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Usare gli aquiloni con popov. Aquiloni. Festival degli aquiloni

Gli aquiloni sono tra le macchine volanti più antiche. Abbiamo scoperto un numero enorme di fatti storici affidabili, ipotesi e miti interessanti, che riflettono la storia della nascita, dello sviluppo e applicazione utile aquiloni persona. I primi documenti su di loro si trovano diversi secoli prima dell'inizio della nuova cronologia. L'origine degli aquiloni si ritrova in antiche leggende e miti, e queste tracce si perdono progressivamente nella notte dei tempi. Si ipotizza che gli antichi egizi usassero gli aquiloni per costruire il famoso complesso piramidale di Giza. Gli archeologi si sono interrogati a lungo su come gli egiziani riuscissero a spostare enormi blocchi di pietra. Ora gli scienziati stanno sviluppando una teoria secondo la quale hanno utilizzato la forza del vento per sollevare grandi pietre dai loro luoghi. La programmatrice californiana Maureen Clemmons stava studiando gli antichi geroglifici egiziani quando la sua attenzione fu attratta dall'immagine di un uomo con delle corde protese verso l'alto, con le corde attaccate in alto a uno strano oggetto che era stato precedentemente associato al significato di "uccello". Al programmatore venne in mente che questo non era affatto un uccello, ma un normale aquilone. Il signor Clemmons ha deciso di mettere alla prova la sua teoria nella pratica e ha costruito un enorme aquilone, al quale ha attaccato un blocco di cemento del peso di 180 chilogrammi. Con grande sorpresa del programmatore, l'esperimento ebbe successo e il blocco riuscì a sollevarsi in aria. Dopo questa scoperta, Maureen Clemmons ha condiviso le sue ipotesi con l'egittologo Morteza Gharib, professore all'Università della California. Insieme hanno ripetuto l'esperienza di sollevare pesi con un aquilone, ma questa volta un obelisco del peso di 3,5 tonnellate si è staccato da terra. Lo scienziato e il programmatore rimasero piuttosto sorpresi dalla facilità con cui il pesante obelisco si sollevò da terra. Questa scoperta divenne la base per una nuova teoria, secondo la quale gli antichi egizi usavano gli aquiloni quando costruivano le piramidi di Giza. Gli scienziati non escludono che anche Stonehenge e altri edifici monumentali in Gran Bretagna siano stati eretti con l'aiuto degli aquiloni. Tuttavia, gli storici ritengono che l'aquilone sia presente sulla terra da almeno più di 2-3mila anni. E oggi, come nell'antichità, gli aquiloni, o meglio gli aquiloni, continuano ad affascinarci.

Gli aquiloni potrebbero essere apparsi per la prima volta in Micronesia, Polinesia e Melanesia. Lì gli aquiloni fatti di foglie vengono ancora tradizionalmente utilizzati per la pesca. Un pescatore in canoa rema lontano dalla riva con un aquilone che vola alto sopra l'acqua. Dall'aquilone esce una corda con un'esca fatta di ragnatela che si trascina nell'acqua. L'ombra dell'aquilone ricorda un grande uccello in alimentazione e l'esca ricorda un piccolo pesce volante. Ciò attira i pesci ago piccoli (ma gustosi), che attaccano l'esca e rimangono impigliati nella rete. Il pescatore svolge la corda, rimuove il pesce e lancia nuovamente l'aquilone. Un buon pescatore può catturare molti pesci con un solo aquilone ed esca.

I polinesiani hanno un mito su due fratelli - dei, che hanno scoperto l'aquilone alle persone, mentre iniziavano un duello di aquiloni tra loro. Il fratello vincitore alzò il suo aquilone più in alto di quello di suo fratello. Le gare si svolgono ancora nelle isole della Polinesia, dove l'aquilone volante più alto è dedicato agli dei.

La data esatta dell'apparizione o dell'origine dell'aquilone è sconosciuta, ma si ritiene che gli aquiloni volassero sulla Cina più di 3mila anni fa, il che è stato confermato dagli archeologi che hanno trovato i resti di un antico manufatto "volante"! Sono stati trovati i materiali con cui sono stati realizzati: struttura in bambù e seta per vele, corde. Ma è probabile che i modelli precedenti fossero realizzati in carta!

Secondo voci storiche europee, l'invenzione degli aquiloni in Europa è attribuita allo scienziato greco, il filosofo Archita, che, intorno al 400 aC, progettò un uccello di legno basandosi sugli studi sul volo degli uccelli. Si chiamava “piccione meccanico”.

Nel 200 a.C. Il generale cinese Han Qin della dinastia Han lanciò un aquilone sopra le mura della città che stava assediando per valutare quanto lontano sarebbe stato necessario scavare un tunnel per arrivare dietro le linee difensive, in base alla reazione di queste ultime. Dopo aver ricevuto queste informazioni, portò a termine con successo il suo piano, cogliendo di sorpresa il nemico.

I primi aquiloni cinesi erano lungi dall'essere giocattoli, erano aquiloni destinati a scopi militari. I documenti storici indicano che erano di grandi dimensioni. Alcuni di essi erano in grado di sollevare le persone in aria per osservare i movimenti nemici, mentre altri venivano utilizzati per spargere volantini di propaganda sulle file nemiche. Secondo il libro "Registrazione di strani eventi", quando l'imperatore Xiao Yan della dinastia Lian fu circondato dai ribelli guidati da Hou Jing vicino alla città di Taicheng, fu in grado di inviare un segnale chiedendo aiuto utilizzando un aquilone.

C'è una leggenda secondo cui nel 202 a.C. il generale Huang Teng e il suo esercito furono circondati da avversari e rischiarono di essere completamente distrutti. Si dice che una folata di vento casuale gli abbia fatto volare via il cappello dalla testa del generale, e poi gli venne l'idea di creare un gran numero di aquiloni dotati di dispositivi sonori. Gli aquiloni erano fatti di bambù, carta e seta. Nel cuore della notte, questi aquiloni volavano proprio sopra le teste dell'esercito nemico, il quale, sentendo misteriosi ululati nel cielo, spaventato dall'ira degli “dei” fuggì dal campo di battaglia!

Durante la dinastia Tang, pezzi di bambù iniziarono ad essere attaccati agli aquiloni. In volo cominciarono a vibrare e suonare come strumento a corda(in cinese "Zhen"). Da allora, gli aquiloni in Cina sono stati chiamati anche “Fen Zhen”, cioè “corde del vento”. Oggi, in alcune zone del Paese, agli aquiloni vengono attaccate corde di seta o strisce di gomma, che producono un piacevole suono squillante se esposti al vento.

Un'antica cronaca cinese contiene la testimonianza dell'entusiasta mandarino-serpente Wang Gu. Costruì due grandi aquiloni con 47 razzi e attaccò un sedile tra di loro. Sedendosisi sopra, ordinò ai servi di appiccare il fuoco ai razzi e... volò in aria. Ma non nel senso che sia decollato, che sia volato via, ma che sia esploso. Il mandarino può essere stato avventato, ma era bello nella sua avventatezza, nel suo desiderio impaziente di salire in cielo, anche su un aquilone. E le persone non hanno dimenticato Wang Gu. A lui è stato intitolato un cratere, che è stato visto dalla stazione automatica sovietica Zond-3 lato posteriore Lune. Si trova quasi esattamente al centro del disco lunare, invisibile a noi.

La cultura dell'aquilone, con l'aiuto dei commercianti, si diffuse nei vicini Giappone, Corea e India, dove acquisì caratteristiche specifiche e culturali. Intorno al 600, durante il regno della dinastia coreana Silla, il generale Jim Yu Shin ordinò ai suoi soldati di reprimere la ribellione. Essi però si rifiutarono di eseguirlo, poiché poco prima avevano visto una cometa nel cielo, e lo presero come un brutto segno. Per ripristinare il controllo dell'esercito, il generale ricorse al seguente trucco: lanciò un nucleo incendiario sul suo aquilone, simulando il “ritorno” di una cometa. I soldati, vedendo ciò, si precipitarono in battaglia e sconfissero i ribelli.

Gli aquiloni furono portati in Giappone dai monaci buddisti. Li usavano per allontanare gli spiriti maligni e attirare ricchi raccolti. Durante la dinastia Edo, il volo degli aquiloni divenne estremamente popolare in Giappone. Per la prima volta, ai giapponesi al di sotto della classe dei samurai fu permesso di far volare gli aquiloni. L’amministrazione cittadina di Edo (l’attuale Tokyo) tentò senza successo di dissuadere la popolazione da questo hobby “endemico e dannoso per il lavoro”. Anche nel giapponese moderno esiste qualcosa come “aquilone pazzo” o “aquilone maniaco”. Viene raccontata anche la seguente storia. Circa 300 anni fa, un avventuriero tentò di volare con l'aiuto di un grande aquilone sul tetto del castello di Nagoya e di rubarne una statua d'oro. Non è riuscito a rubarlo, ma ne ha strappato diverse scaglie d'oro. Invece di tacere, si vantava instancabilmente del suo audace trucco. Per questo, alla fine, fu catturato e severamente punito. Lui e la sua famiglia furono bolliti nell'olio.

Anche se i giapponesi hanno preso molto in prestito dalla cultura cinese, il design e le tradizioni degli aquiloni sono molto diversi. Quindi, fin dall'antichità, gli aquiloni sono stati utilizzati per scopi puramente pratici. Ad esempio, nella costruzione di tombe e templi, venivano usati grandi aquiloni per sollevare tegole e altri materiali sui tetti.

In Giappone, il periodo Heian (1603-1868) è considerato veramente “l’età dell’oro” degli aquiloni. Fino a quel momento, i prezzi della carta erano così alti che solo la classe alta poteva permettersi di intrattenersi con gli aquiloni. Si credeva anche che i serpenti potessero allontanare gli spiriti maligni. Per fare questo, raffiguravano demoni, i cui volti erano spesso decorati con lunghe lingue sporgenti.

La prima menzione di un aquilone russo è apparsa in una cronaca che descriveva un evento della storia russa. Nel 906, il principe di Kiev Oleg, durante l'assedio di Costantinopoli (Costantinopoli), usò “cavalli e persone di carta, armati e dorati” sollevati in aria per intimidire il nemico, ad es. aquiloni a forma di.

Nel 105 d.C. I romani sventolavano banderuole in tessuto decorato come bandiere di guerra (ora chiamate calze a vento). Di solito avevano la forma di animali allungati con la bocca spalancata e venivano sollevati su pali, questo permetteva all'aquilone di entrare nelle correnti del vento. La coda cilindrica fluente di un simile aquilone di stoffa, che si dimenava come il corpo di un serpente, dava fiducia ai cavalieri del "serpente" e creava per loro un aspetto più intimidatorio, capace di instillare paura nel nemico. Inoltre, tali aquiloni mostravano agli arcieri la direzione e la forza del vento. Raccontano voci curiose negli antichi manoscritti bizantini applicazioni pratiche aquiloni per scopi militari. Quindi, uno di loro lo dice nel IX secolo. I bizantini presumibilmente sollevarono un guerriero su un aquilone, che dall'alto lanciò sostanze incendiarie nell'accampamento nemico. Nel libro di Voltaire Melime, Nobilitatibus, (1346), si trovano illustrazioni raffiguranti vari “sacchi a vento” (calze) per bombardare palle di cannone per intimidire il nemico. Come vediamo da un altro libro - Roquel des Machines, 1430, di Conrad Kisser - alla fine, come risultato dell'evoluzione, gli aquiloni iniziarono ad assomigliare ad un aquilone lungo e piatto. Questo drago volante si diffuse in tutta Europa.

Le prime prove del volo degli aquiloni indiani si trovano in miniature dipinte risalenti al periodo Mughal, intorno al 1500. Il loro argomento preferito era un giovane che pilotava abilmente un aquilone per inviare messaggi alla sua amata, che era agli arresti domiciliari.

Marco Polo portò storie di aquiloni in Europa alla fine del XIII secolo. Nel XV secolo, Leonardo Da Vinci, come parte del suo studio aereo Ho anche sperimentato con gli aquiloni. Sviluppò un sistema per collegare due scogliere della gola utilizzando un aquilone, che fu poi messo in pratica secoli dopo durante la costruzione del ponte alle Cascate del Niagara. Nel 1756, il famoso matematico L. Euler scrisse le seguenti righe: "Un aquilone, questo giocattolo per bambini, disprezzato dagli scienziati, può, tuttavia, farti riflettere profondamente su te stesso". Nel XVIII e XIX secolo gli aquiloni iniziarono ad essere utilizzati come veicoli e strumenti pratici nella ricerca scientifica. Uomini come Benjamin Franklin e Alexander Wilson usarono la loro conoscenza degli aquiloni per studiare il vento e il tempo. George Cayley, Samuel Langley, Lawrence Hargrave, Alexander Bell e i fratelli Wright sperimentarono tutti con gli aquiloni e contribuirono allo sviluppo degli aerei. Il servizio meteorologico degli Stati Uniti fece volare aquiloni progettati da William Eddy e Lawrence Hargrave per sollevare in aria strumenti meteorologici e attrezzature fotografiche. Mikhail Lomonosov costruì anche aquiloni per studiare l'elettricità nell'atmosfera. Il suo seguace Georg Wilhelm Richmann, durante un simile esperimento, il 26 luglio 1753, fu ucciso da una scarica di elettricità atmosferica. Lomonosov, tuttavia, anche dopo osò continuare i suoi esperimenti. I serpenti a quel tempo erano piatti e poco stabili, sebbene fossero realizzati per scopi scientifici di dimensioni considerevoli, con una superficie di diversi metri quadrati.

Una delle applicazioni più strane del traino degli aquiloni fu lo sviluppo dell'insegnante George Pocock. Nel 1822 usò un paio di aquiloni per trainare un sidecar a una velocità di circa 20 miglia orarie. Alcuni dei suoi viaggi con gli aquiloni documentati superavano le 100 miglia. E poiché a quel tempo le tasse stradali venivano calcolate in base al numero di cavalli per carro, non pagava nulla. Nel 1844, lo svizzero Perrier Ador, sperimentando con gli aquiloni, inventò il seguente sistema: un aquilone (bambù e tela), 300 m di corda e un sistema di navetta automatica. I cestini venivano riempiti di frutta e fiori, tirati lungo una corda fino agli aquiloni e, non raggiungendo i 2-3 m da loro, venivano sganciati e lentamente calati a terra con l'aiuto di un paracadute nel giardino di uno dei suoi amici . Un modo piuttosto originale per inviare regali ai tuoi amici. Suo cugino e famoso medico dell'epoca, Jean Colladon, contagiato dagli affascinanti esperimenti del suo parente, inventò il suo scherzo: usare un aquilone per sollevare in aria un manichino seduto su una sedia. Il manichino era a grandezza umana, imbottito di piumino e pesava 6 kg. Lo stupore dei ginevrini non ebbe limiti.

Nel 1847, i residenti della zona vicino alle Cascate del Niagara decisero di costruire un ponte che collegasse le sponde canadese e americana. Avevano la tecnologia per costruire un ponte, ma non riuscivano a capire come colmare il primo, ma molto importante, collegamento in corda tra le sponde. Scogliere ripide, rapide potenti, venti freddi di vortici e deriva del ghiaccio non hanno permesso di ricorrere al solito metodo di posa di una connessione in corda in questo caso. Alla fine hanno avuto l'idea di Leonardo Da Vinci di utilizzare un aquilone per questo scopo. Sono stati fatti molti tentativi, ma solo una persona è riuscita: un bambino di 10 anni, Homan Walsh. Per prima cosa, il giovane Homan dovette attraversare il fiume a valle con il traghetto per raggiungere la sponda canadese, dove i venti erano predominanti. L'ingegnere gli ha mostrato la scogliera giusta, da dove il ragazzo ha lanciato il suo aquilone e ha iniziato a srotolare lentamente la corda dietro di sé. Sembrerebbe che tutto sia molto semplice. L'aquilone vola fiero in alto; al tramonto il vento si calma e l'aquilone cade a terra. Ma il primo tentativo non ebbe successo: la sera il vento non si calmò, come avrebbe dovuto, e per questo motivo l'aquilone non atterrò, e quando finalmente atterrò nel cuore della notte, la corda, che era riuscita a cadere, risultando strofinato dal ghiaccio. In generale, il ragazzo doveva tornare dall'altra parte e riparare il suo aquilone, ma solo dopo 8 giorni, a causa di una terribile deriva del ghiaccio. I suoi genitori, ovviamente, erano terribilmente dispiaciuti che il bambino stesse scomparendo da qualche parte sconosciuta. Ma il secondo tentativo ebbe un successo clamoroso. Dopo aver fissato la corda dell'aquilone sull'altro lato, si iniziarono a far passare corde sempre più spesse fino ad arrivare a un cavo d'acciaio, che era ciò che era necessario per la costruzione del ponte. Per tutti i suoi sforzi, al ragazzo è stato assegnato un premio in denaro di 10 dollari. A quei tempi, un sacco di soldi.

Dal 1850 iniziarono a essere sviluppati vari sistemi di cestini per aquiloni per salvare le persone dalle navi in difficoltà nelle immediate vicinanze della costa. Ecco l'aquilone “trasportatore” sulla cima d'ormeggio del Capitano Brock (1851), e l'aquilone del Tenente George Nare (1861), e l'aquilone a 4 linee di Esterno (1883). Interessanti esperimenti furono condotti vicino a New York nel 1892. Il loro obiettivo era dimostrare che gli aquiloni potevano essere inviati da una nave in pericolo fino a 1.200 metri dalla riva per creare un'ancora di salvezza. L'autore del progetto, Woodbridge Davis, sosteneva che tutto ciò che era necessario era assemblare un aquilone pieghevole a bordo di una nave da parte di marinai appositamente addestrati a questo scopo. Ha sviluppato uno speciale aquilone pieghevole, controllato, a forma di stella esagonale per trasportare una corda di salvataggio sulla riva.

Eravamo particolarmente attivi nel lavorare con i serpenti in Russia. Sono progettati da molti ricercatori e principalmente dal talentuoso inventore S.S. Nezhdanovsky. Costruì grandi aquiloni che erano sorprendentemente stabili e avevano una buona capacità di carico. Studente del famoso scienziato russo Nikolai Egorovich Zhukovsky, professore S.A. Chaplygin, ricordando gli aquiloni di Nezhdanovsky, scrisse all'inizio del nostro secolo che erano del tutto simili nella forma delle ali agli attuali aeroplani e alianti senza coda, ma avevano piani più verticali. L'accademico Eulero aveva ragione: un aquilone non è un giocattolo. O meglio, non solo un giocattolo. Con il suo aiuto è stato possibile ottenere molte informazioni utili sulla struttura dell'atmosfera e sul movimento dei corpi nell'aria. Nel 1898, l'aeronauta russo S.A. Ulyanin ha proposto un interessante progetto per un “treno serpente” per sollevare in aria osservatori e attrezzature scientifiche. Gli venne l'idea di utilizzare non solo un enorme serpente per questi scopi, ma un intero gruppo di essi. Lanciati insieme, su un unico cavo, non solo creavano la forza di sollevamento necessaria, ma garantivano anche maggiore sicurezza. Se uno o anche due aquiloni fallivano per qualche motivo, allora il resto - e potevano essercene fino a sette o più nel "treno" - consentiva di abbassare in sicurezza a terra gli osservatori e le attrezzature scientifiche, come su un paracadute . Si formò persino una speciale "squadra dei serpenti": Ulyanin e molti altri osservatori salirono più di una volta ad un'altezza di oltre duecento metri. I treni dei serpenti venivano utilizzati anche su navi scientifiche e militari e venivano utilizzati per osservazioni e ricerche negli oceani e nell'Artico. Hanno sollevato gli strumenti scientifici ad un'altezza di 4-5 chilometri. È stato persino stabilito un record unico di altezza di sollevamento dell'aquilone: 9740 metri!

Tracce di narrativa sugli aquiloni sono state trovate anche nella letteratura russa: leggi "La storia del villaggio di Goryukhin" o "La figlia del capitano" di AS Pushkin e lì troverai versi sugli aquiloni.

Nel 1902 furono condotti esperimenti di successo sull'incrociatore "Tenente Ilyin" per sollevare un osservatore ad un'altezza fino a 300 m utilizzando un treno di aquiloni. In Russia, il 7 gennaio 1904, all'Assemblea navale di Kronstadt, il tenente N.N. Schreiber fece un rapporto "Sull'uso degli aquiloni per sollevare gli osservatori dalle navi della flotta". Il tenente ha concluso il suo discorso in questo modo: "... l'uso degli aquiloni sulle navi militari non è solo auspicabile, ma addirittura necessario". La maggioranza dei presenti è d'accordo con l'oratore. A questo rapporto ha partecipato il comandante del porto di Kronstadt, il vice ammiraglio S. O. Makarov. E il 20 marzo, la rivista “Aeronautica” riportava: “Il noto esperto di aquiloni, il tenente Schreiber, che quest'anno ha seguito un corso nella classe ufficiali del parco di addestramento aeronautico, su richiesta del vice ammiraglio Makarov, è stato inviato a Port Arthur per produrre kite lift dalle navi della flotta ... IN bel tempo dall'aquilone puoi vedere 30-40 verste nel mare. Questo sarà il primo utilizzo degli aquiloni per scopi militari." Sfortunatamente, per ragioni indipendenti dalla volontà del tenente Schreiber, gli aquiloni non potevano essere usati per la ricognizione. In una lettera al tenente colonnello V. A. Semkovsky, scrisse: "... non l'abbiamo fatto Se non riuscirono a fare nulla con gli aquiloni, il 12 (maggio 1904) furono lanciati, ma non appena cinque di loro furono in aria, il nemico concentrò su di loro un tale fuoco di schegge che la gente dovette ritirarsi. Fortunatamente nessuno è rimasto ferito, ma i serpenti hanno volato e sono stati colpiti diligentemente per un'ora e mezza. In questo modo deviarono il fuoco da altri punti e fecero il loro lavoro. (Era impossibile permettere il pensiero che fosse possibile scalarli subito, soprattutto perché non ero lì.)" Inoltre, il progetto di sviluppare un parco aeronautico a Port Arthur non si è realizzato, la cui proprietà, insieme con i trasporti della Manciuria, cadde nelle mani dei giapponesi. Il parco aeronautico marittimo di Vladivostok fu organizzato solo alla fine del 1904.

Gli ufficiali della Marina erano molto interessati all'aeronautica e a tutti gli ultimi risultati in questo campo. Ciò è illustrato più chiaramente dal caso del cacciatorpediniere Bravy. Il 14 maggio 1905 la nave lasciò la battaglia con un motore difettoso e due caldaie, per cui non poteva muoversi a più di 11 nodi. Il comandante di "Brave" ha deciso di andare a Vladivostok. Il 17 maggio, dopo aver esaurito l'intera scorta di carbone, il cacciatorpediniere si trovava a diverse decine di miglia da Vladivostok. La situazione sembrava disperata, ma i marinai furono aiutati dal telegrafo, la cui portata fu aumentata utilizzando un aquilone sollevato sopra la nave. Un cacciatorpediniere fu inviato per incontrare la Bravoy, che la condusse attraverso i campi minati fino al porto. Il comandante della Bravoy era a conoscenza degli esperimenti effettuati dai marinai della flotta baltica sull'incrociatore Posadnik nel giugno 1903. Lo scopo di questi esperimenti era determinare la possibilità di aumentare la portata del radiotelegrafo. Con l'aiuto degli aquiloni è stato possibile comunicare a una distanza massima di 63 miglia, il che è stato un buon risultato per i dispositivi del sistema Popov, fabbricati nelle officine navali.

Durante la prima guerra mondiale, gli eserciti britannico, francese, italiano e russo usarono tutti gli aquiloni per la sorveglianza e la segnalazione del nemico. I marinai riuscirono ad ottenere un certo successo nell'uso degli aquiloni per la ricognizione marittima.

Nell'Unione Sovietica, l'hobby per gli aquiloni iniziò quasi contemporaneamente al modellismo degli aerei nel 1926. Nel 1937, a Zvenigorod fu organizzata la prima competizione di aquiloni a scatola di tutta l'Unione. Nel 1938, nel villaggio di Shcherbinka (oggi una città nella regione di Mosca), si tenne il secondo concorso di aquiloni a scatola di tutta l'Unione, in cui furono mostrati progetti di eccezionale interesse. Alla III All-Union Box Kite Competition, che ebbe luogo nel 1939 a Serpukhov, furono stabiliti i record per il volo degli aquiloni in quota. Un unico aquilone, progettato dal modellista di aerei di Kiev (così iniziarono a chiamarsi i creatori di aquiloni) Gromov, è stato sollevato fino a un'altezza di 1550 m. Un treno, composto da aquiloni a forma di scatola, progettato dal modellista di aerei di Saratov Grigorenko , fu innalzato ad un'altezza di 1800 m durante la Grande Guerra Patriottica Guerra Patriottica(1943) A. Grigorenko è stato premiato per uso in combattimento aquiloni in scatola. Nelle competizioni IV All-Union, i requisiti tecnici per la progettazione degli aquiloni erano chiaramente definiti.

Tuttavia, con l'avvento dei primi aeroplani, l'uso degli aquiloni divenne presto impraticabile. La Marina tedesca ha continuato a utilizzare gli aquiloni box sui sottomarini per sollevare un uomo che scrutava l'orizzonte in modalità superficie della barca. Nel 2° guerra mondiale La Marina degli Stati Uniti ha trovato diversi usi per gli aquiloni. L'aquilone difensivo di Harry Saul impediva agli aerei nemici di scendere basso verso i loro bersagli. I piloti abbattuti in mare sollevavano in aria un aquilone Gibson Girl per localizzarli rapidamente. Gli aquiloni furono utilizzati con successo dalla Marina americana durante la seconda guerra mondiale. Nel 1942, il tenente Paul Garber fu assegnato al dipartimento speciale. Fondi della Marina americana per lo sviluppo di modelli simili ad aerei e prestati servizio sulla portaerei Block Island. Prima di questo, era conosciuto come un grande appassionato di kitesurf. Così nel 1931 scrisse un manuale per i boy scout su come far volare gli aquiloni. Per prima cosa, ha realizzato un modello di un aquilone e ha invitato l'equipaggio della mitragliatrice ad abbatterlo. Prima di questo, le riprese di allenamento venivano effettuate tra le nuvole, in mancanza di qualcosa di meglio. I mitraglieri si infuriarono completamente, perché nonostante le numerose raffiche sparate, non riuscivano a colpirlo. Ma il capitano della nave fu molto soddisfatto della dimostrazione e ordinò a Garber altri aquiloni bersaglio. Man mano che i mitraglieri miglioravano la loro precisione, Garber modificò il suo aquilone. Adesso poteva camminare da una parte all'altra, fare un giro, tuffarsi, risalire e scrivere la figura dell'otto. Questo aquilone a forma di diamante da 5 piedi è controllato utilizzando una barra di controllo e una speciale doppia bobina. Sull'aquilone era dipinta la sagoma di un aereo nemico giapponese o tedesco. Sostituendo i montanti in legno con quelli in alluminio, Garber ha assicurato che l'aquilone potesse affondare dopo essere stato abbattuto.

A questo aquilone bersaglio viene attribuito il merito di aver salvato una portaerei. Una mattina, quando i mitraglieri erano già al loro posto per le esercitazioni di tiro, un aerosilurante giapponese emerse improvvisamente da dietro le nuvole. Se non fossero stati pronti a sparare, l'aereo avrebbe potuto danneggiare gravemente la nave. E così è stato abbattuto con successo.

Centinaia di migliaia di questi aquiloni furono utilizzati per addestrare i mitraglieri, con conseguenti grandi risparmi per il governo americano sia in risorse monetarie che umane.

Garber ha utilizzato anche aquiloni triangolari per trasferire documenti importanti dalla nave all'aereo. Un pacco era appeso a un cavo teso tra due aquiloni. Un aereo in volo aggancerebbe il cavo e poi consegnerebbe il pacco a destinazione.

Man mano che l'aviazione si affermava sempre di più, l'aquilone veniva sempre meno utilizzato per scopi militari e scientifici. È passato alla categoria degli articoli culturali e ricreativi per il tempo libero. Ma gli ultimi 50 anni hanno visto un rinnovato interesse per il kite. L'uso di nuovi tipi di materiali, come nylon rinforzato, fibra di vetro, carbonio, ha portato gli aquiloni a diventare più forti, più leggeri, più ricchi di colore e più resistenti all'usura.

L'invenzione dell'ala flessibile nel 1949 da parte di Francis Rogallo e dell'aquilone parafoil nel 1964 da parte di Domina Jalbert hanno contribuito allo sviluppo di velivoli moderni come il parapendio e il paracadute sportivo.

Nel 1964 Viene registrata la prima associazione di kitesurf: "American Manned Kite Association". E nel 1969 Negli Stati Uniti è stato registrato un nuovo record di altitudine di lancio dell'aquilone, a 10.830 m dal suolo.

Con l'apparizione sul mercato nel 1972 dell'aquilone da gioco acrobatico a 2 linee di Peter Powell, le persone iniziarono a far volare gli aquiloni non solo per intrattenimento, ma anche per scopi di pilotaggio sportivo. Gli appassionati iniziarono a sperimentare forme e design, ottenendo aquiloni in grado di volare più velocemente ed eseguire manovre più precise e acrobazie complesse. Le competizioni in cui i partecipanti gareggiavano a ritmo di musica divennero popolari.

Negli anni '70 diversi inglesi utilizzarono paracadute rotondi per creare la forza di trazione necessaria sugli sci nautici. Nel 1977, l'olandese Gisbertus Panhuis ricevette un brevetto. L'atleta stava su una tavola guidata da un paracadute. Lo svizzero Ren Kugn navigava a metà degli anni '80 su una struttura simile a un wakeboard, utilizzando un parapendio per creare spinta. Probabilmente è stato il primo atleta a fare un salto in alto con vento leggero.

E infine, nel 1984, i francesi Dominique e Bruno Leganu, che si dedicavano al windsurf e al surf, ricevettero un brevetto per una “ala marina” che poteva essere facilmente rilanciata dalla superficie dell'acqua. I fratelli Leganu si dedicano interamente allo sviluppo del kitesurf fin dai primi anni '80. Una caratteristica del design del loro aquilone era il palloncino gonfiabile anteriore, che rendeva abbastanza facile sollevare l'aquilone se cadeva in acqua. Dopo il 1995, quando i fratelli Leganu dimostrarono le capacità del loro kite in Italia, questa divenne un'altra data significativa nel kitesurf, poiché il design della maggior parte dei kite utilizzati oggi si basa sul principio dei fratelli Leganu, cioè. palloncino anteriore gonfiabile.

Negli anni '80, il fondatore dello sport del kite buggy, Peter Lynn dalla Nuova Zelanda, creò un modello di buggy in acciaio inossidabile. Il kite buggy è uno speciale carrello a tre ruote per viaggiare dietro un aquilone o un aquilone.

I pionieri statunitensi del kite surf Bill Rosler, un ingegnere aerodinamico della Boeing, e suo figlio Corey, anche lui ingegnere e asso dello sci nautico, sperimentano da anni con gli aquiloni per trainare yacht sull'acqua e buggy sulla superficie dura. Il successo arrivò quando ricevettero il brevetto per il sistema "Kiteski" (Kite ski). Questo sistema era uno sci nautico azionato dalla spinta di un aquilone a forma di delta a due linee, controllato tramite una barra su cui era installato uno speciale verricello. Dal 1994, l'attrezzatura da kitesurf iniziò a essere prodotta con il marchio Kiteski. Il lancio dell'aquilone dall'acqua veniva effettuato avvolgendo le linee fino al momento in cui si poteva raggiungere l'aquilone con la mano e dare l'impulso per lanciarlo in aria, dopodiché le linee venivano srotolate e l'aquilone prendeva il volo, creando il trazione necessaria per trainare una persona. Questo design ha funzionato in modo abbastanza affidabile, ma a causa del fatto che nella progettazione dell'aquilone sono state utilizzate lamelle rigide, l'aquilone spesso si rompeva quando cadeva! L'inconveniente era anche che per il varo era necessario l'uso di un'apposita barra con verricello, il che era piuttosto ingombrante. Non ha mai preso piede nel mercato del kitesurf ed è stato completamente soppiantato dai leggeri aquiloni gonfiabili dei fratelli Leganu dalla Francia!

Dopo il 1995, le società commerciali si sono sviluppate e prodotte equipaggiamento speciale per l'aquilone.

Nel 1997, Vladimir Bobylev ha creato il primo club di kitesurf in Russia e nella CSI, “Snake’s Lair”. È così che sono apparsi il kite e il kitesurf in Russia e Ucraina. Il luogo di nascita del kitesurf in Russia era Strogino e in Ucraina Koktebel.

Dal 1998, dopo che alle Hawaii si è svolto il primo Campionato Mondiale di Kitesurf e sono apparsi i primi video su questo nuovo tipo di “vela”, il kitesurf può essere considerato uno sport già affermato.

Nel 1999, una spedizione utilizzò un aquilone per trainare una slitta al Polo Nord.

Tecnologie e materiali moderni ci hanno permesso di dare uno sguardo nuovo agli aquiloni.

Gli aquiloni dei nuovi tempi sono diventati molto più colorati dei loro predecessori, è apparsa una classe di aquiloni sportivi specie estreme gli sport E nell’ultimo decennio c’è stato un aumento di interesse per gli aquiloni da gioco, che finalmente ha raggiunto la Russia. Ma gli aquiloni non sono solo intrattenimento, hobby, tempo libero, è anche uno sport meraviglioso: il kitesurf.

La storia dell'aquilone, l'aereo più semplice creato dall'uomo, risale a più di 2mila anni fa. Le prime copie apparvero in Cina, dove fu inventata la carta. Avevano la forma di farfalle, uccelli, scarafaggi, figure umane, ma molto spesso sotto forma del tradizionale drago cinese.

Un giocattolo popolare ha aiutato le persone a dominare il cielo

Il serpente drago nell'antica Cina era una struttura piuttosto complessa di 20-30 anelli conici di carta, parzialmente inseriti l'uno nell'altro e formanti un corpo di serpente che si dimenava in volo con quattro zampe, ali di pipistrello e una testa cornuta con zanne scoperte.

Costruito per volare

Il vento penetrava nel corpo cavo e lo gonfiava, sostenendolo nell'aria. A volte, invece dei coni, il disegno dello scheletro del drago includeva dischi rotondi collegati tra loro da corde. Ogni disco era attraversato da una striscia di bambù, all'estremità della quale erano attaccate grandi piume. Per migliorare l'effetto, è stata inventata la "musica del serpente" con l'aiuto di flauti ad ancia, che ricordano l'ululato del vento in un camino. Ai serpenti erano spesso attaccate lame di ferro, che vibravano al vento, e i mostri volanti emettevano suoni ancora più strani. Una corda era attaccata alla bocca del drago e lunghi nastri di seta erano attaccati alla coda per abbellirla. Particolarmente buoni erano i serpenti con fuochi d'artificio o lanterne. Anche gli aquiloni avevano un grande potere di sollevamento e la gente ci volava sopra per divertimento. Tuttavia, tutte queste tradizioni sono state preservate nel Celeste Impero fino ad oggi.
Dalla Cina, i monaci buddisti erranti portarono gli aquiloni in altri paesi asiatici. Hanno messo radici soprattutto in Giappone, dove hanno stabilito la produzione di carta, bambù e filo di lino di eccellente qualità. Qui i serpenti sono diventati “giocattoli” iconici. Ogni anno, in occasione della Giornata dei bambini, i giapponesi organizzano una festa con i serpenti. I genitori scrivono il nome del figlio su un aquilone decorato con l'immagine del leggendario guerriero Ushiwakamaru e lo fanno volare insieme a tutti gli altri. È considerato di buon auspicio se il tuo aquilone si alza in cielo più in alto degli altri. I ragazzi stessi preferiscono un altro tipo di divertimento: tagliare il filo dell'aquilone dell'avversario con il filo del loro aquilone, cioè sconfiggerlo.
In Europa e negli Stati Uniti, la forza di sollevamento degli aquiloni iniziò ad essere utilizzata attivamente durante l'Illuminismo, nel XVIII secolo. Per scopi scientifici, l'inglese Wilson per primo sollevò un termometro in aria e Benjamin Franklin, con l'aiuto dei "draghi", dimostrò la natura elettrica dei fulmini. Anche il genio russo Mikhail Lomonosov usò gli aquiloni per studiare l'elettricità atmosferica.

Prototipi di droni

Gli aquiloni hanno aperto la strada all'aeronautica. Negli anni '90 del 19 ° secolo, lo scienziato Lawrence Hargrave inventò il primo aquilone a scatola, le cui qualità di volo erano molto più elevate di quelle dei normali aquiloni dalla coda piatta. Il suo design era così stabile che non richiedeva una coda. Hargrav ha effettuato il primo volo su una struttura di quattro “scatole” con una superficie totale di 22 metri quadrati. Questa tecnologia divenne la base per il primo aereo biplano creato dai fratelli Wright, Bleriot, Voisin e Santos-Du-mont.
Nel 1902, l'ufficiale russo Sergei Ulyanin creò uno speciale aquilone per l'esercito con ali articolate che aumentavano automaticamente l'area dell'aquilone quando il vento si indeboliva. Durante la guerra russo-giapponese, il nostro esercito disponeva di unità serpente create per monitorare le azioni nemiche. L'idea tornò utile durante la prima guerra mondiale, quando, insieme ai palloncini legati, si cominciarono a usare gli aquiloni box per l'osservazione. Gli osservatori seduti sulle gondole monitoravano la posizione del nemico e trasmettevano informazioni per telefono, dirigendo il fuoco dell'artiglieria. I serpenti erano più sicuri: non venivano colpiti così facilmente come le palle. Quando cadde in una delle scatole, il serpente non cadde come una pietra, ma discese dolcemente, perdendo portanza, e l'uomo, scendendo da un'altezza di 800 metri, rimase vivo.
Al giorno d'oggi, far volare gli aquiloni è solo un divertimento e uno sport per bambini. Le competizioni si svolgono in tre categorie. Innanzitutto vengono effettuati voli di precisione, durante i quali il lanciatore deve utilizzare il suo modello per dimostrare in aria le figure richieste. I serpenti disegnano otto, quadrati e diamanti nel cielo. Poi ci sono i voli liberi, quando i piloti infilano manovre acrobatiche l'una sull'altra, comprese quelle di loro invenzione. Segue un balletto aereo con musica. Ciò tiene conto della coreografia, della sincronizzazione, del tempo e della chiarezza di esecuzione delle figure.

O. BULANOVA

Gli aquiloni furono inventati in Cina ancor prima che gli storici iniziassero a scrivere le loro cronache. I cinesi iniziarono a realizzare i primi aquiloni con bambù e foglie di piante. Dopo l'invenzione della seta nel 2600 a.C. I cinesi iniziarono a produrre aquiloni in bambù e seta.

I manoscritti cinesi raccontano di aquiloni a forma di uccelli, pesci, farfalle, scarafaggi e figure umane, dipinti con i colori più vivaci.

Il tipo più comune di serpente cinese era il drago, un fantastico serpente alato. Un enorme drago sollevato in aria era un simbolo di forze soprannaturali.

Ci sono molte storie nel folklore cinese sugli aquiloni fatti volare sia per piacere che per affari. Molto spesso venivano usati per scopi militari. Inoltre, i cinesi usavano gli aquiloni per misurare la distanza tra il loro esercito e le mura del castello nemico.

Si dice che il comandante Han Xin, cercando di salvare l'imperatore, lanciò un aquilone dal suo accampamento e, utilizzando la lunghezza della corda, determinò l'esatta distanza dalle mura della capitale assediata, grazie alla quale riuscì a creare un tunnel.

Inoltre, con l'aiuto di aquiloni, esploratori e osservatori furono sollevati in cielo.

C'è una leggenda che nel 202 a.C. Il generale Huang Teng e il suo esercito erano circondati dagli avversari e correvano il pericolo di essere completamente distrutti. Si dice che una folata di vento casuale gli abbia fatto volare via il cappello dalla testa del generale, e poi gli venne l'idea di creare un gran numero di aquiloni dotati di dispositivi sonori.

Secondo le cronache cinesi, l'imperatore cinese Liu Bang, assediato nella sua capitale, li lanciò sull'accampamento ribelle. Presumibilmente invisibili di notte, i serpenti dotati di fischietto emettevano suoni terribili, demoralizzando i soldati nemici.

Nel cuore della notte, questi aquiloni volavano proprio sopra le teste dell'esercito nemico, il quale, sentendo misteriosi ululati nel cielo, fu preso dal panico e scappò.

Tuttavia, nel sud-est asiatico e in Nuova Zelanda, un dispositivo in grado di fluttuare nell’aria è stato apparentemente inventato indipendentemente dalla Cina. Era fatto con foglie di palma e veniva utilizzato per la pesca, appendendo ganci a un filo che galleggiava sopra l'acqua. Inoltre, veniva utilizzato dai contadini come spaventapasseri da giardino.

Non dimenticare il significato religioso degli aquiloni: nella maggior parte delle culture Lontano est il filo che andava nel cielo serviva come simbolo di connessione con gli dei dell'aria e le anime degli antenati. In Tailandia è stato progettato per scacciare le piogge monsoniche.

Nel VII secolo L'aquilone volò in Giappone. Forse furono portati nel paese dai missionari buddisti vecchi tempi, intorno al 618-907

In Giappone, gli aquiloni guadagnarono popolarità; iniziarono a dare loro la forma di una gru, di un pesce e di una tartaruga. Gli aquiloni iniziarono ad apparire sotto forma di tele dipinte a colori.

Negli antichi disegni giapponesi puoi anche trovare immagini di aquiloni, che nella forma erano significativamente diversi da quelli cinesi.

Gli aquiloni in questo paese fungevano da collegamento tra l'uomo e gli dei. Gli aquiloni venivano fatti volare per spaventare le forze del male, proteggere dalle disgrazie e garantire un buon raccolto e salute.

Storie su come questi dispositivi sollevavano "cracker" in aria, Materiali di costruzione e anche le persone, sono molto numerose. Ad esempio, il samurai Tamemoto e suo figlio furono esiliati sull'isola di Hachijo. Questo Dedalo giapponese costruì un aquilone gigante sul quale suo figlio riuscì a volare via dall'isola.

La trama è apparentemente una favola, ma sono storicamente attestati i serpenti “Van-Van” con un'apertura alare di 24 me una lunghezza della coda di 146 m.Un simile colosso del peso di circa 3 tonnellate potrebbe facilmente sollevare una persona in aria.

In India, i combattimenti con gli aquiloni hanno guadagnato popolarità; attirano ancora enormi folle di spettatori durante le festività di Makar Sankranti.

Gli aquiloni si diffusero in Corea. All'inizio il loro uso era di natura puramente religiosa, poi far volare gli aquiloni è diventato un'affascinante forma di attività e spettacolo.

In Malesia anche gli aquiloni erano popolari. Un tipico aquilone malese ha la forma di un triangolo curvilineo simmetrico. La sua struttura è composta da tre aste che si intersecano, il rivestimento è in tessuto grezzo.

In Europa, ovviamente, avevano anche un'idea della forza di sollevamento del vento. Sicuramente i marinai greci più di una volta si videro strappare le vele e svolazzarono in aria, mentre ai sempliciotti romani venne fatto volare via il cappello da una folata e volò via sui fili.

Non è necessaria alcuna ingegnosità speciale per creare un aquilone. Eppure resta il fatto: l’unica cosa che ha inventato l’Occidente è il “drago” (la parola greca per serpente).

Quindi dal 100 d.C. circa. chiamato stendardo della cavalleria romana a forma di moderno retino per farfalle, solo più lungo. Il “drago” si gonfiava al vento (indicando agli arcieri la sua direzione), si dimenava e spaventava il nemico con il suo fischio. La coda cilindrica fluente della banderuola, realizzata in tessuto che si attorcigliava come il corpo di un drago, dava ai cavalieri fiducia in se stessi e creava un aspetto minaccioso che instillava paura nel nemico.

Le banderuole indicavano agli arcieri anche la direzione e la forza del vento. Ma un albero corto non è un filo che sale. Rispetto ai capolavori orientali, l’idea del “drago” è da considerarsi molto banale.

In generale, secondo le tradizioni europee, l'invenzione degli aquiloni è attribuita al matematico greco Arcita di Tarentum, che intorno al 400 a.C. ha progettato un uccello di legno basato sulla ricerca sul volo degli uccelli. Si ritiene che sia stato ispirato dalla vista di un aquilone cinese.

Interessanti sono le antiche testimonianze sulle prime applicazioni pratiche degli aquiloni, una delle quali risale al IX secolo. I bizantini presumibilmente sollevarono un guerriero su un aquilone, che dall'alto lanciò sostanze incendiarie nell'accampamento nemico.

Nel 906, il principe di Kiev Oleg usò gli aquiloni durante la cattura di Costantinopoli. La cronaca dice che "cavalli e persone di carta, armati e dorati" apparvero nell'aria sopra il nemico.

E nel 1066, Guglielmo il Conquistatore usò gli aquiloni per la segnalazione militare durante la conquista dell'Inghilterra. Ma, sfortunatamente, non sono stati conservati dati sulla forma degli antichi aquiloni europei, sulle loro proprietà strutturali e di volo.

L'inquieto Marco Polo, tornato dalla Cina nel 1295, introdusse i suoi connazionali al volo dell'aquilone. Il giocattolo mi è piaciuto, ma non è diventato popolare. Il primo disegno europeo (incompiuto) di un aquilone del tipo “cobra tailandese” risale al 1326.

Nel 1405 apparve la prima descrizione corretta di un aquilone, in un trattato sulla tecnologia militare. E in un'immagine del 1618 raffigurante la vita nella città olandese di Middelburg, vediamo ragazzi che fanno volare aquiloni dalla forma a forma di diamante che ci è familiare oggi.

Ma solo nel XVII secolo. gli aquiloni divennero comuni in Europa. All'inizio del XVIII secolo. l'hobby dell'aquilone era già estremamente popolare. Gli aquiloni venivano usati in spettacoli affascinanti e vari spettacoli, e non solo come innocui giocattoli per i bambini.

Pertanto, in Europa questo oggetto non ha acquisito né significato mistico né religioso. Ma ho acquisito conoscenze scientifiche, anche se non immediatamente. Nel 1749, il meteorologo scozzese Alexander Wilson innalzò un termometro ad un'altitudine di 3.000 piedi.

Tre anni dopo, Benjamin Franklin condusse un famoso esperimento con l'elettricità a Filadelfia: durante un temporale, fece volare un aquilone a cui era attaccato un pezzo di filo. Tutto si è subito bagnato dalla pioggia. Risultato: la chiave di metallo nelle mani di Franklin scintillava. Avendo scoperto la natura elettrica dei fulmini con l'aiuto di un aquilone, Franklin inventò il parafulmine.

Gli aquiloni furono usati per studiare l'elettricità atmosferica dal grande scienziato russo Mikhail Lomonosov e dal fisico inglese Isaac Newton.

Newton, quando era ancora uno scolaro, condusse diversi esperimenti praticamente non documentati riguardo alla forma più economica di un aquilone.

Nel 1826, George Pocock brevettò un carro guidato da un aquilone: raggiungeva velocità fino a 30 km/h, e Pocock spaventò i contadini girando per la periferia di Bristol su un carro senza cavalli.

Nel 1847, mentre attraversavano le Cascate del Niagara, la prima corda fu lanciata da una sponda all'altra (250 m) utilizzando un aquilone.

Sono nate molte altre idee: ad esempio, usare gli aquiloni per salvare le persone da una nave che affonda. I ricercatori hanno condotto molti esperimenti relativi al sollevamento di tutti i tipi di carichi, comprese le persone. Dal 1894 gli aquiloni sono stati sistematicamente utilizzati per studiare l'atmosfera superiore.

Lo scienziato australiano Lawrence Hargrave ha apportato miglioramenti significativi all'aquilone negli anni '90. XIX secolo Nel 1893, Hargrave creò un aquilone a forma di scatola senza fondo. Questo è stato il primo miglioramento fondamentale nel design fin dai tempi antichi.

Le scatole volanti di Hargrave non furono solo un grande impulso per lo sviluppo del business dei "serpenti", ma senza dubbio aiutarono anche nella progettazione del primo aereo.

Ma presto iniziò l'era degli aeroplani e i serpenti furono dimenticati. Sebbene durante entrambe le guerre mondiali furono utilizzati sui sottomarini per migliorare la visibilità e nei kit di salvataggio dei piloti per sollevare l'antenna radio.

L'aquilone era ampiamente utilizzato negli osservatori meteorologici in Germania, Francia e Giappone. 3may raggiunse un'altezza molto grande.

Ad esempio, all'Osservatorio di Linderberg (Germania) hanno raggiunto un'altezza di oltre 7000 m.

La prima comunicazione radio attraverso l'Oceano Atlantico è stata effettuata utilizzando un aquilone a scatola. L'ingegnere italiano G. Marconi lanciò nel 1901 sull'isola di New Foundlain un grande aquilone che volava su un filo che fungeva da antenna ricevente.

All'inizio del 20 ° secolo. Il lavoro sui serpenti fu continuato dal capitano dell'esercito francese, Sacconey. Ha creato un design di aquilone ancora più avanzato, che è uno dei migliori fino ad oggi.

La nuova vita dell'aquilone iniziò negli anni '50, quando Francis Rogallo inventò un design senza sbarre: il vento lo teneva disteso nell'aria. Era un parapendio che sfumava il confine tra un paracadute, un deltaplano e un aquilone.

Aquilone

Aquilone moderno dalla forma insolita

aquilone- un aereo vincolato più pesante dell'aria. È sostenuto nell'aria dalla pressione del vento su una superficie posta ad un certo angolo rispetto alla direzione del movimento del vento e trattenuta da un binario da terra.

Seconda domenica di ottobre - Giornata mondiale degli aquiloni (Giornata mondiale degli aquiloni), in questo giorno gli amanti degli aquiloni di tutto il mondo lanciano i loro “animali domestici” volanti.

Storia

Le prime menzioni di aquiloni risalgono al II secolo a.C., in Cina (il cosiddetto aquilone del drago).

Per molto tempo i serpenti non hanno trovato uso pratico. Dalla seconda metà del XVIII secolo. stanno cominciando ad essere ampiamente utilizzati nella ricerca scientifica atmosferica. Nel 1749, A. Wilson usò un aquilone per misurare la temperatura dell'aria in quota. Nel 1752 B. Franklin condusse un esperimento in cui, con l'aiuto di un aquilone, rivelò la natura elettrica dei fulmini e successivamente, grazie ai risultati ottenuti, inventò il parafulmine. M.V. Lomonosov condusse esperimenti simili e, indipendentemente da Franklin, arrivò agli stessi risultati.

Gli esperimenti condotti per studiare l'elettricità atmosferica erano estremamente pericolosi. Il 26 giugno 1753, mentre faceva volare un aquilone in un temporale, morì il collega di Lomonosov, l'accademico G.V. Uomo ricco.

Nel XIX secolo i serpenti erano ampiamente utilizzati anche per le osservazioni meteorologiche.

All'inizio del XX secolo gli aquiloni contribuirono alla creazione della radio. COME. Popov usava i serpenti per sollevare le antenne ad altezze considerevoli.

È importante notare l'uso degli aquiloni nello sviluppo dei primi aeroplani. In particolare, A.F. Mozhaisky, prima di iniziare la costruzione del suo aereo, ha condotto una serie di test con aquiloni trainati da una squadra di cavalli. Sulla base dei risultati di questi test, sono state scelte le dimensioni dell'aereo, che dovrebbero fornirgli una forza di sollevamento sufficiente.

Le capacità pratiche dell'aquilone hanno attirato l'attenzione dei militari. Nel 1848 K.I. Konstantinov sviluppò un sistema per salvare le navi in pericolo vicino alla riva utilizzando gli aquiloni. Durante la prima guerra mondiale, le truppe di vari paesi usarono gli aquiloni per sollevare in quota gli osservatori del fuoco di artiglieria e la ricognizione delle posizioni nemiche.

Classificazione

In base alla forma e alla struttura delle superfici aerodinamiche si distinguono:

piano singolo: i disegni più semplici. Hanno una bassa forza di sollevamento e una bassa resistenza al vento. Tali serpenti hanno sicuramente bisogno di una coda: una corda a cui è attaccato un peso.
multiplanare: impilati, a forma di scatola e multicellulari da singole celle sotto forma di tetraedri o parallelepipedi. I serpenti scatola furono inventati da L. Hargrav. La loro caratteristica importante è l'elevata stabilità.
composito o gruppo, costituito da un gruppo di aquiloni (il cosiddetto treno di aquiloni), collegati in un unico sistema flessibile. I treni a serpente venivano utilizzati negli affari militari, poiché se uno dei collegamenti veniva danneggiato, si verificava solo una diminuzione della forza di sollevamento e una diminuzione dell'altezza di sollevamento, che consentiva di far atterrare in sicurezza un osservatore o continuare la ricognizione.

Progetto

Di base elementi strutturali aquilone:

teso su un telaio rigido o su una superficie morbida, senza cornice, di supporto (aerodinamica) in tessuto o carta;
una linea di vita avvolta su un argano o mulinello (corda di canapa, cavo d'acciaio, filo resistente);
una briglia per attaccare un cavo di sicurezza all'aquilone e agli organi di stabilità (coda).

La stabilità longitudinale è assicurata dalla coda o dalla forma della superficie aerodinamica, la stabilità trasversale dai piani della chiglia installati parallelamente alla fune di ancoraggio o dalla curvatura e simmetria della superficie aerodinamica. La stabilità del volo di un aquilone dipende anche dalla posizione del baricentro dell'aquilone.

Aquilone piatto

Il design più semplice da produrre, il che spiega la sua popolarità. È composto da tre strisce fissate insieme (due lungo le diagonali dell'aquilone e una lungo il lato superiore), incollate su un foglio di carta spessa. La briglia di un tale aquilone è composta da tre fili, due dei quali sono attaccati alle estremità della barra superiore, il terzo al centro dell'aquilone. La lunghezza della parte superiore della briglia è tale che i suoi fili si adattano esattamente lungo le lamelle diagonali, la lunghezza del terzo filo è la metà dell'altezza dell'aquilone. Per garantire la stabilità, dovresti stringere leggermente la barra superiore con il filo, dandogli una forma ad arco. Inoltre, un serpente piatto ha sicuramente bisogno di una coda. La sua lunghezza viene selezionata sperimentalmente durante i lanci: l'aquilone non deve oscillare da un lato all'altro in assenza di forti raffiche di vento. Di solito, la lunghezza della coda di un aquilone di 40 x 60 cm è di 2-2,5 metri. Un piccolo peso dovrebbe essere appeso alla coda.

Aquilone a scatola più semplice

La base del box kite è un telaio a doghe: 4 longheroni longitudinali con una lunghezza di 710 mm e una sezione trasversale di 6x6 mm, 2 croci. La traversa è composta da una coppia di lamelle di lunghezza 700 mm e 470 mm, con sezione 6x6 mm. I longheroni sono collegati alle traverse ad una distanza di 105 mm dall'estremità. L'aquilone è ricoperto con carta mycalent o pellicola Mylar. La copertura è realizzata con due listelli larghi 200 mm incollati ai longheroni. La briglia dell'aquilone a scatola è composta da tre fili attaccati a una delle costole. Due fili lunghi 210 mm sono attaccati alla scatola superiore (vicino al bordo del nastro di copertura dell'aquilone), il terzo, lungo 430 - 450 mm (selezionato per ottenere l'angolo di attacco ottimale dell'aquilone) - alla scatola inferiore. È utile anche attaccare un filo di gomma parallelo al terzo filo per assorbire improvvise raffiche di vento forte.

Parafoil

Un aquilone con design parafoil è una classe speciale di aquiloni, la cui forma spaziale è mantenuta dal flusso d'aria in entrata o, più semplicemente, dal vento. Questo tipo di aquilone non ha parti rigide della struttura: doghe, telaio. Tipicamente questo tipo di aquilone è realizzato in tessuto ermetico con spazi interni chiusi e una presa d'aria rivolta verso il flusso in arrivo. L'aria, penetrando nel foro di presa d'aria, crea una pressione eccessiva all'interno dello spazio chiuso dell'aquilone e gonfia l'aquilone come un palloncino. Tuttavia, il design dell'aquilone è tale che quando gonfiato assume una certa forma aerodinamica, che è in grado di creare la forza di sollevamento dell'aquilone. Ciò porta alle seguenti caratteristiche di un aquilone parafoil: l'impossibilità di rompersi in caso di caduta - poiché non c'è nulla da rompere (anche se il guscio può rompersi durante atterraggi particolarmente vigorosi), la possibilità di trasportare in modo compatto aquiloni di grandi dimensioni - l'aquilone è in realtà un pezzo di tessuto che viene semplicemente piegato in un piccolo pacchetto. Esistono molti tipi di aquiloni - parafoil: a linea singola, controllati a doppia linea, controllati a quattro linee. Gli aquiloni a doppia linea sono principalmente aquiloni acrobatici o aquiloni con un'area fino a 3 mq. Gli aquiloni a quattro linee sono aquiloni con un'area abbastanza ampia da 4 mq, utilizzati nello sport come forza motrice (kite). I serpenti a linea singola servono per l'intrattenimento, sono disponibili in una varietà di disegni e forme e possono persino rappresentare tutti i tipi di oggetti e animali.

Applicazione

Club e comunità vengono creati in tutto il mondo, unendo gli amanti degli aquiloni, sia designer che semplicemente volantini (Kiteflyers). Uno dei più famosi è KONE - Kite Club of New England, parte dell'American Kite Flying Association

Bibliografia

Pantyukhin, S.P. "Stazione dei serpenti per bambini". - Casa editrice statale dell'industria della difesa, Mosca, 1941.
Zavorotov, V., Viktorchik, A.. "Aquiloni". - “UT per mani abili” (supplemento alla rivista “Giovane Tecnico”), n. 7, 1977.
Pantyukhin, S. P. "Aquiloni". - M.: DOSAAF, 1984. - 88 p., illustrato.
Pogadaev, Victor. "Il luminoso serpente della luna gira" - "Collezione orientale", n. 4, 2009, p. 129-134

Appunti

Collegamenti

Fotografie di un aquilone disegnato da Rudolf Grund utilizzato dalla Luftwaffe come barriera aerea e fotografie di un aquilone utilizzato dall'Aeronautica Militare dell'Armata Rossa negli anni '20.

Fondazione Wikimedia. 2010.

Sinonimi:

Scopri cos'è "Kite" in altri dizionari:

Esiste., numero di sinonimi: 1 aquilone (1) Dizionario dei sinonimi ASIS. V.N. Trishin. 2013… Dizionario dei sinonimi

AQUILONE- Se hai sognato un aquilone che vola nel cielo, avrai la possibilità di diventare ricco, cosa che potresti perdere sottovalutando le conseguenze della tua azione. Un aquilone che cade a terra e si schianta fa presagire delusione e fallimento... Interpretazione del sogno di Melnikov

aquilone- aitvaras statusas T sritis fizika atitikmenys: ingl. aquilone vok. Drachen, signor Russo. aquilone, mio caro. cerf volant, m … Fizikos terminų žodynas

Aquilone- AQUILONE. Vedi Serpente... Enciclopedia militare

Un dispositivo legato sostenuto nell'aria dalla pressione del vento sulla sua superficie, posizionato ad un certo angolo (vedi Angolo di attacco) rispetto alla direzione del movimento del vento. Dinamico equilibrio V. z. a causa dell'azione di tre forze: propria. peso (gravità)... Grande Dizionario Enciclopedico Politecnico

Storia degli aquiloni

Gli aquiloni sono tra le macchine volanti più antiche. I primi documenti su di loro si trovano diversi secoli prima dell'inizio della nuova cronologia. I manoscritti cinesi dicono che gli aquiloni hanno la forma di uccelli, pesci, farfalle, scarafaggi e figure umane, dipinti con i colori più brillanti.

Il tipo più comune di aquilone cinese era il drago- un fantastico serpente alato. Un enorme drago sollevato in aria era un simbolo di forze soprannaturali. In un certo numero di luoghi in Cina, fino a tempi recenti, erano conservate tracce dell'usanza di far volare in massa gli aquiloni il nono giorno del nono mese - giorno del serpente.

Il drago volante è strutturalmente complesso. Due o tre dozzine di coni di carta leggera formavano il lungo corpo rotondo di un mostro, che si dimenava pittorescamente in volo. Il drago-serpente aveva una grande testa con la bocca scoperta. Attraverso la bocca, il vento penetrava nel corpo vuoto e, gonfiandolo, lo sosteneva nell'aria. A volte, invece dei coni, il disegno della cornice del drago includeva dischi rotondi gradualmente più piccoli, collegati tra loro da corde. Ogni disco era attraversato da una sottile striscia di bambù, all'estremità della quale erano attaccate grandi piume.

Per migliorare l'effetto, è stata inventata una speciale "musica del serpente", che ricorda l'ululato del vento in un camino. Il dispositivo che produceva questi suoni era costituito da teste secche di papavero in cui venivano inserite canne. Una sbarra era attaccata alla bocca del drago e due lunghi nastri di seta erano attaccati alla coda, che si dimenava nell'aria insieme all'aquilone.

Uno spettacolo interessante è stato presentato dalle lanterne realizzate con sottile carta colorata e fuochi d'artificio attaccati ai serpenti.

Gli aquiloni si diffusero in Corea. All'inizio il loro uso era di natura puramente religiosa, poi far volare gli aquiloni è diventato un'affascinante forma di attività e spettacolo.

Negli antichi disegni giapponesi puoi anche trovare immagini di aquiloni, che nella forma erano significativamente diversi da quelli cinesi.

Un tipico aquilone malese ha la forma di un triangolo curvilineo simmetrico. La sua struttura è composta da tre aste che si intersecano, il rivestimento è in tessuto grezzo.

Gli storici europei attribuiscono l'invenzione del serpente, indipendentemente da ciò che esisteva nei paesi d'Oriente, all'antico scienziato greco Archita di Tarentum (IV secolo aC).

Interessanti sono le antiche testimonianze sulle prime applicazioni pratiche degli aquiloni; una di queste dice che risalgono al IX secolo. I bizantini presumibilmente sollevarono un guerriero su un aquilone, che dall'alto lanciò sostanze incendiarie nell'accampamento nemico. Nel 906, il principe di Kiev Oleg usò gli aquiloni durante la cattura di Costantinopoli. La cronaca dice che "cavalli e persone di carta, armati e dorati" apparvero nell'aria sopra il nemico. E nel 1066, Guglielmo il Conquistatore usò gli aquiloni per la segnalazione militare durante la conquista dell'Inghilterra.

Ma, sfortunatamente, non sono stati conservati dati sulla forma degli antichi aquiloni europei, sulle loro proprietà strutturali e di volo.

Per molto tempo gli scienziati europei hanno sottovalutato l’importanza dell’aquilone per la scienza. Solo dalla metà del XVIII secolo. il kite inizia ad essere utilizzato durante il lavoro. Nel 1749, A. Wilson (Inghilterra) usò un aquilone per sollevare un termometro per determinare la temperatura dell'aria in quota. Nel 1752, il fisico W. Franklin usò un aquilone per studiare i fulmini. Avendo scoperto la natura elettrica dei fulmini con l'aiuto di un aquilone, Franklin inventò il parafulmine.

Gli aquiloni furono usati per studiare l'elettricità atmosferica dal grande scienziato russo M.V. Lomonosov e dal fisico inglese I. Newton.

Lanciando gli aquiloni in aria, M.V. Lomonosov ha studiato gli strati superiori dell'atmosfera e la natura dei fulmini. Il 26 giugno 1753 Lomonosov "con l'aiuto di un aquilone estrasse un fulmine dalle nuvole". Fece volare un aquilone in un temporale e rilasciò una scarica di elettricità statica lungo la sua corda, usata come conduttore. Questi esperimenti quasi gli costarono la vita: Lomonosov lasciò accidentalmente la stanza poco prima di una forte scarica elettrica e l'accademico Richman, che era lì, morì.

Il serpente inizia a fornire preziosi servizi alla scienza. Pertanto, non sorprende che nel 1756 il famoso matematico L. Euler scrisse le seguenti righe: “L’aquilone, questo giocattolo per bambini, disprezzato dagli scienziati, può però farti riflettere profondamente su te stesso”.

Dal 1848, molto lavoro sull'innalzamento degli aquiloni fu svolto dal comandante della scuola pirotecnica di Okhten K.I. Konstantinov. Ha sviluppato un sistema per salvare le navi che hanno subito incidenti vicino alla riva: prima è stata fornita alla nave una corda sottile utilizzando aquiloni, quindi una corda resistente.

L'aquilone è stato significativamente migliorato dallo scienziato australiano L. Hargrave negli anni '90. XIX secolo. Approfittando del lavoro del primo pilota di aliante, l'ingegnere tedesco O. Lilienthal, Hargrav fu il primo a utilizzare due scatole passanti collegate tra loro come un aquilone. Lilienthal, progettando i suoi alianti, notò che tali dispositivi avevano una buona stabilità nell'aria. Hargrave ha cercato pazientemente le migliori proporzioni per le sue scatole. Alla fine apparve il primo aquilone a scatola, che non richiedeva più la coda per la stabilità in volo.

Le scatole volanti di Hargrave non furono solo un grande impulso per lo sviluppo del business degli aquiloni, ma senza dubbio aiutarono anche nella progettazione dei primi aeroplani. Questa posizione è confermata dalla somiglianza con l'aquilone a due scatole dei biplani di Voisin, Santos-Dumont, Farman e con i dispositivi di altri primi progettisti di aerei.

Anche la prima ascesa umana sugli aquiloni a scatola fu compiuta da Hargrave. Il passeggero è stato sollevato su quattro aquiloni con una superficie totale di 22 m2.

Dal 1894 gli aquiloni sono stati sistematicamente utilizzati per studiare l'atmosfera superiore. Nel 1895, la prima stazione dei serpenti fu istituita presso il Washington Weather Bureau. Nel 1896, presso l'Osservatorio di Boston, l'aquilone a scatola fu sollevato ad un'altezza di 2000 m e nel 1900 l'aquilone fu sollevato ad un'altezza di 4600 m.

Nel 1897 iniziò il lavoro con gli aquiloni in Russia. Furono condotti presso l'Osservatorio meteorologico magnetico di Pavlovsk, dove nel 1902 fu aperto uno speciale dipartimento dei serpenti.

Le opere degli scienziati russi - presidente della Società tecnica russa M.M. - risalgono agli anni '90 del XIX secolo. Pomortsev e l'accademico M.A. Rykachev sull'uso degli aquiloni nel campo della meteorologia. Pomortsev ha creato una serie di aquiloni originali per questi scopi e Rykachev ha progettato dispositivi speciali. A partire dal 1894, gli aquiloni furono sistematicamente utilizzati per studiare l'atmosfera superiore.

L'aquilone era ampiamente utilizzato negli osservatori meteorologici in Germania, Francia e Giappone. 3may raggiunse un'altezza molto grande. Ad esempio, all'Osservatorio di Linderberg (Germania) hanno raggiunto un'altezza di oltre 7000 m.

All'inizio del 20 ° secolo, gli aquiloni aiutarono l'inventore della radio A.S. Popov a migliorare la comunicazione telegrafica senza fili: un'antenna fu sollevata in aria sugli aquiloni.

La prima comunicazione radio attraverso l'Oceano Atlantico è stata effettuata utilizzando un aquilone a scatola. L'ingegnere italiano G. Marconi lanciò nel 1901 sull'isola di New Foundlain un grande aquilone, che volò su un filo che fungeva da antenna ricevente.

Non solo gli scienziati erano coinvolti nelle questioni relative al volo degli aquiloni, ma anche i dipartimenti militari erano interessati ad essi. Così, nel 1899, durante le manovre nel distretto militare di Kiev, un gruppo di soldati sollevò in aria con l'aiuto di un argano un treno di diversi aquiloni a forma di scatola con una cabina per un osservatore. Gli aquiloni a forma di scatola furono costruiti secondo il progetto del Capitano S.A. Ulyanin.

Il dipartimento militare britannico si interessò all'aquilone a scatola di Hargrave. Il tenente Cody dell'esercito inglese modificò i serpenti di Hargrave. Ne aumentò l'area aggiungendo ali laterali poste a tutti gli angoli dei palchi, aumentò la robustezza della struttura e la introdusse completamente nuovo principio montaggio e smontaggio del kite. Gli osservatori militari iniziarono a prendere il volo su tali aquiloni.

All'inizio del 20 ° secolo. Il lavoro di Cody sui serpenti fu continuato dal capitano dell'esercito francese, Sacconey. Ha creato un design di aquilone ancora più avanzato, che è uno dei migliori fino ad oggi. Sacconeo, approfittando di ricchi sussidi del dipartimento militare, ebbe l'opportunità di condurre i suoi esperimenti su larga scala. Ha sviluppato a fondo il principio del traino degli aquiloni: un gruppo di aquiloni sollevava in aria il binario principale (cavo), l'altro rimorchiava il carico lungo il cavo. Sacconei stabilì i primi record di altezza e capacità di carico degli aquiloni.

Le opere di Sacconeo trovarono successori in molti eserciti d'Europa. In Russia, il colonnello Ulyanin ha creato un aquilone speciale per l'esercito. Un'innovazione preziosa e ingegnosa negli aquiloni di sua progettazione erano le ali articolate, che aumentavano automaticamente l'area dell'aquilone quando il vento si indeboliva. Oltre a Ulyanin, Kuznetsov, Prakhov e altri amavano i serpenti e crearono progetti di successo. Durante Guerra russo-giapponese 1904-1905 nell'esercito russo c'erano unità speciali di serpenti.

Parallelamente al lavoro di Cody in Europa, soprattutto in Francia, anche altri designer portarono avanti i loro esperimenti. Tra questi, dovremmo menzionare Potter, che cambiò la posizione dell'attacco delle briglie e creò aquiloni con piani di chiglia che aumentavano la capacità di carico.

Un design interessante dell'aquilone originale a scatola singola è stato proposto dall'ingegnere francese Lecornu. Ha creato un serpente la cui scatola ricorda un nido d'ape. Lecornu giustificò l'idea di costruire il suo aquilone osservando il volo degli uccelli. Se guardi un uccello in volo, noterai che i piani del corpo e delle ali formano un certo angolo. Lecornu ha realizzato lo stesso angolo di installazione di 30 gradi sui piani orizzontali dell'aquilone.

Durante la prima guerra mondiale, le truppe di vari paesi, e in particolare la Germania, utilizzarono palloni aerostatici come posti di osservazione, la cui altezza di sollevamento, a seconda delle condizioni di battaglia, raggiunse i 2000 m, consentendo di osservare la posizione del nemico in profondità. nella parte anteriore e dirigere il fuoco dell'artiglieria attraverso le comunicazioni telefoniche. Quando invece il vento è diventato troppo forte palloncini serpenti scatola usati. A seconda della forza del vento, il treno era composto da 5-10 grandi aquiloni a forma di scatola, che erano attaccati a un cavo a una certa distanza l'uno dall'altro su lunghi fili. Al cavo era legato un cestino per l'osservatore. Con un vento forte ma abbastanza uniforme, l'osservatore è salito nel cesto fino a un'altezza di 800 m.

Questo metodo di osservazione aveva il vantaggio di consentire di avvicinarsi alle posizioni avanzate del nemico. Gli aquiloni non venivano colpiti così facilmente come le mongolfiere, che rappresentavano un bersaglio molto grande. Inoltre, il cedimento di un singolo aquilone ha influenzato l'altezza di salita dell'osservatore, ma non ne ha causato la caduta. Un solo razzo incendiario che colpì la palla fu sufficiente per ucciderla, poiché era piena di idrogeno infiammabile.

Durante la Prima Guerra Mondiale gli aquiloni furono utilizzati anche per proteggere importanti installazioni militari dagli attacchi aerei nemici costruendo barriere costituite da piccoli palloni e aquiloni vincolati che arrivavano fino a 3000 m di altezza.Da palloni e aquiloni venivano calate funi metalliche che sono stati creati per l'aereo che il nemico è in grave pericolo. La Germania ha utilizzato tali barriere per proteggere i cantieri sottomarini e gli hangar in Belgio.

Per le barriere a serpente degli hangar vicino a Bruxelles, sono stati realizzati grandi serpenti sotto forma di aerei legati. I serpenti copiavano i contorni di aerei di vari modelli (monoplani, biplani) per indurre in errore i piloti nemici.

Nella primavera del 1915, in Germania si verificò un incidente interessante quando un aereo vincolato non fuorviava i piloti nemici, ma la propria batteria antiaerea. Un giorno, di mattina presto, un biplano legato fu sollevato in aria. Subito dopo essersi alzato, scomparve tra le nuvole. Quando le nuvole si diradarono verso mezzogiorno, questo aereo apparve all'improvviso nel loro varco. Gli osservatori tedeschi avevano l'impressione che le nuvole fossero immobili e che il biplano volasse a una velocità piuttosto elevata. Ben presto scomparve in una nuvola, per poi riapparire immediatamente nel varco successivo. Le postazioni di sorveglianza aerea e di comunicazione riportavano: “Aerei nemici”. Le batterie antiaeree aprirono il fuoco di sbarramento. Le pistole tuonarono intorno all'aerodromo, cercando di distruggere il nemico aereo. L'aereo scomparve tra le nuvole, poi riapparve e lo sbarramento continuò finché i tedeschi non si resero finalmente conto di aver sparato al loro stesso aereo legato. Quest'ultimo non è stato abbattuto solo perché durante lo sparo è stata effettuata una regolazione della velocità immaginaria dell'aereo e i proiettili finivano invariabilmente davanti al bersaglio fermo.

La produzione di aquiloni in Europa raggiunse il suo apice verso la fine della guerra, nel 1918. Successivamente l'interesse per gli aquiloni diminuì. Il rapido sviluppo dell'aviazione iniziò a spostare i serpenti dagli affari militari.

Molti designer che in precedenza erano interessati a realizzare aquiloni sono passati a lavorare sugli aeroplani. Ma la loro esperienza nella costruzione di aquiloni non è passata senza lasciare traccia. Sicuramente ha avuto un ruolo nella storia dell'aviazione durante la prima fase di sviluppo dell'aereo.

Nell'Unione Sovietica, l'hobby degli aquiloni iniziò quasi contemporaneamente al modellismo degli aerei. Già alle prime competizioni di modelli volanti di tutta l'Unione nel 1926, furono presentati aquiloni a forma di scatola abbastanza ben volanti, costruiti da modellisti di aerei di Kiev sotto la guida di I. Babyuk. Undici aquiloni di tela con un'area di lavoro totale di 42,5 m2 sono stati lanciati su un cavo d'acciaio spesso 3 mm da uno speciale argano per palloncini. Il design di questi aquiloni è un classico tipo Sacconeus modificato.

Il numero di treni di aquiloni presentati alle competizioni di modellismo di aerei di tutta l'Unione è aumentato. Alla competizione del 1935 parteciparono otto treni. Quindi, per la prima volta, i vari usi degli aquiloni furono dimostrati in modo più completo. I "postini aerei" correvano su e giù per la ringhiera, con l'aiuto dei quali saltavano bambole "paracadutisti", venivano lanciate "bombe" e volantini e veniva dimostrata una cortina fumogena. Le bambole "paracadutisti" hanno fatto lunghi salti seguendo la "forza di atterraggio" viva caduta - topi bianchi in una gabbia. Far cadere i modellini di alianti dagli aquiloni è diventato un luogo comune. Da un lancio ad alta quota, molti modelli di alianti volarono a diversi chilometri di distanza.

Nei campi dei pionieri, gli aquiloni venivano sempre più utilizzati per la segnalazione durante i giochi di guerra. Non era raro in inverno vedere uno sciatore, trainato da un aquilone, scivolare facilmente sulla neve.

La produzione di aquiloni divenne una delle sezioni dell'addestramento aeronautico iniziale di pionieri e scolari, e gli aquiloni divennero aerei a tutti gli effetti insieme a modelli di aeroplani e alianti.

Nella Casa dei Pionieri di Serpukhov nel 1931 fu creata e gestita con successo una stazione dei serpenti per bambini. I leader di questa stazione venivano invitati ogni anno con la loro squadra di aquiloni alle competizioni di modellismo di aerei dell'Unione.

Ben presto l'esperienza dei Serpukhoviti divenne ampiamente nota. Le competizioni di tutta l'Unione iniziarono a svolgersi in modo indipendente ogni anno. Le stazioni dei serpenti di Saratov, Kiev, Tula, Stalingrado e altre città rappresentavano le loro squadre alla competizione.

I leader delle stazioni di aquiloni per bambini e i giovani “cavalieri di serpenti” con grande entusiasmo hanno progettato e lanciato aquiloni e hanno svolto lavori tra pionieri e scolari.

Nel 1937, il Consiglio Centrale di Osoaviakhim dell'URSS organizzò la prima competizione di aquiloni a scatola di tutta l'Unione a Zvenigorod. Le condizioni meteorologiche sfavorevoli (mancanza del vento necessario) non hanno permesso di realizzare voli di aquiloni da record. Tuttavia, anche se a bassa quota, è stato possibile testare le loro caratteristiche progettuali.

Nel 1938, nel villaggio di Shcherbinka (oggi una città nella regione di Mosca), si tenne il secondo concorso di aquiloni a scatola di tutta l'Unione, in cui furono mostrati progetti di eccezionale interesse. Ad esempio, la stazione di aquiloni per bambini Serpukhov ha presentato aquiloni con un design "Grund" modificato con un'area di carico di 20 m2. L'aquilone ha sollevato un carico fino a 60 kg. Sono stati mostrati un aquilone paracadute, un aquilone aliante e altri.

Alla III All-Union Box Kite Competition, che ebbe luogo nel 1939 a Serpukhov, furono stabiliti i record per il volo degli aquiloni in quota. Un unico aquilone, progettato dal modellista di aerei di Kiev (così furono chiamati i creatori di aquiloni) Gromov, è stato sollevato fino a 1550 m di altezza. Un treno, composto da aquiloni a forma di scatola, progettato dal modellista di aerei di Saratov Grigorenko , fu elevato ad un'altezza di 1800 m Durante la Grande Guerra Patriottica (1943 .) A. Grigorenko fu premiato per l'uso in combattimento degli aquiloni a scatola.

Nelle competizioni IV All-Union, i requisiti tecnici per la progettazione degli aquiloni erano chiaramente definiti. Ad esempio, ogni aquilone doveva essere tenuto in aria con una velocità del vento non superiore a 4-5 m/s al suolo, l'area portante di ogni aquilone doveva essere di almeno 5 m 2, la superficie totale L'area del treno degli aquiloni dovrebbe essere tale che con un vento non superiore a 7 m/s sia possibile sollevare un carico del peso di almeno 80 kg. Il numero di aquiloni non deve essere superiore a 10 pezzi. La testa del serpente poteva avere una vasta area, la configurazione e il colore degli aquiloni erano arbitrari.

Su ogni treno serpente era possibile installare vari dispositivi e meccanismi, ad esempio "postini aerei" in grado di sollevare un carico fino a 2 kg, serrature per comporre un treno serpente (con un diametro della rotaia di almeno 3 mm), dispositivi per la fotografia aerea e altri.

Secondo i termini della competizione, ogni squadra doveva presentare uno scenario di gioco, durante il quale avrebbe dovuto lanciare un treno di serpenti. Lo scenario potrebbe includere, ad esempio, un bombardamento, cioè il lancio di “bombe” su qualche obiettivo precedentemente pianificato, un “assalto aereo” (la caduta di bambole), una gara di sci, il trasporto di un ferito su una slitta trainata da un aquilone, suoni, luce e altri tipi di allarmi dal kite, lasciando cadere rapporti e volantini.

Si sono svolte gare per l'altitudine di volo di un singolo aquilone, l'altezza di lancio di un treno di aquiloni, la capacità di carico massima di un treno di aquiloni e la velocità di assemblaggio e lancio di un singolo aquilone.

Per garantire il successo nelle competizioni, molti gruppi di circoli hanno realizzato vari mezzi ausiliari. Ad esempio, nella Casa dei Pionieri di Serpukhov, gli scolari di modellini di aeroplani hanno realizzato un dinamometro per testare la resistenza di un corrimano. Un dinamometro montato sul serpente accendeva una luce rossa a tensione critica. Nella stessa squadra, è stato realizzato un anemometro da una vecchia sveglia e con l'aiuto di questo dispositivo è stata registrata la variazione della forza del misuratore.

Gli scolari hanno installato sul serpente un barografo, un dispositivo per far cadere una singola bambola "paracadutista" o una "forza di sbarco" di gruppo in un determinato punto.

I giovani modellisti di aerei della Stazione per giovani tecnici di Kolomna (regione di Mosca) hanno costruito aquiloni a forma di scatola con alette alari, che conferivano all'aquilone maggiore stabilità con un angolo di circa 50 gradi. I modellisti di aerei della stazione dei giovani tecnici di Voronezh hanno costruito aquiloni a scatola profilati.

I modellisti di aerei di Saratov hanno portato alla competizione un treno di cinque aquiloni a forma di scatola, ciascuno dei quali pesava fino a 9 kg. La testa del serpente aveva una superficie totale di 17 m2. Sul treno-serpente era installata una macchina fotografica che scattò 12 fotografie. Il treno era in grado di trainare uno sciatore.

Una squadra di modellisti di aerei di Kiev ha portato alla competizione un treno di sei aquiloni. Da esso era possibile far cadere una grande bambola "paracadutista" (fino a 70 cm, mentre la cupola del paracadute aveva un diametro di 4 m).

Dopo la seconda guerra mondiale, l'interesse per gli aquiloni si spostò in una nuova direzione: lo sviluppo e l'uso delle sue proprietà acrobatiche.

Nel 1949 Francis Rogallo inventa l'ala flessibile.

E nel 1964, Domino Jalbert iniziò a utilizzare un'ala di tipo parafoil, che contribuì allo sviluppo di velivoli moderni come il parapendio e il paracadute sportivo.

Con l'avvento dell'aquilone acrobatico a due linee di Peter Powell nel 1972, l'interesse per il pilotaggio sportivo aumentò notevolmente.

Negli anni '70 diversi inglesi utilizzarono paracadute rotondi per aquiloni per creare la forza di trazione necessaria sugli sci d'acqua. Nel 1977, l'olandese Gisbertus Panhuis ricevette un brevetto. L'atleta stava su una tavola guidata da un aquilone da paracadute.

Lo svizzero Ren Kugn navigava a metà degli anni '80 su una struttura simile a un wakeboard, utilizzando un parapendio per creare spinta. Probabilmente è stato il primo atleta a fare un salto in alto con vento leggero.

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