Quali rack possono essere messi sulla polo della berlina. Ammortizzatori di polo Volkswagen. Perché la sostituzione dei rack VW POLO BEDAN diventa necessaria

La progettazione della sospensione anteriore Volkswagen Polo Berchan è un classico indipendente, dove la leva trasversale con molla contorta, uno stabilizzatore e resistente agli urti telescopici è installato su ciascuna ruota. Questo tipo di sistema di sospensione MacPherson offre una macchina per una macchina eccellente ad alta velocità, fornendo stabilità e sicurezza dei corsi. Facile di nodi e meccanismi di progettazione garantiscono una risorsa di esecuzione di 80-100 mila km, e in caso di guasto, la possibilità di sostituire o riparare il telaio degli elementi con le proprie mani.

Tipici problemi di sospensione anteriore

I malfunzionamenti del telaio si manifestano con un caratteristico battitore o estranei nell'area degli archi della ruota, che possono essere fatti da colpi, spingere nel volante durante la guida e causare vibrazioni nella cabina. Gestire un'auto con sintomi simili non è sicuri, e le riparazioni successive costano più che più costose: ad esempio, l'usura di un blocco silenzioso attraverso un chilometraggio di 1000 km porta all'usura completa del supporto e dello sterzo della palla. Le cause più comuni di guasto della sospensione anteriore e dei modi per eliminarli sono:

• Indebolimento (rottura) fissaggio di leve e rack inferiori alla barra trasversale dello stabilizzatore. Durante la guida su parti irregolari della strada, viene ascoltato un colpo, un backlash può apparire sul volante. Per risolvere il problema, è sufficiente stringere i fili dei supporti.
• Il fallimento della spinta dello sterzo e dei cardini inferiori della palla. L'indossare di questi elementi di sospensione provoca sostituire forti backlash, elementi usurati.
• La rottura della molla sul rack anteriore provoca un'emergenza evidente della parte anteriore dell'auto, la perdita della stabilità dei corsi e l'ambulanza dell'ammortizzatore. La molla è soggetta a sostituzione - vale la pena di prestare attenzione allo stato della seconda primavera: se il periodo di garanzia è scaduto, si consiglia di cambiare entrambe le molle in coppia.
• L'usura del cuscinetto sulla stabilità dei mozzi - la stabilità del termine è persa alla velocità, il colpo viene ascoltato nella ruota. I cuscinetti sono sostituiti.
• Le ruote funzionali portano alla rapida usura di tutti i nodi di sospensione. La regolazione della collaborazione degli angoli dell'inclinazione delle ruote viene eseguita su uno stand speciale durante i pianificati.
• Indossare rack per ammortizzatori telescopici - conduce a un carico aumentato sui restanti elementi di sospensione e sulla loro rapida usura.

Il vantaggio del telaio nel fatto che a molte parti della sospensione possono essere selezionati analoghi che in alcuni casi funzioneranno meglio dell'originale. Ad esempio, gli scaffali di assorbimento degli ammortizzatori di tali marchi come Monroe, Kyb, dir possono essere con un meccanismo a pistone a gas, che è raddoppiato dal doppio. I produttori di pezzi di ricambio simili per Volkswagen Sach, TRW offriranno rack classici con un meccanismo petrolifero, il prezzo dei loro prodotti è inferiore all'originale e inizia da 1 100 rubli.

Caratteristiche della sospensione anteriore e rack

L'ammortizzatore telescopico sulla berlina di polo è l'elemento principale della sospensione anteriore e combina due funzioni: funziona come meccanismo di guida e ammortizzatore di oscillazioni verticali delle ruote.

• Asta di stabilizzatore trasversale.
• Cerniera con il blocco silenzioso della leva superiore.
• Stabilizzatore croce.
• Supporto per ammortizzatore telescopico.
• Il meccanismo del pugno girevole.
• Cuscinetto sferico.
• Leva di sospensione.
• Stabilizzatore di stabilità trasversale.
• Cerniera con un blocco silenzioso della leva inferiore.

Sullo rack ammortizzato anteriore, le molle di una forma cilindrica con un tampone serranda e coperchi protettive sono montate. Il rack è collegato alla leva di sospensione utilizzando un pugno girevole sul supporto a sfera, attraverso il quale il carico viene trasmesso al corpo dell'automobile.

• Tubo ammortizzatore.
• Primavera.
• Chiusura dado.
• Messa a fuoco.
• Dado stowish.
• Supporto per rack protettivo superiore.
• Supporto del cuscinetto.
• Tazza di supporto.
• Involucro protettivo.
• Buffer serranda.

Gli elementi principali del rack ammortizzato che trasportano la maggior parte è un ammortizzatore con un meccanismo del pistone (olio o gas), tampone a molla e compressione contorto.

In caso di guasti di un guasto di molle o buffer Damper - sono facilmente modificati in Nuovo, se si rompe l'ammortizzatore, la sostituzione è solitamente soggetta all'intero gruppo rack - il meccanismo telescopico del pistone dell'ammortizzatore della riparazione è inadatto, specialmente nelle condizioni del garage.

Sostituzione passo-passo dei rack di assorbimento degli urti

Per rimuovere e installare un rack ad assorbimento degli urti, saranno necessari strumenti speciali: rimozione di montaggio, tasti Tor 30, XZN 14, Semplice 16, 13 e 21, adattatori per 18, 36. L'auto ha messo il freno fatto a mano, impostato le scarpe e sollevare la parte anteriore del jack alle fermate:

• Per iniziare, si rimuove la ruota anteriore dal lato in cui il rack cambia.
• Aprire il cofano e fissarlo, quindi rimuovere l'unità del parabrezza e la casella con la griglia di aspirazione dell'aria.

• Svitare il dado di fissaggio sulla staffa di ammortizzatore, che fissa la cerniera dello stabilizzatore, dopo di che il dito dello stabilizzatore viene rimosso dall'apertura del rack.

• Rimuovere il fissaggio del tubo del freno dalle scanalature del supporto sul rack dello stabilizzatore e avvicinarsi al fermo con la molla, prendere il nodo sul lato.
• Anche il cablaggio del sensore di velocità sulla ruota e il connettore del cablaggio del cablaggio è disconnesso.

• Rimuovere i tre dadi di fissaggio nei luoghi di collegamento del supporto a sfera e la leva anteriore della sospensione.

• Rimuovere la fine della cerniera dalla radice del mozzo, fissarla sull'unità (ad esempio, un filo semplice).
• Rimuovere il montaggio sulla connessione del bullone del rack ammortizzato e del pugno girevole (il bullone deve essere completamente rimosso).

• Rimuovere il coperchio dal fissaggio superiore del dado del rack e svitare il dado dell'asta, tenendo l'ammortizzatore stesso.

• Enfasi Rimuovere e rimuovere il rack dai collegamenti del terminale sul pugno girevole usando la lama di montaggio rompendo il terminale.

• Scollegare il rack ammortizzato dalla leva e rimuoverlo.

• Un nuovo rack ammortizzato è installato nell'ordine inverso.

Controllo della sospensione anteriore dopo aver sostituito rack di assorbimento degli ammortizzatori

Dopo aver sostituito i rack, è necessario regolare l'angolo di inclinazione della ruota dell'auto su una panchina speciale "crolla" e svolgere il loro equilibrio. Durante l'installazione, vale la pena prestare attenzione allo stato di fissaggio, stabilizzatori per corrosione, composti imbullonati e custodie protettive. Le parti usurate devono essere sostituite con bulloni e blocchi silenziosi.

Lo stato di blocco saylent può essere controllato sulle ruote mature, premendo un leggermente montato sulla leva di sospensione anteriore inferiore - se anche un piccolo backlash è evidente, il blocco silenzioso è difettoso e deve essere modificato.

Il tempo sbagliato del blocco silenzioso ha crepe sulla superficie di gomma (poliuretanica) della cerniera.

Quando si controllano nuovi rack di assorbimento degli urti in movimento, è necessario rintracciare il proprio lavoro durante l'accelerazione (inizio), la stabilità del tasso di cambio (la presenza di un rotolo quando si gira) e attiva l'ammortizzatore con una frenata acuta. Di solito, i nuovi rack si comportano duramente, la sospensione può sperimentare un carico aggiuntivo per i primi 5-10 mila km di esecuzione, pertanto vale periodicamente ispezionandoli periodicamente sul tema del petrolio e del danno meccanico.

Volkswagen Polo Sedan è apparso nel 2010, un'auto di un'industria automobilistica tedesca appositamente sviluppata per la Russia. Dotato di un motore con la designazione della fabbrica CFNA con un volume di lavoro di 1,6 litri e una capacità di 105 litri. e 85 hp. (Dal 2014) Ammortizzatori forniti su VW Polo simmetriche e differenze tra sinistra e destra. La separazione avviene solo a seconda della sospensione - anteriore o posteriore. Sia nella parte anteriore che posteriore del tipo di petrolio del gas. Gli ammortizzatori originali per la berlina di polo hanno diverse versioni con i corrispondenti numeri di articolo. Nella selezione, nella maggior parte dei casi non vi è alcuna differenza significativa. Solo le versioni sportive degli ammortizzatori possono essere un po 'di più. Produttore di ammortizzatori - Azienda Monroe.

Ammortizzatori anteriori per berlina di polo

Sull'asse anteriore, gli ammortizzatori sinistro e destro non differiscono. L'impianto fornisce diversi numeri originali a seconda dell'esecuzione della macchina e del suo anno di rilascio. La maggioranza travolgente non ha differenze significative e sono intercambiabili. Si può notare la differenza nelle stanze della versione europea (hatchback) e della versione russa (Sedan). La tabella seguente mostra i numeri originali di ammortizzatori anteriori e le loro caratteristiche tecniche.

Numeri originali e dimensioni degli ammortizzatori anteriori Berlina Polo
codice venditore	Auto, esecuzione	Diametro dell'asta, mm	Diametro del caso, mm	L1 / L2 lunghezza, mm	STOCK DI LAVORO, MM	Prezzo
6R0413031AJ.	Standard	22	51	361/509	148	7000
6R0413031AH.	GTI.					6400
6R0413031AN.	Attraversare.					6000
6ru413031b.	fino al 25/07/2016.					7200
6RF413031F.	dal 27/07/2016.					5800
6RF413031C.	presente					6100

È interessante notare che l'ammortizzatore 6 è montato su DORESTAYL, va senza distanziatore per aumentare la liquidazione, ma il supporto per lo shock assorbente con la sequenza dell'articolo 6RF - ha un distanziatore di alta altezza di 2 cm, per aumentare il fronte clien!

Analoghi degli ammortizzatori anteriori per la berlina di polo

Per sostituire gli ammortizzatori anteriori, c'è un numero sufficiente di produttori decenti di produttori pronti a fornire ai propri prodotti in cambio di un originale originale. La tabella seguente presenta analoghi popolari.

Alcuni proprietari di auto vengono utilizzati al posto dell'originale, analogue per Skoda Fabia, ammortizzatori di Bilshtein art. 22105813 e KYB 334835. Che la verità è necessaria alcune finiture, perché sono senza montaggio sotto il tubo del freno e gli ABS. È necessario fissare prima il tubo del freno a smantellare il vecchio ammortizzatore (abbattuto lo scalpello), quindi con l'aiuto di un morsetto da installare su uno nuovo. Il prezzo di sostituzione è molto buono rispetto all'originale. Inoltre, dovrebbe essere considerato che la canna di Kayaba è leggermente più piccola dell'originale, quindi c'è un piccolo tocco dell'ammortizzatore a profondità e irregolarità. Ammortizzatori posteriori sugli ammortizzatori di polo Sedanzady Assorbiti sulla polo della berlina sul rack sinistro e destro sono uguali. Avere diversi numeri originali a seconda della modifica del veicolo. La tabella seguente mostra le stanze e le caratteristiche degli ammortizzatori posteriori per la berlina di polo.

* Codice PR F4E - sono usati per le auto che lavorano in un taxi!

Analoghi di ammortizzatori posteriori per polo berlina

Gli ammortizzatori posteriori originali sono abbastanza affidabili. Ma ci sono anche sostituti sufficientemente buoni. Pertanto, non è difficile scegliere un'alternativa a un originale originale. La tabella seguente mostra analoghi popolari.

* Stai attento agli ammortizzatori di Montro con nom. L'E1309 è più corto dall'originale 6RF513025A di 5 cm. Inoltre, Kayba 343328 ha una verga in corto a 1 cm (l'analogico è destinato alla polo europea 5) perché appaiono cose sui box.

Quali sono gli ammortizzatori per scegliere una polo di berlina?

Tra gli automobilisti la sostituzione più popolare degli ammortizzatori originali nella berlina di polo è la serie Kyb Excel G della serie "per strade cattive". I vantaggi di tale kayaba comprendono il fatto che ci sono più trattenuti su guasti (rispetto al vag originale), in quanto una regola di tali ammortizzatori è sufficiente per 50.000 km.
Come un concorrente decente KAYABE Ammortizzatori Assorbiti Sachs "Super Touring". Tali rack sono un po 'più duramente parenti, ma ha un effetto positivo sul controllo dell'auto, inoltre, di regola, tali ammortizzatori sono sufficienti per 75.000 km per strade uccise e in "normale" e fino a due volte di più . Gli ammortizzatori di olio di Boge 32H900 sono stati dimostrati bene con i trucioli di Lemforder 2102701, sono buoni perché non ci sono colpi sulla schiena, ma non funzionano bene con grandi irregolarità. Bene, se necessario, è necessaria l'opzione, Fenox A61006 è adatto.

Gruppo: Xeno

Gruppo: Allarme dell'auto

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La rimozione del rack di sospensione anteriore ammortizzata dal lato della ruota anteriore sinistro viene visualizzata, il rack della ruota anteriore destro viene rimosso in modo simile.

1. imbrogliare la macchina al freno di stazionamento e installare le fermate anti-crostata ("scarpe") per le ruote posteriori.

2. Sulla macchina in piedi sulla terra, allentare il serraggio dei bulloni di fissaggio della ruota ...
3. ... e noci nave.

4. Sollevare la parte anteriore dell'auto, installarlo su supporti affidabili, avvitare il dado del mozzo della ruota anteriore, rimuovere i bulloni di fissaggio e rimuovere la ruota.

5. Aprire il cappuccio e installarlo sulla fermata.
6. Rimuovere le leve del tergicristallo e la griglia di grattugia dell'aeromobile
7. Tenendo dalla tornitura, svitare il dado di fissaggio del dato della cerniera dello stabilizzatore dello stabilizzatore sulla staffa del rack Ammortizzatore ...

8. ... e rimuovere il dito dal foro della staffa rack assorbente shock.

9. Rimuovere il manicotto del tubo del freno dalle scanalature del supporto sul rack di assorbimento degli urti.
10. Blocco a molla Pasta Passati ...
11. ... e rimuoverlo dalle scanalature della punta del tubo del freno.

12. Visualizza dal supporto sul supporto del tubo del freno.

13. Rimuovere la velocità della ruota del sensore della velocità della ruota dal supporto sul rack di assorbimento degli urti.

14. Scollegare il blocco del cablaggio dal sensore di frequenza della rotazione della ruota.
15. Svitare i tre dadi per il fissaggio del supporto della palla alla leva / sospensione anteriore ...
16. ... e bulloni di supporto a sfera a sfera di uscita da fori nella leva.

17. Rimuovere il gambo della cerniera esterna dal foro dell'hub della ruota anteriore. Fissare sul corpo, ad esempio, un filo, trazione anteriore, impedendo la cerniera interna.

18. Installare i bulloni di supporto della palla nell'apertura della leva di sospensione anteriore e scintare i dadi di montaggio senza serrarli.

19. Tenendo di trasformare una testa di bullone della testa ...

20. ... Svitare il dado del bullone del pugno girevole sul rack di assorbimento degli urti e rimuovere il bullone.
21. Rimuovere il fissaggio superiore del dado rack assorbente d'urto.
22. Tenendo l'ammortizzatore dalla svolta, svitare il dado del montaggio superiore del rack ad assorbimento degli urti ...

23. ... e rimuovere la fermata.
24. Rimuovere il rack dalla connessione terminale del pugno girevole, avendo precedentemente risolto il terminale con la lama di montaggio.

25. Scollegare il rack ammortizzato dalla leva del pugno rotante e rimuovere il rack di assorbimento degli urti.

26. Installare il rack di assorbimento degli urti e tutte le parti nell'ordine inverso, tenendo conto di quanto segue:

Sostituire il dado del montaggio superiore del rack di assorbimento degli urti e serrarlo con un punto di 60 n m;

Sostituire il dado e il bullone di fissaggio del rack di assorbimento dello shock al pugno del twilty della sospensione anteriore, serrare il dado con il momento di 60 nm e fiducia di 90 °;

Sostituire i dadi per il fissaggio del supporto della palla alla leva della sospensione anteriore e serrarli con un punto di 100 Nm;

Sostituire il dado di fissaggio del rack dello stabilizzatore di stabilità trasversale e serrarlo con un momento di 40 minuti;

Sostituire il dado del mozzo della ruota anteriore, serrarlo con un punto di 50 minuti e termina 45 °.

La macchina Volkswagen moderna, abbastanza ben organizzata ha una sospensione abbastanza confortevole, che è in grado di deliziare la guida anche per non la migliore superficie stradale.

Se un enorme numero di meccanismi serve ad aumentare il comfort e ridurre l'impatto dei fori e dei protuberanze, allora l'ammortizzatore posteriore serve come un ammortizzatore.

Cioè, non dà alla macchina a oscillare da un lato al lato durante la guida.

I motivi principali per la sostituzione degli ammortizzatori posteriori

Vale la pena notare che gli ammortizzatori posteriori giusti sulla polo Volkswagen non sono solo conforto e il presente piacere di guida, ma anche sicurezza.

Innanzitutto, la macchina con i rack "morti" è raggiungibile. In secondo luogo, è un aumento della durata del percorso di frenatura.

Ad ogni modo, i motivi principali della sostituzione di emergenza dei tassi posteriori possono essere espressi nei seguenti paragrafi:

• Forte colpo nell'area delle ruote posteriori durante la guida su strade irregolari.
• Aumentando il percorso del freno a causa della frizione scarsa con la superficie.
• Dondolare l'auto in diverse direzioni durante turni o ricostrue.

Tutti questi motivi devono essere confermati controllando il servizio auto, altrimenti è possibile effettuare la conclusione errata e perdere denaro.

Quali ammortizzatori sono adatti per VW Polo

Volkswagen Polo Berlina, in realtà, come una hatchback, è un sacco di macchine e parti "in esecuzione" per loro. È stato creato un set enorme. Questi sono pezzi di ricambio originali fabbricati dal produttore e abbastanza buoni analoghi. E il secondo può anche essere migliore dei meccanismi di fabbrica.

Un modo o nell'altro, è necessario effettuare un confronto degli ammortizzatori posteriori per capire quale di essi sono avvicinati dal prezzo e nella qualità.

Tutti i revisioni ammortizzatori - Gas. Tuttavia, è chiaramente visto che gli analoghi di alta qualità possono costare 2 o 1,5 volte più economici rispetto all'originale. Prima di installare, si consiglia di verificare le dimensioni della parte installata e confrontarle con un meccanismo danneggiato. Se c'è una differenza significativa, è meglio restituire la parte di ricambio al negozio.

Sostituzione dell'ammortizzatore posteriore

Quando tutti i dettagli vengono acquistati, e l'auto stessa viene moderata e viene impostata la ragione della corsa "Roll" o Uluusional, quindi è possibile procedere alla sostituzione. Tutto può essere fatto da solo, se c'è un garage con l'ascensore e gli strumenti necessari.

1. Per iniziare, è necessario rimuovere la ruota posteriore, pre-sollevare il retro dell'auto sul jack. Si consiglia di utilizzare solo un meccanismo affidabile, poiché il lavoro sarà effettuato in uno stato sospeso e la macchina può scambiare fortemente.
2. Dopodiché, è necessario rimuovere l'ammortizzatore. Per questo, il dado viene svitato dal basso e due bulloni dall'alto.
3. Il primo dado viene rimosso e, mentre il bullone è all'interno del rack e lo tiene sulla sua posizione, alcuni supporti sono installati sotto l'ammortizzatore. Per esempio, mattoni o barretta di legno. Dimensioni, dovrebbero essere così strettamente annusati ai meccanismi della macchina. Se la dimensione non è sufficiente un tale supporto, allora l'auto può essere abbassata un po '
4. Senza rimuovere il bullone inferiore, due piani sono svitati. Tutte queste azioni sono fatte dalla chiave a 16.
5. Una volta estratta gli allegati superiori, è possibile ottenere il fondo. Quindi, l'auto viene sollevata e l'ammortizzatore viene rimosso.
6. Per rimuovere il chobbler, lo stivale, l'allegato del supporto, è necessario tenere l'asta centrale dalla chiave a 5 e svitare il dado che è sotto di esso.
7. Dopo aver estratto tutte le parti, è necessario ispezionare la plastica e la gomma da danno, poiché possono portare al fallimento dell'intero ammortizzatore. Se tutto il tutto, allora puoi mettere su un nuovo rack.

Il processo di installazione di un nuovo ammortizzatore è fatto nell'ordine inverso. Vale la pena notare che i rack cambiano su entrambi i lati, altrimenti potrebbe esserci uno squilibrio, che porterà a conseguenze più tristi dei meccanismi semplicemente "stanchi".

Di conseguenza, possiamo concludere che la sostituzione dei rack posteriori sul VW Polo è un processo abbastanza semplice che non richiede competenze speciali. È necessario solo avere uno strumento adatto e un garage con un ascensore.