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Uso di bobine d'aria e con Popov. Aquiloni. Festival of Air Coesives

I serpenti aerei appartengono all'antico aereo. Abbiamo trovato un numero enorme di fatti storici affidabili, ipotesi interessanti e miti, che riflettono la storia della nascita, dello sviluppo e dell'uso utile delle bobine d'aria da parte dell'uomo. I primi documenti su di loro si trovano in alcuni secoli prima dell'inizio della nuova estate. L'origine degli aquiloni si riflette nelle leggende e nei miti più antiche, e queste tracce sono gradualmente perse nel MGL dei secoli. C'è un'ipotesi che, per costruire un famoso complesso di piramidi a Giza, gli antichi egizi usavano bobine d'aria. Gli archeologi hanno a lungo rotto su come gli egiziani riuscissero a muovere enormi blocchi di pietra. Ora gli scienziati sono stati sviluppati dalla teoria secondo cui hanno usato il potere eolico per sollevare grandi pietre dal luogo. Il programmatore della California Morin Clemmons ha studiato gli antichi geroglifici egizi e la sua attenzione ha attirato un'immagine di una persona con le corde, come indicato, e in cima, queste corde sono attaccate a uno strano oggetto, che precedentemente collegato con il valore del "uccello" . Il programmatore si è verificato al programma che questo non è affatto un uccello, ma un normale serpente aereo. Il signor Clemmons ha deciso di testare la sua teoria in pratica e costruito un enorme serpente d'aria, a cui attaccava un blocco di cemento del peso di 180 chilogrammi. Per la maggior sorpresa del programmatore, il suo esperimento è stato incoronato dal successo, e il masso è stato in grado di salire nell'aria. Dopo questa scoperta, Maureen Clemmons ha condiviso la sua ipotesi con un professore presso l'Università della California dall'Egittologo Morteza Garib. Insieme hanno ripetuto l'esperienza di sollevare la gravità con l'aiuto di un serpente d'aria, ma questa volta l'obelisco del peso di 3,5 tonnellate si spezzò da terra. Lo scienziato e il programmatore erano piuttosto sorpresi da ciò che la facilità di pesante obelisco si è scoppiata da terra. Questa scoperta è stata una giustificazione per la nuova teoria, secondo cui gli antichi egizi, quando si costruiscono le piramidi a Giza, furono usati dai serpenti aerei. Gli scienziati non escludono che Stonehenge e altri edifici monumentali nel Regno Unito sono stati creati anche usando i serpenti. Tuttavia, gli storici ritengono che il serpente dell'aria sia presente sulla terra, almeno più di 2-3 mila anni. E oggi, come nel tempo di antichità lontana, i serpenti aerei, o in un altro aquilone, sono ancora affascinati da noi.

Forse gli aquiloni sono apparsi per la prima volta in Micronesia, Polinesia e Melanesia. Ci sono ancora aquiloni fatti da foglie tradizionalmente utilizzate per la pesca. Pescatore in rows in canoa lontano dalla riva con un aquilone che sorvola molto sull'acqua. Dall'aquilone c'è una corda con un'esca fatta di un web che distilta attraverso l'acqua. L'ombra del kite ricorda un grande uccello infermieristico, e l'esca è un piccolo pesce volante. Attrae un ago di pesce finemente piccolo (ma gustoso) che attacca l'esca, ed è confusa nel web. Il pescatore sfrutta la corda, rimuove il pesce e inizia di nuovo il kite. Un buon pescatore con un singolo aquilone e un'esca possono catturare un sacco di pesce.

I polinesiani hanno un mito di due fratelli - gli dei che aprirono le persone aquiloni, mentre iniziarono un duello di aquiloni tra loro stessi. Il fratello vittorioso ha alzato il suo aquilone sopra il fratello del kite. Fino ad ora, le competizioni si svolgono sulle isole della Polinesia, dove tutto il kite volante è dedicato agli dei.

La data esatta dell'aspetto o dell'origine del kite è sconosciuta, tuttavia, si ritiene che i serpenti lanciati sulla Cina oltre 3mila anni fa, che è stato confermato dagli archeologi, che hanno trovato i resti dell'antico artefatto "volante"! I materiali sono stati trovati da cui sono stati fabbricati: Casket di bambù e seta per vele, corde. Ma è probabile che i modelli precedenti fossero fatti di carta!

Secondo le voci storiche europee, in Europa, l'invenzione degli aquiloni è attribuita allo scienziato greco, un architetto filosofo (Archiytas), che, circa il 400 aC, costruito un uccello di legno basato sugli studi di volo degli uccelli. Si chiamava "piccione meccanico".

Nel 200 aC. Il generale cinese Han Qin dalla dinastia Han ha lanciato un aquilone sulle mura della città assediato a loro per valutare fino a che punto il tunnel dovrebbe andare ad andare per righe difensive, in base alla recente reazione. Dopo aver ricevuto questa informazione, ha implementato con successo il suo piano, rimuovendo il nemico di sorpresa.

I primi aquiloni cinesi erano lontani dai giocattoli, questi erano i kayats destinati a scopi militari. Le cronache storiche indicano che hanno differite in una grande dimensione. Alcuni di loro sono stati in grado di raccogliere le persone in aria per osservare i movimenti del nemico, altri furono usati per diffondere volantini di propaganda sulle file nemiche. Secondo il libro "The Chronicle of Strange Events", quando l'imperatore Ksyao Yan della Dinastia Lian era circondato dai ribelli sotto la guida di Hou Jean, vicino alla città di Taichag, è stato in grado di inviare un segnale con l'aiuto di Aquilone.

C'è una leggenda che nel 202 aC, il generale Huang Teng e il suo esercito erano circondati dagli avversari, e hanno minacciato la completa distruzione. Si dice che la raffica casuale del vento strappata dal capo del cappello generale, e poi l'idea di creare un gran numero di serpenti d'aria, dotati di dispositivi audio, venne da lui. I serpenti aerei erano fatti di bambù, carta e seta. Nella notte di notte, questi serpenti aerei volarono proprio sopra le teste dell'esercito degli avversari, che, avendo ascoltato i misteriosi ululi nel cielo, spaventato dalla rabbia "dei" fuggirono dal campo di battaglia!

Al momento della dinastia TAN, i pezzi di bambù cominciarono ad attaccare. In volo, hanno iniziato a vibrare e anulare come uno strumento di stringa (in cinese "Zhen"). Da allora, gli aquiloni in Cina hanno iniziato a chiamare il "Piege of Zhen", cioè le "corde del vento". Oggi in alcune parti del paese, le stringhe di seta o le strisce di gomma sono attaccate al kite, emettendo un piacevole suono sotto l'influenza del vento.

Nell'antica cronaca cinese, un record di ingresso dell'azienda del serpente Raqueer Mandarin Wang GUI è stato preservato. Costruì due grandi "serpenti" di grande aria con 47 razzi, e tra loro attaccate un sedile. Seduto su di lui, ordinò ai servi di dare fuoco al razzo e ... volato nell'aria. Ma non nel senso che è salito che volava via, ma nel fatto che esplose. Lascia che il mandarino fosse spericolato, ma era bello nella sua spericolatezza, nel suo impaziente desiderio di salire nel cielo anche se sul serpente aereo. E la gente non ha dimenticato Wang Gu. Il suo nome è chiamato cratere, che ha visto la stazione automatica sovietica "Zond-3" sul retro della luna. Si trova quasi esattamente nel centro di un disco lunare invisibile.

La cultura del pilotaggio delle bobine d'aria, con l'aiuto dei commercianti, diffuse al vicino Giappone, Corea e India, dove ha acquisito le sue caratteristiche specifiche e culturali. Circa 600, durante il regno della dinastia coreana di Silla, il generale Jim Yu Sinus diede i suoi soldati un ordine di sopprimere il metage. Tuttavia, quelli si rifiutarono di realizzarlo, poiché c'era poco prima che videro una cometa nel cielo, e lo prese come un brutto segno. Per ripristinare la controllabilità dell'esercito, il generale ha fatto ricorso ai prossimi trucchi: ha lanciato un kernel incendiario sulla categoria, simulando il "ritorno" della cometa. Soldati, vedendolo, precipitò in battaglia e sconfisse i ribelli.

In Giappone gli aquiloni sono stati consegnati dai monaci buddisti. Li hanno usati per spaventare gli spiriti maligni e attrarre rendimenti ricchi. Durante il regno della dinastia Edo, i piloti degli aquiloni hanno acquisito una straordinaria popolarità in Giappone. Per la prima volta, il giapponese sotto la classe Samurai è stato permesso di lanciare serpenti aerei. L'amministrazione urbana di Edo (attuale Tokyo) non ha avuto successo ha cercato di dissuadere la popolazione da questo "il poverato, influenzare negativamente sul lavoro" degli hobby. Anche in giapponese moderno, c'è un concetto così "suscettibile agli aquiloni" o "Kaito-Maniac". Questa storia descrive anche. Circa 300 anni fa, un avventuriero ha cercato di volare con l'aiuto di un grande serpente sul tetto del castello di Nagoya, e rubare la statua dorata con lei. Non poteva rubarla, ma gettò alcune scale d'oro da lei. Invece di silenzio, si vanta senza stanco per il suo ingresso audace. Per cosa, alla fine, è stato catturato e severamente punito. Lui e la sua famiglia erano cotti in olio.

Nonostante il fatto che i giapponesi hanno preso in prestito molto dalla cultura cinese, i loro aquiloni design e le tradizioni del kite sono molto diversi. Quindi, dai tempi più pressanti, hanno usato gli aquiloni per scopi puramente pratici. Ad esempio, nella costruzione di tombe e templi, i grandi aquiloni sono stati usati per sollevare tetti e altri materiali.

In Giappone, la "età dell'oro" degli aquiloni è veramente considerata il periodo di Hayene (1603-1868). Fino a quel momento, i prezzi della carta erano così alti che solo la tenuta più alta potesse permettersi di divertirsi con gli aquiloni. Si credeva anche che i serpenti potessero guidare gli spiriti maligni. Per fare ciò, hanno ritratto i demoni i cui volti erano spesso decorati con lunghe lingue secche.

La prima menzione del serpente aereo russo è apparso negli Annali, che descriveva un evento dalla storia russa. Nel 906, Kiev Prince Oleg presso l'assedio di Tsargrad (Costantinopoli) usato per intimidire il nemico del nemico dei "cavalli e persone di carta, armato e segnato", cioè. Figura aquiloni.

In 105, n.e. I romani hanno lanciato pavimenti in tessuto decorati come bandiere militari (ora sono chiamate calze del vento). Di solito, erano simili in forma simili agli animali allungati con bocche larghe e rosa sui pali, ha permesso al serpente aereo nei flussi del vento. Una coda cilindrica per cadere di un serpente di un tale tessuto d'aria di un tessuto, discutendo come un tronco di serpente, attaccato al "serpente" dei cavalieri di fiducia in se stessi e ha creato loro un aspetto più fantastico che è stato in grado di pulire il nemico. Inoltre, i serpenti aerei simili hanno indicato le indicazioni e la forza del vento. I record curiosi negli antichi manoscritti bizantine vengono raccontati sulle applicazioni pratiche delle bobine d'aria per scopi militari. Quindi, in uno di loro dice che nel IX secolo. Bizantini presumibilmente sollevarono un guerriero nel serpente aereo, che ha lanciato sostanze incendiarie nel mulino nemico. Nel libro di Voltaire Melima, "Nobilitatibus", (1346) ci sono illustrazioni sui quali vari "windbags" (calze) sono raffigurati per il bombardamento dei nuclei per intimidire il nemico. Come vediamo da un altro libro - "Rockuel de Missors", 1430, l'autore di Conrad Kisser - Alla fine, a causa dell'evoluzione, i serpenti aerei cominciarono a ricordare un lungo aquilone piatto. Questo drago volante si è diffuso in tutta Europa.

Le prime prove del volo di aquilone indiano si trovano su miniature verniciate del periodo di regno di Mughal, circa 1500. Un giovane era un argomento preferito, possedere abilmente un serpente d'aria per l'abbandono dei messaggi della sua amata, situata sotto il più severo arresto della casa.

Marco Polo ha consegnato storie sugli aquiloni in Europa alla fine del 13 ° secolo. Nel XV secolo, Leonardo da Vinci, come parte dello studio degli aeromobili sperimentato con Kaytov. Ha sviluppato un sistema di collegamento di due pause della gola con l'aiuto del kite, che in seguito è stato effettuato in pratica attraverso un secolo durante la costruzione di un ponte a Cascate del Niagara. Nel 1756, il famoso matematico L. Eyler ha scritto le seguenti linee: "I serpenti aerei, questo giocattolo per i bambini, disprezzati dagli scienziati, possono, tuttavia, rendono uno profondo a pensarci." In 18 -19 secoli, gli aquiloni cominciarono a essere utilizzati come veicoli e strumenti pratici nella ricerca scientifica. Persone simili a Benjamin Franklin e Alexander Wilson hanno usato la loro conoscenza degli aquiloni per lo studio del vento e del tempo. George Cayle, Samuel Lengley, Laurence Hargreyv, Alexander Bell e The Rait Brothers - Tutto sperimentato con kitets e ha contribuito allo sviluppo della costruzione di aeromobili. Il servizio meteorologico degli Stati Uniti ha lanciato aquiloni, progettato da William Eddie e Lorenis Hargeve, per aumentare strumenti meteorologici e fotografie nell'aria. Mikhail Lomonosov ha anche costruito bobine d'aria - per lo studio dell'elettricità nell'atmosfera. Il suo seguace di Georg Wilhelm Richman, durante tale esperienza il 26 luglio 1753, è stato ucciso dallo scarico dell'elettricità atmosferica. Lomonosov, tuttavia, e poi ha osato continuare i suoi esperimenti. I serpenti in quel momento erano piatti, non molto stabili, anche se li hanno fatti per gli scopi scientifici di dimensioni significative, pochi metri quadrati.

Una delle applicazioni più strane degli aquiloni di rimorchio era lo sviluppo di un insegnante di George Pococa School. Nel 1822, ha usato un paio di aquiloni per il passeggino di trazione a una velocità di circa 20 miglia / ora. Alcune delle sue frecce aquiloni, per quanto riguarda i documenti superati a 100 miglia. E dal momento che i doveri stradali sono stati presi al momento del calcolo del numero di cavalli per un carro, non ha pagato nulla. Nel 1844, il dito svizzero Ador, sperimentato con kite, ha trovato il seguente sistema: Aquilone (bambù e tela), corda da 300 m e sistema automatico di cestini navetta. I cestini erano pieni di frutta e fiori, tirati su sulla corda agli aquiloni, e non raggiungendo 2-3 m da loro, scoperto e lentamente affondò a terra con l'aiuto di un paraco nel giardino di alcune delle sue conoscenze. Bel modo originale per inviare regali ai tuoi amici. Suo cugino e famoso dottore del tempo, Jean Colladon, infetto da affascinanti esperimenti di un parente, si alzò con il suo pareggio: sollevando in aria con un aquilone di un manichino seduto su una sedia. Manichino nella crescita umana, è stato messo giù con un pooh gagachy e pesava 6 kg. Lo stupore dei residenti di Ginevra non era il limite.

Nel 1847, i residenti vicino alle cascate del Niagara sono stati decisi a costruire un ponte che collega la costa canadese e americana. Possiedono la tecnologia di costruire un ponte, ma non poteva trovare come trasferire la corda molto importante, ma molto importante tra le rive. Le scogliere ripide, i radicali potenti, i venti del vortice freddo e le derive di ghiaccio non hanno dato l'opportunità di ricorrere al solito in questo caso, il metodo di posa una corda. Alla fine, l'idea di Leonardo da Vinci sull'uso per questi scopi è venuta in mente. Sono stati fatti molti tentativi, ma era possibile solo a una persona - un ragazzo di 10 anni, Khoman Walusha. All'inizio, giovane Khomana, ho dovuto attraversare il fiume sotto il traghetto per trasferirsi verso il lato canadese, da dove il vento era dominante. L'ingegnere lo ha mostrato la roccia giusta, dove il ragazzo lanciò il suo aquilone e cominciò a rilassarsi lentamente la corda dietro di lui. Sembrerebbe che tutto sia molto semplice. Aquilone con orgoglio reale nel ricamo, al tramonto il vento cadrà, e il kite cade a terra. Ma il primo tentativo fallì: il vento non si indebolì la sera, mentre lo avrebbe dovuto, e il kite non si siedeva, e quando finalmente si sedeva nel mezzo della notte, la corda, avendo avuto cadere, si è rivelato con vista sul ghiaccio. In generale, il ragazzo ha dovuto trasferire dall'altra parte e riparare il suo aquilone, ma solo dopo 8 giorni, a causa di una terribile pianta di ghiaccio. I suoi genitori, naturalmente, erano terribilmente insoddisfatti del fatto che il bambino scompare sconosciuto dove. Ma il secondo tentativo è passato con un successo assordante. Dopo aver fissato la corda del kite dall'altra parte, cominciò a servire più corde più spesse, fino a quando arrivava il cavo d'acciaio, che era necessario per la costruzione del ponte. Per tutti i suoi sforzi, il ragazzo è stato assegnato un 10 dollari nel premio dei soldi. Al momento - grandi soldi.

Dal 1850, vari kite cavo e cestelli cominciano a essere sviluppati per salvare persone con cauti disastri in prossimità di prossimità della costa. Qui e il kite "Transporter" sul capitano della corda di ormeggio si è rotto (1851), e Kite Lietenente George Nare (1861) e 4-Ternary Kite Esterno (1883). Interessanti esperimenti sono stati fatti vicino a New York nel 1892. Il loro obiettivo era dimostrare che gli aquiloni possono essere inviati da una nave che tollera il disastro a una distanza fino a 1200 metri dalla riva, per creare una linea di soccorso. L'autore del progetto, Woodbridge Davis, sosteneva che, tutto ciò che è richiesto è quello di raccogliere il kite pieghevole a bordo della nave, appositamente addestrata per questo dai marinai. Si svilupparono uno speciale gestito, sotto forma di una stella esagonale, aquilone pieghevole per consegnare la corda di salvataggio verso la riva.

Abbiamo particolarmente lavorato attivamente con i serpenti in Russia. Molti ricercatori li progettono e prima di tutto il talento inventore S.S. Nezhdanovsky. Ha costruito grandi serpenti, che si distinguono per una straordinaria stabilità e una buona capacità di carico. Studente del famoso scienziato russo Nikolai Egorovich Zhukovsky, professore S.A. Chaplygin, ricordando i serpenti dell'Agenzia di Nezhdanovsky, all'inizio del nostro secolo scrisse che erano completamente simili alle loro ali con gli attuali fottuti aeroplani e alianti, ma avevano un aereo più verticali. Il diritto è stato accademico Eulero: il serpente non è un giocattolo . Piuttosto, non solo un giocattolo. Con esso, è stato possibile ottenere un sacco di informazioni utili e la struttura dell'atmosfera, e sul movimento dei corpi nell'aria. Nel 1898, Airpower Russian S.A. Ulyanin ha offerto un interessante progetto di un "treno del serpente" per raccogliere osservatori e strumenti scientifici. Si è avvicinato l'uso per questi scopi non un enorme serpente, ma un intero fascio di loro. Lanciato insieme, su un cavo, hanno creato non solo la necessaria forza di sollevamento, ma ha anche fornito grande sicurezza. Se uno o anche due serpenti per qualsiasi motivo non fosse fuori uso, allora il resto - e potrebbero essere nel "treno" a sette o più cose - hanno permesso di essere in sicurezza come sul paracadute, per abbassare gli osservatori e gli strumenti scientifici al sbarcare. Si è persino formato una speciale "squadra di serpenti": Ulyanin e molti altri osservatori hanno sollevato più di duecento metri all'altezza. I treni di serpenti applicati anche sugli tribunali scientifici e militari, utilizzati per osservazioni e ricerche negli oceani e nell'Artico. Alzarono i dispositivi scientifici ad un'altezza fino a 4-5 chilometri. È stato persino installato un record particolare dell'altezza dei serpenti - 9740 metri!

Le tracce di fiction della cartilagine sono state trovate in letteratura russa: Leggi da A.S. Pushkin "La storia del villaggio di Guliukhina" o "figlia prigioniera" e troverai là stringhe sui serpenti aerei.

Nel 1902, sul crociere "il tenente iyin" condotto esperimenti di successo sull'aumento dell'osservatore ad un'altezza fino a 300 m con l'aiuto del treno dalle bobine d'aria. In Russia il 7 gennaio 1904, nell'assemblea marittima di Kronstadt, il tenente N. N. Schriiber ha fatto un messaggio "sull'uso delle bobine d'aria per gli osservatori di sollevamento dei vasi della flotta". Il tenente ha terminato il suo discorso: "... L'uso di bobine d'aria sulle navi della flotta non è solo auspicabile, ma anche necessario." La maggior parte di quei presenti concordati con il relatore. Questo rapporto ha partecipato il comandante del porto di Kronstadt Vice-Admiral S. O. Makarov. E il 20 marzo, la rivista "Airplane" disse: "Il famoso connoisseur delle bobine dell'aria tenente Schreiber, ha tenuto quest'anno il corso nella classe ufficiale del Parco Aeronautico educativo, su richiesta del Vice Admiral Makarova, inviato a Port Arthur Per la produzione di ascensori sui lati dell'aria dai tribunali della flotta ... in bel tempo, il serpente può essere visto in mare a 30-40 contro. Questo sarà il primo uso di catene aeree per scopi militari. " Sfortunatamente, per ragioni che non dipendono dal tenente di Schraibera, non potevano essere applicati i serpenti dell'intelligenza. In una lettera, luogotenente colonnello Va Se Semekovsky, ha scritto: "... Non hanno avuto il tempo di fare con i serpenti, sono stati lanciati il \u200b\u200b12 (maggio 1904), ma non appena cinque pezzi erano nell'aria, il il nemico si è concentrato su di loro un incendio di un simile Schrapnel, ciò che la gente doveva essere rettificata. Nessuno, sicuro, non ha ferito, e i serpenti voltolarono e hanno sparato diligentemente un'ora e mezza. Così, hanno distratto il fuoco dagli altri punti, e hanno fatto il fuoco lavoro. (Era impossibile ammettere i pensieri che potevano immediatamente andare a cavalcare altrora, non lo ero.) "Non c'era anche alcun piano per lo schieramento di Porto Arthur una flotta aeronautica, la cui proprietà, insieme al trasporto di Manchur , è entrato nelle mani del giapponese. Sea Aeronautical Park a Vladivostok è riuscito a organizzare solo alla fine del 1904.

Gli ufficiali della flotta erano vividamente interessati all'aeronautica e a tutti gli ultimi risultati in questo settore. Questo illustra più luminoso il caso con uno squadrock "coraggioso". Il 14 maggio 1905, la nave è uscita dalla battaglia con una macchina difettosa e due caldaie, come risultato di cui più di 11 nodi non potevano dare. Il comandante "Brava" ha deciso di andare a Vladivostok. 17 maggio, dopo aver trascorso l'intero stock di carbone, il distruttore divenne poche dozzine di miglia da Vladivostok. La situazione sembrava senza speranza, ma i marinai hanno aiutato il telegrafo, la cui gamma di cui è stata in grado di aumentare con l'aiuto di un serpente d'aria sollevato sulla nave. Per incontrare il "Bravoy" è stato inviato da un distruttore, che lo ha portato al porto attraverso le barriere minerarie. Il comandante "Brava" era consapevole degli esperimenti tenuti sul postunnero incrociatore dai marinai della flotta baltica nel giugno del 1903. Lo scopo di questi esperimenti era quello di determinare la possibilità di aumentare la gamma del radio telegrafo. Con l'aiuto dei serpenti è riuscito a contattare ad una distanza di 63 miglia, che è stato un buon risultato per gli apparati del sistema Popov realizzato nei laboratori della flotta.

Durante la prima guerra mondiale, l'esercito britannico, francese, italiano, russo - tutti gli aquiloni usati per osservare il nemico e l'allarme. I singoli marinai del successo sono riusciti a raggiungere nell'uso delle bobine dell'aria per l'intelligenza marina.

Nell'Unione Sovietica, la passione per i serpenti aerei iniziò quasi simultaneamente con l'aeromobile nel 1926. Nel 1937, Zvenigorod è stato organizzato dalle competizioni di Io-Union delle bobine boxed ad aria. Nel 1938, nel villaggio di Shcherbinka (ora la città della regione di Mosca) è stata condotta dalle II concorsi di tutti i sindacali dei serpenti in scatola, che hanno mostrato le strutture che hanno presentato un interesse eccezionale. Sull'III concorsi di tutti i sindacali dei serpenti in scatola, avvenuti nel 1939 a Serpukhov, i record della fuga di serpenti sono stati stabiliti all'altezza. I serpenti singoli, progettati dallo aeromobile di Kiev (come hanno iniziato a chiamare i creatori delle bobine dell'aria) Gromov, è stato cresciuto ad un'altezza di 1550 m. Il treno compilato dalle scatole del design del modello di aeromobile Saratov di Grigorenko, era sollevato ad un'altezza del 1800 m. Durante la grande guerra patriottica (1943). A. Grigorenko è stato assegnato per l'uso del combattimento delle bobine d'aria in scatola. Le competizioni IV All-Union erano chiaramente definite dai requisiti tecnici per la progettazione degli aquiloni.

Tuttavia, con l'avvento dei primi aeroplani, l'uso di bobine d'aria è stato rapidamente inappropriato. La marina tedesca ha continuato a utilizzare gli aquiloni in scatola su sottomarini per il sollevamento di una persona che ha trascurato l'orizzonte nella modalità di avvolgimento della barca. Nella seconda guerra mondiale, US Navy ha trovato aquiloni diverse applicazioni. Aquilone Barcanti Aharry Sola non ha dato aeromobili nemici a scendere da basso agli obiettivi. I piloti abbattuti nel mare hanno sollevato il Gibson Gibson Gibson, per il rilevamento rapido. Gli aquiloni hanno usato con successo la US Navy durante la seconda guerra mondiale. Nel 1942, il tenente Paul Garber è stato nominato per il Consiglio speciale. US Navy per sviluppare modelli di aria e serviti sulla porta dell'aeromobile "Block Island". Prima di questo, era conosciuto come un grande appassionato di Kaiting. Così nel 1931 ha scritto una guida agli aquiloni pilotanti per boy scout. All'inizio ha fatto il modello del kite e ha offerto un calcolo della mitragliatrice per abbatterlo. Prima di questo, il tiro allenamento è stato effettuato sulle nuvole, per non il settore immobiliare. I cannocchini della macchina sono arrivati \u200b\u200ba una rabbia completa, come nonostante le molte code emesse, non potevano colpirlo. Ma il capitano della nave si è rivelato molto soddisfatto della dimostrazione e ha ordinato il gabbar a kite-bersagli. Mentre i cannocchini della macchina sono stati migliorati nell'accuratezza della ripresa, Garber ha modificato il suo aquilone. Ora poteva camminare da un lato all'altro, fare un anello, tuffarsi, salire e scrivere otto. Questo aquilone rombo di 5 piedi è stato controllato utilizzando una barra di controllo e una speciale doppia bobina. La silhouette di un aereo giapponese o tedesco nemico è stato applicato al kite. Sostituzione di scaffali in legno su alluminio, Garber ha raggiunto che Kite è stato in grado di affondare dopo che è stato abbattuto.

Tale target aquilone è attribuito alla salvezza di una portaerei. Una volta al mattino, quando i cannocchini della macchina sono ospitati nei loro luoghi per la tiro della formazione, a causa delle nuvole, il palcoscenico del siluro giapponese è emerso inaspettatamente. Non essere pronto per la ripresa, l'aereo potrebbe danneggiare seriamente la nave. E così è stato abbattuto con successo.

Centinaia di migliaia di tali aquiloni sono stati utilizzati per formare i cannocchini della macchina, che hanno portato a maggiori risparmi per il governo americano sia in contanti che nelle risorse umane.

Garber ha anche usato gli aquiloni in scatola triangolari per trasferire documenti importanti da una nave aereo. Un pacco è stato realizzato al cavo teso tra 2 kayats. L'aeroplano volante ha aggravato il cavo con un gancio e poi ha consegnato il pacco per il suo scopo previsto.

Poiché l'aviazione è stata approvata sempre di più, il kite era meno e meno utilizzato per scopi militari e scientifici. È passato alla categoria di per il tempo libero culturale e sanitario. Ma gli ultimi 50 anni dimostrano l'interesse appena aumentato per il kiting. L'uso di nuovi tipi di materiali come in nylon rinforzato, fibra di vetro, carbonio ha portato al fatto che gli aquiloni sono diventati più forti, più leggeri, ricchi di colore e più resistenti all'usura.

L'invenzione dell'ala flessibile nel 1949 da Francis Rogallo e Parafoyl Kite nel 1964. Domina Jalbert ha contribuito allo sviluppo di tali aerei moderni come parapendio e un paracadute sportivo.

Nel 1964. La prima associazione di Kaiting è registrata: "American Association of Pilotable Kites". E nel 1969. Negli Stati Uniti, è stata registrata una nuova registrazione dell'altezza del lancio del kite, che era di 10.830 m sopra la terra, è stata registrata.

Con l'apparizione nel 1972 nel mercato del gioco a 2 terroli, il kite pilota di figura Pietro Pietro Powell, la gente ha iniziato a lanciare gli aquiloni non solo per l'intrattenimento, ma allo scopo di pilotare lo sport. Gli appassionati hanno iniziato a sperimentare la forma, il design, che ha portato alla comparsa di aquiloni che poteva volare più veloce ed eseguire manovre più accurate e trucchi intricati. Divennero competizioni popolari, dove i partecipanti hanno gareggiato per la musica.

Negli anni '70, diversi britannici usavano paracaduti rotondi per creare le forze necessarie sullo sci nautico. Nel 1977, il Dutchyus Gisbertus ha ricevuto un brevetto. L'atleta si fermò sul tabellone, che è stato guidato dal paracadute. Swiss Ren Kugn fluttuava a metà degli anni '80 sul design, simile a una scheda più vicina e un paragaider è stato utilizzato per creare spinta. Probabilmente era il primo atleta che riuscì a fare un salto in alto al vento leggero.

E infine, nel 1984, la leggera dominica e Bruno francese, impegnata nel windsurf e nel surf, ha ricevuto un brevetto per la "Ala marina", che è stata facilmente riavviata dalla superficie dell'acqua. I fratelli legian hanno dedicato allo sviluppo del kitesurfing, a partire dai primi anni '80. Una caratteristica del design del loro aquilone divenne un palloncino gonfiabile anteriore, che ha permesso abbastanza di raccogliere il kite in caso di cadere nell'acqua. Dopo il 1995, quando i fratelli giuridici hanno dimostrato le possibilità del loro aquilone in Italia, questa era la prossima data significativa nel kitesurf, poiché la base della progettazione della maggior parte degli aquiloni utilizzati oggi è il principio dei fratelli Leggue, cioè. Cilindro anteriore gonfiabile.

Negli anni '80, il fondatore di Kitebaggi Sport - Peter Lynn dalla Nuova Zelanda, ha creato il design di acciaio inossidabile BUGGY. Kite Buggy è uno speciale trolley a tre ruote per andare a cavallo per un aquilone, un serpente aereo.

Pioneers Kaisserfiga degli Stati Uniti Bill Rosler, un ingegnere del dipartimento di aerodinamica a Boeing, e suo figlio Corey, come ingegnere e un atleta di sci d'acqua di prima classe per un certo numero di anni sperimentati con kayats, yacht di rimorchio sull'acqua e un buggy su un solido superficie. Il successo per loro è arrivato quando hanno ricevuto un brevetto per il sistema "Kiteski" (Kaite Ski). Questo sistema era uno sci nautico, che si è trasferito nel movimento di un kite deltavid a due tempi, gestito utilizzando una tavola a cui è stato installato un piccolo argano speciale. Dal 1994, le attrezzature per la guida per Kiteski hanno iniziato a produrre attrezzature. Il lancio dell'aquilone dall'acqua è stato realizzato per avvolgere la fionda fino al momento in cui l'aquilone poteva raggiungere la mano e dargli un impulso per imbattersi nell'aria, dopo di che le filanghe erano srotolate e il kite decollava, creando il necessario trazione per rimorchiare una persona. Questo design ha funzionato abbastanza in modo affidabile, ma a causa del fatto che i rotali duri sono stati utilizzati nella progettazione di aquiloni, aquilone con cadute spesso rotto! Anche a disagio era che il lancio è stato richiesto di utilizzare una plancia speciale con un argano, che era piuttosto ingombrante. Non ha mai trascorso il mercato di Kaitsurfing ed è stato completamente soppiantato dai kitet gonfiabili leggeri dei fratelli Gescue dalla Francia!

Dopo il 1995, le società commerciali sono apparse impegnate nello sviluppo e nella produzione di attrezzature speciali per sneakers aeree di guida.

Nel 1997, Vladimir Bobyl ha creato il primo in Russia e nel cis Kiteclub "Snake Lorovo". Quindi Kaiting e Kitesurf sono apparsi in Russia e in Ucraina. Il registro di Kaitsurf in Russia divenne più forte, e in Ucraina Koktebel.

Dal 1998, dopo che il primo campionato del mondo di Chartsurfing è stato tenuto sulle Hawaii e ci sono stati i primi video su questa nuova forma di "navigazione", il Kaitsurfing potrebbe essere considerato uno sport esemplare.

Nel 1999, una delle spedizioni usava il kite per rimorchiare il Polo Nord.

Le moderne tecnologie e materiali hanno permesso di ri-guardare i serpenti aerei.

Gli aquiloni del nuovo tempo sono diventati molto più colorati dei loro predecessori, è apparsa una classe di serpenti sportivi per gli sport estremi. E nell'ultimo decennio c'è un'ondata di interesse per i serpenti aerei da gioco, che finalmente arriva in Russia. Ma i serpenti aerei non sono solo divertimenti, hobby, attività all'aperto, è anche uno sport meraviglioso - Kaitsurfing.

La storia del serpente d'aria - l'aeromobile più semplice creato da una persona - ha più di 2 mila anni. Le prime copie sono apparse in Cina, dove hanno inventato e carta. Erano sotto forma di farfalle, uccelli, coleotteri, figure umane, ma più spesso sotto forma di un drago tradizionale cinese.

Il giocattolo popolare ha aiutato l'uomo a padroneggiare il cielo

Il Drago del serpente nell'antica Cina era una struttura piuttosto complicata di 20-30 anelli di carta conica, parzialmente inclusa nell'altro e formando un corpo serpente dagli occhi serpenti con quattro zampe, ali di un mouse volatile e una testa cornuta con zanne dumbfiled.

Creato per voli

Il vento penetrava attraverso il torso vuoto e lo gonfò, sostenendo nell'aria. A volte invece di coni nel design dell'isola del drago, c'erano dischi rotondi associati ai cavi. Ogni disco è interpretato con un bar di bambù, alla fine della quale sono state rafforzate grandi piume. Per migliorare l'effetto con l'aiuto di Guida di Swirls Reed, "Musica di serpente" si avvicinò, simile al vento del vento nel tubo di fumo. Le lame di ferro erano spesso attaccate ai serpenti, che vibrati nel vento e i mostri volanti hanno fatto suoni ancora più strani. Alla foce del drago fu scopata dal bacchev, e alla coda - nastri di seta lunghi per la bellezza. Soprattutto c'erano buoni serpenti con fuochi d'artificio o lanterne. Anche i serpenti aerei hanno avuto una grande forza di sollevamento e le persone hanno volato su di loro per l'intrattenimento. Tuttavia, tutte queste tradizioni sono state preservate nel Subwayless fino ad oggi.
Dalla Cina, i monaci buddisti erranti hanno elencato il pullman in altri paesi asiatici. Soprattutto sono arrivati \u200b\u200bin Giappone, dove organizzavano la produzione di carta di eccellente qualità, bambù e filo di biancheria. Qui i serpenti sono diventati iconici "giocattoli". Ogni anno sulla Giornata dei bambini, i giapponesi trascorrono un festival con i serpenti. I genitori scrivono il nome del loro figlio sul serpente aereo, decorato con l'immagine del guerriero leggendario dell'amplificatore, e lancialo con tutti gli altri. Si crede se il tuo serpente sale nel cielo sopra il resto. I ragazzi stessi più un altro divertimento - tagliare il filo del loro filo del serpente del serpente dell'avversario, cioè, per sconfiggerlo.
In Europa e negli Stati Uniti, il potere di sollevamento delle monete d'aria cominciò a applicare attivamente nell'epoca dell'illuminazione, nel XVIII secolo. Per scopi scientifici, l'inglese Wilson ha sollevato il termometro nell'aria, e Benjamin Franklin con l'aiuto dei draghi ha dimostrato la natura elettrica del fulmine. Il genio russo Mikhail Lomonosov ha anche usato serpenti per studiare l'elettricità atmosferica.

Prepass Dronov.

I serpenti aerei hanno aperto la strada all'Aeronautica. Negli anni '90 del XIX secolo, il primo box serpente fu inventato dallo scienziato Lawrence di Hargrav, che erano molto più alti di quella delle normali bobine da coda piatta. Il suo design era così stabile che non ha richiesto la coda. Hargrav ha effettuato il primo volo sul design di quattro "scatole" con una superficie totale di 22 metri quadrati. Questa tecnologia è diventata la base del primo aereo biplano creato dai fratelli RAIT, Blerio, Visen, Santos du Mont.
Nel 1902, il responsabile russo Sergey Ulyanin ha creato uno speciale serpente d'aria per l'esercito con le ali della cerniera, che aumentò automaticamente la piazza del serpente quando si indebolisce il vento. Durante la guerra russa-giapponese nel nostro esercito c'erano unità di serpenti create per osservare le azioni del nemico. L'idea è tornata utile negli anni della prima guerra mondiale, quando, insieme a palloncini vincolanti, cominciò a osservare l'uso di serpenti in scatola d'aria. Gli osservatori seduti a Gondole seguirono la disposizione del nemico e trasferito per telefono indirizzando il fuoco dell'artiglieria. I serpenti erano più sicuri - non sono così facilmente sparati come palle. Se entri in una delle scatole, il serpente non cadeva giù da una pietra, e diminuita liscio, perdendo la forza di sollevamento, e la persona, discendente dall'altezza di 800 metri, rimase vivo.
Al giorno d'oggi, il serpente dell'aria è solo un divertimento e lo sport per bambini. Le competizioni passano attraverso tre categorie. Innanzitutto, i voli sono accuratezza quando l'avvio deve dimostrare le forme richieste nell'aria attraverso il suo modello. I serpenti disegnano nel cielo di otto, quadrati, diamanti. Poi ci sono voli gratuiti quando i piloti andiamo a vicenda le migliori figure pilota, compresa la loro invenzione. Quindi segue il balletto d'aria per la musica. Allo stesso tempo, vengono presi in considerazione la coreografia, la sincronicità, il tempo e la chiarezza dell'esecuzione delle figure.

O. BULANOVA.

I serpenti aerei furono inventati in Cina anche prima che gli storici inizivano a scrivere le loro cronache. I primi serpenti d'aria i cinesi iniziarono a fare da bambù e foglie di piante. Dopo l'invenzione della seta nel 2600 aC I cinesi hanno iniziato a fare serpenti aerei da bambù e seta.

Nei manoscritti cinesi, è descritto delle sneakers dell'aria sotto forma di uccelli, pesci, farfalle, scarafaggi, figure umane dipinte nei colori più brillanti.

Il tipo più comune di serpente cinese era un drago - un fantastico serpente alato. L'enorme drago, sollevato nell'aria, era un simbolo di forze soprannaturali.

Nel folklore cinese, molte storie che i serpenti aerei hanno lanciato sia per piacere che per affari. Il più comunemente applicato per scopi militari. Inoltre, i cinesi hanno usato bobine d'aria per misurare la distanza tra il loro esercito e le pareti del castello nemico.

Dicono che il comandante blu di Han, cercando di salvare l'imperatore, lanciò un serpente dal suo campo e la lunghezza della corda determinava la distanza esatta al muro della capitale precipitata, grazie a cui è riuscito a organizzare un cittadino.

Anche con l'aiuto di serpenti verso il cielo sollevato gli scout - osservatori.

C'è una leggenda che nel 202 aC Il generale Juan Teng e il suo esercito erano circondati dagli avversari e hanno minacciato la completa distruzione. Si dice che la raffica casuale del vento strappata dal capo del cappello generale, e poi l'idea di creare un gran numero di serpenti d'aria, dotati di dispositivi audio, venne da lui.

Secondo le cronache cinesi, l'imperatore cinese, depositato nella sua capitale, li ha lanciati sopra il campo ribelle. Presumibilmente invisibile di notte, i serpenti forniti con fischietti hanno fatto suoni terribili, demoralizzando il soldato nemico.

Nella notte umida, questi serpenti aerei volarono proprio sopra le teste dell'esercito degli avversari, che, avendo ascoltato misterioso verso l'alto nel cielo, bevevano e corse via.

Tuttavia, nel sud-est asiatico e in Nuova Zelanda, il dispositivo può salire nell'aria, a quanto pare, inventato indipendentemente dalla Cina. E 'stato costruito dalle foglie di palma e utilizzata nella pesca, agganciare gli aggancio agganciando a salire sull'acqua. Inoltre, è stato usato dai contadini come un giardino spaventato.

Non dimenticare il significato religioso delle bobine d'aria: nella maggior parte delle culture dell'Estremo Oriente, il filo va nel cielo servito come simbolo di comunicazione con gli dei di aria e anime degli antenati. In Tailandia, fu chiamata a scacciare le piogge dei monsoni.

Nel VII secolo I serpenti aerei sono volati in Giappone. Forse sono stati portati nel paese dei missionari buddisti nei tempi antichi, circa 618-907.

In Giappone, i Kines hanno guadagnato popolarità, ha iniziato a dargli una forma di gru, pesce, tartarughe. I serpenti aerei hanno iniziato ad apparire sotto forma di tele colople.

Sugli antichi disegni giapponesi, è anche possibile soddisfare l'immagine delle bobine dell'aria, in forma significativamente distinta dal cinese.

I serpenti aerei in questo paese sono serviti come se il legame tra l'uomo e gli dei. Gli snakers lanciati per spaventare le forze malvagie, proteggono dalle disgrazie, assicurano una buona raccolta e salute.

Storie su come questi dispositivi hanno raccolto i "cracker" nell'aria, i materiali da costruzione e persino le persone sono molto numerose. Ad esempio, il samurai Tammoto era in silenzio nell'isola di Hathidze. Questo santal giapponese ha costruito un serpente d'aria gigante, su cui suo figlio è riuscito a volare dall'isola.

La trama apparentemente favolosa, ma storicamente testimoni di serpenti "van-van-van" con le ali delle ali di 24 m e la lunghezza della coda di 146 m. \u200b\u200bTale pesatura massica di 3 tonnellate potrebbe essere facilmente sollevata nell'aria di una persona.

In India, la popolarità dei serpenti ha acquisito le battaglie, ora sono durante la vacanza Makarmanti raccogliendo enormi folle di spettatori.

Ampia distribuzione dei serpenti aerei ricevuti in Corea. Inizialmente, il loro uso è stato puramente religioso, e quindi il lancio dei serpenti è diventato un tipo affascinante di classi e occhiali.

In Malesia, i serpenti aerei erano anche popolari. Un tipico aquilone malese ha una forma di un triangolo simmetrico curvilineo. Si compone di tre aste intersecanti, oppressione - dal tessuto grossolano.

In Europa, naturalmente, ha anche avuto un'idea del potere di sollevamento del vento. Sicuramente i marinai greci hanno ripetuto la vela ancora una volta e svolazzava nell'aria, e il romano si sedette con un bel cappello con un cappello, ed era rugosa sui ribs.

Qualche ingenuità speciale per creare un serpente d'aria non è richiesto. Eppure, il fatto rimane il fatto: l'unica cosa che il pensiero occidentale fosse, è il "drago" (la parola greca, che indicava dal serpente).

Così approssimativamente da 100 g. Rammed dal banner di cavalleria romana sotto forma di un punto moderno per farfalle, solo più autentico. "Dragon" gonfiato dal vento (indicando gli arcieri la sua direzione), si diverte e spaventava il nemico da un fischio. Una coda cilindrica a cadere di un flordger da un tessuto erainant come un drago torso ha dato ai cavalieri di fiducia in se stessi e ha creato un aspetto minaccioso che ha allegato la paura del nemico.

Inoltre, il tempo è stato indicato anche le indicazioni e la forza del vento. Ma un albero corto non è un filo da lasciarlo. Rispetto ai capolavori orientali, l'idea del drago dovrebbe essere considerata molto atterrata.

In generale, secondo le tradizioni europee, l'invenzione dei server aerei è attribuita alla matematica greca ad Arkitas Tartentsky, che è circa il 400 aC. Progettato un uccello di legno basato sulla ricerca di voli per uccelli. Si ritiene che si sia ispirato a vedere il serpente d'aria cinese - un uccello.

I record antichi sulle prime applicazioni pratiche delle bobine d'aria sono curiosi, in uno di loro dice che nel secolo IX. Bizantini presumibilmente sollevarono un guerriero nel serpente aereo, che ha lanciato sostanze incendiarie nel mulino nemico.

Nel 906, Kiev Prince Oleg ha approfittato dei Kines quando si prende Tsargrad. La cronaca dice che "cavalli e persone di carta, armati e contrassegnati sul nemico nell'aria.

E nel 1066, Wilhelm, il conquistatore ha usato serpenti aerei per allarme militare durante la conquista dell'Inghilterra. Ma, sfortunatamente, nessun dato è stato conservato sulla forma di antichi serpenti europei, nessun dato è stato conservato sulla loro progettazione e proprietà di volo.

Con il serpente salente dei compatrioti, introdusse il riposante Marco Polo restituito dalla Cina nel 1295. Mi è piaciuto il giocattolo, ma non sono diventato popolare. Primo (incompiuto) disegno europeo di un tipo di serpente "Thai Cobra" date dal 1326

Nel 1405, la prima descrizione fedele del serpente d'aria appare - nel trattato sulla tecnologia militare. E nella foto del 1618, raffigurante la vita dell'olandese Middelburg, vediamo i ragazzi che lanciano il serpente familiare oggi oggi e oggi è una forma di diamante.

Ma solo dal XVII secolo. I serpenti aerei sono diventati il \u200b\u200bsolito fenomeno in Europa. All'inizio del XVIII secolo. La passione per il lancio di serpenti d'aria era già estremamente popolare. I serpenti aerei sono stati usati in affascinanti occhiali e spettacoli vari, e non solo un giocattolo innocuo per i bambini.

Pertanto, in Europa, questo argomento non ha acquisito alcun significato mistico né religioso. Ma ho acquistato scientifico, tuttavia, non immediatamente. Nel 1749, la meteorologia scozzese Alexander Wilson ha sollevato 3000 piedi ad un'altezza.

Tre anni dopo, Benjamen Franklin a Philadelphia ha messo il famoso esperimento con l'elettricità: durante un temporale, lanciò un serpente con un pezzo di filo attaccato ad esso. Dalla pioggia tutto subito bagnato. Risultato: la chiave di metallo nelle mani di Franklin ha parlato. Apertura con l'aiuto di una natura elettrica serpente della cerniera, Franklin ha inventato il risultato del fulmine.

I serpenti aerei sono stati utilizzati per studiare l'elettricità atmosferica dal grande scienziato russo Mikhail Lomonosov e il fisico inglese Isaac Newton.

Newton, quando era ancora uno scolaro, ha condotto diversi esperimenti effettivamente impossibili riguardo alla forma più economica di un serpente d'aria.

Nel 1826, George Pokka ha brevettato un carrello, guidato da un serpente d'aria: ha sviluppato una velocità di fino a 30 km / h e contadini versato, guidando intorno ai quartieri di Bristol su un carro senza cavalli.

Nel 1847, quando sono stato trascinato sulle cascate del Niagara, la prima corda dalla riva a terra (250 m) è stata trasferita con l'aiuto di un serpente d'aria.

C'erano molte altre idee: per esempio, usare serpenti per salvare le persone da una nave che affonda. I ricercatori hanno fatto molti esperimenti legati all'aumento di tutti i mezzi, così come le persone. A partire dal 1894, il serpente d'aria si applica sistematicamente per studiare gli strati superiori dell'atmosfera.

Miglioramento significativo del serpente ha prodotto l'australiano scienziato Lawrence Hargrav negli anni '90. XIX secolo. Nel 1893, Hargrave ha creato un serpente sotto forma di una scatola senza il fondo. È stato il primo principio principale del design dei tempi antichi.

Le scatole volanti di Hargrav non erano solo una grande spinta per lo sviluppo di un caso "serpente", ma anche, indubbiamente, ha aiutato quando progettava il primo aeromobile.

Ma presto l'era di aeroplani iniziò e dimenticata dei serpenti. Anche se durante entrambe le guerre mondiali sono stati utilizzati - sui sottomarini per migliorare la revisione e il salvataggio dei gruppi di piloti per aumentare un'antenna della radio.

Un ampio uso del serpente d'aria trovato nell'osservatorio meteorologico della Germania, della Francia e del Giappone. 3 giro di 3 maggio è salito a un'altezza molto grande.

Ad esempio, nell'osservatorio di Linderberg (Germania), il serpente d'aria è stato ottenuto da oltre 7000 m.

La prima comunicazione radio sull'Oceano Atlantico è stata regolata con l'aiuto di una scatola del serpente d'aria. L'ingegnere italiano di Marconi è stato lanciato nel 1901 sull'isola di New-Foderslen, un grande serpente d'aria, che ha volato su un filo che serviva da antenna di accoglienza.

All'inizio del XX secolo. Lavorare sui serpenti continuò il capitano dell'esercito francese Sakkoni. Ha creato un design ancora più avanzato di un serpente d'aria, che è uno dei migliori e al presente.

La nuova vita del serpente aereo iniziò negli anni '50, quando Francis Rogallo ha inventato il design senza una traversa - il vento è stato messo fuori il vento disteso nell'aria. Era un parapendio, cancellando il viso tra un paracadute, Deltaplane e un serpente d'aria.

Aquilone

Snake aereo moderno insolito

Aria di serpente - L'aeromobile del clausing più pesante dell'aria. Supportato nell'aria della pressione del vento sulla superficie, impostato in un angolo in direzione del movimento del vento e la cuoio tenuta dalla Terra.

Seconda domenica ottobre - Giorno del cambiamento aereo mondiale (Giornata mondiale del kite.), In questo giorno, gli amanti delle bobine dell'aria in tutto il mondo lanciano i loro "animali domestici" volanti.

Storia

La prima menzione dei serpenti aerei si trova nel II secolo aC, in Cina (il cosiddetto drago serpente).

Per molto tempo, i serpenti non hanno trovato un'applicazione pratica. Dalla seconda metà del XVIII secolo. Stanno cominciando ad essere ampiamente utilizzati quando conducono la ricerca scientifica dell'atmosfera. Nel 1749, A. Wilson utilizzando un serpente d'aria è stato misurato per temperatura dell'aria in altezza. Nel 1752, B. Franklin ha condotto un esperimento in cui, con l'aiuto di un serpente, ha rivelato la natura elettrica del fulmine e successivamente a causa dei risultati ha inventato la soglia. M.V. Lomonosov ha condotto esperimenti simili e indipendentemente da Franklin sono arrivati \u200b\u200bagli stessi risultati.

Gli esperimenti sullo studio dell'elettricità atmosferica erano estremamente pericolosi. Il 26 giugno 1753, al lancio di un serpente in un temporale, un collega Lomonosov, accademico G.V. Uomo ricco.

Nel XIX secolo, i serpenti erano anche ampiamente utilizzati per le osservazioni meteorologiche.

All'inizio del XX secolo, i serpenti aerei hanno dato il loro contributo alla creazione della radio. COME. Popov ha usato i serpenti per il sollevamento dell'antenna ad un'altezza considerevole.

È importante notare l'uso di bobine d'aria quando si sviluppa il primo aeromobile. In particolare, A.F. Mozhaisky, prima di iniziare la costruzione del suo aereo, ha condotto una serie di test con serpenti d'aria, che hanno tirato l'imbracatura dei cavalli. Sulla base dei risultati di questi test, sono state selezionate le dimensioni dell'aeromobile, che dovrebbero fornire una forza di sollevamento sufficiente.

Le capacità pratiche del serpente d'aria hanno attirato l'attenzione dei militari. Nel 1848, k.i. Konstantinov ha sviluppato un sistema di vasi di salvataggio che dura un disastro vicino alla riva, con l'aiuto di serpenti d'aria. Durante la prima guerra mondiale, le truppe di vari paesi sono state utilizzate dai serpenti per un aumento dell'altezza del fuoco dell'artiglieria degli osservatori-regolatori, dell'intelligenza delle posizioni nemiche.

Classificazione

Nella forma e dispositivo di superfici aerodinamiche distinguere:

letto singolo - design semplice. Avere una bassa forza di sollevamento e una bassa stabilità del vento. Tali serpenti hanno necessariamente bisogno di una coda - una corda con uno spedito a lui.
multi-aereo - tirocinanti, inscatolati e multilaterale da singole cellule sotto forma di tetraedra o parallelepiped. I serpenti della scatola sono inventati da L. Hargrav. Una caratteristica importante è un'elevata stabilità.
composito o gruppo costituito da un gruppo di bobine d'aria (T.. N. Snake Train) collegato a un sistema flessibile. I treni dei serpenti sono stati utilizzati negli affari militari, poiché uno dei collegamenti è stato danneggiato, solo una diminuzione della forza di sollevamento e una diminuzione dell'altezza dell'aumento avvenne, il che ha reso possibile piantare in sicurezza un osservatore o continuare a esplorare.

Design

I principali elementi strutturali del serpente d'aria:

tensionato su un telaio duro o lieve, senza una cornice che supporta la superficie (aerodinamica) di materia o di carta;
lavato sul verricello o sulla bobina Leer (la corda della canapa, il cavo d'acciaio, il filo durevole);
briglia per il fissaggio al serpente Air LeerA e agli organi di stabilità (coda).

La stabilità longitudinale è fornita da una coda o forma di una superficie aerodinamica, piani trasversali - killery, installati paralleli alla corda di equitazione, o la curva e la simmetria della superficie aerodinamica. La stabilità del volo del serpente dell'aria dipende dalla posizione del centro di gravità del serpente.

Snake flat.

La costruzione più semplice nella produzione, che spiega la sua popolarità. Si compone di tre doghe fissate (due diagonali del serpente e uno - sul lato superiore), incollata a un foglio di carta spessa. La briglia di un tale serpente è composta da tre fili, due di loro sono attaccati alle estremità della striscia superiore, il terzo - al centro del serpente. La lunghezza della parte superiore della briglia è tale che i suoi fili sono accumulati accuratamente in cinghie diagonali, la lunghezza del terzo filato è metà dell'altezza del serpente. Per garantire la stabilità, la barra superiore dovrebbe essere leggermente serrata, dandola una forma ad arco. Anche un serpente piatto ha necessariamente bisogno di una coda. La lunghezza di esso è selezionata al lancio del modo esperto - i serpenti non dovrebbero essere gonfiati da lato a lato in assenza di forti raffiche di vento. Tipicamente, la lunghezza della coda per il serpente con dimensioni di 40 per 60 cm è di 2 - 2,5 metri. La coda dovrebbe essere portata a un peso ridotto.

Il serpente in scatola più semplice

La base della scatola del serpente è la struttura del binario: 4 sintoni longitudinali con una lunghezza di 710 mm e una sezione trasversale di 6x6 mm, 2 crossman. L'attraversato è composto da un paio di binari con lunghezze di 700 mm e 470 mm, sezione trasversale 6x6 mm. Le sintesi sono collegate alle croci a una distanza di 105 mm dalla fine. È serrato dalla carta Mikalent Serpente o dal film di Lavasan. La tenuta è fatta di due bande con una larghezza di 200 mm e incollata a longheroni. La scatola della scatola del serpente è composta da tre fili attaccati a uno dei röber. Due fili con una lunghezza di una lunghezza di 210 mm sono attaccati alla scatola superiore (vicino al bordo del nastro del serpente), il terzo, lunghezza di 430 - 450 mm (selezionato per ottenere l'angolo ottimale dell'attacco del serpente) - al fondo scatola. È anche utile in parallelo al terzo filo per consolidare il filo di gomma per il deprezzamento delle raffiche taglienti del vento della collina.

Parafino

Il sito aereo di una struttura parafoil è una classe speciale di bobine d'aria, la cui forma spaziale è mantenuta dal flusso d'aria incidente, o semplicemente parlando del vento. Questo tipo di serpente d'aria non ha parti rigide del design - rotaia, cornice. Tipicamente, i serpenti di questo tipo sono realizzati in tessuto ermetico con spazi interni chiusi e un'assunzione d'aria di fronte a un flusso RAID. Aria, penetrando nell'assunzione dell'aria, crea un serpente all'interno dello spazio di serpente dentro e gonfia i serpenti d'aria come un palloncino. Tuttavia, il design del serpente è così gonfiato, i serpenti prendono una certa forma aerodinamica, che può creare un potere di sollevamento del serpente. Da qui, le seguenti caratteristiche del flusso del parapoyle serpente dell'aria: l'impossibilità di rottura in autunno - poiché non c'è nulla da rompere (anche se la rottura della shell è possibile in atterraggi particolarmente energetici), la possibilità di trasporto compatto di grandi dimensioni - serpenti è in realtà un pezzo di tessuto, che è semplicemente piegato in un piccolo fascio. Ci sono molte varietà di serpenti - Parapoil: monobarlo, doppio controllato a quattro tempi gestibili. I due colpi sono per lo più serpenti di aeromobili o kitetes fino a 3 mq. I terremoti sono un serpente abbastanza da una grande piazza da 4 mq usati negli sport come forza motoria (kiting). Un bar - questi sono serpenti per l'intrattenimento, una varietà di disegni e forme, può anche ritrarre tutti i tipi di oggetti e animali.

Applicazione

In tutto il mondo, vengono creati club e comunità, combinando amatori di bobine d'aria - entrambi i designer e semplicemente lanciati (kaitfliers). Uno dei famosi è il Kone - New England Aircraft Club, che fa parte dell'American Kaiting Association

Bibliografia

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Pantyukhin, S. P .. "serpenti aerei". - m.: Dosaaf, 1984. - 88 p., IL.
Rogadaev, Victor. "Il Bright Month-Snake sta girando" - "Collezione orientale", n. 4, 2009, p. 129-134.

Appunti

Collegamenti

Istantanee del Design Air Snake Rudolph Gründà utilizzato dalla Luftwaffe come barriera d'aria e fotografie del serpente d'aria utilizzato dalla RPC Air Force negli anni '20.

Fondazione Wikimedia. 2010.

Sinonimi:

Guarda cos'è "Air Snake" in altri dizionari:

Sums., Numero di sinonimi: 1 kite (1) dizionario di sinonimi ASIS. V.n. Trishin. 2013 ... Sinonimo dizionario

AQUILONE - Se hai sognato un aquilone, salendo nel cielo, avrai la possibilità di diventare ricchi, che puoi perdere, sottovalutare le conseguenze del tuo atto. Cadendo a terra e rompere l'aria serpente prefigura frustrazione e fallimento ... Dream Melnikova.

aquilone - Aitvaras Statuss T Sritis Fizika Atitikmenys: Angl. Kite Vok. Drachen, M Rus. Serpenti aerei, M Pranc. Volant cerf, ... fizikos terminų žodynas

Aquilone - AIR CMAD. Vedi zmѣi ... Enciclopedia militare.

Il dispositivo di rilegatura, supportato nell'aria della pressione del vento sulla sua superficie, messa sotto qualche tipo di angolo (vedi gli attacchi angolari) alla direzione del movimento del vento. Dinamico. Equilibrio V. Z. A causa dell'azione di tre forze: la sua. Peso (forza gravitazionale) ... Big Encyclopedic Polytechnic Dictionary

Storia dei cappotti aerei

I serpenti aerei appartengono all'antico aereo. I primi documenti su di loro si trovano in alcuni secoli prima dell'inizio della nuova estate. Nei manoscritti cinesi, è descritto che l'aria serpente a forma di uccelli, pesci, farfalle, coleotteri, figure umane dipinte nei colori più brillanti.

Il tipo più comune di serpente cinese era il drago - Fantastico serpente alato. L'enorme drago, sollevato nell'aria, era un simbolo di forze soprannaturali. In un certo numero di luoghi della Cina, fino a poco tempo fa, le tracce della usanza del lancio di massa di bobine d'aria nel nono giorno del nono mese sono state preservate - giorno del serpente.

Il drago volante è strutturalmente completo. Due o tre dozzine di coni di carta leggera costituivano un lungo corpo rotondo del mostro, pittoresamente discutendo in volo. Il drago di serpente aveva una grande testa con una bocca sbalordata. Attraverso la caduta, il vento penetrava il torso vuoto e, gonfiandolo, sostenuto nell'aria. A volte invece di coni nel design dell'isola del drago, c'erano gradualmente diminuendo dischi rotondi che sono stati interconnessi con corde. Ogni disco ha attraversato un sottile bar di bambù, alla fine della quale sono state rafforzate grandi piume.

Per migliorare l'effetto, una speciale "musica serpente" è stata inventata, simile ai venti del vento nel camino. Il dispositivo, pubblicazione di questi suoni, è stato realizzato con le teste secche del papavero, in cui sono state inserite le fogne delle canne. Leer era attaccato alla foce del drago e alla parte della coda - due nastri di seta lunghi che sono stati dimezzati nell'aria insieme al serpente.

Una vista interessante era la lanterne fatte da carta colorata fine e fuochi d'artificio attaccati ai serpenti.

Sugli antichi disegni giapponesi, è anche possibile soddisfare l'immagine delle bobine dell'aria, in forma significativamente distinta dal cinese.

Un tipico aquilone malese ha una forma di un triangolo simmetrico curvilineo. Si compone di tre aste intersecanti, oppressione - dal tessuto grossolano.

L'invenzione del serpente, a prescindere dall'essistente nei paesi dell'Est, gli storici europei attribuiscono l'antico architetto greco scienziato a Tartansky (IV secolo aC).

I record antichi sulle prime applicazioni pratiche delle bobine d'aria in uno di loro dice che nel IX secolo. Bizantini presumibilmente sollevarono un guerriero nel serpente aereo, che ha lanciato sostanze incendiarie nel mulino nemico. Nel 906, Kiev Prince Oleg ha approfittato dei Kines quando si prende Tsargrad. La cronaca dice che "i cavalli e le persone di carta, armati e segnati sopra il nemico apparvero. E nel 1066, Wilhelm, il conquistatore ha usato serpenti aerei per allarme militare durante la conquista dell'Inghilterra.

Ma, sfortunatamente, nessun dato è stato conservato sulla forma di antichi serpenti europei, nessun dato è stato conservato sulla loro progettazione e proprietà di volo.

Per molto tempo, gli scienziati europei hanno sottovalutato l'importanza di un serpente d'aria per la scienza. Solo dal centro del XVIII secolo. Il serpente aereo inizia a applicare durante il lavoro. Nel 1749, A. Wilson (Inghilterra) I serpenti hanno dato di sollevare il termometro per determinare la temperatura dell'aria ad altezza. Nel 1752, lo scienziato del fisico V. Franklin ha approfittato di un serpente d'aria per lo studio del fulmine. Apertura con l'aiuto di una natura elettrica serpente della cerniera, Franklin ha inventato il risultato del fulmine.

I serpenti aerei sono stati utilizzati per studiare l'elettricità atmosferica del Grand Scienziato russo M. V. Lomonosov e il fisico inglese I. Newton.

Correre i serpenti aerei nell'aria, M.V. Lomonosov studiò gli strati superiori dell'atmosfera e la natura della cerniera. Il 26 giugno 1753, Lomonosov "con l'aiuto di un serpente estrasse una cerniera dalle nuvole". Ha lanciato un aquilone in un temporale e sul suo spago usato come conduttore, estrae lo scarico dell'elettricità statica. Questi esperimenti costano quasi la vita di Lomonosov accidentalmente lasciarono accidentalmente la stanza a poco a una forte dimissione elettrica, e l'accademico Richman era morto lì.

Il serpente inizia a fornire servizi preziosi alla scienza. Pertanto, non è sorprendente che nel 1756 il famoso matematico L. Eyler ha scritto le seguenti linee: "I serpenti aerei, questo giocattolo per i bambini, disprezzati dagli scienziati, possono, tuttavia, rendono uno profondo a pensarci."

Dal 1848, un sacco di lavoro sull'aumento dei server aerei ha tenuto il comandante della scuola pirotecnica okten K.i. Konstantinov. Ha sviluppato un sistema di salvataggio delle navi, terminando l'incidente vicino alla costa: un cavo sottile è stato servito alla nave con l'aiuto di serpenti d'aria, e poi una corda forte.

Miglioramento significativo del serpente ha prodotto lo scienziato australiano L. Hargrav negli anni '90. XIX secolo. Approfittando delle opere del primo Plandianista, l'ingegnere tedesco O. Liliental, Hargrav happlicato per la prima volta due scatole, collegate tra loro come serpente d'aria. Liliental, costruendo i suoi alianti, notato che tali dispositivi hanno una buona resistenza nell'aria. Hargrav in cerca di proporzioni redditizie delle sue scatole. Alla fine, è apparso il primo serpente Air Box, non richiedeva più la coda per la resistenza in volo.

Le scatole volanti di Hargrav non sono venute non solo con un grande impulso per lo sviluppo di un caso di serpente, ma anche, indubbiamente, aiutato quando si progetta il primo aeromobile. Questa disposizione è confermata dalla somiglianza con il biplano biplano Biplano, Santos-Dumon, Pharman e i dispositivi degli altri primi progettisti aeronautico.

Il primo sollevamento di una persona sulle scarpe da ginnastica dell'aria in scatola è stata realizzata anche da Hargrav. Il passeggero è stato sollevato a quattro serpenti con un'area totale di 22 m 2.

A partire dal 1894, il serpente d'aria si applica sistematicamente per studiare gli strati superiori dell'atmosfera. Nel 1895, la prima stazione di Snake è stata organizzata presso il Washington Meteo Bureau. Nel 1896, l'Osservatorio di Boston ha raggiunto l'altezza del sollevamento del serpente di boxe, pari a 2000 m, e nel 1900. Nel 1900, un serpente è stato sollevato ad un'altezza di 4,00 m.

Nel 1897, è stato lanciato il lavoro con i serpenti d'aria e in Russia. Hanno condotto nell'osservatorio magnetoo-meteorologico Pavlovsk, dove nel 1902 è stato aperto uno speciale dipartimento di serpente.

Agli anni '90 del XIX secolo, le opere degli scienziati russi - presidente della società tecnica russa mm Pomorzov e Academician MA Rykchev sull'uso delle bobine d'aria nel campo della meteorologia. Mosorov ha creato per questi scopi un certo numero di serpenti originali, e Rykchev ha progettato dispositivi speciali. Dal 1894, i serpenti aerei sono stati sistematicamente utilizzati per esplorare gli strati superiori dell'atmosfera.

Un ampio uso del serpente d'aria trovato nell'osservatorio meteorologico della Germania, della Francia e del Giappone. 3 giro di 3 maggio è salito a un'altezza molto grande. Ad esempio, nell'osservatorio di Linderberg (Germania), il serpente d'aria è stato ottenuto da oltre 7000 m.

Sulla soglia del XX secolo, i serpenti aerei hanno aiutato l'inventore Radio A.S.Popov nel miglioramento delle comunicazioni del telegrafico wireless - sui serpenti si alzino nell'antenna.

La prima comunicazione radio sull'Oceano Atlantico è stata regolata con l'aiuto di una scatola del serpente d'aria. L'ingegnere italiano di Marconi è stato lanciato nel 1901 sull'isola di New Fodersonal un grande serpente d'aria, che ha volato su un filo che ha servito l'antenna ricevente.

Non solo gli scienziati erano impegnati in questioni del volo dei serpenti, erano interessati ai dipartimenti militari. Quindi, nel 1899, sulle manovre del distretto militare di Kiev, un gruppo di soldati innalzati nell'aria con un treno dell'argano da diversi aquiloni in scatola con una cabina per un osservatore. I serpenti del design in scatola sono stati costruiti sul progetto del capitano S.A. Yulianin.

Il dipartimento militare militare inglese è diventato interessato alla scatola Kite Harrava. Il tenente dell'esercito britannico Cody ha modificato il serpente Hargrava. Ha aumentato la sua area aggiungendo ali laterali posizionate a tutti gli angoli delle scatole, ha rafforzato la forza della struttura e ha introdotto un principio completamente nuovo di assemblaggio e smontare il serpente. Gli osservatori militari cominciarono a salire in tali serpenti.

All'inizio del XX secolo. Lavorare sui serpenti di Cody ha proseguito il capitano dell'esercito francese di Sakkoni. Ha creato un design ancora più avanzato di un serpente d'aria, che è uno dei migliori e al presente. Sakkoni, usando le ricche sovvenzioni del dipartimento militare, ha avuto l'opportunità di mettere in larga misura i suoi esperimenti. Ha sviluppato accuratamente il principio dei serpenti di traino: un gruppo di serpenti sollevò il principale Lear per l'aria (cavo), l'altro è stato rimorchiato sul cavo. SAKKONI ha installato i primi record dell'altezza e la capacità di carico dell'aria ruvida.

Il lavoro di Sakkony ha trovato i loro successori in molti eserciti europei. In Russia, il colonnello Ulyanin è stato creato per il serpente dell'aria speciale dell'esercito. L'innovazione preziosa e spiritosa nei serpenti del suo design è stata incernierata le ali, aumentando automaticamente l'area del serpente con l'indebolimento del vento. Oltre a Ulyanina, i serpenti erano appassionati di Kuznetsov, Prakhov et al., Creando disegni di successo. Durante la guerra russa-giapponese 1904-1905. Nell'esercito russo c'erano unità speciali di serpenti.

In parallelo con le opere di Cody in Europa, soprattutto in Francia, e altri costruttori hanno condotto i loro esperimenti. Di questi, dovrebbe essere menzionato Potter, che ha cambiato il luogo dell'attaccamento della briglia e ha creato serpenti con piani killeosi che aumentano la capacità di carico.

Un interessante design del serpente singolo originale ha suggerito un ingegnere francese Lecker. Ha creato un serpente, la confezione di cui assomiglia a nido d'ape. L'idea della costruzione del suo serpente lecturalmente motivata, osservando il volo degli uccelli. Se guardi l'uccello volante, puoi vedere che il piano dell'alloggiamento e le ali formano un angolo. Lo stesso angolo di installazione di 30 gradi ha fatto un serpente agli aerei orizzontali.

Durante la prima guerra mondiale, le truppe di vari paesi e in particolare la Germania sono state utilizzate per i messaggi di osservazione. Palloncini vincolanti, la cui altezza, a seconda delle condizioni della battaglia, ha raggiunto 2000 m. Hanno dato l'opportunità di osservare la disposizione del nemico nella parte anteriore della parte anteriore e attraverso la connessione telefonica per inviare artiglieria antincendio. Quando il vento divenne troppo forte, i serpenti in scatola sono stati usati al posto dei palloncini. A seconda della forza del vento, un treno è stato compilato da 5-10 bobine di scatola di grandi dimensioni, che erano attaccate al cavo ad una certa distanza l'una dall'altra sui cavi lunghi. Il cavo è stato legato al cestino per l'osservatore. Con un vento forte, ma piuttosto uniforme, l'osservatore è salito in un cestino ad un'altezza fino a 800 m.

Questo metodo di osservazione ha avuto il vantaggio che ha permesso di avvicinarsi alle posizioni avanzate del nemico. I serpenti aerei non sono così facilmente scavati come palloncini, che hanno presentato un obiettivo molto grande. Inoltre, il fallimento di un serpente separato si rifletteva all'altezza del sollevamento dell'osservatore, ma non è riuscito a cadere. L'ingresso nella palla di un razzo incendiario era abbastanza per la sua morte, poiché era pieno di idrogeno infiammabile.

I serpenti aerei durante la prima guerra mondiale utilizzavano anche impianti importanti strutture militari da un attacco di aeromobili avversari dal dispositivo di barriere costituite da piccoli palloncini vincolanti e monete d'aria, che salivano ad un'altezza di 3000 m. Con palline e serpenti, cavi metallici erano discendenti , che sono stati creati per il nemico dell'aeromobile è un grande pericolo. La Germania ha applicato tali bracci per proteggere il cantiere navale di sottomarini e hangar in Belgio.

Per le barriere del serpente, Bruxelles aveva dei serpenti di grandi dimensioni sotto forma di velivoli vincolanti. I serpenti hanno copiato i contorni dell'aeromobile di vari disegni (monoplas, bipani) per ingannare i piloti nemici.

Nella primavera del 1915, in Germania, un caso interessante si è verificato quando l'aereo è stato vincolato fuorviante fuorviare i piloti nemici, ma la sua batteria anti-aereo. Una volta la mattina presto, un biplano è stato sollevato nell'aria. Poco dopo l'ascensore, è scomparso tra le nuvole. Quando le nuvole furono dissipate da mezzogiorno, questo aereo sembrava improvvisamente improvvisamente. Gli osservatori tedeschi avevano l'impressione che le nuvole fossero ancora, e il biplan vola ad una velocità abbastanza alta. Presto è scomparso nella nuvola in modo che appaia immediatamente nella prossima pausa. Messaggi di sorveglianza aerea e comunicazione riportati: "Aircraft nemico". Le batterie anti-aereo hanno aperto un fuoco barriera. Pistole raramente attorno al campo dell'aeroporto, cercando di distruggere il nemico dell'aria. L'aereo, è scomparso tra le nuvole, fu di nuovo mostrato, e il fuoco della barriera continuò finché i tedeschi finero finché i tedeschi hanno alla fine capito che è stata sparata dal proprio piano vincolante. Quest'ultimo non è stato abbattuto solo perché quando è stato realizzato la ripresa, un modificato sulla velocità immaginaria dell'aeromobile e dei conchiglie si è rivelata invariabilmente si è rivelata avanti rispetto all'obiettivo stazionario.

L'attività di serpente in Europa ha raggiunto la più alta fioritura entro la fine della guerra, nel 1918, dopo di ciò, l'interesse per i serpenti aerei si sono indeboliti. Il rapido sviluppo dell'aviazione ha iniziato a spingere il serpente dagli affari militari.

Molti designer che in precedenza appassionavano del lavoro del serpente si sono trasferiti a lavorare sugli aeroplani. Ma la loro esperienza nella costruzione di serpenti non passò senza una traccia. Ha certamente svolto un ruolo nella storia dell'aviazione alla prima fase dello sviluppo dell'aeromobile.

Nell'Unione Sovietica, la passione per i serpenti aerei iniziò quasi simultaneamente con il modelismo dell'aeromobile. Già alle prime competizioni di tutti i sindacali dei modelli di volo nel 1926, i serpenti di box volanti erano rappresentati, costruiti da portineria di aeromobili di Kiev sotto la guida di I. Bathuk. Undici bobine di lino con un'area di lavoro totale di 42,5 m 2 sono state lanciate su un cavo d'acciaio con uno spessore di 3 mm con un argano speciale di aerumità. Il design di queste bobine è un tipo classico modulare sakkonea.

Il numero di treni dalle bobine in scatola rappresentate da Compact Model Aviation All-Union è aumentato. Nei concorsi del 1935, ha partecipato 8 treni. Quindi, per la prima volta, il più pienamente mostra una varietà di utilizzo di bobine d'aria. I "posti aerei" si sono imbattuti su e giù, con l'aiuto di cui le bambole - "paracadutisti" sono stati saltati, "bombardamento" e volantini sono stati ripristinati, è stata mostrata una tenda di fumo. Le bambole dei paracadutisti hanno fatto salti protratti dopo un "atterraggio" vivo caduto - topi bianchi in una gabbia. Tornando dai modelli serpenti del deliascicolio è stato il solito fenomeno. Da un inizio grattacielo, un sacco di modelli applaffori volò su diversi chilometri.

Nei campi pionieristici, i serpenti aerei sono sempre più utilizzati per allarmare durante i giochi militari. Spesso, in inverno è stato possibile vedere facilmente scivolare nello sciatore della neve, rimorchiato da un serpente aereo.

La storia del serpente divenne una delle sezioni della preparazione iniziale dell'aviazione di pionieri e scolari e serpenti aerei - aeromobili completi insieme a modelli di aeromobili e alianti.

Nella casa di Pioneers di Serpukhov nel 1931, è stata creata una stazione di serpente per bambini e lavorava con successo. I leader di questa stazione sono stati invitati annualmente con il loro team di serpenti a concorsi di modellazione di aeromobili sindacali.

Presto, l'esperienza di Serpukhov è diventata ampiamente nota. Ogni anno le competizioni di All-Union cominciarono a essere tenute in modo indipendente. Le stazioni del sito Saratov, Kiev, Tula, Stalingrad e altre città erano rappresentate sulle competizioni.

I leader delle stazioni di serpente dei bambini e dei giovani Zmeikachi con grande passione costruirono i serpenti e li ha lanciati, condotti lavori tra pionieri e scolari.

Nel 1937, Zvenigorod il Consiglio Centrale di Osoaviahim L'URSS ha organizzato le prime competizioni di tutti i sindacali di cappotti ad aria condizionata. Condizioni meteorologiche avverse (l'assenza del vento necessario) non ha permesso di raggiungere voli di serpenti di recita. Ma ancora, anche se a bassa altezza, è stato possibile controllare le loro caratteristiche di progettazione.

Nel 1938, nel villaggio di Shcherbinka (ora la città della regione di Mosca) è stata condotta dalle II concorsi di tutti i sindacali dei serpenti in scatola, che hanno mostrato le strutture che hanno presentato un interesse eccezionale. Ad esempio, la stazione di serpente per bambini di Serpukhov ha presentato il serpente del design modificato di "GRUNDS" con un'area portante di 20 m 2. Il serpente ha sollevato il carico di peso fino a 60 kg. Paracadute del serpente, aliante di serpente e altri sono stati mostrati.

Sull'III concorsi di tutti i sindacali dei serpenti in scatola, avvenuti nel 1939 a Serpukhov, i record della fuga di serpenti sono stati stabiliti all'altezza. I serpenti singoli, progettati dallo aeromobile di Kiev (come hanno iniziato a chiamare i creatori delle bobine dell'aria) Gromov, è stato cresciuto ad un'altezza di 1550 m. Il treno compilato dalle scatole del design del modello di aeromobile Saratov di Grigorenko, era sollevato ad un'altezza del 1800 m. Durante la grande guerra patriottica (1943). A. Grigorenko è stato assegnato per l'uso del combattimento delle bobine d'aria in scatola.

Le competizioni IV All-Union erano chiaramente definite dai requisiti tecnici per la progettazione degli aquiloni. Ad esempio, ogni serpente era di rimanere nell'aria a velocità del vento non più di 4-5 m / s sulla terra, portando l'area per ogni serpente dovrebbe essere di almeno 5 m 2, l'area totale del serpente Il treno dovrebbe essere tale che con il vento non più di 7 m / s poteva sollevare il carico di peso di almeno 80 kg. Il numero di bobine dell'aria non dovrebbe essere non superiore a 10 pezzi. I serpenti termici potrebbero avere una vasta area, configurazione e colorazione di serpenti arbitrari.

Su ciascun treno del serpente, potrebbero essere installati vari dispositivi e meccanismi, come "Air Posts", in grado di sollevare il carico di peso fino a 2 kg, serrature per la compilazione di un treno di serpente (con un diametro del serpente di almeno 3 mm) dispositivi aeropato e altri.

Sotto le condizioni del concorso, ogni squadra ha dovuto presentare uno script di gioco, durante il quale è stato assunto un treno di serpente. Nello scenario, è stato possibile includere, ad esempio, un bombardamento, cioè cadere "bombe" ad alcuni obiettivi precedentemente previsti, il rilascio del "atterraggio aereo" (bambole ad aria), sciare, la carrozza dei feriti sulla slitta , che tira i serpenti, il suono, la luce e altri tipi di segnalazione con un serpente, lo scarico di report e volantini.

Le competizioni si sono svolte all'altezza del volo di un unico serpente, all'altezza del lancio del treno del serpente, alla massima capacità di carico del treno del serpente, sulla velocità dell'assemblaggio e del lancio di un unico serpente.

Per garantire il successo nelle competizioni in molti gruppi di cerchi, sono stati fatti vari mezzi ausiliari. Ad esempio, nella casa dei pionieri di Serpukhov, i modellisti di aeromobili hanno prodotto un dinamometro per testare la forza di Leore. Il dinamometro installato sul serpente a tensione critica comprendeva una lampadina rossa. Nella stessa squadra, è stato realizzato un anemometro dalla vecchia sveglia, e con l'aiuto di questo dispositivo, è stato registrato un cambiamento nella forza del misuratore.

Gli scolari sono stati installati su un barografo del serpente, un dispositivo per far cadere un dato punto di un unico "paracadutista" o gruppo "Aslant".

I giovani attori del velivolo della stazione di Kolomna dei giovani tecnici (regione di Mosca) sono stati costruiti serpenti simili a scatola con restringimento, che ha fornito un serpente di maggiore stabilità all'angolo di circa 50 gradi. Aviamidelisti della stazione di Voronezh di giovani tecnici costruirono serpenti profilati.

Airmodisti Saratov hanno portato un treno di serpente da cinque serpenti in scatola, ogni serpente che pesa fino a 9 kg. La testa serpente aveva un'area totale di 17 m 2. Sul treno del serpente, è stata installata una fotocamera, che è stata effettuata da 12 fotografie. Il treno era in grado di rimorchiare uno sciatore.

Il team di aeromodisti di Kiev ha portato un treno del serpente da sei serpenti alla competizione. Da esso è stato possibile lasciare un grande bambola - "paracadutista" (fino a 70 cm e la cupola del paracadute era di diametro 4 m).

Dopo la seconda guerra mondiale, un interesse per i serpenti aerei entra in una nuova direzione - lo sviluppo e l'uso delle sue proprietà di volo.

Nel 1949, Francis Rogallo sta inventando un'ala flessibile.

E nel 1964, Domina Jalbert inizia a utilizzare un'ala parapoylica, che ha contribuito allo sviluppo di tali aerei moderni come parapendio e un paracadute sportivo.

Con l'apparizione nel 1972, il tridimensibile Game Figure-Pilot Air Serpentine Serpente Pietro Pietro Powell, l'interesse per la pilotazione dello sport è aumentata bruscamente.

Negli anni '70, diversi britannici utilizzavano paracaduti serpenti rotondi per creare le forze necessarie dello sci d'acqua. Nel 1977, il Dutchyus Gisbertus ha ricevuto un brevetto. L'atleta si fermò sul tabellone, che è stato guidato da un paracadute di serpente.

Swiss Ren Kugn fluttuava a metà degli anni '80 sul design, simile a una scheda più vicina e un paragaider è stato utilizzato per creare spinta. Probabilmente era il primo atleta che riuscì a fare un salto in alto al vento leggero.

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