দ্বিতীয়বার সহজ ক্লাসে। পরীক্ষামূলক ট্যাংক T2। তবে T2 নয়, যা শুধু T2, কিন্তু অশ্বারোহী T2 "একটি আধুনিক যুদ্ধ যান"

Panzerkampfwagen II Ausf. সঙ্গে

ট্যাঙ্ক PzKpfvv II Ausf. (6 LaS 100) - সিরিয়াল নম্বর 26001-27000 - ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম উন্নত করা হয়েছিল, দেখার স্লটগুলি 50 মিমি পুরু সাঁজোয়া কাচ দিয়ে আবৃত ছিল (আগের বিষয়গুলিতে - 12 মিমি)।

ট্যাঙ্ক PzKpfw II (সম্ভবত Ausf. A এবং B) স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছিল। যুদ্ধের অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে যে জার্মান PzKpfw I এবং II একটি সম্ভাব্য শত্রুর হালকা বন্দুকের তুলনায় দুর্বল সশস্ত্র এবং দুর্বল সাঁজোয়া ( সোভিয়েত ফুসফুসট্যাঙ্ক T-26 এবং BT-5, ফ্রেঞ্চ রেনল্ট R-35 এবং Hotchkiss H-35, পোলিশ 7TR এবং ইংরেজি Matilda Mk। আমি)। গঠনমূলক (ছোট বুরুজ আকার) এবং প্রযুক্তিগত (আরও শক্তিশালী 5 সেমি KwK39 L / 60 50 মিমি বন্দুক এখনও প্রস্তুত ছিল না) কারণে অস্ত্রশস্ত্রকে আমূল শক্তিশালী করা অসম্ভব ছিল। যুদ্ধের বৈশিষ্ট্য PzKpfw II শুধুমাত্র বর্ম শক্তিশালী করার মাধ্যমে উন্নত করা যেতে পারে।

অতএব, ট্যাংক PzKpfw II Ausf. A, B এবং C, জটিল এলাকায় বর্মের পুরুত্ব বাড়ানো হয়েছে। বুরুজের সামনের বর্ম (বন্দুকের মুখোশ) ছিল 14.5 মিমি এবং 20 মিমি, হুলের সামনের বর্মটি ছিল 20 মিমি। হুলের সম্মুখভাগ নতুন করে সাজানো হয়েছে। একটি চাপ-আকৃতির আর্মার প্লেটের পরিবর্তে, তারা 70 ° কোণে একে অপরের সাথে ঢালাই করা দুটি প্লেট ব্যবহার করতে শুরু করে। তাদের বেধ 14.5 মিমি এবং 20 মিমি। কিছু ট্যাঙ্কে PzKpfw II Ausf. টাওয়ারের ছাদে A-C ডাবল-লিফ হ্যাচটি একটি কমান্ডারের কুপোলা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা সর্বত্র দৃশ্যমানতা প্রদান করে। এটি জোর দেওয়া উচিত যে কমান্ডারের কাপোলা সমস্ত ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা হয়নি; প্রায়শই, মেরামতের জন্য পাঠানো ট্যাঙ্কগুলি এইভাবে রূপান্তরিত হয়েছিল। এটি ঘটেছে যে একটি অংশে সংশোধিত এবং পরিবর্তিত গাড়ি উভয়ই ছিল। সেপ্টেম্বর অভিযানের পরে, ট্যাঙ্কগুলি আরও উন্নত করা হয়েছিল।

টাওয়ারের ভিত্তিটি একটি ধাতব কোণে আচ্ছাদিত ছিল। এটি একটি প্রক্ষিপ্ত আঘাতের সময় জ্যামিং থেকে বুরুজ ঘূর্ণন প্রক্রিয়া রক্ষা করে। টাওয়ারের পিছনে একটি অনুরূপ কোণ সংযুক্ত ছিল। 1938 সালের নভেম্বরে, MAN কোম্পানি PzKpfw II ট্যাঙ্কে 129-147 kW / 175-200 hp শক্তির একটি HWA 1038G ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করার কাজ শুরু করে। পরীক্ষাগুলি ব্যর্থতায় শেষ হয়েছিল এবং আরও কাজ কমানো হয়েছিল। ট্যাংক PzKpfw II Ausf উৎপাদন। 1940 সালের মার্চ মাসে (এপ্রিল) সি বন্ধ করা হয়েছিল, এবং শেষ সময়ে উত্পাদিত ট্যাঙ্কের সংখ্যা খুব কম ছিল: 1939 সালের জুলাই মাসে নয়টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, আগস্টে - সাতটি, সেপ্টেম্বরে - পাঁচটি, অক্টোবরে - আটটি এবং নভেম্বর - আরও দুটি ট্যাঙ্ক। হালকা PzKpfw 35 (t) এবং PzKpfw 38 (t) এবং মাঝারি PzKpfw III এবং PzKpfw IV ট্যাঙ্কগুলির অসন্তোষজনক সরবরাহের কারণে 27 নভেম্বর, 1939 তারিখের একটি আদেশের দিকে পরিচালিত হয়েছিল PzKpfw IIzpw IIzpw ট্যাঙ্কের একটি নতুন পরিবর্তনের জন্য, যার নকশা করা হয়েছে। আউসফ। F (7 LaS 100)। ট্যাঙ্ক PzKpfw II Ausf. এফ সবকিছু সংরক্ষণ করেছে নকশা বৈশিষ্ট্যআগের সিরিজের মেশিন।

Panzerkampfwagen II Ausf. চ

ট্যাঙ্ক PzKpfw II Ausf. F (ক্রমিক সংখ্যা 28001-29400) বডি ডিজাইন পরিবর্তন করা হয়েছে। সামনের আর্মার প্লেটটি পুরো শরীরের প্রস্থে পরিণত হয়েছিল। এর ডানদিকে, ড্রাইভারের দেখার স্লটের একটি লেআউট স্থাপন করা হয়েছিল, যখন আসল স্লটটি পূর্ববর্তী রিলিজের ট্যাঙ্কগুলির মতো বাম দিকে অবস্থিত ছিল। বন্দুকের মুখোশে অবস্থিত দেখার স্লটগুলি সংশোধন করা হয়েছিল, বর্মের বেধ বৃদ্ধি পেয়েছে। বুরুজ ঘূর্ণন প্রক্রিয়া উন্নত করা হয়েছে.

কিছু PzKpfw II Ausf. F 20 মিমি ক্যালিবারে একটি 2 সেমি KvvK38 বন্দুক ইনস্টল করেছে। PzKpfw II Ausf এর উত্পাদনের কারণে। A-C ইতিমধ্যেইকমানো হয়েছিল, নতুন ট্যাঙ্ক PzKpfw II Ausf উৎপাদন। F উল্লেখযোগ্য অসুবিধায় পরিপূর্ণ ছিল, এপ্রিল 1940 সালে তারা মাত্র তিনটি ট্যাঙ্ক তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল (এবং এই ট্যাঙ্কগুলি, দৃশ্যত, Ausf. F নয়, কিন্তু শেষ PzKpfw II Ausf. C ছিল), দুটি Ausf। F তৈরি হয়েছিল জুলাই মাসে এবং চারটি নভেম্বর-ডিসেম্বর ১৯৪০ সালে। 1941 সালে, উত্পাদন গতি বাড়ে - 233টি গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল। পরের বছর, 1942, আরও 291টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল (মোট 530 ইউনিট)। ট্যাঙ্ক PzKpfw II Ausf. এফ উত্পাদিত হয়েছিল এফএএমও প্ল্যান্ট রোক্লো, ওয়ারশতে ভেরিনিগেটেন মাশিনেনওয়ারকেন, ম্যান এবং ডেইমলার-বেঞ্জ৷ ওয়েগম্যান কোম্পানি PzKpfw II Ausf ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন সম্পন্ন করেছে৷ 1941 সালে F, এবং 1940 সালে MIAG। একটি PzKpfw II Ausf এর দাম। F (নিরস্ত্র) ছিল 49228 Reichsmarks.

Panzerkampfwagen II Ausf. ডি, ই

1938 সালে, ডাইমলার-বেঞ্জ কোম্পানি তথাকথিত হাই-স্পিড ট্যাঙ্ক (Schnellkampfwagen) জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করেছিল, যা হালকা বিভাগের ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের জন্য ছিল। হালকা বিভাগ হল মোটর চালিত সাঁজোয়া ডিভিশন, যেগুলিতে প্রচলিত সাঁজোয়া ডিভিশনের তুলনায় কম ট্যাঙ্ক ছিল। হালকা বিভাগগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, ভেঙে দেওয়া অশ্বারোহী ইউনিটগুলির ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল।

ট্যাঙ্ক PzKpfw II Ausf থেকে। শুধুমাত্র বুরুজটি সি থেকে নেওয়া হয়েছিল, যখন হুল এবং আন্ডারক্যারেজ সম্পূর্ণরূপে পুনরায় করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কটিতে একটি ক্রিস্টি-টাইপ চেসিস (চারটি বড় ব্যাসের রাস্তার চাকা) এবং নতুন ড্রাইভ এবং স্টিয়ারিং চাকা ব্যবহার করা হয়েছে। হাই-স্পিড ট্যাঙ্কের হুল PzKpfw III এর মত। ক্রু - তিনজন, অস্ত্র একই রয়ে গেল, যেমন ট্যাঙ্ক PzKpfw এবং Ausf। এ-এফ. মেশিনের ওজন - 10000 কেজি। উচ্চ-গতির ট্যাঙ্ক দুটি পরিবর্তনে উত্পাদিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল: PzKpfw II Ausf। D - 8 LaS 100 (ক্রমিক সংখ্যা 27001-27800) এবং PzKpfw II Ausf। E - 9 LaS 100 (ক্রমিক সংখ্যা 27801-28000)। এই মেশিনগুলি একটি Maybach Variorex VG 102128H গিয়ারবক্স (সাত গিয়ার ফরোয়ার্ড এবং তিনটি বিপরীত) দিয়ে সজ্জিত ছিল। ট্যাঙ্কটি একটি Maybach HL62 TRM কার্বুরেটর ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যার শক্তি 103 kW/140 hp, রাস্তার সর্বোচ্চ গতি 55 কিমি/ঘন্টা, এবং বর্মের পুরুত্ব 14.5-30 মিমি। 1938-1939 সালে, ডেমলার-বেঞ্জ এবং ম্যান 143টি এই জাতীয় ট্যাঙ্ক এবং 150 টিরও বেশি চ্যাসি তৈরি করেছিল।

ট্যাঙ্ক PzKpfw II Ausf. E Ausf থেকে ভিন্ন। ডি রিইনফোর্সড সাসপেনশন, লুব্রিকেটেড ট্র্যাক পিন এবং পরিবর্তিত ড্রাইভ হুইল। অধিকাংশসামনের অংশে (সেপ্টেম্বর অভিযান) সংক্ষিপ্ত ব্যবহারের পরে যানবাহনগুলিকে Flammpanzer II ফ্লেমথ্রোয়ার ট্যাঙ্ক বা মার্ডার স্ব-চালিত বন্দুকে রূপান্তরিত করা হয়েছিল।

Panzerkampfwagen II Ausf. জি

1938 সালে, "MAN" এবং "Daimler-Benz" ফার্মগুলি একটি পরিবর্তিত ট্যাঙ্ক PzKpfw II তৈরির জন্য একটি অর্ডার পেয়েছিল, যা VK 901 উপাধি পেয়েছিল। ট্যাঙ্কটি ইঞ্জিনিয়ার ডব্লিউ. নিপক্যাম্প দ্বারা তৈরি একটি নতুন সাসপেনশন ব্যবহার করেছিল। ট্যাঙ্কের আন্ডারক্যারেজ অ্যাক্সেলের উপর মাউন্ট করা পাঁচটি রাস্তার চাকা নিয়ে গঠিত। বিভিন্ন দৈর্ঘ্য, যাতে রোলারগুলি আংশিকভাবে একে অপরকে ওভারল্যাপ করে। ট্যাঙ্ক ওজন - 9200 কেজি। ট্যাঙ্কটি একটি Maybach HL45r লিকুইড-কুলড কার্বুরেটর ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যার শক্তি 109 kW/150 hp। সর্বাধিক গতি ছিল 50 কিমি / ঘন্টা, সামনের বর্মের পুরুত্ব ছিল 30 মিমি, পাশের বর্মটি ছিল 14.5 মিমি। ট্যাঙ্কটি একটি 20 মিমি KwK38 কামান এবং একটি MG-34 মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই গাড়িগুলির মধ্যে 75টি (ক্রমিক নম্বর 150001-150075) তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু দুই বছরে (1941-1942) তিনটি রূপ G1, G3 এবং G4 এ মাত্র 12টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। সমাপ্ত টাওয়ারগুলি (27 টুকরা) দীর্ঘমেয়াদী দুর্গের উপাদান হিসাবে ব্যবহৃত হত।

Panzerkampfwagen II Ausf. জে

সেপ্টেম্বরের অভিযানের সময় ট্যাঙ্ক ব্যবহারের যুদ্ধের অভিজ্ঞতা দেখায় যে সামনে একটি সুসজ্জিত পদাতিক সমর্থন ট্যাঙ্কের খুব প্রয়োজন ছিল। 1939 সালের ডিসেম্বরে, PzKpfw II n.A ট্যাঙ্কের উৎপাদন শুরু হয়। (নিউ আর্ট - নতুন মডেল) ভিকে 1601। এর বর্মের পুরুত্ব 50 মিমি থেকে 80 মিমি পর্যন্ত, সর্বোচ্চ গতি ছিল 31 কিমি / ঘন্টা। নতুন ট্যাঙ্কের অস্ত্রশস্ত্র পূর্ববর্তী পরিবর্তনগুলির থেকে আলাদা ছিল না। প্রোটোটাইপটি 19 জুন, 1940-এ প্রস্তুত ছিল।

PzKpfw II Ausf নামে মোট 30টি ট্যাঙ্কের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। J. এপ্রিল থেকে ডিসেম্বর 1942 পর্যন্ত, 22টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল (ক্রমিক নম্বর 150101-150130)। পরবর্তী 100টি ট্যাঙ্কের জন্য জারি করা আদেশ বাতিল করা হয়েছে। ট্যাঙ্ক PzKpfw II Ausf. জে "ম্যান" এবং "ডেমলার-বেঞ্জ" উদ্যোগে উত্পাদিত। 12 তম প্যানজার বিভাগের অংশ হিসাবে পূর্ব ফ্রন্টে সাতটি পরীক্ষামূলক VK 1601 ট্যাঙ্ক পরীক্ষা করা হয়েছিল।

Panzerkampfwagen II Ausf. এইচ এবং এম
(VK 903, VK 1301)

1940 সালে, MAN কোম্পানি (Nuremberg) PzKpfw II Ausf-এর একটি উন্নত মডেলে কাজ শুরু করে। G (VK 901) - VK 903. Ha VK 903 একটি Maybach HL66r লিকুইড-কুলড কার্বুরেটর ইঞ্জিন ইনস্টল করেছে যার শক্তি 147 kW/200 hp। (200001-200004)। একটি নতুন ZF Aphon SSG48 গিয়ারবক্স ব্যবহার করা হয়েছিল (উৎপাদন ট্যাঙ্কগুলিকে একটি গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল যা ইতিমধ্যে PzKpfw 38 (t) এ ব্যবহৃত হয়েছিল)। ট্যাঙ্কের সর্বোচ্চ গতি 60 কিমি/ঘন্টা। ট্যাঙ্ক VK 903 পুনরুদ্ধারের জন্য ব্যবহার করার কথা ছিল। 1941 সালে, ভিকে 903 কে একটি মোবাইল পর্যবেক্ষণ পোস্টে রূপান্তর করার কাজ শুরু হয়েছিল। 1 জুন, 1942-এ, রাইনমেটাল-বোরজিং, স্কোডা এবং ডেমলার-বেঞ্জ উদ্যোগগুলি একটি খোলা বুরুজ - ভিকে 1301 (ভিকে 903 বি) সহ ট্যাঙ্কের একটি পরিবর্তন তৈরি করতে শুরু করে। 30 এপ্রিল, 1941-এ, ট্যাঙ্ক সৈন্যদের বিকাশের জন্য একটি প্রোগ্রাম গৃহীত হয়েছিল - "প্যানজারপ্রোগ্রাম 1941", যা ভিকে 903 ট্যাঙ্ক নির্মাণের জন্য সরবরাহ করেছিল। মিমি (এসআইজি), এবং 3500টি যানবাহন যুদ্ধক্ষেত্রের রিকনেসান্স ট্যাঙ্কে পরিণত হয়েছিল - " Gefechtsaufklaerung"। সিরিয়াল বন্দুক VK 903 এবং VK 1301 PzKpfw II Ausf মনোনীত করা হয়েছিল। H এবং PzKpfw II Ausf. যথাক্রমে এম. ট্যাঙ্ক ওজন - 10500 কেজি। আর্মার বেধ - 30-10 মিমি। 1941 সালে, ম্যান কোম্পানি একটি চ্যাসি তৈরি করেছিল এবং 1942 সালে, সাঁজোয়া যানের মানককরণের কারণে, এই পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন পরিত্যক্ত হয়েছিল।

ভিকে 1303 ছিল সামনের অগ্রগতিট্যাঙ্ক VK 901, 903 এবং 1301। 15 সেপ্টেম্বর, 1939-এ, সেনাবাহিনীর অস্ত্র মন্ত্রনালয় (হিরেসওয়াফ্লেনামট) একটি ট্র্যাক করা রিকনেসান্স গাড়ির জন্য একটি প্রযুক্তিগত নিয়োগ জারি করেছিল। হুল এবং চ্যাসিসের বিকাশের আদেশ ম্যান, টাওয়ার - ডেমলার-বেঞ্জ দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। পূর্ব ফ্রন্টের পরিস্থিতিতে যোগাযোগের জন্য ডিজাইন করা ভিকে 1303 ট্যাঙ্কে একটি মাঝারি-সীমার রেডিও স্টেশন ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

ক্রু - চার জন (কমান্ডার, গানার-লোডার, ড্রাইভার এবং রেডিও অপারেটর)। প্রোটোটাইপটি 1942 সালের এপ্রিলে প্রস্তুত ছিল এবং রাশিয়ান অফ-রোডের জন্য খুব ভারী হয়ে উঠেছে (যুদ্ধের ওজন - 12900 কেজি)। শুধুমাত্র VK 1303, 11,800 কেজিতে হালকা করা হয়েছে, PzKpfw II Ausf হিসাবে সিরিয়াল উৎপাদনের জন্য গৃহীত হয়েছিল। L "Lux" ("lynx") - Sd Kfz 123. এর বর্মের পুরুত্ব ছিল 10-30 মিমি, উপরন্তু, 12 মিমি পুরুত্ব সহ সাঁজোয়া পর্দা ইনস্টল করা যেতে পারে। অস্ত্রশস্ত্র হল একটি 20 মিমি KwK-38 কামান এবং একটি 7.92 মিমি এমজি-34 মেশিনগান। ট্যাঙ্ক PzKpfw II Ausf. L "Lux" একটি Maybach HL66r লিকুইড-কুলড কার্বুরেটর ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল যার শক্তি 147 kW/200 hp। গিয়ারবক্স - ZF Aphon SSG48।

ট্যাঙ্কে PzKpfw II Ausf. এল প্রয়োগ করেছে আন্ডারক্যারেজনিপক্যাম্প ডিজাইন, যা আগে ভিকে 901-903 ট্যাঙ্কগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি দুটি সংস্করণে উত্পাদিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা অস্ত্রগুলিতে একে অপরের থেকে পৃথক ছিল। তাদের মধ্যে একটি KwK38 কামান এবং অন্যটি KwK39 L/60 ক্যালিবার 50 মিমি ("লুচ" 5 সেমি) দিয়ে সজ্জিত ছিল। সিরিয়াল PzKpfw II Ausf. L "Lux" 25 কিমি (টেলিফোন) এবং 80 কিমি (কী) রেঞ্জ সহ একটি 80W FuG12 রেডিও স্টেশন এবং একটি স্বল্প পরিসরের রেডিও স্টেশন F.Spr.f দিয়ে সজ্জিত ছিল। একটি 50 মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত ট্যাঙ্কগুলির জন্য, একটি খোলা বুরুজ তৈরি করা হয়েছিল। ম্যান কোম্পানি 115টি লাক্স ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল এবং হেনশেল কোম্পানি 18টি তৈরি করেছিল, যার সবকটি 20-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1944 সালের শুরুতে, PzKpfw এবং Ausf এর উত্পাদন। L "Lux" বন্ধ করা হয়েছে।

ভিকে 1602 ("চিতা")

1941 সালে, MAN এবং Daimler-Benz একটি উন্নত VK 1601 ট্যাঙ্ক তৈরির জন্য একটি অর্ডার পান, VK 1602 হিসাবে মনোনীত। এই ট্যাঙ্কটি যুদ্ধক্ষেত্রের ("Gefech tsaufklaerung") পুনরুদ্ধারের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। বর্মের পুরুত্ব ছিল 50-80 মিমি (বুরু) এবং 20-60 মিমি (হুল)। 404 kW/550 hp শক্তি সহ Maybach HL157 ইঞ্জিন ট্যাঙ্কটিকে 50 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। ট্যাঙ্কটি একটি 50-মিমি KwK39 L/60 কামান এবং একটি 7.92-মিমি MG-34 মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল।

ট্যাঙ্কটি 350 মিমি প্রস্থের শুঁয়োপোকা ব্যবহার করেছিল, যা গাড়ির ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা উন্নত করেছিল। ভিকে 1602 এর ক্রু চার জন। "Panzerprogramm 1941" এই মেশিনগুলির মধ্যে 339টি নির্মাণের অনুমান করেছিল, কিন্তু অর্ডারটি শীঘ্রই বাতিল করা হয়েছিল, যেহেতু VK 1602, যাকে "চিতাবাঘ" বলা হয় তা আর সময়ের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি। ইউকে 1602 "লেপার্ড" ট্যাঙ্কের বুরুজটি ভারী সাঁজোয়া গাড়ি এসডি কেএফজেড 234/2 "পুমা" এ ব্যবহৃত হয়েছিল।

ইউকে 1602 "চিতা" ট্যাঙ্কের উত্পাদন বন্ধ করার পরে, জার্মানরা এখনও একটি পুনরুদ্ধার ট্যাঙ্কের ধারণা ত্যাগ করেনি। ডেমলার-বেঞ্জ এই জাতীয় ট্যাঙ্কের একটি নতুন মডেল তৈরি করেছে - ভিকে 2801। প্রাথমিকভাবে, ট্যাঙ্কে 385 কিলোওয়াট / 525 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি এয়ার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তারপরে ডেমলার-বেঞ্জ ডিবি 819 ইঞ্জিনগুলির ক্ষমতা রয়েছে। 330 কিলোওয়াট / 450 ইঞ্জিন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। HP, MB506 এবং MB819। ট্যাঙ্কের ভর 33,000 কেজিতে বৃদ্ধি ডিজাইনারদের 514 কিলোওয়াট / 700 এইচপি শক্তি সহ মেবাচ এইচএল 230 কার্বুরেটর ইঞ্জিন ব্যবহার করতে বাধ্য করেছিল। 8 মে, 1944-এ, গ্রাউন্ড ফোর্সেসের অস্ত্র মন্ত্রনালয় (হিরেসওয়াফেনামট) আদেশ দেয় যে UK 2801 ট্যাঙ্কের আরও কাজ কমানো হবে।

Panzcrkampfwagen II (F) Sd Kfz 122

1939 সালে, "ম্যান" এবং ওয়েগম্যান ফার্মগুলি একটি ফ্ল্যামথ্রওয়ার ট্যাঙ্ক - ফ্ল্যামপাঞ্জার বিকাশের আদেশ পেয়েছিল। "MAN" PzKpfw II Ausf-এর চেসিসকে রূপান্তর করেছে। এই দুটি পরিবর্তনের ভিত্তিতে নির্মিত D এবং E. Flamethrower ট্যাঙ্কগুলিকে PzKpfw II Ausf বলা হয়। A এবং B, যথাক্রমে. একটি MG-34 মেশিনগান মূল বুরুজে রেখে দেওয়া হয়েছিল, এবং দুটি ফ্ল্যামেথ্রোয়ার (সাধারণত ফ্ল্যাম 40) ট্যাঙ্কের ডানায় বসানো দুটি ঘূর্ণায়মান বুরুজে স্থাপন করা হয়েছিল। ফ্লেমথ্রওয়ারের ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 35 মিটার। অগ্নিসংযোগকারী তরল (পেট্রোল এবং তেলের মিশ্রণ) সংরক্ষণের জন্য সাঁজোয়া পাত্রগুলি ফ্লেমথ্রওয়ার টারেটগুলির পিছনে অবস্থিত ছিল। পরিবহন করা আগুনের মিশ্রণের মোট আয়তন 350 লিটার।

PzKpfw II তৈরির ইতিহাস

যখন এটি স্পষ্ট হয়ে গেল যে বহু প্রত্যাশিত প্লাটুন এবং ব্যাটালিয়ন কমান্ডার মাঝারি ট্যাঙ্কগুলির আগমন - জুগফুব্রারসওয়াগেন এবং ব্যাটেলনফুব্রারসওয়াগেন - প্রাথমিকভাবে যা ভাবা হয়েছিল তার চেয়ে অনেক বেশি সময় লাগবে, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল অবিলম্বে একটি নতুন হালকা প্রশিক্ষণ ট্যাঙ্কের উত্পাদন শুরু করার, সস্তা এবং সহজ। উত্পাদন ইতিমধ্যে 1934 সালে, গ্রাউন্ড ফোর্সের অস্ত্র বিভাগ 10 টন ওজনের একটি ট্যাঙ্কের জন্য কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য তৈরি করেছে। একটি 20 মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত। ভবিষ্যত ট্যাঙ্কের পূর্বসূরি PzKpfw I থেকে অনেকগুলি মৌলিক পার্থক্য থাকার কথা ছিল। নতুন যানটির জন্য আরও শক্তিশালী বর্ম, আরও শক্তিশালী অস্ত্রের প্রয়োজন ছিল, যার অর্থ ভবিষ্যতের ট্যাঙ্কটি মৌলিকভাবে ভারী হবে। প্রাথমিকভাবে, ট্যাঙ্ক, PzKpfw I এর মতো, কর্মীদের প্রশিক্ষণ এবং যুদ্ধ ইউনিটগুলিকে একত্রিত করার উদ্দেশ্যে ছিল, কিন্তু পরে এটি আরও সম্পূর্ণ যান হিসাবে পরিণত হয়েছিল।

1934 সালের জুন মাসে, তিনটি ফার্ম - ক্রুপ, হেনশেল এবং সন এজি এবং ম্যান -কে একটি নতুন 10-টন লাইট ট্যাঙ্ক তৈরির কাজ দেওয়া হয়েছিল। ক্রুপ প্রকল্পটি সামগ্রিকভাবে একটি উন্নত পরিবর্তন ছিল পরীক্ষামূলক মডেল LKA-I (PzKpfw I ট্যাঙ্কের প্রোটোটাইপ) এবং যথাক্রমে LKA-II বলা হত। পার্থক্য ছিল প্রাথমিকভাবে অস্ত্রশস্ত্রে। ক্রুপ * এর নতুন ব্রেনচাইল্ড একটি বর্ধিত বুরুজ দিয়ে সজ্জিত ছিল একটি জোড়া স্বয়ংক্রিয় 20-মিমি কামান এবং মেশিনগান। Henschel এবং Son AG * এবং MAN প্রকল্পগুলি শুধুমাত্র সাসপেনশনে LKA-II থেকে আলাদা।

সিরিয়াল উত্পাদনের জন্য জমা দেওয়া নমুনাগুলির একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরীক্ষার পরে, একটি MAN চ্যাসিস এবং একটি ডেমলার-বেঞ্জ এজি* টারেট সহ একটি আর্মার্ড হুল নির্বাচন করা হয়েছিল। ভার্সাই চুক্তির বিধিনিষেধ প্রত্যাহার না হওয়া পর্যন্ত, প্রকল্পটিকে "Landwirtscbaftlicber Scblepper 100 (La S100)" (কৃষি ট্র্যাক্টর) হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। MAN চ্যাসিস এবং ডেমলার-বেঞ্জ এজি * সাঁজোয়া হুল এবং টারেটের সিরিয়াল উত্পাদনের জন্য সাধারণ ঠিকাদার হয়ে ওঠে। শীঘ্রই অন্যান্য বেশ কয়েকটি উদ্যোগ তাদের উৎপাদনে যোগ দেয়: 1935 সালে - ক্যাসেল "ওয়েগম্যান", 1936 সালে - ব্রেসলাউ থেকে ব্রাউইশওয়েগ MIAG এবং FAMO।

নতুন ট্যাঙ্কের প্রথম ব্যাচে ছিল মাত্র 25টি ইউনিট, যা 1935 সালে এসেম্বলি লাইন ছেড়ে যায় এবং 1/La S 100 নাম পায়। 1935 সালের শেষের দিকে তাদের নামকরণ করা হয় হালকা ট্যাঙ্ক 2 সেমি এমজি প্যানজারওয়াগেন (বনাম কেএফজেড, 622)। - 20 মিমি কামান সহ একটি হালকা ট্যাঙ্ক। এবং 1938 সাল থেকে, এই যানবাহনগুলি ইতিমধ্যেই PzKpfw II Ausf Al চিহ্নিতকরণের অধীনে ট্যাঙ্ক বিভাগের সাথে পরিষেবাতে ছিল। নতুন ট্যাঙ্কটির ওজন এখন পর্যন্ত মাত্র 7.2 টন ছিল, এতে তিনজন ক্রু সদস্যকে স্থান দেওয়া হয়েছিল: কমান্ডার, যিনি একই সাথে একজন বন্দুকধারী, লোডার হিসাবে কাজ করেছিলেন, এছাড়াও একজন রেডিও অপারেটর এবং একজন ড্রাইভারের কাজও করেছিলেন এবং তার অস্ত্রশস্ত্রে 20-মিমি KwK30 ছিল। স্বয়ংক্রিয় কামান (Kampfwagenkannone - ট্যাঙ্ক বন্দুক) এবং কোঅক্সিয়াল 7.92 মিমি এমজি-34 মেশিনগান, যা এখন থেকে স্ট্যান্ডার্ড ট্যাঙ্ক মেশিনগানে পরিণত হয়েছে। ট্যাঙ্কটি 130 হর্সপাওয়ার, একটি ডিস্ক ক্লাচ এবং একটি ছয়-গতির গিয়ারবক্স সহ একটি মেবাচ এইচএল 57 টিআর ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। একদিকের সাসপেনশনে একটি সামনের ড্রাইভ চাকা, পাতার স্প্রিংসে তিন জোড়া ছোট রাস্তার চাকা একটি অনুদৈর্ঘ্য বাহ্যিক রশ্মি দ্বারা একে অপরের সাথে সংযুক্ত, উপরের অংশে তিনটি সাপোর্ট রোলার এবং একটি পিছনের গাইড চাকা (স্লথ) ছিল।

পরবর্তী 25টি ট্যাঙ্ক, যা PzKpfw II Ausf A2 নামে পরিচিত, এতে আরও উন্নত ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম এবং ফাইটিং কম্পার্টমেন্টে ভাল বায়ুচলাচল রয়েছে। তৃতীয় ব্যাচের 50টি ট্যাঙ্কের নাম যথাক্রমে PzKpfw II Ausf A3 এবং উন্নত সাসপেনশন এবং ট্র্যাক দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই মডেলটিতে, পাওয়ার এবং ফাইটিং কম্পার্টমেন্টগুলি একটি অপসারণযোগ্য ফায়ার প্রাচীর দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল। তিনটি ব্যাচের ট্যাঙ্কে একটি শীট এবং 13 মিমি ফ্রন্টাল আর্মার (15 মিমি বন্দুকের ম্যান্টলেট আর্মার সহ) দিয়ে তৈরি একটি গোলাকার নাক ছিল।

1936 সালে, নতুন জার্মান ট্যাঙ্কের পরবর্তী পরিবর্তনের জন্ম হয়েছিল - 2 লা এস 100 (PzKpfw II Ausf B)। এই মডেলটি আরও শক্তিশালী কার্বুরেটর ইঞ্জিন (মেবাচ * টাইপ এইচএল 62 টিআর) দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার ফলে যুদ্ধের ওজন 7.9 টন বৃদ্ধি পেয়েছে। এই, ঘুরে, প্রশস্ত ট্র্যাক প্রয়োজন. মোট, PzKpfw I Ausf B টাইপের 100 টি ট্যাঙ্ক নির্মিত হয়েছিল। 1937 সালে, হেনশেল এবং সন এজি ট্যাঙ্কের নকশায় উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এবং সংশোধন করেছিলেন, এই পরিবর্তনগুলির ফলাফল ছিল নকশা নম্বর 3 / La S 100 সহ একটি ট্যাঙ্ক। (PzKpfw II Ausf C)। ট্যাঙ্কের পূর্ববর্তী পরিবর্তনের তুলনায়, ট্রান্সমিশন ছাড়াও, সাসপেনশনটি সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করেছে।

একটি বাহ্যিক রশ্মির দ্বারা সংযুক্ত তিনটি জোড়া ছোট রোলার পাঁচটি মাঝারি-ব্যাসের রোলার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, প্রতিটি একটি চতুর্থাংশ উপবৃত্তাকার স্প্রিং-এ স্থগিত ছিল এবং ক্যারিয়ার রোলারের সংখ্যা তিন থেকে চারটি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ভূখণ্ডের মসৃণতা এবং গতিকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে। মহাসড়কে. এই সাসপেনশনটিই পরবর্তীতে উত্পাদিত PzKpfw II অস্ট ট্যাঙ্কগুলির ভিত্তি হয়ে ওঠে: A, B এবং C। হেনশেল প্রকল্পটি অবিলম্বে ব্যাপক উৎপাদনে রাখা হয়েছিল। সুতরাং, 1937 সালে, তিনি জন্মগ্রহণ করেছিলেন জার্মান ট্যাংক PzKpfw II Ausf A, MAN কারখানায় তৈরি। 1938 সালে, PzKpfw আমি হাজির! Ausf B এবং PzKpfw II Ausf C, যা প্রথম পরিবর্তন থেকে সামান্য ভিন্ন। 1937 থেকে 1940 সালের মাঝামাঝি সময়ে, এই ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে 1,100টিরও বেশি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, যাতে যুদ্ধের শুরুর মধ্যে, PzKpfw II ট্যাঙ্ক বিভাগে সবচেয়ে সাধারণ যুদ্ধের বাহন হয়ে ওঠে। যাইহোক, পোল্যান্ড এবং ফ্রান্সের যুদ্ধের সময়, PzKpfw II ট্যাঙ্ক, তার পূর্বসূরি PzKpfw I এর মতো, তার বর্ম এবং অস্ত্রশস্ত্রের দুর্বলতা প্রদর্শন করেছিল।

PzKpfW II ট্যাঙ্কের পরিবর্তন:

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1- এই পরিবর্তনের মোট 10 টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। এটি ছিল এই মেশিনের প্রথম প্রাথমিক সিরিয়াল পরিবর্তন। ট্যাঙ্কটিতে 13 মিমি উল্লম্ব বর্ম, 130 এইচপি ইঞ্জিন ছিল। (মডেল HL 57 TR)। আন্ডারক্যারেজ পাতার স্প্রিংসে জোড়ায় জোড়ায় আটকানো একটি সাসপেনশন নিয়ে গঠিত।

জার্মান লাইট ট্যাঙ্ক Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2- এই পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলি 15 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল। এই মেশিনে, জার্মান ডিজাইনাররা ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের বায়ুচলাচল উন্নত করেছিল (কামানের শটের পরে ডিগাসিং)। ইঞ্জিন বগির পরিমাণও বৃদ্ধি করা হয়েছিল।

জার্মান লাইট ট্যাঙ্ক Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3- এটি ট্যাঙ্কের তৃতীয় প্রাথমিক সিরিয়াল পরিবর্তন ছিল, 50 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল। এতে চ্যাসিস এবং ইঞ্জিনে ছোটখাটো পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত ছিল। এছাড়াও, যুদ্ধ এবং ইঞ্জিন অংশগুলির মধ্যে একটি ইনস্টল করা পার্টিশনের উপস্থিতি দ্বারা পরিবর্তনটি আলাদা করা হয়েছিল।

জার্মান লাইট ট্যাঙ্ক Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. খ- এই পরিবর্তনের 25 টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। এই পরিবর্তনটি ইঞ্জিন এবং ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের লেআউটকে উন্নত করেছে। 140 এইচপি সহ আরও শক্তিশালী 62TR ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। এছাড়াও, আন্ডারক্যারেজে একটি নতুন গ্রহের ঘূর্ণন প্রক্রিয়া চালু করা হয়েছে।

জার্মান লাইট ট্যাঙ্ক Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. খ

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. সঙ্গে- ট্যাঙ্কের এই পরিবর্তনটি ছিল Panzerkampfwagen (PzKpfW) II সিরিজের ট্যাঙ্কের শেষ প্রাক-প্রোডাকশন পরিবর্তন। এটি প্রাথমিকভাবে পাতার বিয়ারিং-এ পৃথক সাসপেনশনে ভিন্ন, যা ট্যাঙ্কটিকে একটি মসৃণ যাত্রা দিয়েছে। ট্যাঙ্কের উল্লম্ব বর্মের বেধ 14.5 মিমি বেড়েছে।

জার্মান লাইট ট্যাঙ্ক Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. সঙ্গে

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf.A- এটিই প্রথম পরিবর্তন যা ব্যাপক উত্পাদনে গিয়েছিল এবং বিভিন্ন উত্স অনুসারে, এই পরিবর্তনের প্যানজারক্যাম্পফওয়াগেন (PzKpfW) II ট্যাঙ্কগুলি 1113 থেকে 1147 ইউনিট পর্যন্ত একত্রিত হয়েছিল। এই পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলি প্রায় একই ছিল কৌশলগত স্পেসিফিকেশনপূর্ববর্তী মডেলগুলির সাথে কিন্তু দৃষ্টি পরিমাপক, গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিনে সামান্য পরিবর্তন ছিল।

জার্মান লাইট ট্যাঙ্ক Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ক

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. খ- ট্যাঙ্কের এই পরিবর্তনটি Ausf.A থেকে সামান্য ভিন্ন ছিল, শুধুমাত্র উৎপাদন কেন্দ্রে তাদের দ্রুত উৎপাদন এবং উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধির জন্য অভিযোজন ছাড়া। বাকি সব কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য অভিন্ন ছিল.

জার্মান লাইট ট্যাঙ্ক Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. খ

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. গ- তৃতীয় সিরিয়াল পরিবর্তনের ট্যাঙ্কটি বুরুজে মাউন্ট করা কমান্ডারের বুরুজ দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, সামনের বর্মটি 29-35 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বেশ কয়েকটি ছোটখাটো নকশা পরিবর্তন হয়েছে।

জার্মান লাইট ট্যাঙ্ক Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. গ

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ডি- "দুই" এর এই পরিবর্তনটিকে সাধারণত "হাই-স্পিড" বলা হত, যেহেতু এটিতে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন ছিল, যা এটিকে পূর্ববর্তী পরিবর্তনগুলির তুলনায় উচ্চ গতির বিকাশের অনুমতি দেয়। এছাড়াও ট্যাঙ্কে হুলের আকারে পরিবর্তন হয়েছে। ট্যাঙ্কটি একটি পৃথক টর্শন বার সাসপেনশন সহ একটি নতুন আন্ডারক্যারেজ পেয়েছে, সাসপেনশন রোলারগুলিকে বড় করা হয়েছিল। এই ধরনের ট্যাংক, Ausf.F এর সাথে, 250 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল।

জার্মান লাইট ট্যাঙ্ক Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ডি

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ই- এই পরিবর্তনটিকে অনেক উত্সে "উচ্চ-গতি" হিসাবেও উল্লেখ করা হয়েছে, তবে এটি পূর্ববর্তী পরিবর্তন থেকে সামান্যই আলাদা।

জার্মান লাইট ট্যাঙ্ক Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ই

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. চ- এই পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলি 531 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল। এই সিরিয়াল পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলি শেষ সিরিজ ছিল। আগেরটির তুলনায়, এটি বর্ধিত বর্মের মধ্যে ভিন্ন। ট্যাঙ্কে একটি KwK 38 কামান (20 মিমি) ইনস্টল করা হয়েছিল। উন্নত ক্রু দেখার ডিভাইসগুলিও ইনস্টল করা হয়েছিল।

জার্মান লাইট ট্যাঙ্ক Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. চ

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. জি- কোন তথ্য নেই।

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. জে- ট্যাঙ্ক (PzKpfW) II এর ভিত্তিতে, বর্ধিত বর্মের সাথে একটি রিকনেসান্স ট্যাঙ্ক তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ট্যাঙ্কের এই মডেলটি VK 1601 উপাধি পেয়েছে। ট্যাঙ্কটি গুরুতর সামনের বর্ম পেয়েছে - 80 মিমি পর্যন্ত, ছাদ এবং নীচে - 25 মিমি, পাশ - 50 মিমি। বর্ধিত বর্মের কারণে, ট্যাঙ্কটি 18 টন পর্যন্ত ভারী হয়ে ওঠে। একটি তুলনামূলকভাবে "দুর্বল" মেবাচ এইচএল 45P ইঞ্জিন ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা হয়েছিল, তাই ট্যাঙ্কের গতি 30 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করেনি। ট্যাঙ্কটি একটি KwK 38 L/55 কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল। ডিসেম্বর 1941 থেকে এপ্রিল 1942 এর মধ্যে মোট 22টি পরিবর্তন ট্যাঙ্ক (PzKpfW) II Ausf.J তৈরি করা হয়েছিল। 12 তম প্যানজার বিভাগের অংশ হিসাবে 7 টি ট্যাঙ্ক রাশিয়ায় পাঠানো হয়েছিল।

জার্মান লাইট ট্যাঙ্ক Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. জে

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. এল "লুচস"- একটি জার্মান রিকনেসান্স ট্যাঙ্কের আরেকটি ধারণা। রাশিয়ান এবং বিদেশী সাহিত্যে, "ট্যাঙ্ক লুকস" অভিব্যক্তিটি কখনও কখনও পাওয়া যায়, যা লুচের সাথে মিলে যায়। ট্যাঙ্কটি Pz II এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং Sd.Kfz উপাধি পেয়েছে। 123. এই মেশিন দুটি জার্মান কোম্পানির জন্য তৈরি করা হয়েছিল: হেনশেল এবং ম্যান। সেপ্টেম্বর 1943 এবং জানুয়ারী 1944 এর মধ্যে, 104 PzKpfW II Ausf. L. পুনরুদ্ধার সাঁজোয়া ইউনিটের অংশ হিসাবে, এই ট্যাঙ্কটি পূর্ব (উদাহরণস্বরূপ, 4র্থ প্যানজার বিভাগ) এবং পশ্চিম ফ্রন্টে যুদ্ধ করেছিল। কদাচিৎ নয়, লুচস ট্যাঙ্কটি এসএস সৈন্যদের কিছু অংশে পাওয়া গেছে। পূর্ব ফ্রন্টে অতিরিক্ত আর্মার সুরক্ষা হিসাবে, ট্যাঙ্কের সামনে অতিরিক্ত বর্ম প্লেট স্থাপন করা হয়েছিল। ট্যাংক PzKpfW II Ausf এর অংশ। জার্মানরা এল ব্যবহার করত যোগাযোগ ট্যাঙ্ক হিসাবে, তাদের উপর অ্যান্টেনা এবং রেডিও স্টেশন স্থাপন করত। 31 PzKpfW II Ausf এর চূড়ান্ত ব্যাচের জন্য। L মাউন্ট করা 50 মিমি KwK 39 L/60 বন্দুক। আজ অবধি, একমাত্র বেঁচে থাকা ট্যাঙ্ক PzKpfW II Ausf. এল বোভিংটনের ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক মিউজিয়ামে দেখা যাবে।

জার্মান লাইট ট্যাঙ্ক Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. এল

ট্যাঙ্কের যুদ্ধের ব্যবহার PzKpfw II

তার ইতিহাসের প্রাথমিক সময়ের মধ্যে, ট্যাংক Pz. Kpfw. II বেশ নির্ভরযোগ্য যানবাহন ছিল, তাদের যুদ্ধের গুণাবলীতে অন্যান্য রাজ্যের হালকা সাঁজোয়া যানের সাথে তুলনীয়। যাইহোক, এই হালকা ট্যাঙ্কগুলির সুরক্ষা, সেইসাথে PzKpfw I টাইপের যানবাহনগুলি অত্যন্ত কম ছিল। "Deuces" প্রবন ছিল অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারিএবং ভারী ট্যাঙ্কের বন্দুক।

ইতিমধ্যে 1936 সালের বসন্তে, PzKpfw II Wehrmacht ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলির সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল এবং পরবর্তীকালে পোল্যান্ড এবং ফ্রান্সে আক্রমণে অংশ নিয়েছিল। সরকারী সূত্র অনুসারে, 1940 সালের মে মাসে, 2009 PzKpfw I যানবাহন (যার মধ্যে 17টি Ausf F ট্যাঙ্ক) দিয়ে ওয়েহরম্যাক্ট সশস্ত্র ছিল এবং এক বছর পরে, 1941 সালের মে মাসে, জানুয়ারিতে তাদের মধ্যে 1024টি (85 PzKpfw II Ausf F) ছিল। 1942 - 1250 (89 PzKpfw II Ausf F)। "দুই" দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাথমিক সময়ের সমস্ত অপারেশনে অংশ নিয়েছিল এবং প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্স গঠন করেছিল স্থল বাহিনীআরও উন্নত PzKpfw III এবং PzKpfw IV উপস্থিত না হওয়া পর্যন্ত Wehrmacht।

1939-1940 সালে। PzKpfwII ছিল হালকা ট্যাঙ্ক কোম্পানিগুলির ভারী যানবাহন, প্রতিটি বিভাগে 140 থেকে 160 ইউনিট। 1940-1941 সালে ট্যাঙ্ক বিভাগের পুনর্গঠনের সময়। "দুই" যুদ্ধের যানবাহনের ভূমিকা হারিয়েছে এবং হালকা রিকনেসেন্স ট্যাঙ্কের বিভাগে চলে গেছে। এছাড়াও, PzKpfw II ধরণের পাঁচটি ট্যাঙ্ক প্রতিটি কোম্পানির সদর দফতর, ব্যাটালিয়ন এবং ট্যাঙ্ক ইউনিটে রেজিমেন্টে সরবরাহ করা হয়েছিল। অনুশীলনে, এর অর্থ বিভাগগুলিতে PzKpfw II-এর সংখ্যা তীব্র হ্রাস - একটি ট্যাঙ্ক বিভাগে 201 টি ট্যাঙ্কের মধ্যে, এখন তাদের মধ্যে মাত্র 65 টি ছিল। 1942 সালে, এমনকি কম ছিল। এই সময়কালে, ট্যাঙ্ক সংস্থাগুলির রিকনেসান্স প্লাটুনগুলি ভেঙে দেওয়ার কারণে, ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন এবং রেজিমেন্টগুলির পুনরুদ্ধার ইউনিটগুলিতে 5 থেকে 7 যানবাহনগুলিতে যুদ্ধ পুনঃজাগরণের গাড়ির সংখ্যা বৃদ্ধি করা সম্ভব হয়েছিল। একটি ট্যাঙ্ক বিভাগে, 164টি ট্যাঙ্কের জন্য এখন মাত্র 28 * দুই ছিল। 1943 সালে, PzKpfw II অবশেষে মঞ্চ ছেড়ে চলে যায় (সুতরাং, শুধুমাত্র 70টি PzKpfw II লাইট ট্যাংক জুলাই 1943 সালে ওরিওল-কুরস্ক বুল্জে অপারেশন সিটাডেলে অংশ নিয়েছিল। দেখুন Baryatinsky M-, জার্মান সাঁজোয়া যান 1939-1945। M6919 .. , পৃ. 4.-এল /))।

অবসরপ্রাপ্ত কর্নেল হারম্যান রট সেই সময়ের কথা স্মরণ করেন যখন তিনি 5ম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট: PzKpfw II এর অংশ হিসাবে একটি PzKpfw II ট্যাঙ্ক কমান্ড করেছিলেন। আমি PzKpfw II ট্যাঙ্ক পেয়েছি। শুরু করার আগে, আমার খুব অভিজ্ঞ ড্রাইভার এবং একজন তরুণ কর্পোরাল-রেডিও অপারেটর ছিল। একজন ট্যাঙ্ক কমান্ডার হিসেবে, আমাকে 20mm KwK কামান এবং মেশিনগান গুলি করতে হয়েছিল। যদি আমার স্মৃতি আমাকে পরিবেশন করে, কামানটি 10 ​​বা 20 শেল প্রতিটি ধারণক্ষমতার ম্যাগাজিন থেকে শেল দিয়ে লোড করা হয়েছিল ("ট্যাঙ্ক বন্দুকটি 10 ​​রাউন্ডের ক্ষমতার একটি ফ্ল্যাট ম্যাগাজিন থেকে লোড করা হয়েছিল। যেহেতু স্ট্যান্ডার্ড 20-রাউন্ড ম্যাগাজিনটি 20টি। -মিমি বিমান বিধ্বংসী বন্দুকফ্ল্যাক 30 ট্যাঙ্কে ব্যবহারের জন্য খুব ভারী ছিল।)

সাধারণ পরিস্থিতিতে, কামানটি একটি অতুলনীয় অস্ত্র ছিল, তবে পরিবেশটি খুব ধূলিসাৎ হলে এটির সাথে কাজ করা একটি বাস্তব যন্ত্রণায় পরিণত হয়েছিল। আমার এখনও মনে আছে কি ভয়ানক অভিশাপ দিয়ে আমি এটা বোঝাই! মেশিনগান ছিল আমাদের প্রধান অস্ত্র, এর সাহায্যে পদাতিক, অশ্বারোহী এবং হালকা সাঁজোয়া যান দ্বারা ব্যাপক আক্রমণ প্রতিহত করা সম্ভব হয়েছিল।
..এখন পর্যন্ত, পোলিশ অশ্বারোহী বাহিনীর অপ্রত্যাশিত আক্রমণের নিছক স্মৃতিতে আমি এখনও আমার ত্বকে শীতল বয়ে যাচ্ছি! আমি আমার সামনে দেখতে পাচ্ছি অশ্বারোহীদের একটি অবিরাম লাইন টানা সাবার নিয়ে আমাদের দিকে ছুটে আসছে... আধুনিক যুদ্ধে সম্ভবত এটিই ছিল অশ্বারোহী বাহিনীর শেষ বড় ব্যবহার। রেজিমেন্ট কমান্ডার ঘোড়ার পায়ে মেশিনগানের গুলি চালানোর নির্দেশ দিয়েছিলেন ... একজনের দেখা উচিত ছিল যে বন্দী অশ্বারোহীরা আমাদের ট্যাঙ্কগুলি পরীক্ষা করেছে এবং অনুভব করেছে। গরিব বন্ধুরা! তারা নিশ্চিত ছিল যে জার্মানদের সমস্ত পাতলা পাতলা কাঠের সরঞ্জাম রয়েছে এবং তারা সহজেই তাদের সাবারদের সাথে এটি মোকাবেলা করতে পারে!
... আমার PzKpfw II তে, আমি বিশ্রাম ছাড়াই তিন সপ্তাহে 2000 কিলোমিটারের বেশি কাভার করেছি। যাইহোক, আমি এই রেকর্ডটি প্রাথমিকভাবে আমার প্রথম শ্রেণীর ড্রাইভারের কাছে ঋণী, যিনি দক্ষতার সাথে আমাদের ট্যাঙ্কের দেখাশোনা করেছিলেন।
... যে কোনো যুদ্ধ পর্বের কথা মনে করা আমার পক্ষে কঠিন যেটিতে শুধুমাত্র "দুইজন" অংশ নেবে ... 1940 সালে ফ্রান্সের জন্য যুদ্ধের কথা মনে আসে। ফরাসি অভিযানের মাসগুলিতে, 4 তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট ট্যাঙ্ক ডিভিশন অনেক যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল ... আমি আপনাকে রোমিলি অঞ্চলে সেইন জুড়ে ব্রিজ দখল সম্পর্কে বলব।

আমরা মন্টে-সেন্ট-পিয়েরের এলাকায় মার্নে পেরিয়ে গেলাম। ফরাসি আর্টিলারির প্রচণ্ড প্রতিরোধ এবং প্রবল বৃষ্টিতে বাধাগ্রস্ত হয়ে তারা ধীরে ধীরে অগ্রসর হয়। নদীর উল্টো পাড় কুয়াশায় হারিয়ে গেছে, প্রতি মিনিটে পরিস্থিতি আরও কঠিন হয়ে উঠছে। আমাদের ট্যাঙ্কগুলিকে কাদায় আটকে থাকা সাঁজোয়া যানগুলিকে টেনে আনতে হয়েছিল।

13 জুন ভোরে, আমাদের রেজিমেন্ট অবশেষে ক্রসিং শেষ করে এবং দক্ষিণে চলতে থাকে। মন্টমিরেল পেরিয়ে, আমরা ম্যাকলুনির দিকে এগিয়ে যাই, যেখানে আমরা আমাদের ব্রিগেডের অন্যান্য রেজিমেন্টের সাথে যোগ দিয়েছিলাম। 12.00 এ, আর্টিলারির সহায়তায়, আমাদের রেজিমেন্ট আক্রমণের জন্য প্রস্তুত হয়েছিল। আমাদের টার্গেট ছিল সেজানি। শুরুতে, আমরা খুব দ্রুত এগিয়ে গিয়েছিলাম, কিন্তু শীঘ্রই শত্রুর আর্টিলারি এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি হস্তক্ষেপ করে। সৌভাগ্যবশত, আমাদের বন্দুকধারীরা দ্রুত লক্ষ্য খুঁজে পায়। শীঘ্রই প্রথম বন্দীরা তাদের মাথার উপরে হাত রেখে আমাদের পাশ কাটিয়ে চলে গেল। ইতিমধ্যে, ২য় ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন পাঁচটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক শেষ করেছে। তাদের মধ্যে দুটি ধ্বংস হয়েছিল, বাকিরা দ্রুত পিছু হটেছিল। ফরাসি পদাতিক বাহিনীকে আগুনে পুড়িয়ে ফেলা হয়েছিল, বেঁচে থাকা লোকেরা পালিয়ে গিয়েছিল। রেডিওতে, আমাদের পুনরায় দলবদ্ধ হতে থামতে বলা হয়েছিল। 1800-এ, যখন আমরা একটি আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন এবং বিমান বিধ্বংসী বন্দুকধারীদের একটি ব্যাটারি দ্বারা যোগদান করি, আমরা আমাদের আক্রমণ চালিয়ে যাই। শত্রুর উপস্থিতির কোন চিহ্ন নেই... ২য় ব্যাটালিয়ন শহরে ঢুকে পড়ে, তার পরে ১ম ব্যাটালিয়নের কর্মীদের গাড়ি ও বন্দুক। দক্ষিণে, রেলস্টেশনের কাছে, তিনটি ভারী শত্রু ট্যাঙ্ক পাওয়া গেছে। আমাদের গুলি চালানো ছাড়া কোন উপায় ছিল না, কিন্তু আমাদের 20-মিমি বন্দুকগুলি কীভাবে এত শক্তিশালী বর্মকে মোকাবেলা করতে পারে! মজার ব্যাপার হল আমরা শুটিং শুরু করার সাথে সাথে এই দৈত্যরা ঘুরে ফিরে পিছু হটে। এর সুযোগ নিয়ে ২য় ব্যাটালিয়নের সৈন্যরা পশ্চাদপসরণকারী শত্রুর উপর গুলি চালায় এবং অনেক বন্দীকে বন্দী করে। কাছাকাছি এয়ারফিল্ডে আমরা ছয়টি অক্ষত বিমান পেয়েছি। আমরা নিলাম ট্রেন স্টেশনএবং লোকোমোটিভ গুলি করে সমস্ত ট্রেন থামিয়ে দেয়। এর পরে, 36 তম রেজিমেন্ট আমাদের ছেড়ে চলে গেল এবং আমরা দক্ষিণে যেতে থাকলাম।

পথে, আমরা সর্বত্র পশ্চাদপসরণ ফরাসি কলাম দেখা. আমরা আবার তাদের উপর গুলি চালালাম এবং শতাধিক বন্দীকে নিয়ে গেলাম। লাইট ডিভিশনের যোদ্ধারা 500 ফরাসিকে বন্দী করে। তবুও, প্রতিরোধের পকেট এখনও রয়ে গেছে, যাতে আমাদের প্রতিটি গ্রামে আগুন ঢেলে দিতে হয়। তারা বারডোনকে নিয়ে গেল। 18.30 এ আমরা একটি আদেশ পাই: "অবিলম্বে সেনে চলে যান, মার্কিলের কাছে সেতুর নিয়ন্ত্রণ নিন এবং রোমিলিতে একটি ব্রিজহেড তৈরি করুন।"
সেই মুহূর্ত থেকে, আমরা শত্রু কলামগুলিতে মনোযোগ দেওয়া বন্ধ করে দিয়েছি। তাদের সাথে ধরার জন্য, আমরা সর্বদাই আগুনে আসি, কিন্তু থামিনি। সেইন আমাদের জন্য অপেক্ষা করছিল! আমরা অনেকক্ষণ হেঁটে সন্ধ্যার দিকে তীরে পৌঁছলাম। মার্কিলের কাছে হোঁচট খেয়েছে শত্রু কামান, কিন্তু যত তাড়াতাড়ি আমরা একটি আক্রমণ শুরু করি, ফরাসিরা তাদের অস্ত্র নিক্ষেপ করে এবং ফ্লাইটে চলে যায়। 22.00 এ তারা মার্কিল দখল করে। কিন্তু আমরা রাস্তায় ঢোকার সাথে সাথেই তারা আমাদের প্রতি বাড়ির জানালা থেকে, প্রতিটি ছাদ থেকে, প্রতিটি ছাদ থেকে গুলি চালাতে শুরু করে। ট্যাঙ্কে বসে আমরা কেবল ফরাসি মেশিনগানের ধীর "নক-নক" শুনেছি। আমাদের 75 মিমি বন্দুকগুলি কিছুটা নীরবতা জিতেছিল, কিন্তু শীঘ্রই শত্রুর গোলাগুলি আবার শুরু হয়েছিল। কঠোর সংগ্রামের পরই ২য় ব্যাটালিয়ন অবশেষে ব্রিজ ভেদ করতে সক্ষম হয়। এবং তারপর ZhS আমাদের সাথে মেশিনগান এবং বিশাল আর্টিলারি ফায়ার দ্বারা দেখা হয়েছিল। পরিস্থিতি সংকটজনক ছিল, বিশেষ করে অন্ধকারে আমরা নদীর বিপরীত তীর দেখতে পাচ্ছি না। আমাদের ব্যাটালিয়ন অ্যাডজুট্যান্ট ওবারলিউটান্যান্ট মালগুট তার ট্যাঙ্কের ফায়ার কভারের নীচে ব্রিজ ভেঙ্গে যাওয়ার প্রস্তাব করেছিলেন, রেজিমেন্টাল অ্যাডজুট্যান্ট গুদেরিয়ান (হেইঞ্জ গুন্থার গুদেরিয়ান ছিলেন কর্নেল জেনারেল হেইঞ্জ গুডেরিয়ান নোট পারের জ্যেষ্ঠ পুত্র।) এই ধারণাটিকে আন্তরিকভাবে সমর্থন করেছিলেন। আমাদের স্যাপার এবং স্কাউটরা শত্রুদের কাছ থেকে নদী উপেক্ষা করা বাড়িগুলি পরিষ্কার করে এবং সুবিধাজনক দখল করে নেয়

যুদ্ধের অবস্থান, যেখান থেকে পুরো নদী গুলি করা হয়েছিল। হঠাৎ, লেফটেন্যান্ট স্টফের নেতৃত্বে তিনজন স্যাপার শত্রুর প্রতিরক্ষা ভেদ করার জন্য আত্মঘাতী প্রচেষ্টায় সেতুর দিকে ছুটে আসেন। সেতুটি বিস্ফোরক দিয়ে ভরা ছিল, এবং শুধুমাত্র অলৌকিকভাবে ফরাসিদের এটি উড়িয়ে দেওয়ার সময় ছিল না! চীফ লেফটেন্যান্ট মালগুত এবং গুডেরিয়ান স্যাপারদের পরে সেতুতে ফেটে পড়েন, গুডেরিয়ান ব্রিজ থেকে সোজা ফরাসি পদাতিক সৈন্যদের পরিখায় ঝাঁপ দেন। মামলাটি খারাপভাবে শেষ হতে পারত, কিন্তু সময়মতো পরিখায় নিক্ষিপ্ত একটি গ্রেনেড আমাদের লেফটেন্যান্টকে বাঁচিয়েছিল। ফরাসিদের প্রচণ্ড প্রতিরোধ স্বল্পস্থায়ী ছিল এবং তারা শীঘ্রই আত্মসমর্পণ করতে বাধ্য হয়েছিল। তারপরে লেফটেন্যান্ট মালগুত ব্রিজ জুড়ে তার ট্যাঙ্কের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, বাকিরা তাকে অনুসরণ করেছিল।
কোনো প্রতিরোধের সম্মুখীন না হয়ে আমরা রোমিলির দিকে অগ্রসর হতে থাকলাম। একটি নতুন সেতু স্তর 28-সেমি মর্টার ক্যাপচার. দেখা গেল, লুলটি প্রতারণামূলক ছিল। একটি পাকা রাস্তায়, আমরা হঠাৎ একটি শত্রু কলামে ছুটে যাই।

প্রচণ্ড আগুনে, আমরা ফরাসিদের পিছনে ঠেলে দিতে পেরেছি। নিরাপদে, আমাদের ইউনিট অবশেষে শহরে পৌঁছেছে এবং অবিলম্বে দুটি সেতু দখল করেছে। তারা তাদের মাথায় তুষারপাতের মতো পড়েছিল, ফরাসিদের অবাক করে দিয়েছিল। আকস্মিকতার সুযোগ না নেওয়াটাই হবে বোকামি! শহরের বাজার চত্বরে আমরা যে কয়েদি সংগ্রহ করেছি তার সংখ্যা ক্রমাগত বেড়েছে। এদিকে, লেফটেন্যান্ট মালগুত শহর থেকে পার্শ্ববর্তী গ্রামে যাত্রা করেন, পথে আরেকটি শত্রু কলাম গুলি করে।

মধ্যরাতের অনেক পরে আমাদের রেজিমেন্টের সমস্ত অংশ রোমিলিতে পৌঁছেছে। আদেশটি কার্যকর করা হয়েছিল। আমরা সাইন পার হওয়ার জন্য একটি ব্রিজহেড তৈরি করেছি! রেজিমেন্টটি প্রায় 36 ঘন্টা বিশ্রাম ছাড়াই সরানো সত্ত্বেও, শত্রুর আকস্মিক আক্রমণের আশায় সর্বদা সতর্ক থাকা প্রয়োজন ছিল। নিকটতম এয়ারফিল্ডে, 7টি ভারী বোমারু বিমান সহ 33টি বিমান ধরা পড়ে। রেলপথে ট্রেন চলাচলে অবরোধ। বন্দীদের সংখ্যা বাড়তে থাকে, তবে, রবিবারের ট্রেন যখন শহরে আসে, আমরা নির্দ্বিধায় যাত্রীদের বাড়ি যেতে দিতাম।
পরের দিন সকালে আমরা বিভাগের নতুন আসা ইউনিট দ্বারা স্বস্তি পেয়েছিলাম, এবং আমরা অবশেষে বিশ্রাম করতে সক্ষম হয়েছিলাম! ১৪ জুন ভোরে ২য় শালগম! অর্থাৎ সাভাস সেন পার হয়ে আরেকটি সেতু নিয়ে গেল। দ্বিতীয় ব্যাটালিয়নটি চ্যাট্রুসের দিকে নিক্ষেপ করা হয়েছিল, যেখানে একটি ভয়ঙ্কর যুদ্ধ শুরু হয়েছিল। হালকা মোটর চালিত ইউনিটগুলিকে 8 তম ট্যাঙ্ক কোম্পানিকে সমর্থন করার জন্য আদেশ দেওয়া হয়েছিল। নতুন শতাধিক বন্দী... দুপুরের মধ্যে আমরা আমাদের কাজ শেষ করে ফেলেছি। ফরাসি প্রতিরোধ দম বন্ধ হয়ে শুকিয়ে গেল। বিকেলে আমরা রোমিলির আশেপাশের গ্রামাঞ্চলের আরাম থেকে একটি অবকাশ উপভোগ করেছি। সবাই একটি শুভ রাত্রির স্বপ্ন দেখেছে

14.00 এ 15 জুন দক্ষিণে যেতে থাকে। লে বেলে ইটোয়েলের কাছে, ট্যাঙ্ক-বিরোধী বন্দুকের গুলিতে একজন সৈন্য নিহত এবং দুইজন আহত হয়।

ফরাসি সৈন্যদের অন্তহীন কলাম অতীতে হামাগুড়ি দিয়েছিল। তাদের বেশিরভাগই কেবল তাদের অস্ত্র ফেলে দেয় এবং অস্থায়ী POW ক্যাম্পের দিকনির্দেশ চেয়েছিল। কেউ কেউ বিষণ্ণ দেখাচ্ছিল, কিন্তু এমন কিছু লোকও ছিল যারা বন্ধুত্বপূর্ণ ভাবে আমাদের অভ্যর্থনা জানায়। প্রচুর মাতাল। বেসামরিক জনগণ শান্ত দেখাচ্ছিল, কেউ কেউ হাসিমুখে আমাদের অভ্যর্থনা জানাল।
... যতক্ষণ পর্যাপ্ত জ্বালানি ছিল ততক্ষণ আমরা হাঁটলাম এবং হাঁটলাম। আমরা ছাবলিসের উপকণ্ঠে উঠলাম। আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে রাস্তার মোড়ে কোথাও একটি গ্যাস স্টেশন হওয়া উচিত। তারা যখন তল্লাশি করতে যাচ্ছিল তখন তারা আগুনের কবলে পড়ে। লেফটেন্যান্ট ভন গের্ডটেল, সার্জেন্ট জেনেক এবং ড্রু সহ, গ্রোভ পর্যন্ত যান, যেখান থেকে তারা আমাদের উপর আগুন ঢেলে দেয় এবং ফরাসিদের আত্মসমর্পণ করতে রাজি করায়। 40 জন লোক তাদের হাত উপরে নিয়ে বেরিয়ে এসেছিল, কিন্তু তারপরে গ্রোভ থেকে মেশিনগানের ফায়ার শুরু হয়েছিল এবং আমাদের বন্দীরা তাদের পায়ে ছুটে যায়। উভয় সার্জেন্ট গুরুতরভাবে আহত হয়েছিল, কিন্তু, সৌভাগ্যবশত, লেফটেন্যান্ট গের্ডটেল তার ট্যাঙ্কে প্রবেশ করতে এবং তাদের বাঁচাতে সক্ষম হন। এটি ইতিমধ্যে 22.00 এ ছিল।

লেফটেন্যান্ট মালগুট তার PzKpfw II তে সাহায্য করতে এসেছিলেন, তার সাথে একটি PzKpfw I ট্যাঙ্ক ছিল। আমরা আমাদের প্রধান লেফটেন্যান্টকে ফরাসিদের দিকে যেতে নিরুৎসাহিত করার চেষ্টা করি, কিন্তু তিনি কেবল হেসেছিলেন এবং গ্রোভের দিকে চলে যান। মেশিনগান বিন্দু ধ্বংস করার পর, মালগুট পরামর্শ দিয়েছিলেন যে ফরাসিদের আত্মসমর্পণ করার জন্য বিবেকহীন রক্তপাত এড়াতে। পরের সেকেন্ডে, সে মাথায় ক্ষতবিক্ষত হয়... চেতনা ফিরে না পেয়ে, আমাদের লেফটেন্যান্ট লেফটেন্যান্ট কোনিগস্টেইনের হাতে মারা যান। এই দুঃখজনক খবরটি রেজিমেন্টে বিদ্যুৎ গতিতে ছড়িয়ে পড়ে। মালগুত ছিলেন সবচেয়ে অভিজ্ঞ এবং সাহসী ট্যাঙ্ক অফিসারদের একজন, সবাই তাকে খুব ভালবাসত। এমন হাস্যকর মৃত্যু তার প্রাপ্য ছিল না! পরের দিন আমরা আমাদের প্রধান লেফটেন্যান্টকে সম্মানের সাথে দাফন করি।
... এর মধ্যে, আক্রমণটি সারা রাত চলতে থাকে, যতক্ষণ না তারা নেভার্সে পৌঁছায়। আমরা ছিটকে যাওয়া ট্যাঙ্কের ক্রু এবং শহরের উপকণ্ঠে মেশিনগানের পিলবক্সের গণনা দিয়ে বন্দীদের সংখ্যা পূরণ করা হয়েছিল। আমরা 0300 এ শহরে প্রবেশ করি এবং সকাল থেকে ঠান্ডা কাঁপতে কাঁপতে বাকী রাত আমাদের গাড়িতে কাটিয়েছি।

_____________________________________________________________________________
ডেটা উত্স: দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান আর্মার থেকে উদ্ধৃত

"বাঘ" বা কি?

ট্যাঙ্কটি কী ধরণের ছিল তা নিয়ে অনেকেই এখনও চিন্তিত সেরা ট্যাঙ্কদ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ. তারা সতর্কতার সাথে TTX টেবিলের তুলনা করে, বর্মের পুরুত্ব, খোলের বর্মের অনুপ্রবেশ এবং TTX টেবিল থেকে অন্যান্য অনেক পরিসংখ্যান সম্পর্কে কথা বলে। বিভিন্ন উত্স বিভিন্ন পরিসংখ্যান দেয়, তাই উত্সগুলির নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে বিতর্ক শুরু হয়। এই বিরোধের পিছনে, এটি ভুলে গেছে যে টেবিলের সংখ্যাগুলি নিজেই কিছু বোঝায় না ...

ইউএসএসআর এর বিমান চলাচল

মনে রাখবেন মিগ

I-200 ফাইটার (এরপরে - MiG-1 এবং MiG-3) কে I-16 এর দূরবর্তী বংশধর বলা যেতে পারে, যা এর থেকে অনেক ক্ষেত্রেই আলাদা, কিন্তু তবুও কিছু "জেনারিক বৈশিষ্ট্য" ধরে রেখেছে। .

জানুয়ারিতে নতুন প্রজন্মের যোদ্ধাদের মধ্যে প্রথম ড1940 সালের, এয়ারক্রাফ্ট ডিজাইনার এএস এর বিমান পরীক্ষা করতে গিয়েছিল,ইয়াকভলেভ আই-২৬, পরে নাম পরিবর্তন করে ইয়াক-১ রাখা হয়.

যুদ্ধের সময় সোভিয়েত ফাইটার এভিয়েশনে "কাঠের শৈলী" এর সবচেয়ে বিশিষ্ট প্রতিনিধি ছিল বিমান ডিজাইনার এসএ এর বিমান। লাভোচকিনা, ভিপি। গরবুনোভা এবং এম.আই. গুডকভ আই-৩০১, যেটি সিরিজের শুরুতে ল্যাজিজি-৩ উপাধি পেয়েছিল, সেইসাথে এর আরও বিকাশ - লা-৫ এবং লা-৭

লুফটওয়াফের বিমান

এখানে যেমন একটি জিনিস

Yu-87 ডাইভ বোমারু বিমানের ঘৃণ্য মূল্যায়ন আমাদের সাহিত্যে Il-2 আক্রমণ বিমানের প্রশংসার মতোই সাধারণ ছিল ...

শহর ধ্বংসকারী

জার্মান বোমারু বিমানের ক্রিয়াকলাপের কার্যকারিতার সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য মূল্যায়ন শুধুমাত্র তার প্রভাব থেকে ক্ষতিগ্রস্থ পক্ষের প্রমাণের ভিত্তিতে দেওয়া যেতে পারে। অর্থাৎ রেড আর্মির বিভিন্ন স্তরের কমান্ডারদের রিপোর্ট ও রিপোর্ট অনুযায়ী। এবং এই প্রতিবেদনগুলি জার্মান পাইলটদের উচ্চ কর্মক্ষমতার সাক্ষ্য দেয় ...

সম্ভবত, Pz Kpfw II এর উপস্থিতি গুডেরিয়ানের কাছে ঋণী। তিনিই ট্যাঙ্ক বিভাগে দেখতে চেয়েছিলেন ট্যাঙ্ক-বিরোধী অস্ত্র সহ তুলনামূলকভাবে হালকা ট্যাঙ্ক। 1934 সালের জুলাই মাসে, 10 টন ওজনের এই জাতীয় মেশিন MAN, Henschel এবং Krupp-Gruson থেকে অর্ডার করা হয়েছিল। একটি 20 মিমি কামান সহ ট্যাঙ্কটি একটি পুনরুদ্ধার বাহন হিসাবে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে ছিল এবং এটি মেশিনগান Pz Kpfw I প্রতিস্থাপনের উদ্দেশ্যে ছিল। ভার্সাই চুক্তির বিধিনিষেধ প্রত্যাহার না হওয়া পর্যন্ত, এই ট্যাঙ্কটি আনুষ্ঠানিকভাবে একটি কৃষি ট্র্যাক্টর LaS 100 হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল।

35 অক্টোবরে, অ-সাঁজোয়া স্টিলের তৈরি প্রথম প্রোটোটাইপগুলি প্রস্তুত ছিল। গ্রাহকের একটি প্রকল্প সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট ছিল না, এবং একটি সম্মিলিত মেশিন উত্পাদনে স্থানান্তরিত হয়েছিল: ম্যান দ্বারা তৈরি একটি চ্যাসিস, একটি টাওয়ার এবং একটি হুল - ডেমলার-বেঞ্জ। ৩৬ মে থেকে ৩৭ ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত সময়ে ৭৫টি করা হয়েছে। সমস্ত মেশিনের আন্ডারক্যারেজ ছয়টি ছোট-ব্যাসের রাস্তার চাকা নিয়ে গঠিত, যেগুলি একপাশে তিনটি বগিতে বিভক্ত ছিল। ট্যাঙ্কের যুদ্ধের ওজন 7.6 টন।

Rzhev কাছাকাছি জার্মান ট্যাংক, 1941। বাম - হালকা ট্যাঙ্ক PzKpfw II, ডান - মাঝারি ট্যাঙ্ক PzKpfw III

ইউএসএসআর-এর কোথাও রাস্তায় জার্মান ট্যাঙ্ক PzKpfw II

পরিবর্তে, সাঁজোয়া যানগুলির এই ব্যাচটিকে তিনটি সাবমোডিফিকেশন a / 1, a / 2 এবং a / 3 এ বিভক্ত করা হয়েছিল, যার প্রতিটিতে 25টি গাড়ি ছিল। সাধারণভাবে, সাবমোডিফিকেশনগুলি একে অপরের থেকে নগণ্যভাবে আলাদা ছিল, তবে একই সময়ে তারা পৃথক প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পরীক্ষা করার জন্য একটি পরীক্ষা বেঞ্চ হিসাবে কাজ করেছিল। সমাধান সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, Pz Kpfw II Ausf a/2 একটি কাস্ট স্লথের পরিবর্তে একটি ঢালাই পেয়েছে, সেইসাথে ইঞ্জিনের বগিতে ফায়ার ওয়াল রয়েছে। Pz Kpfw II Ausf a/3 কুলিং সিস্টেমে সাসপেনশন স্প্রিংস এবং একটি বর্ধিত রেডিয়েটরকে শক্তিশালী করেছে।

37 সালের বসন্তে, 25 Pz Kpfw II Ausf b একটি উন্নত ট্রান্সমিশন এবং চেসিস (প্রশস্ত সমর্থন রোলার, রাস্তার চাকা এবং একটি নতুন আইডলার চাকা) সহ উত্পাদিত হয়েছিল। পথে, একটি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, যা অনেক ভাল শীতল এবং বায়ুচলাচল ছিল। ট্যাঙ্কের ওজন বেড়ে হয়েছে 7.9 টন।

আন্ডারক্যারেজ, যা পরবর্তীতে এই ধরনের ট্যাঙ্কের জন্য ক্লাসিক হয়ে ওঠে, যার মধ্যে পাঁচটি মাঝারি-ব্যাসের রাস্তার চাকা একটি স্বতন্ত্র সাসপেনশনে বসানো হয় এবং কোয়ার্টার-ডিলিপটিকাল স্প্রিংস আকারে তৈরি করা হয়, হেনশেলের 25 Pz Kpfw II Ausf-এ চালানো হয়েছিল।

ট্যাঙ্কগুলির সিরিয়াল উত্পাদন মার্চ 1937 সালে শুরু হয়েছিল। এপ্রিল 1940 অবধি, A, B এবং C পরিবর্তনের 1088 টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। সমস্ত পরিবর্তনের একই নকশা ছিল, যার একটি বৃত্তাকার ধনুক ছিল। পার্থক্যটি শুধুমাত্র দেখার স্লটগুলির আকার এবং অবস্থানের পাশাপাশি ব্যবহৃত দর্শনীয় স্থানগুলির মধ্যে রয়েছে৷ পোল্যান্ডের প্রচারণা যেমন দেখিয়েছে, ট্যাঙ্কগুলির বর্ম সুরক্ষা বরং দুর্বল। এমনকি সামনের বর্মটি পোলিশের তৈরি উর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল দিয়ে সহজেই ছিদ্র করা হয়েছিল। বর্ম সুরক্ষা দ্রুত শিল্ডিং পদ্ধতি দ্বারা শক্তিশালী করা হয়েছিল - 20 মিমি অতিরিক্ত প্লেটের একটি ওভারলে।

14 তম মোটরাইজড কর্পসের জার্মান সাঁজোয়া কর্মী বাহক Sd.Kfz.251 যুগোস্লাভিয়ার সার্বিয়ান শহর নিস-এ Pz.Kpfw II ট্যাঙ্কের একটি কলাম এবং একটি জ্বলন্ত ট্রাক অতিক্রম করছে

জার্মান লাইট ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw ধ্বংস ও পুড়িয়ে ফেলা হয়েছে। II Ausf.C

মে 1938 থেকে আগস্ট 1939 পর্যন্ত, MAN এবং Daimler-Benz হালকা বিভাগের ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের জন্য 143টি Schnellkampfwagen (দ্রুত যান) তৈরি করেছিল। প্রকৃতপক্ষে, ট্যাঙ্কগুলি নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলি ছিল - ডি এবং ই। এই যানবাহনগুলি ক্রিস্টি আন্ডারক্যারেজের পূর্ববর্তী পরিবর্তনগুলির থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক ছিল, যার প্রতিটিতে চারটি বড় রাস্তার চাকা ছিল, যেখানে কোনও সমর্থনকারী রোলার ছিল না। সাসপেনশন রোলার টর্শন স্বতন্ত্র। হুলটি উল্লেখযোগ্যভাবে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে। বুরুজ এবং অস্ত্রশস্ত্র অপরিবর্তিত ছিল। 140 এইচপি সহ Maybach HL62TRM ইঞ্জিন 55 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছে। যুদ্ধের ওজন ছিল 10 টন, ক্রুজিং রেঞ্জ ছিল 200 কিলোমিটার। সংরক্ষণ: হুলের কপাল 30 মিমি পুরু, টাওয়ার এবং হুলের পাশ - 14.5 মিমি।

এই ধরণের মেশিনের ক্ষমতা প্রসারিত করার প্রয়াসে, 1940 সালে, তৈরি করা চ্যাসিসের ভিত্তিতে, তারা ফ্লেমথ্রোয়িং ট্যাঙ্ক তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। 42 সালের গ্রীষ্মের আগ পর্যন্ত, 112টি মেশিন তৈরি করা হয়েছিল, ওভারহোলের সময় আরও 43টি ফ্লেমথ্রওয়ার মেশিন রৈখিক থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল। একটি 7.92 মিমি মেশিনগান একটি হ্রাস করা বুরুজে মাউন্ট করা হয়েছিল। সাঁজোয়া মাথায় একজোড়া ফ্লেমথ্রোয়ার হুলের সামনের কোণে স্থাপন করা হয়েছিল। অনুভূমিক সমতলে ফ্লেমথ্রোয়ারগুলি 180 ° সেক্টরের লক্ষ্যে ছিল এবং 2-3 সেকেন্ডের জন্য 35 মিটার দূরত্বে 80টি শিখা নিক্ষেপকারী তৈরি করেছিল।

Pz Kpfw II Flamm Ausf A এবং E (Sd Kfz 122), ফ্ল্যামিঙ্গো ("Flamingo") নামেও পরিচিত, এর যুদ্ধের ওজন ছিল 12 টন। পাওয়ার রিজার্ভ - 250 কিমি। ক্রু সদস্যদের সংখ্যা পরিবর্তিত হয়নি এবং তিনজনের পরিমাণ ছিল। বর্মের বেধ কিছুটা বেড়েছে: হুল এবং বুরুজের সামনের অংশে 30 মিমি পর্যন্ত, পাশে 20-25 মিমি পর্যন্ত। যাইহোক, এটি যথেষ্ট ছিল না: সংক্ষিপ্ত ফ্লেমথ্রোয়িং রেঞ্জ ফ্লেমথ্রোয়িং ট্যাঙ্কগুলিকে শত্রুর যুদ্ধ অবস্থানের খুব কাছাকাছি আসতে বাধ্য করেছিল এবং তারা উল্লেখযোগ্য ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। 1941 সালের জুনে সোভিয়েত-জার্মান ফ্রন্টে আগুনের বাপ্তিস্ম পাওয়ার পরে, এই যানগুলি শেষ পর্যন্ত স্ব-চালিত বন্দুকগুলিতে রূপান্তরিত হয়েছিল।

ধ্বংস করা জার্মান লাইট ট্যাঙ্ক PzKpfw II

সোভিয়েত আর্টিলারি দ্বারা ধ্বংস করা হয়েছে, জার্মান লাইট ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw. II Ausf. গ

Pz Kpfw II Ausf F ট্যাঙ্কটি কার্যত "দুই" এর শেষ ভর পরিবর্তন। মার্চ 1941 থেকে ডিসেম্বর 1942 পর্যন্ত, 524 টি যানবাহন উত্পাদিত হয়েছিল (ভবিষ্যতে, বেস চ্যাসিসে শুধুমাত্র স্ব-চালিত বন্দুক উত্পাদিত হয়েছিল)। পূর্ববর্তী নমুনাগুলির থেকে প্রধান পার্থক্য (পাশাপাশি প্রধান সুবিধা) ছিল উন্নত বর্ম সুরক্ষা। এখন হুলের ধনুকটি 35 মিমি পুরু একটি শীট দিয়ে তৈরি, উল্লম্বের ঢাল ছিল 13 °। শীর্ষ শীট, 30 মিমি পুরু, 70° একটি ঢাল ছিল। স্লথের আকৃতি এবং বুরুজ বাক্সের নকশা পরিবর্তন করা হয়েছে। বুরুজ বাক্সের সামনের শীটে, যা 10 ° কোণে সেট করা হয়েছিল, একটি দেখার স্লট ডানদিকে একটি খাঁজ দিয়ে অনুকরণ করা হয়েছিল।

কমান্ডারের কুপোলায় আটটি পেরিস্কোপ ছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, Pz Kpfw II লাইট ট্যাঙ্কগুলি সমগ্র ওয়েহরমাখট ট্যাঙ্ক বহরের প্রায় 38% ছিল। যুদ্ধে, তারা একই শ্রেণীর প্রায় সমস্ত যানবাহনের বর্ম এবং অস্ত্রশস্ত্রের ক্ষেত্রে দুর্বল বলে প্রমাণিত হয়েছিল: ফরাসি H35 এবং R35, পোলিশ 7TR, সোভিয়েত BT এবং T-26। কিন্তু একই সময়ে, Pz Kpfw II ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন, যা 1940 সালে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল, পরবর্তী কয়েক বছরে দ্রুত বৃদ্ধি পায়। Pz Kpfw III এবং Pz Kpfw VI এর প্রয়োজনীয় সংখ্যক সঞ্চয় করার আগে, হালকা যানবাহনগুলি ট্যাঙ্ক ইউনিট এবং ইউনিটগুলির প্রধান সরঞ্জাম ছিল। শুধুমাত্র 1942 সালে তাদের ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, তারা আংশিকভাবে অ্যাসল্ট আর্টিলারি ব্রিগেড এবং সামনের সেকেন্ডারি সেক্টরে ব্যবহৃত হয়েছিল। স্ব-চালিত বন্দুক স্থাপনের জন্য মেরামতের পরে এই যানবাহনের ট্যাঙ্ক চ্যাসিগুলি প্রচুর পরিমাণে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

কয়েকটি পরীক্ষামূলক মেশিনে (বাইশটি VK1601, বারোটি VK901, চারটি VK1301), আসল প্রযুক্তি। সমাধান সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, ইংল্যান্ড আক্রমণের প্রস্তুতির জন্য, জার্মান ডিজাইনাররা Pz Kpfw II এর জন্য প্রোপেলার সহ পন্টুন তৈরি করেছিলেন। ভাসমান পরীক্ষামূলক মেশিনগুলি 10 কিমি/ঘন্টা গতির বিকাশ করেছিল, যখন সমুদ্র 3-4 পয়েন্ট ছিল। রিজার্ভেশনকে আমূল জোরদার করার এবং গতি বাড়ানোর প্রচেষ্টা কিছুতেই শেষ হয়নি।

জার্মান লাইট ট্যাঙ্ক Pz Kpfw II (Ausf A / Ausf F) এর যুদ্ধ এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি:
সংখ্যার বছর 1937/1941;
যুদ্ধের ওজন - 8900/9500 কেজি;
ক্রু - 3 জন;
শরীরের দৈর্ঘ্য - 4810 মিমি;
প্রস্থ - 2220/2280 মিমি;
উচ্চতা - 1990/2150 মিমি;
হুলের সামনের অংশের আর্মার প্লেটের পুরুত্ব (উল্লম্বের দিকে ঝোঁকের কোণ) - 14.5 মিমি (সিল।) / 35 মিমি (13 ডিগ্রি);
হুলের পাশের আর্মার প্লেটের পুরুত্ব হল 14.5 মিমি (0 ডিগ্রি) / 15 মিমি (0 ডিগ্রি);
টাওয়ারের সামনের অংশের আর্মার প্লেটের পুরুত্ব হল 14.5 মিমি (cyl.) / 30 mm (cyl.);
ছাদ এবং হুলের নীচের আর্মার প্লেটের বেধ - 15 এবং 15/15 এবং 5 মিমি;
কামান - KwK30/KwK38;
বন্দুকের ক্যালিবার - 20 মিমি (55 কেএলবি।);
গোলাবারুদ - 180 শট;
মেশিনগানের সংখ্যা - 1;
মেশিনগান ক্যালিবার - 7.92 মিমি;
গোলাবারুদ - 2250/2700 রাউন্ড;
ইঞ্জিনের ধরন এবং ব্র্যান্ড - Maybach HL62TR;
ইঞ্জিন শক্তি - 140 লিটার। সঙ্গে.;
হাইওয়েতে সর্বোচ্চ গতি 40 কিমি / ঘন্টা;
জ্বালানী সরবরাহ - 200/175 l;
হাইওয়েতে পাওয়ার রিজার্ভ - 200 কিমি;
গড় স্থল চাপ হল 0.76/0.66 kg/cm2।

প্রথম থেকেই, এটি স্পষ্ট ছিল যে এমনকি আরও শক্তিশালী যুদ্ধ যানের প্রত্যাশায় ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলির অস্থায়ী অস্ত্রের জন্য, Pz.I ট্যাঙ্কগুলি যথেষ্ট ছিল না। অতএব, ইতিমধ্যে 1934 সালের শেষের দিকে, 20-মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত 10 টন ওজনের একটি ট্যাঙ্কের জন্য কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা তৈরি করা হয়েছিল। ইতিমধ্যে উল্লিখিত কারণগুলির জন্য, ট্যাঙ্কটি LaS 100 উপাধি পেয়েছে এবং Pz.I এর মতো, প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে ছিল। LaS 100 এর প্রোটোটাইপ তিনটি ফার্ম দ্বারা প্রতিযোগিতামূলক ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল: ক্রুপ, হেনশেল এবং ম্যান। 1935 সালের বসন্তে, ক্রুপ কোম্পানি কমিশনের কাছে এলকেএ 2 ট্যাঙ্ক উপস্থাপন করেছিল - একটি 20-মিমি কামানের জন্য একটি বর্ধিত বুরুজ সহ এলকেএ ট্যাঙ্কের একটি সংস্করণ, হেনশেল এবং ম্যান শুধুমাত্র চ্যাসিস উপস্থাপন করেছিলেন।

ফলস্বরূপ, ম্যান চ্যাসিসটি সিরিয়াল উত্পাদনের জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল, সাঁজোয়া বডি যার জন্য ডেমলার-বেঞ্জ তৈরি করেছিলেন। সিরিয়াল প্রযোজনার জন্য সাধারণ ঠিকাদার হতে হবে MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann এবং MIAG। বছরের শেষ নাগাদ, 130 এইচপি শক্তি সহ মেবাচ এইচএল57টিআর পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত প্রথম 10টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। চলাচলের গতি 40 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছে, ক্রুজিং পরিসীমা - 210 কিমি। বর্মের পুরুত্ব 5 থেকে 14.5 মিমি পর্যন্ত ছিল। অস্ত্রসজ্জায় একটি 20-মিমি KwK 30 কামান (KwK - Kampfwagenkannone - ট্যাঙ্ক গান) এবং একটি MG 34 মেশিনগান ছিল। ইতিমধ্যে উল্লিখিত যুদ্ধ যানের উপাধি পদ্ধতি অনুসারে, LaS 100 ট্যাঙ্কটি Sd.Kfz 121 সূচক পেয়েছে। প্রথম সিরিয়াল ট্যাঙ্কগুলিকে Pz.II Ausf. a1 মনোনীত করা হয়েছিল, পরবর্তী 15টি গাড়ি - Ausf.a2। 75টি Ausf.a3 ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। এই সমস্ত বিকল্প একে অপরের থেকে সামান্য ভিন্ন। a2 এবং a3-এ, উদাহরণস্বরূপ, সমর্থনকারী রোলারগুলির জন্য কোনও রাবার ব্যান্ড ছিল না। আগেরগুলো থেকে সামান্য ভিন্ন এবং 25 Ausf.b. সবচেয়ে বড় পার্থক্য ছিল একটি নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করা - মেবাচ এইচএল 62টিআর।

পোলিশ শহরের একটির রাস্তায় হালকা ট্যাঙ্কের একটি কলাম Pz.II এবং Pz.I। সেপ্টেম্বর 1939।

এই সমস্ত ট্যাঙ্কের পরীক্ষাগুলি আন্ডারক্যারেজের নকশায় উল্লেখযোগ্য ত্রুটিগুলি প্রকাশ করেছে। অতএব, 1937 সালে, একটি সম্পূর্ণ নতুন ধরণের চ্যাসি ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি প্রথম 200 Pz.II Ausf.c ট্যাঙ্কে ব্যবহার করা হয়েছিল। আন্ডারক্যারেজটিতে মাঝারি ব্যাসের পাঁচটি রাস্তার চাকা ছিল, যা আধা-উপবৃত্তাকার স্প্রিংসের উপর ঝুলে ছিল। সাপোর্ট রোলারের সংখ্যা বেড়ে হয়েছে চারটিতে। নতুন চ্যাসিস ভূখণ্ডের মসৃণতা এবং হাইওয়েতে চলাচলের গতি উন্নত করেছে এবং পরবর্তী সমস্ত পরিবর্তনগুলিতে অপরিবর্তিত রয়েছে (বিকল্প D এবং E ব্যতীত, যা নীচে আলোচনা করা হবে)। ট্যাঙ্কের ভর 8.9 টন বেড়েছে।

8-9 সেপ্টেম্বর, 1939 সালে ওয়ারশতে যুদ্ধের সময় ওয়েহরমাখটের 4 র্থ ট্যাঙ্ক ডিভিশনের 36 তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের ট্যাঙ্ক Pz.II Ausf.C।

1937 সালে, ক্যাসেলের হেনশেল প্ল্যান্টে Pz.II Ausf.A, B এবং C-এর সর্বাধিক ব্যাপক রূপের সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল। মাসিক উত্পাদন ছিল 20টি গাড়ি। 1938 সালের মার্চ মাসে, এই প্ল্যান্টে উত্পাদন সম্পন্ন হয়েছিল এবং বার্লিনের অ্যালকেট প্ল্যান্টে প্রতি মাসে 30 টি ট্যাঙ্কের সমাবেশের হারে শুরু হয়েছিল। Ausf.A ট্যাঙ্কগুলিতে, একটি সিঙ্ক্রোনাইজড গিয়ারবক্স, 140 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি মেবাচ এইচএল62টিআরএম ইঞ্জিন, ড্রাইভারের জন্য একটি নতুন ধরণের দেখার স্লট চালু করা হয়েছিল। পরিবর্তন বি-তে পরিবর্তন ছিল যা মূলত প্রযুক্তিগত প্রকৃতির এবং সরলীকৃত সিরিয়াল উৎপাদন। Pz.II Ausf.C একটি উন্নত ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম এবং 50 মিমি পুরু (A এবং B - 12 মিমি-এর জন্য) দেখার ডিভাইসে সাঁজোয়া গ্লাস পেয়েছে।

অস্ত্রের জন্য, টাওয়ারের ছোট আকারের কারণে এর আমূল শক্তিশালীকরণ অসম্ভব ছিল। Pz.II এর যুদ্ধ ক্ষমতা শুধুমাত্র বর্মের পুরুত্ব বাড়িয়ে উন্নত করা যেতে পারে। Pz.II Ausf.c, A, B এবং C ট্যাঙ্কগুলিতে, সাঁজোয়া হালের কিছু অংশ যা শত্রুর আগুনের জন্য সবচেয়ে বেশি সংবেদনশীল ছিল সেগুলিকে শক্তিশালী করা হয়েছিল। টাওয়ারের কপাল 14.5 এবং 20 মিমি পুরু আর্মার প্লেট দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল, হুলের কপাল - 20 মিমি। হুলের পুরো ধনুকের কনফিগারেশনও পরিবর্তিত হয়েছে। একটি বাঁকানো শীটের পরিবর্তে, দুটি ইনস্টল করা হয়েছিল, 70 ° কোণে সংযুক্ত। একটির বেধ ছিল 14.5 মিমি, অন্যটির - 20 মিমি। কিছু ট্যাঙ্কে, একটি ডাবল হ্যাচের পরিবর্তে, একটি বুরুজ স্থাপন করা হয়েছিল। এই সমস্ত পরিবর্তনগুলি মেরামতের সময় করা হয়েছিল এবং তাই সমস্ত ট্যাঙ্কে উপস্থিত ছিল না। এটি ঘটেছে যে একটি ইউনিটে আধুনিক এবং অ-আধুনিক উভয় মেশিন ছিল।

Pz.II Ausf.C এর উত্পাদন 1940 সালের বসন্তে বন্ধ হয়ে যায় এবং "শেষে" এটি প্রতি মাসে 7-9 ইউনিটের বেশি হয়নি। যাইহোক, আলোর ট্যাঙ্কের অপর্যাপ্ত সংখ্যা 35(t) এবং 38(t) এবং মাঝারি Pz. III এবং Pz. 27 নভেম্বর, 1939 তারিখে Pz.II Ausf.F ট্যাঙ্কের একটি পরিবর্তিত সিরিজ প্রকাশের সিদ্ধান্তের কারণ ছিল ওয়েহরমাখটের ট্যাঙ্ক বিভাগে IV।

এই সিরিজের ট্যাঙ্কগুলি একটি নতুন হুল ডিজাইন পেয়েছে, যার পুরো প্রস্থ জুড়ে একটি উল্লম্ব ফ্রন্টাল প্লেট ছিল। ড্রাইভারের দেখার ডিভাইসের একটি মডেল তার ডান পাশে ইনস্টল করা হয়েছিল, যখন আসল ডিভাইসটি বাম দিকে ছিল। বন্দুকের মাস্কে দেখার উইন্ডো কভারের নতুন আকৃতি ট্যাঙ্কের আর্মার সুরক্ষাকে শক্তিশালী করেছে। কিছু যানবাহন একটি 20 মিমি KwK 38 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল।

প্রাথমিকভাবে, Ausf.F এর উৎপাদন খুব ধীর ছিল। 1940 সালের জুনে, শুধুমাত্র তিনটি ট্যাঙ্ক উত্পাদিত হয়েছিল, জুলাই মাসে - দুটি, আগস্ট-ডিসেম্বরে - চারটি! শুধুমাত্র 1941 সালে উত্পাদন গতি বাড়ে, যখন বার্ষিক উত্পাদন এই ব্র্যান্ডের 233 ট্যাঙ্ক ছিল। পরের বছর, আরও 291 Pz.IIF কারখানার দোকান ছেড়ে দেয়। এই সংস্করণের ট্যাঙ্কগুলি ব্রেসলাউ (রোক্লো) এফএএমও প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল, দখলকৃত ওয়ারশতে ইউনাইটেড মেশিন বিল্ডিং প্ল্যান্ট, ম্যান এবং ডেমলার-বেঞ্জ প্ল্যান্ট।

Pz.II Ausf.b 4র্থ প্যানজার ডিভিশনের একটি ইউনিট, ওয়ারশ-এর রাস্তায় সারিবদ্ধ। সেপ্টেম্বর 1939।

D এবং E মডেলগুলি Pz.II যানবাহনের পরিবারে কিছুটা আলাদা। 1938 সালে, ডেমলার-বেঞ্জ কোম্পানি তথাকথিত "ফাস্ট ট্যাঙ্ক" এর জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করেছিল, যা হালকা বিভাগের ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের জন্য ছিল। শুধুমাত্র বুরুজটি Pz.II Ausf.c ট্যাঙ্ক থেকে ধার করা হয়েছিল, হুল এবং চেসিস স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়েছিল। পরবর্তীতে বড়-ব্যাসের রাস্তার চাকা (প্রতি পাশে 4টি), নতুন ড্রাইভ এবং স্টিয়ারিং চাকা ছিল। হুল দৃঢ়ভাবে Pz.III এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। ক্রু তিনজন নিয়ে গঠিত। গাড়ির ভর 10 টনে পৌঁছেছে। মেবাচ এইচএল62টিআরএম ইঞ্জিনটি হাইওয়েতে 55 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছানো সম্ভব করেছে। গিয়ারবক্সে সাতটি এগিয়ে এবং তিনটি বিপরীত গতি ছিল। বর্মের পুরুত্ব 14.5 থেকে 30 মিমি পর্যন্ত ছিল। 1938-1939 সালে, ডাইমার-বেঞ্জ এবং ম্যান কারখানাগুলি উভয় সংস্করণের 143টি ট্যাঙ্ক এবং প্রায় 150টি চেসিস তৈরি করেছিল। মডেল ই ট্যাঙ্কগুলি একটি শক্তিশালী সাসপেনশন, একটি নতুন ট্র্যাক এবং একটি পরিবর্তিত ধরণের স্টিয়ারিং হুইলে ডি থেকে আলাদা।

আক্রমণে ট্যাঙ্ক Pz.II. সমস্ত ট্যাঙ্কে রেডিও স্টেশনগুলির উপস্থিতি দ্বারা ইউনিটগুলির মধ্যে ভাল মিথস্ক্রিয়া মূলত নিশ্চিত করা হয়েছিল।

21 জানুয়ারী, 1939-এ বিশেষ-উদ্দেশ্য ট্যাঙ্ক ইউনিট গঠনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার পর, MAN এবং Wegmann-কে একটি ফ্ল্যামথ্রওয়ার ট্যাঙ্ক, ফ্ল্যামপ্যানজার ডিজাইন করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল।

৪০তম স্পেশাল ফোর্স ব্যাটালিয়নের ৩য় কোম্পানির Pz.II এর একজন। নরওয়ে, এপ্রিল 1940।

এই ধরনের একটি মেশিন তৈরি করার সময়, MAN Pz.II Ausf.D/E ট্যাঙ্কগুলির চ্যাসিস ব্যবহার করেছিল। তারা একটি এমজি 34 মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত মূল নকশার টাওয়ার স্থাপন করেছিল। দুটি ফ্ল্যাম 40 ফ্ল্যামথ্রোয়ার ফেন্ডারের সামনে অবস্থিত রিমোট-নিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণায়মান বুরুজগুলিতে স্থাপন করা হয়েছিল। আগুনের মিশ্রণ সহ সাঁজোয়া ট্যাঙ্কগুলি ফ্লেমথ্রোয়ারগুলির সাথে টারেটগুলির পিছনে ফেন্ডারগুলিতে স্থাপন করা হয়েছিল। সংকুচিত নাইট্রোজেন ব্যবহার করে শিখা নিক্ষেপের জন্য চাপ তৈরি করা হয়েছিল। নাইট্রোজেন সহ সিলিন্ডারগুলি ট্যাঙ্ক হুলের ভিতরে ছিল। ফায়ার করার সময় আগুনের মিশ্রণটি অ্যাসিটিলিন টর্চ দিয়ে জ্বালানো হয়েছিল। বিশেষ বন্ধনীতে আগুনের মিশ্রণযুক্ত ট্যাঙ্কগুলির পিছনে ধোঁয়া গ্রেনেড চালু করার জন্য মর্টার স্থাপন করা হয়েছিল।

ট্যাঙ্ক Pz.II (F) বা Flammpanzer II Sd.Kfz.122 সূচক এবং ফ্ল্যামিঙ্গো নাম পেয়েছে (লেখক এটি কতটা অফিসিয়াল তা খুঁজে বের করতে পারেননি)। ফ্লেমথ্রোয়ার ট্যাঙ্কগুলির সিরিয়াল উত্পাদন জানুয়ারিতে শুরু হয়েছিল এবং 90টি গাড়ি প্রকাশের পরে 1940 সালের অক্টোবরে শেষ হয়েছিল। আগস্ট 1941 সালে, এই ধরণের আরও 150 টি ট্যাঙ্কের জন্য একটি আদেশ জারি করা হয়েছিল, কিন্তু 65 Pz.II Ausf.D/E ইউনিটের রূপান্তরের পরে, আদেশটি বাতিল করা হয়েছিল।

কিছু পশ্চিমা উত্স অনুসারে, Pz.II (সম্ভবত পরিবর্তনের বেশ কয়েকটি যান) স্পেনে যুদ্ধে প্রথম পরীক্ষা করা হয়েছিল। কনডর সৈন্যদলের অংশ হিসাবে, এই ট্যাঙ্কগুলি 1939 সালে এব্রো এবং কাতালোনিয়ার যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল।

এক বছর আগে, 1938 সালের মার্চ মাসে, Pz.II অস্ট্রিয়াকে রাইখের সাথে সংযুক্ত করার অপারেশনে অংশ নিয়েছিল, তথাকথিত অ্যান্সক্লাস। এই অপারেশনের সময় কোন যুদ্ধ সংঘর্ষ হয়নি, কিন্তু, Pz.I এর ক্ষেত্রে, ভিয়েনা যাওয়ার সময়, "দুই" এর 30% পর্যন্ত প্রযুক্তিগত কারণে ব্যর্থ হয়েছিল, প্রধানত আন্ডারক্যারেজের কম নির্ভরযোগ্যতার কারণে। .

ফ্রান্সে Pz.II Ausf.C. মে 1940।

মিউনিখ চুক্তির ফলস্বরূপ 1938 সালের অক্টোবরে চেকোস্লোভাকিয়ার সুডেটেনল্যান্ড জার্মানির সাথে যুক্ত করাও রক্তপাত ছাড়াই পাস হয়েছিল। উপাদান অংশে ইতিমধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে কম ক্ষয়ক্ষতি হয়েছে, যেহেতু Pz.I এবং Pz.II ট্যাঙ্কগুলিকে ট্রাক দ্বারা ঘনত্বের জায়গায় পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল, যা আন্ডারক্যারেজের স্বল্প সম্পদ সংরক্ষণ করা সম্ভব করেছিল। যাইহোক, এটি উল্লেখ করা উচিত যে Faun L900 D567 (6x4) ট্রাক এবং Sd.Anh.115 দুই-অ্যাক্সেল ট্রেলারটি Pz.II ট্যাঙ্কগুলি পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।

সুডেটেনল্যান্ড বোহেমিয়া এবং মোরাভিয়া দখলের পরে ছিল। 15 মার্চ, 1939-এ, ওয়েহরমাখটের দ্বিতীয় প্যানজার বিভাগের Pz.II প্রথম প্রাগে প্রবেশ করেছিল।

পোলিশ অভিযানের প্রাক্কালে, Pz.II, Pz.I-এর সাথে, Panzerwaffe যুদ্ধের বেশিরভাগ যানবাহন তৈরি করেছিল। 1 সেপ্টেম্বর, 1939-এ, জার্মান সেনাদের কাছে এই ধরণের 1223 টি ট্যাঙ্ক ছিল। হালকা ট্যাঙ্কের প্রতিটি কোম্পানিতে একটি প্লাটুন (5 ইউনিট) Pz.II অন্তর্ভুক্ত ছিল। মোট, ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টে 69টি ট্যাঙ্ক এবং ব্যাটালিয়নে 33টি ট্যাঙ্ক ছিল৷ শুধুমাত্র 1ম ট্যাঙ্ক ডিভিশনের র‍্যাঙ্কে, Pz.III এবং Pz.IV ট্যাঙ্কগুলি দিয়ে সজ্জিত অন্যান্যগুলির চেয়ে ভাল, 39টি Pz.II ছিল৷ দুই-রেজিমেন্ট ডিভিশনে (২য়, ৪র্থ এবং ৫ম) 140টি পর্যন্ত এবং একক-রেজিমেন্ট ডিভিশনে 70-85টি Pz.II ট্যাঙ্ক ছিল। 3য় প্যানজার ডিভিশন, যার মধ্যে একটি প্রশিক্ষণ ব্যাটালিয়ন (পাঞ্জার লেহর অ্যাবটেইলুং) ছিল 175টি Pz.II ট্যাঙ্ক। সর্বনিম্ন "দুই" ছিল আলো বিভাজনের অংশ। পরিবর্তন ডি এবং ই এর যানবাহনগুলি 3য় আলো বিভাগের 67 তম ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন এবং 4 র্থ লাইট ডিভিশনের 33 তম ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের সাথে পরিষেবাতে ছিল।

অপারেশন সোনেনব্লুম ("সানফ্লাওয়ার") শুরু - ত্রিপোলিতে ডেলিভারির জন্য জাহাজে আফ্রিকা কর্পস ট্যাঙ্ক লোড করা হচ্ছে। নেপলস, বসন্ত 1941।

"দুই" এর বর্মটি পোলিশ সেনাবাহিনীর 37-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক wz.36 এবং 75-মিমি ফিল্ড বন্দুকের শেল দ্বারা অনায়াসে অনুপ্রবেশ করা হয়েছিল, যা 1-2 সেপ্টেম্বরের অবস্থানের অগ্রগতির সময় ইতিমধ্যেই স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল। মোকরার কাছে ভলিন অশ্বারোহী ব্রিগেড। 1st Panzer বিভাগ সেখানে 8 Pz.II গাড়ি হারিয়েছে। এমনকি আরও বড় ক্ষতি - 15 Pz.II - ওয়ারশ-এর উপকণ্ঠে 4র্থ প্যানজার ডিভিশনের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। মোট, 10 অক্টোবর পর্যন্ত পোলিশ অভিযানের সময়, ওয়েহরমাখট 259টি Pz.II ট্যাঙ্ক হারিয়েছিল। তবে, অপূরণীয় ক্ষতির পরিমাণ মাত্র 83টি গাড়ির।

এপ্রিল - মে 1940 সালে, 25টি Pz.II ট্যাঙ্ক, 4র্থ প্যানজার ডিভিশন থেকে বিচ্ছিন্ন এবং 40 তম বিশেষ উদ্দেশ্য ব্যাটালিয়নে অন্তর্ভুক্ত, নরওয়ের দখলে অংশ নেয়। একই সময়ে, এই দেশে অবতরণকারী ব্রিটিশ সৈন্যদের সাথে সংক্ষিপ্ত যুদ্ধের সময়, দুটি Pz.II।

10 মে, 1940 তারিখে পশ্চিমে আক্রমণের শুরুতে, প্যানজারওয়াফের কাছে 1110টি Pz.II ট্যাঙ্ক ছিল, যার মধ্যে 955টি যুদ্ধের প্রস্তুতিতে ছিল। একই সময়ে, বিভিন্ন গঠনে ট্যাঙ্কের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। সুতরাং, 3য় প্যানজার ডিভিশনে, ফ্ল্যাঙ্কে 110টি Pz.II ট্যাঙ্ক ছিল এবং জেনারেল ই. রোমেলের 7ম প্যানজার ডিভিশনে, প্রধান আক্রমণের দিকে অবস্থিত, 40টি ট্যাঙ্ক ছিল। সুসজ্জিত ফরাসি আলো এবং মাঝারি ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে, "দুই" কার্যত শক্তিহীন ছিল। তারা শুধুমাত্র পার্শ্ব বা কড়া থেকে কাছাকাছি পরিসীমা তাদের আঘাত করতে পারে. যাইহোক, ফরাসি অভিযানের সময় কয়েকটি ট্যাঙ্ক যুদ্ধ হয়েছিল। ফরাসি ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ের প্রধান বোঝা বিমান এবং আর্টিলারির "কাঁধে পড়েছিল"। তবুও, জার্মানদের ক্ষতি খুব উল্লেখযোগ্য ছিল, বিশেষ করে, তারা 240 Pz.II ট্যাঙ্ক হারিয়েছে।

Pz.II Ausf.F লিবিয়ার মরুভূমিতে গুলিবিদ্ধ হয়েছে। 1942

1940 সালের গ্রীষ্মে, দ্বিতীয় প্যানজার বিভাগের 52টি Pz.II উভচরে রূপান্তরিত হয়েছিল। এর মধ্যে, 18 তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের 18 তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের দুটি ব্যাটালিয়ন (পরে একটি বিভাগে মোতায়েন করা হয়েছিল) গঠিত হয়েছিল। ধারণা করা হয়েছিল যে তারা একসাথে Pz.III এবং Pz.IV জলের নীচে চলাচলের জন্য প্রস্তুত, অপারেশন সি লায়নে অংশ নেবে, যা ইংল্যান্ডের উপকূলে অবতরণ করবে। ভাসমান আন্দোলনের জন্য ক্রুদের প্রস্তুতি পুটলোসের প্রশিক্ষণ মাঠে পরিচালিত হয়েছিল। যেহেতু কুয়াশাচ্ছন্ন অ্যালবিয়নের তীরে অবতরণ ঘটেনি, তাই সুইমপ্যাঞ্জার II পূর্বে স্থানান্তরিত হয়েছিল। অপারেশন বারবারোসার প্রথম ঘন্টায়, এই ট্যাঙ্কগুলি সাঁতার কেটে ওয়েস্টার্ন বাগ অতিক্রম করেছিল। ভবিষ্যতে, তারা প্রচলিত যুদ্ধ যান হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

23তম প্যানজার ডিভিশনের Pz.II Ausf.F, এয়ারফিল্ডের সুরক্ষার সাথে জড়িত। জানুয়ারী 1942।

5 তম এবং 11 তম ট্যাঙ্ক ডিভিশনের ট্যাঙ্ক Pz.II যুগোস্লাভিয়া এবং গ্রিসের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। দুটি ট্যাঙ্ক সমুদ্রপথে প্রায় পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। ক্রিট, যেখানে তারা জার্মান পর্বত শ্যুটার এবং প্যারাট্রুপারদের সমর্থন করেছিল যারা আগুন এবং কৌশল নিয়ে এই গ্রীক দ্বীপে অবতরণ করেছিল।

1941 সালের মার্চ মাসে, ত্রিপোলিতে অবতরণকারী জার্মান আফ্রিকান কর্পসের 5 তম লাইট ডিভিশনের 5 তম প্যানজার রেজিমেন্টে 45টি Pz.II ছিল, প্রধানত মডেল সি। 15 তম প্যানজার ডিভিশন আসার পর, 1941 সালের নভেম্বরে, এই সংখ্যা আফ্রিকা মহাদেশ 70 ইউনিটে পৌঁছেছে। 1942 সালের শুরুতে, Pz.II Ausf এর আরেকটি ব্যাচ। F(Tp) - গ্রীষ্মমন্ডলীয় সংস্করণে। আফ্রিকাতে Pz.II ট্যাঙ্কের বিতরণ ব্যাখ্যা করা যেতে পারে, সম্ভবত, মাঝারি ট্যাঙ্কের তুলনায় তাদের ছোট ভর এবং মাত্রা দ্বারা, যা সমুদ্রপথে তাদের একটি বৃহত্তর সংখ্যক স্থানান্তর করা সম্ভব করেছিল। জার্মানরা সাহায্য করতে পারেনি তবে সচেতন হতে পারে যে 8 ম ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর বেশিরভাগ ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে, "দুটি" শক্তিহীন ছিল এবং শুধুমাত্র তাদের উচ্চ গতি তাদের গোলাগুলি থেকে বেরিয়ে আসতে সাহায্য করেছিল। যাইহোক, সবকিছু সত্ত্বেও, Pz.II Ausf.F আফ্রিকান মরুভূমিতে 1943 সাল পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়েছিল।

Pz.II Ausf.C ব্রিটিশ সৈন্যদের দ্বারা বন্দী। উত্তর আফ্রিকা, 1942

1 জুন, 1941 পর্যন্ত, নাৎসি সেনাবাহিনীতে 1,074টি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত Pz.II ট্যাঙ্ক ছিল। আরও 45টি গাড়ি মেরামত করা হয়েছে। অপারেশন বারবারোসায় অংশ নেওয়ার উদ্দেশ্যে এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের সীমান্তের কাছে কেন্দ্রীভূত গঠনগুলিতে, এই ধরণের 746 টি গাড়ি ছিল, যা মোট ট্যাঙ্কের প্রায় 21% ছিল। তৎকালীন রাষ্ট্রের মতে, একটি কোম্পানির একটি প্লাটুন Pz.II ট্যাঙ্কে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল। তবে রাষ্ট্রকে সর্বদা সম্মান করা হত না: কিছু বিভাগে অনেকগুলি "দুই" ছিল, কখনও কখনও রাজ্যের উপরে, অন্যগুলিতে একেবারেই ছিল না। 22শে জুন, 1941-এ, Pz.II 1ম (43 ইউনিট), 3য় (58), 4র্থ (44), 6ম (47), 7ম (53), 8-ম (49), 9ম (32) এর অংশ ছিল। , 10 তম (45), 11 তম (44), 12 তম (33), 13 তম (45), 14 তম (45), 16 তম (45), 17 তম (44), 18 তম (50) এবং 19 তম (35) ওয়েহরমাখটের ট্যাঙ্ক বিভাগ . এছাড়াও, রৈখিক "দুই" 100 তম এবং 101 তম ফ্লেমথ্রোয়ার ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের অংশ ছিল।

Pz.IIs সহজে সোভিয়েত লাইট ট্যাঙ্ক T-37, T-38 এবং T-40, মেশিনগানে সজ্জিত, সেইসাথে সব ধরনের সাঁজোয়া যানের সাথে লড়াই করতে পারে। হালকা ট্যাঙ্কগুলি T-26 এবং BT, বিশেষ করে সর্বশেষ রিলিজগুলি, শুধুমাত্র তুলনামূলকভাবে কাছাকাছি দূরত্ব থেকে "দুই" দ্বারা আঘাত করেছিল। একই সময়ে, জার্মান যানবাহনগুলিকে অনিবার্যভাবে সোভিয়েত 45-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুকের কার্যকর আগুনের অঞ্চলে প্রবেশ করতে হয়েছিল। আত্মবিশ্বাসের সাথে Pz.II এবং সোভিয়েত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের বর্ম ভেদ করে। 1941 সালের শেষের দিকে, জার্মান সেনাবাহিনী পূর্ব ফ্রন্টে 424 Pz.II ট্যাঙ্ক হারিয়েছিল।

ফ্ল্যামিঙ্গো ট্যাঙ্কগুলি থেকে, জার্মানরা তিনটি ফ্ল্যামথ্রোয়ার ব্যাটালিয়ন গঠন করেছিল যেগুলি স্মোলেনস্কের কাছে এবং ইউক্রেনে যুদ্ধ করেছিল এবং ট্যাঙ্কগুলিতে আগুনের মিশ্রণ সহ ট্যাঙ্কগুলির দুর্ভাগ্যজনক অবস্থানের কারণে সর্বত্র ব্যাপক ক্ষতি হয়েছিল।

ট্যাঙ্কগুলি Pz.II Ausf.C গ্রীক সীমান্তে অগ্রসর হয়৷ বুলগেরিয়া, এপ্রিল 1941।

1942 সালে, "দুই", ধীরে ধীরে যুদ্ধ ইউনিট থেকে বহিষ্কৃত হয়, ক্রমবর্ধমানভাবে টহল, হেডকোয়ার্টার পাহারা, পুনরুদ্ধার এবং পাল্টা গেরিলা অপারেশনে জড়িত ছিল। বছরের মধ্যে, এই ধরণের 346 টি যানবাহন সমস্ত অপারেশন থিয়েটারে হারিয়ে গিয়েছিল এবং 1943 - 84 সালে, যা সৈন্যদের সংখ্যায় তীব্র হ্রাস নির্দেশ করে। তা সত্ত্বেও, 1945 সালের মার্চ মাস পর্যন্ত, ওয়েহরমাখ্টের সক্রিয় সেনাবাহিনীতে 15টি Pz.II এবং রিজার্ভ সেনাবাহিনীতে 130টি ছিল।

22শে জুন, 1941 সাল নাগাদ, 100 তম এবং 101 তম ফ্ল্যামথ্রোয়ার ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নগুলি ফ্ল্যামপ্যাঞ্জার II ফ্ল্যামথ্রোয়ার ট্যাঙ্কগুলিতে সজ্জিত ছিল।

Pz.II টাওয়ারগুলি বিভিন্ন দীর্ঘমেয়াদী ফায়ারিং পয়েন্ট তৈরি করতে উল্লেখযোগ্য সংখ্যায় ব্যবহৃত হয়েছিল। সুতরাং, পশ্চিম এবং পূর্ব উভয় দিকেই বিভিন্ন দুর্গে, 100টি Pz.II টাওয়ার ছিল একটি 37-মিমি কামান এবং 536টি একটি আদর্শ 20-মিমি KwK 30 দিয়ে সজ্জিত।

রেড আর্মির সৈন্য এবং কমান্ডাররা বন্দী শত্রু ফ্লেমথ্রোয়ার ট্যাঙ্কটি পরিদর্শন করছে। ফেন্ডারে স্মোক গ্রেনেড লঞ্চার স্থাপন স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। পশ্চিম ফ্রন্ট, গ্রীষ্ম 1941।

জার্মান সেনাবাহিনী ছাড়াও, "দুই" স্লোভাকিয়া, রোমানিয়া এবং বুলগেরিয়াতে চাকরিতে ছিল। 1940 এর দশকের শেষের দিকে, এই ধরণের বেশ কয়েকটি মেশিন (আপাতদৃষ্টিতে, প্রাক্তন রোমানিয়ান) লেবাননে ছিল।

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, Pz.II কে অস্ত্র বিভাগ এবং ওয়েহরমাখটের নেতৃত্ব দ্বারা প্রশিক্ষণ Pz.I এবং সত্যিকারের যুদ্ধ Pz.III এবং Pz-এর মধ্যে এক ধরণের মধ্যবর্তী মডেল হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। IV যাইহোক, বাস্তবতা নাৎসি কৌশলবিদদের পরিকল্পনাকে উল্টে দেয় এবং তাদেরকে শুধুমাত্র Pz.II নয়, Pz.I-কেও যুদ্ধ গঠনে বাধ্য করে।

এটা আশ্চর্যজনক যে কিভাবে 1930-এর দশকে জার্মান শিল্প ট্যাঙ্কের ব্যাপক উৎপাদন স্থাপনে অক্ষম ছিল। টেবিলে দেওয়া তথ্য থেকে এটি বিচার করা যেতে পারে।

এমনকি যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরেও, যখন রাইখের শিল্প যুদ্ধের সময় পরিবর্তন করে, ট্যাঙ্কের উত্পাদন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়নি। মধ্যবর্তী মডেলের জন্য কোন সময় ছিল না।

যাইহোক, এটির তৈরির সময়, Pz.II একটি পূর্ণাঙ্গ হালকা ট্যাঙ্ক হিসাবে পরিণত হয়েছিল, যার প্রধান ত্রুটি ছিল দুর্বল অস্ত্র। "দুই" এর বর্ম সুরক্ষা সেই বছরের বেশিরভাগ হালকা ট্যাঙ্কের চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল না। আধুনিকীকরণের পর, Pz.II এই প্যারামিটারে নেতৃত্বে চলে যায়, ফ্রেঞ্চ R35 এবং H35 ট্যাঙ্কের পরেই দ্বিতীয়। যথেষ্ট উচ্চস্তরট্যাংক, অপটিক্স এবং যোগাযোগের চালচলন বৈশিষ্ট্য ছিল। শুধুমাত্র অস্ত্রশস্ত্রই "অ্যাকিলিসের হিল" রয়ে গেছে, যেহেতু 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়েও, একটি হালকা ট্যাঙ্কের প্রধান অস্ত্র হিসাবে 20-মিমি কামান ইতিমধ্যেই অপ্রত্যাশিত বলে বিবেচিত হয়েছিল। অনুরূপ ক্যালিবারের বন্দুকগুলি - 25 মিমি - মাত্র কয়েক ডজন ফরাসি লাইট রিকনেসান্স ট্যাঙ্কগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। সত্য, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্কালে, হালকা ইতালীয় এল 6 / 40 গাড়িগুলি 20-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল, তবে ইতালীয় ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের নিম্ন স্তরটি সুপরিচিত।

যাইহোক, অস্ত্রের অন্য "ভাই" এর সাথে "দুই" এর তুলনা করা আকর্ষণীয় হবে, যা 1941 সালের পতনের পরেও উপস্থিত হয়েছিল। আমরা সোভিয়েত লাইট ট্যাঙ্ক T-60 সম্পর্কে কথা বলছি।

লাইট ট্যাঙ্ক PZ এর তুলনামূলক কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য। IIF এবং T-60

উভয় ট্যাংকের তুলনামূলক তথ্য বিশ্লেষণ করে কী বলা যায়। সোভিয়েত ট্যাঙ্ক নির্মাতারা জার্মান গাড়ির মতো প্রায় একই স্তরের সুরক্ষা অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল, যা একটি ছোট ভর এবং মাত্রা সহ ট্যাঙ্কের অসহায়ত্বকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছিল। উভয় মেশিনের গতিশীল বৈশিষ্ট্য কার্যত একই ছিল। উচ্চ নির্দিষ্ট শক্তি সত্ত্বেও, Pz.II "ষাটের দশক" এর চেয়ে দ্রুত ছিল না। আনুষ্ঠানিকভাবে, অস্ত্রাগারের পরামিতিগুলিও একই ছিল: উভয় ট্যাঙ্কই 20-মিমি আই বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল ব্যালিস্টিক বৈশিষ্ট্য. Pz.II বন্দুকের আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক গতি ছিল 780 m/s, T-60 এর জন্য এটি ছিল 815 m/s, যা তাত্ত্বিকভাবে তাদের একই লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার অনুমতি দেয়। আসলে, সবকিছু এত সহজ ছিল না: সোভিয়েত কামান TNSh-20 একক শট গুলি করতে পারেনি, তবে জার্মান KwK 30, সেইসাথে KwK 38ও পারে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে আগুনের নির্ভুলতা বাড়িয়েছে। "দুই" যুদ্ধক্ষেত্রে আরও কার্যকর ছিল এবং তিনজন ক্রু থাকার কারণে, যার অনেক কিছু ছিল সেরা পর্যালোচনা T-60 এর ক্রুদের চেয়ে ট্যাঙ্ক থেকে এবং একটি রেডিও স্টেশনের উপস্থিতি। ফলস্বরূপ, একটি গাড়ী হিসাবে "ডিউস" নেতৃস্থানীয় প্রান্তউল্লেখযোগ্যভাবে "ষাট" অতিক্রম করেছে। এই শ্রেষ্ঠত্ব আরও বেশি অনুভূত হয়েছিল যখন ট্যাঙ্কগুলি পুনরুদ্ধারের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, যেখানে অদৃশ্য, কিন্তু "অন্ধ" এবং "বোবা" T-60 কার্যত অকেজো ছিল।

ট্যাঙ্ক Pz.II আগুনে ধ্বংস হয়েছে সোভিয়েত আর্টিলারি. ওয়েস্টার্ন ফ্রন্ট, জুলাই 1942।

যাইহোক, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাথমিক পর্যায়ে, সাঁজোয়া যানগুলি নাৎসি ওয়েহরমাখ্টের ট্যাঙ্ক এবং মোটর চালিত ইউনিটগুলির স্বার্থে পুনরুদ্ধারের কাজগুলির সাথে ভালভাবে মোকাবিলা করেছিল। এই ভূমিকায় তাদের ব্যবহার একটি বিস্তৃত সড়ক নেটওয়ার্ক হিসাবে সহজতর করা হয়েছিল পশ্চিম ইউরোপ, এবং শত্রুর ভরের অভাব এবং সুসংগঠিত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক প্রতিরক্ষা।

ইউএসএসআর-এ জার্মান আক্রমণের পরে, পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছিল। রাশিয়ায়, যেমন আপনি জানেন, কোনও রাস্তা নেই, কেবল দিকনির্দেশ রয়েছে। শরতের বৃষ্টি শুরু হওয়ার সাথে সাথে, জার্মান সাঁজোয়া পুনরুদ্ধার হতাশাজনকভাবে রাশিয়ান কাদায় আটকে গিয়েছিল এবং এটির জন্য অর্পিত কাজগুলি মোকাবেলা করা বন্ধ করে দিয়েছিল। তদতিরিক্ত, পরিস্থিতিটি আরও খারাপ হয়েছিল যে প্রায় একই সময়ে, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেলগুলি (পিটিআর) রেড আর্মির রাইফেল ইউনিটগুলিতে ক্রমবর্ধমান পরিমাণে প্রবেশ করতে শুরু করেছিল, যা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক প্রতিরক্ষাকে একটি প্রদান করা সম্ভব করেছিল। বিশাল চরিত্র। যাই হোক না কেন, জার্মান জেনারেল ভন মেলেনথিন তার স্মৃতিচারণে উল্লেখ করেছেন: "রাশিয়ান পদাতিক ভাল অস্ত্র, বিশেষ করে প্রচুর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্র: কখনও কখনও আপনি মনে করেন যে প্রতিটি পদাতিকের আছে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকবা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক" PTR থেকে ছোঁড়া 14.5 মিমি ক্যালিবারের একটি আর্মার-পিয়ার্সিং বুলেট হালকা এবং ভারী উভয় ধরনের জার্মান সাঁজোয়া যানের বর্মকে সহজেই বিদ্ধ করে।

ট্রফির পরিচিতি। Pz.II Ausf.F, সুখানভস্কি ফার্মে বন্দী। ডন ফ্রন্ট, ডিসেম্বর 1942।

কোনোভাবে পরিস্থিতির উন্নতি করার জন্য, অর্ধ-ট্র্যাকড সাঁজোয়া কর্মী বাহক Sd.Kfz.250 এবং Sd.Kfz.251কে রিকনেসান্স ব্যাটালিয়নে স্থানান্তর করা শুরু হয়েছিল এবং হালকা ট্যাঙ্কগুলি Pz.II এবং Pz.38 (t) ব্যবহার করা হয়েছিল। এই উদ্দেশ্য। যাইহোক, একটি ডেডিকেটেড রিকনেসেন্স ট্যাঙ্কের প্রয়োজনীয়তা স্পষ্ট হয়ে ওঠে। Wehrmacht এর অস্ত্র বিভাগ এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে এর নকশাটি যুদ্ধের প্রথম বছরের অভিজ্ঞতাকে বিবেচনায় নেওয়া উচিত। এবং এই অভিজ্ঞতার জন্য ক্রু সদস্যদের সংখ্যা বৃদ্ধি, একটি বৃহত্তর ইঞ্জিন পাওয়ার রিজার্ভ, একটি বৃহৎ পরিসর সহ একটি রেডিও স্টেশন স্থাপন ইত্যাদি প্রয়োজন ছিল।

4র্থ ট্যাঙ্ক ডিভিশনের 4র্থ রিকনেসান্স ব্যাটালিয়ন থেকে হালকা ট্যাঙ্ক Pz.II Ausf.L। ইস্টার্ন ফ্রন্ট, শরৎ 1943।

এপ্রিল 1942 সালে, MAN 12.9 টন ওজনের VK 1303 ট্যাঙ্কের প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিল। জুন মাসে, এটি কুমারসডর্ফ প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং শীঘ্রই Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz) উপাধিতে Panzerwaffe দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। .123)। ম্যান-এর উৎপাদন আদেশ ছিল 800টি যুদ্ধ যান।

Luchs ("Lukhs" - lynx) তার পূর্বসূরীদের তুলনায় কিছুটা ভাল সাঁজোয়া ছিল, কিন্তু সর্বোচ্চ বর্মের বেধ 30 মিমি অতিক্রম করেনি, যা স্পষ্টতই অপর্যাপ্ত বলে প্রমাণিত হয়েছিল।

Pz.II রৈখিক ট্যাঙ্কগুলির সমস্ত পরিবর্তনের বিপরীতে, লুহসার বুরুজটি ট্যাঙ্কের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সাথে প্রতিসমভাবে অবস্থিত ছিল। ঘূর্ণন প্রক্রিয়া ব্যবহার করে এর ঘূর্ণন ম্যানুয়ালি করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কের অস্ত্রশস্ত্রে একটি 20 মিমি KwK 38 কামান এবং একটি সমাক্ষীয় 7.92 মিমি এমজি 34 (এমজি 42) মেশিনগান ছিল। গোলাবারুদ 330 রাউন্ড এবং 2250 রাউন্ড নিয়ে গঠিত। টুইন ইনস্টলেশনের উল্লম্ব নির্দেশিকা -9 ° থেকে + 18 ° পর্যন্ত পরিসরে সম্ভব ছিল। 90 মিমি স্মোক গ্রেনেড নিক্ষেপ করতে টাওয়ারের পাশে তিনটি মর্টার স্থাপন করা হয়েছিল।

এমনকি লুহসার ডিজাইনের সময়, এটি স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে একটি 20-মিমি কামান যা 1942 এর জন্য খুব দুর্বল ছিল ট্যাঙ্কের কৌশলগত ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে সীমিত করতে পারে। অতএব, এপ্রিল 1943 থেকে, এটি 60 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্য সহ 50-মিমি KwK 39 কামান দিয়ে সজ্জিত যুদ্ধ যানের উত্পাদন শুরু করার কথা ছিল। একই বন্দুকটি মাঝারি ট্যাঙ্কগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল Pz.III পরিবর্তন J, L এবং M। যাইহোক, এই বন্দুকটি স্ট্যান্ডার্ড লুহসা বুরুজে স্থাপন করা সম্ভব ছিল না - এটি খুব ছোট ছিল। উপরন্তু, এটি গোলাবারুদ একটি ধারালো হ্রাস হতে পারে. ফলস্বরূপ, একটি বড় বুরুজ, উপরে থেকে খোলা, ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা হয়েছিল, যার মধ্যে 50-মিমি বন্দুকটি পুরোপুরি ফিট হয়েছিল। এই জাতীয় বুরুজ সহ একটি প্রোটোটাইপকে VK 1303b মনোনীত করা হয়েছিল।

হালকা ট্যাঙ্ক Pz.II Ausf.L, সম্ভবত 116 তম প্যানজার ডিভিশন থেকে, 1944 সালের আগস্টে ফ্রান্সে গুলি করা হয়েছিল।

ট্যাঙ্কটি 180 এইচপি শক্তি সহ একটি Maybach HL 66p ছয়-সিলিন্ডার কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। 3200 rpm এ।

লুহস ট্যাঙ্কের আন্ডারক্যারেজ, একপাশে, দুটি সারিতে আটকে থাকা পাঁচটি রাবার-কোটেড রাস্তার চাকা অন্তর্ভুক্ত ছিল; ফ্রন্ট ড্রাইভ হুইল এবং ট্র্যাক টেনশনিং মেকানিজম সহ আইডলার।

সমস্ত "লুখ" দুটি রেডিও স্টেশন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

1942 সালের আগস্টের দ্বিতীয়ার্ধে এই ধরণের রিকনেসান্স ট্যাঙ্কগুলির সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল। 1944 সালের জানুয়ারী পর্যন্ত, MAN 118 টি ইউনিট তৈরি করেছিল, হেনশেল - 18। তাদের সকলেই একটি 20-মিমি KwK 38 কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল। 50-মিমি কামান সহ যুদ্ধের যানের জন্য, তাদের সঠিক সংখ্যা নির্দেশ করা সম্ভব নয়। বিভিন্ন সূত্রে জানা গেছে, চার থেকে ছয়টি ট্যাংক কারখানার দোকান ছেড়েছে।

প্রথম সিরিয়াল "লুখস" 1942 সালের শরত্কালে সৈন্যদের মধ্যে প্রবেশ করতে শুরু করে। তাদের ট্যাঙ্ক বিভাগের রিকনেসান্স ব্যাটালিয়নে একটি কোম্পানিকে সজ্জিত করার কথা ছিল। যাইহোক, উত্পাদিত গাড়ির সংখ্যা কম হওয়ার কারণে, খুব কম প্যানজারওয়াফ গঠন নতুন ট্যাঙ্ক পেয়েছে। পূর্ব ফ্রন্টে, এগুলি ছিল 3য় এবং 4র্থ প্যানজার বিভাগ; ​​পশ্চিমে, 2য়, 116তম এবং ট্রেনিং প্যানজার বিভাগ। এছাড়াও, এসএস প্যাঞ্জার বিভাগের "ডেড হেড" এর সাথে বেশ কয়েকটি যানবাহন পরিষেবাতে ছিল। 1944 সালের শেষ অবধি এই গঠনগুলিতে লুহ ব্যবহার করা হয়েছিল। সময় যুদ্ধ ব্যবহারট্যাঙ্কের অস্ত্র এবং বর্ম সুরক্ষার দুর্বলতা প্রকাশ করেছে। কিছু ক্ষেত্রে, এর সামনের বর্মটি 20 মিমি পুরু অতিরিক্ত আর্মার প্লেট দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল। এটি প্রামাণিকভাবে জানা যায় যে 4 র্থ ট্যাঙ্ক ডিভিশনের 4র্থ রিকনেসান্স ব্যাটালিয়নে এই ধরনের একটি ঘটনা ঘটেছিল।