incrociatore. I soccorritori in tute termiche protettive stanno annaffiando un lanciatore con missili Harpoon dai tubi. Ma ben presto iniziarono a trascinare i tubi all'interno della nave. Come si è scoperto in seguito, è scoppiato un incendio nell'area delle cantine del missile anti-nave Harpoon e dei missili anti-sottomarino Asrok.

Non c'è tempo per i sorrisi. Se un incrociatore fosse esploso, sarebbe stato un male per la nostra nave.

Presto Mikheev riferì delle azioni dell'SKR-6: “Ho camminato lungo il lato sinistro del cacciatorpediniere, i binari sono stati tagliati, la barca si è rotta. Rotture nella placcatura laterale. L'ancora della nave è sopravvissuta. Ma le navi americane continuano a muoversi con la stessa rotta e velocità ".

Selivanov dà il comando a Mikheev: "Esegui un secondo bulk".

Valentin Selivanov:
"Dopo un po 'ricevo un rapporto da Mikheev:" Il cacciatorpediniere "Caron" ha spento la rotta e mi segue dritto, il rilevamento non cambia ". "Caron" va alla collisione. Selivanov ordina a Mikheev: “Vai a tribordo dell'incrociatore e copriti con esso. Lascia che Caron lo speroni. "

Inoltre, gli americani iniziarono a stringere a tenaglie il TFR "Selfless" sulle rotte convergenti. Mikheev ordinò di caricare i lanciarazzi RBU-6000 con cariche di profondità e dispiegarli lungo la traversa rispettivamente sui lati destro e sinistro, contro l'incrociatore e il cacciatorpediniere. Gli americani l'hanno visto. Il gioco dei nervi è continuato. La risolutezza dei marinai sovietici ha funzionato: le navi americane sono state respinte.

Ma la lotta è continuata. Sull'incrociatore iniziarono a preparare un paio di elicotteri per la partenza. Mikheev ha riferito al posto di comando della flotta che gli americani stavano preparando una sorta di trucco sporco con gli elicotteri. Mikheev ha detto agli americani cosa sarebbe successo agli elicotteri se fossero stati sollevati in aria. Non ha funzionato. Le pale dell'elica stanno già girando. Ma a quel tempo una coppia dei nostri elicotteri Mi-26 con una sospensione da combattimento completa di armi a bordo passò sugli americani a un'altitudine di 50-70 metri: una vista impressionante. Fecero diversi cerchi sopra le navi americane, rimanendo in bilico un po 'al loro fianco. Gli americani si sono arresi: hanno bloccato i loro elicotteri e li hanno fatti rotolare nell'hangar.

Il giorno successivo, "Yorktown" e "Caron", non raggiungendo le nostre zone di mare del Caucaso, uscirono dal Mar Nero. Sotto il controllo del già nuovo gruppo navale delle nostre navi. Il giorno dopo, le navi malconce della 6a flotta della Marina degli Stati Uniti lasciarono il Mar Nero.

Vorrei che gli americani, che di nuovo frequentano il Mar Nero, ricordassero questa lezione di storia di 30 anni fa.

 

 
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