Il fiume è un grande laba. Bolshaya Laba Turismo e svago sul fiume Bolshaya Laba

Il 4 maggio 2001, il gruppo ha intrapreso il percorso nel seguente ordine: catamarano-1, catamarano-2, KNB-1, KNB-2, kayak.

Dopo aver superato gli ostacoli dove era prevista l'assicurazione, l'ordine del percorso è stato modificato poiché, secondo l'ulteriore descrizione, il percorso era meno difficile, e anche per garantire l'assicurazione all'equipaggio più debole,
avere un colpo di stato quel giorno: KNB-1, kayak, catamarano-2, KNB-2, catamarano-1.

Ulteriori viaggi sono stati effettuati come segue: kayak-2 personalmente
catamarano assicurato-1. Il secondo catamarano-2 era accompagnato dal KNB-1, un kayak. Durante lo spostamento si è verificato uno spazio vuoto fino a 200 m, il leader ha deciso di ormeggiare sull'isola

– ripristinare il contatto visivo con gli equipaggi in ritardo: KNB-2 e catamarano-1;

– a causa della visibile complicazione della sezione del fiume (restringimento dell’alveo, aumento della velocità del fiume, formazioni rocciose).

Al momento del varo del kayak si è verificato un colpo con il kayak che veniva portato nel torrente, il kayakista non si è alzato,
KNB-1 e catamarano-2 hanno iniziato a svolgere le operazioni di salvataggio.

A valle del punto in cui il kayak si è ribaltato, il kayak-1 del leader ha catturato il kayak con il suo salvagente. Al momento di agganciare il kayak, il leader ha dato il comando al catamarano-2
ormeggiare vicino alla riva e fornire assicurazione per il resto delle navi del gruppo.

Nel tentativo di ormeggiare il kayak alla riva con il kayak-1 del leader, questo si è ribaltato su alberi obliqui nella sezione del canyon del fiume (tratto Uzkoe). Successivamente, il KNB-1 ribaltato e il kayak sono stati ormeggiati alla riva dal punto in cui il kayak si è ribaltato - 300–500 m, e dal punto in cui il KNB-1 si è ribaltato - 20–40 m.

Con un ritardo di 2-3 minuti dalla chiglia del kayak, si è verificato un capovolgimento a monte del fiume KNB-2. Il catamarano di scorta-1 ha iniziato a svolgere le operazioni di salvataggio.

Mentre il KNB-2 rovesciato passava accanto al catamarano-2, un'ancora di salvezza è stata lanciata ed è caduta alla portata dell'equipaggio. L'equipaggio non ha reagito (secondo il membro dell'equipaggio in ospedale, non ha notato né il catamarano-2 né gli Spasconet abbandonati).

Successivamente, l'equipaggio del catamarano-2 si trovava sulla riva, osservando l'avvicinamento del 2° catamarano-1 con il kayak di emergenza-2 a breve distanza. L'equipaggio ha deciso che non era necessario che partecipassero alle operazioni di salvataggio.

Quando il catamarano-1 si avvicina all'area di emergenza nella sezione del canyon del fiume (tratto Uzkoye),
kayak-2 fino a 5 metri, la durata, attaccata ad entrambe le estremità al telaio del catamarano, è caduta involontariamente, il cappio risultante è rimasto impigliato
per un oggetto sottomarino in acque poco profonde, mentre il catamarano-1 è stato schiacciato dalla corrente. Il capitano del catamarano, dopo aver tentato di sganciarsi, ha tagliato lo spaskonet, perdendo tempo in questo processo, durante il quale il kayak-2 è andato oltre la visibilità nella svolta a destra della sezione del canyon del fiume. Successivamente il catamarano 2 è stato costretto ad atterrare sulla riva a causa di un danno al cilindro destro.

Nel momento in cui il kayak di emergenza-2 è passato accanto al KNB-1 ribaltato e al kayak, è stato effettuato un tentativo infruttuoso di lanciare lo spaskonets, che non era ancora completamente carico.

Quindi il leader del gruppo, utilizzando il kayak-1 mezzo allagato, ha tentato di raggiungere il kayak-2 di emergenza. Quando salì sul kayak-1, senza accorgersene, strappò il sistema di bypass dei cilindri, a seguito del quale l'aria cominciò a fuoriuscire dai cilindri, l'acqua cominciò a fluire a poppa, spostando l'aria rimanente nei cilindri a prua . Di conseguenza, il kayak-1 ha assunto una posizione verticale e, avendo perso il controllo, è rimasto intrappolato. Poi c'è stato un colpo di stato con il successivo spostamento del kayak a riva dopo 70-110 m.Il leader del gruppo è corso sulla strada, ha fermato la UAZ in arrivo e ha tentato di raggiungere il kayak di emergenza-2. Dopo aver superato il kayak-2 in macchina e sceso a terra, ho osservato il passaggio del kayak-2 con due membri dell'equipaggio; non hanno reagito alle grida del leader e non hanno intrapreso azioni attive. Quindi il leader è tornato alla macchina e, dopo aver superato il kayak-2 una seconda volta, è sceso a terra e ha osservato il rafting sul kayak-2 con un membro dell'equipaggio che non ha reagito alle urla del leader. L'autista e il passeggero che erano accanto al leader videro che agitava la mano. Poi, salendo in macchina e procedendo oltre (la strada si allontanava dal fiume, ritornandovi dopo circa 1,5 km), dove da tempo era previsto il passaggio del kayak-2 e di una persona nei ruscelli che si infrangono. Dopo essere rimasto in piedi per 10-15 minuti, il manager
Sono andato al posto di blocco della riserva, dove il ranger ha chiamato la polizia e un'ambulanza.

All'arrivo, la polizia e l'ambulanza hanno proceduto in macchina a monte del fiume fino al luogo del gruppo, dove hanno appreso di aver trovato una ragazza della KNB-2, che era scesa da sola sulla riva destra.

A causa dell'inizio del crepuscolo e della pioggia incessante, la polizia e gli agenti dell'ambulanza si sono rifiutati di cercare ulteriormente il membro dell'equipaggio scomparso del KNB-2, caricando il gruppo in un'auto (nonostante la richiesta del gruppo e del leader di continuare la ricerca), li hanno mandati al villaggio di Kurdzhinovo e li hanno sistemati nei locali del pronto soccorso ospedaliero. Il giorno successivo il gruppo è stato chiamato dalla polizia al dipartimento 800, da dove si trovavano organizzato cercare una persona scomparsa sul fiume.

L'equipaggio del catamarano-2, composto da un leader e un kayaker, ha percorso un tratto del percorso dalla posizione del catamarano-2 a monte fino al villaggio di Asia. Contemporaneamente al posto di blocco è stata organizzata un'ispezione delle sponde a monte del fiume fino al villaggio di Asia.

15-20 minuti prima dell'equipaggio del catamarano di ricerca-2, un gruppo di turisti di Yaroslavl è passato in questa zona, che ha scoperto il kayak-2 sopra il ponte storto e il corpo della persona scomparsa a valle del fiume vicino al villaggio di Grushevaya Poliana. Secondo loro, avrebbero trascinato il corpo sulla riva dell'isola, dove il gruppo lo avrebbe poi scoperto.

Quindi, con l'aiuto di un gruppo di Mosca, il corpo è stato portato nel villaggio di Asia, dove è rimasto fino all'arrivo dei parenti dal 5/5/01 al 05/7/2001.

Secondo il medico che ha tratto la conclusione, la morte è avvenuta a livello cranico danno cerebrale. C'erano tracce di colpi alla tempia sinistra e alla zona parietale della testa.

Questo testo è stato compilato sulla base dei risultati di un sondaggio tra i membri del gruppo.

29 aprile, domenica

Siamo arrivati ​​ad Armavir alle 6:04. Nel PATP di Armavir, dall'altra parte della ferrovia, abbiamo ordinato un PAZik insieme a due gruppi di Yaroslavl (24 persone, di cui 6 noi).

Hanno accettato di portarci solo a Kurdzhinovo, perché... gli autisti hanno paura delle regole locali e dell'ignoranza della strada (ca. Kurdzhinovo già Karachay-Circassia). Il prezzo di questa parte della consegna è di 2716 rubli. per autobus (nel nostro caso per 24 persone, ovvero 113 rubli a naso). Abbiamo provato a negoziare con l'autista per un'ulteriore consegna, ma ha rifiutato categoricamente. Siamo arrivati ​​a Kurdzhinovo alle 11:15. Ci siamo fermati due volte lungo la strada per acquistare provviste e carne per il barbecue.

Siamo arrivati ​​sul posto alle 14:45, accampati in una radura sulla riva destra, a circa un chilometro da Zagedan. Questa parte della consegna ci è costata 100 rubli. a persona, totale 600 rubli. per gruppo.

È meglio cercare un mezzo di trasporto per la seconda parte del trasferimento a Kurdzhinovo, perché Non ci sono macchine appena sopra la barriera e la strada per Rozhkao è lunga.

Abbiamo pranzato, bevuto 50 grammi “per il successo di un'impresa senza speranza” e abbiamo iniziato a raccogliere il khat. Per cena: shish kebab dell'animale acquistato lungo la strada. Luci spente alle 23:00.

Lunedì 30 aprile

Sveglia alle 8:00, colazione. Prepararsi lentamente il primo giorno. Alle 12:00 siamo saliti in acqua. Le persone sul K-2-2 e sul K-2-3 sono passate dall'altra parte e sono salite sulla collina, da dove si apre una splendida vista sui nevai circostanti. Poi tutti hanno fatto un piccolo allenamento in TVT (per sgranchirsi le ossa dopo l'inverno). Dopo circa 10 chilometri di rafting tranquillo (brividi, prugne di 0,5 m ciascuno), inizia il Canyon Sosnovy.

Riferimento principale: 1,2 km prima della prima soglia del canyon, sull'alta sponda destra, i resti di un ponte distrutto. Successivamente, dopo una leggera svolta a sinistra sulla sponda sinistra, si trova una lunga radura aperta (ca. 300 m). Alla fine della radura girare a destra. Ci siamo rilassati sul tratto di ciottoli sulla riva destra dopo la svolta a destra prima delle prime rapide del canyon Farewell Homeland (circa 14:00). Le sponde sono alte, quella di sinistra è una scogliera a strapiombo, quella di destra è più piatta, ricoperta di alberi, con grandi pietre sotto. Portavano le cose dietro l'affluente destro. Anche l'ispezione delle rapide avviene sulla riva destra. La lunghezza del canyon è di ca. 1 km.

La lunghezza della rapida è di 50-60 m All'ingresso al centro del letto del fiume si trova una pietra semi-allagata. A destra della pietra c'è uno scarico di 0,5-0,6 m. C'è anche uno scarico a sinistra, ma non è consigliabile entrarvi, perché... più avanti al centro del canale c'è una botte in cui la nave può girare, e che noi abbiamo aggirato a destra. Lo scarico principale, alto 1,5-2,0 m, è formato tra due enormi pietre sulla sponda destra e sinistra. Prima del drenaggio, il fiume è attraversato da un pozzo frangiflutti obliquo ricavato dal sasso della sponda sinistra. Quando entri, dovresti colpire questo pozzo con il naso, che fa girare la nave e la trasporta attraverso il centro dello scarico. Sul lato destro dello scarico c'è un pozzo demolitore della pietra destra. Dietro lo scarico c'è un barile. Sul lato sinistro la canna è più dura, sul lato destro è più sciolta e veloce. A sinistra dietro la soglia c'è una presa dura in cui può girare a lungo.

L'assicurazione è stata fornita da due Spaskon della riva destra subito dopo le rapide e da un catamarano dopo l'affluente destro. Tutti e tre i catamarani hanno superato la soglia con relativa facilità, solo il cat-2-2 è rimasto intrappolato sotto la sponda sinistra.

Segue una semplice rapida lunga 30-40 m su un tratto rettilineo del fiume, subito dopo la confluenza dell'affluente del torrente Sosnovy. Uno scarico di 1,2 metri con una botte su tutto il canale e pietre semipiene all'ingresso. Successivamente, prosegui lungo un tratto rettilineo del fiume fino alla svolta a destra. Prima della svolta ci siamo ormeggiati prima sulla sponda destra per vedere il canyon, poi ci siamo spostati sulla sponda sinistra, da dove abbiamo guardato e portato in giro le cose; la sponda destra non è adatta alla visione - pendii molto alti e ripidi.

La difficile rapida inizia con una brusca svolta a sinistra ed è un "tubo" di ca. 200 metri di lunghezza. All'ingresso, al centro del letto del fiume, grandi pietre formano diversi cancelli con canali di scolo. Dopo la svolta, il fiume si restringe a 5-6 metri e, nel punto più stretto, a 3 metri, la velocità del flusso è elevata. In un tratto rettilineo del fiume, il flusso dell'acqua è stretto tra un ripido muro sulla sponda destra e un ghiaione di grossi sassi lungo la sponda sinistra. Questa zona ricorda una grande collina con potenti prugne ca. 1,5 m, fosse di schiuma, alberi demolitori. In due punti c'era un ammasso di massi, prima sulla sponda destra, poi sulla sponda sinistra, con denti sporgenti. La soglia si chiama “Gap” o “God Bring It Through”, il che è abbastanza vero, perché poco dipende dalla forza dell'equipaggio.

Dopo una sferzata all'uscita, il fiume si calma e sotto la riva destra appare una grande presa (un buon posto per assicurarsi). Il primo catamarano è entrato nella soglia con le cose e senza guardare, grazie a Dio è passato, anche se era piuttosto scosso nelle botti e girava con la poppa nella seconda parte del “tubo”. Il resto ormeggiava davanti alla sponda sinistra e trasportava le cose dall'alto lungo la strada fino alla presa.

Il tiro delle rapide è stato effettuato dal ghiaione della sponda sinistra (roccia a strapiombo sponda destra), e gli assicuratori sono stati posizionati nella suddetta presa. Cat-2-3 ha superato prima la prima parte del naso del tubo, ma alla fine erano leggermente premuti contro i denti della sponda sinistra. Kat-2-1 è stato schierato in uno dei barili. Passarono la canna successiva con la poppa, e poi con una certa forza girarono con la prua (proprio come una specie di valzer). Dopo una leggera svolta a sinistra, c'è un facile spostamento di 100 metri sulla svolta a destra. La riva sinistra diventa piatta e comoda per l'arenamento. Questa è la fine del primo canyon. Ci accamperemo sulla riva sinistra alle 18:30.

Martedì 1 maggio

Giorno (forzato). I ragazzi volevano cavalcare nel canyon. Bene, andiamo a fare un giro. Andò bene più volte, e poi il catamarano comandante fu premuto nel "tubo" sul polo della riva sinistra. Risultato: nocca rotta e lunghezza piegata, piccoli strappi nella pelle.

Per il resto della giornata, l'equipaggio del catamarano di comando è stato riparato nella radura. Con noi ci sono i Rostoviti e uno dei gruppi di Yaroslavl (entrambi avevano un primo equipaggio a portata di mano). La sera cominciò a piovere. Luci spente intorno alle 23:00.

Mercoledì 2 maggio

Sveglia alle 8:00. Il tempo è nuvoloso e soffia un vento freddo. Inizio alle 11:30.

Alle 11:50 ci siamo avvicinati al secondo canyon Maly Blyb. Il punto di riferimento del canyon è la svolta a destra del fiume con una pietra-roccia piramidale sulla riva sinistra (sulla pietra è applicato un legno galleggiante). Ormeggiammo sulla riva sinistra e andammo ad esplorare il canyon. La sua lunghezza è di circa un chilometro. All'inizio del canyon, sull'ansa del fiume tra la svolta destra e quella sinistra, c'è un mucchio di pietre sottomarine nel letto del fiume, pozzi e botti. Superare un ostacolo lungo un ruscello non è difficile. Guardando al centro del canyon, abbiamo notato una forte e piuttosto lunga pressione contro la parete rocciosa della sponda sinistra, ma in realtà si è scoperto che non era affatto difficile allontanarsene. All'uscita dal canyon, il letto del fiume è compresso da rocce fino a 4-5 m, seguito da una svolta a sinistra. Nelle nostre acque con un barile insidioso attraverso l'intero canale. Davanti all'uscita c'è una serie di canali di scolo e pozzi fino a 1,0-1,5 m, poi il fiume emerge dalla strozzatura rocciosa e da sinistra scorre l'affluente Maly Blyb, questa è la fine del secondo canyon.

Abbiamo attraversato il canyon carichi, gli Spaskoniani hanno organizzato un'assicurazione all'uscita del canyon con un cartello sulla roccia davanti all'affluente. Riprese anche all'uscita nella strozzatura rocciosa, e in mezzo al canyon. Tempo netto per superare l'ostacolo 10-15 min. Successivamente, ci vogliono circa 30 minuti di rafting fino al ponte stradale, che funge da punto di riferimento per il canyon Salty Rocks. Ci sono diversi semplici brividi sul sito.

Subito dopo il ponte il fiume si divide in due canali, con al centro un banco di sabbia e ciottoli. Il canale di destra è poco profondo, a sinistra c'è una potente spaccatura lunga 150 m, alla fine della spaccatura bisogna dirigersi sulla sponda destra con un ampio spiazzo, questo è l'ultimo parcheggio prima del terzo canyon. Siamo arrivati ​​al parcheggio alle 14:30. Gli abitanti di Yaroslavl ci seguirono e nella radura c'erano già gli abitanti di Rostov con le auto sulle quali lanciavano gli equipaggi di rafting. Il tempo improvvisamente peggiora e comincia a piovere. Abbiamo deciso di rimandare il trasporto delle nostre cose e l'attraversamento del canyon al giorno successivo (forse il tempo migliorerà per le riprese?). Siamo andati a vederlo e siamo tornati verso le 16:00. Abbiamo allestito il campo e preparato la cena sotto la pioggia. Verso sera la pioggia si era calmata. Nella radura ci si diverte, tutti si scambiano impressioni, racconti sulle escursioni passate e fanno progetti per il futuro.

3 maggio, giovedì

La mattinata ci ha deliziato con un cielo azzurro e il sole che faceva capolino da dietro le montagne. Noi e gli abitanti di Jaroslavl eravamo d'accordo con i Rostoviti di depositare le nostre cose sulla soglia di Zatychka; loro stavano per andare alla fine del canyon per riprendere le loro carrozze. In questo modo il problema dell'esaurimento è stato risolto. Abbiamo iniziato alle 12:00. La lunghezza del canyon è di circa 3,5 km. Il parcheggio si trova di fronte al canyon sulla sponda destra, ma trasportare cose ed esplorare è più comodo lungo la strada sulla sponda sinistra.

Il Salty Rocks Canyon è una catena continua di spaccature con molte pietre superficiali, subacquee e semisommerse, canali di scolo di 0,5-1,0 m, abbondanza di pozzi, botti grandi e piccole.

Verso la metà del canyon la pendenza del fiume aumenta e gli ostacoli diventano più difficili. A causa del crollo della roccia della sponda sinistra nel mese di marzo, un chilometro dopo l'inizio del canyon, si è formata una nuova soglia, chiamata “Mattone” dai pionieri di Rostov e Cherkessk. Il punto di riferimento della rapida è una dolce svolta a destra del fiume, un'area con rocce a strapiombo sulla strada e due enormi massi rosso-marroni sulla riva sinistra. Prima delle rapide la corrente rallenta e si può ormeggiare in tutta sicurezza sulla sponda sinistra per osservarla.

La soglia è la seguente. Il primo masso sulla sponda sinistra è una specie di diga che blocca 2/3 del letto del fiume. Tra il masso ed il ghiaione della sponda destra è presente una superficie di pietra rettangolare, simile ad un mattone, che divide in due il flusso dell'acqua. Il lato sinistro del ruscello tra il masso e il “mattone”, larghezza ca. 2 m, bloccato da un tronco d'albero impraticabile. Sulla destra c'è uno scarico largo 3 metri e alto circa 2 metri. Immediatamente dietro lo scarico di destra è presente una zanna di pietra superficiale; La maggior parte del flusso gira attorno al "mattone" a destra, si accumula sulla zanna, si fonde a sinistra in un calderone di schiuma dietro il "mattone", e parte del flusso passa a destra della zanna, premendo contro le macerie situato lungo la sponda destra, e passante tra due sassi semipieni.

Oltrepassarono la soglia a destra del "mattone", fondendosi a sinistra della zanna, allontanandosi dall'essere premuti contro di essa. Il passaggio a destra della zanna ci è sembrato più pericoloso a causa dei sassi e della pressione. Hanno cercato di entrare nella canna dietro il "mattone" in modo che quando lo mordeva, il flusso non girava la poppa della nave. Se l'equipaggio è lento, il jet può colpire la zanna e capovolgere la nave. Successivamente si preme contro il secondo grande masso e un barile di schiuma sotto la sponda sinistra. Oltre questo, su un tratto di ca. 150 m prima della svolta a sinistra c'è un potente getto con aste e canne. Verso la fine del tratto, un bastone spunta dall'acqua sul lato sinistro del canale grande Pietra, sul quale è impigliato un tronco, formando una barriera. Bisogna andare a destra lungo il torrente, ma è importante non esagerare, perché... dopo 10-15 metri c'è una grossa presa per la pesca dietro un masso sotto la sponda sinistra. Devi disattivare lo streaming in anticipo, perché... A causa dell'elevata velocità del flusso non sempre è possibile ormeggiare nel posto giusto.

Cat-2-2 è stato il primo a varcare la soglia. Al primo colpo si voltarono troppo presto ed entrarono nella canna con un mezzo ritardo; solo i potenti ganci del capitano salvarono la nave dalla chiglia. Per finire, il cat-2-2 non è riuscito ad attraccare nella presa sopra descritta ed è stato trasportato più in basso nel canyon. Cat-2-3 ha superato bene la soglia, con difficoltà ad avviarsi alla fine della cattura. Quindi il kat-2-1 è entrato nella soglia con il capitano del kat-2-2 Vadim Lipgart al posto della marinaia, perché Tutti coloro che hanno varcato la soglia hanno affermato che il passaggio richiede una grande forza fisica. Cat-2-1 ha superato perfettamente la soglia ed è stato il primo ad attraccare nel posto giusto. Gli Spaskoni hanno assicurato su un masso prima della presa alla fine della sezione e il catamarano è stato posizionato nella presa.

Mentre stavamo attraversando le rapide, si sono avvicinati i nostri conoscenti di Yaroslavl, che avevano pensato di uscire la mattina, ma dopo aver guardato il nostro passaggio, due doppi catamarani hanno deciso di andare. Uno è passato senza problemi, il secondo si è ribaltato nello scarico d'ingresso. È qui che ci siamo esercitati nell'esecuzione delle operazioni di salvataggio. Mentre i ragazzi catturavano quelli che si erano voltati, e Natalya si chiedeva febbrilmente se dovesse varcare la soglia o no, il gruppo di Rostov - i pionieri di questa rapida, che erano con noi nella radura davanti a "Salty Rocks" - si avvicinò e ci chiese di metterli in sicurezza. Il grido ripetuto di "Chiglia!", gli occhi squadrati del marinaio, che si staccò dal diavolo e camminò sulle rapide con l'auto-rafting, e la nostra seconda nave, che partì dietro alle vittime, finalmente risolsero i suoi dubbi: non lo fece vai alle rapide.

Gli assicuratori hanno catturato in sicurezza persone, navi e alcuni remi in un tratto piuttosto difficile del fiume fino a una radura sulla riva sinistra; Il sito è caratterizzato da bastioni alti fino a 1 metro, pietre semiriempite nel letto del fiume e diverse botti di contenimento (la lunghezza del sito è di circa 500 m). Quando il cat-2-1 (già con un equipaggio regolare) ha raggiunto la radura (parcheggiare lì non è molto comodo, dato che la strada arriva quasi vicino al fiume), i residenti di Yaroslavl si sono fermati lì per pranzare e riprendersi dalla chiglia. Ci siamo spinti oltre fino alle rapide di Zatychka (circa 500 m, l'inizio di un debole ruscello subito dopo la fine della zona boscosa sulla sponda sinistra).

La soglia di Zatychka è molto bella, ma, ahimè, impraticabile. All'ingresso della soglia c'è uno scarico pulito di circa 1 metro, poi 50 m di flusso veloce e lo scarico principale attraverso un costone di pietre con una potente caldaia. I tronchi causati dall'alluvione sono incastrati nella soglia, rendendola impraticabile.

Le navi e le cose portate dai Rostoviti furono calate proprio davanti alla soglia. La discesa è complicata dal fatto che si effettua lungo un ripido ghiaione. Inizio dalla soglia alle 15:00. Nel primo chilometro ci sono barili abbastanza potenti per le navi cariche. Ci sono voluti 20-25 minuti per raggiungere il villaggio di Rozhkao. Ci trovavamo dietro il villaggio, sull'alta riva sinistra in un piccolo bosco, sopra una “piscina per bambini” sabbiosa. Dopo pranzo ha cominciato a piovere ed è continuato fino a sera. Il popolo Yaroslavl non ci ha raggiunto. Siamo soli. Triste. Partiremo domani.

4 maggio, venerdì

Ci siamo alzati alle 7:00. Piove fin dal primo mattino. Ancora una volta, la sensazione incomparabile di indossare il neoprene bagnato e raccogliere vestiti bagnati. Alle 9:45 siamo saliti in acqua. Al paese Kurdzhinovo 2 ore CHO.

Alle 10:30 ci siamo avvicinati al quarto canyon. Lo percorsero senza guardare, in tandem. L'ostacolo, lungo circa 600 m, è una spaccatura con pozzi lunghi fino a 1 metro, barili e funghi velenosi in un corridoio roccioso e pressione contro pareti rocciose.

Più avanti nella zona del villaggio. Le aree asiatiche iniziano con rapine e ostacoli causati dall'uomo. Macerie e rinforzi lungo le sponde. Ci stavamo rilassando davanti al ponte del villaggio. Kurdzhinovo. Il freddo e la pioggia si ritirarono, il sole fece capolino tra le nuvole.

Anti-stapel. Siamo riusciti a far asciugare le navi e le attrezzature quasi a secco.

Siamo partiti alle 15:15 in poi autobus regolare Kislovodsk-Labinsk.

Laba è un fiume famoso per il suo carattere sfrenato, il flusso rapido e l'indescrivibile pittorescità. È particolarmente popolare tra i turisti che viaggiano nelle montagne del Caucaso. I residenti locali utilizzano ampiamente le acque di Laba per scopi economici. Questo specchio d'acqua può essere tranquillamente definito il principale, senza il quale il paesaggio della parte europea della Russia non sarebbe così colorato.

Laba (fiume): dove si trova?

Questo bacino è uno dei più significativi nella regione transcaucasica della Russia. Laba - che scorre attraverso due regioni: Adighezia e Territorio di Krasnodar. Proviene dai villaggi di Krasny Gai e Free World. Si è formato dalla confluenza di due fiumi: Malaya e Bolshaya Laba. Ruscelli che si trasformano in un enorme fiume scorrono dai ghiacciai della catena del Caucaso principale.

Laba è un fiume nella regione di Krasnodar che scorre attraverso un terreno pianeggiante, nella regione di Adygei - attraverso pianure e gole di alta montagna.

Sulle sue sponde furono costruite due grandi città: Labinsk e Ust-Labinsk. Da fuori Regione di Krasnodar Sul Labe ci sono i villaggi di Phii, Rozhkao, Zagedan e il villaggio asiatico. Nella regione di Adyghe ci sono molti piccoli villaggi e villaggi nelle vicinanze: Natyrbovo, Egerukhai, Pshizo, Khatukai.

origine del nome

Il popolo Adyghe soprannominò Laba “Labe”. Non esiste una versione definitiva del motivo per cui il fiume ha un nome così insolito. È stato suggerito che la parola sia stata presa in prestito dalla lingua iraniana, in cui “laboratorio” significa “riva”. Dalla lingua degli Svan, vicini dei caucasici, "labna" è tradotto come "fonte". interpreta la parola “laba” come una campana. Se tracciamo un parallelo e raccogliamo insieme tutte le varianti di origine e traduzione, otteniamo l'affettuoso letterario “fiume che squilla”.

caratteristiche generali

Questo fiume ha le seguenti dimensioni:

• lunghezza - 215 km;
• lunghezza compresi gli affluenti - 10.500 km;
• profondità - da 1,2 ma 2 m;
• larghezza - da 35 ma 200 m;
• area piscina - 12,5 km²;
• velocità del flusso - da 0,7 m/sec a 1,2 m/sec.

Il corso superiore del fiume è rapido. Gli affluenti del Laba, formatisi sui monti e ai loro piedi, gorgogliano rumorosamente e scorrono attraverso gole senza fondo. Il corso inferiore, al contrario, è moderato, con rive digradanti e spiagge sabbiose.

Laba è un fiume che ha un numero enorme di affluenti, il loro numero totale supera i 4000. Kuksa, Chamlyk, Giaga sono considerati i maggiori affluenti di Laba.

Il fiume ha molta acqua, ma in autunno diventa notevolmente meno profondo. Con l'arrivo della primavera i ghiacciai e la neve montana cominciano a sciogliersi e il fiume Laba aumenta di volume. Grande importanza per una fuoriuscita ha la quantità di precipitazioni. Nelle valli delle gole c'è neve anche d'estate. Il fiume è alimentato da acque sottomarine.

I ghiacciai sono più di 45. In alcuni punti, nella valle del Laba, sgorgano potenti sorgenti sotterranee. La superficie del fiume si ricopre di una crosta di ghiaccio nella seconda metà di dicembre durante i periodi di forte freddo. Se l'inverno è caldo, Laba non congela affatto. Si scioglie a fine febbraio o inizio marzo.

Laba è un fiume che per molti anni servì da mezzo di irrigazione per i campi allagati; negli anni '70 sulle sue sponde si coltivava il riso. Ora non ci sono campi, ma è stata preservata la sua funzione principale: viene utilizzata per esigenze economiche.

flora e fauna

Nelle zone dove inizia a scorrere il fiume Laba predominano i boschi impenetrabili di abeti rossi. Alcuni alberi raggiungono diverse decine di metri di altezza. Nei fitti boschi crescono pioppi, salici, frassini, querce perenni e arbusti come spine e biancospini. La flora che cresce lungo le rive del fiume appartiene alle specie steppiche. Le piante tipiche sono l'erba di grano, la menta e i fagioli. largo, paludoso in alcuni punti. Ci sono piccole isole, completamente ricoperte di alberi.

Le acque del Laba sono popolate da trote, carassi, lasche e cavedani.

Turismo

Laba è un fiume nel territorio di Krasnodar, la cui foto mostra che è popolare tra turisti e amanti riposo attivo. Viene utilizzato per kayak e canoa, pesca ed escursioni.

Lungo il fiume furono costruite autostrade. I più grandi sono Psebaya-Mostovsky, M29-Labinsk, Rodnikovoe Highway. L'unico ponte costruito sul Laba collega Adighezia con Regione di Krasnodar e si estende per 4,4 km di lunghezza. L'accesso al fiume è aperto e gratuito.

Laba è il fiume preferito dai pescatori. Alcuni di loro praticano la pesca professionalmente utilizzando attrezzature speciali. Lungo le rive del Laba sono stati costruiti alberghi, sanatori, aree ricreative e sono state attrezzate le spiagge. I ciclisti hanno notato il fiume e pedalano regolarmente lungo le sue sponde. Nella tarda primavera e in estate i veicoli sono disponibili a noleggio in numerosi centri turistici.

Cascate

Lungo questo fiume ci sono diversi luoghi particolarmente frequentati. Queste sono cascate che sono diventate un punto di riferimento del bacino. Sono spesso visitati dai turisti per ammirare gli scorci unici della natura.

La cascata Kapustina, situata tra i villaggi di Nikitino e Kutan, è la più grande dell'intero distretto. L'acqua più pura cade da un'altezza di 54 metri. Il punto in cui l'acqua tocca la scogliera è ricoperto di muschio perenne e ai piedi delle rocce scorre un ruscello. I visitatori di questo posto meraviglioso stanno sotto la cascata e godono dei potenti spruzzi di enormi flussi d'acqua.

L'altezza della cascata Nikitinsky, la seconda più grande della zona, è di 46 metri. La cascata si trova nella valle del fiume Laba. sporgenze di pietre pesanti, incorniciate di muschio, attirano lo sguardo. Il suo rumore può essere sentito a diverse centinaia di metri di distanza. Questo sito naturale non è inferiore alla cascata Kapustina in termini di frequentazione. Difficilmente è possibile ammirare la bellezza della natura da soli alle cascate Nikitinsky.

Questo è un fiume bellissimo e unico, è al secondo posto in termini di quantità totale di acqua e lunghezza. Bolshaya Laba appartiene al territorio di Karachay-Circassia.

Il fiume ha origine dai ghiacciai situati sulla cresta principale, nel Caucaso.
Innanzitutto, scorrendo attraverso il territorio della regione, il fiume si sposta da sud a nord, passando per Arkasar, poi Zagedan e dopo Mnatatsar - creste locali. Dal pendio di ciascuno di essi, gli affluenti si precipitano verso di esso: Phiya, che porta il nome Zagedan, che è in consonanza con la cresta, e molti altri, che alimentano il fiume. Su due lati, sud-occidentale e occidentale, Laba è limitata dai contrafforti di due creste, Main e Zakan. Sono punteggiati da gole profonde con fitte foreste e boschetti. In alcuni di essi ci sono valli con affluenti d'acqua alta per il fiume: Sancharo - da esso scorre Lastrak, le valli di Makera, Mamkhurts e accanto a loro Damkhurts - da loro la Grande Anzhara, ecc.

Quartiere

La valle del fiume e il suo bacino sono densamente ricoperti di foreste. Gli alberi circondavano tutte le terrazze degli affluenti del Bolshaya Laba, salendo più in alto lungo le creste. Sopra di essi, più vicini alle vette, si trovano i prati alpini, ricchi di diverse sfumature di verde, che forniscono diverse erbe aromatiche. In estate vi vengono condotti i bovini provenienti dai dintorni.
La parte superiore della valle del fiume è stata esplorata dagli uomini molti anni fa. Ai discendenti furono lasciate tracce archeologiche, soprattutto su entrambe le sponde del Phiya.
È noto che durante le conquiste le truppe potevano aggirare la dorsale del Caucaso fino all'Asia Minore attraverso passaggi lungo sentieri e raggiungere il mare. Poi si sono spostati verso est. Il fiume divenne una di queste vie segrete; nella parte superiore del suo corso c'erano sentieri con punti convenienti per i passi che portavano alla Colchide.

Più tardi la Valle del Laba lunghi anni utilizzata come regione dell'industria del legname nel territorio di Stavropol. Abbatterono la foresta e la fecero galleggiare lungo il fiume fino all'insediamento di Kurdzhinovo, dove c'era una segheria. Fortunatamente dentro l'anno scorso La raccolta del legno è diminuita, aiutata dalle azioni delle organizzazioni ambientaliste.

Laba (Adyghe e Kabardian-Cherk. Labezh) è un fiume nel Caucaso settentrionale, un affluente sinistro del fiume Kuban.

Uno dei fiumi più significativi del Caucaso occidentale, l'affluente sinistro del Kuban. Gli Adyg la chiamano "Labe".

Un fiume popolare tra tutti i turisti acquatici in Russia!

Non c'è consenso sull'origine dell'idronimo. Le più popolari sono due opinioni. Una cosa collega il nome con l'antico termine in lingua iraniana "alb" ("alb") - bianco.

L’altro è con l’elemento topografico in lingua iraniana “lab” (“lav”), che in persiano significa riva.

bacino dei fiumi Kuban e Laba

Tuttavia, anche altri confronti potrebbero essere produttivi. Pertanto, uno degli affluenti del Malaya Laba ha origine dal monte Loba (una parola Abaza dal significato oscuro), dal nome dei principi Abaza Loovs (Loo), e nella lingua degli Svan - i montuosi vicini georgiani dell'Abaza - la parola “labna” significa fonte.

Questi paralleli, crede. K. X. Meretukov, "forse hanno fatto luce sul significato del nome del fiume".

Geografia

È formato dalla confluenza dei fiumi Bolshaya Laba e Malaya Laba, che hanno origine dai ghiacciai sul versante settentrionale della catena principale del Grande Caucaso.

La lunghezza (insieme al Bolshaya Laba) è di 347 km, dalla confluenza con il Malaya Laba - 214 km, l'area del bacino è di 12.500 km². Nel corso superiore del Laba e dei suoi affluenti si trovano turbolenti fiumi di montagna che scorrono in profonde gole.

Nel corso inferiore del fiume le sponde sono dolci e il flusso è calmo. Il fiume è alimentato da fonti miste: neve, ghiacciai e pioggia. La portata media in prossimità della foce è di 95,7 m³/sec. Il laba gela alla fine di dicembre, ma non tutti gli anni; apre alla fine di febbraio - inizio marzo. Utilizzato per l'irrigazione.

Nella sua parte pianeggiante, il Laba riceve numerosi affluenti, la maggior parte dei quali sono regolati, il loro flusso è costituito da serie di stagni (dal lato di Krasnodar) o canali di irrigazione (dal lato di Adyghe).

Allo stesso tempo, le risaie costruite negli anni '70 del XX secolo nel corso inferiore del Laba non sono attualmente utilizzate.

Fiume Laba vicino alla foce, Kuban

Principali affluenti:

Chamlyk (a destra); Khodz, Chohrak, Ulka, Giaga, Psenafa, Fars (a sinistra).

Insediamenti sul fiume

Sul territorio di Karachay-Cherkessia, prima della confluenza del Bolshaya e della Malaya Laba, sulle sue sponde si trovano i seguenti villaggi: Phiya, Damkhurts, Zagedan, Rozhkao, Asian; i villaggi di Psemen, Kurdzhinovo, Ershov, Predgornoye, Podskalnoe. Quindi il Bolshaya Laba scorre attraverso il territorio del territorio di Krasnodar, il primo località- Villaggio Akhmetovskaya. Nel villaggio di Kaladzhinskaya si fondono i fiumi Bolshaya e Malaya Laba.

All'uscita dalla zona della foresta montana, il Laba scorre attraverso il territorio pianeggiante del territorio di Krasnodar. Dopo l'insediamento di tipo urbano di Mostovskaya, il confine della regione con Adygea passa lungo il fiume.

Sul lato destro (Krasnodar) ci sono le città di Labinsk e Kurganinsk, una serie di villaggi: Zassovskaya, Vladimirskaya, Rodnikovskaya, Temirgoevskaya, Vozdvizhenskaya, Tenginskaya, Novolabinskaya, Nekrasovskaya.

Sul lato di Adyghe ci sono Adyghe auls, villaggi e città russe: Khodz, Natyrbovo, Koshekhabl, Egerukhai, Sokolov, Pshizo, Dzambichi, Saratovsky, Khatukai.

Di fronte alla confluenza del Laba e del Kuban si trova la città di Ust-Labinsk.

BREVE PERCORSO ATTORNO AL FIUME Laba (130 km).

(Il rapporto è stato preparato da A.V. Krivonos e S.V. Kryukov. Dati di osservazione meteorologica di A.E. Aleksashia. I.I. Serebrennikov ha preso parte alla correzione del rapporto)

Kurganinsk - Temirgoevskaya (50 km) - Temninskaya (35 km) - Ust-Labinsk (45 km).

Maggio, settembre - ottobre, 7,5 punti.

Il rafting inizia da st. Ferrovia Kurgan Armavir - Tuapse.

Qui, presso il ponte stradale, ci sono 2,5 km fino alla sponda del Laba. Dalla stazione si può arrivare qui con gli autobus diretti a Koshekhabl, situato sull'altra sponda del fiume; davanti al ponte c'è un comodo posto per montare il kayak e allestire il campo.

valle del fiume Malaya Laba

All'inizio del percorso la larghezza del Laba è di 40 - 50 m, le rive sono basse, il letto è di ciottoli, la corrente è veloce, l'acqua è limpida e le spaccature sono frequenti. Dopo 5 - 6 km il fiume entra in un bosco alluvionale, che lo accompagna quasi ininterrottamente fino alla foce. Gli ostacoli principali su Laba sono gli ostacoli, gli alberi caduti in acqua e i cespugli costieri sui quali cade l'acqua.

Dall'art. Temirgoevskaya, dove il fangoso Chamlyk sfocia nel Laba, la riva destra comincia a salire e a Vozdvizhenskaya è una scogliera argillosa alta 25-30 m, a valle diventa ancora più alta e il Laba inizia a fare grandi anse e si calma. Vicino alla foce è già un fiume calmo e piatto largo 60-80 m, che scorre in una pianura alluvionale boscosa.

Il viaggio termina sulla riva destra del Kuban (lungo il quale dovrai camminare per circa 3 km) al ponte stradale a Ust-Labinsk. Dalla riva alla fermata dell'autobus che porta alla stazione degli autobus o dei treni dista meno di 0,5 km. Ust-Labinsk è collegata tramite autobus e treno con Krasnodar e Kavkazskaya, che si trovano sulle autostrade che portano al centro del paese.

Aumento generale alle 6:30.

Siamo partiti alle 8:20 (la macchina è arrivata la sera). Nei villaggi di Kardonikskaya e Zelenchukskaya, il cibo per il viaggio veniva acquistato nei bazar. Più volte abbiamo effettuato soste “tecniche” per 3-5 minuti. Alle 13:00 ci fermiamo per 5 minuti per l'ispezione alle rapide “Gag” sul fiume Bolshaya Laba. Alle 14:30 abbiamo attraversato il Bolshaya Laba attraverso il ponte vicino al villaggio di Svinyachiy, a 3 chilometri dal villaggio di Zagedan. Guidati dalle relazioni degli anni precedenti, non siamo andati oltre, perché lì brutti posti per il parcheggio, e non sono presenti ostacoli degni di attenzione. Ci accampiamo sulla riva destra appena sotto il ponte. La foto 9 mostra lo scarico da un'auto, con un ponte sullo sfondo.

Abbiamo resistito alla visita di taglialegna ubriachi. Poi sono stati controllati dalle guardie di frontiera. Una squadra di tre militari armati di mitragliatrice ha chiesto di presentare passaporti e lasciapassare per la zona di confine. Dopo aver controllato i documenti e controllato i numeri dei pass tramite comunicazione radio con il posto di frontiera, le guardie di frontiera se ne sono andate.

Abbiamo raccolto i catamarani, ci siamo preparati per il rafting e abbiamo discusso le tattiche di movimento per il giorno successivo.

Luci spente alle 21:30. Rafting sul fiume Laba

Settimo giorno di viaggio. Quarto giorno di cammino.

Abbiamo superato le "botti", gli alberi, i morsetti - "lo sfondo" della 3a categoria di difficoltà. La potenza di Big Laba rispetto ad Aksaut si fa subito sentire. Alle 10:50 ormeggiamo sulla sponda sinistra di fronte ai sostegni del ponte distrutto sulla sponda destra. Il punto di riferimento è molto evidente, è impossibile passare. Alcune indicazioni stradali affermano che questo è l'inizio del canyon Sosnovy. Tenendo conto di ciò, abbiamo effettuato una revisione. Scopriamo che la sosta al ponte distrutto era prematura, perché 700 metri dopo, dietro la svolta a sinistra, c'è un ampio spiazzo sulla sponda sinistra. Questo è il parcheggio superiore del canyon, dove si sono accampati diversi gruppi. Alle 11:20 i catamarani si sono spostati in questa radura e hanno iniziato a rimuovere le cose. La strada passa sopra il fiume, ma a causa degli alberi gran parte del canyon non è visibile.

Dietro il canyon ci accampiamo su una sporgenza tra la strada e il fiume. Questo è il parcheggio inferiore del canyon. Ci sono molti gruppi qui e per “piccalizzare” il posto sono state montate delle tende.

Prendendo l'attrezzatura foto-video e un kit di pronto soccorso, abbiamo iniziato a risalire il canyon osservando contemporaneamente. Lungo la strada, abbiamo segnato un punto dove installare il catamarano per l'assicurazione “inferiore” - oltre la soglia “Portalo, Signore!” Maggior parte Il canyon è stato esaminato dal basso, dall'acqua.

L'equipaggio del maxi catamarano "Red Sun" ha fatto il giro del catamarano e alle 14:40 si è fermato sulla sosta "inferiore" nel punto previsto. Gli equipaggi rimanenti hanno spostato i catamarani sulla spiaggia sabbiosa della riva destra davanti alla soglia "Addio, Patria!" Il primo a prepararsi a varcare la soglia è stato "Addio, patria!" 4 catamarani "Raftmaster". Per assicurare 4 catamarani non bastava 1 2 catamarani. Pertanto, i catamarani in 2 pezzi "Raftmaster" e "Krasnoe Solnyshko" mini sono stati portati lungo la riva destra oltre la soglia e installati per l'assicurazione dall'acqua. L'equipaggio del catamarano "Kulik" ha filmato e assicurato con l'estremità di salvataggio dalla roccia sopra la "botte" delle rapide "Addio, Patria!" Inoltre, appena sotto la soglia, ma prima dell'assicurazione dall'acqua, è stata installata un'ulteriore assicurazione di sicurezza da parte di un gruppo parallelo. Questo gruppo ha quindi utilizzato la nostra assicurazione durante il passaggio della rapida. L'assicuratore dalla roccia sopra la “botte” fungeva contemporaneamente da segnalatore, poiché veniva visto sia dai partenti che dal resto dell'assicurazione.

Il catamarano in 4 pezzi "Raftmaster" ha superato con successo la soglia, sfondando energicamente la "botte" al largo della riva sinistra. La foto 10 mostra "Raftmaster" che entra nelle rapide. C'è una registrazione video del passaggio.

soglia "Addio, Patria!"

Ci siamo raggruppati. Il catamarano a 4 auto "Raftmaster" è stato assicurato. L'equipaggio del 2° "Raftmaster" ha iniziato ad assicurare con un salvagente, a scattare foto e a filmare. Abbiamo perso diversi catamarani di altri gruppi. L'assicurazione ha “catturato” il kayaker, che ancora una volta non è riuscito ad alzarsi dopo il rilascio principale.

Il catamarano "Kulik" stava superando la soglia "Addio, Patria!" più vicino alla scogliera sulla riva destra. Nella nostra acqua in questo luogo la “botte” non era così “malvagia”.

Poi c'è stata una rivoluzione nella soglia del catamarano 2 da parte di un altro gruppo. Uno dei rematori è stato tirato fuori con un salvagente e l'altro è stato seguito da un catamarano in 4 pezzi "Raftmaster". L'uomo è stato trascinato sul catamarano. "Raftmaster" ormeggiava sulla sponda destra al centro del canyon, non raggiungendo il luogo sulla sponda sinistra, da dove iniziano le rapide "Portalo, Signore!"

Tutte le navi superarono con successo il canyon e attraccarono sulla riva sinistra di fronte alle rapide "Portalo, Signore!" Abbiamo allestito una sosta con terminale di sicurezza dopo la rapida (la sosta in acqua sotto la soglia esisteva dall'inizio del canyon), due segnalatori all'ansa del fiume e fotografia. Successivamente, l'assicurazione di sicurezza è stata sostituita dall'assicurazione in acqua e i membri di altri gruppi sono stati utilizzati come segnalatori. Gli ultimi equipaggi non sono stati fotografati con le proprie macchine fotografiche.

soglia "Addio, Patria!"

Alcuni equipaggi hanno avuto difficoltà a mantenere il catamarano in piano nello stretto corridoio roccioso della soglia: i catamarani o hanno cominciato a girare o sono stati premuti contro il muro. Le navi che hanno superato la soglia hanno ripristinato la loro assicurazione. "Kulik" ha aiutato a sollevare il catamarano ribaltato del 2o gruppo. Abbiamo finito di oltrepassare il canyon alle 17:20.

Cena. Poi cena.

Le luci si spengono alle 22:00

Il personale di turno si sveglia alle 7:00. Aumento generale alle 8:00. Partenza alle 10:15. Ordine di movimento: “Kulik”, 2 “Raftmaster”, “Red Sun”-maxi, “Red Sun”-mini, 4 “Raftmaster”.

Alle 10:25 abbiamo concepito davanti al canyon Maly Blyb. Abbiamo ispezionato il canyon. Porta le cose in giro. Abbiamo portato a bordo il maxi catamarano "Red Sun" e lo abbiamo messo in sosta dietro il canyon. Sopra il punto chiave del canyon - un drenaggio in una strozzatura rocciosa con una "botte" - è stata allestita una sosta di sicurezza. Qui sono stati installati anche fotografi e videografi. Abbiamo attraversato il canyon uno per uno, cambiando assicurazione e operatori foto e video. Le foto 13 - 15 mostrano i catamarani che attraversano il canyon Maly Blyb. Rafting sul fiume Laba

Durante l'attraversamento del canyon, le navi manovravano da una riva all'altra per evitare rocce e "barili" in superficie e in caduta. Se era impossibile aggirarlo, era necessario sfondare i “barili”. Il canyon è stato superato senza incidenti. Abbiamo terminato il passaggio alle 13:20.

Tra il canyon Maly Blyb e il canyon Salty Rocks c'era una zona rocciosa con onde alte fino a 1 metro. Alle 13:50 parcheggiamo sulla riva destra dietro il ponte Solenovsky superiore.

Alle 16:30 abbiamo iniziato ad esplorare il canyon Salty Rocks. Alle rapide “Brick”, abbiamo visto l'equipaggio salvare i resti di un catamarano 4 rotto, che era caduto sotto un tronco mezzo inzuppato nelle rapide. Alle 19:20 siamo tornati al campo dopo aver finito di esplorare il canyon.

soglia di rocce salate

Nono giorno di viaggio. Sesto giorno di cammino.

Aumento generale alle 6:00. Alle 8:00 hanno iniziato a rimuovere le cose. Alle 9 le cose furono lasciate su un piccolo "scaffale" tra le rapide "Brick" e "Gag" vicino allo scoglio "Stone Stack" sotto la supervisione di un altro gruppo.

Abbiamo iniziato a prepararci per il passaggio del tratto dall'inizio del canyon alle rapide “Brick”. Abbiamo installato 4 collegamenti di sicurezza per l'assicurazione. Shooting fotografici e video organizzati. Abbiamo determinato l'ordine di superamento della prima parte del canyon, l'ordine di cambio dell'assicurazione e degli operatori foto-video. La cassetta di pronto soccorso era nascosta al termine dell'area prevista per il passaggio.

Il primo a superare l'inizio del canyon Salty Rocks è stato il catamarano a 4 auto "Raftmaster" (Foto 16). Dopo aver completato con successo, "Raftmaster" è stato assicurato. Successivamente l'assicurazione fu annullata dagli Spasconesi. L'ulteriore passaggio della sezione del canyon è stato effettuato con un intervallo di dieci minuti tra le navi.

Fiume Laba, rapide di Salty Rocks

Successivamente, il catamarano "Kulik" ha superato la prima parte delle Salty Rocks. Quindi - il mini catamarano "Red Sun". Successivamente il passaggio è stato effettuato da un catamarano in due pezzi "Raftmaster" (Foto 18). Il maxi catamarano “Red Sun” ha completato il passaggio dell'inizio del canyon Salty Rocks (Foto 19). Il passaggio è stato effettuato evitando “botti” e sassi superficiali. I “barili” impossibili da aggirare stavano “sfondando”. Tutti gli equipaggi hanno superato con successo la sezione prevista del canyon e hanno ormeggiato sulla riva sinistra di fronte alle rapide "Brick".

Alle 12 iniziarono a trasportare le navi oltre la soglia del "Mattone". Un maxi “Red Sun”, un mini “Red Sun” e 2 “Raftmaster” erano circondati. Gli equipaggi dei quattro catamarani "Raftmaster" e "Kulik" stavano decidendo sulla possibilità di oltrepassare la soglia.

In questo momento, il catamarano 4 di un altro gruppo ha iniziato a superare le rapide “Brick”. Dopo aver varcato la soglia, l'equipaggio non ha potuto lavorare a sinistra e il catamarano è stato trascinato sotto un tronco semicoperto. Uno dei membri dell'equipaggio è rimasto intrappolato tra un tronco e il catamarano. La situazione era complicata dal fatto che, come si è poi scoperto, nessuno dei membri della squadra aveva dei tagliafili e quindi non c'era la possibilità di tagliare i cilindri e i fermi del catamarano per liberare il proprio compagno. È stato un miracolo che l'uomo sia riuscito ad addormentarsi, dopo aver slacciato le fermate sotto la pressione del flusso d'acqua e liberato il vogatore dal giubbotto di salvataggio. Tutti i tentativi di salvare il catamarano sono andati a vuoto. Successivamente, il relitto del catamarano fu spazzato via da sotto il tronco e andò a valle.

Dopo aver osservato questo (il secondo in due giorni) incidente alle rapide “Brick” e tenendo conto che non sono i membri dell’equipaggio più forti a lavorare sui cilindri sinistri dei catamarani a 4 pezzi “Raftmaster” e “Kulik”, vale a dire da il lavoro di quelli di “sinistra” in misura maggiore. La riuscita del passaggio dipende dal grado, si è deciso di racchiudere questi catamarani oltre la soglia.

Solo l'equipaggio del catamarano "Kulik" ha deciso di attraversare la parte inferiore del canyon. Gli equipaggi rimanenti hanno portato le loro navi al parcheggio presso lo scoglio "Stone Stack". Dietro questa roccia è stato installato un mini catamarano "Red Sun" per l'assicurazione dall'acqua. L'orario di inizio concordato era alle 13:45. "Kulik" ha superato la parte inferiore del canyon, mantenendosi sulla sponda destra. Per non gettarsi dalla grande lastra di pietra, che occupa 2/3 dell'alveo, è stata realizzata una “ballerina”, prevista in sede di sopralluogo, in prossimità della sponda destra. Nell’ultima discarica con una “botte” vicino allo scoglio “Stone Stack” un marinaio è caduto dai sostegni del catamarano. L'auto-rafting ebbe vita breve: il catamarano di sicurezza prese a bordo la vittima. Hanno aiutato ad ormeggiare il "Kulik" con uno spaskonet.

Successivamente il mini catamarano "Red Sun" ha preso parte alla traversata dalla sponda opposta dell'equipaggio dei Broken 4 a "Kirpich".

L'equipaggio del catamarano "Raftmaster" lungo 4 chilometri ha deciso di terminare qui il suo percorso.

Pranzo alle 14:50

Con la nostra acqua le rapide di Zatychka erano difficili da superare. La probabilità di superarlo senza incidenti per gli equipaggi del nostro gruppo è stata stimata inferiore al 50%. E sebbene ci sia una buona assicurazione affissa fuori dalla soglia, hanno comunque deciso di recintarla.

Fino alle 15:40 hanno trasportato i catamarani e le cose oltre la soglia del "Gag". Mentre gli altri equipaggi sistemavano le cose, l'equipaggio del mini catamarano "Red Sun" ha ormeggiato il catamarano ribaltato di un altro gruppo, navigando senza rematori. Questo "Flying Dutchman" ha superato autonomamente la soglia "Gag". Come si è scoperto in seguito, la nave ha subito un incidente in una "botte" vicino allo scoglio "Kamenny Stog", i rematori sono stati tirati fuori dagli Spasconiani.

Siamo partiti da Zatychka alle 16:45. Ordine di movimento: “Kulik”, 2 “Raftmaster”, “Red Sun”-maxi, “Red Sun”-mini. Abbiamo superato una serie di ostacoli di 2 - 2+ categorie di difficoltà: morsetti, funghi velenosi. Alle 17:00 abbiamo superato il villaggio di Rozhkao. Alle 17:20 abbiamo parcheggiato sulla riva sinistra, senza raggiungere l'affluente di sinistra, il fiume. Olio.

Le luci si spengono alle 22:00

Decimo giorno di viaggio. Settimo giorno di cammino.

Il personale di turno si sveglia alle 7:00. Aumento generale alle 8:00. Partenza alle 9:45.

L'ordine del movimento è lo stesso della sera del giorno precedente. Abbiamo superato il “Quarto Canyon”, tratti rocciosi, “rapine”. Tutto è andato in una volta. Ci siamo fermati per 10 minuti. Alle 11:10 abbiamo terminato il percorso nel villaggio di Mostovaya Polyana, sulla riva destra. Di fronte, sulla riva sinistra, si trova la punta meridionale del villaggio di Kurdzhinovo. In precedenza erano collegati da un ponte stradale. Ora è distrutto.

Smantellarono le navi, asciugarono e reimballarono le cose.

Siamo partiti per Armavir alle 17:10 in due auto, una delle quali aveva un rimorchio. Le auto di Kurzhdinovo hanno concordato con gli autisti tramite i residenti del villaggio di Mostovaya Polyana. Alle 19:50 siamo arrivati ​​alla stazione ferroviaria di Armavir R.

Undicesimo giorno di viaggio.

Partenza del treno n. 027 Kislovodsk - Mosca alle 01:35. Il treno attraversa l'Ucraina, quindi la dogana e le guardie di frontiera non ci hanno permesso di annoiarci.

POSIZIONE DEL FIUME LABA

Zone potenzialmente pericolose (ostacoli, fenomeni) lungo il percorso

Oltre agli ostacoli naturali decisivi per questa categoria di difficoltà, che sono descritti nella sezione 5 "Definizione degli ostacoli del percorso" della prima parte della relazione e nella sezione 6" Descrizione tecnica il passaggio del gruppo" della seconda parte della relazione, il pericolo in questo area geografica rappresentano frane, colate di fango e smottamenti. Quindi, a causa della grande quantità di pioggia, pochi giorni dopo che il gruppo si è trasferito da Aksaut a Bolshaya Laba, una colata di fango è discesa nella gola attraverso la quale scorre Aksaut. Inoltre, nei fiumi di montagna in generale e nei fiumi di questo percorso in particolare, a volte si verifica un forte aumento del livello dell'acqua, che raggiunge il metro e mezzo. Questi fattori dovrebbero essere presi in considerazione quando si scelgono i parcheggi.

Elenco dei siti (attività) naturali, storici e di altro interesse più interessanti lungo il percorso

La natura della zona attraversata dal percorso è molto bella. All'inizio di maggio le cime delle montagne sono coperte di neve, che conferisce ai paesaggi un aspetto particolarmente maestoso. In questo periodo dell'anno fioriscono molte piante, abbellendo ulteriormente i panorami circostanti.

Sulla riva destra, nell'area del canyon dei "Due ponti" sul fiume Aksaut, si trova un obelisco, un monumento a coloro che morirono qui nelle battaglie per la difesa del Caucaso durante la Grande Guerra Patriottica.

Nella zona del “Quarto Canyon” sul fiume Bolshaya Laba si può vedere la sponda sinistra ricoperta da uno strato di “ruggine”. C'era una miniera di ferro in questo posto.

In generale, il gruppo ha completato il percorso dichiarato. Solo le rapide più difficili sono rimaste inviolate: "Brick" e "Gag". Al momento dell'escursione, la difficoltà di queste rapide superava, secondo le nostre stime, il livello medio di “cinque” ostacoli.

L'escursione ha permesso a tutti i partecipanti di valutare i propri reali punti di forza e di trarre conclusioni: per quali categorie di difficoltà sono pronti.

Al momento dell'escursione, per trovarsi sul Bolshaya Laba sopra il campeggio Damkhurts, era necessario ottenere i lasciapassare per la zona di confine. Questo dovrebbe essere fatto in anticipo nella città di Cherkessk.

Le comunicazioni cellulari non funzionano da nessuna parte sulle sezioni di rafting dei fiumi Aksaut e Bolshaya Laba. L'unico posto dove appare almeno un qualche tipo di connessione è il villaggio di Kurdzhinovo (Mostovaya Polyana). Dicono che puoi comunicare tramite cellulare se scali la montagna. Ma questo sembra essere un compito molto difficile e lungo. Bee-Line, Sonnet e Megafon operano nella regione. "MTS" non funziona.

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FONTE DELLE INFORMAZIONI E DELLE FOTO:

Squadra Nomadi.

http://www.skitalets.ru/water/

Toponomastica di Kokov JN Adyghe (circasso). Nal'čik 1974, pag. 218—219

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Dinnik N. Ya., Laba, un affluente del Kuban // Dizionario enciclopedico di Brockhaus ed Efron: in 86 volumi (82 volumi e 4 aggiuntivi). - San Pietroburgo, 1890-1907.

Voronov Yu.B. "100 percorsi di viaggio in kayak preferiti." M., "Mir", 1993.

http://club.foto.ru/