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Il dispositivo di una miniera sottomarina. Miniere marine - carta vincente della Marina iraniana. Il mio fattore della storia delle guerre

Miniere di aviazione tedesche della serie BM 1000 "Monica"
(Bombenmine 1000 (BM 1000) "Monika")

(Informazioni per il segreto della morte della corazzata Novorossijsk)

Parte 1

Prefazione

Il 29 ottobre 1955 alle 1:30 nell'incursione di Sebastopoli, si verificò un'esplosione, a seguito della quale la nave ammiraglia della flotta del Mar Nero, la corazzata Novorossijsk (ex italiano Giulio Cesare), ricevette una buca a prua. A 4 ore e 15 minuti, la corazzata, a seguito del flusso inarrestabile di acqua nello scafo, si girò e affondò. La vera causa dell'esplosione e ciò che è esattamente esploso, nonostante le indagini e gli anni successivi di ricerca, non sono stati chiariti.
È stato stabilito in modo affidabile che l'esplosione era doppia esterna (due cariche esplose con una differenza di tempo di decimi di secondo), ovvero si è verificato non all'interno dello scafo della nave, ma al di fuori di esso, ed è avvenuto sotto il fondo a prua tra il 31 ° e il 50 ° telaio a destra della chiglia. In questo luogo è presente una buca con una superficie di circa 150 metri quadrati. metri, passando dal basso verso l'alto attraverso tutti i ponti e si affaccia sul ponte superiore.
Tutti gli altri parametri dell'esplosione sono stati ottenuti da vari ricercatori mediante il calcolo, in base alla dimensione e alla natura del danno, alla dimensione e alla forma dell'imbuto dall'esplosione sul terreno.

Alla fine, sia la commissione governativa che i successivi ricercatori hanno presentato due versioni riguardo a quale particolare dispositivo esplosivo è esploso sotto la corazzata. Inoltre, la commissione governativa considera la prima versione come la principale, mentre tutti gli altri ricercatori sono inclini verso la seconda.

Queste versioni sono:

1. Sotto una corazzata esplose un fascio di due mine tedesche sul fondo del mare di azioni senza contatto fatte esplodere dai tedeschi durante la guerra tra il 22/06/1941 e il 5/5/1944. Coloro. era un'eco della guerra passata, una specie di incidente.

2. Sotto i nuotatori da combattimento stranieri (italiani o inglesi) fu installata una potente carica esplosiva, che fu attivata da un timer o da un filo metallico. Coloro. è stato un diversivo. In effetti, un atto di aggressione da parte dei paesi della NATO.

L'autore, attraverso una revisione dei parametri, dei dispositivi e dei principi scatenanti delle miniere senza contatto sul fondo del mare tedesco, intende offrire ai ricercatori l'opportunità di restringere significativamente questa versione. Stretto, non escluso. Il fatto è che, in linea di principio, una miniera non potrebbe essere necessariamente un modello tedesco. Potrebbe essere sia italiano, sia sovietico, e qualsiasi stato colpito in un modo o nell'altro dalla guerra. Tuttavia, dopo la liberazione di Sebastopoli e negli anni del dopoguerra, furono scoperte esclusivamente miniere di mare tedesche nell'area acquatica. I miei progetti di altri stati non sono stati trovati.

I ricercatori che escludono la versione da miniera di solito ipotizzano che, nell'ottobre 1955, le batterie per le mine inferiori fossero già inattive e nessuna di esse poteva funzionare. In generale, è davvero così. A quei tempi, non c'erano batterie in grado di mantenere l'operabilità per così tanto tempo.

Tuttavia, i sostenitori della versione della miniera a volte sostengono che la miniera potesse essere disturbata dalla catena di ancoraggio della corazzata la sera del 28 ottobre 1955 alle 18:00 circa quando la nave fu messa in botti. Questo evento ha lanciato un meccanismo ad orologeria che si è fermato molti anni fa e che dopo qualche tempo ha provocato un'esplosione di mine (apparentemente riferito a una sorta di miccia meccanica dell'orologio che non richiede alimentazione). Ad esempio, il dispositivo di autodistruzione della miniera ha appena funzionato, il che avrebbe dovuto funzionare in modo tempestivo, ma il meccanismo dell'orologio si è bloccato per qualche motivo. Ma dopo molti anni, quando la corazzata disturbò la miniera con la sua catena d'ancoraggio, il meccanismo dell'orologio ricominciò. E sotto il fondo della nave la miniera al momento dell'autodistruzione era puramente casuale.
È vero, di solito quelli che fanno riferimento a questa versione non indicano il segno di una miniera o miccia che avrebbe potuto funzionare in questo modo.

L'autore dell'articolo prende deliberatamente le distanze dal considerare la sicurezza degli alimentatori di mine e la questione del punto di esplosione (nella parte inferiore della baia o sotto la parte inferiore della corazzata). Sto cercando di avvicinarmi alla versione miniera dall'altra parte e considerare la domanda -

"I dispositivi esplosivi praticabili di una miniera tedesca di fondo marino della serie BM 1000 con un bersaglio senza contatto potrebbero provocare un'esplosione alle 1.30 del 29 ottobre 1955?"

Richiama questa impostazione. Di notte, la corazzata si trova sulle botti n. 3 (ormeggiata a prua e a poppa e viene data l'ancora sinistra), cioè completamente immobile, le sue viti sono immobili, i motori principali non funzionano. La profondità dell'acqua a questo punto fino a uno strato di fango denso è di 17,3 metri, a un fondo reale di 38 metri, il pescaggio della nave è di 10,05 m. L'ormeggio è stato effettuato a 17,22 il 10,28,55. Circa 0 ore il 29 ottobre, una chiatta con un rimorchiatore lasciò la corazzata e arrivò una barca a motore. Da quel momento in poi, non vi fu più traffico navale nella baia.

Dall'autore. Tuttavia, l'autore vorrebbe ottenere una risposta da persone che sono informate se una tale nave può stare su due barili e un'ancora, ad es. riparato in tre punti, spostarsi in qualsiasi direzione (deriva) per più di 35 metri e tornare indietro? Il fatto è che i dispositivi magnetici esplosivi delle miniere VM 1000 sono stati attivati \u200b\u200bquando la nave nemica era più vicina di 35 metri dalla miniera. Se allo stesso tempo il dispositivo di molteplicità faceva clic su un passaggio, allora era necessario che si ritirasse per più di 35 metri e tornasse indietro (bene, o un'altra nave si avvicinava alla miniera). Se la nave si trovava sopra la miniera, allora può reggere indefinitamente la miniera. Il misuratore di molteplicità attenderà la sua partenza. Quindi attenderà il prossimo passaggio della nave sopra la miniera.

In realtà, è solo necessario esaminare direttamente i dispositivi esplosivi dei dispositivi esplosivi senza contatto tedeschi, ma per non perdere di vista tutte le circostanze connesse alle mine terrestri tedesche, l'autore intende esaminare in dettaglio i dispositivi di queste mine.

In questo articolo, l'autore esamina in dettaglio il dispositivo di miniere di una delle serie (serie VM) e l'ordine, le opzioni per il loro funzionamento. Negli articoli successivi verranno prese in considerazione le miniere senza contatto di fondo marino tedesco di altre serie. Devo anche dire che il nome "Monica" è un nome gergale non ufficiale proprio mio. Ma è meglio conosciuta tra i marinai solo con quel nome e quindi mi sono permesso di includerlo nel titolo

Il generale.

Le mine senza fondo tedesche furono divise in due grandi gruppi: navale (Mine der Marine) e aviazione (Mine der Luftwaffe). I primi furono progettati da ditte su istruzioni della Marina e furono destinati all'installazione da navi. Il secondo sulle istruzioni dell'aeronautica e sono stati progettati per l'installazione da aeromobili.

In realtà, la differenza tra miniere navali e aeronautiche è strutturalmente piccola e questa differenza è dettata solo dalle caratteristiche della consegna al bersaglio. Ad esempio, le mine degli aeromobili sono dotate di gioghi per la sospensione dell'aeromobile, per stabilizzare o frenare i paracadute o gli stabilizzatori di coda (simili a quelli utilizzati nelle bombe ad aria). Altrettanto piccola è la differenza tra i fusibili per quelle e altre miniere.

Dall'autore. È difficile chiamare dispositivi Zuender molto complessi nella progettazione, che avviano esplosioni di mine sotto l'influenza dei campi fisici delle navi. In tedesco, questi dispositivi sono chiamati Zuendergeraete. La traduzione semantica più corretta di questo termine è "dispositivo esplosivo", o "dispositivo esplosivo". Quindi li nomineremo di seguito nel testo.

Tutti i dispositivi esplosivi delle miniere senza contatto inferiori tedesche per sensori target sono divisi in tre tipi principali:
   1. Magnetico (Magnetik). Reagiscono alla distorsione del campo magnetico terrestre in un determinato punto, creato da una nave di passaggio.
   2. Acustico (Akustik). Reagisci al rumore delle eliche della nave.
   3. Idrodinamico (Unterdruck o Druck). Reagire a una leggera diminuzione della pressione dell'acqua.

Nelle miniere, è possibile utilizzare uno dei tre dispositivi principali o in combinazione con altri dispositivi principali.

1. Magnetico-acustico (Magnetik / Akustik),
   2. Idrodinamico-magnetico (Druck / Magnetik),
   3. Acustico-idrodinamico (Akustik / Druck),
   4. Idrodinamico-acustico (Druck / (Akustik).

A questi dispositivi esplosivi, oltre ai principali sensori target (magnetici, acustici, idrodinamici), potrebbero essere aggiunti ulteriori dispositivi sensibili a quelli principali e che avevano principalmente lo scopo di ridurre la probabilità di falsi positivi a causa del fatto che la nave bersaglio doveva influenzare l'esplosivo dispositivo con i suoi due o anche tre campi fisici di diversa natura (suono normale o bassa frequenza, infrasuoni, magnetico, idrodinamico, induzione).

C'erano i seguenti dispositivi sensibili aggiuntivi che non sono stati utilizzati in modo indipendente, ma solo in combinazione in uno dei primi tre principali dispositivi esplosivi:

1. Bassa frequenza (Tiefton). Reagisce ai suoni a bassa frequenza.

I seguenti dispositivi, che avrebbero dovuto essere utilizzati indipendentemente o in combinazione con i principali dispositivi esplosivi, si trovavano in vari gradi della fase di sviluppo:

1.Infrasoni (Seismik). Reagisce alle fluttuazioni della frequenza infrasuoni (5-7 hertz).
2. Induzione (J). Reagisce per chiudere il movimento delle masse metalliche.

I dispositivi esplosivi con obiettivi aggiuntivi oltre al sensore principale sono chiamati combinati.

Nella serie BM miniere navali aeronautiche sono stati utilizzati 2 campioni di ordigni esplosivi con un sensore di bersaglio magnetico, 3 con un sensore di bersaglio acustico, 2 con un magneto-acustico, 1 con un acustico-idrodinamico e 1 con un idrodinamico-acustico.
Un dispositivo esplosivo con un sensore target idrodinamico a induzione acustica (AJD 101) era in fase di sviluppo e test. le informazioni sull'installazione nelle miniere non sono disponibili.

Miniere della serie BM (Bombenminen).

In Germania, negli anni 1940-1944, furono create o erano in fase di costruzione quindici mine a fondo aperto senza contatto, unite dalla designazione generale BM (Bombenminen), che erano destinate all'installazione da aerei. Questi quindici campioni sono stati combinati in un gruppo, dal momento che il principio di costruzione di una bomba altamente esplosiva è stato utilizzato nel loro progetto.

Sono note le seguenti designazioni di mine di questa serie:
   BM 1000 I,
   BM 1000 II,
   BM 1000 C,
   BM 1000 F,
   BM 1000 H,
   BM 1000 J-I,
   BM 1000 J-II,
   BM 1000 J-III,
   BM 1000 L,
   BM 1000 M,
   BM 1000 T
   BM 500,
   BM 250,
   Winterballoon
   Wasserballoon.

Di tutta questa diversità, solo le miniere BM 1000 I, BM 1000 II, BM 1000 H, BM 1000 M e Wasserballoon sono state portate al livello della produzione e dell'uso in serie.

Fondamentalmente, tutte le miniere BM 1000 hanno lo stesso dispositivo ad eccezione di lievi differenze come la dimensione dei nodi, la dimensione della sospensione del giogo, la dimensione dei portelli.

La miniera di Wasserballoon, sebbene classificata come miniera della serie BM 1000, è significativamente diversa per dimensioni, scopo e design. È descritto alla fine di questa parte dell'articolo.

Peso e caratteristiche generali di tutte le miniere della serie BM 1000:
   - lunghezza (lungo il corpo) - 162,6 cm.,
   - diametro - 66,1 cm.,
   -totale peso -870,9 kg.,
   - peso di carica - 680,4 kg.,
   tipo BB - una miscela di geosgene con TNT 50/50.

Il corpo di tutte le miniere BM 1000 è costituito da tre parti separate, saldate insieme: il naso della forma animata, la parte cilindrica e la coda.
L'arco è realizzato in acciaio stampato e le restanti tre parti sono in acciaio al manganese 18% antimagnetico.

Sul guscio della miniera (1) si trovano:
2. Giogo con barra a T progettato per appendere mine ad un aereo.
3. Fusibile bomba (3) Rheinmetall Zuender 157/3 (RZ 157/3).
4. Il cappuccio protettivo del dispositivo esplosivo. Il dispositivo esplosivo stesso è posto sotto questo cappuccio

La miccia bomba RZ 157/3, situata esattamente nello stesso posto delle micce delle bombe convenzionali, in questo caso svolge un ruolo ausiliario. I suoi compiti sono i seguenti:
   1. Al momento della separazione della miniera dal velivolo, fai esplodere due squib con cui viene lasciato cadere il cono del naso (se la miniera ne è dotata).
   2. Se la miniera colpisce un terreno solido quando raggiunge l'altitudine zero, farla saltare in aria.
   3. Nel caso in cui dopo che la miniera abbia raggiunto l'altezza zero, la sua decelerazione è entro 20-200 gr. (colpire l'acqua), chiudere l'interruttore principale del dispositivo esplosivo principale.

In poche parole, il compito di una miccia di bomba è di accendere l'interruttore principale delle miniere in caso di una situazione normale e quando cade a terra, fa esplodere la miniera.
Il dispositivo fusibile è abbastanza semplice. Prima di tutto, prima che le mine vengano sospese dall'aeromobile e il fusibile sia collegato alla rete di alimentazione di bordo dell'aeromobile, il suo circuito elettrico, che non ha le proprie fonti di energia, non è operativo e non può intraprendere alcuna azione. Ciò garantisce la completa sicurezza dello stoccaggio e del trasporto delle mine. Dopo che le mine sono state sospese e al momento il fusibile è collegato alla rete di bordo del velivolo, due contatti a molla dello stantuffo dei fusibili vengono affondati e aprono il circuito dei fusibili. Di conseguenza, anche dopo questo, il circuito dei fusibili rimane scollegato dalla rete dell'aeromobile. E solo al momento della separazione della miniera dal circuito dei fusibili dell'aeromobile per un breve periodo viene collegato al circuito dell'aeromobile e i condensatori dei fusibili vengono caricati.

Se la miniera ha colpito una superficie dura, cioè c'è stato un rallentamento di oltre 200 grammi, l'asta inerziale nel fusibile chiude il circuito del fusibile al proprio detonatore e la miniera esplode.
Quando la miniera tocca la superficie dell'acqua, che provoca una decelerazione tra 20 e 200 grammi, iniziano a vibrare due contattori vibrazionali, che chiudono il circuito dei fusibili all'interruttore principale della miniera e inizia il programma di test per portare il dispositivo esplosivo in posizione di combattimento. Ma di più su questo qui sotto.

Le dimensioni e la forma del cappuccio protettivo del dispositivo esplosivo dipendono dal dispositivo esplosivo installato nella miniera e nelle miniere. Esistono 10 opzioni note per il cappuccio, indicate SH 1, SH 2, SH 3, SH 4, SH 5, SH 6, SH 7, SH 8, SH 9, SH 11

Considera le opzioni per scegliere una miniera, da cui dipendono le modalità di rilascio.

Primo grado.

Indicato nella foto sopra. Questa è una miniera con un dispositivo esplosivo chiuso da un cappuccio protettivo di qualsiasi marca tranne SH 7, SH 8 o SH 9 e senza aggiunte esterne come carenatura del naso, disco del freno, stabilizzatore e paracadute stabilizzatore. A questo proposito, a causa dell'alta velocità della caduta, ci sono alcune restrizioni sull'uso delle mine - altezza di scarico - 100-2000 metri, velocità dell'aeromobile fino a 459 km / h, profondità dell'acqua nella discarica 7-35 metri. Il fondo del mare nel luogo della caduta della miniera dovrebbe essere abbastanza denso in modo che la miniera possa trovarsi sul fondo in una posizione vicino all'orizzontale. Ciò è particolarmente importante per i sensori di target magnetici.

Opzioni seconde.

Questa è una miniera con un dispositivo esplosivo chiuso da un cappuccio protettivo dei marchi SH 7, SH 8 o SH 9. Questi cappucci protettivi differiscono dai cappucci di altre marche in quanto sono dotati di dieci staffe con occhi e borchie. Un contenitore in tessuto morbido del paracadute stabilizzatore LS 3 è posizionato sulla parte superiore del cappuccio protettivo.
Quattro nastri sono attaccati alle quattro staffe per tenere chiuso il contenitore del paracadute. Al centro, sono collegati usando una drizza di 6 metri. La seconda estremità della drizza è fissata sull'aereo. Le cinghie del paracadute stesso sono attaccate alle sei staffe rimanenti.

Quando le miniere sono separate dall'aereo, la drizza rilascia le fasce di tenuta, il contenitore, che ha quattro valvole a cerniera, si apre e rilascia il paracadute verso l'esterno.Il diametro del baldacchino del paracadute nello stato aperto è di 102 cm, la lunghezza delle linee è di 2,44 metri. Cupola realizzata in seta verde artificiale. Brache di seta artificiale di colore bianco.

Un paracadute stabilizza la posizione della bomba con il muso abbassato durante la discesa e riduce significativamente la velocità di discesa in caso di caduta da alte quote (ovviamente, la velocità di discesa di una bomba su un paracadute è molte volte maggiore della velocità di discesa di un paracadutista). Il paracadute consente di far cadere mine da altitudini da 100 a 7000 metri ad una velocità dell'aereo fino a 644 km / h. La profondità dell'acqua dovrebbe anche essere tra 7-35 metri. Inoltre, il paracadute riduce il tasso di immersione delle mine in acqua, il che consente di utilizzare una miniera con un fondo del mare insufficientemente denso.

Dall'autore. Tuttavia, questa configurazione in larga misura smaschera la miniera sia al momento del declino, sia sott'acqua. Dopotutto, le bombe altamente esplosive di solito non hanno paracadute e se gli osservatori possono prendere mine della prima o terza configurazione per le normali bombe ad aria, allora la presenza di un paracadute indica chiaramente che è stata la miniera a essere sganciata. Sì, e durante la ricerca di mine da parte di subacquei o barche, imbragature bianche e una cupola piuttosto grande facilitano il rilevamento delle mine, poiché dopo la caduta della miniera il paracadute non si separa da essa.

Opzioni terza

La miniera è dotata di un disco del freno anteriore (Bugspiegles) (1), una carenatura del naso (Bugverkleidung) (2) e una coda (Leitwerke) (3).

Il disco del freno anteriore è progettato per ridurre la velocità della mina grazie al fatto che la superficie frontale piatta e smussata della miniera ha una resistenza significativa. Il disco del freno anteriore è semplicemente incollato al naso del corpo. C'erano due campioni del disco del freno nasale - BS 1, che era fatto di cartone pressato, e BS 2. che era fatto di dinamo (cartone pressato, impregnato di resina).

La carenatura del naso è stata progettata per ridurre la resistenza dell'aria durante il trasporto di mine in aereo. Consisteva di sei segmenti di alluminio, formando, se messi insieme, una cupola di una forma vivace. Le estremità anteriori dei segmenti erano tenute insieme da un cono di alluminio e un piccolo disco attaccato a un'asta di metallo che era avvitata nell'arco della miniera. Le estremità posteriori dei segmenti sono state unite da un anello di alluminio indossato sul disco del freno. Questo anello ha abbracciato le estremità posteriori dei segmenti. L'asta nella sua parte posteriore aveva due bracci.

Al momento della separazione delle miniere dall'aeromobile, gli squib esplodono e interrompono l'asta. L'intera struttura (un'asta con un cono e un piccolo disco, segmenti e un anello) è volata in aria e poi la miniera è caduta, avendo frenato a causa del disco del freno. Lo stabilizzatore assicura la posizione verticale delle miniere nell'aria.
C'erano due tipi di coni nasali. Alla carenatura BV 2, gli squam sono stati fatti saltare in aria da un impulso elettrico ricevuto dalla miccia RZ 157/3 attraverso un filo che è passato attraverso la carica dal fusibile ed è uscito dall'asta al posto del suo fissaggio. Alla carenatura BV 3, gli squib sono stati fatti esplodere meccanicamente. Per questo, due cavi di scarico furono strappati dagli squib, che passarono attraverso un'apertura in uno dei segmenti e furono attaccati al velivolo.

L'unità di coda era un cono indossato sulla coda della miniera e imbullonato. Questo cono aveva otto piume stabilizzatrici e un anello indossato sulle estremità posteriori delle piume. Il piumaggio era fatto di cartone pressato impregnato di resina (dyna). Vi erano dodici tipi di unità di coda (LW 1, LW 2, LW 4, LW 5, LW 6, LW 8, LW 9, LW 11, LW 12, LW 14, LW 15, LW 17). Differivano per lunghezza, forma e numero di piume, nel modo in cui sono attaccate alla miniera. Il piumaggio LW 1, LW 2, LW 4, LW 5, LW 6, LW 8, LW 9, LW 11, LW 12 erano attaccati ai cappucci protettivi dei dispositivi esplosivi, e LW 14, LW 15, LW 17 direttamente alla poppa della miniera.

Di norma, i dischi del freno nasale e le penne della coda sono stati distrutti quando una miniera ha colpito l'acqua.

La figura mostra sezioni di due campioni di mine della terza configurazione. Quello superiore è la miniera BM 1000 I con il dispositivo esplosivo acustico-barometrico AD 101. La miniera è dotata di un disco freno anteriore BS 1 o BS 2, carenatura anteriore BV 3 (2) e unità di coda LW 14 (3). Dal fusibile della bomba RZ 157/3 (7) c'è un cavo (9) attraverso l'interruttore principale verso il dispositivo esplosivo AD 101. Nella sezione sono visibili due vergelle (12) che arrivano sulla superficie della carenatura del naso.

La miniera inferiore BM 1000 M è equipaggiata con il dispositivo esplosivo magneto-acustico MA 101 situato nella parte posteriore sotto il cappuccio protettivo (6) SH 5. Un cavo (10) va agli squadrs (11) dal fusibile della bomba RZ 157/3.

Entrambe le miniere hanno un giogo (8) per la sospensione dell'aeromobile.

In questa configurazione, le restrizioni di caduta sono simili alla seconda configurazione (è possibile far cadere le mine da altezze da 100 a 7000 metri, la profondità dell'acqua dovrebbe essere entro 5-35 metri). Tuttavia, la velocità del velivolo non dovrebbe essere superiore a 459 km / h (rispetto a 644 per la seconda configurazione).

Quarto Grado.

In questa configurazione, la miniera non ha una carenatura e un disco del freno anteriore. Il ruolo del dispositivo di frenatura è svolto dal paracadute del freno LS 1, che è attaccato al piumaggio. Questo è un piccolo paracadute compatto attaccato all'estremità del piumaggio LW 17. Il paracadute (76,2 cm di diametro) è realizzato in seta artificiale. Ha 12 imbragature di seta artificiale mimetiche verdi lunghe circa 1,53 metri. È confezionato in un sacchetto di tessuto marrone chiaro, che è attaccato liberamente alla coda della miniera e attaccato all'anello di coda da quattro fili di acciaio collegati con quattro morsetti. 12 imbragature di paracadute, a loro volta, sono attaccate a quattro vergelle e la drizza di scarico è estesa al piano.

Quando si separa una miniera da un aereo, una drizza di scarico fornisce l'apertura di un paracadute.

Le restrizioni in questa configurazione sono esattamente le stesse della terza configurazione (è possibile far cadere le miniere da 100 a 7000 metri di altezza, la profondità dell'acqua deve essere entro 5-35 metri, la velocità dell'aereo è di 459 km / h). Ma qui c'è un vantaggio rispetto alla seconda configurazione in dimensioni molto più piccole del paracadute.

Va notato che la coda, fatta di cartone pressato incatramato, è stata distrutta quando le mine hanno colpito l'acqua. Di conseguenza, nella quarta configurazione, il paracadute dopo l'atterraggio della miniera poteva essere ad una certa distanza dalla miniera, e se c'era una corrente veniva portato lontano dalla miniera. Non era possibile nella seconda configurazione

Le miniere BM 1000 I non potevano essere utilizzate nel primo e nel secondo livello di allestimento, poiché i dispositivi di fissaggio del dispositivo esplosivo non erano abbastanza forti. Nella terza configurazione, questa miniera doveva essere utilizzata con una carenatura del naso BV 3, poiché non vi era alcun cavo tra il fusibile della bomba e gli squib all'interno della custodia. Molto spesso, questa miniera è stata utilizzata nella quarta configurazione.

Le miniere BM 1000 II potrebbero essere utilizzate in tutti i livelli di allestimento. Nella terza configurazione, questa miniera doveva essere utilizzata con una carenatura del naso BV 3, poiché non vi era alcun cavo tra il fusibile della bomba e gli squib all'interno della custodia.

Miniere BM 1000 H. Questa versione è stata creata nel 1940 per i dispositivi esplosivi MA 101 e MA 102, che richiedevano aperture più grandi per il dispositivo esplosivo rispetto a BM 1000 I e BM 1000 II. Il supporto per il dispositivo esplosivo e la copertura protettiva del dispositivo esplosivo sono disposti in modo diverso e il corpo della miniera ha una lunghezza leggermente diversa. Anche la carenatura del naso BV 3 viene utilizzata con questa miniera.

Miniere BM 1000 M. In generale, l'analogo delle miniere miniera BM 1000 H, tranne per il fatto che con questa miniera veniva usato il cono nasale BV 2, poiché il controllo elettrico degli squib è più affidabile. Questa miniera è stata l'ultima di una serie di VM 1000 entrata in servizio e prodotta in serie.

Ciò conclude la descrizione generale delle miniere di contatto sul fondo dell'aviazione tedesche della serie BM 1000. Permette di capire come le miniere di questa serie sono state consegnate al sito di installazione e come hanno raggiunto la superficie dell'acqua e del fondo. Resta da spiegare quali aerei potrebbero essere coinvolti nell'installazione di queste miniere.

1 minuto della serie BM 1000 poteva essere trasportato dall'aeromobile Ju 87B, Ju 87 R, Ju 87C, Ju 87D, Me Bf 110, He 111, Me Bf 210

2 mine della serie BM 1000 potevano trasportare aerei Ju 88, FW 200C, Do 217E, Do 217K

4 mine della serie BM 1000 potevano trasportare aeromobili Ju 88B.

Il numero di mine che potrebbero essere sospese da un aeromobile di una o di un'altra marca è determinato non solo dalla sua capacità di carico, ma anche dal numero e dal posizionamento delle unità di sospensione.

Wasserpalloon. Nell'estate del 1944, alla Laftwaffe tedesca fu ordinato di creare e usare mine che potessero distruggere i ponti distrutti sul Reno e su altri grandi fiumi. Questa miniera era un tentativo di soddisfare questo requisito. La base fu presa la bomba incendiaria Flam C 250, che invece di una miccia era dotata di un dispositivo ottico esplosivo.
   La miniera era carica di esplosivi in \u200b\u200bmodo da darle un leggero galleggiamento positivo e consentirgli di galleggiare in posizione verticale con il naso a valle. Diversi giri del cordone detonante erano fissati all'interno della coda della miniera. Quando la miniera nuotò sotto il ponte, l'esplosivo ottico fece esplodere, facendo esplodere il cavo di detonazione, che distrusse la coda della miniera e aprì il vano di galleggiamento. Ciò ha portato all'affondamento delle mine. Allo stesso tempo, è stato acceso un cavo resistente al fuoco, che ha bruciato per diversi secondi, consentendo alla miniera di tuffarsi nell'acqua. Quando il cavo ritardante di fiamma si è bruciato, il detonatore ha fatto esplodere una carica esplosiva e una colonna d'acqua dell'esplosione ha distrutto il ponte.
   Lunghezza miniera 101,14 cm.,
   diametro 38,1 cm.,
   Peso della carica 39,9 kg. hexonite.
   Con il paracadute LS 3, può essere lasciato cadere da un'altezza di 99 - 990 metri con una profondità dell'acqua da 1,5 a 15 metri ad una velocità dell'aereo fino a 644 km / h.
Non vi è alcuna immagine di una miniera, quindi, come illustrazione, abbiamo usato un disegno della bomba aerea FLAM C 250, che differisce da Wasserballon solo in presenza di una cavità aerea nella metà superiore dello scafo e di altri dispositivi esplosivi.

Dall'autore. Alcune pubblicazioni indicano che un fascio di due mine inferiori potrebbe esplodere sotto la corazzata. Tuttavia, è chiaro che non è possibile la creazione di un gruppo di due mine aeree che vengono lasciate cadere da un aereo. Questo è escluso. sia dalle caratteristiche della sospensione delle mine agli aerei, sia dall'impossibilità di far cadere simultaneamente due mine. Anche se le due miniere sono legate insieme, ognuna con il proprio pendente, quindi a causa della differenza nel momento della separazione, questa connessione si interromperà o si verificherà un incidente aereo.

E qual è il problema, qual è il significato del legamento, se la carica di una miniera marina assicura la disabilitazione di una nave di qualsiasi classe.

Tuttavia, tutto ciò che viene detto sopra significa solo che le miniere della serie BM 1000 nel 1941-44 potrebbero essere consegnate a Sebastopoli da aerei tedeschi e scaricate nella sua area d'acqua. Per capire se uno di loro potesse esplodere sotto la corazzata Novorossijsk nel '55, è necessario capire quali ordigni esplosivi potrebbero essere installati in queste miniere. A proposito di ciò nella seconda parte dell'articolo.

Allo stesso tempo, va sottolineato che in nessuno dei libri dedicati a questa tragedia sono menzionate le miniere BM 1000. Molto probabilmente i tedeschi non hanno usato mine di questo tipo a Sebastopoli.

Inoltre, va sottolineato che le miniere della serie BM non erano dotate di meccanismi a orologeria per portare le mine in posizione di combattimento, dispositivi di autodistruzione o auto-neutralizzazione. In una parola, non è stato installato un solo orologio nelle miniere della serie BM. La miniera, dopo essere stata sganciata, fu immediatamente messa in posizione di combattimento e iniziò ad aspettare la nave bersaglio

Post scriptum L'autore è molto grato al popolo tedesco per aver trovato e gentilmente fornito materiale documentario per le miniere navali tedesche del periodo della seconda guerra mondiale a Yuri Martynenko, V. Flyisher, V. Tamm, V. Yordan. Inoltre, l'aiuto di Yu. Martynenko è stato così significativo da adattarsi consideralo un coautore dell'articolo.

Un ringraziamento speciale a E. Okunev di San Pietroburgo per la selezione di materiale informativo sulle circostanze della morte della corazzata.

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La miniera marina è uno dei tipi più pericolosi e insidiosi di munizioni navali, progettato per distruggere le imbarcazioni nemiche. Sono nascosti nell'acqua. La miniera marina è una potente carica esplosiva collocata in una custodia impermeabile.

Classificazione

Le miniere installate nelle acque erano divise dal metodo di installazione, dalla miccia, dalla molteplicità, dal metodo di controllo, dalla selettività.

Secondo il metodo di installazione, ci sono ancora, in basso, galleggianti alla deriva a una certa profondità, tipo siluro homing, galleggianti.

Secondo il metodo di funzionamento dei fusibili, le munizioni sono suddivise in contatto, shock elettrolitico, contatto antenna, acustica senza contatto, magnetico senza contatto, idrodinamico senza contatto, induzione senza contatto e combinate.

A seconda della molteplicità, le mine possono essere multiple o multiple, ovvero il detonatore spara dopo una singola esposizione o un determinato numero di volte.

Tramite la controllabilità, le munizioni sono suddivise in gestite o incontrollate.

I principali installatori di campi minati marini sono barche e navi di superficie. Ma spesso le mie trappole mettono sottomarini. In casi urgenti ed eccezionali, anche i campi minati sono realizzati per via aerea.

Le prime informazioni confermate sulle mine anti-nave

In tempi diversi nei paesi costieri che guidavano queste o altre operazioni militari, furono inventati i primi semplici mezzi di combattimento anti-nave. Le prime menzioni annalistiche delle miniere di mare si trovano negli archivi della Cina nel corso del XIV secolo. Era una semplice scatola di legno incatramata con esplosivi e uno stoppino ritardato. Le mine lanciate con il flusso d'acqua verso le navi giapponesi.

Si ritiene che la prima miniera navale, distruggendo efficacemente lo scafo di una nave da guerra, fu costruita nel 1777 dall'americano Bushnel. Questi erano barili pieni di polvere da sparo con micce di azione d'urto. Una di queste miniere si imbatté in una nave britannica vicino a Filadelfia e la distrusse completamente.

I primi sviluppi russi

Gli ingegneri dell'Impero russo, P. L. Schilling e B. S. Jacobi, hanno preso parte diretta al miglioramento dei campioni esistenti di mine marine. Il primo ha inventato micce elettriche per loro, e il secondo ha sviluppato le miniere reali di un nuovo design e ancore speciali per loro.

La prima mina russa a base di polvere da sparo fu testata nell'area di Kronstadt nel 1807. Fu sviluppata dall'insegnante della scuola di cadetti I. I. Fitzum. Bene, P. Schilling nel 1812 per la prima volta al mondo testò le miniere con un fusibile elettrico senza contatto. Le miniere erano alimentate dall'elettricità fornita al detonatore da un cavo isolato, che era posato lungo il fondo del serbatoio.

Durante la guerra del 1854-1855, quando la Russia rifletté l'aggressione di Inghilterra, Francia e Turchia, più di mille mine di Boris Semenovich Jacobi furono utilizzate per escludere il Golfo di Finlandia dalla flotta inglese. Dopo aver fatto esplodere diverse navi da guerra, gli inglesi smisero di tentare di prendere d'assalto Kronstadt.

Al cambio di secolo

Alla fine del XIX secolo, una miniera navale divenne già un dispositivo affidabile per la distruzione degli scafi corazzati delle navi da guerra. E molti stati hanno iniziato la loro produzione su scala industriale. La prima installazione di massa di campi minati fu realizzata in Cina nel 1900 sul fiume Haifa, durante l'insurrezione Ihetuan, meglio conosciuta come "Boxing".

La prima guerra in miniera tra stati si verificò anche nei mari della regione dell'Estremo Oriente nel 1904-1905. Quindi Russia e Giappone hanno imposto massicci campi minati su rotte marittime di importanza strategica.

Miniera di ancoraggio

La più diffusa al teatro delle operazioni dell'Estremo Oriente era una miniera navale con un'ancora. È stata tenuta sott'acqua con una minrep, fissata all'ancora. La profondità dell'immersione è stata inizialmente regolata manualmente.

Nello stesso anno, il tenente della Marina russa, Mykola Azarov, su istruzioni dell'ammiraglio Makarov S.O., sviluppò un progetto per l'immersione automatica di una miniera marina a una data profondità. Ho regolato l'argano con un tappo alle munizioni. Quando l'ancora pesante raggiunse il fondo, la tensione del cavo (minrep) si indebolì e il tappo sul verricello funzionò.

L'esperienza dell'Estremo Oriente della guerra in miniera fu adottata dagli stati europei e fu ampiamente applicata durante la prima guerra mondiale. La Germania ha ottenuto il massimo successo in questa materia. Le miniere navali tedesche hanno chiuso la flotta imperiale russa nel Golfo di Finlandia. La svolta di questo blocco è costata ingenti perdite alla flotta del Baltico. Ma i marinai militari dell'Intesa, in particolare la Gran Bretagna, organizzano costantemente agguati di mine, chiudendo le uscite delle navi tedesche dal Mare del Nord.

Miniere marittime della seconda guerra mondiale

Le mie barriere durante la seconda guerra mondiale si sono dimostrate molto efficaci e quindi mezzi molto popolari per sconfiggere l'equipaggiamento navale nemico. Oltre un milione di mine sono state installate in mare aperto. Durante gli anni della guerra, più di ottomila navi e navi da trasporto furono fatte saltare in aria e affondarono. Migliaia di navi hanno subito vari feriti.

Le miniere marittime sono state installate in diversi modi: miniere singole, banche miniere, linee di miniera, striscia di miniera. I primi tre metodi di estrazione furono effettuati da navi di superficie e sottomarini. E gli aerei venivano usati solo per creare una striscia di miniera. La combinazione di singole miniere, lattine, linee e miniere crea un'area del campo minato.

La Germania fascista si preparò a fondo per la guerra sui mari. Negli arsenali delle basi navali venivano immagazzinate miniere di varie modifiche e modelli. E la superiorità nella progettazione e produzione di tipi rivoluzionari di detonatori di mine marine era con gli ingegneri tedeschi. Svilupparono una miccia che non si accendeva dal contatto con la nave, ma dall'oscillazione della grandezza della Terra vicino allo scafo d'acciaio della nave. I tedeschi li punteggiavano con tutti gli approcci alle coste dell'Inghilterra.

All'inizio della grande guerra in mare aperto, l'Unione Sovietica era armata con tecnologie non tanto diverse dal punto di vista tecnologico quanto la Germania, ma non meno efficaci. Solo due tipi di ancoraggio di mine erano immagazzinati negli arsenali. Questo è il "KB-1", adottato in servizio nel 1931, e la miniera di antenne d'altura "AG", utilizzata principalmente contro i sottomarini. L'intero arsenale era destinato a miniere di massa.

Tecniche di controllo delle mine

Con il miglioramento della miniera navale, furono sviluppati metodi per neutralizzare questa minaccia. Il più classico è la pesca a strascico delle sezioni del mare. Nella Grande Guerra Patriottica dell'URSS, le spazzatrici di mine furono ampiamente utilizzate per rompere il blocco delle mine nel Baltico. Questo è il metodo più economico, meno dispendioso in termini di manodopera, ma anche il più pericoloso per eliminare le mine antiuomo. Un dragamine è una specie di cacciatore di miniere di mare. Ad una certa profondità, trascina una sciabica dietro di sé da un tagliabordi. Quando il cavo che tiene la miniera marina ad una certa profondità viene tagliato, la miniera si apre. Quindi viene distrutto con tutti i mezzi disponibili.

Una miniera marina è autonoma nell'acqua per danneggiare o distruggere scafi, sottomarini, traghetti, barche e altre imbarcazioni. A differenza delle mine, rimangono in posizione "addormentata" fino a quando non entrano in contatto con il lato della nave. Le mine navali possono essere usate sia per infliggere danni diretti al nemico, sia per impedire il suo movimento in direzioni strategiche. Nel diritto internazionale, le regole della guerra in miniera sono stabilite dall'ottava Convenzione dell'Aia del 1907.

Classificazione

Le mine marine sono classificate secondo i seguenti criteri:

Tipo di carica - ordinaria, speciale (nucleare).
I gradi di selettività sono ordinari (per qualsiasi scopo), selettivi (riconoscere le caratteristiche della nave).
Gestibilità - gestita (via filo, acusticamente, via radio), non gestita.
Multipli: multipli (un determinato numero di obiettivi), non multipli.
Tipo di fusibile - senza contatto (induzione, idrodinamico, acustico, magnetico), contatto (antenna, shock galvanico), combinato.
Tipo di installazione: homing (siluro), galleggiante, galleggiante, inferiore, ancora.

Le miniere di solito hanno una forma rotonda o ovale (ad eccezione dei siluri da miniera), con dimensioni da mezzo metro a 6 m (o più) di diametro. Le ancore sono caratterizzate da una carica fino a 350 kg, dal basso - fino a una tonnellata.

Riferimento storico

Per la prima volta, le miniere di mare iniziarono ad essere utilizzate dai cinesi nel 14 ° secolo. Il loro design era piuttosto semplice: sotto l'acqua c'era un barile incatramato con polvere da sparo, a cui conduceva uno stoppino, sostenuto in superficie da un galleggiante. Per l'uso, era necessario dare fuoco allo stoppino al momento giusto. L'uso di tali strutture è già stato trovato nei trattati del XVI secolo nella stessa Cina, ma un meccanismo di selce più tecnologico è stato usato come miccia. Le mine avanzate furono usate contro i pirati giapponesi.

In Europa, la prima miniera navale fu sviluppata nel 1574 dall'inglese Ralph Rabbards. Un secolo dopo, l'olandese Cornelius Drebbel, che prestò servizio nel dipartimento di artiglieria in Inghilterra, propose il suo disegno di "cracker galleggianti" inefficaci.

Sviluppi americani

Un progetto davvero formidabile fu sviluppato negli Stati Uniti durante la guerra di indipendenza da David Bushnel (1777). Era lo stesso barilotto di polvere, ma dotato di un meccanismo che esplodeva in una collisione con lo scafo della nave.

Al culmine della guerra civile (1861) negli Stati Uniti, Alfred Vaud inventò una miniera navale galleggiante a due scafi. Per lei fu scelto un nome adatto: "macchina infernale". L'esplosivo si trovava in un cilindro di metallo situato sott'acqua, che era tenuto da un barile di legno che galleggiava sulla superficie, che allo stesso tempo serviva da galleggiante e detonatore.

Sviluppi domestici

Per la prima volta, un ingegnere russo Pavel Schilling inventò una miccia elettrica per "macchine infernali" nel 1812. Durante l'assedio senza esito di Kronstadt da parte della flotta anglo-francese (1854) durante la guerra di Crimea, una miniera marina progettata da Jacobi e Nobel si dimostrò eccellente. Cinquecento centinaia di "veicoli infernali" esibiti non solo ostacolarono il movimento della flotta nemica, ma danneggiarono anche tre grandi navi britanniche.

La miniera Jacobi-Nobel aveva il suo galleggiamento (grazie alle camere d'aria) e non aveva bisogno di galleggianti. Ciò ha permesso di installarlo di nascosto, nella colonna d'acqua, appeso a catene o lasciarlo scorrere.

Più tardi, fu attivamente utilizzata una miniera sferica galleggiante galleggiante, trattenuta alla profondità richiesta da una piccola e poco appariscente boa o ancora. Fu usato per la prima volta nella guerra russo-turca (1877-1878) e fu in servizio con la flotta, con successivi miglioramenti fino agli anni '60.

Miniera di ancoraggio

Era tenuta alla profondità richiesta dall'estremità dell'ancora: un cavo. Il riscaldamento dei primi campioni è stato fornito dalla regolazione manuale della lunghezza del cavo, che ha richiesto molto tempo. Il tenente Azarov ha proposto un progetto che installava automaticamente mine marine.

Il dispositivo era dotato di un sistema di carico di piombo e di ancore sospese sopra il carico. L'estremità dell'ancora si avvolge su un tamburo. Sotto l'influenza del carico e dell'ancoraggio, il tamburo fu rilasciato dal freno e la fine fu avvolta dal tamburo. Quando il carico raggiunse il fondo, la forza di trazione dell'estremità diminuì e il tamburo si fermò, a causa del quale la "macchina infernale" affondò a una profondità corrispondente alla distanza dal carico all'ancoraggio.

L'inizio del XX secolo

Nel XX secolo iniziarono ad essere utilizzate enormi miniere di mare. Durante la rivolta di boxe in Cina (1899-1901), l'esercito imperiale minò il fiume Haife, percorrendo il percorso per Pechino. Nello scontro russo-giapponese del 1905, si aprì la prima guerra in miniera, quando entrambe le parti usarono attivamente enormi barriere di sosta e scoperte con l'aiuto di dragamine.

Questa esperienza è stata trasferita alla prima guerra mondiale. Le mine navali tedesche impedirono lo sbarco delle truppe britanniche e ostacolarono le azioni, mentre i sottomarini estraevano rotte commerciali, baie e stretti. Gli alleati non rimasero in debito, quasi bloccando le uscite dal Mare del Nord per la Germania (ci vollero 70.000 minuti). Il numero totale di "macchine infernali" usate dagli esperti è stimato a 235.000 unità.

Miniere marittime della seconda guerra mondiale

Durante gli anni della guerra, circa un milione di mine furono consegnate nei teatri delle operazioni marittime, di cui oltre 160.000 nelle acque dell'URSS, mentre la Germania installò strumenti di morte nei mari, nei laghi, nei fiumi, nel ghiaccio e nelle parti inferiori del fiume Ob. In ritirata, il nemico estraeva ormeggi, incursioni, porti. Particolarmente brutale fu la guerra in miniera nel Baltico, dove i tedeschi consegnarono più di 70.000 unità solo nel Golfo di Finlandia.

A seguito dell'attentato dinamitardo alla miniera, affondarono circa 8000 navi e navi. Inoltre, migliaia di navi sono state gravemente danneggiate. Nelle acque europee, già nel dopoguerra, 558 navi furono fatte saltare in aria dalle mine marine, 290 delle quali affondarono. Il primo giorno dello scoppio della guerra nel Baltico, il cacciatorpediniere "Wrathful" e l'incrociatore "Maxim Gorky" furono fatti saltare in aria.

Miniere tedesche

Gli ingegneri tedeschi all'inizio della guerra hanno sorpreso gli Alleati con nuovi tipi di mine altamente efficaci con una miccia magnetica. La miniera marina non è esplosa dal contatto. Bastava che la nave salpasse abbastanza vicino alla carica mortale. La sua onda d'urto fu sufficiente per girare la scacchiera. Le navi danneggiate hanno dovuto interrompere la missione e tornare per le riparazioni.

La flotta inglese ha sofferto più di altre. Churchill attribuiva personalmente la massima priorità allo sviluppo di un progetto simile e alla ricerca di mezzi efficaci per la bonifica delle mine, ma gli esperti britannici non potevano rivelare il segreto della tecnologia. Il caso ha aiutato. Una delle miniere sganciate da un aereo tedesco rimase bloccata nel limo costiero. Si è scoperto che il meccanismo esplosivo era piuttosto complesso e si basava sulla Terra. La ricerca ha contribuito a creare efficaci

Le miniere navali sovietiche non erano così tecnologicamente avanzate, ma non meno efficaci. Modelli principalmente usati di KB "Crab" e AG. "Crab" era una miniera di ancoraggio. Il KB-1 fu adottato per il servizio nel 1931 e nel 1940 il KB-3 aggiornato. Progettata per le produzioni in miniera di massa, la flotta aveva circa 8.000 unità all'inizio della guerra. Con una lunghezza di 2 metri e una massa di oltre una tonnellata, il dispositivo conteneva 230 kg di esplosivo.

Una miniera di antenne d'altura (AG) fu utilizzata per inondare sottomarini e navi, oltre a complicare la navigazione della flotta nemica. In realtà, era una modifica dell'ufficio di progettazione con dispositivi di antenna. In un ambiente di combattimento in acqua di mare, il potenziale elettrico è stato livellato tra due antenne di rame. Quando si toccava lo scafo dell'antenna di un sottomarino o di una nave, il potenziale bilanciamento veniva disturbato, causando un cortocircuito nel circuito di accensione. Una miniera "controllata" 60 m di spazio. Le caratteristiche generali corrispondono al modello KB. Successivamente, le antenne in rame (che richiedono 30 kg di metallo prezioso) sono state sostituite con quelle in acciaio, il prodotto ha ricevuto la designazione AGSB. Poche persone conoscono il nome della miniera di mare del modello AGSB: antenna per acque profonde con antenne in acciaio e apparecchiature assemblate in un'unica unità.

Miniera

Dopo 70 anni, le miniere navali della seconda guerra mondiale rappresentano ancora un pericolo per le spedizioni pacifiche. Un gran numero di loro rimane ancora da qualche parte nelle profondità del Baltico. Fino al 1945, solo il 7% delle miniere era stato sgomberato, il resto richiedeva decenni di pericolosi lavori di sminamento.

Il principale onere della lotta contro il mio pericolo ricadde sul personale delle navi dragamine negli anni del dopoguerra. Nella sola URSS furono coinvolti circa 2.000 dragamine e fino a 100.000 persone. Il livello di rischio era estremamente elevato a causa di fattori costantemente opposti:

confini sconosciuti dei campi minati;
diverse profondità di installazione delle miniere;
vari tipi di mine (ancora, antenna, con trappole, fondo senza contatto con dispositivi di urgenza e molteplicità);
la possibilità di distruzione da parte di frammenti di mine esplosive.

Tecnologia a strascico

Il metodo di pesca a strascico era tutt'altro che perfetto e pericoloso. A rischio di essere fatti saltare in aria dalle mine, le navi camminarono lungo il campo minato e trascinarono dietro di loro la sciabica. Da qui il costante stato di stress delle persone dall'aspettativa di un'esplosione fatale.

La miniera che è stata tagliata dalla rete a strascico e che è emersa (se non è esplosa sotto la nave o nella rete a strascico) deve essere distrutta. In caso di onde del mare, collegare una cartuccia sovversiva ad essa. Minare una miniera è più affidabile che spararla, poiché un guscio spesso trafigge il guscio di una miniera senza colpire una miccia. Una miniera da combattimento inesplosa giaceva a terra, presentando un nuovo pericolo che non era più suscettibile di liquidazione.

Conclusione

La miniera marina, la cui foto ispira paura con un solo sguardo, è ancora un'arma formidabile, mortale e allo stesso tempo economica. I dispositivi sono diventati ancora più "intelligenti" e più potenti. Ci sono sviluppi con una carica nucleare installata. Oltre a questi tipi, ci sono "auto infernali" trainate, da palo, da lancio, semoventi e altre.

Lo sviluppo interno delle armi da miniera navale è entrato nella storia delle guerre mondiali. L'arsenale delle nostre truppe comprendeva mine, analoghi che il mondo non aveva mai avuto prima. Abbiamo raccolto fatti sui campioni più formidabili di epoche diverse.

Minaccia di zucchero

Una delle miniere prebelliche più formidabili create nel nostro paese è l'M-26, che ha una carica di 250 chilogrammi. Nel 1920 è stata sviluppata una miniera di ancoraggio con una miccia meccanica. Il suo prototipo del 1912 aveva una massa esplosiva due volte e mezzo più piccola. A causa dell'aumento della carica, la forma dello scafo della miniera è stata cambiata da palla a sferica.

Un grande vantaggio del nuovo sviluppo è che la miniera è stata posizionata orizzontalmente sull'ancoraggio del carrello: questo ha reso più semplice l'installazione. È vero, la piccola lunghezza del minrepack (il cavo per collegare la miniera all'ancora e tenerla a una certa distanza dalla superficie dell'acqua) limitava l'uso di queste armi nel Mar Nero e nel Mare del Giappone.

La miniera del 1926 divenne la più massiccia di tutte utilizzate dalla marina sovietica durante la Grande Guerra Patriottica. All'inizio delle ostilità, il nostro paese aveva quasi 27 mila di questi dispositivi.

Un altro importante sviluppo pre-bellico degli armaioli domestici fu la grande miniera di scosse galvaniche del Design Bureau, che fu usata, tra le altre cose, come arma antisommergibile. Per la prima volta al mondo, sono stati utilizzati tappi di sicurezza in ghisa, che sono stati scaricati automaticamente in acqua. Hanno coperto elementi di shock galvanico (corna da miniera). È curioso che i tappi siano stati fissati sul corpo usando controlli e cinturini d'acciaio con una protezione di zucchero. Prima di installare le miniere, il controllo è stato rimosso e dopo, già in atto, anche l'imbragatura è sbocciata, grazie alla fusione dello zucchero. L'arma divenne combattimento.

Nel 1941, le miniere dell'ufficio di progettazione erano dotate di una valvola di allagamento, che consentiva al dispositivo di allagarsi in caso di separazione dall'ancoraggio. Ciò ha garantito la sicurezza delle navi domestiche, che erano in prossimità di barriere difensive. All'inizio della guerra, era la miniera navale a contatto più perfetta per i suoi tempi. Gli arsenali della Marina avevano quasi ottomila di questi campioni.

In totale, durante la guerra, oltre 700 mila diverse mine furono messe su rotte marittime. Hanno distrutto il 20 percento di tutte le navi e navi dei paesi in guerra.

Rivoluzione rivoluzionaria

Negli anni del dopoguerra, gli sviluppatori domestici continuarono la lotta per il primato. Nel 1957, hanno creato il primo razzo sottomarino semovente al mondo - la miniera missilistica KRM, che divenne la base per la creazione di una classe di armi fondamentalmente nuova - RM-1, RM-2 e PFP.

Un sistema di altoparlanti attivi passivi è stato usato come separatore nella miniera a razzo: ha rilevato e classificato il bersaglio, ha dato un comando per separare la testata e avviare il motore a reazione. Il peso dell'esplosivo era di 300 chilogrammi. Il dispositivo potrebbe essere installato a una profondità di cento metri; non è stato tagliato dal contatto acustico, comprese le reti a strascico. Il lancio fu effettuato da navi di superficie - cacciatorpediniere e incrociatori.

Nel 1957 iniziò lo sviluppo di una nuova miniera pop-up reattiva per il lancio sia dalle navi che dagli aerei, e quindi la leadership del paese decise di non produrre un gran numero di mine ASM. I suoi creatori sono stati presentati al Premio di Stato dell'URSS. Questo dispositivo ha fatto una vera rivoluzione: il design della miniera KMM ha influenzato notevolmente l'ulteriore sviluppo dell'arma della miniera navale domestica e lo sviluppo di campioni di missili balistici e da crociera con lancio e traiettoria sottomarini.

Nessun analogo

Negli anni '60, l'Unione iniziò la creazione di complessi di miniere fondamentalmente nuovi - attaccando min-missili e siluri da miniera. Dopo circa dieci anni, i missili antisommergibile PMR-1 e PMR-2, che non avevano controparti straniere, furono accettati in servizio nella Marina.

Un'altra svolta fu il siluro antisommergibile PMT-1. Aveva un sistema di rilevamento e classificazione dei bersagli a due canali, lanciato orizzontalmente da un contenitore ermetico della testata (siluro elettrico antisommergibile), ed era utilizzato a una profondità di 600 metri. Lo sviluppo e il collaudo di nuove armi proseguirono per nove anni: un nuovo siluro da miniera fu adottato dalla Marina nel 1972. Il team di sviluppo ha ricevuto il Premio di Stato dell'URSS. I creatori sono letteralmente diventati pionieri: per la prima volta nel settore dell'edilizia mineraria domestica hanno applicato il principio di progettazione modulare, hanno utilizzato il collegamento elettrico dei componenti e dei componenti dell'attrezzatura. Ciò ha risolto il problema di proteggere i circuiti esplosivi dalle correnti ad alta frequenza.

Le basi ottenute durante lo sviluppo e il collaudo della miniera PMT-1 sono servite da impulso per la creazione di nuovi modelli più avanzati. Così, nel 1981, gli armaioli completarono il lavoro sulla prima torpediniera russa antisommergibile universale per vettori. Era solo leggermente inferiore in alcune caratteristiche tattiche e tecniche al dispositivo americano Captor simile, superandolo nelle profondità della produzione. Pertanto, secondo gli esperti russi, almeno fino alla metà degli anni '70 non esistevano tali mine in servizio con le forze navali delle principali potenze mondiali.

La miniera di fondo universale UDM-2, adottata nel 1978, è stata progettata per distruggere navi e sottomarini di tutte le classi. L'universalità di quest'arma si manifestava in tutto: la sua produzione veniva effettuata sia da navi che da aerei (militari e di trasporto) e, in quest'ultimo caso, senza un sistema di paracadute. Se la miniera è caduta in acque poco profonde o in terra, si è autodistrutta. Il peso di carica dell'UDM-2 era di 1350 chilogrammi.

Le mine antiuomo

arma da combattimento (tipo di munizioni navali) per distruggere le navi nemiche e ostacolare le loro azioni. Principali proprietà di M. m .: prontezza al combattimento costante e prolungata, azione di combattimento a sorpresa, complessità del gioco di min. M. M. Può essere installato nelle acque del nemico e vicino alla sua costa (vedi. Le mie barriere). Un'arma nucleare è una carica esplosiva racchiusa in una custodia impermeabile, in cui sono collocati anche strumenti e dispositivi che provocano un'esplosione di una mina e ne garantiscono la sicurezza.

Il primo, sebbene senza successo, il tentativo di utilizzare una miniera galleggiante fu fatto dagli ingegneri russi nella guerra russo-turca del 1768-1774. Nel 1807, in Russia, un ingegnere militare I.I. Fitzum progettò M. M. m., Fatto saltare in aria da una manichetta antincendio. Nel 1812, lo scienziato russo P.L. Schilling realizzò un progetto di una miniera che esplodeva dalla costa usando corrente elettrica. Negli anni 40-50. Accademico B.S. Jacobi inventò una miniera galvanica d'urto, che fu installata sotto la superficie dell'acqua su un cavo con un'ancora. Queste miniere furono utilizzate per la prima volta durante la guerra di Crimea del 1853-56. Dopo la guerra, gli inventori russi A.P. Davydov e altri hanno creato miniere d'urto con una miccia meccanica. L'ammiraglio S.O. Makarov, l'inventore N.N. Azarov e altri hanno sviluppato meccanismi per impostare automaticamente le miniere su un determinato incavo e hanno migliorato i metodi per impostare le mine da navi di superficie. M. M. Ricevette un uso diffuso nella prima guerra mondiale 1914-18. Nella seconda guerra mondiale 1939-45 apparvero miniere senza contatto (principalmente miniere magnetiche, acustiche e magnetiche-acustiche). Nella progettazione delle miniere senza contatto sono stati introdotti dispositivi di urgenza e molteplicità, nuovi dispositivi anti-trappola. Gli aeroplani erano ampiamente utilizzati per piazzare mine nelle acque nemiche.

M. m. A seconda dei loro vettori sono divisi in nave (lasciata dal ponte della nave), barca (sparata da tubi siluri di un sottomarino) e aereo (lasciata dall'aereo). Secondo la posizione dopo la produzione di M. m. Sono divisi in ancoraggio, fondo e galleggiante (con l'aiuto di dispositivi sono mantenuti ad una determinata distanza dalla superficie dell'acqua); per tipo di micce: contatto (esplode quando entra in contatto con la nave), non contatto (esplode quando la nave passa ad una certa distanza dalla miniera) e ingegneria (esplodere dal posto di comando della costa). Miniere di contatto ( figura. 1 , 2 , 3 ) sono presenti shock galvanico, shock meccanico e antenna. Il detonatore della miniera di contatto ha una cella galvanica, la cui corrente (durante il contatto della nave con la miniera) chiude il circuito di accensione con l'aiuto di un relè all'interno della miniera, che fa esplodere la miniera. Miniere di ancoraggio e di fondo senza contatto ( figura. 4 ) sono dotati di detonatori altamente sensibili che rispondono ai campi fisici della nave quando passa vicino alle mine (un campo magnetico mutevole, vibrazioni sonore, ecc.). A seconda della natura del campo a cui reagiscono le mine senza contatto, si distinguono le miniere magnetiche, a induzione, acustiche, idrodinamiche o combinate. Il circuito dei fusibili di prossimità include un elemento che rileva i cambiamenti nel campo esterno associato al passaggio della nave, un percorso di amplificazione e un attuatore (circuito dei fusibili). Le miniere di ingegneria sono divise in controllate da filo e radio. Per complicare la lotta contro le mine senza contatto (dragaggio delle mine), il circuito dei fusibili include dispositivi di urgenza che ritardano il portare le mine in posizione di combattimento per qualsiasi periodo richiesto, dispositivi di molteplicità che forniscono un'esplosione di mine solo dopo un determinato numero di impatti sul fusibile e intrappolano i dispositivi che causano l'esplosione delle mine quando si cerca di disarmarlo.

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Vedi what "Sea Mines" in altri dizionari:

Un veicolo da combattimento (munizioni navali) per distruggere le navi nemiche. Sono divisi in nave, barca (sparata dai siluri di un sottomarino) e aereo; ancoraggio, fondo e galleggiante ... Grande dizionario enciclopedico

Le mine antiuomo - MIN MARE. Impostare in acqua per sconfiggere la superficie. navi, sottomarini (sottomarini) e navi nemiche, nonché difficoltà nella navigazione. Avevano una custodia impermeabile in cui era posizionata una carica di esplosivo, una miccia e un dispositivo che forniva ... Seconda guerra mondiale 1941-1945: enciclopedia

Miniere marittime (lacustri, fluviali) e terrestri di un design speciale per l'installazione di campi minati da aerei in acqua e a terra. M, installato nell'area acquatica, progettato per distruggere navi e sottomarini; ci sono ... ... Enciclopedia della tecnologia

L'addestramento nel nulla osta di una miniera navale di addestramento nelle miniere del Mare della Marina americana sono munizioni nascoste nell'acqua e progettate per distruggere sottomarini, navi e navi nemiche, nonché per ostacolarne la navigazione ... ... Wikipedia

Miniere marine - Uno dei tipi di armi delle forze navali, progettato per distruggere le navi e per limitare le loro azioni. M. m. È un'esplosione di esplosivi esplosivi, racchiusi in una custodia impermeabile, in cui sono collocati ... ... Breve dizionario dei termini tattici e generali operativi

miniere - Figura. 1. Lo schema della miniera senza contatto di fondo non parassita dell'aviazione. miniere di aviazione - miniere marittime (lacustri, fluviali) e terrestri di un progetto speciale per la messa in scena di campi minati da aerei in acqua e su terra. M., ... ... Enciclopedia "Aviazione"