Alla UVZ si fanno sempre più insistenti le voci sulle imminenti dimissioni di Potapov e sullo scioglimento della società. I designer non hanno preso il

Il fatto che Konstantin Zakharov, tuttora in carica, vice capo dell'amministrazione comunale per la gestione urbana e l'edilizia, stesse tornando nella sua "terra natale" divenne noto molto prima che questa notizia acquisisse lo status di voce urbana. L'idea del trasferimento di un funzionario, o per essere più precisi, dello scambio di personale con Uralvagonzavod, è stata discussa alla fine di settembre in un incontro tra il sindaco Sergei Nosov e il direttore generale dell'impresa Alexander Potapov, sul quale NG menzionato nelle sue notizie .

Secondo alcuni media online, i cambiamenti nella leadership somigliano piuttosto a un tradimento di interessi. Solo se raccogli tutte le pubblicazioni in un'unica immagine, tutto va a posto. Ci sono due persone chiave qui: il già citato Konstantin Zakharov e Sergei Roshchupkin - figlio dell'attuale amministratore delegato di UVZ - che hanno lavorato nell'azienda per molti anni. Lo scambio di questi dipendenti avvantaggia entrambe le parti del processo.

In primo luogo, Konstantin Zakharov, che sarà presentato ai dipendenti dell'azienda il 1° novembre nella sua nuova posizione, sta tornando a una posizione simile a quella da cui ha lasciato per diventare funzionario diversi anni fa: direttore delle risorse umane. L'attuale direzione dell'UVZ, a quanto pare, ha deciso di rafforzarne il potenziale con personale collaudato: questa è già la seconda persona della “vecchia guardia”. Allo stesso tempo, la posizione di Zakharov è a favore dell’attuazione di progetti congiunti dell’amministrazione e di Uralvagonzavod nella sfera sociale della città.

In secondo luogo, Sergei Roshchupkin è uno specialista giovane e promettente. In molti modi, questo è stato il motivo per cui Roshchupkin ha offerto la posizione di vice capo del servizio clienti dei servizi comunali. Nel prossimo futuro, Nizhny Tagil ha piani di sviluppo globale. Dalle notizie: la costruzione di due scuole moderne, complessi sportivi (incluso il Presidential-2 su Vyya), la seconda fase del Narodny Park, la continuazione della ricostruzione di Cosmonauts e Bykov e altre "piccole cose" come le riparazioni stradali di routine . L'apparizione di un manager di questo livello costituirà un chiaro rafforzamento del Servizio Clienti, e la sua esperienza presso UVZ sarà un plus.

Vale quindi la pena dire che la partenza di Zakharov e l'apparizione di Sergei Roshchupkin nello staff municipale è una mossa tattica intelligente che consente sia alle autorità cittadine che ai giganti industriali di Nizhny Tagil di lavorare insieme e allo stesso tempo rispettare gli interessi di tutti. partiti. Un esempio simile è la cooperazione non solo con UVZ, ma anche con EVRAZ-NTMK: prendiamo, ad esempio, gli accordi di questa impresa con l'amministrazione su questioni relative alla zona di protezione sanitaria e alla costruzione di un ponte sullo stagno di Nizhny Tagil.

Ricordiamolo" abbiamo un forte impegno per una cooperazione attiva nell’attuazione di ciò che è stato pianificato e abbiamo completamente chiaro quali saranno i nostri passi e le nostre azioni specifiche“, - ha detto il sindaco in seguito ai risultati dell'incontro con la direzione dell'UVZ. Secondo le informazioni a disposizione di NG, il dialogo tra Potapov e Nosov non è finito qui. La prossima settimana è previsto un incontro simile. All'ordine del giorno ci sono quindi ulteriori passi per rafforzare la cooperazione tra le autorità cittadine e gli industriali.

Sullo sfondo dei continui scandali con Uralvagonzavod, che taglia i già bassi salari dei dipendenti, le voci sulle dimissioni di Potapov e sullo scioglimento della società stanno guadagnando slancio, scrive RIA Novy Den. "È giunto il momento. Verremo tutti licenziati, nuovi laboratori verranno aperti nella regione di Mosca e tutto sarà realizzato con materie prime importate”, commentano cupamente la triste notizia i lavoratori dell'UVZ.

“Nessuno qui chiama Tagil Putingrad. Tutti quelli con cui parlo sono infelici. Naturalmente, per Vladimir Vladimirovich non ci sono domande sulla politica estera, ma da un punto di vista interno... In TV, l'impianto riceve una sorta di investimento, ma in realtà sia il rivestimento che la divisione serbatoi stanno lavorando su cose vecchie. Questo, sai, non spetta a Dmitry Anatolyevich guardarlo sul suo tablet. Venivo ai laboratori senza un entourage e visitavo la produzione vera e propria", RIA Novy Den ha spiegato con emozione alla Rostec la tesi di uno dei lavoratori sull'inutilità dell'UVZ.

Ha inoltre osservato che la direzione, nel tentativo di risparmiare su tutto, aveva già ordinato nella zona la lavorazione delle travi - materia prima per le fiancate delle auto - presumibilmente a fini di ottimizzazione. Esperimenti come questo e rapporti sulla modernizzazione della produzione costituirono la base di un nuovo programma di fabbrica volto a dimezzare i salari dei lavoratori. Le prime "vittime dell'esperimento": i tagliatori e i saldatori dell'officina n. 563 sono andati in tribunale e recentemente hanno perso.

Il settore civile dell’UVZ resta non redditizio, nonostante il sostegno finanziario del Centro federale. Tutti i tentativi di portare profitto al "rivestimento" già come parte di Rostec e sotto la guida di Alexander Potapov hanno portato solo a un'ondata di pubblicazioni su come i direttori dei negozi tagliano tariffe, bonus e qualsiasi altra voce salariale per i lavoratori ordinari.

“Per Nizhny Tagil si tratta di tre passi indietro, al 2007. L'UVZ non sarà ancora una volta la società madre di un gruppo di 30 imprese in tutto il paese, ma un impianto locale non redditizio. Con tutte le conseguenze per i suoi dipendenti e per il bilancio locale, che Uralvagonzavod sfrutta sia finanziariamente che politicamente da molti anni. Addio, Putingrad! – sogghigna il canale anonimo Telegram “Drunk Armata”.

I lavoratori parlano di stanchezza e di mancanza di fiducia nei tribunali:

“Abbiamo visto che la corte non aveva idea delle specificità del nostro lavoro, abbiamo visto come . Non credo davvero, ovviamente, che i tribunali aiuteranno. Anche andare alle manifestazioni non è un’opzione. Se avessimo saputo la data di arrivo del presidente, il percorso sarebbe stato fiancheggiato da manifesti. Ma finora l’atmosfera è tale che è impossibile rivolgere una domanda direttamente al presidente, anche se mi piacerebbe davvero farlo”.

Uno dei veterani dell'UVZ ha osservato che i giovani lavoratori rimarranno a casa durante le prossime elezioni presidenziali a meno che non siano costretti a recarsi con la forza al seggio elettorale. “Non ha senso” è la tesi principale di questa campagna nell’ambiente di lavoro di Uralvagonzavod. Tuttavia, il candidato principale qui è soprattutto per la conversazione personale.

Tuttavia, non tutti sono d’accordo con i dipendenti scontenti. Diversi dipendenti UVZ intervistati dal sito hanno affermato che “abbiamo ricevuto 30-40mila, ed è quello che otteniamo, ma per gli operai della fonderia sì, li hanno ridotti da 100 a 50-60mila, ma questi sono anche ottimi soldi per Tagil. Nessuno li trattiene, che trovino uno stipendio così in città”.

Dopo che Uralvagonzavod passò sotto il controllo di Rostec, la società statale chiese al Ministero degli Affari Interni di verificare l'accordo per il noleggio di 27,2mila auto alla Federal Freight Company. Secondo Rostec, l'abbassamento del prezzo ha comportato una perdita di profitti

Il Ministero degli Interni sta verificando l'accordo concluso nel marzo 2016 con la Federal Freight Company (FGK) per il noleggio di 27,2mila cabinovie della UVZ-Logistic (una filiale di Uralvagonzavod). Lo hanno riferito tre fonti degli operatori ferroviari concorrenti di UVZ-Logistic ed è stato confermato da un rappresentante di Rostec (nel dicembre 2016 ha acquisito la proprietà del 100% di Uralvagonzavod).

Dopo che Uralvagonzavod (UVZ) è passata sotto il controllo di Rostec, l'ente statale ha effettuato un audit dell'azienda, dice una fonte vicina a UVZ: da una valutazione preliminare è emerso che le auto erano state noleggiate "a prezzo ridotto", il che ha comportato una perdita di profitti . Successivamente l'ente statale ha avviato un'ispezione le forze dell'ordine, Ha aggiunto. Un rappresentante della Rostec ha confermato che “l’ispezione viene effettuata su iniziativa dell’ente statale con l’assistenza del servizio di sicurezza della Rostec”. . Non ha rivelato l'importo dei profitti persi.

Un rappresentante della FGK ha confermato il fatto dell'ispezione. "L'ispezione avviata non riguarda le attività di FGK, ma si riferisce al periodo di lavoro di Dmitry Eremeev come amministratore delegato di UVZ-Logistic (nell'aprile 2016 è stato nominato vicedirettore generale di FGK a tempo parziale - ). La FGK fornisce un'assistenza completa nel fornire le informazioni necessarie agli organismi autorizzati", ha affermato il rappresentante della FGK. Eremeev ha lasciato la carica di vicedirettore generale della FGK nel 2017 su sua richiesta, ha aggiunto. Un rappresentante delle Ferrovie russe (che controlla la FGC) ha rifiutato di commentare. Mercoledì non è stato possibile contattare Eremeev.

Alla fine di dicembre 2017, il direttore generale di Rostec Sergei Chemezov ha dichiarato in un’intervista a Kommersant che il processo di trasferimento di UVZ all’ente statale non era ancora stato completato: “Ma, ovviamente, stiamo già lavorando seriamente con questa risorsa”. ​Gli interlocutori affermano che l'ispezione del Ministero degli Affari Interni è iniziata alla fine del 2017, i suoi risultati sono ancora sconosciuti.

Nel novembre 2015 UVZ-Logistic ha noleggiato più di 27mila cabinovie al Centro di assistenza tecnica aziendale, parte delle Ferrovie russe, in base a un contratto di agenzia. Di conseguenza, le Ferrovie Russe sono diventate il più grande operatore con una flotta di 120mila cabinovie. Dmitry Eremeev, che allora ricopriva la carica di direttore generale di UVZ-Logistic, spiegò che la redditività delle cabinovie (principalmente dal noleggio) era di 500-600 rubli. al giorno, che è inferiore al costo di riparazione e manutenzione: 750–850 rubli. al giorno. E il trasferimento di questa flotta alla gestione della struttura delle Ferrovie russe risolverà questo problema, ha osservato. La decisione di trasferire i vagoni UVZ-Logistic alla direzione della struttura delle Ferrovie russe è stata presa dopo che il presidente Vladimir Putin ha visitato lo stabilimento e ha tenuto un incontro in cui è stata discussa la difficile situazione finanziaria di UVZ, ha detto una fonte delle Ferrovie russe.

Tuttavia, già nel marzo 2016, il parco UVZ-Logistic è stato trasferito in locazione e gestione a FGC, l'accordo è stato approvato dal Servizio federale antimonopolio. E un mese dopo, Eremeev divenne vicedirettore generale part-time sviluppo strategico FGK. FGK e UVZ-Logistic allora non hanno reso note le condizioni del contratto di locazione, ma una fonte di una delle società operatrici afferma che la tariffa era di mercato e la durata del contratto di locazione era fino alla fine del 2018.

Il trasferimento delle cabinovie UVZ-Logistic alla direzione della FGC è stato avviato dalla direzione della UVZ con l'obiettivo del risanamento finanziario dell'azienda, ha spiegato un rappresentante della FGC. Al momento della conclusione del contratto, le tariffe di noleggio per il parco auto UVZ-Logistic corrispondevano e addirittura superavano le tariffe di noleggio del mercato e durante il periodo di validità del contratto F​GK ha aumentato la tariffa tre volte, per un totale del 70%, ha detto.

Secondo il direttore generale dell'analista INFOLine Mikhail Burmistrov, se non fosse stato per il sostegno delle Ferrovie russe, Sberbank Leasing e Gazprombank Leasing (i principali creditori di UVZ-Logistic) avrebbero potuto risolvere i contratti di leasing con la filiale UVZ e in relazione a non -pagamenti e sequestrarle le carrozze. Egli sottolinea che la FGK ha stipulato un accordo a lungo termine con UVZ-Logistic fissando il canone di locazione e ha anche versato un anticipo per saldare il debito della società sui canoni di leasing. Secondo le sue stime, il debito totale della UVZ-Leasing a quel tempo ammontava a circa 100 miliardi di rubli. e la maggior parte era debito verso società di leasing.

Risarcimento finanziario da Rostec

Dopo l'emanazione del decreto del presidente Vladimir Putin sul trasferimento del 100% della UVZ a Rostec, Chemezov ha affermato che il compito principale era il "risanamento finanziario" dell'impresa. "Dobbiamo procedere al risanamento finanziario; ci sono debiti piuttosto grandi", ha osservato. Alla fine del 2016 il passivo della società ammontava a 266 miliardi di rubli. con un fatturato di 132 miliardi di rubli. e una perdita di 5 miliardi di rubli. Secondo lui, i debiti sono sorti principalmente perché lo stabilimento ha fondato una filiale, la UVZ-Logistic, che è stata costretta ad acquistare automobili dalla casa madre, attirando fondi di credito. Queste vetture non erano richieste sul mercato, poiché il prezzo del noleggio stava diminuendo e l'acquisto di nuovo materiale rotabile era rischioso: secondo INFOLine-Analyst, nel primo trimestre del 2014 gli operatori erano pronti a noleggiare cabinovie per 600 rubli. al giorno (tasso di domanda) e nel primo trimestre del 2015 - 400 rubli. al giorno. La crescita dei tassi è iniziata solo alla fine del 2016 e all'inizio del 2017 hanno raggiunto 1mila rubli. al giorno.

Nel 2017 Rostec ha deciso di rescindere anticipatamente il contratto con FGC, restituendo le vetture a UVZ-Logistic. Chemezov ha scritto una lettera al direttore generale delle Ferrovie russe, Oleg Belozerov, chiedendo una “pronta decisione” di restituire le cabinovie alla direzione della filiale UVZ entro la fine del 2017, rescindendo il contratto prima del previsto. Fino alla restituzione delle carrozze, ha chiesto di aumentare il canone di noleggio “al livello di mercato” per un importo di 1,3 mila rubli. per auto al giorno. Inizialmente, per la risoluzione anticipata del contratto, UVZ-Logistic ha dovuto pagare a FGC una multa di 4 miliardi di rubli, ma alla fine le parti hanno concordato di annullare le penalità e il 1 ° novembre FGC ha restituito a UVZ- tutte le 27,2mila cabinovie. Logistica.

Alla fine del 2017, il debito di UVZ-Logistic ammontava, secondo Chemezov, a circa 28 miliardi di rubli. più garanzie per un importo di circa 90 miliardi di rubli.

Il leader sindacale approva.

Nell'aprile 2016, una parte dei dipendenti della OJSC NPK Uralvagonzavod viene nuovamente inviata al lavoro economico, ma i lavoratori non ne sono contenti, poiché ricevono pochi centesimi dal lavoro economico e non hanno la possibilità di guadagnare denaro extra altrove. Nell'impresa di Nizhny Tagil, come si dice, i tempi di inattività sono diventati più frequenti e la pausa pranzo è aumentata, il che porta ad una riduzione dei salari. intervista esclusiva"" ha detto il presidente della NPS "Solidarietà" Pavel Sergienya.

Pavel Vladimirovich, modellatori UVZ scrivono su Internet che lo stipendio di gennaio era di soli 12 mila rubli. Questo è vero?

Succede ancora meno se non c'è ordine. Per noi non è raro che un dipendente vada in ferie e riceva solo 2,5 mila rubli di ferie. Ci sono tutti i tipi di situazioni. Una donna, ad esempio, sta cercando di sopravvivere lasciando l'impresa con il pretesto di violare la sicurezza sul lavoro. Lei ha contestato questa decisione e, per evitare il licenziamento, è stata costretta a lavorare gratuitamente per più di un anno. Beh, almeno prende una pensione.

- La “spremitura” dei pensionati è dovuta alle difficoltà con gli ordini dei vagoni?

Ora è tutto in ordine: è arrivato un grosso ordine e lo stabilimento funziona a pieno regime.

- E sui forum si scrive che le cosiddette “notte” e “straordinari” stanno perdendo...

Questo perché l'amministrazione di Uralvagonzavod ha ufficialmente introdotto la settimana lavorativa di 36 ore. Ma se si contano le ore effettivamente lavorate, risulta il doppio! Abbiamo detto: "Paga per l'elaborazione". Poi hanno fatto così: hanno aumentato il pranzo di circa un'ora, circa un'ora e mezza. Ma in sostanza si tratta di una profanazione della legislazione sul lavoro. In alcuni laboratori il pranzo è stato prolungato, ma le persone continuavano a lavorare. Si scopre che lavorano gratuitamente per un'ora. Pertanto, i loro stipendi, naturalmente, furono ridotti di diverse migliaia. Risparmiano denaro in questo modo. Ora stiamo facendo causa all'amministrazione per questo.

- I risparmi, ovviamente, si spiegano con la crisi? Ad esempio, le sanzioni occidentali, la difficile situazione finanziaria del paese...

Facciamo causa dal 2011! La direzione dell'NPK Uralvagonzavod ha violato il Codice del lavoro sin dalla sua adozione. L'articolo 92 del Codice del lavoro della Federazione Russa obbliga il datore di lavoro a fornire ulteriori garanzie e compensi a tutte le persone impiegate in produzioni dannose e pericolose, ovvero devono esserci una settimana lavorativa di 36 ore, giorni aggiuntivi di ferie, latte, ecc. . Il limite dell'orario di lavoro è stabilito per motivi medici: il dipendente deve recuperare tra un turno e l'altro. A noi questo non è successo.

Ci siamo rivolti alla procura di Nizhny Tagil chiedendo di fornire una valutazione giuridica delle azioni dell'amministrazione. Ci è stato detto che non vi sono state violazioni: 206 persone ricevono benefici adeguati. Allo stesso tempo, UVZ ha 11.151 posti di lavoro con condizioni di lavoro pericolose. Questo calcolo mi lascia perplesso: come possono 206 persone servire più di undicimila posti?

Cinque anni fa la violazione era stata accertata dal tribunale, ma solo alla fine del 2015 l'UVZ è riuscita ad accorciare la settimana lavorativa. Tuttavia, ciò è stato fatto in modo puramente formale.

- Se l'impianto funziona a pieno regime, per quale scopo parte della squadra viene inviata al lavoro economico?

Solo coloro che non sono iscritti al nostro sindacato vengono mandati ai lavori domestici. Abbiamo immediatamente detto ai nostri dipendenti: o pretendete un pagamento aggiuntivo per l'abbassamento delle vostre qualifiche (cosa che, tra l'altro, nemmeno il datore di lavoro ha fatto finora), oppure rifiutatevi di svolgere i lavori domestici. Il resto dei dipendenti dell'Uralvagonzavod non ha potuto resistere alla pressione.

Non vorrei però demonizzare la gestione dello stabilimento: per un anno e mezzo, mentre non c'erano ordini, le persone non venivano licenziate. La politica sociale dei top manager dell'UVZ non è delle più rigide. È vero, questo non rende le cose più facili per i lavoratori comuni.

Ti racconterò un caso del genere. L’orario di un dipendente è stato modificato ed è andato a lavorare mentre la madre paralizzata e il figlio piccolo sono rimasti a casa. Il figlio ha trovato un accendino e ha dato fuoco all'appartamento. Lo stabilimento ha deciso di sostenere il dipendente; il direttore esecutivo Vladimir Nikolaevich Roshchupkin gli ha consegnato un documento che gli consente di utilizzare un appartamento dipartimentale UVZ durante la ristrutturazione. Un dipendente è venuto in officina per ottenere un visto dal suo capo e ha confiscato il documento: dicono, ho parlato personalmente con Roshchupkin e mi ha detto di non darti niente. È una totale stupidità: perché dare un documento e poi vietarlo verbalmente?

E ci sono molte di queste situazioni. Il management di livello medio commette una tirannia assoluta e il top management dell’UVZ spesso non lo sa.

- Quindi la gente scrive la verità su Internet?

In effetti la situazione è anche peggiore di quanto scritto sui forum. I lavoratori vengono ingannati ovunque possibile. Ciò vale sia per i salari che per la fornitura di prestazioni sociali. Perché pensi che violino l’articolo 92 con tanto zelo? Codice del Lavoro? Perché se riconosciamo la nocività della produzione e forniamo benefici, allora, di conseguenza, sarà necessario versare maggiori contributi alla Cassa pensione e al Fondo delle assicurazioni sociali. Il datore di lavoro non ne ha bisogno.

Inoltre, se si considerano i contributi reali alla Cassa Pensione, si scopre che sono inferiori a quanto dovrebbero essere, anche per coloro che hanno ricevuto garanzie! Di conseguenza, le persone riceveranno una misera pensione. E sarà troppo tardi per dimostrare qualcosa: dopotutto, solo il datore di lavoro può chiederlo a un dipendente dimesso entro tre anni, e lui stesso può chiederlo solo entro un mese dal licenziamento.

- E il sindacato non può aiutare?

Succede che non può. Uno dei nostri dipendenti è rimasto ferito sul lavoro per colpa della direzione dell'officina, di cui esiste una relazione corrispondente. È stato tenuto in servizio per tre mesi e poi licenziato perché si era rifiutato di cercare autonomamente un nuovo lavoro adatto per motivi medici. Il collegio del tribunale regionale di Sverdlovsk ha accertato gravi violazioni della legislazione sul lavoro commesse dalla direzione di Uralvagonzavod durante il licenziamento, ma ha rifiutato la reintegrazione a causa del mancato termine per intentare una causa.

Abbiamo scritto a tutti, riferendoci a questa decisione. Tuttavia sono tre anni che non riusciamo a fare nulla. E a nessuno importa che un padre single con un figlio piccolo faccia lavori saltuari.

Si scopre che mentre il dipendente realizzava un profitto, era necessario e non appena ha perso la capacità di lavorare, è stato buttato in strada come un cane. Allo stesso tempo, per qualche motivo i manager non tengono conto del fatto che il dipendente ha perso la capacità di lavorare per colpa dell'impresa. Questo atteggiamento nei confronti delle persone è ciò che più irrita gli operai.

Intervistato da Vladimir PETROV

L'incontro dei lavoratori della partnership per l'estrazione dell'oro Lensky delle miniere Utesistoy, Andreevskij, Vasilievskij, Proroko-Ilyinsky, Aleksandrovsky, Nadezhdinsky e Feodosievskij il 3 marzo 1912 decise di interrompere il lavoro fino a quando le richieste di tutti i lavoratori non fossero state soddisfatte.

Il tempo di sciopero dovrebbe essere scritto come orario di lavoro, cioè giornaliero.

Non si dovrebbe attribuire la colpa del momento dello sciopero a coloro che hanno scioperato, poiché quest'ultimo è causato dal bisogno più urgente di questioni insoddisfatte che vengono poste in prima linea nelle rivendicazioni.

La richiesta reca un'iscrizione dell'ingegnere distrettuale Alexandrov: “Ricevuta il 6 marzo 1912 alle 14,5 dagli eletti e discussa in una riunione alla Camera del Popolo. P. Alexandrov."

I nostri requisiti:

1. Durante tutto lo sciopero il cibo dovrà essere distribuito come di consueto in cucina.

2. Il cibo della cucina deve essere fornito in condizioni di parità con i dipendenti. Tutti i prodotti presenti in cucina devono essere distribuiti in presenza di persone autorizzate, incaricate dagli addetti dell'area in cui deve essere effettuato lo scarico. La carne dovrebbe essere divisa in due gradi. Il kvas dovrebbe essere fornito in estate a spese di Lenzoto. Il pane di segale deve essere seminato. Le patate sono un must. Anche il cavolo cappuccio dovrebbe essere obbligatorio perché protegge dallo scorbuto.

3. Ampliamento degli appartamenti con aria sufficiente, con illuminazione gratuita. I single hanno una stanza per due, mentre le persone sposate hanno una stanza. Le stanze separate includono lavanderia e stenditoio.

4. a) i lavoratori assunti per professione non dovrebbero essere inviati in un settore di lavoro in cui non è richiesta la loro conoscenza professionale, e anche i minatori dovrebbero avere una regolare rotazione dei lavori; b) nessun lavoratore dovrebbe lasciare il proprio lavoro orario invernale. I licenziamenti dovrebbero avvenire in estate e, inoltre, dovrebbe essere concesso il viaggio gratuito con la famiglia a Zhigalovo; c) se l'amministrazione licenzia un lavoratore, deve pagare secondo la legge.

5. a) Giornata lavorativa di 8 ore. Non sono necessari per lavorare i giorni prefestivi per 7 ore, le domeniche e i dodici giorni festivi: considerare questi giorni come giorni preferenziali. Se il lavoro viene svolto in questi giorni, dovrebbe essere dalle 6 del mattino all'una del pomeriggio e scriverli in un giorno e mezzo; b) le ore fuori orario devono essere pagate: per le prime due ore - tre ore, e per le ore successive per ogni ora - due ore.

6. La tariffa esistente dovrebbe essere aumentata in proporzione al pagamento: fino a 2 rubli - 30%, fino a 2 rubli. 50 centesimi -20% e oltre il 10%. Per i minatori il lavoro di distacco non è forzato, ma di comune accordo. Tutti i lavoratori e gli artigiani, nessuno escluso, riceveranno un aumento salariale del 30%.

7. a) ogni giorno deve essere affisso un foglio presenze con l'indicazione della giornata lavorata, ed anche a fine mese il foglio presenze deve contenere il conteggio dell'intero mese; b) ai minatori devono essere rilasciate etichette di produzione giornaliera.

8. Il pagamento del guadagno dovrà essere effettuato mensilmente e per intero presso la sede del laboratorio e del campo, e dovrà essere firmato dal destinatario. sulla pagella per l'importo ricevuto.

9. Il rilascio della stalla per gli artigiani dovrà essere effettuato tre giorni prima per i minatori.

10. Cancellazione delle multe.

11. Assegnare completa autonomia ai turnisti, che devono riferire solo all'amministrazione meccanica, in modo che i dipendenti dei minatori non interferiscano negli affari delle macchine elettriche a vapore. Turno su tre turni, 8 ore al giorno.

12. A tutti i lavoratori e agli artigiani non dovrebbe essere ridotta la loro paga giornaliera. I lavoratori inviati su lunghe distanze devono essere pagati a tempo e mezzo di stipendio.

13. Alla prima richiesta del paziente deve presentarsi l'assistenza medica. La malattia del lavoratore per colpa della Società Lena viene pagata in giornata, e generalmente la malattia viene pagata per mezza giornata fino al giorno della guarigione. Rilascio obbligatorio dei certificati ai pazienti.

14. Affinché l'amministrazione non spari in base ai capricci personali, ma lo faccia con la consapevolezza della commissione di lavoro.

15. Facilità del lavoro femminile.

16. Trattamento educato da parte dell'amministrazione. Non chiamare i lavoratori con “tu”, ma con “tu”.

17. Rimozione delle persone amministrative:

a) Miniera della scogliera: Yakov Sintsov, custode della miniera;

b) Miniera Andreevskij: custode Gorelov;

c) Proroko-Ilyinsky: direttore Kobylyansky, custode Ievlev, impiegato Beguzarov;

d) Miniera Aleksandrovsky: custode Kostin, Kazakov, fratelli Kuznetsov, Shabeko, ingegnere Savelyev, funzionario Anelholm e dipendenti Tokarev, Komornikov, Pestyakova;

e) Miniera Nadezhdinsky: capo officina A. Demuth;

f) Miniera Feodosievskij: Stankinas, ingegnere Bromirsky, custodi Kirzhanovich, P. Rusakov, cassiere d'ufficio, bypass Bormin, Steiner, falegname Makarov e Gorshunov.

18. Nessuno dovrebbe farsi male durante lo sciopero.

SULL'ELEZIONE GARANTITA

1. Che ai delegati di tutte le miniere in sciopero venga concesso il diritto di utilizzare il viaggio ferroviario gratuito dalla stazione durante i negoziati. Feodosievskaya a st. Bodaibo, così come a cavallo.

2. Affinché l'amministrazione Lenzoto comunichi con la polizia locale per garantire la libertà ai delegati.

3. Che durante lo sciopero gli eletti abbiano a disposizione la Casa del Popolo.

4. Che l'autorità amministrativa non nomini persone al lavoro senza prima chiedere il permesso ai delegati.

Vogliamo che lo sciopero sia pacifico e quindi dichiariamo: se verranno prese misure punitive contro i nostri rappresentanti, allontaneremo tutti i lavoratori dal lavoro.

GAIO, f. 286, su. 1, d.1, pp. 59-60. Copione. Manoscritto. La verità sui fatti di Lena. M., 1913. Appendice, pp. 65-66; Eventi su Lena. Tsentrarchiv, 1932, pagina 29, Lena mines M., 1937, pagine 272-274.