Consumo della Hyundai N1. Auto "Hyundai N1": descrizione, caratteristiche tecniche, recensioni. dati sui consumi della generazione Hyundai Starex

"Hyundai H1" è un minivan con una vasta gamma di applicazioni, conosciuto anche perché la prima generazione è stata lanciata nel 1996. E l'ultimo, il secondo, continua ad essere prodotto ancora oggi, a partire dal 2007.

Le primissime auto

La storia dei furgoni e dei minivan coreani inizia nel 1987. Fu allora che iniziò la produzione del modello che divenne noto come Hyundai Grace. E poi, 9 anni dopo, iniziarono ad apparire le auto Starex. È vero, anche Grace ha continuato a essere rilasciata. La domanda era molto alta sia per il primo che per il secondo modello.

Le versioni più potenti erano la 2.5 CRDi LWD. Queste auto erano dotate di potenti motori da 140 cavalli. E sono stati prodotti dal 2000 al 2004. Una versione meno potente era il modello Starex 2.4 LWD. Sotto il cofano c'era un motore da 135 litri. E c'erano anche motori da 110, 100 e 85 CV. L'unità più debole era quella la cui potenza era di 80 CV.

È interessante notare che proprio nella prima generazione esistevano le versioni a trazione integrale. Erano disponibili con motori da 110, 100, 140 e 80 CV. È vero, tali modelli Hyundai H1 non vengono prodotti da molto tempo. scomparso, ora c'è solo quello posteriore.

A proposito della seconda generazione

Le specifiche tecniche non sono cambiate molto. I restanti motori turbodiesel da 2,5 litri si sono dimostrati eccellenti in passato. Solo loro hanno deciso di essere migliorati in conformità con i requisiti moderni. Di conseguenza, per il 2007 furono offerti nuovi prodotti con motori da 99, 116 e 170 cavalli. E c'era anche un motore a benzina da 172 CV.

Anche l'interno dell'auto è stato trasformato. È diventato più attraente, pratico ed ergonomico. Il salone è veramente attrezzato in modo che ogni persona si senta a suo agio.

I sedili posteriori possono essere ripiegati, reclinati e spostati in una varietà di combinazioni. Sarà possibile selezionare una configurazione riuscita senza problemi. Anche i sedili anteriori sono molto comodi. Oltre all'autista può ospitare altre due persone.

Guardando gli interni, si capisce subito che i creatori hanno identificato questa vettura come un “clima” a 2 zone installato all'interno, e sono presenti anche finestrini scorrevoli. E le sedie possono essere regolate.

Altre sfumature

Possiamo anche dire che la Hyundai H1 di seconda generazione è diventata più dinamica, a differenza dei modelli anni precedenti pubblicazione. È vero, a causa del fatto che il bordo del cofano è troppo basso, alcune manovre sono piuttosto difficili da eseguire.

La velocità massima a cui può accelerare questa vettura, dotata di un motore da 170 cavalli, è di 183 km/h. Il consumo minimo di carburante in città è di 11 litri per 100 km. In autostrada ci vuole meno: circa 7 litri. Il serbatoio del carburante può contenere 75 litri di carburante.

Nella parte posteriore, così come nella parte anteriore, sono installati i freni a disco. Sospensione: barra di torsione e multi-link. L'altezza da terra è di 19 centimetri, non tanto per la Russia (soprattutto per un minivan), ma accettabile. L'importante è rallentare non appena compaiono buche e buche nel tuo campo visivo.

Nuovo modello

Le auto Hyundai H1 prodotte tra la fine degli anni '90 e l'inizio degli anni 2000 non erano disponibili in Russia perché non venivano esportate nel nostro paese. Ma nuovi elementi anni recenti sono già penetrati nel mercato automobilistico locale. E sono diventati popolari. Molte persone hanno bisogno di minibus multifunzionali, ma non tutti possono permettersi un minivan Mercedes-Benz. Ma una Hyundai più o meno economica va bene.

Il design del nuovo prodotto si è rivelato moderatamente rigoroso e sobrio. I passaruota gonfi e gli stampi aggiuntivi in ​​grandi quantità attirano immediatamente l'attenzione. L'apparenza può essere definita universale. Un'auto del genere farà fronte al ruolo sia di un'auto familiare che di un'auto aziendale. Vale la pena notare che la nuova Hyundai H1 esiste in diversi stili di carrozzeria, ma agli acquirenti russi ne viene offerta solo una: una passeggeri a 8 posti.

Caratteristiche del nuovo prodotto

Si possono dire molte cose interessanti su quale sia la parte principale dell'auto Hyundai. La nuova H1 viene offerta ai potenziali acquirenti con tre diverse motorizzazioni. Tra questi ci sono due diesel da 2,5 litri. Uno produce 116 cavalli e l'altro produce 170 cavalli. L'auto può anche essere equipaggiata con un motore a benzina da 2,4 litri. La sua potenza è di 174 CV.

È anche possibile selezionare il checkpoint. Sono disponibili un manuale a 6 marce e un automatico a 5 marce. Nonostante questa vettura appartenga alla classe dei minivan, ha una buona dinamica. La versione diesel con “meccanica” accelera fino a 100 km/h in soli 12 secondi. Anche se il passaporto dice che per 14.5. Tuttavia, il test drive ha mostrato risultati molto più impressionanti. E questo è davvero un ottimo risultato, perché il minibus pesa 2,4 tonnellate.

Nonostante il suo peso, l'auto curva abbastanza velocemente e sorpassa prima della curva. È vero, c'è anche un aspetto negativo del nuovo minivan H1 Hyundai. Le recensioni mostrano che il moltiplicatore idraulico di questa vettura non può far fronte ai carichi. Il volante diventa “pesante” troppo velocemente. E se ti muovi, ad esempio, lungo una strada tortuosa, smette del tutto di funzionare. In ogni caso, questa è la sensazione. Ma i freni a disco ventilati sono installati su tutte le ruote.

E la sospensione? L'anteriore è indipendente, dotato di ammortizzatori telescopici idraulici. Nella parte posteriore è installato un design multi-link.

Opzioni e prezzo

La nuova Hyundai H1 è offerta in tre livelli di allestimento. Ma le differenze riguardano soprattutto gli aspetti tecnici. Cosa puoi dire dell'attrezzatura? Anche nella configurazione base è piuttosto ricca. Sono presenti airbag, ABS, assistenza alla partenza, finestrini scorrevoli (per i passeggeri posteriori), piantone dello sterzo regolabile, fendinebbia e sedili anteriori riscaldati.

Il costo di questa vettura nuova è di circa 33mila dollari. A proposito, se vuoi risparmiare un po', puoi cercare le offerte per la vendita dell'usato. Tali auto saranno praticamente nuove e il costo sarà di diverse centinaia di migliaia di rubli in meno.

Il marchio sudcoreano ha messo in produzione i piccoli furgoni Hyundai Starex nel 1996. Negli ultimi decenni, il modello ha subito numerose modifiche ed è stato prodotto in diversi livelli di allestimento; la Hyundai Starex differiva per consumo di carburante, capacità del motore e aspetto.

Dati tecnici e modifiche della Hyundai H1

Fino al 2007, il furgone veniva fornito al mercato con due versioni di motore da 2,4 e 2,5 litri. Il consumo di carburante della Hyundai Starex H1 consentiva, all'epoca, di percorrere lunghe distanze senza fare rifornimento. La versione con un volume del vano motore di 2,4 litri era disponibile sia con trazione integrale che con trazione posteriore, e la potenza di questo motore raggiungeva i 110 cavalli.

Un altro motore a benzina aveva 135 cavalli nel suo arsenale, ma il produttore non aveva fornito un'auto del genere con la trazione integrale. Il consumo di carburante in queste versioni Hyundai Grand Starex varia da 11 a 18 litri, rispettivamente in autostrada e in città.

Un propulsore diesel da 2,5 litri consuma circa 8,6 litri di carburante in autostrada e in città i costi aumentano a 9,3 litri. L'aspetto dell'auto è leggermente cambiato nel 2004, ma specifiche non ha avuto alcun effetto.

A partire dal 2007 furono prodotte le auto di seconda generazione, la Hyundai Starex divenne più moderna e il suo aspetto acquisì caratteristiche aggressive. Anche la qualità costruttiva degli interni è cambiata, gli interni sono stati completamente aggiornati per soddisfare le nuove esigenze del mercato. Anche in termini di dati tecnici, i cambiamenti non si sono fatti attendere, poiché non venivano più prodotti modelli con un volume di 2,5 litri.

Ma l'unità da 2,4 cavalli ha accumulato potenza, ora il suo numero è aumentato a 175, il che ha permesso di guadagnare rapidamente velocità di crociera e sentirsi più sicuri sulla strada. Gli ingegneri hanno lavorato anche sull'efficienza del motore, ora il consumo anche nel traffico intenso non ha superato i 13,2 litri per 100 km, e in autostrada si è ridotto a 8,4 litri.

Dati sui consumi di Hyundai Starex di prima generazione

Il motore a benzina da 2,4 cavalli della Hyundai Starex ha le seguenti caratteristiche di consumo di carburante:

• Città – 17,5 l/100 km.
• Ciclo combinato – 13,1 l/100 km.
• Autostrada – 10,5 l/100 km.

Per un'auto con un volume del vano motore di 2,5 litri. Il consumo di benzina può essere stimato utilizzando questi dati:

• Città – 18,2 l/100 km.
• Ciclo combinato – 13,8 l/100 km.
• Autostrada – 11,4 l/100 km.

Il propulsore diesel è più economico e puoi calcolare i costi del carburante Hyundai Starex per 100 km in base ai dati del produttore:

• Città - 13,2 l/100.
• Ciclo misto – 10,1 l/100.
• Autostrada – 8,4 l/100.

Recensioni dei proprietari sul consumo di Hyundai Starex di prima generazione

• Vasily, Saratov. Ho acquistato una Hyundai usata con un chilometraggio abbastanza elevato, ma per l'età avanzata l'auto si è rivelata molto resistente. Non ci sono stati grandi costi per le frequenti riparazioni; per questo dobbiamo ringraziare non solo la cura del precedente proprietario, ma anche gli assemblatori di questa macchina. I consumi per un'auto prodotta nel 1999 non si discostano molto dai parametri dichiarati dalla fabbrica. In autostrada un motore a benzina da 2,5 litri consuma non più di 11-12 litri, anche se in città i costi aumentano notevolmente, fino a circa 18.
• Gennady, Konstantinovka. Ho comprato un'auto per le battute di pesca con gli amici, il volume del bagagliaio è più che sufficiente per questo, e anche la capienza interna incute rispetto. Il consumo di gasolio ogni 100 km della Hyundai Starex mi rende particolarmente felice, perché la maggior parte del viaggio si svolge su strada aperta. In media, i miei calcoli scendono a 9 litri per cento metri quadrati.

Dati di consumo Hyundai Starex di 2a generazione

Grazie a tecnologie moderne gli ingegneri sono riusciti a ridurre significativamente il consumo di carburante, aumentando al contempo la potenza dei propulsori. Quindi una Hyundai Starex con motore da 2,4 cavalli consuma benzina, avendo i seguenti standard di consumo:

• Città - 14,5 l/100.
• Ciclo misto – 11,1 l/100.
• Autostrada – 9,1 l/100.

Il motore diesel vanta anche un consumo di carburante ridotto:

• Città - 9,0 l/100.
• Ciclo misto – 8,1 l/100.
• Autostrada – 6,8 l/100.

La produzione della Hyundai H-1 iniziò nel 1996. SU questo momento Dal 2007 è stata prodotta la seconda generazione del modello, la cui presentazione ha avuto luogo a Seul in occasione del salone internazionale dell'auto. Nel mercato interno coreano, il modello è prodotto con il nome Starex.
Hyundai N-1 è disponibile con carrozzeria minivan e furgone. Il minivan a quattro porte è progettato per 9 passeggeri, il furgone a due porte per due passeggeri e merci.
Il design tecnico della Hyundai H-1 è classico: il motore è posizionato longitudinalmente, trazione posteriore, carrozzeria monoscocca. L'altezza da terra è di 150 mm. Aspetto moderno, porte scorrevoli rettangolari, trazione integrale, grandi fari anteriori, cofano aerodinamico: i progettisti hanno cercato di dare alla funzionalità una forma piacevole e ci sono riusciti.
Le dimensioni della Hyundai N-1 di seconda generazione sono aumentate rispetto alla prima. In termini di comfort per i passeggeri, la N-1 non è inferiore alle autovetture. Due file di tre sedili ciascuna con regolazioni separate dello schienale, tasche individuali, condotti dell'aria e portabicchieri, un pavimento piatto che consente di muoversi liberamente all'interno della cabina senza uscire. I sedili passeggeri della seconda e terza fila sono completamente smontabili, aumentando il vano di carico. La seconda fila può anche essere ruotata di 180 gradi. La porta posteriore è ad un'anta e raggiunge un'altezza...

Produzione di automobili Hyundai H-1 iniziato nel 1996. Attualmente, la seconda generazione del modello è stata prodotta dal 2007, la cui presentazione ha avuto luogo a Seul in occasione del salone automobilistico internazionale. Nel mercato interno coreano, il modello è prodotto con il nome Starex.
Hyundai N-1 Disponibile con carrozzeria minivan. Un minivan a quattro porte è progettato per 9 passeggeri, un furgone a due porte per due passeggeri e merci.
Dispositivo tecnico Hyundai H-1 classico: il motore è posizionato longitudinalmente, trazione posteriore, carrozzeria monoscocca. L'altezza da terra è di 150 mm. Aspetto moderno, porte scorrevoli rettangolari, trazione integrale, grandi fari anteriori, cofano aerodinamico: i progettisti hanno cercato di dare alla funzionalità una forma piacevole e ci sono riusciti.
Dimensioni di seconda generazione Hyundai N-1 aumentato rispetto al primo. In termini di comfort per i passeggeri, la N-1 non è inferiore alle autovetture. Due file di tre sedili con regolazioni separate dello schienale, tasche individuali, prese d'aria e portabicchieri, un pavimento piatto che consente di muoversi liberamente all'interno della cabina senza uscire.I sedili passeggeri della seconda e terza fila sono completamente smontabili, aumentando la vano di carico. Anche la seconda fila può essere ruotata di 180 gradi.La porta posteriore è ad un battente ed è alta più di 180 cm, così la maggior parte delle persone può sedersi sotto senza piegarsi. Con dimensioni così impressionanti (lunghezza 5,2 m, larghezza 1,92 m, altezza 1,93 m) e un passo lungo di 3,2 m, per girare il minivan sono necessari solo 5,6 m.
Autista Hyundai H-1 Apprezzerai il comodo sedile con posizione alta da autobus, che rende estremamente facile la guida in città, e i finestrini e gli specchietti regolabili elettricamente, posizionati con cura sul bracciolo sinistro. Oltre a un'elegante console centrale con pulsanti di controllo del reostato e fendinebbia. Il modello è già dotato di serie di porte passeggeri su entrambi i lati.
Le modifiche vengono presentate ufficialmente in Russia Hyundai H-1 con un motore diesel da 2,5 litri con una potenza di 116 CV, con la sua versione turbo con una potenza di 170 CV. e un motore a benzina da 2,4 litri con 170 CV. I motori possono essere abbinati a un cambio meccanico o automatico a quattro velocità. Per il mercato interno viene fornito un motore più potente (174 CV) e un cambio automatico a cinque velocità aggiornato.
Attrezzatura di base Hyundai N-1 include sistemi ABS ed EBD, airbag frontali, freni a disco su tutte le ruote. Il livello di allestimento GLS è inoltre dotato di un sistema di stabilizzazione dinamica.

Modifiche della Hyundai X1

Motori Hyundai X1

2.5 TD (140 CV), 2.5 CRDi (136 CV), 2.5 CRDi (170 CV)

Recensioni Hyundai X1

voto medio
sulla base di 7 valutazioni

Voto medio della classe 4.07

Recensioni selezionate

La Hyundai H1 è un'auto che non brilla per dati eccellenti, molto probabilmente perché peggiora l'umore generale degli automobilisti che alla fine abbandonano un'unità del genere. Ho una H1 del 2008, un turbodiesel con motore 2.5, non ci sono molti cavalli, solo 136. Funziona con cambio manuale, la carrozzeria può ospitare otto persone. Guido questa macchina da solo un anno e già sono comparsi i primi campanelli d'allarme. Cercherò di dirti di più a riguardo. Durante il funzionamento ho notato che il collegamento trasversale dell'asse posteriore era allentato nel telaio. Mi lamenterò anche del freno a mano, è solo una specie di paura. Se lo usate in inverno è possibile che i cavi si congelino; in estate comunque ha i suoi problemi. Per quanto riguarda il carburante, in generale dirò che devi pensare a cosa riempire. Perché a causa del fatto che il rabbocco non era di buona qualità (come dicevano nel servizio), i miei sensori dei gas di scarico si sono guastati tre volte e l'auto ha smesso di avviarsi. E un guasto del genere non viene riparato in garanzia, quindi ho già speso una discreta somma. Questi sono forse gli indicatori più importanti che mi danno cattivi pensieri. Ma, però, per riabilitare questo marchio, vi parlerò anche dei suoi vantaggi. Il rivestimento degli interni, l'ergonomia e la qualità della carrozzeria, oltre al design, tutto questo può essere valutato su una scala a cinque punti. La scatola funziona perfettamente e senza intoppi, nessuna lamentela. Il motore non teme il gelo, si avvia in qualsiasi condizione e gira senza modifiche o fatica. Consuma pochissimo olio, a volte è difficile effettuare le misurazioni. Questi sono gli indicatori per cui dovresti amare questa macchina e se non ripeti i miei errori, non ci saranno problemi.

Aggiunto: ostry, 27/08/2013

Parlerò dal cuore. Le Hyundai sono auto che meritano rispetto e, se sono anche assemblate in Corea, lì puoi sicuramente trovare un pacchetto ricco. Un ripieno che piacerà a tutti. Prima dell'H1 avevo una Lantra, perfetta sotto molti aspetti, quindi dopo la vendita ho deciso di guardare la stessa marca, non volevo cambiare i miei gusti, e in quel momento di ricerca ho scoperto che esisteva una HyundaiH1. Ho ricevuto molte recensioni positive, quindi non ho dovuto pensarci a lungo. Aveva già una carrozzeria migliorata, cosa che mi piaceva. La sospensione elastica può essere considerata una vera favola, è una manna dal cielo per le nostre strade. Vi ricordo che la dotazione è varia, c'è un motore 2.5 diesel con cambio automatico, ottimi tappetini in gomma che sono più pratici di quelli in stoffa (questi sono quelli che trovate dalle ufficiali). Personalmente preferisco quelli in gomma, sono più facili da pulire e in caso di maltempo hanno meno probabilità di riempirsi di sporco. Gli interni sono in similpelle, ma sono di discreta qualità, di facile manutenzione e durano a lungo. Naturalmente l'auto ci è arrivata dalla Corea, ma con chilometraggio, ma in perfette condizioni. Insomma sono rimasto molto colpito da lui, siamo stati davvero fortunati! Molto capiente, la usiamo spesso per andare fuori città in vacanza. Poiché viviamo a Mosca, si inserisce armoniosamente nella struttura generale della capitale. Il consumo, anche se non piccolo, è di 15 litri in città, a causa degli ingorghi e degli impianti legati al funzionamento. Ad essere onesti, a volte queste cifre vanno fuori scala anche più in alto. Sebbene alcuni esperti affermino che per questa classe e potenza del motore con il suo volume, questi sono gli indicatori più ottimali. Il motore dell'H1 è profondamente potenziato con 136 CV. A causa delle sue dimensioni, a volte è difficile sorpassare un'auto e, se è carica, non è necessario sforzarsi affatto. Per superare questa lacuna, dirò dell'isolamento acustico. È davvero degno di lode, perché in velocità non si sente alcun rumore del motore o altro. Anche quando cammini velocemente, non puoi sempre sentirlo. Se ad esempio si accelera fino a 130 km e poi si passa improvvisamente a 70 km, si avrà la falsa impressione che l'auto si sia fermata del tutto. Molti dicono che la parte più preoccupante di un'auto sia il cambio automatico, ma qui, al contrario, funziona perfettamente. Anche a una velocità di 130-140 km/h non sovraccarica il motore e ha un cambio di marcia chiaro. Ho scritto sopra della sospensione elastica, la sua rigidità può essere valutata nella media. Questa sospensione è stata originariamente progettata per i carichi pesanti che questa vettura è destinata a trasportare. Anche a 300 kg, grazie a questa caratteristica, l'auto non si affloscia a terra. Posso dire con sicurezza che questo minivan è un degno concorrente di tutte le Volkswagen e Mercedes, e ad un prezzo cinque volte inferiore. Ottima posizione di seduta, in primo luogo alta, ottima visibilità dall'ampio parabrezza. In secondo luogo, i sedili sono ampi e spaziosi. In terzo luogo, su queste sedie non ti stanchi affatto. Se, ad esempio, nelle versioni precedenti la schiena cominciava rapidamente a farti male, anche se c'erano un gran numero di aggiustamenti. Qui è tutto esattamente il contrario: è bello, dopo aver guidato a lungo, rendersi conto che la schiena e la parte bassa della schiena erano comode durante il giorno. Per quanto riguarda i sedili, la fila posteriore può ancora essere spostata o rimossa, questo libera notevolmente spazio per il bagagliaio o bagagli di grandi dimensioni. Penso che in generale sia fantastico, soprattutto per una famiglia che ama viaggiare perché c'è così tanto che può stare lì dentro. Insomma, quando l'auto è carica, la dinamica non cambia, come ha tirato, continua a tirare. Direi che il sistema di raffreddamento del motore è un vantaggio ancora più grande: gli impedirà di surriscaldarsi durante la calda estate. Sono ormai cinque anni che guido questo miracolo e posso dire che non mi ha deluso. Durante tutto questo periodo non ci sono stati problemi seri. Tuttavia, c'è una caratteristica che accompagna tutte le auto di questa serie. Nel corso di circa due anni, i dischi dei freni anteriori si deformano, ciò è dovuto a un brusco sbalzo di temperatura (si raffreddano o si riscaldano). E il risultato finale si ottiene quando, durante una frenata brusca, i freni iniziano a colpire. Un'altra malattia caratteristica di questa macchina. Il fatto è che non vi è alcuna regolazione dell'angolo di campanatura del grembiule delle ruote, solo convergenza. Ecco perché, per eliminare un problema come l'usura irregolare dei pneumatici, devi affrontare alcune difficoltà. C'è ancora una cosa, questo è il lento riscaldamento del motore e degli interni in inverno, forse i fattori che giocano sono che l'auto è grande e non piccola. Inoltre la vernice esterna è molto delicata e se non mantenuta con attenzione potrebbero comparire dei graffi. Ma la cosa più importante è che non ci siano problemi di riparazione e manutenzione, tutto sia accessibile e veloce, tutto sia disponibile Materiali di consumo. Molti di loro sono facili da trovare online, economici e veloci da ottenere.

Aggiunto: Gorski, 24/10/2013

Dopo tre anni di funzionamento posso già dire di più su questa vettura. Inizialmente ho utilizzato i servizi di manutenzione in garanzia, ma dopo aver realizzato che era molto più costoso, ho deciso di abbandonare tali condizioni. Durante questo periodo ho già percorso 60mila km e sono soddisfatto di quello che ho ricevuto, anche se ci sono alcuni commenti. Ho dovuto cambiare le pastiglie anteriori, il che ha migliorato le condizioni. Riempio l'olio con 5W40. Penso che uno dei difetti sia la sospensione morbida posteriore, ma è facile da trattare, basta installare molle diverse. Mi lamenterò anche della vernice dell'auto, è debole e per lavarla o pulirla dallo sporco bisogna stare molto attenti. Eseguire un lavaggio senza contatto oppure lavare con una spugna spessa con setole fitte. Come ho scoperto più tardi, questa è una malattia infantile di tutti gli autobus. Tutto il resto soddisfa sia a livello lavorativo che aspetto. La manovrabilità è ottima, le curve sono facili, ma la velocità è importante, la dinamica non è diminuita nemmeno per un attimo, c'è molto comfort. Pertanto, chiunque abbia deciso di prenderlo, non farò altro che confermare la tua scelta.

Aggiunto: Giura, 29.09.2013