Jacques-Yves Cousteau e il suo mondo sottomarino. Jacques Yves Cousteau. Distruzione del leggendario museo Yves Cousteau in Francia

Eventi principali

nel 1943, insieme a Emil Gagnan, ha inventato e testato l'attrezzatura subacquea

culmine della carriera

oceanografo, fotografo, scrittore, regista, inventore

Comandante dell'Ordine della Legion d'Onore

Cavaliere di Gran Croce dell'Ordine Nazionale al Merito

Croce Militare 1939-1945

Ufficiale dell'Ordine al Merito Navale

Commendatore dell'Ordine delle Arti e delle Lettere

Jacques-Yves Cousteau(fr. Jacques-Yves Cousteau; 11 giugno 1910, Saint-Andre-de-Cubzac, Bordeaux, Francia - 25 giugno 1997, Parigi, Francia) - Esploratore oceanico francese, fotografo, regista, inventore, autore di molti libri e film. Fu membro dell'Accademia di Francia. Comandante dell'Ordine della Legion d'Onore. Conosciuto come Capitano Cousteau

Biografia

nei primi anni

Jacques Yves è nato nel 1910 vicino a Bordeaux nella città con il lungo nome di Saint-Andre-de-Cubza nella famiglia dell'avvocato Daniel Cousteau e della casalinga Elisabeth Cousteau. Suo padre ha viaggiato molto non solo in Francia, ma anche all'estero. Grazie a questo, Jacques si recò a New York e in Alsazia, dove imparò l'inglese e il tedesco. A causa del trasloco, il ragazzo ha studiato in diverse scuole. Dopo aver ricevuto il certificato, ha deciso di collegare la sua vita con la flotta ed è entrato nell'Accademia Navale. Nonostante la natura non sistematica della sua istruzione secondaria, Cousteau ha superato brillantemente gli esami e ha superato il concorso: era 22esimo nella lista di migliaia di candidati che hanno fatto domanda per un posto all'Accademia. Mentre studiava sulla nave "Giovanna d'Arco" riuscì a visitare circumnavigazione. Tuttavia, a quel tempo il giovane non aveva ancora pensato di viaggiare, soprattutto a scopo di ricerca.

Servizio militare

nel 1930 Cousteau entrò nella scuola navale di Brest. Con il grado di guardiamarina si diplomò all'accademia militare e per distribuzione fu inviato alla base navale di Shanghai. Durante la seconda guerra mondiale, Jacques Yves Cousteau prestò servizio nell'artiglieria come mitragliere, fu un combattente della resistenza francese, in particolare, nel territorio della Francia occupato dalle truppe fasciste a Tolone, insieme agli esploratori della resistenza, entrò nell'ufficio del comandante e ha rubato documenti importanti. Alla fine della guerra fu insignito dell'Ordine della Santa Legione per la sua attiva partecipazione alla lotta partigiana antifascista.

Stadi della vita

Nel 1935, Jacques-Yves Cousteau decise di andare all'Accademia dell'aviazione navale, ma ebbe un incidente d'auto e l'aviazione dovette essere abbandonata. Cousteau si è rotto le dita della mano sinistra, diverse costole e la sua mano destra era paralizzata, anche i suoi polmoni erano danneggiati. Deve trascorrere otto mesi in terapia fisica intensiva. Per restaurare nel 1936 entrò come istruttore sull'incrociatore "Sufren", assegnato al porto di Tolone.

Nel 1936, per la prima volta, Jacques-Yves nuota sott'acqua con gli occhiali. Stupito da ciò che vede, decide di dedicare la sua vita all'esplorazione subacquea.

Nel 1937 sposò Simone Melihor e ben presto ebbero due figli, Jean-Michel (nel 1938) e Philippe (nel 1940).

Nel 1943, lavorando nelle difficili condizioni della Francia occupata dai tedeschi, Jacques Cousteau ed Emile Gagnan inventarono il primo respiratore subacqueo sicuro ed efficace, chiamato scuba (dal latino aqua, acqua + inglese lung, lung = aqua-lung, “acqua lung ”), che Cousteau in seguito utilizzò con successo per immergersi a una profondità di 60 metri senza alcuno effetti dannosi. Questa invenzione è diventata davvero leggendaria. Nel 1946 fu avviata la produzione di attrezzatura subacquea su scala industriale.

Nel 1948, Cousteau divenne capitano di una corvetta e nel 1950 ricevette un cacciatorpediniere britannico dismesso e lo trasformò in un laboratorio di ricerca galleggiante, che divenne noto in tutto il mondo come Calypso.Jacques-Yves trasformò la nave in una nave da spedizione. La nave ha una pista di atterraggio per elicotteri, attrezzature scientifiche, una baia di osservazione subacquea, mini-sottomarini singoli e doppi, motociclette subacquee e dozzine di attrezzatura subacquea. Fu a bordo della Calypso che l'illustre capitano compì numerose spedizioni oceanografiche nell'Atlantico, nell'Oceano Indiano, nel Mar Rosso, nel Mar Nero, nel Mar Arabico e nel Golfo Persico.

Nel 1953, Jacques Yves ottenne il riconoscimento mondiale come scrittore. Il capitano Cousteau ha pubblicato il suo primo libro, The Silent World, e due anni dopo è stato girato. Il trionfo del film è stato inimmaginabile: il pubblico ha applaudito in piedi per più di mezz'ora e la stampa l'ha definita l'opera del secolo. "Palme d'Or" a Cannes e "Oscar" sono stati ricevuti incondizionatamente.

Nel 1956, Jacques-Yves Cousteau si ritirò dalla Marina francese con il grado di capitano.

Nel 1957, Cousteau fu nominato direttore del Museo Oceanografico di Monaco.

Nel 1959, il Capitano Cousteau partecipa alla creazione e alla costruzione del "disco da immersione" sp350, il primo piccolo sottomarino per lavoro scientifico nell'oceano. può ospitare due persone, può essere utilizzato per osservazioni e riprese a una profondità di circa 370 metri, il "disco da immersione" gli consente di andare ancora più in profondità e condurre ricerche subacquee anche più a lungo di prima.

Nel 1961, il presidente degli Stati Uniti John F. Kennedy premia il capitano Cousteau con la medaglia d'oro della National Geographic Society. sulla medaglia sono incise le parole: “All'uomo della terra che ha dato agli uomini la chiave del mondo del silenzio”

Dal 1962 al 1965 il capitano ei suoi amici conducono i primi esperimenti per studiare la possibilità di vivere sott'acqua. I membri del team lavorano da una a quattro settimane nelle cosiddette case sottomarine che hanno progettato.

Nel 1968, gli Stati Uniti hanno presentato in anteprima una nuova serie televisiva, The Underwater World di Jacques Cousteau, dedicata alla bellezza del mare profondo. Diversi programmi ricevono premi Emmi.

Nel 1973, per sostenere e proteggere Risorse naturali terra, la "Società Cousteau" è stata costituita negli Stati Uniti. Nello stesso anno, il capitano conduce diverse grandi spedizioni per catturare la dura bellezza dell'Antartide.

nel 1979 muore il figlio più giovane, Philippe Cousteau, che partecipa alle riprese sull'idrovolante Catalina e, durante l'ammaraggio, l'aereo precipita in mare.

Nel 1981 viene creata a Parigi la Fondazione Cousteau. Il capitano riunisce un team multinazionale di scienziati per studiare il bacino amazzonico. Nel 1985, dopo aver effettuato la prima traversata transatlantica sulla sua nuova nave, l'Alkion, che è spinta da un vento elettrico sistema motorio, il capitano Cousteau arriva a New York. Successivamente, entrambe le sue navi vengono inviate in una spedizione intorno al mondo di dieci anni e il capitano riceve la "Medaglia della libertà" dalle mani del presidente degli Stati Uniti Ronald Reagan

Nel dicembre 1990, la moglie di Jacques-Yves, Simone Cousteau, morì improvvisamente di cancro. un anno dopo, l'illustre capitano sposò la sua amante di lunga data Francine Triplet. A quel tempo avevano già una figlia, Diana (nata nel 1980) e un figlio, Pierre (nato nel 1982), nato prima del matrimonio

Nel 1990, il team Cousteau, per attirare l'attenzione del mondo intero sul fatto che la natura unica dell'Antartide deve essere preservata per le generazioni future, consegna 6 bambini (uno per ogni continente) in Antartide

Nel 1994, il team di Cousteau ha intrapreso una spedizione scientifica presso il popolo unico dell'isola del Madagascar.

Nel 1996, nel porto di Singapore, la nave "Calypso" in una collisione con una chiatta ricevette un buco e affondò. Quando la nave è stata sollevata dal fondo, si è scoperto che era impossibile ripristinarla per ulteriori lavori oceanografici. E nello stesso anno fu lanciata una vasta campagna per costruire una nuova nave, Calypso-2.

Jacques-Yves Cousteau morì a Parigi il 25 giugno 1997, all'età di 87 anni per un infarto del miocardio e fu sepolto nel cimitero di Saint-André-de-Cubzac.

Influenza sui discendenti

Jacques-Yves Cousteau ha scoperto per molti il ​​"continente blu". Il suo lavoro consentì anche un nuovo tipo di comunicazione scientifica criticata all'epoca da alcuni accademici. La leggendaria nave "Calypso" si è meritata un meritato riposo, è stata collocata nel museo marittimo della città di La Rochelle. In accordo con il desiderio del capitano, il Calypso è diventato parte integrante del museo, dimostrando che il lavoro di Cousteau continua a vivere, quindi il team ha fornito volentieri e con gratitudine attrezzature e altri oggetti legati alla vita e al lavoro del capitano per l'esposizione. Per proteggere le aree idriche più vulnerabili in tutto il mondo, la "Società Cousteau" ha sviluppato e sta attuando il progetto "Acqua del mondo". Sperano che i popoli del pianeta prendano parte attiva all'attuazione del progetto "acqua del mondo", e in pochi anni verrà creata un'intera rete di "zone Cousteau" sulla terra. Il 1998 è stato proclamato dall'Assemblea Generale delle Nazioni Unite Anno Internazionale dell'Oceano. Insieme alla Commissione oceanografica intergovernativa dell'UNESCO, la Cousteau Society sta lavorando a diversi progetti. Uno di questi è una spedizione di ricerca nel Mar Caspio, la cui unicità naturale e problemi ambientali sono ben noti. Nel novembre 2003, la nave Alcyone ha lasciato il porto di Monaco e si è diretta verso il Mar Rosso. Lo scopo della spedizione della Cousteau Society, durata diversi mesi, era studiare lo stato ecologico della costa sudanese e le misure per proteggerla. Con particolare trepidazione, i suoi partecipanti hanno visitato i luoghi in cui nel 1955 e nel 1963 Jacques-Yves Cousteau ha girato i film "Nel mondo del silenzio" e "Il mondo senza il sole".

L'11 giugno di quest'anno sarebbe stato il centesimo compleanno di Jacques-Yves Cousteau. Mentre vedova, figli e nipoti del celebre esploratore degli abissi marittimi contestano in tribunale il diritto di ereditare la sua nobile causa, la Calypso, la leggendaria nave che per 40 anni solcò gli oceani e glorificò il Capitano e il suo equipaggio, è in decomposizione in un hangar del cantiere navale Piriou nel porto di Concarneau, nella Bretagna francese

Elisabetta Zamyslova

Calypso divenne famoso nel mondo grazie al banchiere Loel Guinness, che nel giugno 1950 accettò di acquistare un dragamine JB26 serie BYMS costruito nel 1942 per l'ufficiale di marina francese Cousteau. Simone, la moglie di Cousteau, marinaio ereditario, fu la prima a salire a bordo della nave dopo la chiusura dell'affare. Mentre lo stesso Cousteau, o JYC (Jacques-Yves Cousteau), come veniva soprannominato in squadra, volava in giro per il mondo alla ricerca di nuovi sponsor per la ricerca subacquea, tuffandosi a capofitto nella vita del bel mondo dei cinque continenti, Simone salpava da spedizione in spedizione sulla sua nave, essendo, secondo la maggior parte dei membri della squadra, il suo vero capitano. Bergere - una pastorella, custode di pecore - così chiamavano Calypso Simone i marinai, ognuno dei quali, ovviamente, era segretamente innamorato dell'unica donna della nave.

Cherche la femme

Con l'avvento del successo, Cousteau iniziò a favorire raramente le spedizioni con la sua presenza. Il 75 percento dei giorni di riprese sono stati trascorsi in sua assenza. Ha volato solo per recitare negli episodi culminanti. Pochi sapevano che tra lui e Simone c'era un tacito accordo. JYC ha acquistato la sua libertà dalla moglie pagando con una nave: la successiva storia d'amore di Cousteau - con l'assistente di volo dell'Air France Francine Triplet, che ha incontrato nel 1976 - era destinata a durare fino alla sua morte. Mentre i fan di Captain in tutto il mondo vedevano ancora i figli di Simone, Jean-Michel e Philippe, fare immersioni subacquee nei suoi film, l'assistente di volo Francine ei due figli che ha dato al Capitano sono rimasti nell'ombra. Lunghi 15 anni. Cousteau appariva solo occasionalmente in società con Francine, presentandola come sua nipote.

Gli ultimi tre mesi della sua vita Shepherdess ha vissuto sulla riva, a Monaco: la settantenne Madame Cousteau non era più in grado di sopportare il ritmo aspro della vita della nave. È stata gravemente paralizzata dalla morte del figlio più giovane di Philip: nel 1979 si è schiantato su un elicottero. Sei mesi dopo la morte di Simone, JYC ha solennemente registrato il matrimonio con Francine. Il Capitano di 81 anni condusse la nuova Madame Cousteau fuori dal municipio di Parigi: aveva 36 anni. Quel giorno, i loro figli comuni, Diana di 10 anni e Pierre-Yves di 8 anni, furono i primi presentato al grande pubblico.

In guerra come in guerra

La nuova Madame Cousteau iniziò a sbarazzarsi sistematicamente di tutto ciò che era associato al nome della prima. "Questa è la vendetta di una donna offesa da 15 anni che vive nell'ombra con i suoi figli. Cancella una storia a cui non ha preso parte", è sicuro il giornalista Bernard Dussol, autore del libro "L'ultima avventura di Calipso" .

La prima "vittima" di Francine fu il figlio di Cousteau, Jean-Michel. In tutta onestà, va notato che ha sempre avuto problemi con suo padre, al quale chiedeva spesso soldi. "Jean-Michel ha già 70 anni e usa ancora il nome di Cousteau per guadagnare soldi. Anche se non ha mai avuto né il talento di suo padre né quello di suo fratello Philip. È riuscito a prendere il posto del fratello maggiore solo perché è morto", si lamenta Joslin de Passe, autore della biografia di Simone Cousteau e di The Secret Autobiography of the Legendary Calypso.

Architetto di formazione, nel 1979 Jean-Michel si è riqualificato come esploratore subacqueo e regista per sostenere il padre dopo la morte del fratello. Il loro primo litigio di alto profilo è avvenuto nel 1993 a causa del fallimento dell'Ocean Park di Cousteau, progettato a Parigi sotto la direzione di Jean-Michel. Avendo ricevuto per un annuale simbolico affitto 100 franchi in un edificio sotterraneo a più livelli nel centro di Parigi, la Cousteau Society ha investito 100 milioni di franchi nella creazione del parco. Per un biglietto d'ingresso irragionevolmente alto di 75 franchi (12 euro), la famiglia Cousteau si aspettava di ricevere 1 milione di visitatori all'anno e di sorprenderli con le loro invenzioni. Di conseguenza, nei quattro anni della sua esistenza, il parco non ha potuto attrarre più di 400mila visitatori all'anno ed è fallito. Il padre di Cousteau ha incolpato il figlio di Cousteau per il fallimento, lanciando una frase terribile ai giornalisti: "Se qualcuno è nato dal tuo sperma, questo non significa che erediterà tutte le tue qualità". Quindi Jean-Michel ha lasciato la carica di vicepresidente della Cousteau Society.

Avendo perso il sostegno finanziario di suo padre, Jean-Michel ha deciso di incassare vendendo il suo cognome a un hotel di lusso nelle Fiji. "Sei consapevole? Usa il tuo nome per fare i tuoi affari!" La matrigna di Jean-Michel sussurrò al Capitano. Di conseguenza, France, ardente di vergogna, guardò mentre il padre faceva causa a suo figlio per proibirgli di usare il suo nome. Dopo molti anni di contenzioso, la giustizia ha lasciato Jean- Michel il diritto di usare il cognome Cousteau solo in congiunzione con il suo proprio nome"scritto con lo stesso carattere e con lo stesso colore." "Per non creare imbarazzo ai filantropi e ai sostenitori di Cousteau", si giustificò Francine, che aveva iniziato tutto questo casino. L'insegna dell'hotel alle Fiji doveva essere cambiata. Secondo la rivista francese Capital, per il diritto di essere chiamato "Jean-Michel Cousteau" l'hotel paga ancora a Cousteau-son 9mila euro al mese.

Simone ha creato la leggenda "Jacques-Yves Cousteau" (nella foto), e Francine prende i suoi dividendi. Il figlio più giovane di Simone - Filippo - è morto, tutti gli altri membri della famiglia sono ferocemente denunciati. È davvero la fine della storia del grande esploratore?

Dopo essersi stabilito a Santa Barbara, Cousteau Jr. ha creato la sua Ocean Futures Society. OFC guadagna abbastanza per moltiplicare i progetti di difesa ambiente e produrre una serie di documentari con il canale televisivo americano PBC.

I figli di Jean-Michel, Fabienne e Celine, lavorano naturalmente nell'organizzazione del padre. Anche i loro cugini, Alexandra e Philippe, figli del defunto fratello di Jean-Michel, Philippe, stanno intraprendendo una carriera in oceanologia e conservazione. È vero, a causa delle minacce della loro matrigna, proprietaria del marchio Cousteau, non potevano nominare la loro società Philippe Cousteau. Ho dovuto rinominarlo in EarthEcho. Il nipote di Cousteau, Philippe, realizza documentari sul mondo sottomarino per la BBC, sua sorella Alexandra organizza spedizioni marittime. "Potrebbe diventare una vera principessa dell'abbandonata Calypso", dice la scrittrice Jocelyn de Passe. tre anni di età Mi sono tuffato con mio padre e mio nonno. Ha ricevuto un'eccellente educazione ambientale. E, cosa più importante, ha una legittimità che Francine non vincerà mai." Naturalmente, la vedova di Cousteau fermò tutti i tentativi di Alexandra di partecipare al restauro della nave di sua nonna Simone.

Jean-Michel inoltre non ha mai coinvolto i nipoti nei suoi progetti. "In generale, è per molti versi simile a suo padre: ha fatto poco con i bambini, vive con la sua amante", dice una persona vicina alla famiglia Cousteau. Un appartamento a Parigi è l'unica cosa che ha ottenuto dopo la morte di JYC. Ma il figliastro non farà mai causa alla matrigna, perché lei tiene un dossier, dove la mano del padre di Cousteau registra tutti gli importi che ha mai dato a Jean-Michel. Dicono che il Capitano abbia prestato più di quanto suo figlio avrebbe potuto ereditare. E Francine continua a cancellare dalla storia il figlio di Simone: ristampando i fumetti "Odyssey Cousteau", l'importante per lei era rimuovere le immagini con la partecipazione di Jean-Michel.

Abbandonato "Calypso"

Ma, nemico forse più serio del figlio della prima donna del Capitano, per Francine rimase sempre la nave della prima donna. Molti sono sicuri che, imitando la vigorosa attività del restauro di Calypso, infatti, la vedova di Cousteau semplicemente non voglia restaurarlo.

L'odissea stellare di Calypso si è conclusa l'8 gennaio 1996, quando, durante un'altra spedizione, è stata speronata da una chiatta nel porto di Singapore. "A causa di un enorme buco, la nave è affondata sul fondo del molo", ricorda l'ingegnere capo della nave, Jean-Marie France. "I lavoratori locali hanno preparato un preventivo per le riparazioni, ma Francine non l'ha approvato". Dopo la morte di Cousteau nel 1998, la Calypso fu rimpatriata in Francia, al porto di La Rochelle.

Per sei anni, la leggenda è stata ricoperta di alghe nel porto. Solo nel novembre 2004 Francine annunciò un accordo con la compagnia americana Carnival: decisero di restaurare Calypso alle Bahamas, per poter poi ancorare nei Caraibi. Carnival era disposta a spendere 1,3 milioni di dollari per convertire la nave in un museo galleggiante. Credendo nella serietà di queste intenzioni, il proprietario della nave, Loel Guinness, nipote dello stesso banchiere che una volta acquistò la nave per le ricerche di Cousteau, accettò di vendere la Calypso alla Cousteau Society per un simbolico franco 1. Tutte le mappe sono state confuse dalla dogana francese, che ha richiesto un passaporto di navigazione per la nave per l'America, che una volta era stato rilasciato a nome di un'altra società: Campagnes Oceanographiques Francaises (COF), creata da Cousteau per la ricerca marina. Si è scoperto che è stato a lui nel 1950 che Guinness ha dato il "Calypso" con un contratto di locazione a tempo indeterminato. Il presidente del COF Jean Alina, l'ultimo capitano della Calypso, ha annunciato che non voleva che la nave lasciasse la Francia.

Uno dei membri più influenti del COF, Jean-Michel Cousteau, si è ovviamente espresso contro i piani della matrigna. Si offrì di trasportare il Calypso nel sud della Francia e di sistemarlo in un centro di addestramento marittimo, come voleva suo padre. Cousteau ha scritto: "Sarebbe bello discutere con l'istituto di Aix-en-Provence su come utilizzare ulteriormente il Calypso per la ricerca educativa". Il Capitano non voleva nemmeno sentir parlare di fare un museo sulla Calypso. "È fuori discussione che i turisti con panini e Coca-Cola salgano a bordo della nave!" - Cousteau ha detto una volta in cuor suo ai giornalisti.

Ancora una volta i membri della famiglia Cousteau si trovarono ai lati opposti delle barricate, e il nome del Capitano iniziò a scuotere le aule giudiziarie. Alla fine, la giustizia ha riconosciuto che il Calypso apparteneva alla vedova. "E sembra che stesse per aggiustarlo, ha trovato sponsor e ha traghettato la nave a Concarneau (uno dei migliori cantieri navali in Francia)", ricorda l'autore dell'autobiografia di Calypso, Jocelyn de Passe. Entro il 2009, i lavori dovrebbero essere completati. E improvvisamente l'intero processo si è interrotto: Francine ha nuovamente fatto causa. Questa volta con il porto di Concarneau. Secondo l'amministrazione del cantiere Piriu, la Cousteau Society deve loro più di 850mila euro.

Affari sul berretto rosso

Erede a pieno titolo ed esecutore testamentario di Cousteau, Francine si presenta di tanto in tanto alla sede della società, situata in un palazzo chic in rue Kléber, a due passi dagli Champs Elysées. È anche presidente della Cousteau Society, con sede negli Hamptons, in Virginia, fondata da Cousteau nel 1973.

Alla prima conferenza stampa dopo la morte di Cousteau, la vedova ha promesso di realizzare il sogno del Capitano di redigere una carta di conservazione per le generazioni future. Ha detto che creerà un canale televisivo speciale per attirare l'attenzione sul problema della scomparsa delle piccole nazionalità. Ha promesso di trovare fondi per la costruzione di una nuova nave da spedizione - Calypso II Nessuno dei progetti annunciati è mai stato realizzato.

Subito dopo la morte del Capitano, Francine ha licenziato tutti i suoi ex soci: il capo sommozzatore, gli operatori televisivi subacquei e convenzionali, supervisore spedizioni. Dei "primi" mantenne l'incarico solo Francois Sarano, consigliere scientifico di Cousteau, considerato l'erede spirituale del Capitano. Fece un piano per future ricerche e spedizioni. Ma Francine non approvò nessuna delle proposte e Sarano lasciò la Cousteau Society.

Nei primi tre anni in cui Francine ha guidato la Cousteau Society, non è stato lanciato un solo progetto. "È diventato costoso mantenere le navi", i suoi sostenitori hanno difeso la vedova. "Tutte le porte sono chiuse per me quando vengo a discutere il contratto", si giustificò Francine. Allo stesso tempo, nel 2003, ha trovato i soldi per mandare i suoi figli in una spedizione nel Mar Rosso sulla nave sperimentale Alcyone, dove Cousteau ha girato il suo film più famoso, Il mondo del silenzio. La spedizione è stata pagata dalla casa orologiera svizzera, che, per 1,5 milioni di euro, ha ottenuto da Francine il permesso di produrre due orologi subacquei di lusso, chiamati Aquatimer Cousteau. Un lotto di 2,5mila copie è stato venduto a 3,5mila euro l'uno. "Guarda questo capolavoro. È pubblicato su YouTube", dice il giornalista Bernard Dussol a proposito della versione televisiva della spedizione. !"

Simone ha creato la leggenda "Jacques-Yves Cousteau" e Francine ne prende i dividendi. Il figlio più giovane di Simone - Filippo (nella foto) - è morto, tutti gli altri membri della famiglia sono ferocemente denunciati. È davvero la fine della storia del grande esploratore?

Al posto degli ecologisti romantici, desiderosi di nuove scoperte, i manager vennero alla Cousteau Society, desiderosi di aumentare i ricavi dell'azienda. Francine ha nominato David Jenison come direttore esecutivo, che ha lavorato presso le principali banche statunitensi JPMorgan, Merryl Lynch e Lehman Brothers. "Ho incontrato il suo regista americano", Bernard Dussol condivide le sue impressioni: "Un tipico gangster! Scrive quasi lettere minacciose: "Attenti! Ti faremo causa per violazione del copyright! "" Se la promozione di Cousteau non porta denaro, i suoi dirigenti rallentano qualsiasi impresa. Un editore americano ha chiesto alla vedova di pubblicare una fotografia di Cousteau in un libro di testo scolastico - lei ha rifiutato.

Francine ha paura dei giornalisti come la peste bubbonica. Alle richieste di riprese, l'intervista risponde con il silenzio o con un garbato rifiuto. Tuttavia, non ha reagito al film e al libro di Bernard Dussol che hanno esposto le sue attività. «Perché tutto ciò che ho filmato e scritto è pura verità - dice il giornalista - In caso di contenzioso ho anche prove inedite che Francine abbia abusato delle donazioni alla Cousteau Society: 600mila franchi (91,5mila euro) sono stati trasferiti dalla banca americana Cousteau Society ai francesi per coprire l'appropriazione indebita. Ho una corrispondenza in mano che lo conferma. Il CFO Francine scrive: "Prendiamo i soldi destinati alla costruzione di Calypso II per riparare un buco nella società francese "". Naturalmente, molti filantropi, dopo aver appreso come vengono smaltiti i loro soldi donati per la costruzione della nave, hanno lasciato la società. In generale, dalla morte di Cousteau, il numero dei membri permanenti della sua società è diminuito del 75%. Ma questo non turba molto Francine, che preferisce convegni scientifici partiti laici.

Le autorità francesi preferiscono chiudere un occhio sul lato incisivo delle attività di un'affascinante vedova allegra. È un'ospite frequente agli eventi governativi. Un mese prima dell'anniversario, Francine è stata avvistata a una serata "per il bene dell'ambiente" organizzata dal Ministero dell'Ecologia francese. Bella, rigorosamente, ma vestita in modo costoso, è venuta con un compagno. Nessuno lo ha presentato ufficialmente. Ma, dicono, questo è il suo secondo marito. Ricco americano di origine russa. Francine salì sul palco indossando il berretto rosso di Cousteau e tenendo in mano un ramo di palma, ricevuto dal Capitano a Cannes per il film "Il mondo del silenzio" nel 1956. Ho letto un discorso di benvenuto da un pezzo di carta e tutti hanno continuato a mangiare e bere per la salute degli oceani.

Nell'anniversario del suo fondatore, la società non annuncia un solo evento sul sito ufficiale. Ma avverte tutti coloro che vorrebbero organizzare eventi commemorativi sul diritto esclusivo della società di utilizzare il nome di Cousteau e tutte le sue opere ... Nonostante ciò, il figliastro di Francine, Jean-Michel, sta preparando un film su suo padre, e gli ex membri del team Calypso hanno in programma di riunirsi a Sanary-sur-Mer, dove un tempo vivevano Simone e Cousteau. La vedova non è invitata lì.

Gli stessi francesi non conoscono veramente lo stato deplorevole dell'affare Cousteau. Alla presentazione del libro sulla Calypso, a Joslyn de Passe è stato chiesto se fosse Madame Cousteau ed è vero che la nave è una leggenda in America? «No, no!», esclamò lo scrittore, «la leggenda ti sta marcendo sotto il naso in un porto francese!».

Viveva un capitano coraggioso...

Fascicolo

Jacques-Yves Cousteau divenne famoso non solo per la sua vita personale, ma anche per le sue numerose scoperte scientifiche e artistiche. Eccotene alcune

invenzioni

Scuba - creato nel 1943 con Emil Gagnan.

Sistema televisivo subacqueo - metà anni '40.

Scoperta dell'ecolocalizzazione dei cetacei - 1953.

Batiscafo subacqueo - 1957, insieme a Jean Mollard.

Case sottomarine - a metà degli anni '60, ha organizzato un esperimento per viverci per un mese a una profondità di 100 metri.

Croce Militare 1939-1945

Ufficiale dell'Ordine al Merito Navale

Commendatore dell'Ordine delle Arti e delle Lettere

Comandante dell'Ordine della Legion d'Onore

Cavaliere di Gran Croce dell'Ordine Nazionale al Merito

Due "Oscar" (per i film "Il mondo del silenzio" e "La storia del pesce rosso")

"Palma d'oro" (per il film "Il mondo del silenzio")

patrimonio creativo

120 film per la televisione

300mila persone unite dalla Cousteau Society

Ispirato dall'aviazione, entrò all'Accademia dell'aviazione navale, ma a causa delle ferite riportate in un incidente automobilistico nel 1936, dovette abbandonare gli studi. Cousteau tornò al servizio navale su una nave da guerra. Poi si interessò seriamente alle immersioni. Per evitare che l'acqua gli corrodesse gli occhi, inventò occhiali impermeabili. Seguirono esperimenti con attrezzature subacquee.

Durante la seconda guerra mondiale, Cousteau iniziò a lavorare per l'intelligence navale francese, che, quando possibile, sostenne la continuazione degli esperimenti di immersione e aiutò il movimento di resistenza francese.

Nel 1943, Cousteau e l'ingegnere Emile Gagnan inventarono la muta da sub autonoma. Con il suo aiuto è stato possibile muoversi liberamente sott'acqua e scendere sott'acqua fino a una profondità di 90 metri. Cousteau ha inventato telecamere impermeabili e dispositivi di illuminazione, nonché il primo sistema televisivo subacqueo.

Dopo la guerra, ha contribuito a ripulire le mine sottomarine dalle zone di mare. Successivamente, il Ministero della Marina mise a disposizione di Cousteau la base galleggiante "Albatross", ribattezzata "Elie Monnier", per elaborare la tecnica delle immersioni subacquee. L'equipaggio della nave, che comprendeva subacquei esperti e scienziati accademici, era impegnato non solo nel miglioramento delle attrezzature subacquee, ma anche nella ricerca subacquea al largo delle coste di Corsica, Sardegna, Tunisia, Marocco e Atlantico.

Nel 1950, Cousteau acquistò un dragamine dismesso e lo trasformò in un laboratorio di ricerca galleggiante che divenne noto in tutto il mondo come Calypso. Fu su questa leggendaria nave che Cousteau e il suo equipaggio viaggiarono più di una volta in tutto il mondo, esplorarono la flora e la fauna marina, realizzarono registrazioni, riprese e fotografie uniche.

Nel 1957 diresse il Museo Oceanologico, pur non abbandonando le spedizioni subacquee. Nel processo di ricerca subacquea, Cousteau ha progettato apparecchi per l'immersione a varie profondità marine, i cosiddetti "dischi da immersione", ha adattato una cinepresa per le riprese subacquee.

Negli anni della guerra, ha iniziato a dedicarsi alle riprese subacquee e alla creazione di documentari scientifici ed educativi basati sui propri materiali. Molte spedizioni della nave da ricerca Calypso sono state anche filmate da lui e mostrate in film e in televisione.

Dal 1966 conduce un programma televisivo.

Jacques-Yves Cousteau è stato autore di 50 libri, tra cui "Nel mondo del silenzio" (scritto con Frederic Dumas e James Dagen), "Un mondo senza sole", "In modo che non ci fossero segreti nel mondo", "Callipso " e coralli "," Oceani". La versione cinematografica del libro "In the World of Silence" nel 1956 ricevette l'Oscar e la Palma d'oro francese, nel 1965 ricevette anche un film documentario intitolato "Un mondo senza sole" l'Oscar.

Preoccupato per la distruzione degli ecosistemi marini, nel 1974 Cousteau fondò una società senza scopo di lucro per la protezione dell'ambiente marino, chiamata Cousteau Society.

Per il suo lavoro, Cousteau ha ricevuto numerosi premi, tra cui l'Ordine della Legione d'Onore. Nel 1977 le Nazioni Unite gli hanno conferito il Premio Ambientale Internazionale. Nel 1989 è stato eletto membro dell'Accademia francese delle scienze.

Cousteau è stato sposato due volte. La prima moglie è stata Simone Melchior, morta nel 1990. Hanno avuto due figli, Jean-Michel e Philippe, morti in un incidente aereo nel 1979. Nel 1991, Cousteau ha sposato Francine Triplet, che ha dato alla luce sua figlia e suo figlio.

Jacques Yves Cousteau muore il 25 giugno 1997 a Parigi (Francia). Fu sepolto nel cimitero di Saint-André-de-Cubzac.

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Nella biografia di Cousteau, una scuola navale fu completata nel 1930, dopodiché prestò servizio per un breve periodo come guardiamarina. Dopo aver lasciato l'addestramento navale a causa di infortuni, si stabilì a Tolone. Quindi Jacques-Yves si interessò seriamente alle immersioni, poiché si recava spesso nel Mar Mediterraneo. Dotato di una tuta spaziale insieme a attrezzatura subacquea (un tipo autonomo di tale tuta spaziale è stato inventato da Cousteau insieme a E. Gagnan), Cousteau iniziò a tuffarsi in acqua a 90 m.

Inoltre, Jacques-Yves Cousteau ha scoperto molti strumenti, accessori, attrezzature subacquee. Ad esempio, una fotocamera per riprese subacquee, lampade subacquee, videocamere. Sul sottomarino Calypso, Cousteau e il suo team sono scesi a una profondità di 7250 m I documentari che ha girato sono stati trasmessi a lungo in televisione in diversi paesi.

Viaggiatore su profondità marineè stato scritto il libro "In the World of Silence" (1953, insieme a F. Dumas), è stato realizzato un film basato su di esso (nel 1956 il nastro ha ricevuto l'Oscar). Nel 1957, Cousteau divenne il capo del Museo Oceanologico, pur non abbandonando le spedizioni subacquee. Nel 1973 fondò una società per la protezione dell'ambiente marino, poiché Cousteau era molto preoccupato per la distruzione degli ecosistemi in diverse regioni pace. Per la sua biografia, Jacques-Yves-Cousteau ha ricevuto numerosi premi e riconoscimenti.

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Siamo sicuri che hai visto il film "Odissea" sulla vita dell'eccezionale esploratore Jacques-Yves Cousteau. In caso contrario, HelloMonaco ti offre alcuni affascinanti fatti biografici sulla vita di Cousteau e su ciò che si cela dietro il titolo del film biografico, diretto dal francese Jérôme Salle. È anche noto per i suoi film Largo Winch e Elusive. Il ruolo del comandante è stato interpretato dal famoso attore francese Lambert Wilson, la prima moglie di Cousteau è stata interpretata da Audrey Tautou e Pierre Nine è apparso come il figlio di Philip. Le riprese si sono svolte in Croazia, sulla costa adriatica. Il film "Odyssey" è diventato, forse, il più grande progetto di avventura in storia moderna cinema francese.

Per sempre a Monaco

Dicono che l'uomo con il berretto rosso sia ancora in giro da qualche parte. Anche vent'anni dopo la morte di Cousteau, continua a essere ricordato nel principato. Chiedete agli anziani monegaschi dove si trova il “Museo Cousteau” e vi spiegheranno accuratamente come raggiungere il Museo Oceanografia. Per 32 anni, il grande comandante ha guidato questo "tempio del mare". Nel 1957, il Principe Ranieri III lo invita a diventare il direttore del famoso museo, e lui accetta.

Ora l'attuale direttore, Robert Calcano, lavora nell'ufficio di Cousteau. Invitando gli ospiti a casa sua, dirà sicuramente con orgoglio: “Ecco, per favore! Stai entrando nell'ufficio del grande comandante! Da questa enorme stanza con una vista mozzafiato sul Mar Mediterraneo, sono iniziate grandi esplorazioni e avventure. Jacques-Yves ha reso questo museo famoso in tutto il mondo, ai suoi tempi l'istituzione era visitata ogni anno da più di un milione di persone, e oggi la cifra è scesa a 700.000.

Il Monaco non dimenticherà mai le scoperte e l'eredità che il grande capitano ha lasciato. Su richiesta del Principe Alberto II, nel 2018, il Museo Oceanografico ha aperto una sezione dedicata ai grandi esploratori di Monaco, e Jacques-Yves Cousteau ha preso il primo posto tra loro. Era accompagnato dal principe Alberto I e dal suo pronipote Alberto II.

Vale la pena dire che per diversi anni il sovrano di Monaco tentò anche di salvare la famosa nave Cousteau Calypso, ma questi tentativi non ebbero successo.

La storia della nave Cousteau - "Calypso"

La Calypso è stata la nave da ricerca più famosa nella storia dell'oceanografia. Ha percorso con il suo capitano più di 1 milione di miglia nautiche: dal Mar Rosso e dall'Amazzonia all'Antartide e all'Oceano Indiano. Oggi, tuttavia, tutto ciò che resta del Calypso è uno scheletro sulle rive della città portuale di Concarneau, nella Francia occidentale. Nel film L'Odissea, puoi vedere la famosa nave sullo sfondo di Antibes e pensare che il Calypso sia tornato alle sue coste native. Scusa, ma questo è solo un montaggio video.

A proposito, si ritiene che fu nel sud della Francia che fu deciso il destino di questo cacciatorpediniere britannico, dismesso nel 1950. Ecco cosa ricorda di questa giornata il figlio di uno dei sommozzatori: “È successo al ristorante Maison des Pecheurs a Juan-les-Pins. Seduti al tavolo c'erano il principe Ranieri, Cousteau, il milionario irlandese Thomas Guinness, un ministro francese e molti altri. Jacques-Yves ha detto che sogna di fare un film sull'oceano e ha bisogno di una nave per questo progetto. Guinness ha detto che era pronto a dare la nave al capitano. L'affare è stato simbolico, ha chiesto solo 1 franco per la nave».

C'è un'altra storia su incontro di Cousteau con la futura nave "Calypso". Presumibilmente, il comandante e Guinness si sono incontrati sull'isola di Gozo vicino a Malta, ed è stato lì che il milionario ha suggerito di scegliere una nave dalla base della flotta inglese. Cousteau ha visto un dragamine di costruzione americana e ne ha chiesto uno.

È noto che la ricostruzione della nave ha richiesto circa un mese. La nave era in ottime condizioni. Rilasciato nel 1942 a Seattle, questo dragamine di classe 1 non ha assistito a combattimenti durante la seconda guerra mondiale ed è stato quindi integro. Dotata di un potente motore, la nave era controllata da un equipaggio di 12 persone. Cousteau ordinò la costruzione di cabine per altre 10 persone, un ampio quadrato e una stanza speciale a prua sotto la linea di galleggiamento, dotata di un oblò per le osservazioni subacquee. La nave è stata chiamata "Calypso" - dal nome della ninfa, un personaggio dell'antica mitologia greca associato all'isola di Gozo.

La ristrutturazione di Calypso è costata a Cousteau un costo molto tangibile. Quando la nave fu varata il 19 luglio 1950, vi salì a bordo un capitano completamente impoverito. Jacques-Yves ha risolto i problemi di finanziamento con il suo scopo caratteristico: ha fondato un'organizzazione senza scopo di lucro, ma a cui ha assegnato tutte le spese per l'equipaggiamento delle spedizioni. Le prime entrate nel fondo della nuova società furono i soldi ricevuti dalla prima moglie di Cousteau per i suoi gioielli. Vendendo orecchini, anelli e collane, Madame Cousteau pagò il carburante per la nave e le sue pellicce servirono come pagamento per una bussola e un giroscopio di seconda mano. Quindi la prima spedizione stava andando.

All'inizio degli anni novanta, Calypso divenne un'icona del movimento ambientalista per la conservazione della ricchezza degli oceani. Viaggiare su questa nave ha reso l'intero team Cousteau famoso in tutto il mondo.

Oblio

Nel 1996, la Calypso fu accidentalmente speronata da una nave portarinfuse. La disgrazia è avvenuta nel porto di Singapore. La famosa nave affondò e ci vollero diversi giorni per sollevare la nave in superficie e poi rimorchiarla in Francia.

L'organizzazione no-profit Cousteau Society ha deciso di restaurare la barca dopo la morte del capitano. Nel 2007 la nave è arrivata a Concarneau per il restauro. Una folla di persone ha inondato l'argine per vedere "Calypso" con i propri occhi. Tra gli applausi dei presenti, i dipendenti della Cousteau Society hanno distribuito cappelli rossi come quelli indossati dal comandante Cousteau.

Due anni dopo, il committente dei lavori di restauro, la Cousteau Society, decise che il prezzo della riparazione era troppo alto e smise di pagare. Naturalmente, il cantiere navale Piriou ha interrotto i lavori sul Calypso. Poi ci furono lunghi procedimenti legali e la barca fu abbandonata al vento e al tempo. Hanno cercato di vendere la nave, ma senza successo. L'ultimo tentativo è stato fatto nel 2015, quando il Principe Alberto II ha offerto alla seconda moglie di Cousteau, Francine, di acquistare una barca. Il capo di Monaco voleva restaurare la nave e rilanciarla per ulteriori viaggi in mare, oppure organizzare un museo del comandante sul Calypso.

Tuttavia, la vedova di Cousteau interruppe tutte le trattative e annunciò che la nave sarebbe andata in Turchia. Lì, il cantiere navale della famiglia Aykin sarà ristrutturato. Anche se, guardando le rovine che si trovano a Concarneau, capirai subito che della barca di Cousteau non rimane quasi nulla. Quindi dopo il restauro sarà difficile chiamare questa nuova nave con il suo nome precedente.

Fatti interessanti della vita di Jacques-Yves Cousteau. Biografia

• Nato l'11 giugno 1910 a Saint-André-de-Cubzac, vicino a Bordeaux, nella famiglia di un avvocato.
• Nel 1930 entrò in Marina come capo del gruppo di ricerca subacquea.
• Nel 1933, Cousteau si diplomò all'Accademia navale francese e ricevette il grado di tenente. Sognava una carriera navale. Qualche anno dopo, Jacques-Yves fu inviato sulla nave scuola "Jeanne d'Arc", sulla quale riuscì a fare il giro del mondo.
• 1936 - un incidente d'auto che ha chiuso per sempre la strada alla carriera militare di Cousteau. Durante un lungo periodo di riabilitazione, il futuro comandante ha inventato gli occhiali da sub.
• 1937 - matrimonio con Simone Melchior, da cui nascono due figli: Jean-Michel e Philippe.
• 1943 - Cousteau, insieme a Emile Gagnan, inventa un apparecchio progettato per respirare sott'acqua: la prima attrezzatura subacquea.

• 1956 - Jacques-Yves si ritira dalla marina francese con il grado di capitano e assume la direzione dell'Istituto e Museo Oceanografico di Monaco.
• 1974 - fondazione dell'organizzazione senza scopo di lucro Cousteau Society, impegnata nello studio e nella protezione degli oceani.
• 1990 - morte di Simone Cousteau. Le ceneri di Simone furono sparse in mare al largo di Monaco.
• 1991 - Sposato con Francine Triplet. A quel tempo avevano già una figlia, Diana, nata nel 1980, e un figlio, Pierre (nato nel 1982).
• Jacques-Yves Cousteau muore a Parigi il 25 giugno 1997 all'età di 87 anni per infarto del miocardio. È sepolto nel cimitero di famiglia nel cimitero di Saint-André-de-Cubzac.
• Dopo la morte del comandante, rimasero due organizzazioni per continuare il suo lavoro: la Cousteau Society e Ocean Future.

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