নদীটা একটা বড় লাবা। বলশায়া লাবা পর্যটন এবং বলশায়া লাবা নদীর উপর বিনোদন

4 মে, 2001-এ, গ্রুপটি নিম্নলিখিত ক্রমে রুটে যাত্রা করেছিল: catamaran-1, catamaran-2, KNB-1, KNB-2, কায়াক।

বাধাগুলি অতিক্রম করার পরে যেখানে বীমা সেট করা হয়েছিল, রুটের ক্রম পরিবর্তন করা হয়েছিল এই কারণে যে, পরবর্তী বর্ণনা অনুসারে, রুটটি কম কঠিন ছিল এবং দুর্বলতম ক্রুদের জন্য বীমা নিশ্চিত করার জন্য,
সেই দিন একটি অভ্যুত্থান হচ্ছে: KNB-1, কায়াক, catamaran-2, KNB-2, catamaran-1।

নিম্নলিখিত হিসাবে আরও ভ্রমণ করা হয়েছিল: কায়াক -2 ব্যক্তিগতভাবে
বীমাকৃত ক্যাটামারান-1। দ্বিতীয় ক্যাটামারান-২-এর সাথে ছিল KNB-1, একটি কায়াক। সরানোর সময়, 200 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে একটি ফাঁক ছিল, নেতা দ্বীপে মুর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন

- পিছিয়ে থাকা ক্রুদের সাথে চাক্ষুষ যোগাযোগ পুনরুদ্ধার করতে: KNB-2 এবং catamaran-1;

- নদী বিভাগের দৃশ্যমান জটিলতার কারণে (নদীর তল সংকুচিত হওয়া, নদীর গতি বৃদ্ধি, শিলা গঠন)।

কায়াক চালু করার মুহুর্তে, স্রোতে কায়াক নিয়ে একটি অভ্যুত্থান হয়েছিল, কায়কার উঠল না,
KNB-1 এবং catamaran-2 উদ্ধার তৎপরতা শুরু করে।

যেখানে কায়াক উল্টে যায় সেখান থেকে ভাটিতে, নেতার কায়াক-১ কায়াকটিকে তার জীবন রক্ষাকারী দিয়ে ধরে। কায়াককে হুক করার মুহুর্তে, নেতা ক্যাটামারান-২-এর নির্দেশ দেন
তীরের কাছাকাছি মুর এবং গ্রুপের বাকি জাহাজের জন্য বীমা প্রদান করে।

নেতার কায়াক-1 দিয়ে কায়াককে তীরে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করার সময়, এটি নদীর গিরিখাত অংশে (উজকো ট্র্যাক্ট) তির্যক খাদে উল্টে যায়। পরবর্তীকালে, উল্টে যাওয়া KNB-1 এবং কায়াককে সেই জায়গা থেকে তীরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল যেখানে কায়াক উল্টেছিল - 300-500 মিটার, এবং যেখানে KNB-1 উল্টেছিল - 20-40 মিটার।

কায়াকের কিল থেকে 2-3 মিনিটের ব্যবধানে, KNB-2 নদীর উজানে একটি ধস নেমেছে। এসকর্ট ক্যাটামারান-১ উদ্ধার তৎপরতা শুরু করে।

উল্টানো KNB-2 ক্যাটামারান-2 এর পাশ দিয়ে যাওয়ার সময়, একটি লাইফলাইন নিক্ষিপ্ত হয় এবং ক্রুদের নাগালের মধ্যে পড়ে যায়। ক্রু প্রতিক্রিয়া জানায়নি (হাসপাতালের ক্রু সদস্যের মতে, তিনি ক্যাটামারান -2 বা পরিত্যক্ত স্পাসকোনেটগুলি লক্ষ্য করেননি)।

পরবর্তীকালে, ক্যাটামারান-২-এর ক্রুরা তীরে ছিল, অল্প দূরত্বে জরুরি কায়াক-২-এর সাথে ২য় ক্যাটামারান-১-এর পন্থা পর্যবেক্ষণ করে। ক্রুরা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে উদ্ধার অভিযানে তাদের অংশগ্রহণের কোন প্রয়োজন নেই।

যখন ক্যাটামারান-1 নদীর গিরিখাত অংশে (উজকোয়ে ট্র্যাক্ট) জরুরী এলাকায় পৌঁছায়,
কায়াক-2 5 মিটার পর্যন্ত, জীবনকাল, ক্যাটামারান ফ্রেমের উভয় প্রান্তে সংযুক্ত, অনিচ্ছাকৃতভাবে পড়ে যায়, ফলে লুপটি ধরা পড়ে
অগভীর জলে একটি ডুবো বস্তুর জন্য, যখন ক্যাটামারান-1 প্রবাহ দ্বারা চূর্ণ হয়েছিল। ক্যাটামারানের ক্যাপ্টেন, আনহিচ করার চেষ্টা করার পরে, এই প্রক্রিয়ায় সময় হারিয়ে স্পাসকোনেটটি কেটে ফেলে, এই সময় কায়াক-2 দৃশ্যমানতার বাইরে নদীর গিরিখাতের ডানদিকে চলে যায়। পরবর্তীকালে, ক্যাটামারান 2 ডান সিলিন্ডারের ক্ষতির কারণে তীরে অবতরণ করতে বাধ্য হয়।

যে মুহুর্তে জরুরী কায়াক-2 উল্টে যাওয়া KNB-1 এবং কায়াকের পাশ দিয়ে চলে গেছে, সেই মুহূর্তে স্পাসকোনেটগুলিকে নিক্ষেপ করার একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা করা হয়েছিল, যা এখনও সম্পূর্ণ লোড হয়নি।

তারপর দলটির নেতা, অর্ধ-বন্যা কায়াক-1 ব্যবহার করে, ইমার্জেন্সি কায়াক-২ ধরার চেষ্টা করেন। কায়াক-1-এ বোর্ডিং করার সময়, খেয়াল না করেই, তিনি সিলিন্ডারের বাইপাস সিস্টেমটি ছিঁড়ে ফেলেন, যার ফলস্বরূপ সিলিন্ডার থেকে বাতাস বেরিয়ে যেতে শুরু করে, জল স্ট্রেনে প্রবাহিত হতে শুরু করে, সিলিন্ডারের অবশিষ্ট বাতাসকে ধনুকের দিকে স্থানান্তরিত করে। . ফলস্বরূপ, কায়াক-1 একটি উল্লম্ব অবস্থান গ্রহণ করে এবং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে আটকে পড়ে। তারপরে 70-110 মিটার পরে কায়াককে তীরে সরিয়ে নিয়ে একটি অভ্যুত্থান হয়েছিল। দলের নেতা দৌড়ে রাস্তায় বেরিয়ে আসেন, আসন্ন ইউএজেডকে থামিয়ে দেন এবং জরুরী কায়াক-2 কে ধরার চেষ্টা করেন। একটি গাড়িতে কায়াক-2-কে ছাড়িয়ে এবং উপকূলে যাওয়ার পরে, আমি দুই ক্রু সদস্যের সাথে কায়াক-2-এর উত্তরণ পর্যবেক্ষণ করেছি; তারা নেতার চিৎকারে প্রতিক্রিয়া জানায়নি এবং সক্রিয় পদক্ষেপ নেয়নি। তারপরে নেতা গাড়িতে ফিরে আসেন এবং দ্বিতীয়বার কায়াক-2-কে ছাড়িয়ে গিয়ে উপকূলে গিয়ে একজন ক্রু সদস্যের সাথে কায়াক-2 রাফটিং পর্যবেক্ষণ করেন যারা নেতার চিৎকারে প্রতিক্রিয়া জানায়নি। নেতার পাশে থাকা চালক ও যাত্রী দেখলেন তিনি হাত নেড়েছেন। তারপরে, গাড়িতে উঠুন এবং আরও এগিয়ে যান (রাস্তাটি নদী থেকে দূরে চলে গেছে, প্রায় 1.5 কিমি পরে এটিতে ফিরে এসেছে), যেখানে কিছু সময়ের জন্য কায়াক -2 এবং একজন ব্যক্তির ভাঙ্গা স্রোতে প্রত্যাশিত ছিল। 10-15 মিনিট দাঁড়ানোর পর ম্যানেজার
আমি রিজার্ভের চেকপয়েন্টে গিয়েছিলাম, যেখানে রেঞ্জার পুলিশ এবং একটি অ্যাম্বুলেন্সকে ডেকেছিল।

পৌঁছানোর পর, পুলিশ এবং অ্যাম্বুলেন্স নদীর ধারে একটি গাড়িতে করে দলের অবস্থানের দিকে এগিয়ে যায়, যেখানে তারা জানতে পেরেছিল যে তারা KNB-2-এর একটি মেয়েকে খুঁজে পেয়েছে, যে নিজে থেকে ডান তীরে উঠেছিল।

সন্ধ্যা এবং অবিরাম বৃষ্টি শুরু হওয়ার কারণে, পুলিশ এবং অ্যাম্বুলেন্স অফিসাররা KNB-2-এর নিখোঁজ ক্রু সদস্যকে আরও অনুসন্ধান করতে অস্বীকার করে, গ্রুপটিকে একটি গাড়িতে রেখেছিল (গোষ্ঠী এবং নেতার অনুসন্ধান চালিয়ে যাওয়ার দাবি সত্ত্বেও), তাদের কুর্দঝিনোভো গ্রামে পাঠিয়ে জরুরী হাসপাতালের সাহায্যের প্রাঙ্গণে তাদের স্থাপন করে। পরের দিন দলটিকে পুলিশ 800 তম বিভাগে ডেকেছিল, যেখান থেকে তারা ছিল সংগঠিত নদীতে নিখোঁজ ব্যক্তির সন্ধান করুন।

ক্যাটামারান-২-এর ক্রু, একজন নেতা এবং একজন কায়কার নিয়ে গঠিত, আপস্ট্রিম ক্যাটামারান-২-এর অবস্থান থেকে এশিয়ার গ্রাম পর্যন্ত রুটের একটি অংশ কভার করেছিল। একই সাথে চেকপয়েন্টের সাথে এশিয়ার গ্রাম পর্যন্ত নদীর উজানে তীর পরিদর্শনের আয়োজন করা হয়।

অনুসন্ধান ক্যাটামারান-২-এর ক্রুদের 15-20 মিনিট আগে, ইয়ারোস্লাভল থেকে একদল পর্যটক এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল, যারা ক্রুকড ব্রিজের উপরে কায়াক-2 এবং গ্রুশেভায়া গ্রামের কাছে নদীর স্রোতে নিখোঁজ ব্যক্তির মৃতদেহ আবিষ্কার করেছিল। পলিয়ানা। তাদের মতে, তারা লাশটি দ্বীপের তীরে টেনে নিয়ে যায়, যেখানে দলটি পরে এটি আবিষ্কার করে।

তারপরে, মস্কো থেকে একটি দলের সহায়তায়, লাশটি এশিয়ার গ্রামে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে এটি 5/5/01 থেকে 05/7/2001 পর্যন্ত আত্মীয়দের আগমন পর্যন্ত ছিল।

উপসংহারে আসা ডাক্তারের মতে, মৃত্যু হয়েছে ক্র্যানিয়ালের কারণে আমার মুখোমুখি. মাথার বাম মন্দির এবং প্যারিটাল এলাকায় আঘাতের চিহ্ন ছিল।

এই পাঠ্যটি গ্রুপ সদস্যদের একটি জরিপের ফলাফলের ভিত্তিতে সংকলিত হয়েছিল।

29 এপ্রিল, রবিবার

আমরা 6:04 এ আরমাভিরে পৌঁছেছি। রেলওয়ে ট্র্যাকের অন্য দিকে আরমাভির PATP-তে, আমরা ইয়ারোস্লাভল থেকে দুটি গ্রুপের সাথে এক PAZik অর্ডার দিয়েছিলাম (24 জন, যার মধ্যে 6 জন আমরা)।

তারা আমাদের শুধুমাত্র কুর্দিজিনোভোতে নিয়ে যেতে রাজি হয়েছিল, কারণ... ড্রাইভার স্থানীয় নিয়ম এবং রাস্তার অজ্ঞতা ভয় পায় (আনুমানিক। Kurdzhinovo ইতিমধ্যে Karachay-Cherkessia)। ডেলিভারির এই অংশের দাম 2716 রুবেল। প্রতি বাস (আমাদের ক্ষেত্রে 24 জনের জন্য, যেমন নাক প্রতি 113 রুবেল)। আমরা আরও ডেলিভারি সম্পর্কে ড্রাইভারের সাথে আলোচনা করার চেষ্টা করেছি, কিন্তু তিনি স্পষ্টভাবে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। আমরা 11:15 এ কুর্দিজিনোভোতে পৌঁছেছি। আমরা বারবিকিউ জন্য বিধান এবং মাংস কেনার পথে দুইবার থামলাম.

আমরা 14:45 এ পৌঁছেছিলাম, জাগেদান থেকে প্রায় এক কিলোমিটার দূরে ডান তীরে একটি ক্লিয়ারিংয়ে ক্যাম্প করেছিলাম। ডেলিভারির এই অংশটি আমাদের 100 রুবেল খরচ করে। জন প্রতি, মোট 600 ঘষা। প্রতি গ্রুপ

Kurdzhinovo মধ্যে স্থানান্তর দ্বিতীয় অংশ জন্য পরিবহনের জন্য তাকান ভাল, কারণ বাধার ঠিক উপরে কোনও গাড়ি নেই এবং এটি রোজকাও পর্যন্ত একটি দীর্ঘ পথ।

আমরা দুপুরের খাবার খেয়েছিলাম, "একটি আশাহীন উদ্যোগের সাফল্যের জন্য" 50 গ্রাম পান করেছি এবং খাট সংগ্রহ করতে শুরু করেছি। রাতের খাবারের জন্য - পথ ধরে কেনা পশু থেকে শিশ কাবাব। 23:00 এ আলো নিভে।

30 এপ্রিল, সোমবার

8:00 এ উঠুন, নাস্তা। প্রথম দিন ধীরে ধীরে তৈরি হচ্ছে। 12:00 এ আমরা জলে উঠলাম। K-2-2 এবং K-2-3-এর লোকেরা অন্য পাশ অতিক্রম করে পাহাড়ে উঠেছিল, যেখান থেকে আশেপাশের তুষারক্ষেত্রগুলির একটি চমৎকার দৃশ্য দেখা যায়। তারপর সবাই টিভিটি (শীতের পরে তাদের হাড় প্রসারিত করার জন্য) সামান্য প্রশিক্ষণ নেন। প্রায় 10 কিলোমিটার শান্ত রাফটিং (কাঁপানো, প্রতিটি 0.5 মিটার বরই) এর পরে, সোসনোভি ক্যানিয়ন শুরু হয়।

প্রধান ল্যান্ডমার্ক: গিরিখাতের প্রথম প্রান্তিকের 1.2 কিমি আগে, উঁচু ডান তীরে, একটি ধ্বংসপ্রাপ্ত সেতুর অবশিষ্টাংশ। আরও, বাম তীরে একটি মসৃণ বাম মোড়ের পরে একটি দীর্ঘ খোলা ক্লিয়ারিং (প্রায় 300 মিটার) রয়েছে। ক্লিয়ারিং শেষে ডানদিকে ঘুরুন। আমরা ক্যানিয়ন ফেয়ারওয়েল হোমল্যান্ড (প্রায় 14:00) এর প্রথম র‌্যাপিডসের আগে ডান দিকে বাঁক নেওয়ার পরে ডান তীরে নুড়ির প্রসারণে লাউঞ্জ করলাম। পাড় উঁচু, বামটা একটা নিছক খাড়া, ডানটা চাটুকার, গাছে ঘেরা, নিচে বড় বড় পাথর। তারা ডান উপনদীর পিছনে জিনিস বহন করে। র‌্যাপিডের পরিদর্শনও ডান তীরে। গিরিখাতের দৈর্ঘ্য প্রায়। 1 কিমি.

দ্রুততার দৈর্ঘ্য 50-60 মিটার। প্রবেশপথে, নদীগর্ভের কেন্দ্রে একটি আধা-বন্যা পাথর রয়েছে। পাথরের ডানদিকে 0.5-0.6 মিটার একটি ড্রেন রয়েছে। বাম দিকে একটি ড্রেনও রয়েছে, তবে এটিতে যাওয়া বাঞ্ছনীয় নয়, কারণ... চ্যানেলের মাঝখানে আরও একটি ব্যারেল রয়েছে যেখানে জাহাজটি ঘুরতে পারে এবং আমরা ডানদিকে ঘুরেছি। প্রধান ড্রেন, 1.5-2.0 মিটার উঁচু, ডান এবং বাম তীরে দুটি বিশাল পাথরের মধ্যে গঠিত। নিষ্কাশনের আগে, নদীটি বাম তীরের পাথর থেকে একটি তির্যক ব্রেকার খাদ দ্বারা অতিক্রম করা হয়। প্রবেশ করার সময়, আপনার নাক দিয়ে এই শ্যাফ্টটি আঘাত করা উচিত, যা জাহাজটিকে ঘুরিয়ে দেয় এবং এটিকে ড্রেনের মধ্য দিয়ে বহন করে। ড্রেনের ডান দিকে ডান পাথর থেকে একটি ব্রেকার খাদ আছে। ড্রেনের পিছনে একটি পিপা। বাম দিকে ব্যারেলটি শক্ত, ডানদিকে এটি আরও আলগা এবং দ্রুত। থ্রেশহোল্ডের পিছনে বাম দিকে একটি শক্ত ক্যাচ রয়েছে যাতে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য মোচড় দিতে পারে।

র‌্যাপিডসের পরপরই ডান তীর থেকে দুটি স্পাস্কন এবং ডান উপনদীর পরে একটি ক্যাটামারান বীমা প্রদান করেছিল। তিনটি ক্যাটামারানই অপেক্ষাকৃত সহজে থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করেছিল, শুধুমাত্র বিড়াল-2-2 বাম তীরের নীচে ধরা পড়েছিল।

এর পরে একটি সরল দ্রুত 30-40 মিটার দীর্ঘ নদীর একটি সরল অংশে, সোসনোভি স্রোতের উপনদীর সঙ্গমের পরপরই। পুরো চ্যানেল জুড়ে একটি ব্যারেল সহ একটি 1.2-মিটার ড্রেন এবং প্রবেশপথে অর্ধেক ভরা পাথর। এরপরে, ডানদিকে মোড় না আসা পর্যন্ত নদীর একটি সোজা অংশ বরাবর সরান। মোড়ের আগে, আমরা প্রথমে গিরিখাত দেখার জন্য ডান তীরে চলে গেলাম, তারপরে বাম তীরে চলে গেলাম, যেখান থেকে আমরা ঘুরে ঘুরে জিনিসপত্র নিয়ে গেলাম; ডান তীরটি দেখার জন্য অনুপযুক্ত - খুব উঁচু, খাড়া ঢাল।

কঠিন দ্রুত একটি তীক্ষ্ণ বাম মোড় থেকে শুরু হয় এবং প্রায় একটি "পাইপ" হয়. 200 মি লম্বা। প্রবেশপথে, নদীর তলদেশের মাঝখানে, বড় পাথরগুলি ড্রেন সহ বেশ কয়েকটি গেট তৈরি করে। বাঁক নেওয়ার পরে, নদীটি 5-6 মিটারে সঙ্কুচিত হয় এবং সংকীর্ণ স্থানে 3 মিটারে প্রবাহের গতি বেশি হয়। নদীর একটি সোজা অংশে, জলের প্রবাহটি ডান তীরে একটি খাড়া প্রাচীর এবং বাম তীর বরাবর বড় পাথরের একটি স্ক্রিনের মধ্যে স্যান্ডউইচ করা হয়েছে। এই অঞ্চলটি প্রায় শক্তিশালী বরই সহ একটি বড় পাহাড়ের অনুরূপ। 1.5 মিটার, ফোম পিট, ব্রেকার শ্যাফ্ট। দুটি জায়গায় পাথরের স্তূপ ছিল, প্রথমে ডানদিকে, তারপর বাম তীরে, প্রসারিত দাঁত সহ। থ্রেশহোল্ডকে "গ্যাপ" বা "গড ব্রিং ইট থ্রু" বলা হয়, যা একেবারেই সত্য, কারণ সামান্য ক্রু শক্তি উপর নির্ভর করে.

প্রস্থান করার সময় জিভ দিয়ে আঘাত করার পরে, নদী শান্ত হয় এবং ডান তীরের নীচে একটি বড় ক্যাচ দেখা যায় (বেলে করার জন্য একটি ভাল জায়গা)। প্রথম ক্যাটামারান জিনিসগুলি নিয়ে থ্রেশহোল্ডে চলে গেল এবং না দেখেই, ঈশ্বরকে ধন্যবাদ এটি পাস হয়ে গেল, যদিও এটি ব্যারেলে বেশ ঝাঁকুনি দিয়েছিল এবং "পাইপ" এর দ্বিতীয় অংশে তার কড়া দিয়ে ঘুরিয়েছিল। বাকিরা বাম তীরের সামনে মুর করে এবং রাস্তা ধরে উপরে থেকে জিনিসপত্র ক্যাচ পর্যন্ত নিয়ে যায়।

বাম তীর (ডান তীর নিছক শিলা) এর স্ক্রী থেকে র‌্যাপিডগুলির শুটিং করা হয়েছিল, এবং বেলেয়ারগুলিকে উপরে উল্লিখিত ক্যাচে স্থাপন করা হয়েছিল। বিড়াল-2-3 প্রথমে পাইপের নাকের প্রথম অংশটি পাস করেছিল, তবে শেষে তারা বাম তীরের দাঁতের বিরুদ্ধে সামান্য চাপা হয়েছিল। ক্যাট-2-1 ব্যারেলের একটিতে মোতায়েন করা হয়েছিল। তারা স্টার্নের সাথে পরবর্তী ব্যারেলটি অতিক্রম করেছিল, এবং তারপরে কিছু শক্তি দ্বারা তারা তাদের ধনুক দিয়ে ঘুরেছিল (ঠিক এক ধরণের ওয়াল্টজের মতো)। সামান্য বাম মোড়ের পরে, ডান দিকে মোড়ের একটি সহজ 100-মিটার স্থানান্তর রয়েছে। বাম তীর ফ্ল্যাট এবং stranding জন্য সুবিধাজনক হয়ে ওঠে. এই প্রথম গিরিখাত শেষ. 18:30 এ আমরা বাম তীরে ক্যাম্প স্থাপন করি।

১লা মে, মঙ্গলবার

দিন (জোর করে)। ছেলেরা ক্যানিয়নে চড়তে চেয়েছিল। আচ্ছা, চলো একটা যাত্রায় যাই। এটি বেশ কয়েকবার ঠিক ছিল, এবং তারপরে কমান্ডিং ক্যাটামারানকে বাম তীরের প্রং-এ "পাইপ" এ চাপ দেওয়া হয়েছিল। ফলাফল: ভাঙ্গা হাঁটু এবং বাঁকানো দৈর্ঘ্য, ত্বকে ছোট অশ্রু।

বাকি দিনের জন্য, ক্যাটামারান কমান্ডের ক্রু ক্লিয়ারিংয়ে মেরামত করা হয়েছিল। আমাদের সাথে দাঁড়িয়ে আছে রোস্টোভাইটস এবং ইয়ারোস্লাভ গোষ্ঠীগুলির মধ্যে একটি (তাদের উভয়েরই তাদের দোরগোড়ায় একজন প্রথম ক্রু ছিল)। সন্ধ্যার পর বৃষ্টি শুরু হয়। 23:00 কাছাকাছি আলো নিভে.

২রা মে, বুধবার

8:00 এ উঠুন। আবহাওয়া মেঘলা এবং ঠান্ডা বাতাস বইছে। 11:30 এ শুরু।

11:50 এ আমরা দ্বিতীয় গিরিখাত Maly Blyb এর কাছে গেলাম। গিরিখাতের ল্যান্ডমার্ক হল নদীর ডান দিকে বাঁক তীরে একটি পিরামিডাল পাথর-শিলা (পাথরের উপর একটি পাখনা লাগানো হয়)। আমরা বাম তীরে চলে গেলাম এবং গিরিখাতটি ঘুরে দেখতে গেলাম। এর দৈর্ঘ্য প্রায় এক কিলোমিটার। গিরিখাতের শুরুতে, ডান এবং বাম বাঁকের মাঝখানে নদীর বাঁকে, নদীর তল, খাদ এবং ব্যারেলগুলিতে জলের নীচে পাথরের স্তূপ রয়েছে। একটি স্রোত বরাবর একটি বাধা অতিক্রম করা কঠিন নয়. গিরিখাতের মাঝখানে তাকালে, আমরা বাম তীরের পাথুরে প্রাচীরের বিরুদ্ধে একটি শক্তিশালী এবং বরং দীর্ঘ চাপ লক্ষ্য করেছি, তবে বাস্তবে দেখা গেল যে এটি থেকে দূরে থাকা মোটেও কঠিন ছিল না। গিরিখাত থেকে প্রস্থান করার সময়, নদীর তলটি পাথর দ্বারা 4-5 মিটারে সংকুচিত হয়, তারপরে একটি বাম দিকে মোড় নেয়। পুরো চ্যানেল জুড়ে একটি বিশ্বাসঘাতক ব্যারেল সঙ্গে আমাদের জল মধ্যে. প্রস্থান ব্যবধানের সামনে 1.0-1.5 মিটার পর্যন্ত ড্রেন এবং শ্যাফ্টগুলির একটি সিরিজ রয়েছে। তারপর নদীটি পাথুরে সরু হয়ে যায় এবং বাম দিক থেকে উপনদী মালি ব্লিব প্রবাহিত হয়, এটি দ্বিতীয় গিরিখাতের শেষ।

আমরা বোঝাই গিরিখাতের মধ্য দিয়ে হেঁটেছিলাম, স্পাসকোনিয়ানরা উপনদীর সামনে পাথরের উপর একটি চিহ্ন দিয়ে ক্যানিয়ন থেকে প্রস্থান করার সময় বীমার আয়োজন করেছিল। পাথুরে সংকীর্ণ মধ্যে প্রস্থান এও শুটিং, এবং গিরিখাত মাঝখানে. নেট সময় বাধা অতিক্রম করতে 10-15 মিনিট। এরপরে, রাস্তার সেতুতে রাফটিং করতে প্রায় 30 মিনিট সময় লাগে, যা সল্টি রকস ক্যানিয়নের জন্য একটি ল্যান্ডমার্ক হিসাবে কাজ করে। সাইটে বেশ কিছু সহজ কাঁপুনি আছে।

সেতুর পরপরই, নদীটি দুটি চ্যানেলে বিভক্ত হয়েছে, মাঝখানে একটি নুড়ি বালির তীর রয়েছে। ডান চ্যানেলটি অগভীর, বামদিকে 150 মিটার দীর্ঘ একটি শক্তিশালী ফাটল রয়েছে। ফাটলের শেষে আপনাকে একটি বড় ক্লিয়ারিং সহ ডান তীরে যেতে হবে, এটি তৃতীয় গিরিখাতের আগে শেষ পার্কিং স্থান। আমরা 14:30 এ পার্কিং লটে পৌঁছেছি। আমাদের অনুসরণ করে, ইয়ারোস্লাভের বাসিন্দারা কাছে এসেছিলেন, এবং ক্লিয়ারিংয়ে ইতিমধ্যেই রোস্তভের বাসিন্দারা গাড়ি নিয়ে ছিল যার উপর তারা রাফটিং ক্রুদের ছুঁড়ে ফেলেছিল। হঠাৎ করেই আবহাওয়ার অবনতি হয় এবং বৃষ্টি শুরু হয়। আমরা আমাদের জিনিসপত্র বহন করা এবং পরের দিন পর্যন্ত গিরিখাত দিয়ে যাওয়া স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি (হয়তো শুটিংয়ের জন্য আবহাওয়ার উন্নতি হবে?) আমরা এটি দেখতে গিয়েছিলাম এবং 16:00 এর দিকে ফিরে এসেছি। আমরা ক্যাম্প স্থাপন করেছি এবং বৃষ্টির মধ্যে রাতের খাবার রান্না করেছি। সন্ধ্যা নাগাদ বৃষ্টি কমে গেছে। ক্লিয়ারিংয়ে এটি মজাদার, প্রত্যেকে ইমপ্রেশন বিনিময় করে, অতীতের হাইক সম্পর্কে গল্প করে এবং ভবিষ্যতের জন্য পরিকল্পনা করে।

৩ মে, বৃহস্পতিবার

একটি নীল আকাশ এবং পাহাড়ের আড়াল থেকে সূর্য উঁকি দিয়ে সকালটি আমাদের খুশি করেছিল। আমরা এবং ইয়ারোস্লাভের বাসিন্দারা জ্যাটিচকা থ্রেশহোল্ডে আমাদের জিনিসগুলি ফেলে দেওয়ার জন্য রোস্টোভাইটদের সাথে সম্মত হয়েছিলাম; তারা তাদের গাড়িগুলি তুলতে গিরিখাতের শেষ প্রান্তে যেতে চলেছে। এভাবে রানআউটের সমস্যা মিটে গেল। আমরা 12:00 এ শুরু করেছি। গিরিখাতের দৈর্ঘ্য প্রায় 3.5 কিমি। পার্কিং লট ডান তীরে গিরিখাতের সামনে, তবে জিনিসপত্র বহন করা এবং বাম তীরের রাস্তা ধরে অন্বেষণ করা আরও সুবিধাজনক।

সল্টি রকস ক্যানিয়ন হল একটি ক্রমাগত ফাটলের একটি শৃঙ্খল যেখানে অনেকগুলি পৃষ্ঠ, জলের নীচে এবং আধা-নিমজ্জিত পাথর, 0.5-1.0 মিটার ড্রেন, প্রচুর খাদ, বড় এবং ছোট ব্যারেল রয়েছে।

গিরিখাতের মাঝখানে নদীর ঢাল বাড়তে থাকে এবং বাধাগুলো আরও কঠিন হয়ে পড়ে। মার্চ মাসে বাম তীরের শিলা ধসের কারণে, গিরিখাতের শুরুর এক কিলোমিটার পরে, রোস্তভ এবং চেরকেস্কের অগ্রগামীদের দ্বারা "ইট" নামে একটি নতুন থ্রেশহোল্ড তৈরি হয়েছিল। র‍্যাপিডের ল্যান্ডমার্ক হল নদীর একটি মসৃণ ডানদিকে বাঁক, রাস্তার উপর দিয়ে ঝুলে থাকা পাথরের একটি এলাকা এবং বাম তীরে দুটি বিশাল লাল-বাদামী পাথর। র‍্যাপিডের আগে, স্রোত কমে যায় এবং আপনি নিরাপদে বাম তীরে দেখতে পারেন।

থ্রেশহোল্ড নিম্নলিখিত. বাম তীরের প্রথম বোল্ডারটি এক ধরনের বাঁধ, যা নদীর তলদেশের 2/3 অংশ অবরুদ্ধ করে। বোল্ডার এবং ডান তীরের স্ক্রির মধ্যে একটি ইটের মতো একটি পৃষ্ঠের আয়তাকার পাথর রয়েছে, যা জলের প্রবাহকে দুই ভাগে বিভক্ত করে। বোল্ডার এবং "ইট" এর মধ্যে স্রোতের বাম দিকে, প্রস্থ প্রায়। 2 মি, একটি গাছের গুঁড়ি দ্বারা অবরুদ্ধ। ডানদিকে 3 মিটার চওড়া এবং প্রায় 2 মিটার উঁচু একটি ড্রেন রয়েছে। অবিলম্বে ডান ড্রেন পিছনে একটি পৃষ্ঠ পাথর ফ্যাং আছে; বেশিরভাগ প্রবাহ ডানদিকে "ইট" এর চারপাশে চলে যায়, স্তূপের উপর স্তূপ করে, "ইট" এর পিছনে একটি ফোমের কলড্রনে বাম দিকে মিশে যায় এবং প্রবাহের কিছু অংশ ধ্বংসস্তূপের বিরুদ্ধে চাপ দিয়ে দাঁতের ডানদিকে চলে যায়। ডান তীর বরাবর অবস্থিত, এবং দুটি অর্ধ-ভরা পাথরের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে।

তারা "ইট" এর ডানদিকে থ্রেশহোল্ডটি অতিক্রম করেছে, ফ্যাংয়ের বাম দিকে মিশেছে, এটির বিরুদ্ধে চাপা থেকে দূরে সরে গেছে। পাথর এবং চাপের কারণে ফ্যাংয়ের ডানদিকের পথটি আমাদের কাছে আরও বিপজ্জনক বলে মনে হয়েছিল। তারা "ইটের" পিছনে ব্যারেলে প্রবেশ করার চেষ্টা করেছিল যাতে এটিতে কামড় দেওয়ার সময় প্রবাহ জাহাজটিকে শক্ত করে না দেয়। ক্রু যদি ধীর হয়, জেটটি ফ্যাংকে আঘাত করে এবং জাহাজটি ডুবিয়ে দিতে পারে। এটি বাম তীরের নীচে দ্বিতীয় বড় বোল্ডার এবং একটি ফোম ব্যারেলের বিরুদ্ধে টিপে অনুসরণ করা হয়। এর বাইরে, প্রায় একটি বিভাগে. বাম মোড়ের 150 মিটার আগে শ্যাফ্ট এবং ব্যারেল সহ একটি শক্তিশালী জেট রয়েছে। বিভাগের শেষের দিকে, চ্যানেলের বাম দিকে একটি লাঠি জল থেকে বেরিয়ে আসে বড় পাথর, যার উপর একটি লগ ধরা হয়, একটি বাধা গঠন করে। আপনাকে স্রোত বরাবর ডানদিকে যেতে হবে, তবে এটি অতিরিক্ত না করা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ... 10-15 মিটার পরে বাম তীরের নীচে একটি বোল্ডারের পিছনে মাছ ধরার জন্য একটি বড় ক্যাচ রয়েছে। আপনাকে আগে থেকেই স্ট্রীম বন্ধ করতে হবে, কারণ... উচ্চ প্রবাহের গতির কারণে, সঠিক জায়গায় মুর করা সবসময় সম্ভব হয় না।

বিড়াল-2-2 প্রথম থ্রেশহোল্ডে প্রবেশ করেছিল। প্রথম ফ্লাশে, তারা খুব তাড়াতাড়ি ঘুরে দাঁড়ায় এবং অর্ধ-ল্যাগ দিয়ে ব্যারেলে প্রবেশ করেছিল; কেবল ক্যাপ্টেনের শক্তিশালী হুকগুলি জাহাজটিকে কিল থেকে রক্ষা করেছিল। এই সব বন্ধ করার জন্য, বিড়াল-2-2 উপরে বর্ণিত ক্যাচটিতে মুর করতে অক্ষম ছিল এবং গিরিখাতের আরও নীচে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। ক্যাট-২-৩ থ্রেশহোল্ড ভালভাবে পেরিয়েছে, ক্যাচের শেষে শুরু করতে অসুবিধার সাথে। তারপর kat-2-1 মহিলা নাবিকের জায়গায় kat-2-2 ভাদিম লিপগার্টের ক্যাপ্টেনের সাথে থ্রেশহোল্ডে চলে গেল, কারণ যারা থ্রেশহোল্ড পাস করেছে তারা সবাই বলেছে যে পাস করার জন্য প্রচুর শারীরিক শক্তি প্রয়োজন। Cat-2-1 নিখুঁতভাবে থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করেছে এবং সঠিক জায়গায় বার্থে প্রথম ছিল৷ স্পাসকোনিয়ানরা অংশের শেষে ক্যাচের আগে একটি বোল্ডার থেকে বেলে করে এবং ক্যাটামারানকে ক্যাচের মধ্যে স্থাপন করা হয়েছিল।

আমরা যখন র‌্যাপিডস পার হচ্ছিলাম, ইয়ারোস্লাভল থেকে আমাদের পরিচিতরা এগিয়ে এসেছিল, যারা সকালে আড্ডা দেওয়ার কথা ভাবছিল, কিন্তু আমাদের প্যাসেজ দেখে, দুটি ডাবল ক্যাটামারান যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। একটি কোন সমস্যা ছাড়াই দিয়ে গেছে, এবং দ্বিতীয়টি প্রবেশ ড্রেনে উল্টে গেছে। এখানেই আমরা উদ্ধার অভিযান চালানোর অনুশীলন করেছি। ছেলেরা যখন উল্টে গেছে তাদের ধরছিল, এবং নাটালিয়া জ্বর নিয়ে ভাবছিল যে তাকে থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করা উচিত কি না, রোস্তভ গ্রুপ - এই দ্রুততার পথপ্রদর্শক, যারা "সল্টি রকস" এর সামনে ক্লিয়ারিংয়ে আমাদের সাথে দাঁড়িয়েছিল। - এসে আমাদেরকে তাদের সুরক্ষিত করতে বলেছে। "কীল!" বারবার কান্নাকাটি, নাবিকের চৌকো চোখ, যিনি ডিউস থেকে দূরে সরে গিয়ে স্ব-রাফটিং করে র‌্যাপিডসে হেঁটেছিলেন, এবং আমাদের দ্বিতীয় জাহাজ, যা শিকারদের পরে চলে গিয়েছিল, অবশেষে তার সন্দেহের সমাধান করেছিল: সে হয়নি দ্রুত যান

বীমাকারীরা নিরাপদে বাম তীরে একটি ক্লিয়ারিং পর্যন্ত নদীর একটি বরং কঠিন অংশে মানুষ, জাহাজ এবং কিছু ওয়ার্সকে নিরাপদে ধরেছিল; সাইটটি 1 মিটার পর্যন্ত প্রাচীর দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে, নদীর তলদেশে আধা-ভরা পাথর এবং বেশ কয়েকটি হোল্ডিং ব্যারেল (সাইটের দৈর্ঘ্য প্রায় 500 মিটার)। যখন বিড়াল-২-১ (ইতিমধ্যেই একজন নিয়মিত ক্রু সহ) ক্লিয়ারিংয়ে পৌঁছেছে (সেখানে পার্কিং খুব সুবিধাজনক নয়, যেহেতু রাস্তাটি নদীর প্রায় কাছাকাছি), ইয়ারোস্লাভের বাসিন্দারা লাঞ্চ করার জন্য এবং কেল থেকে পুনরুদ্ধার করতে সেখানে থামলেন। আমরা আরও এগিয়ে গেলাম জ্যাটিচকা র‌্যাপিডসে (প্রায় 500 মিটার, বাম তীরে জঙ্গলযুক্ত এলাকা শেষ হওয়ার পরপরই একটি দুর্বল স্রোতের সূচনা)।

Zatychka থ্রেশহোল্ড খুব সুন্দর, কিন্তু, হায়, দুর্গম। থ্রেশহোল্ডের প্রবেশপথে প্রায় 1 মিটারের একটি পরিষ্কার ড্রেন রয়েছে, তারপরে 50 মিটার দ্রুত প্রবাহ এবং একটি শক্তিশালী বয়লার দিয়ে পাথরের রিজ দিয়ে প্রধান ড্রেন রয়েছে। বন্যার কারণে সৃষ্ট লগগুলি থ্রেশহোল্ডে আটকে থাকে, যা এটিকে দুর্গম করে তোলে।

তারা রোস্টোভাইটদের আনা জাহাজ এবং জিনিসগুলিকে প্রান্তের বাইরে নামিয়ে দিল। বংশদ্ভুত এটি একটি খাড়া স্ক্রী বরাবর বাহিত হয় যে দ্বারা জটিল। 15:00 এ থ্রেশহোল্ড থেকে শুরু করুন। প্রথম কিলোমিটারে এমন ব্যারেল রয়েছে যা বোঝাই জাহাজের জন্য বেশ শক্তিশালী। রোজকাও গ্রামে যেতে 20-25 মিনিট লেগেছিল। আমরা একটি বালুকাময় "প্যাডলিং পুল" এর উপরে একটি ছোট জঙ্গলের মধ্যে উঁচু বাম তীরে গ্রামের পিছনে দাঁড়িয়েছিলাম। দুপুরের খাবারের পর থেকে বৃষ্টি শুরু হয় এবং সন্ধ্যা পর্যন্ত অব্যাহত থাকে। ইয়ারোস্লাভ জনগণ আমাদের কাছে পৌঁছায়নি। আমরা একা দাঁড়িয়ে। দুঃখজনক। আমরা আগামীকাল চলে যাচ্ছি।

৪ মে, শুক্রবার

আমরা 7:00 এ উঠলাম। সকাল থেকেই বৃষ্টি হচ্ছে। আবার ভেজা নিওপ্রিনে টানাটানি আর ভেজা কাপড় তোলার অতুলনীয় অনুভূতি। 9:45 এ আমরা জলে উঠলাম। গ্রামের দিকে Kurdzhinovo 2 ঘন্টা CHO.

10:30 এ আমরা চতুর্থ গিরিখাতের কাছে গেলাম। তারা তা না দেখেই হাঁটাহাঁটি করেছে। প্রায় 600 মিটার দীর্ঘ এই প্রতিবন্ধক হল 1 মিটার পর্যন্ত শ্যাফ্ট, একটি পাথুরে করিডোরে ব্যারেল এবং টোডস্টুল এবং পাথরের দেয়ালের উপর চাপ সহ একটি ফাটল।

আরও গ্রামের এলাকায়। এশিয়ান এলাকায় ডাকাতি এবং মানবসৃষ্ট বাধা দিয়ে শুরু হয়। তীর বরাবর ধ্বংসস্তূপ এবং শক্তিবৃদ্ধি. আমরা গ্রামের সেতুর সামনে হিমশিম করছিলাম। কুর্দিজিনোভো। ঠাণ্ডা এবং বৃষ্টি পিছিয়ে গেল, সূর্য মেঘের মধ্যে দিয়ে ভেঙে গেল।

স্টেপেল বিরোধী। আমরা জাহাজ এবং সরঞ্জাম প্রায় শুকনো শুকিয়ে পরিচালিত.

আমরা 15:15 এ রওনা দিলাম নিয়মিত বাসকিসলোভডস্ক-লাবিনস্ক।

লাবা একটি নদী যা তার অবারিত চরিত্র, দ্রুত প্রবাহ এবং বর্ণনাতীত চিত্রকল্পের জন্য বিখ্যাত। এটি ককেশাস পর্বতমালায় ভ্রমণকারী পর্যটকদের মধ্যে বিশেষভাবে জনপ্রিয়। স্থানীয় বাসিন্দারা অর্থনৈতিক উদ্দেশ্যে ব্যাপকভাবে লাবার জল ব্যবহার করে। জলের এই দেহটিকে আত্মবিশ্বাসের সাথে প্রধান বলা যেতে পারে, যা ছাড়া রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশের ল্যান্ডস্কেপ এত রঙিন হবে না।

লাবা (নদী): কোথায় অবস্থিত?

এই জলাধারটি রাশিয়ার ট্রান্সককেশীয় অঞ্চলের অন্যতম উল্লেখযোগ্য। লাবা - যা দুটি অঞ্চলের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়: অ্যাডিজিয়া এবং ক্রাসনোডার টেরিটরি। এটি ক্রাসনি গাই এবং ফ্রি ওয়ার্ল্ডের গ্রাম থেকে উদ্ভূত হয়েছে। এটি দুটি নদীর সঙ্গম দ্বারা গঠিত হয়েছিল: মালয়া এবং বলশায়া লাবা। প্রধান ককেশাস রেঞ্জের হিমবাহ থেকে একটি বিশাল নদী প্রবাহে পরিণত হওয়া স্রোত।

লাবা হল ক্রাসনোদর অঞ্চলের একটি নদী যা সমতল ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, অডিগেই অঞ্চলে - নিম্নভূমি এবং উচ্চ পর্বত গিরিখাতের মধ্য দিয়ে।

দুটি বড় শহর তার তীরে নির্মিত হয়েছিল: লাবিনস্ক এবং উস্ট-লাবিনস্ক। বাইরে থেকে ক্রাসনোদর অঞ্চললেবে ফি, রোজকাও, জাগেদান এবং এশিয়ান গ্রাম রয়েছে। আদিগে অঞ্চলে, কাছাকাছি অনেক ছোট গ্রাম এবং গ্রাম রয়েছে: নাটিরবোভো, এগেরুকাই, পিশিজো, খাতুকাই।

নামের উৎপত্তি

আদেঘের লোকেরা লাবা "লাবে" ডাকনাম করেছিল। নদীর এমন অস্বাভাবিক নাম কেন তার কোনো নির্দিষ্ট সংস্করণ নেই। এটি প্রস্তাব করা হয়েছে যে শব্দটি ইরানী ভাষা থেকে ধার করা হয়েছে, যেখানে "ল্যাব" এর অর্থ "তীর"। ককেশীয়দের প্রতিবেশী সভানদের ভাষা থেকে, "লাবনা" "উৎস" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে। "লাবা" শব্দটিকে একটি ঘণ্টা হিসাবে ব্যাখ্যা করে। যদি আমরা একটি সমান্তরাল আঁকি এবং উত্স এবং অনুবাদের সমস্ত রূপ একত্রে সংগ্রহ করি তবে আমরা সাহিত্যের স্নেহময় "রিংগিং নদী" পাই।

সাধারন গুনাবলি

এই নদীটির নিম্নোক্ত মাত্রা রয়েছে:

• দৈর্ঘ্য - 215 কিমি;
• উপনদী সহ দৈর্ঘ্য - 10,500 কিমি;
• গভীরতা - 1.2 মিটার থেকে 2 মিটার পর্যন্ত;
• প্রস্থ - 35 মিটার থেকে 200 মিটার পর্যন্ত;
• পুল এলাকা - 12.5 কিমি²;
• প্রবাহের গতি - 0.7 মি/সেকেন্ড থেকে 1.2 মি/সেকেন্ড।

নদীর উপরের গতিপথ দ্রুত গতিতে চলছে। লাবার উপনদীগুলি, পাহাড়ে এবং তাদের পাদদেশে গঠিত, কোলাহল করে এবং অতল গহ্বরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়। বিপরীতে, নীচের অংশগুলি মাঝারি, ঢালু তীর এবং বালুকাময় সৈকত সহ।

লাবা একটি নদী যার বিপুল সংখ্যক উপনদী রয়েছে, তাদের মোট সংখ্যা 4000 ছাড়িয়ে গেছে। কুকসা, চামলিক, গিয়াগাকে লাবার বৃহত্তম উপনদী হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

নদীতে প্রচুর জল রয়েছে, তবে শরত্কালে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে অগভীর হয়ে যায়। বসন্তের আগমনের সাথে সাথে হিমবাহ এবং পাহাড়ের তুষার গলতে শুরু করে এবং লাবা নদীর আয়তন বৃদ্ধি পায়। তাত্পর্যপূর্ণএকটি ছিদ্রের জন্য বৃষ্টিপাতের পরিমাণ রয়েছে। গ্রীষ্মকালেও গিরিখাতের উপত্যকায় তুষার থাকে। নদীটি পানির নিচের পানি দ্বারা খাওয়ানো হয়।

এখানে 45 টিরও বেশি হিমবাহ রয়েছে৷ কিছু কিছু জায়গায়, লাবা উপত্যকায় শক্তিশালী ভূগর্ভস্থ ঝর্ণাগুলি বেরিয়ে আসছে৷ ডিসেম্বরের দ্বিতীয়ার্ধে তীব্র ঠাণ্ডা আবহাওয়ায় নদীর পৃষ্ঠ বরফের ভূত্বকে ঢেকে যায়। শীত গরম হলে লাবা একদম জমে না। এটি ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে বা মার্চের শুরুতে গলে যায়।

লাবা একটি নদী যা বহু বছর ধরে প্লাবিত ক্ষেতের জন্য সেচের মাধ্যম হিসাবে কাজ করেছিল; 70 এর দশকে, এর তীরে ধান জন্মেছিল। এখন কোন ক্ষেত্র নেই, তবে এর প্রধান ফাংশন সংরক্ষণ করা হয়েছে: এটি অর্থনৈতিক প্রয়োজনের জন্য ব্যবহৃত হয়।

উদ্ভিদ ও প্রাণীজগত

যেসব এলাকায় লাবা নদী প্রবাহিত হতে শুরু করে, সেখানে দুর্ভেদ্য স্প্রুস বন প্রাধান্য পায়। কিছু গাছ কয়েক দশ মিটার উচ্চতায় পৌঁছায়। পপলার, উইলো, ছাই গাছ, বহুবর্ষজীবী ওক এবং কাঁটা এবং হাথর্নের মতো ঝোপঝাড় ঘন বনে জন্মে। নদীর তীরে ক্রমবর্ধমান উদ্ভিদগুলি স্টেপ প্রজাতির অন্তর্গত। সাধারণ উদ্ভিদ হল গমঘাস, পুদিনা এবং মটরশুটি। চওড়া, জায়গায় জলাবদ্ধ। এখানে ছোট ছোট দ্বীপ রয়েছে, সম্পূর্ণ গাছপালা।

লাবার জলে ট্রাউট, ক্রুসিয়ান কার্প, রোচ এবং চব বাস করে।

পর্যটন

লাবা ক্রাসনোদর টেরিটরির একটি নদী, যার একটি ফটো দেখায় যে এটি পর্যটক এবং প্রেমীদের মধ্যে জনপ্রিয় সক্রিয় বিশ্রাম. এটি কায়াকিং এবং ক্যানোয়িং, মাছ ধরা এবং ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়।

নদীর ধারে হাইওয়ে নির্মাণ করা হয়েছে। তাদের মধ্যে বৃহত্তম হল Psebaya-Mostovsky, M29-Labinsk, Rodnikovoe হাইওয়ে। Laba জুড়ে নির্মিত একমাত্র সেতুটি Adygea কে সংযুক্ত করে ক্রাসনোদর অঞ্চলএবং দৈর্ঘ্যে 4.4 কিমি প্রসারিত। নদীতে প্রবেশ উন্মুক্ত এবং বিনামূল্যে।

লাবা জেলেদের পছন্দের নদী। তাদের মধ্যে কেউ কেউ বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে পেশাগতভাবে মাছ ধরার কাজে নিয়োজিত। লাবার তীরে, হোটেল, স্যানিটোরিয়াম, বিনোদন এলাকা তৈরি করা হয়েছে এবং সৈকত এলাকা সজ্জিত করা হয়েছে। সাইকেল চালকরা নদীটিকে লক্ষ্য করেছেন এবং নিয়মিত তার তীরে চড়েছেন। বসন্তের শেষের দিকে এবং গ্রীষ্মে, অনেক পর্যটন কেন্দ্রে ভাড়ার জন্য যানবাহন পাওয়া যায়।

জলপ্রপাত

এই নদীর ধারে বেশ কিছু জায়গা রয়েছে যা বিশেষভাবে জনপ্রিয়। এগুলি হল জলপ্রপাত যা জলাধারের ল্যান্ডমার্ক হয়ে উঠেছে। প্রকৃতির অনন্য দৃশ্যের প্রশংসা করতে তারা প্রায়ই পর্যটকদের দ্বারা পরিদর্শন করা হয়।

নিকিটিনো এবং কুটান গ্রামের মধ্যে অবস্থিত কাপুস্টিনা জলপ্রপাতটি সমগ্র জেলার মধ্যে বৃহত্তম। বিশুদ্ধতম জল 54 মিটার উচ্চতা থেকে পড়ে। যেখানে জল পাহাড়কে স্পর্শ করে সেই জায়গাটি বহুবর্ষজীবী শ্যাওলা দিয়ে আবৃত এবং পাথরের পাদদেশে একটি স্রোত প্রবাহিত হয়। এই বিস্ময়কর জায়গায় দর্শনার্থীরা জলপ্রপাতের নীচে দাঁড়িয়ে বিশাল জলপ্রবাহের শক্তিশালী স্প্ল্যাশ উপভোগ করেন।

এলাকার দ্বিতীয় বৃহত্তম নিকিটিনস্কি জলপ্রপাতের উচ্চতা 46 মিটার। জলপ্রপাতটি লাবা নদীর উপত্যকায় অবস্থিত। শ্যাওলা দিয়ে তৈরি ওজনদার পাথরের লেজ চোখ আকর্ষণ করে। এর আওয়াজ কয়েকশ মিটার দূর থেকে শোনা যায়। এই প্রাকৃতিক স্থানটি উপস্থিতির দিক থেকে কাপুস্টিনা জলপ্রপাতের থেকে নিকৃষ্ট নয়। নিকিটিনস্কি জলপ্রপাতের একা প্রকৃতির সৌন্দর্যের প্রশংসা করা খুব কমই সম্ভব।

এটি একটি সুন্দর, অনন্য নদী, এটি পানির মোট পরিমাণ এবং দৈর্ঘ্যের দিক থেকে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে। বলশায়া লাবা কারাচে-চের্কেসিয়ার অঞ্চলের অন্তর্গত।

ককেশাসের মেইন রিজ-এ অবস্থিত হিমবাহ থেকে নদীটির উৎপত্তি।
প্রথমে, এই অঞ্চলের ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত, নদীটি দক্ষিণ থেকে উত্তরে চলে যায়, আরকাসার, তারপর জাগেদান এবং ম্নাটসারের পরে - স্থানীয় পাহাড়গুলি অতিক্রম করে। তাদের প্রত্যেকের ঢাল থেকে, উপনদীগুলি এর দিকে ছুটে আসে: ফিয়া, জাগেদান নাম ধারণ করে, যা রিজের সাথে ব্যঞ্জনাযুক্ত এবং আরও অনেকে নদীকে খাওয়ায়। দুই দিকে, দক্ষিণ-পশ্চিম এবং পশ্চিমে, লাবা প্রধান এবং জাকান, দুটি শৃঙ্গের স্পার দ্বারা সীমাবদ্ধ। তারা ঘন বন এবং গ্রোভ সহ গভীর গিরিখাত দিয়ে বিন্দুযুক্ত। তাদের মধ্যে কয়েকটিতে নদীর জন্য উচ্চ-জলের উপনদী সহ উপত্যকা রয়েছে: সঞ্চারো - এটি থেকে প্রবাহিত হয় লাস্ট্রাক, মাকেরা উপত্যকা, মামখার্টস এবং তাদের পাশে দামখার্টস - তাদের থেকে বৃহত্তর আনজহারা ইত্যাদি।

পাড়া

নদী উপত্যকা এবং এর অববাহিকা ঘন বনে আচ্ছাদিত। বলশায়া লাবার উপনদীগুলির সমস্ত সোপানগুলিকে ঘিরে গাছগুলি, শিলাগুলি বরাবর উঁচুতে উঠছে। তাদের উপরে, চূড়ার কাছাকাছি, আপনি আল্পাইন তৃণভূমি খুঁজে পেতে পারেন, সবুজের বিভিন্ন ছায়ায় সমৃদ্ধ, বিভিন্ন ভেষজ সরবরাহ করে। গ্রীষ্মকালে, আশেপাশের এলাকার গবাদি পশু তাদের উপর চালিত হয়।
নদী উপত্যকার উপরের অংশটি বহু বছর আগে মানুষ অনুসন্ধান করেছে। বংশধররা প্রত্নতাত্ত্বিক নিদর্শন রেখে গেছে, বিশেষ করে ফিয়ার উভয় তীরে।
এটি জানা যায় যে বিজয়ের সময়, সৈন্যরা ককেশাস পর্বতমালার চারপাশে এশিয়া মাইনর পর্যন্ত পথ ধরে পথ দিয়ে সমুদ্রে পৌঁছাতে পারে। তারপর তারা পূর্ব দিকে চলে গেল। নদীটি এই গোপন পথগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে; এর পথের উপরের অংশে কোলচিসের দিকে যাওয়ার জন্য সুবিধাজনক স্থান সহ পথ ছিল।

পরে লাবা উপত্যকা দীর্ঘ বছরস্ট্যাভ্রোপল টেরিটরিতে একটি কাঠ শিল্প অঞ্চল হিসাবে ব্যবহৃত হয়। তারা জঙ্গল কেটে নদীতে ভাসিয়ে দিয়েছিল কুর্দঝিনোভোর বসতিতে, যেখানে একটি করাতকল ছিল। সৌভাগ্যবশত গত বছরগুলোকাঠ আহরণ হ্রাস, পরিবেশগত সংস্থার কর্ম দ্বারা সাহায্য করেছে.

লাবা (Adyghe and Kabardian-Cherk. Labezh) হল উত্তর ককেশাসের একটি নদী, কুবান নদীর একটি বাম উপনদী।

পশ্চিম ককেশাসের অন্যতম উল্লেখযোগ্য নদী, কুবানের বাম উপনদী। এডিগরা তাকে "লাবে" বলে ডাকে।

রাশিয়ার সমস্ত জল পর্যটকদের মধ্যে একটি জনপ্রিয় নদী!

হাইড্রোনিম এর উৎপত্তি সম্পর্কে কোন ঐক্যমত নেই। সর্বাধিক জনপ্রিয় দুটি মতামত। একটি জিনিস নামটিকে ইরানি ভাষার প্রাচীন শব্দ "আলব" ("আলব") - সাদা-এর সাথে সংযুক্ত করে।

অন্যটি ইরানি ভাষার টোপোলিমেন্ট "ল্যাব" ("লাভ") এর সাথে, যার ফার্সি অর্থ হল উপকূল।

কুবান এবং লাবা নদীর অববাহিকা

যাইহোক, অন্যান্য তুলনাও ফলপ্রসূ হতে পারে। সুতরাং, মালয় লাবার উপনদীগুলির মধ্যে একটি মাউন্ট লোবা (অস্পষ্ট অর্থের একটি আবাজা শব্দ) থেকে উদ্ভূত হয়েছে আবাজা রাজকুমারদের লুভস (লু) নাম অনুসারে এবং সভানদের ভাষায় - আবাজার পাহাড়ী জর্জিয়ান প্রতিবেশী। - "লাবনা" শব্দের অর্থ উৎস।

এই সমান্তরাল, তিনি বিশ্বাস করেন. কে.এক্স মেরেতুকভ, "হয়তো তারা নদীর নামের অর্থের উপর কিছু আলোকপাত করেছে।"

ভূগোল

এটি বলশায়া লাবা এবং মালায়া লাবার সঙ্গম দ্বারা গঠিত, যা বৃহত্তর ককেশাসের প্রধান রেঞ্জের উত্তর ঢালে হিমবাহ থেকে উৎপন্ন হয়।

দৈর্ঘ্য (বলশায়া লাবার সাথে একত্রে) 347 কিমি, মালায়া লাবার সাথে সঙ্গম থেকে - 214 কিমি, বেসিন এলাকা 12,500 কিমি²। লাবা এবং এর উপনদীর উপরের অংশে গভীর গর্জে প্রবাহিত উত্তাল পাহাড়ি নদী রয়েছে।

নদীর নিম্নাংশে তীর মৃদু এবং প্রবাহ শান্ত। নদীটি মিশ্র উত্স দ্বারা খাওয়ানো হয়: তুষার, হিমবাহ এবং বৃষ্টি। মুখের কাছে গড় প্রবাহ হার 95.7 m³/সেকেন্ড। লাবা ডিসেম্বরের শেষে হিমায়িত হয়, তবে প্রতি বছর নয়; এটি ফেব্রুয়ারির শেষে - মার্চের শুরুতে খোলে। সেচের জন্য ব্যবহার করা হয়।

এর সমতল অংশে, লাবা অনেকগুলি উপনদী গ্রহণ করে, তাদের বেশিরভাগই নিয়ন্ত্রিত, তাদের প্রবাহে পুকুরের স্ট্রিং (ক্র্যাস্নোডার দিক থেকে) বা সেচ খাল (আদিঘের দিক থেকে) থাকে।

একই সময়ে, 20 শতকের 70 এর দশকে লাবার নীচের অংশে নির্মিত ধানের ধান বর্তমানে ব্যবহার করা হচ্ছে না।

মুখের কাছে লাবা নদী, কুবন

প্রধান উপনদী:

চামলিক (ডানে); খোদজ, চোহরাক, উলকা, গিয়াগা, পসেনাফা, ফার্স (বাম)।

নদীর উপর বসতি

বলশায়া এবং মালায়া লাবার সঙ্গমের আগে কারাচে-চেরকেসিয়া অঞ্চলে, এর তীরে নিম্নলিখিত গ্রামগুলি রয়েছে: ফিয়া, দামখার্টস, জাগেদান, রোজকাও, এশিয়ান; Psemen, Kurdzhinovo, Ershov, Predgornoye, Podskalnoye গ্রাম। তারপর বলশায়া লাবা ক্রাসনোদার টেরিটরি অঞ্চলের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় - প্রথমটি এলাকা- আখমেতোভস্কায়া গ্রাম। কালাদঝিনস্কায়া গ্রামে বলশায়া এবং মালায়া লাবা নদী একত্রিত হয়েছে।

পর্বত-বন অঞ্চল থেকে প্রস্থান করার পরে, লাবা ক্রাসনোদার টেরিটরির সমতল অঞ্চল দিয়ে প্রবাহিত হয়। মোস্তোভস্কায়ার শহুরে-ধরনের বসতি স্থাপনের পরে, অ্যাডিজিয়ার সাথে অঞ্চলের সীমানা নদী বরাবর চলে গেছে।

ডানদিকে (ক্রাস্নোডার) লাবিনস্ক এবং কুর্গানিনস্ক শহরগুলি রয়েছে, বেশ কয়েকটি গ্রাম: জাসোভস্কায়া, ভ্লাদিমিরস্কায়া, রডনিকোভস্কায়া, তেমিরগোয়েভস্কায়া, ভোজডভিজেনস্কায়া, টেঙ্গিনস্কায়া, নোভোলাবিনস্কায়া, নেক্রাসভস্কায়া।

আদেঘের পাশে রয়েছে আদিঘে আউল, রাশিয়ান গ্রাম এবং শহরগুলি: খোদজ, নাটিরবোভো, কোশেখাবল, এগেরুখাই, সোকোলভ, পিশিজো, জাম্বিচি, সারাতোভস্কি, খাতুকাই।

লাবা এবং কুবানের সঙ্গমের বিপরীতে উস্ত-লাবিনস্ক শহর।

লবা নদীর চারপাশে সংক্ষিপ্ত নির্দেশিকা (১৩০ কিমি)।

(প্রতিবেদনটি A.V. Krivonos এবং S.V. Kryukov দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছিল। A.E. Aleksashia দ্বারা আবহাওয়া পর্যবেক্ষণের তথ্য। I.I. Serebrennikov রিপোর্টটি সংশোধনে অংশ নিয়েছিল)

Kurganinsk - Temirgoevskaya (50 কিমি) - Temninskaya (35 কিমি) - Ust-Labinsk (45 কিমি)।

মে, সেপ্টেম্বর-অক্টোবর, 7.5 পয়েন্ট।

সেন্ট থেকে রাফটিং শুরু হয়। কুর্গান রেলওয়ে আরমাভির - টুয়াপসে।

এখানে রাস্তার সেতুতে লাবার পাড় থেকে 2.5 কি.মি. স্টেশন থেকে নদীর ওপারে অবস্থিত কোশেখাবলগামী বাসে করে এখানে যেতে পারেন; সেতুর সামনে একটি কায়াক একত্রিত করার এবং ক্যাম্প স্থাপন করার জন্য একটি সুবিধাজনক জায়গা রয়েছে।

মালায়া লাবা নদীর উপত্যকা

রুটের শুরুতে, লাবার প্রস্থ 40 - 50 মিটার, তীরগুলি কম, বিছানা নুড়িযুক্ত, স্রোত দ্রুত, জল পরিষ্কার এবং ঘন ঘন ফাটল দেখা যায়। 5 - 6 কিমি পরে নদীটি একটি প্লাবনভূমি বনে প্রবেশ করে, যা প্রায় মুখের দিকে বাধা ছাড়াই এটির সাথে যায়। লাবার প্রধান বাধাগুলি হল স্নাগ, জলে পতিত গাছগুলি এবং উপকূলীয় ঝোপগুলি যার উপর জল পড়ে৷

শিল্প থেকে। তেমিরগোয়েভস্কায়া, যেখানে কর্দমাক্ত চ্যামলিক লাবায় প্রবাহিত হয়, ডান তীরটি উঠতে শুরু করে এবং ভোজদভিজেনস্কায় এটি 25-30 মিটার উঁচু একটি মাটির পাহাড়। ভাটিতে এটি আরও উঁচুতে পরিণত হয় এবং লাবা বড় লুপ তৈরি করতে শুরু করে এবং শান্ত হয়। মুখের কাছে এটি ইতিমধ্যেই একটি শান্ত, সমতল নদী 60-80 মিটার প্রশস্ত, একটি কাঠের প্লাবনভূমিতে প্রবাহিত।

যাত্রাটি কুবানের ডান তীরে (যার সাথে আপনাকে প্রায় 3 কিমি হাঁটতে হবে) উস্ট-লাবিনস্কের সড়ক সেতুতে শেষ হয়। উপকূল থেকে বাস স্টপে যা আপনাকে বাস বা ট্রেন স্টেশনে নিয়ে যায় তা 0.5 কিলোমিটারেরও কম। Ust-Labinsk বাস এবং ট্রেন দ্বারা Krasnodar এবং Kavkazskaya এর সাথে সংযুক্ত, যা দেশের কেন্দ্রে যাওয়ার মহাসড়কে অবস্থিত।

6:30 এ সাধারণ উত্থান।

আমরা 8:20 এ রওনা দিলাম (গাড়িটি সন্ধ্যায় এসেছিল)। কার্ডোনিকস্কায়া এবং জেলেনচুকস্কায়া গ্রামে, তারা বাজারে ভ্রমণের জন্য খাবার কিনেছিল। বেশ কয়েকবার আমরা 3-5 মিনিটের জন্য "প্রযুক্তিগত" স্টপ তৈরি করেছি। 13:00 এ আমরা বলশায়া লাবা নদীর উপর "গ্যাগ" র‌্যাপিডে পরিদর্শনের জন্য 5 মিনিটের জন্য থামলাম। 14:30 তে আমরা বলশায়া লাবা পেরিয়ে ব্রিজ পার হলাম Svinyachiy গ্রামের কাছে, জাগেদান গ্রাম থেকে 3 কিলোমিটার দূরে। পূর্ববর্তী বছর থেকে রিপোর্ট দ্বারা পরিচালিত, আমরা আরো যেতে না, কারণ সেখানে খারাপ জায়গাপার্কিংয়ের জন্য, এবং মনোযোগের যোগ্য কোন বাধা নেই। আমরা সেতুর ঠিক নীচে ডান তীরে ক্যাম্প স্থাপন করেছি। ফটো 9 একটি গাড়ি থেকে আনলোড করা দেখায়, যার ব্যাকগ্রাউন্ডে একটি সেতু রয়েছে৷

আমরা মাতাল লাম্বারজ্যাক থেকে একটি দর্শন প্রতিরোধ. এরপর সীমান্তরক্ষীরা তাদের চেক করেন। মেশিনগানে সজ্জিত তিন সেনা সদস্যের একটি স্কোয়াড সীমান্ত অঞ্চলে পাসপোর্ট এবং পাস উপস্থাপন করতে বলে। নথিপত্র যাচাই-বাছাই এবং সীমান্ত চৌকির সাথে রেডিও যোগাযোগের মাধ্যমে পাস নম্বর যাচাই করার পর সীমান্তরক্ষীরা চলে যায়।

আমরা ক্যাটামারান সংগ্রহ করেছি, র‌্যাফটিং-এর জন্য প্রস্তুত হয়েছি এবং পরের দিনের জন্য আন্দোলনের কৌশল নিয়ে আলোচনা করেছি।

21:30 এ আলো নিভে। লাবা নদীতে রাফটিং

যাত্রার সপ্তম দিন। চতুর্থ হাঁটার দিন।

আমরা "ব্যারেল", শ্যাফ্ট, ক্ল্যাম্পগুলি পাস করেছি - 3 য় শ্রেণীর অসুবিধার "পটভূমি"। আকসাউতের সাথে তুলনা করে বিগ লাবার শক্তি অবিলম্বে অনুভূত হয়। 10:50 এ আমরা ডান তীরে ধ্বংস হওয়া সেতুর সমর্থনের বিপরীতে বাম তীরে চলে গেলাম। ল্যান্ডমার্কটি খুব লক্ষণীয়, এটি অতিক্রম করা অসম্ভব। কিছু ড্রাইভিং নির্দেশিকা দাবি করে যে এটি সোসনোভি ক্যানিয়নের শুরু। এটি বিবেচনায় নিয়ে আমরা একটি পর্যালোচনা করেছি। আমরা খুঁজে পেয়েছি যে ধ্বংস হওয়া ব্রিজের স্টপটি অকাল ছিল, কারণ 700 মিটার পরে, বাম মোড়ের পিছনে, বাম তীরে একটি বড় ক্লিয়ারিং রয়েছে। এটি ক্যানিয়নের উপরের পার্কিং লট, যেখানে বেশ কয়েকটি দল ক্যাম্প করেছিল। 11:20 এ ক্যাটামারানরা এই ক্লিয়ারিংয়ে চলে যায় এবং জিনিসগুলি সরাতে শুরু করে। রাস্তা নদীর উপর দিয়ে চলে গেছে, কিন্তু গাছের কারণে গিরিখাতের বেশির ভাগ অংশই দেখা যাচ্ছে না।

গিরিখাতের পিছনে আমরা রাস্তা এবং নদীর মাঝখানে একটি বালুচরে ক্যাম্প স্থাপন করি। এটি ক্যানিয়নের নীচের পার্কিং লট। এখানে অনেক দল রয়েছে, এবং জায়গাটিকে "স্টেক আউট" করার জন্য, তাঁবু স্থাপন করা হয়েছে।

ফটো-ভিডিও সরঞ্জাম এবং একটি প্রাথমিক চিকিৎসা কিট নিয়ে, আমরা একই সাথে দেখার সময় ক্যানিয়নটি উপরে উঠতে শুরু করি। পথে, আমরা "নিম্ন" বেলের জন্য ক্যাটামারান ইনস্টল করার জন্য একটি জায়গা চিহ্নিত করেছি - থ্রেশহোল্ড ছাড়িয়ে "এটা আনুন, প্রভু!" অধিকাংশগিরিখাতটি নিচ থেকে, জল থেকে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

ম্যাক্সি ক্যাটামারান "রেড সান" এর ক্রুরা ক্যাটামারানকে প্রদক্ষিণ করে এবং 14:40 এ উদ্দেশ্যযুক্ত জায়গায় "নিম্ন" বেলে দাঁড়িয়েছিল। বাকি ক্রুরা ক্যাটামারানদের ডান তীরের বালুকাময় সৈকতে থ্রেশহোল্ডের সামনে নিয়ে গেল "বিদায়, মাতৃভূমি!" থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করার জন্য প্রথম প্রস্তুতি ছিল "বিদায়, মাতৃভূমি!" 4 ক্যাটামারান "র্যাফ্টমাস্টার"। একটি 4 ক্যাটামারান বীমা করার জন্য, একটি 2 ক্যাটামারান যথেষ্ট ছিল না। অতএব, 2-পিস catamarans "Raftmaster" এবং "Krasnoe Solnyshko" মিনি প্রান্তিকের বাইরে ডান তীর বরাবর আনা হয়েছিল এবং জল থেকে বীমার জন্য ইনস্টল করা হয়েছিল। ক্যাটামারান "কুলিক" এর ক্রুরা র‍্যাপিডের "ব্যারেল" এর উপরে শিলা থেকে উদ্ধারের শেষ নিয়ে চিত্রগ্রহণ এবং বেলে করছিল "বিদায়, মাতৃভূমি!" উপরন্তু, থ্রেশহোল্ডের ঠিক নীচে একটি সমান্তরাল গোষ্ঠী দ্বারা একটি অতিরিক্ত নিরাপত্তা বেলে ইনস্টল করা হয়েছিল, কিন্তু জল থেকে বেলে যাওয়ার আগে। এই গ্রুপ তারপর দ্রুত পাস যখন আমাদের বীমা ব্যবহার. "ব্যারেল" এর উপরের শিলা থেকে বেলেয়ার একই সাথে একজন সিগন্যালম্যান হিসাবে কাজ করেছিল, যেহেতু তাকে শুরুর ক্রু এবং বাকি বেলে উভয়ই দেখেছিল।

4-পিস ক্যাটামারান "রাফ্টমাস্টার" সফলভাবে থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করেছে, বাম তীর থেকে "ব্যারেল" ভেদ করে উদ্যমীভাবে। ফটো 10 দেখায় "র্যাফ্টমাস্টার" র‌্যাপিডসে প্রবেশ করছে। উত্তরণের একটি ভিডিও রেকর্ডিং আছে।

প্রান্তিক "বিদায়, মাতৃভূমি!"

আমরা আবার দলবদ্ধ হয়েছি। 4-কার ক্যাটামারান "Raftmaster" belayed করা হয়েছিল। ২য় "র্যাফ্টমাস্টার"-এর ক্রুরা একটি জীবন রক্ষাকারীর সাথে ছবি তোলা এবং চিত্রগ্রহণের কাজ শুরু করেছে। আমরা অন্যান্য দলের বেশ কয়েকটি ক্যাটামারান মিস করেছি। বীমা কায়কারকে "ধরা", যিনি আবারও মূল মুক্তির পরে উঠতে ব্যর্থ হন।

ক্যাটামারান "কুলিক" থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করছিল "বিদায়, মাতৃভূমি!" ডান তীরে পাহাড়ের কাছাকাছি। এই জায়গায় আমাদের জলে "ব্যারেল" এত "দুষ্ট" ছিল না।

তারপরে অন্য গ্রুপ থেকে ক্যাটামারান 2 এর প্রান্তিকে একটি বিপ্লব হয়েছিল। রোয়ারদের একজনকে লাইফসেভার দিয়ে টেনে বের করা হয়েছিল এবং অন্যটিকে 4-পিস ক্যাটামারান "রাফ্টমাস্টার" দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল। লোকটিকে ক্যাটামারানের উপর টেনে নেওয়া হয়েছিল। "র্যাফ্টমাস্টার" গিরিখাতের মাঝখানে ডান তীরে মুর করেছে, বাম তীরের জায়গায় পৌঁছাচ্ছে না, যেখান থেকে তারা র‌্যাপিডে শুরু করেছে "এটা নিয়ে আসুন, প্রভু!"

সমস্ত জাহাজ সফলভাবে গিরিখাত অতিক্রম করেছে এবং র‍্যাপিডের সামনে বাম তীরে মুর করেছে "এটা আনুন, প্রভু!" আমরা দ্রুত গতির পরে একটি সুরক্ষা শেষের সাথে বেলে সেট আপ করেছি (খাতের শুরু থেকে থ্রেশহোল্ডের নীচের জল থেকে বেলে ছিল), নদীর মোড়ে দুজন সিগন্যালম্যান এবং ফটোগ্রাফি। পরবর্তীতে, সুরক্ষা বেলে জলের বেলে দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং অন্যান্য গোষ্ঠীর সদস্যদের সংকেত হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। শেষ ক্রুদের তাদের নিজস্ব ক্যামেরা দিয়ে ছবি তোলা হয়নি।

প্রান্তিক "বিদায়, মাতৃভূমি!"

কিছু ক্রু থ্রেশহোল্ডের সরু পাথুরে করিডোরে ক্যাটামারানকে লেভেল কোর্সে রাখা কঠিন বলে মনে করেছিল: ক্যাটামারানগুলি হয় ঘুরতে শুরু করেছিল বা দেওয়ালের সাথে চাপা হয়েছিল। থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করা জাহাজগুলি তাদের বীমা পুনরায় পূরণ করেছে। "কুলিক" ২য় গ্রুপের উল্টে যাওয়া ক্যাটামারানকে তুলতে সাহায্য করেছে। আমরা 17:20 এ ক্যানিয়ন পেরিয়ে শেষ করেছি।

রাতের খাবার। তারপর ডিনার।

রাত ১০টায় আলো নিভে

কর্তব্যরত কর্মীরা 7:00 এ জেগে ওঠে। 8:00 এ সাধারণ উত্থান। 10:15 এ ছাড়বে। মুভমেন্ট অর্ডার: “কুলিক”, 2 “রাফ্টমাস্টার”, “রেড সান”-ম্যাক্সি, “রেড সান”-মিনি, 4 “রাফ্টমাস্টার”।

10:25 এ আমরা Maly Blyb ক্যানিয়নের সামনে গর্ভধারণ করি। আমরা গিরিখাত পরিদর্শন. জিনিসপত্র চারপাশে নিয়ে যান। আমরা ম্যাক্সি ক্যাটামারান "রেড সান" নিয়ে এসেছি এবং এটিকে গিরিখাতের পিছনে রেখেছি। গিরিখাতের মূল জায়গার উপরে - একটি "ব্যারেল" সহ একটি পাথুরে সরু হয়ে যাওয়া একটি নিষ্কাশন - তারা একটি নিরাপত্তা বেল স্থাপন করেছে। ফটো এবং ভিডিওগ্রাফারও এখানে স্থাপন করা হয়েছিল। আমরা বীমা এবং ফটো এবং ভিডিও অপারেটর পরিবর্তন করে একে একে গিরিখাত অতিক্রম করেছি। ফটো 13 - 15 দেখায় ক্যাটামারানরা ম্যালি ব্লিব গিরিখাত দিয়ে যাচ্ছে। লাবা নদীতে রাফটিং

গিরিখাতের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, জাহাজগুলি পৃষ্ঠ এবং পতিত পাথর এবং "ব্যারেল" এড়াতে উপকূল থেকে তীরে কৌশলে চলে। যদি বাইপাস করা অসম্ভব হয় তবে "ব্যারেল" ভেদ করা দরকার ছিল। কোনো ঘটনা ছাড়াই গিরিখাতটি চলে গেছে। আমরা 13:20 এ প্যাসেজ শেষ করেছি।

মালি ব্লিব ক্যানিয়ন এবং সল্টি রকস ক্যানিয়নের মধ্যে একটি পাথুরে এলাকা ছিল যেখানে 1 মিটার পর্যন্ত ফুলে উঠেছে। 13:50 এ আমরা আপার সোলেনোভস্কি ব্রিজের পিছনে ডান তীরে পার্ক করলাম।

16:30 এ আমরা সল্টি রকস ক্যানিয়ন অন্বেষণ শুরু করি। "ব্রিক" র‌্যাপিডসে, আমরা দেখেছি যখন ক্রুরা একটি ভাঙা ক্যাটামারান 4-এর অবশিষ্টাংশ উদ্ধার করেছে, যেটি র‌্যাপিডের অর্ধেক ভিজে যাওয়া লগের নিচে পড়েছিল। 19:20 এ আমরা ক্যানিয়ন অন্বেষণ শেষ করে ক্যাম্পে ফিরে আসি।

লবণাক্ত শিলা প্রান্তিক

যাত্রার নবম দিন। ষষ্ঠ হাঁটার দিন।

6:00 এ সাধারণ উত্থান। 8:00 এ তারা জিনিসপত্র সরাতে শুরু করে। 9 টায় জিনিসগুলি অন্য দলের তত্ত্বাবধানে রক "স্টোন স্ট্যাক" এর কাছে র্যাপিড "ইট" এবং "গ্যাগ" এর মধ্যে একটি ছোট "শেল্ফ" এ রেখে দেওয়া হয়েছিল।

আমরা গিরিখাতের শুরু থেকে "ইট" র‌্যাপিড পর্যন্ত অংশের উত্তরণের জন্য প্রস্তুতি শুরু করেছিলাম। আমরা বীমা জন্য 4 নিরাপত্তা লিঙ্ক ইনস্টল. সংগঠিত ছবি এবং ভিডিও শুটিং. আমরা গিরিখাতের প্রথম অংশ অতিক্রম করার আদেশ, বীমা এবং ফটো-ভিডিও অপারেটর পরিবর্তনের আদেশ নির্ধারণ করেছি। ফার্স্ট এইড কিটটি উত্তরণের জন্য পরিকল্পিত এলাকার শেষে লুকানো ছিল।

সল্টি রকস ক্যানিয়নের শুরুতে প্রথম পাস করা 4-কার ক্যাটামারান "র্যাফ্টমাস্টার" (ছবি 16)। সফল সমাপ্তির পর, "র্যাফ্টমাস্টার" বিলিয়েড হয়ে ওঠে। এর পরে, স্প্যাসকোনিয়ানরা বীমাটি বাতিল করেছিল। ক্যানিয়ন বিভাগের আরও উত্তরণ জাহাজগুলির মধ্যে দশ মিনিটের ব্যবধানে বাহিত হয়েছিল।

লাবা নদী, লবণাক্ত রকস র‍্যাপিডস

এরপরে, ক্যাটামারান "কুলিক" লবণাক্ত শিলাগুলির প্রথম অংশটি অতিক্রম করেছিল। তারপর - মিনি ক্যাটামারান "লাল সূর্য"। এর পরে, উত্তরণটি 2-পিস ক্যাটামারান "রাফ্টমাস্টার" (ছবি 18) দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। "রেড সান" ম্যাক্সি ক্যাটামারান সল্টি রকস ক্যানিয়নের শুরুর উত্তরণ সম্পন্ন করেছে (ফটো 19)। প্যাসেজ "ব্যারেল" এবং পৃষ্ঠ পাথর এড়িয়ে বাহিত হয়. "ব্যারেল" যেগুলির কাছাকাছি যাওয়া অসম্ভব ছিল "ভেঙ্গে যাওয়া"। সমস্ত ক্রু সফলভাবে গিরিখাতের উদ্দেশ্যপ্রণোদিত অংশটি অতিক্রম করেছে এবং "ব্রিক" র‌্যাপিডসের সামনে বাম তীরে চলে গেছে।

12 টায় তারা জাহাজগুলি "ইট" থ্রেশহোল্ডের বাইরে নিয়ে যেতে শুরু করে। একটি "লাল সূর্য" ম্যাক্সি, একটি "লাল সূর্য" মিনি এবং 2টি "র্যাফ্টমাস্টার" ঘিরে রাখা হয়েছিল। চারটি ক্যাটামারান "রাফ্টমাস্টার" এবং "কুলিক" এর ক্রুরা থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করার সম্ভাবনার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিচ্ছিল।

এই সময়ে, অন্য গ্রুপের ক্যাটামারান 4 "ব্রিক" র‌্যাপিডগুলি অতিক্রম করতে শুরু করে। থ্রেশহোল্ডে প্রবেশ করার পরে, ক্রুরা বাম দিকে কাজ করতে অক্ষম ছিল এবং ক্যাটামারানটিকে একটি অর্ধ-আচ্ছাদিত লগের নীচে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। ক্রু সদস্যদের একজনকে লগ এবং ক্যাটামারানের মধ্যে পিন করা হয়েছিল। পরিস্থিতিটি এই কারণে জটিল ছিল যে, যেমনটি পরে দেখা গেছে, দলের কারও কাছে লাইন কাটার ছিল না এবং তাই তাদের কমরেডকে মুক্ত করার জন্য ক্যাটামারানের সিলিন্ডার এবং স্টপগুলি কাটার কোনও সুযোগ ছিল না। এটি একটি অলৌকিক ঘটনা ছিল যে লোকটি জলের প্রবাহের চাপে স্টপগুলি খুলে ফেলে এবং লাইফ জ্যাকেট থেকে রোয়ারকে মুক্ত করে ঘুমাতে সক্ষম হয়েছিল। ক্যাটামারানকে বাঁচানোর সমস্ত প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। পরবর্তীকালে, ক্যাটামারানের ধ্বংসাবশেষ লগের নিচ থেকে ধুয়ে নিচের দিকে চলে যায়।

"ব্রিক" র‌্যাপিডে এই (দুই দিনের মধ্যে দ্বিতীয়) দুর্ঘটনাটি পর্যবেক্ষণ করে এবং বিবেচনা করে যে এটি সবচেয়ে শক্তিশালী ক্রু সদস্য নয় যারা 4-পিস ক্যাটামারান "র্যাফ্টমাস্টার" এবং "কুলিক" এর বাম সিলিন্ডারে কাজ করে, যথা "বাম"দের কাজটি অনেক বেশি পরিমাণে উত্তরণের সাফল্য ডিগ্রীর উপর নির্ভর করে, এই ক্যাটামারানগুলিকে প্রান্তের বাইরে ঘেরাও করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

কেবল ক্যাটামারান "কুলিক" এর ক্রুরা গিরিখাতের নীচের অংশ দিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। অবশিষ্ট ক্রুরা তাদের জাহাজগুলিকে "স্টোন স্ট্যাক" শিলায় পার্কিং লটে নিয়ে গিয়েছিল। এই পাথরের পিছনে, জল থেকে বীমার জন্য একটি মিনি ক্যাটামারান "রেড সান" স্থাপন করা হয়েছিল। সম্মত শুরুর সময় ছিল 13:45। "কুলিক" গিরিখাতের নীচের অংশটি অতিক্রম করেছে, ডান তীরে লেগে আছে। নদীর তলদেশের 2/3 জুড়ে থাকা বড় পাথরের স্ল্যাব থেকে লাফ না দেওয়ার জন্য, একটি "বলেরিনা" তৈরি করা হয়েছিল, যা পরিদর্শনের সময় ডান তীরের কাছে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। "স্টোন স্ট্যাকের" শিলার কাছে একটি "ব্যারেল" সহ শেষ ডাম্পে একজন নাবিক ক্যাটামারানের সমর্থন থেকে পড়ে গিয়েছিলেন। স্ব-রাফটিংটি স্বল্পস্থায়ী ছিল: নিরাপত্তা ক্যাটামারান শিকারকে বোর্ডে নিয়ে যায়। তারা একটি স্পাসকোনেট দিয়ে "কুলিক" মুরকে সাহায্য করেছিল।

এর পরে, মিনি ক্যাটামারান "রেড সান" "কিরপিচ"-এ ভাঙা 4-এর ক্রুটির বিপরীত তীরে থেকে ক্রসিংয়ে অংশ নেয়।

4-কিলোমিটার ক্যাটামারান "র্যাফ্টমাস্টার" এর ক্রুরা এখানে তাদের রুট শেষ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

দুপুর 2:50 এ লাঞ্চ।

আমাদের জল দিয়ে, Zatychka র‌্যাপিডগুলি অতিক্রম করা কঠিন ছিল। আমাদের গ্রুপের ক্রুদের জন্য দুর্ঘটনা ছাড়াই এটি অতিক্রম করার সম্ভাবনা 50% এর নিচে অনুমান করা হয়েছিল। এবং যদিও থ্রেশহোল্ডের বাইরে ভাল বীমা পোস্ট করা হয়েছে, তবুও তারা এটি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

15:40 অবধি তারা ক্যাটামারান এবং জিনিসগুলিকে "গ্যাগ" এর প্রান্তের বাইরে নিয়ে গিয়েছিল। অন্যান্য ক্রুরা যখন জিনিসগুলি বেঁধে রাখছিল, তখন মিনি ক্যাটামারান "রেড সান"-এর ক্রুরা অন্য দলের উল্টে যাওয়া ক্যাটামারানকে মুর দিয়েছিল, রোয়ার ছাড়াই যাত্রা করেছিল। এই "ফ্লাইং ডাচম্যান" স্বাধীনভাবে "গ্যাগ" থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করেছে। পরে দেখা গেল, জাহাজটি "কামেনি স্টগ" শিলার কাছে একটি "ব্যারেলে" দুর্ঘটনার শিকার হয়েছিল, রোয়ারদের স্পাসকোনিয়ানরা বের করে নিয়েছিল।

আমরা Zatychka থেকে 16:45 এ শুরু করেছি। মুভমেন্ট অর্ডার: “কুলিক”, 2 “রাফ্টমাস্টার”, “রেড সান”-ম্যাক্সি, “রেড সান”-মিনি। আমরা 2 - 2+ অসুবিধা বিভাগগুলির অনেকগুলি বাধা অতিক্রম করেছি: ক্ল্যাম্প, টোডস্টুল। 17:00 এ আমরা রোজকাও গ্রাম পেরিয়ে গেলাম। 17:20 এ আমরা বাম তীরে পার্ক করলাম, বাম উপনদী - নদীতে না পৌঁছালাম। তেল.

রাত ১০টায় আলো নিভে

ভ্রমণের দশম দিন। সপ্তম হাঁটার দিন।

কর্তব্যরত কর্মীরা 7:00 এ জেগে ওঠে। 8:00 এ সাধারণ উত্থান। 9:45 এ ছাড়বে।

চলাচলের ক্রম আগের দিনের সন্ধ্যার মতোই। আমরা "চতুর্থ ক্যানিয়ন", পাথুরে বিভাগ, "ডাকাতি" পেরিয়েছি। সব কিছু একবারে চলে গেল। আমরা 10 মিনিটের জন্য থামলাম। 11:10 এ আমরা ডান তীরে মোস্তোভায়া পলিয়ানা গ্রামে পথ শেষ করলাম। বিপরীতে - বাম তীরে - কুর্দজিনোভো গ্রামের দক্ষিণ প্রান্ত। পূর্বে, তারা একটি সড়ক সেতু দ্বারা সংযুক্ত ছিল। এখন তা ধ্বংস হয়ে গেছে।

তারা জাহাজ ভেঙ্গে, শুকনো এবং জিনিস repacked.

আমরা 17:10 এ দুটি গাড়িতে করে আরমাবীরের উদ্দেশ্যে রওনা দিলাম, যার একটিতে ট্রেলার ছিল। কুর্জদিনোভোর গাড়িগুলি মোস্তোভায়া পলিয়ানা গ্রামের বাসিন্দাদের মাধ্যমে চালকদের সাথে একমত হয়েছিল। 19:50 এ আমরা আরমাবীর আর রেলওয়ে স্টেশনে পৌঁছালাম।

যাত্রার একাদশ দিন।

ট্রেন নং 027 কিসলোভডস্ক - 01:35 এ মস্কো ছাড়বে। ট্রেনটি ইউক্রেনের মধ্য দিয়ে যায়, তাই কাস্টমস এবং সীমান্তরক্ষীরা আমাদের বিরক্ত হতে দেয়নি।

লাবা নদীর অবস্থান

রুটে সম্ভাব্য বিপজ্জনক এলাকা (বাধা, ঘটনা)

প্রাকৃতিক বাধাগুলি ছাড়াও যা এই শ্রেণীর অসুবিধার জন্য নির্ণায়ক, যা প্রতিবেদনের প্রথম অংশের 5 নম্বর "রুটের বাধাগুলি সংজ্ঞায়িত করা" এবং বিভাগ 6-এ বর্ণিত হয়েছে। পদ্ধতি মুলক বর্ণনাদলটির পথ পাড়ি দেওয়া" প্রতিবেদনের দ্বিতীয় অংশ, এতে বিপদ ভৌগলিক অবস্থানভূমিধস, কাদাপ্রবাহ এবং ভূমিধস প্রতিনিধিত্ব করে। সুতরাং, প্রচুর পরিমাণে বৃষ্টিপাতের কারণে, দলটি আকসাউত থেকে বলশায়া লাবায় যাওয়ার কয়েকদিন পরে, একটি কাদাপ্রবাহ সেই খাদে নেমে আসে যার মধ্য দিয়ে আকসাউত প্রবাহিত হয়। এছাড়াও, সাধারণভাবে পাহাড়ি নদীগুলিতে এবং বিশেষত এই পথের নদীগুলিতে, কখনও কখনও জলস্তর তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়, যা দেড় মিটারে পৌঁছে যায়। পার্কিং অবস্থানগুলি নির্বাচন করার সময় এই কারণগুলি বিবেচনায় নেওয়া উচিত।

রুট বরাবর সবচেয়ে আকর্ষণীয় প্রাকৃতিক, ঐতিহাসিক এবং অন্যান্য সাইট (ক্রিয়াকলাপ) তালিকা

যে এলাকা দিয়ে পথ চলে তার প্রকৃতি খুবই সুন্দর। মে মাসের শুরুতে, পর্বতশৃঙ্গগুলি তুষার দ্বারা আচ্ছাদিত হয়, যা ল্যান্ডস্কেপগুলিকে একটি বিশেষ মহিমান্বিত চেহারা দেয়। বছরের এই সময়ে, অনেক গাছপালা প্রস্ফুটিত হয়, যা আশেপাশের দৃশ্যকে আরও সুন্দর করে।

আকসাউত নদীর "টু ব্রিজ" গিরিখাতের ডান তীরে একটি ওবেলিস্ক রয়েছে - যারা মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় ককেশাসের প্রতিরক্ষার লড়াইয়ে এখানে মারা গিয়েছিলেন তাদের একটি স্মৃতিস্তম্ভ।

বলশায়া লাবা নদীর উপর "চতুর্থ গিরিখাত" অঞ্চলে আপনি "মরিচা" এর আবরণে আবৃত বাম তীর দেখতে পাবেন। এই জায়গায় আগে একটি লোহার খনি ছিল।

সাধারণভাবে, গ্রুপটি ঘোষিত রুট সম্পন্ন করেছে। শুধুমাত্র সবচেয়ে কঠিন র‌্যাপিডগুলো আরোহণ করা হয়নি: "ইট" এবং "গ্যাগ"। হাইকিংয়ের সময়, এই র‍্যাপিডগুলির অসুবিধা আমাদের অনুমানে, "পাঁচ" বাধাগুলির গড় স্তরকে ছাড়িয়ে গেছে।

হাইকটি সমস্ত অংশগ্রহণকারীদের তাদের প্রকৃত শক্তির মূল্যায়ন করতে এবং সিদ্ধান্তে আঁকতে দেয়: তারা কোন ধরণের অসুবিধা বৃদ্ধির জন্য প্রস্তুত।

পর্বতারোহণের সময়, দামখর্টস ক্যাম্প সাইটের উপরে বলশায়া লাবাতে যেতে, সীমান্ত অঞ্চলে যাওয়ার পাস নেওয়া প্রয়োজন ছিল। এটি চেরকেস্ক শহরে আগাম করা উচিত।

সেলুলার যোগাযোগগুলি আকসাউত এবং বলশায়া লাবা নদীর রাফটিং বিভাগে কোথাও কাজ করে না। একমাত্র জায়গা যেখানে অন্তত কোনো ধরনের সংযোগ দেখা যায় তা হল কুর্দজিনোভো (মোস্তোভায়া পলিয়ানা) গ্রাম। তারা বলে যে আপনি যদি পাহাড়ে আরোহণ করেন তবে আপনি সেল ফোনের মাধ্যমে যোগাযোগ করতে পারেন। তবে এটি একটি খুব কঠিন এবং দীর্ঘ কাজ বলে মনে হচ্ছে। বি-লাইন, সনেট এবং মেগাফোন এই অঞ্চলে কাজ করে। "MTS" কাজ করে না।

______________________________________________________________________________________________________

তথ্য এবং ছবির উত্স:

দল যাযাবর।

http://www.skitalets.ru/water/

কোকভ জে.এন. আদিঘে (সার্কাসিয়ান) টপোনিমি। নলচিক 1974, পৃ. 218-219

মেরেতুকভ কে-এক্স। আদিগে টপোনিমিক অভিধান। মেকপ। 1981, পৃ. 69-70

Dinnik N. Ya., Laba, a tributary of the Kuban // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron: 86 খন্ডে (82 খন্ড এবং 4 অতিরিক্ত)। - সেন্ট পিটার্সবার্গ, 1890-1907।

ভোরোনভ ইউ.বি. "100 প্রিয় কায়াক ভ্রমণ রুট।" এম., "মীর", 1993।

http://club.foto.ru/