"Porte dell'Artico" sulla rotta del Mare del Nord: la Russia ha aperto il magazzino settentrionale. "Porte Artiche": perché Murmansk è chiamata così L'ultima città della Russia zarista
La Russia ha compiuto un passo importante nello sviluppo della zona artica: è stata avviata la gestione di un terminal per tutto l'anno per le forniture di petrolio all'Europa lungo la rotta del Mare del Nord. Il progetto non solo porterà grandi benefici finanziari al paese, ma è estremamente importante per la conquista dello status di una rotta di transito chiave tra l'Europa e l'Asia da parte della rotta russa del Mare del Nord.
Il presidente Putin, tramite collegamento video, ha avviato la spedizione della prima petroliera con petrolio dal giacimento di Novoportovskoye attraverso il nuovo terminal artico "Porte dell'Artico", situato nella zona acquatica della baia di Ob vicino alla penisola di Yamal.
"La Russia sta facendo un serio passo avanti verso l'ulteriore sviluppo delle più ricche risorse di idrocarburi dell'estremo nord e lo sviluppo della rotta del Mare del Nord"
“Questa è una nuova fase nello sviluppo di Yamal, in effetti, una nuova fase nello sviluppo del campo di Novoportovskoye. Questo è un evento significativo e grande, voglio dire che il progetto è uno dei più ad alta intensità di capitale nell'industria petrolifera e del gas in Russia ", ha detto Putin durante la teleconferenza. "Negli ultimi tre anni sono stati stanziati 186 miliardi per l'attuazione di questo progetto, le ultime soluzioni high-tech sono state applicate per lavorare in condizioni così difficili", ha affermato il presidente. Per la prima volta, il petrolio di Yamal sarà spedito non attraverso oleodotti, ma via mare, ha aggiunto il presidente.
"Inizia la spedizione", ordinò il presidente. "La prima spedizione di petrolio attraverso il terminal Gates of the Arctic è iniziata", ha affermato il CEO di Gazprom Alexei Miller. Miller e il CEO di Gazprom Neft Alexander Dyukov erano al terminal stesso. "Durante il funzionamento di questa struttura, le entrate fiscali per i bilanci di tutti i livelli supereranno 1,5 trilioni di rubli", ha detto Dyukov a TASS.
"Indubbiamente, in seguito alla creazione del terminal ("Porte dell'Artico"), la Russia sta facendo un serio passo avanti verso l'ulteriore sviluppo delle più ricche risorse di idrocarburi dell'estremo nord e lo sviluppo della rotta del Mare del Nord", ha affermato Miller.
Provincia petrolifera più settentrionale
Novoportovskoye è uno dei più grandi giacimenti di petrolio e gas a condensazione della penisola di Yamal. Le riserve recuperabili superano i 250 milioni di tonnellate di petrolio e condensati, oltre a oltre 320 miliardi di metri cubi di gas.
Qui si produce olio di migliore qualità, che appartiene alla categoria degli "oli leggeri". Contiene meno zolfo della miscela russa degli Urali. Ciò gli conferisce ulteriori vantaggi competitivi nel mercato globale. Il nuovo tipo di olio è stato chiamato Novy Port. "Questo petrolio viene scambiato con un premio rispetto al greggio Brent", ha spiegato Dyukov.
Il campo si trova oltre il Circolo Polare Artico, lontano dall'infrastruttura del gasdotto di trasporto. A tal proposito è stata scelta la spedizione via mare per la consegna delle materie prime. Per la prima volta, Gazprom Neft ha dimostrato la possibilità di esportare petrolio via mare nell'inverno del 2011. Quindi la compagnia è riuscita a navigare con il rompighiaccio nucleare lungo la rotta del Mare del Nord da Cape Kamenny nel Golfo di Ob all'Europa occidentale.
Per la prima volta, il petrolio Novoportovskaya è stato spedito in Europa da petroliere nel 2014. Tuttavia, fino ad ora, è stato effettuato solo nella stagione estiva e nel trasporto sono state coinvolte tre navi cisterna fluviali e quattro di classe marittima. Già nella stagione estiva del 2015 sono state trasportate oltre 180mila tonnellate di idrocarburi lungo la Baia di Ob e le rotte della Northern Sea Route. Ora stiamo parlando di forniture per tutto l'anno. Nel 2016, Gazprom Neft intende aumentare le forniture di petrolio al porto di Novy a 2-2,5 milioni di tonnellate ed entro il 2017 prevede di produrre più di 4 milioni di tonnellate di petrolio qui.
Con l'inizio delle operazioni commerciali del giacimento di Novoportovskoye nel 2016, in Russia apparirà una nuova provincia petrolifera più settentrionale, unica in termini di condizioni operative, infrastrutture e trasporti, ha affermato in precedenza Vadim Yakovlev, primo vicepresidente del consiglio di amministrazione di Gazprom Neft. .
"Porte dell'Artico"
Per garantire il trasporto di petrolio tutto l'anno dal giacimento di Novoportovskoye via mare ai paesi europei, il primo Artico terminale marino a Yamal. Sulla costa del Golfo di Ob sono stati costruiti oleodotti sottomarini e onshore con una lunghezza di oltre 10,5 km, un parco serbatoi, stazioni di pompaggio... La spedizione viene effettuata utilizzando un terminale di carico del petrolio artico remoto a torre situato a 3,5 chilometri dalla costa nell'area di Cape Kamenny. La capacità del terminal è di 8,5 milioni di tonnellate di petrolio all'anno.
I cancelli dell'Artico sono progettati per funzionare in condizioni estreme. La temperatura nella regione scende sotto i 50 gradi, lo spessore del ghiaccio può superare i 2 metri.Pertanto, il petrolio sarà consegnato ai consumatori lungo la rotta del Mare del Nord da petroliere, accompagnate da rompighiaccio. Per ordine di Gazprom Neft, nel 2017 saranno costruite due navi di supporto rompighiaccio. Il progetto concettuale della nave è stato sviluppato dalla società finlandese Aker Arctic Technology e la costruzione di due rompighiaccio sarà effettuata dal cantiere navale di Vyborg. La posa della prima nave di supporto rompighiaccio è già avvenuta alla fine del 2015.
Senso
Questo progetto è essenziale per aumentare il trasporto di merci lungo la rotta del Mare del Nord e lo sviluppo dei giacimenti della piattaforma artica. Avvicina la Russia a quella consegnata: aumentare il volume di merci lungo la rotta del Mare del Nord entro il 2030 a oltre 80 milioni di tonnellate, ovvero venti volte rispetto al 2015.
“Il nuovo porto diventerà uno dei punti della Northern Sea Route (NSR), che darà sicuramente impulso allo sviluppo dell'intero progetto NSR. E a causa del trasporto di petrolio durante tutto l'anno accompagnato da rompighiaccio, la rotta Yamal - Europa diventerà una delle prime sezioni costantemente utilizzate della rotta del Mare del Nord. Ci sarà già un programma specifico per questo segmento, che renderà la NSR più comoda e conveniente per gli spedizionieri. Per il campo di Yamal, l'importante ora è fornire flusso di cassa, avviare un ritorno sull'investimento. E l'esportazione durante tutto l'anno è molto utile in questo senso ", afferma Ivan Andrievsky, presidente del consiglio di amministrazione della società di ingegneria 2K.
Le forniture di petrolio lungo la rotta del Mare del Nord forniranno ai petrolieri russi un'utile esperienza. “Ciò darà impulso all'ulteriore espansione della geografia delle forniture lungo questa rotta, consentirà ad altre società di essere attratte dal trasporto di merci varie che non sono redditizie per la spedizione via terra. E può anche rilanciare le economie delle città costiere ormai depresse ", osserva Kirill Yakovenko di Alor Broker.
Il terminale "Porte dell'Artico" è un altro passo importante verso lo sviluppo del vettore di scaffale. "Il fatto stesso di organizzare tutto l'anno il funzionamento di un grande porto specializzato situato oltre il Circolo Polare Artico conferma ancora una volta che gli interessi russi nell'Artico sono supportati anche da capacità tecniche", osserva Dmitry Kipa, direttore dell'investment banking presso QBF.
Oltre alla produzione sulla piattaforma artica, un altro aspetto è importante per la Russia: l'organizzazione di forniture ininterrotte di petrolio e gas all'Europa. "È chiaro che l'uso di oleodotti e gasdotti è significativamente più redditizio, poiché non impone costi aggiuntivi per lo sviluppo della flotta di trasporto, la liquefazione e la rigassificazione del GNL", afferma Dmitry Kipa. Tuttavia, nelle attuali condizioni geopolitiche, il "tubo" deve avere un'alternativa. In questo senso, ovviamente, la possibilità di organizzare i rifornimenti via mare è un indiscutibile vantaggio.
Qualunque cosa dicano politici europei e non importa come cercano di sbarazzarsi degli idrocarburi russi, la domanda di risorse energetiche russe in Europa per l'anno scorso appena cresciuto. Solo nel primo trimestre di quest'anno, l'Europa ha acquistato il 15% in più di gas russo rispetto all'anno precedente. La stessa situazione si osserva con l'olio. “Difficilmente ci si dovrebbe aspettare un rimbalzo della domanda di petrolio russo. Le forniture di petrolio da Yamal sono già state contratte negli anni a venire e, con l'espansione della geografia dei trasporti e delle opportunità, ovviamente cresceranno solo ", concorda Yakovenko.
Incontrerai l'incredibile bellezza dell'Artico russo! Un ospitale villaggio Sami, affettuosi cervi, imponenti cave minerarie e labirinti innevati di castelli di ghiaccio, sottomarini metallici e colossali rompighiaccio nucleari. Il grigio mare di Barents, il cui spirito è pieno di tutti i sentieri della penisola di Kola. La più grande città del mondo, situata nel circolo polare artico. Ghiaccio e neve. Le meraviglie della scienza e della tecnologia. E un intero oceano di impressioni!
Prezzo: da 16000 RUB
La Normandia russa, le porte dell'Artico, l'Artico russo - una terra aspra, ma così attraente, dove ghiaccio del nord L'Oceano Artico incontra le catene montuose di Apatity e Khibiny e il carattere impavido dell'uomo. I cieli sopra questa terra sono dipinti con i favolosi colori delle famose aurore boreali. Gli antichi insediamenti Sami sono ancora abitati da rappresentanti di questo incredibile popolo pagano, che ancora adorano idoli, conducono rituali sciamanici e allevano cervi. La natura della penisola di Kola offre generosamente alle persone foreste, pesci e la più ricca collezione delle loro ricchezze terrene: qui vengono estratti oro, diamanti, topazio, rubini, smeraldi, ambra, minerale di ferro e centinaia di altri minerali. E c'è così tanta neve che ogni anno gli artigiani locali costruiscono da essa un intero Snow Village, "dipinto" con motivi ornamentali e attirando nei suoi labirinti migliaia di turisti da tutto il mondo. Qui iniziano decine di rotte marittime e enormi petroliere si accalcano nel porto di Murmansk come leoni marini in una colonia. Qui puoi vedere con i tuoi occhi i rompighiaccio artici a propulsione nucleare ed essere a bordo di un vero sottomarino. Un raro incontro per gli abitanti della Russia centrale con l'incredibile bellezza dell'Artico russo ti sta aspettando! L'ospitale villaggio Sami ti riscalderà con il suo calore, i giochi e il cibo tradizionale nazionale del mare e della foresta. I cervi affettuosi saranno felici di chiacchierare con gli ospiti e le vere foche barbute ti sorprenderanno con le loro acrobazie e agilità. Vedrai cave minerarie impressionanti e labirinti innevati di castelli di ghiaccio, viscere metalliche di sottomarini e colossali rompighiaccio nucleari. Il grigio mare di Barents, il cui spirito è pieno di tutti i sentieri della penisola di Kola. La più grande città del mondo, situata nel circolo polare artico. Ghiaccio e neve. Le meraviglie della scienza e della tecnologia. E un intero oceano di impressioni!
Attenzione! Il sito contiene la data di partenza dalla città di Apatity.
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1° giorno |
08:30 Arrivo del gruppo ad Apatity. Incontro con la guida alla stazione ferroviaria. ( Vasilyeva Julia - 8 902 282 89 75). Trasferimento a g. Kirovsk(35km). Colazione in un caffè Visita al "Villaggio della neve"- un'area ricreativa unica per adulti e bambini. La fiaba, in cui si trovano i visitatori delle sale della neve, rende le persone un po' più gentili, scioglie i loro cuori. L'apparizione di un'enorme struttura di neve nel mezzo della foresta su una radura innevata è un vero miracolo, che deve essere visto almeno una volta nella vita. Il centro turistico e escursionistico Snezhnaya Derevnya è un progetto unico che è stato implementato con successo dal 2008. Non appena cade la prima neve nel Khibiny, inizia la costruzione della neve ai piedi del monte Vudyavrchorr. Ogni anno "Snow Village" realizza le idee e i progetti più audaci, compaiono sempre più strutture di ghiaccio e neve. Programma di gioco cavalcando "cheesecake". Tè caldo caldo con dolci nella caffetteria a pagamento. tassa. Giro turistico della città "Kirovsk - il cuore del Khibiny". La bellezza e l'orgoglio della penisola di Kola sono i monti Khibiny, bassi, severi ed estremamente pittoreschi. Al centro della penisola, sul margine meridionale della catena montuosa, vicino al lago Bolshoy Vudyavr, si trova Kirovsk, il nord stazione sciistica Russia. Località in montagna per l'estremo nord - una rarità. I vicini delle pianure chiamano scherzosamente questa città "aul". A Kirovsk polare, ogni strada offre una vista pittoresca sulle montagne. Sentirai il ritmo tranquillo della vita in una piccola città e il potere della dura natura del nord. Escursione all'Istituto Orto Botanico Polare-Alpino. N. A. Avrorina- un complesso unico, il giardino botanico più settentrionale del nostro paese! Piante tropicali in fiore in mezzo a colline e arbusti a crescita bassa: vale la pena vederlo! Pranzo in un caffè Visita al Museo dell'Apatite e al Complesso Espositivo. La più ricca collezione di minerali del Khibiny e della penisola di Kola, modelli di fabbriche di estrazione e lavorazione sotterranee aperte. La collezione sistematica di minerali comprende 850 varietà di minerali, inclusi preziosi esemplari di oro, diamanti, topazio, rubino, smeraldo, ambra e altro ancora. I modelli di estrazione e arricchimento hanno effetti sonori e illuminazione dinamica. Check-in presso l'hotel Khibiny. Tempo libero, per chi volesse sciare nello Snow Park (cheesecake, sci, ecc.). Pernottamento in albergo. |
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2° giorno |
Prima colazione in albergo. Vacanza dei numeri. Partenza per complesso etnografico Loparskaya(180 chilometri). Con favorevole condizioni meteo, il check-in è possibileOlenegorsk(110 chilometri) - piattaforma di osservazione della cava di Komsomolsk... La fossa aperta più accessibile si trova vicino a Olenegorsk. Il minerale di ferro viene estratto qui. Si trova sul sito del giacimento di minerale di ferro di Olenegorsk ed è operativo dal 1998. Dal ponte di osservazione, puoi guardare il lavoro degli escavatori minerari e dei Belaz, che, sullo sfondo di una cava gigante, sembrano solo topi. Complesso etnografico Loparskaya - escursione al villaggio Sami... Puoi immergerti nel mondo della cultura Sami e sentire il sapore della tundra di Lovozero. Conoscerai i costumi e le tradizioni del Kola Sami, vedrai e darai da mangiare alle renne, cavalcherai una slitta dietro una motoslitta e dimostrerai forza e destrezza nei giochi nazionali Sami. Sul territorio del complesso ci sono 2 falò, dove puoi riscaldarti dopo l'intrattenimento, una tenda in legno, decorata in stile nazionale Sami, con barbecue, in cui ti verrà offerto tè caldo con dolci. Vedrai un autentico kuwaxu - una capanna lappone (una dimora estiva in telone) e un tupu invernale - una dimora invernale lappone (una casa di terra). Trasferire a Murmansk(50 chilometri). Murmansk è la capitale dell'Artico russo, la città più grande del mondo, situata oltre il Circolo Polare Artico. Da qui partono decine di rotte marittime. Tutto qui è saturo di mare ed è soggetto alle sue leggi. Monumenti, architettura, musei: tutto in questa città è speciale, ricorda e racconta di marinai e pescatori, scoperte scientifiche nell'oceano e nelle imprese navali. Visita all'Oceanario. Questo centro di ricerca è l'unico complesso in Europa per lo studio delle foche artiche. Si trova sul lago Semenovskoye, all'interno dei confini della città, e riceve visitatori per spettacoli divertenti con pinnipedi: foche grigie e groenlandesi, foche barbute e foche dagli anelli. Check in presso l'hotel "Meridian" Tempo libero. Pernottamento in albergo. |
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3° giorno |
Prima colazione in hotel - buffet. Vacanza dei numeri. Visita al Museo regionale delle tradizioni locali a Murmansk Il museo dispone di 17 sale espositive. La sezione "Natura" contiene l'unica esposizione dei fondali marini in Russia - un acquario secco, una collezione geologica unica, recuperata da profondità da 100 m a 12 km durante la perforazione del pozzo super profondo Kola. Giro turistico in autobus - "Murmansk - la capitale dell'Artico": durante l'escursione visiterete i principali luoghi d'interesse della città (il Monumento ai sommergibilisti caduti in tempo di pace, la Chiesa del Salvatore sulle Acque, il Faro, la cabina del sottomarino nucleare "Kursk", il Monumento ai Difensori dell'Artico sovietico durante la seconda guerra mondiale, il monumento "Attesa"). Visita al primo rompighiaccio a propulsione nucleare "Lenin"... Lenin è la prima nave di superficie a propulsione nucleare al mondo. Il rompighiaccio è stato costruito in URSS, prima di tutto, per servire la rotta del Mare del Nord. Ora è un museo navale unico. Pranzo in un caffè Trasferire a Severomorsk(31 chilometri). Visita al Museo "Sottomarino K-21"... Questo leggendario sottomarino, famoso per le sue imprese militari durante la seconda guerra mondiale, offre oggi a tutti la possibilità di immergersi nel mondo reale dei sommergibilisti. In quattro scomparti del sottomarino immagazzinato situazione di combattimento, qui puoi letteralmente toccare la storia: stendi il rack, guarda nel periscopio. Inoltre, ci sono esposizioni che descrivono le azioni della seconda guerra mondiale e la formazione delle forze sottomarine nel nord nel dopoguerra. Oggetti personali, fotografie, premi di sommergibilisti e documenti presentati di quel tempo racconteranno meglio di qualsiasi storico l'eroismo delle persone che andarono in battaglia su questa barca. Visita al Museo dell'Aeronautica della Flotta del Nord a Safonovo. Il museo ha tre sale: il tempo della guerra, la memoria delle vittime, il dopoguerra. Casa-Museo di Yuri Gagarin - era qui che il primo cosmonauta, a quel tempo ancora un semplice soldato, viveva con la sua famiglia. Hangar equipaggiamento militare: aerei, carri armati. 16:30 Trasferimento a Murmansk. 21:15 Partenza per Mosca. |
Costo del tour a persona in camera doppia: 16.000 rubli.
Il costo per l'alloggio in una camera singola è di 17.500 rubli.
Il costo per l'alloggio in una camera a 3 letti è di 15 600 rubli.
Il prezzo del tour include:
Sistemazione nell'albergo "Khibiny" (1 notte);
- Sistemazione presso l'hotel "Meridian" (1 notte);
- pasti (3 colazioni, 3 pranzi);
- giri turistici intorno a Kirovsk e Murmansk;
- biglietti d'ingresso ai musei secondo il programma;
- trasferimenti in autobus secondo il programma;
- visita al "Villaggio della neve";
- visitare un insediamento Sami;
- programmi di gioco e intrattenimento secondo il programma;
- lavoro di un accompagnatore e di una guida.
Importante! A causa del fatto che il programma del tour include una visita alla città chiusa di Severomorsk, al momento dell'acquisto di un tour è necessario fornire all'agenzia tutti i dettagli dei passaporti russi di tutti i partecipanti al viaggio.
Attenzione!
Controlla le informazioni sui dettagli di contatto dell'accompagnatore e gli attuali adeguamenti del percorso sul sito web 1-2 giorni lavorativi prima dell'inizio del programma o dal capofila.
Come arrivare là.
Opzioni consigliate:
Mosca - Treno Apatity 016А "Artico", partenza alle 00:41, arrivo alle 08:22 del giorno successivo.
Murmansk - Mosca treno 091A, partenza alle 20:45, arrivo alle 11:38 del giorno successivo.
Costo stimato dei biglietti ferroviari - posto riservato da 5000 rubli, scompartimento da 6700 rubli. (senso unico). Il costo finale dei biglietti può essere trovato sul nostro sito nella sezione "Biglietti aerei e ferroviari" o verificare con il gestore il giorno dell'acquisto del tour.
Attenzione, i biglietti del treno devono essere acquistati con una data di partenza un giorno prima della data di inizio del tour. Cioè, per arrivare all'inizio del tour, ad esempio, il 23 febbraio, dovresti acquistare i biglietti in partenza il 22 febbraio.
Gentili clienti, se le biglietterie ferroviarie hanno esaurito i biglietti per i treni di vostro interesse, contattateci e saremo in grado di ottenere quasi tutti i biglietti per il vostro viaggio. Questo servizio viene pagato in aggiunta (400 rubli al costo della tariffa per un biglietto).
Le informazioni presenti nel sito non costituiscono offerta al pubblico e sono di natura informativa: per chiarimenti si prega di contattare i gestori.
Il tempo di percorrenza e la durata dell'escursione sono approssimativi.
In tutte le escursioni, devi avere un passaporto con te, per i bambini - un certificato di nascita.
I cittadini stranieri devono avere con sé una carta di immigrazione.
Per un gruppo di oltre 19 persone, viene fornito un autobus dei marchi Mercedes, Man, Neoplan, Setra, Yutong, ShenLong o un analogo. Per un gruppo fino a 19 persone, viene fornito un minibus Mercedes Sprinter o un analogo, i posti a sedere preliminari in cabina potrebbero differire.
Altro importante
Oggi vorrei parlarvi di una struttura davvero unica, l'unico terminal al mondo per la spedizione di petrolio, situato oltre il circolo polare artico, e anche in acque dolci. Stiamo parlando delle "Porte dell'Artico". Immagina, questa gigantesca struttura tecnica alta più di 80 m è progettata per funzionare in condizioni climatiche molto estreme: la temperatura nella regione scende sotto i -50 gradi e lo spessore del ghiaccio può superare i 2 metri. Il progetto stesso è un elemento essenziale per la crescita del trasporto merci lungo la rotta del Mare del Nord, nonché ulteriori sviluppi e lo sviluppo dei depositi a scaffale artico.
2. E voliamo di nuovo, da queste parti dell'elicottero, come un minibus. Ancora 30 minuti di volo (dal Porto Nuovo), e siamo arrivati. 
3. Geograficamente, il villaggio di Mys-Kamenny si trova nella parte occidentale del Golfo di Ob della penisola di Yamal, lungo il Kamennaya Spit. È stata fondata come base della spedizione geofisica polare. 
5. Per quanto riguarda il nome del villaggio, esistono diverse versioni. Il principale dice che un tempo la traduzione dalla lingua Nenets veniva semplicemente eseguita in modo errato e, di conseguenza, invece di "Crooked Cape" ("Pei-sala") abbiamo "Cape Kamenny" ("Pe-sala" ) 
Credendo nella nostra forza che c'è molto petrolio nel campo di Novoportovskoye ed è economicamente redditizio estrarlo, hanno iniziato a pensare a come estrarlo da qui. Sono stati coinvolti scienziati del Centro scientifico statale di Krylov per la costruzione navale e l'ingegneria marina. Era importante trovare un modo tale che le petroliere fossero in movimento tutti i dodici mesi dell'anno, l'aiuto dei rompighiaccio nucleari era consentito.
Inizialmente, sono state prese in considerazione 12 opzioni per il trasporto di petrolio dal campo di Novoportovskoye ai consumatori. L'ultima volta ho già scritto, quando parlavo del campo stesso, che l'oleodotto principale più vicino si trova a 740 km da Novy Port e non è economicamente fattibile tirarci un tubo, inoltre, è un peccato dare così prezioso olio in un comune miscuglio, nello stesso punto si mescola nel tubo e cosa succede all'uscita è una grande domanda. Un'altra opzione prevedeva la costruzione di un oleodotto principale fino alla stazione ferroviaria di Payuta con una lunghezza di circa 200 km, da dove il petrolio sarebbe stato consegnato ai consumatori su rotaia. In questo caso, il petrolio Novoportovskaya andrebbe al mercato interno e non all'Europa, che prometteva anche ricavi inferiori. E anche la capacità dell'infrastruttura ferroviaria non è illimitata. Pertanto, è stato deciso di lavorare sui progetti di trasporto via mare. Permettetemi di ricordarvi che il petrolio dal giacimento alla costa viene consegnato tramite un oleodotto in pressione lungo oltre 100 km.
Ora tutte le infrastrutture necessarie sono state costruite sulla riva del Golfo di Ob: oleodotti sottomarini e onshore, un parco serbatoi, stazioni di pompaggio con un sistema di protezione dai colpi d'ariete, che garantisce la tenuta del gasdotto.
Il pilotaggio pilota è stato effettuato nel 2011 dal porto di Sabetta utilizzando il rompighiaccio a propulsione nucleare Vaigach. Il primo petrolio del porto di Novy è andato in Europa lungo la rotta del Mare del Nord nell'estate del 2014 e le spedizioni invernali sono iniziate nel 2015. Perché proprio al Nord Europa, ciò si spiega con il fatto che, in primo luogo, da un punto di vista geografico, è la più vicina al giacimento, in più ci sono raffinerie specializzate nella lavorazione di olio dolce leggero, cioè occhio di bue, Novy Port, proprio quel sangue.
Affinché un progetto così ambizioso possa volare, è stato persino deciso di creare una propria flotta, sia navi cisterna che nuovi rompighiaccio della classe Arctic. Queste navi dovrebbero superare facilmente il ghiaccio fino a 1,8 m di spessore e imbarcare circa 35 mila tonnellate di carico. E allo stesso tempo, sono dotati di dispositivi di caricamento a prua per il carico delle materie prime dal terminal della torre. Nell'autunno del 2016 è stata varata la prima nave cisterna di questo tipo, la Shturman Albanov, ed entro la fine del 2017 il numero di navi cisterna di nuova generazione che operano nel progetto Novy Port raggiungerà sei.
Inizialmente, fino a maggio 2016, il petrolio veniva caricato sulle navi cisterna dalla costa utilizzando tubazioni flessibili temporanee. Non è stato possibile costruire un terminale di carico del petrolio sulla riva, qui è poco profondo e anche la corrente. Pertanto, si è deciso di posizionarlo a una distanza di 3,5 km. dalla costa. Per mantenere la temperatura specificata della materia prima, è stata progettata sotto forma di due tubazioni isolate attraverso le quali circola olio riscaldato tra le spedizioni.
Il 25 maggio 2016, con la partecipazione di Vladimir Putin, è stato inaugurato il terminal petrolifero offshore Arctic Gate. È da questa data che la società è stata in grado di effettuare spedizioni per tutto l'anno di olio di Novy Port ai consumatori. La capacità del terminal di Gates of the Arctic per il trasbordo di petrolio è fino a 8,5 milioni di tonnellate all'anno.
Ora spaventiamomi in termini di dimensioni. L'altezza totale delle Porte dell'Artico è di 80 m, mentre si erge sopra il mare di 61 m e l'altezza della parte sottomarina è di 17 m La lunghezza dell'albero oscillante è di 78 me la lunghezza del boma è 67 M. Il terminal Gates of the Arctic è stato installato con l'aiuto di una delle navi gru più grandi del mondo "Oleg Strashnov" con una capacità di carico di 5 mila tonnellate. È a contatto con le petroliere grazie a due bracci di carico del petrolio, lunghi 68 metri ciascuno.
19. "Sughero" per l'olio Novoportovskaya :). Tutti vogliono prendere un po' di questo fantastico oro nero. 
20. La nave di salvataggio multifunzionale Baltika è in servizio vicino al terminal. 
L'innovativo progetto IFASS "Baltika" R-70202 è stato costruito nel cantiere navale baltico "Yantar" per ordine dell'Agenzia federale per il trasporto marittimo e fluviale Federazione Russa in base al contratto firmato il 09 novembre 2011. Il progetto R-70202, un rompighiaccio innovativo per la risposta alle fuoriuscite di petrolio e le operazioni di soccorso, è stato sviluppato dalla società finlandese Aker Arctic Technology. La caratteristica progettuale della nave è uno scafo asimmetrico dotato di tre complessi di timoni completamente girevoli con una capacità totale di 7,5 MW. Ciò consente alla nave di andare obliquamente, posando un canale nel ghiaccio 2,5 volte più grande della larghezza del suo scafo - fino a 50 metri con una larghezza dello scafo di 20,5 metri. La nave è in grado di muoversi nel ghiaccio piatto spesso un metro e in modalità "obliqua" sarà in grado di posare un canale largo 50 metri. La nave è progettata per eseguire un'ampia gamma di operazioni di salvataggio sia in acque pulite che in condizioni di ghiaccio, inclusa la risposta alla fuoriuscita di petrolio.
La nave "Baltika" IMO: 9649237, bandiera della Russia, porto principale di San Pietroburgo, è stata accettata dalla commissione statale il 30 maggio 2014, numero di edificio 508. Proprietario: Rosmorrechflot, Russia. Operatore: FBU "Gosmorspasluzhba of Russia". Il 30 dicembre 2014 è stato messo in funzione l'FBU "Servizio di soccorso marittimo di Rosmorrechflot". Il costo della costruzione è stato di 78 milioni di euro. Caratteristiche principali: Tonnellaggio 3800 tonnellate, portata lorda 1150 tonnellate. Lunghezza 76,4 metri, larghezza 20,5 metri, pescaggio 6,3 metri. La velocità è di 14 nodi, su ghiaccio livellato 1 metro di spessore 3 nodi. La potenza dei tre generatori diesel è di 7,5 MW. Equipaggio di 24 persone. La pensione offre alloggio a 12 persone di personale speciale. Autonomia 20 giorni (per 24 persone). Il rompighiaccio è dotato di attrezzature speciali per la risposta alla fuoriuscita di petrolio, l'estinzione degli incendi e il monitoraggio ambientale.
24. Dopo aver fatto alcuni giri sul terminal e sul villaggio, siamo finalmente atterrati. 
25. Cape-Kamenny è un villaggio chiuso, è piuttosto difficile arrivare qui senza un invito, le guardie di frontiera ci incontrano all'uscita dall'elicottero, controllano tutte le formalità e solo dopo ci invitano a visitare. 
27. Punto di accoglienza e accettazione "Cape Kamenny" e relativa sala operatoria. Tutti i processi sono monitorati da qui. E così SMLOT "Porte dell'Artico" funziona in modo completamente autonomo, nella torre del terminal c'è una sala di controllo, dove l'elettronica mantiene la comunicazione con la sala di controllo della PSP. Uno speciale sistema consente la disconnessione istantanea del terminale e dell'autocisterna, mantenendo la tenuta degli elementi sconnessi. 
28. E questo è il Laboratorio Analitico Chimico 
Durante la progettazione del nostro progetto, è stata presa l'esperienza del terminal di carico del petrolio del progetto Sakhalin-1 nel villaggio di De-Kastri nel territorio di Khabarovsk. C'erano, ovviamente, differenze, c'è ghiaccio marino, ma il nostro è d'acqua dolce e più denso, e il clima a Cape Kamenny sarà più rigido. Ma gli scienziati, dopo aver condotto un gran numero di test nei bacini di ghiaccio del Centro scientifico statale di Krylov e dell'Istituto marittimo di Amburgo, hanno comunque trovato le soluzioni necessarie. Di conseguenza, alla base del terminale Gates of the Arctic è stato posato un cono di ghiaccio, che funge da rompighiaccio. Inoltre, la stabilità del terminal è assicurata da 12 pali lunghi 85 metri e fino a 2,5 metri di diametro. L'oleodotto, che collega il punto di accettazione (PSP) e il terminale, è costituito da 2 tubi posati lungo il fondo della baia di Ob, per una lunghezza totale di 7,9 km. Questi tubi sono isolati dalla costa fino al confine del permafrost, il diametro del tubo è 720 mm, lo spessore dell'acciaio è 18 mm. L'olio riscaldato (con una temperatura di circa 45 C) circola costantemente attraverso di loro.
Dal punto di vista della sicurezza del processo, tutto è molto alto livello, e la tecnologia "scarica zero" esclude l'ingresso di sostanze indesiderate nell'area dell'acqua della baia di Ob.
33. È un peccato, non abbiamo potuto visitare questa nave e dare un'occhiata più da vicino, la situazione del ghiaccio non ce lo ha permesso quel giorno, forse un'altra volta saremo fortunati ...
Sono tornato a Yamal... Solo che c'è ancora neve, mi trovo in una zona completamente diversa della regione e mi aspetto impressioni completamente diverse. Ma c'è un motivo per ricordare l'anno scorso e parlo già nel mio blog delle "Porte dell'Artico" (prima c'era una pubblicazione su Bigpicture - una versione leggermente più semplice).Un aereo da Mosca o San Pietroburgo alla capitale Yamal ti porterà in sole tre ore. Qui ci sono gli Urali, e ora il grande Ob sotto l'ala e dietro di esso: Salekhard. Sembrerebbe poco, ma basta questo per ritrovarsi in spazi infiniti, ricchi di reperti archeologici, una raccolta di bacche e funghi, selvaggina e tanti pesci di fiume.
Yamal è considerata una regione del gas, ma questo non è del tutto vero. La tundra immagazzina anche oro nero - petrolio - nelle sue profondità. E ora lo sviluppo dei giacimenti di Yamal, prima impossibile a causa delle difficoltà di estrazione delle riserve naturali, gioca un ruolo molto ruolo importante nello sviluppo della regione. 
Noi (un gruppo di giornalisti) abbiamo avuto un'opportunità unica di guardare, toccare l'olio nel senso letterale della parola e vedere come viene prodotto. La scala di produzione combinata con la natura di questa regione ci ha lasciato una viva impressione.
Così. Mattina presto. Salechard. 
L'eliporto e il primo volo in elicottero della mia vita. Un breve briefing, cinture allacciate, al posto dei tappi per le orecchie - cuffie nelle orecchie, e oltre i paesaggi sconfinati, dai quali non puoi staccarti. Stiamo volando con Aleksandr Lipatnikov, capo del dipartimento operativo dei cancelli del terminal petrolifero artico, che conosce meglio le difficoltà e le peculiarità della produzione di petrolio a Yamal. Il nostro percorso si trova al campo, non lontano dal villaggio di Novy Port, e il giorno successivo ancora oltre - Cape Kamenny, dove si trova l'oggetto più importante della nostra visita - il terminal petrolifero. 
All'arrivo, siamo andati subito a pescare. Il giacimento di Novoportovskoye è uno dei più grandi giacimenti di condensati di petrolio e gas sviluppati nella penisola di Yamal e il più grande in termini di riserve di idrocarburi liquidi. Le riserve recuperabili delle categorie C1 e C2 ammontano a più di duecentocinquanta milioni di tonnellate di petrolio e condensati, oltre a più di trecentoventi miliardi di metri cubi di gas. Questo è molto! 
Se approfondisci la storia di Yamal, la presenza di importanti riserve di petrolio e gas qui è stata dimostrata nel 1964, ma la mancanza di infrastrutture di trasporto, nonché una geologia complessa, sono rimasti a lungo ostacoli insormontabili all'inizio del sviluppo su vasta scala di Novoportovskoye. Nel 1987, nel campo erano stati perforati 117 pozzi esplorativi, ma il progetto di sviluppo degli asset è entrato nella fase attiva solo dopo il 2010, quando Gazprom ha deciso di trasferirlo a Gazprom Neft. Oggi il progetto è gestito da OOO Gazpromneft-Yamal. 
L'azienda raggiunge l'efficienza della produzione nelle condizioni delle latitudini artiche e del permafrost utilizzando moderne tecnologie... Ad esempio, uno di questi è la perforazione di pozzi multilaterali, che consente di aumentare l'area di copertura del giacimento. È qui che è stato perforato un pozzo multilaterale con una lunghezza della sezione orizzontale di 2000 metri. Questa cifra è un record per Gazprom Neft. 
A proposito, sui record. Ci sono persone davvero entusiaste che lavorano nel campo, tuttavia, questa regione non ne riconosce altre. Devi essere testardo e amare il tuo lavoro per vigilare in queste condizioni. Una scoperta sorprendente è stata che le squadre non solo hanno stabilito record nel tasso di costruzione di pozzi, ma sono anche in competizione tra loro. Qui è presente tutto: sia i nomi delle squadre che il processo competitivo. I detentori del record hanno il nome della squadra appropriato - "Vittoria" (come dai il nome alla nave, così galleggia). E c'è anche " Leopardi delle nevi". Una volta ci volevano in media 40 giorni per costruire pozzi, ora ce ne sono voluti 22 e c'è un record: 14 giorni! 
Il campo di Novoportovskoye sta crescendo ritmo veloce... A luglio 2017, sono stati perforati 84 pozzi e ne sono previsti quasi quattrocento! Basti pensare alla portata della ricchezza di questa regione. 
Naturalmente, per un lavoro così duro, le condizioni devono essere appropriate. È stata costruita una base di supporto per il campo con un ostello, sono state create infrastrutture per la vita quotidiana. In totale lavorano su turno circa 450 persone. Alcuni dei lavoratori vivono ancora in roulotte, ma in confortevoli, persino pavimenti riscaldati. Già il prossimo anno sarà messo in funzione un complesso residenziale per 600 persone, verrà avviata una centrale elettrica a turbina a gas, che fornirà elettricità non solo ai lavoratori del petrolio, ma anche ai villaggi vicini. 
Lo sviluppo del territorio non può avvenire senza l'interazione con la popolazione locale. "Siamo nostri ospiti qui", confessa il capo del campo, Vladimir Sablin, quindi vengono prese tutte le misure per proteggere al massimo la natura dall'invasione umana e, naturalmente, per vivere in amicizia e armonia con i popoli nomadi che hanno vissuto in la tundra fin dai tempi antichi.
Le condutture sono state sollevate dal suolo per non interferire con le renne, sono state realizzate condotte sicure al posto delle secolari tracce di animali e si stanno ripulendo le strade stagionali. In generale, Gazprom Neft sta facendo di tutto per non interferire con la vita locale come è conveniente per loro. Questa simbiosi è molto piacevolmente sorpresa. grande impresa e la popolazione. Così, con sforzi congiunti, hanno ripreso la vacanza degli allevatori di renne, non ostentata, ma reale, dove arrivano infinite persone da ogni parte Tundra di Yamal, trascorrere una giornata da pescatore e in genere rispondere ai bisogni della popolazione in ogni modo possibile. 
A proposito, parlando di compatibilità ambientale. Gazprom Neft, insieme ai principali istituti di ricerca russi, sta valutando il livello di impatto antropico sulla flora e sulla fauna della penisola di Yamal, comprese le specie elencate nel Libro rosso. Ad esempio, si prevede di svolgere un lavoro sperimentale per identificare le piante che possono essere utilizzate più efficacemente per ripristinare gli strati superficiali del suolo disturbati nella tundra di Yamal. 
Guarda dove ha fatto il nido la ballerina? Proprio nella parte inferiore dei serbatoi dell'allevamento di serbatoi del Centro di raccolta dell'olio centrale. 
Vuoi assaggiare l'olio? - ci ha fatto una domanda molto non banale. Ovviamente! La verità non ha il sapore che potresti pensare. Ma tocca e annusa - per favore! Questa è un'esperienza molto interessante. E sì, l'odore ricorda la benzina e questo rende l'olio di Yamal diverso dalle altre marche. 
Qui, nel campo di Novoportovskoye, viene prodotto un tipo di olio unico, chiamato Novy Port. Questo olio è molto attraente per gli acquirenti, è conosciuto e apprezzato in Europa per la sua massima qualità, ovvero il basso contenuto di zolfo (circa 0,1%), l'acqua e altre impurità. Il porto di Novy supera non solo la miscela russa degli Urali, ma anche il Brent europeo. Oggi Novy Port può essere tranquillamente chiamato il marchio Yamal. 
Brevemente sul modo in cui va l'olio. Un'emulsione di olio viene fornita dai pozzi all'unità di lavoro aggiuntiva, che deve essere rimossa da acqua e gas. Dapprima la miscela incontra due tipi di separatori, quindi il gas separato va all'unità di preparazione del gas combustibile per la centrale elettrica locale e gli impianti di torcia, e la miscela acqua-olio passa attraverso la successiva rete di separatori, dopo di che esce riscaldato a fondo, fino a 40-45 gradi, senza gas e con acqua allo 0,03 percento.
L'olio commerciale preparato passa attraverso un tubo di cento chilometri da Novy Port a Cape Kamenny, da lì viene caricato su una nave cisterna attraverso il terminal Gates of the Arctic, che attraversa Murmansk fino a un acquirente in Europa. 
Così noi, lungo la rotta del petrolio, siamo volati a Cape Kamenny alle "Porte dell'Artico", per vedere con i nostri occhi come sta succedendo e innamorarci per sempre di queste dure distanze, per non smettere di ammirare il lavoro delle persone che sono di guardia qui. 
Penso che tu abbia già capito che il campo di Novoportovskoye è unico. Ma le "Porte dell'Artico" lo distinguono ancora di più da altri campi. Basti pensare che per la prima volta nella storia dello sviluppo dell'industria petrolifera e del gas in Russia, il trasporto di petrolio durante tutto l'anno non viene effettuato tramite oleodotti, ma tramite la rotta del Mare del Nord. Per renderlo possibile, è stato svolto un enorme lavoro di specialisti, a seguito del quale è stato costruito un grande terminale di carico del petrolio - l'unico situato in acque dolci oltre il Circolo Polare Artico, non ha analoghi al mondo. 
"Porte dell'Artico" sono progettati per funzionare in condizioni naturali e climatiche estreme. La capacità del terminal di trasbordo di materie prime è di 8,5 milioni di tonnellate/anno. L'enorme struttura ha un sistema di protezione a due livelli e soddisfa i requisiti più severi nel campo della sicurezza industriale e della protezione ambientale. L'apparecchiatura terminale è completamente automatizzata e protetta in modo affidabile dai colpi d'ariete. Uno speciale sistema consente la disconnessione istantanea del terminale e dell'autocisterna, mantenendo la tenuta degli elementi sconnessi. Il principio dello "scarico zero" esclude qualsiasi contatto del prodotto con l'atmosfera, cosa estremamente importante per preservare l'ecologia dell'Artico. 
Siamo sorpresi di apprendere da una conversazione con gli operatori terminalistici che è molto più comodo lavorare in inverno: non ci sono onde e vento. In inverno, la "Porta Artica" è più accessibile in termini di visite di specialisti, manutenzione, posizionamento di autocisterne per la spedizione. Ma come si fa a superare gli 80 metri di altezza con il freddo? In sostanza, tutto è meccanizzato e controllato a distanza, dal centro, dove si trovano tutte le attrezzature necessarie e la videosorveglianza. Qui, a terra, c'è anche un laboratorio che controlla la qualità dell'olio trasferito e rilascia un certificato per il lotto caricato al momento sulla petroliera. 
La prima spedizione di materie prime utilizzando il terminal è avvenuta il 25 maggio 2016, il comando per il lancio è stato dato dal presidente della Russia Vladimir Putin. Da quel momento, molte migliaia di tonnellate di petrolio di Novoportovsk sono state inviate in Europa. Nella primavera di quest'anno, Gazpromneft-Yamal ha spedito l'anniversario - cinque milionesimo - tonnellata di materie prime alla petroliera Shturman Albanov. 
A proposito navi marittime... Gazprom Neft sta sviluppando la propria flotta appositamente per il progetto Novy Port. Entro la fine del 2017 saranno consegnate sei petroliere della più alta classe artica - Arc7 - per il trasporto di petrolio. Una tale petroliera è in grado di trasportare 40mila tonnellate ciascuna, per superare la rotta del Mare del Nord su ghiaccio spesso 1,8 metri. 
Parallelamente, nel cantiere navale di Vyborg vengono costruiti rompighiaccio diesel-elettrici, che porteranno il titolo di rompighiaccio più potenti dell'Artico. Il loro compito principale sarà quello di garantire la spedizione di petroliere e petroliere di scorta. Tali navi non temono il gelo nemmeno a meno 50 gradi. 
Il viaggio verso Cape Kamenny sta volgendo al termine, puoi ancora andare sulla riva della baia di Ob, lanciare una moneta ed esprimere un desiderio, perché queste terre conservano ancora in sé molte cose interessanti e sconosciute, forse questi sono nuovi giacimenti , o forse nuove persone che ci incontreranno lungo la strada. Chissà. Sono sicuro di una cosa, che Yamal è una terra incredibile con scoperte incredibili dentro e con persone meravigliose che sviluppano questa terra aspra e vivono qui.
08:00 Incontro con la guida presso la stazione ferroviaria di Apatity.
Trasferimento a Kirovsk (35 km).
È possibile un trasferimento individuale da Murmansk al volo UT 577 (arrivo alle 04:20) a Kirovsk (per colazione in un bar).Il costo approssimativo di un trasferimento individuale è di 500 rubli. fino a 2500 p. un modo, a seconda del numero di persone interessate.
Colazione al caffè.
Una visita allo "Snow Village" - un luogo di ricreazione unico per adulti e bambini. La fiaba, in cui si trovano i visitatori delle sale della neve, rende le persone un po' più gentili, scioglie i loro cuori. L'aspetto di un'enorme struttura fatta di neve nel mezzo della foresta su una radura innevata è un vero miracolo, che deve essere visto almeno una volta nella vita.Il centro turistico e turistico di Snezhnaya Derevnya è un progetto unico che ha avuto successo implementato dal 2008. Non appena cade la prima neve nel Khibiny, inizia la costruzione della neve ai piedi del monte Vudyavrchorr. Ogni anno "Snow Village" realizza le idee e i progetti più audaci, compaiono sempre più strutture di ghiaccio e neve. Programma di gioco, cavalcando "cheesecakes". Tè caldo caldo con dolci al bar (a pagamento).
Giro turistico della città "Kirovsk - il cuore del Khibiny". La bellezza e l'orgoglio della penisola di Kola sono i monti Khibiny, bassi, severi ed estremamente pittoreschi. Al centro della penisola, alla periferia meridionale della catena montuosa, vicino al lago Bolshoy Vudyavr, si trova Kirovsk, la stazione sciistica più settentrionale della Russia. Un insediamento in montagna per l'estremo nord è una rarità. I vicini delle pianure chiamano scherzosamente questa città "aul". A Kirovsk polare, ogni strada offre una vista pittoresca sulle montagne. Sentirai il ritmo tranquillo della vita in una piccola città e il potere della dura natura del nord.
Escursione all'Istituto Orto Botanico Polare-Alpino. NA Avrorina è un complesso unico, il giardino botanico più settentrionale del nostro paese! Piante tropicali in fiore in mezzo a colline e arbusti a crescita bassa: vale la pena vederlo!
Pranzo in un caffè.
Visita al Museo dell'Apatite e al Complesso Espositivo. La più ricca collezione di minerali del Khibiny e della penisola di Kola, modelli di fabbriche di estrazione e lavorazione sotterranee aperte. La collezione sistematica di minerali comprende 850 varietà di minerali, inclusi preziosi esemplari di oro, diamanti, topazio, rubino, smeraldo, ambra e altro ancora. I modelli di estrazione e arricchimento hanno effetti sonori e illuminazione dinamica.
Attenzione! Per un gruppo di oltre 20 persone è possibile l'utilizzo parziale di cuffie e audioguida (previa cauzione). La salita alla torre (per gruppi di più di 8 persone) non è prevista!
Check-in presso l'hotel Khibiny.
Tempo libero. Per chi volesse sciare nello Snow Park (cheesecake, sci, ecc.).
Pernottamento in albergo.
07:00 - colazione in hotel. Vacanza dei numeri.
Escursione "In visita ai Sami" (complesso etnografico "Sam-Syit"): riti, costumi, vita, cervi, cucina nazionale. Pranzo sul territorio del complesso.
Trasferimento a Murmansk.
Murmansk è la capitale dell'Artico russo, la città più grande del mondo, situata oltre il Circolo Polare Artico. Da qui partono decine di rotte marittime. Tutto qui è saturo di mare ed è soggetto alle sue leggi. Monumenti, architettura, musei: tutto in questa città è speciale, ricorda e racconta di marinai e pescatori, scoperte scientifiche nell'oceano e imprese navali. Visita all'Oceanarium (a pagamento - 500 rubli). Pagato in anticipo al momento dell'acquisto di un tour). Questo centro di ricerca è l'unico complesso in Europa per lo studio delle foche artiche. Si trova sul lago Semenovskoye, all'interno dei confini della città, e riceve visitatori per spettacoli divertenti con pinnipedi: foche grigie e groenlandesi, foche barbute e foche dagli anelli.
Check-in presso l'hotel "Meridian".
Tempo libero.
Cena libera al ristorante o al bar dell'hotel nel centro della città.
Pernottamento in albergo.
08:00 - Prima colazione in hotel. Vacanza dei numeri.
Giro turistico in autobus - "Murmansk - la capitale dell'Artico": durante il tour visiterai le principali attrazioni della città (Memoriale ai sommergibilisti morti in tempo di pace, la Chiesa del Salvatore sulle acque, il Mayak, la capanna di il sottomarino nucleare "Kursk", il monumento ai difensori dell'Artico sovietico negli anni della seconda guerra mondiale, monumento "Aspettando").
Visita al Museo regionale delle tradizioni locali, Murmansk. Il museo dispone di 17 sale espositive. La sezione "Natura" contiene l'unica esposizione dei fondali marini in Russia: un acquario secco, una collezione geologica unica recuperata da una profondità di 100 m fino a 12 km durante la perforazione del pozzo super profondo di Kola.
L'intera storia della regione dall'antichità ai giorni nostri è presentata nelle mostre: "La storia della regione dall'antichità al XVII secolo". XX secolo "," Rivoluzione socialista d'ottobre, guerra civile e intervento a Murman "," Il limite nel periodo 1920 - 1930. "," Regione di Murmansk 1945-1985. " L'ultima sezione dell'esposizione storica è dedicata ai cambiamenti nelle sfere della vita politica e socio-economica della regione dal 1985 ai giorni nostri.
Visita al primo rompighiaccio a propulsione nucleare "Lenin".
Lenin è la prima nave di superficie a propulsione nucleare al mondo. Il rompighiaccio è stato costruito in URSS, prima di tutto, per servire la rotta del Mare del Nord. Ora è un museo navale unico.
Pranzo in un caffè.
Trasferimento a Severomorsk (31 km).
Visita al Museo dell'Aeronautica della Flotta del Nord a Safonovo. Il museo ha tre sale: il tempo della guerra, la memoria delle vittime, il dopoguerra. Casa-Museo di Yuri Gagarin - era qui che il primo cosmonauta, a quel tempo ancora un semplice soldato, viveva con la sua famiglia. Hangar di equipaggiamento militare: aerei, carri armati.
Visita al Museo "Sottomarino K-21". Questo leggendario sottomarino, famoso per le sue imprese militari durante la seconda guerra mondiale, offre oggi a tutti la possibilità di immergersi nel mondo reale dei sommergibilisti. In quattro scomparti del sottomarino, la situazione di combattimento è preservata, qui puoi letteralmente toccare la storia: stendi il rack, guarda nel periscopio. Inoltre, ci sono esposizioni che descrivono le azioni della seconda guerra mondiale e la formazione delle forze sottomarine nel nord nel dopoguerra. Oggetti personali, fotografie, premi di sommergibilisti e documenti presentati di quel tempo racconteranno meglio di qualsiasi storico l'eroismo delle persone che andarono in battaglia su questa barca.
Rientro a Murmansk entro le 18:00.
Tempo libero per acquistare souvenir.
Trasferimento alla stazione ferroviaria/aeroporto.
Partenza per Mosca.
Nota:
Costo del tour a persona
- se collocato in una camera doppia - 17 600 rubli.
- se collocato in una stanza singola - 19.700 rubli.
- se collocato in una camera a 3 letti - 16 800 rubli.
Il prezzo comprende: alloggio per 2 notti, pasti come da programma (colazione e pranzo), biglietti d'ingresso a tutti gli oggetti da programma, 12 escursioni come da programma; servizi di trasporto ed escursione lungo il percorso, servizi di guida e accompagnamento di gruppo.
Importante! A causa del fatto che il programma del tour include una visita alla città chiusa di Severomorsk, al momento dell'acquisto di un tour, è necessario fornire i dati completi dei passaporti russi (scansione / copia di uno spread con una fotografia, rilasciata da chi, indirizzo da registrazione) per tutti i partecipanti al viaggio. Bambini - scansione/copia del certificato di nascita. Per rilasciare un pass una tantum a Severomorsk, è necessario fornire tutti i dati entro e non oltre 1 mese prima della data di arrivo. I cittadini di altri stati non possono visitare Severomorsk.
Attenzione! Controlla le informazioni sui dettagli di contatto dell'accompagnatore e gli attuali adeguamenti del percorso sul sito web 1-2 giorni lavorativi prima dell'inizio del programma o dal capofila.
Viene inoltre pagato:
viaggio in treno Mosca-Apatity-Murmansk-Mosca (controlla il costo)
Costo stimato dei biglietti ferroviari - posto riservato da 5000 rubli, scompartimento da 6700 rubli. (senso unico). Il costo finale dei biglietti può essere trovato sul nostro sito nella sezione "Biglietti aerei e ferroviari" o verificare con il gestore il giorno dell'acquisto del tour.
Opzioni ferroviarie consigliate:
Mosca - Treno Apatity 016А "Artico", partenza alle 00:41, arrivo alle 08:22 del giorno successivo.
Murmansk - Mosca treno 091А, partenza alle 21:10, arrivo alle 11:38 + 2 giorni.
Murmansk - Mosca treno 015A, partenza alle 19:30, arrivo alle 06:50 + 2 giorni.
Attenzione! I biglietti del treno devono essere acquistati con una data di partenza un giorno prima della data di inizio del tour. Cioè, per arrivare all'inizio del tour, ad esempio, il 23 febbraio, dovresti acquistare i biglietti in partenza il 22 febbraio.
Importante! Se le biglietterie ferroviarie hanno esaurito i biglietti per i treni che ti interessano, contattaci e saremo in grado di ottenere quasi tutti i biglietti per il tuo viaggio. Questo servizio viene pagato in aggiunta (400 rubli al costo della tariffa per un biglietto).
Attenzione! Il check-in in hotel è possibile solo con un documento di identità (passaporto, certificato di nascita). Si prega di notare che le regole di check-in e check-out si applicano a tutte le proprietà. Potrebbero non esserci camere libere nell'hotel fino all'orario stabilito per il check-in. E' necessario liberare le camere secondo le regole dell'hotel.
La compagnia si riserva il diritto di apportare alcune modifiche al programma del tour senza ridurre il volume complessivo e la qualità dei servizi. Richiamiamo la vostra attenzione sulla necessità di rispettare le norme della normativa vigente. Il tempo di percorrenza e la durata dell'escursione sono approssimativi.
Servizio di trasporto secondo il programma: bus di classe turistica. Per un gruppo di meno di 18 persone è previsto un minibus di classe turistica (in questo caso i numeri dei posti non vengono salvati).
