Lampade luminose h4 60 55w. Quali sono le migliori lampadine anabbaglianti H4? Flusso luminoso potenziato

Le lampadine dei fari sono uno dei componenti sostituiti più frequentemente che i proprietari di auto solitamente acquistano e cambiano da soli. La loro varietà è così grande che il numero delle offerte spalanca letteralmente gli occhi. Allo stesso tempo, la cosa separata e più allettante sono le costose lampade migliorate, che produttori e venditori stanno promuovendo attivamente, anche come analogo economico di xeno e LED alla moda. Abbiamo deciso di verificare in che misura tali lampade soddisfano le caratteristiche dichiarate e se vale la pena acquistarle.

Abbiamo quindi selezionato sette lampade con il popolare tipo di attacco H4 in diverse categorie di prezzo: dall'economica Mayak a Osram e General Electric, che sono tre volte più costose e offrono prestazioni migliorate - del 90, 100 e persino del 130%. Inoltre, per ragioni di obiettività, abbiamo preso diverse lampade di ciascuna marca per cercare di eliminare il più possibile la possibilità di difetti o danni.

Faro Ultra +100%

Produzione: Cina

Prezzo medio al paio:

430 rubli

Luce Xenite Premium +100%

Produzione: Cina

Prezzo medio al paio:

690 rubli

Diabeam PRIME +90%

Produzione: Corea

Prezzo medio al paio:

1020 rubli

Philips X-tremeVision 130%

Produzione: Polonia

Prezzo medio al paio:

1040 rubli

Bosch Gigalight +120%

Produzione: Ungheria

Prezzo medio al paio:

1100 rubli

Produzione: Germania

Prezzo medio al paio:

1340 rubli

GE Megalight Ultra +130%

Produzione: Ungheria

Prezzo medio al paio:

1260 rubli

La confezione di tali lampadine, ovviamente, sembra interessante e le descrizioni su di esse sono particolarmente allettanti. Per dirlo subito: il prodotto non è banale! Basta non dimenticare che una bella confezione e numeri impressionanti sono solo marketing, progettati per distrarre l'acquirente da domande inutili, la principale delle quali è: cos'è esattamente questo interesse e qual è l'aumento?

E qui si aprono molte sfumature, alle quali l'appassionato di auto medio spesso non presta attenzione. Il fatto è che le percentuali promesse di miglioramento delle caratteristiche delle lampade non hanno alcuna standardizzazione: ogni produttore ha il diritto di scrivere quello che vuole e calcolare queste stesse percentuali aumentate da valori e parametri noti solo a lui.

Ad esempio, semplicemente tenendo in mano i campioni di prova, puoi facilmente vedere che le promesse di miglioramenti riguardano portata, luminosità, copertura, autonomia e persino tonalità della luce! Inoltre, ogni produttore combina tutto questo in un determinato insieme di parametri, denotandolo con la frase piuttosto astratta "ancora più luce".

La cosa più interessante è che anche se la caratteristica migliorata viene nominata esattamente, ad esempio, "+130% di luminosità", sorge la domanda: da quale valore vengono calcolate queste percentuali? Se dallo standard accettato, allora ha una tolleranza di più o meno 15% del valore di riferimento, che di per sé è piuttosto basso: cioè, il limite inferiore dal limite superiore in termini di parametri può differire del 30%, e anche quello, infatti, è il valore minimo consentito per autorizzare la circolazione del veicolo.

Ecco perché, secondo i produttori, lo standard per loro non sono le regole di certificazione, ma un certo standard di lampade, che ogni marchio ha il proprio. Quindi lo stesso +130%, ad esempio, per Philips e Osram, potrebbe rivelarsi valori completamente diversi ed entrambi saranno accettabili.

La discrepanza finale nei parametri delle caratteristiche sia convenzionali che ancora più migliorate delle lampade deriva dal luogo della loro installazione, cioè dai fari. Loro condizione tecnica e i design sono così vari che la stessa lampadina, posizionata alternativamente in 100 fari diversi, avrà 100 parametri di illuminazione diversi, sia peggiori che migliori rispetto alle caratteristiche dichiarate.

Test

Per ottenere i dati più oggettivi, faremo comunque affidamento sugli standard ufficiali generalmente accettati, o più precisamente, sulle regole UNECE n. 37-03 e sulla base della norma statale della Federazione Russa, che regola le caratteristiche dell'illuminazione per veicoli.

Come dispositivo di illuminazione è stato utilizzato un faro completamente nuovo della berlina Hyundai Solaris. ultima generazione. Guardando al futuro, diciamo che gli esperti del laboratorio gli hanno riconosciuto una qualità eccezionale. Secondo loro, è stato il faro a "allungare" i parametri di alcune lampadine ai valori dichiarati e consentiti.

Il test è stato effettuato presso il centro tecnico e scientifico Autoelectronics, sulla base dell'esame del quale i produttori di lampade ricevono certificati di conformità e quindi l'accesso al mercato russo.

Tutte le lampadine sono state testate secondo tre parametri principali: potenza, flusso luminoso e misurazione dei valori di intensità luminosa in cinque punti di controllo: B50 l e ZonaIII — 50 metri a sinistra, parametro di illuminazione “traffico in arrivo”, 75Re 50R — 75 e 50 metri a destra, parametro di illuminazione stradale, 50V— illuminazione in linea retta a una distanza di 50 metri. Gli ultimi parametri controllano inoltre i valori dichiarati delle percentuali maggiorate rispetto al limite minimo

Bosch Gigalight +120%

Con una potenza massima consentita di 68 W, tutti e quattro i campioni hanno mostrato valori compresi tra 61,6 e 62,9 W. Allo stesso tempo, le caratteristiche del flusso luminoso su tutti i campioni passavano lungo il confine inferiore.

Le misurazioni dell'intensità luminosa nei punti di controllo sono state effettuate su tre campioni. E ancora, tutte le lampade hanno mostrato valori accettabili e la necessaria stabilità di funzionamento. Il parametro di illuminazione della corsia opposta è 1,5 volte inferiore al valore critico, sebbene l'illuminazione dell'intera zona superiore della “corsia opposta” “galleggia” a seconda della lampadina.

L'intensità luminosa direzionale ha mostrato che le lampadine superavano significativamente lo standard stabilito. Pertanto, il miglioramento dell'illuminazione a destra varia dal 90 al 150% e il valore medio per ciascuna lampada varia dal 112 al 125%. Il parametro dell'intensità della luce diretta supera completamente lo standard minimo accettabile di quattro volte.

L'unica lamentela riguardo alle lampadine Bosch è una leggera discrepanza nei parametri tra i campioni. Non è stato dimostrato che i parametri della lampada fossero idealmente stabili.

Una palla di Ulbricht, o fotometro sferico, misura le caratteristiche del flusso luminoso

Diabeam PRIME +90%

Le lampade del marchio nazionale non hanno mostrato caratteristiche stabili, sebbene soddisfacessero gli standard. L'indicatore di potenza per due campioni era di circa 65 W, per il terzo - 60,5 W e il quarto "è crollato" a 47,9 W. Allo stesso tempo, il flusso luminoso di tutti i campioni si è rivelato stabile, da 851 a 870 lm, che, come nel caso delle lampadine Bosch, è il valore minimo accettabile al limite della normalità.

Le misurazioni punto per punto dell’intensità della luce hanno mostrato valori buoni e stabili per tutti i campioni. Solo il primo bulbo è affondato durante la misurazione del punto 75R. I valori di illuminazione della luce in arrivo in quel punto si sono rivelati addirittura inferiori a quelli delle lampadine Bosch, tuttavia l'intera Zona III è andata oltre i valori di riferimento, il che significa che le lampadine abbagliano. Le prestazioni dell'illuminazione stradale hanno superato i valori minimi in media del 110%, che è superiore alle caratteristiche dichiarate, e l'illuminazione diretta del 350%.

Luce Xenite Premium +100%

Le lampadine cinesi hanno mostrato una stabilità invidiabile nella misurazione della potenza e del flusso luminoso. Il primo indicatore per quattro campioni fluttua all'interno dell'unità ed è di circa 63 W. Il secondo per tutti i campioni è notevolmente superiore al limite minimo: la diffusione va da 913 a 923 lm.

Ma le misurazioni punto per punto hanno rivelato una completa discrepanza nei valori, che indica una geometria fluttuante e, di conseguenza, la qualità della produzione delle lampade. SU alto valore Il parametro di illuminazione per gli occhi del conducente in arrivo si è rivelato essere, sebbene sia rimasto notevolmente al di sotto del limite limite, nonostante il fatto che le caratteristiche di illuminazione dell'intera zona in alto a sinistra mostrassero alcuni dei valori più bassi.

Con il valore dichiarato di +100% alla luminosità, misurando un punto a una distanza di 75 metri a destra ha mostrato un aumento dal 50 al 70%, ma a una distanza di 50 metri i valori erano più alti del 140-175% , che in media è anche leggermente superiore al valore dichiarato di 95-115%.

Ma i valori di illuminamento diretto a 50 metri sono tra i più bassi, anche se superano di tre volte il minimo richiesto.

Philips X-tremeVision 130%

Le uniche lampadine che mostravano, si potrebbe dire, valori standard per tutti i campioni. L'indicatore di potenza coincideva perfettamente con il valore massimo possibile, il che indica che il parametro era chiaramente specificato. Allo stesso tempo, il flusso luminoso si è avvicinato il più possibile al valore ideale di 1000 lm, mostrando su quattro campioni una distribuzione compresa tra 961 e 1035 lm.

Le misurazioni puntuali, ancora una volta, hanno mostrato un'eccellente stabilità dei parametri su tutti i campioni, il che indica la qualità del prodotto. L'intensità luminosa nell'illuminazione del bordo stradale a 50 o 75 metri in due casi supera ugualmente i valori minimi di quasi il 130%, e in uno ha mostrato un valore mediamente più alto del 145%. L'illuminazione diretta supera lo standard di oltre quattro volte.

È vero, le lampadine Philips si sono rivelate pericolosamente vicine al valore limite della Zona III, che indica la possibilità di illuminazione del traffico in arrivo, nonostante il punto di illuminazione all'altezza degli occhi del conducente in arrivo sia a valori bassi.

Laser a bicchiere notturno Osram +130%

Stabilità dei parametri quasi standard, indipendentemente dal campione prelevato. Le caratteristiche di potenza in uscita si differenziano da valori completamente identici solo da una lampadina, che è scesa di 0,1 W. Ma questo è un cavillo da perfezionista. Ma i valori del flusso luminoso, sorprendentemente, si sono rivelati sull'orlo dei valori inferiori consentiti, da 850 a 856 lm.

Le lampadine Osram hanno mostrato valori medi e uniformi durante la misurazione dell'illuminazione della corsia opposta, da 221 a 235 cd. Illuminano il ciglio della strada anche meglio dei valori dichiarati: in entrambi i punti le letture superano lo standard di oltre il 140%. L'intensità luminosa nella direzione in avanti è maggiore valore minimo quattro volte. Come nel caso delle lampade Philips, i campioni Osram brillano moderatamente negli occhi di un conducente in arrivo, ma hanno una maggiore illuminazione dell'intera zona in alto a sinistra, che sarà percepita come un "bagliore" da lontano.

Faro Ultra +100%

Le uniche lampadine che non hanno superato il primo test sono stati gli indicatori di consumo energetico che sono andati fuori scala. Con un valore di riferimento di 68 W, il valore massimo consentito per la produzione in serie è 81,6 W. Solo una lampadina soddisfaceva l'ultimo valore, le altre tre non soddisfacevano gli standard.

Allo stesso tempo, le lampadine Mayak hanno mostrato ottimi valori di flusso luminoso, al livello di Philips, da 961 a 1014 lm. A quanto pare, questi valori vengono raggiunti proprio grazie alla quantità di energia consumata.

Inoltre, le lampadine Mayak sono le più accecanti di tutti i campioni: i valori dell'intensità luminosa nella direzione opposta hanno raggiunto valori critici. La discrepanza nei parametri è stata rilevata misurando l'illuminazione a destra a 75 metri e una lampada non ha prodotto il valore dichiarato di +100%. Inoltre, le lampadine Mayak hanno la linea di demarcazione più sfocata. L'intensità luminosa in avanti è una delle più basse, anche se supera di oltre tre volte il minimo richiesto.

GE Megalight Ultra +130%

Nel test sono state utilizzate solo due lampadine di questa marca, quindi possiamo giudicare la stabilità della qualità con meno obiettività. Entrambe le lampade hanno mostrato parametri stabili per tutte le misurazioni effettuate.

Gli indicatori di consumo energetico sono al livello statistico medio - 62,3 W, mentre le lampade GE hanno prodotto buoni valori di flusso luminoso - 932 e 951 lm, rispettivamente.

Gli indicatori di illuminazione della corsia opposta sono tra i migliori dell'intera zona sinistra. Ma quando si illuminava il lato destro della strada, le lampade si abbassavano: la media per ciascuna lampada era leggermente superiore al 70%, mentre a una distanza di 75 metri le lampade mostravano solo un miglioramento del 50%.

L'intensità luminosa in avanti è migliore del 250% rispetto al valore minimo, che è anche notevolmente inferiore rispetto alla maggior parte dei concorrenti diretti.

Qual è il risultato?

Riconosciamo le lampadine Philips X-tremeVision 130% come vincitrici del test. Indicatori di riferimento, qualità stabile e prezzo ragionevole: non puoi immaginare una combinazione migliore. L'illuminazione della zona in alto a sinistra, sebbene aumentata, non ha superato il limite superiore, per non dire critico.

Puoi acquistare in tutta sicurezza le lampadine Osram Night Beaker Laser +130%. Con caratteristiche altrettanto buone e stabili, il flusso luminoso è più debole e le lampade stesse sono più costose di quelle Philips.

Le lampadine Bosch Gigalight +120% completano le prime tre posizioni. In generale, c'è solo una lamentela su di loro: qualche variazione nei parametri a seconda della lampada specifica. E sebbene qualcuno di essi, tenendo conto dell'errore, rientri sia nello standard che nelle caratteristiche dichiarate dal produttore, tuttavia, per un marchio così famoso, gli indicatori potrebbero essere più stabili.

GE Megalight Ultra +130% diverso buona qualità, ma hanno alcuni degli indicatori di intensità luminosa più bassi per tutti i punti misurati. Le lampade non corrispondono alla percentuale di miglioramento dichiarata.

Le lampade Xenite Premium light +100% hanno funzionato bene. Si distinguono per un ottimo flusso luminoso e bassi valori di illuminazione in arrivo. Tuttavia, le lampadine sono state deluse dall'instabilità delle loro caratteristiche: nonostante gli indicatori rientrino sotto tutti gli aspetti nello standard, ogni lampadina brilla in modo diverso e con differenze significative.

Le lampade “Diabeam PRIME +90%” presentano lo stesso problema di quelle Xenite: instabilità delle caratteristiche a seconda della lampada specifica. Inoltre, per tutti i campioni i valori del flusso luminoso passavano lungo il limite inferiore e l'illuminazione della striscia in arrivo, al contrario, passava lungo il limite superiore.

“Beacon Ultra +100%” è un totale fallimento del test. Le lampade non soddisfacevano gli standard di consumo energetico. Non rispettavano gli standard per l'illuminazione del traffico in arrivo e mostravano valori instabili e bassi nelle misurazioni puntuali. Nonostante il prezzo più basso, sconsigliamo l'acquisto di queste lampade.

Le lampade alogene per autoveicoli con attacco H4 sono da tempo ufficialmente incluse negli standard internazionali. A differenza di quelle a incandescenza tradizionali, quelle alogene hanno una durata operativa notevolmente più lunga, una maggiore luminosità di picco, un fascio luminoso ottimizzato e un consumo energetico ridotto. Grazie al suo costo accessibile, questo tipo di illuminazione è oggi la più richiesta dagli automobilisti.

Ma per il pieno funzionamento di questo tipo di illuminazione è necessaria una progettazione speciale dell'ottica del riflettore a specchio. Se installato in un faro progettato esclusivamente per lampadine a incandescenza convenzionali, il flusso luminoso di tale prodotto diminuirà della metà e in molti modi sarà inferiore alle normali lampade.

Formato H4 – lampada alogena standard a due filamenti per fari anabbaglianti e abbaglianti h4. È sia una fonte di luce anabbagliante che abbagliante.

Caratteristiche tecniche delle lampade alogene

Versione alogena

Una lampada alogena è una normale lampada elettrica a incandescenza, il cui bulbo di vetro è riempito con un gas inerte. I vapori di iodio o bromo prevengono attivamente la deposizione di tungsteno sul pallone, “restituendo” gradualmente gli atomi evaporati alla spirale.

Questa tecnologia ha prolungato significativamente la durata della spirale e aumentato l'emissione luminosa. In una serie di parametri sono leggermente inferiori alle lampade a LED, ma possono essere facilmente collegate alla rete elettrica dell'auto senza ulteriore isolamento.

Test delle lampade per proiettori H4

La tabella mostra i dati di luminosità per le lampade alogene. Il flusso luminoso è stato misurato con un luxmetro a varie distanze dall'auto durante il passaggio dagli anabbaglianti agli abbaglianti.

Per eliminare gli errori sono state effettuate diverse misurazioni ed è stato registrato il valore medio.

Marca	Modalità anabbaglianti (55 W)		Modalità abbagliante (60 W)
Distanza	10 metri	20 metri	20 metri	30 metri
OSRAM Bilux	8,7	15,1	137,1	113,0
OSRAM Truckstar	10,3	10,9	81,9	97,1
Bosch Trucklight Maxlife	9,0	11,3	87,8	97,2
Philips Masterlfe	10,3	13,4	122,6	114,4
Philips Masterduty	9,8	13,6	152,9	125,5
NEOLUX	9,9	14,6	114,7	103,3
Luce per camion Bosch	9,2	14,6	132,6	129,1
Dati medi	9,6	13,3	118,5	111,4

Prova della lampadina H4

Tutte le moderne lampade alogene sono simili nelle caratteristiche ottiche. Forniscono protezione dall'abbagliamento dei conducenti in arrivo, un buon angolo di illuminazione e una temperatura di colore di 3000-4600. Non è stato possibile trovare un leader chiaro.

Recensione delle lampade h4

Bosch

Il modello Trucklight fornisce una buona luminosità in entrambe le modalità, rivaleggiando con il Philips. Nel modello Trucklight Maxlife, la temperatura del filamento è limitata, il che riduce naturalmente la luminosità, ma, secondo gli esperti, aumenta significativamente la durata. Allo stesso tempo Maxlife costa il 40% in più.

Philips

Masterduty è "overclockato" in modalità a lungo raggio e promette una durata maggiore rispetto a Masterllfe. Ma il costo di un modello del genere è quattro volte superiore.

OSRAM

OSRAM è sempre stata famosa per i suoi prodotti di qualità a prezzi abbastanza ragionevoli. In ciò gamma di modelli hanno deciso di commettere tradimento contro i propri principi. I prodotti stessi hanno prestazioni relativamente mediocri.

Bilux ha una luce abbagliante abbastanza buona, ma una caduta eccessivamente forte della luce anabbagliante. Truckstar inizialmente ha parametri completamente medi e allo stesso tempo ha il costo più alto.

NEOLUX

Questo produttore offre una qualità costantemente superiore alla media e convince con un prezzo tre volte inferiore a quello dei suoi concorrenti.

Come scegliere una lampada anabbagliante e abbagliante h4

Quali non dovrebbero essere installati?

Non installare modelli con grandi differenze nei livelli di illuminazione. Nel caso di OSRAM Bilux, nella modalità anabbagliante dei fari, la differenza di luminosità è quasi doppia. Ciò aumenta notevolmente il rischio di “non rilevare” piccoli oggetti sulla strada che potrebbero potenzialmente danneggiare uno pneumatico dell’auto.

OSRAM Truckstar e Bosch Trucklight Maxlife, anche se inizialmente brilleranno un po' più intensamente delle normali lampadine a incandescenza, sono significativamente inferiori ai loro concorrenti del 30-50%.

Una buona ottica automobilistica ti consentirà di evitare ripetutamente sorprese sulla strada sotto forma di buche sull'asfalto bagnato e oggetti estranei sulla carreggiata; di conseguenza, la differenza di 2-5 dollari nel costo di un set completo non è di fondamentale importanza .

Visivamente, la differenza nel grado di illuminazione non si avverte soggettivamente, ma rispetto a una normale lampadina, quelle alogene brillano quasi un quarto più luminose.

Per la modalità di guida urbana, gli indicatori di luminosità in modalità abbagliante dei fari non influiscono sulla scelta del produttore. Qui è più importante scegliere un modello con una piccola differenza nell'illuminazione stradale anabbagliante, ad esempio OSRAM Truckstar, Philips Masterllfe.

Nella modalità di guida combinata città/autostrada scelta migliore diventeranno Bosch Trucklight e Philips Masterduty.

Una particolarità delle lampade H4 è la presenza di due spirali in ciascuna lampada. Una delle spirali è responsabile degli anabbaglianti, la seconda degli abbaglianti.

Secondo GOST 2023.2-88 in vigore nella Federazione Russa, esistono una serie di requisiti per le lampade a incandescenza utilizzate nell'illuminazione dei veicoli.

Secondo questo standard, la base della lampada H4 corrisponde al tipo P43t-38. GOST stabilisce anche i requisiti di base per queste lampade. Il test viene effettuato a 13,2 e 28 volt; devono essere rispettati i seguenti requisiti:

• Autonomia non inferiore a 450 ore
• Il tempo di funzionamento prima del guasto del 3% delle lampade è di almeno 120 ore
• Stabilità del flusso del filamento abbagliante 85%
• Stabilità del flusso della filettatura anabbagliante 85%
• Temperatura di saldatura max 270 °C
• Temperatura lama max 400 °C

La lampada può resistere a stress meccanici e test di durata, nonché a un carico di 15 g a 100 Hz.

Tipi di lampade H4

L'acquirente distingue queste lampade anche dalle tonalità con cui brillano. La richiesta più popolare da parte degli acquirenti è una lampada con una luce bianca, la cosiddetta. lampade con maggiore comfort visivo. Molti conducenti preferiscono i fari bianchi. In primo luogo, questo colore è vicino al giorno e stanca meno gli occhi, questo è particolarmente importante nei lunghi viaggi notturni. In secondo luogo, il colore bianco dei fari consente di creare un'imitazione delle lampade allo xeno e aiuta il conducente a rendere più evidente la sua auto. In terzo luogo, la luce di questa tonalità consente di distinguere molto bene i segnali stradali.

Gli svantaggi delle lampade con luce bianca includono una maggiore luminosità quando riflessa dalla nebbia e dalle gocce di pioggia, che può causare disagio al conducente. I produttori di lampade per tutte le stagioni con una tonalità di luce più gialla hanno previsto tali situazioni. La luce di questa tonalità viene riflessa meno dalle gocce.

Esistono lampade con potenza maggiore, ovvero 80-100 W. L'uso di queste lampade è vietato in città, così come sulle strade di campagna. Questi fari accecano gravemente gli altri utenti della strada. Pertanto queste lampade possono essere utilizzate durante le gare di rally solo come lampade aggiuntive.

Tuttavia, molti acquirenti preferiscono le lampade bi-xeno H4. A causa delle caratteristiche del design, quando si utilizzano tali lampade, la luce anabbagliante è costantemente accesa e la luce abbagliante viene accesa oltre alla luce anabbagliante.

Il colore e la potenza della luminosità vengono ottenuti da diversi produttori attraverso l'uso di varie tecnologie, quindi quando si sceglie una lampada si dovrebbe prestare attenzione anche alle caratteristiche visive.

Selezione del produttore

Quando si sceglie un produttore di lampade è importante tenere conto delle caratteristiche sopra descritte, che per molti versi determineranno anche il prezzo della lampada.

È meglio eseguire i confronti tra lampade di diversi produttori in base alle categorie sopra descritte.

• Philips Vision H4: produttore, acquirenti notano il funzionamento senza problemi di queste lampade (700 rubli)
• Mtf-Light Standart H4 – affidabilità e prezzo basso (500 rubli)
• Osram Original H4 - si è affermata come lampada di alta qualità (990 rubli)

• Philips X-Treme Vision +130% H4 – il produttore promette la massima luminosità tra le lampade alogene esistenti sul mercato (900 rubli)
• Osram Night Breaker H4 – maggiore intensità luminosa (950 rubli)

Tra le lampade con una maggiore risorsa, gli stessi produttori sono leader:

• Philips Long Life: il produttore promette una durata utile 4 volte maggiore (900 rubli)
• Osram Ultra Life - risorsa circa 2mila ore (990 rubli)

• Mtf-Light Titanium H4 – produce un'emissione di luce bianco-gialla (990 rubli)
• Philips WhiteVision H4 – ha luce bianca (900 rubli)
• KOITO H4 White Beam III - brilla di luce bianca 2 volte più intensa con lo stesso consumo energetico (1000 rubli)

• Mtf-Light Aurum H4 - ideale sotto la pioggia (920 rubli)
• Osram Fog Breaker H4 - le migliori lampade per nebbia (800 rubli)
• Narva H4 Contrast+ - nitidezza migliorata con tempo nuvoloso (600 rubli)

Tra le lampade H4 ad alta potenza, sono popolari due modelli:

• Philips Rally H4 - ha una potenza di 100/90 W (890 rubli)
• Osram Offroad Super Bright H4 – potenza 100/80 W (950 rubli)

Le lampade bi-xeno più popolari:

• MTF-Light H4 – bi-xeno di alta qualità Corea del Sud(2200 rubli)
• Maxlux H4 – maggiore affidabilità (2350 rubli)
• Sho-Me H4 – prezzo basso, può essere installato su qualsiasi auto (750 rubli)

Come scegliere le lampade H4

Quando si scelgono le lampade, la cosa più importante da considerare sono le condizioni meteorologiche. A seconda di ciò, oltre alle preferenze estetiche, dovresti scegliere lampade bianche o gialle. Dovresti anche controllare la durata della lampada e tenere conto del fatto che una lampada di lunga durata non può essere economica.

Installando lampade non standard nei fari di un'auto, modifichiamo il design dei fari e, di conseguenza, rischiamo di perdere la patente di guida. Gli ispettori della polizia stradale hanno il diritto di fermare qualsiasi auto con i fari sospetti, mandare l'auto in un'area di penalità e inviare i fari per l'esame. Se quest'ultimo stabilisce che le lampade non soddisfano gli standard tecnici, il conducente verrà privato della patente per un periodo da 6 mesi a un anno (articolo 12.5 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa). Ecco perché è necessario scegliere la giusta illuminazione frontale, soprattutto se si tratta di lampade H4.

Tali lampade hanno due bobine di filamento, una delle quali è responsabile della luce anabbagliante, l'altra della luce abbagliante. Secondo la valutazione, questa varietà è la più popolare, ma devi sceglierla con saggezza. Oggi sul mercato è presente un numero colossale di lampadine cinesi H4 di produzione sconosciuta. Sì, sono molto convenienti per il prezzo, ma si può dire lo stesso della qualità? Scopriamo quali lampade H4 sono le migliori per la tua auto.

	Nome	prezzo, strofina.	Brevemente sulla cosa principale
			Brillano più intensamente e più a lungo, ma senza l'effetto xeno.
			Forniscono un'illuminazione di altissima qualità durante la notte.
			Luce bianca brillante grazie ad uno speciale rivestimento sulla superficie della lampadina.
			Basso consumo energetico, regime di temperatura normale, stabile, buona resa cromatica.
			Nuova lampada LED ultraluminosa con la durata operativa più lunga: 30 mila ore.
			"Dark horse", ma con una lunga durata e classe di protezione IP68.
			Gli oggetti sulla superficie stradale vengono identificati meglio.
			Vetture con tensione di bordo 24 V.
			Installato come xeno standard nelle auto dotate di xeno di fabbrica.
			L'operazione più stabile durante il funzionamento: dura tutte le 300 ore dichiarate.
			Messa a fuoco di massima precisione e luminosità 3x.
			Una serie di lampade alogene con resa luminosa maggiorata e consumo energetico standard.
			Un chiaro fascio di luce bianca illumina bene la tela. Certificato in Russia.
			La lampada ideale per le strade buie.
			Eterno: durata di servizio 30.000 ore.

Tipi di lampade H4

Al giorno d'oggi ci sono tre tipi comuni: xeno, alogeno e LED.

Quelle allo xeno consumano quasi 2 volte più energia di quelle alogene, ma l'emissione luminosa è esattamente la stessa (3000 Lm contro 1550). E allo stesso tempo, quelli allo xeno durano più a lungo, infatti, molto spesso gli automobilisti cercano di convertire da soli i fari alogeni in fari allo xeno. Ti ricordiamo che questo è illegale e comporta la privazione della patente di guida.

Le lampade alogene ad alta luminosità per auto h4 hanno la consueta tensione e potenza operativa: 12 V 60 55 W. Ma la luce del primo è molto più brillante. Anche la lunghezza del raggio in tali modelli è aumentata. Il nome solitamente indica il guadagno.

I LED hanno il consumo energetico più basso e una lunga durata. Non hanno filamento, non sono soggetti a stress meccanici e sono resistenti agli urti. Sulla base dei risultati del 2017 e del 2018, tra i leader assoluti ci sono:

• Philips;
• Sho Me;
• Osram;
• Bosch;
• Koito.

Ora vediamo più in dettaglio nella recensione quali lampade H4 è meglio scegliere e perché.

La migliore lampada h4 60/55w - 75/70w

Hanno caratteristiche tecniche e operative migliorate. La durata minima in condizioni normali (senza incidenti) è di 450-600 ore, la visibilità ottimale è di 110-140 metri, l'intensità del flusso luminoso è di 1650/1000 lm.

Lampade alogene per auto ad alta visibilità con tecnologia brevettata Philips Gradient Coating™. Fornisce un flusso luminoso più potente a qualsiasi ora del giorno e in qualsiasi momento condizioni meteo. Uno dei livelli di luminosità più alti e un comfort incredibile al buio, secondo solo a Osram, ma questi sono concorrenti di lunga data.

Philips Racing Vision +150% H4

Specifiche:

Emette il 110% di luce in più rispetto alle lampade alogene standard, con un fascio luminoso esteso di 35 metri più lungo e una luce più bianca del 20%. La spirale elastica aumenta la resistenza alle sollecitazioni. Il tempo di funzionamento stimato è di 500 ore. Secondo il produttore, causano meno abbagliamento ai conducenti che provengono dalla direzione opposta e aumentano notevolmente la sicurezza sulla strada.

Specifiche:

Forniscono una luce bianca brillante grazie ad uno speciale rivestimento azzurro sulla parte superiore e inferiore della lampadina, il centro rimane trasparente. L'emissione luminosa è raddoppiata rispetto a una lampada alogena convenzionale grazie all'utilizzo di tungsteno per il filamento e una miscela di alogeni in varie proporzioni.

Specifiche:

Consigliato per sistemi a due fari di automobili quando si organizza l'illuminazione frontale. I fari abbaglianti funzionano secondo il principio di un faretto. A differenza dell'alogeno o dello xeno, il ghiaccio ha uno schema direzionale diverso e più stretto, che riduce il numero di riflessi di un ordine di grandezza e non acceca i conducenti in arrivo.

C6 NAO con base 9006 (HB4)

Il case è realizzato in alluminio e dotato di una ventola di raffreddamento attiva. Sono universali per tutti i tipi di basi; la posizione desiderata è contrassegnata da un pennarello. Protetto dai danni grazie ad un paraurti in schiuma. La resa dei colori è ottima, la segnaletica è facilmente distinguibile e leggibile, l'illuminazione laterale permette inoltre di vedere chiaramente il ciglio della strada.

C6 NAO con base 9006 (HB4)

Specifiche:

Il design si basa su chip Cree XM-L2 di fabbricazione americana (diodi a chip singolo ad alta efficienza). Il raffreddamento del truciolo è termoelettrico. La nuova tecnologia ha permesso di ottenere un flusso luminoso massimo paragonabile all'illuminazione allo xeno (3200 lumen). L'emissione luminosa raggiunge i 1052 Lm/W. Con un consumo totale di 30W, il flusso luminoso raggiunge un valore di circa 3000 Lm.

Basato sul design della base, è adatto per l'installazione in apparecchi di illuminazione di molti modelli; può sostituire la luce alogena e allo xeno. Durata utile 30.000 ore.

Specifiche:

Non potevamo fare a meno di includere nella classifica un prodotto cinese relativamente nuovo. Il nome è molto probabilmente il tentativo preferito dai cinesi di rimodellare marchi famosi. Tuttavia, vale la pena notare alto grado protezione (classe IP65) e lunga durata - 50.000 ore. Il flusso luminoso non è così intenso come indicato nella descrizione, ma, a giudicare dalle numerose recensioni degli autisti, questo è abbastanza per una guida confortevole in qualsiasi momento della giornata.

Specifiche:

Le lampade bi-xeno con attacco H4 a tre pin sono progettate per l'ottica della testa con una singola lampada alogena a due filamenti che combina anabbaglianti e abbaglianti.

Le lampade allo xeno a scarica di gas vengono utilizzate solo al di fuori delle strade pubbliche: l'illuminazione è troppo intensa e acceca gli altri utenti della strada. Resistente alle forti vibrazioni, che si verificano particolarmente spesso su strade fuoristrada, sterrate e di campagna. Xenite non ha un filamento che si rompe rapidamente se riscaldato durante l'agitazione.

Xenite Extra Vision H4 H/L 4300K ​​+30%

Specifiche:

Per i camion, si accende istantaneamente. La custodia è realizzata in materiale resistente, la protegge da danni meccanici e vibrazioni. Questo design è il più stabile e si adatta perfettamente ai parametri ottici degli analoghi alogeni.

Specifiche:

Fornisce il massimo livello di visibilità su qualsiasi strada in qualsiasi condizione di illuminazione. Installato solo su auto con xeno standard, altrimenti - solo per uso fuoristrada. Cambia il colore dei fari dell'auto in bianco puro, impostato su anabbaglianti e abbaglianti.

Il kit comprende le lampade stesse e 2 unità di accensione, cavi e un relè bi-xeno.

Specifiche:

Con una potenza standard di 55/60 W, le lampade LED a luminosità maggiorata aumentano la portata del fascio luminoso e hanno temperature di colore più elevate. Questo deve essere preso in considerazione, poiché i LED adattati alla base alogena accecano le persone che si avvicinano: strutturalmente non sono in grado di formare un raggio di luce diretto.

La lampada alogena, a due filamenti, funziona in modalità anabbagliante e abbagliante, a seconda di quale dei fili viene energizzato. Resistente alle vibrazioni, ha una lunga durata (300 ore) ed è caratterizzato da un funzionamento stabile durante il funzionamento.

H4 24V 75/70W P43t-38 OSRAM a 2 pin

Specifiche:

I diodi CREE luminosi consentono di ottenere un aumento di tre volte della luminosità della lampada. La nuova serie 2018 ha migliorato il sistema di raffreddamento del nastro, ottenendo un notevole miglioramento. Come indica il produttore, ora è più efficiente del 50% rispetto alle versioni precedenti. A differenza di molte lampade cinesi, questa fornisce una messa a fuoco ottimale. È interessante introdurre un trucco in modo che non vi siano conflitti con il computer di bordo.

Specifiche:

Lampade potenti omologate per l'uso su strade regolari. La luminosità standard è del 150% più luminosa rispetto a quella standard. Grazie alla nuova tecnologia, produce il fascio di luce più direzionale, si concentra con precisione e non acceca gli altri utenti della strada.

Specifiche:

Questa famiglia comprende dispositivi in ​​grado di produrre il 30-60% di luce in più rispetto a quelli standard. Ciò è stato reso possibile grazie alla geometria migliorata. Durante l'installazione è necessario tenere conto del design del faro stesso e regolare correttamente la luce per ottenere l'aumento dichiarato del flusso luminoso.

PHILIPS Visione Bianca H4

La ricca luce bianca con una temperatura di colore di 4300K ​​proveniente dai fari della tua auto riflette meglio la segnaletica orizzontale e i segnali stradali. Durata di servizio: 450 ore. WhiteVision sono certificati secondo gli standard ECE.

PHILIPS Visione Bianca H4

Specifiche:

Secondo numerose stime ed esami, brilla meglio su strade buie. Con gli abbaglianti offre +350-400 metri di visibilità, con gli anabbaglianti - più di 100 metri Grazie al design, la luce emanata dalla base ha la forma di un cono uniforme e non produce abbagliamento.

La nuova linea ha un fattore di bianco significativamente più elevato. Purezza bianco dotato di uno speciale rivestimento blu. Un'illuminazione il più vicino possibile alla luce del giorno affatica meno gli occhi.

Specifiche:

Rispetto ad altre offerte, Philips, ad esempio, non soddisfa la luce troppo intensa e il fascio di luce più accurato, ma Long Life, che letteralmente si traduce come lunga durata, ha una carta vincente molto potente: 30mila ore di utilizzo attivo. Senza esagerare, queste sono lampade eterne, il che è molto conveniente. Non si riscaldano, quindi i fari non si appannano né si offuscano.

Specifiche:

Quali sono le migliori lampade da mettere nei fari?

Per i fari progettati per H4, acquista solo le lampadine appropriate: normali alogene a doppio filamento da 60/55 W H4. Non è necessario aggiornare personalmente l'ottica o cercare le alternative ai diodi più brillanti e migliori. Ripetiamo, l'uso di LED e pseudo-xeno non standard è irto di privazione dei diritti fino a un anno. La conferma che i prodotti sono certificati sono le icone Rostest e di certificazione europea (lettere EAC in un quadrato o E in un cerchio) sulla confezione.

VIDEO: Quali lampade a LED è meglio non acquistare

Se la visibilità sulla strada, che si tratti di un'autostrada o di strade cittadine, non è sufficiente, la necessità di qualcosa di buono appare da sola. E non si tratta solo di rendere l'auto visibile agli altri automobilisti o semplicemente del desiderio di seguire le regole della strada, ma anche della propria sicurezza e fiducia in un viaggio attento e senza incidenti.

Per non perdere buchi e solchi al buio, è necessario acquistare lampade alogene e optare per una maggiore luminosità. Di seguito forniremo esempi delle opzioni di altissima qualità relative al tipo H4.

Concetti generali

Un approccio serio alla scelta delle lampadine è in realtà una questione di vita o di morte. Se si sceglie in modo errato, spesso ci sono casi in cui le luci alogene brillano troppo intensamente e accecano gli utenti della strada in arrivo. In un altro scenario, al contrario, l'emissione luminosa è estremamente bassa. Entrambe le opzioni possono potenzialmente causare un’emergenza.

In generale, l'illuminazione dei fari di un'auto dipende da due cose fondamentali: la lampada utilizzata e il design. Ma da tempo immemorabile non ci sono stati problemi con quest'ultimo, tutti i veicoli sono sottoposti ai controlli più seri in termini di controllo tecnico e i riflettori dei fari non occupano l'ultimo posto in questa gerarchia. Pertanto, rimane solo la lampadina, è del tutto possibile installarla o sostituirla da soli.

La produzione di lampadine per auto ha una storia secolare, perché l'esperienza, la tecnologia e la conoscenza del business di diverse aziende è al servizio alto livello, soprattutto in un ambiente competitivo. Inoltre, il design e lo schema elettrico basato su due filamenti (anabbagliante e abbagliante) non sono cambiati.

Tuttavia, ciò non significa affatto che tutto sia fatto in termini di qualità. I produttori stanno introducendo sempre più nuove tecnologie per migliorare i loro prodotti. Ciò si esprime nell'aggiunta dell'uno o dell'altro gas alogeno, nella presenza di additivi in ​​esso contenuti, nella saldatura dei contatti, nell'applicazione a spirale, protettiva e che migliora la luce sulla lampadina.

Come fare una scelta

Quando si designano sulle confezioni, i produttori spesso scrivono l'aumento della luminosità in percentuale. La gamma è ricca di opzioni per lampadine con luminosità in eccesso dal 20 al 100% e oltre.

Quando si misura il grado di illuminazione delle lampade con efficienza maggiore H4, vengono utilizzati i seguenti test: uno specialista installa una lampada alogena in uno speciale dispositivo riflettente. Il valore richiesto va ricercato al centro del punto luminoso, sia per gli anabbaglianti che per gli abbaglianti. Il dispositivo luxmetro misura il valore dell'illuminamento e la lampadina è posizionata a rispettosa distanza dal dispositivo. La misurazione viene effettuata in kilocandele.

Per un'analisi dettagliata è necessario fornire esempi di test e risultati ottenuti per diversi produttori lampade per auto H4 con luminosità aumentata, quali sono migliori per determinati indicatori.

Opzioni che meritano una valutazione "buona".

1. GE MegaLight Ultra nella base H4. Un prodotto della General Electric, un'azienda molto nota ai russi.

La lampadina del modello alogeno è trasparente, ha il bordo blu, seguito da una punta argentata. Sulla base dei risultati del controllo della luminosità, la lampada ha mostrato indicatori accettabili, ma ancora leggermente al di sotto dei valori ideali raccomandati dallo standard.

Quando la lampadina funziona, c'è un'ombra sul lato superiore destro dell'area illuminata. Tuttavia questi difetti non annullano la buona qualità complessiva del prodotto.

2. MTF Titanio leggero, lampadina faro H4. Prodotte da un'azienda coreana, queste copie alogene hanno mostrato scarsi risultati anche in termini di funzionamento. Il colore è blu, come l'opzione sopra descritta, ma leggermente più scuro.

Durante il test, la lampada ha mostrato una linea di luce un po' irregolare. I vantaggi includono la presenza di uno strato di interferenza, uno speciale rivestimento semiconduttore con un basso indice di rifrazione, che ha un effetto positivo sulla trasmissione della luce.

Opzioni che meritano posizioni di vertice

1. Kyoto VBianco nella base H4.

L'azienda è molto antica, e la sua attività è iniziata con la produzione di lampade per le luci di segnalazione dei binari ferroviari. Il vetro al quarzo delle lampade alogene prodotte da questo produttore ha una tinta blu. Questo materiale assorbe la radiazione ultravioletta, che ha un effetto positivo sul funzionamento dei fari polimerici.

Nel loro test di controllo sono stati dimostrati risultati eccellenti in termini di qualità e luminosità, che corrispondono a un certo numero di standard internazionali. L'illuminazione dei fari con queste lampadine non avrà un impatto negativo sulla visibilità dei conducenti in arrivo, poiché rientra nei limiti accettabili. Il modello presentato non presenta praticamente alcun inconveniente, tranne che tutte le iscrizioni sulla confezione sono in giapponese.

2. Osram Blu Intenso. L'azienda tedesca si è dimostrata efficace nel mercato russo.

Questo modello nella base H4 si distingue per un colore leggermente bluastro con un'estremità argentata. La luminosità supera lo standard del 20%, mentre la potenza non viola gli standard consentiti. Il flusso luminoso non è in grado di provocare l'accecamento degli automobilisti sia in direzione di sorpasso che in direzione opposta. Un altro vantaggio è che il bordo della strada è chiaramente visibile.

3. Visione di cristallo di Phillips— la famosa azienda olandese delizierà l'autista con il suo prodotto. Questa lampadina con attacco H4 ha un forte flusso luminoso bianco.

Anche se il fascio di luce delle lampade alogene si discosta leggermente dallo standard, non accecano i conducenti e anche l'area del bordo della strada è chiaramente visibile.

4. Bosch Xenon Argento— la lampada H4, prodotta dal famoso marchio tedesco, è un'ottima scelta. L'area di copertura della pista sarà più grande del 50%. Lo spettro dei colori si applica alle lampadine fluorescenti.

Gli indicatori del prodotto riguardo al confine tra luce e ombra sono buoni, il modello non abbaglia gli automobilisti, il bordo della strada è ben illuminato. Sotto tutti gli aspetti, questa lampadina merita il punteggio più alto.

5. Bosch Plus90- ancora una volta un prodotto di un'azienda tedesca nella base H4. Il bulbo stesso è trasparente, c'è un bordo blu sulla parte superiore e la punta è tradizionalmente argentata.

I produttori promettono un aumento dell'area di illuminazione del 90%, il che è un indicatore eccellente. Il flusso luminoso è leggermente inferiore ai valori standard, ma rimane nel range normale.

La linea di demarcazione è mantenuta bene. La zona di illuminazione del bordo della strada viene leggermente superata, ma questo non può essere considerato uno svantaggio: generalmente non rovina la situazione e può anche essere conveniente per un determinato conducente ed è un punto puramente individuale.